新型インスパイアpart6

マイナーチェンジでリア変更？

過去スレ一覧

1.http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052723717/
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リアってLEDじゃ無いんだね。

レジョンドは　LEDなの？

>>5
LED
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/legend/equipment/index.html

インスパイアのオプションテールランプ
こんな感じでどうでしょう？

http://cgi.members.interq.or.jp/www1/sira/bbs2/imgboard.cgi

片バンク停止の底意地を

今日の感想
レジェンドよりもブレーキは良い
エンジンの吹き上がりもレジェンドより良い
たぶん４速で210〜220km/hまで、５速は離れ過ぎ
４速をもう少しハイギアにするか、５速をもう少しローギアにすれば良いけど。。
高速燃費を稼ぐ為だからしょうがないか

あげー

現行インスパイアは、５年でフルモデルチェンジかな。
ということは、２年４ヶ月目の１０月にマイナーチェンジして
その後、２年８ヶ月後にフルモデルチェンジということらしい。

ハードディスクナビはないとインスパイアは売れないし
実物は見てないのでなんともわからないがリヤスタイルが
かなりよくなると、さらに旧型の値落ちもありそう。

気に入っているので乗り換えしたくないけども、フーガあたりは
６年周期で値落ちも少なそうでお得な気もする。
エアロ付しか考えてないのでオプション等で高くつきそう。
クラウンは４年周期であと不具合多そうで除外。

ＨＯＮＤＡが気に入ったので、乗り継いで行こうと思ったけど
あてがはずれた。

>>11
> ハードディスクナビはないとインスパイアは売れないし
これってそんなに重要かね。

>12

アメリカ人の　『カップフォルダーが無いと　売れない』ってのに似ているが、日本人がすべてＨＤＤナビを欲していない。

　アメリカの農作業機械（馬鹿でかい）にもカップフォルダーがいくつ付いているかで決まるんだとさ・・・
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
一人しか乗らないのに。

　そんな事より　インスパイア　最近多く見るようになった、フロントをもうちょっとなんか　してもらいたい気がするが

　どうしていいのかわからない・・・・・・・・・・・・・

　リアは素敵、

　内装は　木彫はＸ　メタルに　黒で　渋い感じがでてますね。
　
　中古で出まわっているほとんどが　木彫・・・・飽きるんか？

　
　
　

インスパイアとレクサスISの内装って似てるような気が・・・。
特にナビ周辺が。けどインスパイアのほうがカッコいいですね！

>>11
現行インスパイアのフルチェンジ時期は、現行ＵＳアコード終了時期次第かと。

HONDAのHDナビは、ＭＰ３ファイルやDVDの再生ができ
さらに、絶対欲しい機能がプレミアムＶＩＣＳだ。

３メディアＶＩＣＳをオプションでつけても、主要道路しか
渋滞情報がでない。プレミアムＶＩＣＳは、ＨＯＮＤＡ会員の
走行状態から副幹線道路でも、渋滞情報がバッチリわかる。
通勤等で使用したり、特に年間でこれを利用した場合と
そうでない場合、使用ガソリン量と無駄な時間の節約に
効果が大きい。（受信にはＡｉｒエッジカード使用）

プレミアムＶＩＣＳだけは、いまのＤＶＤナビの改良で
ＨＯＮＤＡに対応してもらいたい。ＵＣ１発売２００３年６月から４ヶ月後
発売のオデッセイから対応というのは納得しにくい。

既製品のナビが付けられないと言うのが致命傷

>17

地図がでればいいと思うが・・・・・・・・・
既製品？社外品？

問題は、自分の好きなナビが選べないという事
言い換えると、現在はホンダ指定の選択肢（３つ位？）しかない事が問題
といっても、私はナビ付けてないけどね。

プレミアムＶＩＣＳのないナビは、価値は
半減すると思っています。
抜け道の渋滞情報や、年間の混雑情報、追い抜き車線まで
加味してルート検索するのだから世界最強と思います。
どう考えても、他社のは選択肢になりません。

ナビなんていらないさ
着いた所が目的地


…って言えたらいいなぁ

インスパイアのナビに慣れているせいか
レジェンドのを見ても、他社のナビ画面を見ても
どれも見にくくて仕方ない。
バックがブルーなのがいいのかなあ？

こんどのＴＯＹＯＴＡのレクサスのエンジンよさそう。
最大トルクの９０％を低回転から高回転まで
維持できるそうな。燃費は悪そうだけど。

ネクサスの次はパワードで

レクサスのルックスいまいち好きじゃないな
ちょっと乗ってみたいけどいかんせんディーラーに入るのも恐縮してしまいそうだ

TL導入してくんないかなぁ…無理かぁ。V6はやっぱりホンダが一番。スペック以上にパワフルでフィーリングも良い。

レクサス良さそうだね。
3.5リットルで300馬力オーバー
車重も1600kg
まぁ、燃費は悪そうだけど

ホンダは寂しいな、打つ手が無いじゃん。
レクサスの一人勝ち決定！

ほんとにＨＯＮＤＡのＶ６は、滑らかだね。
まるで氷の上を滑るみたい。
すばらしい！

＜橋梁談合＞公団ルート２年間、無駄な支出２３６億円　

鋼鉄製橋梁（きょうりょう）建設工事を巡る談合事件の日本道路公団（ＪＨ）ルートで、
独占禁止法違反（不当な取引制限）容疑の対象となった工事での無駄な支払いを
公正取引委員会の推計値から試算したところ、約２３６億円に上ることが分かった。
東京地検特捜部は、公団副総裁の内田道雄容疑者（６０）を同法違反ほう助容疑と、
不必要な支出で公団に約５０００万円の損害を与えた背任容疑でも逮捕したが、
工事自体に巨額な無駄遣いがあった実態が浮き彫りになった。

道路公団ルートでは、大手中心の談合組織「Ｋ会」（１７社）と
後発組などで作る「Ａ会」（３０社、０３年度は３２社）が、
０３年度に公団が発注した４４件約４７３億円分の工事と、
０４年度の５２件約７９６億円分の工事で談合したとして、
談合の調整役で横河ブリッジ前顧問の公団元理事、神田創造容疑者（７０）ら５人も逮捕された。

一方、公正取引委員会は昨年３月「独占禁止法改正案の概要」を公表。
この中で、９８〜０２年度の５年間の主な入札談合事件について、
立ち入り検査前と検査後の落札価格の平均下落率を推計したところ、１８．６％下がっていた。

公取委はこの差額を「談合による不当利得」と位置づけた。
この推計値を基に、公団ルートで立件された工事の不当利得を計算すると、
０３年度は約８８億円、０４年度は約１４８億円で、２年間の合計は約２３６億円となった。

既に起訴された国土交通省発注工事で同様に試算すると、
不当利得は０３、０４年度の２年間で計１１４億円。
公団ルートでは、国交省ルートの約２倍の公費が無駄に支出されていた。
公団と国交省の２ルートを合わせた公費の無駄遣いは計約３５０億円に上る。

（毎日新聞） - 7月27日15時3分更新

アキュラを中国だけじゃなくて日本にも・・・
個人的にはTLだけ入れてくれればいいんだけど
アコードもインスパもリアバンパーが出っ尻すぎる

レクサスは乗ってみないとわからないけど、カタログスペックは良さそうですね。
直噴エンジンはレスポンス悪いのが今一。
後は、きちんと上まで気持ちよく回ってくれるかどうか。
Zみたいな感じのエンジンだと今１２３

レクサス、売れるのだろうか？
３０台後半から４０台後半までの客層かな。
それより上は、セルシオとかマジェスタ、外車に
いきそうな気もするが、どのような所有車を持つ
層が買うのか？　クラウンよりは、だいぶ高いし。
一度試乗してみるつもり。

日本でだけインフィニティを展開しない日産は卓見だと思うな。

日産はインフィニティを導入しないと思う
せっかくユニセックス・ボーダレス戦略が成功してるのに
わざわざまた階級における車づくりを日本でするほどのリスクを負いたくないはず
何より日産は大衆車メーカー傘下なんだから

早くて08年度以降にインフィニティは投入するってゴーンが言ってたよ。
でもフーガとかスカイラインとか中心的車種が抜けちゃうからどうすんだろ。

>>33
ちゃんとレクサス知ってる？
マジェスタはトヨタのフラッグシップになるけど、セルシオはレクサスだよ
それにレクサスを車名のように話してるけど・・・

>33

http://lexus.jp/

勉強しな

>38
そのページはすでに見ていたよ。

ＭＯＤＥＬにＧＳとＩＳとＳＣとあったのでセルシオが
入るとは知らなかった。
言いたいことは、ＧＳやＩＳが売れるかなということ。
ＳＣは、ソアラなので現状では販売台数は低迷しそう。
クラウンの客層は、上はマジェスタ、セルシオあたりを
見ているので、上位価格帯にＧＳ、あと同価格帯か
少し上にＩＳが入ってくるとどう行動するかだね。
しかし、ＧＳをＮＥＴでのデザインで見ると実物はしらないが
値段のわりにＴＯＹＯＴＡらしくなくアピールが少ない。
クラウンのほうがまし。国産他社でこの価格帯といえば
レジェンドくらいなので、ＢＭＷあたりの客がターゲットなのかな。
はたしてどの程度売れるのやら。

レ臭巣を心配するスレはここですか

現行インスパイアのエアコンが効き出すと
ちょっとうるさくない？
そのときとか、微妙にカラカラ音がしない？

インスパイアがアキュラＴＬだったら、
すごく欲しい。


決して少数派の意見ではないはず。

ホンダのレジェンドよりも、レクサスブランドの方が売れそう

そんなわかりきった事を言わなくてもねぇ

>>43
ｽﾚ違いｗ

>>43
常識だろ。アホか？ホンダだってそう思ってるわ、ボケ！

>>43
だからアキュラRL。

ハイブリッド入れればいいのに

ここはバカの集まりだな

US Accord 2006
http://www.vtec.net/news/news-image?image=385495/2006-Accord-Hybrid.jpg

日本のインスパイアのテールもこうなるのかなぁ？

SHAWDのレジェンドより熟成されたFFのインスパイアのほうがいいでしょうか？

>>51
何が？基準がないのでいいもクソもありませんよ
乗り比べた人なんてほとんどいないでしょう

>51
なかなか置いてないし、
乗り比べするのに営業所ハシゴしないといけないからね・・・・・・・・・・

って　そういう問題ではない？

燃費はインスパイアの方が遥かに良い
高速での足回りは、若干インスパイアの方がいい感じ
ブレーキは、インスパイアの方が良い
ハンドリングは、インスパイアの方が良い
加速は、、あまり変わらないか、若干インスパイアの方が速い感じ
乗って楽しいのは、インスパイア
安全性（雨の日に振り回しても何も起きない）はレジェンド

自分が買うならインスパイア、親父（７０歳）に買わせるならレジェンド

インスパイア乗りのみなさんはお年はいくつぐらいですか？ターゲットが40代とのことなんですが・・・

やっぱり低回転（２０００−４０００）のトルクの細さが気になる
６７００まではきちんと回るんだけど・・・
気持ち的には、レブリミットを７７００ぐらいにしたい気持ち
あ、私は４３歳
基本的に安全運転ですが、安全と判断したら一般道でもメーターいっぱい出します。

おもちゃみたいだけどね、どっちも。

よくトルクが細いとか言われるね。
値叔父有無つけると若干よくなるとか。

でも、乗りやすいしトルクが細く思うのは
気のせいではないでしょうか？
これで細いとしたら、細いほうが乗りやすいのでは？

>>58
いや、ここでトルクが細いと言われているのは低回転域での事でしょ。
事実細いと思うよ、排気量の割りには。具体的に例えばヲタのマークXとの比較。

http://www.honda.co.jp/INSPIRE/presentation/p-engine/index.html
http://toyota.jp/markx/dynamism/engin/index.html

インスパイアの方は動画なので途中でグラフが出たら止めて見て。
トルクのカーブが明らかに違う。台形型のマークXのトルクカーブに
対してインスパイアは右肩上がり。街乗りレベルで良く使う回転域なら
やはりインスパイアの味付けは「トルク細い」と感じるんではないか。

そういう俺はインスパイアのオーナーで満足はしてるんだけど。
でもトルクだけはもっと低回転域から太いとよいのにと思ってる。

不満というほどでもないのだが、回転数が4000切っていると加速が鈍い
結構上まできれいに回るので、レブリミットをもうちょっと上げられないのかな？
後、ハンドル握ってるとわかる、細かいバイブレーション。
出たり出なかったりするから、エアコン関係なのかな？

レジェンドよりいいのか。
静粛性はどっちが上だ？

静粛性はレジェンドの勝ち

エリシオン用はハイオク仕様化してトルクを太くしているね。マークXは6ATと言うのも有利。インスパイアは、ギアや足回り、エンジンの味付けも巡行向けだね。ハンドルの振動はFFサルーンの宿命か。
ただ、スムーズにしかもスポーティにきれいに回るV6はホンダの美点。トルクを太くすると、どうしても頭打なフィールになる。

アバンツァーレでCMS,LKS,HIDSとかフルで４００万。
レジェンドがはそれらなしのベースで５００万。

この差ってどうですかね？どっちがいいかなぁ

>>64
車格の違い。

>>64
機能だけで単純に比べられないけどね。
乗ってみて気に入るかどうかが一番重要かと思います。

私は気に入ってもレジェンドは買えませんが…

なに乗っても、ンダでは見えも張れない。

仕事にも使いズらい。

>>67
再就職先決まってから言えよ！

機能はアバンツァーレの方がいいけど乗り味はレジェンドのほうがいいってことか？
乗り比べたことないからわからないけど

お金あって、スポーティに振り回さないのならレジェンド買えば良い
インスパイアの安全装備フルオプションとレジェンド比べたら、普通の人ならレジェンドの方が安全。
ただし、振り回して乗ることは出来ない。

スポーティに振り回す？
ドリフトさせりゃスポーティとでも言うのか？
これだからドリフト厨は・・・。ｗ

ドリフトさせればスポーティと思っているのは、71だな

UA-1インスパイアからKB-1レジェンドに乗り換えたが、運転していて楽しいのは
KB-1レジェンドだな。
抜群の安定感で70の言うように振り回しては乗れないが、どっちがスポーティかと
言えばKB-1レジェンド。

インスパはアンダー指向のFF。足が固めとはいえ、振り回すような車じゃない。知的高速移動体のキャッチのとおり、あくまで巡行向け。
ワインディングなんかでは、やはりSH-AWDのレジェンドのほうがスポーティ。振り回す感じじゃないけど、オンザレール感覚。

うーん、アバンツァーレでフル装備（LKA HIDS CMS）と何もないレジェンド、
１００万の差。
悩むなあ。

室内の広さやトランクはインスパイアのほうが広いし・・・

レジェンドとインスパイア悩むなんて・・
どちらも考えられないカッコ悪さだと思うのですが

買えるなら、レジェンドだろ〜〜〜〜。

北米・亜細亜アコードの日本豪華仕様より。

自分もKB1乗りですが予算の許す限りレジェンドをオススメします。レジェンドは本革くらい付けないと…

インスパイアも良い車だとは思いますが…

レジェンド　 幅1845
インスパイア　幅1820

　幅広いなぁ・・・・・・・・・・　

インスパイア、ＭＣはいつ？

東モはＲＤＸとヨーロッパＣＩＶＩＣ５ｄｒと次期ＡＣＣＯＲＤプロトを期待。

コーナーで鼻の重さ感じませんか？

>82

鼻づまりでしたら　耳鼻咽喉科へどうぞ

亜番テーゼを買いたいんですが、年収どれくらいあれば買ってもいいですかね？

>>84
別に年収が幾らでも、買いたければ買ってよしだ。
ただ自動車購入に際し、概ね無理なく買える価格は、年収の三分の一位までと言われてる。
だから、アバンツァーレなら世帯年収で1000万強は欲しいね。
維持費や保険料等、そんなにかかる車ではないけど。

>>85
ありがとうございます。
自分の年収は400ちょいだけど、独身ですし仕事から帰ってきたら寝るだけで他に金使わないんで
買ってもいいかな？って思ってました。一千万が目安ですか・・・・、もうちょっと給料増えるまで
我慢します、、、、

インスパ買うのに年収1000万って、んなこたない。

年収の1/3くらいまでって言っても、ある程度のクラスまでならその理屈も成り立つが、
それを超えてしまえば、あまり関係ない。
例えば100万の車なら年収で300万くらいはあったほうが無理なく買えるが、200万なら
600万必要かと言えばそんな事はない。
要は必要経費を除いた可処分所得がどれだけあって、そこからどれだけ車につぎ込む事が
出来るかが大事。

家はあるのか？　無いのか？
ギャンブルはするか？
借入金はあるのか？
子供はいるのか？　が重要だよ。

>>89
家→実家
ギャンブル、酒、タバコ→一切やらない
借金→なし
子供→いません

これでどうですか？買っても大丈夫ですかね？

ローンを組んで買うのであれば購入後のコストを支払えると判断できたら大丈夫ですよ！
現金一括ならまったく問題なし！

今日、試しに高速で思いっきり踏み込んでみました。
案外スムーズにスピードメータの一番大きな数字まで行きますね。
変化といえば後ろへ流れる風景のスピードが速くなっていくぐらい。

最近の車ってみんなこんな感じ?
前に乗ってた CC2 インスパとは大違い。

>>91
とりあえず、貯金が120万くらいあるので80万くらいを頭金としてぶっこんだら3年くらいで完済できそうっす！

>>92
自分もそのヒューンってメータが触れるの経験してぇぇぇ！！！ﾊｧﾊｧ

俺もおんなじようなこと考えてた。でもアバンツァーレはちと高杉る。
（中身は価格とみあってると思うが・・・）つか俺はへたれだから
３００万くらいのローンって超えられない壁。

300万ローンは、普通のサラリーはつらいだろうな。

２００万くらいに抑える。
もしくは、グレード下げる。
はたまた、車格を下げる。
いやいや、中古にする。

人の価値観なので、別にいいけど、
車ビンボーは自分はいやだ。

来年買うぞ

アバンツァーレがなぜ良いのかよく考えて購入したらどうでしょう？
インスパイアの車、エンジン、足などはどれでも基本的に同じだからTEでも良いのでは？

その3つが基本的に同じだとしたら、グレードの違いって具体的になにが違うんですか？
内装が革張りとかゴールドエンブレムとかその辺？

先進装備
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/inspire/equipment/equipmentlist.html

確かにどうしてもアヴァンツァーレでなきゃいっかん、ちゅーことも
ないだろうけどね、そんなに高速でアレ使わんだろーし・・・
でもでも、ハイテクで武装された「知的高速移動体」がイメージだからさ
やっぱ。あとまぁ、あれだ、正直最高グレードつうのはすんごく気分いいと
思うよ。

アヴァンツ海苔の人うらやまし・・・

TEはシートがマニュアルってのが(´･ω･`)
あとVSAが付けられない…　だったと思われ。
ＴＬがベストバイじゃまいか？

>>101
まぁね。TLにIHCCとかをオプションで追加できたら最高なんだけどね！

TEリミテッドは？（まだ売ってるのかな？）
シートは電動だが・・

ソレダ！

オプションがあまり選べないのと値引きが渋いのが難点だな…まぁお買い得だけどね。

ぶっちゃけ高くても装備意味無くてもローンきつくても、
自分の欲しいものを手に入れるのが一番後悔しない。

だからアバンツァーレ買うべし！

土砂降りで視界の利かないような高速でＨＩＤＳが目茶目茶効果発揮したって
レジェンドのスレッドに書いてあったが本当かな

次期アコードはV6VTEC3.0LのNA+SH-AWDで出るんでしょ。

RDXのV6+SH-AWDでプラットホームは共用するから。

そうなるとインスパイアの運命はどうなっちゃうわけ。

TEリミテッドでも粘れば30-40万はひくよ

>>108
そこでTLを導入ですよ…ってな感じにならないかな。

ホンダの車種グレード戦略って理解しがたい
アコードが３リットルなら、インスパイアは廃止だろうね。

そこでエンジン縦置きですよ。

>>108
アコードに3.0Lが出るんですか。

インスパイアは廃止でしょうね。残念だな…

今更縦置きにしてどうする？
ジェットエンジン（ガスタービン）でも載せるならば別だけど

>>108-11
100〜150万円ほど安いミニLEGENDが次期ACCORDだとしたら、、
ライバルはBMW325i、AudiA43.2FSI、Mercedes-BenzC240、あと一応LexusIS350になるかな。

そしたら迷わず次期V6+SH-AWDのACCORDを俺は買うよ。

訂正、アンカー付け失敗スマソ

>>108-114

100〜150万円ほど安いミニLEGENDが次期ACCORDだとしたら、、、
ライバルはBMW325i、AudiA43.2FSI、Mercedes-BenzC240、一応LexusIS350になるかな。

そしたら迷わず次期V6+SH-AWDのACCORDを俺は買うよ。

で、土砂降りでＨＩＤＳは効果あるのか？結局

>>117
ＨＩＤＳは機能しない
ＩＨＣＣは機能する
とおもわれる。

土砂降りでもインスパイアのＨｉｄｓとＩＨＣＣは有効。
レジェンドは、ワイパーが動くとだめらしい？

>119

　眉唾

インスパイアの耐久性はどうですか？

毎回、レブリミットまで回す様な運転しているが、今の所は大丈夫

気筒休止が経年変化でどうでるのかな。振動大きくなるかな

気筒は動作（オイルの潤滑）していて、点火（いろいろ予防）もしてますよね。

振動はどうだろう・・・・・・　変化少ないんじゃないかい？

オイル潤滑はしてるし点火以外の行程は行われてるはずかな
結構アクティブエンジンマウントは昔から壊れやすい部品だから、アレ壊れたら結構五月蝿そうだね

ＭＣ情報ないの？

おれの愛すべきインスパイア、購入から1年4ヶ月。
あっちこっちからビビリ音、カタカタ音が出始めた。
とても悲しい。

それから「航行距離」は満タンのときだけ有効と思っていたが
先日20リッター補給したら「180キロ」と表示された。
どういう仕組みなのかおせーて！！

現在の燃費と残りのガス量から計算してるんだと思ってる

燃料噴射量／時間　と　ガス残量　からの計算。

燃費はそれで出す。

ガス残量は燃費に関係なくない？
ガス消費量と走行距離で燃費は出せそうだし
まぁ航行距離は残り10キロ代になると急に増えたりするけどね

知的高速移動体age

お

インスパイア、びびり音多いの？

前車がｿﾅﾀ｡後車がｱｺｰﾄﾞ｡
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_41/8000/7715.jpg

びびり音も、国産車ではあたりはずれがあるね。
自分のは、ほとんどしない。
最近、非常に小さいがエンジン振動音が気になる。

最近、次期型アコードの話題もチラホラでるので新スレ立てました。

■ホンダ次期アコードはプレミアムスポーツに進化■

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124720554/

ビビリ音

サービス担当を変えてみるのも手ですよ。
違う営業所に入って　ちょこっと観てもらう。
対処法を知っていれば　すぐ実行
知らなかったら　今のまま・・・・・・・・・
情報もみなが知っているわけではない

俺のレジェンドは８年目までまったくびびり音とかなかったけど・・
インスパイアは少し早めに出るのかな

乗り心地フラットですか？

【経済】ﾎﾝﾀﾞのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｶｰ､韓国でﾄﾖﾀより早く来年上半期に販売 現代は下半期に[8/23]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1124812228/

ハイブリッド導入しないかな

ハイブリッド以前にインスパイアが消えそうな悪寒。

おカネ無いなら次期型からＴＬそのまま持ってきてくれれば良し。
ＬＨＤでいいよ。アフォなヤンキーが喜んで買うだろうから。

USアコ、2006年モデルになったね。
あのリアはインスパにも採用されるのかな？

耐久性心配なんですが。本田車乗ったことないんで

>>145
なんの耐久性ですか？
今何に乗っているんですか？

>146

それを聞いたところで　どうもしようもないんですけどね。

　形あるもの　すべては壊れるのであります。

インスパイア乗ってるんだけどさ、最近コンピュータがオカシクなったぽくて、
エアコンOFFで平坦な道でも、60キロ巡航で2000回転も回さないとだめな時あるんだ。
一回でもそうなれば、中々直らない。
特にクルコン使用した時に多し。

これってなんなんですかね？

CC2インスパに喜んで乗って４年、そんな僕もインスパの走行が13万キロ超で泣く泣くＹ33グロリア（親父から譲って貰った）に乗り換えが決まった。18ｲﾝﾁｱﾙﾐ履かせて直管砲弾マフラー付けて車高落として…まだまだ一緒に走れると思ってたのに…。

インスパイアTEとTEリミテッドで悩んでます。。
同一のオプション付けて価格差は１６万円程リミテッドの方が安い。
但し、リミテッドはｽﾏｰﾄｶｰﾄﾞｷｰ＋雨感知ワイパーを選択できない。
１６万円安くて８ウエイパワーシートのリミテッドにするか
１６万円高くて８ウエイパワーシートの付いていないTEにするか。

ｽﾏｰﾄｶｰﾄﾞｷｰ＋雨感知ワイパーって、やはり便利ですかね。

×１６万円高くて８ウエイパワーシートの付いていないTEにするか。
○１６万円高くてもｽﾏｰﾄｶｰﾄﾞｷｰ＋雨感知ワイパーが付いているTEにするか。

両方とも使ったこと無いけど、
スマートカードキーは絶対欲しい。
雨感知ワイパーはいらない。

TLにしたら？

自分はアバンツァーレ興味あるんですがＨＩＤＳって実用性ありますかね。
実際１００キロ以下で高速運転することないので同だろうと思いまして。
みなさん、流れはもっと速いですよね

俺も雨感知ワイパーはいらない

レジェンドでHIDS試してみたけど、以外に良かったよ（車速／車間制御機能（IHCC））
同じものであれば、120km/h（110km/hだったかな）まで使えます。
追い越し車線に出て、前に車が居なくなったら加速するし、割り込まれたら減速するし
でも、高速で120以上恒常的に出す人では不要です。
さらに、前の車をあおったりすると、シートベルトが引っ張るし、ちょっと邪魔。
おとなしく運転する人はついていると便利でしょう。
>>150
運転席8ウェイパワーシート、運転席電動ランバーサポート、木目調パネルが欲しいならTEリミテッド
木目調パネルが嫌いならTE
ｽﾏｰﾄｶｰﾄﾞｷｰ or 雨感知ワイパーが絶対に必要ならTE
たぶん、見積もり出したら16万の差では無いと思うが・・

スマートカードキーは、最初の説明で車本体に差し込まないといけないと言われたので考えなかった
でも後で差し込む必要がないという事を知り、次は付けても良いなと考えている。
雨感知ワイパーはいらない。
そのかわり、ETCとかGPSレーダーは必需品（おれはリミッターカットも。。まだ付けてないが）

俺がCB5に乗っている事はここでは決して言えない。言えやしない。。

スマートカードキーは大変便利、財布に入れてるだけで
ドアやトランクが開けられ、離れれば勝手にＬＯＣＫする。
離れてから自動的に何秒でＬＯＣＫがかかるとか
オートハザードとかＬＯＣＫ音とかいろいろ設定できる。

マークＸとかはオプションになってるね。ＴＯＹＯＴＡで
インスパイア並のオプションをつけると値段がつりあがることがわかる。
とにかくＨＯＮＤＡは、パッケージングしてるから高性能で割安だし
得と思う。ＴＯＹＯＴＡや日産はオプション商法が上手で割高。

それに、現在のインスパイアはＤＶＤで古くて残念だがＨＤのＨＯＮＤＡナビは最高。
プレムアムＶＩＣＳは、ＨＯＮＤＡ独自に渋滞情報を副幹線道路でも
出してくれる。

へぇ、ＨＩＤＳって１２０キロまで作動すんだ。

インスパイアのMCは、2006USアコードと同じグリル＆エンジンフードだったらいいなー。
テール周りは同じになるだろうから。（ウインカーはオレンジになるが）

リアが06アコードと共通デザインになる可能性は高い。
なぜならナンバーのスペースに日本のが収まるようになっている。

１２０ｋｍ以下で一度速度をセットして、それから加速ボタンで速度を上げていけば、
１２０ｋｍ以上でもセットできませんか？　　いや、知らないんだけど。

くだらんこと聞いていい？
テスト走行では　最高速どれくらいでてるんだろう？

110ｋｍまでがセット範囲です。120ｋｍではできません。
110ｋｍまでは燃費がいいです。この前、大阪から地球博へ
行きましたが行き15○ｋｍ巡航渋滞なし、　帰り110ｋｍ、
少し渋滞ありで燃費は14.8ｋｍ/Ｌでした。
帰りはだいぶ燃費が伸びていました。往復380ｋｍで
下道は15ｋｍくらいでした。
通勤で7.8から8.1ｋｍくらいなので高速道路は燃費がいいです。
高速で今回トラックのうしろでＨＩＤＳを使うと20ｋｍ/Lくらい行くのを
発見しました。

＞高速で今回トラックのうしろでＨＩＤＳを使うと20ｋｍ/Lくらい行くのを
＞発見しました。

（・∀・）ｲｲ!!

110km/hでセットして、加速したら120km/hまでセット出来て巡航出来ない？

110km/hでセットして、加速ボタン押して120km/hまで加速しても、
離すとまた110km/hに戻るよ。
日本車は・・・・。

次期型はもうないのか？

そなのか
レジェンドは120のままだった様な気がしたけど、気のせいだったのかな？

>>148
60km/h巡航で、オートクルーズを使っていると、５速ロックアップが保持されるみたい
で、加速しようとすると、５速ロックアップで加速するのであまり加速しないと言う感じ
オートクルーズは特に燃費重視だからそう言う事になるんだろうね。

話し違うけど、高速で一つ前のSLK320に加速で置いて行かれる（むかっ！）
低回転でのトルクが細いのがいかんともしがたい

フーガＶＱと180系3.0とスンスコイア0〜100早い順は？

フーガＶＱ＞インスパイア＞180系3.0
では？
比べた事無いからわからない

>>173�d楠
やっぱ3・5強しかぁ

でも、燃費は
インスパイア＞＞＞＞180系3.0＞＞フーガVQ
原油７０ドル超えてるし、本来ならガソリン１リットル２００円超えていないといけないんだろうけど

よ〜く考えよう〜燃費は大事だよ〜

>>175
大豆の値段が倍になると醤油の値段も倍に？

計算したら今アメリカじゃリッター94円もするよ
今月から日本は125〜130円位になるしねー。そろそろ二重税制を・・・

昔のアメリカと日本の比率考えたら
日本はリッター３００円超えるのか。。

インスパイアの３０００ｃｃくらいがちょうど良い。
低速型でトルクがありすぎても、低速域はつまらない。
高速型がやはりスポーツ的、ＨＯＮＤＡのエンジン。
低速でもトルクがほどよくトータル燃費もいい感じ。

ギア比はちょっとかえてほしいな
３、４、５のつながりが最悪

昔のアメリカと日本の比率を考えたら、
富士山は一万メートルを超えるのか。。

現行インスパイア乗ってましたが…TLでナビ、革、サンルーフ、カードキー付けて。燃費も悪くなく加速も十分満足できデザインもイイ。車雑誌でインスパ、マークX、
ティアナの比較してましたが評価はダントツ、インスパがいいのです、にもかかわらず販売的は負けっぱなし、原因は日本車離れしたデザイン（海外では外装はHONDAアコード・ハイブリット、内装はACURA　TSX）などにあると思いますが、今までで最高の車のひとつです。
不満点はナビがHDDではなく、走行中TVは見れるようにしていましたがDVD見れないこと。いろいろやってみましたが安価にはいかないのでDVD見たいなら社外品買ったほうがよさそう。

マークＸ，ティアナと比較。。何の雑誌？読みたい。

※夏休み終了直前のよいこのみなさんへ 最後の宿題です "売国新聞"を検索してみよう

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http://www.google.com/search?q=%E5%A3%B2%E5%9B%BD%E6%96%B0%E8%81%9E

最新技術満載のインスパが更に進化！！

ttp://www.carworld-jp.info/cgi/topics/topics.cgi?view=select&id=20050902-05

DVD機能は確かに欲しいものの一つだったが
ダッシュ内にポータブルＤＶＤを置き、ナビの映像入力に
いれればＯＫ。ナビでＴＶとＤＶＤが切り替えられる。
ナビの操作はリモコンになるので、赤外線ユニットを
外部にだしリモコン操作できるようにすればいい。
あと、オーディオノイズを防ぐには、ＡＣアダプターを
使用できるように車内にＡＣコンセントを用意すれば
完璧。最近のポータブルＤＶＤはＭＰ３も入るので
音楽もＯＫ。お勧めは安価な明電工業のでもいいと思う。
（ただＤＶＤによってはＭＰ３が再生できない箇所があり。
画像もごくまれにデコードエラーで部分画像が歪む）

>>186
このホイルはちょっとかっこい。
オプションで着くようになるんかな。

次期型はないの？

そのホイルは既にＭＯＤＵＬＯオプションで出ている。
とにかく、ＨＯＮＤＡＡＣＣＥＳＳは現行型のテールオプションを出すように。

>>190
あ、ユーロスパイスか。
なーんだ、じゃいらね。

ＭＣで何が変わるの？

この車って0〜100�`まで何秒かかるんでしょうか？

高速道路だったら１時間ぐらいだろう。

>>194
わらた。

>>193
最近は電子制御で抑えられてる希ガス。
感覚的には5-6秒?

レジェンドに試乗したときは低速域の加速がもっさりしていたので
聞いたら抑えてるといってた。

インスパの時速0-100ｷﾛ加速は、8秒台前半。ゼロクラは7秒台後半。フーガ350GTは7秒切るか切らないか。直線加速でもインスパより感覚的に遅いレジェンドの方が実は速い。
インスパはクルージングが得意な車。大柄なFFセダンだから、スポーツ性に過度の期待はしちゃいけない。

いつまで「新型」なのか？

0-100km加速より、60-180km加速が早いほうが断然いい。
高速型エンジンのほうが、乗り味はいいと思う。
低速で、よく走ってもガソリン食うだけで使わないし。

０〜４００ｍ
ゼロアス3.0　　14.9秒
ゼロアス2.5　　15.9秒
レジェンド　　15.9秒

高速型は低速加速が遅いようにセッテイング
されているから、０−４００ｍや０−１００ｋｍは
低速型が速く、信号レースとかでは有利。
その代わり、高速ではまったく追いつけない。
スピードが出るのはほとんど高速だから、低速で
早くてもつまらない気がする。

速さよりさ、走りの質が大切。
どうなのよ、インスパイア。

騒音、番組測定値
インスパイア　　　　６６デシベル
ヒュンダイＸＧ　　　６４デシベル
レジェンド　　　　　６４デシベル
マークＸ　　　　　　６３デシベル
クラウン　　　　　　６２デシベル

黒、かっこいいですね

もうホンダはアコードとレジェンドの間のセダンは日本じゃ売らないかもだね。

アコードを格上げするでしょう。
良い車だと思うんだけどね。

ＨＯＮＤＡはV６でも、相当なめらかなのにＶ８が必要なのだろうか？
電子制御だし、音はさらに静かになるのかな。
Ｖ８は燃費も悪くなり、車重もＵＰするからデメリットが大きい。

なら直4で十分とも言える。
ホンダは遡って戦略を間違えた。
いまさらV8を持たないメーカーが高級車戦線に復帰しえない。

Ｖ６とＶ８はほとんど同じと思うけど。
Ｖ６と直４では、騒音や滑らかさ、振動はだいぶ違うでしょう。

セルシオにはV8があったから成功したんよ
特に違いは無くともV6かV8かでイメージは全然違う
本当はレジェンドもV8で出したかったわけだし

ソナタとインスパイア・・・似てる・・・

いや高級車はこれからハイブリッドでしょ

徹底的に先進的な付加価値つけたV6専用車の方が販売しやすいと思うが・・・。
現行のV6なんて乗ればみんな虜になるだろ？

ホンダのV6は世界最高峰だし、アッパーミドルクラスなら6気筒と先進装備で十分ステータス。
ただ、プレステージクラスは別。V6とV8が同じ？あり得ない。
ステータスの上でも、我々庶民ならV6ですべて事足りるが、富裕層を引き付ける事は出来ないよ。V8を出さずに、6気筒＋先進装備ってホンダらしくて好きだが、レジェンド以上のクラスでは厳しい。

V6とV8が同じなら、V6と直4も同じだよ。

ＨＯＮＤＡのＶ６は、非常に滑らかな上にリニアで吹けも抜群。
これに乗ると、他社のは乗りたくなくなった。
少しくらいの不満はがまんすることになりそう。
次のＨＯＮＤＡ車、インスパイアの新型、３年先？が楽しみ。

低速がどうのこうの言う人がいるが、このエンジンに
ケチをつける箇所があるのだろうか。

ブームに乗ってage

　　−＝≡　　　　 _　_　∩
　−＝≡　　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　インスパイア！インスパイア！
−＝≡　　　　⊂　 ⊂彡
　−＝≡　　　 （　⌒)
　　−＝≡　　　c し'

記念真紀子　form　VIP

俺もＶ８とＶ６の差って小さいと思うけどなぁ。
マジェスタとロイヤルサルーン、そんなに違わないもの

なんだよインスパイアってｗｗｗ
インスパイヤだろ？

インスパイヤすごい人気らしいな。

お金持ちはV8がいいんだよ
「おっV8？いいねぇ」←あんまり理解してないけど高い車にしか無いことを知ってるおっさん

チョイ乗りじゃあまり感じないかもしれないが、V6とV8の差って、直4とV6の差より大きいよ。

直4とV6には嫌ってほど乗って、今は家がセルシオを2台乗り継いでいるが
V8とV6はそんな差ないだろ？

直4とV6の差のほうが少ないって、何か事例出してくれないか？

ホンダに関してはV8が無いから比較できないが、セルシオのV8乗ってれば分かりそうだけど…
まあ排気量も違ったり、感覚や好みもあるから、一概には言えないか。

次期ＮＳＸならＶ８でもＶ１２でもいいと思うけど、
レジェンドがＶ８なのはホンダらしくない気がする。

新型レジェンド乗ってロードノイズ大きいのにびっくり。ボディよじれる
感じもあるし。しかも妙に跳ねる。
新型レジェンドとインスパイア両方乗った人、比較を教えてくれ

インスパイア
モナーをパクるなよ。

レジェンドはタイヤが大きいこともあり、うねっている
道路だとわだちにとられやすい点はある。
この点は、どの車も同じ。
跳ねるのは、空気圧が非常に高いと思われる。
インスパイアはレジェンドより軽いこともあり、HONDA
特有のＶ６のレスポンスがリニアでタイヤ径も17ＩＮＣＨまで
だったら乗り味もよく、ＦＵＮtoDRIVE。

ttp://petiteteenagerr.com/girls/brookeb/15.jpg

( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ･･･　

>>230
縞々の方？

>230

　口元が　ＮＧだなぁ

>>230
そのｵﾈｰﾀﾝってライブカメラで今見る事できるじゃん。
英語なので俺はチャット参加できないけど。

レジェンドとインスパイア乗り比べたけど
普通に、何も無く安定した感じが好きで飛ばさないならレジェンドの方が良い
足は、インスパイアの方が軽快で良い。飛ばすならもう少し硬い方が良いかも
エンジンフィールは、インスパイアの方が遥かに良い（高回転まできれいに回る）
レジェンドは、アニバーサリー前のZのエンジンみたいな感じ

俺のブレーキの使い方が悪いのかもしれないが、ちょっとハードブレーキ続けるとジャダリング
起きるんだけど、どうしようもないかな？冷えるとジャダリング消えるけど

プレミアムサウンドシステムの音はどうよ？

エイベックス事件のせいで、
恥ずかしくて乗れなくなったな。
とんだ災難だな。

インスパイア=ニセモノ、コピーのイメージだからな。

そう思うのは大して英語の勉強をしていない人だけですよ。
インスパイア（北米アコード）自体はミドルセダンで最高の出来なので無問題。

エイベックス事件?

あほ

>>238
関係ないから気にしなくていいよ

片バンク停止機能の付いているインスパイアの方がレジェンドよりも
フィールが良いとすると、何でレジェンドには停止機能をつけなかったのでしょうか？

>２４１
片バンク停止機能は、ほとんどアクセルを踏まない時に可能な技術で
ほとんど存在が体感されないからエンジンフィールには出てこない。
レジェンドに搭載されなかったのは、車重が重いとほとんどアクセルを
踏まない状態でも、微妙な加速時に負荷がかかるから方バンク停止状態が
長続きできない。また、有効な片バンク状態の長期維持が難しい。
現状では、車重のある車種で大型エンジンでも、まだ改良の余地が
あるため敢えてつけなかった模様。それに、この車格のオーナーは
それほど燃費は気にしない確率が高いため。
　現在開発中と思うので、今後搭載される可能性は高い。次期レジェンド等）

なんだインスパイアってそんなにいいのか。
レジェンドより走りいいなら中も広いし、トランクも大きいし。
しかし本当かな、レジェンドよりいいなんて・・

結構あるもんだよ。隠れ優良車。

気筒休止システムの経年変化が気になる。

気筒休止システムの耐久性は、加速試験が行われ
数十万キロはテストされているはず。
休止状態でも、気筒内爆発はさせておりシリンダー
は動いていて劣化状態は差がなくなるようにしている。
また、エンジン負荷がかからない低回転での気筒休止なため
影響は少ないと思われる。

正直、加速試験はあてにしてない。
音響ギミックも使ってるし。
走る実験室と言う名の人柱に期待。

この車試乗したらブレーキのききがめちゃくちゃ悪かったんだけど
乗った試乗車だけ？それともみんな悪い？

【開始日】平成１７年９月１２日
【車　名】ホンダ
【通称名】インスパイア
【型　式】UA-UC1、DBA-UC1

【製作期間】平成１５年５月１５日〜平成１７年２月２５日
【対象台数】１２，２８１台

【不具合内容】スマートカードキーシステムを装備した車両において、カードキーを
車内の微弱電波領域に置くと、周囲の電波状況やカードキーの電池状態によっては
車両との通信が正常におこなわれないことがある。そのため、降車してドアを閉め
ると、カードキーを持って車外に出たと判断し、ドアが施錠されるおそれがある。
なお、イモビライザーキー（メカニカルキー）及び電波式スイッチでのドア施錠・
解錠は行える。

【改善内容】運転席側センターピラー下部に注意事項を記載したラベルを貼り付ける。
また、スマートカードキーに注意事項を記載したラベルを貼り付ける。

http://www.honda.co.jp/recall/campaign/050912.html

>>248
ブレーキは、試乗車だったからでしょう
最初ブレーキが効かずにめちゃくちゃ焦りましたけど、一度焼けちゃうと問題無いみたい。
フェードは無いけど、ハードブレーキするとジャダリングが結構出る。
ローターかえられるなら、かえたい感じ

質感低いって本当？ディーラーに展示車ないんで確かめられないんだ

>246

思われるだけじゃダメだ

　少ないと言い切ってくれ。

　でないと　ハイオクを入れてしまうぞ。

俺はハイオク入れてる
ちなみに、「エンジン負荷がかからない低回転での気筒休止なため
影響は少ないと思われる。」と言うのは嘘
低回転でも負荷がかかる運転もあるし、高回転でも負荷のかからない運転もある。
180km/hでも3気筒になる
エンジン負荷が少ない状態での気筒停止と言うのが正しい表現でしょう。

日本の過剰品質ハイオクなんぞ入れなくても、ターボ車でもない限り
普通に健全に動くぞ。耐久性も問題なし。

>>254
レギュラー仕様だから当たり前。レギュラー仕様には、洗浄性能以外にハイオクのメリットはあまり無い。パワーアップしたいなら、ハイオク仕様に調整すべし。

自動進角するらしい
パワーは計った事無いけどね

添加剤なんか入れるよりハイオク使えよ

気筒休止の影響だけど、走行２万８千キロでアクセルレスポンスも非常に良い。
４万数千キロの人もいるが特に変わった様子はないそうだ。
エンジンオイルは、５０００ｋｍ毎にＨＯＮＤＡ純正を使用している。
今のところ、気筒休止の悪い話はディーラーでも聞かない。

3気筒でエンジン回せるのは凄い技術だと思うけど、気筒休止は
そんなにエンジンに悪影響があるような技術じゃないでしょ？

シビックVTIの3ステージVTECが激しくレスポンスの鈍い、アンダーパワーな
エンジンだったからびびってたけど、インスパイアは完成品だよ。

5万ちょい走ってるけど無問題。

シート腰とか痛くなりませんか？

>>210
実際北米で売れてるアコード（日本名インスパイア）の対抗馬がソナタなので、
スタイルもアコードのデザインにインスパイヤされたんだろ。
その結果があのリアデザイン。

ホンダの中古屋　オートテラスで購入すると　

エンジンオイル＋フィルターの交換が無料　だったんが・・・・まだやってるのかな

今から購入だと対象外かも・・・・・・・・

basicなオイルしか選べないが　これって結構　得なんだよ。
新車で買うより諸費用安いし、メーカー直系だし　車種は問わない。

ＨＰ調べたけど　書いてないようだ・・・・・・・・

乗り心地フラットですか？

>>264
乗り心地フラットです

>>263
オートテラスは価格設定が割高だろうよ？
だから、納車整備の一環で、消耗品交換代も含んでると思うけど。

オートテラスは割高だが、程度がよく、整備も行き届いている(店による固体差はあるかも)。
認定中古車なんだから、割高なのは当たり前だね。

>266

当たり前の事書いて　楽しそうだな。

インスパ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
けどカーステが専用しか使えなさそうなんで( ＞Д＜；)ｸｯ ｸﾙｼｲ･･･
ｉＰｏｄ使いたいよ。
アクティブノイズナンタラって取っ払うと問題出ます？

>>269
FM で飛ばすやつじゃだめってこと?

カーナビにＡＵＸとＶＩＤＥＯ入力があるよ。
そこに、ＤＶＤ等つないでいる。
電源ノイズ対策は必要、フィルターをつけている。
メーカーは、忘れた。

>>270
それはちょっとねぇ・・・

レジェンド０６年モデル投入。
インスパイアはどうなるんだろ

レジェンドってもう少し30代金持ち向けな設定にした方がいいよな。
金持ちだけの特性だが、30代向けは60代でも乗れるけど、
お爺さん向けは30代では乗れないからね。

まあホンダだと30代の好みを「走りｗ」とかって勘違いしそうだが。

レジェンドどうみても60代向けに見えねぇよ。
　国産他社のが明らかにオヤジ向けじゃん。

>>269だす。

>>270
トランスミッタは音質と混信があるので遠慮します。

>>271
ポッドの充電もしてくれてタイトルも表示できる
アルパのヘッドを使いたいのでぃす…
アンプもできればセパで！１０年来のこだわりなもので。
ホームオーヂオもセパアンプ一筋です。

ナビ無しにするとAUXすら無いのかな？？
最近のミドルクラスはヘッド交換しにくいのが多くて萎えるよ。
カーステ換えない層がターゲットなのはわかるけど。

ＨＩＤＳとか実際使ってる？１００キロまででしょ。
ＬＫＳとかは４０キロ以上６０キロまでだって。
そっと走れってことかな

ドアバイザーってどうやってつけるの？

>>277
110で使えてる。両方。

>>249
シールが郵送されてきた。自分で張れってことらしいw

レジェンドとかなり質感差がある？

>>278

ドアバイザーなんか付けると安っぽくならない？

ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/inspire/image/main.jpg
にドアバイザーをつけたらシルエットが台無し

LKAS付けられるのはレジェンドとインスパイアだけ？

>>282-283
同意。俺もそれでつけなかった。タバコ吸わないから雨で窓開ける必要ないし

つうか風きり音がうるさいだろ

またホンダのバイザーって材質悪いのかすぐ汚くなるんだよね

インスパイアの無限エアロとモデューロのエアロって双方比較するとどんな感じ？

レジェンドが４ＷＤになった今、国産最高のＦＦサルーンって言うことでいいのかな

>>289
出来の良さはそうだね。価格の高いウィンダムより良い。ティアナもあるけど、エンジンや走りはインスパだね。
ただ、3.5リッター化されるカムリ、ウィンダム、アバロンがどんなもんになるか。

インスパイアにはアドバンテージを与え、他社の３．５Ｌ
以上の性能を求めて、低価格、軽量のハイブリッドモーターを
投入してほしい。３気筒休止とハイブリッドの組み合わせで
燃費は驚異的に伸び、高性能はそのままで快適性も向上すると思う。
今でパワーバランスはいいので、ハイパワー化より環境性能を上げ
低価格にしてもらいたい。

まあハイブリッドはキャラじゃなさそうだし驚異的に燃費が伸びる
技術でもなさそうなので、インスパイアはターボだな。
片バンク休止機能と、ホンダ得意の片バンクターボを併用できれば
世界でも独自のポジションを確保したセダンになるでしょう。

>292

(；゜д゜)

>>293
激同

ティアナだって３，５は「トラクションがギリギリ、すぐにスピン」
って言われてるからね。３Ｌくらいでいいんじゃない

インスパイアはハイブリッドでかなり燃費伸びるよ
加速時にハイブリッド、巡航は片バンクで楽に１５km／Lは行くでしょう

ハイブリッドモーターも２種類くらいだして欲しい。
低価格、超軽量のアイドリング補助型で低速時のみアシストで燃費重視。
高性能、軽量の加速時、全面的にアシストするもので馬力と燃費重視。

新型Ｓクラスの顔が似てる…

本だの車って４年経つとよく見える

そーお？
俺はいっつもフルチェン後がいー。
マイチェンするとなんかなぁ・・・。

先代レジェンドなんかとくに。

インスパイアきしみ音とかでませんか。

インスパイアとマークＸの３リッター、どっちが良いでしょうか？
走りの面ではＦＲの方が良いというイメージがありますが。

どういう走り？
インスパイアはドリフト出来ないぞ
安いグレードで比べると、50万ぐらい違うから
お金あるならどっちでも良いのでは？
レクサスのIS350はどうだい

>>303
ドリフト等の激しい走りはしないです。ワインディングロードを気持ちよく走れれば良いです。
このクラスだと、ＦＦだと加速しようとした時にスリップして十分加速できないのではないかと心配です。
あと、走行時の静粛性が高い車、疲れにくい車がいいですね。
レクサスＩＳは、室内がタイトというイメージがあったので、候補として考えてませんでした。

MCでﾘｱ意匠変更。ﾘｱﾃﾞｻﾞｲﾝ嫌いでｲﾝｽﾊﾟ躊躇した方。もう少しの辛抱です。

インスパイア！！！！！！！！！！！

>>304
もう好みの世界じゃないかな。
マークＸも正直狭いというか圧迫感はあるよ。
アメリカ市場を想定して設計されているインスパの方が
空間的な余裕はあると思う。
まあ、高速を長く乗るパターンならインスパ、
峠重視ならマークＸというところでしょうか。

インスパイヤｗ　最近すれ違うだけで笑えるｗ

>>308
なんか面白いの？

インスパイアは、かなり後席は広いほう。それに、後席の乗り心地は前席より良い。
運転が楽しく疲れないところもポイント。

>309

ノマネコのあれかな・・・・　

普通前の席のほうが乗り心地いいけど。珍しいなぁ。

>>305
http://i4.photobucket.com/albums/y136/JBerm/P1010223.jpg
これになるんですか？

>>313
メルセデスをインスパイヤしてるのか？

>>314
コーヒー吹いたよ。

次型はアコードと一本化されるって・・本当かな。売れてないからしょうがないか、セダンは。

リアのトランクの入り口狭くなるのかな？いやだなぁ

>>316
セダンが売れてないのに、シビックはセダンで攻めるのが分からん。
安ければ売れるという事なのかな…

シビックのリアが激しく不評・・・
現行インスパも・・・

313 そうですね。ｿﾚです。私は好みじゃ無いのですが…。ちなみに、ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙがまたこれ…ﾊｧ…。

インスパイアハイブリットを日本でも発売して欲しい。
なぜ日本で作って米でだけで販売か？理解できない。

>313
背中がこそばゆい感じ。
なんで、どうして！

>>321
だよな。最近のＨＯＮＤＡ、著しく曲がって（歪んで）いるよなあ・・・。

まぁ、S○NYほどじゃないからまだ救いがあるけど

インスパイアと先代レジェンド比べてどうですか。

　 　 ┏┓┏━┓　 　 ┏━━━┓┏┓┏┳━┓　 　 ┏┓　 ┏┓
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　 ┗┛　 ┗━━━┛┗┛┗━┛┗┛┗━┛　 　 ┗┛　 　 ┗┛
　貴社の使用をなんら制限するものではありません。
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌─┐
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │　 │
　 　 　 　 ┏━━━━━━━━━━━┓　 　 　 │　 │
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　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 　 　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 │　 　 　 │
　 　 　 　 ┃　 ┃　 　●　 ●　　　 ┃　 ┃　 　 │　 　 　 │
　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 　 　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 │　 　 　 │
┏━┓　 ┃　 ┃　 　 　 　　 　　　 ┃　 ┃　 ┏┷┓米　 │
┃　 ┗━┛　 ┗━━━━━━━┛　 ┗━┛　 ┃　 　 │
┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃寿　 │
┗━━━┓　 ┏━━━━━━━┓　 ┏━━┯┛　 　 │
　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 　 　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 │　 　 　 │
　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 　 　 　 　 　 ┃　 ┃　 　 └───┘
　 　 ┏━┛　 ┃　 　 　 　 　 　 　 ┃　 ┗━┓
　 　 ┃　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 ┃
　 　 ┗━━━┛　 　 　 　 　 　 　 ┗━━━┛　(c)2ch/みな鉄

322 何て言うか、現行は、三本ﾌｨﾝﾙｰﾊﾞｰﾀｲﾌﾟのｸﾞﾘﾙでしょ??それが、一本に太くﾄﾞｰﾝ、て真ん中にHみたいな。まぁ、好みですから。HDDﾅﾋﾞになったりは良いけど。

現行の方がまとまりがあって好き

２０代でインスパイアって、変ですか？

>329

パパの？　って　聞きたくなりますね。

　

なんかSONYとかなりだぶる気が…

だぶるどころか、いっしょくたじゃん・・・
どっちも最近は、消費者ニーズからズレまくり。
品揃えを多くしているわりには凡作駄作が多く、痒い所に手が届いてない。
古くからの熱烈なファンを唸らせる逸品をサッパリ創れなくなった。
民主党のように、都市部の浮動票を大量にキャッチしてのし上がってきたが、
シェア争いに惑わされて判りづらさが目立つようになってきて、浮動票層が
大量離反。以下略・・・・・・

今度の改革でS○NYは高級ブランドという物を捨てて、俗物を作る会社になるらしいからな。
H○NDAで言うと、F1やめてNSXやS2000、TypeRの生産をやめミニバン会社になるって事

>>329
全然、おれ、高校生だけど免許取得したので、
来月、おやじにレクサス買ってもらうよ。
マジで・・・
おやじに、感謝してるよ。

アメリカ本国のアコードハイブリッドが欲しい

>>334
昔のウィンダムのCMを思い出したぞ。
20代でインスパイアなんて、全然普通。でも、フルノーマルで乗ってたら親の車と間違われるかも。

>>336
普通ではないだろ…

>>334
親は大事にしろよ。

>>337
現行レジェンドやレクサスならともかく、インスパクラスならいじって乗る人も多いし普通だよ。

エンジンの気筒休止で低燃費を実現！というのが一番のアピールポイントなのに、
実はマークＸの３リッターより燃費が悪いというのは、泣けてくる・・・。

＞340
街乗りでは同じようなものだと思うが、高速では
インスパには敵わないだろう。
最近、地球博へ大阪からいったがほとんど高速で
１４ｋｍ/Lも走った。それも行きは150ｋｍオーバー
帰りは110ｋｍHIDS使用。走行は約３９０ｋｍ。

>>341
すばらしい技術も都市部では役立たずってことだな(　´_ゝ｀)

雑誌で扱われないなあ

都市部は、ハイブリッドが効く
トヨタのハイブリッドよりも、HONDAのハイブリッドの考え方には賛成

>>340
ガソリン値段の差は、出るだろ。

>>341
悪いが14km/ﾘｯﾀｰくらいなら実家のクラウンだって出るぞ。

やっぱ気筒休止は大排気量エンジンでないと効果が薄いのかな？
6リッターとかのエンジンでないと値段だけの効果が得られないのかも。

クラウンの3リットルって高速で14km/L行くのか
信じられないけど

>>346
そのクラウンいいね。現行？
年式希望。

>>348
16年式の現行。言っとくけど高速燃費だからな。そういう話だったろ。

だからレギュラーとハイオry

>>350
かわいそうだからあんま責めるな。

インスパイアは、高速で110ｋｍ巡航だと16ｋｍ/L以上いくよ。
街乗りでも郊外をはさめば、それ相応に燃費は伸びる。
街中だと、通常の３Lの燃費、6ｋｍ/Lくらいになるだろう。
レギュラーでこれだから、ハイオクに換算するとさらに
10％以上アップすることになる。

一般的なクルマは高速で８０ｋｍ前後が一番燃費がいいんじゃねえの？
それ以上だと空気抵抗（ドラッグ）とかで燃費が悪くなると思うけど。

どちらも　移動したい地点にはいけるわけだな。

>>352
＞インスパイアは、高速で110ｋｍ巡航だと16ｋｍ/L以上いくよ。

　ディスプレイの燃費表示なんて一時的なものだから参考程度にしといた方がいいよ。

＞355
平均燃費が出るので割と正確だよ。
誤差、0.2から0.3ｋｍ/Lくらい。
超急な坂道を登ると、大きな誤差が発生するが。

売れないねぇ。値引きどうだろう

色々試してみたけど、インスパイアは８０でも１００でもあまり変わらないみたい
１２０ぐらいから若干落ちて、１４０ぐらいだと11km/L前後になる。
私の場合150kmぐらい走っての平均燃費です。
というか、瞬間燃費の話は出ていないと思うけど

値引きはTEで35前後いけると思う。

セダン自体売れない時代だからなぁ。
もっと昔で言うヤンエグに訴求する内容でないと厳しいだろうね。

セダンはヤンエグ向け、これはマジで真理だと思う。

>360

　(つд⊂)ゴシゴシ

プジョー４０７と迷っているんですが

MCするね　
今日デイラーが　資料　持ってきた
ＮＡＶＩが　アバ　ＴＬで　標準で　ＨＤＤ　だと

>>353
車ごとに条件が違うからそうとも言えない

このクラスの車のオーナーで、
「ハイオクは高いからレギュラー仕様じゃなきゃやだ」
なんて人いるの？
レギュラー仕様を売りにしてライバルに勝てるとは思えないんだけど。

インスパ、そんなに燃費いいの？高速で14とか16ｋｍって。
先代マーク２（2500NA）、110km巡航で12〜13kmがやっとなんだけど・・・
それでも十分良いと思っていたけど、上には上があるってことかね。

>>365
このクラスって…300万クラス程度なんだから、普通に燃費とか気にするでしょ。
>>366
巡行時は片バンク休止するからね。理屈にあってる。

TL,アバンツァーレがナビ標準になると
アバンツァーレは車両本体価格が４００万になるな。
TLで３４０万前後。
ハイオクとレギュラー比較でも、走行性能がよく燃費もいいほうが
高性能ということだから印象はいいと思う。環境にもやさしいし。

>>368
これまで『ストリーム』などに向けてラインナップされていた従来型の2DIN-HDDタイプ（HDD容量は20GB）に代わり、
今後 フルモデルチェンジ や マイナーチェンジ される2DIN対応の車種にも採用が予定されている。
シビック用はインパネ形状に合わせて前面が曲線を描いた専用品で、一見すると2DINタイプには
見えない仕上がりとなっているのが特徴だ。

三菱電機製でHDD容量は30GB。通信はブルートゥースでの接続にも対応しており、ブルートゥース対応の
携帯電話やアダプターを介せばワイヤレス接続が可能。
通信による情報取得はもちろん、電話（音声通話）のハンズフリーにも対応する。

特筆すべきはその価格で、リアカメラ込みの価格は23万円、ハイブリッドMXBで25万円（ともに税抜き）となった。
テレマティクス対応HDDナビとしては現状最も安価であるのはもちろんだが、リアカメラや地図更新もセットに
なっていることを考えれば、この価格は超バーゲンプライス。
「純正カーナビは市販よりも割高」というのがこれまでの常識だったが、ホンダは今回、市販ナビが
太刀打ちできない思い切った価格を打ち出してきた。
ttp://response.jp/issue/2005/0926/article74655_1.html

この前、HONDAからアンケートが来たが、ナビについての質問が
かなり多かった。全国的にアンケートしたらしくたぶんそれを反映した結果と思う。
HONDAは最初にナビを作ったメーカーだし、ナビは他社を完全にリードしている。

HONDA車同士の通信により、通常の主要道路だけのVICS以外に側道の
渋滞情報が地図上にマッピングされる。（プレミアムVICS機能）
通勤で、主要道路はVICSで見て複数の測道の渋滞情報と比較して、どちらを進むか
を決める。
この機能のおかげで、時間と無駄なガソリンを節約できる。

計算すると自分の場合、時間も入れると年間約１７万円以上は得。
（時間　通勤１０分の短縮ｘ２４０日/年＝２４００分　４０時間も短縮　３万ｘ５日＝約１５万得）
（ガス代　通勤約１ｋｍ/Lの伸びが想定　年間12000ｋｍ　7ｋｍ/L→8ｋｍ/L　
12000÷7ｘ120＝205714　12000÷8ｘ120＝180000　約26000円得）

>>370
＞HONDAは最初にナビを作ったメーカーだし

マジで？

初期の奴は、かなりエラーが出ていたけど
最初に出した奴は、偉い

1981年、和光研究所で、世界初の自動車用ナビゲーション・システムが完成。
このカーナビは、５インチの白黒ブラウン管の表面 に地図のフィルムを載せて、
ガスレート・ジャイロ（ヘリウムガス式）で測った運動角度の変化を計算した
明るい光の点がフィルムの後ろで現在地点を示す構造でした。

レギュラー仕様というのは、ハイオク入れるとまだパワーが出せるという事の裏返しでもある。
レジャンドぐらいのトルクがあって、インスパイアぐらい回るエンジンだと気持ちいいんだけどね。
J30AとJ35Aは載せ替えきかないのかな？

最初にデジタル地図起こしから始めたHONDAはえらい。
えらい初期投資額だが、現在各メーカーがHONDAに特許料を
支払っている。
今後、ますます自動車にはなくてはならないものになってくるし
独創性というかアイデアがすごい。インターナビ関係でも特許で
押さえ込んであるし、TOYOTAががんばってもこの点では
敵わないだろう。
HONDAのナビを使わないということは損を重ねていくということ。

http://www.honda.co.jp/tech/auto/Information/Internetnavi/

トヨタは自動車メーカーじゃ無くなりつつあるからね

>>366
マーク２だとリッター12〜13km止まりでも、現行のマークＸだと16kmは出るようだよ
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AN&action=m&board=552021191&tid=a5dea1bca5afx&sid=552021191&mid=247

レギュラー仕様にハイオク入れても無駄だよ
元々ハイオク仕様だったなら馬力とか上げられたってだけで、入れるだけ金の無駄よ

>376
マークXは２５００CCも無鉛プレミアムガソリンだったのか。
TOYOTAは、D4（直噴）も、無鉛プレミアムガソリンなんだね。
レギュラーでは、馬力がでないのだろうか？

レギュラーとプレミアムじゃ燃費１割違うのと同じ
ttp://response.jp/e-nenpi/price.html

マークＸ2500cc(215ps)の燃費12.6km/Lに比べ、同じくハイオク仕様のアコード2400cc(200ps)は12.0km/L。
トヨタがレギュラー仕様だったらどうかと言うより、ホンダが同じハイオク仕様の土俵で勝負しようとしたら厳しいってことだと思う。

イトコがアコードの２４Ｓ（というグレードだったと思う）で、
高速なら14〜15km/�g走るとか言ってたけどね。
浜松の街乗りオンリーだと9〜10km/�gらしいけど。
そいつ、お世辞にもエコ運転できるタイプじゃないので、
それを考えると、実用燃費は良さげ。

N社のエンジン屋に同級生がいるんだけど、
直噴エンジンはモード燃費（カタログ値）を上げる好都合だとか。
ただ、実用燃費になると・・・ということを言っていた。
あと、直噴は経年変化と音が課題とも言ってた。余談だが。

まー、燃費って難しいよね。乗り方、測定法で全然変わってくる。
自分のレガシィGT、モード燃費だとNAのグレードと大差ない
（0.6km差）けど、実用的にはそんなのありえないし。
高速でやっとこさ11km/�g。カミさんのフィットは余裕で20km/�g。
燃料差（ハイオク、レギュラー）まで含めると、
レガシィの燃料コストは２倍。。。
最近思うに、通勤ではフィットを拝借しようかと（笑）

レガのGTも随分燃費よくなったんだな。
昔は…ｗｗｗ

RX-7
レガシィ
スカイライン

俺の過去の所有車だけど、どれも街中5km/ｌ前後だね。
NAはやっぱダントツで街中燃費いいよ。そのなかでもインスパイアは凄いと思う。

>>369
載せ替えられればほすい。
簡単じゃないんだろなあ。

私の普通の運転だと、高速で7km/Lぐらい
レジェンドで5.5、アコードで7.5、モビリオで9
当たり前だけど、全開だと排気量と相関
でも、ゆっくり走ると高速で14は楽にいく
最近は足回りがちょっと気になる

私の普通の運転・・・て、ぬゆわキロで常に走っているんか？

燃費がいいのは間違いないようですが耐久性はどうですか？
中古で購入考えてますんで！

>>387 問題無いよ。
>>384 無理だろね・・・。

>>386
踏んで出る所まで

>389
日本では一回捕まれば、免許パーだね。
ご愁傷様。
それと、暴走行為と見なされてしまうと罰金も
きついし、事故れば保険もおりず、刑務所行きだし
他のことでうさばらしすれば。

どうせ脳内なんだからさ、そっとしておけばいいよ。

180km/hオーバーで捕まって、車趣味から足洗った友人が何人もいる。
捕まったおかげで職を失ったヤツも二人いる（営業）。

そうだね。他人巻き込んだらしゃれにならないもの。スピード以外の価値
ある車ってほしいなぁ。インテリアのジャガー？足回りのシトロエン？
本田はやっぱりスピードなんだよなあ

インスパイアの減税って
実際幾らなの？
ホンダのHPでユーザーレポートみたいなので
減税が買う決め手だったような書き込みがされていたけど
そんなに大きいのかな？
マークＸも3Lのみだし
ティアナは全部対象外
どうなの？

>>393
シトロエンは別に何の感銘も受けなかったなぁ〜。
確かにスピードではなく、フニャ足とか抜群のエアコンとか、
そういう価値観があっても良いのではないかと思う。

>>394 取得税15000円減税。来期の自動車税半額。
40500円、てとこか。

値引きどうよ

雑誌には10月中とか書かれてるけど本当にMCするのか？
教えて中の人。

>>396
サンクス。
では再来年の自動車税は分からないんですよね？
その少量の減税の為にこの車を選ぶとは・・・

>397 漏れわ、がっつり出すよｗ
>398 はい、本当。ちと前見てみれ。ｶｷｺしたよ。
>399 残念ながら、減税は一度だけになったんだよ。
前は、二回だたから大きいよね。
確かに、このｸﾗｽの人は、あんま気にしてないなｗ

>>386
うざいから180キロって言えよ。

>393
>本田はやっぱりスピードなんだよなあ

昔のホンダファンのイメージはそうかも知れんけど、最近のこのざまは何なんだ・・・。
ミニバンやコンパクトカーはともかく、セダンまでこんなフニャ○ンばっかとは・・・。

402はインスパイア乗ってるのだろうか？
インスパイア乗っていて402みたいに思うのなら、それは嗜好が
そうとう偏っているのではないかと。

現行インスパイアは他社の同価格帯セダンと比してスポーティに
振りすぎてると思うよ。足回り、トルクカーブ、エンジンの吹け方。
それがホンダらしいと言えばそれまでだけど、フニャ云々というのは
どういう意味なんかね？

403はフーガとかマークＸに乗ったことがあるのだろうか？
フーガとかマークＸに乗ったことがあって403みたいに思うのなら、それは嗜好が
そうとう偏っているのではないかと。

>>404
フーガは運転はした事ないが同乗した事は有るよ。
マークXは何度も運転した。

その上での403の書き込みだけど何か？
んで君は402？そうならフニャ○ンの意味をもっと具体的に
述べてみてくれんかな。

まあまあそう熱くなるなよ

マークＸとの差って何？ＦＲとＦＦの違い以上にフィーリング的に差が
有るのかなぁ。
静粛性とかの快適項目ではどうなんだろう

みんな　普通のクルマだ

違うのは　外観　中身　そして　ユーザーの満足度。

熱くなるなよ　

クラウン3.5になっちゃったね
次のＭＣでレジェンドのエンジンつむのか？

>>409
積みません。そもそもクラウンは車格が上で比較対称じゃないよ。

排気量が近かっただけ

>>402
ホンダにとっては、インスパイアはまだミドルセダンなんでしょうね
ホンダのフラッグシップ（レジェンド）は、どちらかというとBMW系の走りより
メルセデス系の安心した走りを目指しているように思います（つかその方向ですよね）

>412

　見た感じ　メルセデスって感じ　しないんだけど・・・・　　
　走りは４ＷＤで　アウデークワトロちゃんですか？

>>413
盗用多じゃなくてホンダだからね。

BMW系とかメルセデス系なんていうオタクな表現使うなよ。
ホンダスレらしくないだろ。

正直、トヨタやニッサンのセダンが丸くなった今
初代みたいな角型セダン出せばいいと思うんだよね。
V6のFFってどこも同じだから差を出すならデザインしか無いと思う。

次期ACCORDｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ｺﾚ!!!!

http://www.honda.co.jp/motorshow/auto/sports4/concept/index.html
http://world.honda.com/image/nowplaying/c051005_2.jpg
http://sohc.vtec.net/news_files/420308/sports4.jpg

デザインﾃﾗカッコイイーーーー

やはりSH-AWD搭載だった次期アコード

Ｈｏｎｄａ　SPORTS 4 CONCEPT

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051005/109351/?ST=AT

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051005/109351/001.jpg
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051005/109351/002.jpg
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051005/109351/003.jpg
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051005/109351/004.jpg
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051005/109351/005.jpg
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051005/109351/006.jpg
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20051005/109351/007.jpg

初代海苔の俺様がきましたよ

今のアコードのデザインは最高。

米亜アコード(インスパ)の事？日欧アコードならスレ違いです。おひきとり下さい・・

ＭＣ情報希望

>422 前にも書いたけど。もうちょい詳しく
ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙ、ﾘｱｺﾝﾋﾞﾗﾝﾌﾟ、ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ変更。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの上部ｽﾓｰｸ化。
ﾅﾋﾞHDD化(ｻｳﾝﾄﾞｺﾝﾃﾅ無)最初から6連奏だから必要無い？
VSA標準(TLから)
　
こんなとこかな。D行けば資料見せてくれるよ。

新型の写真ないの？

>>423
サンキュー

いまどきＣＤチェンジャー付けられても嬉しくないよなぁ・・・
シビック用をそのまま使いまわせばいいのに・・・

レジェンドのマイナーチェンジではスマートキーシステムの改良、HDDナビにAUX端子リアカメラ機能追加などで
価格据え置きだったような、

インスパイアもＭＣの意味合いが販売テコ入れだろうから価格据え置きだと嬉しい。

なんかリアが平凡になるっていうけど

今のリアも昔の日本車みたいである意味平凡。

HONDAは、車づくりに対する姿勢が先進的と思うし、
ユーザーの立場にたっていると思う。
特に、ナビゲーションの元祖だし環境性能やセーフティシステム
、燃費も他社より良く、先進装備も車両値段の割りに良心的。
どこかの商売上手のメーカーと明らかに違う。
エンジンもむやみに、Ｖ８等を開発したりせず理にかなった
展望をもっており、他がどうあろうと我が道を行くという
ポリシーを感じ共感を覚える。

>>429
清々しいほどの

>429

何言ってんだかと　観察、酒のつまみにはなれぬ

　 ｧ　 ∧＿∧　ｧ,､
　,､'` （　´∀｀）　,､'`
　 '` 　( ⊃ ⊂)　　'`

V8作りたいとは思ってるんだよ
満足なのができないだけ

V8はとうに完成してるでしょ。
多分そこそこの出来だろ、ンダなら。
ただ採算とれんからお蔵入りという判断…。
F1もとっとと撤退しとけや。

>433
何が言いたいんじゃ。そこそこ出来ってどんな出来なんだ？聞いてみたいのおオオ
採算とれる？あんたホンダの人かい。

ホンダがV8出してもあまりメリットは無い
それよりもV10の方がインパクトがある

>>435
インパクト求めるなら、とことんやって
水平対抗６気筒のSC47Eを
30度バンクでぶっちがいにして
�]型3600cc12気筒にしようよ。
それなら縦横900mmの高さだって500mmに収まるだろうから
十分ボンネットに収まるよ。
気筒休止時にもバランサーいらないし。

>436

そいういうのは　スバ〜ルにやってほしい
飛行機のエンジン載せちゃいましたって　モーターショー　はりぼてでいいから　観たいな

>>437
型式 ホンダオブアメリカ／(BC―)SC47改
エンジン SC47E　水平対抗６気筒
内径・行程 74.0×71.0
排気量 1,832cc
圧縮比 9.8
最高出力 116ps／5500rpm
最大トルク 17.0kgm／4000rpm

>>434
V8はとっくに出来てるよ。採算性＆車のキャラがBMに似通ってお蔵入り、というのがホンダの弁。
出来に関してはわからんが、ホンダのV型だから悪くないだろうな。市販化しないんだからどうしようもないが。

乗ってる人は気に入ってるのかな

■★ホンダV8市販用エンジン待望論★■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120213869/

V8の話は専用スレでやってくれ

>>439
それは出来てる(完成してる)とはいわんでしょ
それをふまえて満足なのが出来てないと言ったんだけどさ。
時期NSXにはV8以上を搭載してきそう。

話しがわからんな、あんた。
つか、V10も出来てる筈なんだよなぁ。
次期NSXがV10とか言ってるけど、既にBMだしてるしなぁ。

ＭＣ後の新型写真誰かもってない？

漏れ営業だから持ってますよ。
つか、D行きゃ見せてくれるよ。漏れ見せてるし。
YMC情報もｶｷｺしたよ。
うｐはﾏｽﾞｲし、やり方わからん。
誰か前の方で、ｺﾚ？って貼ってくれた奴参考にして。

>>444
今日発売の自家用車のモーターショー特集のやつにさりげなく載ってる

インスパイアってティアナより売れてるのかな？
なんか結構走ってるよインスパイア意外とセダンとしては売れてるのかな？

>>447
ティアナの方が売れてるでしょう。
もっと売れてもいいと思うんだが…

>>447
販売数量で言ったらティアナの圧勝だよ。前にどっかでソース見たけど
どこだったか忘れた。自販連あたりの統計データだったかな。

でもオーナーとしての贔屓目抜きでインスパイアはいい車だと思うんだがなぁ。
448さんに同意。ホンダ商売下手だよ。良い車なんだからもっとガンガッて売れ！

いい車でも売れんし、というのはホンダにつき物でしょう。
インスパイアとマークＸならインスパイアのほうがいいだろうし。

個人的な意見としては、今回のモデルについては
世界展開するアコード用のアコード分けた時点で
勝敗は決まっていたような気もします。

販売台数だけみたらそれは明らかだしね。

ティアナとインスパイア両方乗った人比較してどう？

>>450
＞インスパイアとマークＸならインスパイアのほうがいいだろうし。

その理由は？
これだけ販売台数に差があるってことは、普通の人はマークＸの方がいいと思ってるはずだけど。

>>452
キャラが全然違うしなぁ。そもそも、マークX買う人の大半はインスパイアを試乗してないでしょ。善し悪しの判断なんかしてないよ。
販売台数＝善し悪しなら、ワゴンRが一番になる。しかし、ライフのほうがはるかに出来が良い。ライフも売れてるけど。

>>452
マークＸ買う人って、そもそもインスパイア知らないでしょ。
知られていない事が問題なわけだが…

上級セダン買う人はトヨタ行ってお終い、て人
多いからね。インスパ知らずにマークX買った人
多いんだろね。
乗り比べた漏れはインスパにしたけどね。
ティアナは本当CMだけだったよ。

>>455
個人的にティアナのシート地は気に入りました。
あれは結構気持ちよかったです。
残念ながら助手席に座る機会はあまり無いですが、オットマンもよかったですよ。

インスパイアにもオットマン搭載しないかな。

ティアナはCM以外にも、内外装のデザインも素敵。この際メカなんてどうでもいいっしょ。
あんまり出力とかメカにこだわると、潰れる前の日産になりかねない。ホンダ気をつけろ。

MC後のリアなんかださス・・・。
テレビが８インチはいいけどさ。

ティアナの内装デザイン良い、て……
本気ですか？あんな安っぽくて良いの？
木目パネル、シフト等目につくとこ多かったな

>>459
ティアナの木目は安っぽいですね。
無理に木目にする事無いと思うんだけどな。

車全般にいえる事ですが、やっぱり木目にステータスを感じるんですかね。
個人的には全く評価できないんだが…

>>458
マイナー前より良いと思うが、個性やインパクトはないね。個性を求めるくるまじゃないかもしれんが。
ベースのアコードのクーぺに準ずるスタイルになったのかな。日本的高級感を感じないのが逆に良いよね、インスパイア。アコードじゃなければもっと良い。

ＭＣ後どんなんだろ？見てみたい

>>453
＞キャラが全然違うしなぁ。そもそも、マークX買う人の大半はインスパイアを試乗してないでしょ。善し悪しの判断なんかしてないよ。

貴方がインスパイアとマークＸならインスパイアのほうがいいと言うので理由を聞きたかったんですけど、明確な判断理由は無いんですね。

＞販売台数＝善し悪しなら、ワゴンRが一番になる。しかし、ライフのほうがはるかに出来が良い。ライフも売れてるけど。

ワゴンＲはインスパイアやマークＸと価格帯が全然違うでしょ。
さらに、ライフの方がはるかにいいとか言われてもなあ・・・。

ＭＣ後の写真ってあるの？まだＭＣしてないでしょ。

USアコードハイブリット

ハイブリットじゃなくて普通の方だったｽﾏｿ
http://automobiles.honda.com/models/exterior_gallery.asp?ModelName=Accord+Sedan
あと>>313

>>463
インスパイアが良いと言ったのは私じゃありませんよ。しかし、比較しろというのなら…
居住性、エンジンの質感ではインスパイアが勝る。マークXは、ルーフが低く狭い。ただ、6ATと新型V6の組み合わせはなかなか良く、走行性は高いよ。インスパイアはあくまで大柄FFで、クルージング向けだ。個人的にはマークXのデザインはありえないので選ばない。

ところで、ワゴンRと価格帯が違うって…当たり前だ。だから軽同士を比較したんでしょ。読解力を身につけてください。ライフと比較したときある？

>>467
＞インスパイアが良いと言ったのは私じゃありませんよ。しかし、比較しろというのなら…

失礼スマソ・・・。>>450でした。

>>450
＞いい車でも売れんし、というのはホンダにつき物でしょう。

ステップワゴンとかフィットは売れてるから、ホンダだから売れないってことは無いと思う。

>466
ＭＣ後は466になるの？
テールランプのインパクトないね。
前の方が個性的だね。
実物みてみたい。

464,469 そんなに気になるならDに行くか、
月刊自動車見てみれ。あれ確定。

MCの正式発表っていつになるんですか

11月末だったかな。

>>472
まだ1ヶ月以上あるんですね
ティアナと迷っているもんで待ちきれるかどうか微妙

ＭＣインスパ、リアは良くなったけど
今度はグリルがブチャイクになっちゃった・・・。

MCで顔が下品になるのはホンダの伝統だね。
客のセンスが悪いから売れなかったと思い込みたいらしい。

http://cynthia.bne.jp/nandemo/img/1119528447_0052.jpg
http://cynthia.bne.jp/nandemo/img/1119528447_0053.jpg
http://cynthia.bne.jp/nandemo/img/1119528447_0054.jpg

ホンダ車のボディはやっぱり脆いのか？

パチモンだと信じたい

血がついている画像をうｐするな！

なんつうか・・、肉片にも見えるよな・・orz

えらい前に話題になった映像だな。たしか、調査結果では車体剛性には
全く問題がないどころか、標準性能をはるかに凌駕していたらしい。

ttp://auto.sina.com.cn/news/2005-03-27/2231106677.shtml

全タイプ 8way+Pランバー
内装色アイボリー廃止⇒ライトグレー

メーカーの工作員がもみ消しに必死のようだが、ＦＦレイアウトの
インスパイアは、やはりボディに対する横方向の剛性が弱いのは明らか。
センタートンネルが通っているＦＲサルーンだったら、今回のような
事故の際に、ボディの前後が分断されてしまうなんてことは有り得ない。

大変だ、じゃあブッシュにかけあってＦＦを全廃してもらわなきゃ！

その昔話は＞480で決着がついてるよ。
一時、中国でインスパイア等人気がありすぎて日本たたきの
材料にしようとしたが失敗。逆に試験でインスパイアの剛性の
優秀性を証明してしまった。ご愁傷様。

>>473 は、はやまるな！

http://cynthia.bne.jp/nandemo/img/1119528447_0052.jpg
http://cynthia.bne.jp/nandemo/img/1119528447_0053.jpg
http://cynthia.bne.jp/nandemo/img/1119528447_0054.jpg

ホンダ車のボディはやっぱり脆いのか？

>>487
うはｗ　真っ二つｗ　どんな事故だよ

立場上写真出したら首だが、
クラウンとか高速での事故が結構多いんだが、
フロント、リアセクションがふたつに割れることなんて
別に驚きもしないけど？事故ってのは、どうしてこうなるわけ？
という変わり果てた姿になるのが普通。
興味がある人はそういう仕事についてみることをお薦めする。
ほんと色々あるよ。

インスパイアは剛性も結構高いと思ってるし、衝突安全性ではトップレベルなんだけど急に叩かれ始めたね。
80キロ以上で1.5tの車がスライドしながら壁にぶち当たったら原形を留めてられないだろ。
483の言うようなセンタートンネル云々なんて関係ないと思うんだけどね。

そんな事よりホンダがスマートカードキーの採用を中止したね。
インスパ、アコード、オデッセイのみのレアな存在になってしまった。
カードキーしか持ち歩かないってのが信じられないんだけど。

>491

HONDAはカードキー自体も持って歩かなくて良い
システム-指紋照合キーを作るのではないかと思われます。
指紋は、ドアのフィンガープリントセンサーで検知されます。

登録済みの人が着座してから、その後車を離れると自動ロックも
かかります。（椅子上の体重を検知）
また、他の人の椅子上の存在も検知して自動制御されます。

キーを持っている必要はまったくないので閉じ込める心配はありません。

>>483
…中学生ですか？

>>493
いえ、小学生でつ

体重って　変化するよな・・・

体臭センサーとか　あったら　(++;

体重って言うか加重センサーだろ

ＭＣのリアなんだあれ！前のほうが全然いい！！
先代レジェンドもそうだがＭＣのフェイスリフトでよくなる例なんてないな

>>491
>>492
カードキーの中にリアルキーが内包されるかたちになる。
結果厚みが増しカードとは呼べない形状なので
カードキーとは呼称しないことになると思われる。
車を離れるとき自動的には鍵はかからず、
ノブのロックボタンに触れることで施錠される。

機能はカードキーのままなの？

>>499
キーの外観とリアルキー収納画像
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/legend/equipment/hondasmartkey/hondasmartkey.jpg
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/legend/equipment/smartkey/smartkey.jpg

確実ではありませんが、もしかしたら作動エリアが拡大されるかも知れません。
その場合の作動予想図。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/legend/equipment/smartkey-area/smartkey-area.gif

>500
クラウンとかのそれも同じ感じ、
やっぱりキーが無いとね。

閉じ込められた人がいるってことだけど　かわいそ

レグノつけると、静かさが際立つし乗り心地もだいぶ良くなる。
ハンドルも軽くなり、加速もよくなり燃費まで伸びる。
インスパイアにはレグノがベストマッチング。

ただ、高架の継ぎ目はあまり変わらずだが凹面積のあまりない
でこぼこ道は非常に良い。また、重いせいか少しばたつきの
ある道がある。道路面の微妙な差異で、接地音が出ることもある。

しかし純正のタイヤと比較すると劇的に良くなるのでおすすめ。

YOKOHAMA　のｄｂとかもいいっていうよ

レグノさすがに良いけど高価だからなぁ。
dBは静粛性ナンバー1、ビューロも良いよ。だだ、これらのコンフォートフラッグシップは減りが早いね。

純正のタイヤは、うるさいしグリップしない
最悪のタイアだと思う。
次はdBにしようとおもう。

>>505
純正にどこまでの性能を求めてるのよ？
そんなの当たり前でしょ？

純正のタイヤにしては、ましなほうだと思う。
PIROT　PRIMACY　
インスパイア装着では音がうるさいし、乗り心地固めで細かいのを
良くひろう。が、よく鳴くが限界は普通より上、一般乗り心地は普通レベル
、減らない、雨天時グリップ良い。溝が減るとだいぶ状態はおちやすい。
ｄBは、飛ばさないなら一番良いかも（静粛性、乗り心地）。
雨天時の停止能力等運動性能はレグノがだいぶ上。（ころがり抵抗が低いのも特筆）

２５０ｐｓでＦＦだから、いいタイヤに替えても、
雨天だとちょっと強くアクセル踏むと前輪がスリップするよ。

純正のタイヤには
静かでグリップしない
うるさくてグリップする
のどちらかを求めたい
結局、うるさくて燃費が良くてグリップしない・・・燃費が良いだけ？

純正の銘柄は？

>>510
>>507さんを読みなされ。

レジェンドにはdBユーロが装着されてる。さすがに高いからな…インスパイアにも欲しい。

顔が好きになれない

今までに判った事
MCは11月中
ＭＣ箇所は
フロント：グリルがレジェンドになる。ライトの上部スモークは無し
リア：テールランプがオデッセイになりＬＥＤ化（デザインは現行の方がイイと思う）
ＦＲバンパー形状：モデューロ風に軽くチェンジ
自動防眩ミラー・ＨＤＤナビがＴＬ以上に標準装備
スマートキーカードがスマートキーシステムになり作動範囲も広がりＴＬ以上に標準装備>>500
ヒーテッドドアミラー・ＶＳＡ・カーアラーム・ライトのオートレベリングが全車種標準装備
内装：アイボリィが無くなりグレージュが新設
リアサンシェードがＡＶに標準装備
色はサテンシルバー・グラファイトパール・エターナルブルー・メテオールシルバーが無くなり
アラバスターシルバー・ロイヤルブルー・カーボンブロンズパール(推奨)が新設

価格：チョイプラスだが標準装備が増えたことを考えると多少お買い得になったか？

りあよくないね。もうホンダは徹底的に没個性デザイン路線に行くのかね

タイヤのサイズやホイールのデザインは変わんないの？

アメ公アコードは変わってるみたいね・・・。
日本はどーだか・・・。
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-Accord-LX-2-4L-06-4DR-CD-SEDAN-POWER-CRUISE-AUTO-NEW-LOW-RESERVE_W0QQitemZ4583434230QQcategoryZ6254QQrdZ1QQcmdZViewItem#lg

絶対に今のほうがいい！ホンダに限らないけどＭＣでよくなる例はない

>>516
このクルマ、>>466のギャラリーとフロント造形全然違うんだけどなんで？
フロントグリルの上でボンネットが折れ曲がってるところが激しくかっこわるい。

>>513
これまでに判った事追加
ＴＬ・ＴＥにメーカーオプションででアドヴァンスパッケージが設定
内容
ＴＥ：レーダークルーズ+プリクラッシュ+4ウェイパワーシート
ＴＬ：レーダークルーズ+プリクラッシュ
ttp://www.honda.co.jp/CIVIC/mechanism/rader/rader.jpg

>>518
錯覚。保護シートのってるだけ。

純正ナビの電話番号検索はかなり場所が違うところが出るのだが
デフォ？

>>521
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1116844593/

>>518
なぜこれが曲がってるように見えるよ・・

内装の質感あげてくれればなあ

>>516
さすがにソナタとにているのはいやなんだろうな。

ああ、ケツのデザイン変わるのか！？

もともと、USAccordのハイブリッドのダサイ方を
何故日本に持ってきたのか疑問だった。

インスパイアで唯一我慢できない、他の魅力を全部
殺してる部分がケツのデザイン。

「それ如きで、他の車買えるなんて幸せだな。」
そうとも、それ如きどころで済まないのが、この酷いケツデザイン。
最初からUSAccordハイブリッドじゃない方だったら、違う車を買って
なかっただろう。

前から来たインスパイアを見ると、「おっ良いね。」そして、通り過ぎた後
バックミラー越しに見るインスパイアのケツを見て、「・・・」俺には無理だ。

くそー、変わるんかよ。最初からやっとけよな〜

顔もダメ

USアコードのECU（コンピュータ）どこか手に入る所知らない？

基本はＵＳアコード？

おれもあのグリルがどうしても受け付けない。
USアコードの薄いグリルならいいんだが。むりやり分厚くしたデザインだから。
リアについてはUS Accordと同ハイブリッドは同じだと思うが。

おいおい、USAccordのフロントは最悪だろ。
USのNewCivicも可哀想なくらいのダサさ。
両方とも日本向けよりも良いとかワロスネタ提供すんなよ。
マジで言ってんなら1億分の5くらいの珍種だよ。珍獣かも。

中国向けが一番だよな、朋友。

ホンとにダさい、この車・・・

結局ハイブリッドはでないのか

友人の乗ったけどエンジン最高じゃん。
滑らかすぎてモーターみたいじゃない。
レスポンスも軽く、スポーツカーみたい。
ＨＯＮＤＡを見直したわ。

来週から遂に０６の生産が始まるよ

>>531の考えがまさに自己中だな。
自分の好みが大勢だとでも思ってるのか？

C6いくら？

MC後のリアもフロントもダッセーーーッ
リアはマーク2ぐらいダッセーーーーッ

もうちょっとスポーティーにならんのか。

俺、ホンダオタだけどそれでもホンダの欠点はデザインだと認めざるを得ない

次期モデルに期待

こんどインスパイア買う予定なんだけどみんなは何色がすき？
黒がいいとおもうけど赤もめずらしくていいよね。

グラファイトパール
オブシディアンブラック
エリシオンの深緑の色

中古車市場では白が２０万くらい高いね。
エアロ付の白は割りと良いよ。

確かにデザインよくないなぁ。アキュラはデザインを斬新にしてホンダと
差別化を計るってことだけど

新型車のデザインスケッチは、開発前に書かれるとは限らない
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/811083.html

実車みたが、写真よりずっと高級感あったよ。
たなみに試乗会でです。

ＮＡＶＩのダイナミックセーフティテストみたいなのに載ったことあるのかな

走りを語るクルマでは無いと思われ

試乗のインプレッション希望！

漏れHIDSに興味あるんだが
前方不注意で接近した場合と意図的に煽ってる時は区別してくれるんでっか？
自動制動＞割り込まれる＞さらに減速＞割り込まれる（ｒｙ　じゃ危ないと思うのさ…
最後は後ろから突かれておしまい？

自動制動は、煽っている場合にはあまり邪魔しない
ただし、かなり近距離でしかも接近している場合には、介入してくる
例えば、高速で前の車がよけつつある時に加速して前の車に接近した場合等

前車に急接近したら、自動ブレーキが働くよ。
CMSをOFFにしておけばOK.

０６モデルはフロントグリルとスモークへッドライトだけイイ。
前期型に装着カノーかな？

インターナビのAU用のケーブルを手に入れるには
ディーラーに行くしかないのでしょうか。

どうせWINでハンズフリーしか使えないので
わざわざディーラーに行きたくないのだが

初代インスパイアってエンジンの音が凄い安っぽくない？
車外で聞いたけど、バックしてる時の音なんか軽自動車みたいな音だったよ。
今のインスパイアはもっと高級感あるのかな

>>556
いにしえの話をされても困るよ。H3、4年か？涙が出そうだ。

557
そうそう。すげぇ安っぽいの！

MT車だと、どんな車でもバックは安っぽいよなー。
ウィィィィィーン・・・

いつＭＣするんだ？

11/17発表なり

バックの音はしょうがない

現行購入予定だけど内装の木目調ってどうなんですか？
シルバーのパネルとどっちがいい感じかおしえてホシィ。

>>563
好み、俺はシルバーが好き。

木目は今のが安っぽいけどな。

内装の質感をあげてほしいね

黒のシートは、埃が目立つ

前の型の方がいいね

革って蒸れるし冬は寒い

ヒーター！ヒーター！

前の型も微妙だな。

革製シートってキモい。
だって、牛とか豚とかの死体から剥いだ皮でしょ？
そんな物質が体に密着してるのかと思うとキモイ。

>>572
お前が身につけてるナイロン製品は
虫の死骸や木が腐った跡なわけだが？

>>572
そして、お前が生涯で幾何は、経口摂取する有機栽培された食物は
様々な生き物の糞尿や死骸を微生物が分解した物を栄養に育ったわけだが？

まあまあ。お互いレベルの低さを露呈するのはやめましょう。
でも欧州ではもう革シートは軽蔑されてるらしいね

ウールのシートが欧州じゃ一番高級なんでしょ

レジェンドとどっちが静か？

ヒュンダイ・ソナタとどっちが売れてる？

なんでハイブリッド入れない・・

わたしゃHIDSに毎日お世話になってます。
HIDSが無い車は、もう考えられません。
次に選ぶ車も、白線認識・自動車間距離調整は必須。
できれば、フーガみたいに低速追従も付けて欲しいです。
それでハリアーみたいな加速性能重視のハイブリッドなら、なお良いなー。

>>580
そんなのホンダは作れません。

>>581
お前はホントにウンコ眼だねｗ
どんなローテク糞に乗ってるのかなぁ？
脳味噌が、あと30gほど有れば知恵が付いたのに。

そう言えば、この車ももうすぐMCなんだ。
理由が分からないウンチは、バイトで決まりだな。

ウンチバイトが必死にならなくても、この国だけが
売れてないからｗ

フロントの左右確認カメラはほとんど使って無い。
バックモニターはトヨタ的に進路予測を付けて欲しいなー。
あとカードキーの認識を４枚ドア全部にして欲しい。
近づいただけでロック解除されるともっと良いな。
ナビはHDD対応にして、せめてFOMA対応ケーブル出して。
レジェンドの暗視スコープも付けて欲しい。

ンダヲタはそんなもん望んでねぇっての！
もうDQNミニバンと障害者補助車しかないんか？

>>552>>573-574>>582-585

とにかく、次のインスパイアにはＨＩＤＳ低速追従機能も
つけて欲しい。車体精度も上げて異音がでないようにしてほしい。
このエンジンは、ほんとに良いしＦＭＣしたら、また買うから頼む。

>>587
FMC時後にインスパが存在するのは50％くらいだと思う。
11月のMMCの内容は判明してる。
ハイブリッドが日本で販売されないのは理解できない。

モ　ナ　ー　は　渡　さ　な　い　ぞ　！
　　　　∧∧　　　　　 ∧＿∧
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いいじゃん、インスパイア！新型レジェンド買い替えで悩んでてインスパイア
乗ったけどこっちのほうがいい。
異音なんかでるの？がっちりしてたけど。
でもタイヤが細いから鳴くのはやいね。ＦＦとして完成度高いんじゃないかな

HIDSって『一度使うと、もうこれ無しじゃイヤ』って感じ。
その意味ではETCもナビもそうだったなー。
高速を降りて街中はMにしとけば、機敏に走るし・・。

他に９９６ポルシェも乗ってるけど、普段乗りはインスパイアに
なってます。
走りを極めたのがNSX。
安楽を極めたのがレジェンドやインスパイアでしょ。
コストパフォーマンスでインスパイアは賢い選択だと思う。
レジェンドに乗り換える気がおこらないんだよねー。
異音は個体差じゃない？俺のはぜんぜん無いよ。

来年のレクサスで低速から高速までシームレスになったら、
そっち買っちゃうかも・・？ヘッドアップディスプレイ式の暗視スコープ
にはそそられるし・・。
（レジェンドのモニター式にはそそられない）

現行みるといつもゆっくりと走る車両がおおいきがス。

安楽椅子なんか乗りたくねぇよ！

一度乗れば納得すると思う。
大き目の車体にもかかわらず、リニアに鋭く反応するし
スポーツカー感覚だと思う。エンジンフィーリングは
なめらかで超緻密な吹け上がりで音もわりといい。
でもタイヤは、すぐに鳴くので交換した。

デフォルト装備のミシュラン・パイロットプライマシーって評判悪いね。
俺は新車購入時から17インチのアルミにREGNO GR-8000にしてしまったので
デフォのタイヤがどうなのか判らん。車庫には眠ってるけど今更
付け替えてるみるっていうのもダルイし。

少しはデフォのタイヤで走ってからタイヤ替えれば良かったかな。
初めからGR-8000なのでありがたみが判らない…

インスパイアはホント良い車だと思う。日本でホンダがセダン売るのは
難しいのは判るが、もっと気合入れて売れよ…

プライマシー、コーナーで腰砕けになるんで代えたいけどインチアップする
勇気がない。レグノＧＲ８０００、どう？コーナーとか静粛性

これでなくなるの？インスパイア

低速トルク細すぎ。
3.5乗せないとキツイ

いよいよ明日だっけＭＣは？

ディーラーでアコードとインスパイア合わせて24日って聞いたけど。

>598
トルネオ磁石はつけてるけど、低速が細いとは
思わない。磁石のせいかな。
ちょうど良いトルクと思うけど。

インスパイアの発表は明日だよ。ウチの会社に昨日から大量に入庫してる。

低速が特に細いとは思わないけど・・・
街中でMに入れっぱなしにしとけば。

後席にエアコン吹き出し口つけて。
ティアナもそうなったぞ

ＭＣワクテカage

http://www.honda.co.jp/news/2005/4051117-inspire.html

リアすっげーカコイクなったね♪
オプション選択の自由度が低くなったのは残念
ホイールはＭＣ前のシンプルなデザインの方が好きだな

ナビ抱き合わせ販売フォーヽ(`Д´)ﾉ

なんで黒木目調はアヴァンツァーレしか選べないの？
プレミアムサウンドもそうだし、だからといってアヴァンツァーレはいらない装備
いっぱい付いてるし・・・。

メーカーオプションの選択に妙な制約付けられるとまじで萎える。
どうせ売れないから選択肢を限定してるのか、売るつもりがないのか。
こういった細かい不満さえなければ、30TL即決するのに・・。

モ　ナ　ー　は　渡　さ　な　い　ぞ　！
　　　　∧∧　　　　　 ∧＿∧
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>>609
そこまでして黒木目調が欲しければ、TLに付ける手段は有るけどね。
ただ、余計に金は掛かるけど。無理してアヴァンツァーレ選ぶよりは良いだろ。

オプションの選択に妙な制約は今に始まったことでもないし、他のメーカーでも
有るけど、正直ウザイのは同意。

なにこの改悪、、、前期の在庫さがそ

リアのテールランプの実物を見てみたい。
写真ではなんか、あまりよさそうに見えない。

メタル調パネル無くなったのか・・
木目嫌いだし、テールいまいちだしこれで完全に候補から外れた

はいはい

テールねぇ、昔（?）のマーク2みたいでいやだ。

テールライトの位置高すぎておかしい。もっとも下までライトにするとバカデカライトになってしまうのだろうが。
後付け修正の悲しさだねえ。そこまでしても没個性テールになっただけだし。

公式ＨＰのドライビングムービーを見よ。
平面的な写真はアレだけど、実物はフロントもテールもすごく良い。

ttp://www.honda.co.jp/INSPIRE/SP/meet/driving/

最近のホンダは日本で車売る気あるように思えないなぁ
いやがらせのようなマイチェンだな。リアテールより鉄板の
面積の方が多い始めは視認性が良い方がといい今度はその反対のようなデザイン。
テールでか過ぎか小さく控えめのどっちかにしかできないのかよ。
オデとステップだけ売れてればあとは適当か、、、。

煽りじゃなくてまじめに聞きます。

以前ディーラーでAvanzare1日借りて試乗したんだけど、
EPSのフィーリングが違和感ありすぎで買わなかった。
（今はアヴァンシア糊）

同じJ30Aエンジンだし、走りはぜんぜん問題なかったん
だけど、どうしてもEPSがだめ。その試乗以来、どんな車
でもまず気になるのがパワステの方式・・・

コーナーでずっと同じ角度で曲がってるのに、ハンドルが
急に軽くなったり重くなったりで、ぜんぜんスムーズに
曲がれなった。あの試乗車だけが悪かったんだろうか。。。
こんなことを感じてる方いらっしゃいませんか？

価格、サイズ、エンジン等ほしい要素はいっぱいなのに
この点だけがひっかっかっています。

でもレジェンドもHiDS車はEPSだけど他のは油圧みたい
なんで、やっぱりEPSだけでフィーリングを良くするのは
まだ難しいのかなと思ってみたり・・・

また新しい試乗車借りようかな・・・

アヴァンツァーレのＥＰＳ、今は亡き４ＷＳ搭載車のフィーリングに比べれば自然なことこの上なし。

マニュアルシフトで2速6700ぐらいで3速に入れようとしたらレブリミットが効いて
しばらく2速のままホールドになる（約5秒程度）
こういう現象出ていませんか？

ドライビングムービーかっこいいね。フランス車っぽいな。
アメリカンって感じしない。

足回りとか静粛性もいじったのかなぁ

リアが不自然だなぁ
バンパーがヤンキーのエアロみたいに張り出して見えるし、チープに感じる
ハイマウントが赤になったのはいいけど、ぶっちゃけいらない
ホイールもリッターカーのアルミみたいになってしまったね
フロント周りは特別嫌いじゃない

テールランプがフィットと同じになった件

ん〜〜リアのデザインはＭＣ前でも後でも一長一短って感じ。
ＨＤＤナビになったんだからサウンドコンテナも付けても良かったろうに。それにしてもアコにしろインスパにしろ
6枚ＣＤチェンジャー入れるとＣＤにキズがつくんだよな。
細かい事だけどステアリングスイッチ照明って無いのかな？アコードにはあるのに。

無限のパーツもＭＣしたよ♪

ttp://www.mugen-power.com/street/inspire/

HDDナビはデジタル放送に対応しているのかな？

カメラ付きのトランクスポイラーの形がどうもダサい。取り付けは楽になったんだけどね。てかあのハイマウントストップランプがｲﾗﾈ

北米アコードとフロントが共通になったのねん。

表面の細かいところ…ライトの形とかそんなの…は、良くなったよ。
MCでどうにかなる問題では無かったんだけど、
あとはもう少し鼻が適正な長さになって、
Aピラーと前輪の関係が気持ちいいところに来れば、ルックスは完璧。

完璧！…と思うんだけど。

>>630
いや、全くなってないように見えるけど

エアコン統合ナビはイラネ。
カーステも換えれない仕様じゃ４０代でも困っちゃうだろこれ・・
５０代以上でも家族の反対にあうかもしれん。

無限の新エアロかっこいいね

リアデザインが今乗ってるＵＡ２型に禿しく似ているんですが、
乗り換えろってことでしょうかorz

まあ、仕方ないね。日本市場はおまけだし。
ホンダに限らず、車のMCってのは大抵デザインのまとまりが失われる物だし。
はぁ……ここまでやる気が感じられない車だと、あれこれ貶す気にもなれん。

ありえない！！全般意スリークなラインを強調したデザインなのに
リアだけスクエアテイストなんて。違和感ありすぎ

文句はソナタに言ってください。

オマイラハ何が出てきても文句をつける共産党のような存在だな。

不満分子のオマイラを害虫に認定した。

>>632
アメリカ版アコードもフェイスリフトするんじゃないの？
で、外観はインスパイアとほとんど同じになると。

グリルの中のハヤブサマークみたいのは同じになったけど、グリル+ボンネットのデザインは
違うままだよ。
日本のインスパイアのグリルデザインは北米Hondaでは使えないんだよ

>>637

ＭＣで内装の異音は改善されたんだろうか？

ふむ、これが2006年版USアコードが出てるな。
http://automobiles.honda.com/models/model_overview.asp?ModelName=Accord+Sedan

フロントグリルはシビック風になったな。
大幅修正されたリアもテールランプがインスパイアとは微妙に異なるようだ。

> ふむ、これが2006年版USアコードが出てるな。

「これが」を消し忘れた。orz
ついでにこっちにもまとめを貼っておくか。

ヒュンダイ・ソナタ　…　リアはホンダ・アコードを、フロントはアキュラTSXをインスパイヤ
ホンダ・アコード　…　修正後のリアデザインはフォード車のインスパイヤ
トヨタ・カムリ … サイドはヒュンダイ・ソナタをインスパイヤ

ＵＳアコのホイールは１７インチなのか・・・
ちょと羨ましい

>>645

ナビの標準化で価格が上がったのかな？
シフトレバーはゲート式にはならないのね
今時どうかなとも思うけど・・・

どうせ買えやしないくせに

何時までも重箱の隅つつくような文句ばっか逝ってんじゃないよ

この大馬鹿野郎供

それがたのしいんじゃないか、 ガキだな。

すべてのトラックやバスなどの営業車両にHIDSみたいなシステム
の装着を義務付けたら、悲惨な事故はずいぶん少なくなると思うのだが・・

>>651
ペナルティーとして、自動ブレーキがかかったら自分の車に火がつくとか・・・


冗談です。（´・ω・｀）

賛成！！トラックはすべて追突防止装置つけろ！

そして運送コストが上がり
消費者である俺らに
そのツケが回って来る・・・

>>654
居眠りトラックにカマ掘られてツブされるより遥かにマシだと思うが。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20051121AT1D2106321112005.html
インスパイアに差込口はあるのか？

モ　ナ　ー　は　渡　さ　な　い　ぞ　！
　　　　∧∧　　　　　 ∧＿∧
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>>656
PCカードスロットがトランクの中にあるよ
だから使えるはず

いよいよ、通信会社と提携したね。
カード代がちと高いが、すぐ３０００円くらいにはなると思う。
月１０００円くらいだと十分元が取れる人が多いから
本格普及すれば、日本のカーナビはＨＯＮＤＡの独壇場になる。

この前のMCでも、ナビにBluetooth対応は無しで
Soundコンテナも無しってマジかよ…

つう事は、この後のアコードも同じだな。
アコードのMC後には期待してたけど駄目じゃん。

あと２年で終わり？

インスパイアって
トヨタ社が似合いそうな名前だね

>>662
インスパイヤ≒パクリだからか？

>>659
独壇場になるかどうかは、後発組み次第か…

どうせコスト削減するならグリル・エンジンフードも北米アコと同じでいいと思う。

>>656,658
フツーにだめだろ。
システム的に認識しても、完全に金属の箱の中に設置される訳だから、
電波的にはかなり厳しいと思う。リピーターなんか付いていれば別だが。
インターナビのページでも「対応」になっとらんし。

インスパイア／インテグラ／エアウエイ部／CR−V／シビック／ストリーム／フィット／モビリオは対応してないんだが、ホンダは一体何がしたいんだ？bluetoothに対応してない古い車の救済か？なら、インスパイアは本当に救われないな。

こういう些細なところで、ハンコが押せない（アコード待ちだが）。

２４日のアコードＨＤＤカビもインスパイアとまったく同じ仕様だぞ

>>666
こっちの情報では
　　　アコード　　　　：2002年10月発売モデル
　　　アコードユーロＲ：2002年12月発売モデル
　　　アコードワゴン　：2002年11月発売モデル
　　　インスパイア　　：2003年06月発売モデル
　　　エディックス　　：2003年07月発売モデル
　　　MDX　　　　　　 ：2003年02月発売モデル
　　　エリシオン　　　：2004年05月発売モデル
　　　オデッセイ　　　：2003月10月発売モデル
　　　ステップワゴン　：2003年06月発売モデル
　　　ステップワゴン　：2005年05月発売モデル
　　　レジェンド　　　：2004年10月発売モデル

対応だぞ。狙ってるのはミドル以上のクラスに見える。
確かナビ本体からアンテナ部は飛び出る。
が、666の言うようにトランクルームに安定してPHSの電波が入るかが微妙。

>>667

だからハンコが押せないんだよ。

アコードの場合、ナビ本体が室内に設置だから、
まだ可能性があると思っていたが、やっぱり駄目か？
営業マニュアルに「詳細はインスパイアを見ろ」。
嫌な予感はしてたんだがな。

そのとおり、駄目だす。
アコ、インスパともに現行型には未来はありません。

またインスバイヤか！！

＞668
ＡｉｒＨ（つなぎ放題）をたまにナビのスロットに入れているが
通信状態は極めて良好。ただし１００ｋｍ以上だと不安定。

新型乗り味変わった？

アメリカで流すヒュンダのCMに、
『類似品にはご注意ください』ってテロップ流したら、
ホンダの売り上げガタ落ちするよ、きっと

>>674
> 『類似品にはご注意ください』

それで売上が落ちるとすれば、次期カムリが一番ヤバイ。
なんていうか日韓のシェアNo.1企業が恐ろしく低レベルな争いをしているなあと。
まあ修正後のUSアコード/インスパイアも褒められたものではないがな。

次期カムリ雑誌で見た
これこそインスパイヤだなｗ

新カムリのスタイルは正直、ダサいなぁ・・・

姉歯もインスパイア

MC後インスパイアはウイルコムの通信定額カードは使えるのだろうか・・・
インターナビのHP情報だとダメみたいだな・・・

姉歯もって・・・マジかよ？

革って手入れ面倒？

>>678
デタラメ書くな偽装怪人

>>681
手入れ怠るとひび割れてくる。それでなくても長く乗ってればひび割れてくる。
補修するには高額。
それでも皮にする理由は当初の高級感と手触り。あと長距離時走ったときなんとなくいい。それだけ。
総合的にはモケットの方が長持ち維持楽。

>>679
どこにダメと書いてある？

>>680、>>682
君たち、ボキャブラリー理解しなよ…
インスパイアの意味を教えないとダメ？

インスパまじ最高、シャコタンしてカーテン着けたぜ。

>>685
ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗ

糞車

>>687

長く使いたい車だね

バンパイア

後ろから見ると最終型マーク�Uだ･･･

新型乗った人いる

世界最高のＦＦセダンなの？

MC前のには乗って走りましたが、
MC後のは展示車に座ってみますた。
近所には試乗車が見当たらないのです。

>>691　インスパイアだからね

インスパイアをインスパイヤしたソナタをインスパイヤした次期カムリ
http://paultan.org/archives/2005/11/28/2006-toyota-camry/

レクサスっぽくていいですね？って

ＩＳの親戚っぽいな

トヨタが最近よく採用するこのグリルが激しく嫌いなんだけど・・
三菱のブーレイマスクの運命をたどる気がする

革シートの利点を教えてくれ

革シート車に乗ってる人に聞いたら、静電気がたまらないから、
冬場に金属製品触っても、ばちばちしなくなったと言ってました。

ttp://bbs1.fc2.com/bbs/img/_2300/2213/full/2213_1133301085.jpg

後期型のグリルってレジェンドみたいでカコイイね♪

>699
高い車に見えることだな。
しかし俺のインスパイアも運転席だけはしわができて、他は新品同様だ

あとは水分をこぼしてもしみこまないな
子供を乗せるならメリットか？

皮でも静電気フツーにバリバリなんですけど・・・

毛羽立つような汚れがないことかな。
運転席にいるときはそれほど気にならないが、後部座席に座ってるとケツが落ち着かないかも。
（ちょっと滑る感じがする）

もちろん、高級感も捨てがたい。
関係ないが、台湾ではミドルクラスのクルマでも殆ど革張り。びっくり。
多分、インテリア感覚の違いだね。

このテールはヒドいね…
まぁ、ソナタ対策ですか。

>703

700です
そうですか・・・革は乗ったことないので、聞いた話を書いてしまいました。
体質（？）とか着ているものによるってことなんですね。

>701
もう納車ですか？ 早い！！！

>>701
トランクスの上にブリーフ履いているみたい・・・orz

長く乗ると革はひび割れが出るんだよなぁ。夏は蒸れるし冬は寒いし。
高級感が一番って事かな

>701
１８インチ？

改造の方向は大嫌いだわ・・・
夜ライトつけたらイカついだろうね

最近の革はボツボツ穴が開いてるから飲料こぼしたら中に入っていく

そこがまたいい

ハードブレーキしたら、挙動が怖い

新型乗ったやついるかい

>>701
車高が低すぎて不便そうだけどかっこいいね

>>701
クルマ自体はかっこいいけど
下手に改造しちゃってて痛すぎる
こういう高卒ドキュソっぽい人に乗られてしまうと車格も落ちる

>>696>>698

UAスレはドキュソ化してるもんな

ＵＡ乗りでもまともなユーザーは沢山いるよ。
でも、箱の中のミカンが１つでも腐ってしまうと…ｗ

腐った蜜柑の方程式･･･だな

>>720

インスパイア中古だけど買っちゃいました！
前期モデルのがリアのデザインすきです。
納車がたのしみです。

いろんな車関係の雑誌見ても、レジェンドとアコードはたいてい
出てるのに、インスパイアはあんまり出ない。チクショー
レジェンドとマークXとフーガがよく出るけど、マークXはインスパイア
クラスだと思うんだけどなー。
もっと表に出てきてもいいと思うんだが・・・・

MC前のは昔からのtheインスパイアって感じのリアですよね。
あれも好きなんですが、結局MC後の買っちゃいました。

本当だね。試乗記なんか見たことないものな、デビュー以降

インスパイアにも北米アコードみたいにハイブリッド追加して
ホンダのセダンはハイブリッドが基本って感じにすればいいのに。

カーグラでティアナとの比較インプレやってたのは見たことあるな。

ティアナとの比較じゃインスパイアの勝ちってなってたね

一体インスパイヤのどこがティアナに勝ったっての？

そんな簡単なことくらい自分で考えろ

その逃げ方を見ると、結局何も無いってことだなｗ

先日お世話になってるクリオ店の営業さんが、
マイナーしたって話しありませんよインスパなんて、はははぁ〜って言ってました。

車好きにアピールするのはインスパイアとか書いてあった

見たいのに売る気が無いのか
インスパイアの展示車すら無いし
テーブルに付いても飲み物すら出ない
話しも早々と営業所を出た
この辺はトヨタと日産と比べるとまだまだだな。

当たり前だろ
二輪屋が成り上がって車売り出したようなディーラーばっかだぜ

契約したときには工場を出るのが１２月末なので
納車は１月中旬と言っていたのに、契約から３日で車台番号が
郵送で送られてきた。
それから１週間くらいして、営業から電話があって、
「なんとか１２月上旬の工場出荷が取れそうです。
出荷したらすぐに車台番号お知らせします」と言われ、
その２日後くらいに車台番号決まったので車庫証明の手続きを
進めますと言われた。

たまたま店の前を通ったら展示車がアコードに変わってたので、
展示車の線が濃厚だと思うんだが、こんなケースにあったことある人います？

契約時に１２月末工場出荷と言っていたのに、
それを勝手に変更するのって契約違反じゃないの？
（契約書にはそこまでは書いてもらってないので、言った言わないの
話になる可能性はあるけど）
このまま引き下がるのもくやしいので何かアドバイスお願いします。

その場でなんで言わないの？
つか、先方は善意としか受け取れないけど…

>>735

>納車は１月中旬と言っていたのに、契約から３日で車台番号が
>郵送で送られてきた。

>その２日後くらいに車台番号決まったので車庫証明の手続きを

なんか矛盾してない？

引き下がるもなにも、俺も先方は善意だと思うんだが・・・。
展示車の件は直接聞いてみればいいじゃん。

俺の場合も、12月上旬予定より1〜2週間早めてくれたよ。
まあ、どうしても11月登録にしたいという向こうの都合だが。

>>735
メーカーオプションが全て展示車と同じだったの？

キャンセルが出て１２月上旬の生産ラインに入れてもらえることができたとか、
そういう話だと思いますよ。
年末年始に新車を乗れたら嬉しいだろうと、喜んで伝えてくれたのだと思います。

>736
>737

735です。
営業の話を聞いているとどうも郵送で送られていることを知らない感じ。
そこら辺のことを直接聞こうと思っているんだが、休みとか出張が重なって
まだ会ってない状態。
展示車の件は聞いて、即納希望の人が買ったと言っていた。
納期が変わるときには連絡をして、了解をもらうのが
普通（車に限らず）だと思うんだけど、善意なのか・・・・
確かに車が早く手に入ったほうがうれしい人のほうが多いのかもしれないが、
別に急いでいるわけじゃないし。
善意も分かるんだが、なんだか勝手に進められている感が強くて。
ここで愚痴ってもしょうがないので、近々直接話をしてきます。

売る側からしたら展示車＝新車（未登録車）で告知の義務はない
（一部のメーカーは告知するように言われているらしい）
というのも理解はしているんだが、もしそうだとしたら気持ちは良くない。
直接話してみます。

こんな愚痴につきあってくれて、ありがとー

>738

735です。
メーカーオプションなし。色も展示車と同じでした。
既に聞いている車台番号は１１月の製造分だということは分かっています。
ここで想像で書いてもしょうがないんですが、
どうも営業の言っていることが怪しいので、対決してきます。

納期が早まって喜ばないお客さんもいるんだ…
気をつけなきゃな。勉強になったよ。

ま、その営業も>>735さんに展示車押し付けるなら、もっとうまく話すすめなきゃね。
話を聞く限り展示車の線は薄い気がするけど。
展示車掴ませる気なら、「すぐ入るのが他にある」とその場で言うハズ。

この場合本当に即納希望で展示車を買ったやつがキャンして、
>>735のトコに回ってきたパタンかな…ご愁傷様。
どっちみち契約の取り消しは出来ないよ。

>741
735です。
納期が早まるのはうれしくないわけではないです。
展示車だったとしても、１週間も展示していなかったので、
それほど気にはしてないのですが、それよりも話の流れ的に
納得いかないところがあるというのが問題だと思っているので、
それは直接聞いてみます。
契約の取り消しはできないと聞きますが、まあいろいろやってみます。

ほんとこんな話につきあってもらって申し訳ないです。

話は全然変わりますが、オプションのMDデッキが入るところに
1DINのオーディオ類って簡単に入るのでしょうか。

通常ほとんど出ない車種ですので、展示車と条件が一致していたら出してしまうのが常ですね。
あの展示車か笑顔でたずねて、そうだったらちょっとしたサービス品でも要求されてみては？

あと、あの下のところ
純正オーディオには気筒休止のノイズ対策機能も施されているので
あまりいじらないほうが得策かと思います。

>743
735です。どうもありがとうございます。

純正オーディオはそのままで、MP3が再生できるオーディオが
付けられるといいなーと思っていました。
純正OPのカセットとMDプレーヤーとつけるときのアタッチメントを
使って・・・は無理でしょうか。
以前乗っていたCB5のオーディオは1DINよりも一回り大きかった
のですが、HONDA用のスペーサーを取り付けて、なんとかなったので、
UC1でやった人がいれば・・と思ったのですが・・・・

>>735
なんか怪しいかも知れないですね。

もし自分だったら性格悪いので、
「展示車って事はないですよね？」
「そうですか・・・でも万一、展示車だったら更に５０万円引いてくれます？」
・・・って言いそう。

まず相手に１２月製造だと再確認してから、製造番号の件をだされてはどうでしょう？

製造番号といえばUA-UC1とDBA-UC1ってどうちがうの？
おしえて、エロい人！

展示車って、てっきり自社登録してるものだと思ってたよ。

UA-UC1とDBA-UC1の違いはたしか排ガス規制だとｵﾓﾀ

12年排ガス規制値を７５％下回る乗用車がＵＡで、
17年排ガス規制値を７５％下回る乗用車がＤＢＡ。
U-LEV とか SU-LEV で検索すると、見つかると思います。

前も後ろも結構変わったから、UC1 から UC2 にでもなるのかと思ったら、
そっちはそのままなんですね。

マイチェンは普通型式とか変わらないでしょ
UAとDBAに関しては748-749の言うとおりです
若干税金が安くなる

>>747
れっきとした売り物です。
試乗車は公道を走るので自社登録しています。

展示車は、量産テスト品が使われるときがあるな。
もちろん、販売対象になる可能性があるので、量産レベルと同じ（はず）だけど。

>>744
ポータブルMP3プレイヤーとFMトランスミッターが手っ取り早いと思います。
ただし、トランスミッター使用がこのクルマにマッチするか、私は不明です。

>744
純正のマルチメディア・プレーヤーを付けてる。
MP3再生が車購入の必須条件だったからな
でなきゃイアスパイアあきらめたな、iPod接続は（ｒｙ

>754
純正って Gathers のこと？
CX-464 ってやつが MP3再生できるみたいですが、
適応表を見ると、もちろんインスパイアは非対応になっています。
センターポケットのところに取り付け？

燃費どうですか

車検を期に買い替えを考えてますが、一括はかなり無理なので、ローンかもう少し今乗ってるやつでいくかを考えています
ディーラーのローンって年利何％くらいですか？
きつそうなら一回見送りしようかと…

漏れは、ディーラー系紹介のローンは金利率ぼったくりだったので止めた

銀行ローンの方が全然低金利で１．８％の保証料込で３．０％くらい

俺、JAで借りた。
１．５％で。もちろん保証料いるけどきぶんイイ！

低金利、オートローンとかでググッてみれ
バカくさい保障料も不要で数パーセントの所が
沢山あるよ。

>755
Genuine Acura TSX MP3/WMA/CD-A Player.

島根者だが益田警察署には現行インスパイアのパトカー仕様があります。

HIDS装着車ではなぜ無限サスがつけれないのだ？
外装品少ないのに

パトカーうｐして！

>763
アヴァには無限フロントグリルはつけられないけど、
サスはつけられると書いてある。

サスは付けられるけど一部の機能が作動しなくなるらしいよ

高級車専売網「アキュラ」を2008年秋に国内にも導入
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051214AT1D1402W14122005.html

TLも入ってくるのかな？

>>767
おおっ！ホントなのかな？散々否定したたのに…だがうれしい！
TLも来るでしょう。なんでも、これからデザインを明確にホンダブランドと差別化をするようだし、期待大。
アコードとインスパはどうなるのかな？ホンダのフラッグシップとして、引き続き米アコードベースで作るのかな、インスパ。

TLはいかにもメリケン産って感じの大雑把さが嫌。

レジェンドはアキュラなの？

そりゃそうじゃないの、微妙なのがインスパイアの立場

インスパイアは北米アコードで良いんでない？
AcuraにはＴＬあるし。

TLってなんですか？

フラグシップなのにレギュラー車、ってのがなんだかなぁとか思うのは俺だけですか？
次あたりからハイオク車になっちゃう？＞インスパイア

インスパイアにアコードの顔つけたみたいな車

>>773
アキュラTSX(日欧版アコード)をデザインそのままにひと回り大きくしたような車。
ベースは北米アコードなんだけど、全長は北米アコードよりわずかに短かったはず。

>>767
>>768
噂されてた通り国内では次期インスパイアの名称は統合廃止されて
北米アコードを国内でもアコードを名乗って3社統合チャンネルで販売するんだろうな。
そして次期TSXとTLを国内アキュラブランド立ち上げと共に
国内でも販売されることになるんだろう。
そう考えると次期TSXはTMSに出品されてたコンセプトモデルだと推測できる。
でもさー次期TSXやTLより価格をかなり安くしないと本当ヤバイかもね。。。
次期インスパ(おそらく国内ではアコードって車名に変わってるだろうけど)

> 噂されてた通り国内では次期インスパイアの名称は統合廃止されて
> 北米アコードを国内でもアコードを名乗って3社統合チャンネルで販売するんだろうな。

それを実行に移したらシビック級の悲劇を招きそうな悪寒。

なんか俺さいきんシビックよくみえてきたなー、プリウスよりはイイかも

シビックって決して悪くないと思うんだけどさ、
あれってもはやアコード級だよな。

>>766
一部の機能ってなんですか？
俺はアバの中古を買いましたが、最初からベタベタ下げ状態です
もしかしたらその一部機能が死んでいるかと思ったらかなしくなりますた

HiDSのことデショ？

AcuraになったらLexusみたいに値引きは０なのかな？
だったら買わないぞ

俺ゃ今でさえアレなのにアキュラになった日にゃ・・・買えるわけない

>782
サスとＨｉDSになんの関係が？
無限のページにはそんなことは書いてないが。

バブル時にマツダがやった多チャンネル化とおなじだよね・・・
露骨なイメージアップだけだし。　なんかsageだ。

>>786

>>786
あの…多チャンネルを一本化にして、アキュラと二本立てにするんですが。

>>785
車高が下がるとセンサーが無効になるらしい

>>788
マツダのアマティになるお、アキュラ。

売る駒無いもん。

>789
無限のレジェンドパーツのところに、
「HiDS装着車は本製品取り付け後、再エイミング（カメラ基準位置調整）が必要です。」
って書いてありました。お騒がせしました。
でも、「再エイミングはシステム全機能を保障するものではありません」だと。

>>790

今日納車だったんだけど、ETCやらナビやらHids、カードキー、あとなんだ？
エンジンスターターか？もう俺の脳内ははげしく疲弊。
それとECOマークにきがいってなんか前方不注意ぎみ。
でも本音いうとうれしい、すんごいうれしい。ひさびさにマジな俺。

>793
もうすぐ納車なんだけど、正直新車を買うのははじめてなんで、
うれしさと緊張と・・・・・ウォッシャー液のことが問題になってますが、
納車前にチェックとかしました？

窓枠のキシミが前期では有名だ
漏れのも閉めてるとキシキシ
対策品もすぐダメだった
そのへんチェックしてすぐ出るものかはわからんが
後期型でも要注意だ

をっシャー液って・・・なんで？今日なんかさむさで凍っちゃうから？

>>796
凍るって、水入れちゃだめだよ。

テールランプはじめは微妙だと思ってたんだが
見慣れてくるとかなりカッコいいな。今のホンダのセダンで一番良い
リアヴューだ。他のはどれも丸目テールばっかりで好きじゃないから特に

アコード２４系（２４Ｓ、２４ＴＬ）とインスパイア、どちらがよく走る？

雪のつもったあとでトランクあけるとヒサンだな

現行モデルにも４ＷＤ仕様が無いのは残念だね。
今回の寒波の大雪だと、２ＷＤと４ＷＤの実用性能の差は大きい。
今、デュアルポンプ式という評判の悪い４ＷＤに乗っているが、２ＷＤとは段違いに、
新雪の雪道を走ってくれる。仕事の約束で、雪の中を出かけないわけにもいかないしね。
ＳＨ−ＡＷＤで無くても良いから、エリシオン４ＷＤのメカをインスパに載せて欲しい。

雪国だと結構売れそうだよね。

２駆でいいから、
雪の積もらない車きぼん。

純正ホイールのオフセットってどれくらいですか？

たぶん５５

55であってるよ

ありがとうございます
純正のサスで17インチにするときにはどのサイズなら入るか考えておりました

実際にどれくらいならはまるのでしょう？

45はいけそう。ただ、ホイール幅によってタイヤの出っ張りも変わるから何とも言えない。
それと、オフセットとホイールの形状によってキャリパーと干渉したりする。
ホイール幅が1インチ増えると1.2cm外に飛び出す事も考慮しなきゃいけないよ
とりあえずフェンダーから糸垂らして、どれくらい余裕あるか測ってみたら？

>>801

＞雪のつもったあとでトランクあけるとヒサンだな

そうなんだよな。
ばさばさっと入ってきちゃう。
前に乗っていたビガーでは、こんなことなかったんだが・・

HiDSは隣の車線の車両にけっこう反応するのな。
うしろに車くると減速したりしてアセル。

この車雪道強い？

今の足はプレオ。ノーマルに前だけ鎖
積もった次の日は他車が通った跡から外れるとけつが振れます
積雪なしでは50が限界(鎖装備)
先日の豪雪では地面から車の腹までより積もって５メートルごとに雪の壁で停車してしまったのですが…

どれくらいいけますか？

プレオの4WDにしなさい
インスパイアは所詮2WDだから

でも、なんでプレオからインスパイアなんだろう？

免許とって最初に乗り始めた車がプレオなんで

で、若いしガタイもあるので軽以外に乗り換えたい
コンビニの駐車場でみたインスパイアがかっこよかったから

>>812
ノーマルタイヤにチェーンだけで雪道走行の評価ができる貴方に惚れた。
スタッドレス買え。

雪国の方々なら「スタックしない」という観点では　鎖チェーン＞スタッドレス　
という評価をしてる人の方が多いと思うが。雪道の状態やどういう走りをしたいか
にもよるけどね。

まぁ812さんはスピード出したいようだから、そういう意味では鎖チェーンは
車種関係無しに50km/hあたりが限界だと思うので815さんの言う通りでは
あるんだけど。
車の腹より積もるなんて豪雪ならRV系の4WDでなかったらどれでも
一緒のような…

コンビニはミニオートショーだね、誰がみてるかわからんし、いい車あると
まじかでみれるからイイ！

インスパイアはLSDも入ってないし、雪道ばんばん走る車じゃないよ
雪国だったら素直に4WD買いましょう

雪道向きじゃないけど、別に問題ないよ。もちろん四輪スタッドレスは必須。単なる低μ路なら、FFで十分かっ飛ばせる。
雪国在住だが、FR車・ローダウン車もばんばん走ってるよ。雪は60�pくらいしか積もらないけど。
さすがに今年は大雪で、道路がガタガタだから、四駆が欲しくなるけど。

雪国って別に４駆が特別多いという訳ではなく、
ふつーにFF、FRが走っている。
田舎の田舎モノ（都会人）ががんばって４駆に乗っている気もする。

普通タイヤにチェーンで渋滞巻き起こしてるのはエセ田舎者かスキー客だけだしな。
インスパイアか否かは関係ない。

>>820
でも雪国だと(北海道だけ？)アンチFR信仰は根強いよな、
漏れも小さい頃からみっちり擦り込まれてて絶対FR買おうと思えない。

>>820>>822
北海道在住です。
実際の氷雪路走破性能は、ＦＲ≦ＦＦ＜＜・・・４ＷＤなのは確か。
初心者や腕に覚えの無い者にとっては、氷雪路でＦＲをマトモに走らせるのは
至難の業なのも確かなので、アンチＦＲ信仰が広まっても、そりゃ仕方がない。
それでもＦＲに乗っている人は、タクシーを除いても結構いるのは事実。
そう言う人は、こだわりと割り切りで選択していると思う。

今年の2月ごろに関東で雪が積もってて、うちに帰る坂でステージア、アルテッツァ、アリスト
の三台が登れずに滑りまくってた。
ことごとくFRなので笑って通り過ぎた

このまえベストカーみてたら人気ランキングやってたんだけど
セダン部門でインスパイアはっと・・・、えーっと、ううーん、あれ？
あれれ？１３位？？？ま、人気ないのはわかってっけど、ちょい
さみしかった。

うち横浜だけど、去年の大晦日の大雪で、上り坂からの発進で
タクシー等のＦＲ車は発進していくのに、ＦＦアコードが発進できず
大渋滞招いてたよ。
上り坂の途中で止まると、ＦＦの方がタイヤが空転しやすいみたい。

>>826
夏タイヤだろ？

タクシーは１２月になるとみんなスタッドレスに代えるんだよ

>>826
ワロタ

一度で良いから雪道をFRで乗ってみてｗ
もちろん、そのFFと同じタイヤでね。（RadialかStudlessか）

都内近郊は夏タイヤのままだよ
雪の時はバスも含め
チェーンのみがデフォルトだから
上り坂でリアのトラクションが大きい
FRが有利な時もあるって言う話だろう
しかしうちのローレルは雨の上り坂でもホイルスピンするけどねw

>>823 FRとFFは雲泥の差があるぞ

いや、都内の大手タクシー会社は１２月にはいっせいにスタッドレスに
代えるし、個人も多くは換えてしまうらしいよ。
もっとも個人の人はそれでも渋滞で儲からないしもらい事故いやだから
仕事でない人多いらしいけど。

ちなみに個人の人と話した限りでは「ＦＲは雪だめ、ＦＦでチェーンで十分」
って人多かった。

>>831
823でつが、指摘の通り、ＦＲとＦＦは雲泥の差があるとは漏れも思う。
実際にＦＲ・ＦＦ・４ＷＤひと通り乗ったが、ＦＲ＜ＦＦと書きかけて、
ＦＲ乗りの肩を少しだけ持つ気になって、上手いＦＲ乗りが操る前提で、
ＦＲ≦ＦＦと、つい書いてしまった。ごめんよ。
過信は禁物だが、雪道は４ＷＤがやっぱり一番楽ちんだね。
現行インスパにも生活４駆でよいから雪国仕様が欲しいね。

まぁ、雪国の人は雪に慣れてるし準備もいいからまだいいよ。
東京とかめったに雪が降らない地域の人は冬も一般はほとんど夏タイヤだからね。
スキー行く人以外はスタッドレスなんて買わないよ。
それでちょっとした雪や翌日の凍結でいきなりマヒするんだけどそうなると
ＦＲはきつい。
以前雑誌がやってたけど東京の雪の翌日に乗り捨てられていたのは９割が
ＦＲだったらしい。

あんまりな質問で恐縮なんてすが…
車のカタログって店に何の馴染みもなくふらっと立ち寄って
『カタログください』
って言ってもらえるものなんですか？
(カタログだけ受け取って見積もりや展示車見学等は一切なしで、ということです)

もらえます。
コーンズ以外は。

>>830
まぁ、チェーン付けてたらどっちにしろ発進は出来るね。

でも、マジ雪の上り坂をラジアルで発進してみｗ
リアのトラクション掛かって有利とか寝言絶対出てこねーから。

FFで進めない場合、FRなら確実に後ろに下がりながら横を向く。

スタンバイ４駆でもだいぶ違うのかな。ティアナは３，５を４ＷＤ化したね

ホンダの四駆ってデュアルポンプとかレジェンドのAWDとかで雪上走行
はあんまりマジにむきあってないね。

>>838
嘘つけ

デュアル4WD乗りだが、実用としては燃費いいしスタック脱出と考えれば最高のシステムだ、雪道で飛ばす馬鹿はFRの方が楽しいぞ

>>839
SH-AWDは雪にもかなり強いらしいぞ。試したことないからわからんが、理論上は低μには激強のはず。
雪国にすんでれば、スタンバイ四駆も有り難いものよ。

>>842
>SH-AWDは雪にもかなり強いらしいぞ。試したことないからわからんが、理論上は低μには激強のはず。

何故に？

SH-AWDにスノーモードあるぞ。(PDF 4.2MB)
ttp://www.honda.co.jp/manual/legend/2006/pdf/2006-legend-02.pdf
208-209ページ(PDF上で92-96ページ)

HDDナビに変えたいけどできるのかな？
教えて！エロい人！！

>>844
スノーモードなんて、中級以上のＡＴ車なら普通付いてると思うが。
まさかそれがあるからＳＨ−ＡＷＤが雪道に激強とか思ってるんかいｗ

AT車のSモードでなく
SH−AWDのスノーモードだといいたいんじゃない
　>>846どーよ

あげ

>>846は、スノーモード云々でなく
ＳＨ−ＡＷＤが雪道に激強と言ってる理由が知りたいんじゃない
>>847どーよ

１１月のMC以降のHDDナビで、走行中でもTVの映像が見れたり
ナビ操作ができるような市販のキットつけた人いませんか？
どこのキットつけました？
オートバックスで扱ってるのでデータシステムのにしようと
思ってるんですが、対応車種が 〜2005.11 になっています。

インスパイアとティアナを比較してて
ティアナにしてしまったオレは負け組でつか？

インスパイアとティアナとマークXを比較してて
マークXにしてしまった香具師は負け組

>>852
意味不明だぞ
もっとわかりやすく書け
例えば、FRに乗りたいという事で、インスパイアとティアナとマークXを比較して
インスパイアにしてしまった奴は負け組・・・と言うかアホ

ttp://www.auto-g.jp/news/200503/24/newcar02/index.html

レジェンドはスノーの王者なんていってるとこ見つけたが。
>849どーよ。

レジェンドのネタはもーいーよっ！

注目車として名前が挙がらなくなってる時点で、インスパは負け組
ttp://car.biglobe.ne.jp/column/nebiki_2005winter/sedan_suv/lexus-is.html

>854
情報ソースが「ホンダスタイル５月号」で、
Ｓ２０００と雪道走行の比較してるのは激しくワロタ！！！
せめてレガシィと比較してるソースを見つけてくれ！

マイチェンされたインスパイア見たことないな

某誌にフルモデルチェンジは０８年、とあったのですが、こういうのってどうやって調べてるんですかね？
一部モデルチェンジは次いつくらいになりそうですか？

2008年じゃ遅すぎるだろ。

＞２００８では遅すぎ

前のフルモデルチェンジは何時にあったのですか？
普通何年おきにあるの？

>>860
2003年の前はしらんが、その前は1992年にアコードインスパイアがインスパイアになった。見た目はあんまし変わらんかったけど。

>>860
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/index.html
ここ見てください。

>853
FRに乗りたいやつが、インスパとティアナを比べる時点でアホ。
わかりやすく書けって言ってるやつが、そういう例を出す時点でもっとアホ。


>858
2008年って単にACURAが展開するからってことじゃないのかな。

内装は黒にシルバーだ・・・・渋いのぉ〜

２００６年　他人にあほあほ言わない。　って　誰か誓って。

今年内にアバ買うつもりでいるのですが、皆さんは内外装どういう組み合わせですか？
一応若いので30前くらいの人参考にさせてください

黒本皮に木目、ボディは黒。
イイと思う、なかなか。CB5で本皮ミルトルの組み合わせだった俺でも木目調
そんなに違和感はないから満足してる。あ、俺３０だけどね。

ちなみにマイチェンされて内装色びみょうに変わったから現行はだれもしらんとですよ。

>>866
あ、おんなじ。
木目がいまいちと言う人が多いみたいだけど、良いと思うんだけどなー。

自分は29なんですがインスパイアは年不相応でしょうか？
買うといっても半分ローンのつもりですし・・・。
かなり気に入ってるんですけどね・・・。

歳は関係ないんじゃないか、欲しければ買いなさい後悔する車ではないと思うよ

現行インスパの唯一の問題はカッコ悪いこと。
他の若者からはダサイとか言われることがあるかも知れないが、
まあ自分でデザインが気に入っているなら良いでしょ。

俺もみんなにはなすと、ん？と・・インスパイぁ？どんなんだっけぇ？？
みたいな反応されるけど、自分がよけりゃイイ！

>865
内も外も黒にした。
レジェンドは内装白だとダッシュボードも同色だったと思うが、
インスパはダッシュボードは黒のみ。
内装白にすると、黒、木目、白の３色になってどうも統一感が
ないので、黒にしますた。
外はホンダ車は白は似合わないと思っているので、除外。
展示車が黒で気に入ったので黒にした。試乗したのも、内外黒ですた。


>870
角度によってはカッコいいと思うんだが・・・・
真正面から見るとカッコ悪い。

>868
29でインスパイアに乗っちゃうと、後がたいへんだ。
俺は 1800 → 2000 → 2500 → 3000 と排気量がどんどん増えてる。
年不相応ってことはないと思う。欲しいものを欲しいときに買う。
買う前にいろいろ考えている時期も楽しいが、実際に乗ると
もっと楽しいぞ！！

個人的意見としては、車はローンで買うものではない。
安い中古車でこの場をしのぎ、金を貯めてから新車を買った方が、
それ以降、ずっと好きな車を余裕をもって買えうことができると思う。

俺も車はローンで買うものではないと思う。
TLで税金と値引きいれて３００万円くらいかな。半分ローンってことは、
150万くらいはあるんだろうから、もうちょっとお金貯めれば、
UC1の中古買えるんじゃない？
あと半年もすれば、最初の車検を迎える車が増えてくるから、
探しやすくなりそうだけど。

木目も含めて内装の質感上がったと思ったら…。
外装がでかいフィットアリアに…

高い車を買うのは趣味。趣味にローンを使うのはおりこうじゃないな。
車が必要なら金のかからない軽を買うことをおすすめする。

ローン組んでまで車を買うのは、その人にとって相応な車じゃないよ。

ローンっていちばんばからしい。
高い金利払って、お金を捨ててるようなもの。
車は値段がだんだん０になり乗れなくなるから、それに
さらに金利を払う感覚がわからない。

家だったら、家賃のこと等を考えるとローンはあり。

新型インスパイア買いました！
いいっすね！この車！
ＤＶＤ見たいんですけど・・・

金利は今めちゃくちゃ安いとおもうが・・・
ディーラーのは高いけど。

試乗したいと思ってディーラーに行ったら
展示車しかありません
って言われて試乗車があるところを探してもらったら
片道30分くらいのところにしかない
なんていわれました。
次の休みまで試乗おあずけ…orz

今ローンを組むのは美味しいかもね。

ローンを組む組まないは金利次第じゃない？

金利０％でも借金は借金。

>878
うん、DVD見たい。MP3も聞きたい。
>761のプレーヤー、USA以外には通販してくれないみたいだし。
なんとか手に入らないかな。
DVDはAUXを使ってる人のWEBページを見たことある。

必ず現金先払いじゃないと嫌な人が
このご時世にまだ居るんですね。

経済にうといだけなのにね。

自分で資産運用してない人はそんな感覚なんでしょ。

たかが400万円の車も借金しないと買えないやつが
資産運用しているふりをしているスレはここでつか？

そっちにとっては
たかが４００万
こっちにとっては
４００万も…


今度いっぺん飯おごるからちょっと４００万カンパしてくれませんか？

君達、年収以上の車を買うのはやめた方がいいよw

俺のばあい貯金でかえるけど、金利低いからローンにしたんだけどなんか文句ある？

スッカラカンになるのならローンの方がマシかも。

貯金の半分で買いました。

新型買った人いないの？ 最近レ臭スがきになる

TEとTLとｱﾊﾞﾝﾂｧｰﾚ
どれがどれかイッパツで見分けることってできるの？
可能ならどこで見分けるの？

全面グリーンガラスはアバだけだったかな？

TEとTLは区別つかんだろ、OPの皮シートとかリアサンシェードつけてりゃアレだが
アバンツはフロントのエンブレムも区別できるポイント
だいたいアバンツァーレのエンブレムがないのがどうかと・・・
アブソルートとかタイプRとかふつうあるのにな、ないのがいいのもわからんではないが。

>893
新型って11月のMC後のってことだよね。
買ったよ。

うちの会社本田車しか乗れないからアコードとインスパ迷ってる

こないだ黒インスパ見たら惚れた

897です。
買ったのは黒インスパです。いいよー

インスパイアー　と　テイアナで悩んでる・・・
日本の道路事情考えたら　テイアナで十分なのでしょうが・・・
いざ高速道路時　余裕も欲しいし

８９７さん　　新型インスパイアー　出足加速どうですか？
燃費　平均　１０行きますか？　　売れてないから値引き　６０くらいいきましかた？
無理かな〜　やっぱり３０万くらいでしょうか？

狙いとしたら　インスパイア売れてないので　80万くらい引いてくれないかな〜
なんて思ってるのですが・・・・　　

ティアナ買ってください。

えええ・・・！！　　なんでですか？？・　インスパイアイマイチですか？

897です。
まだ慣らしてるところなので、そんなに回していないので、
出足はいまいち。アクセル踏んで少し遅れる感じがする。

燃費は、６くらい。今の時期なのと、普段通勤で１０分以内なので、
しょうがないと思ってる。
高速だと１２くらいでした。

最初からインスパねらいでしたが、ティアナも乗りました。
モダンリビングがやっぱりいまいち。道路事情よりも
乗りたいかどうかが重要なんじゃないでしょうか。
道路事情考えたら、あんなでかいインスパは選べない。
マークXは後ろがせまい。身長１７５ですが、シートを自分に合わせて、
後ろに座ったら頭と天井にすき間なし。

値引きはオプションによって変わるからなんとも言えないけど、
本体で３０は余裕でいくんじゃないでしょうか。
あとはOPから。

８９７さんありがとうございます・・・・
やっぱりそうですか・・・・　　色々な掲示板みていると
そんな情報がありました・・・・
車色々ありますが、高級感のある割安感のある、セダンといったら
やぱり　インスパイア　テイアナ　マークX　　スカイライン　Ｂ4くらい
・・・　　クラウンが買えると文句内のですが・・・　なにぶん￥がね・・・・
インスパ最小回転５・５ｍになってますが、実際はもっと大きいのでしょうね・・・
新型インスパイアー　街中で客観的に見て、押し出し感、威圧感はもってますか？

ディーラーもマークXとティアナは競合車と認識しているようです。
でも、インスパ買えるんだったら、クラウンいけるんじゃないですか？
装備にもよりますが。
最近の日産の顔が嫌いなので、ティアナ、スカイラインは候補から
外れました。

インスパは駐車場で回りに車がないと小さく見えるのですが、
横に車があると、やっぱり大きいんだと再認識します。
もともとインスパイア、ビガーと乗ってきたので、取り回しは
それほど苦労していないのですが、前の左右の見切りが悪いので、
コーナーセンサーつけました。重宝してます。

角張ってないせいか、街中で走ってるのを見ても、
威圧感を全然感じないのですが、どうでしょうか。
もっともあまり走っていないので、あまり見る機会がないですけど。
ショールームで見たときには、でかい！！と思ったのですが、
実際に試乗するときに外でみるとそんなに大きく見えませんでした。
車高以外はクラウンより大きいのに、クラウンのほうが大きく
見えますよね。

やっぱりそうですか・・・　ここは大阪なのですがほとんど　インスパイアみません・・
たまに見るのですが、MC前にのやつで　リアデザインがとても？です・・・
それに　ほんとサイズの割りに小さく見えて　威圧感があまり　無いような気が・・・
今９６年式アコードに乗っているので　見切りの悪さは慣れているのですが、
あのカタログデーター見ると、でかすぎかな？　とも思ってます・・・
ホンダのデザイナーは　どうしちゃたのですかね？　昔のインスパイアー
はよかったのにな・・・・　　買うとしてもTEなので　クラウンまでは
手が出ないです・・・これからじっくりと試乗して決めていきたいと思います

ティアナにしとけ。
つーか、お前はインスパ買わんでいい。

大阪ってやっぱり特殊なんだなぁ。

正直、車には威圧感を求めてしまっている自分に気がついた・・・orz

ティアナ→オットマン→ストッキング→チ○ンコブイテック作動orz

ビッツとフィット、ステップワゴンとノアなんかはふつうに競合車っていえるだろうけど
インスパとティアナってあんま迷わんと思うがな。

大阪人ﾜﾗﾀw

大阪人はすっこんでろｗ

阪劉はおだまりってな　ｗ

MC後のTV初CMを見た。まだ多少は売る気あるみたいだなHONDA。

っつーかもっと気合いれて売れよ、せっかく良い車なのに勿体無い。
アメリカや中国で売れてる（アコードだけど）のに日本で売れてない
原因をリサーチしてるんだろうか？
まさか「日本でセダンを売る為にはTOYOTAかNISSANのブランドネームが必要」
なんて結論付けしてるんじゃなかろうな。

>913
ディーラーがインスパイアとマークX、ティアナを競合車だと
思っているんだからしょうがない。

先日ディーラーで営業と話してたらなんちゃってアキュラにしても割りと違和感ないからしてる人もいるらしいとかいってました
(言えばディーラーで付けてくれるらしい)
そこで質問なんですが…
エンブレムをアキュラにして車種名は金、って場合は金エンブレム付けてアキュラ後付け？
あと、ホンダのエンブレム外すとＨの形に土台残るけどアキュラの付けたときに土台見えたりしません？
なんちゃってアキュラやった人、やってる人説明お願いします

だってアキュラにないしこの車
Fitにアキュラつけるくらいダサいよ正直

インスパイアであることに誇りを持て

>>919
先代と違ってアキュラ車じゃないから、やらないほうが。
どうせなら北米アコードルックにする？

個人の好き好きだし、人と変わった事をしたいなら止めはしないが
ACURAにラインナップされてない車にエンブレム付けるほどダサい事は無いと思う。
ある意味赤バッチ以上にみっともない。

アキュラがマイナーな頃なら、洒落ってことで面白いが・・・
レクサスとかアキュラみたいな高級ブランドイメージ見え見えになるとはずい。

れくさすＩＳけっこうカコイイな
ＭＥＮ‘ｓＥＸだったかに載ってた黒のヤツ、なんかイイ

クリオ東京の営業は売る気ないぞ、全然。
つか、技研がオデや捨てばっか押しつけるから仕方ねぇよな。

モータートレンドのスクープ記事。
次期ＲＬは２０１０年ＦＭＣでＶ８だって。
これって既出？

ttp://www.motortrend.com/future/concepts/112_0509_future_hondav8/

Future: Honda Builds a V-8
The future of engines to come.

By Editors of Motor Trend
Photography by the Manufacturer
Motor Trend, September 2005


Honda is rumored to be testing a new aluminum-block V-8 in the Ridgeline pickup truck.
The V-8 is in the 4.2- to 4.4-liter range, with VTEC and cylinder shutoff,
and is slated to appear first the next Acura RL, a 2011 model launching in 2010.
Honda also is adding the engine to the next-generation Ridgeline, slated for 2011 as a 2012 model.
The exact configuration is unknown, but given the displacement, it's not based on the 60-degree 3.5- and 3.8-liter V-6s,
so it's probably a 90-degree configuration, typical of eight-cylinder engines.
Honda engineers take up the V-8 project as they complete work on a V-6 turbodiesel.
It isn't designed just for the European market, which has embraced Honda's 2.2-liter diesel four,
but also would provide needed low-end torque for the Ridgeline and Pilot SUV.
Low-sulfur fuel required in the U.S. from 2007 will make the engine viable and will launch about the same time as a
Mercedes-Benz diesel assault on our market. Honda also is reportedly working on a hybrid-powered Ridgeline for the 2009 model year.

買いたいと思ってるけど資金が全然足りません
銀行で利率2.875％って書いてあったのに実際は保障料が1.6％も付くそうです
実質4.5％
どなたかもっとやすいところを教えていただけませんでしょうか？

なお、JAのページには3.0％＋保障料とか書かれていました
それと親ローン、友人知人、会社、っていうのは抜きの方向でお願いします

イーローンでググってみれば？
定職者で収入そこそこなら
日立オートリースや損保ジャパンが金利は安い
3％前半台で済むはずだよ
保障料も不要だしね
ただ所有権留保や保証人を立てる可能性もあるから
それで良いかの問題はあるが
別に現金払いと違う部分は無いから気分の問題だろうね
ま、頑張ってみてね。

昨晩カタログみてて気付いたんだけど
ｱﾊﾞﾝﾂｧｰﾚに金エンブレム装着不可能
ってマジですか？

>>930
エンブレムの中にミリ波レーダーが入ってるから取ったらいかんよ。

金ピカエンブレム＞ＨｉＤＳ なら俺はとめない

マイチェン後初めて路上で黒いの見たけど、なかなかあのグリル悪くないな。
写真写りが悪いクルマだね？

で、うしろはどうだったんだ？

>>930
メッキの上に黄色の油性マジックを塗ればｒｙ

先代のほうがインスパっぽいうしろだけど、MC後の後ろも
気に入ってる。カタログの左横（気持ち後ろ）からのホワイトパールの
写真に惚れたんだが、正面からみるとどうも安っぽいので、
黒にしました。やはりホンダに白は似合わない。

いまさらなんだけど、アバンツァーレってどんな意味なの？

イタリア語で前進らしい
それくらいｸﾞｸﾞろう

>>935
消防の頃BB戦士のの武者ガンダムの銀メッキパーツををその方法で金メッキに変えた記憶があるな。
ナツカシス

金メッキエンブレムにする奴って感性を疑うが、
黄色の油性ペン仕様なら許す！！

インスパイアって納車どれくらいかかるの？

ＢＢ戦士ナツカシス

店によって違うから、直接聞いた方がいいんじゃない。
俺の場合は１ヶ月だった。

ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=482468

ホンダは次のNSX(についての計画をか。変える)
日付: 2006 年1 月21 日03:43 は堤出した: Terencemunro の源: 自動モーターund のスポーツの信頼性の評価: 6
ドイツの"自動車AWD のV10 前部中間エンジンを搭載する落下2007 年以内に、
モーターund のスポーツ" のmagazin を一致して次のNSX 導入され、アストンマーティンDB9 のような車と競うべきで、
そしてV8 エンジンと利用できる次世代の伝説(RL) とシャーシを共有する。
それらはまた新しいCRX のための計画について話し、
2009 の次のヨーロッパの調和(TSX) の賦課金が(東京で示されている) スポーツ4 の概念の調査のように見える粗紡機小型....further のような小型乗用車示す。

ttp://www.auto-motor-und-sport.de/news/auto_und_produkte/honda_nsx_nachfolger_kehrt_marsch.101480.htm

TOV のコメント: 私はどんな部分がNSX の計画によって"変わった" かかなり確実でない。
私達は基本に車がV10 エンジンに耐えること車が多分SH-AWD システム(しかし私達はそれの希望種類の希望であり) を遊ばす、
ホンダは公式にそして繰り返し発表したと仮定した。
ほとんどの徴候は車が2008 年に解放されるが、多分それらの徴候はモデル年よりもむしろ解放の日付の間あったこと指した。
当然、競争相手としてアストンマーティンDB9 を指すことは"計画の変更を" 表すことができる。
よりもむしろFerrari 及びPorsche のために向けて、Acura はアストンマーティン及びBentley からの贅沢のスポーツモデルの方の視力を移すかもしれない。
2006 年1 月21 日にジェフが編集する最後17:23

は？

それにしてもへったくそな翻訳ソフトだな。

タバコを吸わない人にとっては、灰皿は不要なんだけど、
TSXの付属品の説明書見てたら、灰皿のところにコインケースが
付いている車もあるらしい。これってインスパイアにそのまま
付くかな。交換した人いる？

この車買って後悔した人多いんじゃない？
値段の割に全く高級感なし。運転しててもつまんないしさっさと売っちゃったよ(^-^)
まだ三菱のディアマンテの方がかっこいいよ。ずっとインスパイア乗ってきたけど初代が一番良かった。４代目で終わったね、ダサ過ぎ。

期末値引きを期待して商談に入ろうと思います。
とりあえずホンダホームページの「セルフ見積もり」をやってみました。
AVANZARE+3,990,000円
メーカーオプション+157,500円
デーラーオプション+337,638円
自動車税(2-3月)+4,200円
取得税+162,700円
重量税+75,600円
自賠責+42,800円
手続き代行+45,150円
預かり法定費用+6,000円
リサイクル+14,110円
で合計が4,835,698円となりました。
実際問題ここから幾らくらい値引きが見込めるでしょう？
ttp://www.kunisawa.net/column/archives/2006_01.html
上記サイトでは驚くほどの新車値引き拡大との情報もありますが・・・
諸兄のアドバイスお願いいたします。

うちTLを300+諸経費だった
てかそこまでかけてインスパって気もするけどね正直
50はいけるでしょう。そっからは色々調べて頑張ってね

>>948
色々つけてるから、５０〜６０

＞てかそこまでかけてインスパって気もするけどね正直

おれも>>949に同感だな。
しかし、今のホンダには素で乗り出し\500万の車が存在しない(泣

>947
ディアマンテのほうがかっこいいと思ったのになんでインスパイア
買っちゃったの？ ダサ過ぎ

ディアマンテは10年以上モデルチェンジしてないからね。

それならミレーニアのほうがｒｙ

ユーノス800＞＞＞＞＞＞＞ディアマンテ

萌えろかがり火

今日リッター１４．９までのびた、ちなみに高速９、市街地１くらい
みんなはどのくらいですか？最高で１６とかっている？

すごいな。市内だとどうなの。７キロ台とか言ううわさあるけど

おいら高速ベタ踏みで走ったら6km/L
当たり前だけど、加速減速の運転よりも180km/h巡航の方が燃費が良い

通報しますよw

１分くらい暖気。通勤は５分くらいなので、5.5km/l しか
いきません (T_T)

TLでいろいろ含め現金６０万引き、８年物の事故車を２５万で下取りしてもらいました。
これって破格？

ヒュンダイ・ソナタもそうだが、
今度出たグレンジャーも後ろがインスパに似てる。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017764.html

>>963
話題が周回遅れ。
いま最もアツい話題はソナタに似てる新型カムリのエンジンが中国産な件だ。

例えば、本体＋OP+諸経費で４００万だとして、
そこから６０万引き＋さらに下取り２５万で、
支払った額が３１５万なんだとしたら、破格じゃないかな。すげーと思う。

支払った額が３４０万だとしたら、たいしたことないと思うが。

>>954
>>955

あのおとなしいデザインなのに　２５０馬力　しかもレギュラー仕様

でもでも・・・・社外のナビが付けられない　オプションのＨＤＤはあるけど

ＤＶＤが見られない　　それだけでステップワゴンにしてしまいました

ＭＡＲＫ−Ｘなら社外も付けられる　のに

>>967
そういう選択は確かにあった方がよかったな。
地デジ移行期だしね、ただ純正込みでデザインされてるからなぁ。

>>967
３年前まで先代のインスパイア乗っていたんですよ
２．５のＶ６のフィールはよかったなー

んでね　純正ナビの本体がトランクの中に吊り下げられていて
外部入力端子があったんですよ　そこにコードをつなげて
ＤＶＤプレーヤーの本体は助手席のシート下において　使用していたんですよ

純正のＨＤＤナビなんですけど　なんと外部入力端子が無いんですよ
光学ディスクの読み取りはあるんですけど　ＣＤだけ

買い替えの対象にはなりませんでした　今更ダッシュボードの上に付けたくないし
スタンドつけてもなー　インスパイアを購入する人でそんなＤＶＤのことなんて
考えるのは希少だと思われているんですかね

>969
ヒント：VTRコード

VTRコード　対応にインスパイアがないんですよ

ホンダのWEBからオンライン見積りすると
出てくるけど、それが間違ってるってことか・・・・
たしかにパンフにはなかったような気がする。
MC前のインスパイアにはつけてる人がいるけど、
HDDになってなくなったのかな。

あれれ　そっちから見積もりすると出でくるのかな

そうすっと　オレの見た対応表は不備か？　

でもどっちにしろ　社外のナビの選択肢がないようでは　トホホです

インスパイアってローン組んでまで買う車か？一括だよ。

そんなことを書くと、
経済にうといだの資産運用していないやつにはわからない
って言い出すｱﾌｫが釣れるからやめたほうがいいぞ。

激同。
まあ要はガキが背伸びして買う車じゃ無いってことだ。

まとめると
おっさんがキャッシュで買う車ってことでおけ？

>>977
という事は俺の車か。

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。

知らんがな（´・ω・｀）

（´・ω・｀）お断りだ

最近つーこともないだろうが

>>975
確かに一括で買うほうが安心感あるし、金利もかからんが、車という日常＆消耗品に数百万の貯金をはたくのは…て考えもある。
貯金に手を付けず、ローンを組むほうが良いケースもある。
よく言われる、ローン＝貧乏人なんてこたないよ。一括支払いは確かに気持ち良いけど。

>>983
最近はそれに同意だな。
貯金の5分の1くらいで現金一括買いができるならいいけど、
ほとんど使い果たすなら、ローンにしとくのも有りだと思う。
Dラーの人は「あえてローンで買う人も多いし、最近は無理せず長期ローンも多い」
とのこと。

９７１＞
と、いう事は現行の新型インスパイアで純正ＨＤＤナビをつけている人は、
簡単にはＤＶＤを見れるようにはならないんですか？
　ほかに方法はないのでしょうか？
　やっぱりＤＶＤ・・・見たい・・・

新型ではないが・・・質問。ＵＡ−３インスパイア所有ですが、フロントロアアーム
付近から異音が発生します。左にハンドル切って左折する際に生じるのですが、この年代
のレジェンド（ＫＡ−９）などもたまに同じ様な兆候があると耳にします。
ＵＡ−３所有されて見えた方、もしくは現在所有されている方で良き対策法
があればご教授下さい。

>986
UA3は「UA1・2・3について話すスレ」のほうがちゃんとした
答えをもらえるんじゃないかな。

>983
>984
だから、そんなの人によって考え方や環境が違うんだから
どっちでもいいじゃん。ローンだろうが一括だろうが。
ローン＝貧乏人って思う人も世の中にはいるだろうし、
あえてローンにする人もいるだろうし、貯金の５分の１くらいで
一括で買えるやつもいるんだよ。

>973
>985
アコードも同じナビを積んでると思うんだけど、
アコードのオプションには VTRコードがある（webで見れる）。
ってことは、インスパイアにもつけられるんじゃないかな。
できるんだったら、地デジチューナーもありだから、
そのうちディーラーで聞いてみるよ。