■□■ スバル フォレスター 32 ■□■

>>925
俺を悩ませてくれてありがとうｗ

>>926
SG5Aユーロパッケージ仕様のオイラもびみょ〜

SG5D 黒スポターボを買ったけど、皮シートはやっぱり暑い。

あと運転席はランバーサポート（だっけ？）とかいう
無段階に腰部分を膨らませるのがついてるけど、
助手席には無い。

先日往復６００kmを助手席に人乗せて走ったら、
腰が痛い、クッション宛てたいとの不満が出た・・・・orz。

皮シートは手入れしないとヒビ割れるし夏なんか
汗が皮と肌の間でぬたっ・・・気持ち悪い。
折れは皮は嫌いだな、包茎と一緒。

>>929
大昔のイメージですね。
今の現行分なんか、そんなに汗で蒸れるなんてことはないですよ。
通気孔も結構開いてますし。夏場の暑さも、座って一瞬だけ
後はエアコン入れてればすぐに気にならなくなります。

>>917
レスサンクス。
トータル45万引きはすごいね。
俺もあと10万くらいは粘ってみますわ。

>>915>>918>>919>>920

×全てが高次元
△中途半端
◎絶妙！

カーナビDIYしたいのですが
ソニーのフィッティングマニュアル
ttp://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html
で検索するとSFしか出てこないけど
SGもほぼ同じなのかな？

眼中にないだけじゃない？

シートネタが出てたんで、もうひとつ

フォレのシートって出来云々よりもヤワくない？
去年の５月に買って、ほとんど運転席のみの乗車
こないだたまたま助手席乗ってみたらシートがやけに
しっかりしてる　逆に言うと運転席がもうヘタってる．．．○|￣|＿

ちなみにクロスポっす　体重は標準男子＋５ｋｇ程度

うるせーデブ！
デブは黒スポなんか乗るな！










ちなみに俺は標準男子＋１０kg・・・・・・orz

シートが見た目だけってのはSFの頃から変わってないのか・・・

>935
>936
標準男子ってw

漏れは標準男子−２ｃｍだ．．．
















ﾁｿｺがな　　○|￣|＿

SF5DのMTに乗ってる者ですが、最近朝一の発進時にやたらノッキングするようになりました。
エンジンが暖まってくると大丈夫なんですが、これは普通なんでしょうか？
走行距離57000K、オイル交換は5000K毎でやってます。

最近のクルマってノッキングするんだっけ？
エンジン回転数が安定しないとかなら
エアフロメーターとか考えられるけど…。

>>940

それってｸﾗｯﾁがｼﾞｬﾀﾞってるんじゃねーの？
漏れのSF5C・MTも冷えてるとガガガガーってなるし

エアフロだったらアイドリングが安定しないとかなるんじゃない？

そう言えば燃料ポンプが逝った時、特にエンジン掛けてすぐという訳じゃないけどノッキングっぽくなった
だんだんひどくなってくると、エンジンがなかなか掛からなくなってくる

アイドリングは安定してるんですけどね。エンジンも快調そのものなんですけど・・・
ディーラー行ってみます。
>>942
クラッチがジャダってるっていうのはどういうことですか？

>>945
sageろ！
ググれ！

>>クラッチのジャダー
ハンクラ位の時（繋ぐ時）
ダダダダダッって感じで小刻みな振動が出る

>>940
ノッキングの症状って知ってますか？
具体的にエンジンからどういう音がしてました？

いろいろ調べてみたら942さんの仰るとおり、クラッチのジャダーだったみたいです。
あまりに半クラでガクガクするもんで、エンジンが具合悪くなったのかと思いました
お粗末な質問で失礼しました。レス下さった方々、ありがとうございます。

SF A/Tだが1〜2速で異音がする。
高い音でｳｨ〜ﾝって。3、4速ではしない
これってなんですか？同じ症状の人いますか？

エボ８からSG5クロスポに乗り換え予定です（もう直ぐ納車）。そこそこ満足できる
車でせうか？　田舎から都会に越してきて車2台を維持できない、嫁さんAT限定で
ライトクロカン乗りな訳で。

冬に雪山行くし、高速もストレスなく走りたい、荷物もそこそこ積みたい、家族を乗
せる（子供も居ります）・・・のは、リアシートがエボからだと厳しいのかな、やっぱ。

>>950
普通

>>951
低回転は期待しない方が良い。
SGでだいぶマシになったが、
4G63にはかなわんよ…(´･ω･`)

>>951
それこそエボワゴンGT-Aがあるジャマイカ

>>953　4G63には敵いませんわな。ほぼフルチューンのRB25DETから乗り換えても
感動しましたから

>>954　いやぁ、高くて買えない。というか、エボゴンはおいら的に非常にカッコ悪い。
車内に乗り込んでなんも変わらん車に乗り換えるなんて・・・嫁さんが許さん。
なんせ、エボっぱも（も？）騙して買った車だから（ｗ　

　（子供が産まれて・・・）
　「限定車のセダンなんだ。ちょっと高いけど、2ドアからセダンだし・・・いい？」

SGもターボとは伝えてない（ｗ　昨今のガソリン事情を鑑みるに「燃費、燃費・・・」と
うわ言の様に言ってましたから・・・ﾃﾗﾔﾊﾞｽ

>>955
というか、おまえ金持ちだな(´･ω･`)

というか、エアトレックにしたら良かったのに
(´・ω・｀)

>>953
高速もぬやわkmくらいはすぐいきますよ。
飛行機の離陸のような体感を味わいたければSTIﾄﾞｿﾞｰ
6MTしかないけど。

>>955
おまいさん騙しすぎｗｗ　ちゃんと埋め合わせして嫁さん大事にしろよｗ

エボと比べるとむしろフォレってかＥＪ２０はﾄﾞｯｶｿﾀｰﾎﾞなんで面白いかもｗ

そんなんですか？エボに乗ってみたい・・・・

お前のバイクはどのクラスの四輪と
っていうやつ見たよ。
エボってやつは・・・
がんばれホレスター！！(>_<)

XTの5.6ｓっていうのも十分速いと思うがね〜

NAの80スープラあたりなら、鼻息で吹っ飛ばせ・・・ないけど、あおれるし

初ＳＵＶ購入画策中です。
先週，ＣＲ−Ｖを30値引きで乗り出し253マソ。
決めてしまおうともりだったが，今日スバルでフォレＸ交渉したら，
269→234マソまで下がって大いに迷う。
車に深いこだわりなしで，基本通勤使用ならどっちにすればいいんだろうか？
明日には決めるつもりだが

>>964
CR-Vには乗った事がないがフォレスターはマジメに作られたいい車だと思うよ。
ちと低速トルクが薄いが。

>>964
人や荷物を載せることを重視するならCR-V。
運転する楽しさ、雪道の走破性を重視するならフォレスター。

大手メーカーに乗ってきたのならCR-V

フォレスターにして【おけば】良かった・・・（´・ω・｀）
レガシィにしたけど、次はフォレスターにします！（｀・ω・´）

レガシィにして【おけば】良かった・・・（´・ω・｀）
フォレスターにしたけど、次はレガシィにします！（｀・ω・´）

>>964
NA買うならCR-Vの方がいいと思う。
道具として考えた時にCR-Vの方が広くて静かで使い勝手がいいし、
エンジンもEJ20のNAよりK24Aの方が断然良くできてる。
ミッションもフォレのアホ4ATよりホンダの5ATの方がいい。
大体SUVっぽい雰囲気が少ないからね、フォレは。良くも悪くも乗用車っぽい。

そんな俺はXTのMT海苔だが。

人や荷物を載せることを重視したので
運転する楽しさを重視するロードスターから
乗り換えました。フォレスター
自転車乗りの女子高生のパンツより
雪道の走破性に重視をしました。フォレスター

折れもよくパンツ見たよ！！
ちなみに元シャコタンFD3S

俺は元Ｓ１４って・・・。
でも、フォレの後席の狭さは頂けないね。
ＳＦ乗りだがちったぁ広くなったのかねぇ？
俺的には荷室を削って後席広くして欲しいんだけど、
設計的に無理かね？

インプのシャシー使っているうちは駄目な気がする。

フォレの後席の問題はリアじゃなくて実はフロントにあるのだ。

スバル水平対向の構造上オーバーハングが大きくなる
　↓
フロンとアクスルの位置が後ろにずれ込む
　↓
前席が後ろにずれ込む
　↓
後席のレッグスペースを縮めて吸収

こういうことだ。
リアアクスルを後ろにずらせば解決するわけだが、そうなるとレガと車格が変わらなくなる。
他社の横置き直列等は前席をずっと前に配置することができるということだな。

フォレスターsti って希少車でしょうか？