◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る 7は無二【62】の親友●●◎

>853
＞セダンとか普通乗用車
スバ(ry

>862
最凶はやはりロドスタ試乗でマツダのテストコースでドリ失敗して廃車にした
某DQN雑誌編集長ではなかろうか？

>870
足は社外のKYBとかってもう売ってないんですかね？
ノーマルじゃなきゃ絶対嫌と言うならアレですが。

>877
漏れはA/Cつけっぱで6くらい。

A/Cつけっぱで初めて４割った。３、９８ｋとかそんな感じ。
４切るのは初めてだったので結構ショックだった。
全然飛ばしてないでいつもどうり普通に走ってたんだが。
（いつもは５、５〜６ｋ位はでる。）

ホントにA/Cつけっぱで６ｋとかいくのか！？　待乗りだよね？

>879
街乗りｗ
ある程度ペースを上げて走っても踏まなければそんなに悪くはならないよ。
ていうかこの季節、A/Cつけっぱでファン回しとかないと何かとふぁん‥orz
A/C切って乗ったことないから知らないけどA/Cがオンかオフかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもA/Cなんて使わないでしょ。

>>870=SAのりさん
>FD中心
そうですね、SAネタは浮きますよね^^;皆さんすいません。

>ボディ回りだけですか？
今回、機関については足回り、燃料系、電装系、クーリング系をレストアしました。

足回りは前後ショックと4輪のキャリパー＆ローター。
ショックについては前述の通りリア欠品でしたが、カヤバに同等仕様品が見付かりましたので、
ノーマルFと組み合わせて取り替えました。
（8段階調整付きですが外観が異なります。リアだけならマツダスピードのもありましたが、
こっちはバランスを考えて取りやめました。）
キャリパ等制動部品も調べた側から欠品してしまう状況で、丸変えできなかった部分はＯＨになっています。
あと足回りとしてはタイヤと、再塗装時にホイールを換えようと思っています。

燃料系は長期放置のため腐食が酷く、タンク、ポンプ、ラインなど全交換。
電装はオルタネータやケーブル、バッテリーと車体のプロセッサユニット。
クーリング部もほぼ全て欠品のため、ラジエータとエアコンのヒータコアはOH止まりです。
（ほぼ15年倉庫放置ですが時折エンジンを掛ける程度していたので、燃料系交換のみでも
走行することは可能でした。）

>住民登録＆晒し上げを！
そうですね、納車の暁には是非お願いしたいです。
（実は今、初めて存在に気付きました（笑））

うぉ、SA一台だけだし..あ、同じバージョンと勘違いしてました。（ｽｲﾏｾﾝ（´Д｀;）ヾ

つ　ttp://www.7dream.com/find/h0a1/323/

つ　ttp://response.jp/issue/2005/0819/article73496_1.html

ぶっちゃけｲﾆDは連載とっととやめてほしい。こういう奴らが沢山排出されるから。
（´-`).｡ｏO(でも儲かってるからやめられないんだろうな・・・・・・・・・)

>>883
それ珍走でしょ？
つ ttp://response.jp/issue/2005/0504/article70389_1.html

ドリフトとか、夜にわざわざギャラリーしに行くﾔｼなんて、そんなにたくさんいねえよ。
仁D厨は口ばっかだしなｗ

街乗り用にFD買おうと思ってる。

同志はどんなチューンしてるか教えてくれ（参考に）
一応5万kくらいのを狙ってる。燃費は無問題で考えてる。

マジレスすると街乗り程度でチューンなど必要ない。
どうせガス代かかるんだからノーマルで乗っておけ。

普通のRX-7（FD3S）とアンフィニのFD3Sの違いってなんですか？

>>887
生産年月日

>>887
どちらも普通、販売チャンネルの違い。
これはメッキ部分に緑青が浮き始めたきのこ号のアンフィニマーク。
http://rx7-2004.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050820184338.jpg
ローターの形と"7"を模したものらしいです。

4型辺りから（？）販売店はアンフィニではなくなったので
エンブレムが現行カモメマークに変更になりました。
ｈttp://www.wallpaper-area.de/wallpaper/2/278/Mazda_004.jpg
FC3Sのアンフィニシリーズとは無関係です。


だと思う。（自信なし）

もう、アンフィニチャンネルなんて全く知らない世代に買われてるんだな。。。

>>885
５千万円かよ
金持ちだな

>>887
上のレスを少し補足しておこう。

アンフィニからマツダにバッヂが変わったのは平成9年12月から。
つまり4型の途中で、RS-Rの発売と同時に変更になった。

それからアンフィニバッヂの意味だけど、
ローターと7の図案化ってのは真っ赤な嘘。
たんに無限大（フランス語でアンフィニ）マークの図案化で、
日産のインフィニティと共通するモチーフだ。
大体、あのバッヂはアンフィニ店扱いの違う数字のついたレシプロ車にもついてたんだから。

ＭＳ―８とかついてるよな
>>アンフィニマーク
つっても知らないか…。

>>891
走行距離だとおもわれ

>>892
>たんに無限大（フランス語でアンフィニ）マークの図案化で、

φ(．． ) ﾒﾓﾒﾓ

ＦＤなんだけどブレーキ怖くない？

>>885
街乗りにFD使ってるけど、いじった所といえば
ヘッドライトが暗くて田舎住まいの自分には不便だったから
高効率バルブに換えたのと、ペダルの配置が自分の体型には合わなかったから
カバーつけて調整した位かな。

乗ってみて特に問題なければノーマルで十分と思うよ。

>>893
ｱﾝﾌｨﾆﾏｰｸ、FDのは抜きのない、ﾏｰｸ下地部分がボディカラーと
同色に塗られたバッチだけども、MS-8のは抜いてある(カモメマークと同じ)ので、
下地部分はボディだったりする。

やっぱカモメマークカッコいいな
国産車のエンブレムで一番(･∀･)ｲｲ!!

オレはレクサスのエンブレムの方がカコイイと思うが・・・

6連星が良かったのに、もう絶滅状態だからな・・・

最近FD売って3代目ロドスタに戻ろうか思案中
このガソリンの高さはおかしいって

>>900
これ？
ttp://www.shopro.co.jp/tv/images/pokemon/chara/satoshi.jpg

>>876さん
流れぶったぎり＆亀レスｽﾏｿ
自分にはFDよりSAの方が振り回しやすいです。
785さんは新車からなので20年（ですよね）持ち続けていたわけで・・・

あと15年くらいFDを持ち続けてくださいねｶﾞﾝｶﾞﾚ
私もあと10年は持っていたいっす。
SAでヒストリックカーイベントに出られるようになるまで。

世間はマツダマークに流れているようだが、
俺はアンフィニマークに拘りたい。

今度、5型タイプのコンビランプがついた飴のバンパー組む予定だけど、
リアも含めてカモメマークにはしないつもりだ。

そんなもんどっちでもいいわｗ

アンフィニにコダワルなら、ゾウリコンビランプにもコダワルべきじゃね？

>>896
純正は恐い

うむー、流れブッタギリでも書かずに居られない..orz

>>903=SAのりさん
えー..僕の場合全然ダメダメなんですよ^^;

当時買ったのは親（姉のおねだり）で、すぐに僕が身受けしたもの僕はバイク一筋「車なんて
ノラネー！」状態、言いつつ憧れだけはあって、何時か乗ろうと取っといたってだけですから…。
正味20年は名ばかりのやっと乗り出しビギナーなので、こんな走り屋さんが集まるところで書ける
身分でもありません..。

でもまあ持ちつづけようという気持ちは変わらずで縁も感じてしまいますし、生きてる間
持ってられたら、それはきっと最高ですよね。

>>876
大切にする気持ちがあればずーっと付き合えると思うけど..
ランニングコンディションの維持、頑張ってくださいね。

>806
メンテ不足

>>907
ここは腑抜けばかりだから気にｽﾝﾅ!

みなさんの、ＦＤにのってて良かった!って話なにかないですか？
俺は会社の女の子に「ﾌﾛｯﾋﾟｰﾃﾞｨｽｸですか？」って言われましたorzｲｲｺﾄﾈｪﾅ・・・

>>906
>純正は恐い
そうか？俺の純正だけどスゲー効き良くて満足してるよ
17ｲﾝﾁ用のローターで穴あいてるけどね
こういう仕様ってブレーキの効きに影響してくるの？

７って身長ないときついのか。165しか身長ないが座高が90位あるから…足短いな。

>>911
パッドが凄く減るぐらいだろ穴あき

>>910
FDが大好きな、今の彼女が出来ました。

仁D厨だけどな・・・orz

>>914
黄ＦＤですか？
仁Ｄ厨でも彼女いいなぁこんちくしょうorz
毎日うっとりされてるんだろうなぁ914さんは・・・

>>907 785さんの環境は裏山鹿。
自分は社会人1年生で、維持費とか”買ってから考えればいいや”で
欲望のままに買っちゃいましたから・・・

>生きてる間持ってられたら、それはきっと最高
禿同。

>>911氏
ｽﾋﾟRですか？ｽﾋﾟRのブレーキはカッチリとしていて”効き感”ありますね。

実際の効きは結局ローターとパッドの材質だそうな。
外径が大きいほうがローター温度があがりにくいため安定した効きが得られるので、
影響するといえばするとも言えるのではないかと。

http://www.sei-brake.co.jp/necchuu/brake/brake38.html

>>913
今月6日に初車検だったんだけど（走行32000km、主に街乗り）
Fパッド残が7mmありました、普通に乗ってれば持ちはイイみたいです
>>916
リンク先見ました、勉強に成増m(_ _)m
車はスピRです、さっきカタログ見たら専用ドリルドローターって書いてました
ガツンと踏めばカッチリ止まるから安心して運転できますね

ドリルより、ローター径の大きさとか

>>917
ドリルが効くのは、ズゴゴゴ走行時の放熱（ブレーキの効きが持続する）ことだから
効きそのものには関係ないよ。

>>918-919
なるほど、ローター径が効きに影響してるんですね
ありがとうございます

その気になってきっちり踏めば、純正17インチでそこそこな性能を発揮できると思うが。

ローターを純正で早め交換、パッド(PFC)もマメに。
エア抜きは頻繁(μ335)、年に1度はキャリパーOHなどなど。

ここ数年、月1〜2回のサーキットで使用してるが特に問題ない。
純正で恐いというのは何が恐いのか疑問に思う。

>>921同意
てか、意味わからん。

すごくて怖いのか、ショボくて怖いのか

純正パッド、ディーラー交換フルード、１６吋用ローターのままがショボくて恐いと言う事

そりゃあ街乗りだけでマッタリ乗るには不満出る訳ないよ
１７はわからないけど１６のはスピード上がるとたちまち効かなくなるから気をつけよう

>923
それはパッド交換である程度解決できると思われ。
純正パッドでｻｰｷﾄ逝くとかすれば怖いと思うが。

17インチ車乗ったことないから知らないけどブレーキが16か17かでそ(ry

896です。説明少なくてスマソ
>>922
923さんが言うように高速になるとショボイかも
漏れのは、ブレーキにもターボラグがある感じ
とりあえずステンメッシュのホースにでも換えるかなぁ

↑初期型16インチ

ｼﾞｬｯｷうｐして潜ってる最中に地震が・・・(((( ;ﾟДﾟ))))諤諤ぶるぶる
もちろんｳﾏｰも掛けてあるけど、超汗った。。

>>17、16ブレーキ
まるっきし純正同士でも17と16ではかなり違うっぽいですよ、
17インチ車に乗り換えたわけですけど、待ち乗りのタッチも
１００ｷﾛ+αからの効きも格段に違います。
ノーマルだと純正パッドの性能の問題もあるかと（ダスト性や持ち重視？）
16でもパッドをストリートモノに替えるだけでも高速の効きは随分改善します。
放熱性は知れたもんでしょうけど。。。ただ、ダストは増えますよ