【フィアット】FIAT 500 2【チンクエチェント】

全長×全幅×全高　2970×1320×1325mm
空冷二気筒OHV 　499.5cc(67.4×70mm)
最高出力　18ps/4400rpm
小さいけれど、車の基本が詰まってます。

チンクエチェント博物館
http://www.museo500.com/

前スレ
FIAT500
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070301995/

2げっと

ここにhttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.35.6.919&el=139.41.48.373&la=1&fi=1&sc=2
ほぼ365日、路上駐車しているアイボリーのFIAT 500があります。
通行の邪魔なんで退けて貰えませんかね。

昼間も？

それは故障したまま放置されて、持ち主はもうめんどくさくなってどうでもいい状態になってる
と言った感じの車体じゃないのかなあ。
ナンバープレートがくっついてるなら陸運局か警察で持ち主は調べてもらえるよ。
持ち主まで特定できれば警察や自治体が動いてくれるけど、漏れなら持ち主に譲ってくれと言うと思う。

ほんとに邪魔なら大人４人で持ち上げて移動させることは出来る。

>>3住所見る限りTC...

>>ほんとに邪魔なら大人４人で持ち上げて移動させることは出来る。

くさったボディでこれやると、車体全体がひしゃげるから注意。

かれこれ10年は駐車しています、年に数回走っている所を見かけます。
手は入れている様で、外観はとても綺麗です、あくまでも憶測ですが、
中原街道あたりの専門店にお勤めではないかと。

道幅3mの路地とかじゃなきゃ、あの大きさならそんなに邪魔にはならないだろうから、勘弁してやれよ。

チンクを綺麗に走行できる状態で維持できる財力あるなら
駐車場ちゃんと借りればいいのにね。

まじめな話し、違法駐車の困った車輌があるときには
「近隣みんなこまっています、どけてください」と書いた紙を
ワイパーにはさんで置くのがよいですよ。
雨にやれらないようにビニール袋にちゃんといれてね。

希望が丘商店街を行った先を曲がったとこですかね？
池上みどり幼稚園に持っていったら子供が喜ぶでしょう。

時間が無くてトラブルが直せないってのがキツイ。
近くにショップでもありゃ金で解決できるんだが。

どちらにお住まいでしょか？

>>10
チンクの場合、ワイパーに書き置きはさもうと、持ち上げたらそのまま取れそうで怖いな。

チンクのワイパーは軽く起こすだけで根っこから抜ける時があるので注意必要ですね。


ところでオンタリオで扱いを始めたダイレクトイグニッションってどんな感じかな。

今同時点火コイルにしててそんなに不満はないのですが
ポイントの清掃調整はやっぱりめんどくさくて(^_^;)

>>15
オンタリオで扱い始めたのは、ダイレクトイグニッションじゃなくて、ポイントレスキットだね。
何とも微妙な製品で勘違いしそうなんだけど、オンタリオのページにもフルトラシステム違いますって
書いてあるね。

製品はこれ。
ttp://www.pertronix.com/ignition_products/ignitor.htm

アメリカのメーカーだけど、英語が苦手じゃなければ説明をよく読んでみるといいよ。
値段は、アメ車のメジャーなディスビなら設定があって64ドルぐらいからあるみたいだけど、
FIAT500の場合すごくちっこいディスビなので、組み込むのにオンタリオ独自のノウハウとか
技があるのかもしれないので、値段が安くないようならそこらへんのノウハウ料金なんだろうな。

通常のフルトラ用ピックアップは、電磁式とか光学式のセンサーで大電流流さないで信号だけ
拾ってフルトラユニットのほうで電気をスイッチングする作りだけど、この製品はピックアップ
内部でそのまま電流を流してコイルにつなげるものらしい。小型の電磁リレーかなんかだろうね。
進角調整とか、どんなもんだろうね？

手に入るようなら126の点火系に取り替えるほうが安くて確実かもしれない気がするよ。
126はディスビのところがピックアップコイルになっていて、内磁式の同時点火コイルにフルトラ点火方式になってる

追加で自己レス。
アメリカのメーカーじゃなくてカナダの会社だったみたい。失礼
あと、オンタリオさんが独自のノウハウでちっこいディスビにキットを組み込むのかと思ったら、
製品で出てるのね。pdfカタログを見たら載ってた。MR-122という番号です。

ここら辺も参考になるかな？
http://www.fiat500club.org.uk/boards/fiat500/index.cgi?read=14251

俺的にはこれでオンタリオがいくらで売っているのか興味津々。５万円ぐらいかなあ？
取り付け保証まではしてくれると思うから、安心を買うならいいかもしれないけど、
DIY派だと自分でつけたいしね。低下は272ドル、売値は安くて142.5ドルなんてのがあった。

ちなみに俺のディスビにはルーメニションがついてる。改造してもらって26000円ぐらいだったよ。
今でもサービスやってるかどうかわからんけど。

即死回避保守

みんな三角窓は風圧で勝手にしまっちゃったりしませんかー？
ウチのはもうユルユルでして。
なにか良い固定方法はしらないですか？

三角窓の留め金がいつの間にか消えていた。行方は杳として知れない。

ヨゥッ！

オーバーヒートミーティング行ってきました〜。
かっこよかったのでﾊﾟﾁﾘ。
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/f9/200519f4e8e6e5fbc7ce3d45fd1003c2.jpg
自分の作業は進んでおりませぬ(笑)

>>22
同じくオーバーヒートミーティング行ってきたよ。
メインスタンド裏のカートコースの横に500が3台可愛く並んでた。
その内１台はTipoステッカー貼りまくりの白500カッコカワイイ。
どっかで>>901さんとすれ違ってたかも。

hosu

http://www.diglogic.net/sura/main.cfm?mode=fiat_r&id=41

行きたかったなぁ、来年は行くぞ

広島のベルレーンてとこで買った人いない？
あそこは整備できるんかな？

広島のことは知らんけどもあげておく。

やっぱり暑いと誰も乗らないかな。整備するのもキツイ。

土曜日に町まで買い物に行ってきた。
何が熱いって、エアコン効かせた隣の車の廃熱が熱い。

まだ、三角窓で快適な季節だと思うんだが、
熱い季節は乗らない人って結構居る？

どちらかと言うと、整備の時の虫刺されが辛い。

ttp://www.torimi.net/index.html
ここってどんな感じ？
買った人いる？

さ、佐賀県て。

ttp://www.FiatClassic.com/

ttp://shop.axel-gerstl.de/

どちらもドイツのお店だけども英語表記もあります。

リッツってどうなのよ？
似ても似つかわぬタダのマーチ？

http://www.auto-classica.jp/ritz.htm

すごい格好いい復刻モデル車あったのに、全然新型として出てこないな
絶対売れるのになんで作んないんだろ

>35
トレピウーノはあくまでショーモデルなので量産計画はありません。
パンダのベースシャシーを流用する量産計画がありましたが、
ＦＩＡＴの経営危機の荒波の中で消滅しました。

経営危機なら、尚の事作れよと、、、

＞37
そんなお遊びしてる余裕が無いのよ。
この手の小さなファンカーはトレピウーノ潰して
イプシロン１本に絞られたみたい。

チンクよりトッポリーノのほうが好き

イプシロンって、、、ランチアの事？
ＦＩＡＴ，，，

＞40
フィアットグループの意向だよ。
昔で言うアウトビアンキの役目をランチアにやらせる方針みたい。

>>30
九州でチンク買おうってんなら、そこしかないと思うぞ。

>>30
近いんなら一度行ってみたら？
情報を集めるのも大事だけど、結局最後は自分の目で決めなきゃいけないんだし。

いくら評判が良くても「自分とは合わない」って事もあるだろう？
深く考えずに、ふら〜っと行ってみな。

>>42
>>43
レスサンクス
今度逝って見ます。
ttp://www.ide-auto.com/
の方が近いからちょっと迷っています。

東京のモーターランドってどんな感じ？

>>44 俺はチンク乗りじゃないんだけど

チンクって「買う」っていうより、予算や好みに応じて「作ってもらう」って感じかな？
ショップと相談しながら｢エンブレムはFで」とか「メーター、内装はLで」とか「エンジンは126ベースで」とか。

第一、売ってる車を修理できるとは限らないでしょ？売りっぱなしのいかがわしいトコだってある訳だし。
それに比べて「作れるショップ」ならメンテもモディファイも問題無しだもん。

大体まともなチンクなら150万〜180万はするだろうから、そのお金が
どこにどれだけ掛かってるかはっきりわかる方がいいじゃん。
なんで、ショップとのコミュニケーションが何より大事だと思うよ。

torimiにしてもide-autoにしても技術的には「上」の部類だと思うんで
後は店の雰囲気とかで決めればいいよ。

チンクにクーラー付けてる人っている？

友達が付けたがってるんだけど
こんなんが理想↓
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b38867020

宣伝乙

クーラー付けようと努力してる人なら知ってる。

クーラー欲しいなら軽でももう一台買った方がトータル的に安上がりで車にも優しいと思う。

ただでさえ非力なクルマにクーラーなんぞつけたら。。。

そこで

ttp://www.sharp.co.jp/products/cvs100c/index.html

こういうのを薦めてみるw
DC-ACコンバータもいるなw
オルタネーター仕様でも厳しい?

おもしろい。でも消費電力300W近いね>52
300Wの出力だせるインバータはないこともないけど、トラック向きでない？
チンクのオルタでカバーできるんかな。

FIAT500のダイナモの最大発電能力はヘインズのマニュアルによると、230Wです。

コンビニクーラーの搭載は俺も考えたことがあるんだが、旧型の63ってタイプでも200Wほど食うので
それとインバーターを使うとして、発電能力も足らないからサブバッテリーにAC Delcoあたりの105Ah
のを使ってそこから電力供給するとしても約3時間弱しか持たない計算になるのであきらめました。

発電機とか汎用エンジンでも搭載して独立して動くエアコンを搭載するしかないかもなあ。
126ではガソリンタンクの場所になっている、運転席側の後部座席下にそれなりの空間はあるので
搭載は不可能ではなさそうなんだけど。

前スレ947です。
今日コンテナの前を通りました。
901さん、その後どうですか？

いっそのことエンジンを中身まるごと
取り替えられないものかと
邪道まっしぐら

そこまでするなら皮だけチンクのサンバーがあったような。

暑い中、20馬力にも満たないエンジンぶん回し、
みんなが流して走ってるところを全力疾走するのがチンクの楽しみだろw
日和ってんじゃねーぞw

>>57
暑い中チンクで必死の形相で走るよりか
朝夕の涼しい時間に近場をブイーっと回る方が良いと思うね
楽しみ方なんて人それぞれ。

夏の昼間はやっぱりしんどい。
すだれ付けても。

涼しいときに涼しく走るのがイイ！
夕方の山道、ヒグラシの鳴き声聞きながら走れるクルマって、そうそうないぞ。
たいていのクルマはエアコンとオーディオがんがん、窓閉めっぱなしで外の音なんか聞こえやしない。

>>59
いい事言った！

星空の下、風呂上がりの運転も最高♪

俺の車はオイル臭いから風呂上がりに乗るとなんか損した気分(´･ω･`)

風呂上がりに雲古をしたのと同じぐらい損をした気分

>62
ウォシュレットがあれば無問題

チンクにウォシュレットを付けたいのですが、どうしたらいいですかw

アロンアルファ

モンキーファクトリーに頼め。

急に思い出したんだけど
むか〜し街でAV女優の朝岡実嶺が
テラコッタのパオに乗ってるの見たよ！！

お前ら暑さでどうかなってんのはわかるけど本来の話題に戻るんだ！
盆の帰省をチンクでしたバカな話とかキボンヌ！

>>俺の車はオイル臭い

オレのもそうなんだよ！
シリンダブロック下からちょっとだけオイル漏れしてるんだけども
それのおかげでエンジン温風を室内に入れるとえらいオイル臭くなる。

今の季節は関係ないけども梅雨時とかに前窓の曇りをとるために
デフロモードで温風使う時とかオイル臭くて地獄の苦しみ。

冬は膝掛けとふかふかシートカバーとマフラーに毛糸の帽子をかぶって
寒さをなんとかしのいでる。

みんなオイル臭い温風対策はどないにしてるの？

オイル臭くない個体は無いんじゃないかとマジレス
あの匂いがゴーカートっぽさに拍車をかけてると思うのです

オイルのにほいと排ガスのにほい。
ほのかに後より登りたつ。
おれのバイクと同じにほいがする。
ともにイタリア空冷ＯＨＶ．

>68
> 盆の帰省を...

したよ。 高速で止まって難儀した。
電車で帰宅して、今の足は原付のみ。

仕事に障るとまずいので、連休以外は遠出しづらいのが悩みどころ

> みんなオイル臭い温風対策はどないにしてるの？

慣れました。

お初です、フィアット辿って来ました。

>68
> 盆の帰省

漏れもした。
長距離はフェリーにのせて、どんぶらこ。
昼間走るのは暑い。
熱ダレするのか、エンジンの吹け上がりがちょっと鈍くなる以外はとくにトラブルなかった。

古いアルファを廃車にしたがっている僕に、旧車には滅法強い工場の社長が
工場の片隅で腐っているチンクを勧めるんだ。
もちろんフルレストアして納車するって。
屋根を開ければ涼しいって。
本当かな・・・。

泥沼の悪寒。
でも、そういうのを楽しんでるんでしょ。ならズッポリはまってみるのも悪くないかも。
アルファより部品は簡単に手に入るしやすいからね。店任せだといいカモにされてしまう危険があるが。

>>75
ヒント　学習能力

おい、アルファくれよ。

>>78
ほらよ。
ttp://www.toagosei.co.jp/aron/
どのアルファがいい？好きなの持ってけ。

今年は
冷夏だな

>>79
ウホッ、いいアルファ……

く　っ　つ　け　な　い　か

スーパーゼリーを二つ下さい。

>>76
アルファもジュリアだと部品の入手に困んないよ。
TA系は知んないけど。

友達がFIAT500（前オーナーにより750CCになってる）
に乗っているんだけど
しょっちゅうバッテリーが上がってます。

こないだ修理が終わり一緒に取りに行って
メカニックの人に話を聞いたんだけど

片道７〜８キロ程度の通勤にほぼ毎日使ってると
発電量が足りなくて数カ月でバッテリーが
上がってしまう。ヘッドライトで使用した電力を
補えなくて徐々にバッテリー内の電気が減ってしまう。
片道10キロくらいは欲しいね。
と言っていました。
結局修理はバッテリーを交換して
少し配線を直しただけでした。

オルタネーターだかジェネレーターだかダイナモだか
忘れたけどそれも交換したばっかりだし
なんかしっくりこないのですが皆さんのチンクも
しょっちゅうバッテリー上がりますか？
ちなみにお店は有名な専門店です。

俺のチンクなんて４年以上バッテリー持ってるよ。
日曜日に市内をグルグル回る＆たまに市外にお出かけだけだから、年間５０００キロも走ってないと思う。
ちなみにオルタネーター搭載なんだわ。ダイナモの人の意見も聞いてみて。

>>84
その専門店、怪しいなあ。エンジンや板金に強くても電装関係は強くないところもあるからねえ。

その友人の車はなんか特別な電装品たくさんついてますか？
やたら大きなカーステレオとか、最新型カーナビと大型液晶画面とかそんなやつがついてると
ヤバい場合がありますけど、ヘッドランプだけなら十分発電でまかなえますよ。

極端に言うとチンクの場合、原始的な車なので、セルモーター回してエンジンかかった後は
プラグにスパーク飛ばすぐらいしか電気食いません。国産車みたいな電気食う補機ないからね。

おすすめのチェック項目は、エンジン切ったあと、DC計れるクランプメーターで、バッテリーから
暗電流がやたら流れ出していないかチェック。これが多い場合、取り付けている電装品が怪しい。
何もついていない標準車で、電流が多い場合どっかでショートとかリークしてる。
暗電流はほとんど流れていない場合、交換したダイナモまたはオルタネーター本体か、そのレギュレーターあたりが
おかしいと思います。発電できてない状態ね。
けっして、チンクなんてそんなもんですなんて言う言葉にだまされないようにしてね。

漏れのチンクも標準的なダイナモなので、オルタに換えたいんだけど、126用のじゃなくて
国産の高性能なやつをもう一個ベルトかけてくっつけられないかなあ？
もちろんその場合、ダイナモのコイルや磁石は抜いちゃって、ベアリングだけにして
送風ファン専用軸みたいにしちゃおうと思ってるんだけど。

>>85.86
たぶん今年に入って2回はバッテリー交換してるかな？
特別な電装も付いてないですね。
シガーソケットもないし。
あ、交換したのはダイナモだそうです。

そいつはチンク２台目で過去のは事故でパーにしちゃったんだけど
前のチンクは遅かったけど調子はすこぶる良かったですね。
今のはしょっちゅう入院してるからかわいそうで…。

いま世話になってる店はチンクの専門店で
その前に世話になってたのは空冷VWや色んな
マニアックな車を修理やってるお店で
そこは俺のワーゲンもお世話になってるし
周りの空冷乗りの評判もすこぶる良いのね。
そこでも電装は見てもらってたんだけど
現状は変わらず。う〜んorz

>>87
漏電してんでないの？

その状態だと、レギュレーターボックスが怪しいかもしれないなあ。
チンクのダイナモのレギュレーターは超原始的なやつだからね。
箱の中開けて調整できるベテランもいるけど、素人は中は触るなって言われてる部品だから
ダイナモと一緒にその部品も交換したかチェックしてみるのがいいかも。
エンジンルームの中にくっついてるゲンコツぐらいの大きさの箱です。

中身を普通の軽と入れ替えられるなら
乗ってみたい。
それだけ。

>>90
マキナを300万円で買え。

ttp://www.kingpin.co.jp/fiat500/01.html

これかぁー
たっかー！

＞92
中古のクサレチンクを１００万で買って
レストアに１００万かけたらもう２００万だよ。
それ考えたら、マキナはかなり安い。無茶苦茶早いし、エアコンも付いてる
（←これは大きい。実用になるってことだな）

そうかぁ。
さすがにセカンドカーじゃないと怖いし。
みんな金持ちだね。
うらやましい。

中古のクサレチンクを100万円で買った段階で負け組。
修理に100万円かかるまでに見限れなかった段階で痴呆老人。

タダでチンクをもらってきて、修理に200万円かけても
まだろくすっぽ元気に走れないチンクの面倒をみてるオリさまはネ申。
しかも家族持ちで一台のみのファーストカーだったりするので絶対神に格上げけてい。

レストア済みと称した、外見だけは取り繕った状態の車体に、初めて手に入れようとする人は
だまされちゃうのよ。
捨てたりも出来ず、手放すのも忍びないので直すことにするけど、ふたを開けてみると不具合のオンパレード。

そして、自分が乗るより修理に出している日数のほうが長くなってしまうと言う悪循環。
誰が悪い？って結局購入した本人が見抜く目がなかったとか、ちょっとばかりケチったのが行けなかった
とかあるかもしれないんだが、そういう判断がきちんとできるのは不具合だらけのチンクに
さんざん泣かされてきた香具師だけのみが理解してることだったりするので、
ファーストカーで買おうと思ってる香具師は、ぼろチンクに苦労させられてる知り合いを連れて行って
判断してもらったほうがいいかもね。

二台目買うときは車体裏面まで潜り込んで執拗にチェックさせてもらいましたよ、ええ。

ttp://film.club.ne.jp/item/oldTV.htm

ﾁﾝｸやめてﾃﾚﾋﾞで我慢しようかな

>>96
俺、古いアルファに乗ってるけどまったく同じ経験した。

今のは、ボディはいいんだがエンジンが終えてしまってOrz

>96　

何を買っても古いのは一緒〜、製造からの年数が経ちすぎてるから同じ車でも個体
差はバラバラだし96の様に経験者に見てもらった方が早道だと思う。

只、良いの買っても錆びるけどね。

90みたいな人良くいるよね。
絶対買わないだろうし。
それにどれだけ金が掛かるかわかんないだろうね。

90→×
>>90→○

使い方わからないんだろうね。

使い方次第じゃないの？ｗ

>>84です。

レギュレーター見たんだけど
見た感じはけっこう新しいっぽかったです。
ただいつ交換したかは不明。

どっかのHPにレギュレーターは新品でも
不良品があるって書いてありました。

ちなみにチンクのレギュレーターって
いくらくらいするんでしょうか？

>>103
２００００

２万諭吉もするの？

２万諭吉は２おくえん。

おお〜　２諭吉か〜　。

ペーパーで接点を磨いてみたら？

レギュレーターの接点は、バルブクリアランスより遥かにシビアなので、中開けていじると、中の人が
逃げちゃうからやっちゃだめだって、死んだじいちゃんが言ってたよ。

中の人はイタリア語しか解らないよ。

ハプニング！
って言うからやめときな

やべー開けてみたくなったw
写真撮るのにフラッシュたいたら
びっくりして気絶するかな？

接点復活剤を使ってみれば？

ダイナモをオーバーホールしたのに、genランプが消えないから
箱を開けたことがあるよ。
接点を軽くペーパーで磨いたけど、症状は変わらんかったので、
曲げ直しとかをしなければ大事にはならないんじゃない？

ICタイプのレギュレータってなかったっけ？
余計に信頼性が低下するかも


ところでインマニの耳みたいな部分って、
漏れガソリン受け？遮熱板？

>>113
ガソリン受け

質問です
現在500fフルノーマルで乗ってます
マフラーの交換を検討してますが、どこのがオススメでしょう？
レコルト、CSC、オンタリオさんのステンがいまのところの候補です
装着していらっしゃる方いらっしゃったら感想お聞かせください
その他のマフラーでオススメあればそれもよろしくです
音質は低音で、音量は小さめが希望です
音量的にはノーマルでいいんですけど、
ざらついた音質がどうも気に入らなくて悩み中

私感だとレコルトは湿った音、ＣＳＣは乾いた音、のような気がするけど
音量は大きいな。

>113
そか、ありがとう。

インマニ横のパイプはオーバーフローしたガソリンを逃がす為？

>116
参考になります、ありがとうございます
同じ音量大きいなら乾いた感じがよさげかな
もすこし検討したいと思います

> インマニ横のパイプはオーバーフローしたガソリンを逃がす為？

あそこはガソリンを逃がす為だけでも無い様な気がします、エンジンを廻した時に吸
い込んでるんですよね、エアーを、、
意識的に空気を吸い込んで混合気を薄くする？

後、ガソリンを受けると言うのもあるのでしょうが、ならば耐熱ベークライトで作る
必要性も無いからシリンダ直上にキャブが座ってると考えて断熱という効果もあると
思うな、多分、、

キャブから吸い出された霧状のガソリンは、気化熱で結構な量の熱を奪うから
シリンダーヘッドとインマニの冷却ということも考えられていますが、これがキャブとインマニが
直結で断熱できていないと、キャブが暖まっちゃっていろいろ大変なことが起こっちゃうから
断熱ベークがはいってるんですよ。

>115

ＯＮＴＡＲＩＯさんのマフラー付けてます。
乾いた感じの音で、音量はノーマルよりちょっと大きめ・・・だそうです。
というのも、ノーマルの音聞いたことないので（^^;
自分の感覚だと、そんなに音は大きくないです。
ちょうど心地よい位かなー
ちょっと値段が高いですが、それなりのものだとおもいます

ﾁﾝﾁｸﾘﾝ!

>114 >119-120
そか、ありがとう。
その雰囲気だと、インマニはアルミで作ってもいけそうだね。
紙ガスケット2枚とベークライトの断熱性の差が問題か。
ベークライトのインマニを使うとキャブのフランジが反ってくるのがｲﾔﾝ

まあ、夏以外は深刻な問題はおきないかもしれないけど、アルミで熱が直結のインマニだと高速道路全開で飛ばしてるときとか
キャブのパーコレーションが怖いかもしれないなあ。
ダウンドラフトだと、インマニっていうより分厚いガスケットみたいなもんだから、熱の伝わり方もダイレクトだしね。

>124

確かにシリンダやヘッドの直上に位置しますから熱はモロ食いしてるでしょう。
あの受けの部分もヘッドやシリンダにガソリンが掛からない様な逃がす意味でもある
のではないでしょうか、カチカチ山のたぬきさんでは堪りませんから。

>121
情報ありがとうございます
ステンは見た目もいいですよね、お値段がアレですがｗ
CSCが本国在庫もないらしいので、いよいよ選択肢がなくなってきました・・・

>>126
アルカッティ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と言ってみる。

アルカッティも物不足、イタリア本国で後継者の問題で店閉めた　　　　　　と言ってみる｡

フルノーマルが一番だよ。

ってことでＦＡ？

TAMIYA　1/24 ヒストリックカーシリーズ
フィアット 500F
9月3日(土)発売　2,000円（税込2,100円）※スポット生産

ttp://www.tamiya.com/japan/products/89655fiat/index.htm

イタリアの自動車メーカー、フィアットは５日、同社のロングセラー大衆車プントの新世代モデル「グランデプント」を本社のあるトリノで関係者に披露した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050906-00000028-kyodo-bus_all

これに社運賭けて大丈夫なんか……

雨漏りがひどいんです、フロント窓サッシから。
でもフロアにあいている大きな穴から自動的に
排出されます。画期的な仕様ですよ。
と言ってみたテスタ

2ストジムニーとフィアット500はどっちが壊れるかな？
ガタピシ車でいこうを読んで買い替えようかな〜
っと思ってるミーハーな奴です…

>>133
どっちも壊れると、その漫画にちゃんと描いてあると思うが
個体の程度にもよるが、どっちもそんなに変わんだろ
但し、保守パーツの入手を考えれば、チンクの方が容易
てか、程度の良い2ストのジムニーを見つけてから考えれ

ちなみに、近所でよく見かける個体数は
パンダ＞チンク＞2ストジムニー＞126＞イセッタ
こんな感じかな

パンダじゃダメなのか？

イセッタ見るですか？　動態保存な車輌ですか？　どこですか？？？

Giannini 590GTが95年に200台限定で販売されてたようですが、当時の新車価格はいくら
だったんですか？

１２６なんて走ってるの１回しか見た事無いぞ。イセッタって意外と走ってるよね？？
ジャンニーニのはヤフオク出てたなぁ。

134
言葉足らずですいません。2ストジムニーからフィアット500に乗り換えようと思っています。
でもジムニーはそんなに壊れないですよ。って麻痺してるのかな…
135
パンダはちょっと…

ジムニーなんざ壊れねぇよ

>>139
・・・・・アンタ、いい人だな

ジムニーLJ20（水冷３６０）乗ってるけど、全然壊れんよ。
むしろメインのボルボ850の方が良く壊れるｗ

週間チンクエチェントを作る
ディアゴスティーニからでないかなぁ〜ｗ

元ネタｗ
ttp://www.de-club.net/ymt/guide.htm

>>143
実物大でいけそうだな……
来週は右ドアパネルです、とか。

創刊号特別価格：59000円（税込）／2号以降：11900円（税込）

http://response.jp/issue/2005/0909/article74162_1.html
2007年にできるのかな〜？

ジャンニーニこれか。２３８万……、まぁ内容にしてみりゃ安いか。
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k21682619

500MAXIって日本に入ってきたのかなぁ。

今朝の日経に新型500 2007年予定で出てましたねぇ。

>>148
新車の値段が分からんから妥当なのか不明

>>150
チューンドカーや旧車を新車の値段考えて買う奴なんざいねーよ

>>151
95年に新車再販されてんじゃねぇのかよ

>>152
え、新しく車体プレスとかエンジン金型から鋳直したりしたんですか。私が間違ってました。ごめんなさい。

また、再販はないのかな？

>>153
新車再販としか言ってないような・・・
全面改修とかいったわけでもないし・・・
まぁ、まったりしる・・・

スバルe/g積んだ奴、売るのやめるそうな、、、
まあ、そーだろーな、、、

今度はプレオに５００のボディ被せてくれ。

>>156
フォードと一緒にトレピウノ作るみたいだし、
それをオリジナル５００にいろんな事情で乗れない人が買いそうだし、
マキナなんか益々売れないよ。

>>156
まじで？
ソースあります？

今日のマキナってページ見つけた
ttp://www.kingpin.co.jp/fiat500/01/01_today/01.cgi

ここには中止とは書いてないみたいだけど……。雨漏りするんだ……。俺のチンクの方が優秀だな。
それよりも制作途中の画像あがってたけど全部のパネルを新品にするんじゃないんだね。

>>158
つ【ウスター】

内部情報にゃソースないでつよ。
つーか、どっかにニュースが出てるような情報を２ｃｈで扱っても意味無いよーな

ま、アレをリフトに上げてみれば手を引くのも判ろうモンさ

あのー、チンクで首都高ぐるぐる周らないでね、とくに夜は
アクセル全開？なのは分かりますが
全然流れに乗れてない
だいぶ危ないですよ！一応

>>161
ｃ１ルーレットか。チンクでやるとはある意味気合いが入ってるな。
まぁしかし事故したら即死だし、カーブ曲がって渋滞とかになったらチンクの制動力では疑問があるね。
大体そういうところでブンブン走っている人ってブレーキチューン後回しにしたりするし。

アバルトが存続し続けていたら今頃はサンバーより速い走りができたかも。ｗ
ステッカーがビシバシ貼ってあってオーバーフェンダー壮絶な感じのチンクを見たことがあるけど
原チャリより遅いんじゃ、悲しいよな。

＞163

アバルトはもう完全にフィアットから捨てられてるよね。
エンジニアリング的にはとうの昔に終わってるのは承知だけど
アイテムプランドとしては生き残るかと思ってたんだけどな・・。

ダイハツかスバルあたりが買えばいいのに。

消火器とかアバルトのプラグとかネジ・・
これらはコレクターアイテムになっちゃってるんでしょ、結局。
もったいなくて使えない。
だからといって、グラス傾けながらボルトを眺めててもねえ

ところで、カーマガジンの表紙
いいっすねｗ
記事の感想はどう？

既にアバルトは過去のものだし、コレクションにされるのはしょうがないっしょ。
ラリー037は買えないけどビアンキくらいなら……

そのビアンキにしたって、アバルトの純正カムなんてすでに部品が出にくくなってるらしいよ。
年末にエンジンOHしてもらったんだけど、「もうこのカム出ないから、大事に乗ってね」って言われたよ。

ttp://homepage3.nifty.com/sudopon/fiat660l.html
この車両最終的にはどうなったんですか？
ＨＰ途中で更新止めてるようだけど・・・・

>>168
奥に出てた。180万くらいだった記憶。
ttp://www3.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=314840&log=200403

エンジンだけ替えてもバランス悪くて乗れたもんじゃないだろ。

いいか悪いかは別として。
金だけかけて、ショップに作業させてすごい車体作った人はだいたい車体手放してるね。
HPも閉鎖していたりとか、チンクの項目が消去されていたりとか。
この人もそうだけど、エアコン搭載した人とか。インジェクター入れた人とか。

自分でいじっている人は、原始的だからいくらでもいじり甲斐があるので、結構ながく興味が尽きない
で楽しんでいるように見受けられる。

車の場合、だいたいそういった傾向はあるのかもね。

>>171
うお、禿同
お金出しておいしいところだけ味わって、すぐ次に行っちゃう。
そういうライフスタイルなんでしょ。ある意味一番楽かもね。
修理したり故障したりを繰り返しても維持している俺らは変態ってわけ。

先日、箱根の某ヒルクライム（Ｍｙコース）で
１０分４秒だったよ。
場所等、詳細は言えませんｗｗ

早いのか遅いのかわかんないなｗ

愛知県豊田市で4,5台の雨ざらしボロチンクが置いてあるのを見つけた。
あれはジャンク屋なのか？
店なら店で、いつ開いているのか知りたい。

ちょっとスレ違いですが、フィアット600記念車です。
http://www.italiaspeed.com/2005/cars/fiat/06/600/2806.html
http://www.italiaspeed.com/2005/cars/fiat/06/600/103.html

>176

ＤＱＮの軽についてそうなシートカバーみたいな
柄が超ダサい。

チンクの維持とかチューンに超金かける人って
最高でどのくらいの金額かけてるのかな。
やっぱり、ほとんどのオーナーは金持ちなんだろうな。
おれの一方的なイメージだが、３００万もする
ちっちゃい盆栽って感じ。

３００万で好きな車を好きなように改造できたら安いんじゃない？
世の中にはもっと高い車がウジャウジャいるわけだし。

>176
あそこはヤードのはず。
いろんな車おいてるんだよねえ。

>>176
リア周りの処理どうにかならんのか、FIATは！！

旧車の部類を販売する経営者は新型車を扱う自動車会社に比し重責部分があることを認識すべきである。
この業界に限らない事柄である。しかし、自動車というものは命を乗せて高速移動するものである。
通常使用に際し重大事故につながるような不備箇所は厳重修理した後に販売しなければならない。
重大不良箇所を隠し売却し、致命的な事故を発生させてはならない。特に、旧車初心者に対する
売却について、以上を踏まえた整備かつ不良箇所の説明責任は重要である。
重要部位整備をせず販売を行う店舗は旧車を取り扱うべきではない。
美しい部分だけを謳う近代自動車企業と同様の商談姿勢ではなく
デメリット固体の走行に纏わる注意事項を誠実に顧客へ伝えることが
旧車売買に必要なことと考える。

確かにその通り。
でも買うほうにも最低限度の予備知識や現行車とは違うと言う事を認識しておかないといけないと思います。
まぁフィアット500を選ぶ人には当たり前の事だとは思いますが…

今まで乗ってきた国産車と同じように乗れるとか思っていると痛い目あうね。
いくらお金出しても現行車並みに信頼性があがるわけ無いじゃんね〜。
そういうのも含めて旧車趣味なんだけど、分かってる人少ないよね……
街で声かけられても「よく壊れません？」とか「維持大変でしょ？」だもんね。

>180ありがとう
売ってはいないのね。
管理者は当然個人じゃないよね、あの台数とマニア度から言って。

>182
最近のこち亀ってつまんない、まで読んだ

西表島とか何にもない離島で走ってたらカッコイイ。

確かに。
でも現実的には錆びとか何やかんやでより大変そう…

だいたい関東集中だろうね

都市ではスタイルで乗っている人もいるけど田舎に行くとエンスーしか乗っていない説

たしかに。
専門店少ないし、距離もあるから、田舎で乗るには覚悟が必要だからね。

都市よりは田舎のほうがいいかもね。渋滞も少ないし。

変な車乗ってるねぇと誰も知らないトコで走るがいい。

やっぱりイタリアの片田舎かな〜
そして日本の片田舎にはスバル360…

>>194
うちの近所にヤングＳＳがいるよ。全然動いてないけど。

先生！５００と全然関係ないけど質問っ
いままでずーっと聞きたいけど聞けなかったんですが
「エンスー」ってどういう意味？(^^;

エンスージアストの略だよ。
あとは自分で調べてね。

エンスージアストとフルネームで言うとなんか高尚なかんじがするが、エンスーって略すと
ちょっとバカにされたり、蔑まれたり、気の毒な人ねえってイメージに感じるのは俺だけ？

どこかで復刻してくれないかな
売れなきゃ作らないか。

エンスーに限らないが、マスコミが多用して品の無くなった言葉の一つだと思う。
マニアと似ているが、もう少し高尚だったはず。

品の無い言葉の筆頭は何と言っても「チンク」

日本では言葉の響きが「チンク」だとちょっと。。なのかもね。チン○て書くとなおさらだし。
「チンクェ」って呼ぶ人もいるね。ちょっと上品になるか？

>>199
いまだと衝突安全性がとかうるさいからね。今の寸法じゃ無理だろうね。小さくてもマーチぐらいに
なっちゃうんじゃないかなあ。そんなのでも買う？
俺だったら、それだったらトレピウノ出るまで待つ。

>198

そもそも渡辺和博がそういう意味を込めて作った言葉だし

おしえてくれてどうもー
あとは自分でしらべます

趣味で手を出すにはお金かかるなぁ。
よっぱど収入がいいか、
他を一切我慢できる人なんだろうぁ。

そうでもないよ。
ウチの弟は学生ながらバイトで維持してる。
学生だからビンボーでも好きな車あればいい、とも言えるが。
大して金はかかってないよ。趣味車として入門に丁度いいんじゃない？

チンクで入門してランチアやアルファやフェラーリに行くのがミーハーで、
スタンゲリーニやオスカやチシタリアに行くのがエンスージアスト。

意外と学生とかの方が時間があって構ってあげられるんだよね。毎日少しでも乗れるし。
社会人だといざ休日に動かなかったりすると直したりショップいったりで一日潰れちゃうし、
そういうの嫌う人も多いからね、大変だと思うよ。
フェラーリとか自分で直したりする人いるんかな。
好きでパーツ集めてた人はいたけど交換とか調整はショップでやってたな……。

どうも日本では気に入った車を整備して楽しむといった行為は知的な趣味として認知されてなくて、
金がないから自分でやってるんだろ的なただの貧乏くさい行為だと取られてしまいがちなので、
そういう文化土壌だと、高級外車を買った人は自分でいじるべきではないという
観念が植え付けられてるみたいな気がする。
高級なガレージをこしらえて、フェラーリが入ってますと言っても、眺めるだけでプラグ交換すら
しないしできないオーナーが日本の高級外車のあこがれの所有形態なのさ。
そうじゃない人ももちろんいるが、そういう人たちはエンスーじゃなくて変人に分類される。
その点、チンクは気楽に接することができるからいいね。

ＩＴ社長たちや某美容外科医が最新フェラーリを買うのも
単なる金持ちシンボルマークとして買ってるだけに見える。
本当は値段が高ければ車種はなんでもいいんだけど
真っ赤なフェラーリが一番勝ち組みを表現しやすい、という感が
ありますね。しかし、そういうイメージの固定化は避けられなくなってる。
そして、クルマの下に潜ってメカいじり輩は・・・変態、作業員というイメージも
避けられないのかね、かっこよく誤魔化すために
「エンスー」という言葉を使うしかないのか。

普通に乗れて普通に走れる500がほしいｗ

いや、それじゃー形だけ「カワイイ」軽自動車と
変わらないからツマランよ。
壊れただのパーツが無いだの無駄にエンジン降ろしたり
すんのが楽しいんだろ？w

楽しいのは金と時間に余裕がある時だけだろ。

そんなあなたにリッツ。

普通に乗れる500が欲しい＝現代の車と同様に乗れる車が欲しい
じゃないよねー
エンジン下ろして楽しい、なんてしょせん言い訳じゃん

そういうひとにこそ、マキナがあるんじゃないか。

テイストだけ欲しい人は、それこそリッツでもいいし、
なんならフィガロや現行イプシロンでもいいんじゃないの？

わかってないなー

現代の車と同様に乗れる500が欲しいとは書いてないよー
まず、フィアット500として健康な個体が欲しいだけ
で、ちゃんとそれにふさわしい維持のしかたをする、それだけの話。
そうすればひんぱんにエンジン降ろしたりする必要ないでしょ

それができないからFIATなんだけれど....

いちど、どノーマルの新車状態の完璧なFIAT500に乗ってみたいね。
そしたら自分のがどこが調子悪いのかとか、いじって速くなったかとかの参考になるのにな。

>215
　いや、マキナは普通には乗れないっすよ。
　なんつーか、ドーピングコンソメスープって感じで。
　ゴーカートみたいで楽しいですじょ？

SUSボデーが欲しい。100ﾏｿなら買う

「錆びないから」って理由ならアルミのがよくね？軽いし。
手叩きで作ってほすぃ。
ステンレスボディのミニ・モークはどっか作ってたな。
ほとんど平面だからなｗ

オンタリオスペシャルはどう？

>>221
友達が乗ってたけど故障も全然なかったし
すげー良く走ってたよ。
メインジェットが緩んでキャブの調子が悪くなった
くらいしかトラブルなかったけど事故で大破してしまいました。

そのあとヤフオクで500Rを購入したがしょっちゅう故障で入院。
オンタリスペシャルにしときゃ良かったって言ってたけど
値段高杉じゃない？もうちょっと安くして欲しいな。

>>222
安心分を前払いしたと思えば、それぐらいの値段になっても納得して買う人もいるんじゃないかな。
いろいろ部品取り替えたり修理したりして、合計してみるとオンタリオスペシャルより高く付いていたり
することもあるような気がする。
まあ、漏れは泥沼はまるのを楽しんじゃうタイプだから、安い方を取るけどね。

そういえば、フェラーリとチンクで思い出した。

ttp://www.donelleschi.com/cunningfox/

マック使ってる人じゃないと何のことだかよくわかんないかもしれないけど笑えるよ。

そういえば、Ｆ１のマイケル・シーマック選手は
フェラーリとチンクを所有しているとか。
チンクはどんなスペックなんでしょうかね。
Ｌタイプらしい、というところまでしか知らない。

>>255
＞マイケル・シーマック選手
って、あなたアメリカ人ですかw
シューマッハ以外にチンクなんて持ってるF1ドライバーなんているんかいな？と0.3秒ぐらい考えちゃったよ。

ああ、すみません。Ｆ１関連は疎いんですよ。
富豪名鑑で知りました。
シューマックさんはスイスに豪邸を建設中とのことですが
ガレージだけでも何百坪もあるらしく、裏山しい。
スイスの銀行にギャラがたんまりと貯まったんでしょうね。
私はというと、ひたすらタバコを吸いすぎんこう。

ジャン・アレジも持っていたな。ゴクミのか？

ゴクミのは黄色のDINO。

DINO一台じゃないでしょ。
誕生日にプレゼントされたやつ。

そのマイク・シーマッチ選手は
イタリアのフィアット５００イベントにも時々参加してるらしいが
どこのクラブか詳細しりませんね？

ひー、天気いいのに故障中ですよ。
逆に天気悪くても、故障中ですがね。

これはべつに文句じゃなく
自慢ですｗ
で、マイルも結構たまりました。
フラストレーション・エアラインｽ ﾞ

貴君のぶんも昨日オレが走ってきたヨ！

どこをどんなふうに、走りましらか？
いいですねえ。
ふー、もう夜おそいので寝ますね。

>>232
マイルがたまると、何もらえるの？
126エンジンASSYとかもらえるのなら、貯めるかいがあるかもw

今朝麦草峠の下りを攻めていた君！
水色の君だ！　かっこよかったぞ。

明日の夜、MONDO21でチンクの特集が放映されるよね。

動画うｐよろしく

土曜日のお昼に国道1号をジープといっしょに走ってた君！
黄色の君だ！　うしろが大渋滞だったぞ。

>239
そりゃ、いつものことだ

うわーーーーーー
俺死亡

なにか飛んできた
やっぱりフロントガラスが欲しい。

>>237
チンクの特集より
「いいなり宣言！メイドおさわがせします」
の方が死ぬ程気になる…。

ttp://www.mondo21.net/

当然見れないのだが・・・・
うｐよろ。

写真、あれってデータかな

とりあえず
５０馬力にするには
どうすればいいのかな？
ノーマルエンジンに手を加えるやりかたで。

とりあえずって言うレベルだと50馬力は無理なんじゃないかなあ。35馬力ぐらいなら行けそうな気がするけど。
現代の車は電装と燃料系が別物のように進化しているから、メカのチューニングの限界を
点火系をCDIプラス同時点火にして、燃料もインジェクションにすれば、さらに超えられる気はする。
50馬力超えるためには、３気筒か４気筒化しないとつらいかも。なんせノーマルエンジンは回らないから。

通常の手法だと、キャブを大きくして、500ccのままだったら650ccにボアアップするか、
126のエンジンを流用。バルブも大きくして、カムタイミングを変えて、同時点火にして、
各種バランスとって振動減らして、トルクが上がった分ファイナルのギア比を変更とか
そんな感じじゃないかな。

書くと簡単だが、みんな性能を上げるためにがんばってるけどなかなか簡単に行くもんじゃないよな。

なるほど、けっこう金がかかりそうだね。
しかし右車線も走る為の必須なチューンということかな。
たかが右車線、されど...
なんだか右車線に移るたびに清水舞台から飛び降りる感覚が
疲れるよ。

とりあえず、でできるようなモノではない希ガス。
当時のアバルトですら、30馬力強が限度じゃなかったっけ。

非力を楽しむのが吉。

ネコパブリシンクの人が乗ってる５００って
推定５０馬力と言ってるみたいだけど
まあチンクをシャシダイにかける人も皆無だろうし
詳細はわからんね。
６４ｐｓ軽と競争とかしてみたのかな
けっこう神経質な乗りかた、いじり方してるよね。
ソートーつぎこんでる。

しょせんネコパブの書くことだから

とりあえずターボ化してみようよw
万が一うまくいっても足回りやブレーキがついていけなくて
結局踏めない車になりそうだけど。
それでも物足りなければニトロでw
何m走れるかわからんけどもw
そんなドラッグカーがアメリカにはいたという話は聞いたことがある。
エンジンはコンバートしてたんかな？

ラフェスタ・ミッレミリアのお手伝いに行ってきました。
500Fが一台出てたよ。あの車列にチンクがいると和むw
よく1200Km走りきったと思うけど、今年はずっと雨だったから
500や600より戦前オープンとか虫たちのほうが辛そうだった。

いやいや現実的な範囲でｗ
３５馬力なら実現可能レベルなんでしょ
で、足回りも強化するとしても、あの独特なサス自体は変えないわけでしょ、普通
ＲＲ特有のどアンダー解消してキュンと曲がるナイスな仕様って
どんなふう？
限界ちょっと越えると横転の危険性があるってとこも解消できるのかな。

ありゃ、失礼。

なんで軽ナンバーじゃないのか、誰か教えて。

>>256
当時は軽自動車の規格が排気量360cc以下だったからじゃないの。

>>256
ほいhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

>>257
�dクス。今だったら軽登録が出来たってことか、、

>>258
いまいちよく分からんかった。。国産じゃないと国民車になれなかったってことかな？

>>259
チンクを新規で軽登録してくれとショップに頼んだら、126を1台買えるくらいはかかると言われたので諦めた。

でも１２６は軽登録だよね。

126の書類とフレームナンバーを500に写して登録ってのは無理なのかね

軽登録されている126は、ポーランドから輸入された最終型ね。それ以外は普通車です。
あれは長野だったかの自動車屋さんが形式認定取って、軽登録できたのだったと思った。

500の場合、海外でガレージメーカーや、ファクトリーかなんかを経由して、2005年作成の新車
と言うことにすれば、軽登録ができそうな気もするけど、もちろん、シートベルトやヘッドレスト
触媒付きマフラーや、安全装備もろもろが今の基準になっていないと通らないので、そういうのを
全部やると126一台分ぐらいの値段になっちゃうんじゃないかな。
一回通れば同一仕様なら書類だけで通るようになるので、ショップで売る場合は問題なく販売できると
思うんだけど。オンタリオあたりでやってくれないかなあ。

ヘリクツに近いが、マキナのように、あくまでもサンバー改ですっていうやりかただと、なぜか
書類上は通ってしまうのが日本の車検制度の不思議なところ。こっちのラインから攻めた方が良いかと。

>>263
ちなみにマキナも、同様の理由で軽登録だめぽ。

あら、そうだったのか。勘違いしてましたよ。マキナは軽だと思い込んでた。
以前、マキナのような仕様のFIAT500を個人で作った人は軽登録だったと思ったけど。

しかし、それだったら、サンバーのパワートレインにこだわることはないのね。
といってもリアエンジンのいい素材はなかなかなさそうだけど。
リッターバイクのエンジンとかいいかもね。

ドカティのエンジン積んだFIAT500の詳細しりたいなぁ

バイクのエンジン積んだスーパーセブンみたいに前後両方6速だったりして。

>>267
なにそのメッサーシュミット

数年しか乗らないなら、軽登録にかかる費用のモトはとれない。
長期でもランニングコストを考えると、結局大赤字。
なにを軽登録に求めるのかにもよるけどね。
ボディーが黄色なんで、ナンバーも色そろえたいっていう人とかｗ

ビートみたいだなw
じゃあ、普通車のナンバーが栄えるようにボディは白か緑がいいかもね。
まあ、どっちも純正色なので所有している人も多いと思うけど。

ちなみに俺は黒さ。愛称は「黒豆」
ちゃんと走らないときは「鼻くそ」
夜の高速道は危険度５００％
蛍光シール必須。

黒くそ？

黒豆、いいっすね。なんかツヤがありそうw
小さいボディがよりこぢんまり見えちゃうだろうから、確かに夜は怖いかもしれないなあ。

オレのは緑色なのでケロタンでつ。
緑ボディにメッキパーツだとちょっと英国車風な感じなので、もうすこし明るい色のほうが
良かったかなとおもう今日この頃。

今年はビバイタやらないのかな？

開催地がいつも遠くて降参
知多にも行ってみたいが、とーすぎ。
しかーし、鈴鹿には毎年いっちゃうという矛盾ｗ

突っ込みは受け付けません。

>開催地がいつも遠くて

そこで積載車ですよ。

千葉で積載車を週末一泊二日で1万円で借りることができる弱小レンタカー会社があったので
たまに利用していたんだけど、最近他の業者に買収されちゃったらしく、
積載車がなくなってしまって、ちと残念。

５００　　　　　　　　　　全長×全幅×全高 　3020×1320×1335（mm）
新型ハイエースロング荷室　　 　　　　　　　　3540×1730×1590

というわけです。

そっか、新型は2トントラックより荷室が広いのね。バイクのトランポのイメージですな。
乗せたはいいけど降ろすのに難儀したりして。今度試してみようかな。

牽引フックがかけられればどうにかなるのかな
ホイールハウスが　　というオチはないよね

サンルーフから出入りすればいいかもね

>>280
うわ、ホイールハウスの存在忘れてた！！

誰かディーラー突撃してFIAT積みたいんですけどって質問キボン

3540×1730×1590
3020×1320×1335
0520×0410×0255

ハイルーフの方がいいかも

ハイエースワイドロングは走ってるのはそこそこ見るんだけど、レンタカー屋さんには配備されていないようです。
トヨタレンタカーに聞いてみたけど、ないってさ。
ホイールハウスをタイヤが乗り越えられれば、軽自動車サイズだって乗るのにな。
乗り込んだドライバーがどうやって脱出するかは、チンク以外は関知しないと言うことでw

あと、2トンのアルミパネルトラックに積載したことがあるけど、低床タイプじゃないと
出し入れが大変。

現地まで故障なしでいけないのが旧車らしいところ。
しかし道中、すこしぐらい自分で修理できるように
研鑚して乗っていけばいいのにとも思い益。
走行距離、気にしますか

なにしろ積車で行くほど古くて貴重な車じゃないしねー。
んでイベント行く途中で故障とか修理とかだと行く気がなくなっちゃうしね。
基本的に長距離行く車じゃないのもネックだわな。
あと３０年くらい乗り続けるか。あ、俺死んでる……

でもさ、パーツが豊富にあるうちに
どんどん乗って楽しんでおいたほうが
いいんじゃないかな。

乗って修理して乗って、の繰り返し。
修理すると他部位に負担がかかって故障、の繰り返し。
だんだんハイになって楽しくなるぜ。

やぁやぁ！

ﾌｨｱｯﾄ総合ﾇﾚで質問したのだが、ココで訊いてみると良い、と促され
飛んできますた。ﾌｫﾌｫ

早速質問なのだが、長野県にあるANIELIというｶｰ･ﾃﾞｨｰﾗｰの広告を
ティーポというｸﾙﾏ雑誌で見たのだが、
FIAT126が新車として復活するというのだ！
ANIELI：ttp://anieli.hp.infoseek.co.jp/

ティーポ広告文によると、
『諦めていた方、朗報です。ポーランドで生産され日本では
　99、00年に新車が販売されていた［FIAT 126］の新車が復活します。
　ﾒｰｶｰの協力によりボディカラーをライトブルーとオレンジに限定して販売いたします。
　詳しくはお問い合わせください。』

どうなのだろうか？ぶっちゃけ、現地の中古車を現地町工場のｵｻｰﾝがレストアしてるだけなんじゃ・・？
と、いう疑念も生じている今日この頃。
電話にて、そこのﾃﾞｨｰﾗｰに問い合わせて見たところ、
・・・「FIATとしての生産は終了してますが、現地の工場にて復活生産します。
　　　　１台１台手作業ですので、大量受注はできませんが、新車です。」
・・・との事。

果して、本当に【新車】なのであろうか？
そして、この長野の［ANIELI］というﾃﾞｨｰﾗｰ、信頼出来るのであろうか・・？

詳細ｷﾎﾞﾝﾇ!!

126を新車で買おうなんて相当のマニヤだな
情報あると良いね

新車１２６のエンジンに興味あるね

パーツ云々はメーカーにストックしてあるはずだから、結局はボディパネルが
新品かどうかだよね。って、そこまで新品にこだわる理由がわからないけどね。

>>289
業者のサイトをよく嫁

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/77715664
「ポーランドのメーカー指定工場にて、
１台１台新品パーツで、丁寧に組み立てさせて頂きます。
ボディは２０００年までの最終モデルを使用します。」

パーツ⇒新品
ボディ⇒２０００年までの最終モデル

ああそれからな、126も通常は500と大差無い極薄塗装だから、すごい安っぽい筈なんだ。
なので、もしこの個体のボディが、普通の軽自動車並の厚みできちんと塗装されていたなら、
それはきっと上から全塗装してあるってことだ。業者まで行って、自分の目で見てきてみ。

>>289
SHOP名なんで変わったんだろ。

なぜか長野関連が多いね、このスレ

ところで、５００に乗ってて死にそうになった経験談を
聞かせてくださざんか？

瑞浪の某サーキットでスピンぶっこいてコースアウトした挙句、ひっくり返りましたが？
チッタの出口下りでブレーキすっぽ抜けましたが？
夜中の高速で、前後トラックに挟まれた上に右車線のトラックに幅寄せ食らいましたが？

ひっくり返った車両はなおしたの？
ブレーキはよくあるね。

たぶん、トラックのほうからは完全に見えなかったのだと思われ。ガクブル。

青いパトライトかなんか回しながら走ったほうがいいかもね＞夜中の高速

>>299
書いた順におきた。
ひっくりかえってボディ歪んだけど板金屋ｻﾝの努力で元通り（前よりいいかも）
ブレーキは持病みたいなとこがあって、慌てず人間ABSフル稼動しました。でもちょっとびびった。いつもならブレーキ抜ける兆候あるのに。
トラックの件は押し出されるように路肩（工事でもしてたら車ごとミンチだった）へ逃げた。
追いかけようにも一旦速度落としたら追いつかなくってさ。

危なかったね
あー、当方も日常でも横転しそうなことがけっこうあるよ。
車両保険ってかけてないでしょ、やっぱり。
入ってたなら、電柱にぶつけなおすと＄おりるらしいね
事故は恐いよね、致死率高いよこのクルマ。
僕は生命保険かけてるから安心ｗｗ

そこでロール刑事ですよ。

４人乗ることもあってレース専用ではないんだけども
どの程度の工事をするの？
ロールデカ

この車に車両保険ってかけられるの？
結構無茶な運転するヤツは車高下げとけばＯＫ。
横転しそうになった事など一度もない。

>>304
刑事が入っていたら、狭い車内がさらにどうしようもなくなりそうな悪寒w
ペナペナなドアの中に、再度インパクトビームもどきは入れておいたほうがいいかもと思ったことはあるなあ。

>>306
車両保険掛けたいって保険屋に言ったら、価値が判断不能ですので、いいところ20万までと言われて
結局掛けてないなあ。

あと、前のオーナーが引き渡し時に新品純正バネを入れてくれたので、これはないだろうって言うぐらい
背が高くなってしまっていてカコワルイ。
フロントのダウンバネっていうのは見たことあるんだけど、リアのコイルバネのローダウンタイプって
簡単に手に入れることが出来る物なの？

ただのコイルバネだ。
専用ローダウンなのが入手できないときはノーマル斬りましょう。

ﾌｫﾌｫw　レスがついとるｗ
>>290-291
ああ。実に欲しいのでゅわっ！
>>292
いや、新品ならば（自分色）にオナゴを染め上げる愉悦に似た感情を持てると思ってなｗ
>>293
あらま！ｗ　あっそうｗ　気付かんかったわいｗ
でも、元々ボディー剛性がどうの言うｸﾙﾏじゃない事くらいはこのﾜﾀｼにも理解できていたのだ。
>>294
おおっ・・・心優しきアドバンス・・じゃねえやアドバイス、�d！
そうか。色ね。いやマジ参考になったですぞ？同士よっっっ！！！！！！！

あ、１２６のひとだ。
実際に乗った事あるのかなぁ。
内装はプラスチック、街の注目も浴びず、三角窓もなく、エアコンもない。
乗った事無いなら試乗は絶対するべきだね。

>>309
126だと、ここがいろいろ参考になるかもですよ。
ttp://groups.yahoo.co.jp/group/fiat126-japan/
500糊のメンバーもいるみたいです。

２４キャブレターってまだ手に入るかなあ

>>310
でも126は速かったな。街中をフツーに走っていても、チンクだとあっという間に置いてかれたよ。
機構的にもたいして違わないはずなのに、なんであんなに速いのかな？

早いとこトレビーノでねえかな。

> 307

126用のリアスプを買うべし、２〜３ｃｍ下がるから。

>>315
なるほど、ありがとさん！
しかし、126のサスって部品としてはどんなショップで買えるんだろ？
輸入するしかないのかな？

>>309
ﾌｫﾌｫ　レスをありがとう。

＞内装はプラスチック、街の注目も浴びず、三角窓もなく、エアコンもない。

くっっっっっふぅぅぅぅぅぅぅうぅぅううううううう！！！！！！！！！！
そこにシビレるのでゅわっ！
注目はそこそこ浴びると思うがなｗ　まぁそれはどうでもいい。
要は機能性云々ではない［コケティッシュでアンニュイな黄昏時をﾏﾀｰﾘ］するｸﾙﾏなのでゅわっ！

>>710
おおっ！　ありがとう。参考になりますぞ！




では、皆様方。素晴らしいｶｰ･ﾗｲﾌをLet's満喫！ですぞ？ｗ　ﾌｫﾌｫ　いざサラヴァ！

なんか、みさくらが一人いるな。

みさくらって何

調べてみました。

きんもーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

同〜　調べました。

なるほど〜〜　

しかし、、　語句の使い回しなんてどうでもいいじゃん。　と、言ってみる。

> 307
126リアサスはどのショップからでも取れますよん。
逆さに言うと500専用が取りづらいそうです。

ﾌｫﾌｫ　今、ﾜﾀｼも検索して調べてみたが・・・・・

みさくら語ではないなｗ
このﾜﾀｼは車ﾒ板で既に2〜3年、このｺﾃの時の（仕様）で
こういう書き方をしているのでゅわっ！！

・・・つか、（みさくら語）なんて知ってる方がきんもーっ☆ですなｗ　ﾌｫﾌｫ

よってage(ﾉﾟAﾟ)ﾉ ｱｹﾞｪｰ

まあ、どうでもいいんだが、このスレ的には今まで現れたことないようなキャラクターなので、
拒絶反応を起こし始めている香具師がいるのも確かだな。
スタイルなら別にそれを通すのも悪くないかもしれないが、雰囲気を見て普通の言葉にしたほうが
このスレ的には知りたいことも教えてもらえると思うぞ。

(´･ω･)　＜ｺﾞﾒﾝﾖ･･･････たぶん、もう来ることもない・・・・（´・ω:;.:...ｻｰ.....

いくなよw
おれは嫌がってなんかないぞ
むしろ俺のほうが嫌われそうだなw
替わりにいってくる

>>ｼﾞｭﾘﾘﾝ
５００スレは卒業して１２６スレを立てるんだ！

>>327
数日で落ちそうだｗ
A112のスレさえないのに…。

するとなにか？
１２６はA112に劣ると言いたいのか？
え？

はい

クラシックとしては決して負けていないと思うけどな
ttp://www.active500.com/cgi-bin/actd/img/146-1.jpg

ネオクラッシックっぽいよね

あー、ここを１２６スレにして
なにげなく乗っ取っちゃうわけですね
Ｍ＆Ａですね
すね

ところで
話は違うけども、ボディの錆防止効果があるという
電子パーツって効果あるのかな？
金属の質によっては
錆より前に、腐食が進むらしいという話を
聞いた事があるんだが。

>>334
昔っからあるけど
全然効果無いよ
付けても付けなくても同じように錆びた。

で、腐食って？錆びと違うん？

なんか分からないんだけど
錆っていう感じじゃなくて
金属表面が黒くなってくるらしいんだよ
銀とか？

俺は効くと思うな
同じシステムのものを船とかにも使うんだよ
より錆易い金属を取り付けて船を守るとかね
絶対錆びないわけじゃないみたいだけど
ある程度押さえてくれるみたいよ
海岸沿いに住んでる友人がつけてるけど、その人いわく効いてるよ

ま、効くっちゃ効くんでねーの？ほんのちょっとは。
対費用効果あるなら｢深夜の通販」レベルじゃなく普及してるって。
「ありゃイイ！」と思えるしわわせ（なぜか変ry)な人は買って付けるヨロシな

その手のをshopの（客の）車でさんざん試したのを見た上で
「価格に見合った効果無し」
と位置づけてる
もっとも、この手のをありがたがるタイプって
普段のメンテもきちんとやらなかったりするんだけどな
店のデモカーにも付けてたけど、付ける必要無いくらい管理整備されてるから、比較対象にならん。

ちぇ

糞アンダーコートが最強
ということで、よろしか？

船のアレは鉄よりイオン化傾向の高い…なんかの金属をつけることで、
鉄が減っていくのを抑える効果がある、ちゃんと科学的なもの。
なんか電池と似た化学反応だったような。
ザップン、ザップン海水を浴びるからこそ効果がある。

やっぱりアンダーコートのほうがよろしいと思うよ

５００を海につけたらどうなるか
想像に難しい

わかりました・・・いろいろどうも
コートのほうが手っ取り早いしね。

アンダーコートの下も錆びてるんだけどなｗ

錆びは深刻な問題のようで、書き込みがあっという間に増えるね。
黒錆びは安定してるから問題ないけど、車の場合はほとんど赤錆びでしょ。

錆は化学反応なので、電子がどんどん奪われていって錆びるから、イオン化傾向が鉄より大きい
金属を身代わりにするか、電気的に補ってあげればいいと言うのが防錆装置の理屈だよ。

船の場合は亜鉛だったか鉛を積んでそいつが身代わりになる仕組みで、電子防錆装置はバッテリーから
電子をちょろちょろ補充してやるという感じだな。あとは、アルミホイールにするとホイールが
身代わりになってくれて錆びないと言う話がある。
車体を完全にアースして、地面と同電位にしても電子が奪われにくくなるので効果があると言われてるよ
駐車場の脇にエアコン用のアース棒を打ち込んで、駐車したら鰐口クリップでバンパーにでも
かませておくというのでもいいかもね。

電子防錆装置は、グサグサに腐った鉄板には効かなかったけど、健常な状態の鉄板なら
何とかそれを維持してくれる程度には効き目があったな。今の車には意味ないだろうけどね。
だからほとんど売れてないんじゃないかな？安くないしねえ。

で、もちろんアンダーコートは必須ですよ。

アンダーコートは硬化しないタイプがいいね
ボルボとかにべたべたに噴いてあるやつ

なるほど、凄く詳しいね
板金屋さん？

板金屋さんのほうが、あんなイカサマ臭い防錆装置なんて信用できるか。って言いそうだね。

錆びてる鉄板がだんだん戻ってくるわけではないからなあ。

溶接した箇所の後処理がいいかげんだと、そこから錆びてくることがあるので注意だね。
ワイヤーブラシでこすって防錆塗料を塗っておいた方が良いのかも。

アンダーコートは傷が付いてそこから錆びないようにする対策なので、錆を防止すると言うのとは
ちょっと違うのかもね。

>>344
アレはアンダーコートでなくて防錆ワックスでは？

>>347
あれもアンダーコートだね
一般向けにはこんなのがあるね
ttp://www.b-s-r.com/bsr_nox_bousei.html

>>346
>錆びてる鉄板がだんだん戻ってくるわけではないからなあ
当たり前ｗ
少しでも錆を進ませないためにつけるもんじゃないかな？
錆は見えないところで進むからね
よく勉強している板金屋さんなら対費用の問題で微妙と言う人は
いるかもしれないけれどイカサマ臭いとかいわないとおもうよ
今時の防錆鋼板ではないfiat500なら、なおさら有効だとおもうけどね

まぁ信じる人はつける､イカサマと思う人はつけないこれでいいんじゃね？

>>346

> 溶接した箇所の後処理がいいかげんだと、そこから錆びてくることがあるので注意だね。
> ワイヤーブラシでこすって防錆塗料を塗っておいた方が良いのかも。

袋状になっている所の内側は後処理できないよ。
普通ウエルドシーラーで前処理するんじゃね？

なんか二人くらいが錆について熱く語ってるな。
確か防錆装置スレもあったからそっちも覗いてみたら？
多分効く効かないで揉めてるんだろうけど。

>まぁ信じる人はつける､イカサマと思う人はつけない

この一言に尽きるね。で、誰も悪い思いはしない。そして会社だけ儲かる。ｳﾏｰ

スズキとフィアットがエンジン提携するのか〜
ということは？

マキノにキャリーのエンジンが載るということか・・・

ヒンジ部などのちょっとした錆には錆チェンジャーが重宝したな。

今の車すげーぞ。
外板へこむほどやられて、下地が出てもぜんぜん錆びない。



何で凹んでるーーorz

だよな。
錆びないっていう点だけは
今の車ひたすらうらやましい

日産でやってる「ボディ床下コート」って効果あるのかな？
とりあえず他社の車でもやってくれるそうだから、あとで車持ってって見積もり出してもらう予定なんだけど

床の大穴が鬱だよ

>>355
最近はほかのメーカーの車でもいろいろサービスメニューをやってくれるから、使いようによっては
国産車ディーラーは安く上がって便利な存在だけど、FIAT500ですって見せたら、はたしてホントに
やってもらえるか？いや、古い外車はちょっと。とか言われちゃいそうな。古い外車にこそ
床下コートは重要な気がするけどね。
見積もり報告に期待。

ガススタのおねーちゃんがマニュアルどおり、
洗車どうですか?オイル交換どうですか?と言ってきたので、
ボンネット開けながら「エンジンないですけど…｣って言ったら
アワアワしてワラタ
ごめんね。おねーちゃんw

あ〜何度も言うようですが

天気がいくら良くっても
また故障中ですよ。

逆に雨が降っても故障中ですがねｗ

俺は今朝乗ったぞ。気分のいい秋晴れだぬ。

なぬ？

フィアット500を所有したいと願ってる者です。


でもココ読んでると雪国で海から程近い上に
屋外保管が前提になる我が家では無理なのかと思ってしまう・・・

そりゃ、ガラスケースにいれて
眺めてたほうがいいと
おもいまつぞ。

つまりミニカーですか。。

１／１スケールだからミニカーじゃないな。
その気になれば運転できるし。

壊れたらり、錆びたら直せばいい。気にすんな。

↑書いてる人もらりらりだなｗ

♪らーりぱっぷ　らーりぱっぷ
うーらーりらりらり　らーりぱっぷ♪

レストア日記どうなったの？

飽きちゃったんじゃネ〜ノ！

ここは覗いてますよ
忙しいのと部品の算段で放置中です

カバーかけとかないと錆びますよｗ

案の定放置プレイ。
その内土に還って

部品なんてバカみたいに安いんだから、さっさと買っちゃうとやる気が出て良いと思う。

お金がないなんてオチは勘弁

　 ____
/_____またまた故障ですよ・・・
v _____ v
（O -・- O)　　 orz
-i----iー

　 ____
/_____またまた故障ですよ・・・再
v _____ v
（O -・- O)　　 orz
-i----iー

...............____
............/_____またまた故障ですよ・・・その３
........v _____ v
.......（O -・- O)　　 qlz
.........-i----iー

................____
............./_____またまた故障ですよ・・・完結
..........v ______ v
.......（O -・- O)　　 ok
.........-i----iー

>4M7GPwSe0
うぜーな。AAスレで練習して来い！

チンクの部品は海外のサイトから個人輸入すると、国内のお店から買うのの半分以下ですむもんね。

そのサイトのURLｷﾎﾞﾝ！

>>381
ttp://www.FiatClassic.com/

ttp://shop.axel-gerstl.de/

シトロエンのスレで起こっていること。

新しいシトロエン（Cシリーズ）に乗っている人間が
旧いシトロエンのことを鉄屑呼ばわりし、
旧いシトロエンに乗っている人を乞食呼ばわりして
スレッドを荒らしています。
それだけならまだしも、シトロエンディーラーに勤務している
人間までもが旧いシトロエンに乗っている人を罵倒し、
ディーラーには来るなと言っています。

こんなことは他のメーカーのクルマのスレでもあるのでしょうか。
どうしてシトロエンのスレは荒れるのでしょうか。
他のメーカーのクルマに乗っている方にもこの事実を知って
いただきたくてレスさせていただきました。
スレ汚し失礼致しました。

【もう買った？】Ｃシリーズ専用スレPart12【新車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126440875/

≪ シトロエン CITROЁN 総合 ≫ 【18】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127489219/

【C4?】ｼﾄﾛｴﾝ武闘派4【ハイドロなら買ってやる】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116169816/

５００をfiatﾃﾞｨｰﾗｰに持っていく人は居ないと思うｗ
ﾒｰｶｰ同じでもニューモデルオーナーとは
クルマに対するスタンスが異なる
そりゃ街ではプントに煽られることもある
ディーラーは新しいクルマを売ってナンボ
旧車は全くカネにならないわけ
嗜好が異なる人とマジ対等するのは止めたほうがいい

>>384禿同

他にスレ立てて住み分ければいいじゃんか。
そこにも荒らしに来るようなら削除人へ。

今度500でディーラー行ってみようかな。パンダのカタログでも貰ってくるか……。

>>385
>今度500でディーラー行ってみようかな。パンダのカタログでも貰ってくるか……。

旧型パンダのカタログ出してきたりして。

126で行った。できるだけ早く乗り換えるべきだと言われ、新パンダを薦められたた。

>>387
FIATのディーラーで、そんな古い360ccの軽なんかに乗ってないで、って言われなかった？w
126はあの角バリかたが昔の由緒正しい360cc軽自動車を彷彿とさせるので、気にはなる存在。
エンジン配置とか全然違うけどな。

トレピウーノが出たら、FIAT500に乗ってFIATディーラーに行ってみたい。

アルファ147のカタログを貰いに行った。1.6が欲しいなと言ったら、
「それならパンダの方が安いよ」
と言われた。どうやら一番安いから欲しいのだと思われたらしい。
別に値段の問題では無いのだが。

今月号のオールドタイマーで錆対策特集みたいなこと書いてあったからみてみたら
おいおいほんの数ページかよ！

けども鉛とかのかたまりとかはっつけとくとボディの鉄の代りにそっちが錆びてくれるというのはつかえますね。

釣具屋へオモリ買いにいこうｗ

亜鉛の間違いでしょ

錆と言えば、燃料タンクに水抜き剤とか入れてます？
ああいうのって、たまには入れておいた方が良いのかな

水はタンクの底に溜まるんで、よっぽど沢山にならなきゃポンプまで届かない。
あきらかにタンクに水が入ってるなら少々の水抜き剤ではなんともならん。
量が少ないんなら水抜き剤いれる意味無し

心配性なら入れとけばいいよ。

それよりタンクの底、細かい塵とかゴミを取りたいよ

水抜き剤の主成分はアルコールだかんね。

ただのあるこーるじゃなくて、イソプロピルアルコールね。IPAと書いてあるのもある。
てきとうな消毒用アルコールとか入れちゃダメだよ。
チンクの場合、タンク外すのはそんなに大変ではないので、どうしようもないぐらいだったら
外してシェイクして振って錆を取り出せw

>>393
タンク内の水は錆の元にもなるから
水抜き剤は定期的に入れた方がいいかもね。

タンク内に水が発生するのを少しでも防ぐには
ガソリンを満タン状態にしておくのも良い。

普通の車と違って
ホース突っ込んで簡単に吸えるじゃん

自動車が世にもたらされてから百年ほど、
普通に使っている車のガソリンタンクが錆びて不具合を生じたという症状がどれくらいあるか。

普通の車だと錆の破片で、ストレーナーが詰まるぐらいだと思うけど、
チンクだとタンクに穴が空いてガソリンが漏れそうw

「普通の車」が３０年経ってから比較してくれ

って、最近の車って樹脂タンクやん

水抜き剤って樹脂タンク使っている車に乗っている人だって入れるわけで、
必要あるかないかの論議でしょ。そうまでしてチンクに入れるべきかどうかということでね。
水抜き剤の効能に「数十年乗っている車に最適」とか書いてあるなら別だけどね。

安い水抜き剤だとだめだけど、エンジン内を洗浄してくれるようなのもあるから、そういうの入れとけば
効果がどれぐらいあるかは判らないけど気休め以上には効果があるんじゃないかとおもうよ。

あとは、キノクニで出してる、レース用樹脂安全タンクにしてみるとか。真四角でDタイプぐらいのタンクの形状大きさだよ。

バイクの整備スレかと思ったらチンクスレだったかw

チンクだと錆びることもあるだろうから、花さかＧとか必要かもな。
実際、バイクと大差ないよな。いろんな意味で。また乗りたいな。

>>357
　見積りの結果。
　１件目。車が小さすぎてリフトで上げられないからお断り。
　２件目。リフトで上げる前に下を覗いた時点で錆びてるのを見られて
「錆びてる上からボディ床下コートをやってもあんまり意味無い。
　っていうか、そもそも新車向けのサービスだから」と回答。

　自分で錆び取った後にノックスドールでも塗ったくるしか無い模様。

今，主治医のとこに来ているやつ、
イタリアの何たらさんの手がけた個体なんだけど
国内で10年超えた今でも
ドアがぴしゃっと閉まる
リフトで上げてみても錆びひとつ無い。
イタリアでどんな処理してきたんだろう。

>>407
乗り方が良いんじゃないかね。
ドアは開いたままホールド出来るかどうかが勝負。
まあ家の車は勝手に閉まりますが！

>>408
あれ勝手にしまるようにワザとヒンジの取り付けに角度つけてあるのかと思ってた。
そうか　違うのか…

ドアのカギ開けようとしたらクルクル回ってさあ大変
反対側は壁にぴったりつけてあるんで
中に入れませんよ〜

ELABOR VITTO(エラボー・ビット）のＦＩＡＴ５００を知ってる人いますか？
世界一速い５００ってずいぶん前に雑誌で紹介されていたけど。
価格は３８０万円だそうです。
知ってる人いたら何でも教えてください。

あれってロータリーエンジンと同じ仕組みだよね。

>>ドアは開いたままホールド出来るかどうかが勝負。

100円のボビンを交換するだけでドア開状態にできるじゃんね。
作業は３０分もかからんし。

結局はジャフに来てもらった。窃盗団の手口で開けてもらったｗ

ドアだけにこだわってみるなら、413氏の方法で良い感じになると思うけど、たぶんその車体は
すべてにおいてそういう細部までこだわって手入れされているんだろうね。
ボンネットのロックが軽く開くかとか、窓の開閉ががたつきなくなめらかに上下するかとか
そう言う細かいところも重要なのかもしれないね。
オレのはボンネットのロックが渋くなってて、思いっきり引っ張ったらワイヤーのほうが切れましたよ。
ドアは一発で完全に閉まらない上に思いっきり閉めないといつも半ドアだしorz

fiatとfordが小型車を共同開発することを合意した
フィアットは「５００」
フォードは「ka」
発売は０７〜０８年。それぞれ12万台販売する計画

するってーと、次期500はマーチぐらいの大きさになっちゃいそうだね。
形はかわいいがちょっとでかそうだな。
個人的には軽自動車サイズでもうちょっと幅があるぐらいの小型車サイズが希望だなあ。

名前が５００って排気量も５００、はないよね
名前だけ？

>>ドアは一発で完全に閉まらない上に思いっきり閉めないといつも半ドアだしorz

ストライカーの部分の調整してみた？
プラスドライバーだけで簡単にできるよ。

新聞の一面にチンクの雄姿が乗ってるぞ
見てびっくりするなよ

あーびっくりした。

>420
かなりキレイに整備して乗ってたオーナーだろうな
４０年前の旧車を燃やすなよ・・

うちは新聞取ってないので、もうちっと詳しく教えてくれないか？

>>423
ここで写真が見れる

ttp://www.museo500.com/museo/bbs/index.html

>>424
う、うわぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！

フランスの内相を支持したくなってきた・・・

Ｆか、エンジンは大丈夫そうだね。あっちのほうってメタリック塗装が多い気がする。

一昔前の外車なんてガンメタばっかりだね。特に独逸車のイメージが強い。
向こうじゃ白とかあんまり売れないそうだ。

カリ城のイメージ＝日本だけ
紀宮さんはクラリスが好きであのドレスにしたらしい。
旦那さん、ゆくゆくはチンクオーナーとなるやもしれんねｗ

>>158
ソース出たよ。

ttp://www.museo500.com/museo/bbs/index.html

フィアットにも注目が集まるかもね〜
ttp://www.uploda.org/file/uporg239019.jpg

>>429

マキナが雑誌モノマガジンの車部門の年間大賞を受賞した矢先に残念無念。
初期不良を直してもらってる時に現地での苦労話を聞いたけど、チンクのパーツが揃わないってのがどうしようもないらしいね。

チンク保護法は別に輸出に関して規制しているわけではないのでしょ？
たかだか気運が高まったくらいで材料調達に支障が出るか。
結局はカネと納期だと思うな。イタリヤのチンクも安くない。
現地工場の生産も安くない。改良箇所続出で手が回らない。
そうこうしているうちに予約してる奴らからは突っつかれる。
正直に書けばいいのに、イタリヤ人がチンクの良さに気付いてます。これは良い事です。
みたいな言い方が引っかかるんだよ。生産休止なんだから賞も返上しろよ。

>>432
いちいちごもっともではありますが、賞も返上せよとあなたがいうのはお門違い
ではないでしょうか？
マキナはチンク好きにとってはインパクトの強い話題を提供してくれたと思うん
ですが。

残念だな。
でもいい夢見たよ。。。

>>432
あなたは注文したのに断られて腹を立ててる人？
そうじゃなかったら、そこまで悪口言う必要もないんじゃないの？
賞は車体というより、そんなキワモノをホントに作ってしまった心意気に対して受賞したんだと思います。

イタリア本国では、本体は解体屋で朽ち果ててるか、程度が良い個体はたしかに気運が高まって
手放さなくなってるというのを聞いたよ。ほどよいベース車両は確かに手に入りにくくなってる。

この先マキナじゃなくてもチンクを買おうと思う人は、球数が少なくなって値段が上がったり
程度が良いのは手に入りにくくなってしまうのは覚悟した方が良いと思うよ。

俺は>>432に同意。
あの文章読んで鼻につかないやつは読解力低い。

>>432
>>436
　何も鼻につかないから、読解力低くても別にいいや。
　逆に、何か鼻につく方が神経質なんじゃねぇの？

ごめん。ちょっとキツく言い過ぎた。反省。
確かにちょっと神経質になってるかもしれない。
でも最近、何でもかんでも保護法を笠に着て
チンクオーナー＆チンク購入者の負担増に繋げようとしてる気がして。
すまんかった。

>>436
意味がわかりません。

なんとも苦笑いするしかないわねぇ
もうちょっとあちこちの設計というか構造というか詰めてきちんとしないと、ね。

>>156
　設計とか構造とかそういう問題じゃないらしい。
　種車のドアが足りないから完成できないとか、そういうパーツ不足で進捗遅れまくりが最大の問題らしい。

そんな言い訳間に受けるなよ

ボディ本体以外すべて新品供給されてる
そんなんだったら普通の５００で問題になってるって。

>>442
　その新品が供給されてるところ教えてくれ。
　注文したパーツが最短納期４〜５週間とか言われて参ってんのよ。
　せっかくいい季節なのに走らせられなくて困ってんのよ。

>進捗遅れまくり

国語の勉強し直してこい

マキナは思った通りの結末を迎えて嬉しいやら悲しいやら。

本国発注だから１〜2ヶ月掛かるのはどこも一緒だぞ。
どこのパーツかしらんが
トロッコ（ｒｙに聞いてみ。在庫してるかも知れんて。

>>444
　確かに国語辞典の意味からするとまちがってるな。
　いつも仕事で「作業の進捗は？」「遅れてます」とか話してるからそのまま書いた。国語の先生ごめん。
>>445
　イタリアのトロッコに問い合わせた返事があれだったのよ。がっかり。

ttp://www.FiatClassic.com/
ttp://shop.axel-gerstl.de/

輸入しろよｗ
まぁコスト的に合わないんかね？

手に入る部品はすぐにあるけど、外装部品とか、結構欠品してたり、待たされたりするよ。輸入でも。
非純正の社外品の駆動系パーツなどはすぐはいるけど。

マキナ購入を予定してたんだけど製造再開を待つしかないかぁ。

>>449
必ず再開するというような内容だったけどどうだろうねえ。

>>383
なんどもうぜぇよ

>>451
レスポンスの良くないあなたもうざい。

東京の某ショップＭで買った人いますか？
切実な悩みがあるのですが・・

モーターランドのことか―――ッ！！
悩みがあるなら書け！スレが盛り上がるから！！

店舗名は書きませんがなんか夜逃げっぽい。
もう３ヶ月ちょっと音信不通。
とりあえず消費者センター行ってきたけど…

その人の人生潰す気はないから契約を果たして欲しい。
年内に連絡なかったら今までの経緯とか情報公開するかな〜
夜逃げじゃ警察も動いてくれないし。


ここ見てたら連絡ください。

その店って、何でいつも危ない状態なの？
リピーターの作り方が下手とか？

はじめてその店で買うのでなんとも…
とりあえず車を渡せないのならお金を返して欲しい。

俺も某ＭＬではほんとに酷い目にあいましたよ。
警察にいって詐欺られたよーうわーんって泣きつきました。
ほかにもたくさん被害者がいるみたいですよ。
別のお店で聞いた話では某ＭＬは裁判にもなってるとかー
安い買い物ではないので、さっさと行動起こした方が良いかもしれませんよ。

店舗名が書けないなら話が進みにくいけど、最近そんな話ばっかりだな。
レストアするならベース車を自分で買ってから持ち込むのが一番。
いかがわしいショップはフルレストアするとか言って、無い車売るからね！

これから買う人はこのスレで質問すべし！！

マキナは興味ないからどーでもいいけど、
持ち込みの車をレストアしてくれないかな〜


最近行ってないけど、名古屋のＰＲＯＪＥＣＴって今はどーなってるの？

レストアってもボディ、エンジン、電装系といろいろあるけど、
意外と近所の板金屋でも良い仕事するところもあるし、じっくり探してみるのもいいかも。
それぞれ専門分野だけど、一軒でも良い店が見つかれば滅茶苦茶融通きくよ。
エンジン屋なんてこの時代に営業してるのかな。昔はバルブシート打ち替えとか面研とかやってもらったもんだ。

趣味としての板金塗装覚えると楽しいよ。
塗装が下手で事故るようなこともないし。

>>461
船のエンジンメインで営業している。

>>455
そんな悠長な子といってたら確実に逃げられるよ
相手ははじめから売るきないときもあるからね
いわゆる計画倒産みたいなの
オレも別のものだけど逃げられたことがあるぞｗ
ある輸入品で入荷が遅れてる遅れてるいいつつドロンｗ
店長行方不明で泣き寝入りﾁｬﾝﾁｬﾝ

整備が半端とか、いろいろ言ってもやっぱり〇〇Ｍが老舗なんでしょ

>>465
クマー

>460
今はとろっこ名古屋

完璧主義でバリ高のOOOOOOOOOOも考えもの

高くても完璧ならＯＫ

やっぱり超完璧主義でタダ同然の○○○○○が断然お奨め

>>468=>>470

伏せ字厨ﾃﾗｳｻﾞｽ
俺の知らないところで事故って死ね。

>>471
おまえはROMだけしてろ
用は無い

>>472

うわーい、レス付いてるよーwwwwどこ縦読みすんのwwww
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬ───!!

また下らないレスつけてバカにしてくれるんだよね。超楽しみwwww

横レスだが
まあ、４７０は適当にＯ付けた釣りなんだが、引っ掛かったのが４７１なわけよ。
さんざ考えたんだろうがな、実在しないんで時間を無駄にしたことに
勝手に腹をたてたわけだな、４７１は。しかしあそこの関係者がここを監視してる
ことがわかりました。
実験終了。

カットアウトリレーが逝った

>>474
ごめん、俺471なんだけど脊髄反射レスしちゃったんだ……。
だから何も調べてないんですよ。なんか知らないけど関係者に迷惑かけたみたいでｽﾏｿ。
ご大層なレスありがとうございました。

ガソリンがどこからか漏れている。
冷却温風を室内導入するとメチャガソリン臭い。

うちのはオイル臭い
ガソリンはﾔﾊﾞｽ。早く調べるべし。

>>477
センタートンネルをいっぺん開けてみたほうがよさげ。
アクセルとかのワイヤーがフューエルホースと干渉してないか？

センタートンネルの前部（象の鼻状のパーツ）と後部の台形のふたを外すとこまでやってみました。
う〜む、見える範囲で燃料ホースと可動部が接触してるとこはなかったです。
クンクンと鼻をきかしてみたのですがトンネル中はセーフみたい。

それで分解状態でエンジンを始動して暖気を導入してみると・・・ガソリンくさい。
あらためてキャブまわりをみるとオーバーフローガソリンを受ける樹脂の黒いお盆パーツが
そこそこに濡れているのを確認。拭きとって臭いをかいでみると・・・ガソリン＆オイルの臭い。
うぅ〜む。さてさてどないしますか。

周辺を各部増し締めしてパーツクリーナーできれいにしてみました。
それで今日は時間切れ。明日エンジンをしばらくまわしてみてどんな状態になるか観てみます。

600系もよさそうですね、、、

娘と「魔女の宅急便」見てたら
初代むるちぷら　
出ていた。

CGやカーマガから記事探してきて眺めてたら
無償に欲しくなった。
ヤバス、、、、

ムルティもほんとうにいいですよね、、、

FIATはNEW500だしてみろってんだ
馬鹿売れ確定なのに

>>484
48年前に新５００だして、バカ売れしてる。

俺ぁﾄﾎﾟﾘｰﾉのほうが好きだぁ

>>484
でるんじゃないか？たぶん。
ttp://response.jp/issue/2005/1110/article76318_1.html

ここはエンスー度が中途半端ですな
新しいんじゃ意味がないんですよ

なして？

５００はオリジナルの状態を維持することに
意味があるんですよ

いろんな考え方があると思うんで、オリジナル至上主義は否定する気はないけど、
FIAT500の場合、生産台数もすごくたくさんだし、稀少車でもスポーツカーでもないので
いじってなんぼだし、人それぞれの個性を発揮するのが楽しい車なんじゃないかと思ってるよ。
ミラとかアルトとかワゴンRにオリジナル至上主義を求めてもなんか違うだろと思うでしょ。
それと同じような最低ランクの足車なんだから、楽しんだ物勝ちじゃあないかなあ？

オリジナル至上主義否定してるじゃん。

改造ばっかりされてるからこそオリジナルも大事。

>>492
いや、失礼。
俺の乗ってる車体はオリジナルにこだわってないけど、生産当時のオリジナルってのを維持している人は
正直すごいと思いますよ。いろいろ見せていただきたいぐらい。がんばって維持してくださいね。

ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/type51/cinq/jiken.htm

なんだかなぁ〜
このHP印刷してもう一度警察行くかなぁー

>>464

やっぱりモーターランドか。
３、４年前からヤバイヤバイ言われてるのに何故そこで買うのかね。

警察も消費者ｾﾝﾀｰ行ったが郵送で確認しろとしか言わないのな。
捕まえて警察まで引きずっていくよ。

>>497
警察は民事不介入だよな
自分で何とかしなさい、逃げられるぞ

おい、おまいらのチンクうｐしろよ。。。

自分のは？

いや、こんな粗チンをお見せするわけには・・・

レストアしてる人頑張ってるかな。
寒いと作業したくない……

名古屋で買うならどこが信用できるいい店？

ヤフーオークション

ヤフオク寂れすぎ。
車体はほとんど業者の出品……
部品はかなりお得だけど。

つ【とろっこなごやん】

>>503
逆を教えて差し上げましょう。
寿虎だーれ津ー＝我れ里あ網か。
人間がすばらしく腐っていますよ。
関わるとろくなことなし！！！

レストア中のMYチンク
写真うｐしてよろしいか

うｐ！うｐ！！

ttp://www.shinetworks.net/cgi-bin/img-up/src/1134053747682.jpg

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ツッコミよろ

ここまで出来る技術に至るまでの経歴を教えてくれ。

>>510
すげー。趣味でやってるとは思えない……
ボディとエンジンは同時進行でやってるのかな？
とにかくｶﾞﾝｶﾞﾚ(･∀･)

うおー
>>510の状態からどんな風にできあがってくのか
傍から想像するだけでﾜｸﾜｸ

>>511
実は俺一人で作業してるのではないんです。
昔から機械イジリの好きな弟(俺)＋元プラモ野郎で手先が器用な兄による夢の
コラボレーション＆オールドタイマーを熟読。そんなかんじでやってます。
>>512
エンジンは調子よかったので、とりあえずエンジン降ろしてオイルパンパッキンと
リヤクランクシールを換えたのみ。今回は内外装と足回りメインでやってます。
>>513
年内にはサフェーサーを吹きたいところ。来年の春までには完成を目指します。
ちなみにトヨタのホワイトに塗る予定。

↑
忘れてた。514は510ね。

あぁあああ、ヒーター効かすとオイル臭くてたまらん！！！！！

あぁあああ、幌が臭くてたまらん！！！！！

>>516
漏れはその臭いは、イタリアの香りだと信じて疑わなかったですよ。
実際、外車の旧車ってみんな同じ臭いがするしw
やっぱ、鉱物油が焦げた臭いは基本かと。

というかそれどころじゃなくて
ヒーター温風を室内に入れて30分も運転したあとに顔を洗うと
あきらかに油汚れでくろずんでいたりするのですよ！

それに窓をしめたままだと室内がオイルの匂いでみたされてしまって頭痛くなるほど。
エンジンオイルの減りはそんなでもないので量じたいはたいした事ないんだろうけどもやっぱいやな気分。

オンタリオとか博物館とかのフルレストア品でもオイル臭いのかな。
だれか買った人、教えてくださいまし。

>>519
新車の126でも臭うから心配するな

> 519

それは酷いぞ。

オイルが漏れてシリンダーにこぼれてもそこまで酷くならないから、エキマニかマフラーか
にオイルがって事だ、あえて体を燻したいのなら構わないが直した方がいいぞい。（スモークだな）

ttp://u.skr.jp/128/files/29279.jpg

カワイソス

今日の昼間、MLの前に４トン車が横付けしていた。
色々と積み込んでいたが、夜逃げならぬ昼逃げか？

詳しく

昼逃げは早計だったようです。
ただ、目が離せないかな・・・

ミニとどう違うの?教えてエロい人

メーカーが違う

○ンタリ○さんに
７０マソの検付き車がででますね。久しぶりお値打ち車かな

>>526
そう聞かれたら説明するの面倒なんで「大体同じ」って答えてるよ……
以前キモヲタの前でそのセリフ言っちゃったら
「そもそもチンクチェントはなぁ……」って語り出しちゃってキモかった思い出があるよ。
そいつキャリーに乗ってるくせにね。

>>528
あそこで70マソというのは逆になんか怪しいかもw
曰く付きで、納得できない香具師は手を出さない方が良いかもよと言う車体かもしれないなあ。
普通2.5倍から3倍でしょ、販売価格。

>>530
そんな気がしておるのです。
エンジンがとても不調とか
ボディが錆錆の状態だとか、
今でも走ることは走るけど、あと手直しに５０万は必要とか．．．．．．

ヤフオクで買った方が安いよ。

ヤフオクは楽しいよねぇ。
俺もヤフオクで買ったぬ。
ただリスクはでかいし、車を見る目と、人を見る目、ある程度整備技術も
必要ナリ。
特に人を見る目が重要な希ガスる。金持ちの盆栽チンクを買うのが
吉と出るとみた。

>>533

> ただリスクはでかいし、車を見る目と、人を見る目、ある程度整備技術も
> 必要ナリ。

整備技術はまだしもあとの２つはショップで買うのも一緒。
高いだけ、リスクはでかいかも。

まぁねー。
フルレストアとか言っても、部品交換はほとんどしてなくて
単に組み直しただけとか、きれいにしただけとか。
全塗装も下地を作らないまま上塗りしてたりするし。

動けばオッケー的なところあるよね。

ヤフオク、今見たらエンジン無し１０万とレストア途中２０万が出品されてたよ。
安く買いたいなら絶対にショップよりオークション。
高い金突っ込むの前提なら信頼できるショップへ。

>エンジン無し１０万
これは書類は前オーナーが持ってるになってるな・・・
書類が無かったらただの鉄くずだし要注意だな

ttp://monkeyfarm.cocolog-nifty.com/
1/1ろぼっと作った人が今度はFIATを４駆にするプロジェクト始めてる。
まだジムニー買ったところまでだけど。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f38691134

このホイールなかなかいいねぇ。ばら売りしてくんないかな。しねーだろーな。

>539
4本セットならツルッコへ
私事だが、1本傷付けてしまったので、誰かと2本づつ折半で買いたいところ

あぁトゥルッコで売ってるの？いくらで？
すぐ買えると分かると俄然興味無くなるね。

12〜3万/セットだったはづ

>>542
即レスありがとう。やっぱり安い買い物じゃないなぁ。
もう少し出せば国産アルミでワンオフ出来そうだ。

写真のエンケイの12inchのやつ、まだ在庫あるんじゃない？
４本セット新品を10万円で買った。

>>541
トゥルッコがエンケイに別注した物らしく現時点で在庫はないそうです。
でも、佐賀県にあるトリミでは４本セットで\117600で売ってます。
が、ガンメタしか残ってないそうです。
http://www.torimi.net/partslist.html

あげ

おめ

ﾃﾞｽﾋﾞｷｬｯﾌﾟの接点が駄目になったんだけど、誰か漏れにくれない？

ヤフオクで買うべし。

ものすごい快音とともに走るFiat Abarth 850TC ハケーーン！
すばらしい澄んだ音だった！！！

ども、神奈川のチンク海苔です！
昔、深夜の中学校に忍び込んで逮捕されたことあります！
今となってはいい思い出です。
ありがとうございました。

元旦に豊洲のオートバックスに行ったら二台ほどいたかな、チンク。
よくもまああの小さな車体で都会を走る勇気があるもんだ。

けなしてるんじゃないよ、褒めてんだからなｗ

>>551
なんだそりゃｗ

ﾖｰﾛﾊﾟー行ってくるけど、パーツはあっちがやすいのかな？

>>553
なんだそりゃｗ　って

別にブルマーを盗もうとかリコーダーを舐めたろとかそんな気は無かったんです信じてください。
紅葉中学校の関係者の方々、その節はご迷惑おかけしました！

やす〜い。

>>555
オマエの性癖なんて聞いてない

>>554
大物は無理だろうけど、
ヒューズとか小物で手に入れにくいものがお勧め。

日曜日とかはさむんなら、公園とかでやってるフリーマーケット回ると
エンブレムとかあるかも。

イタリアの田舎だと、英語すら通じないことあるけどがんばれw

トレピウノ欲しい。誰か頼む。

>>554
イタリアも行くの？

秋ならば、あちこちでイベントがあったのになぁ。
俺はミラノのモストラ・スカンビオに行ったけど、素人だけじゃなくて業者も来ているから、
けっこうレアものもすんげえ楽しかった。

寒い。セルの回りが悪いよー。バッテリー弱ってきてんのかな。
再始動の時はスムーズなんだけど……

ずっと買いたいと思ってて昨日初めて街でチンク見ました。
正直あんな小さいとは思ってなかった。
乗るなら男だし可愛すぎない黒と思ってたが実際見て可愛い色のが似合うね！
久々に興奮しちゃってのスレ汚しスマソ。

ＧＴ４でチンクかったけど加速わりぃな・・・ｗ
まぁ、１１０キロまで出たけどｗ

でもあのデザインは秋が来ないよね

俺の実車メーター読みなら120キロぶっちぎれるよ。
実測はﾜｶﾝﾈ

>>再始動の時はスムーズなんだけど……

この季節はオイルがあったまるまでは色々動きが渋くなるですよ。

オイルが固くてクランクが回りづらいってことですかな。
そういうの聞くと冬は軟らかめを入れたくなりますね……。

そういやチンク初めて見たときは小ささにビックリして買っちゃったんだけど
360やR2と並ぶとでかく見える。そして普通ナンバーになんとなく納得する。

>>566
新しいＲ２相手だと、普通ナンバーが理不尽に思えるｗｗｗ

こちらスネーク、ある計画を実施予定。
成功したら報告するので朗報を待て。

>>568
サンバーエンジン載せ変えの上、軽ナンバー登録とかかね？