【CARIB】スプリンターカリブ･Part9【トナカイ】

age

つーかコンパクトワゴンの市場自体、選択肢が無いもんな。
フィールダーは量産型ザクみたいだし。

ｶﾘﾌﾞ買おうと思ってるんですがｶﾘﾌﾞの長所と短所を教えて下さい

長所：中古が安い・耐久性抜群・ワゴンの中では個性的なデザイン
　　　　取り回しがよい

短所：燃費が悪い・売却時にほとんど来たい出来ない・赤外線ｌキーレス
　　　　アフターパーツが少ない

個人的感想ではこんな感じか。

最近寒いから、暖気しないでいきなり60kmくらいまで出すと、前のほうから

「フ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ン」

みたいな音が聞こえてくるようになった。
エンジンあったまると聞こえなくなるんだけど。

フ〜ン

今朝はもっと冷えました。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1136458001486.jpg

この時期は暖気しなきゃならんから燃費リッター７kmぐらいになるんだよなぁ。

こんな気温でどんなオイル使ってるんだ。

燃費よさそうなイメージだったんですがあまりよくないんですね
ＺとかＳの違いって何なんでしょうか？

Ｓはフォグランプ付いてないとか内装がＺよりさらに安っぽいとか
ドリンクホルダーが付いてないとかどっちかというと商用車的な
感じかな。あとＳは排気量が1.6しかない。

>419
95Gですが、私のも寒いと鳴ります・・・デフとミッションかと思ったので、
オイル(ミッションとデフ)を交換したんですが、前は鳴らなくなりましたが
後ろは変わらず・・・どうもプロペラシャフトのジョイントっぽいようです。
ところで、みなさんミッションとかデフのオイル交換してます？

sage進行でやらない？
なんか必死にあげてるのが見え見えで恥ずかしいんだよね。
同じカリブ乗りとしてさ・・・。

なぜ上げる事が恥ずかしいのか和歌卵子。
下げたいやつは下げれば言いしそれだけの事だろ。

>>421　すごい
私は札幌に住んでいるけど
夜中の車の温度計がー１２どだったから
それより寒いのですね
>>426　ダウンロード板や自作パソコン板でもない限り
上げようが下げようがどうでも良いと思う

前にスプリンターセダンに乗ってて街を走ってるカリブを見て一目惚れして買い替えをしたんですが、いい状態のBZﾂｰﾘﾝｸﾞが見つからなくてZﾂｰﾘﾝｸﾞに乗ってます。BZﾂｰﾘﾝｸﾞのリアウインドウの左下にもBZﾂｰﾘﾝｸﾞと書いてありますか？街でも見かけなくて…。

ブラック単色、もしくは白単色のカリブがＢＺの可能性が高いのでは？
２トーンの設定はＢＺには無かったはず。
Ｓツーリミテッドの可能性も有るが。

>>425
下がってないし・・・
それはともかく、デフ＆ミッションオイルは車検時に交換してるよ。
でも最近は年間走行距離が増えたから1年で交換しようかと。（3万ｷﾛ）

先日中古で買ったけど始動時とかガタガタ異音したから
一緒に変えてみたら異音が殆ど無くなった。あとは
内装のビビリ音か・・これはディーラーとかでも何ともならんのかな

カリブ買おうと思ってます。ＡＥ１１５Ｇ　Ｚツーリング　平成10年　走行２万キロ　６５万
色はライトグリン

先輩の皆さんどうでしょうか？

平成10年式にライトグリーンなんて無かったのでは？
マウンテンストリームトーニング（ダークグリーン）じゃない？
平成8年までの3代目マイナーチェンジ前（ＧＯＡ無し）では
確かライトグリーン（メタリックなヤツ）はあったと思う。
けど7年落ちで2万しか走ってないってかえって不安に思うな・・

>>433 2万キロって恐ろしく走行距離が少なめですね
エンジンが回る気なくすかもしれないし
走行距離が改竄されているかもしれないので気をつけよう
あ、でも、たいてい大丈夫なのかな

おふたりの方ありがとうございます。
色はダークでなくてライトグリンで間違いないです。距離は少なすぎって感もありますが、
私も実際年間２〜３千�q生活してたことが３年ほどありました。でもご心配ありがとうございます。

もう１台迷ってるカリブは　ＡＥ１１１Ｇ　Ｓツーリング　平成１２年　３万�q　５８万円
色は白です。アルミ付き。

白のカリブいいなあと思うのですが、転勤で北方面に異動もこの先考えられる与件があり、
４ＷＤにしといた方が賢明か　と迷ってるんです。

>>430
白単色はBZじゃないのも結構走ってますね。
黒単色はかなりの確率でBZでしょう。
ヘッドライトがブラックアウトされてればこれまたかなりの確率でBZですが
エアロスポーツリミテッドってのもありますしねぇ。
やはり確実なのはリアハッチのグレード名確認ですね。
2トーンのBZは前期型に存在しますよ。

>>436
もしWebがあるならば、その2台のページのアドレスを
ここに上げてみると色々アドバイスがもらえますよ。
自分も「10年式のライトグリーン」はちょっとうそ臭いかと思います。
もしかするとスペック間違いかもしれないので、ここに上げてみれば
そのあたりハッキリするんでは無いかと。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g39367423
イカス。

http://gazoo.com/uvis2/sample1.asp?id=21824632574

がライトグリーンで

http://gazoo.com/uvis2/sample1.asp?id=4235238828

が白です。

おわかりのようにgazooで見られるクルマです。（実物も見てきましたが）。

忌憚のないご意見・ご指導をよろしくお願いします。

４３８は私です。１８はよそでの番号でした。失礼

４３３です。カタログを良く見てみたら3代目後期型に
ライトグリーンメタリックオパールという設定があった。
ほんとに薄ーいグリーンだね。俺はマウンテンストリームが
欲しくて探してたんだけど物件があまり無くて困ったけど（12月に
マウンテンのＺを購入）、ライトグリーンはそれよりももっと希少かも。
けど下取りを全く考慮しないのなら（最もカリブ中古50マソって売却時は
10マソ以下では・・）高年式・低走行を買ったほうがいい。カリブに惚れ込んで
とことん乗り潰すのならね。けど、あまりに走行距離が短いのはエンジンが
なまってる、というかチョイ糊専用で使われた感じがして個人的には不安感じる。

>>421
ひゃ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜寒そー。
それより何より、アイドリングで２０００回転なのが、いろんな意味でｶﾞｸﾌﾞﾙｗ

sage

アイドリングで2000RPMって、寒いときはうちの前期AE115もそうなんですけど、おかしい？

寒いときは2000rpmはいくよ( ^ω^)ノ
２台カリブを乗り継いできてるが低速でステアリングを切るとドドドドブビビビビ
とデフが鳴るのは普通ですよね？
今はAE115 AT 4WDですが。油脂系統は定期的に交換派です。

うちのも（車体番号千番代）ハンドルをかなり切ったときリアデフがそんな音がする
カローラのＦＭＣで新型カリブがでないかなぁ

俺も新型出て欲しい。あえて最後期のデザインを留めるような
形で。フィールダーみたいな量産型ザクはいらん。

キーを抜いてからステアリングを動かすとステアリングがロックかかりますがその状態では再びキーが回せない状態になるのは故障？
そうなったらいつもシフトロックを解除してニュートラルでキーを回してます。ちなみにZツーリングです。

>>447
ステアリングを左右にゆすりながらキーを回すべし

>>444
うちのカリブはならないなぁ。
会社のハイエースは、ステアリングベルト？だか何だかが緩んでるとかで、
修理されたら、あまりならなくなった。でもたまになる。
デフからなってるのか、どこでなってるかはよく分からないが、前の下の方だった。

>>447　仕様です、そしてあなたの忍耐に感謝します

というのは冗談で盗難防止だお

デフレスありが�d！
スタッドレスに変えたら余計に鳴るような気がする( _冫-)
タイヤは純正サイズなのだが。

書きこみしたライトグリーンのカリブは、私の家から徒歩圏のディーラーにあるのですが、
今日行ってみたら、先週と違って洗車したてのようで、すごくキレイキレイになってた。
とても欲しくなってきた。

でも異動シーズンで、自分の1月後の住まいもどこになってるかわからない状況（そういう会社なので）
のため、シーズンが落ち着かないと、契約的な買い物に手をだせないんだよな。。ああ、愛しのカリブよ。。

>>452
内示出るまで買えないよなあ。東京転勤とかだったら車
維持するの難しいし。

ところで皆、アルミはいてる？
カリブはディッシュタイプが似合いそうな気が
するけどスポークタイプの人が多いのかな？
ちなみに俺は今↓を検討しているがどんなもんでしょ？
http://www.autobacs.co.jp/dressup/bin/w_index.php?PHPSESSID=94367518b62260f0d377a42b76cb5493&cid=00000029&page=1&inf=&num=0&mcd=030&bcd=001&dcd=005&inc=14&eda=1

俺も内示出るかもしれないから２月までアルミ買うのまってるんだが。

>>447
ステアを左（右）に少し切りながらキーを回そうとするとロック解除されますよ。
故障でもなんでもなく、割とどんなクルマでもステアリングロックは付いてます。

>>453
個人的にはやはり太目のゴッツぃスポークがいいと思います。
前期型だとプロテクトモール等の関係で力強くゴッツぃボディだと感じるので
ディッシュを履いて重量感を出すというのもアリかと。。。

AE115海苔の者です
先日ようやく手に入れた後期型のヘッドライトユニットに交換しようと
旧型ヘッドライトをはずそうとしたところ、ウインカーレンズ側の１０ミリの
ボルトが外れません！
グリル側の１０ミリの固定ボルトは、簡単に外れたのですが、その外側の
ボルトは、ナットの役割をしているであろう樹脂製っぽい部品が割れて、
ボルトをレンチで回すと、その樹脂製のナット？も一緒に共回りしてしまい、
にっちもさっちも・・・
ウインカーレンズをはずして、そこからペンチみたいなもので樹脂製の
ナット？力を入れて挟み込みながらボルトをまわそうとしても、ペンチの
挟む部分のギザギザに削られるばかりで、いっこうに外れる気配なし・・・
潤滑スプレーかけてなじませても駄目・・・
旧型ヘッドライトの外側のフックをへし折って、作業スペースを空けた状態で
樹脂製のナット？を叩き割った方が早いでしょうか？

経験者の方、よろしければアドバイス願います！

自己解決しました！
樹脂製のナットは、その実は金属の六角ナットの周りに黒い樹脂が覆われていた
だけで、プライヤーなどで力を入れてかしめているうちにボロッと砕けて
中の六角ナットが現れ、レンチで挟み込むことができました。
これにより、ボルトの供回りは防ぐことができ、無事後期型ライトに
取替えできました。

古い車はやっぱり樹脂製パーツの経年劣化がすごいのね・・・・

昨日つくば走ってたら雨のせいで道が冠水状態。
ナンバープレートにつくくらいの水位だった。
しかし、ここはカリブ！なんなく順調に‥‥といいたいところだけど
他の車と同様に徐行しましたｗ

マフラーから水入った車もあるだろうに‥‥

現在AE111G　Zツーリング海苔なのですが、セダンGT用のマフラーって取り付け可能ですか？

ネッツに聞くのが一番では？

カリブからビーゴに乗り換え検討中。

age

エンストあげ

>458 セダン用は触媒後ろからだと 長さ短いみたいで バンバー焼けますが着くみたいデスヨ

age