◎ｏ　R34　スカイライン　Part22　ｏ◎

昨日、超自動後退にて
エンジンフラッシング＆オイル交換＆パワーチェック
やってもらいました。
店員の対応が非常に悪く、全部で４時間かかった。。。
すごく段取り悪すぎ！
まぁそれはさておきパワーチェックの馬力って後輪出力ですか？
計測馬力・修正馬力って？
計測馬力が後輪出力で、修正馬力がエンジン出力？
初めてパワーチェックをやったもので誰か教えてください。
吸排気系はマフラー交換くらいしかやってませんが、
修正馬力で226馬力は低すぎでしょうか？
この板の情報では240前後は出ると書いてあったのでショックです。

以下以前某スレにて記述した事、そのまま載せとくな。

実際に測定数値（ﾉｰﾏﾙ）を業務で取り扱ってる者として言わせてもらうと、
よくﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸしたとか言うが、その数字単体では何の意味も持たない。
単なるﾛｰﾗｰ（ﾎﾞｯｼｭ等）、ﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄ、ﾀﾞｲﾉﾊﾟｯｸ、ﾍﾞﾝﾁ（普通ﾒｰｶｰ等しか持ってない）
気候、補正状況等々の違いで、30％位違うことは普通にある。
不特定多数中の個体同士を比べる場合、何処迄条件一致できるかで数値の信頼性が決まる

>>127
どんな機械でパワーチェックしましたか？
名前が解れば書いてください。

グラフのトップの読みが計測馬力であり、アクセルを抜いたときに
グラフに出るマイナス側の馬力がミッションなどでの損失として
現れますのでそれを合計した結果が修正馬力です。
だから修正馬力がほぼエンジン出力となります。

ホイールを外して回転軸に直接計測器をセッティングするタイプの
ダイナパックでしたか？これはシャシダイよりかなり低く出ます
ので互換を取るための係数があると思うよ。

この暑い季節にパワーチェックするのは少し損です
吸気温度が高いのでパワーが出ません。
また、天気が悪い日にチェックしてもだめです。
気温が適度に低く気圧が高い日に計測するともっと良い値が
でると思うので再チャレンジしてみてください。
ブーストがMAXまできちんと掛かるギアで測ったかどうかも
気になりますね。

おれはかつて計測時の気温と、気圧を測定後のグラフに追記したものだった。
まあ、だいたい五月晴れとか、天高く馬肥ゆる秋とかいう日がよいかなと思い。
(過去の結果と比較することも考えて)
目標のメニューが仕上がったらそんな日を選んで測りに行くものだった。
外気温でパワーを比較したことがないんだが15℃くらいが調子が良いのかな
と思うがどうだろうか

一番いいのは真冬の晴れた日：気温湿度が低く天気図で高気圧が真上に有る空気(酸素)
密度高い時、ただしこれはﾊﾟｯｸやﾍﾞﾝﾁ時。単なるﾛｰﾗｰやｼﾞｪｯﾄ時は気温低過ぎだと摩擦ﾛｽる。

>>131
なるほど、冬場はタイヤでのロスね。
ということは体感でもパワーを感じる秋の晴天の日とかに
BOSHシャシダイで測定したのは間違いではなかったかな。

みな最大値を知りたくて測りにいくだろうから、今の時期はねー

みなさん、レスサンクス！
単なるローラータイプの計測器でした。
機械の名前は見てなかったです。。。
どのギアを使っての測定かも不明．．．
ひとつ気になったのが測定データを見ると
どの回転域でもブースト圧が０kpa付近なんですけど。。。
もしかしてもしかすると全くブースト掛かってないですか？
まぁともかく日が悪かったようですね。夏だし、大雨だったし。
そういえばパワーチェックやってる人ほとんどいなかったような。。。
みんな知ってたんでしょうね！

店員の対応に腹が立っていたので詳しくは話を聞かなかったのですが、
どうしてパワーがこんなに出てないんですか？って聞いたら、
最近のコンピューターは賢いから、マフラーを交換してパワーが上がるのを
壊れないように抑えてるのかもと言っていました。
コンピュータがノーマルのままでマフラーを交換して逆にパワーが落ちたりすることってやっぱあるんですかね？
セッティングがノーマルマフラーに合わせてあるわけだから、セッティングが出てないってことで
逆にパワーが落ちることもありそうな気がしたもので。。。