エンツォ×マクラーレンＦ１

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 02:50:31 ID:qfFl9hu+0

どっちが速いの？
値段も似たようなもんだよね

両方買えるほどお金ないので教えて！

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 03:01:39 ID:78ZWrIc80

>>1
エンツォだよ。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 03:10:59 ID:qfFl9hu+0

やはり超えましたか？
公道ではエンツォだとは思っていましたが

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 03:21:06 ID:78ZWrIc80

ああ、やっと超えたね。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 14:51:23 ID:uHoGKB/LO

いやまだ直線加速はマク有利かと

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 14:53:42 ID:dvk8CW3y0

枕Ｆ１だろ。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 22:57:25 ID:VSnAoqN80

カレラGTは？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 23:06:28 ID:ILlBwIvZ0

ル・マンで優勝経験がある分、王者はマクラーレンだろ。

だし、円ツォがル・万で優勝したらなんだか変だｗ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 23:06:53 ID:0Yyk9u+SO

SLRﾏｸﾗｰﾚﾝは？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 23:23:38 ID:ILlBwIvZ0

俺のスターレット　グランツァVは？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 01:09:02 ID:N7l1EVES0

マクラーレンF1のほうが速いだろ。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 03:58:27 ID:84p9qbmL0

>>9
ＳＬＲカコ悪い。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 04:22:13 ID:pY/kzdA6O

排ガス規制なんかの問題でトータルじゃマクラーレンの勝ち

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 05:15:04 ID:S4LQubGX0

フェラーリがマクラーレンに市販車で勝てるわけがない

大体コストのかけかたが違うし　マクの圧勝だよ

15 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/07/16(土) 10:51:04 ID:uT2bi/a80

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　速いかどうかはともかく
　| F|[|lllll］) 　ロードカーとしての緻密さでは
　|￣|∧|　～♪ 　マクが依然として上をいくような
￣￣￣￣￣
日常の足としてバリバリ使い倒せる種類の車ではないだろうけど、
たまに火入れるついでに実用的な用途もこなすとかいうぐらいなら
マクなら可能だと推察され。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 19:35:55 ID:/CFjrtsn0

どっちがネコでどっちがタチですか?

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 20:59:08 ID:N7l1EVES0

ところで、エンツォよりカレラGTのほうが速いって本当？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 21:00:34 ID:EyYcsafI0

何でエンツォはオーバーハングがあんなにデカいんだ？
空力を重視したからか？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 21:45:47 ID:Da4m4qNI0

俺のスターレット　グランツァVは？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 22:08:16 ID:cT6AHeScO

お前のグランツァも速いよニュルを6分台で走るんだろ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 22:26:02 ID:Da4m4qNI0

にゅルって、何すか？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 22:56:24 ID:N7l1EVES0

ヴェイロンは速いの？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 23:13:28 ID:DOqyKbFV0

>>21
にゅるにゅるリンクとかいう
アレ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 01:07:34 ID:BbgiczRi0

マクラーレンF１のほうがかっこいい！！

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 01:18:35 ID:byS9s9WJ0

SLRはトランスアクスルはおろかただのトルコンATだからな
それで重量バランスを何とかしようとしてあんな無様なノーズの長さが必要だったのさ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 08:19:49 ID:O9AD9fjX0

>>25
ＦＲでトルコンＡＴを採用した時点でダメということですね。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 10:17:02 ID:MUs7hb130

俺のスターレット　グランツァVは？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 10:42:53 ID:YkW/XgnV0

FFはすっこんでろ。
Loモードでちんたら走ってろ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 10:46:26 ID:MUs7hb130

と言う、俺のスターレットに抜かれた２８。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 11:15:49 ID:jDZcf8BJ0

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 11:17:59 ID:T0qb7vaw0

モード切替がぶっ壊れて常にHiモードなのはばれている!

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 13:07:56 ID:MUs7hb130

円ツォも、Hi、Loモードなんかあるんすか？

33 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/07/17(日) 15:42:37 ID:qf0z5uvF0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>26　いや例えばパノスぐらい突き抜けてれば
　| F|[|lllll］) 　それでも問題無いんじゃないのか
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
あれのロードカーって実際売ったのか分からない
（ホモロゲ用に1台は存在しててドン・パノスが所有してる）けど
量産するならAT仕様が設定されてもおかしくはなさそうだし
#つーかキャラウェイ・コルベット辺りだと普通にありそうだな

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 16:51:10 ID:qQFJv+9u0

いまだに断然マクの方が上でしょ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 18:18:51 ID:MUs7hb130

　　　　　　ジール・アルテミス・・・・１０００馬力　　４００ｋｍ/ｈ以上

ローテック・シリウス・コンセプト・・・・１７００馬力　４５０ｋｍ/ｈ

マクラーレンF1・・・・・・６００馬力　３７１ｋｍ/ｈ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 19:33:50 ID:yOko74ytO

ローテックなんて450㌔出たとしたって耐久性ないしプレミアつかんし使いものにならんよ。最高速だけでしったかぶるなよｗ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 20:16:15 ID:MUs7hb130

>>36
ジール知らないくせに反論するなｗ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 20:23:45 ID:yOko74ytO

ジールも知ってるよ。ナメんなボケｗ
実際あんな車買うやついんのかって話だ。
エンツォとF1のスレだからね、ぼうや

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 22:07:43 ID:MUs7hb130

>>38
ジールのスペックと、何処の国の車か答えてみろ。
どうせ答えられないだろうがｗ

ボケｗｗ

40 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/07/17(日) 22:10:09 ID:qf0z5uvF0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ヤマハのデザイン先行型250ccバイクですね＜ジール
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
加勢大周がCMしてたな。
#しかし現存車はフェーザーほどにも見かけない気がする

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 22:10:48 ID:MUs7hb130

まぁ、ローテックの耐久性とかほざいてる時点で何も知らないこと認定だな。
死ねバーーーカｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/17(日) 22:16:44 ID:MUs7hb130

ジールって、バイクだと思っている38は死んだほうがいいな。

43 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/07/17(日) 22:44:22 ID:qf0z5uvF0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ところで昔オートビュレック（後のステラ）が走らせて
　| F|[|lllll］) 　全日本耐久で国産ワークス勢を圧倒した
　|￣|∧|　～♪ 　BMWのCカー作ってたのと同じメーカーですか？＜ローテック
￣￣￣￣￣

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 01:18:46 ID:wFU4ll+/0

ヴェイロンはただの直線番長なんだろうな
あんなの買うやつの気が知れね

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 01:37:13 ID:JSuwAiGj0

>>38
ジールのスペックと、何処の国の車か答えてみろ。
どうせ答えられないだろうがｗ

ボケｗｗ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 03:46:18 ID:c4OHUfEY0

>>44
けど４ＷＤだぞ。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 05:48:45 ID:JSuwAiGj0

>>38
ジールのスペックと、何処の国の車か答えてみろ。
どうせ答えられないだろうがｗ

ボケｗｗ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 06:02:53 ID:SnPQAtBQ0

お前らこういうスレ好きだな
お前らにはまったく関係ないのに
ID:yOko74ytOと ID:MUs7hb130だったらどっちが痛いか
やっぱID:yOko74ytOかな？ぼうやだってｗｗｗ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 12:37:16 ID:6J/tuZf40

ヴェイロンのほうが速いだろ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 13:23:15 ID:FaK8OuezO

話ちょっと変わるけど、JGTCに出てたマクラーレンGTRが以前ヤフオクで売りに出てたってホントですか？詳細教えて！

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 13:50:34 ID:0V9sGoa30

でてたよ

52 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/07/18(月) 15:11:31 ID:iG0fMMVP0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　一ツ山レーシングの車（イエローコーンマクラーレン）
　| F|[|lllll］) 　の方ですね＜ヤフオク
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
テイクワン（SOK）の方は早々に海外のコレクター筋に流れたらしいとか
#ステラ（旧オートビュレック）が健在ならもう1台ぐらい走ってたのかもね
＜一ツ山同様あそこも有力BMWスペシャリストだったし

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 15:24:47 ID:FaK8OuezO

>52
結局まだ所有してるんですよね？たしか今年またGTに出るってネットで見たんですけど。いくらくらいで出品してました？やっぱプレミア付いてるのかな…

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 15:32:14 ID:IVO23rsb0

昨日３台くらいエンツォ見たけどあんまりかっこよくないな。特に後ろ。
デザイン以外でもマクラーレンの次元には全くいってないと思う。
あれで１億ならフェラーリぼろ儲けでは。
マクラーレンはあれでも赤字と聞いたことがあるけど。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 15:56:22 ID:0V9sGoa30

マクラーレンとエンツォじゃコストのかけかたが違うでしょ
この2台じゃマクの方が格が一つ上なんじゃない？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 16:09:54 ID:VbnYE2R00

格が上っていうより、やりすぎっていうか、金かけすぎっていうか。
要するに商売下手だったって事だろうね。
200台作る計画が、70台で終わっちゃった訳だし。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 17:17:35 ID:qpTlsbfa0

３８じゃないけどジールってどこのどんな車？
ググっても見つからなかったもんで。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 17:56:47 ID:AVW/s71L0

空気抵抗を考えればマクラーレンのが上
デザイン優先のエンゾーよか速い

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 18:04:11 ID:0V9sGoa30

デザインでもマクの方が(ry

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 18:14:47 ID:TzeWacx70

エンツォは赤が似合わない。
似合うのは黒だ。

61 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/07/18(月) 18:18:08 ID:iG0fMMVP0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>53　詳しくは覚えてないけど当然軽く千万の桁だったような
　| F|[|lllll］) 　＜値段
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
てゆーかそういう話があるんなら是非また出てきてもらいたいですな＜JGTC
ワークス系GT500からいえば正直言って安いし、
かつ安全性も高い（乗用車ベースの車で運転席側に突っ込まれた場合
事実上衝撃の吸収代なんて無いようなもの）ことを考えると
あれこそ最も優秀な量産GTレーシングカーだし。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 18:35:58 ID:1+FGwNOZ0

デザイン一つとっても狙いが違うだろ、エンツォとF1では。
F1はストレートの長いサーキット向きだし
エンツォはもう少しコーナー狙い、まぁフィオラノだわな。
ノーマルのF1はやっぱ直線番長みたいだな。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 23:51:47 ID:6J/tuZf40

エンツォよりマクラーレンの方が速そう。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/18(月) 23:57:50 ID:vTM7BTRZ0

エンツオは重い

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 07:11:18 ID:CLcMJQaY0

マクラーレンを街中で見た俺は幸運。
画像も昔に貼ったけど。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/19(火) 20:59:49 ID:L7dsfpLH0

>>64
確か1255kgだよな。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 00:11:00 ID:0PQpglgo0

速さはマクラーレンFⅠ＞カレラGT＞エンツォだと思う。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 00:13:56 ID:sryNYOdQO

両者のゼロヨンタイム教えてくれよ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 00:21:35 ID:FtpcSyy60

どっちも11秒くらい。
勝敗はテストによってまちまち。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 00:24:31 ID:FtpcSyy60

サーキットでは、カレラGT＞エンツォ＞F1
加速・最高速では、F1＞エンツォ＞カレラGT

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 00:49:42 ID:JXZ1LWFxO

シューマッハにフェラーリがエンツォを一台あげると言ったのに、
シューマッハはいらんと言ったらしい
たいしたことないのかな

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 01:00:29 ID:sryNYOdQO

11秒かぁ。日本車をチューニングしたら余裕で勝てる。でもサーキットなら・・・

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 02:42:25 ID:seX0TopBO

このスレ、FRのスーパースポーツは論外？

74 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/07/20(水) 21:31:26 ID:CV+U5kzR0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>73　パノスですか？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
そーいえばキャラウェイの最高峰モデルってあれはFRだっけ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 00:30:41 ID:uCO5RzUt0

ヴェイロンが一番速いだろ。重すぎるけど。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 11:11:26 ID:td92nItM0

ゾンダの新しいやつはどうよ？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 21:23:32 ID:Slm+hr6A0

　エンツォもマクラーレンも、ゼロ四１１秒台だってな。俺様のシビックタイプRは７００馬力。ゼロ四なんか
１０秒切るよ。この前、合コンでスーパーカーの話になってさ、一人馬鹿がエンツォだかマクラーレンが世界一だの
言い出すからさ、俺様のシビックの方がいかに優れているかを理論的に説明してやったよｗ
そしたら、そいつもだんまりになっちゃってさｗ立ち場無しｗしまいには周りの女も笑ってたねｗ
あんなドン亀車話して世界の最高峰気分になってちゃ、おまいらも甘い甘いｗｗｗ
俺様のシビックの方が優れていることを素直に認めるべき。あはひゃひゃひゃ！！あひゃひゃひゃひゃｗｗｗあひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ！！！！

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 23:30:07 ID:js5o0TY40

変なやつが湧いてきたから釣られてやる。
しびっくって　おい！そんなおもちゃ持ち出すな。
700ps ってどんなチューンしてん？
４発２?~、NAで…８０年代の１.５?~ターボ並だな、アレなら１０００PS（本戦用）くらいだが。

79 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/07/22(金) 00:12:07 ID:1UwmhGAw0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あのほらアメリカのドラッグレースとか
　| F|[|lllll］) 　ストックカーレースとかで使われてるやつじゃない？
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
ボディだけ市販車のハリボテで中身が全然違うやつ
#そいや昔SPOONが中古のフォーミュラミラージュに
EGかEKの形のガワ載せたのをオートサロンに出品してたな

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 00:58:16 ID:I8HKjtx1O

おまえらエンツォだのマクラーレン３シーターだの、既存のクルマでああだこうだいってばかりいるな。「俺の考える理想のロードゴーイングはこういうやつ」とかいう妄想力ってものがないのか？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 01:00:51 ID:sYAanPEs0

ショートホイールベースのFFで１０秒は切れないな。
そーゆうこといってるお子チャマは”みによん駆”でもやってなちゃい。

でもエンツォ×マクラーレンＦ１　ってなんで今さらマクF１なの
時代的にはF４０じゃね。まるで勝ち目がないが。
そういや家の近所のF４０が最近ミケロットのLMタイプのフロントカウルに変わってた。
リトラ廃止しただけで途端にかっこ良くなったな。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 01:04:41 ID:sYAanPEs0

>>80
それはもちろん俺のG１２にDFVつめれば理想なんだが…

83 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/07/22(金) 01:30:21 ID:1UwmhGAw0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>81　それMR2ベースのレプリカじゃなくて？
　| F|[|lllll］) 　＜今時GTタイプのカウルに替えるF40
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
まあ少なくとも珍しい気はするな
＜今更オリジナル状態からあえて手を加える（信頼性改善はともかく）F40

>>80
マクF1にターボ時代のBMWのF1エンジン（直4で1500cc1500馬力のやつ）とか
#一時期北米マツダが計画したとされるRX-792Pのロードゴーイングとかも良いな

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 01:39:35 ID:Itgz2qOc0

787Bのナンバーつきがいいな

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 01:53:11 ID:I8HKjtx1O

>>82
DFVはいいエンジンかもしれないけど、あんたの「妄想新設計V8」はもっといいはずだ。可変バルタイ＆リフトのね。

>>all
ミッドにでかいエンジンを縦置きするという思想そのものを疑うべき。コンパクトな、直列なりナローアングルVなりを積んだFRがよくないか？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 02:12:34 ID:sYAanPEs0

じゃあ、G１２＋コスワースのデュラテックで十分だな。FRならG４＋デュラテック
極理想でいけばF４０に４３０のカリチューン。ターボは嫌だ。
なにげにZONDAは気に成るんだが…全長４４３５ってちっちゃいし。幅は２M超えてるが。
あれでメルセデスENGでなけりゃいいのにな。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 03:17:21 ID:I8HKjtx1O

>>86
FRはミッドに比べてフロントサスのレイアウトの自由度が低いから幅2000mmとかになってしまうが、それでは駄目。
奈良や和歌山や岐阜の山の中のセンターラインがないようなワインディングを楽しめて、なおかつヘレスぐらいの低速サーキットでもロードゴーイング最高レベルの速さがあるマシン、これが俺の理想。
具体的にはフルカーボンのクローズドモノコックにM3の6発あたりを搭載。4発もありだなー

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 03:33:43 ID:sYAanPEs0

>>87
それって、これじゃあ駄目なのか？
http://www.grouplotus.com/car/car_product.php?id=2&mid=11
400hp, 3 litre, V6　ってやっぱ横置き？
まあ、カーボンモノコックじゃなくアルミバスタブだが…
ナンバー付きでだせば結構売れんじゃないかな。V８フェラなんか目じゃないだろ。
たしか来年あたりSUPER GTに出るんじゃなかったけ？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 15:26:29 ID:I8HKjtx1O

アルミやスチールもまだまだこれから面白いだろうね。
とにかく、FRは面白い。フロントサスのレイアウトの自由度はミッドに譲るかもしれないけど、今後、高い次元での妥協は可能。フルカーボンのM3とかS2000のＴバールーフとか、妄想は広がるよ。

ここらへんで失礼。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 15:28:15 ID:zcYRHl4U0

>>88
かなりリアヘビーそうだな

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 15:52:45 ID:JMnDVnT90

とりあえず、既出画像貼っておきますね。

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050722155141.jpg

92 ：88：2005/07/22(金) 17:47:54 ID:sYAanPEs0

http://www.wingauto.co.jp/contents/topics/2005/0220/
http://www.cozycars.com/sports_exige.html
によると純レーサーで20万ポンド(約3,840万円）は結構安いな。
デチューン＋カーボン→FRPでエスプリ後継ってことで発売？しねえかな。
激しくスレ違いだが。

今朝、会社の前でF５０がとまってたなぁ。だいぶでかすぎ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 04:00:32 ID:x22lVy840

おまいら、知識ないから言うけど、シビックはタービン交換と、少々のスペック増しで７００馬力は
軽く出ますよ。しかもしめてコストは５０万程度。ミッションの強度が７００馬力じゃあ微妙だけど、ゼロ四数回なら走行可。
んで、ゼロ四１０秒切るのはマジ話。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 04:27:54 ID:3ixKEYJq0

＞＞93
妄想乙
700馬力出るタービンで一基で2，30万
タービン廻り一式で50万は超えるのだが・・・
まあ夏休みだから許すよ。

とりあえず公道ならマクだろ。
エンツォじゃでかすぎ！
サーキットならセミＡＴあるからなぁ・・・
いや、どっちでもイーや
俺はマクのほうがカッコよくて好きなだけ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 05:01:52 ID:jbO+QJO10

F2005とMP4-20だったらMP4-20の圧勝だなぁ・・・
この状態最後まで続くのか？
F1ってスレタイにあるから書いてしまった。スマン

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 05:29:59 ID:3ixKEYJq0

それはタイヤの差がでかいんじゃ・・
そーいや、エンツォはＢＳのＲＥ０５０だけど
マクラーレンＦ１の純正ってミシュランだったよな

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 08:17:27 ID:0CHkXxEa0

>>95
面白くないよ、まったく。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 18:03:28 ID:gUoF4pHr0

ノーマル同士だと空力の差でエンツォ圧勝じゃないかな？

両車の価格から、ウイング装着費なんか大した値段じゃないが。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 12:53:44 ID:Hyakeuz10

あんなデザイン重視の車よりも空力悪いいわれたら、
ゴードンないちゃうよ。ぽっぽー。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 13:29:06 ID:7dXeaXmn0

空力はﾏｸﾀﾝの方が良いでしょ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 13:29:39 ID:HYCHP5+k0

てかウィングって...

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 17:05:54 ID:DGPeyvDE0

後だしジャンケンだしねー

マクはレースベース車としては優秀だったが。
ノーマルはNSXの標準タイプみたいに、乗り心地重視って雑誌かなんかに載ってたな。
調整すればだが、平等にエンツォにも手を入れるとなると。
エンツォから快適豪華装備を外されて、重量ハンデは殆ど無くなるし。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 21:47:31 ID:Q767/qX40

エンツォのほうが速いと思う。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 22:18:03 ID:L4TH3wNJ0

エンツォﾀﾝもマクﾀﾝもデザインが子供っぽい。

クラシックカーの見すぎかな。だからそう見えるのかも試練。
そしたら漏れは爺さん格か。まだそんな歳取ってるつもりは無いけどなぁ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 22:47:45 ID:dDKptxFQ0

>>104
両方とも、300km/h超前提でエアロダイナミックスを煮詰めて有るから。
変なデザインすると飛びますな。
このクラス、実は見てくれデザイン優先には　なかなか出来ない。

ただ
マク-＞エンツォの間で、解析用コンピュータが凄く進歩したので。
空力の洗練度は、エンツォの方が高いでしょう。

エンツォは価格の50％がF1協力費と言われているが。
マクの1億2千万は、ボリ杉でしょうｗ　ボッタクリ度はマクの方が上だな。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 23:52:13 ID:AVofaZ3D0

どう考えたって
エンツォがボッタクリで
マクの方はバーゲンプライスだろｗｗｗ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 00:09:01 ID:2kakXkNa0

フツーに考えればどっちも価格相応。
値段の差が造りの差だけど、フェラはさすがに手慣れてるという印象。

空力に関しては、ターゲットとする速度域が異なるけれど洗練度ではエンツォが上。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 00:47:32 ID:R/pK+UoW0

>106
そうそう、枕のほうはあれでも大出血価格でほとんど元取れてないって聞いた

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 01:04:39 ID:jpyeWQZiO

枕はレースに出ても下手な市販車マシンよりエンジンの耐久性なんかの面でオーナーに非常に優しいマシンだよ。枕がぼったくりっていうのは絶対間違いです。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 01:15:20 ID:qJrkZS4D0

小室がのってたメルセデスCLK-GTRは反則ですかね

http://perso.wanadoo.fr/dreamscar/MERCEDES.htm

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 13:33:50 ID:aP33HjcN0

エンツォだと思う。10年以上前のマクラーレンF1に負けるはずないだろ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 14:01:40 ID:1A25XLyQ0

非公式だと３８０㌔オーバーだったなマク
エンジンフード開けると貴金属の輝きですねマク

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 18:00:26 ID:/N8mTCD60

ﾏｸﾀﾝはウォーシャー液のタンクの蓋までチタン合金削りだしだったり、
常識では考えられない所がいっぱい。
最高速は371km/h程度でしょ。
http://write-off.cside.com/car/f1/
http://www.sportscarfan.com/yasu/mclarenf1/

これと比べたらエンツォはドレスアップカーでしょ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 18:06:22 ID:32VCyVDH0

マクラーレンの画像や詳しく載っているＨＰだれか載せて

マクラーレンなんて街中で見かけた人いるかい？いないよね。ｶﾞﾊｶﾞﾊｶﾞﾊ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 18:31:24 ID:zPoUHM1q0

>>92
亀レスだが、エスプリは
VVAアルミシャシー1300kg台にV8（トヨタorAMG）MRで1500万で確定。
あとはエンジンがどっちになるかなんだが、
今のところSLRマクラーレンの600ps超の超ど級V8になる可能性が高いとか。

116 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/07/27(水) 21:12:48 ID:4YXKPHh10

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>108　もしかして買うのに審査があった理由って
　| F|[|lllll］) 　そこなんじゃないだろうか＜元取れない値段で出した
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
赤字覚悟でマク及びTAGグループのプライドを誇示するための商品だから
やたらな人に買われちゃかなわないっていう。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 23:46:31 ID:9TO8cYoo0

>>106
そう思わせる所が凄い所なんだろうが。

>>116
数百台売る計画であのプライスは。
ホンダ撤退で減ったスポンサー料を稼ごうとしたんだろ。

億単位は数十台計画の値段
F1そのものだって数百台も生産すれば単価は億を割るぞ。
エンジン代をボラれてたらご愁傷さま。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 00:26:35 ID:Eiln+Kh40

カーボンモノコックのボディだけで1億円はらって貰いたいくらいだ、ってマクの連中は言ってたからね・・・
儲からないからメルセデス資本が入ってきたとたんに、生産も中止させられちゃったし。
SLR作らなきゃいけなくなったのも原因だけど。
200台作る予定が結局は70台で終了。
商業的には失敗車だよなぁ。
F1の開発が忙しくない時期の小遣い稼ぎのつもりだったのに、
ゴードン・マーレイなんかに任せたせいで・・・
まぁお陰で今だに世界最高の車として君臨している訳だけど。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 01:32:23 ID:LLwSfIDk0

>118
儲けとか売れる売れないまったく考えてないでしょこの車は

フェラーリに対抗してデラックススーパースポーツ作りたかっただけなんだから

フェラーリになくてうちにないものは・・・・・市販車だ
とか何とか言ってたって聞いたことある

120 ： ◆2lBzPZFEDc ：2005/07/29(金) 04:33:13 ID:XSTLaKEN0

>>118
＞メルセデス資本が入ってきたとたんに、生産も中止させられちゃったし
エンジンBMWなんだから儲かる儲からないは関係ないっしょ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 04:50:43 ID:ZKo7/5TE0

>>91
こういう二重駐車を平気でするって性質わるいな

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 13:58:43 ID:niPwHLlj0

>>118
>カーボンモノコックのボディだけで1億円はらって貰いたいくらいだ、ってマクの連中は言ってたからね・・・
英米人の吹っ掛けぶりにはある意味関心するよ。
開発費は、ボディ＜エンジン　だろ。

原材料費で2千万使っても1億残るんだから。
数台だとヤバイが、70台売れれば商売としては失敗じゃないだろう。
さすがに、F1出来るぐらいボロ儲けとはいかないだろうが。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 15:04:40 ID:68bgmn4JO

開発費が結構かかってるでしょ？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 15:42:29 ID:j85dwZtn0

ウィリアムズも市販車出さないかなあ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 15:44:36 ID:EotemBd4O

>>124
ウィリアムズは本業でいっぱいいっぱいだよw

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 19:42:36 ID:1Gagqd7X0

>>124
設計はマンセルに頼みたいw

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 20:20:55 ID:hTojz/d60

エンツォのほうが速そう

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 20:24:12 ID:IR6keWBa0

エンツォのほうが遅そう

129 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/07/30(土) 00:07:11 ID:a4fqbHL20

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ルノークリオ・ウィリアムズとかいう限定車があったの思い出した
　| F|[|lllll］) 　＜ウィリアムズの量産車
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
まあ実際アレは多分ルノースポールの製品であって
ウィリアムズはブランド貸しただけだろうけど
#後年のBTCCのルノー・ラグーナは本当にウィリアムズが
レースオペレーションを担当していたそうだけど

130 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/07/30(土) 00:07:53 ID:a4fqbHL20

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そいやアロウズカラーのエスコート・コスワースなんてのもあったな
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
モルビデッリはいいとしてタキ井上のサインがついてるのは嬉しいかどうか

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 11:43:49 ID:UPyCA4HD0

最高速勝負ならマクF1が速いが、サーキットの周回タイムならエンツォが速い。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 17:25:15 ID:haIr6FYv0

カレラGTのほうが速い。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 19:00:42 ID:5NcOucKC0

B・A・Rも作んねえかな、V10ミドシップ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 20:31:08 ID:Jgmo7od90

|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 sage
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
お前らｦﾀｸだな　ｓａｇｅ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 20:47:07 ID:+wJy8sFIO

俺が車ならマクよりエンツォに抱かれたい。
お互いにローション塗りたくって・・キモチ・･ｲｨ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 21:32:01 ID:Jgmo7od90

>>135
アベニールに抱かれてろｗ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 03:19:08 ID:kSg4eLAx0

しかしエンツォなんて乗ってたら
コンビニにも怖くていけないし、幅でかいからスーパーに止めても主婦にぶつけられそうだし、
スタンド寄っても注目浴びてうるさいし、マックでドライブスルーもなんかいやみっぽいし、
ホテルに乗り付けても過剰に応対されそうだし、オートバックスなんて行った日には店員全員が
仕事中断して見に来そうだし、サーキット走行に行けば、エンツォって速いんだろ？って感じで挑戦してくるやつばっかだろうし、
結局、車庫からドライブしてどこにも寄らずまた車庫へってなるのがおちなんじゃないの？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 06:52:23 ID:mkOC0HTE0

俺ん家（某お茶県）の近くの喫茶店に休日たまにマクたん停まってるよ。
しかも普通に路中ってかんじでｗオーナーは同市の人。もう見慣れた光景。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 07:28:38 ID:8iGJ3BMv0

>138
何そのデラックスな町

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 07:47:37 ID:mkOC0HTE0

かなり田舎

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 08:06:11 ID:Eetyf5gS0

左ハンドルとセンターハンドル、どっちがドライブスルー楽なんだろう。
ナビシートに人を乗せないことを前提に。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 08:34:54 ID:8iGJ3BMv0

左ハンドルはバックで入ればよいのです

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 08:56:48 ID:W3F/1mZ+0

>>142

おれそれをやってマックのおねいさんに笑われた

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 09:29:07 ID:Eetyf5gS0

>>143
エンツォで?

145 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/07/31(日) 15:17:16 ID:q3HHOzth0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>137　マクは人目さえ気にしなければ
　| F|[|lllll］) 　意外と普通に使えちゃいそうな気がする
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
しかも「人目」なんつーのは実際コレ乗ってる人なら折り込み済みだろうし
本当のゲタ用途のクルマは別に持ってるだろうし。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 09:22:44 ID:5SpObD3r0

http://en.wikipedia.org/wiki/McLaren_F1

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 10:41:11 ID:8TnFkBDk0

>>138
画像うｐｷﾎﾞﾝ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 13:43:01 ID:8TnFkBDk0

>>146
ボディカラーに関する情報をつかみたいわけだが

149 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/08/01(月) 19:28:00 ID:GzT23t2c0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)
　| F|[|lllll］つ【ttp://www.wspr-racing.com/chassis/mclaren.htm】
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
しかし全生産分に関して色まで特定されちゃうってのも恐ろしいな
#てゆーか一ツ山レーシングって新車買ってたのかorz

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 00:10:22 ID:wgbzSulU0

スイス見た雑誌で、サーキットでもカレラGTより速かったぞ＜エンツォ
意外にしっかり作ってあるんだなぁと感心した。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 20:47:26 ID:70ILl7vV0

>>150
そんなわけない。カレラGTのほうが速いだろ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 21:01:38 ID:z72PRlCi0

カレラGTかこわるい

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 21:36:15 ID:vK/GkP/I0

カレラＧＴ、ＳＬＲ等を「田舎者の厚化粧」と、あるイタリア人が言うとりました。

154 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/08/02(火) 22:44:23 ID:0CUtSBR30

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあドイツといえばスポーツクアトロの国ですから
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
まあイタリアも結局最後はデルタS4になってしまいますが

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 03:29:11 ID:x1I82uSr0

エンツォの次ってどうなるんだろね

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 03:33:07 ID:hDnYSQFD0

そりゃルカ・フェラーリ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 06:49:12 ID:fs22ZXRY0

>>151
イモラでエンツォとカレラGTを走らせたら
エンツォの方がタイム良かったみたいだぞ。
まぁニュルだと逆転する可能性が高いが。。。
高速ステージなら　エンツォ＞カレラGT　だろ。
そういう場所なら　マクラーレンF1＞エンツォ　かな？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 07:06:38 ID:kLakePK80

サーキットでの速さにこだわる人多いね

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 07:10:24 ID:aSctVHMZO

そりゃ、高速道路での速さなんて最高速だけだし
サーキットならトータルでの性能が分かるからな

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 10:26:40 ID:DaHR54re0

>>157
パイパワー車での、高速サーキットは空力がモノを言う。
空力で、ダウンフォースと抵抗のバランスを求めると
サイズが大きい方が効率が良い特性が有るので。
サイズの大きく、後発のエンツォが有利でしょう。

高速道路も最高速度より、高速コーナーで大きな差が付く。
高速コーナーの速さは、ダウンフォースが命で、F1だってスポイラーを外すと遅くなる。

マクF1とエンツォの時代差は、コンピュータの差が非常に大きい。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 18:09:36 ID:8PVVJs2M0

マクＦ１とエンツォが同じ時期に出ていたら・・・どうなったかオワカリだね。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 18:30:58 ID:M4ZNMgIx0

>>157
イモラはもう高速コースとは言えないんじゃないかなぁ。
路面も荒れてるから、マシンよりもドライバーやコンディションによる差が出やすいコースだと思う。
まぁ本気で走らせればエンツォは速いみたいだけどね。ツボに嵌ればカレラGTをかわせるかもしれない。
両方とも所有してるオーナー（海外）が「直線ならF1、サーキットならエンツォ」って言ってたよなぁ。
でも、サーキットならマセラティMC12の方が速いと思う。

163 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/08/04(木) 00:32:45 ID:NfhoTZvP0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ホッケンの旧コースとかバンク付きモンザとか＜高速コース
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
やはり菅生の大改修の時に旧コース側を撤去しちゃったのは
大きな損失だと思われ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 01:19:47 ID:UhHTsJKY0

無難にまとめてみる

マクラーレンF1はエンツォよりもかなり前に開発されたのに未だに世界最速クラスというすごい車であり、
エンツォは見掛けだけでもカタログ値オタクのためだけの車でもなくサーキットでも速いすごい車であるが、
速さを比べたくても実際に乗って比べた人がこのスレにはいないので、どちらが速いかということについてはよく分からない

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 04:14:51 ID:4XQ3Z+xe0

見事ｗ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 09:55:39 ID:id6Gj6dS0

個人的には、マクＦ1のサイズと3座席って天才的だなあって思う。
あんな超スペックいらないから、スポーツカーのスタンダードになって欲しかったな。

運転手はセンター搭乗が理想で改造で構築は無理だし。
女うけは、ＳＵＶやミニバンの方が良い時代なんだから。
イザという時の3人は欲しいが、助手席にドライブ目的の快適性なんか不要でしょ。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 13:40:10 ID:aohnMSj50

エンツォよりマク運転してみたい

実際どっちが高値で売れるんだろ？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 13:56:40 ID:5F1jD/W80

ﾏｸは中古で15000ﾏﾝ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 14:09:46 ID:komL5Nbv0

素朴な疑問なんだが
まあエンツォでもマクラーレンでもカレラＧＴでもいいんだが
例えばＲＵＦとかゲンバラとかのチューンドポルシェとどっちが速いんだろう？
最近雑誌を賑わしているスポーツテクニックの９ｆｆなんて750psだよ。
単なる直線番長なら話にならんけどそれなりの運動性能を有しているとすれば
ニュルのタイムアタックとかでどっちが本当に速いのかな？
実際、ＲＵＦが昔チューンド９１１のＣＴＲでＦ４０と９５９を破ったからね。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 14:13:21 ID:5F1jD/W80

1000馬力のスープラやＲと同じく、ﾎﾟﾙの空力では
ﾏｸﾀﾝやｴﾝﾂｫ、ｶﾚﾗＧＴは超えられない希ガス

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 14:24:24 ID:komL5Nbv0

空力か。重要なのを忘れてたな。
でもニュルアタックなら300km/hオーバーはあり得ないから、
チューンドポルシェにも勝算有りと思ったんだが、どうだろう？
5000万円オーバーのスーパーカー勢は300km/h以上での空力まで考慮して車作るからな。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 15:38:53 ID:67X/gcAw0

チューンドとの比較は難しいですね。

ノーマルは、サーキットタイムを出すセッティングではないので。
LSDのトルクが低くかったり、バネレートが低すぎてタイムが出ないのも有ります
だから、RUFの方が速い可能性は十分有ります。

何処まで調整するか？の線引きが難しいんですよ。

今や、アンリミッテドに改造すると、スグに人間の限界超るし

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 00:11:57 ID:DtYc5+8dO

昔の雑誌に筑波を3秒台で走れるのはGT-Rの他にマクラーレンとF40くらいしかないと書いてあったので、F40より速いエンツォは筑波ではマクより速いのでは？

174 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/08/05(金) 00:14:29 ID:yvjFV+zP0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　問題をいうとマクのロードバージョンは
　| F|[|lllll］) 　いわゆる「ファンカー」なのですよ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
シャパラル2Jとかマーレイ自信の作品であるBT46Bとかと一緒で
リアエンドに風車つけて車体下面の空気を引き抜く空力設計のクルマね。
なので低速から強力かつ安定したダウンフォースを確保出来るという特徴が
＜だから筑波みたいなのは案外有利かと

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 00:18:43 ID:34Sf1+330

エンツオは筑波３秒台
マクラーレンは４秒台
筑波ならエンツオのほうが速いと思う

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 00:24:22 ID:xM3xqfek0

どちらかといえば鈴鹿か富士で走らせたいところだな

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 00:27:22 ID:DtYc5+8dO

>>175
フォローサンクス。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 00:30:10 ID:058qX+AU0

ていうか
マクラーレンF1は10年以上まえのだとか言う香具師おるけど
GTは９７’やぞ。生産台数は３台だがｗ
それと比べた場合どっちが早いかな。
型は古いがLMはもっと速い。走行中声が聞こえないから
車内通話用のインカムがあるという強烈な音響問題があるがｗ
０～６０マイル（１００㌔ぐらい？）３秒内やってよ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 00:42:56 ID:SfVe5CXX0

筑波タイム遅っ！！
国産チューンドに遠く及ばないじゃん

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 00:48:52 ID:M6DVKUot0

ＭＴＢに例えるなら、ダウンヒルのマシンでクロスを走るような物。
車両の目的のステージと筑波は違いすぎる。
ﾗﾝｴﾎﾞやＲ、ＮＳＸではルマン優勝は無理。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 01:03:44 ID:YedrO8250

ttp://www.exceptional.co.nz/images/clkgtr.jpg
スレ違いだがこれはどうだろう
価格帯は似たようなもんだと
価格１億円
重量1000Kg
0-100Km/h加速：3.8秒
0-200Km/h加速：9.8秒
最高速度：320Km/h

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 01:10:29 ID:7fC5zqj/0

>>175
エンツォはTIPOで1秒台出してたはず。タイヤノーマルで。
それでも国産チューンド車より遅い。
筑波スペシャルに勝ってもあんまり意味ないけどな。

183 ：o'siete-chan：2005/08/05(金) 02:49:54 ID:2zyd3EXb0

ＣＬＫ－ＧＴＲって80～90万ユーロで売りに出てますけど新車当時はいくらしたんでしょうか？

ttp://www.autosalon-singen.de/Fahrzeuge_RecordView_Detail.cfm?fahrzeugID=03454_9021_03_02&languageID=GB
ttp://www.autosalon-singen.de/Fahrzeuge_RecordView_Detail.cfm?fahrzeugID=03454_9018_03_02&languageID=GB
ttp://www.autosalon-singen.de/Fahrzeuge_RecordView_Detail.cfm?fahrzeugID=03454_9017_03_00&languageID=GB

あと限定5台のロードスターは新車当時はいくらしたんでしょうか？
ttp://www.autosalon-singen.de/Fahrzeuge_RecordView_Detail.cfm?fahrzeugID=03456_9001_03_10&languageID=GB

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 03:21:04 ID:eltMG9YO0

>>183
オレの記憶に間違いなければ、当時のレートで2億3000万円だったと思う。

ＣＬＫ－ＧＴＲ。ル・マンで３回転宙返りをしたことであまりにも有名ｗ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 04:37:24 ID:dABbWDqn0

>>181
CLK-GTRって小室哲也が持ってるんだろ？
俺はよりロードカー的なZontaの方が好きだけとな

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 08:12:53 ID:vILW4Of70

Ｒ３９０とかＴＳ０２０のロードバージョンとかもありましたね。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 08:56:06 ID:RkAnYoLD0

>>185
もう売ったらしいよ。小室も今は厳しいらしいよ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 09:23:58 ID:w/jca6DR0

>>175
ファンカーってのは、逆ホバークラフトでダウンフォースを獲るタイプ
車体下面形状の空力で獲るタイブは、ベンチュリーカーとかウイングカーと言わなかったっけ？
両方備えてるのも有るが。

マクF1にダウンスラスト用のファンなんて付いてたっけ？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 10:40:12 ID:t4bVFkpr0

>188
ファンカーもベンチュリーカーも車体下部の圧力を下げて効果を得るから同じじゃね？
ファンカーはファンで強制的に空気を吸い出すから>174の言うとおり速度に関係なく
ダウンフォースが得られて
ベンチュリーカーはベンチュリー効果にある程度の空気の流れが必要だから
速度を出さないといけない

エンジンの吸気で言うとﾀｰﾎﾞとNAみたいなもの？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 12:33:45 ID:MlyEYMk80

>>185 >>187
ＴＫの元愛車はこの個体です。
ttp://blog.livedoor.jp/rtn1/archives/22760495.html

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 13:46:03 ID:zmgjowgn0

>>183
ロードスターはグリルがカコ悪いな。
小室はこれも持ってるけど。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 15:50:08 ID:qdUrVHCR0

どうでもいいけどエンツォをベースにしたマセラティMC12のほうが速い。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 16:26:02 ID:kKfee3/p0

>>189
>エンジンの吸気で言うとﾀｰﾎﾞとNAみたいなもの？
両方ともダウンフォースを獲る為のもんだから。
加給ポンプを、排気か？　クランク軸かか？かな？

F1のファンカーは、ライバルがベンチュリーカーを出して歯が立たないから。
緊急対抗策的に製作され、それで優勝したんだが。
ライバルがベンチュリーカーにファンを付けた試作を見せて。
禁止に同意したと言われるね。

なんせ、ファンによりダウンフォース獲得は、後付も簡単に出来るので。
改造無制限でファンカーが許されるなら、ベース車なんか何でも良く。
論理的には、人間がコーナリングGに耐えられない様な性能まで出る。
結局、最速って意味が無いだよね。

194 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/08/05(金) 21:04:00 ID:yvjFV+zP0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>188　確かリアエンド下部に
　| F|[|lllll］) 　BT46B的なサクションファンが埋め込んであったはず
　|￣|∧|　～♪ 　＜普通のショートテール・ロードカーの場合
￣￣￣￣￣
競技車両をベースに後からロードカーに改造された個体
（オーナー自らが翌年のルマンに乗ってきたガルフマクラーレンの初期型の他に
少なくとももう1台存在するらしい）とか
ホモロゲ用ロードカーとかはその限りではないだろうけど。

>>184
それはCLRですね。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 17:45:02 ID:s13zwYuf0

時代だよ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 00:19:02 ID:nLxzyDwI0

McF1のLMの馬力とトルクってどれくらい?

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 01:01:22 ID:TUUqohxj0

サーキットのタイムなんて、タイヤの性能とドライバーの腕でどうにでもなるんじゃないのかなぁ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 01:16:48 ID:Np7blpyq0

俺ランエボだけど、先月鈴鹿でエンツォ抜いたよ。
エンツォ全然遅いねｗ　
帰りの高速でも２００ｋｍくらいで走ってるモデナぶち抜いてやったしｗ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 01:35:03 ID:z+gmO5f/0

あぶないなあ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 01:39:32 ID:BG+DcfKy0

ああ、あれは君だったんだ？
高速で鬱陶しいランエボがいたなあとは思っていたけど、世間って狭いね！
ちなみにあれは200km/hじゃなくて120km/hだよ。
あの区間から先はけっこう覆面いるから用心してたんだよ。
それともうひとつ、間違いを正しておくが
私が乗っているのはモデナじゃなくてF430だよ。
ついこのあいだ納車されたばっかりでね、まだ慣らし中なんだ。
コーンズに頼むと納車が来年になるかもって言われて冗談じゃないと思って
アートスポーツに頼んで引っ張ってもらったんだよ。
でもランエボって速いよね！
今度高速でもし会ったら、ハザードつけてね。
その頃には慣らしも終わってるだろうし、多分相手になってあげられると思うからさ！

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 01:54:57 ID:zh+kRdjG0

>>196
６６８ウマ。
トルクは５３㌔
車重１０６２㌔

でもGTのほうがｶｺｲｲ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 01:56:00 ID:zh+kRdjG0

エンツォ顔ｶｺﾜﾙｲ
F1ケツｶｺﾜﾙｲ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 01:57:03 ID:zh+kRdjG0

個人的にF1のほうがいいかな。３重スマソね

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 02:59:22 ID:Np7blpyq0

>>200
ほう、おまえのＦ４３０は何色だ？ｗ
答えてみろよ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 05:56:36 ID:f/mXTNKxO

下品なエボ海苔の粕同然の分際で、跳ね馬にちょっかい出すなよ
惨めなんだよw

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 09:15:37 ID:EDQunPcB0

エボの200ｋｍがどんなものなのかも分かってない時点で脳内決定
エボの冷や汗200ｋｍとエンツォの流し200ｋｍを一緒にすんなよ
まあ>200の言うように120ｋｍだったのかもしれないが

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 13:11:01 ID:kfs+F95A0

おまえらなんで釣りにマジれｓ（ｒｙ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 18:02:25 ID:6lH4TTcgO

ランエボより遅いなんてフェラーリ粕ですね

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 00:12:11 ID:N2GrNfBl0

>>198
200kmも併走してようやく抜けたわけだ。
ご苦労様。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 14:45:23 ID:utng/9Ez0

>>201
車両重量は、実測ではカタログより120kgぐらい重かったそうです。

まあ、エンツォの方もカタログ通りかどうか怪しいケド。

マクF1はライトがデカ杉

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 15:38:03 ID:tU6ns/wG0

ぶっちゃけ、ガキの夢話みたいで申し訳ないが
新車でどちらかを貰えるならどっちがいい？
俺はマク

212 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/08/08(月) 19:08:37 ID:TM7jvxEv0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>211　そりゃ迷わずマク。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
>>200　早い話が並行輸入車な訳ですね。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 19:58:20 ID:Swje3kG60

幕と円蔵だと、所有する喜びが違うだろうな
円蔵は結局399台作られたし、更にFXXとやらまで控えてるから

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 21:53:00 ID:oRlcmcFN0

圓蔵のほうが実用性は上ですね。
自宅近くにサーキットがあって毎日走れるとかじゃなければ
エンツォ欲しいです。

215 ：NSX-R：2005/08/09(火) 00:27:41 ID:eb9rDD4zO

どっちとも乗ったことないけど、マクラーレンが速いだろ。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 00:48:35 ID:ATGAKPSX0

巻くがほしいな。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 03:20:17 ID:CjFkh2Xp0

もちろんマクだぜ！！

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 07:57:30 ID:wHD3EAjw0

マクに決まってる

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 09:13:58 ID:XfN2bRrH0

コレクター感覚なら、399台の円蔵より70台の幕だな。
純粋に車として使うなら、サイズと乗車定員以外円蔵。

円蔵はコーンズで面倒見るが。
幕は整備毎に英国に送り返しだったよね？
そういう手間や費用が車両価格に含まれてるなら、幕の1億超えも納得。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 11:05:10 ID:JR5TCIV00

>>219
いやいや含まれてないだろ？ｗ
前、マクの空吹かし、うｐされてたけど、回転落ちとか凄かったなぁ～。

まぁスパカと言うと、エンツォ、カレラＧＴ辺りに行くが、ゾンダ、ケーニグセグ、Ｓ７
辺りも見て貰いたい…
Ｓ７辺りなんてレースカーに豪華快適装備付けただけの様な仕様だし
もしカーボンコンポジット入れば…何ても思う

でもエンツォのＭａｘＤＦ７５０ｋｇは凄いねｗ
Ｆ１でも１㌧位じゃなかった？

221 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/08/10(水) 18:58:53 ID:3aR5I7yN0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>219　まずマクラーレンの極東担当マネージャーの
　| F|[|lllll］) 　安川氏（元レイトンの人）に連絡取るんじゃなかったっけ
　|￣|∧|　～♪ 　＜整備
￣￣￣￣￣
その先のことは多分オーナーじゃないと分かんない予感
#レーシングバージョンはエンジンと電子制御系以外は
自分でやってよかったはず

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 02:07:47 ID:m9itz5KL0

>>211
即答でﾏｸ。
完璧なまでに妥協を廃した設計、素材、造り込みなど、
こんな車はもう二度と世には出ないだろうと思うから。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 09:01:55 ID:ljuQdyoGO

安川、あいつはカス。よくあんな野郎がマクラーレンで信頼されてるよ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 09:11:27 ID:UETMTaoD0

マクラーレン1億
エンツォ5000万
マク1台とエンツォ2台が等価値

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 09:31:52 ID:s46wErXL0

点検とちょっとした整備でも、何百万ってボラれる世界だからな。
まあ、幕を買えるなら、はした金でしょう。

最近、ポルシェにワザと追突して盗んだ事件が有ったが。
幕ならワザと追突して、一生掛かっても弁償出来ないから
弁償する為に仕事クレって無職が出そう。

>>223
資本主義の原則に忠実だから、金さえ出せば893でもOKでしょ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 00:52:39 ID:YSrAZ01n0

>>222
マクのインテリアは人工工学（？
が入っててスっと手をやったところに
なんかのスイッチがあるってさ。
そういう意味では何に関しても妥協してないな。感心感心
だから１億でも大赤字の大バーゲン物らしい
エンツォには絶対ないな。なんかブランドを誇ってるだけのようにしか見えないｗ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 00:52:42 ID:QuF56PVv0

ってかみんなマクがいいとか言ってるけど
あれ、運転するのめちゃ難しいよｗ
普通の人はクラッチつなぐだけで一苦労だと思う。
乗りこなし甲斐があるあるって人もいると思うけど、
パワーがパワーだけにその範疇を越えてるしね。
普通の人にとっては、ノーマルのフェラーリでも十二分に刺激的ですよ。
それ以上を望むのは、身の程知らずですｗ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 01:12:35 ID:/VGEIVsx0

そうだな、ハッキネンも真剣にドライブしてたからな
Ｆ４０のほうがてこずってたけど

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 04:16:54 ID:lZZ8r8rc0

>>227
それを言っちゃぁおしまいよ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 09:34:12 ID:XpL4CCBt0

>>227
禿同
ベンツとＢＭＷしかもっていない漏れは、
知り合いのﾍﾗｰﾘ348を初めて運転した時、その刺激に感動した。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 10:01:55 ID:hRu2OMU50

>>226
>大赤字の大バーゲン物らしい
雑誌と広報に踊らされ過ぎｗ
それが仮に本当で大赤字なら、70台売ったマクラーレン倒産してるよ。

関税の都合も有るが、言い値の半分が妥当な値段だろ。
価格の話になると、大きく豪華装備なエンツォの方が原価高いし。
エンツォは399台と言っても、マクも計画なら300台生産予定で
内容に対して価格が高過ぎで、結果70台しか売れなかった。

マクは素晴らしい車だと思うが、経営陣が強欲過ぎたね。
英車は日本以外では評価低いしね。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 10:16:58 ID:0hU516yQ0

でも剛性の面から見ても
マク>>>>>>>エンツォとか聞いたけどな
作りこみから考えてもマクとエンツォじゃ比べ物にならんでしょ
まぁフェラに品質を求めるのは酷かもしれないけどｗ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 11:32:13 ID:AHGxNOyb0

>>231
マクは別にF1だけで商売してるわけじゃないから、F1が70台しか売れなく赤字でも
他の部門でそれ以上の利益が出れば倒産まではいかないかと。
親会社の支援も少なからずあるだろうし。

まぁ大赤字の大バーゲンかどうかは社員以外は分からん以上何とも言えんが。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 12:16:46 ID:+3nE2pLS0

>>233
マクラーレンってF1以外になにか仕事してた？
一応グループ会社としてマクラーレンF1を売るために作ったマクラーレン・カーズ、その車体用の素材開発会社である
マクラーレン・コンポジット、F1レース用電子機器を作るマクラーレン・エレクトロニックシステムズ、広報担当のマクラー
レン・マーケティングなどがあったと思う。
だが、これらはいずれの会社もF１レースかマクラーレンF1ロードゴーイングカーの関連会社ばっかりで特別赤字を補填
できるほど利益出してるわけではないぞ。

親会社もダイムラークライスラーのことをさしてるのなら、マクラーレンF1ロードゴーイングカーを発売した当時は全く関係
ないし。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 12:38:50 ID:Z3OpfMAk0

>>232
車体剛性に関してはそれほどの差はないよ。
あと、品質と妥協のないメカニズムについては
未だにあの域に到達した市販車は皆無だろうなぁ。
あれに比べればフェラもポルシェもランボもSLRですら妥協の産物。

>>234
マクラーレン・オーディオがあるじゃん。
利益出してるかは知らないけどw

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 12:52:04 ID:GBbKjDpe0

>>233
マクのやりたい事は、F1レースに参加し良い成績を残したい。
その為の資金が必要なのに、赤字覚悟の計画なんか組む訳無いでしょ。

主な収入がスポンサー収入だけでは不安定なので、ロードカー販売に手を出したんだよ。

価格設定なんて、丼だから
計画当時、F40がプレミアで億なんて付いていたから、マクF1なら最初から億でも行けると思ったんジャン？
6千万で300台売った方が、資金も集まったでしょうね。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 14:05:45 ID:YSrAZ01n0

確かに2010年のP8は2000万台（金ね）でフェラーリに対抗するとか言ってたが、
１億の車を本気で量産しようとするバカなんかいるのか？
フェラーリはブランドがかなり高いから売れたが
そこらへんわかっているだろう。
てかSLRって売れてるのか？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 14:24:22 ID:Z3OpfMAk0

>１億の車を本気で量産しようとするバカなんかいるのか？
ブガッティ。ヴェイロンはいろんな意味でバカな車だなぁ。
400km/h以上の最高速に拘って何年引っ張ってるんだか…
でも、そういう過剰な狂気がこの手の車には不可欠なのかもな。

239 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/08/12(金) 19:41:40 ID:rRzuhk2u0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　マクラーレンがTAGグループの一員だということを
　| F|[|lllll］) 　忘れているスレはこちらで？
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
なのでグループの技術力を示すアドバルーンであることが
存在価値であったとしてもおかしくはない訳ですよ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 20:10:55 ID:axGTRfuS0

半年くらい前、有楽町の駅前でスーパーカーが１０台くらい並んでいたけど、
その中にシルバーのSLRが一台いたよ。日本にも何台かあるんじゃない？

それから、おととい、テレビでアラブの石油王が、赤のエンツォ乗り回してるのを取材で紹介していたよ。
砂漠の中をかっ飛ばして、街のデパートへ買い物だって。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 00:11:27 ID:AOKgb4PQ0

車マニアが夢だけを追い求めて作ってるような車は
車マニアにはすごく共感されると思う
ただ、現実の車マニアはほとんどが1億なんて金もってねぇから販売では失敗するんだろな

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 01:42:48 ID:Oj1AcCkF0

>>241
薄給の俺が言うのもなんだが
所有して保険料やメンテナンス事何かを考えると
例え10億持っていても俺には買えねぇ
エンツォやマク所有して乗り回して入るヤツら本当の金持ち

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 08:44:14 ID:rr0jz3+pO

>231
批判するなら実際にマクラーレン乗ってからにしたまえ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 16:38:07 ID:7BdZMrd50

フェラーリの自転車も買えない奴が何言ってんだ。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 23:39:00 ID:nLPnviSC0

ブリヂストンの自転車なら買えるけどな。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 02:02:15 ID:wUyKo18J0

俺セービングだぜ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 02:17:41 ID:1U1Q5LSa0

実際にマクラーレンＦ１、エンツォ、カレラＧＴ、ＳＬＲ、ゾンタ、ヴェイロン、サリーンあたりを
７番勝負（ニュル、サルテ、インディアナポリス、鈴鹿、筑波、箱根ターンパイク、アウトバーン）
で対決させたら、どれがいちばん速いでしょうね？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 03:04:34 ID:0vbKGUWf0

そうかな　宝くじで3億当てたらエンツォ・・・・・いや

Ｆ４３０・・・・・・・・・いや

ＮＳＸかな、やっぱり。　　将来のこともあるし

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 04:09:43 ID:CKlNwGRw0

>>247
7番勝負1番最初に脱落しそうなヤツはサリーン次にヴェイロン
7番勝負最後まで持ちそうなのはカレラGT、マク、SLRの3台だけの
様な気がする

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 10:39:26 ID:ciBOB8F00

耐久性だったらSLRもヤバいんじゃね？
サーキット仕様ではなさそうだし。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 16:23:33 ID:09iGsVF90

あの車1.7ｔだべ。なんか高級車とスーパースポーツ混ぜてるようなかんじ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 17:07:29 ID:I9fjCp6V0

判りやすい比較用に国産車も混ぜておいてくれ。NSXだろうがｴﾎﾞだろうがなんでもいいから。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 20:19:20 ID:3Uh27Qdm0

んじゃエンツォのプロトモデルであるFX繋がりでカローラFX追加。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 22:43:30 ID:09iGsVF90

スープラの前の型のセリカXX追加

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 01:07:31 ID:17petIUf0

トータルで速いのはカレラＧＴと予想しておこう。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 01:35:24 ID:aOCQ3WXR0

なんかの雑誌にツインリンクもてぎで、
名前は失念しちゃったけど、とあるレーサーがエンツォ、マクを走らせた時の話が載ってた。
マクは速いには速いがエンツォにくらべてやはり古い車なので、速さではやはり劣るらしい。
マクはコーナリングでロールがでかいんだけど、エンツォは全然ロールしないでビタって曲がるんだと。
そりゃもうスパスパ曲がるって感じみたい。
電子制御の技術差も歴然で、比べるまでもないらしい。
でもマクのモノコックの強度は10年も前の車とは思えないとも書いてあった。

で、カレラGTも以前走らせたみたいで、それについても言及してた。
エンツォとカレラGTが速さ的にはトントンだけど、エンツォはシフトがF１なのでその分速いかもしれないと。
カレラGTはフロアシフトなんで、ステアリングからどうしても手を離さなきゃいけない瞬間があるので、エンツォはその点で有利だってさ。
メカニズムが人間を超えちゃってるんだろうね。

でも、結局どれを手に入れたいかっていわれたらマクだって。

257 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/08/15(月) 19:48:48 ID:CaeHJwPh0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>256　もしかしてロングテールマクラーレンの
　| F|[|lllll］)　ロードバージョンならもうちょっと速いかね
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
もしかするとあくまで「あれはホモロゲ用に作っただけ」で
車としてはけっこー糞なのかもわかんないけど

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 23:14:54 ID:D/+o/AvV0

>>257
レギュレーションにあわせてグランドエフェクトのファン付いてないんじゃ・・・

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 23:59:30 ID:JUYTi+Ex0

>>256
なんとなく共感できる感想だな。最後の一文が特に。
まぁどれ一つとして乗った事がないから妄想だが。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 09:01:58 ID:y7b6lkf/O

>257
ロングテールのロードバージョンは中身は完全にショートテールでホモロゲのためにカウル変えただけだよ。よって性能的にはそれほどじゃない。やっぱLM、GTRあたりが最強でしょー

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 18:16:26 ID:lcG1d3cP0

ロングテールのマクは美しくない

262 ：256：2005/08/16(火) 18:47:57 ID:Wu1o/fwu0

盆あけで出社したら件の雑誌が引き出しに入ってた。
レーサーは中谷明彦さんだった。マクF1GTRでルマンと鈴鹿1000km、GT選手権に一ツ山から出てる。
マクに乗り馴れてるといっても言い過ぎじゃないだろうな。
その彼が、ロードバージョンのマクラーレンF1はサーキットでコーナーを攻める車じゃない、と明言してる。
パンチのある直線加速と最高速を楽しむ車だと。
サーキットにおいてはノーズのピッチングとロールが大きいのが致命的だそうだ。
トラクションコントロールなどさほど発達していない時代に一般道でのロードホールディングを得るためには、仕方のないセッティングだそうだ。
そんで、無改造でサーキットを走れといわれたら一番意のままに操れるカレラGTを選ぶが、
ラップタイムではエンツォが一番速いだろうとのこと。FIマチックの確実性とドライブアシストの類いとブレーキが優れているらしい。
カレラGTにはトラクションコントロールなどはついてないし、Hゲートのシフトは慣れを必要とし時間もかかるそうだ。
マクはコーナリングでは全く太刀打ちできないそうだ。
で、256で書いた最後の１行
>でも、結局どれを手に入れたいかっていわれたらマクだって。
は俺の妄想でしたスマン。そんな気持ちだったもんで。
記事の本当のシメは、この三台をくらべるのはナンセンス、でした。

ということで
>>257
ロングテールとかショートテールとか速い遅いとかじゃないんだと思う。
今でもマクってエンツォとくらべてどうなの？って思わせるのが、ただただ凄いことなんじゃないかな。

263 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/08/16(火) 19:23:47 ID:HfCOk1dj0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そうなるとレイ・ベルムさん（Gulfマクラーレンのオーナーで銀行家）
　| F|[|lllll］)　が持ってるやつが史上最強のロードバージョンマクラーレンか
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
95年のルマンで使った車そのものをロードバージョンに仕立て直したらしい
#ちなみに他にも、最初のオーナーが手放した後にマクラーレンのファクトリーで
ロードバージョンに仕立て直した車両は存在するらしいし、
もしかしてその中にはLMとかロングテールとかも存在するかも

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 01:09:37 ID:7Z3A1Xni0

http://www.drivingfuture.com/car/benz/nw040511_01/index.html
これもメチャ速そう。希少性もあるし、サーキットによってはマクもエンツォも食えるんじゃない？

265 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/08/17(水) 01:14:23 ID:eeyDN4Sd0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>264　何かこう速くなくてもいいから
　| F|[|lllll］) 　キャラウェイコルベットLMとか
　|￣|∧|　～♪ 　サリーンマスタングとかの方が萌える
￣￣￣￣￣
そーいえばキャラウェイコルベットLM（あのウルトラマンみたいな顔のやつ）って
結局ロードバージョンの方は販売されたのかしらん
#「テルトル・ルージュ」って呼ばれた赤と、もう1台濃紺のロードバージョンが
作られたところまでは記憶にあるけど

266 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/08/17(水) 01:16:04 ID:eeyDN4Sd0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あとC5Rは確かカスタマー向けにコンプリートカーとか
　| F|[|lllll］) 　部品単位とかで販売されたので、
　|￣|∧|　～♪ 　もしかして普通のC5にボディだけ付けられるかも
￣￣￣￣￣
JGTC仕様のNSXみたく完全に別の車状態ではないから
案外雰囲気として悪くなさそうな予感
＜純正色のままR用ボディキットが付いたC5コルベット

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 15:33:26 ID:GmRsRcRuO

一ツ山さんのは九月のGTで走り終えたらナンバー取るみたいだよ。したら世界最強間違いなしじゃん？実際公道なんてまともに走れないんだろうけど。

268 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/08/18(木) 02:19:46 ID:jXAlIhdQ0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 JTCCの時は弱小チームっぽい印象だったけど
　| F|[|lllll］)　実はかなり華麗なる兄弟だったのか＜一ツ山さん
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
マクラーレン売らずにとっといてナンバー付きに改造出来るとは。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 17:19:20 ID:Zk3pIRp60

マクと比べるならエンツォではなくて丁度時代の合ってるＦ５０あたりが良いのぢゃない？
わざわざエンツォ持ち出してマクに勝って喜んでるなら糞でショや。
エンツォはマクよりも10年もあたらｽｨのだぞ。
マクに負けてたらせわないべ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 18:11:05 ID:f5DzvFHa0

F50では勝てなかった。
たしかどこかの雑誌でやっちゃいけないバトルやったはず。

結果F50のレース仕様がなくなった

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 22:37:52 ID:Zk3pIRp60

>>270
やっちゃいけないバトル？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 23:25:54 ID:7ZWEQ0QV0

ずいぶん前のモーターショウでもらったＢＭＷのパンフに、
非公式でマクラーレンが、409キロ出したって書いてあった。
タイヤはミシュラン特注でＦ１と同じ材質だって、9000回転仕様で850馬力
ベンチで出したとも書いてあったよ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 23:31:26 ID:7ZWEQ0QV0

それからゲンロクだかなんかのスーパーカーの雑誌に書いてあったのが、
エンツォのチューンドをフェラーリが開発してみたいで、
これも850馬力出す予定。ちなみにテストドライバーがＭ・シューマッハ！
これも予定だって・・・

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 23:31:29 ID:w+NShvnW0

F50なぁ
出る前は「ルマン」て名前になるだの車重1t切るだの、
いろいろ言われてたけど、ふた開けて見ればけっこうガッカリだった覚えがある。
まぁ同時期にマクラーレンF1なんて超弩級な怪物が発売されたってのが不運かもな。
ところでFXXはナンバー取れないもんかね？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 00:31:08 ID:Lmjs2bcX0

個人資産6850億円の
サントリーの社長は
弁当食べるとき、まず
フタの裏についたごはんツブから
食べるそうだ
金持ちなんてそんなもんさ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 09:53:03 ID:1Mf8H1Vr0

>>271
F50は購入時に「レースをしない」という誓約が有ったそうだ。

フェラーリ自身が内部調査で当時マクF1を超えられなかったのを認めていたが
レースカーの改造車は別として、フェラーリの限定モデルは最速というたてまえが有ったから。

マクF1がいたおかげで、エンツォは真面目？に作り込まれた。
イタリアンは、ライバルが居ないと手を抜く。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 11:11:52 ID:aT8ZYS0QO

>275
金持ちは蓋の裏のご飯粒残すと思ったら大間違い。金を使うのと資源なんかを無駄遣いするのは別だからね。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 12:15:44 ID:+u19Hvg20

サントリーの社長が確か現時点では日本一の金持ちなんだよね

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 13:12:08 ID:3mDKqd3u0

株式公開してないんだよな。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 22:05:00 ID:33ZzbqZY0

そんなこと言い出したら、ビル・ゲイツ会長は世の中でマックのハンバーガーが一番ｽｷだって言ってるぜ？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 23:41:47 ID:+u19Hvg20

ゲイツさんて
全然見栄張らないよね。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 11:32:04 ID:7FHEm7ZsO

しかしFXXは不細工だなぁ。
F40コンペやマクのGTRやLMに比べると紙細工みたい。
あーゆーなり振りかまわないスタイルって速さが伴ってないと意味がないと思うけど、あれは選手権とか出ないんだよね。
ダセえ。。。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 12:31:50 ID:bfKsgdzP0

あれは市販するわけじゃないでしょ？
新技術をテストするための車だと聞いたが

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 18:15:18 ID:Q+WRDgdy0

するよ。公道を走れないらしいが。
それにしてもかっこ悪い。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 23:31:18 ID:vduqUfmZ0

>>276
何でレース禁止なの？
>>284
何で公道はしれないの？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 01:14:05 ID:uN2ksVTk0

もうFXXの行き先は決まってるっぽいね。
20台ちょっとしか作らないみたいだし。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 12:36:07 ID:sU58plB50

でか過ぎや。ｶｺﾜﾙｲし。それならP8に託す俺。２億あってもあっちのほう買う

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 15:52:06 ID:2Pz7nFFr0

fxxって何？
画像載せて

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 17:46:59 ID:uN2ksVTk0

http://response.jp/issue/2005/0617/article71707_1.html

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 23:36:40 ID:lHiLtj5t0

叩かれるのを覚悟の上でマクラーレン原理主義者の俺がやって来ましたよ。
ほとんど同じ性能で半額だからエンツォがエライ。という話はナシだよね？
メーカーの歴史とかレースでの栄光とかいった話も抜きにして、
純粋に工業製品としての評価を下せば結果は明らかでしょ。

幕の真髄はその類まれなパッケージングにあると思う。F355のサイズに6LV12を
搭載し、三人の乗員を破綻なく乗車させ、ラゲッジスペースも確保する。
小さな車体の全てのスペースを余す所無く有効に機能させることに心血を注いだ
パッケージングは未だに他車の追随を許さない。
その小ささ故に重量も前面投影面積も抑えられ、加速、最高速ともに究極的な
スペックを有するのは自明の心理だ。
電子デバイスどころかパワステもABSもない事だけは、流石に独りよがりの感は
否めないが、当時のエンジニアリングでは（以下略）

最後に、俺が幕を選ぶ最大の理由をば。
オーバーハングが短くて最低地上高が高いから、実家の急坂もらーくらく！
長文すまんかった。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 23:39:03 ID:lHiLtj5t0

↑改行滅茶苦茶だな。重ね重ねすまんかった。サラバ

292 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/08/23(火) 00:27:48 ID:VF+ZhHvd0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 PF先生が「今時はNSXの電動パワステのような良いものもあるのに」
　| F|[|lllll］)　みたいなこと言ってたっけ＜パワステ無い件
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
もしその重量増すら問題だというなら私はCDチェンジャーの方が要らない、とか
#いや個人的にはパワステ我慢してもCDチェンジャーの方が

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 01:10:16 ID:IQ10gEV/0

マクってほとんどNSXとサイズ変わらないんだよね
で1トンちょいってすごすぎ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 10:08:38 ID:gSc2/O5k0

>>289
なんかエンツォに似てるね

ってか、フェラーリのスーパーカーって全部ゴツゴツしたデザインだよね。
マクのような美しいデザインはできないのかい？
皆どでかいウィング付いてるし。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 11:08:29 ID:fVg/yY7e0

エンツォベースじゃん

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 11:15:54 ID:RpwIAs0c0

何でエンツォはマクラーレンＦ１みたいに前後のオーバーハングヲ切り詰めてもっと全長を短くしなかったの？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 12:58:41 ID:LdrFmH/70

>>296
空力や衝突安全性を考えて。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 20:23:07 ID:oI3w+6Wt0

マクラーレンＦ１って全長短いけど空力いいの？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 23:36:40 ID:gSc2/O5k0

>>298
完璧。

300 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/08/24(水) 00:27:30 ID:uhjsoEY50

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ファンカーだから別にオーバーハング要らんしね。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
逆にだからこそレース仕様は最終的に
ノーズのリップスポイラーが付いたりロングテール化されたりした訳だ
＜可動空力装置が使えないから

301 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/08/24(水) 00:29:00 ID:uhjsoEY50

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ、あと前後伸ばすと姿勢変化に対して
　| F|[|lllll］) 　反応が神経質になるし。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
だから必要なダウンフォースが得られる限りにおいては短い方が好都合。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 00:30:30 ID:H96o09SV0

現在オークションで一億五千万円のスーパーカー。エンツォより速いんだってさ。

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h25096381

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 01:03:05 ID:cSzJtudX0

V12のﾂｲﾝﾀｰﾎﾞで1000馬力ってのがまた下品で良いな。ﾌﾞｶﾞｯﾃｨといい勝負かも。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 23:37:53 ID:CGbdpZI10

愛知博に行ったついでにZAZミュージアムに行こうとしたんですが
昨日今日と何度電話かけても誰も出ませんでした。
場所もよく分からんし行ったら休館じゃ話にならんので結局行かなかったんですが
まだやってるんでしょうか？
WEBでも古い情報しか引っ掛からないし・・・

305 ：（＾o＾）/：2005/08/27(土) 21:37:25 ID:HiS+wQpL0

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h25096381

306 ：（＾o＾）/：2005/08/27(土) 21:38:46 ID:HiS+wQpL0

>>302
嘘っぽい。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 11:08:16 ID:ztqHA2tL0

マクF1とCカーベースのダウアーやシュパン９６２ではどっちが速いんだろ？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 13:25:48 ID:QLQt064x0

一番速いのは935。
何より動きが軽いし。911GT1と同じくらいかそれ以上じゃないかなぁ？
962は知らんけど、GT1よりは遅いでしょ？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 13:36:39 ID:s2T7d5tZ0

これらの車の車両保険っていくらくらい？
15等級あたりでお願い。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 15:02:48 ID:QejbF0H40

車両保険？なにとぼけたことを言ってるんだ。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 16:49:22 ID:aRoAcYu00

>>308
935のロードカーなんてあんの？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 19:27:21 ID:Y9hLxgSj0

>>308 >>311
何？ポルシェの話？

313 ：幕派：2005/08/29(月) 18:35:26 ID:H19y8nr50

>>311
Rosso 2000年6月号に価格応談でDPで製作された935が
ﾅﾝﾊﾞｰ付きで売られてました。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 23:30:13 ID:6imqjv+80

>>313
画像うｐしてくだされ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 00:33:50 ID:7lTRolne0

何でエンツォは排気量を6,5ﾘｯﾄﾙぐらいにして加速性能でマクF1より上を狙わなかったんだ？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 00:38:38 ID:1N9EKj1v0

マクよりも同時期に出るカレラ、SLRを意識したからじゃないの？
「どうせサーキットのタイムではマクに勝てるし直線では別に負けててもいいや」
って感じで

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 10:26:18 ID:UA35yXak0

スレ違いだけど、バガーニってどうなんだろうね。
もしかしたら、エンツォやマクラーレンより速いかも。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 10:26:46 ID:HB7OEr480

10年前の車に直線で負けるなんて・・・（ﾌﾟｯ
10年前の車にサーキットのタイムで勝って満足なんて・・・そんなの当たり前やし・・・（ﾌﾟｯ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 10:28:23 ID:HB7OEr480

ゾンダはグランツでやったけど最高速度245キロメートル位だった。
とは言ったものの、実は自分で走ったわけじゃなく、CPとして出ていたのがそれくらいだっただけ。
でもセッティング変えればもっと速くなるよね？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 10:29:27 ID:HB7OEr480

要は↑のゾンダはギア比がクロスより過ぎたのさ。だからもっとワイドよりにして最高速重視でいけばもっと伸びるはず。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 10:38:39 ID:e1Xz2Mfp0

>>317
ゾンダはニュルのラップタイムでカレラGTの後塵を排していたね。
マクには勝てるかもしれないけれど、エンツォの前に出るのは無理でしょ。
直線加速や最高速ではマクF1には全く及ばないデータを記録している。
ただ、ゾンダFだと分らないかも。

>>318
その「当たり前」のことが世界中のどのメーカーにも出来なかったんだけどね。
そういうのは当たり前とは言わないよw

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 10:56:14 ID:UA35yXak0

なるほど、ゾンダはそんなに速くないのか。
エンツォ、マクF1、カレラGTあたりと比較対照になりうる車って他にないかな？
・・サリーンS7は速そうだけどスペックだけのような気もするし。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 13:03:28 ID:PalRDG7C0

エンジンは先代ＳクラスのV12＞ゾンダ
リアライトはディアブロ＞ゾンダ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 13:43:10 ID:zQl9r3H70

>>322
ttp://allabout.co.jp/auto/italiancar/closeup/CU20010913F/
これはどうでしょう？
生産台数２１台とあまりに少なすぎて話題にもならないかも.orz

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 16:15:47 ID:9eICe3UP0

>>324
なんだ。エドニスかよ・・・

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 17:14:59 ID:6rftKpV10

つttp://response.jp/issue/2005/0617/article71707_1.images/89166.html

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 23:39:11 ID:zQl9r3H70

じゃあこれならどうだ！
ttp://www.drivingfuture.com/car/benz/nw040511_01/

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 00:43:19 ID:M350J0SH0

パガーニ・ゾンタＦでもかなわない？

329 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/09/05(月) 19:50:33 ID:Odk97kFa0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　リカルド・ゾンタについて熱く語るスレはこちらで？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
そーいやあいつ何してるんだろう

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 20:34:41 ID:nSp63iKg0

>>323
詳しく教えましょう。

http://allabout.co.jp/auto/italiancar/closeup/CU20010913F/

ボクはエドニスの創始者です

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 02:37:57 ID:QcFPpCYn0

FXXはエフダブルエックスって読むの？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 17:58:14 ID:6pvmaw+l0

>>331
エフ○ックスセッ○スです。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 00:03:31 ID:1XnriW4i0

公道走行できないんだっけ？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 00:26:28 ID:MDUefGUm0

ヤフオクでフェラーリの項になぜかマクラーレンＧＴＲをとんでもない値段で出品してる奴は・・・・・・

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 01:05:20 ID:y2Z5/3y70

>>322
>サリーンS7は速そうだけどスペックだけのような気もするし。

そんなことない。サリーンS7は十分な実戦レベルの戦闘力を備えてる。
ゾンタと互角以上にやりあえると思うよ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 01:27:37 ID:1XnriW4i0

>>334
たぶんメーカー名にマクラーレンの項目がないからとか？
ローテックもなぜかフェラーリに分類されてたしｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 02:47:44 ID:kSRbyE8b0

何でＳＬＲやブガッティ･ヴェイロンってカーボンモノコックにアルミフレーム前後に付け足した構造になってるの？
何でマクラーレンＦ１みたいに一体化した構造にしなかったんだ？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 11:29:18 ID:yMcHtdL0O

>>337
衝突安全基準のため。
前後に張り出したアルミ部分で、衝突の際の衝撃を吸収する。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 12:30:52 ID:fe2lUNYz0

15分くらい前福岡市内でマクラーレンＦ１が走ってた。
はじめて見たけど結構若い人が運転していて驚いた。
福岡にもそんなお金持ちがいるんだね。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 15:31:18 ID:MG+BDJ0Y0

>>339
ローグギャラクシーでゲーム界に新風を巻き起こします。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 16:55:44 ID:lChsnXK+0

>>339
何色でした？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 16:58:39 ID:lChsnXK+0

>>334
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n21011641
↑これのこと？もしそうなら出品してるの俺なんだけど･････

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 17:21:18 ID:DR07ZJ2t0

安いですね。3億くらいと思っていたので、買おうかな。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 06:33:30 ID:ItU61Qnj0

McLaren F1 GTR

ttp://www.carclassic.com/stock.asp?StockID=101104

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 12:16:15 ID:zKTl0k9i0

http://www.carclassic.com/stock.asp?StockID=101104

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 12:18:08 ID:DG3jtSNm0

転売かよ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 12:19:01 ID:zKTl0k9i0

>>345
これってＧＴＲじゃなくてＬＭじゃないの？
因みにそいつのモデルカー持っています

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 17:50:39 ID:zGzEO+sn0

>>347
ttp://www.carclassic.com/scripts/show_image.asp?ImageID=118838&width=640
これを見ると、ｼｬｼNO.が｢GTR07｣になっているが…

>>342
鈴木栄次様ですか？
ﾏｸﾗｰﾚﾝF1は手放す時に一旦ﾏｸﾗｰﾚﾝ本社に車を返して
ﾌﾙﾚｽﾄｱしてから次ｵｰﾅｰに渡されると聞いたのですが、
ｵｰｸｼｮﾝ等に出してもいい物ですか？
また、中古で買うのにも審査がいるらしいのですが、
落札者はﾏｸﾗｰﾚﾝの審査を受けるのですか？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 19:02:55 ID:rrvxTVDM0

牛馬優先って相当逝かれてるな？
２chを毎日のぞいて自作自演する暇があるんだったら、
自蒔きのネタを実行してみろよ！妄想基地外の自慢厨がよ！

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 20:56:25 ID:zKTl0k9i0

>>349
誰に言ってんの？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 21:24:20 ID:ma+iKO2P0

>>349
お前が妄想基地外。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 21:39:05 ID:8T8zol2o0

エンツォ買ったとしても保険とかどんくらい払うんだろうな月

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 01:48:57 ID:WmDljQ3a0

そこで「ほんの１００万ぐらい」
って言えるぐらいじゃないと維持できないんだろな

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 02:29:09 ID:GGUIiMi50

保険かけなくても平気なぐらいの金持ちじゃないと維持できんのとちがう？
それこそ選任の弁護士がついてるとかね

355 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/09/09(金) 21:24:15 ID:qfx+haA70

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　車両保険掛けるんじゃなければ
　| F|[|lllll］) 　普通のスポーツカーと大差ない保険金額では？
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
車両保険は流石に特別料金になりそうな気がする

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 23:39:55 ID:eXZEmUl10

ある人のエンツォの車両保険は年間で三百数十万だとか

357 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:10:51 ID:DLeuerD50

>>356
ガレージに置きっぱなしにしとけば保険料」いらないのに(ｗ

358 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:45:28 ID:qhtyHOlS0

不動でも車両保険かけてるよ。
それを前提とした保険もあるし。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 00:18:31 ID:Bq4kKZhA0

>>350
お前だよ。345と347。
ホントに基地外だよ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 01:52:40 ID:DFHNvPjs0

>>342
なんか外見がラジコンカーみたいなんですけどW

>>357
乗らなくても盗難とか天災とかのリスクもあるからね

361 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/09/12(月) 01:58:54 ID:9emQrq8Q0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　確かどっかの海外サイトで
　| F|[|lllll］) 　同じ色の個体の同じアングルの写真を見た記憶が
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
何か弄り回したせいでコントラストが吹っ飛んで
ホントにラジコンみたくなってるな(w

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 06:31:13 ID:rqsse1cn0

エンジン音は、目の前で聞くとどんな感じ？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 07:11:34 ID:tMrclFhTO

任意保険は1000万を越す車両の場合、
保険会社の人が車両確認しに来る場合があります。
若いオーナーの場合、保険会社は加入をお断りする場合があります。
フェラーリや希少のスーパースポーツカーなどは、
保険会社は保証しきれないからです。
保険会社もビジネスですから、高額なスーパースポーツカーは、
あまり快く加入させて貰えません。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 02:19:58 ID:8t3OusuI0

車両保険つけなくてもダメ？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 08:36:46 ID:RwrPKipf0

CLK-GTRって2億の説と1億の説があるけどどっちが本当なの？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 08:54:30 ID:yJcL9Ch4O

稀少スーパースポーツは、登場してすぐに値が跳ね上がるからなぁ。
エンツォも定価(?)は7500万だったと思うが、テレビに出てた人は1億5000万したと言っていた。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 21:36:57 ID:JuAYnZ1/O

clkは新車価格二億近くて残念ながら今は一億ちょい

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 22:57:31 ID:yJcL9Ch4O

都内では、中古のCLK-GTRが1億6500万だってよ。新車時は一億強ぐらいだったかな？2億は登場直後のプレミア価格か。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 23:16:15 ID:rAS6kp0J0

ブガッティ･ヴェイロンもうじきでるみたいだ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 13:46:23 ID:2Hoz2ozS0

これまでロスの豪邸を２軒売却したとか、２億５０００万円で購入した愛車のベンツを１億円以下の破格値で売り払ったことが話題になりました。
ここまでならまだ華やかさもあるが、慰謝料だの養育費だのとなると追い詰められたという感じがする」（音楽関係者）

小室やばいらしいね。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 19:27:19 ID:gISICSIt0

>>342
>国道を走行可能に改造してある物は世界で４台
国道??

372 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2005/09/17(土) 20:44:46 ID:HPtrEBty0

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　都道府県道とかそのへんの路地とかは
　| F|[|lllll］) 　走れたもんじゃないとでもいうんですかね
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
まあサルテを24時間走って平気な車なんだがな
#別に何かと違って飛びもしないし

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 08:51:48 ID:LD/ocSlu0

何でCLK-GTR、限定25台なのに定価以下なんだ？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 09:11:17 ID:swSbsjrk0

飛んだから？？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 20:38:55 ID:pdfYoU9h0

車検通らないから？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 02:03:05 ID:TOL7Lmar0

欲しい人が競って手に入れようとしない限りは中古車の値段は下がっていくものなのだよ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 22:16:12 ID:NNVbmU7R0

>>374
飛んだのはCLR。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:15:50 ID:BX9WCbUv0

>>345
このﾔﾌｵｸの業者、よくﾏｸなんて仕入れられるね･･･。
どうしてるんだろ！？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:33:38 ID:OJheExA6O

どうせまだ買ってもないよ。もしも買手が見つかったら元々自分が買ってたようなふりして急いで本国いって買い付けてくるだけ。ブローカーか何かしらんがこれじゃ取り分多すぎる。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:38:34 ID:Fef0rpV20

911GT1がなぜか話題に上らないな
レースの世界だとマクラーレンF1を叩きのめしたのだが

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:50:15 ID:SSGKMLO20

>>380
AUTO　CARのロードテストで星8つだったな。
マクF1を叩きのめしたことにも言及してた。
でもマクF1に比べると、街乗り領域でのドライバビリティがひどすぎるとか。
乗り心地最悪、ターボラグ壮絶と。
でも、200km/hの領域になったとたんに地面に張り付くように安定するんだと。
ようはそういう領域でしか本領を発揮できない車ってことらしい。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 05:21:37 ID:1c3CI3FL0

そりゃ0kmから300kmオーバーまでずっと乗り心地良くて安定しててサーキットでも速い車なんて無理だわな

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 08:19:20 ID:gMtaCe1M0

しかし、94年に発売、95年のマクF1の活躍を見て
1年で作り上げたマシンとしては911GT1は驚異的だった罠、マクF1よりプロトタイプな設計である事は確かだが

95年のマクF1のルマンは、雨だったからこそアキレツ腱とも言われたミッションが持ったといわれているし
現に97,98年ではオーバーハングを増やし、明らかにルマンを意識した大幅な改造をしたにもかかわらず、911GT1には全く敵わなかった事は事実かと

ただ、ルマンを目標に作られた911GT1からロードカーが出来た物と
ロードカーとして最高を目指し、それが同時にルマンでも初参戦初優勝してしまう事の凄さの違いは明らかだが。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:40:57 ID:QLJ0fcnt0

911GT1ってエンジンとミッションと前後逆にしてむりやり
ミッドシップにでっち上げた急造マシンだったはず　速かったけどね
燃料タンクがフロントにあるのでコーナリング特性が変化しまくりで大変だったらしい

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:41:38 ID:co8ztcV90

マセラティのMC12はどうなんだろ？
高速サーキットでは最速っぽいし
コンフォート性能も911GT1よりは良いみたい。
FIA-GTでも抜群の戦闘力を示してるしね。
国内で持ってる人いるのかな？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 13:42:20 ID:x/Q9oLN10

>385
日本に数台入ってたはず。ただマセラティのカンビオコルサはあんまいい話聞かないからなぁ。
無論GTレース仕様は別もんなんだろうが。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 15:01:20 ID:f2wnLXlr0

911Daysというポルシェ専門誌の最新号でGT1の特集やってる。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 03:38:04 ID:Vht+5tMo0

MR-S＜＜＜＜＜＜カンビオ＜＜F1＜DSG

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 20:57:04 ID:ncLIp9kO0

セレスピード＜＜＜MR-S＜＜＜＜＜＜カンビオ＜＜F1＜DSG

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 08:27:32 ID:e4Ub9bCy0

ブガッティEB110やジャガーXJ220の中古は新車当時の半額になってるのに、
何でマクラーレンF1は新車当時より値段が上がってるんだ？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 10:47:32 ID:yDjFKgRk0

任意保険だけど俺（27）、新規、車両1000万ちょい。これらの条件で
申込みをしたら審査にえらく時間がかかった上に、審査通ったと思ったら
納車の時、最後の最後まで同席。さすがに車屋さんも苦笑。。
エンツォはまだ無理だけどF430を近日購入予定なので参考までに保険料を
聞いたら新規1年以内は無理と断られました。。。
保険屋曰く3000万超えの車両になると中には保険を掛けてない＝掛けれない
人も多数いるとか。ま、エンツォやマクF1クラスになれば不動車も多いだろし
盗まれても玉数ないからすぐに見つかりそうだけどね。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 13:02:58 ID:xMsT87G10

>>390
カリスマ性の有無。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 02:34:26 ID:yvTfBNzZ0

>>390
Ｆ１は60台ぐらいしか生産されてないからじゃないの？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 20:16:09 ID:ryghlBU70

ローワン・アトキンソンが事故って廃車にした１台は引いてるよね。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 23:58:33 ID:d21D6Lxo0

>>390
Ｆ１の中古車なんて見たことないんだけど、あるの？
確かＦ１はオーナーが手放す際に一回マクラーレン本社に返さなきゃいけないはずだけど？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 12:57:49 ID:RHZDsqly0

俺も見たことあるし、ヤフオクにも出てた。
なんでだろう？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 14:10:29 ID:hGMhk3dQ0

>>396
どこで見たの？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 16:45:47 ID:zNdU+oVI0

一時期、普通に外車系雑誌の広告に載ってたよ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 17:34:20 ID:ejg9Ophg0

2年前に名古屋のミ●オカっていう中古車屋の広告に載ってった。
値段は確か14000万。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 02:04:51 ID:VNlyS5c+O

エンツォとの比較だがノーマルなら
直線は枕
サーキットはエンツォでFA
ただしエンツォはセミアクティブサスをレース仕様にして
電子制御(マシンアシスト)フルに使えばの話だが
枕と同条件(サスはソフト、アシストOFF)じゃエンジンも車体も一段下だから厳しいんじゃないかな
それでもタイヤの差があるのが気になるが…

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 02:14:29 ID:VNlyS5c+O

逆に枕をエンツォに合わせたら…
殆んど市販のでル・マン勝つポテンシャルあったし…
足周り良くしてアシスト入れたら凄そうだな
>911、CLK
関根はレースカーを無理矢理公道仕様に仕立てあげた
911やCLKをレース仕様に近付ける方が速いみたいな事言ってたけどね
それってまんまレーシングカーだしなぁ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 20:35:19 ID:DuhAtya40

乗り比べたことあるのかよ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 20:36:21 ID:DuhAtya40

雑誌で得た知識だけで偉そうに

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 20:49:47 ID:8CRKJQ/P0

>>402
そう言うのなら当然乗り比べたことがあるんだよね?
実際どうだったのか詳しく説明してくれないか?

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:52:22 ID:DuhAtya40

どこに乗り比べたことあるって書いてあるんだ？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:21:42 ID:VNlyS5c+O

>403-404
まぁよく読めや
>405
しょせんフェラ信者ってことなのかね

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:00:43 ID:zmhmgw650

>>406
馬鹿はスルーしようぜ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 07:03:06 ID:djygEFzP0

自演もスルーします

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 07:15:37 ID:9zWiRn9+O

車体の出来では枕F1>エンツォ
カーボン製ボディの中でも最高らしい
ところでエンツォの足周り街乗り仕様、アシストOFFでのサーキットでのラップ知りたいんだが誰か知らね？
その辺に載ってるレース仕様でのタイムならLMやGT仕様と比較せんと意味ないしな

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 16:08:42 ID:x2PmFViz0

The Guardian Of Melodicspeedmetal ~炎のメロスピ伝道師、雷XのWebSite
誰よりも熱くﾌｪﾗｰｿと音楽(特にX JAPAN、YOSHIKI、メロスピ=メロディックスピードメタル)を愛し語る雷Xのサイト。
お薦め音源や自作曲等があります。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 14:36:10 ID:ICmvFGwV0

まさにこれが真のエロス

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 21:36:32 ID:CZ29TWQF0

ＩＤがＦ０

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 10:04:09 ID:3CTuiw+D0

ＩＤがＤ０

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 14:51:39 ID:L25iHwcm0

http://home.quicknet.nl/qn/prive/jj.wijnstok/Fuore%20Blackjag_A.jpg
ブラックジャック　640馬力、0-100km 3.4秒

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 11:56:12 ID:2ikLzMfg0

>>414
何コレ？
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 09:38:08 ID:HUQ2/7wgO

同じく
詳細キボンヌ
てか枕連カーズスレ落ちた…

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 11:15:00 ID:zVcn8oJu0

http://www.madle.org/eblackjag.htm

2004年のジュネーブショーに出展されたコンセプトカーだな。
スペインのデザイン会社'Fuore'によるジャガーベースの車。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 02:37:41 ID:IP1aOCVb0

【東京モーターショー2005】ブガッティ・ヴェイロンは1億6300万円 300台限り！

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000017335.html

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 02:44:40 ID:OB9QCj++0

ｲﾗﾈ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 05:08:08 ID:IP1aOCVb0

ヴェイロンかっこいい

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 08:48:13 ID:OedRco07O

>420
美しくない
それよりベントレースピード8のロード仕様ｷﾎﾞﾝﾇ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 19:28:07 ID:phHyAVrg0

一億六千万出してベイロン買うﾔｼは馬鹿だな。

カモだよ。カモ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 19:32:49 ID:rwVJG8R90

俺らがパソコン買うだろ？
いい買い物したなぁってニコニコ。
でも数ヶ月たつとそんな事も忘れてしまう。
家に何台もある他のパソコンと一緒になっちゃう。

俺らにとっての16万が、彼らにとっての1億6000万なんじゃないの？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 17:01:24 ID:DMz1mRFU0

たしかに買う奴は相当な車馬鹿だろう

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 19:53:18 ID:VDI+FwFK0

ヴェイロン予約してきたよ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 12:45:26 ID:hlFukbfo0

>>425
妄想ニート乙

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:13:00 ID:jj2vGfHf0

俺はお前のためにヴェイロン作ったんじゃねぇ
解約してくれ、頼む

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 07:03:27 ID:GKo4uNgm0

>>427
妄想ニート乙

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 12:23:26 ID:RxhBoHuk0

ブタッティヴェイロンって２トン超えてたっけ？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 12:34:37 ID:hyAPOO5T0

>>429
1880kg

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 13:02:50 ID:+y/dLHja0

俺が見たスペックでは2トン超えてた・・・

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 14:26:20 ID:UxlH13K00

1億6300万円、お買い得です(｀･ω･´)

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 18:19:01 ID:8+zeVmPP0

CLK-GTRとかシュパンポルシェに比べりゃお買い得だが
カッコ悪い

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 20:10:02 ID:0Edcwcj40

カレラＧＴとＳＬＲよりはカッコいい

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 20:43:04 ID:qZxNx+Ll0

俺のAWの方が1000倍格好いい

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 21:49:24 ID:CRyBXwv/0

カーグラにMC12出てた

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 22:14:57 ID:ijcG6pjc0

ヴェイロンは2200kgだよ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 22:23:34 ID:O5TfiqBt0

まあ俺が運転するＳＬ６５ＡＭＧのほうが相手がプロでない限り勝つよ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 23:11:44 ID:UnolHbmE0

甘い。俺様のシビックタイプRは７００PS.ゼロ四なんか９秒台で走る。
馬鹿なおねぃちゃんが運転しても誰にも負けやしないよ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 02:49:41 ID:9SHyixFI0

ネタだとしてもいつのネタ引っ張ってきてるんだと小一時間・・・

ヴェイロンはさすがに町中で見たら写真撮ってしまうんだろうなー
「かっこいい」とは思わないけど「すごい」ってことを知ってしまってるから

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 12:33:33 ID:gsVxq4kwO

でも唯一F1テクノロジで1から作られた枕F1のが好きだな
エンツォはあくまでF1をダウンスペックして
市販用にガワ被せただけなので却下な

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 19:16:11 ID:baGBVJLe0

マクラーレンF1のどの辺りがF1テクノロジーで1から作られたのか説明してみろよｗ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 19:19:09 ID:O94X15u+O

普通にエンチオ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 22:36:38 ID:qhVDJna1O

東名でいままさにマクラーレン運転しながらカキコ。
前にエンツォもいます。
このまま名古屋までランデブー。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 08:32:26 ID:39OqgdQe0

ｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗ＿ー￣＿￣）’, 　・　∴.'ｵﾗ，．. ∧＿∧　∴.' ｵﾗ
ｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗ∧　--＿- ― ＝￣　￣`:,　.∴）'　ｵﾗｵﾗｵ( >>444)ｵﾗｵﾗｵﾗ
ｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵ,　-''￣　　＝　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>ｵﾗ_／／・,‘ ｵﾗｵﾗｵﾗ
ｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵ／　　＿-―　￣＝＿　　）":"　. 　’ |　ｙ'⌒　　⌒i .'　 ∴.' ｵﾗｵﾗｵﾗ
ｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗ/　　　ノ　￣＿＝＿　　`　））,∴.　）　|　　／　　ノ｜∴.'∴.' ｵﾗｵﾗｵﾗ
ｵﾗｵﾗｵﾗｵ/　　, ｲ）　　　　＿　）￣＝＿）　　　＿）, ー' 　／´ヾ_ﾉｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗ
ｵﾗｵﾗｵﾗ/　　_,　＼　　）＿　＿）＝　　＿）ｵﾗｵ／　,　　ノｵﾗｵ∴.'ｵﾗ∴.' ｵﾗｵﾗ
ｵﾗｵﾗｵﾗ|　　/ ＼　 `､　　　　　＝　＿）ｵﾗｵﾗ／　／／∴.'　∴.' ｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵ
ｵﾗｵﾗｵﾗｊ　 /ｵﾗｵヽ　|ｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵ／　／　,'ｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗ
ｵﾗｵﾗ／　ノｵﾗｵﾗ｛　|ｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵ／　／| 　| ｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗ
ｵﾗ／　／ｵﾗｵﾗｵﾗ|　（_ｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵ!､＿／ / 　〉ｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗ
ｵﾗ `､＿〉ｵﾗｵﾗｵﾗｵー‐‐`ｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵ|_／ｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗｵﾅﾗ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 23:45:38 ID:PJIXT4eEO

マーレーの思想を完全にF1の技術で実現化してるだろ
エアブレーキ、強制排気は一時期F1で使われた技術だし
なにより枕F1のカーボンボディはF1テクノロジの結集だよ
(枕F1に比べりゃ)
エンツォはハリボテだし
F50は出来損ないでしかない

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 23:50:51 ID:SxBYPia/0

＞４４５
ワロタ　
いいAAだね。これから使います。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 00:06:24 ID:4fe04HRb0

http://www.mt900.com/index.html
枕に似てるよ価格も五分の一
一台いかがですか？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 00:12:50 ID:bU+bf8D50

>>446

でも実際に買う（所有する）人は、
高くて数が少なくてフェラーリのマークが付いてる
ってだけが買う動機の人だったりするわけで。（´・ω・`）

知り合いの紹介で5000万オーバーの車を数台所有してる人の
ガレージ見せてもらう機会があって、
お世辞半分で、うんちく付きで「スゴいですねぇ」とか言ってたら
「詳しいですね。私はそういうことにうとくって・・・」
と軽くいなされてこっちが気恥ずかしくなった。(ﾟдﾟ)

助手席乗せてもらった中で、もし「一台だけ」と勝手に妄想するに
カレラGTが一番欲しいと思った。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 00:18:11 ID:Tl4aTe6m0

>>446
カーボンモノコックについてはちょっと違うんじゃないかな？
フォーミュラーに近いのはむしろF50の方。
マクF1のそれは外板？の一部まで一体化させた
ある意味で（本物の）F1以上に凝ったボディーワークだ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 18:42:20 ID:TUz4dy5D0

>>448
サリーンS7っつーのもマクF1のコピーだな
アメ車の他社パクリはトヨタより酷い

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 18:52:52 ID:hYNdSiL60

>>448
どっちかというとジャガーXJR-15に似てる気がする。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 18:05:01 ID:kld9l8xm0

こないだ周富徳らしき人物がマクラーレンSLRを運転しているのを見た
本人だろうか

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 08:47:24 ID:y0bkCcLJ0

まぁありえる話だわな

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 18:08:36 ID:3PiWG43R0

>>453

そいつは藤原ヒロシ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 02:00:30 ID:y/YjZmQ20

藤原拓海にこういうスーパーカーを与えたらどうなるかね
もちろんチューニング可として

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 19:18:52 ID:mkT3vPli0

ベジータが日本にいたら、ハルゼーなんて海の藻屑だったのになぁ。
ニミッツはいい奴だから許す。
ヒトラーはやな奴だから同盟破棄。
ソ連にはこっちから攻めてやるぜ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 23:49:18 ID:jdQozUxWO

>450
F50はF1に較べちゃあまりにも不出来
枕F1の完成度がオカシイと言えばそれまでだが
F1で培った技術でF1と同じレベルのを作ってるから当たり前なんだけど
逆に言えばF50にソコまでの技術は注がれてない。品質的にF1には程遠い
マクラーレンは持ってるF1のテクノロジを惜しみ無く注ぎこんであらゆる面で世界最高のロードカー作ろうとしたのに対し
フェラーリは良くも悪くもロードカーでF1の真似をしただけだからね
結局逃げるようにレース使用禁止例だしたわけだが…
マクラーレン並に力入れてたら面白いことになってたろうなと思う
快適性捨てて走行性能重視した上でボディの完成度、空力突き詰めて600馬力近いエンジン積んでくれれば95年あたりのル・マンが楽しくなったろうに
流石に実際やられると枕が勝つことはまずなかっただろうけど
本気でレーシングマシン相手にするには足回りやサイズが話にならないからGTRが作られたわけだしね

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 22:39:36 ID:m9Voz3nt0

>458

あのさ､くだらない能書きはいいからさ！

両方､購入してその感想を書いてください。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 09:33:43 ID:nm1IXUqVO

つﾌｪﾗｰﾘはF50GTを作ったにも関わらずレース使用禁止に
勝てないの確定だからからってくだらない面子保つ為に…
それが全て

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 10:55:42 ID:nm1IXUqVO

ちなみに本当に両方乗った人はｴﾝﾂｫのボディは悪くないけどマクラーレンに比べたら…って言うね
あそこまで完成度の高いカーボンボディはマクラーレンしか無いとのこと
ｴﾝﾂｫはその差をマシンアシストで誤魔化してるけど
最高峰名乗るからにはそれこそF1並の完成度を誇ってもらいたかったな

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 23:44:05 ID:LLlX+5ap0

>>461
うーん、自分の聞いた話だとちょっと違うなぁ。
マクラーレンF1はロードカーとしての完成度はエンツォに劣るって言ってたよ。
あと、マクはサーキット走らせるとダメで、エンツォの方が速いし楽しいけど
多分マセラティの方がもっと良いだろうってさ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:11:44 ID:i7E/O5rH0

フェラーリがマクラレーンを参考にしてるのは事実だけど、
マクラレーンは実物見るとデザインがかっこ悪い。
まあ、価値はあるんだろうけどね・・エンツォの方が
かっこいいし、実用的。これはホントの話ですが、
マクのオーナがそれ下にエンツォ買った。理由はよく
判らないが・・受けが悪いらしい。何の車かわからない
らしくて（笑）まあ、お金あっての悩みだね・・。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 02:22:20 ID:MD5Q86SU0

へー。
おれはエンツォはゴミみたいなデザインだとしか思えないな
歴代フェラーリの中でもトップクラスにカッコ悪い。
デザインの好みは人それぞれだけどね

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 07:47:30 ID:o8IAUFgL0

５１２ＴＲがかっこいい。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 20:07:45 ID:K4YQb7ik0

エンツォのデザインは変な形だけど、れっきとしたクラシックフェラーリの継承デザインだよ。
マッハ555＝エンツォ（笑）マラネロの博物館のエンツォの部屋の前にも
エンツォフェラーリがメインで展示してある。好みはあるが、実物は
有無も言わせぬ迫力があるね～。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 05:51:29 ID:pAvCmwFK0

365BBが好きだ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 12:36:14 ID:rjQWZHv/0

マクラーレンＦ１　エンツォフェラーリ　カレラＧＴ
メルセデスＳＬＲ　マセラティＭＣ１２　　Ｆ５０

この６台で一番入手困難はやっぱりマク？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 16:46:34 ID:toAOvQEk0

この６台で生産台数が一番少ないのもマク

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 18:13:59 ID:/lD+HtdR0

米論を忘れてるぞ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 18:53:56 ID:F8gGjBFcO

んじゃあXJR220、XJR15、EB110も

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 23:13:02 ID:NKES5b6+0

XJR220は最強だから反則。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 02:31:52 ID:BRQaCBJr0

XJR220は直線番町じゃね？

テリー伊東は購入キャンセルしてディーラーともめたらしいけど。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 03:00:28 ID:hgDn1SOE0

スタイルはXJR220が好きなんだが
そんなに性能良かったっけこの車

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 03:55:30 ID:WkSZcgwR0

あのさ、作り、性能、かこよさ、エンジンサウンド、
何もかも文句の一つ付けようが無いのが、パガーニ・ゾンダFだと思うんだ。
オレはF40を見たとき、ものすごいインパクトを受けたが、ゾンダFもそれくらいすごいと妄想している。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 04:02:11 ID:vLU0ZkAx0

ゾンダのリアランプってディアブロと同じじゃん

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 04:16:28 ID:XgZw00WpO

今でも俺の中ではF40は特別なスーパーカー

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 16:37:52 ID:NDKGsy2YO

40はエンツォ最後の最高傑作だったよ
50は…形だソレっぽいだけで終ったのがな

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 18:35:51 ID:f1sjfXeC0

XJR220ぢゃなくて、XJ220ぢゃないですか？

俺は一度上野で目撃した事があるけど、路上駐車中のシルバーのXJ220は
１０人くらいから携帯カメラの餌食ですた・・

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 00:50:09 ID:uLEaEVoe0

>>476
ゾンダFはオリジナルのLEDランプだよ。
作りこみはF1と同じくらいすごいと思う。
もちろん、値段もエンツォより高いけど。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 07:06:18 ID:dfUZ8PPl0

エンツォは税抜き7650万でしょ

ゾンダは高い仕様で55万1525ユーロ
1ユーロ＝139円なら7666万

税込みならエンツォのほうが高いのかな
ゾンダの価格が税込みなのかどうかは知らん

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 20:45:22 ID:j5BMsXJR0

ＸＪ２２０、一度でいいから観て見たい。

483 ：479：2005/11/17(木) 20:58:12 ID:Awikt8Io0

>>482
なんか、で～っかいプラモデル見てるみたいだ。ああいう夢の車って。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 16:44:28 ID:PuIxmvftO

あれみたいにﾆｭｰｳｨｰにも市販車作らせて欲しいな
エンジンはメルセデス製6LV12キボン
ところでTCSやアクティブサス、可変ウィング、セミオートマ完備のFW14BみたいなハイテクマシンとMP4/14みたいなハイテク無しならドッチが好きだ？
ハイテクならｴﾝﾂｫ、ハイテク無しなら枕F1が既にあるが

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 22:15:49 ID:YfzBHhhl0

>>484
ﾆｭｰｳｨｰもうすぐメルセデス辞めるんだけど

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 14:51:58 ID:OI9blm720

レッドブル移籍だから・・・・・・ＸＪ２２０復活させてくれぇ！！！！

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 18:34:30 ID:5/Npi08z0

日本に13台

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 18:46:09 ID:Uji+1UbM0

一台いかが？
ttp://www.lightauto1.co.jp/images/top2.jpg

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 20:53:43 ID:/VIawHXa0

このスレにぴったりの動画
ttp://video.google.com/videoplay?docid=7597336953345176378&q=XJ220

F40最高といいたいようだ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 23:33:32 ID:BiZzm1Dg0

>>488
奥にあるのは幻のF50GTではないか…
でもこの中から一台選ぶなら俺はｶﾞﾙﾌｶﾗｰのﾏｸF1だな…

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 11:34:33 ID:4tHBHGn50

F430買うんだったらF40にしようと決断したら周りから馬鹿にされますた・・・

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 11:39:01 ID:UysqweIP0

そりゃF値が390も違えば馬鹿にされるさ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/24(木) 21:28:21 ID:jePCRkFa0

お前らみんな馬鹿だよ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 02:03:29 ID:p1dP2p8Y0

そうだみんな馬鹿だよ。
だって、F値は小さいほうが良いんだぜ。
F1だろ、今は亡きF2だろ、F3、日本にはF4もあるか。

ということは、フェラーリのアニバーサリーモデルはドンドン
駄目になっていくってことか。

つまり最強は任天堂のゲームってことだな。（悪乗り）

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 02:06:32 ID:SAc3mkWU0

コルベットZ06にしときなさい！

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 02:28:26 ID:vDQtw77F0

すごい駄目レスだな。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/25(金) 13:33:29 ID:MtEXTcz50

>>495
モデナノパクリ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 19:32:46 ID:RIKZ+U2A0

F値は大きいほうが良いに決まってんだろ。
ただしF-111からはF-1に戻ってるから注意。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/26(土) 23:30:12 ID:Q0YZfE0u0

>>451
俺はそれでもｻﾘｰﾝにしたい。
TMSで不覚にもフェラーリやランボやブガッティ以上に惚れ込んじまった…。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/27(日) 03:15:16 ID:W/6arTIp0

500get

確かにｻﾘｰﾝは(ﾊﾟｸﾘと言われようが)かっこいいよな。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/01(木) 15:17:24 ID:QFjejGfz0

米論だったらS7だよな。
ｶｺｲｲし半額だし。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 02:42:53 ID:dq9ujAbz0

S7だったらV8vantageだよな
ｶｺｲｲし半額だし

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 10:16:26 ID:u6cLWzhj0

S7はマクラーレンF1のコピーだし、リアが長すぎてカッコ悪い

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 11:16:21 ID:hG3NF9Fw0

マクラーレンF1は、FIA GT選手権・定価１億円ロードカー構想に従って作られているから、元々が違う気がする。
カーボンモノコックもMP4をベースにしてるし・・。あれだけ大きいエンジン積んで、車重1060Kgだから、やはり
ゴードン・マーレイは天才だと思う。パッケージングでは理想でしょう。ただ、コーナーではエンツォに分がありそう。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 11:25:25 ID:qJewIdXZ0

コーナーあけのトラクションの掛かりはどっちが上？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 11:42:09 ID:uhTXCqkE0

>>504
マクラーレンF1は、あくまでロードカーと言う事にこだわりを持ってるのが凄いよね。

ただ、レースカーとしてはあまりにも全長や横幅に拘った為に
あの後に作られたCカー等(R390、TS020、911GT198年以降)に比べると明らかにリヤヘビーすぎるとか言われていたね

それとLMで解るように、レースとなるとコーナーワークの為にワイドトレッドや、超高速での空力を重視した長いオーバーハング
そう言ったレースの為の設定が重視されていなかったのは明らかだね

けど、ロードカーとしてあそこまで拘ったモデルと言うのは凄いね
現状のエンツォなんて横幅2m有るし、全長も5m近いことを考えると日常で使うなんて無理がありすぎるよな。
そら、サーキットではその方が速いんだろうけど・・・それならフォーミラーに全く適わないんだしって事にもなるしな。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 11:46:01 ID:6qrCFpRZ0

アレだけ大きいエンジン積んでいても、ボディはカーボン製で最小限のサイズ、
エンジンはマグネシウム製、ナビ、エアコン、吸音材等走りに不要なものは全て削除。
軽いに決まっている。

ってゆうか、俺のスターレットの方が軽い。車重も性能のうち。
あひゃひゃひゃひゃ！あひゃひゃひゃは！

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 13:45:39 ID:RRr3ghgk0

F１はエアコン、オーディオ、CDチェンジャー付ですけど・・・
ナビは昔の車だから付いてないけど・・・

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 15:27:14 ID:s/h6bZPPO

>>508
たしかオーディオはケンウッドの専用品だよな？
てか、F1のマクラーレンのチームラジオだけノイズが全然無いんだよな
ケンウッドってなかなか凄いよな

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 16:16:40 ID:XUwombkQ0

>>507は恥ずかしいなｗｗ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 17:41:43 ID:xH2ArK420

>>504
FIA GT選手権なんぞ全く考えて作られていないぞ。単純に究極のロードカーを目指した車。
あとカーボンモノコック、MP4シリーズがベースではないよ。設計思想から焼いたクレープまでF1とは関係ない。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 17:51:40 ID:6qrCFpRZ0

全員スルーかと思いきや、507に反応する
>>510は恥ずかしいなｗ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 18:56:07 ID:od9kEsRA0

は、恥ずかしい！

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 19:34:44 ID:x4IaHX6CO

ナビ付いてる固体もあるよ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 02:55:24 ID:p3PLj/q10

>>514
SOLID?

ナビ付きのマクなんていやだ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 08:36:27 ID:eJAMv6TO0

>>515
快適装備を否定してロードカーを語るのはどうなんだろ。
レースカーじゃないんだし、プロじゃない一般人が走るとしたら、例えば一発アタックだけとかならともかく、
ロングディスタンスではエアコンONの方が速い可能性もあるだろう。
ナビやオーディオも同じだと思う。

WRカーですらエアコンついてるぞ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 11:04:47 ID:tB3Seg7y0

Cカーにもエアコン付いてたな
エアコンで数馬力失うよりも、エアコンによってドライバーの集中力が上がってコンスタントにタイムが出せるとか

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 11:06:19 ID:tB3Seg7y0

×　エアコンで数馬力失うよりも
○　エアコンで数馬力失うデメリットよりも

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 13:00:34 ID:x8x6nKeV0

快適装備というよりは劣悪な環境にならないための最低限の装備だな

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 18:22:06 ID:eJAMv6TO0

>>519
それも取っちゃってサーキットでタイムアタックして「速いだろ」とか言ってる車もあるけどな。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 18:25:42 ID:tB3Seg7y0

そもそも無い車もあるしね

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 02:40:14 ID:+wT/e3A10

>>516
俺はナビだけについてしか言ってないつもりだ

エアコン無しにするメリットって市販車に限れば全く無いと言ってもいいだろな

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 17:42:49 ID:5PaUHIhU0

>>517
レースカーがエアコンに重量＆馬力を割くなら
氷とかドライアイスを10Kg積んで、溶けたら気化させちまえはいいじゃん。

それなら、馬力損失も余計な壊れる所も無い訳で
耐久レースでもドライバー交代時に、持って乗れば良いだし。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 18:42:11 ID:HLSq71cs0

レース関係者に言えよ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 21:28:28 ID:qjlUghxa0

>>523
既にやってるよ
ただすぐヌルくなるらしい

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 04:42:01 ID:Oh0vEF8N0

クールスーツのポンプも壊れるよ。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 13:44:49 ID:wdkOJZze0

まあ、10万超の大物修理はエアコンが殆どだし。
故障理由の買い替えも、エアコンが効かなくった多い。

って、7千万や億超える車のスレだよねココ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 05:35:04 ID:EaF4KHvo0

ジェイコム株で４億ほど儲かっちゃった

何買おうかな～

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 07:09:23 ID:+uYZKMSc0

ブガッティベイロン予約しなよ。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 14:43:51 ID:ozvQ3Onf0

いや、軽自動車を買えるだけ買ってみて。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 20:43:56 ID:hYPNS0xd0

ベイロンは全力走行（406km/h)で10分持たないそうだ。もっともこれを試せるのは
ソルトレイクくらいのものか？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 20:59:28 ID:HdxMA1ri0

イタルデザインカーラ最強

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 21:02:37 ID:hYPNS0xd0

カーラがガヤルドの代わりに出れば良かったのにね。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 21:12:50 ID:a5jx3kc10

ジール・アルテミス
0～100km/h加速はテスト走行で2.5秒。
世界最高馬力車について語れ。
1400ps以上！！！最高速度は440km/hを豪語！！！
ブガッティ・ヴェイロン16.4なんか目じゃねーってｗｗｗｗｗ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 21:24:00 ID:HdxMA1ri0

Ｆ１のＬＭはなんのために造られたのですか？Ｆ１の一グレードとしてですか？
また、普通のＦ１とどこが違うのですか？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 22:06:06 ID:V612iTJg0

ブガッティ・ヴェイロン16.4
は「ブガッティ・ヴェイロン　じゅうろくてんよん」って読むのか？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 22:51:17 ID:wXdyUyf+0

>>534
でも８０００ｃｃのトルクはあり得ないでしょ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/10(土) 23:26:03 ID:a5jx3kc10

>>537
166kg.m

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 00:04:01 ID:HdxMA1ri0

だれも>>535の質問に答えられないのか？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 00:41:56 ID:xRRBfO170

>>539
調べりゃ直ぐわかるだろ、自演乙。

マジレス
ル・マンで911GT1やR390、TS020等と戦うにはワイドトレッドにしたいのと、
サルテサーキットは超高速なステージだから、オーバーハングを切り詰めたノーマルより
オーバーハングを長くしてでも、空力的に有利な車にしたかった為のホモロゲーションモデル。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 00:43:52 ID:ZQ210+5A0

>>539
っるせ～から教えてやる。
FILMは、ル・マン優勝記念に5台製作された。
LMはGTRをロード仕様へ転用した車

後は自分で調べてください、お願いします。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 11:01:57 ID:t1afN3ty0

>>540
>オーバーハングを長くしてでも

え？ＬＭはオーバーハング長くしてありませんよ？ｗ
　それはル･マンの間違いじゃ・・・？ｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 13:11:02 ID:sLWbaVpI0

>>540
GTと間違えてるでしょ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 15:51:00 ID:t1afN3ty0

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545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/11(日) 20:48:34 ID:RfA643kk0

F1LMはウィング付いてたと思ったけど、
グランドエフェクトファンはレースのレギュレーションにあわせて
撤去されていたのですか？
それとも市販車だから残したのかなぁ？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 13:06:23 ID:vuHM1yfo0

MC12のほうがエンツォより速い？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 14:21:56 ID:ppC7SIRp0

MC12はエンツォを元にして、よりスポーティにした車だから速いでしょう。
エンツォはロード向きの車で、運転しやすいらしいね。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 16:47:24 ID:3PNe39450

MC12公道では走れないだろ？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 18:23:37 ID:mVo9zMI90

「日本」の公道は走れないのでわ？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/15(木) 22:47:15 ID:e+4T2fRH0

>>547
エンツォはボディへたれだしな
比較した場合マクラーレンF1のほうがよっぽどいいらしい
足回りもアクティブサスで誤魔化せてはいるが
それ用に設計されてるMC12には敵わないかと

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 00:27:51 ID:5p2UlKc60

MC１２ほしいわ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 00:58:37 ID:fp5uqDl20

しかし15年前の車が現代の車より優れているなんてどうなってんだ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/16(金) 02:48:20 ID:oX9BsKoy0

兵器と同じでしょ
大排気量高馬力でスポーティな車なんて必要無いから
停滞してるんだよ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 09:47:50 ID:W022paC20

F50GTってカッコイイと思うんだけど
あれはどうなの？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 10:15:11 ID:KES9VdFU0

レース走ってないんじゃない？

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 10:28:56 ID:O40V4CSJ0

GTマシンと比べたらゴミなんじゃ？

そういえば激速GTっていう番組は
外車わざと映さないよね

ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆやポルシェ、ガライヤはなかなか映らない

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 12:27:38 ID:uZCup3OOO

ガライヤって外車だっけ？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 13:29:02 ID:O40V4CSJ0

ちがうよ。
だからたまに取り上げられるけど
ポルシェやﾑﾙｼｴﾗｺﾞの存在は無かったことにされてる

いつもNSXとスープラしか映らない

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 21:34:39 ID://KdnEJq0

Zも外車だっけ?w

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/17(土) 22:22:18 ID:Y3i8URh50

フォオオフォフォフォフォオーーーーンフォッフォフォフォフォンボボボボフォボボボッボボボ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 01:06:36 ID:yktH7cZw0

ﾊｧー
それくらい分からないかな？

別に映らないもの全てが外車なわけじゃなくて
激走ＧＴ内ではＮＳＸとスープラばかりが映ってるって意味だよ

もういいよ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/18(日) 13:01:31 ID:L6o+n7+O0

語尾に w がついた書き込みにマジレスするなよw

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 00:14:06 ID:qeps1nPP0

>>562
マジレスだが、そんな規制はどこにもないはずｗ
少なくとも、２ｃｈ注意事項には載ってなかったぞ？ｗ
独断によって人を紛らわす行為はやめれｗ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 01:44:25 ID:bBc1EV760

こういうときに言うんだったっけ？
「必死だな」って。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/20(火) 03:43:53 ID:TW+0Ve4y0

エンツォってレース出た事あるの？

エンツォって打ちにくいな・・・

566 ：561：2005/12/20(火) 03:54:27 ID:wWc7moKj0

563は俺じゃないけど
564がなんだか俺に向かって言ってるから

妙な気分だぜ。。。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/21(水) 16:07:07 ID:heYHPHs40

エンツォ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 02:41:44 ID:GlQIJHlA0

>>565
まだ準備中。レース仕様はFXX
ttp://response.jp/issue/2005/0617/article71707_1.html

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 10:36:07 ID:+hfOWbDZ0

>>568
フェラーリはこれでレースはやらないと公言してるよ
買った人がサーキットで楽しむ物という位置付けらしい
確か値段は2億円で、世界各国のサーキットでサポートが受けられる
つまりオーナーが「どこそこのサーキットで走りたい」って言うと、その国のフェラーリディーラーが運搬からセッティングまでフルサポートしてくれる

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 13:14:44 ID:xjOMR8B40

サポートしてくれてもいらんな
このブサイクカーは
だいたいエンゾGTは８００馬力って噂だったのに…
まぁエンゾウ自体が空気抵抗無視した見た目だけのゴミだし

だいたい公道で他人に見せ付けるためだけの車って虚しすぎ

というか公道でスーパーカーなんて乗ってたら恥ずかしいわ。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 13:22:51 ID:Yk3mFye8O

買えないやつのヒガミだな。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 13:34:02 ID:xjOMR8B40

なぜそう思う？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 13:40:25 ID:xjOMR8B40

ディベートする気もなくただ思いついたことを言い放つことは誰にでもできるんだよ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 15:20:41 ID:GGY93VQeO

これだけの金をたかが一台のクルマに出すなら、その金を児童館に寄付しようとは考えないのかね。エンツォ一台で何人の子供が救えるかな。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 15:39:27 ID:EH+rZJOuO

みな気付かんの？
二極化が進んでるのだよ♪
必死でローン組んで買うヤシも数年前まで多かったが、
今では小遣いの一部で年に数台ベースで買うヤシ多数ｗ
他人に自慢するためじゃなく、自分へのプレゼントｗ
当然他人へ寄付する善人なぞもおらん♪

ＦＸＸなんて手元にも置けないし、公道も走れないのに、
何故買うか？
庶民には当然の事ながら理解出来まいｗ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 16:32:19 ID:vYGn0SUv0

>574
これだけの時間をたかが2ｃｈの一台のクルマの話題に使えるなら、その時間を金に換えて児童館に寄付しようとは考えないのかね。2ｃｈ読んでる時間の稼ぎで何人の子供が救えるかな。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 16:49:55 ID:p8z47pJr0

>>575
どうでもいいけど
ここまで気持ち悪い文書く奴を見るのも久しぶりだな

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 17:10:30 ID:EH+rZJOuO

>>577
はいはいｗ
頑張って早く乗ってね♪

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 18:15:16 ID:396u93RS0

普通の金持ちはケチです。超金持ちか金のない人が寄付するんです。
私はマラネロとＳ６００乗ってますが、エンツォ欲しいのでお金がいくらあっても足りません。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 18:53:18 ID:mbEXg4Qc0

エリーカが最強。３７０キロオーバーを３０００万で提供
しかも電気自動車。エンツォ、マクラーレンの出る幕無し

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 18:57:41 ID:+hfOWbDZ0

最高速だけで比べられてもな

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 18:59:34 ID:sr53j0q2O

エンツォって写真写りが悪いよね。
先日ショールームに飾ってあるエンツォを見たら超カッコ良かったよ。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 19:11:40 ID:mbEXg4Qc0

>>581
それを言っちゃヴェイロンもダウアーも駄目ジャン。
ランエボかインプが最強になるが。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 19:26:28 ID:tyLAfOyU0

最高速など関係ない。
カウンタックに対する情熱。そんな感じ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/22(木) 20:29:50 ID:Lw7rKHlu0

>>582
車に写真写りなんて関係ないんじゃねぇか？
カメラマンの問題だろ、あとアングルとかの技術

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/23(金) 06:26:19 ID:1D6mSDgs0

マクラーレンのカレンダー（来年のやつ）もってまぁスｗｗ
羨ましいだろ？え？あ？ん？ｗｗ（爆

587 ：キリンレモン ◆KEvdKzCTYE ：2005/12/24(土) 23:02:03 ID:dK8lVyug0

2005年のＦＩのカレンダーまだめくってない。。。。まだ琢磨

>>1はＦ１知らないなら、ちょっとＦ１について調べてみるといいことあるかも。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/24(土) 23:41:11 ID:nkLSBAfI0

なんかおかしな流れが

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 00:57:39 ID:cvEJ526cO

マクラーレンF1 値段当時１億円、最高速370
エンツォ･フェラーリ値段7850万円、最高速350
ポルシェ･カレラGT　値段5100万、最高速330
加速はエンツォ
最高速はマク
サーキットはカレラGT

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 02:56:15 ID:j28Pug1W0

ローテックシリウスは１３００馬力なのに最高速はなぜか２５０以上

４００いかないのか？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 14:16:38 ID:4vt91BHB0

お前ら馬鹿ばっかりだな。最速はジール・アルテミス（1600PS、166ｋｇ・ｍ）の４５０KM/ｈだろ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 15:04:12 ID:Z84g6nWk0

トヨタGT-ONEロードカーが最速

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 15:14:37 ID:ba8ia+4A0

あんまり馬力もとめすぎるとエンジン燃え出すよ？ｗ

内装とスタビリティで選びたいもんだな。
止まった状態で快適なのが最高！

まぁスーパーカーにそんなもの求めるのも無理な話かもな

ベンツのＳＬ系は乗り心地も良さそうだなモデナと同じ値段だけど

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 17:42:10 ID:knyD3I8V0

俺の軽トラが世界最速だ！文句あるか？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 17:46:15 ID:1p40jL0N0

にしても
ベンツ

ってかっこわるい名前だな

「ベン」って響きが

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 19:13:17 ID:ySG4MAAy0

俺のCLK-GTRが最高だよチューンしたから900馬力出る

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 19:15:34 ID:DKvkvYWM0

飛べ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 20:07:04 ID:q9ELTOzI0

ひっくり返れ！！

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 20:46:14 ID:4gaJs3yM0

ﾔﾌｵｸに膜F1GTR出品されてたお

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 20:50:22 ID:DKvkvYWM0

もうＦ４０と並んで過去の遺物だな

枕Ｆ１なんて。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 22:47:32 ID:mGR2yJWr0

>>597-598
㌧だのはCLRでは･･･

>>591
ｼﾞｰﾙ･ｱﾙﾃﾐｽが凄いのはわかった。
資料が見てみたい…

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/25(日) 23:05:15 ID:mGR2yJWr0

>>599
これか…　前も出ていたな(このｽﾚでも晒されたな)…
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n21011641

しかしﾒｰｶｰ名:ﾌｪﾗｰﾘとはこれいかに。
いくらｶﾃｺﾞﾘｰが無いからって…

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 02:39:40 ID:pw+Lc/9d0

売約済みかよ！しかも国道は走れないって・・・？県道や市道はいいのか

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 08:32:44 ID:fXXwOoDV0

>>603
そうなの？公道走れる仕様にしたＧＴって説明だったような

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 08:36:23 ID:fXXwOoDV0

>>602
これって、探してくるとか言ってるけど
要するに自分は買い付ける金持ってないけど
買い付け価格よりはるかに高い金額でオークションに出して
落札されたらその金で買おうって腹だろうね

たぶん売れたとか言ってるけど
その人の手元から売れたんではなく、本国の人間が買ったと思う

「他でも声をかけていますので売れてしまいましたら御免なさい。」

これが実は落札された時に本国で売れてしまっていた時の言い訳だろうね

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 12:23:19 ID:xuFby8QN0

>>602
他人の者を勝手にオークションにかけるってどうよ？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 12:25:59 ID:rcQBSHvz0

コイツの本国ってどこ？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 12:54:45 ID:fXXwOoDV0

>>606

ローテックシリウスも出品されてたことあった（イタズラ入札されまくり）

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 17:41:18 ID:9kFfp+XWO

このGTRはイギリスのサイトで約1億3500万で売ってるの見たことあるよ…

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 20:22:54 ID:VeZhVrzJ0

ジール・アルテミスなんてどこの馬の骨とも知れない車
４００キロも出したらタイヤ外れるんじゃないのｗｗ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/26(月) 20:32:13 ID:CtFKPrsu0

>>610
画像見つからないよね
スイスのフォルタラみたいなもんか？

しかもエンジン出力だけ高くてもスタビリティがだめだったら
何にもならない
車を賛辞してるんじゃなくてエンジンを賛辞してるだけだしね

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/31(土) 17:40:35 ID:5zSZWfu40

あげ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/01(日) 01:27:51 ID:bgXnyuQE0

>>554
ちょっとだけ作ってたよ
レース仕様にして
でも実際レースに出たところで
でもマクラーレンF1レース仕様やらその後でてきたポルシェにぼろ負けしたと思われ
ターボで馬力搾り出しまくったF40の方がまだマシな希ガス
ちなみに販売の条件は一切レースに出さないこと＞F50GT

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 05:44:04 ID:Hbgn/KFV0

F1マシンの性能曲線が見れるサイトってないですか？
あとルマンの26Bとか

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/02(月) 11:49:17 ID:2/ZQ0ngI0

>614
板違い。
モータスポーツ板に行け。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/07(土) 18:13:48 ID:pf3CPqgS0

hoshu

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/08(日) 19:14:43 ID:y4qc+xst0

保守

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/11(水) 21:52:17 ID:8coeGI5Y0

age

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 01:38:35 ID:dxdd6pL40

このスレにあるローテックシリウスやジールアルテミスがなぜこれだけのスペックを持っているのに公に公表されないの？実際このスレに書いているデータしか参考にならないんだよね。もしかして市販車じゃなく特注車なの？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 07:25:55 ID:0lpKhqsm0

ローテックシリウス
http://www.b-meister.net/company/price/lotecsirius.html

ジールアルテミスはネタなのかどうか知らんが検索しても引っかからん。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 07:51:14 ID:po5R7yHz0

スイスのフォルタラと同じでしょ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 08:50:50 ID:UTxwTog+O

NSX-Rは欧州で同等の物を再現しようとしたら販売価格は5000万円位。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 11:02:05 ID:Z9ZY32DC0

じゃあNSX-RGTの５０００万も納得？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 11:08:51 ID:vU2ETHW+0

>>622
そのワリに遅いな。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 18:05:03 ID:po5R7yHz0

NSXはスタビリティだを追求した車だから
馬力はあまり気にしてないんだと思う

５０００マンのNSXもエンジン同じだから
５０００マンは高いと言われてたけど

車はエンジンだけで走ったり曲がったりするんじゃないからね

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 22:10:26 ID:BUQWiFdu0

ヴェイロンvsエンツォvsマクラーレンF1
どれが一番速いの？
例えばニュルで走ったら。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 22:28:22 ID:6q601YGW0

ローテックシリウスだな

カーボンモノコックの車体に
ツインターボのAMG製１３００馬力のエンジンを乗せたスーパーカー

ベイロンは１６００kgの車体に１０００馬力のエンジンだから
それにＶ８を星型に乗せたらフリクションロスも大きいでしょ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 23:33:50 ID:VG7HmN0O0

>>626
マクラーレンＦ１だとおもう
ABSもパワステもなんにも付いてないっていうし
他の2台は乗用車だけどたぶんこれだけレーシングカー
乗る人が乗ればね

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 23:43:18 ID:regrQcU20

>>626
多分エンツォ。
あの空力を重視したオーバーハングとかを見る限り、200kmオーバーでのダウンフォースで差が出てるとおもう。
あと横幅を見る限り、ニュルの様な超高速サーキットでは安定するだろうね。
F1は意外と町乗り重視で足が柔らかいと言うことも考慮してなんだけど。

ただし、エンツォはあのデカサで作ってるから速いが。
マクF1はロードユースを考慮した前後長と横幅、更に1200kg以下と言う軽さを考えると化け物だよ。
間違いなく、今作ってもマクF1の方が金が掛かるよ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 23:46:05 ID:VG7HmN0O0

ニュルは超高速サーキットじゃないだろｗ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 23:54:35 ID:vU2ETHW+0

>>626
ヴェイロンは分からないが
ニュルのタイムアタックでカレラGT＞F1
別のサーキット（忘れた）でエンツォ＞カレラGTだったので
たぶん、エンツォ＞F1だろう。
ノーマルのF1はサーキット向きではないらしいし。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/14(土) 23:56:45 ID:VG7HmN0O0

うそーんｗ
ほんとかよ・・・ｗ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 00:12:48 ID:QZF/NnUn0

マクラーレンＦ１のこと調べてたら・・・

僕は最初のル・マンを、マクラーレンF1 GTRで闘ったのですが、マクラーレンF1 GTRというクルマは、
設計者であるゴードン・マーレイ氏がNSXを参考にして開発したスポーツカーなんです。
僕がゴードン・マーレイ氏自身から直接聞いた話です。
NSXの影響力はそれほどのもので、スポーツカーの新しい価値を創造したHondaの傑作と言えます。
それからS2000やCR-Vにも乗りました。S2000も楽しいクルマ。街乗りからサーキットまで楽しめる、
まさにHondaならではのリアルオープンスポーツです」
http://www.honda.co.jp/sportscar/spirit/teamgoh/page2/

うそーんｗ
ほんとかよ・・・ｗ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 00:32:26 ID:R2XOXddC0

たしかにMRでエンジンの後ろにスペースがあるのもNSXとそっくりですな

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 02:35:06 ID:ol8F3wUi0

>>630
ニュルが超高速サーキットじゃなければ、一体何処が超高速サーキットなの？
ノーマル状態の車が300kmで走れるコースが、他にどれだけ在る？
200kmオーバーで走る部分がどれだけ在るか解ってる？

ニュル以上に超高速を求めたら、矢田部等のバンク付きオーバルばっかりだぞ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 02:59:11 ID:EREEgAAt0

>>635
うーんとね
ニュルで速い車スレに出てた、インプが走ってる映像見たけど
6速なんか1、2回しか入れてなかったような気がするんだけど
インプの最高速って250kmぐらいじゃなかったか

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 03:11:02 ID:R2XOXddC0

オーバルコースじゃないって意味だったんじゃないかな？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 05:13:30 ID:1iWI6g5U0

>>635 正確に言うならニュル（北）は超高速じゃない。
　　　超高速とは正にオーバル、又はほぼオーバルの
　　　アクセルべた踏み8割位の所だよ。
　　　でわ、なぜにニュル（北）が超高速じゃないか？
　　　簡単に言うと、
　　　それならばパワーが高い車が1番速いってゆう単純な話。
　　　ニュル（北）のベストラップ刻んでるのって

　　　必ずしもハイパワー車じゃないのが証拠かな。
　　　あと、過去F1が開催されてた時に余りにテクニカルな為に
　　　事故が多かったために以後今のショート（？）コースになったはず。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 05:16:22 ID:1iWI6g5U0

あと、>>635の理屈で言うとサーキットは全部
超高速になっちゃう（まぁそおなんだけどさぁ）

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 05:37:42 ID:R2XOXddC0

オーバルってバンク角８０度でもいけそうだな

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 06:28:52 ID:SVqY30OI0

>>633
案外>>623の意見は的外れじゃないかもしれない。
実際にパーツの精度にかかるコスト削減技術は格段に上なのは確かなんだが。

642 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：2006/01/15(日) 09:07:36 ID:rZcCh+9v0

っつーかYo!!

NSX-RGT自体が、ホモロゲの為のモデルだからなぁ。
【市販しなくてはならない】っていう縛りで出しただけだろ？
GTのレプリカ・・・と考えた方が良いんぢゃねぇ？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 09:30:51 ID:RNMrMwhG0

>>633
ゴードン・マーレイはNSXオーナー

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 10:31:57 ID:1n0bpbeO0

でもパッケージングについて
ゴルフバッグを入れる為にリアオーバーハングが長くて駄目
って言ってるインタビューを読んだ覚えがある

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 11:51:34 ID:RAHRZAK30

>>643
そんな事いったらセナもレジェンドオーナーだったけど・・・
今はメルセデス乗ってると思うよ＞ゴードン

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 18:13:30 ID:iiZR0ty90

NSXのリアオーバーハングが長いのは、
トランクの為ではなく空力の為だということを聞いたことがある。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 20:54:34 ID:haxa3Sa/0

>>646
NSXのその話は有名だね。横風対策だっけ？たしか。
ただ、デザインが未熟だったと思うんだよなぁ。
ゴードンはその辺を教訓にしたのかどうか分からないけど
Rオーバーハングは短いけど、F1の直進安定性能は抜群らしいね。
まぁイチから専用設計で作れたっていう強みはあるんだろうけど。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 21:27:19 ID:SVqY30OI0

>>646
んじゃその分エンジンを縦置きにしろよ。
と思ったけど、NSXの開発秘話とかでは、開発時に横置きと縦置きのタイムは殆ど差がなく、縦置きにするメリットがなかった。
それならばトランクをつけて少しは便利にした方が良い。という判断でそうなった。
というのを読んだことがある。ソースはベストカーなんだが(笑)

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/15(日) 22:38:02 ID:RAHRZAK30

でもルマンではしっかり縦置きに・・・
市販車レベルでは大した違いは無いんだけどね。
でもそう言うのってスーパースポーツとしては重要でしょ？
だからマクもエンツォも大きく重い（それでも軽いと言われてるけど）V12積んでるんだから。
しかもマクの大きさはNSX並みな訳で・・・

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 00:52:57 ID:2nsbkRxO0

>>649
だからそれはゴルフバック一つ入るくらいの（ry

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 04:14:09 ID:kE8esE270

開発の話でよく出てくるけどゴルフバッグってそんなに大事な要素なのか？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 10:21:08 ID:W4NXJTsTO

金持ち(会社のお偉いさん)程ゴルフに行くからね。
スポーツカーでかっこよく行きたいって時に入らなかったら嫌だって事でしょ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 15:10:56 ID:ZMqUOXZD0

>>629
意外もナニもあれは町乗りとして作られてるわけで
エンツォも意外と町乗りだと思う
サーキットで速さ見せ付けれるフェラーリって
意味ならまだF50GTの方がマシかもしれん
可変ウィングはレースじゃ使えないし

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 20:32:26 ID:K88bV2+h0

>>651
北米の営業サイドからの強い要望だった。
横置きになったのは神・宗一郎が今ある市販車のエンジンをベースにしろと言ったから。

横風・・・は詳しく知らないけど、
そもそも横風対策でオーバーハングを延ばすなんて、他に聞いた事無い。
高速でフロントが浮くから重りを載せました、って言うような物。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 21:40:53 ID:GOa9NLeS0

リアオーバーハングが長いほうが、ボディ上面の整流がいいのかな？
個人的にはあの長いオーバーハングにより、
デザイン的にもバランスが取れている感じがして好き。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:37:18 ID:6LfcD9Ij0

やっぱり市販車最速はエンツォなのか・・・

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:40:41 ID:GOa9NLeS0

中高速サーキットのラップタイムということになれば、
CLK-GTRみたいなのを除くと、
エンツォかカレラGTが市販車最速なんだろうな。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:41:51 ID:kE8esE270

タイムではそうなるっぽいね

あとはデザインやら駆動方式やら乗り味やらの好みだな

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/16(月) 23:54:46 ID:DBguIXeV0

>>653
F50GTの方がマシって…ほとんどレーシングカーじゃん。
FXXはもっと速そう。カッコ悪いけど。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 04:01:29 ID:/27UR9mG0

>>657
CLK-GTRも入れてやれよ
ダウアーとか

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 04:37:30 ID:AxeR++7J0

ルマンに出てた？マクラーレンＦ１ＧＴＲは？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 11:47:01 ID:1P+cWcHD0

>>656
アクティブサスをレース仕様にして
アシストがんがんきかせれるからな
同条件(サスは町乗り仕様、アシストOFF)なら枕F1の方が速そう

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 11:50:38 ID:1P+cWcHD0

>>661
足を町乗りからレース仕様に変えてホイールベース長くしてウィングくっつけただけ
当然ながらレース専用車として開発されたポルシェ911GT1、CLR、TS020には負けるよ
エンツォやF50GTなら勝てるんじゃまいか？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 12:56:54 ID:1YawSBeP0

>>660
>>657をよく読んでみよｗ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 18:22:35 ID:/27UR9mG0

>>664
同じ市販車なのに除外してるんでしょ？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 19:23:44 ID:VctoKrpA0

中高速サーキットラップタイム

S　FXX　CLK-GTR　ポルシェGT1　マクラーレンF1GT
A　エンツォ　マセラティMC12　カレラGT　F50GT　F40コンペティツィオーネ　ダウアーポルシェ　ジャガーXJR15LM
B　マクラーレンF1　ヴェイロン　EB110SS　サリーンS7　パガーニゾンダS　ケーニグセグCCR　ローテックシリウス
C　F50　SLRマクラーレン　911GT2　ジャガーXJ220　CLK-DTM　ジャガーXJR15　ｳﾞｪｲﾙｻｲﾄﾞｺﾝﾊﾞｯﾄｽｰﾌﾟﾗ700ps
D　F40　ガヤルド　F430　ムルシェラゴ　360ﾁｬﾚﾝｼﾞｽﾄﾗﾀﾞｰﾚ　959　911GT3　911ターボ
E　ｹｰﾆｯﾋｺﾝﾍﾟﾃｨｼｮﾝｴｳﾞｫﾘｭｰｼｮﾝ　ディアブロGT　360モデナ　575M　NSX-R　911カレラS
F　F512M　F355　チゼタV16T　ディアブロ　M5　ｱｽﾄﾝﾏｰﾃｨﾝｳﾞｧﾝﾃｰｼﾞ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 19:40:13 ID:VctoKrpA0

マクラーレンF1GTはどっちかというとAかな。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 20:25:08 ID:CMRryEMS0

>>666
ヴェイロン＞エンツォ＞マクラーレンF1＞カレラGTじゃないか？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/17(火) 20:45:34 ID:VctoKrpA0

ヴェイロンは意外にサーキット向けとは言え、車重が災いしてカレラGTよりも速くないと思う。
エンツォ＞カレラGT＞マクラーレンF1＞ヴェイロン　ってとこだろう。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 01:37:23 ID:VNKIKPgb0

FXXってもう走ってるのか

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 02:46:13 ID:WTzpFZ860

>>666
中高速でっていいたかったのね

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 03:41:56 ID:S1/h/6Y5O

>666マクラーレンF1GTはF1ベースでカウルやトレッドを拡げただけだよね？そんなに差はあるかな？F1GTRとかならわかるけど

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 12:39:32 ID:mqnpOscq0

>>669
実際レースやらせたらエンツォは遅いんじゃまいか？
可変ウィング、スタビリティ、トラクションコントロール、アクティブサス禁止されたら…
ただでさえゴチャゴチャ積んで重いのに誤魔化しなくしたら凄いことになりそうな悪寒
まぁ枕F1もファンカーになってる部分なおさにゃならんのだが

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 13:18:27 ID:vV67whOk0

>>673
市販されてる状態で走らせたらってことじゃないのかな？
レースのレギュレーションの事を言いだしたら
ターボ禁止とかウイングの大きさとかキリがないように思う。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 16:31:13 ID:mqnpOscq0

>>674
市販状態ならやっぱりCLKと911GT1、TS020なんかが最強でFA…
それはともかくスタビリティコントロール、可変ウィングにくらべたら
ターボ禁止やウィングの大きさは重箱の隅だろ？
TCSついてるのはF1くらいだしな。アクティブサスだってレースじゃ殆どダメだし
車のスペック比べてるのにアシスト比べしても仕方ないとおも

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 21:28:43 ID:KwiqhqMQ0

F１って、

普通のモデル、
FIAの規定の為グランドエフェクトファン等が無いモデル、
その為にオーバーハングを延長したモデル、
普通のにレース用のエンジン積んだモデル（ルマン優勝記念？）

があったと思ったけど名前なんだっけ？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 21:48:24 ID:rtzQmvBV0

ROSSO2005年8月号よりスペック

F1スタンダード　　　　　　　　　　　　　　　 627ps/7400rpm　1134kg　4288/1820/1140　F235-45-17 R315-40-17　ﾄﾚｯﾄﾞ F1568 R1472
F1GTR（ﾚｰｼﾝｸﾞﾓﾃﾞﾙ/ｱｸﾃｨﾌﾞｴｱﾛ無し） 636ps/7000rpm　1050kg　　　　同上　　　　F275-35-18 R345-35-18　ﾄﾚｯﾄﾞ F1568 R1472
F1LM（ルマン優勝記念車計5台製作）　668ps/7800rpm　1062kg　4365/1820/1120　F275-35-18 R345-35-18　ﾄﾚｯﾄﾞ F1570 R1464
F1GT（レース用ホモロゲモデル）　　　　 627ps/7400rpm　1120kg　4928/1940/1200　F235-45-17 R315-40-17　ﾄﾚｯﾄﾞ F1620 R1582
ホイールベースは全車2718mm

そこに書いてあるスペックのトルクは悉くおかしい数値だったので略
あとF1GTのタイヤサイズはROSSOには上記のように書いてあったが、
見た感じからおそらくF275-35-18 R345-35-18ぐらいが正しいと思われる。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:08:02 ID:qrzw0V8R0

ROSSOだとトルク48kg・mくらいだけどカーセンサーEDGEだと66.3kg・mだな
ネットの情報だと66kg・mくらいのばかりだけどどっちかね・・・

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:22:42 ID:rtzQmvBV0

やはり66kgm前後が正しい数値であろう。
6リッターのあれだけのエンジンで48kgmってありえなす。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 22:45:30 ID:KwiqhqMQ0

レスありがとう！！
凄いサイズのタイヤですね。
正方形。まではいかないか。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/18(水) 23:43:43 ID:ANywJUPx0

やっぱりLMすげーな

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 12:51:35 ID:11bK3tp50

>>677
GJ
もれもROSSO探してこよう…
ところで枕の特集でもくんでたの？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 13:01:37 ID:k7ftNoP70

ロッソってスーパーカーメインの車雑誌ですかね？

サンデージャンプマガジンヤングジャンプを欠かさず買うより
こういう雑誌や本買ったほうがいいな

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 19:56:51 ID:LGXXNX+Q0

>682
全面写真の2ページを含めて計22ページの特集で、
表紙には「全世界初、究極の全ラインナップ同時レポート」とあるよ。
>683
ｽｰﾊﾟｰｶｰ中心だが、高級ラグジュアリーカーのレポートもある。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 21:10:15 ID:LGXXNX+Q0

>>673
エンツォの乾燥重量は1255ｋｇとそんなに重いわけでもなく、
そしてウィングが可変しなくとも、300km/hで775kgという
強力なダウンフォースを得られるグランドエフェクトがある、
ということを考えると、酷く遅くなるということはないと思うのだが、、、

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/19(木) 21:25:22 ID:OvdVaNVv0

ROSSOで本文中は、トルク69.0kg・mになってる
GTRは73.0kg・m
GTもリム幅を10.5から11に拡大って書いてあるからタイヤ275だろうね

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 12:30:15 ID:99jjEQDq0

6リッターNAで69kgmって出るかなぁ。
65kgm前後が限界のように感じるが、、、

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 18:08:33 ID:io0/BqJE0

コルベットは７Ｌで６６ｋｇm

ＯＨＶでこれだからありえなくもないんじゃ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 18:55:57 ID:q/0iPVG10

ところで、市販車でトルク/排気量が一番大きいエンジンって何だろう。
F1は確か３リッターで40kgmぐらいだったと思うので、リッターあたり13.3kgmか。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 19:02:14 ID:io0/BqJE0

トルクは排気量に比例するから
どれも同じようなものだと思うよ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 21:58:25 ID:81uoBPs70

ハイパフォーマンスNAエンジンの1リッターあたりのトルクを算出

マクラーレンF1　　　69/6.064　=11.38kgm
レクサスIS350　　　38.7/3.456=11.2kgm
エンツォフェラーリ　67/5.998　=11.17kgm
S2000(旧)　　　　　　22.2/1.997=11.12kgm
F430　　　　　　　　　47.4/4.308=11kgm
カレラGT　　　　　　 60.2/5.733=10.5kgm

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 22:14:17 ID:eb05AM790

ウエイトレシオでないから
排気量はなんら走るのに抵抗が無いんだが

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 22:58:38 ID:kYvrpH3j0

ISすごい。ISなんてのも計算した>>619もすごい。
ISは盲点だったよ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/20(金) 23:04:55 ID:HKcKXPYT0

ﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽNAと聞いて思い出した…

ﾊﾟﾙｻｰｾﾘｴ&ﾙｷﾉVZ-R　N1　18.5/1.596=11.59kgm
(97年に200台、98年に300台限定販売されたN1耐久ﾍﾞｰｽ車両)

反則かw　てかこのｽﾍﾟｯｸ自体かなり鯖読んでるという噂があるし…
N1でずいぶん消費されたから何台現存してるんだろう…

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:33:34 ID:fYB8x1qg0

>>691
リッターあたりのトルクって、ＮＡじゃそれほど差がないのかな？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:40:35 ID:K8qBQ8FA0

>>691
スーパーカブ　　4.7/0.049　=　95.91kgm

697 ：696：2006/01/21(土) 00:44:24 ID:K8qBQ8FA0

>>691
シマタ･･･
0.48/0.049 = 9.79kgm　だった･･･

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 00:50:25 ID:K8qBQ8FA0

1気筒あたり500ccはないとトルクが細くなるとか
福野礼一郎が書いてたような

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 12:20:38 ID:hiAKCoSd0

エンツォとFASTECH360ってどっちが速いの？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 12:56:49 ID:XApf8tsTO

皆さん、アリエルアトムをお忘れのようですね。
450kg/220psという驚異的なパワーウェイトレシオでつよ！

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 14:16:19 ID:e8LLP0em0

たしかBMWも亀頭500ccは守ってるとか

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 16:17:15 ID:lFowXSdRO

>700
マクラーレンF1GTRロングテールの 950kg/over660psのがすごくない？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 16:38:34 ID:0TzH89DV0

FXXの 1155kg/800psも相当なものだけど、残念ながら公道は走れない。

704 ：694：2006/01/21(土) 17:34:51 ID:p8XtNyyG0

他にも調べてみた。

TVRｻｰﾌﾞﾗｳ4.5　52.5/4.475=11.73kgm
BMW M3(現行)　37.2/3.245=11.46kgm

そんなん高くて買えないという人は
ﾏｰﾁ12SR　13.7/1.240=11.05kgm

ついでにﾊﾞｲｸも
ｶﾜｻｷﾆﾝｼﾞｬZX-12R　13.6/1.199=11.34kgm
ｽｽﾞｷ GSX-R1000　12.34/0,999=12.35kgm

705 ：704：2006/01/21(土) 19:56:23 ID:p8XtNyyG0

おまけ

ｽｽﾞｷ ZZ　0.76/0.049=15.51kgm
ｱﾌﾟﾘﾘｱ RS250 4.00/0.249=16.06kgm
ｼﾞﾚﾗ CRONO125 2.3/0.12438=18.49kgm
ﾏﾂﾀﾞ RX-8 ﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞ　22.6/1.308=17.28kgm

2ｽﾄとﾛｰﾀﾘｰはどう考えても反則(ｸﾗﾝｸ一回転で一回燃焼するから当然かw)でした。
連投&ｽﾚ違いｽﾏｿ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/21(土) 20:44:56 ID:+3TTjM5J0

ポルシェは、カレラGTにV10を選んだ理由を、
「シリンダー当たりの排気量を573ccにすることで、混合気の充填に最適な条件を整えるため」
と説明している。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 19:29:19 ID:7MCTKXE70

>>685
つ　エンツォの可変ウィングは中速域(でのコーナリング)で足りなくなるダウンフォースを補う為のもの
中速で安定させたら最高速出ないし最高速ださせたら多分枕F1より中速で安定しない
あとアクティブサスでなんとか誤魔化してるがボディ剛性が実は枕F1ほどしっかりしてないのも忘れちゃいけない

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 20:54:14 ID:vQJElBdo0

>>707
エンツォのサスペンションはアクティブサスではないよ。
マクラーレンF1ほどシンプルではないけれど。
あと、モノコックタブの剛性はF1以上らしい。
どっちもそのまんまレースに使えるボディだから桁違いだね。
とにかく、そのままサーキットで走らせたら　enzo＞Mc.F1だってさ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/22(日) 20:59:16 ID:J0B4VNTz0

へぇ？
おれはマクの方が剛性は上だと聞いたけどな

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 19:41:22 ID:JQ57XRqc0

>>708
エンツォはむちゃくちゃアクティブサスだよ
剛性は両方乗り比べしたおっさんが奴が言ってた
マクラーレンF1ほどしっかりしたのはないんだと＞車体剛性
まぁあそこまでヤリタイ放題できた車が無いといえばそれまでなんだが

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/01/23(月) 21:03:35 ID:pODNsaIh0

彼女とデートするならエンツォだな。