ＯＰＡ（オーパ）を語るスレ

まあ、今回で最後かな。
オーナーズクラブについては無視の方向で。
マターリ行きましょう。

2は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

３艘でもヨット♪

保守

俺のオーパが最高だからな〜。
ん〜、やっぱ300万もしたから質が違うな〜。

かつとも同様、ﾜﾃも復帰。スレ立ててくれたﾔｼ、どうもありがとう。

オッパイー

祝復活

エアロツアラーのフロントバンパーのフォグランプって自分で交換出来るでしょうか？

純正ナビにiPod繋げる方法なんか無いかな？

「純正オーディオ AUX入力」でぐぐってみな

最近かつともハウスにオーパが無いのですが、、、

オーパの次に買う車が見つからん。

>>12 使い勝手の似た車にウィッシュがアルデオ。それがだめならンダのｴｱｳｨﾌﾞがアルデオ。

結局アルデオですか？

>>10

どもども。

ウイッシュが２列ならいいんだがなぁ。
エアウエイブは安っぽい。
アルデオは・・・

ウイッシュが２列ならいいんだがなぁ。
エアウエイブは安っぽい。
アルデオは・・・

ウイッシュの3列目、いらないなら外しちまえば良いんじゃない？
エアウェイブが安っぽいのは仕方が無い。何せフィットベースだし。
でもオプションを付けまくればソコソコいい感じになりそうだよ。

ありがとうございます。
ウイッシュで検討します。もうすぐＭＣだしね。

１３ですが、兄弟車ゆえに思い付いたくだらないしゃれからマジレスしてきたあんたらが好き。

そんな１３が可愛い・・・

恋が芽生えたＷ

ヨタならラウムかウイッシュになると思うけど、
どっちも一長一短なんだよな。
ラウムは窮屈だし、内装もかなり安っぽい。
ウイッシュは買い物程度だと持て余すね。
乗ってる奴多いし、特徴がないというか。

オーパはﾜﾃから言わせりゃ「機能美」です。ウィッシュをワゴン代わりに使ったっていいじゃん。

ウイッシュも装が安っぽくデザインも幼稚というか急いで作った
のでいまいちかと・・・内装はカローラの方がいいと思う。
乗ってる奴多いのは仕方がないでしょ。アイシスも売れているようだし。

ラウムとウイッシュの間にフィルダーを。。。

所詮、ウイッシュはストリームのパクリですからね。
総合的に見ればカローラは価格と機能のバランス、お買い得感は
あると思うけど、一度ＯＰＡのような車に乗っちゃうと、４Ｄセダン系は
乗れないですね。
アイシスはウイッシュユーザーから結構ブーイングが出てますね。
でも、アイシスはデカ過ぎ。
フィールダーはライトバン型ですからね。
昔、仕事でライトバンに乗ってたんで、ライトバンは仕事の車って
イメージで抵抗ありますね。
これは！って車がないなあ。

ﾜﾃを含めて、みなさんＯＰＡに逆戻りw

最近ランクス欲しい

OPA乗りの皆さんの乗り換え車は外車が向いているのでは？
プジョー307XSブレークとか。

307XSﾌﾞﾚｰｸ？それってセダン？ハッチバック？ワゴン？どれですか？

ttp://www.carsensor.net/catalog/peugeot/307/1/

来年フルモデルチェンジするランクスがＯＰＡ
の後継に一番近いかな？３ナンバーらしいけど。

え！？カローラシリーズまで３ナンバー化するの？

3ナンバーだと何かあるんですか？

1800iだけど結構簡単に180キロまで出せるもんだね＠北陸道
巡航速度も140キロくらいまでならなかなか安定してて驚いたよ。

それにしてもオーパの代わりになる車がないってのは激しく同意。
ランクスのFMCって確か”カローラプレミアム”とかいうヤツだよね？

>>34

税金と保険が高くなる

税金は高くならないでしょ。それより３ナンバー車は駐車場が
制限されるケースがあるのが辛い。

ティーダも考えたが外観の貧乏臭さで対象外。
良い車とは認めるがね。

そうかな？＜貧乏くさい
メガーヌぽくていいと思うけど。
あっ、俺も一応オーパ乗りですから。
ディーダは後ろがフルフラットにならないのがイマイチかな。
あと値段が若干高い希ガス。内装の質感は良さそうだね。

足をのばせて、なおかつ長尺ものも積める車→アリオンか。なんてね。ﾜﾃはオヤジにンダのｴｱｳｨﾌﾞを買わせたよ。ﾜﾃはつぎの車でこれかスパイクで悩み中。現時点でのヨタ車にないんだな。これが。

日産のプリメーラワゴンなんてどうかな？デザインもOPAに通じるモノもあるし。
ただボディサイズが少しでかくなるけど。

アレ後ろから見るとまん丸すぎてなんなキモくない？

つーか、実車見たらデカイよ、プリメーラ・ワゴン
オーパのコンパクトさを改めて実感。

>>42
そこが気に入ったんだけど…。前から見た感じも猫みたいでかわいいし。
>>43
OPAのトランクルームをワゴン並にすればあのサイズになるのかな？
俺としてはOPAはコンパクトでなくて長いタイプだと嬉しかった。
せめてフィールダーやWISH位まで。
でもOPAって結構デカく見えるよな。

>>44
ﾜﾃから言わせてもらう。後席を畳まなくても広い荷室→アルデオ。が、アルデオ。

プリメーラだけは生理的に受け付けない。
車に興味なかった頃からあのフロントを見ると嫌悪感がした。
>>41さんごめんなさい。

車検通すしかないか・・・

開高健も泣いてるぜ。オーパって、世界一運転しずらい車だねぇー−−。

>>42
女性の方ですかね？
男から見ると丸っこすぎて、受け入れられないデザインですね。
先代のプリメーラのハッチバックの方がまだましかな。

これ以上デカク（長く）すると街乗りは面倒だと思うけど。

オーパの買い替えとなる車が見当たらない。困ったもんだ。エアウェイブに
乗ってみたが、天井も窮屈で、内装も幼稚でだめ。
ミニバンブーム去ったらまたオーパのような車種出てくるね。
それまで乗り続けます。現在５年目６万キロ。目標１０年１５万キロ！！

皆さんOPAの次の買い替えの車は考えてますか？買い替え候補として考えている車があれば教えてください！

後ろが似てるつながりでプレサージュとか

プレサージュはかなりでかいよ。
全長が４ｍ２０位のカローラサイズがちょうど良いんだがな。

方向性がおかしいとは思うけど、ポルテに買い替えを考えてる
嫁の乗る車としてオーパの方が魅力的なんだけど、子供が扉を勝手に開けるようになって
スライドドアが欲しくなってきました

オーパって新百合駅前の店の事だろ？

ハラカミレイのアルバム名だよ。

ランサーワゴンって後ろから見るとオーパにそっくりだよね？！

ワゴンて他の言い方にないのかな。
ワゴンって聞くだけで拒否反応が起きるんだが。

前スレでの話しだが、このオーパを「クラスレスカー」「ハイトワゴン」と言ってるﾔｼがいたなあ。ﾜﾃは後者だが。

近いうちにウイングロードの新型が出るみたいだけど、オーパオーナーの
皆さん的にはどう？乗り換え候補車とかになりそうですかね？

>>60
次期ファンカーゴのほうが候補かも。
ベストカーとかでちらっと見ただけだけど。

ラウムがフルモデルチェンジしたら考えようかな？

1800ccから1500cc以下の排気量にダウンするとストレスが溜まりそうで心配。
コンパクトハッチでこのクラスだともう欧州車しかない・・・

例えば1500CCで、カタログ数値の馬力そのままがトヨタ。それ以上なのが日産、ホンダのエンジンです。トヨタは車重も重めだから非力に感じるだけ。

>>64
その『だけ』が問題だろ

次期ランクスは1800ccがメインだからいいかも。

トヨタよ、この、まだまだ不景気な時代に、体のいいコンパクトカーはどこへいった。>>65

世間はまだまだ不景気だけど、トヨタなんか絶好調だからな。
庶民の車なんか見向きもしないのかも。

トヨタ車は故障が少ないから魅力ある。

オレはトヨタしか乗ったことないけどほかの会社は故障多いの？
故障とは違うけど、ウチのオーパの運転席側のパワーウインド集中リモコンのカバーの取り付けが甘くて触るとガタガタ動きます。
みんなどう？

http://www.carview.co.jp/road_impression/benz_bclass/

コレいいねぇ

確かにいいですね。サイズやパッケージングがOPAに近いですし。

確かに車自体はいいんだけどな。
金がなくてベンツブランドの安いクラスに乗ってると思われるといやだな。
だったら、プジョーとかＶＷの方がいいかなとも思うが。

今度でるR-classが二列シーターワゴンだったような
850万円から

シトロエンC4かなぁ。
全幅以外はちょうどいいし(欧州車だから仕方ないが）、インパネのギミックが個人的にお気に入り。
故障の多さは解消されたかどうかってのは不安だけども。

1オーナーとしては、やはりあの三角窓（嵌め殺し）が最大の問題。右左折は
もちろん、信号のない交差点を直進する際の左右確認も本当に他のクルマ以上に
気を遣う。
でも、内装はよく考えられてると思う。フロントシート間からサイドブレーキと
シフトレバーを追い出したのは正解。ウォークスルーができて、それでいてあの
コンソールボックスのデカさはドライバーズシートに座ったままいろんなものが
収容できてありがたい。直してほしいのはデジタルメーター。せめてタコメーター
はアナログに。それとシフトレバー。コラムはちょっと‥‥、インパネシフト
きぼーん。

つか、次はありませんから

藻前ら次の車はﾜｺﾞﾝオアﾐﾆﾊﾞﾝどっち？ﾜﾃはワゴンだっ！

来年のトレンドはまたセダン復活らしいな。
ミニバンも飽きたしISとかちょっと気になり気味。

>>78
確認、ステーションワゴン、ですね？

今更３列シートなんて買う気しないよねー。
２列シート、2000cc前後、全長4400cm前後、５ナンバー、Ａピラー無し、前衛的デザイン、できればセンターメーター
ってな車が出れば280万までなら出す。
ホンダと身潰し以外から出ないかな？

>>80
はい、ステーションワゴンです。

次期bBがオーパのコンセプトを受け継いで広々2シーターだそうな
コンパクトボディに2ZZ型の1.8Lエンジン積むらしい

でもデザインが・・・orz

bBは全高が1550mmを超えそうですよね。あと、所詮ヴィッツベースだから
内装が貧相そう。

ソニーのフィッティング情報にOPAってあります？
形式入れても無いみたいで・・・。

bBはＤＱＮが多いからな。
３０才以上は乗れないでしょ。

>>85
　おいおい、ネタか？釣りか？？
　質問するなら、もう少し情報（型式とか年式等）書き込まなきゃ、誰も相手にしないぜ。

　ま、漏れも覚悟で釣られてやると・・・・
藻前の言ってるサイトが、
　ttp://www.mobile.sony.co.jp/
で、メーカーが「トヨタ」の「TA-ZCT10」なら表示されると思うが・・・・。
藻前の乗ってるOpaが、２Lや４駆やMC後で表示無いなら、そうかもな。

　まったく夏休みだか（ｒｙ

>>87
　藻前やさしいな。そんな藻前がＯｐａ糊であってほしいと願ってるよ。

OPAなあ、実は今真剣に検討してる車なんだよね。２リッターのCVTモデル買おうとしてるんだよ。
なんか、中古買うにあたってここだけは注意した方がいいとか、アドバイスある？

>>89
トヨタ直営の中古車屋で買う。

>>89
できるだけ後期モデルを狙う

>>90
ディーラーは高いしー。こんな普通の車ならどこで買っても一緒でしょ。

>>92
差額は安心料。貧乏なら安い所で買えばいいと思うけど。

……ばかやろう

しね！

>>89
前期型の2000ccは買わない方が良いよ

なんでです？

前期型の2000ccはかつて燃料供給装置のトラブルでリコールがあったから。（ﾂｯｺﾐ）

なにぃ！
お前が死ね！ばかやろう！

>>98
久々に現れたな。
何か？
当時、ヨタのほうから連絡なかったんか？ｶﾜｲｿｽ

..>>98
選挙にも出で立候補でもしたら？（笑）

前期型の2000cc評判悪いっスね・・・・・・
この前あるOPA海苔から
「おいら未梨にAFしたよって（＾＾）いい感じだったよ（＾＾；」
いう返事がきた？未梨って誰なん？よくわかねーや

何言ってんだ？
ばか、おめぇが死ね。

http://www.auto-motor-und-sport.de/d/88199

俺、これが出るの待ってるから
いつまでも待ってるから

2500cc、5AT、350万だったら即決
あとトランクの容量とシートアレンジ

アルテッツアのハッチとは違うの？

観音開きはいただけないな。

あ？

あ？
ばかかてめぇ！
こっち来い！
来れねえのか？
死ね！ラリってんじゃねぇぞ！

↑書き込みしくじってやんの

お前、本当に何者？
只の荒らしにしては粘着濃度が濃すぎるな

オーパかラウムを買おうと思っています。
で、気になるのはハッチバックのこと。
うちで犬を飼っているのですが、そのケージを置きたいのです。
ラウムだとかなり厳しいのではないかと思うのですが、オーパの方はどうですか？

>>108
高さの点ではオーパもラウムもそう変わりはないはず。
幅？

オーパのトランク狭いよ。
リヤシート倒せばそこそこ積めるけど。
積載力を気にするなら新型ファンカーゴを待ったほうがいいかもね。
でもファンカーゴもラウムもオーパの質感には敵わないよ。

他人の名前騙って粘着してる根性なしです。
さらりと無視の方向でお願いします。

で、話題を元へ。
ラウムよりは積載出来るけど、お世辞にも広いとは言えないな。
小型犬用でやっとかな。
２人乗りがメインで、リアシートは殆ど使わないんだったら
お犬さまが乗るときはたたんで使えば楽勝だけど。

>>112
ありがとうございます。
大人二人プラス子ども一人（予定）なのですが、うーん。
1800-2000クラスでそこそこ内装もよくてケージが載せられるのって難しいですね。。。

フィールダーやカルディナは？

>>114
ありがとうございます。
今両方ともググッて調べてみました。
フィールダーはいいですね。あとほんの少し、もうちょっと安くなるといいのですが。
オーパと同じレベルの価額なのですが、
年式は新しくても「カローラ」というところにちょっと抵抗を感じてしまいます。
うーん、悩みますね。今週中に実車確認してみたいと思います。
ありがとうございました。

死ね！


だから死ねって言ってんだろ！

こっち来いや！

↑qFMyYo0sO

どうしたんですかね？この人

OPAが欲しくてしょうがないけどお金が無くて買えないから
OPA乗りを悔しがらせるためにスレ荒らして喜んでる人なんだろうね。

前スレでもいた長野の中古ゲームソフト屋の店長だろ？
それか、その名前を借りただけの荒らしか。
書き込みミスったりageてる所から察すると、2ch初心者だろうと。
ま、相手にしないでください。

まぁまぁ、そんなに叩くなよ。
もうピースノアは潰れたんだから。
きっと山口も暇なんだよ。

死ね！ばーか！
あ？それがどうした？
誰だてめぇ？

ハァハァ…

おめぇが死ね！

大人の皆さん。

放置プレーでお願いします。

次のファンカーゴがすごく気になる。

>>123
その次期ファンカーゴ（ラクティス）もオーパと同じトヨペットから販売の様子。どうなることやら。

>>124
ワンパターンで面ろ無さ過ぎや

全長3955mmで1.3と1.5リッター。
オーパより一回り小さいのか…。
あまり魅力ないかも。

前期型と後期型って何年が境目？

>>127
2002 year

オーﾊﾟカコイイ

今世紀最高の自動車!
それがオーパ。
この車を越える事など絶対に無理。

居住性、シートアレンジは究極
スタイリングも良い

後席シートの質、乗り味（サスの突き上げ）、視界はとても悪い
特に前期型の後席は質悪すぎ　30分が限界
せっかく広いんだから手抜きすんな！！

ベンツＢクラス、良さそうだと思ってたけど３ナンバー
なんだな。全高も1550mmを超えそうだし・・・。
内装の質感は秀逸そうなんだけどなぁ〜。残念。

ばか

生産終了しちゃったんだね
ざんねん

死ね

あ？

死ねとかばかとかそれしか言えないのか？
アタマの悪い男だな〜童貞か？

http://www5f.biglobe.ne.jp/~opalist/index.htm
おいらはここの常連だ文句があるならかかって来い！
ここの管理人もアタマおかしぃといっていたぞ。

大人の皆さん、構ってクンは一切放置でお願いします。
あまりにしつこければ、ＩＰ引っこ抜いて法的手段をとりますんで。

>>138
携帯のIPを引っこ抜いても何も出来ない気がするけど？
放置でいいんじゃない？
俺は逆に次はどんな言葉が来るのか楽しんでるけどね。

知ってる香具師に同じ名前の人間がいるからそいつじゃないかなって思ってる。

荒れてますな、このスレ。それだけ、オーパに関するネタが無いのか…
。ﾜﾃは最近、ウィッシュのカタログ出して、撮影地の一つ、か〇さアカデミアパークへ行って、オーパの写真をカタログそっくりに
撮って遊んだよ。

中古探すかな

オーパのaLパッケージに後期に乗っているんだけど、
灰色のシートの汚れが目立ちはじめたんた。
それで、ディーラーでシートカバーをつけたいだけどどれが良いの？

　革調シート　６０．０K
　ポリエステル　３３．６K
　ポリエステル　２４．１K

どれにしようか迷っている？

自分は皮調シート被せてるけどなかなかいいよ。
内装に合わせて見栄えも多少良くなるし。

構ってクンが表に粘着してるなァ〜ウザ！！

管理人や常連に何か言わせるのが狙いなのか？

山口かつとも＝表のOPA購入人　すべてではないが同一人物の可能性アリ。
１３８同様、ﾜﾃは次にどんな言葉が来るのか楽しんでるけどね。
粘着君も悪いがそれに対して何も対策していない管理人もだらしないなァ・・・
どっちもどっちか（藁）

>>144
お前も充分ウザイぞ。つか、釣りは他でやってくれ。

>>142
安いので充分だと思いますよ。

>>144
ﾜﾃが二人（笑）。

opaユーザーの方に聞きたいのですが、
シートはフルフラットになりますか？
あと↓の値段は妥当ですか？？
Ｈ15年式　1800cc　15000km　スーパーホワイトパールマイカ　DVDナビつき　
130万なんですけどいかがでしょう？

　１２年式、２０００ＩＳに乗っていますが、シートは
フルフラットになりますが、その際、前席を少し前に出さなければなりません。
足の長い人で、いつも前席を後ろいっぱいまで使っている人は、運転姿勢を
変える必要があります。
　中古の値段ですが、よく分かりませんが、私の車で、去年トヨペットで査定
してもらったところ、４年半落ち、走行距離５０，０００キロ、純正ナビ付きで
５８万でした！！何じゃこりゃ！！！ちなみに購入価格は２７０万でした。
　まあ、今でも、気に入っているので乗りつぶすつもりですが。
参考にして下されば幸いです。
　

>>148
フルフラットになるなら昼寝が出来そうですね〜
私も乗りつぶすつもりで買っちゃいます！！

>>147
社用車がH15年式　1800ｃｃ　DVDナビ付きです。
フルフラットにならなさそうです（そーユー使い方しないので。）

走行距離が少ないからといって、状態がいいとは限らないですから、安くはないですね。

道具として割り切った使い方をするなら、別の選択もあるのではないでしょうか？
ただ、opaという車種が気に入っていたら、「信用のおける」店舗のモノならいいと思いますよ。

フルフラットにならないんだ…

>>151
ウソを申しておりました。
ご指摘�dクス

中古での価格って難しいですね
やはり、店を選ばないとダメか

後部座席が倒れないんだよね。
独りなら『く』の字になって寝れるけど２人だとツライ…。

俺は車中泊旅行する時は、後席たたんでスーパーラゲッジモード（？）にしてそこにマット敷いて寝てるよ
190cmあっても何とか大丈夫

フルフラットになります。それも凸凹のない水平に、１７５cm位の人なら
楽に寝られますよ。

154はオーナーではないと思われ。

>>147
＞Ｈ15年式　1800cc　15000km　スーパーホワイトパールマイカ　DVDナビつき
ディーラー車（保証2年付き）なら130万でも安いと思います。

154だけどオーパ海苔よ。
前期モデル乗ってるんだけどフルフラットにはなりません。MC後は改善されてるんですか？

↑は？

>>158
あっ・・・そう言えば前期にはフルフラットに出来ない廉価グレードがあった様な・・・。
失礼しました。ちなみに、後期は全グレードフルフラットに出来るんですよ。

調べました。やはり前期の＠グレードはフルフラットに出来なかったみたいですね。
ソース：ttp://gazoo.com/nvis2/sales/8204/2.asp

そーなの？！ちなみにウチは前期@だから出来ないワケだ。

？ﾜﾃは前期の1800＠Ｌパッケージに乗っていてこれは、フロントシートフルフラット
荷室も１７００ﾐﾘのフルフラットになるけど。荷室がならないのは、1800も2000も、
謙価版の＠グレードだけだと思われ。

山口かつとも君
最近来ないね

粘着荒らしを召還しないで貰えますか
つか、貴方も（ｒｙ

＞１６５

かつとも来ても雷斗の師匠がどうにかしてくれるよ
そういえばオーパにターボついたの今はどこに？

オーパターボ？
そんなのあったの？

ageてるのやはり荒らしか

2LのD4エンジンだけど。
プレミアムガソリン（コスモスーパーマグナム）入れたら見違えるように調子がいいんだけど。
気のせい？

>>151
廉価版の＠グレードはフルフラットにならないみたいでつけど、何か？

>>169
エンジンの寿命縮むぞ

高速で130kmくらい出したらハンドルがブルブルとビビり出すのですが仕様でしょうか？

150km/hでもビクともしないよ

ですよねえ。
タイヤの空気圧低くなってたのかなあ。

１４０Ｋｍくらいでは特に問題なかったなあ。
車じゃなくてタイヤ、ホイールバランスの問題だと思われ。

ちなみにホイールは純正のアルミの方です。
つい最近トヨタの中古店で買ったのですがちょっと文句言った方がいいかなあ。

山口かつともが来なくてつまんない…
誰か召還しろよ！

というより山口かつともに会ったことある強者いる？

>>177かつとも乙。

この車、ビスタアルデオよりまし？？

>>173
ﾜﾃはアクアラインのトンネル内で下り坂の部分170キロ近くまで出した事あるけどハンドルはぶれなかったよ。
>>179
アルデオよりはましと思われ。前期型の内装だと敵わないけどな。

アルデオの方が荷物載るよ。

>>176
そりゃ、クレーム言ったほうがいいな。
でも、１３０出したなんて言わないように、法定外ですからＷ

中古で買ったよ。2000ISパケ。
後期型の内装は良いね

私は、前期型の方が好きです。後期型のダッシュボードが盛り上がっていて
なんとなく圧迫感があります、それと布張りのため埃が付きやすく掃除が大
変そうです。しかし、みんなが見れるデジタルメーターはいいですね。
　後期のメーターと前期の内装が自分にはベストです。

オーパシート悪すぎ。すぐ疲れるし腰は痛くなる。
知り合いのレザー張り替えレカロに試乗したら疲れなくていい感じだった。

前期型のリアシートは最悪だよな
硬すぎて15分も乗ってると腰どころかケツまで痛くなる
あれだけ広いんだからもっとちゃんとしたシート使って欲しかった

山口かつともはちゃんと選挙に行ったかな？
オーパで。

１５０万くらい出せばそこそこのオパー買えるかな

前席はシートのホールドが悪いんだよな。
表面もツルツルでなんか滑る感じ。

後席はそんなに硬いか？
もう少しゆったり座れるようなサイズが良かったな。
奥行きが狭い。
リクライニングも出来ない。

リクライニングできないのは前期型？

2000年6月登録のﾜﾃのオーパよ。もうすぐサヨナラだ。約５年、７万６千�`走ってる。
下取り４３ﾏｿの値がつきました。

> 2000年6月登録
> 約５年、７万６千�`走ってる。

ｽｹﾞｰｗ俺と全く同じだｗ
もしかして1.8L、iグレードですか？

>>192
いいえ。１・８＠Ｌパッケージです。色はレッドマイカ。
オプションは、トノカバー、買い物フック、コーナーポール、フォグランプ、
サイドシルステッカー、社外アルミです。

>>190
後期は後席のリクライニング出来るの？

話は変わるが、マツダの新型プレマシーをたまたま見たんだが、
結構良かったな。
見た目も以前のちゃちな感じじゃなくて、どっしり精悍。
内装もしっかりしてたＯＰＡより良いかも。
シートアレンジもいろいろ出来るし。
ネックはマツダブランドかな。

マツダいらね

マ〇ダって未だにヨタの「マネ下」なんでないのw
マ〇ダはさ。

痩せ伊良部最近キャラ変わりそうでいいなあ（笑）
なんか腹黒い悪役キャラで

ユーノスもマツダがやったから失敗だったのか？
レクサスでなくても少し高級感のあるクルマ作りは
トヨタはできそうなんだが、売れないんだな、これが。

プログル、ブレビス、プロナード、アバロン・・・

>194
そっか。やっぱリクライニングは後期型のみなのか。
後期型は少しだけどリクライニングできるよ。

前期と後期って外見の変化は少ないけど室内は相当なビッグマイナーチェンジだったんだなぁ。

>>188
H16年式走行3500km
でワイドマルチ付き2.0isパケで160を切る値段だったので
初代スパ塩から買い換えました。
昨日高速3一般道7の割合でこまめにエアコンon/offを頑張ってリッター14.8でした
街乗りはガクンと下がりそうだなぁ。
後期型2.0の燃費報告キボン。

>>198
前期でも後席は二段階にリクライニングできるよ
フラットにはならないけど

>>200
ありゃ、気づいてないだけか？
妻が免許取って、最近後席デビューしたもので。

>>201
二段階だけだからあんまり意味ないよｗ

それはそうと77777記念
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1126678554.jpg

まずは山口かつともを召還しよう。
話はそれからだ。

かつともﾏﾀﾞ-(´∀｀)-？

ＩＰ引っこ抜くって書かれてからびびってるな。
てか、あおるなよ。他でやってくれ。
ネタもなーんにもないし、構ってクンにしても最高につまんねえから。

どっちも運転したけど、
ど−考えてもオーパなんてアルデオより劣ると思うんですが。

前期iのLパッケージ海苔ですが、ツイーターが純正で付いてないので今日市販のツイーター取り付けてもらいました。
店の人いわく、純正のミッドスピーカーも紙みたいに安っぽい造りだから取替えたほうが善いと。
1〜2万の物でも、充分よくなるってさ。

1-2万か
高いよ

何だ、あのサイト復活してたのか

かつとも来なくて寂しい…

>>205
204のあれはﾜﾃの単なる悪ふざけだった、スミマセンでしたm(_ _)m
これからはオーパに関しての話題があった時のみ、レスしますよ。

お掃除（＾＾）

ＯＰＡのオプションのダストＢＯＸ。
買ってびっくり、小さすぎて使い物にならないだろ。
２・３回鼻かんだら終わりじゃねえか。

やたら高い割には大して使えない
それが純正クオリティ

>>206
全長短いのは利点だと思うぞ、どうよ？

オーパはプリウスの次に近未来的ですね。

>>206
使う香具師によって違うだろ。
荷物の積載に重点おくならアルデオだと思うが、一般的にはＯＰＡで
十分だと思う。
というか、デザインが生理的にだめだな。

アルデオは全長が4700近いのが×。ノアヴォク並にデカイ。
やはりＯＰＡの全長4250は小さ過ぎず、大き過ぎず魅力的だ。

そうだね。アルデオはデカイのが難点だね。
買おうと思った車ではあるけど。

オーパのデザインとハッチバック的なサイズがハマると他の車じゃダメなんだよね。
アルデオより良いとかいうわけじゃなく。

カーセックスできた！！

>>219
あと、俺の場合は2003年購入だが、すでにその時ビスタ／アルデオは誰からも
わかる放置プレイだった。オーパは当時プレアリに搭載の新型1.8Lエンジンが
マイナーチェンジで乗せられ、☆☆☆を獲得。なのにビスタ／アルデオは☆の
ままでHIDも最後まで採用されなかった。オーパは少し遅れて出てきたおかげで、
マイナーチェンジ以後おぷで選択できるようになったのは大きい。

オーパ乗り換えの車種が見つからない〜〜。
プリウスのマイナーチェンジくらいかな。

sage

コンソールボックスが木目調なのは前期？後期？

>>224
後期型だったと思われ。

ＯＰだろ。

…そういえば、そうだった。

コンソールボックスが木目調って好き？
おれは爺臭くていやなんだが。

スポーティ寄りじゃないデザインに黒木目というのは割と好きかな。
落ち着いた雰囲気があって、然程オヤジ臭くない、そんなイメージ。
茶木目はちょっと・・・と思うところもあるけど。

後期型といえば、インパネの黒い生地（ファブリックオーナメントとカタログには書いてある）
が良い雰囲気を演出してるんだよね。
これほど車っぽくないインパネは珍しいと思う。

前期型と後期型は内装の質感が全然違う。
前期型の内装はNCVカローラシリーズにも劣るが、後期型の
内装は現行イプサムに迫る質感を有している。

>>229
あのヒダヒダって車の内装には初めて使われたんだよね、確か

かつともﾏﾀﾞｧ?

前期が最近安くなったのかよく見かけるようになってきたね

前期はもう、車検２〜３回目だから買い替えで出回っているんだろう。
おれもそろそろ３回目で買い替えたいが、金が無い。

乗りつぶすしかないでしょう。１０年１５万キロが目標です。

>>230
かなり気合の入ったMCだったんだけどね
ttp://gazoo.com/nvis2/sales/8204/index.asp?VFN=8204
あと2.0は遮音が良くなったな

>>235
乗りつぶすのがいいかな。
妻も免許取り立てで、あちこちぶつけるし、
買い替えても傷つけられそうで怖い。

２０〜３０万円で下取ってもらってもねー。よほど気に入らないなら別ですが、
嫁さんがよくぶつけるなら、運転の練習を兼ねて乗りつぶしたほうがいいと思います。

オーパを約５年４ヶ月乗っていて、４３ﾏｿの下取り価格が付き（ﾜﾃからは高査定）、次の車を待っているﾜﾃがいる。
乗りつぶすというﾔｼ、ガンガってくれ。

Z33に乗り換える決心がつきました
実はまだドキドキしてたりするｗ

Z33！
失って　初めて　気付く実用性。

Ｚ３３かぁ。ﾜﾃの場合は実用性ある車にした。（ラクティスではありません）Ｈ社の…おっとＷ

普通は若いときにＺ３３みたいな車乗って、次にＯＰＡって
パターンだけど。

俺はオーパ乗ってて８に乗り換えた。
実用性は大幅にダウン。

今度のフォーカス（フォード）結構いいんじゃなーい？
http://www.carview.co.jp/road_impression/ford_focus/photo_imp/default.asp?p=1
しかし、いまどきミッションが４ＡＴとは・・・。

レクサスLSは8ATになるというのにｗ

新型フォードフォーカス、外装デザインが良いなと思ったけど、
サイズを見てゲンナリ。

全長×全幅×全高＝4950×1840×1485mm

デカ過ぎる！！セルシオ並にデカイぞ、コレ。

http://www.carview.co.jp/road_impression/ford_focus/photo_imp/images/02_l.jpg
http://catalogue.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c14347a.jpg

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

セルシオ並というか、全幅に至ってはセル塩を超えている。
「４ＡＴ＋でか過ぎ全幅」でこの車のヒットはなくなった。

前期乗り、４年目に突入中ですが
まだまだ他によさげな車も金も無いので
このまま乗り続けるつもりですが、
みなさん、長く乗り続ける為に車にいい事何かやってますか？

ささいな事でもいいです

前期乗り、６年目突入ですが、メンテはすべてディーラー任せです。
半年点検と１年点検を確実に実施しているので、新車時と変わらないですよ。
ちなみに、走行距離６万キロ先日超えました。
買い替えの車の候補が見つからないので１０年１５万キロくらいは走りたいな。

>>250
ボディをガラスコーティングするとピカピカになっていいですよ
汚れも落としやすくなるし、個人的には長く乗るなら必須かと

ガラスでコーティングですか。
それはピカピカになりそうですね。
お高そうですが施工費用はどのくらいかかるものなのでしょうか？

自分で施工してもプロ並みに仕上げられますよ
俺はPCS HG(light)を使ってますが、\3,990でプロ施工レベルのコーティングができます
お手軽ガラス系じゃなくて、本格的なものですのでオススメです
その分、施工はやや面倒ですが

安い！
けど素人がやるとムラが出そうですね

>>251
ティーダあたりは候補にはなりませんか？

ティーダカコワルイ

トヨタ ラクティス
これくらいしかないかな。

ラクティス>>もろファンカーゴやん。カコワルイヨ。
漏れはフィアットのグランデプントを狙ってる。

次期ランクスに期待

ランクス3ナンバーでターボエンジンあるらしいじゃん

この時代にターボ？
ランエボ、インプ、軽、以外認められないのでは？

ラクティスはデザインそのままで全高を100mm下げて全長を300mm伸ばせば
イイ感じかも。

ランクスもカローラシリーズから独立してくれればいいのに…。名前で拒否反応が…。

>>263
それではＯＰＡそっくりです

ラクティスならラウムの方が実用的かもな。
サイズ的にはほぼ同じだけど、両側スライドだし、
室内空間も広いだろ。

広大なガラスルーフがいいね。
ラウムには、なんというか華がない。

いずれにしても役者不足だな。

アクセス解析してるサイトってｷﾓｽ

かつともは？
誰か召喚しる！

いらねぇよ！召喚なんかするな！
と、釣られてみる。

オーパと、機能の似た車は次期ウイングロード位か？何とも寂しいね。

>>時期ウイングロード
ｶｺﾜﾙｲ

初めまして！最近オーパを購入したのですが、インチアップはどのくらいまで出来ますか？

１８インチまでできるが、乗り心地悪化等のデメリットが生じるため
現実では１５いんちでないの？

>>274
とりあえず17インチを試して我慢出来なければ16＞15と
インチダウンしていくといいですよ。

>>272
似てないと思うが。

逆に13インチとか。

>>277
ホイール嵌らんだろ。

いろいろな意見ありがとうございます。私は初めての車なので知識がなくて。助かります！明日１７インチ探してみます。

272ですが。
ウイングロードについては室内の機能を言ったつもりだった。
後席が120ミリスライドしたり、荷室が長く、フラットになったりとか、な。

opa何で不人気車なの？
これの中古車って不当に安くない？
お買い得なんじゃないの？

ミニバン全盛期に売り出されたため、２列シートのハッチバックは売れなかった。
ハッチバックのくせに荷室が狭かったり、デザインが一般ウケしなかったり、CMが糞だったり、センターメーターがまだ浸透してなかったりと、色々。

俺にとっては全てプラスポイントだがな。

>>282
ただ、Ａピラーの三角窓はいかにデザインのためとはいえ、不便極まりないのでは？
右側鋭角、左側鈍角の交差点に相手方優先で進入しようとすると、左側の安全確認に
ホント苦労する。特に雨の日。

素敵なんだよね。
これ。
でも、、、
ちょっと不便ってゆうか、
助手席タンブルとかできなかったんだっけ？
フルフラットもできないよね。
それとっっシフトレバーが恐い？

なに言ってるかわからない

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あー、遂に最悪な荒らしが。ﾔﾒﾃｸﾚ。
オーパは別に糞車じゃねえっつの。

284=286
無論、オーパオーナーではない。

あ、ｵｰﾊﾟスレ復活してたんだ、嬉しい！

ところで…
おい！今年の6月頃の昼過ぎに、神奈川県某所のスーパーの、
がら空き屋上駐車場のど真ん中に止めた俺のｵｰﾊﾟの両隣に、
色違いのｵｰﾊﾟを止めたやつらは誰だ！

日ごろ街中でめったに見ないのに、エレベーターで屋上に行き、
がら空きの駐車場で仲良く並んでる3台の色違いｵｰﾊﾟが目に
入った時は、あまりにシュールな光景に爆笑してしまったぞ！

オーパ乗りはオーパの横に停めたがるみたいよ。
俺は逆にオーパが停まっていたらなるべく離して停めるけどね。
理由は俺のオーパは真DQN仕様なので仲間だと思われると
他のオーパ乗りに迷惑だろうから。
まあ、それでも後から横に付けてくるオーパが時々いるのだが、
何を考えているのか分からない。特に意図はないのかも知れんが。

今度の東京モーターショーに出展される「FSC」と言うコンセプトカーが、そこはかとなくオーパみたいに見える。
一瞬、次期オーパかと思ったけど、6人乗りらしいから別の車種のコンセプトなのかな。

新型のランエボワゴンってOPAのパクリだろあれ

失礼
エボじゃないわなｗ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/LANCER-WAGON/exterior01_01.html

FSCはプレミオとオーパ（カルディナかも）とスパシオをくっつけた感じっぽいな。
意外とデカそうだけど。

オデッセイの対抗車らしいが。＜ＦＳＣ

かつともー！
出てこーい！

「オーパとは、明日でお別れ」レポートｶｷｺ
登録年月日 ２０００年６月
グレード ａＬパッケージ１８００CC
色 レッドマイカ
総走行距離 ７万７０２０ｋm
およその平均燃費 高速＋市街地で１３〜１４．２ 市街地のみ ９．８〜１２．４Km
付けたオプション。ﾌｫｸﾞﾗｲﾄ、ｺｰﾅｰﾎﾟｰﾙ、サイドステッカー、社外ｱﾙﾐ、ﾄﾉｶﾊﾞｰ、ﾌﾛｱﾏｯﾄ、買い物ﾌｯｸ。
Ｈ社での下取り価格は４３万。（ＴーＵＰの下取り参考価格とほぼ同じ）
ﾜﾃのオーパよ、今までありがとう。そして、さようなら。

死ね！ばか！

>>297
で、何に乗り換えたの？

>>294
http://response.jp/issue/2005/1014/article75279_1.html

4シーター＋補助シートだね
それにしてもでかすぎる罠

>>299
ジャンルも大きさも違うけども、ンダのモビリオスパイクです。積載性、使いやすい感じがいいから。

>>300
確かにデカい・・・。
おまけみたいなシートにするならもっとコンパクトにしてくれないもんかね。

>>302
オーパは確かにコンパクト。全長4250mmなんてなかなかないサイズ。
ただ、最小旋回半径はデカいので、小回り性、潜り込み性に期待すると、いとも
簡単に裏切られる。

中古買いました。H15　aL　33000　DVDナビ付きで込みこみ120万
ディーラーのU-carで記録簿つき。そこの所長が乗ってたそうな
試乗させてもらったけど1.8でも結構スムーズに走るんだね。
静かだし、物も積めそうだし、室内広いし　満足してます。
ところで車の御祓いしてる人っている？　自分はやってるけど

>>304
新車はしたほうがいい。
中古ならしなくていい。　　らしいよ。

俺のｵｰﾊﾟ、ディーラー試乗車で2年落ちだけど、新車扱いで買った。
後期1800・AL・DVDナビつき・走行4000弱・諸経費込みで１７０万ちょっと。

お祓いやったほうがいいのｶﾅ？

俺はベンツBクラスが買えるまで
Opaに乗り続けることを
ここに宣言します






つーか金貯まるのどれだけ先になる事やら（´・ω・｀）

Ｂクラス
コンセプトはオーパのパクリだね。
デザインは、オーパーと本田エディックスをミックスした感じですね。
値段はいくらですか？こんなの５００万オーバーしたら詐欺だね。

Ｂクラスはどうせ３ナンバーだろうし、立体駐車場に入らない高さでしょ？
いくら全長やホイールベースがオーパと同等でもこれでは買い替え候補には
なりえない。価格は300〜400万円代？高いな。
つか、全長4250〜4300、全高1500〜1540、全幅1690、
ホイールベース2700〜2800でエンジンが1800ccの日本車が欲しい。
（ティーダはダメ）

全幅を妥協できれば欧州車でいくらでもあるよ

価格は200万円以下じゃないとダメなんだけど
その条件を満たすクルマはある？＜欧州車
あと、全幅は妥協したくないなぁ。とにかく５ナンバー
じゃなきゃヤダ。

なんで5ナンバーにこだわるの？

>>311
コンセプトモデルを見渡してもそんな車はないなぁ・・・
つくづくOPAって個性的な車なんだなぁっておもうよ

>>312
日本のクルマ関連インフラは５ナンバーをベースに考えられていることが多い。
最近郊外に立地するコンビには別として、既存のファミレス、コンビニその他の
駐車場枠は５ナンバー幅に収まっていないと、ドアを開けるのも困難になる。

自宅の駐車場が狭いので３ナンバーはキツイ。

日本車はとにかく枠に制限された方がよい物を作る。
軽自動車なども。

あげ

誰か俺様に会いたいって奴はいないか？
待ってるぜ！

ゆうべ、偶然@LISTのチャットを覗いたら、すごく荒れてたよ。
オーパオーナー同士でもけんかするんだって思っちゃった。

オーパのコンセプトでもう一度新型車出してほしいな。

OPAいいね。トヨタだからできた車だろうから。このサイズで欲しい車があまり
無い中。欠点は出るのが早すぎたね。内装なんかも今なら受け入れられるデザインだろうし

リアフェンダーへこませちゃった・・・
サイズの割りにホイールベース長すぎるんだよなぁ

そろそろ、タイヤ変えようと思ってるんですが、
みなさんは、どんなのに変えてますか?

BS B-STYLE , DL RV502 薦められたんですが、
どうなんでしょうね。
純正よりは、どちらにしろ良いんでしょうけど。

>323
　漏れはBS B500siを掃いてる。でももう３部山。
次は美酒乱あたりに仕様か考え中。

>>324
B500siですか。
良さそうですけど、純正アルミに付くんでしょうか?

付くんだったら、上の２種より上位候補になりそうです。

>325
　漏れの純正サイズは１４インチだったから、１６インチに交換した時に交換した。
ちなみにホイールは、レガシィ・ユーザのお下がり。
　B500siは、サイズによってはPlayzの変わりつつアルト思う。

>>326
インチアップしないと、ダメみたいですね。
Playzは、考えてはいるんですがなんとなくピンとこなくて。

324さん、情報サンクスです。

とりあえず、DLその他のも調べて見ます。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~opalist/main013.jpg

ﾜﾛﾀw

しかも日産の前を通り過ぎるなんてw

LISTも全然盛り上がらないね〜オフといっても常連の内輪の
馴れ合いっぽいし、新しいメンバー登録ないし（ダメ出し）
グッツ作る前にやることあるだろうよ。
別の人が代表というか管理人ならもう少し盛り上がッただろうに。
そう思う人もたくさんいるのでは？

また私怨厨か。つか、個人サイトに対する誹謗中傷はルール違反だろ。

Opa�U出せよ！

オパールと思った

歯磨き粉かよ！

純正エアロをつけると、中々カッコよくないか！
俺は、エアロつけてないが他のエアロが付いてる中古オーパを見ると思う。

あと、中古でもなかなか値が下がらないね！
ＷILL VSやヴェロッサやヴォルツとか新車で人気がなく珍しい形だと
中古値段が高いようなきがする・・・・
オーパは中古だと人気あるのか？

>>335

ぶっちゃけ、最近から少しずつ下がってきた。（そのうち下げ止まるけど）

現場からみるとオーパの中古人気は、
女性（ヴァンサンカン世代ｗ）に支えられている・・・と感じた。かなり個性的だし
内装の質とかも２００万クラスならではのもの。コンパクト嫌いな人には良いだろうな。

>281 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/10/11(火) 01:12:52 ID:H9Di72Zp0
>opa何で不人気車なの？
>これの中古車って不当に安くない？
>お買い得なんじゃないの？

トヨタ系だと一番買い得感あると思う。走行距離次第で１００万内に買えるし、
１３０万の予算があれば、上々のタマがある。オーディオ類も好きにいじられるし、
自分好みにチョイスできるんだよなぁ

（唯一、センターメーターだけは好きになれなかったが）

最近コンパクトカーばかり扱ってるから、
内装（空間、質感）と、走行性能の限界を特に感じる。（俺自身はOpaがツボ）

助手席に乗った時、センターメーターのありがたみを感じる。
他の人に運転させると気になっちゃうもんだから。

すっきりデザインが好きなので、運転してる時もセンターメーターはありがたいけど。

>>338は前期型乗りだな
後期型だと同乗者はもちろん、後続車にまで速度が丸分かりｗ

何か間違えたｽﾏｿ

前期：スペースビジョン（？）メーターはドライバーにしか見えない
後期：普通のセンターメーターでしかも位置が高いので同乗者・後続車に丸分かり

って事が言いたかっただけです。

>319>330

激同！！ほかの車種もいっしょ。
フェアレデイZとかでも代表者が直管マフラーで問題になったり
誹謗中傷ではないような。３３１さんも少し勘違いかも〜
＞オハミカ楽しかったですね。
どう楽しかったか不明で反感買い、別の掲示板で
後日管理人が土下座して謝罪したんとか。かつともにもしたらすぃよ。

またage私怨厨か。

>339>340
そう、メーターの情報ダダ漏れの後期型。
前期型のタイプは、運転席以外からは普通の運転席メーターより見難い（つーか見えない）から
あんまり好きじゃないです。

前期2.0CVT乗りなんですがハイオク入れるとやばいっすか？

http://response.jp/issue/2005/1105/article76080_1.html
> コンパクトカーではさすがに窮屈に感じてしまう人、
> またミニバンの快適さは欲しいけど3列もシートはいらないよ、
> って人に向けての提案は、いままであまりなかった提案である。


('A`)

モーターショーでBクラス見てきたが、背高幅広で個人的にはダメだったよ。
しかし、内外装の質感の高さは流石ベンツ製。ま、値段が値段だし当然だけど。

外車は全長が4200〜4300mmでも全高1550mm超え＆３ナンバーばかりで
あかんな。

ゴルフプラスってＯＰＡに似たサイズでよさそうだけど。

http://www.volkswagen.co.jp/cars/golfplus/

金がねえー。

ゴルフプラスは本物感がるが、オ−パはオモチャみたいだからなぇ

コルトプラスにみえた

ゴルフプラスは立体駐車場に入らないし３ナンバーだし高い。

次期ランクスが良さげ

３ナンバーみたいだけどね。＜次期ランクス

>>350
高いというのがまず最初の感想だろうな。Ｗ

立体駐車場、３ナンバーって最初から毛嫌いする香具師が要るけど、
立体に止めなきゃならない場面て今までほとんどないな。
３ナンバーも、５ナンバー枠少し出た位なら慣れればさほど気に
ならないけどな。
さすがに1800ミリ超えると扱いにくいけど。

立駐＆５ナンバーに拘りがない人間はそもそもOPAなんか眼中にないと思うが。
俺は全長がカローラ程度で立駐に対応し、５ナンバーで後部座席がフルフラットに
出来て車内泊が可能だからこそ、OPAを選択＆購入した。
他のOPAオーナーの選択＆購入理由は違うのか？

ウチもまずサイズからだなぁ
門の設計ミスで全幅1700mm以上の車は入らん

ミドルクラスであのサイズってのが、オーパの魅力だからなぁ。

自宅の車庫は5ナンバー2台でギリギリだから3ナンバーになると
車は入っても乗り降りに相当苦労する。
左側が壁にピッタリだから前席ウォークスルーもありがたい設計。

OPAはいろんな制約をうまくクリアしたから、コアなファンを掴んだ。
全幅の５ナンバー枠は、立体駐車場というよりも、むしろ古い平面駐車場が問題。
５ナンバー＋ドア開閉程度の幅しかとってない枠線がものすごく多い。
全長もこのサイズはなかなかない。フィールダーなんてOPAより15センチも長い。
で、OPAより短い全長で５ナンバー全幅というと、これが全高を押し上げるが、
これがまた立体駐車場（ゴンドラ型）の古いものは1550ミリ以下でないと入れない
ときている。
こういう制限全てをソツなくこなしたクルマはOPAの前はもちろん、後にも全く
といっていいほどない。ティーダは外型寸法ではよく頑張ったとは思うが、室内空間
の詰め方はOPAと比べたら大甘で、いろんな装備が無駄に空間を食ってる。

オ−パはフロントをウイッシュ顔にすれば
あと千台は売れる！　　　　　　　　　　　　　はずだ。

たったの千台かよｗ

ちょっと前にNHKで放送された海外ドラマ
（アメリカで火山が噴火、地質学者が主人公）で主人公の奥さんが
イギリスで運転してた車ってOPAですよね？
日本車っぽかったので一瞬ストリームかなにかかと思ったけど
Aピラがﾍﾝﾃｺﾘﾝﾇでセンターデジタルメーターでなんかすごい印象に残りますた

ところで、OPAって燃費どうですか？？

今いくらくらいで買えるの？OPA

>>360
ドラマは知らないけど、1800ccで平均燃費12,13km/l
R7で75km/h巡航して叩き出した16.8km/lが最高
エアコンつけても最低で10km/l切る事はないよ

中古の旧型プリウスがﾎｽｨｰんだけど
本当はハッチバックが好きなんです（＞＜）
近未来的で個性的でそれでいて実用的なＯＰＡは理想的な予感がしてるんですよね、、、
今乗ってる軽ワゴンの燃費が極悪で遅くてうるさいくせにリッター10くらいしか走らないっぽいし。。。
プリウスは電車みたいな加速感と、電車みたいな音と、デジタルメーターと前席がウォークスルーできるところが気に入ってます
エクステリアとかインテリはちょっと優しすぎて微妙です、、、
新型プリウスはまさに理想の形なのですが、値段がまだお手軽じゃないです（＞＜
ＯＰＡがハイブリッドなら神なんだけど

新型プリウスは月に１０００ｋｍ以上は走る通勤族でもないと
元は取れないよ。
本当に環境に配慮ってのなら別だけど。

今計算してみたら通勤だけで月に1000キロ以上です
そのほか、一番近いスーﾊﾟーまで10キロくらい
元はとれると思いますが、月に1000キロというのはどんな計算ですか？？
環境に良いからというより、加速フィーリングとかシステムそのものがすきです
でも、実用とか中古の値段の安さとか考えるとオﾊﾟも捨てがたいかなと

>>363さん
Opaの燃費は1800と2000に分けて考えないといけないでしょう。
自分は2000に乗っていますが、燃費の良い走り方をして街乗り13km/l くらいです。
2000は直噴D4エンジンにSuperCVTですから、走り方で燃費に特に大きな開きが出てきます。
速さとか加速感とかを求めると、燃費は一気に悪くなりますから要注意です。

へぇ、今頃興味を持ってくれる人がいるとは珍しいね

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なんで後継車がでないんだろう。出たら買うのになあ

>>365
月間１０００ｋｍで、ガソリン代が約１万３千円。
これが半分になるとすると、月６千５百円が浮く。
年間だと７万８千円。
３年乗れば２５万位の節約になる。
これ以下の走行距離でガソリン代を浮かせようと思っても、
もともとの車輌価格が高いので全体的にはお徳にはならない。

本当に環境に配慮したいとか、走行距離が多くてガソリン代を節約したいと
考えてるのなら良いとは思うけど。
同じ値段出すなら１クラス上の車種が買えるからね。
プリウスの最安モデルで、もう少し足せばウイッシュの最上級モデルが買えるし、
マークＸの２．５Ｌも買える。

前期海苔です。純正ナビ（ＣＤロム）のアンテナってどこにあるか分かる人います？最近やたら狂うから汚れてんのかなと思って。

軽のOPA出たのかと思ったらPASSOだった。

私も前期海苔です。純正ナビ（ＣＤロム）、購入当時よく狂いました。
ディーラーで３度交換して、ようやく直りました。
アンテナは確かに見当たりませんね。純正ナビの故障かもしれませんので、
純正であれば、ディーラーで見てもらっては？

>>373レスサンクス。
ナビ本体の故障は盲点でした。受信状態が悪く「ＧＰＳ」の文字がなかなか表示されません。しかし交換となると高そうですね。

純正であれば、３年か５年保障つきだと思いますが。

>>375レスサンクス。
そうでしたか。調べてみます。
しかし今年２回目の車検だったから‥今６年目！？やはりディーラーに相談した方が良さげですね。

>>376
遅レスかもしれないけど、ナビのアンテナ？というか
受信部分はフロントガラスの左隅にあると思われ

>>377サンクス。
そーなんですか？それっポイのあったかなぁ。確かにナビの取説の絵だとフロント、ダッシュボードのどこかかなぁとは思ってたけど。
当たり前だけど受信して「ＧＰＳ」が表示されてればズレないんだけど、うまく受信しない様ですね。

そろそろ初回の車検がやってきます。
乗り換えも考えていたのですが
今朝は家人がOPAを売り払ってしまう夢で悲しくなって起きました。
改めてOPAの可愛さを再確認したようで、乗り潰すつもりで大切にしようと思いました。
実際、代わりになるような車も見付からないんですよね。

↑山口かつとも？

>>379
また新古のOPA買えば？

山口勝友

不人気四天王（２０００〜２００５年）

ｳﾞｫﾙﾂ　ヴェロッサ　オーパ　ＷｉＬＬＶＳ

トヨタが売れると自信を思ってだしたが、新車でまったく売れなく
売ってなかったことになった車達
中古だとタマ数が少ないのとやや人気の為相場が高めである

ちなみに、結構斬新なデザインでカッコイイのだが、
日本人はみんなカローラやマーク２みたいな同じで
基礎的なデザインでないと売れないと考えさせられた。

>>383
そりゃ売れなきゃ困るが、売れるとは信じてなかっただろうな。
>>384
日本人には斬新的なデザインはあまり受け入れられないようです。

ナディアとかの方が売れてない気がするんだけどな…

GAIAと迷ってマス

教えてちゃんで申し訳ありませんが、オーパのスペアタイヤは緊急用の細いやつでしょうか？ 中古でオーパ買ったのですが、スペアタイヤが無かったので普段履いているのと同じならその辺で買おうかと

立体駐車場でアンテナ折ってしまった〜
修理代いくらかかるんだろう？

>>388
緊急用の細い奴を買って
ラゲッジルームの床下のスペアタイヤ収納スペースに入れておくのが良いと思う。
普段履いてるのと同じ奴を積んでおくのは邪魔っしょ。

スペアタイヤが無いって事は、パンク歴ありって事か。

>>389
ありゃま〜ｗｗｗ










そんなもん、ディーラー逝って見積もり取ってもらえ

>>389
この際ネッツで扱ってるショートアンテナに変えてもらえば？
5000円くらいだったよ。

昨日見積もりもらったら２万だった
根元の基盤まで破損してたので以外に安くてよかったよ。
ショートアンテナなんてあるのか、知らんかった。

あー基板まで逝っちゃったのかあ
ちなみにショートアンテナはコレ
http://www.tomoki.co.jp/antenna_kurz.html

クラウン（中古）を１８０系を３台ほど、見てきたが、内装がとても３３０万もするのかって
ぐらいに内装が貧相だった・・・・！
オーパの場合は後期（中古）で１３０万ぐらいだけど、値段のわりに内装が良い
エンジンが＋５０万と足回りとか他の装備で＋５０万で
残りの１００万はブランド料？？？？？？

レクサスのカーペットが９万のと同じ意味なのかな！？？
高級車ほど利益が高いのは、納得した

>>389
あのアンテナって基盤とかも付いてんの？つーか飾りだと思ってた。ラジヲ用？

>>394

そのアンテナって前期の固定アンテナからその写真の可変アンテナに変えられるかわかります？

　車検上がり記念age

山口かつともをなめるなぁ！
最強のオーパに乗ってるぜ！

誰それ？

放置プレーでよろしこ。

age

山口かつとも

中古でもいいので、白のオーパがほしい

意外と白って少ないよね。

半分以上はシルバーか？

この前、緑のオーパを見た。
なんとも不思議な色合いだったなぁ・・・。
実車で緑を見たのはあれ一度きりだ。

ジェイドグリーンとかいうカラーでしょ
MC後限定のカラーだったかな

前期型の白乗ってる。パールの設定あればよかったのに。後期だとあるんだっけ？あとサンルーフは設定してほしかった…。

あんなでかい三角窓なら開閉出来るようにして欲しかったな。

サンルーフ、後期型には設定されてたと思うけど。

前期型の時から設定してほしかったって事です。

5万円だったんだよね、サンルーフ。
なんでだろ？他の車種と同じもの（9万円くらいだったか）だと営業マンは言っていたが。

後期型は車両価格がディスカウント価格だったから、メーカーOPも同様に
ディスカウント価格になっていた・・・とか？

age

前期海苔だけど、後期型はメーターの角度以外は以外に充実した内装・装備だよね。

>>415
前期と後期で何の装備が変わりました？

>>416
ttp://gazoo.com/nvis2/sales/8204/index.asp?VFN=8204

別モンやん

オーパのATのNAの白に乗ってます。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもハッチバックでATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。カルディナターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでセルシオを
抜いた。つまりはセルシオですらオーパのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>417
ご丁寧にどもです。

釣りかな？

>>421が釣りだろ。

オーパが一番良いクルマ

1番というか、Aクラスの車。

オーパって、まだ売ってるの？
IDが出たのでここへ飛んできたんだが

廃版車になりまつた。
IDスゴ。

>426
ｼｮﾎﾞｰﾇ

外観は近未来的で上品なところが好きだったんだが

絶版か、残念。
今乗ってる車と同程度の大きさで、代替に丁度良いと思っていたのに。