【HONDA】Edix エディックス♪Part6【3×2】

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と自分に言い聞かせてるスレはここでつか？

>>950
fledermaus.jp
ttp://www.fledermaus.jp/edix.html

ＮＯＢＬＥＳＳＥ　Ｗｏｒｔｅｎ　Ｅｄｉｘ(フロントのみ)
ttp://www.club-miniban.com/new_hyousi_edix.htm

fledermausはここで実車見れます。
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0150060202F4000564008&areacd=16&baitai=goo&flag=&lang=

>>953
下のカッコイイな！欲しくなった！

でも低いからそう見えるのか？

>>953
グリルは下の方がカッコイイね。
細かいビレッドは安っぽく見える。
欲しい・・・・。

オデッセイよりバランスがいいな。リアまでの長さが絶妙！
欲しい。

雪国在住エディックス乗りは元気にやってるか？

俺の所は町中道路が狭くなってきて、通る道を考えながら進まないと身動きとれなくなる。
明日からは軽で通勤しようかな。

>>953
サンクス
ノブレッセのことすっかり忘れてた。グリルかっこいいね。検討してみます。

コノ車って5ナンバーですか？

3ナンバー

>>962
1.7も？車幅で3ナンバーになってるってこと？
ちなみに税金と燃費って皆様どれくらいざましょ？

>>963
20X 燃費7.5〜9.5です。
1.7も3ナンバー

>>963
未だに、車幅で税金が変わると思っているのか。

>>964ありがとざぃます！なかなかですね。
>>965そうじゃなくて、｢超低排出ガス〜｣とかの☆の数で変わったりするじゃないですか。

エディックスかこいいよなぁ
つーか最初ベンツのAの顔と見間違えた。

まあ確実に外車を意識したデザインだよな。

>>966
2.0Lは☆４
1.7Lは☆３
どっちもFFな。

>>910
前２、後３シート車を追加
限定100台でハイブリッド仕様を追加
そして人知れずフェードアウト
それじゃまんまテ○ーノと同じ道だな…

いっそ、全高を低くして、後席を無くして３シータースポーツにすれば
ティー○と同じ道には行くまい。

5月末に2.4Lが出るとか。

1.7黒契約しました！
納車されたら社外アルミに交換したいんですけど、どんなのが似合うでしょか。
ttp://www.carlex.co.jp/kuruma-zakka/hoiru/wagon-mini%20van17/wagon-minivan17.htm
なんとなーくヴェネルディCL-０１０とかＴＭＷＣＥ１６-１あたりかなあ　んー

グリルとの兼ね合いもあるでしょう。
あまり細かいデザインのよりCL-０１０くらいのがいいのでは？

>>972
本当でつか？

>>969
有難うございます。

なんて雑誌だったか忘れたがMC予定みたいなコーナーにでてましたよ。
>>975

1.8はいいけど2.4は出ないでほしい・・・悔しいから。

1．7って
4気筒で頑張ってるの？
それか5気筒で楽してんの？

1．7ってイマイチ意味ワカンネ

e-dicks

５月にＭＣかな？

・１．８　２．０　２．４の３種
・全i-VTEC化
・アブソ追加

こんなもんかな

フロントグリルを変えてほしいな

ボディ同色とか・・・







いや それは止めよう

>>979
4亀頭
元々はシビックの1.6の代わりに登場したエンジンだと思うんだけど。
1.6だと税制上うまみがないしね。

ナビエディション出るくらいからこっち、
比較的よく見かけるようになった気がする。
といっても一日走って２〜３台位だがw

地道に売れているようだから、ＭＣもあるだろうが
５月は早くね？

>>984
5月にMCか。。。
ナビエディション買おうかと考えてたのだが…
今は待った方が良いのか？
営業は知らんと言ってたが（汗）

出て1年4ヶ月くらいだから、マイチェンは夏か秋辺りと睨んでるんですが。
どんなもんでしょうか・・・

営業は発表の一月前から新しいのが出る、と一言掛けないといけない義務があるらしいから
今は何も言わないだろうな。情報もないだろうし。

営業は2006年の情報知ってるよ
ちなみにエディックスのベースのストリームは6月にFMC

>>988
明日また聞いてみよ〜っと。
MCならさほど変化は無いだろうから…
値引きが大きくなれば買うかも…
今の車の車検が8月なんで微妙なんだな〜

20Xナビ　+　基本OP
下取り無しで　２０引き

妥当な線かな？


６月頃にＭＣがあるかもしれないとなると
もうちょっと待った方がいいのか・・・

今年にMCの可能性はないよ

>>991
最後に言っとこ

欧州仕様にはスタビリティコントロールがついているのに日本仕様にはない。
この一点だけ見てもこの会社の安全思想の低さが分かる。

せっかく新しいコンセプトのよい車なのに残念。

>>992
スタビリティコントロールってなんですか？

>>993
実は詳しく説明してるサイトがほとんどない。詳しいのはホンダくらいしかない。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/vsa-2/index.html

>>992だけに言うことではないが・・・
検索結果から、このメーカーだけでなく他メーカーや各個人の意識も低いことがわかった。
あちこち覗いてみたが全くメカの説明が無く、スタビリティコントロールという言葉だけが踊っているだけだ。
参考までにトヨタのサイトを覗いてみたが、あのトヨタですら詳しい説明が全く無い。
導入している車種のページにこんな動きをするって程度の説明しかない。
何のためのシステムなのかよく分からないし、文字だけだから分かりにくい。
三菱には割りとマシな説明があった。

ホンダはフラッシュを使って親切すぎるくらい説明している。
他メーカーはこれがないから、サイト巡りしても面白みが無い。
日本における値引き合戦や価格競争を考えると販売価格アップは不利になる。
だからメーカー同士が牽制し合って日本では全車種の導入が遅れる。とオレは思う。
ホンダに限った話ではなく、ユーザー側の要求の問題じゃないのかと思う。
ホンダを庇う訳ではないが、ホンダはABSやエアバッグなどをいち早く導入した実績がある。

以前問題になりましたよね？　ドアの内部のビームと言われる構造も以前は外国の仕様だけだったりして
ドライサンプが一台も無かったりとかＦＦをそのままミッドに持ったきたりするのなら
なぜトランスアクスルを採用しないのか？

コストなんでしょうね　


欧州仕様が異なるだけで安全思想を判断するのもいかがなものか
自分自身の安全思想に基づく運転のほうが手軽で重要だし順番も先だと思う

バンパーとボンネットの形状で人が跳ねられたとき軽症ですむようにしてる
ボンネットの真ん中の鉄板薄くしたりしてね
でもアニマルバンパーみたいな殺人兵器が純正部品で売られているという意見もある
安全思想の話しは能動なのか受動なのか　加害者側なのか被害者側なのか
ソコまで考慮しないと語れない　

スタビリティコントロールに過信して無謀運転を増徴させソレが破綻したときの
損害は甚大なものになる　という図式も見えてくる
道具なんで「使い方次第」というのをまず考えるようにしています　

新スレ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137171764/l50

埋めるか( ´∀｀)

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ＧＥＴ

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