【世界最高】欧州車＞∞＞国産車vol80【トヨタ】

売れない車は実験車ｗ
WILLを売ることでなにがわかったんだか-ｙ（￣Д￣）。ｏＯ○

ねーなんで盗用多のスポーティカーは売れないの？

３０年前脳みその無いバカらが親に買って貰って乗ってた車ベスト５

１　スカイライン
２　フェアレディZ
３　ローレル
４　レパード
５　セドリック・グロリア

現在そいつらのバカ息子が爺さんの遺産で買って貰って乗ってる車ベスト５

１　グランディス
２　スカイライン
３　ランサー
４　レガシー
５　BMW　E60

って考えると昔はバカは日産だけだったが
今は色々ね。

孫はお金使い果たして、窃盗や強盗やって捕まるので
車は乗れない　南無

世界ｼｪｱ一位になったら紳士服の青山みたいにｷﾞﾈｽに申請したらいいじゃんw

>>867
非常に（･∀･)ｲｲ!質問だ。
だが、ここのアンチ日本車達は、

雑誌に書いてあったこと以外言えないから。

試しに、雑誌に、ゴルフ＜＜オペルアストラって書いてご覧。

ゴルフは途端に売れなくなります。（笑）

>>865
非常に（･∀･)ｲｲ!質問だ。
だが、ここのアンチ日本車達は、

雑誌に書いてあったこと以外言えないから。

試しに、雑誌に、ゴルフ＜＜オペルアストラって書いてご覧。

ゴルフは途端に売れなくなります。（笑）

商品券ばらまいたり豪華発表会に招待したり広報ﾁｭｰﾝやっても褒められない日本車っていったい…

それは和製BM、アルテッツァのことですか？wwww

>>877
日本車誉めたら、外車売れねえじゃん
同価格同車格では比較にならんのだから

各誌に巻頭扱いじゃないと広報車貸さないなんて脅してたｱﾙﾃｯﾂｧねw

>>879

安い分ショボいんだから確かに比較にならん罠ｗ
メーカーも認めてるじゃないか┐(´ー｀)┌


「ティーダは欧州コンパクトカーと真っ向勝負できるか？」

〜欧州Ｃセグカーの足回りをチェックしてみると、サスの取り付け部や
アーム、ナックルなどパーツひとつひとつからしてグレードが高いもの
が使われている。この辺の目立たないコストの差が走りのテイストに反映
してくるのは当然。「ティーダが200万円から250万円で売れるなら、ゴルフ以上の
乗り味を出せますけど･･･」と日産エンジニアが言っていた。
問題はまさにそこで、トヨタでも日産でも日本車は価格が高くては市場性がないということだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ベストカー・11/26号


僕の愛車「VWルポ」を、国産メーカーのデザイナーや商品企画をしている知人に見せると、一様に「金かかってるナー」といいます。特にヘッドランプあたりのディテールのプレス工程や内装を見て、「国産のコンパクトカーにこの品質を求めるのは無理」といいます。
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/000012930.html

↑
ほらほら、雑誌のコピー機が出てきたよ。（笑）

国産がショボいこと、それをメーカーが認めてることを証明するには雑誌のコピーで十分じゃないか（´Д｀）ｙ-’

ｺﾋﾟｰ機？お仲間のアッチラのことをお忘れのようだw

まーエンジニア、デザイナーもピンキリだよ。
トータルでどれだけ今より凄いの？って部分は相変わらず壁なのさ。
100万掛けてレースコースでガス食いまくりで100KM走ってコンマ1秒速いから何なんです？って普通思うだろ。
思わない？真性の車気違いだな。

あ、これはDSGに対する回答。バイワイヤはしらんが100KGとかの単位で軽くなるんでしょ？
そりゃみんなおースゲエナと思うんじゃない？

＞欧州Ｃセグカーの足回りをチェックしてみると、サスの取り付け部や
＞アーム、ナックルなどパーツひとつひとつからしてグレードが高いもの
＞が使われている。

見ただけでグレードの違いが分かる程の人なのに、どうして半分無職のような雑誌のライターなんかしているの？
他にお仕事なかったの？
見ただけでグレードがわかるならもっといい仕事があるよ。

887
あ、それ思うね。いやーこの半導体はいーよーなんつってね。

ヨーロッパだと普通に競合車種なのに
日本だとなぜか非競合車種

欧州の人は車音痴なんだな　きっと

>>885

あぁ出ちゃったねいつもの曲解ｗ
日本車に対してネガティブな発言をするエンジニアはピンキリのキリの方だということにして納得してしまいましたねｗ

じゃあこれはどうだい？エグゼクティブチーフエンジニアが言ってますが。
「いままでは、輸入車と比較すると、“スタイリング”“走り”の面でいまひとつだね、という部分がありました」。その理由は、技術はあったのだが、数々の制約があって、じゅうぶんに活かせなかったからだという。」
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014663.html

>>889日本仕様と違うからねぇw名前が一緒なら中身も一緒ですか？あぁﾊﾞｶですかw

制約って社会的要請だとおもうけどね。
とりあえず燃費。次に道路幅。保険。騒音。
バイクなんかここ15年パワーダウンの歴史だし。
他にあったらよろしく。

>>891
　じゃあどこが違うか列挙してくれや
　ちなみに足回りの差別化とやらで売上が上下するとは思えないがね

現地のドライバー乗っけて乗ってて気持ちいい部品くっつけてるんだろ？

>>891
お、またお前かｗ
今日も割り込みコメントがんばれよｗ

見ただけでグレードがわかるというなら

競馬で勝ちまくりだろーな。ｗ

つか、グレードって言っても、部品が太いとか分厚いとかデカいとかだけが理由なんだろー。

日本人は構造解析とか応力解析とか組み合わせて軽くて強度を持った部品作ってます。

なんつっても、物理学ダメ…orz数学ダメ…orzのひょーろんかには理解不能な話だなや。ｗ

とりあえず、新幹線見て来い。ｗ

カーメーカーのエンジニアや研究はてはキャリアにに勉強教えた同期が居る時点でこの世はジョークかなと時々思うよ。
まーもはやどーでもいいが。

まー普通は何らかの試験して始めて効果が…。
虚しくなってきたな。寝よ。

>>896

うん、だから作った本人も言っているのだがｗ

＞重くて太い

材料・治金技術が劣ってるだけかもしれんしな

>>900

そう思いたいなら思ってればいいんじゃ〜ん？┐(´ー｀)┌
因みにトヨタ曰く、レクサス車はトヨタ車より太い口径のダンパーを装着させるといってますがｗ

ダンパーなんて安いもんだろ

盗用多車が最高なものならプジョーの操安性を目指しただのアウディの内装を目標にしただの、あげくの果てには欧州車を作っただの、それのグリル替えて売ったりしなきゃいいのにねｗ

>>902

これだから車音痴御用達なんていわれちゃう訳だｗ
ダンパーはピンキリで、複筒式と単筒式ではコストは違うし、倒立式にすれば値段は跳ね上がる。
構造的にもビルシュタインのようにオイルの流動をバルブではなくシームを何層にも重ねて微妙な
動きでも反応するようにしたり、プジョーのようにベアリング使ってフリクションを軽減しようとすれば
コストは跳ね上がる。

ま、こんなことどーでもいいならフニャ足盗用多でも乗ってればいいんだがｗ

105 ：下請けに友達がいる男：2005/07/26(火) 23:59:24 ID:PIcHEmAY0
因みに
レクサスもカローラらも
同じ下請けが同じような単価で部品設計・製造させられてます

ﾄﾖﾀが売れることが最大の喜びであるﾖﾀｵﾀはMCごとに買い替えてﾄﾖﾀに貢献してください。株主にも社員にも還元せず所得を隠しﾊﾟｰﾃｨに化けるだけですがw

売上げ・販売台数命のヨタオタは飯は豚丼、ドンキでお買い物、青山のスーツ着てセレブ気分ｗ

>>905

なんせタダの便所下駄に１００万円上乗せされてるわけだからねｗ
ショールームは高級ホテル並、手厚いサービスがついて肝心の車は便所下駄。
それがレ臭酢ｗ

欧州車をﾌﾞﾗﾝﾄﾞだけだと言いつつﾓﾛﾌﾞﾗﾝﾄﾞｵﾝﾘｰのﾚｸｻｽはﾏﾝｾｰ。ﾎﾝﾄｱﾎ。まあｱﾎだから盗用多買っちゃうわけだがw

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122917606/

次期スレッド登場。

レクサスが「ライバルはBMW」と言ってるが
レクサスがBMに勝てる訳がない!!
素直に「ライバルは日産」と言えよｗ

勝てるって？
相手にしてないんだけど。

最初から勝負を避けてる人間の言い訳を変換すると
>>912 の文章になります

>>912
オマエはバカか？

現実を見れない価値観が古い底辺層w＝913

>>913
実際開発者がす言ってないか？
ただ>>912の言うような勝てるわけないってのは
メイン戦場であるアメリカの状況を鑑みるにないと思うけどね。

底辺って出来上がった価値観を何も考えずに支持するよなw

ま、低能に言っても意味がないのでこのへんでw

>>915
オマエはバカか？
一度BMWのハンドル握ってみろよ！
ヨタなんかと比べられない位気持ち良いから！

>>919
ステアリングから女の頭でも出てくるのか？