レクサスは成功しないと思う奴が集まるスレ１

（ ´∀｀）むりぽ

２塗るぽ（ ´∀｀）

2!!

(｡･ω･｡)ﾉ------------------=―∈( ﾟｏ）νｶﾞｯ
　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　>>2

糞スレ削除するポン(￣^￣)

個人的にはレクサスはアンフィニ位には成功すると思う

しょぼいレジェンドよりは成功するだろ。

For　Example
１．販売店が少な過ぎる⇒車検時に代車が上手く行き渡らない
２．セルシオユーザーの困惑⇒トヨタの関連会社の社長はLSに乗るべきか
　　マジェスタに乗るべきか迷う。
３．トヨタユーザーの反発⇒今までクラウンを乗り継いできたお得意様が
　　ISごときに乗ってる若造より格下見られるというHierarchyの崩壊

レクサス＝頭弱いアンチャンご用達

のイメージを無くさないと厳しいと思う

頑張っても１には買うことが出来ないポン。

>>10
σ(￣□￣;)おれか！？
欲しい車が無いよ。オープン時に買えるのアルテッツァとソアラだよ？？
んなもんｲﾗﾈｯ(ﾟДﾟ=)ノ⌒ﾟ

>>11
釣りか？

>>12
プリウスをレクサスに入れなかったのは何故？

２、3年後中古車で買っても無料サポート受けられるのかな？

ここは買えない奴らの泉です

>>9
価格の高さがハードルになるので無問題。

>>1に株やらせたら、大変なことになりそうw

>>15
買えないんじゃなくて買いたくないんだよ。
考えてみろ、値引きも何も無いワンプライスって
トヨタの各ディーラーを自己否定してるんだよ。
しかもセルシオを取り上げられたトヨタは貧乏臭い
大衆車メーカーに成り下がる。
訳のわからないコンセプトで顧客を煙に巻き、どうみても
アリスト、アルテの後継車なのに関係ありませんとか・・・
何様って感じしないか？？

たかがアルテッツァになんで300万以上も出さなあかんのか理解できん。

高級感じゃなくてただのボッタ。
所詮トヨタ車

この前ディーラーで雑談してたときにレクサスの話になったんだが、
レクサスは基本的に販売のみらしい。
つまり車検とかは他に行くしかないのでは。

も一つ、レクサスは店舗販売店なのだけど、
引き渡しの時に専用のガラス張りスペース(室内)があって、
購入した車両のすぐ横で車両説明を行うそうな。
で、そのまま販売員や技術の見守る中、ユーザーが運転して引き渡しになるらしい。

そんなサービスだと、愛知県民はコロッといっちまいそうだなｗ

俺？勿論レクサスなんて到底買えない愛知県民だけど何か？

そんなことよりさー、18,19のDQNがどうして高級車に乗れるのか、について語ろうぜ。

>>20
販売のみでメンテナンスはしないのかぁ・・・
それでブランド築くって、舐めてるな。

>>21
金持ってるからでしょ

　値引き要求する客には1桁万円程度のオプション品のプレゼントをするらしいな。

　セールスなどの仕方を「高級感」でガチガチに固め、欲しい人だけ買いなさいって商売の仕方
をして良質な顧客を囲い込もうと言う作戦だろうよ。ターゲットは年収900万円とか・・・。

　なんか「礼を尽くす会社」の商売がモデルケースになってないか？

　基本的に社交的で見栄っ張りな尾張名古屋と、堅実だけど硬い東三河と、
ちょうど中間の西三河と、反応がどう違うんだろうな。＞送り出しサービス

18、19歳で金持ってるからといって
DQNとは限らない。

18、19の子供に4〜500万ホイっと渡す親は
確実にDQNだが。

セルジオはどうなるんだろ。
既存のオーナーはすんなりレクサスに移行するんだろうか。

セルジオがレクサスに行くと、
トヨタのフラッグシップはマジェスタにということになるが、
ちょっと弱いよね。

>>25
ヒント：プレジデント

>>25
ヒント：センチュリー

ブランド代で100万うぷの車なんて
イラネ

埼玉の川口だけどレクサスの建物建築中。並びではないけどすぐ近くにベンツのディラーあり。

>>20
3年間のメンテナンスパックが無料でついてくる。
しかも5年・10万キロ保証だ。
店舗にはサービスワークショップもある。

販売だけなどということはありえないと思うが。

豊田はカローラだけ作ってろ。
乗るのはどうせＤＱＮばっかだろ。うぜー車つくんな。

この車は近い将来、DQN好みのVIPカーとして
活躍してしまう可能性があります。


・・・ベストカーにも言われちゃあねｗ

横浜のはずれにある家の近所では頭良さそうなお兄様方がどこかで買ってきた
LEXUSのエンブレムを自慢げに付けた車でパチンコ屋やコンビニに乗り付けてきます

都心はともかく田舎ではブランドイメージかなりマイナスでは

都内で乗るとおしゃれだけど、
田舎で乗るとチンピラ土建屋

>>33
てか、横浜のはずれは田舎じゃないし

田舎では、ハイエースバンＳＧＬの現場エクスプレスがＬマークをつけて
現場へと向かいます。

カローラに∠エンブレム付けてレクサスCCの出来上がり

うちの近所に
カローラランクスにレクサスC150というエンブレムをつけてる奴がいる

今後こういう奴が激増するんだろうな

中卒DQNが中古の型落ちに乗ったりするからブランドも糞もないよ

今までトヨタ系ディーラーが精魂込めて育成してきた顧客

カローラ⇒カリーナ⇒カムリ⇒マーク２⇒クラウン⇒セルシオ

⇒レクサスLS

ヽ(`Д´)ﾉ

>>25
トヨタ、来夏に投入する「レクサス」最上級セダン、価格1000万円超も

　「セルシオ」を全面改良する「ＬＳ」に、欧州の最高級セダンと同様に
　全長が長い「ロング」を用意し、販売価格は1100万円前後とする方針。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050728AT1D2509H27072005.html

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

ヨタなんていうメーカーは、それ程金のかかっていない車をつまらん
エンブレムを貼り付けて１００万から２００万以上も割高な価格で販
売しようとする とんでもないメーカーだよ。こういうメーカーこそが、
本当は暴利をむさぼることしか考えていないとんでもない消費者の敵。

実物見たけど、どう見てもただのトヨタ車。
ある学会の展示場での事だけどね・・・
学会だから、学問とは関係ない展示してある車を見るのは
カッコ悪い行為なんだよ。
俺もみっともないから5mぐらい離れた所から
チラチラ見ただけなんだけど。

でも、シトロエンやポルシェには皆集まってたなー・・・
カッコ悪い行為とは思いつつ
集まっちゃうのがブランドの力だなと思ったよ！

まー、レクサスの人たちには気の毒だったけど・・・

自分たちでブランド、ブランドって騒いでもねー・・・
世間の人はそんな馬鹿じゃないと思うよー・・・

トヨタよ、足廻りはマルチリンクにしろ！と言ってもまあトヨタじゃ無理かもね。
ダブルウイッシュボーンがやっとだから。所詮は“販売のトヨタ”
足廻りは、日産＞＞＞トヨタ

ローン購入不可にすればDQN対策にならんかのぅ。
一応高級ブランドなんだから買うヤツはキャッシュだろ。

MRと医者のゴルフ接待でレクサスの話しになって
結論「結局はただのトヨタ車」で意見が一致していた

正直、気の毒。
トヨタに先入観の無いアメリカだから成功したとも言える
トヨタをよく知っている日本人ならポルシェやベンツやアルファロメオ買う

中学生がルイ・ヴィトンの鞄を持つ国だ。
若者がレクサスに乗るのは誰の目にも明らか。
いいじゃないか、日本だもの。

ポルシェは経営や品質管理をトヨタで勉強して立ち直ったんだよね

嫌でも１０年後には、世界でNO.1のブランドになるよ、レクサスはアメリカでは
すでに神。

>>47
日本人ならポルシェやベンツやアルファロメオ買う

オマエの趣味だろ
日本人はオマエほどナンセンスじゃねーよ（情笑）

ｂＢにレクサスマーク付けるやつがいる国だもんな

>>52
そんな恥ずかしいことする奴がいるのかこの国は

＞53
ダイハツの軽トラにもつけてる奴がいます。

パッソにレクサスマークをつけてる漏れがきましたよ

MRの接待ゴルフに今時、行く馬鹿医者の話なんかやめてくれー
医者がみんなそう思われてしまう。

ブランドイメージ以前にDQN対策だな。

レクサスエンブレムとか基地外エアロパーツとかそう言うのを
まず排除することが先。

あと中古流出の時の扱いだな。数年後にはIS２５０が１００万代で
買えると思うからディーラーがいかに抱え込むかだな。

要はレクサスを中古市場に流させない対策が必要だ
中古に流したが最後
建設作業員の足となるのは目に見えている

・下取りしたレクサス車は自社で廃棄処分して中古市場に一切流通させない。
・レクサス店以外で購入した車のメンテナンスは受け付けない
・レクサス店以外に部品を卸さない

これぐらいできたらすごいな

ソレは既にセンチュリー級な扱いだな

何故、ＢＭＷやダイムラーメルセデスが中古で売れないのか。

それは、日本車の常識である維持費の安さがないから。
車検でブレーキローターの交換なんて、建設作業員には耐えられない。

貧乏人が乗る車と言っても、所詮は中古だ。
アフターパーツ価格をあげてしまえば解決する。

アルテッツァが４００万・・・

レクサスがイメージする購買層はやはり

士系職業・医者・上級公務員・上場企業上役・若手起業家・地主etc…

だろうから、このあたりの人間が持ってる
外車信仰をどう取り払うかが問題なんだろうな

>>61

ヒント：トヨタ車

国産高級車の末路はDQN御用達になるからなぁ...それ嫌がって漏れの親父も
ﾍﾞﾝｼ買ってる訳だが　トヨタで最近買ったのは仕事用のｻｸｼｰﾄ三台ﾞとプリウスだけ

ベンツの中古もDQNがけっこうが乗っているが。

>>66
たまに、歯がない奴も乗ってる(T_T)

>>65
国産高級中古車＝DQN御用達車を払拭させるためにトヨタはレクサスを
立ち上げて、敢えて現行セルシオをスライドさせずにオールフルモデルチェンジ車
で始めるんでしょ。

表向きは「北米でブランドイメージが確立出来てるから云々・・・」なんて言ってるけど
実際は「日本のDQNのおかげで北米でのレクサスブランドが汚される前に
手を打ちました」って所だろうね。

「セルシオ？アリスト？何それ？DQNは中古のクラウンにでも乗ってろ」
ってのがトヨタの本音だろうね。

トヨタは自分とこが儲かってるからそう考えるんだろうけど、世の中の
人間（購買層）はどんどん年収が下がってるからまあ普通に考えて
失敗するだろうね。

レクサスを買える高額所得者層は増えてます。

ＤＱＮって整備とかでディーラー活用したりするのか？
自動後退とか工賃の安いところで済ましているような気がする

うちの近所にもムラサキ色のセンチュリーがいる

ああ、なんか見えるわー
安い白人が表紙でポーズしてる２５０円ぐらいの中古車雑誌、
安い紙質のザラついたページに細切れで小さく数え切れないほど並んでる
１２０万円とかのレクサスの姿が

300万円近いパッソやヴィッツが出たら笑う

デザインが大衆車臭いくせに、無理して高級って押しつけがましいのが最高に笑えるレクサスｗ

某超高額輸入車ディーラーは日曜は営業しません
顧客はみな平日にいらっしゃるそうです

レクサスは飛び込み客狙いで日曜も営業かな

トヨタはコストカットを武器に成長したと聞くが
そのコストカットが招いたイメージに真っ向勝負するのがレクサスか

今更な感じ

トヨタ車乗りが一斉にエンブレムをレクサスに付け替えたりしたら面白そうだな
反レクサスキャンペーンなんちて

お前等がなんのかんの騒ごうと
今年のカー・オブ・ザ・イヤーは
レクサスＧＳで決定済みですから！
貧乏人は黙ってろよ(＾−＾)

そもそもレガシィ対抗車すら作れないトヨタにBMWの相手は無理だろｗ

エンブレム変えてもどうなるってものでもないしｗ

欧州や北米の顧客満足度調査は日本車が上位にあるが、ポイントを稼いでるのは修理部門の対応の良さで、車の魅力が高い訳ではない。
魅力あるブランドの調査では、欧州も北米もメルセデスやＢＭＷが上に来る。
レクサスの北米での顧客層は老人が多く、人気も頭打ちで販売はＢＭＷに抜かされた。
因みに北米トヨタのディーラー業で儲けた経営者が乗るのはメルセデス。

レクサスには、職業によっては入店お断りとかやってほしい

ｸｿｶﾞｷがマジェスタとか乗ってるのと同じようになってるようじゃブランドイメージなんて
確立できない

>>81
あれ？、ベンツ、BMW、レクサスの比較では2004年度もレクサスが北米販売台数一位じゃなかったっけ？
BMWにミニも含めれば違うかもしれんけど。

なんだかんだ言ってもﾄﾖﾀだから成功するよ。

レクサスはクラウンとかに比べると、１台辺りの利幅が100万円位
上がる訳よ（これ本当）
これはおいしい商売で成功したらトヨタ平社員のボーナスも軽く
200万超えるかも。

>>85 本社はいいだろう。
各地のディーラ網は独立採算だから、売れない車の多そうなペット店あたりから
嫉妬もでるよ。パッソや軽自動車に客を取られているんだから。

2004年度の北米販売で、レクサスはＢＭＷに抜かされたのは事実。勿論ミニは別ブランドだから、別カウント。
因みに新型レクサスＧＳは、マークＸとホイールベースもトレッドも変わらない完全使い回しのマークＸ兄弟車。
モータートレンドのレクサスＧＳとインフィニティＭ４５のレビューでは、インフィニティＭ４５の方が圧倒的に高評価。
レクサスＧＳは接待で受賞可能な日本ＣＯＴＹは取れるかもしらんが、北米ＣＯＴＹやモータートレンドＣＯＴＹは取れないだろうな。

俺とりあえずヤフオク用に「L」マーク大量入手したｗｗｗｗ

>>88
Ｌマークってちんこマークと同じ大きさなんだよね？？？？

>>87
＞因みに新型レクサスＧＳは、マークＸとホイールベースもトレッドも変わらない完全使い回しのマークＸ兄弟車

これマジか？

っつーか、マークXもゼロクラなわけで。

流用だっていいじゃないかトヨタだもの　みつを

いらね

実はトヨタセダンには
・セルシオシャーシ
・クラウンシャーシ
・カルディナシャーシ
・カローラシャーシ
の４つしかない。

>>93
それは嘘

ああ、確かに間違えてる。すまん

＞因みに新型レクサスＧＳは、マークＸとホイールベースもトレッドも変わらない完全使い回しのマークＸ兄弟車。

小さすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
見栄で買う人間がそんなコンパクトカーを買うか？
つうことはターゲットは本物の金持ちか？

日本人に日本(トヨタ)のブランドを認めることが出来るとは思えない。
たとえ頭では分かっていても、心情的に無理でしょ。BMWと同等に見るというのは。

失敗するとは限らないが、時間が掛かる。北米のように短期間でトップブランドに成長
するのは絶対に無理。欧州で時間を掛けて成功し、その後何年も経ってからだろうね。
日本で成功するとしたら。

レクサスに一言。

「デザインがダサい」

>>96
マジェスタも同一寸法だが、小さいか？

>>95
素直だなｗ

意地張ってどうするよｗ

日本にはホスピタリティーをお金で買うという考えはないからね。
100円の卵を買っても、500万円の車を買っても、同じように
「自分はお客様」という根拠のない勘違いをしてしまう人が蔓延しているから。
しかも、レクサスの主要顧客になるであろう高齢者に特に。
アメリカのように、アフターサービスやディーラーでのプレステージな対応で
ブランドを築くのは無理だと思う。

ま、日本ではレクサスなるものはまだまっさらな状態なわけで、
これからどんな要素をブランドとしてアピールしていくのかが、
成功の成否を分けると思う。

ほとんど同じ車が近くのトヨタで激安販売されてるんだし
だれもレクサス逝かないよ

つーか、レクサスが成功したらトヨタの完全ブッチギリ勝利

成功ってのはなんだってとこが重要だな。
カスなヨタが言う販売台数だったら売れるだろう。
高級車として認められるかっていう話だと、とうぶん無理っていうか成就しないかもしれない。
レクサスって名前だからね。

正確には　トヨタ　ＬＥＸＵＳじゃないとおかしいんだよな。

まぁ、レクサスが成功して
金持ちからボッタくった金を
トヨタが雇用等の為に貧民に再配分するのなら
それもありかなと思えてきた。

貧民には貧民の為の安車パッソ＆ヴィッツを。
金持ちには所得再配分の車レクサスシリーズを。

>>104
ていうか
ダイムラーやＢＭＷが今後もトヨタと張り合えるような車を開発し続ける
だけの体力あるの？
ダイムラーはクライスラーを買って勝負に出たが失敗に終わった
ＢＭＷは目先好調だがホンダと同じで生き残るには規模が小さすぎる
２０年後にはドイツのカメラーメーカーのような末路になる可能性大

成功しないほうがいい。
ベンツに乗るヤクザが来ないでほしい。

まぁ文京区あたりの週末とか夕方の奥様連中はＥクラスとかＡ４でお買い物してていい身分だな。歩いていけよっていいたくなる。
５尻は確実にプリウスより多く走ってるし。こういう地域じゃ相手にされないんだろうな＞レクサス　 (´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

外車信仰は　絶対に　あるからね…

専用設計でもなく、着せ替えリカちゃん人形なのだから、
劣糞臭は、本質的にはトヨタ車となんら変わらない。

>>106
利益を倍にしないといけないので、分配はできません。

値段が同じくらいならプレミアムブランドじゃなくてプレミアムメーカーの物を買いますよ、普通。

レクサスにはヤクザが似合う

ぼったくりじゃないよ

個人タクシーがレクサスになる予感

>>111
それにしてもクラウンのプラットフォームって
マークエックス、マジェスタ、ＩＳ、ＧＳと五車種か。中大型クラスでこれだけ使いまわしてるのは世界広しといえ
トヨタぐらいだろうな。ＩＳ、ＧＳのエンジンもクラウンとセルシオからだしなぁ。儲かってしょうがないな。
その上国内価格はアメリカと変わらないボッタクリでオプションはアメリカより少ないんだからなぁ。
日本人をなめているとしか思えない商売だわな。

>>117
スカイライン⇒Z、エルグランド、フーガ、ステージア、スカイラインクーペというのは無視ですか？
フォードなんか見ても同じような事やってるし。GMにもあったかな？

ていうか別に悪い事じゃないでしょ。
117の書き方を見ると、流用物がある＝消費者騙し　みたいに読み取れるけど
何か勘違いしてると言うか、持論を通すためには常識さえ捻じ曲げてるように見える。

高級かもしれないけど上品ではない。

>>118
あぁ日産もやってるの？おれはねレクサスがベンツ、ＢＭ、ＡＵＤＩ、ジャガーなんかとどうしても同じ土俵にしたいらしいから
そのへんの車を参考にしてたわけ。
ってことはやっぱりレクサスってインフィニティとかアキュラと比べるのが正しいんだろうね。

レクサスハイエース見たぞ

>>118
インフィニティFXもFMパッケージに追加してくれ
SUVとZ33でフロア流用って時代なんだな

共用シャーシーでも、専用シャーシーだと思わせるような
カタログに仕立てるのがトヨタです。ダマされちゃいかんです。
この節操の無さが、大きく高級感を下げている。

レクサス・パッソTRD（５MT)ｷﾎﾞﾝ

専用シャシだと共用よりなにが優れているの？

乾いた雑巾を絞ってまでしてこそ、ﾄﾖﾀ流だ、とｴﾛｲ人が言ってた。
をゐをゐ、｢私達はさんざんｺｽﾄをｹﾁりまくった車を売ってﾎﾞｯﾀくってます｣って自ら公言してるよ。
そんなﾄﾖﾀがｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのｱｰﾑやﾌﾞｯｼｭの精度、ﾀｲﾔに金かけるわけがないんだよ。
所詮ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞとか見た目の高級感程度だろ
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

高額商品３種類レクサスに取られるトヨペット店の営業マン泣いてたよ。

>>120
アウディＶＷグループ
GOLF4、Newビートル、アウディーＡ3、TT、シュコダとセアトのミッドレンジのＰＦの共有
アウディＡ６、アウディＡ４、ＶＷパサートのＰＦの共有
　　　　　　　　　　　　　　　

アメリカで成功したのは、アメリカ人が”物”に対してリベラルだから
そんなアメリカ人でもギターはフェンダー、ギブソン、マーチンだ
ヨーロッパで日本車が”比較的”売れるのはイギリス、スイス
イギリスは所得格差が激しく貧乏人は地元ヨーロッパ車であっても買えない
スイスで売れるのは、冬に融雪剤がバンバンに撒かれるから”冬用”の安物が必要だから
ヨーロッパ人は”日本車”を買うこと自体”人生負け組み”であるから買わない
そして今の日本車主流の”ミニバン”デザインや１BOXカーは、ヨーロッパ人は大嫌いな形だ
ヨーロッパ車に営業車以外にミニバン、１BOXカーの乗用車がないのは、そのため
日本で”韓国車”が売れない原因と同じ
どんなに”韓国車”の品質が上がっても、値段がはるかに安くても
日本人は”韓国車”を買ったら”人生負け組み”決定と思う

>>126
マークエックスのメーターパネルはカローラと同じ値段だってメーカーの人が、あるジャーナリストが言ったらしいね。
そのジャーナリストいわく、血のにじみ出るようなコスト管理に涙が出そうだったが、自分自身が買うかと問われれば
買わないっていってたな。
雑巾発言はヨタの社員自ら言ってるしねｗ

プラットホームの次はメーターパネルか。

次は一体なんだろう ﾜｸﾜｸ

初心者なんでよくわからないですが、トヨタの走りがきらいで
欧州車のオーナーになった人はシャーシーが専用にならない
限りはレクサス買わないと思いますよ。外皮だけ変えただけ
で足回りはクラウンと同じなんて個人的にはいやですから。

>>131
足回りはグラムあたりの単価が鶏肉以下だと。

高い値段つけて、店を高級店仕立てにして、いくら高級車ぶったところで所詮トヨタ車。
どうせすぐに大幅値引きが始まるよ。店が高級ぶったって、客は相変わらず田舎の土建屋なんだぜ！

>>133
おい、評論家の口を借りるのを忘れてるぞ

つか、ソアラよ、レクサスブランドになって、
何で５０万も値上げするんだよ？
まさかその５０万が自慢のメンテナンス費用でつか？

おれたちのようなレクサス買えない貧乏人が口出しするのはどうかと思うぞ

>>135
いやアメリカのオートパシィフィックのアナリストの発言を借りてみよう。
日本の評論家はお嫌いのようだから。

オートパシィフィックのアナリストであるジム・ホールはＧＳ430が依然としてＢＭＷをまねしすぎていると感じた。
リアドアや窓の形状がそうだ。かれら（トヨタ）はＢＭＷの一番重要なデザイン上のふたつのポイントを利用してしまったのです。

だってよ。

買わずに不満に思うよりも、買って不満に思え

>>137
何度でも言う。買えないじゃなくて
買わないんだよ。3.5Lのアルテッツァに500万出すんなら
ポルシェの僕スター買うよ。

>>138
うわ、ホントに借りてやがる。
自分の意見（>>117）が返り討ちにあったから
他人の口を借りるという逃げも仕方ないよな。

レクサスマークは開店したら部販で売れまくるだろうな・・・
これだけで売り上げに貢献しそうな悪寒

>>141
＞返り討ちにあったから
おまえ返り討ちって言葉知ってて使ってんのか？
ヨタは５車種ＰＦを共有してる。これ以上の数を共有してる外国のプレミアムメーカーの例を出してから
勝ち誇ってみろ。アフォじゃさがすこともできないか？

おれたちのようなレクサスも僕スターも
買えない貧乏人が口出しするのはどうかと思うぞ

トヨタはレクサスエンブレムを１０万円で売ればいいんだよ
もうかるでしょ

>>143
GOLF4、トゥーラン、Newビートル、アウディーＡ3、TT、シュコダとセアトのミッドレンジ

おー７車種だね。

>>144
口出すのはただだ。大いに語れよ。

>>143
お前さんが例のつもりで挙げたアウディについて
>>128のようなレスがついているのだが、これは無視ですかいｗ
これについて返り討ちと書いたんだよ。

俺もトヨタのレクサス戦略には反対だが
専用プラットフォーム、専用エンジンとか言ってる奴に限って
実際「専用設計」される事で生まれるパッケージングや走行性能はどうでも良くて
「専用」という言葉自体に優越感を感じているだけのようだ

ウイッシュみたいな中国レベルのパクリをする会社が質的に本物を造れるわけがない。

>>146
おまえ本当にバカなやつなんだな。（笑）
これほどバカだどいじめがいもない。
ゴルフとＡ６は同じＰＦか？プ　夏休みの宿題出してやったからもうちょい勉強してから書き込め。
おまえにはまだ、車を語るのは早すぎる。

実際に開発してるのはとよたじゃなくて
アイシンやDんソ−だろ。
専用設計うんぬんじゃなくて「トヨタ製」の自動車すら
本当にそんざいするのかあやしいのに

>>146
おお失礼。小型車の話か。おれは中大型クラスって書いたんだぞ。よく読め。
小型車になるとヨタは大衆車しかないから論外だ。プレミアムクラスと書いただろう。

>>152
アイシンやデンソー＝トヨタ　なわけだが。。。

そーいえば、ﾚｸｻｽなんたらって言うラップの黒人？ユニット無かったか？

>154
>152は自分の日本製PCにサムソンのRAMが入っている事も知らん奴なんだろうｗ

レクサスといえばフィーバーレクサス

>>151
南ア製のＶＷよりチェコ製のシュコダの方がいいよな
しかしＶＷが高級ブランド買い漁ってるは意味不明
ブガッティ＞＞ベントレー＞ランボルギーニ＞＞＞＞アウディ＞ＶＷ＞＞シュコダ＝セアト

そんなんトヨタはＰＦをレクサスに使いまわしてるから手抜きて言ってるやつが
まかりなりにもプレミアムクラスと名乗っているとこに
小型車だから手を抜いてもいいですよーってダブルスタンダードもいいとこだな。
ある主張をするのなら一貫性を持たせないとね。
それにゴルフって欧州じゃプレミアムでもなんでもない大衆車なわけで
それとＰＦ共通のＡ３とかＴＴってどうよ？とは思わないのか。

フルモデルチェンジして内容としてはかなり良くなってるんだろうけど
アルテッツアの後継って言われちゃうと安くなきゃ買う気しないなあ

>>159
まぁ悔しかったら小型車でレクサスから高額車を出してみることだ。
その前にワゴンも出してない。たった三車種でブランド展開するところも異常だがな。
早くワゴンぐらい出すことだ。いくら欧州で相手にされてないからワゴンを出す意味がないとはいえ
１兆円も稼いでいるんだからプライドだけでも出すべきだな。セダンの二車種じゃジジイしか客はいないぞ。

toyotaに「自動車」を期待するのがそもそも無理なのよ

悔しかったらの意味がわからない件。
要はレクサスが大衆中大型車とＰＦ共有を共有化してることが問題で
大衆小型車のＰＦ共有をしてるaudiはまったく問題ないと、そういうこと？

>>163
ＡＵＤＩだけだろ。ベンツＡクラスも専用設計、ＢＭＷ１尻も専用。ＶＷはＡＵＤＩと共用してるが
トヨタにはそれすらレクサスと出来ていない。

＞おれはねレクサスがベンツ、ＢＭ、ＡＵＤＩ、ジャガーなんかとどうしても同じ土俵にしたいらしいから
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑

うっかり書いてしまったことを消せない２ｃｈって辛いよな＞ID:j/vZoLp90

ゴルフとアウディTTはホイールベースも違うしトレッドも違う。
レクサスＧＳはマークＸとホイールベースもトレッドも同じで車体サイズによるディメンション変更すらしない、手抜きの完全兄弟車。
全長が違うのにホイールベースが同じだから、オーバーハングが長く慣性モーメントも大きくなるが、
パフォーマンスより低コスト使い回しを優先する、なんちゃってプレミアム。
中身は200万台前半の大衆車マークＸそのまんまなのが、レクサスＧＳ。

>>165
まだわかってないな。中大型車しか高額の車は売れないからそのレンジに大衆車も含めて大量にＰＦを
共有してるトヨタの貧しさを叩いているのだよ。
小型車で高級車をトヨタは出していないから叩けないのだよ。何故なら出しても売れるほどのブランド力を持っていないからだ。
まだまだだな。

「ソアラ」は今後トヨタからその名前は永久欠番かな。
あのコンセプトは結構好きだったんだけどな。
エンブレムなくすには惜しいデザインだと思う。

>>168
欧州車メ信奉者の理不尽なダブルスタンダードなどわかりたくもないけどね。

>>169
そりゃセルシオ、アリスト、あるてっつぁも同じだろ

>>171
セルシオとアリストのエンブレムってどんなの？

>145
>136から判断すると1個25万円だな

あの貧乏ったらしいトヨタ名物「車種別エン（変）ブレム」がなくなるなら万々歳だよｗ

売れないでしょう！

>>172
羽ライオン左向き立ちはソアラ
セルシオ、アリストはTマーク

売れないよ。デザインがダサいもんｗ
あのデザインで400万以上出そうとは誰もおもわんでしょ。

じゃ、セルシオ・アリストはソアラとエンブレム事情が違うな

今レクサスのサイトを見たら金色のエンブレムはなかったな。
遅れているんだろうな。いずれ出すだろう。

デザインに問題ありだな。

トヨタに一言
「殿様商売もいい加減にしろ！」

レクサスっていっても、車作ってんの関東自工です。

>>174
車種別にエンブレムがあるって良いと思うんだけど・・・
最近のマークＸとかは如何なものかとは感じるけどね。

エ　遠慮を知らない
コ　コピー商法


トヨタのエコ



レ　　歴然とした手抜きにもかかわらず
ク　　車音痴向けにくだらん装備ばかり付けて
サ　　ザービスを良くすると言いながら
ス　　凄いボッタクリ価格で100万も上乗せ販売する


それが、レクサス(笑)

豊田はデンソーやアイシンに無理難題をおしつけて
自分は金の計算だけしてるわけですから。

所詮トヨタに高級車なんて無理（苦笑）

高価格車ならいくらでもでっち上げられるだろうが。

>>185
そのデンソーやアイシンにさらに無理難題（コスト的に）
を押し付けられてる負け組みの俺の会社ｗ

レクサスに小汚い格好で行くと門前払いってマジでつか？

メルセデスで乗り付けるのと中古の軽自動車で乗り付けるのは
明らかに差別されますか？

>>188
レクサスに限ったことじゃないだろ。
商売人は貧乏人が嫌い（サラ金を除く）

>>188
入れてくれるし差別もされない。営業マンが人として落ちた奴なら対応悪いかも知れんけど。
ただ、小奇麗な場所に汚い格好で入るのは常識人なら気まずい事だろうよ。

つか、汚い格好で外出できる時点で
レクサスの（本当の）顧客からは隔離されると思われ。

ガキっぽい小汚い服持ってるんか？( ´Д`)σ)Д`)>>188

本物の教則盆ヴァカか雑誌厨か（ ´∀｀）海水浴でも逝けよ。

>>182
>レクサスっていっても、車作ってんの関東自工です。

そしてベンツは南アフリカ共和国でつくっています

とび職の人が（中古の）高級車に作業服のまま乗って
荒っぽい運転をしてるのを見るけど、
そういう人はやっぱりレクサスにも作業着のまま入りそう。
別にとび職の人をバカにしてるわけじゃないし、
高級車にも乗ってくれていいんだけど、
ＴＰＯをわきまえて欲しいとは思う。

>>194
ホントＴＰＯって大事ですよね。
しかし、私の家の近所にレクサスショールーム出来ますが
ダイハツやカローラやネッツや日産青やホンダプリモや
スバルやマツダやトヨタ店やトヨペットやスズキや
ファーレンやＤＵＯやら一杯あるので、その流れでレクサスに
入ってしまう庶民ファミリーが居てもおかしくないな。

うちの近所にある寿司屋の主人。

タンスにしまってた株を売って、高級車を買おうと、
長靴を履いたまま国産ディラーにいたら客扱いしなかったそうな。

その足で、BMWに行ったら、
「旦那様、これ新型ですよ。乗ってみてくださいよ。」
即決したそうな。

金正男ならジャージ姿で行っても
最高のおもてなしを受ける

>>196
すまそ。
その寿司屋の名前、住所、連絡先
あとBMWの車検証をあぷしてくれ。

>>193
Ｓはドイツ製。
そしてＳにあらずんばベンツにあらず。

服装など気にせず
どんな格好で行っても最高のおもてなしを受けるのが真のＶＩＰ

例えば金正日や金正男の服装を見れば
「おまいらに気を使う必要なんてねーんだよ」という思考が見て取れる

>>200
あれは北チョン軍の正装ですが、なにか？

納得。

他人の車のテールランプに放火してまわる犯罪社員が作って
カンニングしないと整備士免許とれないカンニング整備士が整備して
換えてもいないオイルをオイル代金として詐欺請求する詐欺店員が売っているから

普通なら犯罪行為として
ダメポ。

犯罪推奨企業なトヨタ自動車。

レクサスでは成約すると花束で祝福してくれる?とか

ンダ並みになって良かったですね

楕円のLエンブレムだけ売れそうだな

ＬＳだのＧＳだのＩＳだのＣＳだの、そんなバイクみたいな名前の
車、日本で成功するかボケ

>>206
それは言える。
ｱﾙﾃｯﾂｱ　ｱﾘｽﾄ　ｿｱﾗ　とネーミングを変えるべき。

まんこ

ソアラってネーミングいらん。ダサ過ぎる。

氏ね若人

>>196
それ雨の日じゃないか!?
某国産ディーラーってトヨタだろｗ

クラウンコ買いに行ったら相手にされなくて、３尻で即決したヤツじゃね？

それ漏れかも

むしろ小汚い格好でうろつける人間には販売しないのが正解だろう
そういう人間がベンツの品位を穢し、ＢＭＷを餓鬼の軟派車たらしめた
俺がレクサスの社長ならそうする
そういう人にはむしろベンツにキスして下さいと

レクサス上陸で青息吐息が必至の外車ディーラーと違って
体力持久力があるからな

>>213
そんな考えではトヨタの役員には一生なれないから安心汁。

ブランドバッグでスーパーに買い物にいけるアホばかりだから
BMとかベンツは左団扇だ

デザインがショボイので取り込みたい輸入車ユーザーにソッポ向かれ終了。

所詮トヨタ。アメリカ限定プレミアム気取り

とりあえず
｢シャシ｣
｢ホイルベース｣
と言ってくれ。。。

整備士の身として
体がｳｽﾞｳｽﾞする

斜視？薄膜基材？
整備士の前に語学のお勉強を。

>>218
　業界で一般的に用いる語というものがあるのだよ　ボク
おまえも技術系ならエー、ビー、シー、デー　とわざと和式英語で読む意味を知ってるだろ？

中古屋に流れたレクサス車は、知らぬ間にレクサス特殊部隊の暗躍によって
エンブレムを「トヨタ」に換えられてしまう
つまり中古市場にレクサス車は流通しない
これで大丈夫

なんかうちに色々なルートでレクサスの販促資料が送られてくるんだけど、
最近は封筒開かずに即ゴミ箱に入れてる。
ベンツに乗ってる俺みたいな奴が仮想顧客なんだろうけど、
なんかスタイルが今ひとつ自分の好みに合わないんだよね。
あと、自分で高級高級というのはどうかと思う。
高級かどうかは顧客が判断することだと思うから。

へーーー
勝ち組にはレクサスからＤＭがくるんだー・・・

>>221近所の豹のデイーラーのセールス氏が言っていたが、（漏れの愛車ＸＪ８４．２が
会社名義でリース、ＸＫＲが自家用名義）ヤ○セ、シュテ○ン、Ｂ○Ｗ、豹などの販売店
の周りに隠密部隊よろしく、出入りする車を写メで写しナンバーを陸運局に照会そこから
割り出しＤＭを送る、事実漏れのところにも来た。

メーカーが販売店のCIまでコントロールしたいのさ
○○トヨタみたいな地方販売店の旧態社長連中に任せていたら
土建系はいいけど若年のIT系の客にそっぽ向かれてしまう
実際それで売り上げを伸ばしたBMWを例にして販社オーナーを口説いているはず

レクサス事業のキーワードは「金は出しても口は出すな」

>>223
そんなえげつねえことやってんのか！
かえってウザがられてブランドスイッチ失敗するな

建設会社・町工場の社長なら○○トヨタとか○○トヨペットなどが必要、会社の運搬車に
ハイエース・ダイナ・トヨエース・サクシードなどの需要があり、ついでに役員車を
セルシオ・マジェスタ・クラウン・マークＸにすれば、運搬車と役員車でセット販売が
できるのでトヨタにとっては儲かるお客だった、しかし運搬車を必要としないＩＴ関連
とか町工場の若手二代目などになると、今までのオヤジ車などにそっぽを向きベンツ・
ＢＭＷ・ジャガー・マセラテイなどに乗るようになったため、運搬車と役員車のセット
販売ができなくなった、そこでトヨタは苦肉の策でレクサスを立ち上げた。

クラウンを買える金額で、アルテッツァ（IS）は売れるか。
アルテッツァ（IS）とマークXとの価格差約１００万円を「高級感」だけで説明できるか。
じっくり見物させてもらいます。

ほんとうの高級層をわかってるのかね？？？
金持ち優遇層は、わざわざＤラーに出向かないぞ。
家に呼びつけるのだ。んな、Ｄラーに金欠けても
無意味だし、結局中流層のチョイ上あたりをターゲットに
しているのは明白。えせ高級ブランドとしてが限界だと
自ら悟っているかのようなレクサス。理想はもっと高く持て。

今日レクサスいってきたけどたいしたことなかったよ
あれならヤナセの方が100倍いいね。

>>228ＤラーでもＢ○Ｗ・豹は使い分けてる、豹だとＸシリーズとかＳタイプの商談だと
国産みたいに椅子席だがＸＪ・ＸＫクラスになると奥の応接間に通されるし、
Ｂ○Ｗでも１・３・５クラスは椅子席だが、７クラスの商談になると２階の応接間
だった、トヨタの場合セルシオを買いに来たお客さんとポルテを買いに来たうるさい
子供連れの客と一緒にされるので高級層は敬遠するから、レクサスを立ち上げた。

>>228
そんな誰でもわかっていることを、よく恥ずかしげもなく堂々とかけるなｗ

じゃあ、インフィニテーは成功しますかね？？

なんだかんだ言っても系列の社用車としてLSの需要はあるわけで
それだけで十分ペイできそうだｗ

レクサスのサイトのカラーバリエーションみたけどまんまトヨタじゃん禿藁

ダメすぎ。

そこそこ売れるだろうけどBMWやベンツと同じブランド価値は
植えつけられないでしょうね。日本では。
LSなら5シリーズやEクラスがライバルになるだろうけど、
1000万超える外車とは客層が違うでしょう。

まあ売れればいいんでしょうけど。

>>234
トヨタ自動車田原工場謹製＝IS、GS
関東自動車東富士工場謹製＝SC

国産だと社長とそこの会社の従業員がＤラーで会って気まずい空気が流れたり、
従業員が「漏れたちから搾取した金でセルシオ（クラウン）買いやがって」など
逆恨みされ、某宗教の従業員だと社長のセルシオ（クラウン）にタイヤパンク
攻撃をされかねん。

オラ、なんだかドキがムネムネしてきたぞ

てか、レクサス立ち上げで忘れられてる根底にあるものがあるが、
トヨタ自身がトヨタブランドの限界、それを認めてしまったことは
果たしてどうなんだ？今まで買ってきた人に対して、トヨタは安物
だったのですよ、本当はレクサスが高級なんですよ、とでも言うのか？

おまいら今月号のマガジンX嫁

レクサスに関してうわべじゃない記事があるが面白いぞ

トヨタが安物だということは世界共通の認識だと思ってましたが

センチュリーを見れば、レクサスの行方も推測できる。
乗るのは、かなりやばい系か法人需要。
したがって、スポーツカーのＧＳやＩＳは、売れない。
ソアラも変な色がついた、キモイ人しか乗らなくなる。

レクサス車をメンテナンスするのは、経営母体であるトヨタディーラーから送られた、不正受験のなんちゃって整備士。
レクサスがアメリカで売れたのは、リース販売の残価を高くして、客の実質支払いを安くしたから。
つまり値引き。
しかしながら、残価設定が妥当でレクサスより高いＢＭＷに北米販売台数で抜かされた。

>>242
今のヨタにスポーツカーはない
どうせATしかないんだろうし

ディーラーで使用する工具が、高価＆厚化粧で有名な「スナップオン」製
こいつは工具としての実力はそこそこだが、超高級工具として名が売れている。
メッキ仕上げの外見と宣伝力で知名度は高いが、性能からするとボッタクリ的な値段。
特に＋−ドライバー、ヘキサゴンレンチの質の悪さは定評があり、正規販売の人が他メーカー品を進めてくるほど。

やっぱり類は友を呼ぶんですね。

レクサスはホテルのチャペルに、なんちゃって牧師となんちゃって聖歌隊でキリスト教の
キの字も知らない新郎新婦が挙げる結婚式、外車Ｄラーはきちんとした教会堂で
資格持った牧師、それにキリストや聖書の意味を知ってる聖歌隊で信者同士の新郎新婦が
挙げる結婚式ぐらいの差がある、レクサスを見てると「仏作って魂入れず」トヨタの精神
構造が見えてくる。

最近アンチの比喩は笑えるレベルまで高まって来たなｗ

もっとがんばれやｗ

トヨタ製の安物車に高い値段と別のエンブレムつけたところで、安物は安物。
二ヶ月くらいは一応新車効果で売れるけど、すぐに５０万引き、８０万引きが当たり前になるよ。

INFINITIは成功すると思うけどトヨタはねぇ…

日本製のレクサスでは
南アフリカ製の外車には勝てないよ

>>241
タイではトヨタ車が高級車扱いされていて、いいところのボンボンがカローラに
乗ったりするらしい。
認識を改めるべし。
日本では安物と認識されている、なら異論はない。

レクサス・・・・・

オーナーは既に∠マーク付けて走ってる型落ち中セルを見る度、
如何ともし難い苛立ちを胸に抱くだろう。すぐに100万上積みした
自分に嫌悪感を覚え、その怒りの矛先は直ちにディーラーへ。

そこでのやり取りの一部を抜粋。
客「型落ちに∠マークが付いている件について」
デ「はははｗ、お客様は真のレクサスオーナーでありますから。」
客「結局、以前のトヨタ車と中身が変わらない気がする件について」
デ「それがレクサスクォリティィィィ・・・・・（ぷっ）」
客「貴方、私を舐めてるのか!!!(怒）」
デ「お客様は神様です。（腹の中で舌↓）」

・・・続く？

>>248
メルセデスやＢＭＷも同じだよ
最大の違いは既存ユーザーを裏切らないという信頼感
売れないからという理由で値引き販売するメーカーは高級車メーカーとはいえない
たとえ売れなくても６年はモデルチェンジせず
モデル末期になっても大幅な値引きをしない
というのを数十年続けることによって高級ブランドだと認知される

レクサス買う時点で馬鹿確定だろ
馬鹿はほっとけ

>>245は、ヘキサゴンの出来云々を言っているが、
今の車でヘキサゴンを使っている場所なんてあるか？

内六角のボルトは高いので安物エンジン（トヨタなど）には使用されません

では、245の意見はやや的ハズレということで

すまんがレクサスの車名、何の略か教えてくれ。
俺が思うに・・・
GS＝Grand　Sports
LS＝Luxury　Saloon
SC＝Sports　Coupe

だと思うが、アルテッツアのISだけ思いつかんのだよ

>>251
つまり貧乏な国でえばるのが好きなわけだな。
日本じゃ貧乏でも後進国に行けば王様気分♪というわけだ。

輸入車の値段はボッタクリだという意見をこの板で散々読んだが、輸入車と同じ価格帯のレクサスもボッタクリ？

ISがマークXより100万、クラウンより50万高いのは意味あるの？
SCがソアラより50万高いのは意味あるの？

これがボッタクリじゃないなら、輸入車もボッタクリではないよな？

>>260
もう輸入車のボッタクリ話は二度とでないよ。
国産なのに日本でボッタクル、レクサスとやらが出てしまったからな。

成功されると貧乏人がいけない場所が増えて困るってわけだ。

輸入車には関税がかかっとるよ
レクサスには冠税がかかっとる

>>260-261
輸入車ぼったくり説は全くの神話です
ヨーロッパ車の現地価格は装備を考慮すると日本での価格とほぼ同じか
むしろ現地の方が高い場合さえあります
日本市場の値段が高いという勘違いは北米市場での価格と比較している
人が多いからです
北米市場での価格が他の全世界に比べて不自然に安い理由は諸説あり
ますがはっきりした結論はでていません

>>258
インテリジェント　スポーツセダン（ＩＳ）

レクサスってメンテが必要な時って既存のトヨタディーラーで
するの？大都市だとレクサスのメンテナンスのｷｬﾊﾟじゃ追いつかんでしょ？

>>265
O(･∀･o)(o･∀･)oあり！o(･∀･o)(o･∀･)oがと！
どこがIntelligenceなのか気にはなるけどｗ

>>264
難しい理屈など、ここのヨタヲタには必要なかったんだよ。
叩ければよかったわけだから。

>>253
レクサスは3年間は赤字覚悟で突っ走るらしいから、値引きが渋い期間が3年は続くと思う。

問題は、その3年が終わるとトヨタからの損失補填がなくなるということで、
そのときに各ディーラーがどういう対応に出るかで、その後の評価が決まりそうな気がする。

>3年が終わると

単なるトヨタの一チャンネルになることはもう火を見るより明らか。
どうせ値引きが売りになるって。
ＩＳなんかきっと１２０万引きが出るぞ。アルテッツァなんだから、それでもまだ高い。

>>263
日本は乗用車に関税かけてないだろ。

国産高級車に乗ってた奴はレクサス買うかもしれないが、輸入車乗りはレクサスに移らないだろうな。
問題はいろいろある。
トヨタブランドの高級車との住み分けとかレクサスと一目でわかる統一デザインが無いこととか。。。

会長の言動が恥ずかしい
企業として低倫理で恥ずかしい
贋作ばかりで恥ずかしい
ヨタ馬力で恥ずかしい
リコールが多すぎて恥ずかしい
リコールが遅過ぎて恥ずかしい
ヨタ脚で恥ずかしい
ルーフレールに皺がよるから恥ずかしい
三世代使いまわすプラットホームが中古みたいで恥ずかしい
黄ばむヘッドライトが恥ずかしい
ブレーキが効かないから恥ずかしい
フラフラ落ち着かない走行性が恥ずかしい
ヨタアクセルが恥ずかしい
もっさりエンジンが恥ずかしい
音叉マークを借りているのが恥ずかしい
タイヤが車軸ごと外れて恥ずかしい
ペーパー車検が恥ずかしい
カンニング整備士と試験問題漏洩が恥ずかしい
哀恥窮薄での水素漏洩騒ぎが恥ずかしい
哀恥窮薄での弁当やペットボトル騒ぎが恥ずかしい
クラウンやプリウスの欠陥騒ぎが恥ずかしい
ゴアのつもりがプアボディで恥ずかしい
誇大広告のカタログが恥ずかしい
大嘘ばかりのCMが恥ずかしい
ボッタクリの体質が恥ずかしい
土壌汚染・水質汚染が恥ずかしい

土壌汚染・水質汚染が恥ずかしい
会社ぐるみで脱税行為が恥ずかしい
売国企業の体質が恥ずかしい
乗っている車音痴な奴らが恥ずかしい
哀恥嫌民が恥ずかしい
コピーソフトを売りまくる社員が恥ずかしい
ロリコンDVD販売する従業員が恥ずかしい
労働基準監督所に睨まれぱなしの職場体制は恥ずかしい
コンビニ突入事故Newsの常連主役は恥ずかしい
立体駐車場からダイビング常連車も恥ずかしい
アスベスト汚染も恥ずかしい
都合が悪くなるとスレストが恥ずかしい

>>271
輸入車はぼったくり価格ではないが
値段が高いのは日本に比べて人件費が高いため
日本メーカーが欧州その他で生産している車も欧州車と同じ値段だ
人件費が高いために日本でのように安く生産できないからだ
自動車は日本で開発・生産するのが世界一安くあがるのは間違いない

メルセデスのニューＳは現地の最低価格で1000ﾏｿだそうだ
日本販売価格がこれを割ることはないだろうから
とりあえず価格の面で売れるな、レクサス

>>274
アメリカのヤフーかなんかでBMWの7の値段見てみ　日本よりメチャ安いよ
ボルボのCX90V8調べてみ　悪意すら感じる

>>276

>>264　を読んでからレスしる

>>276
ボルボのヤマハエンジンは調達価格まで報道されちゃってるから、余計に割高に思えるのかも。

自分も、年間2万基のエンジンを40数億円で供給すると言う報道を見て目を剥いた。
4400ccのV8エンジンで、しかも年2万基やそこらの生産数で、20万円ちょっとで卸して元が取れるのか！？
という衝撃で。

やっぱり、ヤマハはバイクやってるから、少量生産は得意なのかな。

>>277
装備だけで200万以上の差が出るの？　素の７はエアコンも無いのか？

ドイツからフル装備のV70のT5輸入しても500万ちょい

さて、日本ではｗ

装備の差って言うけど日本で売ってるBMはアームレストまで
オプションじゃん。アメリカのBMはどんだけ装備が外されてるの？？

>>280
ヨーロッパでのV70のT5のベース価格は約45.500,00ユーロ
フルオプションにすると約64.598,00ユーロ（＝８８５万円）

>>282
平行業者から買ったほうが安いぞ

>>283
ていうかＥＵは自動車だけじゃなくて何から何までめっちゃ高いんだよ
普通の日本人はタバコ一箱が１１００円もするなんて想像できる？

アメリカのBMWやMBやVWは超低金利＆キャッシュバックまである
GMなんか社員価格で販売キャンペーンまでやってた
それでも値引きなし納期長〜いレクサスを求めるアメリカ人さんなのだ

>>284
1ユーロ135円として、BMWは日本より二割くらい安かったと思う。

ただ、アメリカ価格は日本価格より四割安いという異常な数字だったが。

>>286
自分は欧州車の価格をオプションもいれて何車種か計算したことがあるけど
税抜き価格で比較した場合
欧州車の日本での価格は欧州とほぼ同じ
日本車の欧州での価格は日本の５割り増し以上だった

ただしＥＵは消費税が約２割、それに高額の登録税（３リットルクラスだと約８０万円）
など税金が高いのでコミコミで計算すると欧州車も日本で買った方が安い

>>264
それって一言で言うとダンピングじゃねーの？

まさか5シリーズがGSより安いって事はないよな…
と思ってアメリカyahooで値段調べたら、さすがにそれはなかった。

BMW 5 Series 530i Sedan:　$46,500
Lexus GS 300 Base:　　　　 $43,150

ただ、気になるのはレクサスのほうが値引き大きいっぽいんだが、
（Invoice価格は、BMW $42,495、GS300 $37,971）北米はドイツ車が復活しつつあるのかな？

>>288
損して売っている
または
中身は別物
のどちらかだろう

結局、レクサスってのはトヨタ自動車のボッタクリブランドってこと？
輸送費や通関費用かからないし、為替リスク無いのに高級輸入車並みの値段の理由は？

>>274
俺が乗ってるドイツ車はハンガリーで作ってるよｗ人件費そんなに高くないと思うが。
そもそもディーラー1店舗あたり月に10台売れば経営できるんだから、輸入車は利幅大きいんだろうな。

>>291
給料が安い国＝人件費が安い国
ではないから
たとえばスペインはＥＵ主要国に比べても人件費が高くつくと言われている

レクサスって、なんか、色気を感じないんだよね。
無印良品て感じ。
無印良品にブランド名つけた感じで、魅力無いなあ。
所有欲満たすかね？
ところで、レクサスにはリミッター無いって本当？

>>276
まだ、アメリカの欧州車の価格だしてボッタクリとか言ってるバカ
はアメリカと日本のレクサスの価格比べてから吼えな。
レクサスは日本製だぜ。外国の車じゃねーよ。（大笑）

日本国内のGSの価格
GS430 2WD 6,300,000円 消費税抜き6,000,000円
http://lexus.jp/models/gs/spec/price.html

アメリカのGS430の価格

$51,125×110＝5623750円
http://autos.yahoo.com/newcars/lexus_gs430_base_2006/16798/style_overview.html;_ylt=AhUeJqqSsMU2pcksJxrK1XhEeL8F

焦った輸入車ディーラー達が集るスレはここですか？

みっともないから訳の分からん売り手理論でアラ探しすんのは止めなってｗｗ

何で選択肢が増えるのは困るんですか？ｗ
何で輸入車が高いって言っちゃ駄目なんですか？ｗ
何で中身が高品質な車が駄目なんですか？ｗ
書いてる批判の殆どが消費者意見になってないっすよ？ｗｗｗｗ

トヨタ自身、トヨタブランドの限界を認めたことが分かった。
単に数だけを売る商売になっている現状に焦りを感じており、
レクサス投入というのは、実は苦肉の策のような気がするが。
いかにも、売らんかな、という商魂ばかり見えてくるからか、
余裕がないかんじ。

大衆車マークＸにガワだけデカいボディをのっけた低コスト低性能車なのに、プレミアムなんて言われてもな。

北米で売られてる欧州車の多くは結構早い段階から
南米製だったからね。

だからあの値付けが可能だったりする。

日本も今後はどんどんアジア製や南ア製の欧州車が増えてくるが
北米とは違ってなかなか値は下がらないだろうね。

正直、車名がいまいちだと思う。ちょｔ５と区別しにくい。
プジョーやBMWのような番号が一番わかりやすいのだが・・・・
まあ流石にトヨタはマツダみたいに大ゴケする事はないだろうけど、お手並み拝見といった感じですね。

トヨタ車とレクサス車の違いって値段とエンブレム以外に何があるんでしょうか。
売ってる場所と保証ぐらい？
ディーラーで入れるオイルはやっぱキャッスルですよね？

オイルもトヨタ純正ですが何か？
全ての部品は各地区のトヨタ純正部品工場からお取り寄せです。
いわゆる　ネッツ店とやら庶民店とおなじものを使うわけです。
輸送もあのフルカバーの輸送車で運ばれるのはプレミアム客へのアプローチで、
全てを運ぶわけではありません。
すでに、某所で２ヶ月も野ざらしにされた車が新車であるわけが・・・

デザインもトヨタ純正でダサいのねｗ

てか、ｿｱﾗとｱﾘｽﾄだけで1ヶ月商売ってキツすぎるんですがｗ

数年前にｾﾙｼｵの左ﾊﾝﾄﾞﾙでﾚｸｻｽてあったよね。ｱﾚを得意げにｲﾅﾔﾝが乗ってるの見てるからﾚｸｻｽ言われてもﾀﾞｻｯ！ﾎﾞﾛｯ！としか思えない

レクサスって要は貧乏人フィルターでしょ
DQNな客を排除するだけでなくDQNな店員を排除するのにも効果はあるかもね

ドイツみたいに高級低級車の住み分けが進んでくるとある程度成功するかも
ってか奥田は日本人の所得格差が広がることを強く望んでいるように見える・・・

>>305
むしろ金持ってるだけのDQNな客が
吸い寄せられていくような感じがするけどね

>>306
金の無いDQNに頭下げる商売よりはやりやすいかもしれない
中古のセルシオを持ち込んでも門前払いなわけだし

レクサスのディーラーって黒塗りの外観に金看板・・・

仏壇みたいだな

おまけに黒塗装に金バッジ付ければ

走る仏壇だな

売れないと思う…
BMは乗るとなんだかんだよく出来ている…特に足とか。
トヨタの車、高速でコーナー入ると遠心力にボディーが耐久していない。
そんなトヨタ車ベースじゃ、売れないね。デザインも悪いしねｗ

全ては車次第だとは思うが、投入車種が少なすぎだろ。
せめて５種類は欲しい。あとウィンダムとセルシオが追加
されるまでどれくらいかかることか。
トヨタは好調なんだから立ち上げを急ぐことはなかった。

カムリみたいなデザインの車に400万越え払えっていわれてもねえ￥￥￥

俺はAUDI A4に乗ってるけど、丁度良い感じ。
同じ値段でﾄﾖﾀとなると、
『ムリして高そうにしてる感』がある。
内装の材質も極端に安っぽい。
よくあんなのに500ﾏｿも投じるなと。

AUDIは高そうに見えないからＮＧ。
Ａ３もＡ４もＡ６もＡ８も同じ顔じゃん。
ステイタス性には激しく欠ける。

>>312
AUDIの内装がいいのはあたりまえ
それだけが売りなんだから
実質的にシュコダ・オクタビアの内装を豪華にしただけの車だよ

DQNを排除して売ってもやがて中古車市場から
流れてまたDQN仕様が街に出て来る。
　DQNの排除なんて実際できる訳が無い。
　　そういう椰子はベース車の美しさなんて
関係ないからな。

>>313
外装はともかく内装を見てみろ
豪華と言うよりは良質な素材をふんだんに使った
コストのかかった内装だよ

>>315
良いアイデアがある
高級輸入車ディーラーの幹部は
レクサスの新車を買ってすぐにＤＱＮ仕様にし
毎日乗り回せばレクサスのイメージを下げることが出来る

正直ＧＳとＩＳはそんなに押し出し感強くないし丸っこいからＤＱＮ仕様似合わないと思うけど。
ＬＳはわからんが。

>>314
バカじゃん。それを言うならハッチバックまでの話じゃん。
Ａ４より上はＡＵＤＩベースじゃん。
レクサスなんかＧＳまでマークペケ化粧しただけの車なのにあんなボッタじゃん。
買う奴はほとんどｷﾁｶﾞｲじゃん（笑）

ワーゲン乗り頑張れよ。

>>319
まー、アウディ、ＶＷベースで激安なシュコダはお買い得だわな

>>317
輸入車ディーラーがしなくても、そっち系の雑誌で早速エアロパーツやら
オーナーの写真が紹介されるから。

レクサスの宣伝にもなってちょうどいいだろｗ
すぐにウィンカー出さないで割り込み、信号待ち割り込み、クラクション連打、
そんなオーナーによってレクサスの確固たるブランドが築かれることだろう。

それとも何か？
納車時にその様な行為は固くお断りします、とでも説明するのかねｗｗ

>>322
そういう客対策に
元都銀融資担当のセールス
元○暴警官のクレーム担当
を飼う予定

>>323
まったく対策にならない気がするのは気のせいでしょうか・・。

というか、むしろ外車をバッチで買う奴らは全員レクサスに乗って。

クルマの良さも分からんオッサンオバチャンとか「まがいもの」で十分だろ。

レクサス買うぐらいならプジョー買った方が幸せになれるもんね

>>326
プジョー、シトロエン、ルノー、フィアット、ランチア、アルファ（数字）、欧州フォード、オペル、ローバー
は日本でのイメージはともかく実態はまったくの大衆車

その少し上が
ＶＷ、ボルボ、サーブ　など

下位のプレミアム・ブランドが
アウディ、レクサス　など
中位のプレミアム・ブランドが
ＢＭＷ、メルセデス、アルファ（ＧＴＶ、スパイダーなど゜）、ジャガー　など
上位のプレミアム・ブランドが
マセラッティ、ベントレー、ロールスロイス　など

レクサスって昔で言う家電メーカーが高級オーディオ製品に
別のブランド名を付けていた様なもんかな？
テクニクスとか。

>>328
ティアックにとってのエソテリック
サムスンにとってのラックス
みたいなものでは

>>253
車両価格から５尻で６０万、７尻で１２０万の値引きがあったけど
何か？・・・・？

>>330
ヨーロッパ市場での話だよ

カタログ価格だけで比べると
ＢＭＷやメルセデス　と　フランス車の同クラス車ではそれほど差はない
しかしフランス車は標準でいろんな装備が付いているのに対して
ドイツ車（欧州フォード、オペルを除く）はなにもかもオプション
しかも同じようなオプション装備でも仏車や伊車の倍近い値段
そして仏車は定価は結構高いが大幅に値引きする（２割以上はあたりまえ）
ＢＭＷ、メルセデスはモデルチェンジ直後は値引き無し
モデル末期でも６％程度（在庫品でも１割くらい）
しかも発売時から生産終了までに価格改定で何度も値上げする（デフレの日本では
想像できないが）からモデル末期に１割引で買っても６年前の新車発表時の定価より
高い

>>330
だからカタログ価格をぱっと見ただけなら
ＢＭＷ、メルセデス　と　同クラスのフランス車では２割程度の価格差に
感じるがオプション装備、値引きを考慮すると価格は５割くらい高くなる

×　外車は高くても売れる

○　外車は高いから買う

正解！

>>327
だいたい合ってると思うけど、ランチアは高級だよ。
あとレクサスはアメリカだけだからねぇ。位置的には間違ってないけど微妙だね。
日本だと「どうせトヨタでしょ。」って思われるね。なにしろ高級ってイメージがトヨタにないから辛いね。

同じ（にしかみえない）ものをトヨタブランドでも売ってるから駄目なんだよ

思い切ってセダンはレクサスにまかせちゃって
トヨタはホンダみたくミニバンメーカーになればいいんだよ

時々で良いからレクサスLXの事も思い出してあげて下さい・・・

>>327
　　　　　　　｡ ｡
Σ(;　д )
ﾗﾝﾁｬは大衆車…か？

>>338
アルファのＧＴＶやスパイダーはＢＭＷ、メルセデスと同格だけど
ランチア、アルファ（数字）は大衆車だよ

アルファの日本での価格は
ＧＴＶ、スパイダーがすげー割安で
その他の車種はすごく割高だと思う

>>339
なんかなんでも単純に価格で決めてるようだけど
イタリアではランチアはアルファより上だよ。
フィアットに吸収されてからはちょっとイメージ落ちるかもしれないけど。
テージスが大衆車とは思えないね。

>>326
それとレクサスよりプジョーって気持ちわかるなぁ。自社ダンパー使ってるのプジョーだけだし
青山あたりでオサレ系の人もよく乗ってる。プジョーの場合購入者がイメージを上げた良い例だね。
昔のプジョーは特にかっこよかった。

最近買った某クルマ雑誌にﾗﾝﾁｬは
「お金持ちが狭い町中を走る用に買うクルマ、ホテルに乗り着けたらなんちゃらかんちゃら」
みたいに書いてあったから、大衆車では無いと思ってたよ
(値段は安くても家柄のよろしい人にしか売らないとか…)

はっきりいって、カローラのCMにキムタクを出さなければならない時点で、
ヨタは焦っている。

ｗ
キムタクをＣＭにだせば
カローラかっこいいとか思われるとか考えてるのかねｗ

>>341

これを見ればよくわかる。内装,外装ともに恐ろしい美学だ。美的センスに関してはドイツのバウハウス
より上と言いたくなるくらいのスゴサがある。

http://www.levolant.jp/introduction/sample/0403_lanciaThesis.html

>>340-341
だからプジョーがお洒落だの
ランチャが高貴だのというのは日本でのイメージなの
現実にはヨーロッパでは大衆車以外のなにものでもないの
歴史がどうこういうのならシュコダだって上流階級の車だってことになるでしょ

>>340
そもそもプジョーなんて車は修理代払うのが嫌な人が新車で買って
一度もワックスがけせず、駐車するときは前後の車にバンパーぶつけて
乗り潰すための車だよ

ゴメ
携帯から見てるから、リンク先飛べないの…
でもブランド毎のヒエラルキーって、日本人にはちょっとピンとこないね
漏れも雑誌で読みかじってても値付けが高い＝高級…かな？ってまやかされちゃうし

全部、十字野郎に任せちゃえば良かったのに。

>>345
まぁプジョーの話はいいよ。日本のイメージなんだから。そう書いたでしょ。

それと>>344のテージスが大衆車だっていうのはおかしいねぇ。
おたくは>>327でアルファのGTVを別格扱いしてるじゃない。

テージスが大衆車だっていう明確な答えをだしてほしぃなぁ。

>>349
日本に帰ってきたのが５年前だからテージスはよく知らないの
当時（1994-2000）の状況で語っているので変化しているところが
あれば私の認識違いかもしれない

>>350
おいおい、ランチアは昔のほうが圧倒的に高貴なイメージがあったんだぞ。
なんにも知らないんだな。
ランチアの歴史ぐらい調べてから発言しろよ。

あのな
なんぼレクサスレクサスちゅーてもな
日本本国で売るねんから、中身は三河やちゅーことがバレてんの

３年もしたらDQNがチューコ乗り回して、ただのトヨタの一系列店ということに
定着すると思うで

ﾏｧ、ﾓﾁﾂｹ(AA略
漏れもﾗﾝﾁｬ＝ラリーで鬼みたいに強かったメーカー、くらいにしか知識無かったし
実際、イタリア人はどう思ってんだろう？

ISで１５０万引き、ＬＳなら２００万引きが当たり前になるよ。

ＳＣは自社登録して中古にしてから半額くらいで売らないと、皆無に近いくらいの売れ行きしかないだろう。

横文字苦手なおっちゃんとかが店に来たら、
「アリスト見せてや」
「GSでございますね」
「ちゃうちゃう、アリストや、アリスト！はよ出せや」
って感じになって絶対名前を覚えてもらえなそう

余計な心配、大きなお世話やけど

長年トヨタを支えてきた「クラウンおやじ」はどないしたらええねん？

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

>>357
クラウン買ったらえぇんちゃうのん

lekusasは成功しますよ。
三菱が売れない日本の市場は異常だからへんなくるまが売れるのよ

三菱が売れない日本の市場は正常だと思うが…

>>327
大衆車
ＶＷ、プジョー、シトロエン、ルノー、フィアット、アルファ（数字）、
欧州フォード、オペル、ローバー

梅プレミアム
アウディ、ボルボ、サーブ、アルファ（ＧＴＶ、スパイダーなど゜）
ランチア、

竹プレミアム
マセラッティ、ＢＭＷ（５以上）、メルセデス（Ｅ以上）、ジャガー（ＸＪ、ＸＫ）

松プレミアム
ベントレー、ロールスロイス、フェラーリ

スウェーデン車はちょっと異議ありかなー

>>363
修正更新ヨロ

レクサス店がオープンして、購入したヤツがここにきて
自慢してみて欲しいなぁ

ここ皆外車詳しい人達多そうだから、
どういう言い合いになるんだろう。ドキドキ

>>362
異議なし。
ところでレクサスは？

外車ッたってピンキリだーな
買い替えまで窓が４回おちたボーラに乗りの上司は見ていて可哀相だった
ディーラーに言いくるめられて、５万キロで足回りリフレッシュとやらで２０万ぼられてるし
「すごい、新車のようだ　さすがだなあ」なんて自慢げに言ってた姿はもう見てらんない

で　いまは先代３２０を乗っております　ローンはまだ残ってるようだがｗ

マセじゃなくてＶＷね…。

レクサスブランドは北米で生まれトヨタブランドと比較されながらも成功した。
そして日本でも高級車部門に参入する
でもアメリカと違うのは日本ではトヨタのﾈｰﾑﾊﾞﾘｭｰが格段に根強いというところ。
それでも高級ブランド確立への挑戦などと取り上げられ、攻めのイメージを植え付けようとしている。

！！！ところが実は違っていたようなのです！！！

http://nd.nikkeibp.co.jp/nd/news/contents/939.shtml
＞「自分はレクサスに乗っているが、日本に来ると同じ自動車が
＞トヨタのバッジを付けて走っている。こんなことはやめてほしい」。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞レクサスのブランド戦略を担当しているトヨタ自動車の
＞長屋明浩・商品開発本部レクサスセンターレクサス企画部レクサスブランド企画室長は、
＞米国の顧客の言葉が忘れられない。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　
トヨタは利益の70％近くを弾き出すアメリカ市場だけで好調なレクサスのイメージ悪化を危惧。
この高収益事業が崩れてはヒジョーに　マ　　ズ　　イ　　！！
アメリカのレクサスユーザーのためにレクサスイメージが崩れないよう、
日本のトヨタユーザーを捨て駒、犠牲にしようと・・・。
セルシオ、アリスト、アルテッツァ、・・・という北米ではＬマークで発売されている車種を
日本市場から完全に消し去る必要があったために取った、苦肉の策なのです。
北米ユーザーのおもてなしに影響が出ないように、日本人は踏み台にしようというのがトヨタの戦略でしょう。

いまや日本市場はトヨタの利益にとって僅か数％程度の寄与度。
ケチケチトヨタが小さいうえに超飽和状態の日本市場へ
これほどの巨額投資をするなんて余程の理由が無い限り通常ではありえません。
その余程の理由が、アメリカでのレクサスイメージを守る為、ということではないでしょうか。

レクサスを日本でも展開するからといって何も知らずに
諸手を挙げてﾜｲﾜｲ踊っている奴らはマジで愚か者ですよ

アウディは微妙だな。大衆と梅の中間くらいなイメージ。
値引き凄いし。

>>367
まぁそれも車を愉しむ要素の一つだな
運転して愉しい、その車が有る生活を愉しめるのは良い事だと思うよ
レスサスはそんな存在になれるかな？なって欲しいとは思うが、
しょせんトヨタだからなトヨペット系列じゃ何となく心配ですね

>>370
えー、せめて梅にしておくれよ。VWよりは上等ということで。

でも今の車種構成では当初は台数は望めないな〜
台数稼ぐためにアルファードの形わちょっと変えて３．５Ｌと４．３Ｌ
を乗せて出したら台数は増えると思うが・・・

ＡＡＡ
ブガッティ、マクラーレン
ＡＡ
ベントレー、ロールスロイス、フェラーリ 、アストンマーチン、ランボルギーニ
Ａ
マセラッティ、ロータス、ポルシェ、アルピーヌ
ＢＢＢ
メルセデス、ＢＭＷ、アルファ（ＧＴＶ、スパイダー）
ＢＢ
アウディ、レクサス
Ｂ
サーブ、ボルボ
ＣＣＣ
ＶＷ
ＣＣ
トヨタ、ホンダ、マツダ、日産、プジョー、シトロエン、ルノー、ランチア、
アルファ（数字）、 オペル、欧州フォード、ローバー
Ｃ
ダイハツ、スズキ、フィアット、シュコダ、セアト、ダチア、ヒュンダイ、大宇
Ｄ
ラーダ、シボレー（ウクライナ製）、大宇（ウクライナ製）

>>374
ロータスの位置に意義あり！ポルシェと同格はないだろう。
エランは韓国の起亜自動車製だし、エリーゼ＆エキシージもトヨタエンジンだ。

...ところで三菱とスバルはどこ？

日本でのイメージ
ＡＡＡ
ブガッティ、マクラーレン
ＡＡ
ベントレー、ロールスロイス、フェラーリ 、アストンマーチン、ランボルギーニ
Ａ
マセラッティ、ロータス、ポルシェ、アルピーヌ
ＢＢＢ
メルセデス、ＢＭＷ、レクサス
ＢＢ
アウディ、サーブ、ボルボ、ランチア、アルファ
Ｂ
ＶＷ、シトロエン、ルノー、プジョー、オペル、ローバー
ＣＣＣ
トヨタ、ホンダ、日産、欧州フォード
ＣＣ
マツダ、スズキ、ダイハツ、フィアット
Ｃ
シュコダ、セアト
Ｄ
ラーダ、ヒュンダイ、大宇

正直最初の数年は厳しいでしょうね
ブランドが定着するまでは大変でしょう
どれだけトヨタのイメージから脱却する事ができるか？
それが一番の問題だろうね

>>375
三菱、スバル、ジャガーを加えて訂正

ヨーロッパでの現実
ＡＡＡ
ブガッティ、マクラーレン
ＡＡ
ベントレー、ロールスロイス、フェラーリ 、アストンマーチン、ランボルギーニ
Ａ
マセラッティ、ロータス、ポルシェ、アルピーヌ
ＢＢＢ
メルセデス、ＢＭＷ、アルファ（ＧＴＶ、スパイダー）、ジャガー
ＢＢ
アウディ、レクサス
Ｂ
サーブ、ボルボ
ＣＣＣ
ＶＷ
ＣＣ
トヨタ、ホンダ、マツダ、日産、プジョー、シトロエン、ルノー、ランチア、
アルファ（数字）、 オペル、欧州フォード、ローバー 、スバル、三菱
Ｃ
ダイハツ、スズキ、フィアット、シュコダ、セアト、ダチア（ルノー製エンジン）、ヒュンダイ、大宇（韓国製）
Ｄ
ラーダ、シボレー（ウクライナ製）、大宇（ルーマニア製、ウクライナ製） 、ダチア（ルーマニア製エンジン）

トヨタ自ら、トヨタブランドの限界を認めたようなものだしなぁ。。。

自分はレクサスに乗っているが、日本に来ると同じ自動車が
トヨタのバッジを付けて走っている。こんなことはやめてほしい。

ﾜﾛｽ

レクサスの上にＲＲ級のブランドが必要。

>>381
ブランド価値はともかく
乗っている人のステータスは
センチュリー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＲＲ

トヨタの上の方のユーザーは内心穏やかならずだろうな。
クラウン買ってる自分よりIS買ってる若造の方がいいサービス
受けてるかと思うと。

レクサスW

なんでアルテッツァをあんなに高く売るんだ？
少々大きくしたからといって、安く売るのがトヨタだろう。
アリストもそうだが。
しかも、デザイン的におとなしくなって、それで高く売ろうってんだから・・・。

>>383
大排気量車の税金が比較的安い日本や米国では自国産の高級ブランドは成立しにくいんだよね
ヨーロッパ的税制だと
クラウン、ＩＳの値段が同じとして
税金は　クラウン　２０万／年　　ＩＳ　５万／年　という感じ
当然プレミアムブランドの中古車は値落ちが小さくリセールがいい
ＢＭＷやメルセデスはヨーロッパの税制の恩恵を受けてるよ

すべての車種がセルシオ以上の高品質で
価格設定も絶妙なら成功するよ。

インフィニティの方が成功しそうだな

トヨタイメージを脱したいのにデザインが思いっ切りトヨタだからなあ。。。

センチュリー（皇室）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＲＲ （城南電気のオヤジ）

>>390
この板ではセンチュリーの凄さを理解している人が多いが
一般的には政治家や大企業の役員が乗ってる地味な車と思ってる人が多い。

カローラのエンジンなみに信頼性の高いＶ１２気筒なんて想像を絶する。

>>390
ＲＲの宮路社長ワロス
細木もＲＲだよね

さすがセレブの車

とにかく高いのは事実だ。

センチュリーとかグランドセイコーとか技術の伝承のために
利益なんて無視して売ってるんだろ

ブッシュ大統領とかアメリカの高官とかがさ、公式な場でも乗ってるシボレーって、
どのくらいの改造してるんだろうね。
防弾ガラスとか側板とかフロアの強化とかは当然してあるんだろうけど。
エンジンとかも強化してあんのかな。

そういえば、ビルゲイツが日本に来た時、移動用に使ってたのもシボレーだったよな

プリンスが復活しないかね。

レクサスは当初は物珍しさで多少は売れるだろうから
当面はやっていけると思うけど、長期的展望を見ると
今のままでは難しいと思う。
BMWにしろメルセデスにしろ車を全く知らない人でも
誰が見ても「あぁBMWだね」「やぁメルセデスですか」と分かる。
それが金持ち達の自尊心をくすぐるわけだ。

レスサスの今のﾃﾞｻﾞｲﾝでは車に詳しくない人間にはトヨタ車にしか見えない。
これではマークXより100万以上高い金を払って買う意味がない。

>誰が見ても「あぁBMWだね」「やぁメルセデスですか」と分かる。
>それが金持ち達の自尊心をくすぐるわけだ
実際はこれを嫌う（本当の）金持ちの方が多い。

>>382
そんなこと言ったら
乗っている人のステータスは
欧州実用車＞＞＞＞＞＞＞トヨタ

じゃん。バカみてぇ。

>>400
日本市場でならそれはあてはまらなくもないが
ヨーロッパ市場だと
トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞欧州実用車

>>401
大嘘。ヨーロッパはもっとイメージが低い。シュコダかヒュンダイと同じぐらいだな。

当然アメリカでのトヨタブランドのイメージもヒュンダイと同じレベル。
レクサスに乗ってるアメリカ人が日本に来たときトヨタの人間に
同じ車をトヨタで出さないでほしいと言ったのは有名な話。

>>300
亀レスで悪いが､レクサスの保証はトヨタの保証と殆ど変わらない｡
トヨタの一般保証､特別保証にツクシプラン(保証更新も激安)で
あらレクサス保証と一緒ｗ｡違いは､オイル交換やらワイパーブレードやらつまらん
消耗品は無償だが､価格は50万〜200万アップという恐ろしい高価格車｡
こんなレクサスではいったい誰が欲しがるのか･･･｡

あげ

>>404

それに気付かない車音痴がd(ny

>>402
ヨーロッパ行ったけどさ、ビッツとかマーチとかエスクードとかジムニーとか走りまくってたよ。
縦も横もでっかいオッサンが小さい車に乗ってるのがワロス。

>>407カナダでもすごく縦も横もオバサンが、サムライ（ジムニーの北米仕様）
に乗っていた、乗るほうも乗るほうだが荷物満載の上ビア樽みたいなおばさん
を乗せて走るサムライに感心した。

>>407
まぁヨーロッパは税制の問題もあるし、なにより実用で使っている人が多いからな。
別にちっこい車が悪いとは思わない。
ヨタなんか足回りは間違いなく変えてるしシートもたぶんヴィッツあたりでも日本より良いんじゃないかな。
これをヨタヲタは国内仕様も同じだと思っているところが笑えるんだな。
同じトヨタでも

欧州仕様のトヨタ＞＞＞＞＞＞＞国内仕様のトヨタ

といったところだろう。

>>409
ヨーロッパで使うなら
欧州仕様のトヨタ＞＞＞＞＞＞＞国内仕様のトヨタ

日本で使うなら
国内仕様のトヨタ ＞＞＞＞＞＞＞欧州仕様のトヨタ

>>410
正解、そういうセッティングになってる、国民性もある

まあこれが判らない自称「車通」や自称「走り屋」は多いけど。

>>410
それはファイナルなどのことを言ってるのかな。
ヴィッツで長距離をラクに走りたいと思う日本人もたくさんいると思うぞ。

簡単に言えば日本の市場が歪んでいるからだよ。新しい車種をものすごい短い開発期間
で出して、常に新車効果を出さないとすぐ販売が落ちてしまう。このため各メーカー
自転車操業になっていて体力のあるメーカーはひらすら新商品を出すから、悪循環が延々と続いている。
安くなけりゃ売れないからコストを落す。
日本仕様が欧州仕様より優れている理由など見つからない。

アベンシスを乗ってみればよくわかる。あの足はヨタの技術力のなさが露呈していて
ただ固いだけだから、よくないがタイヤの扁平率を変えればごまかせる。事実低いグレードのほうが
乗り心地は良い。驚くのはシートのよさ、ブレーキ、車の剛性感などだ。あのへんは国内仕様ではありえない。
偽木目とか必要のない方向に金かけてるのが日本仕様の典型だろう。

>>412
日本で使うとして
１００キロ／ｈ以上で燃費がよくなる車と　街乗りで燃費がいい車のどちらがいい？

５時間以上運転したときに疲れが少ないシートが数万円のオプション設定であったとして
どのくらいの人が選択する？

一般の人は大切なアルミホイールが真っ黒になり、すぐに減るブレーキ・パッドと
長期間交換が必要ないブレーキ・パッドでアルミホイールも汚れないのとどちらを選ぶ？

リッターカークラスで長距離を走りたい人もなかにはいるだろうが
需要の少ない商品のため明らかに他車より割高になっても買うと思う？

アベンシスの例を見てわかるが、「トヨタが作った欧州車」をアピール
してもアベンシスが試乗車以外で走ってるを見たことがない、前の北米
逆輸入軍団も惨敗したうえ（セプター・アバロン・キャバリエ・ヴォルツ）
恥の上塗りをレクサスでする気なのか？トヨタは？
運搬車としてのトヨタは最高のできだが。

>常に新車効果を出さないとすぐ販売が落ちてしまう。

それはなにより日本車の出来が悪い証明ですな。
いい車なら新車効果より時間がたてば売れてくるわけで
日本車は時間が経てば悪い面が明らかになってくるから売れ行きが落ちる

まあ、ヨタの日本仕様は目を覆いたくなるようなコストダウンがありますな

>>415
>アベンシスが試乗車以外で走ってるを見たことがない
日本ではな。ヨーロッパじゃびっくりするくらいたくさん走ってるよ。
そもそも日本ではこんな設定の車の需要は少ないし、そのような嗜好の人は
外車を買うから売れなくても驚かない。
それにアベンシスもカムリも日本市場ではついでに売っているだけ。

>>414
＞１００キロ／ｈ以上で燃費がよくなる車と　街乗りで燃費がいい車のどちらがいい？
ここがまずおかしいな。低速トルクを欧州車のように出せば街中でも当然燃費がよくなる。
他のメーカーより馬力がありますというような商売をするから燃費も落ちる。

＞５時間以上運転したときに疲れが少ないシートが数万円のオプション設定であったとして
どのくらいの人が選択する？
最初からそこそこのシートをつければいいだけの話。日本メーカー同士安車の競争の悪循環だからこうなる。

＞一般の人は大切なアルミホイールが真っ黒になり、すぐに減るブレーキ・パッドと
長期間交換が必要ないブレーキ・パッドでアルミホイールも汚れないのとどちらを選ぶ？

これもそういうイメージを植えつけてしまった日本メーカーに責任がある。不思議なのはレクサスには
こういったブレーキパッドを入れてアピールしてるところにトヨタのダブルスタンダードがある。

>>416
>日本車の出来が悪い証明ですな。
出来が良いか悪いかの問題ではなくて日本市場の特性なんだよ。
数十年間まったくモデルチェンジしないロシア車は出来が良いからモデルチェンジしないの？

>>418
>他のメーカーより馬力がありますというような商売をする
それはユーザーを騙しているのじゃなくて
日本のユーザーがそういう物を求めるからメーカーが供給しているだけ
それを悪というのならカタログスペックなど無視して買わなければいいだろ

>>419
↑ロシアと比較しなければならないとは辛いですな
ま、何をどう言おうと日本車の設計思想からして結論は出てるわけだが。

まぁどんなに工作員が頑張っても日本仕様が手抜きなのは間違いないね。
最低でもシートぐらいましなものをいれてほしいな。最近の車はエアバッグがシートに入ってたりして
変えたくてもできないし、内装のバランスも交換すればチグハグになる。
ヨタの安車に乗ってる人は内装のバランスなんか関係ないからいいかもしれないが、それでは満足できない
人もいるからね。

これからの金持ちが乗るクルマは「ぶぇんつ」だよ。ふぉーっふぉっふぉっふぉっ！

結果としては成功するんじゃない？
だって原価70万のLSを1300万で売るんだし

同じくらいのエンジンで比較して、
BMW320i 　150ps
audiA4 　　130ps
アベンシス 155ps

これみて「トヨタエンジン最強！」ってのが日本の消費者。

アベンシスのエンジンは低速スカスカなんだよなぁ。あれもカイゼンしてほしいね。
5ATでもいれてクロスさせればちょっとはまともになるのに。

漏れみたいに運搬・仕事用にハイエースの商用とかを持ってるいるなら別だが、
商用としてのトヨタ車はすごい出来だよ・・・荷物や人員をＡからＢに運ぶ
場合トヨタハイエースは効率よく運ぶ最高の荷車だよ。しかし自動車に求める
のは荷車のように効率的に運ぶも大事だが、昔のトヨタが使っていたファン・
トウ・ドライブ、運転して楽しい性能もある、ベンツやジャグワーに運転して
楽しいの性能があるからお金持ってる人は、商用の他外車持ってるじゃないか
今まではハイエースのお客さんに付随してクラウンやセルシオを売って成功した
が、新しい工場や自営業の二代三代目になってハイエース＋クラウンの販売が
販売ができなくなって、仕事用はハイエース、自家用はベンツ・ジャグワー・
ＢＭＷに区分けされたら、トヨタはあわててレクサスを作ったじゃないか？

＞426

　アウディA4の2.0はオーソドックスだけど
「これで十分」と思わせる力強い加速をする。
CVTのお陰も在るかもしれないけど
数値じゃわからん部分て多いですね。

ま、国内価格400万の車と200万後半の車を
直接比較はある意味可哀想だけどね。

モノが同じなのに、値段の高さと売る店の質を上げるだけのプレミアムって
子供っぽいと思わない？
トヨタはユーザーをなめてるとしか思えないね。

本気を出して専用の車種を作れ！
話はそれからだよ。

ベンツは乗用はヤナセ・シュテルンで販売元で、商用はコマツが販売元（ウニモグはヤナセが輸入元
販売はコマツ）　ボルボは乗用はピーエージーインポート、商用はボルボジャパンが輸入販売元に
なってる、しかしトヨタは今まで乗用も商用も共存させてたくせに（ダイナとセルシオ・ソアラ・
クラウンが同じトヨタ店で買える）それをいまさらプレミアムのレクサス店立ち上げて差別化するのが
遅すぎたじゃないか？

まあ、結局、レクサスは成功する。
販売や利益を喰われるのはBM、MBではなく、VW、アウディあたりだと予想。

>>427
メルセデス、BMでファン・トゥ・ドライブｗ

公共事業が真っ盛りの時期は土建屋の社長あたりがダイナ（トヨエース）の
ダンプやダブルキャブを、近所の○○トヨタや○○トヨペットあたりで買って
セールスが社長や専務に対してセルシオやクラウン、マーク�Uをついでに
買ってもらえばトヨタとしては恩の字だった、販売店のショールームもお子様
コーナー作ってガキが騒ぎ放題騒いでもそれでよかったかもしれない、しかし
旧来のトヨタの太い客であった中小企業の社長も鬼籍に入ったり、特養などに
引っ込んだりで２代目３代目が社長を継ぎオヤジ車（クラウン・セルシオ）
などを好まなくなり、ベンツ・ＢＭＷ・ジャガー・マセラテイなどを乗るよう
になった、さらにＩＴ関連の社長さんも外車に乗るようになったため大慌てした
トヨタが、今まで見たいにキッズコーナーのガキ騒ぎ放題のショールームを
止め、ジャガーやＢＭＷのＤラーみたいに客を分けることを考えたのがヨタの
レクサスなんだよ。

素朴な疑問なんですが、オレみたいな一般庶民も
レクサスのショールームに入っていいんでしょうか？

ちなみにオレは、買いもしない（できない）のにヤナセへ行って
カタログをもらうばかりかそのままＣやＥの試乗をしてましたが何か？（切腹）

高級車にふさわしいサービスが続々。徳大寺も大満足！

プラチナグレード『レクサスカード』発行。その他にもサービスあり。
http://www.toyota-finance.co.jp/news/pdf/news_050801.pdf

『レクサスオーナーズ自動車保険プラン』という高級自動車保険。
http://www.ioi-sonpo.co.jp/corporate/News/pdf/2005/20050526.pdf

そもそも、セルシオは日本で売る予定の車じゃなかったのに
無理矢理名前を付けて売っただけ。

セルシオは来年、本来の姿になると言うことだな。

セルシオバカが相変わらずいるね。あんなひい爺さんの車のどこがいいのだろう。おもしろくもなんともないし。
大方「パパのセルシオバカにすんな！」系か、中古で買ったDQN系だろう。若い奴で新しいセルシオ転がしているのは
東京で一度も見かけたことないもんな。

内部じゃすごくもめてるらしいよ、東京トヨペットはセルシオ失ってもクラウンや
マジェスタ売れるけど、他のペット店じゃセルシオとソアラ失ってマークＸが
最高級車になっちまうから、ハイエースを担当してる漏れの○○トヨペットの
セールス氏が嘆いていた、カローラ店とネッツ店みたいに高級車をはなっから
諦めて大衆路線に走っていればいいが、トヨタ店やペット店みたいに高級車から
大衆車までフルラインナップＤラーだったら大打撃必死、レクサスがうまく
いったらトヨタ店とペット店の合併を考えてるじゃないかトヨタは・・・。

レクサスかベンツかと言われたら、真っ先にベンツを選ぶよｗ

>>438
どっちにしても日産がブルーステージ、レッドステージ関係なくすべての車を買えるようになったから
トヨタも遅かれ早かれそうなるんじゃないかな。必死にクラス分けやら専用エンブレム作ったりして
ディーラー色出したけど、意味のないものになってくるだろうな。いずれ全車、チンコマーク統一も
ありえるかもしれない。チンポマークも見苦しいけどあの専用エンブレムも最悪だわなｗ

チビハゲデブの漏れはショールームにはいっていいですか？

>>441
行って来い。

トヨタはＤラーを整理しようとレクサス・ペット店＋トヨタ店　ネッツ店＋カローラ店に
して日産の青・赤に対抗する気でいるらしい、レクサスマークとチンポマークの二つか。

唯一チンポマークが前につかない車はクラウンだけか・・・クラウンから王冠
マークとってチンポマークにしたら、クラウン乗ってる爺が反乱起こすな。

>>444
ゼロクラウンはリヤにトヨタマーク付いてなかったっけ？

リアにチンポマーク付いてたな。

カー用品店でロッテリアマークがばかばか売れるようになるんだろうな。
肝心の車は売れずに。
エンブレムのすげかえに何百万円も捨てるやつなんてド田舎にしかいないよな。

>>だって原価70万のLSを1300万で売るんだし

マジっすか？？？！！！

一度レクサスを体験すると、もう他のブランドには戻れない。

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

レクサスは勝ちますよ

レクサスに乗る人も勝者

　原価つーたって、ディーラーへの卸価格が70万と言うことは無いだろうね。
軽を除外しておおよそ販売価格の半額＝原価で正解だとは思うけど。

　作れば作るほど赤字だったと言われる先代マーチや、量販効果で
利益が出るようになってきたプリウスの方が、ある意味正直な商売を
していると思う。

プレミアムのハードルを高くするのは、いつもレクサス。

高級車の新しい価値を創造するレクサス。

レクサスは、アメリカで売れているといっても所詮はトヨタ。
レクサスとはいっても、トヨタの安っぽさからは抜けきれていない。

既に世界で成功してるじゃん。

っていうかこれでレクサス成功したらトヨタﾔﾊﾞｽ
貧乏人
アウトドア派
中東のお金持ち派
アフリカのボランティア派
公用車派
環境派
ガルウィング派
お金持ち派
保守派
若者
壊れなきゃ良い派
維持費が安けりゃ良い派
すべての人向けに成功することになるぎゃ！
これはもうウェイランド湯谷とかアンブレラとか
オムニ社とかサイバーダイン社とか目じゃないぎゃ！

その所詮のレベルが遥かに高いのがトヨタ。

トヨタは量販車の頂点

レクサスは高級車の頂点

トヨタ＞＞＞アンブレラ＞サイバーダイン＞ウェイランド湯谷＞NASA＞オムニ社

ひつまぶしでも食ってろデブ！

まあ、最初に何百万円か払っとけば、イケメンの兄ちゃんやキャバイねえちゃんがしばらくは個室でお相手してくれるわけだ。
ホストクラブやキャバクラと同じだわな。
車なんてどうでもいいのよ。
脂ぎったオヤジやらどっかの占い師みたいなババアがよろこんで集まるよ。
商売としてはすごいね。　トヨタ興業って社名の方が合うんじゃない？　　

急にスレが流れてぴたっと止まったなぁ＞原価の話以降

アンチって要するに貧乏人？

>>462
おまえぐらい病的な自意識過剰もいないだろ。はじめて見たよ。

AudiのA3は中身がVWゴルフだけど50万円以上高い。でもあえてA3買う人がいる。
これがAudiの価値なんだろう。少なくとも売る人はそう認識してるはず。

レクサスはトヨタより50〜100万円高い。
レクサスの名前にそれだけの価値を見出せるか疑問。

>>465　日本人はフランス車やドイツ車に弱いから、
レクサスブランドをヨーロッパで認められてから、投入してもよかったかもね。

いまいち、レクサスを日本導入する意味が分からなかったが、よく考えたら、いつかはクラウンの代わりなのね。
ベンツを買うことが出来ない金持ちには、いつかは・・・がなくなったのは、切実な問題だったわけだ。
今度はその息子や嫁用の車もラインナップしてがっちり抱え込むわけだ。
さすが、三河人だな。

朝日ｗで記事になっていたけど、新車効果の持続期間がどんどん短くなってきていて、
メーカーが困っているんだって。
それって、しょーもない車を思いつきでぽんぽん出しては放置を繰り返す、トヨタの自業自得だわな。
例えば、プロナードなんて車、覚えてるやついる？

レクサス乗るようになったら自分はもうダメ人間だと思う事は確かだ。

>>463
まあ、そういうことだ。

昨日、家に帰ると分厚い高級紙で資料が届いてますた。
Myレクサスとのご対面は特別な部屋でやるそうですね。
どこにもトヨータの文字が無かったです。GSはナカナカ
いいかも？ISはちょっと買う気しないけど。新設計とか
いうV6 3.5Lがどーにも引っかかりますので。

>>468 トヨタは、系列の会社やディーラーが大杉なんだもん。
系列会社のために、新車作らなきゃいけない構造になっている。
まだ、目立っていないけど、ディーラーごとの販売効率が悪い。

トヨタがディーラーに損失補填するらしい数年の間はともかく、それを過ぎたらたちまち
値引き勝負になるよ。
ＩＳなんかでもたちまち１５０万引きになるから藻舞ら貧乏人も心配するな。

れくさすが成功するしないに関わらず、日本人の貧富の差がすごい勢いで
広がっているのは間違いないと思う。

>>474　
そうなんだけど、６５歳以上が増える国で、高くて、大きな車は完璧に
成功するか分からないよ。
ものすごくディーラーが少ないのがメリットだけど、中型・小型の高級車の
充実が欲しいところだね。
トヨタ店やヤナセからディーラーを、レクサスに変えてくれるのかも未知数。

アメリカ経由で日本でも成功するものって全て大衆的なもの。
マクドナルド、コカコーラ、ハリウッド映画等々。

レクサスを成功させたいならむしろお買い得感を強化するべき。

コーヒーで火傷したババァが癇癪起こした裁判で
勝ってしまう様な国で成功した物が、日出づる我が
母国で認められるわけがない。

もしそなたの乗っている車のリアに腐ったチ●ポ
マークがあるのなら、今すぐ斬ってドブに捨てるがよい！

((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ5犯目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122999183/l50

インフィニティの実験みたいな企画をわざわざやってくれるなんてトヨタは優しいなぁ…

もう予約が、、、
との噂。発売早々プレミア新古車でるかな

HDナビいらねーんだよ
だから２０万安くして
レザーシート標準設定にして

>>480
それで気がついたんだが、レクサスの中古車ってアメリカではどう扱ってるんでしょうか？
例えばＢＭＷは中古でも値崩れしないことが人気の高さにつながっています。
認定中古車のようなシステムがアメリカにはあるのでしょうか？
まさかセンチュリーで噂されてるような「中古車をトヨタが買い取って市場に流さない」
なんてことまではしないでしょうけど・・・

>>471
納車用のガラス張りの部屋でしょ？
俺がAudi買った時もそういう場所で納車された。記念撮影して。

最初は家に持ってきて欲しかったんだけど、こちらの都合でディーラー納車になった。
営業さんが家までＡ８で迎えに来てくれた。

レクサスLS600hは大排気量高級車の世界に未知の加速Ｇを持ち込みます。

中年世代のドキュソ化が急速に進んでいるので残念ながら売れるだろね。　
日本人がどんどんアフォになっていく感じだ。

俺はBMW乗っているが、誰が文句言おうと叩かれようと
この車に金を払ったのを失敗したとは思わん。
調子もいいし。
レクサスただでやるって言われても即答する。

「いらね。」

１００万円台の車を買う人たちの為にもっとがんばれ。トヨタ。
余計なことするな。

セルシオはベンツＳと同じくらいの性能でＳより静かで壊れない
のに６５０マンだから売れるわけであって
ＬＳとＳ−ｃｌａｓｓが同じ値段だったらＳ買うだろ
日本じゃベンツのステータス威力はまだでかいと思うんだけど。

外車のインテリア落ち着かない。
例えていうと家の中で靴履いてる感じ。
ヨタ好きじゃないが外車とならヨタの方が良いや。

>>487
逆だよ
Ｓクラスはみんなが高いことを知っているし、セルシオより高いからトラブルだらけでも
売れるんだよ。むかしの金持ちはサントリーオールドより数倍たかかった
ジョニ赤やジョニ黒を飲んでいたけど国産の方が高くなった今日では国産ウイスキーに
代えた人の方が多いよ。
ＬＳとＳクラスが同じ値段ならあえて不具合が多く日本での使用状況に向いていない
車を選ぶ理由がなくなるよ。

ビル・ゲイツはレクサスに（も）乗っています。
お金持ちが乗ってもいい車の一つには間違いのない車のような気がします。

>>489
ウイスキーに対する認識は間違い
高いから買うのではない。

昔、税制のゆがみで輸入ウイスキーが今の数倍してた当時は
国産ウイスキーにはロクなのが無かったから輸入ウイスキーを飲んでた
税制がマトモになって、国産メーカーが危機感を持ってからウマいウイスキーを作るようになった
ただそれだけの事。値段は関係なし。俺の実態。

夏休みだな〜オコチャマが多い

まあ高級外車買ってる層がレクサスに移ってくることはありえないな

トヨタチャンネルとレクサスチャンネルの激しい客の争奪戦になりそう｡

　　　　　　　　　　　＿_　　 ,　---- ､
　　　　　　　　　／　　 `rイ　　 　 　 ヽ､_.ｨ
　　　　　　ﾄ､___{　　　 ﾄ､{　　　　　　　　＜
　　　　　　＞-　　　　 }┼⌒ヽ ＼　　＼　ヽ
　　　　 ／／　　/　| / {{　　　_}_|≧、 　 ＼i
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　　　　l/　!　{ /.ヽ!..:::::::::j⌒ヽ....::::::::::::H l　　}
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　　　　　　　　 トr─'　 〈　-`　 ￣}N￣ ﾚ┤
　　　　　　 　 ｛　ﾚ!　　　__...._　 　 _」　　|) }
　　　　　　　　 ヽ　!　　'´ -- ｀`　 ＼ 　 j丿
　　　　　　　　　＼ﾊ　　　　　　　　　 メ「
　　　　　　 　 　 　 ~ヽ　　　　　　 ／/ﾚ!
　　　　　　　　　　 　 | ヽ、 　_.　'"／　 |
　　　　　　,　-─‐ｧｧｿ''"~´￣￣￣￣￣￣}￣￣＼
　　　　 ／　　 　 |_| |　　　　　　　　　　　 〈　 /|　　＼
　　　／　　 　 　 | | |　　　　　　　　　　　　|／/＼　　 ＼
　 ／／〉　 　 　 / | | 　 　 　 　 　 　 　 ／　/　＼＼　　丶

よし、この私ジャミル・>>2ートが2GETだ。　フリーデン、発進する！

　月は出て>>1るか？
　>>3んな良く聞け。明日の夕日は拝めないかもな。
　何も考えずには>>4れ！
　巷に雨の降る>>5とく、我が心にも雨が降る。
　ウィッツと>>6アビィを出せ！
　>>7んだと、新連邦軍が･･･
　>>8めろ、ガロード！今のお前には無理だ。
　ガロード、お前にひさ>>9を授ける。
　>>10べ！ガロード！

竹鶴はウマイな。あの味で2000円ちょっとってのは凄いな。

今の時点で日本にレクサスを投入するのはまだ時期尚早ではないかと思う。
ＢＭＷもダイムラーも北米市場ではもう稼げなくなっている。
ドイツの高級車メーカーは欧州市場でのみ大きな儲けがだせるというのが現状。
数年前、欧州では日本車の輸入数量枠が撤廃されたが拠点の整備にあわせた
ゆっくりとした拡大ペースだ。トヨタは高級ドイツ車と競合するような車種を
実質的にはヨーロッパに投入していない。
日本で高級車ビジネスを始める前に、ヨーロッパ向けに高級車を利益無視で
投入しドイツメーカーの儲け口を潰しまともに開発費もだせないような状況に
するのが先決だと思う。

「整備士は見た」
http://www.book-ace.co.jp/bookace2/osusume/book/seib0707.htm

「自動車絶望工場」
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4061830961/ref=sr_aps_b_/250-1565832-5333032

暴露本でしか現状が見えない会社って問題あるよね。

漏れ漏れのトヨタ

自慢の高級車も漏れ漏れw


トヨタがクラウンなどリコール　燃料漏れなどの恐れ

2005年06月01日00時27分

　トヨタは３１日、乗用車「クラウン」「クラウン・マジェスタ」「マークＸ」３車種計１１万６８８台
（０３年９月〜０５年２月製造）のリコール（無償回収・修理）を国土交通省に届け出た。
ブレーキの利きが悪くなったり、燃料が漏れたりする恐れがあり、今年１月には山梨県で追突事故を
起こしているが、けが人は出ていない。


　

全車種ハイブリッドだけのエンジン設定にすればいいんじゃない？

　　ロ　　ッ　　テ　　リ　　ア　　ワ　　ロ　　ス

レクサスでミニバンを出す予定はないのですか？

シラネ

>>501
BMがMPV出してきたら後追いで高級なイプサムとか作るのかｗ

存在として、恥ずかしいか　否か　＝ヨタヲタ

存在として、恥ずかしいか　否か　＝トヨタ

　
認知症のアッチラが、最も恥ずかしいだろ(恥)

貨物脚で
　
脳味噌を脳挫傷させるくらいに

〜揺れ続ける歓び〜

ん？

プレミオ・ＧＳ・カローラ・パッソ・ＬＳ・ヴィッツ‥
なんて具合にラインに流れてくるのか？

和田アキ子、1949年4月10日、大阪市東成区生まれ。本名は金福子、通名は金海福子。
父は金基淑（きんもとよし、金海基淑）、母は金海森子。3人の弟がいる。父は韓国済州島、
母は慶尚南道の出身。大阪・鶴橋に移住。和田の実家は、大阪環状線に近い長屋の連なる一角。
父は料亭などを経営し、自宅では「金海道場」という柔道場を開いていた。母は、鶴橋・国際市場で米屋を営んでいた。

詳細
http://www.bunshun.co.jp/mag/shukanbunshun/

芸能界は在日に支配されている

２０代の小僧にＧＳ４３０は身分不相応。
３０代会社員妻子持ちでも身分不相応。

>>482
あれ、北米エリアで認定中古車制度を最初に始めたのってレクサスじゃなかったっけ？

高級ミニバンなんて乗るのはDQNだけだろ

>>500
最近、ロッテリアのエンブレムを付けたトヨタ車をかなり見かけるのですが、
トヨタとロッテリアは何か事業提携でもしたのですか？

アルテッツアが消える件

トヨタの苦悩はレクサスから始まる。

だったりして。

>>512
ロッテリアは知らんが

>>435の『レクサスオーナーズ自動車保険プラン』
ってのは「あいおい損保」がトヨタの傘下だから
保険でも儲けようって魂胆。

ゼンゼンプレミアムでもなんでもない。
堤ワールドみたいなもんだな。西武鉄道を利用させて
西武の土地を買って西部デパートで買い物させるってやつ。
あいつはケツまくったけどね。

レクサスって、ただのトヨタ車に「レクサス」ってエンブレムつけただけだろ。
露出しまくりだけど、色気も何にも無い万人向けのトヨタ車ですって感じ。
プレミアム感が全く感じられないんだけど、売れるんかなあ。
ベンツのCLSクラスなんて色気出まくりだもんね。アレなら大金払ってもいいと思うね。

ロッテリアマークのトヨタ車でロッテリアのドライブスルーに乗り付ければ全製品７割引！
になるならトヨタ・ロッテリアバージョンを買ってもいいですよ。

俺IS250買うよ。
マークX2.5にHDDナビ、カーテンエアバッグ、インテリキーなどの装備を
追加すると、ISと35万くらいしかかわらなくなる。
まあそのくらいなら出してやってもいいかと。

>>518
　35万で、ハイテクナビ関連装備・ステータスｗ・特殊サービスｗｗ
　おもてなしｗｗｗが付加されるのだから、高いどころか割安とも
　いえるわな。
　ところでマークｘのＩＳに対するアドバンテージってあるの？

パドルシフトに10万、最新ハイテク装備に15万、あとの10万はアルミとタイヤかなｗ

よしゃ〜〜〜〜
ＧＳ３５０買うぞ
今乗ってるアリストいくらで売れるかな

IＳのパドルシフトってオプションなの？

>>522
標準装備だよ。35万のヴァリューを自分なりに解釈すると、ってこと。

ﾛｯﾃﾘｱ

数年後の下取り時には、マークXよりお買い得な気分に慣れそうだ。

>>519
後ろがちょっと広い

トランクも広いかもしれない＞マークＸ

ところで、ＩＳのトランクヒンジはリンク式か？

前のアルテは荷室に食い込むようなひどいアーム式だったからね。欧州車様を真似て
リンク式にしてきたと思うよ。そういう真似は得意だから。

お邪魔してすみません。

■ニュースに投票。ワンクリック・アンケート■

確かに成功すると画期的ですが・・・

■トヨタの野心的な高級車ブランド「レクサス」。他の高級車メーカーより魅力的？（9月3日まで）
http://www.dotch.org/modules/xoopspoll/index.php?poll_id=85

お邪魔しました。

今の旦那仕様の車ばかりじゃ魅力に欠けますね。
個人的にはアウディＡ３みたいなプレミアムコンパクトも欲しい

>>530
それは残念だが不可能だ。理由は、ちゃんとある。
まず、レクサスはヨーロッパがメタメタだからハッチを作れない。
作っても売るところがない。アメリカもハッチは売れないからだ。
シビックですら国内にハッチを投入しない。
アメリカ専門のレクサスの悲しさだな。

まあその通りだね。
ただ日本は北米とも欧州とも違う独特の自動車文化があるから
北米で成功した手法をそのまま持ち込んでも成功するとは限らない。
特に日本の消費者は「世界一小うるさい」ことで有名だしな。
２ｃｈスレ見てるとよく分かるｗ　そんな細かいことで騒ぐなよおまえら、って
日本流の「おもてなし」が北米でウケてレクサスは成功したわけだが
日本では珍しいことでも何でもないから、果たしてどういうバリューを考えてるのか

ところで、レクサスってオレみたいな一般庶民でもショールーム入れるんだろうか？
ちなみにオレは、ジーンズにＴシャツという出で立ちで
ヤナセでもＢＭＷでも行ってカタログもらうどころか試乗までしますが何か？ｗ

小型のハッチバック車って意味わからんなあ。
普通に乗るなら、セダン、クーペがいいし。
荷物も考えるならワゴンがいいし。多人数乗るならミニバンがいいし。
小型ハッチって存在理由がわからん。
安いのがいいなら軽でいいんじゃないの。

とりあえず、輸入車になにか乗ってみてそれでも
レクサスサイコーと思えたら仕方がない。
そいつらに何を言っても根本的に違う。
まあ、金の使い方は本人の自由だし。

俺は、乗らん。あんな糞車。
うちの嫁のミニのほうがぜんぜん良い。

>>533
自分の価値観を他人に押し付けるなよ。

俺もハッチは意味不明だと思う。

ランクスも意味不明な車ってことか

レクサスにゾッコン

>>532
北米のレクサスディーラーでも楽勝でできるよ。中にショップとかもあるからね
日本と北米で、ロゴやぱっと見の雰囲気は同じだけどぜんせん違うと感じた

オレは小さくても良質な車が好きなの。
小さい車に精密機械が凝縮されている、あの感覚が好き。
「大きい＝高級」とする考え方は好きじゃない。
ＭＢもＢＭもアウディもみんなＣセグメントのハッチバック持ってるし
しかも上級モデルに劣らない品質で作られている。
と言うか、小型車はごまかしが効かない。
大型高級車作るよりも実は難しいので、メーカーの真の実力が分かる。
また富裕層の家庭では、お父さんがＳクラスに乗っていて
娘さんがＣのスポーツクーペ（Ａクラスでもいいが）に乗っている、
と言うシチュエーションも少なくないわけで、その意味でＣセグメントは重要。
それがレクサスにあったっていいと思うのだが？
ってか、レクサスを北米と日本だけでなく、欧州でも成功させようと思ったら
Ｃセグメントハッチバックは絶対に必要不可欠だぞ。

>>540
君が小型ハッチが好きなことはよくわかった。
しかし、小型ハッチは意味不明だな。
要するに日本における軽みたいなもんだろｗ

本当は欧州みたいに税金で締め付けてでかい車を乗せないようにするのがエコにつながるし
小さくて上質な車なら、目が肥えたユーザーも認めるってもんだ。
ヨタは言ってることとやってることがゼンゼン違うからなｗ
まぁ大排気量で高い車を日本でも売りたいんだろうよ。小さな車で高価格の車を作れるほど
ブランド力があるわけじゃないから、しょうがない。

ハッチ好きなら、ＩＳのスポーツクーペ希望しろ

ハッチバックってセダンよりむしろ重いよ。
｢短いから軽くてエコ｣と思い込むのは短絡的な発想。

>>544
｢短いから軽くてエコ｣っておれにイッテンノカ？ホンマにバカしかいないな、ヨタスレってのは。
排気量の話だろが。ISは2.5からだぞ。それと重量＝燃費の悪化ってのも短絡的だな。
おもしろいのはISと325の重量差だ。BMのほうが軽いんだよな。ヨタもいっぱい装備つければ重くなるっていい例だな。
どこが軽量化の技術に優れてるだ。バカばかしいな。

本物のレクサスが出てきたらさすがにエンブレムだけの
偽レクサス車は消えるだろうな。
しかし本物のレクサス車にあえてトヨタマークを付けて乗るのが真の漢。

>>541
ちょと違う。もう少し欧州のクルマ文化を勉強しよう。
>>542
なるほどね。でも、そこをクリアしないとレクサスはおろか
トヨタの欧州戦略も失敗しかねないからね。
>>543
いや、ハッチが好きといってもＩＳのハッチじゃＺと変わらんｗ
>>544
たしかに同じクラス同士で比較したらそうだね。
で、誰がＩＳのハッチバック仕様を出せと言ったの？
オレはＣセグメントのハッチバックを熱望してるだけなのだが？

ISのデザインは全体的にだめだな
とりわけリアは適当すぎ

>>545
そう、オレも驚いたのだがBMのほうが軽いのな。
やっぱマグネシウム合金製ストレート６が効いてるのかも。
シャシー設計の基本技術の差かもしれんが。
ただ、高級感の演出には車重は重たいほうが有利に働くこともあるので何とも

>>549
重いほうが、あきらかに乗り心地は重厚になるね。バランスが重要だね。

>>545
勝手に排気量の話に限定すんなよ。

>>547
俺はＩＳを薦めた記憶はないのだが。
Ｃセグメントのセダンでいいんじゃないの？

>>550
逆にアウディＡ８やジャガーＸＪのような
「軽快な高級車」という新境地を開拓してしまった例もあるしね。
そう、バランスだよ！いいこと言いますね。

ｼﾞｬﾊﾟﾈｯﾄﾀｶﾀとﾚｸｻｽが提携したらいいと思う。なんと！ﾚｶﾛがついてくる！しかも２脚！それだけじゃありません！ﾆｽﾓのﾃﾞﾌもｾｯﾄで気になるお値段ナント３９８万9800円！ﾜｧｰ

>>551
まあケンカはよそう
今どきの車造りでＣセグのセダンだと、まるでアクセラセダンのような
寸詰まりの車になってしまって美しくない。
やはり正統派ということでアウディＡ３のような車がレクサスにも欲しいところだな。
ちょうどＶＷにおけるゴルフとＡ３のような関係に
カローラランクスとレクサスコンパクトハッチがなればいいのだが。
なお、オレ個人的な意見としてはＢＭの１シリーズとかはやり過ぎｗ
ＭＢのＡクラスも、ちょっとニッチ入ってる系だしね。

>>547
ほお、それでは欧州の車文化でもご教授願おうか。
排気量に課せられる税金の問題や再開発のできない都市部の道路事情の問題は
当然知っているので、それ以外で。

>>555
教えてもらう側のくせに偉そうなので、教えない

>>556
まあ、その程度だと思ったよｗ

>>557
オレもだｗ

レクサスでは29.19％の特別金利を実施しております。

期待してたのにエンブレムが変わっただけでどこからどうみてもやっぱトヨタ車。
これじゃエンブレムだけ買って交換した方がいい。

>>546

>本物のレクサス車にあえてトヨタマークを付けて乗るのが真の漢。

ﾁｮﾄﾜﾛｽ !

まあ、間違いなくレクサスは成功するだろうね。
欧州向けには、やはりハイブリが良いんじゃない？
将来的にはＣセグでディーゼルのハイブリを出してくる気がする。

>>562アハハハハハハハハハハハハハハハ

今年の４月位に豊田市でキャリアカーで３台ＧＳが運ばれてたな〜！
ごくふつ〜の車だった！・・・・いらね！

旧Ｅ５００やＥ３２０（丸目の奴）なんて今見てもいいデザインで、これで
インテリア、装備（オーディオ、ナビ）が現代に見合ったクオリティなら
新車が欲しいと思わせる。

今のレクサスでは新しいから見栄えがいいんだが、マイナーチェンジすると
一気に褪色するデザインだな。まあ日本車の商売なんていつもそうだけど。

トヨタが欧州での高級車販売に本腰を入れるなら、
例えば、ＶＷからベントレーブランドとかを買っちゃうとかありそうだな。
ブランドの売買は珍しいことでもないし。
既にローバーは中国メーカーだしなｗ

>>564
レクサスのキャリアカーは外から車が見えない造りになってる。
妄想バレバレｗ

>>本物のレクサス車にあえてトヨタマークを付けて乗るのが真の漢。

>ﾁｮﾄﾜﾛｽ !


御意 !

トヨタ　レクサス・超バブリーな発表会
http://gendai.net/contents.asp?c=035&id=20694

「次はエゴだ！水質・土壌汚染！」

トリクロロエチレン・アスベスト・燃料(恥)

漏れ漏れw

トヨタ(笑)

環境汚染の根源はダントツでトヨタ(笑)

>>567
そういう嘘を堂々とつくからトヨタ社員って嫌い

精妙の美とかエラそーなことを言っておいて、出てきたデザインはやっつけ。
所詮トヨタだなと。

まぁ、無理だな。
それにレクサスの新店舗って、もともとあまり成功してなかったディーラーな感じがする。

http://www.dotch.org/modules/xoopspoll/pollresults.php?poll_id=85

中身がトヨタなんだから、レクサスマークを恥じて外して捨て
トヨタの包茎チンチンマークに戻す方が、潔いだろ。
ただし、上下を逆向きにしてEDじゃなく勃起させてな(笑)


これからは逆さにして勃起包茎チンチンマークがお洒落。

http://www.dotch.org/modules/xoopspoll/pollresults.php?poll_id=85
これが現実w　アンチヨタ共残念だねw
　　　　　　　　　　／　　／＼　　　＿＿　　　／＼　　＼
　　　　　 　 　 　 |　 　 　 　 　 　 |　　　|　　　　　　　　　|　＿＿o
　　　　　 i⌒ヽ 　|　　　　 　 　 　 |　　　|　　　　　　　　　| 　　　|　二|二゛　　＿＿＿＿
　|⌒|⌒| ヽ_ノ| 　|　　　　　　　　ノ＿＿ヽ　　　　　　 　　| 　　ノ　 　 |　　ヤ　　　　　　　ツ
　|　 | 　| ヽ_ノ　　＼　　　　　 　 l　　　　l　　　　　　 　／

そういえばCARVIEWのアクセスランキングもlexusが上行ってたな。
この国のインターネット投票の無意味さがよくわかる。
信仰者だか工作員だかシラネーけど「必死」ってことばがこれほど似合うものもないな。

無記名のwebでのサンプル数が数十人程度で何をかいわんや。

アホですか？

冷静に考えても、そんなもの全くあてにならんだろ。

取引してる近所の豹は「レクサス店？ＸタイプとＳタイプが多少食われるけど、
主力のＸＪはそう簡単に真似ができないし、ＸＫも暮れにＦＭＣだからそう簡単
に切り崩せない」と言ってた。

>>579
豹なんてライバルにしてないだろｗ

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜スンマソン。レ臭ス下さい!!　
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　 　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧

ジャガーか〜。そんなメーカーもあったね。

>>580
世間では､豹>>>>レクサスだから相手しないのは納得だが､
ヨタの勘違いレクサスとやらの一方的な妄想ライバルはベンツ､ＢＭらしいが
実は､トヨタ､日産､ホンダが現実のライバルなんだよなｗ｡

アンチスレに必死に貼りついてるヨタヲタってかわいいよね。
いじめられるのが趣味なんだろうな。。。

成功もしないし、失敗もしないって感じで落ち着く気がする。
ただし、利益が増えるだろうから、トヨタ的には成功なんだろうな。
トヨタの利益で日本の占める率が６％くらいだったみたいだけど、それを２０％くらには
もって行こうとしているのだろうね。

問題は店舗数だな。
100m行けばトヨタ系ディーラーがあるとか、そこまでは当然必要ないとしても
ヤナセ＋ＢＭＷぐらいの店舗数はないと成功は難しいだろ。
いくら高粗利といえどもスケールメリットも考えなきゃいかんし。

それと、結局レクサス車はレクサスディーラーでしか買えないのかな？
既存のトヨタディーラーは
「カローラ店でもお客様がセルシオ持って来いと言えばセルシオを売る。
お客様がレクサス持って来いと言えば、当然それにも応えなければならない」
と言っていたそうで、トヨタ本社の思惑とディーラーの足並みが揃ってないらしい。

てゆうかジャガーってマジで大丈夫なの？

２００５年５月北米市場
ジャガー　　２６９７台(前年比39.3％減)
レクサス　２６４５５台(前年比9.6％増)

２００４年１〜１２月日本市場
ベンツ　　４３７４３台
ジャガー　　４３３５台

2005年5月グレートブリテン新車販売台数
Jaguar/Daimler1,684
Lexus783

レクサスがジャガーの市場を切り崩せるかどうかの問題以前に、そもそもジャガーが市場を持ってないんだけど・・・
ジャガーのディーラーマン氏の顔、ひきつってなかった？

Ｓタイプの新型がスタンバイしてるから問題ないんじゃない？
さすがにＸＪじゃ台数捌けんしね。
心配なのは、親会社があれだから・・・

ジャガーなら直ぐにでも買えそうだなｗ
どうせフォードだ。

でもアメリカではＳタイプは同じくモデルチェンジ待ちのレクサスＬＳの約３分の１しか売れてないんだよね・・・
なんかジャガー自体消えそうな悪寒すらする。なりふり構わずＳＵＶでも作って稼げばいいのに。

買う車が無いな。
何故中途半端なセダンと手垢のついたオープンなんだよ。
大排気量クーペは、売れなくても必須だろ。
戦略が中途半端。
デザインも中途半端。
LF-A、リアのデザインは最悪。あれで1000万はるかに超えるのなら、
どう考えても外車に行くだろ。

>>590
そこまでして売るこたぁねえだろ。
ジャガーは「希少価値」が高いからこそのブランドだ。
あのヌルッとした丸目の車が街に溢れてみろ。息苦しくて敵わんｗ
要は、台数じゃなくて利益がきちんと出てればそれでいいってこと。

まあでもジャガーブランドのＳＵＶは見てみたいな。
ちなみに新型レンジローバーはジャガー製エンジンに換装されました。

>>592
そうだな。このまま激減を続けていけばさらに希少価値が高まって良いな。

>>571
おまえ「知ったかぶり」するなよ

【写真蔵】レクサス 専用カーキャリアがこれだ!
http://response.jp/issue/2005/0522/article70895_1.html

でも、現行Ｓタイプはいい車、というか楽しい車だったな。
あの大きさで運転があんなに楽しいとは思ってもみなかった。

まぁあれだな。ジャガーもレクサス見習って売るってことを少ししたほうがいいかもしれない。
レクサスがジャガーより優れているなんてことはないからな。

たとえばトイレットペーパーにレクサスのロゴ入れて高級な紙にするとか
スターバックスコーヒー飲み放題。代車を自社のブランドの車出してるのはアメリカでレクサスだけです
なんっつってるし、日本であたりまえの検査後の洗車サービスとか。
サービス真似ればそれなりに売上げあがるだろ。
車の価値よりサービスで売上げ上げてヨタの車は優れてるから売れるって勘違いもはなはだしいやついるみたいだけど。

親会社のフォードとピーエージーインポートが英国車に対して売る気が無いのが
気にかかるところ、あと英国車＝故障のイメージがまだ残ってるのがよくない
じゃないか、レクサスの高級セダンがどう出てくるかは知らないがＸＪやＸＫの
内装は金をかけてるよ、木目もヨタみたいにシールじゃなく本物の木を使って
いるし革もいい革使ってるよ。

セミアニリンレザーがポルトローナ・フラウのレザーより上だとかＭ３のエンジンよりＩＳのエンジンが上
だとかおかしなこと言うやつもいるからな。

セルシオ時代から本物の木をつかっていますが、、、

>>600
セルシオのコンビハンドルの木目にはがっかりしたよ｡

>>598
ベルギー車のモンデオにジャガーのエンブレム付けて売るより
レクサスの方が良心的

>>591
LF-Aをそのままのデザインで売ると思ってるバカw

日本車のセルシオにレクサスのエンブレム付けて売るより
ジャガーの方が良心的

>>602モンデオジャガー（Ｘタイプ）はＸＪとかＸＫ乗ってる人が
奥様用に買ってあげる車種、最近ではそのＸタイプもでかいと愚痴
をたれる奥様が多く、小さくて上質の日産テイーダに食われがち。

トヨタのデザイナーの皆さんへ：

もうここ10年ぐらい、リアのデザインは止めたのですか？

ハリアー、クラウン・・・センタークラスターがエイリアンみたいで気持ち悪いです。

意味のないサイドのプレスライン・・・30年遅れのサーフィンラインですか？

ヴェロッサ、WIllVS・・・デザイナーはもう首にしましたか？

これからは逆さにして勃起包茎チンチンマークがお洒落。

　

　
トヨタ自慢の高級車セルシオもエンスト多発（笑）

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=53&pgcs=1000&th=896392&act=th

高級車なのに不安 to Drive （笑）　



トヨタの高級車クラウンで異臭騒ぎ（笑）

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=552&pgcs=1000&th=279612&act=th

高級車なのに不安 to Drive （笑）　


不安 to Drive トヨタ（笑）　

　
中身は普通のヨタ車なのに 100万も上乗せして便所下駄買う香具師は

　　　 　　　　　 　　　　　 ∩　　　　 ∩
　　　　　　　　　　　　 　　| つ　　　「,"|
　　　　　　　　ヾ∧　　　　 !,'っ＿ ⊂_,!
　　　　　　／　・　|ﾐ　　　 ／　　・ ヽつ
　　　　　（＿'...　　|ﾐ　　　▼,＿＿ 　|
　　　　　　(ﾟДﾟ; )..|ﾐ　　　　(ﾟДﾟ ,)・| 　
　　　　　　(|　　.､）|　　　 　 (|　　 ､）|
　　　　　　 | 　　　|　　 　 　 |　　 ・・|
　　　　　　 ヽ..＿人　　　　　ヽ.＿・ν
　　　　　　　U"U　　　　　　 　U"U
　　　　　　　　糞　　　　　　　　ヨタヲタ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 しかし今「トヨタのレーシングカー」っていうとF1ですけど
　| F|[|lllll］) 　「レクサスのレーシングカー」つーと最高峰を取っても
　|￣|∧|　〜♪ 　デイトナプロトの「レクサス・ライリー」止まりなんですよねぃ
￣￣￣￣￣
いやアレはもう夢に出そうなぐらい強烈なカッコ悪さですから
＜走るテンガロンハットみたいな形状のスポーツプロト

始めの志はどこいったのか？クラウン・・・盆明けにプロジェクトＸでクラウン
をやるけど、草葉の陰でクラウンを開発した技術者が泣いてるぞトヨタよ！

悲しいﾖﾀｦﾀ理論

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　＜最も売れているメーカーの車は凄い車!!　
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　＜最も売れている青山のスーツは凄く良いスーツ !!　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　 　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ 　　　　　
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ 　　　　　　　
.　　　 ｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,∧

27 ：中核派はチョンだらけ ：2005/08/04(木) 15:30:26 ID:+mlc9glG0
福島瑞穂（→趙 春花、帰化前の本名：中核派）


29 ：名無しさん＠６周年：2005/08/04(木) 15:30:48 ID:4IzFSbDp0
杉並区歴史教科書採択反対問題

＞「東京杉並・親の会」
＞http://members.jcom.home.ne.jp/kyoukasyo/
＞メール[email protected]



さて、この教科書採択に反対している反日団体、「親の会」などと、とぼけた名称を使ってますが、
代表の小笠原恵子で検索をかけると実に香ばしい方々との繋がりが浮き
彫りになります。

西野瑠美子(VAWW-NETジャパン副代表)・・・つまり朝鮮総連の傀儡
大林道子(女性問題研究家)・・・・・・・・従軍慰安婦宣伝活動家
川田文子(日本の戦争責任資料センター副代表)・・・親中反日活動家
西村綾子(婦人民主クラブ全国協議会代表・相模原市議)・・・蒙昧左翼
松谷みよ子(児童文学者)「ねりま九条の会」賛同者。非現実非武装主義者


朝鮮総連　＋　中核派(左翼過激派)　が親の会の正体です（ｗ

やはり貧乏は心を卑しくする物だな
このスレの書き込みは正にその象徴だ

>>613
さっきまでハングル板みてたから、ちょっと混乱しちゃったよ。
あれ、レクサスすれ開いたはずなんだが、みたいな。

>>567
そう思ってるのは貴方だけ！豊田市在住もしくは見た方の目撃情報よろ！
お宅は情報操作で洗脳されてないかい？

ま、レクサスの日本での成功は間違いないよ。
君らが心配するまでもない。
トヨタがヘマするわけねえだろ。

>616
ﾉシ 豊田在住
上郷のグッドラックに野ざらしにされてないか見て来ようか？w

豊田市内でレクサスのエンブレムがBMWみたいにボンネット先端に貼り付け
られた黒塗装車を何度も見かけますが、何ですかね？

つまり、レクサスが本当に専用キャリアカーで運搬されていたなら>>567の言うように
外から見ても何が運ばれてるか、または空荷なのかわかるはずもないが
>>564はGSが３台と言っているし車種と台数を述べている。
つまり、レクサスは専用キャリアカーなどで運ばれていない可能性があるというわけで、
トヨタの言う事の方が嘘とも言えかねない。
だって実際に契約してハンコ押した自分の車がどのように運ばれてくるかなんて確かめないでしょｗ
レクサス専用キャリアカーってアフォな客を釣る為の広告塔だったりしてｗｗｗｗ

>>620
いや、ディーラーから自宅まで運んでくるキャリアカーのことを
言っていると思うんだが。。。。。

いや、工場からレクサス店までだよ。適当に検索して調べてみな

>>621 廃品回収のおじさんがリアカーで引っ張ってましたが。何か？
　　　もうゴミ同然ということなのか。ｗ）

>>605
まー、南アフリカの土人がつくってる車に
メルセデスやＢＭＷ、ＶＷのエンブレムをつけて売るのに比べれば
ジャガーもレクサスも良心的だがな

>>624
田原工場で働いてる人はブラジル人やDQN工や出稼オヤジなわけだが...

yahoo自動車カタログにレクサスＳＣ、ＧＳ、ＩＳが登場。
しっかり、トヨタ車として分類されているｗ。

ＩＳはうちの近所のおっさんたちが九州工場で作ってる

レクサスなんて車に興味がない人から見たら、
最近のマークＩＩはずいぶん立派になったね
くらいにしか見られない

彼らにも食前酒でシャンパーーンでも飲ませなくては

IS(ｱﾙﾃｯﾂｧ)が300ﾏｿ後半と言うのが違和感がありまくりなんだが…
いくらﾚｸｻｽだからってｱﾙﾃに400ﾏｿ近く出す気にはなれない…

ﾌﾟｯ　レミアムな内装
http://www.webcg.net/cgi-bin/webcg/impre_photo.cgi

､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , '
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　もちろん盗用多はピーコ品専門組立屋だろ　ﾌｫ--------!
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《 　　　　　ｶｸ ｶｸ
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ 　))) ｸｲｯ ｸｲｯ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

>>624
トヨタも南アフリカに工場があるよね。あそこでは何をつくってるだろう？

>>633
自動車は日本で造るのが世界一安いだろ
ヨーロッパで造ってるヴィッツとかマーチもめっちゃ高い
トルコ製のカローラ（イタリア向けに輸出もしてる）に乗ったことあるが
２５０万円以上する

>>633
とにかく外国は自動車の値段がとてつもなく高い
ヨーロッパで売っている韓国車でさえ日本で日本車買うよりもずっと高い
韓国で韓国車を買っても同じですごく高い
日本の韓国車の価格は損して売ってるとしか思えない

手抜きしてない上に税金が高いからだろ。
チェコとかの物価しってて発言してるとは思えないな。
頭の悪いヤシの書き込みは困る

>>635
日本とアメリカだけ異常に安いというべきだな。
物は金のあるところに集まる。そんだけ

>>636
シュコダでも高級モデルだとチェコで買っても４５０万円〜５００万円くらいするよ

>>637
同意。自動車に限らず日本では下層階級でさえ外国ではお金持ちしか買えないような商品を
普通に消費している。ヨーロッパとかは物の値段が高すぎて貧乏人だとまともに買い物さえ
できない。コストパフォーマンスについては地方だとアメリカが都会だと日本が世界一良い
と思う。

・・・

　
中身は普通のヨタ車なのに 100万も上乗せして便所下駄買う香具師は

　　　 　　　　　 　　　　　 ∩　　　　 ∩
　　　　　　　　　　　　 　　| つ　　　「,"|
　　　　　　　　ヾ∧　　　　 !,'っ＿ ⊂_,!
　　　　　　／　・　|ﾐ　　　 ／　　・ ヽつ
　　　　　（＿'...　　|ﾐ　　　▼,＿＿ 　|
　　　　　　(ﾟДﾟ; )..|ﾐ　　　　(ﾟДﾟ ,)・| 　
　　　　　　(|　　.､）|　　　 　 (|　　 ､）|
　　　　　　 | 　　　|　　 　 　 |　　 ・・|
　　　　　　 ヽ..＿人　　　　　ヽ.＿・ν
　　　　　　　U"U　　　　　　 　U"U
　　　　　　　　糞　　　　　　　　ヨタヲタ

>>641
おまえら貧乏人と違って、ヨタ社員は金が余って余って仕方が無いんだよｗ

　
　
　「The fake」と揶揄される　トヨタ車

　

LF-Aが若干の手直しで格好良くなると思ってる馬鹿もいるな

そのままでも十分ｶｺｲｲ

 工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

　「The fake」




トヨタ

>>644
ニュルでのテスト走行のスパイ映像みたけど
カバーでカモフラージュしたＬＦ−Ａの姿はかっこよかったよ
あのカバーつけたまんまで市販してほしいｗ

　
スレ違いの書き込みをあぼーんせず、トヨタに都合の悪いスレだけスレストしまくる削除人、
それがアイシス乗っている在日朝鮮人らしいsakujyoya ★

>>606　
>意味のないサイドのプレスライン
デザイン上、意味がないと感じるラインは軽量化が目的だったりすると思う

レクサスがライバルとする外車の相関図
　レクサス　　ライバル
レクサスＧＳ　豹Ｓシリーズ　ＢＭＷ５シリーズ　ベンツＣクラス
レクサスＩＳ　豹Ｘシリーズ　ＢＭＷ３シリーズ　ベンツＥクラス
レクサスＳＣ　豹ＸＫ　　　　ＢＭＷＺ８　　　　ベンツＳＬ（ＳＬＫ）
セル塩後続車　豹ＸＫ　　　　ＢＭＷ７シリーズ　ベンツＳクラス

こんな感じかな・・・

訂正セル塩後続車で豹がＸＫのところＸＪでした。

昨日の夜（11時ごろ）、国道２４８号線を
ISを４〜５台積んだトレーラーが走ってたよ。
写真よりかっこよかったよ。

IS 期待 age

どう考えても1000万オーバーのセル塩売れねぇと思う。
ﾒﾙｾﾃﾞｽやBMWが作ってきたﾌﾞﾗﾝﾄﾞﾊﾞﾘｭｰには程遠い。

今更国産が頑張ってもｳﾞｨﾄﾝやｴﾙﾒｽのように名前で所有欲満たすには無理がある。

>>654
一般の人にはもちろん売れないよ。
セルシオってほとんど社用車だからね。右へ習えの風習が強い日本社会では
1000マンになっても会社用には、売れると思うがそうなると外車でも何が悪い？
って会社も増えそうな気がするね。

レクサスＧＳ　豹Ｓシリーズ（プラットホームだけリンカーン）　ＢＭＷ５シリーズ　ベンツＣクラス
レクサスＩＳ　豹Ｘシリーズ（ベルギー製モンデオジャガー）　　ＢＭＷ３シリーズ　ベンツＥクラス
レクサスＳＣ　豹ＸＫ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＢＭＷＺ８　　　　ベンツＳＬ（ＳＬＫ）
セル塩後続車　豹ＸＪ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＢＭＷ７シリーズ　ベンツＳクラス

豹　　　Ｘにワゴン、Ｓタイプ・ＸＪ・ＸＫにはスーパーチャージャー搭載モデル、ＸＫはオープンのほかクーペがある、ＸＪにはロングボデイのＬとデイムラーがある。
ＢＭＷ　３・５シリーズにスポーツタイプのＭ３・Ｍ５、同じく３・５シリーズにワゴンのツーリングがある、後７シリーズにＶ形１２気筒がモデルがある。
ベンツ　Ｃ・Ｅにはステーションワゴンがある、ＳにはＶ１２ツインターボモデルがある、ＳＬ・Ｖ８モデルにはコンプレッサー（スーパーチャージャー搭載）モデル
　　　　Ｖ１２はツインターボ搭載、後クーペのＣＬモデルがある、

ライバルの外車はこれだけそろえてるぞ、蛇足だがＢＭＷとベンツはＳＵＶもコンパクトカーもあるし、ベンツはミニバンがある（ＢＭＷ販売店のＭＩＮＩは別
ＢＭＷのコンパクトは１シリーズ。）

てか単純に蔵ｳﾝｺが売れるようになるんでねーの?

クラウンコの方がバリエーション豊富だもんな、
タクシークラウンのコンフォート、ワゴンボデイのエステート、
ナンチャッテスポーツのアスリート、典型的なロイヤルと
ベースだけでも４つはあるから。

え？？？
クラウンの売り上げって
コンフォートもロイヤルも一緒なの？？？
カローラと同じ手口じゃんｗｗｗ

クラウンコンフォートはタクシー会社が大量に買うからな。

個人でトヨタの上級車種買う人って結構少ないんじゃないの？
個人ぽいのでも、自営の社有が多いような気がする。

>>656
ＬＳにＶ１２が無いのだ辛いね。
できればガソリンＶ１２気筒６ＬハイブリッドとディーゼルＶ１２気筒６，７Ｌターボハイブリッドがあれば
ひけ目を感じずに済むのにね。

､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , '
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　　<<盗用多はピーコ品専門組立屋だろ　ﾌｫ--------!
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《 　　　　　
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ 　))) ｸｲｯ ｸｲｯ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

３０代後半。
３月からIS350を真剣に考えていましたが開業時には販売されない、
７／初旬の段階ではデリバリーの時期、価格も見えてこなかったため
しびれを切らして冷やかしでBMWを見に行ったところ良い営業マンにも
恵まれて試乗したその日に525を契約しました。

納車後まだ１週間ですが非常に満足しております。
7/26の発表でIS350の価格が出ましたがそれを見てレクサスを待たずに
BMWにして良かったなと思っております。

人それぞれなのでなんとも言えませんが同じような価格帯ならば私の
ように迷わずベンツやBMWにいく人が多いのではないでしょうか？

確かに日本車（特にトヨタ車）の機能性には敵いませんが車の本質的
なところは日本車には真似ができないでしょう。

ＬＳにＶ１２と過給機付かハイブリットのＶ８があればいいのだが、
ヨタの技術陣がどうやってＬＳのボデイにセンチュリーのＶ１２を
詰め込められる技術があるかどうか・・・できなかったら手持ちの
セル塩のＶ８をハイブリットするしか方法がないな、
ＳＣも今のオープンタイプだけでなくクーペタイプも出せば多少
ＸＫ・Ｚ８・ＳＬ・ＣＬに対抗できるじゃないか。

あの価格帯じゃ今までベンツ・ＢＭＷ・ジャガーの天下だったからな、
漏れもジャガーＸＪとＸＫ乗ってるけど>>664さんの言う通りあの値段
だったら迷わず外車買うな、荷物運ぶには日本車は最高だけど乗って
楽しいだと外車にかなわないからな。

Ｗ１４０のＶ１２エンジンは最高
Ｗ２２０のＶ１２も凄いぞ
荷物運ぶには、命がけで怖すぎるｗ
ＹＡＭＡＨＡにＬＳ用にＶ１２の過給機付エンジンを開発して貰いなさい

夏真っ盛りだなｗ

早く宿題やれよ、お前らｗ

昔あったクラウンコのＶ８みたいに無理矢理詰めるのか？

ゲトラグのミッションとトルセンＬＳＤを付けて
ＬＳのメーカー純正ドリドリバージョン完成！

ステアリングは、直径３６０ｍｍ
全席レカロシート
４点式シートベルト
ロールバー
フルスモークガラス
良いんじゃねぇ

クラウンって売り上げにクラコンタクシー入るのか？
それ売上げに入るならランキング上位にハイエースやキャラバンきてもおかしくないと思うが。

レクサス車
納車セレモニー？
馬鹿じゃねーの。
あんなことで、ユーザーは喜ばない。
つまらん。

一発目から庶民でも無理すりゃ買える車を3台並べたのが失敗だな。
しかも中身はｵｰﾙﾄﾖﾀってあーた......馬鹿にしすぎ('A`)
どう転んでも庶民に手が届かない価格帯でﾌﾟﾚﾐｱ感を出さないと、所有欲なんて満たされないよ。
それから徐々に低価格帯の手が出やすい車種を増やしていかんとさ。
売れる価格帯を考えるのがいい意味でも悪い意味でもﾄﾖﾀ。
ﾒﾙｾﾃﾞｽやBMWのように金持ちだけが買えばいいという割り切りをもてなかったのが敗因。

割り切ってればＡクラスや１シリーズは売らんわな。

レクサスはプレミアムなら

なんでセンチュリーにＬマークつけないの？

>>676
アメリカで売ってないからに決まってんだろ、アホか？

レクサスがダイムラーとＢＭＷに勝負するっていうなら、レクサスってただの高価格実用車じゃない？
高級ってのは他と比べていかに無駄が多いかってことでしょ？

趣味性が高くなければ高価格車なんて売れね

　
トヨタが地球温暖化防止策を妨害
http://www.greenpeace.or.jp/campaign/climate/toyota/
今、米国のカリフォルニア州で、「自動車からの温室効果ガス排出規制」が、危機にさらされています。
トヨタを含む米国の自動車業界団体などが、この取り決めを制定した「カリフォルニア州大気資源局」を相手に、
実施をしないよう裁判を起こしているのです。


　///　エコとは、名ばかりの環境破壊企業。　///
　
　
　

走らせればただのトヨタ車ですから。
こだわったところが、ドアの開閉音ｗとか走ってるときの静粛性だけだからねえ。

がさつなエンジンをトルコンスリップでごまかしてるのはいつもどおりでしょ。

グリーンピースかよｗ

なんでレクサスすぐ死んでしまうん？（´・ω・）

>>664
525　ぷ

>>676
売れば売るほど損をするから

レくさすって？
マツダが、「アンふぃに」なるような感じ！

ウィンダムなんか見てみなよ。
初代はなかなかかっこよく、日本人の完成にもあってて売れたけど、現行は。
アメリカ人に売れる格好になって、なんだかへんてこな車で、案の定全く売れていない。
レクサスも同じ道たどるんだろうな。旧名ソアラも、全く売れていないのに
ブランド名変えて売れるとは思えんし、他の２台も、プレミアム間の全く感じられない打者。
で、日本車と同じリミッターが付いてた日には、目も当てられん、ただの国産車。

たまにはTOYOTAだって間違いを犯したいのさ。

レクサス買うぐらいなら、トヨタ車２台買うけどな。
通勤・買い物用と、遊び用の２シーターあたりを。

＞＞６５０
薄く安い鋼板を使うから波打ちしやすいので面の補強を兼ねて入れますね
後は塗装を厚く塗ってごまかします　結果塗料が重くて軽量化になりません

通勤と買い物用にレクサス2台買う人達がお客にナルンデスヨ。

>>687 販売店数から考えれば、一店あたりなら売れると思うが、一理あり。
以前のホンダのパターンを思い出した。
アメリカですごく売れる高級車と、日本で売れる高級車は確かに違う。
日本は、どちらかというとヨーロッパで売れる高級車の方が売れる。

>>690
へええ〜
ちなみに高くて強い鋼板を使ってるメーカーを教えてくれんかのう。

>691
250万のパッソをレクサスブランドで出せば良いんだな。

結局、「今度出るレクサスのＩＳやＧＳは
アルテや蟻の後継車ではありません。」
なんて言ってるが、ここがｵｶｼｲと思うのよ。

だってそうだろ。
日本でアルテッツァ、アリストとして売ってる車を
北米でＩＳやらＧＳとして売ってただけだろ？
北米にすれば今度のレクサスモデルは従来と何ら
変わらない一フルチェンに過ぎないわけで、それを
今後日本で売る際にはロッテリア付けて１００万上乗せ
します、だもんなー。

要は車の実態は従来のままのトヨタ車であり、価格面では
後継車ではなくなったというお決まりの詐欺なんだよ。

レクサス買う香具師騙されるなよｗ

６９５の言う通りだよ
初めは漏れもレクサスに期待してたけど、実際はディーラー
に金をかけてるだけで車自体はブランドのみに何百万の上乗せ。
ESはエントリーカーにもかかわらずレクサス漏れ。

漏れはクラウンで十分。

>>687
ｿｱﾗは売れなくてもいいんじゃない？
それに、現行ｿｱﾗをTOYOTAﾌﾞﾗﾝﾄﾞで売ることじたい、
違和感あるしﾚｸｻｽ扱いは妥当かと。

ハナから　レクサスなんて　田舎くさくて　ｲﾗﾈｗ

　　　　　　レクサス＝詐欺

というのは、少し考えれば誰だってわかること。

でも内容はどうあれこういう新しい事を始めることには応援したい

日本の人口は減る一方でこのマーケット相手じゃ従来の売り方をしてちゃダメなわけだし

なんていうか、プロジェクトＸみたいな感じでがんばってほしい

そういう考えってダメかね

成功ってのが何を意味するのか知らんが、やっぱ売れなかったのでやめますなんてこと
にはならんわな。７００万も８００万もするセルシオがどんだけ売れてるんだって話だ。

>>700
でも内容はどうあれこういう新しい事を始めることには応援したい

内容がどうあれ応援したいって喪前は関係者の方ですか。
普通は良いことを応援して、悪いことは応援しないものだよ。

豊田市って犯罪多いんだねｗ

トヨタ社員が多いから？ｗ

http://www.toyotasmile.co.jp/sumai_pages/security_pages/security.html

愛知県（特に豊田市、岡崎地区）は国内でも有数の住宅侵入犯罪地域



哀恥嫌民と、雇用されているDQNなプラジル人や糞ﾁｮﾝや支那畜達が多いからね。

以前にも、盗難車の疑いで職務質問した警察官を襲って拳銃を強奪したブラジル人達がいた。
ニュースに出たと思う。


トヨタ(子会社、下請けを含む)絶望工場のせいでしょ。

犯罪の百貨店だな。

左ハンドルだったら買う

>>696
ブランド量だけ上乗せしてるんじゃないよ。
Ｕ．Ｓ．ＡのＧＳ価格
２００５ＧＳ（基本は日本のアリスト）$38,875 - $47,975
２００６ＧＳ（８月から日本で売るＧＳとほぼ同じもの）$42,900 - $51,125
差額$3,150 - $4,025（\352,138 - \449,954）
Ｕ．Ｓ．Ａだってフルモデルチェンジで\352,138 - \449,954の値上げだ。
Ｕ．Ｓ．Ａは以前から４．３リッターモデルが存在していたが、
日本のアリストは４．３リッターモデルが存在しないんだぞ。
日本のアリストは３．０リッターしか存在しないんだぞ。
３．０リッターから、３．５リッターと４．３リッターの車に
変わったんだからＵ．Ｓ．Ａよりも大きく値上がりするに決まってるジャン。

Ｕ．Ｓ．Ａでは先代は３リッターと４．３リッターだから排気量は日本ほど
アップしないがそれでも\352,138 - \449,954の値上げだ。

それと、トヨタ車とレクサス車は全然装備が違うんだよ。
豪華なんだから値上げするに決まってるジャン。

それと、今から言っておくが、Ｕ．Ｓ．Ａのレクサスはイヤーモデルといって
毎年マイナーチェンジが行われ値上げされるので覚悟しておけよ。
日本でもイヤーモデルが導入される。その値上げはかなりの金額なので、
買うなら来年買うより今年買ったほうがよい。

Ｕ．Ｓ．ＡレクサスＧＳの価格
2001 Lexus GS $24,100 - $30,200
2002 Lexus GS $27,100 - $33,600
2003 Lexus GS $30,200 - $37,000
2004 Lexus GS $33,700 - $40,800
2005 Lexus GS　$38,875 - $47,975
全てマイナーチェンジの値上げ。
まあ輸出品だから為替の変動の影響もあるだろうが、その辺は素人なのでわからない。

>>706
何でたかが4年で1.6倍になるんだよ？
140万のカローラが4年後には224万って事だろ。
とんでもないボッタクリだな。
レクサスはやっぱり糞だという事がよく分かった。
絶対買わないほうがよい。

新車価格が値上がりすれば中古価格も値上がりするわけだ。
レクサス車を買ったら中古で高く売却できる。

>>704の幼稚レベルにレクサスオーナーの低能ぶりが伺える。

>>708
レクサス買うような富豪層は中古で売るときのことなんて考えませんよ
金が有り余ってるんだから

人気が落ちる一方の車は年々価格を下げざるをえない。

人気が落ちない車は年々値上げしても売れる。

>>695
来年、モノホンのアルテッツァが販売されるらしいよ！

>>707
メルセデスベンツもマイナーチェンジで値上げしてるので
値上げを理由にＬＥＸＵＳを糞だというなら、メルセデスベンツも糞だな。
そしてメルセデスベンツも絶対買わないほうがよい。(笑)

2002モデルは先代
2003 Mercedes-Benz E-Class　$35,600 - $68,900
2004 Mercedes-Benz E-Class　$40,800 - $78,300
2005 Mercedes-Benz E-Class　$48,500 - $80,800

まあ自ら高級ブランドだの褒めちぎってる時点でアレだなw

「俺って金持ちなんだ〜」
「俺って超イケメンだぜ〜」
「俺ってホント頭良いよ」

こういうことを自ら言う香具師にロクなものはない。

ソアラだって代を重ねたごとに駄目になった車だからな、最初のころのソアラは
デジタルメーターと２・６リッターの直６ＤＯＨＣエンジンをひっさげて登場
した、エポックメーキング車であれを見た瞬間トヨタもやればできるじゃないか
と思った、しかし３代目のアメリカのデザインになってからソアラの地位は落ち
現行ソアラにいたっては馬鹿でかくで馬鹿高いコペンに成り下がった。

２．６Ｌの直６ソアラ？

なんかの漫画と間違ってねーか？

ソアラ登場の当時を知る香具師はいないのか・・・
買えなくてもいいからソアラ登場ぐらい衝撃をあたえる目玉車種を
レクサスに並べれば十分ベンツ・ＢＭＷ・ジャグワーに対抗できる
じゃないか。

２．８だったような

ちなみに2.8GTで２３０万円くらいの低価格車だったような

デジタルメーターの火付け役になったからな・・・初代ソアラ
あの宇宙船みたいなデジタルメーターはすごかったな・・・
あれくらいインパクトある車をレクサスに投入してくれたら
トヨタ見直すよ。

インパクトはデジタルメーターだけかよ　ｗ
走りはどうだっていいんだ　ｗ

あのころはリアル工房だったからな・・・

レクソス

ＬＥＸＵＳ大好き！

>>717
＞ソアラ登場の当時を知る香具師はいないのか・・・

ここにおるで
別に、クラウンの2.8Lが１４５馬力で存在してたから、１７０馬力のソアラ
が出たからちゅーて、どないゆうことなかったで。

日産が２L４気筒４バルブ150馬力の日産スカイラインRS
トヨタが2.8L６気筒２バルブ170馬力のソアラGTの時代じゃなかったかな。
馬力はグロスだから今のネットと比較するなら×0.9ぐらい？

ⓁＬＥＸＵＳはすでに成功している。

>>716
ﾌﾞｷﾞか…

>>707
値上げはアメリカとの貿易摩擦回避の為に意図的にしてると聞いた
それに加えてアメリカでは毎年「年式切り替え」にあわせた値上げが一般的だそうだ

まぁあれだ







車検証上の車名欄はトヨタのままなんだろ

>>719
280マンだぞ。

当時のヨタは年収900万円以上のユーザーが対象とかほざいてた
当時としてはセンセーショナルな車だったようだが漏れは知らん
ジャガーの12気筒乗ってたから興味なかった。

>>727
アメリカだけね。
日本では西日本、東北、北海道で来年度も
引き続き売れたら成功でしょう。
トヨタはどこの調査会社にマーケットリサーチをしたのでしょう。
トヨタも欧米なみにリサーチばっかしする会社になるのかな。

USモデルのレクサスと比べ、日本仕様の（なんちゃって）レクサスは
装備が全然劣ることを>>705は知る由もないｗ

そんな事ないよー、新しい新機構がたくさんあるよ

>>731
ライバルはピアッツァとレパードだったな

バカが多いのでレクソスもある程度は成功するでしょう。

>>731
280万は「エクストラ」か「リミテッド」だったか、高い方

標準は240万くらいっだったような記憶がある
でも、クラウンだって軽く200万以上だったから、そんなに高い感じでもなかった

なんでたいていの工業製品は安くなるものがほとんどなのに
自動車の値段は高くなる一方なんだ？
自動車の値段ってバブルの頃より高いよな

１兆円だよ！１兆円！！！

そうか？

>715
2.6リッター直6はソアラじゃなくて初代XXジャマイカ

高級外車ブランド＝レカロ

高級調ブランドのレ糞ス＝ブリッd(ny

発売前からDQN路線まっしぐら(笑)
↓
ttp://response.jp/issue/2005/0806/article73205_1.images/91216.html
ttp://response.jp/issue/2005/0806/article73205_1.images/91217.html

漏れが言いたいのは、自動車としての完成度はゼロクラウソ
と大きく違わないのに２〜３００マソも値段が違うのはどうかな？
ということよ。
ま、市場があるからレクサス投入するんだろうけど。
漏れはそんな金があるんなら高級旅館に行きたいが。
レクサス店のもてなしより満足できそうだし。
庶民はこんなもんです。
結局は価値観の違いだからどうこう言う筋合いはないわな。

２〜３００万か。算数が苦手とみた。

>>743
レクサスの3年後の姿を見ているようだ。
ﾍﾟﾀﾝｺﾛｰﾀﾞｳﾝにﾄﾞｱｽﾃｯｶｰとかありえない('A`)
でもホイールは純正よかカッコいいな、やっぱ。
上の画像のGSどこのﾎｲｰﾙだろ？分かる人いる？

IS350購入予定の自分的には、GSにDQNが流れてくれるならぜんぜんｏｋ。

ここ最近地元のレクサスから電話がよくかかるようになった
こちらから連絡した事ないのに・・・
アンケートに答えたせいだろうか？
アンケートを返信したらしばらくしてからＧＳのカタログが送られてきたが・・

アンダーステア直ってんのかなぁ？
メルセデスはニュートラルだが、、、

>>747ありがとう、あぶなかったよ・・・
GSのカタログ、買うつもり（買えない）ないけどなんとなく請求しようかと思ってたとこなんよ
レクサスブックレットのアンケートはがきで
やめとこ

えっ葉書？
漏れのは最初に送られてきたブックレットの申し込みアンケートもブックレット
についてきたアンケートも返信用封筒で送ったよ。
用紙は葉書くらいの大きさだったけれど

ほんとに！LBRを請求した時期によって違うんだね。
手抜きになってる（笑）
はがきにプライバシー保護シールがあるだけだから

アリストなんか乗りたくないだろ。
アリストを豪華にしてレクサスなんて・・ばかにしてる。

トヨタ自ら、トヨタブランドは安売り用と認めたようなもんでしょ。
ユーザーを馬鹿にするものいい加減にしろよ。

やっぱり、レクサスといわれても「でも、トヨタでしょ」ということで
買いたいと思わないな。

せめて左ハンドルのみにすれば、台数売れるとは思わないけど
ブランド価値が高まったかもしれないな。
ただＬハンでも、ナビが日本語だったら興ざめだし・・・。むずかしいね。

俺もヨタヲタなほうだけど、レクサスは日本ではＤＱＮ専用の巣窟になるんじゃないかな。
田舎者には似合わないな。地元でしばしば見かける農耕機の隣にＬＥＸＵＳのハチマキつけたＶＩＰセダン。
まあ、俺もボロヨタクーペ乗り継いでる田舎者だが。
金持ってるやつは外車に流れるだろうし。
アルテッツアの４００万って・・・・防弾仕様なら、俺、即効で買うけど。

まぁそう思ってなさい。必ず成功する。

>>730
残念。「レクサス」だよ。

酷産。「レクサス」斬り

>>753
常識的に考えてトヨタブランドが安物というのはありえない
ただし差別化が必要だと思うからさらに下に格安ブランドが欲しいところ

やっぱりベンツがいいなあ。

>>756
確かに成功するかもナ、ある意味
でもそれでベンツやBMWを越えたかというとたぶん無理

>>759
ダイハツがあるじゃん

包茎チンチンマークがDQNなL字マークになっただけで100万円も値上げしてぼったくるなんて

酷い商売し過ぎだろ。

上下逆にした勃起チンチンマークにしたほうが健全だと思うがな。
　

レクサスのアルテッツアって実際はどうなの？
普通のやつとはちがってエンジンチューンとかしてあるの？
車高調とか入れてあるの？
エンブレムが違うだけで100万も違うのは許せない。

>>764
（ﾟДﾟ）ﾊｧ?
ボディサイズがはるかにでかくなってますが何か？
エンジンもでかくなってますが何か？

>>765
でもATしかないんでしょ？
ｲﾗﾈ

ベンツ海苔だけど、レクサスには乗らない。
金がなくてベンツを買えなかったらＶＷゴルフを買う。
ＶＷでさえ、ボディのつくりはある意味セルシオよりもはるかに上。

>>767
＞ＶＷでさえ、ボディのつくりはある意味セルシオよりもはるかに上。
俺もそう思う。
レクサスが本当の意味でプレミアムになるためにはその辺をしっかりしなきゃ無理だと思う。
現状はまだトヨタの車作りを引きずってるよな。

＞ＶＷでさえ、ボディのつくりはある意味セルシオよりもはるかに上。

それはないないｗ

ＶＷに限らず外車なんてのは分厚い鉄板使って、局部剛性でごまかしてるだけ

重い上に車体剛性自体は日本車とほとんど変わらない現実

これでバカな評論家は外車はしっかりしてるな〜とか言っちゃうわけｗ

ほんとバカｗ

韓国のインフィニティと中国のアキュラの方が成功するよね。

LEXUSの成功が、「販売台数」というのなら、成功は確実でしょ。
LEXUSの成功が、「高級車ブランドステータスの確立」というのなら、無理でしょ。

>>769

お前ホントにドイツ車乗ったことある？
あるなら何乗ったの？
ちょっとその感覚が培われた環境を教えろ。

> アルテッツアの４００万って・・・・防弾仕様なら、俺、即効で買うけど。

日常生活で被弾するこってあるんだろうか・・・

>>773
ヤクザの抗争やテロに巻き込まれる可能性だってあるだろうし。
北朝鮮や中国が攻めてくることも想定しているのだろう。
ＲＰＧの直撃に耐えるソアラ希望。

チラシの裏ですが

車に乗っている人１０数人にＩＳのスペックを言って、
幾らなら買うかて聞いたら、最高３００万強だった。
４００〜５００万強て言ったら誰が買うのと聞かれた。
またレクサスも店の外装を見た感想は、暗い、仏壇カラー（黒と金）
とか無茶苦茶でステイタスのかけらもなかった。
（東京、福岡で）
トヨタに都合のよいマーケットリサーチ結果を会社上層部に上げ
このプロジェクトはスタートしたのじゃないだろうか。
これじゃプロジェクトＸ（バツ）だ。

>>775
同じことを320iでやってみな

月に３０００台くらいなら余裕っしょ

>>776
雑誌の突撃インタビューでもISの支持率は1.8%だからねぇ

ベンツのCLSクラスなんて色気だしまくりだよね。
IS３５０、はあ？GS４３０、はあ？
日本仕様で１８０Kmのリミッター付いてベンツ並みの価格で
売ろうとしているのが板井。

>>779
ただの実用フランス車やイタリア車でも日本で見れば色気あるよ
でも本国でみれば魔法がとけてただの実用車
日本車の方がよほど高級にみえる

あれだけ方々で評判最悪なＣＬＳを持ってして色気だしまくりって
認識してるほうが痛い。

成功しないと思う

てか

成功して欲しくない奴が集まるスレだろ？

>>781
方々てどこだよ。

錆の出易い手抜きの下地処理はトヨタの仕様です。

フルジンクもされていない下地の処理が劣っている。

防錆品質が悪いトヨタ。

ゴルフ�Tのころのカローラやコロナやマーク�Uが走っていないのは錆が酷いから。

トヨタの営業が流しいてる全くのデマ。

ゴルフ�Uの頃のは、独国車は未だに錆びないし・・・・

トヨタのは、既に錆錆でヨレヨレ。

国内の塗料メーカーの仕様はそれ程変っていない。

高級車でもフルジンクされていないのは、トヨタ(笑)

>>ゴルフ�Tのころのカローラやコロナやマーク�Uが走っていないのは錆が酷いから。

海外に流れてるだけだけどね

ゴルフなんてすぐぶっ壊れるからスクラップだけどｗ

というか、ゴルフIって80年代初めだよね。
そもそも、今走ってる当時の車なんて滅多に無いような気がするが……

ＧＳ４３０より
ＧＳ３５０のほうが最高馬力が
高いのがよくわからないのですが？

>>785はこのスレの趣旨とは一番遠いところにいながらも
ちょっといいこと言った。
確かに古くなったレクサスはロシアや東南アジアに流れていくだろうな。
そうするとロシア人や東南アジアの人々は
「レクサスすごい、壊れない。まるでトヨタみたいに」といって絶賛するだろう。
案外それがトヨタの深謀遠慮だったりしてな。

壊れないことが最大の価値
というのがいかにも貧乏人できもい。
こわれたら修理に出す金もないし
かといって自分でなおす知識も技術も努力しようという気もない
ほんときもい

壊れやすいんじゃなくって

錆易いだろ。錆。

手抜きのヨタ車はNHKの特集でも有名でしたね。

トヨタが手抜きなら他社はいったい何なんだろうねｗ

欠陥品？

ラーメンやカレーを置いてくれ

>>769
なー待ってるんだよ。
どんな車乗ってたんだか教えろよ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/07(日) 23:23:14
90系マーク�U、屋根付き車庫に入れていても塗装がボロボロになりましたよ。
トヨタって塗装品質悪いだろ？

90系マーク�Uと同時期に買ったホンダアクティは塗装のハゲ1つ見当たらない。
こっちは屋根付き車庫には入れていないのに。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/08(月) 00:04:54
そういえば、トヨタの電制スロットル問題の続報がないな。
アメリカでカムリとかがアクセル戻しても暴走する事故が多発したはずだが。

>>791
初代RAV4の原価低減の手法が、今やヲタ車すべてに浸透しとるからな。
意味解るヤツいるかな？

ID:vx01B0Qh0って可哀相な奴だね…

原価管理上ではレクサスは販管費が高すぎて大赤字だと思うんだが。
調達品もレクサス仕様になってて製造原価も上がってるし。

問一　　レクサスの成功の定義を次の中から選べ。

　　　�@　ブランドイメージでベンツとＢＭを抜くこと。
　　　�A　年間平均販売台数でベンツとＢＭを抜くこと。
　　　�B　トヨタグループの経常利益が年間数千億増加すること。
　　　�C　ＤＱＮに乗られないようにすること。
　　　�D　マックが０円で提供しているスマイルが100万円で売れること。

問二　　ＬＥＸＵＳに封印された真意を述べよ。

　　　�@　ＬＥ臭ス。
　　　�A　アナグラム　→　ＳＥＸＵＬ（ｾｯｸﾙらしい）。
　　　�B　Ｌｅ　Ｘ　Ｕｓ　(フランス対アメリカ）。
　　　�C　Ｌｅｘ　Ｕｓ　（レックスの様な強靭さを我らに）。
　　　�D　禿てる人がなんとなく元気が出るネーミングにしました。

問三　　　レクサスの日本でのブランドイメージの正しい推移を指摘せよ。

　　　�@　日本で発売開始と同時に急上昇。
　　　�A　日本で発売開始しても変わらず。
　　　�B　日本で発売開始して徐々に低下してゆく。
　　　�C　中古車にＤＱＮが乗るようになってさらに低下する。
　　　�D　姦婦無きまでに外車勢に敗北し、崩壊する。

そもそも、なんでディーラーだけにしたんだ？
ここまでやるなら、レクサス自動車(株)を立ち上げても良かったんじゃないか？
まあ工場が共用じゃ仕方ないけどw

セダン人気ないからなあ　大丈夫か

トヨタにしては、ちょっと軽率な行為だったよな…
ビスタ店でも失敗してるから、初めてでもないけど。
本来の石橋を叩いて渡るトヨタがやるんなら、全国にせいぜい20店舗ぐらいの、｢真レクサス店｣でも片手間に作って、1000万オーバーの車だけ売れば、嫌でも顧客は絞り込めるし、ブランド維持ぐらいはできるんだから、従来の店舗に手はかけなかったと思うぞ。

石橋≠ﾌﾞﾘﾂﾞｽﾄｿ

車の原価は、その車種で一番安いグレードと一番高いグレードの差は、ほとんどない。
名前変えただけの、ぼったくりだなｗ

アリストの新モデルがレクサスから出ると聞いたが本当か？

>>769
VWやAudiはかなり剛性高いよ。
一度乗ってみることをお勧めする。

最近、若い人がロレックス、ビトンなど持っている。本物をもつということは
理屈抜きにしていろんなことがわかってくる。

プジョー２０５のデザインはたしかピニンファリーナだ。形がいいのは当たり前。
欧州車は、基本がしっかりしているのでモデルチェンジの期間が長い上に
飽きがこない。

ユーザーが万が一事故を起こしても安全にできている。
クルマのバランスもすばらしい。路面の状況は的確に伝わり、ブレーキも
どのスピードでも良くきく。欧州車がトヨタと比べて格段に優れているのは
バランスの良さ。疲労感のなさ。ストレスの少なさなど。基本的なことばかり。
クルマのつくりがまるで違う。　セイコーとバセロン？ほど違う。

カローラ＞コロナ＞クラウンのワンパターンがくずれ、トヨタのイメージは
少しずつ低下してきた。２０歳の若者でもトヨタを馬鹿にしていると思う。

クラウン、セル塩がＢＭＷ、メルセデスなどにシェアを奪われたら
トヨタのクルマが子供だましで利益優先の大量生産品だとばれてしまう。

トヨタはレクサスブランドでお客さんが１００万も２００万も上乗せして
優越感のためにだけ買ってくれるか？トヨタの本音はすぐ飽きて車検前に
買い換えて欲しいと思っている。儲かるから。

クルマもロレックス、ビトンの二の舞にならんようにトヨタが高級車市場で
どのようにお客をごまかして売ることができるか楽しみである。

くだらんクルマを故障しにくいですよ。だけでは売れない時代になってきている。
名前だけ変えるだけでなく省−ルームもつくればクルマにコストがかけれない。
反対にお客の立場になればわかりそうだ。

>804
http://lexus.jp/models/gs/
値段を見てから考えてくれ

クラウン、セル塩がＢＭＷ、メルセデスなどにシェアを奪われたら
トヨタのクルマが子供だましで利益優先の大量生産品だとばれてしまう。

トヨタはレクサスブランドでお客さんが１００万も２００万も上乗せして
優越感のためにだけ買ってくれるか？トヨタの本音はすぐ飽きて車検前に
買い換えて欲しいと思っている。儲かるから。

クルマもロレックス、ビトンの二の舞にならんようにトヨタが高級車市場で
どのようにお客をごまかして売ることができるか楽しみである。

くだらんクルマを故障しにくいですよ。だけでは売れない時代になってきている。
名前だけ変えるだけでなく省−ルームもつくればクルマにコストがかけれない。
反対にお客の立場になればわかりそうだ。

１０年，２０年したらトヨタは欧州車に苦戦しているかも。
フランスのようにかばんを上手くつくる国は
クルマも上手くつくっている。日本人がこのことに気がつくとトヨタはやばい。

レクサスなんか見え見えの子供だましの作戦だぞ。
失敗するかもしれんな。でかければ高級という錯覚はばれているな。

品質の落ち着く２〜３年後に買ったほうがお買い得。リコール対策なんかも
しっかりしてくるし１００万も１５０万もモデルチェ痔前なら値引きしてくれる
かも？どっちみちカエンガ。（トヨタは売れなければ在庫せず叩き売るだろう）

クラウン、セル塩がＢＭＷ、メルセデスなどにシェアを奪われたら
トヨタのクルマが子供だましで利益優先の大量生産品だとばれてしまう。

トヨタはレクサスブランドでお客さんが１００万も２００万も上乗せして
優越感のためにだけ買ってくれるか？トヨタの本音はすぐ飽きて車検前に
買い換えて欲しいと思っている。儲かるから。

クルマもロレックス、ビトンの二の舞にならんようにトヨタが高級車市場で
どのようにお客をごまかして売ることができるか楽しみである。

くだらんクルマを故障しにくいですよ。だけでは売れない時代になってきている。
名前だけ変えるだけでなく省−ルームもつくればクルマにコストがかけれない。
反対にお客の立場になればわかりそうだ。

１０年，２０年したらトヨタは欧州車に苦戦しているかも。

品質の落ち着く２〜３年後に買ったほうがお買い得。リコール対策なんかも
しっかりしてくるし１００万も１５０万もモデルチェ痔前なら値引きしてくれる
かも？どっちみちカエンガ。（トヨタは売れなければ在庫せず叩き売るだろう）

国民が賢くなるとトヨタはカローラ（過労等）ぐらいしか売れなくなる。
豊田英痔は賢かった。クラウンに乗る必要はない。カローラで充分じゃと
さすがトヨタのもと社長？はしっかりしている。

ジャスト　イン　大根　　ジャスト　イン　れ腐す
トヨタは在庫をかかえるのが嫌いらしい。値崩れするで。

現実世界でトヨタが強いだけに、空虚に響きますなぁ。

アメリカ人より日本人の方が注文厳しそうだから、
アメリカのやり方をそのまま日本に持ってきても
日本人は満たされないだろうね。

トヨタ　　「アイゴ」なんてのがあるくらいだから、
　
トヨタ　「テーハミングッ」「イルボン」「チョッパリ」なんてのも出てくるにじゃないのか？

恥ずかしい 売国奴トヨタw

どぶろくやふぐみたいな後から膨らました贋物を売り付けられて我慢していた市場には強いわよ。コロナやセリカで
メキーコがとっても強いですからね。

社印とキテカイしかいねえのか？？

内容の変わらん長文を3つも上げて単なる嵐かと思ったが
所々で鋭いトコ突いてるな。

>トヨタの本音はすぐ飽きて車検前に買い換えて欲しいと思っている。
>トヨタは在庫をかかえるのが嫌いらしい。値崩れするで。

この辺りの考えを改めない限り高級ブランドにはなれないだろう。
F1参戦した時もすぐに上位、あわよくば優勝なんて期待していた
堪え性の無さをまず何とかしないとな。

ライトカバーやパンパー部分の黄ばみが、その最たる例です。
しかも、錆るのが欧州車に比べて早いし
トヨタの劣化w

レクサスの上に超高級ブランドを立ち上げて欲しい。
ＲＲ　ベントレー　マイバッハ　フェラーリ　アストン・マーチン　ブガッティ
級
もしくは買収して欲しい。　

次期ＬＳはこれぐらいしないと
Lexus LS700Lh 6L V12engine(450PS)+motor(150KW)

\15,000,000-

ガソリンスタンドに勤めてます
レクサス車は問答無用でハイオク満タンでいいですか？
レクサス車の給油キャップはトヨタ車のへなちょこキャップと違って開けやすいですか？
レクサス車の給油キャップのスクリュー部は赤く変色しませんか？
レクサス車の給油キャップには日産、スバルのようにヒモが付きますか？

　
黄色い黄疸症状や、テールランプの赤色抜け落ちは、

トヨタのコストダウンによる代物です。

あいかわらずの便所下駄トヨタw

【トヨタタイマーあれこれの歴史】
・シフトレバーが入れたギヤから抜けなくなる
・ハンドルの遊びが180°くらいまで増える
・材質が安物で、いくら調整してもタペットの音が消せなくなる
・ミッションマウントがすぐヤレて、フロアに轟音が響く
・キーを切ってもエンジンが止まらなくなる
・ステンレスモール裏が腐って穴があく
・ウインドウモールの裏に雨水やホコリが溜まって腐り、雨漏りする
・定期的にマフラーに穴が開いて落ちる
・バンパーだけものすごい勢いで変色する
・ライトが不健康そうな黄色に濁る
・デフロスター吹出口やインパネ上部のソフトパッドが元気良く反り返る
・材質ケチリ過ぎで、カムシャフトが短期間で磨耗し、滑らかでマイルドなエンジンになる
・シリンダーヘッドに定期的にクラックが入る
・テールレンズが惨めに色褪せる
・給油口のフタだけがなぜか腐って落ちる
・100km/hを超えたあたりで、猛烈にハンドルがブレて恐怖を味わえる
・交差点や右左折時にエンストする
・給油蓋内部が真っ赤に変色する。
・給油蓋の握りの山が低く回し辛いためプライヤーで回されて傷だらけになる。
・屋根の塗装が腐る

ヨタ叩きしてるアホはなんでそんなに必死なん？ﾌﾟｹﾞﾗ

　虚言癖のある奴は嫌がられるが、誇大誇張な奴も嫌われる。

　トヨタはどっちもだもんな。

誇大広告と捏造は、烏賊様トヨタの仕様です。

・ステンレスモール裏が腐って穴があく
・バンパーだけものすごい勢いで変色する
・ライトが不健康そうな黄色に濁る
・給油蓋内部が真っ赤に変色する。 
・給油蓋の握りの山が低く回し辛いためプライヤーで回されて傷だらけになる。

は、実際に体験したなぁ

ヨタヲタは自分の愛車の自慢でもして会話に加われ
出来ないようなら低脳を晒すなボケ
まあその低脳ぶりを晒してくれるのが楽しいけどな


給油口周りはトヨタとしても手の抜きどころの最たる場所だからなあ
レクサス車は高級な蓋なのかな？
これからセルフが普及していくと手が入るかな？
それともヨタ乗りはセルフなんか行かないかな？