【2006】　新型軽自動車　三菱ｉ　【発進】

http://mitsubishi-i.jp/

メーカーのイメージはアレだが、
こいつはマジで良さそう

サイトがうぜぇ

>>2を読んでサイトを見る気すら失いましたヽ(`・ω・´)ﾉ

また欠陥車か！！


『しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ。』

やっぱりこうなるか..

三菱最高ーよ
（＾o＾）/もサカンドカーに欲しいのーよ

盛んドカーン？

サイト　強制フルスクリーンうざすぎ

けど、

>　>　1　に　書　い　て　あ　る　サ　イ　ト　の　管　理　人　が　立　て　た
サ　イ　ト　宣　伝　用　の　ス　レ

じゃないからナイススレ立て>>1

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109449359/l50
こちらにお越しください。

>>10
>　>　1　に　書　い　て　あ　る　サ　イ　ト　の　管　理　人　が　立　て　た　サ　イ　ト　宣　伝　用　の　ス　レ

>11
なわけないじゃん
俺あんなもん作れんし

>>12
君は勘違いをしている。
君はこのスレを立てた。グッジョブ。

仮名だったスレ名をちゃんと「i（アイ）」にしたしね。


問題はむこうのスレだよ。
むこうのスレの>>1にはあるサイトのアドレスが書いてある。
ここまで言えばわかるかな？

なんかメカ的にはずいぶん気合い入ってるんだけど、価格はどんなんだろね

カラーリングはシルバー以外に合うんだろうか...

新規格の失敗にこりて、軽量、良い燃費のよく走る、新型を出すようですね
正解だとおもいます。

>>8
無職ひっきーニートどもはパソコンかう金ないんーよ
ハードＯＦのジャンクＰＣ９８２１と中古のカプラァでネットしてるん駄炉

ホイールベースはタント以上みたいだし
これでマニュアルモード付のミッションなら買いかも

ほとんど三菱工作員のカキコだな（笑

工作活動だけは
まじめ
まじめ
まじめ

ですね(^_^;

今さっきiのサイトに行って来ました。
なんか楽しかったな〜
また行ってこよ〜かな〜

今Ｒ２乗ってる
i多分買う

>>16
どこにもそんなことは書いてないが。
ちゃんとした車になる保障すらない。

>>20
他に娯楽が無いの？あんなのが楽しい？馬鹿ジャン。

>>21
変な車が好きなんだねｗ

>>21
今スマート...以下>>21

これはちゃんと４人乗れそうだね
生産型の方がいいってのも珍しい

かなり広いらしいね
いくらなんだろ

工作員が臭い演出を始めましたね。

大量の菱工作員乙です！

軽なら走行中発火しても周囲の迷惑が小さいからいいんじゃない。

>>28
そのままガソリン満載した、これまた糞ビシ製のタンクローリーに特攻しても？（ｗ

三菱工作員ｖｓねらー

ファイツ！！

見たが、三菱はまだ消費者を怒らせたいとしか思えなかった。
隠蔽が得意なのはわかるが、最初から普通に見せろつーの。

なんか三国人が暴れてますね

>>32
えっ！ビシって三国人が多いの？（ｗ

所詮、産廃

>>33
三国人乙

ボーナスカットで技術陣がどんどん辞めていく

主戦力の３０代はもはや居ない
残るのは何もできない新人と
転職できない中年ばかり

隠蔽発覚、その当時よりもさらに下がった技術力と
磨きをかけた隠蔽術で
事故被害者への保証金を払わないまま
作りました

「 哀 ( a i ) 」

大体ミッドシップなんか良いところあるのか？
基礎知識の欠乏した車ヲタの妄想上でしか利点は無いだろうが。
ホンダがZで大失敗こいて、あっさり撤退したのも最近だよな。

般　 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観　 摩
若 　諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自　 訶
心 　羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在　 般
経 　諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩　 若
　 　 　　呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩　 波
　　　波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行　 羅
　　　羅　　 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深　 蜜
　　　羯 　　実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般　 多
　　　提 　　不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若　 心
　 　　　 　　虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波　 経
　　　波 　　故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
　　　羅 　　説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
　　　僧 　　般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
　　　羯 　　若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
　　　諦 　　波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
　 　　 　　　羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
　　　菩 　　蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
　　　提
　　　薩
　　　婆
　　　訶

南無妙法蓮華経、色即是空　南無妙法蓮華経、色即是空

南無妙法蓮華経、色即是空　南無妙法蓮華経、色即是空

南無妙法蓮華経、色即是空　南無妙法蓮華経、色即是空

南無妙法蓮華経、色即是空　南無妙法蓮華経、色即是空

南無妙法蓮華経、色即是空　南無妙法蓮華経、色即是空

南無妙法蓮華経、色即是空　南無妙法蓮華経、色即是空

南無妙法蓮華経、色即是空　南無妙法蓮華経、色即是空

南無妙法蓮華経、色即是空　南無妙法蓮華経、色即是空

南無妙法蓮華経、色即是空　南無妙法蓮華経、色即是空

南無妙法蓮華経、色即是空　南無妙法蓮華経、色即是空

三菱自動車工業１０分間対応とは？

◇「１０分間対応」で監査逃れ
　同社の隠語の中には「１０分間対応」というものまであった。
旧運輸省の抜き打ち監査を想定し、１０分間で秘密文書の隠匿などを済ませる作業を示す言葉だ。
品質保証部門で分担して入り口で監査官を待たせて時間稼ぎを行い、その間に秘密文書を更衣室など
「Ｈルーム」に移動することや、コンピューターの出力レベルをダウンさせたり、
販売会社との回線切断などを行うことまで「１０分間対応」マニュアルとして作成した。
社内訓練も行っていたという。

社内訓練も行っていたという。

社内訓練も行っていたという。

社内訓練も行っていたという。

　　社　　内　　訓　　練　　も　　行　　っ　　て　　い　　た　　と　　い　　う　　。

　同社は７０年代から販売会社からの商品情報連絡書を、運輸省への開示（Ｐ）情報と秘匿（Ｈ）情報に分けて二重管理し、
情報の７〜８割をＨとしていた。
９０年代にはさらに分野や重要度ごとに「Ｓ１〜Ｓ３」「０１〜１０」などと区分。
当局向けの形だけの議事録作りを「ストーリー作成」と呼んでいたという。

当局向けの形だけの議事録作りを「ストーリー作成」と呼んでいたという。

当局向けの形だけの議事録作りを「ストーリー作成」と呼んでいたという。

当局向けの形だけの議事録作りを「ストーリー作成」と呼んでいたという。

当局向けの形だけの議事録作りを「ストーリー作成」と呼んでいたという。

当局向けの形だけの議事録作りを「ストーリー作成」と呼んでいたという。

当局向けの形だけの議事録作りを「ストーリー作成」と呼んでいたという。

00年７月、内部告発から運輸省が監査で更衣室のロッカールームから秘匿文書などを発見、
警視庁の家宅捜索などで情報の二重管理も明らかになった。

ロッカールームから秘匿文書などを発見、

ロッカールームから秘匿文書などを発見、

ロッカールームから秘匿文書などを発見、

ロッカールームから秘匿文書などを発見、

ロッカールームから秘匿文書などを発見、

三国人が意識してるのは本田であって、三菱ではない。

三国人が本田ヲタを煽ることはあっても、
三菱ヲタを煽ることなどありえない。

三菱「ハブ」欠陥、不具合隠ぺい工作を詳述…検察側（読売オンライン　2004/10/1）

　冒頭陳述によると、同社が車両の不具合情報について二重管理を始めたのは１９７７年ごろ。
重大事故につながる危険性の高いトラックやバスの不具合情報は大半を秘匿していた。
　さらに、秘匿情報には「＜Ｈ＞」のマークを付け、管理番号のケタ数を変えたり、
販売会社に送る書面も黄色の用紙にしたりするなど、隠ぺい手口の徹底ぶりを詳述。
運輸省（当時）の立ち入り検査を想定し、書類を倉庫に運び込む訓練も実施していたという。


　書　類　を　倉　庫　に　運　び　込　む　訓　練　も　実　施　し　て　い　た　と　い　う　。


.　　　　　　　/＿菱ヽ_　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（　｀∀´）∠　さっさと隠す♪国交省には見せられないﾆﾀﾞ
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　　＼　ユーザーなんか逝ってよし！勝手に死ね♪
.　　　　　 /|　|　　 |. |　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_　　|￣￣￣￣￣|￣|
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=. |　欠陥資料 |　 |
-= 　 /　/⌒＼.＼　 ||　　||　|―――――|―|
　　／ ／　　　 )　）　|| 　 ||　|　コルト　　|　 |
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　|＿＿＿＿＿|＿|
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

>>37
オマエ向こうのスレで長文野朗に論破されて追い出されたカスだな

>基礎知識の欠乏した車ヲタの妄想上でしか利点は無いだろうが。

臭ぇカキコは一発で分かるな、向こうで吠えられないからココで憂さ晴らしか
産まれ付きの負け犬はやる事が違うな、また向こうで珍論派吐いて笑わせてくれや。

つい昨日知ったのですが、諸元はもう明らかになってますか？
コンセプトカーは1000ccだったようですが、
軽自動車というからには660ccになってたりするわけですよね。
やけにでかく見えたのに、軽自動車とは。

>>46
軽自動車云々より欠陥車ですからｗ

工作員も大変ですなｗｗｗ
三菱は、ひまで公出もねえのかよ？　プ

CVTならいいかもね
ekみたいに3ATならソートー萎えるけど...
営業マンも妙に期待してたし。
あれもOEMされんのかな

>>45
工作員乙ｗ
必死すぎでただ笑えますｗ

>>49
珍論マダー？　哂われてるのはオマイさんだ、それすら理解出来ないのかい？
チミの凄い「基礎知識」で論破してくれよー　あぁ、免許すら持てない身の上じゃ
パッケージングの違いが分かる筈も無よな、そんなんじゃ色々と大変だろうけどｶﾞﾝｶﾞﾚよ

　　　　　　　　>大体ミッドシップなんか良い所あるのか？

「あるのか？」ってトコが笑いのポイントだな、乗ったこと無いのがバレバレ
嘘でも「良い所が無い」ぐらい書いたらどうだい？余程自分に自信が無いんだね。

世界最高の車、三菱車〜ｷﾀ━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀

σ(ﾟ∀ﾟ は、んなぱちや！久々の降臨(　´∀｀)・ω・) ﾟДﾟ)・∀・)￣ー￣)´_ゝ`)

http://homepage3.nifty.com/nnapachiya/

スマ−トとR2の合体車じゃないの？

どうせまた、ゴーンに売ってくれとお願いするのがオチ

いや、ゴーンはルノーだから…

>>50
では君ミッドシップ論を聞かせていただきたいね。
自信があるんだろ？ｗ

>>55
誰だオマエ　>>37に聞け、ったく名無しはしょうがねーな
オマエが免許取れたら教えてやるよ、ま、無理だろうけどな
知り合いに車運転出来るヤツもいねーのか？どんな環境だよ？
ダチにどんな感じか聞く事すら出来ない？ヒキコモリってヤツか？
DQN以下かよ、ある意味凄いな流石だぜ、ま、頑張れや。

【三菱】ｅＫワゴン シリーズ　Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112959875/
沖縄のホテルを語るスレ- 9
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1113309354/

>>54
つオッティ

三菱自社員は２ｃｈなんてやんねえだろ
やってんのはニート負け組のみ

>>59

そう、そしてキミがその代表だ。しかも童貞とキタ

いちご100%
萌え萌え！

コンパクトカー並みの内容積がありそう。
悪くないと思う。

ちゃんとリコール対応してくれれば買いたいな。

室内が広いのはわかった。
荷物は積めるのか？
R1とかR2みたく割り切ってるならともかく、
広い広い言って荷物が積めないじゃ売りにならないのでは。
そりゃ、荷物満載するほどのことがめったにないにしてもさ。

発売したらかなり売れそだね。
しかし会社がそれまで大丈夫でつか？

三菱の軽部門は日産が欲しがってるので仮に三菱が倒産しても大丈夫だと思われ。

売れ行きは値段次第だろう

しかし軽のオーバーハングの短さもここまで来たか

思た以上に広かたーよ

正直iは売れると思う（三菱にしては）
こんなデザインの車は他に類を見ないしね。
audi TT並みの革新的デザイン

>>69
単なるスマートの４ドアにしか見えないが。
もう古いんじゃないの？おもちゃぽいだけ。
革新的じゃなくって確信的だろ。

まあ、なんにしろ工作員乙

身潰しさんの赤字穴埋めを考えると１５０マソ〜２００マソくらいで
販売しるんじゃないの？

その値段じゃ誰も買わないよ
価格は１００〜１２０万円くらいではないかと。
それで１０年間コンスタントに月１万台くらい売らないと開発費ペイしないんでは。

>>69
今の三菱車の欠陥事件でもそうだが、欠陥は外側からでは分からないものですよ。

以前の「ワイパーが無いコルト」とか「リヤランプが左右違うEK」みたいならいいのにねw

>>71
８０万以下で無いと無理でない？

まあ、自社登録新古車でそれくらいで裁くんだろうけどさ

>>72
次期ミニキャブやekはコレベースで作るだろうし、
日産にOEMもするだろうから大丈夫なんでない？

まぁアンチには何言っても聞く耳持たないと思うけど。
リコールはどこの会社でもあるし。
まぁ、メーカーがどうのこうのより俺はiに期待してる

買っても道路に出てこないでね
邪魔で危険な存在だから

たしかに、まともにリコ−ル対策品も作れないとこが
新車ですべて新しい部品開発したんだから
どうなるんだろね

どうせ、この車もニッサンブランドで発売されるのだろうよ。

普通のHPにしてくれ。何だアレ。ウザイ。

>>76
リコールはどの会社にもあるが、三菱は大杉。
おまけに隠蔽していた実績あるしな。
下人特定できなかったり、対策品が間に合わなくって再リコールなんてのは三菱だけ。

工作員に何を言っても聞く耳持たないと思うけど。

ekぐらいの居住性とラパンターボぐらいの動力性能は欲しいな
デザインは現状の軽の中じゃ明らかにダントツだろ
三菱ってだけでマイナスなのは残念だけれど

>ekぐらいの居住性とラパンターボぐらいの動力性能は欲しいな

そんなオマエはekスポーツで充分。

>>83
それならとっくにekスポーツ買っとる
オマエに決められる筋合いも無いw

メルセデスにチェックいれてもらって、安全性も高めてほしい。

>>85
今までもチェック入れても駄目だった。

無関係

設計からってことよ。少なくとも現状のｉはメルセデスの安全基準は満たしていないと思う。
まぁ軽の規格内でできることは限られる、っていうか無理っぽいけどさ。
製造における三菱クオリティはまた別の話ということで。

元々、DCと提携してた時に、次期スマートとして設計されたものだから
ちゃんとしてるんじゃ無いの？

欧州仕様は、DCからエンジン供給されるようだし・・・。

また欠陥車だろうね

コルトも欠陥車だったし
もう三菱は倒産するしか道ないんじゃないの？

>>89
携帯からﾜｻﾞﾜｻﾞ乙。
売ってもいないものを
今までのイメージで
欠陥車と言っちゃう
単純な脳みそに幸あれ

携帯で見やすいように
改行してみたよ（ﾊｧﾄ

>>90
>売ってもいないものを
>今までのイメージで
>欠陥車と言っちゃう
>単純な脳みそに幸あれ

三菱には隠蔽以外に他社以上の技術がなかったのだし、欠陥
を直そうとしても直すことさえできないことが多いのだから突然
欠陥のない新型が生まれるわけなどないと考えるのが正しい。

>>88
>元々、DCと提携してた時に、次期スマートとして設計されたものだから
それホント？
forfourがコルトと一部共用してるというのは明らかになってるけど、
さらにその後のforfourのつもりだった？
それともforfourとfortwoのあいだの新型？　まさかfortwoなくしてこれのつもりだったとか？
forfourはfortwoをストレッチしてリアエンジンのままの方がインパクトあったとは思うけど、
これはトリディオンセルではないようだし、Smartの遺伝子は入ってない気がする。

正直なところ三菱のウリって何になるんだろ？

CVT？他社に比べて燃費良い四駆？低価格？
デザイン...は違うな...
商売下手そうなのは分かるんだけど。
例えばノーマル顔のek出すだけで販売台数２割は上がると思う。

コレとか最近のコンセプトカーみてると腕のいいデザイナーはいそうだ。

>>88
> 元々、DCと提携してた時に、次期スマートとして設計されたものだから


おいおい、いつの話してる？
今でも単体では筆頭株主様なんだがね。

お灸をすえるために再建支援は放棄したが、美味しい汁は吸わせて貰うよ。

元々ＤＣの狙いも三菱の軽自動車技術だったからね。
小型車に関しては三菱のほうが上手。
ベンツはさんざん金かけて失敗作Ａクラスがやっと。

三菱の小型車に関する技術力はスズキ、ダイハツ以下

鱸、ダイハツは小型車に関しては世界一じゃないですか。

トヨタ、マツダよりは上

>>1
MRワゴンに似ている・・・当たり前かｗ

>>81
身潰しが吊るし上げ喰らっている間に
コソーリと沢山リコール申請したニサーンの立場は？

>>90

>売ってもいないものを
>今までのイメージで
>欠陥車と言っちゃう
>単純な脳みそに幸あれ

欠陥車を売りつけた上に、ユーザを騙すような悪徳会社の信用が
1年そこらで好転すると思い込んでるそのおめでたい頭に幸あれ。

よしんばまともな商品を作れてまともなサポート体制を取れたとしても、
その上で信用問題を起こさないとしても、信用が回復するのは10年単位の時間がかかる
客商売を舐めるなよ、っていうか、客を舐めるのもいい加減にしろよ!馬鹿が！

>>102
まぁもちつけ。どうせ糞ビシの車を今更新車で買うﾔｼなんて、関係者か基地外か安さに釣られた乞食だけだ。（ｗ

たまに社員乙なんてのを見るが
２ｃｈねら相手に営業して何になると？？
バカじゃないのｗ

挨拶みたいなもんだろ。特別な意味なんぞない。

発表半年以上前から外観見せて大丈夫なのか？
余所のメーカーがすぐにそっくりさん開発、発表して
販売台数抜か（ｒｙ

っていうか、未だに三菱に対し、希望を持ってる奴がいることに



呆　　　　　　　　れ　　　　　　　返　　　　　　　　る　　　　　　。


そろそろ、懲りたら？？？？？

これに１．５のターボのせてよ

みんながみんな三菱に期待してるってわけでもないと思うけどね。
単にこのコンセプトで実際どんなクルマになって出てくるのか楽しみというか。
で、よさそうなら、他のメーカーが追随して出してこないかとかね。
買うわけでなければ、懲りるも何もないしね。

俺も三菱に興味はないがこのクルマには興味はある、ただそれだけ。
どんなクルマになって発売されるのか楽しみなだけ。
ていうか毎日毎日せっせと三菱叩きに必死な様子にいい加減引く

コルト最高ーよ
三菱は1車種だけ作ってればいいのーよ

≪子供は学校でいじめに遭うし、女房は仲間に入れてもらえなかった。≫
三菱自　社員たちの本音
http://gendai.net/contents.asp?c=035&id=20288
社員はテンヤワンヤだ。
三菱自動車は、来年１２月に、現在の「品川三菱ビル」から、２００３年５月の引っ越しまで賃貸使用していた
「第一田町ビル」の旧本社ビルに移転する。
「会社がつぶれずに残っているだけで十分。その上、“家賃”が安くなれば最高じゃないですか」とある中堅社員
はこれまでの“地獄”を振り返る。
「とにかく三菱自動車に勤めているというだけで、近所からは白い目で見られました。子供は学校でいじめに遭うし、
女房は公園に行っても近くの奥さんから嫌な目で見られ、仲間に入れてもらえなかった。
給与はカットされ、去年のボーナスはゼロ。
そのため、中学生の子供を私立から公立に替えた同僚もいました」
三菱自は、０４年５月の事業再生計画で本社機能の京都移転を発表したが、この案は延期となった。
「いま京都に行ったら間違いなく会社は死にます。コスト増というマイナスの負荷がかかるからです」
と４０代の管理職はこう続ける。
「三菱自はまだ集中治療室（ＩＣＵ）にいる重病患者。京都に“転地療養”させたら、人の移動などでカネがかかり
会社は持たない。品川の隣の田町に移転するのが正解です」
不平不満を言ったり高望みなどとんでもないというのが社員の本音だ。


((( ；ﾟДﾟ)))ｴ･･･ｴｴｰ!!
三菱社員って大変そう。
やっぱり白い目で見られて、子供はいじめられるし、仲間はずれになるってホントなんだね。

ようはスマートを日本車にしたって感じか
まあスマートよりは１００倍はいいんだろうが
スマートが大分糞だからな
オシャレさ以外は

>>112
自業自得

　　　　　ｯﾂ�m�m�m�m�m�m�m�mﾐｯ　
　　　ｯ�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�mﾐｯ
　　ｯ�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m�m　
　ｯ�m�m　　　　　　　　　　�m�m�m�m�mﾐｯ
�m�m,r':::　　　　ミ;＝　　　　 �m�m�m�mﾐｯ　
�m�m〈r",,ゞｨ ´ヨ　●ヾ`、;::::�m�m�m�mﾐｯ　
�m�m,ｲ●ﾉ　　"'ーﾍヽ　ヾ、;�m�m�m�mﾐｯ　
　�mi'` i"ヽ　゛;;,` ゛'''"　　゛-';�m�m�mﾐｯ　
　　�m) ﾞ･　･'';;::..　　_,,..-ー-ツ �m　
　　　〉,_,_,、,、_, _　 イ'" 　 /ーゝ'　　　
　　.　`i.j.j,j,j,tt゛i,jイj::ノ　 ,.i'　|　　　　
''''''''''''''トr,r,r,ｒｒtf,ソ 　　　j`〉｀゛T''''''''''''''''
　　　l　}゛ '"`'" 　　_,,..-";;/ / /.| |　　　
�m　|　 |` ｀-ー--''"::::::::/ ./ | 　|　　�m
　　 |　 |　| l:::::::::::::::::::::::/ ./　|　 |　　
.　　|　 |　 | l:::::::::::::::::::/　/　 |　 |　　
　　|　 |　　| ;:::::::::::::::/　/　　l 　.l　　
【呪いのレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへageて貼り付けてください。
そうしなければ一週間後にあなたは一日中
苦しんで、次の日に死ぬことになってしまいます

三菱ｉ　【発覚】
に見えてしまった

販売と製造がちがうので、やっとこさ製造にまともなのを造れと言うのが
通じたのかも、

>>117
ｲﾐﾌﾒ

製造がいくら頑張っても開発がチョンボすれば台無し。
いままでもずっとそう。
これからは開発に人が居ないのでますますやばそう

三菱はなにげに軽だけでなくてＣプラットフォームも新造してたんだな。
今後アウトランダーからデリカまで幅広くつかうらしい。
このｉといい一体何処にそんな金がｱｯﾀﾝﾀﾞ・・・

>>119
欠陥かくして、ユーザーから有償だとせしめた修理費なら沢山有るんだよ。

>>120
しかも横浜の被害者にはビタ一文払ってないしな。

　　　　　　　　"￣`ミ三:彡ヾ-､::ヽ-=''";
　　　　　　　　　 !ミ;三:彡　三:彡ミ ﾞヾ::ヽミ)､
　　　　　　　　　 !ミ;;;;::::::::三:彡::　　ミ) ミ)､ミ)､
　　　　　　　　　 !ミ;三:彡　　　　　　 ミ)　 !ミ;
　　　　　　　　　 ヾ!　＿　　ヽ- 　　_＿　川ｿ
　　　　　　　　　 !ミ; ゞ.___ﾐ丶　　／ゝ─ﾐヾ彡ﾉ
　　　　　　　　;⌒/r'""ﾞﾞﾞﾞ~~Y_,,..,i'"ﾞ~~￣｀ﾞト||ｿ
　　　　　　　　| ｿi !,　　　　 ,!　 ''!、　　 　_ｊ.!ﾉ-、
　　　　　　　　＼ヽ　　　　　,!　　'!、　　　　l/フ ）　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　　　　　　　　 ヾ ﾞﾞ"""~~┐　 y ﾞﾞ"""~~ ﾄｿ／　　│ 脱輪母子殺害？
　　　　　　　　　　 ヽ　　 　 + ^ ヾ　　彡" ﾉ,/ 　　 ＜　
　　　　　　　　　　　ヽ { 《=ｰ- ､　)　 !　,∠ノ　　　　│記憶にないが・・・　
　　　　　　　　　　　 ヽ● ,`─-､ソ　/　/ 　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　 ! ) `─- '`　/ ノ　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　__,. -‐　 ゝ 　　` /ノ_／─-　__
　　　_　-‐ ''"　　　/　　`─--ｰ ''"　!＼　　　￣ﾞー- ､
　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　|　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!
　　 目潰しくそう元会長

>>121
旦那と子供にはすでに慰謝料払っていて、今問題になっているのは
亡くなった人のおかあさんが訴訟の問題は日本の法律で認められていない
懲罰的損害を認めるかどうかの話でしょ？
東京新聞ぐらいしか報道してないけどさ。

そういうハナシは総合スレでやれよ閑人ども
スレタイも読めんぐらい必死なのは分かったからよW

>>123
そもさも、無罪主張はどう考えてもおかしい。

当時、三菱ハブが毎月のように破損していたとの報道もあるし
データー捏造して国に報告してた。

数十年間、嘘をホントと言っていた会社だ
数十年間、ホントを嘘と言われてプラスマイナス０ｼﾞｬﾏｲｶ？

　三菱自動車製の軽自動車が路地で暴走、歩行者3人死傷

　11日、東京都新宿区内で、路上に止まっていた軽自動車が突然暴走し、歩行者3人を
次々とはねる事故が起きた。この事故で34歳の男性が頭を強打して死亡、他の2人も
軽傷を負った。
　警視庁・牛込署によると、事故が起きたのは11日の正午ごろ。新宿区神楽坂付近の区道で、
路上に停車していた軽ワゴン車が急発進し、前方を歩いていた3人の男性を次々とはねた。
　クルマは止まらずに暴走を続け、男性1人を押し出したまま近くのビルの看板に激突。
衝突の弾みで横転した。
　この事故で歩行者3人のうち、34歳の男性がクルマとビルの壁の間に挟まれ、さらには
壁で頭を強打して間もなく死亡。52歳の男性ら2人が打撲などの軽傷を負った。

　警察ではクルマを運転していた55歳の男を業務上過失致傷の現行犯で逮捕。
男性の死亡確認後は同致死傷に切り替えて調べを進めている。
　取り調べに対し、男は「後方から別のクルマが来たので発進しようとしたが、アクセルを
踏んでもクルマが加速しなかった。何回かアクセルを踏んだがそれでも効かず、床まで
踏み込んだら突然発進した」などと話しているという。
　現場は幅員約3mの道路だが、電柱などの分を差し引くと2.5m程度となり、クルマ1台が
ようやく通行できる幅しかない。3人は暴走してきたクルマの存在に気づきながらも、
避けるような余地が存在しなかったため、そのままはねられてしまったとみられている。

　事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、警察では車両に何らかの
不具合が生じていた可能性もあるとして、調べを進める方針だ。

http://autos.yahoo.co.jp/autos_news/AutosNews/20050714011_00.html

>>126
おもしろいこと言うな
でも俺もおまいのような「世の中嘘かホントかしかない」って子供の様な純真さをいつまでも忘れずに痛いよ。

今の窮状は三菱自身が招いたものだけど、�@は頑張ってほしいな。
今、他社で欲しい軽自動車がないし、これはかなり欲しいです。

これにコルト 1500ccのMIVECのターボエンジン積んで欲しい

CMイメージキャラクターは高橋愛に決まったみたいだね

>>131
ホント？
まあ、技術をクローズアップするよりいいかもね

三菱工作員だらけだな（笑

三菱ゲートキーパー乙！

>>133
掲示板の中だけでは強気だなｗ

一般社会でも頑張れよ

>>133の書き込み見てると寂しくなってくるね。

一般社会でも頑張れよ

≪子供は学校でいじめに遭うし、女房は仲間に入れてもらえなかった。≫
三菱自　社員たちの本音
http://gendai.net/contents.asp?c=035&id=20288
社員はテンヤワンヤだ。
三菱自動車は、来年１２月に、現在の「品川三菱ビル」から、２００３年５月の引っ越しまで賃貸使用していた
「第一田町ビル」の旧本社ビルに移転する。
「会社がつぶれずに残っているだけで十分。その上、“家賃”が安くなれば最高じゃないですか」とある中堅社員
はこれまでの“地獄”を振り返る。
「とにかく三菱自動車に勤めているというだけで、近所からは白い目で見られました。子供は学校でいじめに遭うし、
女房は公園に行っても近くの奥さんから嫌な目で見られ、仲間に入れてもらえなかった。
給与はカットされ、去年のボーナスはゼロ。
そのため、中学生の子供を私立から公立に替えた同僚もいました」
三菱自は、０４年５月の事業再生計画で本社機能の京都移転を発表したが、この案は延期となった。
「いま京都に行ったら間違いなく会社は死にます。コスト増というマイナスの負荷がかかるからです」
と４０代の管理職はこう続ける。
「三菱自はまだ集中治療室（ＩＣＵ）にいる重病患者。京都に“転地療養”させたら、人の移動などでカネがかかり
会社は持たない。品川の隣の田町に移転するのが正解です」
不平不満を言ったり高望みなどとんでもないというのが社員の本音だ。


((( ；ﾟДﾟ)))ｴ･･･ｴｴｰ!!
三菱社員って大変そう。
やっぱり白い目で見られて、子供はいじめられるし、仲間はずれになるってホントなんだね。

>>136
犯罪を犯す人は大体みなそうなんだろうけど、
自分だけでない「影響」を考えずに悪事を行っちゃうんだろうねぇ。馬鹿っていうかさ。
よくないことだけど、そういう影響はあって当然というか、
そういう社会の圧力がないともっと悪事は増えるだろうね。
願うことは、事前にしっかり圧力を感じさせておくことかな、社会全体が。
時代が時代なら三菱自は「とりつぶし」なんだろうけどね。

子供はいじめられるって。。。
親の職業を詳しく知ってる子供なんかいんのか？
特に赤の他人に。

ベンツ君「コルト君、コルト君のお父さんって車つくってるって自慢してたよね」
コルト君「う、うん…」
ベンツ君「ナンテ車つくってるの？」
コルト君「えっ？ いやー何だったっけな〜」
クライスラー君「この前、パジェロって言ってたよな。　ラリーで優勝したとか」
コルト君「えへへへ…」
クラス一同「えっ？ 三菱に勤めとるの！？」
横浜さん「うちのお母さん、三菱製のトラックのタイヤで殺されたのよヽ(#`Д´)ﾉ ﾑｶｰ」
山口君「うちのとーちゃん、三菱の欠陥爆弾で死んでんのやで(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」
クラス一同「みんな、コルトは嫌いだ！ いじめたれ！(*ﾟДﾟ*)ｺﾞﾙｧ!! 」

そして、瞬く間に学校中にその噂は広まり、コルト君はいじめられたのであった。
めでたしめでたし。

おしまい。

よくわからない長文ご苦労様

まったく面白ない長文をわざわざアゲて満足かいボウヤ？
そこまでして目立ちたいのかい？　笑いのセンス0だな君
関西出身だったら誰も相手にされないレベルのネタだ、
君に笑いは向いていない、あきらめろ。

>>140
>>141

ご声援感謝w
関西で育ってないのがとっても残念。

こんどは「女房編」考えてみるよ。
ご期待あれ。

>>142
うわ…、こいつ本物だ…
普通に気持ち悪い

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121350678/l50
誰か援軍頼む
きもい欠陥三菱のりばかりだぞここwwwww

>>143
携帯使って多人数を装うとモット気持ち悪いよ。

ねぇ、ぼうや。

最近アチコチで菱の工作員が必死だな。
新型車（出るのか？ちゃんと作れるのか？）の発売を前にしてネガティブな意見の潰し込みに必死なんだろ。
まあ、必死になるのは結構だが、こんなところでアンチの書き込み否定して回っても何も変わらないよ。

ここにあるのは世間の意見の一断面だからな。　それもほんの一部。

もしここを完全に消去しても、菱に対する世間の声は微塵も変わらないと断言しておくよ。

まあ、頑張ってくれよ＞菱の工作員たち

まあいつまでもネチネチとご苦労なこった。
どっちが工作員かその一点で分かるよ。

世間の意見なんていう、どうやって集めたかも
分からん不確実なものを持ち出してまで、
自己の主張(誹謗)を正当化したい理由は何なんだ？

上司に聞かないと反論も出来ないようだな。

ムー部に対抗して日産版はインテリジェントCCｷｳﾞｫﾝﾇ

工作員なんて言葉を平気で使う神経がワカラン
2ちゃんが全てだと、そう言う発想になるんだろうか？

>携帯使って多人数を装う
いやはやなんとも、、、自分に都合が悪いと相手は一人に違いない、か、、
ここまで来ると不憫だな、親が。

オモチャ

ビシヲタ必死だな。（ｗ

まー都合の悪いことが起こると、ユーザーが悪いだの、国交省の仕打ちだの
マスコミの偏向報道だの、トヨタの陰謀など…

いつになったら自らの罪を真摯に受け止めるんだろうね。
どうしようもない会社だな。

>>153
それが身潰しクオリティ（ｗ

なんでもかんでも他人のせいにするなんて
「アイゴー」と言うどこかに国のお方といっしょですね

まぁナンだ、アンチも擁護もどっちも必死で見てて微笑ましいが、

どっちにしろ三菱車も三菱社も危険な事には変わらないから安心しろ。

まーみなさんモチツイテ
とりあえず>>139が関西とは言わないが西日本（中国地方以西とみた）の人だと言う事が文章に出てるよ
いや、それだけなんだが。

>>157
話をそらすなよｗ
そんなに京都に本社が移転しなくなって嬉しいのか？

京都といわず北チョンに逝け

『荒らし・煽り・叩き・基地外コピペは徹底無視・スルーでマタリー汁。レス相手するのも同類厨房扱いで汁。』

とりあえず、試乗するなりしてから評価するだな．まぁビシがいままでやってきたこと
を考えるとたたかれるのはしょうがない．日産の手が入ってるから多少はましかも．
ところでビシの体質って改善されたの?なんか数日前に手抜き作業→故障
みたいな記事みたような気がするんだけど、フソウだったかな？

三菱自動車もいろいろあったけど、この車マジでかっこいいな！
今は旧ミニに乗ってて、ぼちぼち買い替えようと思ってるんだけど
ＢＭＷミニやＲ１と並んでいっきに候補に浮上したよ。

ナローバンドには厳しい時代になって来ましたね、つくずく。
て現れたのが昨日サティの駐車場で俺の車の隣に止まっていた。
ベンツの何タラ、創造的というよりも「確信」だ、見て損した、
Aｌｔ＋Tabが必要な時点でクソだ。

　　　　　　　　　　 　　　 （＾o＾）
　 　　　　　　　　　　　（＾o＾）（＾o＾）
　 ｺﾞﾘｬｰﾐﾂﾋﾞｼｶｴｰ （＾o＾）/ （＾o＾）/　
　　 　　　　　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　三菱ﾏﾝｾｰﾖ
　　　　　　　　　　　　 （＾o＾）（＾o＾）　　
　 　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/　ｺﾞﾘｬｰ
　 ｳｻｷﾞｦﾀｽｹﾛｰ（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　　　（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/

>>163
少々意味不明だけど、スマートでも見たの？

元従業員1人が労災認定＝アスベスト被害で―三菱自
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050714-00000166-jij-biz
＊三菱自動車 <7211> は14日、アスベスト（石綿）による健康被害問題に関連し、
石綿が原因とみられる肺がんで元従業員1人が今年1月に労災適用を受けたと発表した。
現時点で石綿被害による死亡者はなく、工場周辺の地域住民や社員からも問い合わせはないとしている。


三菱自めー(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｯﾎｰ!!! 　

タイヤ脱落は車検不完全　トヨタ整備士ら書類送検

　仙台市で今年４月、走行中のトラックのタイヤが外れて歩行者に当たり、２人が重軽傷を負った事故で、
仙台北署は１４日、車輪固定ボルトの取り付けが不完全だったとして
業務上過失傷害の疑いで車検整備をした「宮城トヨタ自動車南中山店」（仙台市泉区）の男性整備士２人とトラックの男性運転手（２３）の３人を書類送検した。
調べでは、整備士２人は４月２日から４日にかけ、車検整備で左後輪の脱落防止部品を固定するボルトを不完全な状態で取り付けた疑い。

ﾎｲｷﾀｰ
これ、新聞のらなかったけどなんで〜

>>160

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　　工作員は　 　 　 Λ_Λ　　ｲｲﾃﾞｽﾈ
　　　　　　　　　　||　　　放置！　　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　ﾊｰｲ、ﾁｪﾝﾁｪ
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ




　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　三菱自製　　 　 　 Λ_Λ　　
　　　　　　　　　　||　　＝不良品　 ＼　(ﾟ∀ﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (ﾟ∀ﾟ∧ ∧　(ﾟ∀ﾟ∧ ∧　(ﾟ∀ﾟ∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(ﾟ∀ﾟ∧ ∧ __(ﾟ∀ﾟ∧ ∧__(ﾟ∀ﾟ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(ﾟ∀ﾟ∧ ∧＿(ﾟ∀ﾟ∧ ∧＿(ﾟ∀ﾟ∧ ∧ 　あーひゃひゃひゃひゃひゃひゃ
　　　　〜（＿(ﾟ∀ﾟ*)〜（＿(ﾟ∀ﾟ*)〜（＿(ﾟ∀ﾟ*) ひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ ひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ

トヨ丸工作員ダメハツ工作員の妨害工作に負けるなーよ

でも、何で十代って微志叩くんだろ？不祥事起こさなくったって、３流なのに。
叩くなら、日参や奔打叩けばいいのに。

↑　３流どころかクソ以下なのに三菱自身は一流だと思っているわけ。
何の根拠も世間的な評価の裏付けもないけどね。
でも、そうでもして自分自身に催眠術でもかけなければやってられないのよ。
だって企業ぐるみで人殺しを行なったんだよ、つまりは自分自身も殺人の共犯者。
カルト宗教みたいにビシのスリーダイヤを奉って拝んででいなければ生きてられんわな。
カルト教団みたいに事実から目を背けて反社会的行為を継続させる限り叩かれて当然。

>>170
菱を叩いているのがトヨタだと思い込んでいる菱ヲタの馬鹿さ加減について

菱ヲタと社員以外は、みんな菱を胡散臭く思っているのが常識だって事をいい加減に認識しろよ

まずは、欠陥をユーザーの整備不良にし修理代を巻き上げる。
欠陥がばれると、天下りを断ったせいだと国交省を逆恨み。
毎日のように車両火災が報道されると、マスゴミの偏向報道だと喚き散らす。
それでも欠陥報道が収まらないと、トヨタの陰謀だと妄想に狂う。


いったいいつ反省するんですか？

　　荒らし・煽り・叩き・基地外コピペは徹底無視・スルーでマタリー汁

残念ながらトヨタは三菱なんか眼中にありません。
腐った死肉と何をどう比較すれば良いというの。
三菱自動車さん、先ずは法人税を払えるようになってください。
ただし世間が存続を許したらね。

アンチが何でも「菱の工作員」って決め付けるから、対抗上そう書いてるんだろ？
俺は別に菱は好きでも嫌いでも無く、単に「i」に期待してるだけで菱を擁護する気も無いが、
２ｃｈなんかでいくら菱を叩いたって、何の意味も無い事だと思うが・・・
自分が正義の味方にでもなったつもりなんだろうか？

三菱を擁護したり三菱の車を買ったりする理由や気持ちが理解できん。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/17(日) 22:06:20 ID:uBTtxDpJ0
●2005品質＆満足度調査結果

《2005年マレーシア自動車顧客満足度（CSI）調査》
1.日産　2.ホンダ　4.トヨタ【平均値】8.三菱 11社中

《2005年米国自動車耐久品質調査（VDS》
1.レクサス　6.インフィニティー　7.トヨタ　9.ホンダ　10.アキュラ【平均値】19.マツダ　25.日産　26.三菱　37社中

《2005年フランス自動車顧客満足度（CSI）調査》
1.ホンダ　3.トヨタ　4.マツダ【平均値】12.日産　17.三菱　25社中

《2005年米国自動車初期品質調査（IQS》
1.レクサス　7.トヨタ　9.インフィニティー　12.ホンダ【平均値】21.日産　25.三菱　39社中

《2005年英国自動車顧客満足度（CSI）調査》
1.レクサス　2.ホンダ　4.トヨタ　7.マツダ　12.ダイハツ　13.スバル　14.日産【平均値】18三菱　32社中

《2004年南アフリカ自動車顧客満足度（CSI）調査》
5.ホンダ　6.スバル　10.トヨタ【平均値】13.三菱　23社中

《2004年日本軽自動車サービス満足度調査》
1.ススギ　2.ダイハツ　3.ホンダ【平均値】4.三菱　4社中

なんか、全部平均値以下か…
駄目ジャン、三菱自！

じゃあそんなに必死になって粘着すんなよｗｗ

>>180
ただの暇つぶし

暇つぶすならトヨタのほうがいいじゃん
ヨタオタいっぱいいるから三菱スレなんかより相手してくれるだろうよ

>179 ススギってどんな車売ってるの？

>>182
世間の風潮に乗って叩いてるだけだろう。
自分の意思で発言してるつもりだろうが、流されてるだけ・・・。
俺はどのメーカーでも好きな車と嫌いな車があるから、
盲目的なヲタは痛いと思うが、正義感ぶってこんな所で叩いてる奴はもっとイタイ。
言いたい事があるなら、メーカーのお客様相談センターにでも言えばいいのに、
そんな勇気は絶対に無いんだろうな。

この車はまだ発売前だし、このスレには菱ヲタよりも、
この車自体に興味がある奴が多いと思うから、荒らしは激しくスレ違いだと思う。
俺も以前、MRワゴンのコンセプトカーに期待してたら、
生産型がカッコだけ似せたワゴンRになってガッカリしたから、この車には期待してる。

形的には大失敗ＲＲスマートの後継車種だろう。
ネッドカーごとスマートブランドを保有できれば
いいのだが今の三菱には無理ぽ。
ＰＳＡと一緒に・・・と思ったがアイゴーがいたか。
やはり　Ｍ　Ｇ　ロ　ー　バ　ー　しかない。

やっぱ小型車は得意と思う。三菱。
EKは乗り味がいかにも軽自動車で安っぽかったけど、
小型車的な乗り心地だったら結構いけると思う。

そして
こんなとこでしか批判できない痛い奴と
メルツェデスを見返してやって欲しい。

流石、殺人欠陥車メーカー工作員のカキコだな（笑

お前は人様の命をどう思ってるんだ？

ほんと、モラルも道徳精神もねえ腐った香具師だな
腐った奴等が作る殺人欠陥車なんてどうやっても売れねえからやっぱり
また何万台も自社登録すんだろうね。
で、売れてます！とかほざくいつもの三菱隠蔽詐欺商法（笑

>>186
>やっぱ小型車は得意と思う。三菱。(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

どこをどうとったら、こんな発言が出てくるの？
小型車が得意｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ


元々クルマづくりが苦手だから、一杯リコール出して、直せないから再リコールしてるんだろ？

まずは欠陥車の回収が第一だな。

幹部が悪いだけ

三菱ユーザーも子悪党

>>189
まずは、欠陥をユーザーの整備不良にし修理代を巻き上げる。
欠陥がばれると、天下りを断ったせいだと国交省を逆恨み。
毎日のように車両火災が報道されると、マスゴミの偏向報道だと喚き散らす。
それでも欠陥報道が収まらないと、トヨタの陰謀だと妄想に狂う。

それでも気が治まらないと、「幹部が悪いだけ」と責任をなすりつける。
欠陥車をつくったのは小汚い工員。
ヤミ改修をしたのは腹黒い販社社員。
テストを省いたのは…
虚偽報告をしたのは…
2重管理を実際に入力していたのは…
「金曜日の夜だから」といって手抜きをしたのは…

そんな人間がＴＶの取材では「私たちも被害者なんです」
('д` ；)



いったいいつ反省するんですか？

欠陥車をつくったのは小汚い工員。
ヤミ改修をしたのは腹黒い販社社員。
テストを省いたのは…
虚偽報告をしたのは…
2重管理を実際に入力していたのは…
「金曜日の夜だから」といって手抜きをしたのは…

このｶｷｺﾐを見て、ｺｲﾂは社会を知らない中学生だと推測されます

だろうね

>>192
そうそう中学生なんだよｗ

んで、
欠陥車をつくったのは小汚い工員。
ヤミ改修をしたのは腹黒い販社社員。
テストを省いたのは…
虚偽報告をしたのは…
2重管理を実際に入力していたのは…
「金曜日の夜だから」といって手抜きをしたのは…

だれ？

いつ反省するの？

教えてよ、社会に疲れたおじさん、おばさん。

もともと欠陥車しか作れない殺人メーカーなのか？

それとも修理代で稼ぐ為にわざと欠陥車を作っているのか？？

実際の所、いったいどっちなのだろうか？

もともと欠陥車しか作れない殺人メーカーなのか？
↑
漏れはこっちだと思う

>>195
>もともと欠陥車しか作れない殺人メーカーなのか？

漏れもこっちに一票。

>もともと欠陥車しか作れない殺人メーカーなのか？

漏れもこっちに一票。

>>198
実はチョット違う。

一生懸命まともな車を作ろうと努力はしてるものの、生来の手抜き会社。

設計から製造販売まで、携わった人が「俺だけなら」とチョットづつ手を抜く。
すると出来上がった車は、どこに欠陥があるか分からない車が出来る。

設計を適当にして、めんどいんでテストも省く。
部品もコスト第一に考えた加減なもの。
作るは小汚い工員。
販売するは腹黒い社員。

アフターケアーでもちこんでも、「金曜日の夜だから」といってまともに直す気もない。
そんななんで、フィードバックもまともにされないと思ったら、元々二重管理してて意味なしｗ

>>199
もしそんな体質の会社だったら、もう何十年も前に倒産してるYO！

>>200
倒産しなかったのは、欠陥を隠し長きに渡って隠蔽してたからに他ならない。

さらに、腐ってもグループの力は大きいよねｗ


こんな会社に、意地とメンツだけで1年に1兆円も支援をする馬鹿は珍しい。

自工として独立する前は、どんな車作っても身内でペイできてたんよ
身内のぬるま湯しか知らないぼんぼんが、いきなり大海に乗り出したらまあ大変

>>202
大海に出て一体何年経つ？
日本のユーザーをなめちゃいかんよ。
しかしあのような事が起ったのも事実。
些細な事の積み重ね、それをほっておいた体質は否定できないだろう。
三菱を擁護するわけではないが、何時の間にかそのような組織になってしまっている
ことは三ビシに限らずよくある。
おまえらも完璧な仕事いつもやっているか？そんなことできるのはほんの一握りの人間だ。
つい、ということは日常茶飯事ではないか？
この「つい」をいかに少なく出来るか、を意識しているかしていないかで
明暗を分けているのだと思うぞ。人のことあれこれいう前に
自分のことに気をくばれ！

おまえらだって普段ロクな仕事してないクセによく言うよw

三菱自動車は何度も何度も何度も欠陥情報を隠蔽

警察に強制捜査されても、また隠蔽

謝罪した翌日にまた隠蔽

まじめ、まじめ、まじめ、とＣＭ流しながらも欠陥車情報隠蔽活動

目標販売台数達成！
と言いながら実は２万台も自社登録。。。

明日を葬るインチキ会社、嘘、偽り、人命軽視、隠蔽技術の三菱自動車を応援しよう！

>>199
実はチョット違う。

真面目に設計しているんだが基礎知識が無いのでまともな物は出来ない。
↓
壊れる
↓
本気で原因が分からないｗ
↓
これは製造現場が悪いに違いない！
↓
現場：ウチは何も不具合無いが対策しろと言うから適当にやって報告しておこう。
↓
やっぱり壊れる。
↓
直らないなら隠しておこう。

これが三菱クオリティ。

お笑いニュース降臨

「スバル　Ｒ１」に新グレード

http://www.sponichi.co.jp/car/special/200506-07newcar/KFullNormal20050712123.htm l


富士重工業は、軽乗用車「スバル　Ｒ１」に価格を抑えたグレード「ｉ（アイ）」を追加、１２日に発売した。




トヨタが愛地球博に出品してたのも「ｉ」
もうおなか一杯。


三菱製はいらないよ。

バカみたいに改行空けてしょうもないこと書くな閑人ども。
さっさと仕事しろ

これって値段いくらぐらいになるんだろーな。
リアエンジン？っぽいから高そうだな。

会社が大きくなるとそれぞれが、バラバラで動いてて、おまけに部しょごとに
中が悪くて、け落とし愛をやるとこもあるので、だからコネと情実採用を廃止して
異動を回転よくして、の理想は１００年かかるので

>>210
万年窓際社員が何愚痴ってんだ？w
チラシの裏にでも書いとけよ

iは可愛いので女性に売れると思う。
女性はどこのメーカーだろうとあまり気にしないし。

但しお父さんに買ってもらう系の人は
お父さんが反対するので買えないぽ。

>>212
噂話に一番聡いのが女性だと思うがｗ
今はどこのメーカーかは気にしないが、三菱だけはヤバいから嫌って女性が多いんじゃないか？
俺の周りはみなそうだよ。今年７０になる祖母まで三菱は危ないって言っている。

ttp://m-group.e-city.tv/m23/i/i.htm

iがＭＲワゴンに似ているなんてここに書いてあった。
写真を良く見ると、ガラスが寝ている以外はほとんど同じジャン。
iの方が若干ハンドルの位置が前だけど、リアオーバーハングが出っ張っているから
車室の後ろの壁はiの方が前で実質ＭＲワゴンと同じ位のスペースしかなさそう。
iの方が全高が高く、後席の位置も高い。これは人の乗車位置の下にエンジンを押し込んだ結果だろう。
しかし、普通燃料タンクしか入らないスペースによくエンジンなんか熱の発生するものを押し込むもんだな
熱、遮音は本当に成立するのか・・なんて考えてたら、変なことに気が付いた。
この車、燃料タンクどこにあるんだ？
フィットみたいにフロントシートの下？だとしたら、後席の足元は劇狭じゃねーのか？
なんか無理がイーパイあって、ホンとにこんなもの商品化できるのかって思ったよ。

ホンダZも同じミッドやってたけど、遮音と熱で苦労してたもんな。
オマケに商品的に未熟で改良も進まないまま、あぼーんしちゃったしｗ

ターボ化はまず熱の為に無理だろな。
少なくとも空冷インタークーラーは物理的に無理。

スマートは荷室だから、床を高く出来たから何とかなったけどね。

軽トラは座席の下にエンジンがありますが何か？

実はターボよりNAの方が難しい予感。

>>215
つまり、三菱の新型駄目軽は「軽トラ」なわけねｗ

欠陥車age

>>215
>ホンダZも同じミッドやってたけど、遮音と熱で苦労してたもんな。
メーカだけでしょ苦労してたの。
俺はエンジン音が良く聞こえるので好きだけど。

>>214
アレ？iの全高って1500mm位じゃ無かったかな？それだったらMRワゴンの方が高い。
俺も後席の居住性はどうなってるのか興味津々だが、そもそもMRワゴンと較べてどうこう言うのはおかしい。
MRワゴンはコンセプトモデルはミドシップだったが、生産型は単なる「替わりワゴンR」だから、
エンジン張り出してる分、室内狭いよ。

それより、MRで作ると言っときながら、安易なFFにした事が許せん。
で、「MRはマジカルリラックスの略です」って・・・。
モーターショーで観て絶対買うって思ってたのに、ガッカリしたのを思いだしたよ。

>>219
駆動と操舵の両方を行うFFの方が機構的に難しいと思うけど。

>>219
ＭＲワゴンとサイドビューの写真を重ねてみると良くわかるよ。
軽自動車は全長が同じだから比較しやすいよね。
ちなみにＭＲワゴンの全高は１５９０−１６００ｍｍ
軽トラは１８００−１９００位ね。
おまけ言うと、エンジンがシート下にないスマートは１５５０ｍｍだけどこいつは
エンジンはシート下に無いからね。

ＭＲワゴンとどうのより、写真を比較して見てみろよ。パソコンがまともに使える人ならたやすいだろ？
イメージじゃなく「現実」を見て比較してみな、頭が腐ってなければ容易に理解できるはずだ。

ちゃんと見れば、スズキはＦＦにしちゃったＭＲワゴンをそれは見事にＭＲらしく見せて、
三菱はＭＲにしているにもかかわらず、そのメリットを全然生かしきれていないことがわかる。

スズキがミッドをやめたのは「ちゃんと技術的に正しい判断が出来た」からだと思うよ。
ホンダＺを作ったけど、あっさり撤退したホンダより賢いかもね。

それよりＭＲを盲信する奴とＦＲを盲信する奴って。。。ｗ

>>220
お前さん、何時の時代に生きているのかねｗ
頭の中が前世紀なんだけどｗ

まー所詮三菱が、金も無く、技術者も居なくなり、もちろん技術も無い中で適当につくった車。

車雑誌なんかでは盛り上げるよう褒めまくるが、提灯記事なのは言うまでも無い。

三菱に期待するほうがアホ。

>>221
あなたはタダのアンチじゃなさそうだから、マジレスするけど、
俺もこの車には色々無理を感じる。
でもまぁ、どうなってるのか凄く興味がある、ここまでワクワクさせられる車も久しぶりだと思う。

FFでも作れそうな車ではあるけど、三菱はそのFFシャーシも古いし、
MRはクラッシャブルゾーンの点でも有利だから、面白そうだと思うんだよね。

>>223
コレがまともな会社のクルマなら賛同できるが、三菱じゃ>>222に激しく同意してしまうよ。

>>221
iのWBは2560mmで、MRワゴンと比べて200mm近く長いんだが。
フロントウィンドウが結構寝てるとはいえ、これだけWBが長いと、室内空間は全然別物だぞ。

それに全高は1515mmで、タワーパーキングに余裕で入るサイズ。
このパッケージングは、MRでこそ実現できたわけで、FFじゃ絶対実現不可能だぞ。

まぁエンジンが吸収してくれない分、衝突したら、より一層
高確率で運転手が逝ける訳だな。

もはや何かしらの欠陥で止まれなくなるのは分かってるから、
ヤッたら口無しになってもらおうという魂胆か。という想像が容易だ。

さすが三菱クオリティ。

>>225
こういうやつは典型的な馬鹿だな。

タダでさえ、全長、エンジン、価格等制約が多いんだから、あるパッケージを採用することで
長所もあるが短所も確実にある。

ただ、メーカーの言うことそのまま信じてたら世話が無いぞ。

過去、ＭＲで出た軽は生産中止になったモデルか貨物車のみ。

さらに、出したのが三菱ｗ


間違いなくメーカーが言いたくないアナはあるぞ。

>>225
ＷＢは長いが、実質室内長は大差ないぞ。
写真を良く見てみな。ハンドル上端〜リアシートの前側の長さはＭＲワゴンのほうが長い。

>それに全高は1515mmで、タワーパーキングに余裕で入るサイズ。
>このパッケージングは、MRでこそ実現できたわけで、FFじゃ絶対実現不可能だぞ。

エンジンを後席下に置いたほうが不利になるんだがな＞全高。
それと写真を分析する限り、車高は１６００ｍｍオーバーなんだがｗ

それよか燃料タンクはどこにあるんだ？
まさかエンジンの横になんか置いてないよなｗ

>過去、ＭＲで出た軽は生産中止になったモデルか貨物車のみ。

MRは関係ないでしょう。駆動方式以前にビートとかAZ1のように
特殊な車だったことが問題では？

>>226
重く硬いエンジンって衝撃吸収せずに運転席側に突っ込み
乗ってる人間に損傷を与えるから衝突時にエンジンが
下に沈むような設計が多くなってるんじゃないっけ？

>>229
> MRは関係ないでしょう。駆動方式以前にビートとかAZ1のように
> 特殊な車だったことが問題では？

馬鹿だね。
そもそもは軽でＭＲをつくれば、サイズその他の制約からそんな特殊な車しか出来ない
ってことを言ってるんだろ。

>まぁエンジンが吸収してくれない分、衝突したら、より一層高確率で運転手が逝ける訳だな。

隊長ッ　凄い馬鹿を発見しましたッ！
キャビンの変形による搭乗者へのダメージ軽減に頭を悩ませている開発者が気絶しそうな珍論でありますッ
軽の殆んどがFFで、エンジン＋ミッション＋デフが横並びで一体となっている為
ハンドルやABペダルをパワートレーンが押し出して、ドライバーを負傷させるので
ガイドレールまで用意して、車のパーツで一番重い部品を床下に落とし込む技術を御存知無い？
MRよりFFの方が安全を確保しやすい物理法則の世界から、ﾜｻﾞﾜｻﾞ書き込みご苦労さん
ﾒﾙﾍﾝなﾒﾝﾍﾙは、言う事がズバ抜けて凄いなぁ、ある意味感心するよ、ｲｲﾓﾝ見れた。

>こういうやつ(全部平仮名）は典型的馬鹿だな。　>馬鹿だね。

余程、ある「ワード」を日常的に浴びせかけられてる様で、使う使う哂える程ﾂｶｳ
オリコウチャンデチュネー　スゴイデチュ。

>>227
ハハッ、その通りだね。
MRにはアナがあるだろうけど、長所もある。
FFにもアナはあるし、長所もある。
MRだけを貶めるような言い方はよくないね。

>>231
MRを採用した車が特殊だっただけ。実際はサイズの制約から解き放たれたかの様な車が出来る。
ジムニーでは絶対無理な事が、次期パジェロミニでは可能だったりする。
電気自動車化も簡単に出来てしまう。

>>233
>MRだけを貶めるような言い方はよくないね。
正確に言えば、ＭＲを貶めるんではなく、三菱を貶めるｗ


>次期パジェロミニでは可能だったりする。
>電気自動車化も簡単に出来てしまう。
今のことではなく、遠い将来のこと言ってるのかな？
どっちにしろ、技術の無さといい加減さでは定評のある三菱自のこと、すぐに欠陥で
販売中止になったり、感電しない車をつくってくださいな。

発売直後に販売中止になったエクリプスなんて、恥ずかしいーと思うよ。


>オリコウチャンデチュネー　スゴイデチュ。（全部カタカナ）

余程、ある「ワード」を日常的に浴びせかけられてる様で、使う使う哂える程ﾂｶｳ
おりこうちゃんでちゅねー　すごいでちゅ。

>>233
>MRにはアナがあるだろうけど、長所もある。
具体的にｗ
ちゃんと説明してね、思い込みや感情的で無く、論理的に。

出来るならねｗ

ＭＲ自体が悪いとは思わん。
だが、軽自動車の規格で乗用４シーターを開発する無茶ってのは
ホンダとスズキが既に味わってる訳で。
４駆に関してはハイブリッド使えばイケると思うよ
レイアウト自体に欲情する、ごく少数の好事家以外にアピールできる部分は知りたいな。

>>236
やっぱりクラッシャブルゾーンが多く取れるって所じゃ無い？
軽の４シーターで、このレイアウトを採用する一番の理由だと思う。

あと、現在はミニキャブ用のFRと、乗用のFFの２本立てだけど、
MRにすると１本化出来るから、結果的にコストダウンにつながるのかも・・・？


パジェロミニには苦しいレイアウトだろうけど・・・。

>>237
> >>236
> やっぱりクラッシャブルゾーンが多く取れるって所じゃ無い？

んで、そのクラッシャブルゾーンはどう使うんだい？
まさかタダの空間って事は無いよね。
スペースに余裕が無い軽なんだから。

ＦＦはその空間にエンジンを詰め込んで有効利用してる。
ただ、そのままだと硬くて重いエンジンがキャビンを押しつぶすから、下にもぐりこむようにして乗員を保護。

ひょっとして、燃料タンクなんか入ってるのかな？
衝突した瞬間燃料タンクが潰れて、すぐにあの世に逝ける。


>MRにすると１本化出来るから、結果的にコストダウンにつながるのかも
研究開発資金が乏しく技術力が無い会社が、コストダウンに走ると危険だよｗ
走る棺おけになったりして。

三菱の車は絶対買わない　乗らない
手抜いてるｲﾒｰｼﾞが付いたから　多分一生涯乗らない

>>236
アイはスマートフォーフォーなんで、無茶ってほどのことではないような

>>240
フォーフォーは使い古されたＦＦ４シーターの外側だけ変えたモデルだから何の無理も無いだろ。

それよりも、かってどこのメーカーも話題にはなるが売れなくて販売打ち切りになった方式を
売り出す所が理解できない。

それとアイは後輪より前にエンジンがあるからＭＲだろうが、実際は後輪は非常識に後ろにあるから
結果的にＭＲとなっただけで、車のバランスを考えたら実質はＲＲと変わらない。
前後タイヤサイズやトレッドを変えたり、安定性補助の機構を加えないと、
過渡期にトリッキーで危険なハンドリングになることは、自動車工学の基礎を知っていればわかるはず。
ＭＲと言う言葉だけで過大な期待を抱く馬鹿を騙すのには良いかも知れんがｗ

>>241
あぁ勘違いさせちゃった Ｏrz　「スマートフォーツーをそのまま４シータにした真のフォーフォー」
とでも書けばよかっただろうか・・　ごめん。

駆動方式による走りよりもMRがもたらす室内空間とかデザインといったものに
重点がおかれているわけであって、駆動方式について大半の消費者がこだわるとは思えない。
よってMRに対して過大な期待を抱いているなんてことはないわけで

>>238
エンジンを逃がしてクラッシャブルゾーンモドキにするのと、最初から空間があるのとでは
結構違うらしい。小型車で衝突安全性を確保するには、MRは最適と思われ。
ちなみに燃料タンクは運転席の下。
それと研究開発資金が乏しいから、車台の種類を削減しないとやっていけないんだよ。

>>241
ハイパワーMRで、なおかつコーナリング限界を高めようとしてはじめて問題になる事であって、
たかだか64馬力ではリアをブレークさせるのも難しいかも。
それにFFではアンダーが出る速度域でも、MRなら前輪がコーナリングのみに
グリップを使えるので、余裕があるし。

>>243
>クラッシャブルゾーンモドキにするのと、最初から空間があるのとでは…

つまり、最初から無駄な空間があるってことだね。
それではキャビンも狭いし荷物を入れるスペースも狭い。

>>244
解って無いなぁ・・・現行の軽トラ見たら判ると思うが、
エンジンが前に無いと、あれだけのスペースで安全基準を満たせるって事だよ。
FFだってFRだって、今の車はエンジンルームに余裕を持たせないといけないから、
「無駄な空間」はあるんだよ。

昔のミニみたいに、エンジンがギッチリ詰まってるような車はもう作れないし、
FR車の直6が無くなってきてる事を考えれば解ると思うが？

特に軽みたいに寸法に限りがある場合、MRが一番効率的なパッケージングと言える。

>>245

> 解って無いなぁ・・・現行の軽トラ見たら判ると思うが、

つまり軽トラなんだね。

納得♪

>>245
軽トラは荷室を最大限にして、安全基準はギリギリを狙ったもの。
比べるまでも無いがｗ
ちなみに公式データを見てみろ
　　　↓
http://www.nasva.go.jp/assess/car/search/all_list.html

ここに乗っているＭＲの車はアトレー７とバモスだが、どちらも最低レベルの成績だがｗ
しかもクラシャブルゾーンが短いゆえに下肢部の障害値はダントツに高い。
他にもＭＲの軽トラなんかは多数あるわけだが、いずれも公表されたデータは無いっというか、
公表できないじゃねーの？

>昔のミニみたいに、エンジンがギッチリ詰まってるような車はもう作れないし、

今はミニ以上にエンジンがギッチリ詰まっている車が軽自動車の主流ですが何か？
おまえ、ちゃんと車を見たことあるのか？ｗｗ

>FR車の直6が無くなってきてる事を考えれば解ると思うが？
それは別の理由だろうがｗ

>特に軽みたいに寸法に限りがある場合、MRが一番効率的なパッケージングと言える。
熱を発しないエンジンが出来て、燃料タンクがなくなったらなｗ
現実には君の妄想のような車は一台も存在しないという現実ｗｗ

それとＭＲ（っというか、ＲＲだが）の走行安定性は計算上最悪なんだが。
アホ相手のスポーツならまだしも、ファミリーカーには危険杉ｗ

まあ確かにホンダがZにMRレイアウトを採用した理由が第一に「衝突安全性」だったはず。
とは言っても同時期に普通のFFレイアウトのライフだって同様の基準は満たせてたはず。

あ、あと>>247
>>FR車の直6が無くなってきてる事を考えれば解ると思うが？
>それは別の理由だろうがｗ

そうでもないと思うぞ。

>>247
オマエこそ実車みた事あるのか？てか免許持ってる？
今の軽はボンネット短いのが殆どだが、インパネが長いだろ？
室内まで、エンジンルームが張り出してるんだよ。

ＭＲワゴンとラパンを較べたら良く解るが、あれは実質、デザイン以外同じ車なんだが、
ボンネットが短いMRワゴンはインパネが長いが、実際のエンジンルームはラパンと同じだけある。
他の軽もエンジンルームは見た目より長い。
今の軽で、旧ミニよりエンジンルームが詰まってるのなんか無いぞ（エンジン自体が小さいのもあるが）。

それと、直6がV6に換わっていったのは、クラッシャブルゾーン確保が主な目的だぞ。
それだけでは無いのは認めるが・・・。

>>249
んで、何で「MRが一番効率的なパッケージング」のわりに、他のメーカーはビートとかの「特殊な生産中止した」
軽か軽トラばっかで普通の4シーターは出てないの？

当然そんな良い事ずくめなら、スズキやダイハツやホンダが出してるはず。

それとも三菱自だけが技術力が優れてる？


でもそんな技術が高ければ、頻繁に再リコールなんてしないと思うし、発売直後に販売中止なんてならないと思うんだけど？

やっぱり、都合の悪いこと隠してるの？

>>250
スズキのＭＲワゴンて言うのは、もともとＭＲレイアウトで企画されていたんだよ。
モーターショー出品車はＭＲだった。
名前にＭＲがついているのはその名残だ。

ＭＲのプラットフォームを作るとなるとコストがかかりすぎるから、
やむなくＦＦになったと聞く。

つまり、こういうアイディア自体は結構昔からある訳なんだな。
おそらく、他のメーカーも三菱iの成否を注視していると思うよ。

三菱がこのアイディアに手を出したのは、一発逆転を狙うのもあるだろうが、
今あるプラットフォームがちょうど代替のタイミングだったというのもあると思う。

>>247
安全基準のリンクを引っ張ってくる意気込みGJ
だけど試験の実施年見てみ、2001だよ、アトレーとバモス
どちらも安全基準がゆるかった時代の設計だよ、しかもアトレーは旧型だな
古い軽トラと最新型の軽トラのキャビン部分見比べてみ
新型はキャビン全体が不恰好なまでに大型化されてて
いわゆるボンネット部分みたいな出っ張りが前に追加された様になってるだろ
アレが潰れて衝撃を吸収、分散させる訳よ、安全性の高さは潰れ代（しろ）
の有無に懸かってるのが現状なんだ、安全性を確保するのに手っ取り早いんで
最近の車が無闇に大型化してるのも、乗員の生存空間を変形させない為には
「何も入っていない箱」を外周に配置して、椅子とその周りの空間だけは
変形させない、力学上避けられない宿命なんだ、しかし軽は外寸を大きく出来ない
だから開発者は普通車以上に苦労してるし、凝った機構を導入するため昔では考えられない程
軽の価格は高くなってしまったのさ、前面衝突の安全性に置いて、今現在の基準で製造された場合
前部にエンジンが有るFFより、無いMRの方が安全性が高いのは、覆しようが無い事実だよ。

株主総会で見たんだけど、本当に同じデザインの車発売出来るのですか？
コルトの時も、雑誌出ていたデザイン画と全く異なる車が発売されたし、
実際の販売時には、全く違う車ではないの？

MRのメリットに関して言いたい事は判るよ。
ノーズが短くなってもそのスペースを衝撃吸収に効率良く使えるなら
FFのそれよりは生存率は高いかもしんない・・・
ただ、iの場合あそこまでフロントオーバーハング短くしちゃうと
徐行速度の衝突でも自走不可になるかも。ちとやりすぎですな。
バンパーがタイヤに食い込むのは勿論、下手するとサスアームまで逝きそう。
燃料タンクはフロントシート下、エンジンは前傾でリヤシート下ってのは
デザインを見る限り確定っぽい。
で、スペアタイヤはノーズの中？

>>254
三菱の場合、スペアが1個だけだと不安だよね。

どこにつけてもいいから、2個ぐらいは欲しい。

>>254
乗り捨て感覚で乗って良いのでは？
ビシ車だし。

どうせだから、派生車種でﾙﾉｰ5ﾀｰﾎﾞみたいなの
作ってくれないかな？

ミニカは無くなっちゃうの？

>>250
MRが効率よいのに他社はやってない？軽1BOXでみんなやってるじゃん。
乗用車用にするには、低床や操安性なんかのハードルがあるから、コストがかかる。そこに敢えて挑戦するってことは、漸く三菱にも危機意識が芽生えてきたんでしょ。とにかく、MR＝効率よいパッケージと言うのは本当。

>>254
>iの場合あそこまでフロントオーバハング短くしちゃうと徐行速度の衝突でも自走不可能

確かにチトやり過ぎの感有りですな、ただ、最近の樹脂製バンパーは対人衝突安全の絡みなのか
ギョッとする程柔らかく、低速でも前斜めの角度で接触するとバンパーは勿論の事、タイヤハウス前の
プラホ前部があっけなく歪むんだよね、下手するとサスの取り付け部まで逝ってしまう事さえある。

例えば、BMの車はおしなべてフロントオーバーハング短いでしょ、不幸にも上記のナナメ当たりをすると
破損部がタイヤに干渉して、あっと言う間に「自走不可能」になるんだよね
まぁ、当たり方にもよるだろうし、必ずなるって訳じゃないけれど
「ドイツ車だから頑丈」って思ってると、意外とそうでも無いみたいだね。

どうも最近の自動車の設計は、乗員の安全確保と対人被害の軽減が最優先で
事故車のその後は、重きを置いていないんじゃないかな？　邪推かもしれんけど
より軽い事故で全損してくれれば、買換え需要が伸びるとでも思ってる気がする、車が売れてﾅﾝﾎﾞだしさ。

>>259
> MRが効率よいのに他社はやってない？軽1BOXでみんなやってるじゃん。

だ・か・ら　この車は軽1BOXなのか？


>そこに敢えて挑戦するってことは

三菱の技術ほどあてのならんものは無い。
挑戦＝市販後に公道でユーザーがテスト
ってなパターンだろ。


挑戦でなく無謀と杜撰と打算だから駄目なんだよ。

まぁDCの影響もあるんだろうな、確かネッドカーでも生産するのじゃ無かったっけ？
国内だけ見てたら、何か唐突に出てきたような気がするけど、
スマートからの流れって考えたら、FFじゃ無くても不思議じゃないね。

別にすべての軽乗用が、FFで無ければならないって事は無い訳だし、
こう言う車が出る事は、素直に歓迎していいんじゃ無い？

>>255
　どうせハブごとはずれるんだからスペアタイヤなんて意味ないよ．今までの事故だって
タイヤorホイールがだめだったわけじゃないんだから．

>>252
>安全基準のリンクを引っ張ってくる意気込みGJ
はいはい、言い訳御苦労様。
ではお前さんの安全理論（妄想）に対する実証データを提示キボンヌ。
出来ないうちは、口先で出任せの詐欺師と変わらんよ。ｗ

>前部にエンジンが有るFFより、無いMRの方が安全性が高いのは、覆しようが無い事実だよ。

はいはい、それを立証できるデータをキボンヌ。

まあ、それよりこういうのはどうかね。

ホンダはＦＦのライフとＭＲのＺをほぼ同時期に発売した。
評論家はＭＲのＺを絶賛、ライフは適当な扱い。

で、ＭＲのＺは数年後に廃止、ライフは多くの支持を得て売れ続けている。

ヲタクの思い込み、技術者の偏った自己満足は結果的に市場に支持されないのは自然の流れｗ

ユーザーの求めているのは安価で安心な製品。
魅力的に見える色物では決して無い事を理解したまえ。ｗ

スズキがＭＲワゴンをＦＦにしたのはコストダウンだけでないことを理解しろよなｗ

>>251
>ＭＲのプラットフォームを作るとなるとコストがかかりすぎるから、
>やむなくＦＦになったと聞く。

っと言うか、ＭＲにするには解決すべき問題点が多すぎる上にうまみが無いからというのが正解。

>>254
>バンパーがタイヤに食い込むのは勿論、下手するとサスアームまで逝きそう。

斜め前の軽衝突でタイヤが後退してメインフレームと衝突＝全損になるのは明白ｗ
それよかバンパーとタイヤ＝サスの関係が非常識。
軽衝突でパンパーよりサスが先に逝かれて大変な修理費用発生。。

>燃料タンクはフロントシート下、エンジンは前傾でリヤシート下ってのは
フィットより短い全長でシート下はフロアの成形性から足元スペースが悲惨になるのは明白
前傾しまくっても全高が高くなるか、エンジンに負担掛け捲り。
スマートを見てみろ。あのにしつの上に座ったら、すげー車高になる。

おまけ言うと、スマートはにしつ周りから熱気がモンモンで夏場の使い勝手は極悪ｗ

それより、この車はラジエターとコンデンサはどこにある？

まともにエンジン冷却できると思えない。
エアコンなんてまともに冷えそうに思えんなｗｗｗ

>>266
>まともにエンジン冷却できると思えない。
作ろうとしている会社もまともな会社じゃないし。（ｗ

>>264
＞はいはい、それを立証できるデータをキボンヌ。
んんん？ソースを出すまでも無いだろ、クラッシャブルゾーンが広い方が衝撃吸収に
有利なのが理解出来ないのかね？かなりのアホだなｗ

＞で、ＭＲのＺは数年後に廃止、ライフは多くの支持を得て売れ続けている。
軽四は安い方が売りやすい、とゆーこと。他にデザインにも左右されるだろ。
軽四買う人のほとんどは駆動方式にこだわらないと思うが。

＞スズキがＭＲワゴンをＦＦにしたのはコストダウンだけでないことを理解しろよなｗ
FFのシャシーをまだまだ使いたかっただけ。

>>268
一晩考えた答えは「ソースを出すまでも無いだろ」か？
やる事が詐欺師か新興宗教の教祖並だな
おまけに質問に対しては同じ思い込みを繰り返すだけ、
もちろん都合の悪い事には答えないしな

うさん臭い車にお似合いの臭い奴だわ

この車、薄いグリーンとかスカイブルーが似合いそうだ。
今三菱車にあるオレンジとイエローも合うかもな。
走りはどうなんだろ。個人的には楽しみだ。
R2買おうと思ってたけど俺はちょっと待ってみる

三菱チャレンジ

技術革新は三菱からなんよ

ttp://erotyabin.gotdns.com/user/erotyabin/cgi/uproda/img/upsf00199.jpg

適当にカラーリングしてみますた。モコのグリーンがうまく出なかったのでまたの機会に

MRの特性はといった話のようにはならんと思うよ、三菱だもん。　標準な技術すらあるのかどうか
だからこそ面白い車にならないか期待しているよ。MRの常識はずれな車になるかもしれん
まあ超危険な車になる可能性だってあるが。　他社では金のない時にはアイデアでヒットを出してるから
なんとかなってるかも知れんし。

>>272
いいね！
スマートみたいにドアの色が違うのもカッコイイかも。

>>272
おおっ！かっこいい！おまえすごいな。

>>268さんよ、もう>>264の相手すんのやめなよ
ずっと読んでたけど264を読んでコイツあほやって確信した。
今までMRとは…とか、物の出来の良し悪しを語ってたのに、
急にユーザ目線での魅力＝売れ行きをどうこう語りだした。
流れがゴロっと変わったんだよ。

264読んだ俺の感想。あんた三菱の心配でもしてんのかｗ

俺の言ってる事わかんないだろな。264は

>>272
グッジョブ！

俺も三菱は何でも×みたいなバカは論外だが、
メカや車自体の議論は意義があると思って相手してたんだが、
アホらしくなってやめた・・・。

立証できるデーターったって、発売前の写真しか発表してない車のデーターなんか
出せる訳無いのにね。

俺たちは別に関係者でもナンでもない、単なる無責任な車ヲタだ。
この車がコケて三菱が傾いても、別にかまわんし、単に面白そうな車だから興味あるだけ。
こう言うのアンチにはワカランのだろうな。何でも関係者か菱ヲタに見えるようだ。

>>278
なんだ、もう終わりかｗ
言っておくが俺は菱アンチではない、単なる車好きだがな。
単に技術的に無理があるこの車に対して色々疑問を持っているだけだ。

>>276
わからんねｗ

>>272
惚れてしまいそう・・・

>>279
宗教団体の信者に何言っても無駄だよ。

いちいち「別に関係者でもナンでもない」てのがつりなんだよね。

そうかな？三菱にちょっとでも同情的な発言すると
社員乙とか工作員とか言われるわけだから、
断りを入れざるを得ない状況なわけで、それすらもつりといわれて
しまえば八方塞がりで、三菱よりの発言は出来ないことになりますよね？

>>282
自意識過剰すぎないのか？

三菱が糞企業なのは周知の事実。

世に欠陥車を大量に送り続けているからね。
そんな会社りの車は「安全」が確保されるまでは乗るなんて危険だよ。

おれは>>279本人ではないぞ。

>「別に関係者でもナンでもない」

って前置きしたぐらいで、何で信者と決め付けるのか？

三菱関係スレの嵐見てれば、その位の前置きを
したくなる気持ちは分かるといってるだけ。
結果三菱寄りの発言を封殺するから、よせってことだ

それが何で自意識過剰になるのか理解できない。

>>284
その粘着さが自意識過剰なんだよ。

黙ってスルーすればいいとこを、必死になるのがおかしすぎ。

三菱の車では「安全」と「安心」と「信頼」は確保されてませんよ。

君の方が必死に見えるが？

俺の書き方も必死に見えるのかも知れないが
それはお互いの表現力の問題だな。

>>286
必死な285とかって三菱自がつぶれるまで（いやもちろんつぶれてもだが）「安全安心信頼は確保されてない」
って言い続けるんだと思うよ。
で、めでたく潰れたらなんだか優越感に浸ると。
第二第三の三菱自が業界から発生したらまたそこに向けて同じ発言してよろこぶ。それだけだろう。

そんな人たちを生み出したのは三菱自の責任だよ。あきらめよう。

じゃあ
「安全」と「安心」と「信頼」を満たすメーカーはどこ？
責任もってはっきり言えよ。

>>288

> 「安全」と「安心」と「信頼」を満たすメーカーはどこ？


三菱以外って考えればいいんだろうね。

ここで話題になってる軽にしても、車両価格が120-130マンくらいだろ。
何でそんな大金かけて、 「安全」と「安心」と「信頼」が確認されて無いメーカーに乗る必要がある？


「乗ってるのは自分だけだからいい」なんて安易に考えるなよ。
実際周りに迷惑かかる事故何件も起こしてるんだから。

俺の書き方が悪かったので、妙な粘着を呼んでしまってスマナカッタが、
あまりにも典型的な＞ID:3scqoLRp0みたいな香具師が出てきて正直、笑ってしまった・・・。

一文を捕まえて絡んで来てるが、>>278には、そのあとに
＞この車がコケて三菱が傾いても、別にかまわんし、単に面白そうな車だから興味あるだけ。
＞こう言うのアンチにはワカランのだろうな。何でも関係者か菱ヲタに見えるようだ。
と書いているんだが、これをどう読めば信者だと思うのだろう？


このスレには菱ヲタはあまりいないようだから、粘着するなら他のスレに行った方がいいよ。
まだ発売前だし、特異なレイアウトに興味を持ってる奴が多いから、
菱叩きしても無駄な努力だよ。

>>290
いやいや、十分な成果だよ。

まあ三菱自体が潰れても軽部門は引く手あまたなのでそう心配はないでしょう。
日産にもＯＥＭで出すわけだし。

264だが、思わず笑ってしまったよ。
とりあえず菱工作員がたくさん釣れますたということになるのかｗ

>菱叩きしても無駄な努力だよ。
あーあ、言っちゃたよ。最後のお言葉。これで工作員認定ですねｗ
まあ、正直なところ叩いてはいないな、信用できないわけだけなのだがｗ

昨日からの工作員は工学系では無いようだなｗ
あまりにも基礎知識なさ杉ｗ
オマケに論破できないとなると、集団プレーで俺を基地外扱いして排除しようとするところも
絵に描いたような低レベルさでﾜﾛﾀよｗ

ホンダズィーの場合は欲張りすぎ茶っ多感がありありって思ったよ。
中古車屋で程度の良いズィーを試乗させてもらったけど、こりゃいいやと思う反面、
先走りすぎて煮詰めが甘いなぁと感じるところもあった。
それは主に、走行性能と実用性についてだった。
もっとも、こういう実験的なものは実用主力車種でやるのはとってもリスキーなものなので、
どうしても趣味車で試すしかないのかもしれないが。

トヨタのように、辛抱強く減価償却するまで作りつづけりゃいいのになぁと思ったが、
トヨタのように資金潤沢ではないから諦めざるを得ないのかもな。

そう考えると、赤字垂れ流しの三菱にとっては、壮大な賭けだよね。
プラットホームで派生車種を拡大して再生（三菱の場合更生という意味合いも含む）できるかね？

ほら、菱の工作員って自己保身以外には目もくれない、
社会常識の欠如した人達ばかりですから。

>>272
これ何処にエンジン積むの？サンバーみたいにＲＲ？ＭＲじゃ後席狭そう。

派生車は軽だけでなく普通車版も出るだろうね。
問題はデザインでどう差別化できるかだな。
最近のコンセプトカーの出来は結構いいが、
トヨタや日産並みのデザイン力が三菱にあるとも思えないし。

クサレメーカーのモノなんぞ誰も買わん。
今更、客が戻ってくるとでも思ってるのか。
他に優秀な自動車メーカーあるし。

>>294
確かにホンダZは、何をしたいのか判らん車だったもんなぁ〜。
MRである理由がよく判らんって言うか、MRの割にはボンネットが長かったし、
SUVとしても中途半端って感じだった・・・。
あと、Zって「昔の名前」を付けたのも、なんかイメージが違ったな。

名前と言えば、個人的にはこの「i」もイマイチと思うんだが・・・、
鱸の「kei」以来の言いにくい名前って感じがする。

て言うかボンネット短いのによく安全基準クリアできたよね
自分はそれが一番怖いんですけど

て言うかボンネット短いのによく安全基準クリアできたよね
自分はそれが一番怖いんですけど

て言うかボンネット短いのによく安全基準クリアできたよね
自分はそれが一番怖いんですけど

て言うかボンネット短いのによく安全基準クリアできたよね
自分はそれが一番怖いんですけど

て言うかボンネット短いのによく安全基準クリアできたよね
自分はそれが一番怖いんですけど

て言うかボンネット短いのによく安全基準クリアできたよね
自分はそれが一番怖いんですけど

て言うかボンネット短いのによく安全基準クリアできたよね
自分はそれが一番怖いんですけど

て言うかボンネット短いのによく安全基準クリアできたよね
自分はそれが一番怖いんですけど

っていうか俺のタウンボックスの安全基準はどうなってるんですか
自分はそれが一番怖いんですけど
っていうか俺のタウンボックスの安全基準はどうなってるんですか
自分はそれが一番怖いんですけど
っていうか俺のタウンボックスの安全基準はどうなってるんですか
自分はそれが一番怖いんですけど
っていうか俺のタウンボックスの安全基準はどうなってるんですか
自分はそれが一番怖いんですけど

�@はもうおなか一杯。

トヨタも地球博で出してるし、スバルも出してる

「スバル　Ｒ１」に新グレード
http://www.sponichi.co.jp/car/special/200506-07newcar/KFullNormal20050712123.htm l


もういらないよ。

っていうかこれってインホイルモーターの電気自動車ってことはなぎゃーすか？

この車はぜんまい仕掛けですから

>>293
あれれ？？キミも工作員とか決め付けるような香具師だったのか？
もう少しマトモな奴だと思ってたんだけど・・・。

俺は後輪駆動ヲタだが、そう言う議論ならこのスレにはふさわしいと思うが、
菱だからすべて×とか、肯定派を何でも工作員扱いした時点で、それ以上思考停止になってしまう。
こうなったらもう何も書けなくなるな・・・。


まぁ、発売がずっと先なのに写真だけ公開するメーカーも悪いが、
ある意味、ココにいる全員が釣られてるとも言えるな。

　三菱自動車製の軽自動車が路地で暴走、歩行者3人死傷

　11日、東京都新宿区内で、路上に止まっていた軽自動車が突然暴走し、歩行者3人を
次々とはねる事故が起きた。この事故で34歳の男性が頭を強打して死亡、他の2人も
軽傷を負った。
　警視庁・牛込署によると、事故が起きたのは11日の正午ごろ。新宿区神楽坂付近の区道で、
路上に停車していた軽ワゴン車が急発進し、前方を歩いていた3人の男性を次々とはねた。
　クルマは止まらずに暴走を続け、男性1人を押し出したまま近くのビルの看板に激突。
衝突の弾みで横転した。
　この事故で歩行者3人のうち、34歳の男性がクルマとビルの壁の間に挟まれ、さらには
壁で頭を強打して間もなく死亡。52歳の男性ら2人が打撲などの軽傷を負った。

　警察ではクルマを運転していた55歳の男を業務上過失致傷の現行犯で逮捕。
男性の死亡確認後は同致死傷に切り替えて調べを進めている。
　取り調べに対し、男は「後方から別のクルマが来たので発進しようとしたが、アクセルを
踏んでもクルマが加速しなかった。何回かアクセルを踏んだがそれでも効かず、床まで
踏み込んだら突然発進した」などと話しているという。
　現場は幅員約3mの道路だが、電柱などの分を差し引くと2.5m程度となり、クルマ1台が
ようやく通行できる幅しかない。3人は暴走してきたクルマの存在に気づきながらも、
避けるような余地が存在しなかったため、そのままはねられてしまったとみられている。

　事故を起こしたクルマは三菱自動車製だったこともあり、警察では車両に何らかの
不具合が生じていた可能性もあるとして、調べを進める方針だ。

http://autos.yahoo.co.jp/autos_news/AutosNews/20050714011_00.html

ttp://oekaki.s56.xrea.com/x/uploader/src/oe2005.jpg
スマートを参考にカラーリング。とりあえず屋根の色はそのまま。

>>307うおぉヤバイ、買ってしまいそう。
とりあえずデスクトップの壁紙に設定しますた。

>>308
絶対買えよ！！買わなかったらしばくぞ!
布団十枚!!

このカラーリングで出てくれれればたぶん買う。
てゆうかこれ見ちゃったら他の軽自動車なんて買えないよ。
デザインがカッコ良すぎるぅ。

>>307
GJ!

このまま出てきたら、絶対買う。

おみゃーら絶対買えよ!!!!嘘ついたらしばくぞ！

>>307
オマエなァ、…普段散々三菱スレで叩きやってる俺だが、これだけは言う。

それ三菱じゃなかったら買いそうだ。惚れた。

>>307
乙!!

菱のデザイナーよりセンスあるな。

スマートも前評判の割りにさっぱり売れなかったしなあ・・・
何度も工場停止しちゃうし、発売したばかりのロードスターは生産中止らしいし

>>305
工作員乙。
見苦しいから言い訳スンナよｗ

>>307
最高ぉぉぉぉぉ！！！
今、スマートに乗ってるけど 次のクルマに決めました。

しかしつくづく残念なメーカーですねぇ・・・

>>307
グッジョブ!オレンジヤバイ!!

工作員がお祭りを始めたようです。

・・・しかし、釣れると思っているんかね？

>>320
何あったらすぐそれだなw
2chで営業して効果なんかあると思ってるほど阿呆なのか？
2chが宣伝活動になると思ってるぐらい引きこもりなのか？

>>321
何かあったらすぐそれだなｗ
ばれたからって、そんなに必死になるなよ

放置しとけばいいじゃん？
だって宣伝にもならないんだろ？ｗ

また欠陥車か

何？このR2とMOKOとスマートのパクリ。
何？この見え見えな三菱関係者の自作自演。

そうそう言っておきますが、二度と三菱なんか乗らないから！
家族親戚同僚友人知っている人全てに俺が三菱に乗っていた頃の悲惨な話をしてるから、誰も三菱なんか乗ろうともしてないし
買いたいとも言わない。

　　三　菱　は　マ　ジ　で　地　上　か　ら　消　え　ろ　！

三菱の車に乗ったら地獄を見るよ！
よく壊れてクレームも受け付けず、べらぼうな金額を請求されて、　　そ　れ　で　も　直　ら　な　い　
どれだけ俺が三菱に金銭的苦痛を味わった事だか。

関係者見てるんだろ！何かコメントしろや！！

今走っている車すらまともに修理することも出来ず「答えはクルマで出します」ってバカにしてんのか！

↑買う買わないは個人の自由だと言う事を お忘れなく。

MOKO？アルファベットは全てローマ字読みですか流石です。

関係者じゃなけどコメントドゾー。

なんか激痛のアンチがいるな

319 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/07/26(火) 09:55:51 ID:nQYdpfs20

321 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/07/26(火) 11:45:17 ID:nQYdpfs20

327 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/07/26(火) 16:08:11 ID:nQYdpfs20


なんか、朝から粘着してる厨房が居るなｗ

>>324
とりあえず

お前の書き込みは全く参考にならない

ってのだけしか伝わってこない

三菱は会社の上層部がホント腐ってるし　販売員の奴等も変に一流企業社員面して最悪
三菱元社長なんかトラック脱輪事故起こす様な欠陥車両作っておいて辞任のそぶりも見せない
三菱商事の方から言われて嫌々辞任。ものすごい傲慢な態度
一方　三菱販売員は末端社員の分際の癖にプライドだけは超一流ｗ　
プライドはあるけどﾕｰｻﾞｰの意見無視ｗ　
あ！　プライドが高すぎるから庶民の意見なんか聞く耳無いのかな？ｗ　
事実　脱輪事故以降の販売員の対応が糞過ぎて「最悪」のレッテルを貼られた企業　それが三菱
おとなしく欠陥戦車だけ作ってくれ　泣くのは自衛隊員だけで済むからｗｗ

>>293
勝利宣言乙！

>>303
5年後には販売予定ですよ。

>>328
粘着？俺は１だから
この車とこのスレが気になるだけだ
粘着してる厨房ってのはお前のことか？

ていうかそろそろ完全スルーせないかんね
すんません他の方

>>332
> >>328
> 粘着？俺は１だから


ナに訳分からんこと言ってる？
だったら名前変えるナや。

ぼけ。

>>1　
ﾃﾞｻﾞｲﾝｷﾓｽ！

パクリと言われてもいいとおもうよ。パクリ元よりかっこよければ。　
パクリ元より酷い物もよくあるから(わりと酷いほうが売れたりするが)

別にパクリと思わんけどなあ
スマートなんかとは全然違うし
何より軽ナンバー１のホイールベースは
充分ウリになると思うけど。
走りもekワゴンぐらいなら充分だ。
できればマイルドターボが欲しいけど

NGワ−ド：工作員
専用ブラウザ使ってる人は登録しておくように。

>>337
そんなんで必死な工作員の書き込みをスルーできるのか？

少なくとも、普通に話し合ってるスレにいきなりあがり込んできて、
「工作員必死だなw」なんて言ってる馬鹿はスルーできる。

>>339
工作員乙

　まぁビシがいまさら何を言っても、信用してもらえないのはしょうがないな。
これからの行動で示すしかない．整備士だったら確実にまし締め、マーキングを
行い、気になるところがあったら熟練に相談．開発設計、生産なら怪しいところは
即上司に報告で。事務系は法律、規則遵守で．（←ていうか製造業の常識）
　てな感じで地道にやっていくしかないな、5年がんばれば多少は認められるだろ．
今の俺（というか世間一般）のイメージは三菱＝不良車製造メーカー、しかも隠蔽、殿様体質．
毎回、そろそろビシもよくなってきたころだろっと思うころにヤフーニュースのトップに記事が載るんだよな．

>>307のttp://oekaki.s56.xrea.com/x/uploader/src/oe2005.jpg
が可愛いすぎる。激萌えです。
それでいてラパンやラテみたいに媚びてない。相当レベル高いよこれは。
スマートがあまり売れなかったのは２座でしかもあの短いホイールベースの
せいで出来損ない感があったせい。
�@は大丈夫でしょう。三菱だけじゃなくて日産も売るしｗ

ここ最近、三菱社員が必死なのは微笑ましいね。

がんばって宣伝してくれたまえ。

>>343
　宣伝は大事だからな。どんないいもの作っても結局重要なのは、イメージ効果だからな。
ただ現在のビシは宣伝の前にやることがあると思うが・・・。

>>344
マイナスイメージの払拭だろうな。
それをほったらかしにしているだけならまだしも、逆に逆撫でしてほったらかしだものな。

ていうかみんなもっとこの車について...342みたいにさ...
三菱を語るスレは他にいっぱいあるからさ..

>>342
そのカラーリングで出してもsmart社は何も言ってこないのかな。
それが出るんならマジ欲しい。

>307は、あれはあれでおもしろいが
あんなカラーリングで出たらドン引きするぞ

でも次期スマートはこれを基に作るんだよね？

>>349
えっ！次期スマートにはタイヤミサイルが標準装備されるの？（ｗ

>>350
ダイクラのユルゲン・シュレンプ社長が退任したんでそれは無い。
かわいそうに、三菱自と関わったばっかりに、追われちゃったね。


>えっ！次期スマートにはタイヤミサイルが標準装備されるの？（ｗ

タイヤミサイルもだけど、クラッチハウジング爆弾も搭載されるみたいだよ。

>>1はどうした？
自殺したか？

>>351
>タイヤミサイルもだけど、クラッチハウジング爆弾も搭載されるみたいだよ。
(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>351
ダイクラの場合、最大の癌はクライスラーだったんだがな。
で、ようやっとクライスラーが立ち直りかけたと思ったら、今度はメルセデスで品質問題発生。
三菱も関係あるかも知れんが、そもそも、三菱との提携以前から、ダイクラの内部はグダグダで、
しょっちゅうトップが変わってるわけだから、三菱は関係ないと思うがな。

　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　 　│ほん怖クラブ│
　　　　　　――――――

∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　さて肝試し、小田急線踏切オフについてだが…　
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

http://erotyabin.gotdns.com/user/erotyabin/cgi/uproda/img/upsf00233.jpg

すまん、落ちたみたい、、、

ttp://ranobe.sakuratan.com/up/updata/up48485.jpg

欠陥覚悟で車買う♪

ハイ！ハイ！ハイハイハイッ！ワオ！　

　＿(Д´ )　　＿(Д´ )
　　ヘ|　 |＼　　ヘ|　 |＼
　　　　<　　　　　<


　あるある探検隊！
ヽ(｀Д´)　ヽ(｀Д´)
　 |　ヘ|ヽ　　|　ヘ|ヽ
　　|￣　　 　 |￣

　あるある探検隊！
　 (｀Д´)ノ　 (｀Д´)ノ
　 ノ|∧ |　　 ノ|∧ |
　　 ￣|　　　　￣|

>>357
重なってるのは何？

トランスミッションはCVTだといいな
まさかこれで3ATとかないよね

>>357
そんなに室内広いわけでもないんだな
タントの方が余程広いじゃん

乗ってみると、すげぇ狭くてみみっちいんじゃなかろうか。

TANTOはデザインが最悪
乗る気にならない

三菱の殺人欠陥車よりはましだ。

>>361
衝突安全性の為じゃね？それ以前の問題だが

これ別の車の寸法だよね

ライフの側面図を寸法入りで重ねているね。
アイのインパネの位置がわからないから室内長の比較は意味がない。
トランスミッションは4ATのみらしい。

後部座席が狭そうだなｗ

三菱は気合の入ったモデルなら大丈夫っぽい
パジェロミニ・ランサーと乗り継いでるが
故障はないぞ。「i」なら死ぬ気で作るだろうし
安全性は大丈夫だろ？

> 三菱は気合の入ったモデルなら大丈夫っぽい
> 安全性は大丈夫だろ？


アフォ発見。
気合が入ったってモデルってっ何を根拠に言ってんだかね。

ここ数年、年に１モデル出すかどうかのメーカーが、「気合が入る」も糞も無いだろ。
どのモデルは気合が入ってないんだ？
教えて欲しいもんだｗ

しかも、今は開発の若手がいっぱい辞めてオマケに開発資金も無い。
以前の状況でさえ、欠陥多発の車しか出来ないんだぞ。
どーしたら「安全性は大丈夫だろ？」などと、無責任な発言できるかね？

>>367
初期はそうかもな　＞４ＡＴ
でも俺の周りにはCVTと○○○○製のオートマニュアル（2ペダルのM/T、トルコンなし）の噂がある。

>>357
なんだ、確かにエンジン前にない分人間が前にずれてるけど、後ろのオーバーハングを
エンジンに取られて、菱ヲタが言うほど広くないのが良くわかるな。

おまけにライフより車高が高いじゃん！意味ねー！

>>371
>○○○○製のオートマニュアル（2ペダルのM/T、トルコンなし）
スマート製？
あれ変速が無茶苦茶アホでギクシャクしまくるし、マニュアルモードでも糞。
最悪だと思うが。。。

これは売れるだろ。残念ながら

>>371
新しいものに手を出すことはしないだろう。

乗り心地ならコルトのCVT流用。
価格を抑えるのなら既存の3or4ATに落ち着くと思われ。

ミッションってそんなに簡単に流用できんの？
ＭＲの新エンジンだし、それ用に開発するんでない？

>>376
マジレスすると、手を抜けば同とでもなる。

クレームきたら「ユーザー責任…」でかたつくし。

フロントが軽い上に短いから、高速走行は厳しそう。
かなり手前の速度でハンドル浮くんじゃないか？

ホイールベースも長めで小回り厳しい？
これで内部空間も狭く、ライフよりも車高あるの？

ところで、MR車って、FFとかに比べて維持費（メンテ費）ってどーなの？
余計な出費がかさむ気がするんだけど…。

前にエンジンがない分、タイヤの切れ角を大きく取ることも可能。アイがどうかは知らんが。
メンテ費用は、どうせリコールの一つや二つ出るだろうから、そのときついでに整備やるから
無料だよ。

整備のついでにリコール箇所をこっそり直すだけで、整備費用そのものは
ガッチリとられるでしょ。

現行ライフをモデルカーにカスタマイズしたような

>>378
軽自動車のレベルだと、
パワートレインが上級車種と比べて絶対的に軽いから、
そのマウント位置による走行性能の違い、
というのはそんなに大きくないと思うが。

だから、フロントにラジエータやエアコンのコンプレッサ、バッテリー、
それにスペアタイヤを置いたら、
それなりにフロント荷重は確保できるだろう。

>>383
>エアコンのコンプレッサ
どうやって回すんだよｗモーター？ｗ

第一お前の上げてる部品、元々フロントにある部品ジャンｗ
スペアタイヤ？エンジンの３０分の一にもならんｗ

>それなりにフロント荷重は確保できるだろう。

アホか！

>>380
タイヤの切れ角？
アフォか？お前の足元に出っ張る張り出しは何だ？
切れ角を無意味に増やして足元をもっと狭くしたいのか？！

メンテ費はエンジン関係の整備性が極悪になるから不法に高くなるに決まってんだろ！
下からでないとエンジン見えないし、ちょっとした事でエンジンおろし。
一般ユーザーは軽整備でもジャッキアップして下にもぐる羽目に。
ちなみにオイル交換は至難の技となることは間違いなし。

専用のエンジンフードのあるＭＲ−Ｓでも極悪なのに、リアシートの下のエンジン？？
どうやって整備するんだ？？？

＞メンテ費はエンジン関係の整備性が極悪になるから不法に高くなるに決まってんだろ

商用車は大抵、床下エンジンだけど乗用車よりメンテ費高いの？

乗用専用では少ないけど、商用ベースではバモスとか床下エンジン車はある訳で、
そんなに問題ある方式では無いと思うけど？

>>386
つまり�@は商用なわけねｗ

筋金入りの日産至上主義者だけど、
これ結構カッコいいね。

フロントグリルに日産のモチーフが入ったら、
いい感じかも。
俺はたぶん買わないけど。

>>385
＞切れ角を無意味に増やして足元をもっと狭くしたいのか？！
アホだな。タイヤを目一杯前に出せばむしろ広くなるでしょうが。
フロントアクスル前方にエンジンがぶら下がっているFFでは無理な相談だがな。

三菱じゃなければいいんだけどね
殺人会社の欠陥車はいらん

サービス拠点も減少の一途で下取りも激安だし

座面跳ね上げで上からのアクセスは可能かと
ただ、リヤシートの座面がかなり薄そう＆熱気ムンムン騒音振動の悪寒

>>387
イヤイヤｗそうじゃ無くて・・・。

そんなにメンテに金が掛かる方式だったら、商用車に採用されないんじゃ無いかな？
って思ったんで・・・。
それと、乗用車ばかり見てると突飛な感じがするだろうけど、
商用車だと良くある方式だから、問題ないんでは？って事が言いたかった。

実際のところ、フロアにあるメンテナンス用のアクセススペースだけで、
オイル交換や、プラグ交換など、日常想定できるメンテナンスは出来るんだがな。>軽ワンボックス。
それ以上の事やらかそうしたら、車種に関係なくエンジン下ろすし。

オートウェーブでバモスのバッテリー交換工賃は５千円だそうな。

>>389
それやると、内輪差が大きくなるんだよな。
普通の小型と同じ感覚で小回り効くと思って巻き込み事故やるバカが続出する悪寒。

ユーザーの不慮の事故を可能な限り抑えようという考えなんて皆無、さすが三菱。

内輪差の感覚なんて一日も乗ればすぐに掴める罠

ｉはコンスタントに１万台／月以上売らないといけないので
当然、軽を５千〜１万台／月売る日産にもＯＥＭするのかな。
ところでＲＲかＭＲか知らないが、後輪駆動でしょう。
地方じゃ女性が乗る車なので、雪道とかの低ミュー路の操縦安定性は大丈夫なの？。
女性に滑ったらカウンターを当てろは酷だよ。
それともＤＳＣ（ダイナミック　スタビライズ　コントロール）を全車に装備するのかな。
これじゃ、初代ベンツＡクラスと一緒だ。

あと、スズキのＭＲワゴンは前にも書いていた人がいたが、モーターショウでＭＲて言ってて
実車はＦＦで出てきたとき、ワゴンＲと何が違うのとホント思った。
ＭＲのホンダＺはすぐ撤退したけど、ものすごく高かったような記憶があって
（シビックの並が買えるぐらい）売れなくて当然だと思った。
そもそも商用のアクティのレイアウトをそのまま拝借して作って
スポーティと言った時点で無理があったと思う。

雪道の鬼らしいが。

>>398
雪道でも無事に走行できるのか？
雪国なものですごく気になります。

>>399
そもそも、三菱製だけにドッカに欠陥は潜んでるよ。
すぐに発覚するかは分からんが。

スピンしまくるのは間違いなさそう。

>>400
欠陥のない車なんてあるのか？

>>402
問題は懲りずに隠すかどうかだな。

この会社は隠すと思うよ。

エンジン位置
ベストカー　→　荷室下ＲＲ
カートップ　→　シート下ＭＲ

雪国の人のテクを甘く見てはいけない。
若い女性だろうが、オバハンだろうがうまいもんだよ。

>>403
どっちも問題だよ。

隠蔽行為 × 欠陥 = 会社（車）の信頼性、ってとこかな。

で三菱は、

隠蔽行為…発覚後もボロボロと追加で発覚、経営陣は逃げてばかり→当然、また隠すだろう
欠陥…主軸の中堅は退社、残るは無能ばかり→マトモなわけが無い

これじゃあ、自社登録しまくらんと数字にならんわな。

>405
雪道で都会の若い兄ちゃんのＲＶを
ぶち抜いて行く地元の軽のおばちゃん、
姉ちゃんの運転技術は知っているが
ＦＦはハンドルさえしっかり進行方向に
向いておけばどうにかなるけど
ｉは後輪駆動だからねぇ。

また三菱がやってくれましたｗｗ

≪自販会社 無免許で酒販売 ≫
http://www3.nhk.or.jp/news/2005/07/31/d20050731000098.html
無免許で酒の販売をしていたのは三菱自動車工業の販売会社で、神戸市の「兵庫三菱自動車販売」とその子会社で姫路市にある
「姫路三菱自動車販売」です。関係者によりますと、２社は酒を販売する免許がないのに、おととし１０月から去年１１月にかけて
ビールや発泡酒、日本酒など約３５キロリットル、およそ１４００万円分を、顧客や販売ディーラー、それに自社の従業員などに
販売していました。これらの酒は、兵庫三菱自動車販売の本社が酒の卸売店から一括して仕入れ、自動車部品と偽って伝票
をつけたりして販売していたということです。酒を無免許で販売することは酒税法に違反することから、国税当局は２社とそれぞれ
の社長に対してあわせて約９０万円の罰金を命じました。これについて、兵庫三菱自動車販売は「経営の多角化のために酒の
販売免許を取得しようとしたが、免許がおりないうちに販売を始めてしまった。税務署の指摘を受けて販売をやめ在庫は廃棄した」
と話しています。



もうアホか馬鹿かと。
車売れねぇーからって、無免許販売するなよ。

久しぶりにﾜﾗﾀ。

窮乏時のマツダディーラーが背広や鍋を売らされていたのを思い出した。
営業の人が車うるためにこの会社にはいったのによおって嘆いてた。

背広や鍋なら同情もできるが、
酒売って、伝票を改竄してて、脱税もしてるんだろ？

しかも兵庫三菱自動車販売の本社が主体的に。
ムチャクチャじゃねーか。

おい、まだ三津ビシ乗る気なのか？？


懲りんやつだな。コリン星人？？

ttp://oekaki.s56.xrea.com/x/uploader/src/oe2199.jpg
とりあえず作ったんで

ｶﾜ（・∀・）ｲｲ!!

★ダイムラー <DCX.N>、ツェッチェ次期社長が来年就任すれば三菱自動車<7211.T>との関係を見直す可能性＝業界関係者　［東京］
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050801-00000448-reu-int

クライスラーに蹴飛ばされ、現代には逃げられて、ダイクラにも捨てられて…

日産に軽部門、PSAにSUV部門を買い叩かれ、出涸らしを中国企業に買い叩かれる悪寒

マイニュース三菱自
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=304#money

・くるま好きが特に多い

ﾌﾟ　車好きは欠陥車は作らないし、放置はしませんよ。

問題は値段だな、
車格的には今度ＦＭＣするＥＫワゴンの上に位置づけられるらすい。
ワゴンＲなみかせめてＴＡＮＴＯくらいにしてほしいが・・・

>>417
いまどき菱の車を売ろうと思えば、他社より２，３０万安く無いと無理だなｗ

日産にも次期モコとしてＯＥＭされるの？

てゆうかこれに追随する会社があればすごいことで。
小型車のＦＦ化がはじまって４０数年。いまやほとんどの車がＦＦ。
しかし当時はなかった衝突安全性の問題とスペース効率との兼ね合いで
小型車のＦＦ設計に限界を感じるのも確かだ。
これが成功すれば世界中の小型車の設計が変わる可能性がある。

本命は1リッターエンジン搭載の欧州仕様だったりして。

>>418
つ【タダで配る】（ｗ

スバルのR1にiというモデルが追加されました。
ミツビシがレグナムを出したときに、
スバルの社長が「レガシーをパクりやがって」
と怒ったそうです。その仕返しかも。

>>423
しかも安物グレードかよ！
って俺も最初ｵﾓﾀけど、もっと以前にR2にも「ｉ」ってグレード出してんだよね。
単なる偶然かと、あと三菱の名付けセンスが悪いんだよ。
クルマはよさそうなのにｏｒｚ

R2にもiがあったのね。
名前はもっといいものがありそうだね。
といっても、代わりの名前が思いつきませんが。

>>424
＞あと三菱の名付けセンスが悪いんだよ。

つ［レガシィ南無阿弥陀仏］

大幅値引きの貧乏人専用車ってことでいいんじゃないでしょうか？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050803-00000069-jij-pol
なんでせっかく売り上げとかもましになってきたころに・・・．
ここまで来ると意味わからないな、従業員．自分が勤めてる会社を潰したいだけなのか？

　と思ったらすれ違いだった．スマン．
ビシ自動車は関係なかった・・・．orz.




ビシガンガレ．USOはもうどうでもいいや・・・．

>>429
十分関係あるだろ。

作業ミスは三菱ふそう社員でも、元々のリコールは三菱自。

製造したのも三菱自。

隠したのも三菱自。



全て三菱自が悪いと思うよ。

ところで、これの発売は来年の1月？

いやいや三菱さんはめちゃくちゃ早い4駆セダンとか
何気にいけてるミニバンとかを大幅値下げで売ってくれるから大好きだがや
タウンボックスも同クラスでは一番広かったはず
安全基準とかおそらく考えてないけど
そこがまた良い！

どんな車を出そうが糞三菱は最悪だ。

>>432
＞さんはめちゃくちゃ早い
＞安全基準とかおそらく考えてないけど

ロケットカーかドラッグマシンか〜
野に放たれた基地外カーだな

今日水島で
試走見学やってたってよ

んで、脱輪してたとかｗ

>>436
ペラシャの代わりにドラシャが車輪ごと取れてたりして。（ｗ

>>431
コルトプラスみたいな派生車ですらあれだけ遅れたから、ブランニューの車を予定通りに
出せるだけの開発力があるかどうかｗ

まずは来月に迫った「無法者」の状況を見てから判断汁

悲しくなるぐらいつまらんな、お前ら..

まだ発売してないのによく悪く言えるな。
まだエッチしてないのに詳しい童貞みたい。

>>20
それは体操着をブルマの外に出して
ブルマの下端が見えている状態だな。
俺も実は体操着は外派だ。
中に入れるのはただ立っているのを見るなら
それはそれでいいんだが、
動きが加わると外の方が断然いい！
飛び跳ねた時にﾁﾗっとみえるヘソがいい！
大きくジャンプしてのけぞった時に
運がいいとブラまで見えそうになる期待も持てる。

>>441
乙　どんな誤爆やねん

プレスリリースで

新型45度シリンダー傾斜過吸器（ﾀｰﾎﾞ）付3気筒660ccエンジン

がiに積まれるとさ。

eKｽﾎﾟｰﾂ宜しくiｽﾎﾟｰﾂ出ないかねぇ

iﾀﾞﾝｶﾞﾝでもいい。
胸糞悪いパクリそのものの盗用多車に神風特攻掛けるのにいい名前だよな。

>>443
神風特攻掛けるのはいいんだが、その前に脱輪して自爆するんじゃないのか？

そもそも、三菱自の車は信頼性に乏しいから神風特攻にはむかない。

>>444
神風特攻掛けるのはいいんだが、その前に論破されて自爆するんじゃないのか?

そもそも、オマエみたいな人間は頭脳が乏しいから神風特攻にはむかない。

だいな丸で商店街に特攻するんーよ

>>443


　利益のためなら「民族感情」もいとわない。現代自動車は今年から独自開発した中型車のエンジン設計図を米ダイムラー・クライスラーと日本三菱自動車に供給している。

　海外の自動車メーカーが現代自動車のエンジンを搭載するのは今回が初めて。

　現代自動車は「エンジン技術（図面）を提供する代価として、2010年までダイムラーと三菱から5700万ドルのインセンティブを受け取る」と説明した。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/07/28/20050728000039.html

共同開発ではなく約30億円払って設計図を使わせてもらっているという事か。

>447
わざわざ朝鮮日報からコピペ乙
三菱って書いてありゃ何でもいいんだな。
軽自動車のiにも積むのか？w

本エンジンは、三菱自動車、クライスラーグループ、現代自動車による『ワールドエンジン』プロジェクトを通じて
開発、3社の開発リソースをフルに活用し高い技術・コスト競争力と高品質・高信頼性を実現すると同時に、各社の
車種・市場ニーズに対してはアプリケーション開発を独自に行うことにより対応している。

なお、本エンジンは、本年9月より同社のパワートレイン製作所滋賀工場に新規導入した最新鋭の設備で生産を
開始、『アウトランダー』への搭載後は、順次新型車に搭載する計画で、同社の主力エンジンとなる。

ttp://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1317.html

>>443
加速性とかはｉのほうがｅｋスポーツより上だそうで

アウトランダーも生産型は意外と悪くないな
Aピラーの根元あたりは結構新鮮な処理だ。
フロントのなめらかさはムラーノを意識してそうだ。
ｉもまぁ車自体には期待していいんじゃないか

三菱が生産している以上期待は出来んな。

早く欠陥車回収ヨロピク。

>>450
工作員乙

言っている事に全然根拠なしｗ
却下

でも時期日産ＭＯＣＯもこれなんでしょ？
心配な人は日産版を買えばヨロシ。

>>448
三菱の広報には、その２．４ｌエンジンはこう書いている。

ttp://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1317.html
>2.4Lの新型4気筒MIVECエンジンは、三菱自動車独自設計の吸排気シリンダヘッドポート
>および吸排気システムによるクラストップレベルの性能と、同じく独自開発した
>吸排気MIVEC機構や二重ステンレスパイプエキゾースト、高性能触媒の採用による
>低燃費・低排出ガスを目標に開発した。

>本エンジンは、三菱自動車、クライスラーグループ、現代自動車による
>『ワールドエンジン』プロジェクトを通じて開発、3社の開発リソースをフルに活用し
>高い技術・コスト競争力と高品質・高信頼性を実現すると同時に、各社の車種
>・市場ニーズに対してはアプリケーション開発を独自に行うことにより対応している。

実際は現代から買った設計のものもいかにも三菱独自のものですよと読めるように
書いているところが思いっきり矛盾。

iのエンジンだって、果たして・・・

>>453
今頃試作車が、悲惨な状況で、日産も販売を考え直すんじゃねーのか？
第一予定通り1月に出たら奇跡だと思うがなｗ

>>454
メインとなる技術は三菱製なのだが。だからこそ余計心配ではあるが。

>>455
日産の技術陣だって一回全部ばらして、部品、性能チェックぐらいするだろ．
それに現場の人間だって「ビシ車だから念入りに点検しろよ」くらいは言ってそうだし．
最近、ビシ自動車より、フソの方がひどい気がするが．自動車と違って、まだ結構売れてるから
調子乗ってるのだろうか．

【技術】三菱自動車、新型エンジン2機種を新型車に順次搭載【08/05】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1123234516/

三菱自動車は4日、新型エンジン2機種を開発したと発表した。
10月発売の多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「アウトランダー」に搭載する排気量2400ccエンジンと、
来年1月発売予定の軽乗用車「ｉ（アイ）」に搭載する660ccエンジン。
いずれもアルミ部品の多用などで10％程度の軽量化を実現し、燃費性能を高めた。
工場設備に百数十億円を投じる。
2400ccエンジンは独ダイムラークライスラーと韓国の現代自動車との「ワールドエンジン」プロジェクトを通じ、
共同開発した。9月から滋賀工場（滋賀県湖南市）で生産を開始。
新型車に順次搭載し、2009年に年50万台の生産を目指す。
660ccエンジンは三菱自の単独開発で年末から水島工場（岡山県倉敷市）で生産を始める。
ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給の拡大や輸出も視野に、2010年に年36万台の生産を目指す。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050804AT1D0406H04082005.html

例の法則にターボが追加されたようですｗ

リコール・改善対策情報

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>>452
毎日巡回乙

ただ食い付きたい様子が見え見え
却下

>>410トヨ丸のほうが悪質だロ
裏ビデオまで売るのーよ
車売るために放火までするのーよ

>>459
毎日巡回乙

自己中心な妄想を繰り広げたい様子が見え見え
却下

>>461
わざわざ食い付き乙

三菱ネタなら何でもいいから叩きたい様子が見え見え
却下

>>460
　いくら口先でトヨを否定したり、けなしたりしても意味ないですよ．実績に全てが現れてるので
負け惜しみにしかならないと・・・．

何やっても売れてれば無問題ってことか？
消費者もずいぶん舐められたもんだな。

少なくても、欠陥隠してシカトするよりはマシ。

消費者もずいぶん舐められたもんだな。

市販車のデザインが変更になるってことは、ないよね？

>>462
わざわざ食い付き乙

アンチ三菱を叩き目的の愉快犯に仕立てて逃避したい様子が見え見え
却下

狭い世界に閉じこもってる君が哀れ

あ、それと俺はアンチ三菱ではない。
だが、この車に関しては疑問だらけなだけ。

どんな疑問ですか？

>>469
身潰しが新型車出してる余裕はあるのかとか、燃えださないのかとか。（ｗ

たしかに、エンジンから車体まで完全に新設計だ。しかもＭＲ。
普通の新車の５倍くらいは金かかってそう。利益の薄い軽で元がとれるのか？
今度でるアウトランダーも新エンジン新シャシーらしい。金かかってる。
ちなみにＥＫワゴンのほうはＦＦのままでＦＭＣするとのこと。

>>471
元々基礎とる技術力が無いのはリコールの多発、再リコールで明らか。
さらに、未完成な技術をあせって市場に投入した挙句、都合が悪くなると放置は
ＧＤＩで実証済み。

「安心」「安全」「信頼」とは無縁の企業だけにやばいよ。

g

いま世界でいち番信用できるのは三菱なのーよ

ここ、社員さんと思われる方が多数いるみたいですのでお願いしときます。ぜひとも
仕事に責任をもってくれるよう社内教育を徹底してください（本気怖いので）．また
関連会社のUSOさんも、あの親子死亡事故から優に1年以上経過してるにもかかわらず
あいかわらず隠蔽、手抜き作業が絶えないようなので、もしそちらとの関連部門の
方がいらっしゃるようでしたら、ぜひとも安全に勝るものなしという方向を打ち出すようよろしくお願いします．

軽規格の拡大の話ってないのかな？
このクルマの場合800ccぐらいのエンジンを積んだら、動力性能の燃費も向上していい感じになりそうだけど…。
少しぐらいなら税金は上がってもいいからさ。（年12,000円ぐらいならリッターカーと比較してもちょうどいい額だと思うんだけど…。）

それより、ナンバープレートの色を変えてくれ！

訂正
×動力性能の燃費も向上して
○動力性能も燃費も向上して

>>477
　そうしたら最大のメリットがなくなるじゃん．軽って、普通車に比べ燃費が格段に
よいわけでもなく、車重が軽いわけでもないのに税金面で圧倒的に優遇されてるのがポイント．
高速とか高回転で運転してて、明らかにコンパクトカーより大気汚染（?）を促進させてるのに
料金が安くて申し訳ないって感じ．

>>475
社内の要所要所に選りすぐりのダメ人間を配置するようなシステムになってますから無理です。
組み立てライン至上主義というのがまかり通っており、それ以外のたとえば一見楽そうな
検査部門等は、外部応援者や他職場での怠け者のｽｸﾂになっております。
また、こういった間接部門には出来るだけ人を置きたくないので、常に人手が足りず、
多くの重要案件が放置状態になっています。

管理職は管理職で、自分の昇進の為に、製造現場の人的リソースを食い潰す事しかしません。

本社ビル移転→元のビルに出戻り
岡崎工場生産中止→中止延期
社員採用縮小→期間社員大募集
ボーナスカット→優秀社員の流出
とにかく目先の利益の事しか考えられない方々が舵取りをしているわけで、
アイはヒットするでしょうが、やはり何年か後には会社を傾けるような事をやらかすでしょうね。

三菱は神なんよ
ひっきーどもの足もとにもおよばないのーよ

>>481
ある意味神かもな





















死神・疫病神・貧乏神

いまさらどう改善しようがいい車作ろうが買わんダろw
オマイラみたいなカスが買うからいつまでたっても糞企業のままなんだよ
責任はおまいらユーザーにあるのがワカランのか？
三菱のりどうしで事故ってシネよ

嫌菱工作員がきてくれるうちは華。

嫌菱って、菱はチョンですか？

チョンです

三菱はいい加減に現実を認めるべき
車がどうとか以前に三菱であると言うことだけで購入検討の対象外
これが一般の正常な反応

と思っているのは三菱をひがんでいるひっきーニートどもだけ

（＾o＾）/もチョンです

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>480
>アイはヒットするでしょうが、やはり何年か後には会社を傾けるような事をやらかすでしょうね。
会社が傾いたときは、軽部門は日産に切り売りされるでしょう。
なぜなら、日産は軽以外には、興味はないから。
だからｉが日産にＯＥＭされた場合は、買っても修理に困ることはないでしょう。

ベースがどうしようもなければ、OEM先のサポートチーム程度ではどうしようもないよ。
少なくともアイ含めそこから数機種は、車の危険性もサポートも三菱と同等と考えるべき。

日産の狙いは、三菱の軽をOEMという形で取り込み、サポートノウハウを溜めつつ
逆解析と連携しながら設計ノウハウを構築し、数年内に自社開発・自社販売すること。

そのノウハウが溜まるまでのシステムは、日産の市場を使った「練習」なワケ。
アイを買う事は、その不完全なシステム・クルマ・サポート体制の実験に付き合うって事。

どんな不具合が起きても不思議じゃないねｗ

RRもしくはMRって軽ワンボックスを少々スタイリッシュにしただけなんじゃないの？

>日産の狙いは、三菱の軽をOEMという形で取り込み、サポートノウハウを溜めつつ
>逆解析と連携しながら設計ノウハウを構築し、数年内に自社開発・自社販売すること。

一から部品を作るとコストが合わないはずですが、工場はどうするのですか。
日産の既存工場を使って軽自動車を生産するのですか？

>>494
そなんもん水島を買(ry

>495
三菱はジャトコにＡＴ工場を切り売りした実績もあることだし
普通は水島に出資して合弁にするか買い取るよね。
>>492の方が、数年内に自社開発・自社販売すること。
て格好良く書くから工場をどう考えているのか聞いてみたかったの。

三菱に買(ry
駄炉

>>493
ホンダがZで大失敗済み

ちと古いが、、、

ttp://www.auto-g.jp/news/200312/05/newcar01/index.html

こっちは、最新の映像。

http://www.d2.dion.ne.jp/~keiji501/LOVELOG_IMG/M200502077bf4aa02.jpg

>>495>>496
軽部門だけを切り取るのは物理的に不可能なんだよ〜。

>>501
そんなことを言っている病状ではないんだが・・・

>>501
くやくしょ

自動車会社だけにかかわらず、自社でやってない分野について、技術やノウハウを
得るために提携するなんてよくある話じゃん．双方に利益があるからやってるわけで
これから一生共同でやってくわけじゃないだろう．

まーしかし、三菱自とかかわりを持った会社は喧嘩別れする。

クライスラー、現代、ダイクラ。

>501
AT工場は敷地内で切り売りしたが
水島は小型車と軽を混合生産ラインで流しているの？

まあ、どうせ4独サスではなかろうし、走りの面でもミッドシップの利点以外で
ＰＬＥＯを抜けんだろうし・・
三菱ユーザーのみに喜ばれるような感じ。Ｒ1とかiとかネタココで出すなよ、名前が
穢れる。

夏だなあ・・・・
駆動輪の間にミッションとエンジンがあるってのに
どうやってホーシングを突っ込むんだ？

フロントがトーションビームで、アクスル全体が動いて操舵するとかｗ
おもちゃのくるまみたいに。

>>509
ねたはオモロイ。わろた。
しかし、あなたはひょっとしてフロントのリジッドサスを知らない人か？ｉとは関係ないが。

>>499
カッコイイ！！リッター 26.3kmか・・　1000ccだもんな。まぁ、それはいいとして
実車には三菱アイドリングストップって付くんだろうか？

>>511
アイドリングストップは付いていませんが、三菱お得意のエンジンストップ機能は
全車標準装備です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-三菱自工広報課-

>>512
環境に優しい三菱車です

いつでもどこでもエンジンが停止してガソリンの消費を抑えます
　＊なおエンジンの停止タイミングは一切調整することはできません
　　ご了承ください。

>>511
660ccだぞ？軽規格だし.。
そりゃコンセプトモデルは1Lだったが。

P-CARの計画につき詳しい方は連絡されたし。タイでつくるの？つくらんの？

>>514
511は軽だと分かった上なので、「1000ccだもんな。（そりゃ軽より燃費良いよな）」と書いている。
と思われる。

>>515
ボ設G長ならわかるでしょう。Frリヂッドのクルマの実在。意外と知らない人が多くて驚いたんだ、俺。

e

>>507
三菱は糞だがスバヲタはもっと糞。
一緒に逝ってくれ。

韓国の現代自動車に技術供与をした真犯人は、●●ビシなのである。

現代の高級車がデボネアの流れをくむことからも、おわかりか。

目先の利益のために、チョンにクルマの作り方を懇切丁寧に教えた売国奴。

>>520
第３国を敵対視して見下す其の思考は一般良識として忌み嫌われるもの。
技術を教えることも先進国として当然のことで非難されることではない。

問題は、教え子にあっさり追い抜かれて、逆に助けられる立場に陥ったこと。
要は「その程度の技術しか無い」上に「発展性が無かった」ことの実証。

三菱自が新車を発売する場合、安全性が信頼できないので不安ですね。

どこに欠陥が潜んでいるのか分かりません。

分かっても隠すだろうしね。

なかなか魅力的だけどデザイナーは内部の人？
馬鹿なフラッシュはやめてほしいなぁ。とっとと素HTMLverもつくれ！
荷室はミニマムっぽいですねー

まじ欲しい。今号のベストカー見て思ったよ。

まじいらない。今号のベストカーまた提灯記事だよ。

スバヲタより三菱よりも一番トヨタヲタのお前糞なーのね

お前はダサいヨタ車に乗って早く逝くしかなーいのよ

私もベストカー見ましたが、
このまま出るのであれば欲しいです。

室内サイズをイストと比べてましたけど、
イストより広いみたいですね。

つーかイストが狭いだけなのでしょうか？

内装はイマイチだな

>528
どんなのがいいですか。

それとも三菱だから何やってもだめとかじゃなくて。

いや、クルマ選びに三菱かそうでないかは重要な項目だぞ

>>527
驚いた！ベストカーの妄想記事を信じる奴が居るんだ！

>>531
妄想ｗ

内装はたいしたことないね。外観が先進的なだけに惜しい。
たとえ安っぽくてもセンスの良さでカバーしてほしいがそれもない。

セールス資料では走りは良さそうだが、実際はどうなのか・・・

プレオやMAX程度走りがよければ欲しいのだが・・・

そうでなければ小型車にするだろうなあ、やっぱり

金も余裕も無いくせにまた馬鹿な車ばっかり作りおって

こーゆーのが売れるんだったら、コペンとか今頃馬鹿売れだっつーの。
この時代軽自動車で一番売れるのは、実用車。

売りたいなら、堅実に他よりも使える実用車作れ。

ベストカーの記事にあるイストより広いと言っている「前席有効長」「後席有効長」って
どこからどこの距離なんだ？
絵にはこの項目だけ矢印が無いのが笑えるｗ
しかし、対象が何故に古い旧型のイスト？
最近のビッツやせめて他の軽と比較すべきだろうがｗ

なんか、自分にとって都合のいい数字だけを取って並べている様にしか見えないなｗ
「高速で１４０キロで走るＲ３４ＧＴ−Ｒを抜いたから最速」みたいなｗ

>>535
> 売りたいなら、堅実に他よりも使える実用車作れ。


それが出来るくらいなら、１０年連続で国内販売は減り続けてないｗ



元々クルマづくりが苦手なんですから大目に見てあげてください。

軽最長のホイールベースと５ドアってだけで充分実用車じゃないのか？

>>536
> しかし、対象が何故に古い旧型のイスト？

よく食べ物とかで食物繊維の量を比較するのにレタスを引き合いに出して
「レタス○個分の食物繊維！」とかやってるでしょ。あれと一緒。
レタスって見た目から受ける印象以上に食物繊維が少ないんだわ。

> なんか、自分にとって都合のいい数字だけを取って並べている様にしか見えないな

どこのメーカーもやってることだよ？

>>535
つ『eK』

>>535
コレは実用車だと思うが？？4人乗りだし・・・。
コペンを引き合いに出すのは、強引杉。

今時のリッターカーと軽の寸法の違いも理解出来ないのが居るな
新型と比べろ？ハァ？5ナンバーサイズぎりぎりの新型と軽規格をか？
都合のいい解釈してんのは自分だろ、「ビッツ」って何？タイピング勉強してから出直せや。

どんな車を三菱が出そうが、所詮欠陥内包品なのは明らか。

この会社は無責任にも隠すから始末が悪い。

研究費も乏しく、テストも省く、開発者はみんな辞めてモータ。


これでまともな車が出来てくるわけない。

今迄だってまともなのが無いんだから。

>533
どんな内装なら概観と同じ「先進的」になるかな。
具体的にイメージがあります？

>>544
デザイナーでもエンジニアでもあるまいしイメージなんかない。
写真を見てデザインに驚きも感じなかったし質感も高さも感じなかった。
直感的にたいしたことない、安っぽいと思ったことを言ったまでだ。
文句あるか？

>>545
ない。

アイドリングストップしたまんまエンジンが動かなくなったりして。
黒煙ふかして走る車を作るクソ菱だったらありえる。

>>547
ありえるｗ

タントカスタムRSでいいじゃん

発売が楽しみ。どんなカラー展開なんだろー。
デザインは好き嫌いが別れそうだが、俺はすごく気に入った。
まあ車なんて自己満足の世界だからね。どんな車に乗ったってそれを批判する奴は
必ずいるんだし。いい加減に個人の価値観を他人に押し付ける奴はいなくなって欲
しいもんだ。ちなみに今は某アメ車（4300cc）に乗ってるんだが、周りの人からは
『無駄に排気量がデカくて維持費のかかる故障の多いアメ車に乗ってるなんてバカ
だ！』ってよく言われるよ。ほっとけよ！って感じだけどね。

>>542
だったら、リッターカーと比較するなよと言いたいなｗ

それよか他の軽自動車との比較は？
間違いなく室内寸法はタントはおろか、ムーヴにすらボロ負けの様相なんだがｗ

>>544
それよかお前さんの意見を聞きたいな。

昔、LAに駐在してたころLAXに７リッターのキャデラックを駐車したあと
１０時間後に成田まで迎えに来た嫁の三菱ミニカ３６０を運転して
我が家に帰ったことがよくあった

ベストカーの妄想記事を見る限り、エンジンはシート下でなくラゲッジの下みたいだな。
まあ、４５度程度の傾斜では床下に収まるわけが無いので当然だな。

しかし、これ荷室の床面高杉。熱対策もちゃんと出来てんのか？
スマートはリアゲートが上開きだったから、吹き上げる熱気が直接人に当たらなかったから
まだ許せたが、これじゃ荷物を積むときに吹き上げる熱気＆加熱したバンパーに
悩まされるのは明白。

しかも燃料タンクはセンターになっているが、給油口からの配管が恐ろしく不安。
サスペンション×ドア開口部×エンジンに挟まれてちゃんと「安全な」スペースを
通せているのか？追突されてあっさり燃料漏れなんてなるんじゃねーのか？

重量配分が４５：５５？で、タイヤが前後同サイズ？
まるでスピンしてくださいと言わんばかりのバランスだなｗ
自動車工学の基礎を学んでいれば、こんな車は作らないな、普通。

釣りに行って帰れば、そのまま蒸し焼きが食えるか

どっちにしろ、三菱車は買わない、乗らない、走らせない！



みんなもご一緒に

「三菱車は買わない、乗らない、走らせない！」

>>553
何タラタラ長文書いてるの？妄想なんでしょ？

糞菱の妄想ととﾍﾞｽﾄｶの妄想で、ｲﾁﾊﾞﾝイイと思われる妄想に仕上がってるのに、
>>553は、それすらボロボロだっつってんだろ？

妄想の産物すら満足に仕上がらない程度の低レベルって事だね、某社は。

ていうか553ごときが思い付くことを
プロの開発者が思い付かないとでも？w
何得意気に書いてんだかプププ...マジ笑える

>>558
いや、きっと>>553は自動車工学の基礎を学んだプロなんだよ。
夏だし、そっとしといてやれよ。

>>553
その程度の欠点など三菱の技術者なら対応済みだよ。
問題はそれ以外の、何でこんな所が、みたいな所が壊れる可能性があることだな。
タイヤミサイル標準装備の会社だから。

価格はいくらくらいだろ？
130万〜とかだったら売れなさそう

>>560
> その程度の欠点など三菱の技術者なら対応済みだよ。
いやいや、リコールしても再リコール。
修理しようとして壊しちゃったっての見てる限り、素人とあんまりかわりが無いね。
よくあるじゃない。
どっかのお父さんが修理しようとして分解したら元に戻せないってことｗ

その程度のレベルと変わりない。


> タイヤミサイル標準装備の会社だから。
それも怖いが、どこが壊れるかもしれないって恐怖心は更に恐ろしい。
家族なんて乗せれませんよ。

>>562
何たらたら妄想書いてんの

三菱スレってどこも1年前から時間が止まってるようだ・・・。

>>564
まあ、ぶっちゃけ、車買おうと思って、三菱と他のメーカーの車の二つが候補に残ったら、
リコールの件は頭よぎるからね。図抜けたヒット車でも出さない限り、時間は止まったまま
だと思うよ。

>>564
三菱自動車なんか４０年も止まったままですが、何か？

>>565
ヒット車を出すためには、まずは一般のお客様に車を買ってもらわないと・・
永遠に止まったままになるな。。。

>>562
バカだな。整備士が車の設計しているとでも？


三菱の設計の人は整備士より頭悪いんだぞｗ

頭が悪いとしても、これまで他の自動車メーカーは会社に金がない時こそ知恵でヒット作を作ってきてる。
いろいろ問題はあろうが三菱も自動車メーカー、この新型には多くの知恵により作られてると思いたい。

　　　でも、援助してもらえて金には困ってないよって考えだったらヤバいかも知れん。

知恵を出してのヒット車というと初代ワゴンＲや初代オデッセイが思い浮かぶ。
あれは既存車体を流用して安く開発されたものだった。まさにアイデアの勝利。
このｉはちょっと違うと思う。いやこの車、新エンジン、新車体、新ミッション。
開発費が恐ろしいくらいかかっている。
ろくに給料も払えぬ状況でよくやったと思うよ。会社も技術者も。
現代小型車の雛形というべきあの初代MINIですら、安く作るためエンジンは流用だった。

>開発費が恐ろしいくらいかかっている。


そんなことを聞くと余計不安だよね。
何せ手を抜くことと、欠陥を隠蔽することには秀でた企業だからね。

それに、熟成させてない技術を市販させ、そのまま放置はＧＤＩで実証済み。

このクルマは三菱だから発売前から
たたかれまくっているが、
三菱ということを除いて評価するとどうなのでしょうか？

他の会社も似たようなコンセプトで発売することは
ありえるでしょうか？

まず無い。
　　ekアクティブ乗りより

なにこのスマートもどき

>>572ダイハツが興味を示しているらしい。
>>574スマートの兄弟車になる予定・・・だった。

100％トヨタにOEM供給したらワゴンRより売れるんじゃねーの？

三菱５００・６００はいい車だった

>>572
＞三菱ということを除いて評価するとどうなのでしょうか？

アホですか？


三菱自製ということを除いて評価するなんて出来ませんよ。
工業製品なので、組織的隠蔽と無責任体質をそのまま受け継いでます。

個性的(といってもスマートの二番煎じみたい)だけど、
このパッケージングが軽としてベストなのかは実際に
乗ってみないとわからない。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/MUSEUM/car6.html
http://www.nakamachi.gr.jp/2002ete/04_06.html
http://koz.at.webry.info/200404/article_81.html
http://www.asahi-net.or.jp/~rf7k-inue/izen/no-8/m-500/m-500.html
http://www.asahi-net.or.jp/~rf7k-inue/izen/no-8/m-500/m-500.html
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs4/graphiti/mitsubishi500/
http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/museum/motorsports/j/60s_j/Mitsubishi_500.htm
http://www.jsae.or.jp/motor180/car_data/22.html
http://www.jsae.or.jp/motor180/car_data/pdf/22.pdf
歴史は繰り返す

>>580
>歴史は繰り返す

ttp://www.asahi-net.or.jp/~rf7k-inue/izen/no-8/m-500/m-500.html
の
>前評判が非常に高かった割には売れ行きは伸びず１５,０００台足らずを
>生産したのみでコルト６００にバトンタッチしています。
の部分か？

>>572
>他の会社も似たようなコンセプトで発売することは
>ありえるでしょうか？
まずありえない。
ＲＲ正義ではじめたスマートも、４シーターはＦＦに転向した。
まともなエンジニアなら、このレィアウトが無理なことが少し考えればわかるはず。

RRはだめですか。そうですか。


by 富士重工業株式会社


まぁ、歴史的に見てもRR/MRの乗用車は他にも存在するから、
心配ないと思うよ。

RRは最高

MR＜＜＜＜RR（楽しさ）

三菱自は不具合率高。

他社＜＜＜＜三菱自（組織的隠蔽）

>>581
あれは転向か？＞スマート４
コルト車台を使いまわす計画だったんじゃね？

ガワに制限のない普通車のスマートと、決して広くはない枠の制限を持つ
軽自動車を同じモノサシで語る玄人さんがいますねw

玄人の意見はいつも独自規格

三菱自自体が、玄人でなくエセ玄人だろ。

玄人なら欠陥を放置するのはプライドにかかわるから絶対しない。

エセだから放置できるんだよ。

死角なしで整備し名乗れるトヨ丸は
素人軍団

そーいやマセラティ・メラクはミッドシップ2+2だったな

>>590
フェラーリ３６５ＧＴ４
ランボルギーニ・ウラッコ
ファラーリ・モンディアル８

みんなミッドシップ２＋２で失敗作。
営業的にも、技術的にも。

リアエンジンで成功した例はビートルと９１１ぐらいだろ

　　　　　　　　　　　　　　ｺﾞﾘｬｰ

　　　　　　　　　　 　　　 （＾o＾）
　 　　　　　　　　　　　（＾o＾）（＾o＾）
　　　（＾o＾）　　　　 （＾o＾）/ （＾o＾）/　　　（＾o＾）　
　　 　　（＾o＾）　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　　（＾o＾）
　　　　　　　　　　　　 （＾o＾）（＾o＾）　　
　 　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/　　　　　
　 　　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　　　（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　　　　　　　 　　　 （＾o＾）
　 　　　　　　　　　　　（＾o＾）（＾o＾）
　　　（＾o＾）　　　　 （＾o＾）/ （＾o＾）/　　　（＾o＾）　
　　 　　（＾o＾）　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　　（＾o＾）
　　　　　　　　　　　　 （＾o＾）（＾o＾）　　
　 　　　　　　　　　　　　　（＾o＾）/　　　　　
　 　　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　　 （＾o＾）/（＾o＾）/　　　（＾o＾）/（＾o＾）/
　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/　　　　　　（＾o＾）/（＾o＾）/

くだらないスレ

三菱は早く自動車業界から退場してください。

ちゃんと謝罪くらいしてください。

>>585
う〜ん、駆動方式云々より、コンセプトそのものを破棄して、
ちょっと名が売れたスマートというブランドを使う道に踏み
出したと考えてるな＞for４

あんなのスマートじゃない・・・・。

>>591
RRで成功した例
アルピーヌルノー
ルノー２CV
日野コンテッサ
スバル360

コンテッサは成功か？歴史に残るとは思うけど。

初期のRRは、FF必須の必要且つ十分な信頼性を持った等速ジョイントが無かったから
小さな車で主流になったレイアウトでしょ？
高速化が進んだ今の交通社会じゃ、物理法則をふっ飛ばすような劇的進化がない限り
主流になるレイアウトじゃない気がするけど。

>>595
あ、2CVはＦＦだよ

>>595
フィアット500も入れてくれー。

って言うか、FFが一般化するまではRRの小型車なんか一杯あったのだが・・・。
100�`＋位の速度域なら破綻することは無いから、軽なら何の問題も無いと思うが？

公差規格なんてどんなに厳しい規格でも作ればいいの。
一番大事なことは、それをチャンと守っているかどうか。
厳しい規格を勝手に作って遵守を下請けにだけ押し付けてまともな検査もしていなかったのが
三菱自動車じゃない。
それに部品一つ一つの規格数値を緩めても組み上げた出来上がり製品としての規格が
一番大事、規格内部品を組み上げて規格外製品を作っていても仕方ないじゃないの。
駄目なメーカーほど机上の規格を意味なく厳しくしたがる傾向がある。
何故、こう言う規格数値でなければならないのかを正しく理解していない（単に上から押し付けられた数字）
から目先の数値にばかり拘り肝心の組み立て上がりの製品がおろそかになる。
まさに木を見て森を見ずみたいな設計になっちゃう重要数値と、そうではない数値との
区別もきちんと付けずに厳しい公差だけを要求するってのは間違い。

前輪：操舵、後輪：動力って意味では自動車の構造としては
いたって正統なものだと思うのだけど。
後は居住性をどうクリア・・・

居住性以前に、タイヤは外れないのか？
踏み切りでエンジン止まらない？

まだ隠してるだろ？
「世界のトヨタへようこそｗ」

578 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2005/08/12(金) 00:53:57 uvG/AMxj0
>>572
＞三菱ということを除いて評価するとどうなのでしょうか？

アホですか？

三菱自製ということを除いて評価するなんて出来ませんよ。
工業製品なので、組織的隠蔽と無責任体質をそのまま受け継いでます。

584 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2005/08/12(金) 10:18:49 uvG/AMxj0
三菱自は不具合率高。

他社＜＜＜＜三菱自（組織的隠蔽）

588 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2005/08/12(金) 12:24:19 uvG/AMxj0
三菱自自体が、玄人でなくエセ玄人だろ。

玄人なら欠陥を放置するのはプライドにかかわるから絶対しない。

エセだから放置できるんだよ。

602 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2005/08/12(金) 23:47:31 uvG/AMxj0
居住性以前に、タイヤは外れないのか？
踏み切りでエンジン止まらない？

まだ隠してるだろ？
「世界のトヨタへようこそｗ」


なつですなー

これって、ドリドリ出来るのかな？

想定以上の負荷をかけると、どっかしら壊れます。それが三菱製品です。

エボ系がそこらじゅうでハブ折れ脱輪しまくってるらしいですが、
まぁ、そういう事なんでしょう。

安全率１で設計してるんじゃねーの?

>>598
多分、>>595は
ルノー４CVとシトロエン2CVがごっちゃになってると思う。

>>604
スピンなら簡単に出来るよ。

その前に、脱輪して転がるんだろうなｗ

>>609
脱輪なら三菱に責任は無いわけだが・・・(w

>>610
欠陥品をつくる（つくった）のは三菱自ではないのかい？

それともまたユーザーの責任にして、欠陥を隠蔽するのかな。

>>611
「脱輪」ってのは運転が下手でタイヤを側溝に落としたり、乗り上げたりすること。

タイヤミサイルはトヨ丸が上なのーよ
車軸ごと飛ぶんよ

>>612
「三菱自　脱輪」でくぐるとｗ

三菱自のスレで脱輪といえば、タイヤが外れて大地を駆けめぐること。

『三菱讃歌』
http://www.mitsubishi-okazaki.jp/supportf/soundf/Mitsubishi_sanka.swf

三菱！　三菱！　我らの欠陥

三菱！　三菱！　我らの隠蔽

外れたタイヤは大地を駆けめぐり

燃えた火の粉は空を行く

三菱！　三菱！　欠陥三菱


みんなも歌ってね♪

産婆海苔の俺様が来ましたよ。

もう予約出来る？内々でも

陰湿な三菱煽りもいいが、盆くらい休めよｗ

カートップのシャシの図と右後方からの写真を見ると、右後輪のフェンダー
の所にエアインテークの穴あるね。
確かスマートfor2も同じとこにエアインテークの穴あった気がする。

>>617
それしか生きがいがないから仕方がないみたい。
ID変えて粘着しているみたいだが。

>>619
まだまだ夏休みは長いから、時間のある限りがんばるよ。

(｀･ω･´)

どうせなら前にekのエンジン積んで2エンジンとかｗ
これでパイクスピーク出たら笑うぞ
そういや燃料タンクはどこ？運転席下ならイラネ

市販車のデザインは１のでｹﾃｰｲなのか？

>>621
運転席下

一番早くレスくれた所で買いたいのでよろしく @岐阜

三菱自　社員たちの本音
http://gendai.net/contents.asp?c=035&id=20288
新本社ビル（左）と旧本社（右）ビル
「ウチはまだＩＣＵにいる重病患者…」

社員はテンヤワンヤだ。
三菱自動車は、来年１２月に、現在の「品川三菱ビル」から、２００３年５月の引っ越しまで賃貸使用していた
「第一田町ビル」の旧本社ビルに移転する。
経営再建策の一環としてわずか３年半で古巣に舞い戻るが、社員の反応はさまざまだ。
「現在の本社があるＪＲ品川駅港南口あたりのレストランは気取って料金はバカ高い。
おまけにキャパの小さな再開発地区に企業がギューギューに集まっているから店はどこも込む。
その点、田町の方が食べても飲んでもずっと安いですよ」
３０代の社員は旧本社ビルへの移転をこう歓迎する。
社員の多くはＪＲでたった１駅動いただけで、年間２０億円のコスト削減につながることを喜ぶ。
「会社がつぶれずに残っているだけで十分。その上、“家賃”が安くなれば最高じゃないですか」
とある中堅社員はこれまでの“地獄”を振り返る。
「とにかく三菱自動車に勤めているというだけで、近所からは白い目で見られました。子供は学校でいじめに遭うし、
女房は公園に行っても近くの奥さんから嫌な目で見られ、仲間に入れてもらえなかった。
給与はカットされ、去年のボーナスはゼロ。そのため、中学生の子供を私立から公立に替えた同僚もいました」
三菱自は、０４年５月の事業再生計画で本社機能の京都移転を発表したが、この案は延期となった。
「いま京都に行ったら間違いなく会社は死にます。コスト増というマイナスの負荷がかかるからです」と４０代の管理職はこう続ける。
「三菱自はまだ集中治療室（ＩＣＵ）にいる重病患者。京都に“転地療養”させたら、人の移動などでカネがかかり会社は持たない。
品川の隣の田町に移転するのが正解です」
不平不満を言ったり高望みなどとんでもないというのが社員の本音だ。

三菱の会議において、提案無しはあってはならないこととされている。
だから馬鹿共が無理やり出鱈目な提案を出してしまい、会議があった以上、
何も決まりませんでした、は有り得ないから、出鱈目な提案は承認されてしまう。
その結果が、大は本社移転騒動であったり、小は製造現場を締め付けるだけの
馬鹿げた規則だったりする。
これは課長以上の人間を、全員イタリア人にする以外変わることは無いだろう。

>>626
イタリア人に失礼だな。

ヒットした場合もの他社の二番煎じまで待ったが良い気が
そうでない場合は見送りがベターな気が

純粋に�@の話オンリーにしようぜ。
後味悪い書き込み多すぎ

トヨ丸ヲタはうざいのーよ
氏ねーよ

裁かれる三菱：法廷から　「隠ぺい指示された」−−元グループ長が証言　／神奈川
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kanagawa/news/20041221ddlk14040149000c.html
　◇ＪＲバス事故の説明

　三菱自動車（三菱ふそうトラック・バスに分社）製大型車によるハブ欠陥隠し事件で、
業務上過失致死傷の罪に問われた三菱自元市場品質部長、村川洋被告（５８）らの
第４回公判が２０日、横浜地裁（小倉正三裁判長）であった。

　９９年に広島県で起きた中国ジェイアールバス事故で、同社と中国運輸局に事故を
説明した三菱自のトラック・バス販売本部サービス部の元グループ長が証人として出廷。
同社市場品質部から「商連書などで、トラックのハブ破損事故が分かる部分を差し替えを
するよう指示された」などとハブ破損隠ぺいの指示があったと証言した。

　当時、ＪＲバスの事故前に同社製大型車のハブ破損事故が１５件あったにもかかわらず、
同社は運輸省（現国交省）に対し「多発性はなく、同種の苦情はない」と報告していた。
元グループ長は、「ハブ破損はＨ（秘匿）情報で、運輸省に知られると困ると思った」と、
書類を改ざんした理由を述べた。【広瀬登】
毎日新聞　2004年12月21日

>>629
もしかして餌を撒いてる？

で、iっていつ発売されるの？

潰れるのが先か、発売して欠陥が発覚するのが先か

　iって買っても大丈夫なの？壊れたりしない？今の三菱なら欠陥があった場合でも
新車保証期間内なら、無料で直してくれるの?
　教えて、えらい人。

>>635
工業製品である以上、壊れる可能性はある。
当然リコールを含む可能性もある。
リコールであるなら、欠陥は無料で直してくれる。

普通のディーラーならリコールに相当しない故障であっても
保証期間内なら無料で直してくれることが多い。
まあ故障の程度やその発生原因にもよるけどね。
以上のことは、どのメーカーでも同じ事。

三菱だからと言って特別サービスは今さら無いと思われ。

そんな俺は現在三菱に乗っていて、１回目の車検までは
全て点検費用がタダだったな。オイル交換までならこれもタダだった。
幸い大きな故障もなかったが、年末の二回目の車検をどうするか
現在悩み中。多分、買い換えそうな感じ。

三菱が存続すればな・・・

チョンダイ設計のエンジンにホンダでさえコケタMR、
しかもまともな人間が逃げ出してクズしか居ない工場で作るんだから、
出来は推して知るべし。

ずいぶん ネガティブな奴が多いな。
だから出世しないんじゃないの？

刷り込みってすごいね。

　　　　　　　　　　　 ,.　-───-......、
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　　i　　　 ｀ヽ､|:|:::::::|`iヽ.　　}　 // ∧|::::::::::l
　 i'!　　　　　　||ヽ:r'ﾍ､ `''ｰﾑ-'./ /　i|:::::/l/ 　 ( ( （^i^） ））
　 | !　　　　　　|!　i　　｀'ｰ-〈｀` |'′ /／　　　　　丿）　　‐}
　 L|,　　　　　　' /　　　　　 〉　i　　 '' i　　　　 ／,,ノ　　 ﾉ,.ィ
　　 !'、　 　 　　/ 　 　 　　/　 i　　　　ﾞ､　　　　ソ　　 /ﾆﾞィ′
　　 ', ヽ　　 ,,.ノ　　　　　 /　 ./、　r‐　　　　　ノ　　 /ﾆﾌ'

『i』のスレと言うより アンチ三菱VS三菱ヲタ のスレだな。 所詮発売前の確実な情報なんて ないと言う証明か…

>>642
みんな楽しんでやってんだよ。

アンチもヲタもいない。

それぞれの役割を演じて、このスレを消化してるだけ。

じっさいこの車なんて発売されるか怪しいからね。

前の方で雪道大丈夫かって話題出てたけど
たしか以前お偉いさんが北海道いって試乗したって
話きいたような…しかもTurbo仕様だったか？
結構好印象だったらしいが、まぁ身内だから悪くはいわんか…。

結局幻のｉという結末の希ガス

ｉスポーツ
ｉクラッシイ
ｉアクティブ
も発売されるんだろうな・・・何となく不安

�@欠陥
�@隠蔽
�@リコール
も発売されるんだろうな・・・何となく不安

>>647
辛いことがあったのですか？
僕でよければ一緒に泣いてあげます。

>>648
ありがとう｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

昨日まで乗ってた三菱車を、あまりに不具合が多いんで泣く泣く売っぱらったわけ。
それが嬉しくて嬉しくて、みんなに伝えたくてさ…

嘘ばっかしw

>>650
売っぱらう前の車がこれ。
http://para-site.net/up/data/4923.jpg


修理に出して、こんなにナって返って来たらもう不安で乗れない。

エロサイトに飛ばされる訳だが

>>651
つまり今まで乗ってて不具合が理由で泣く泣く手放したと。

だけど、わからんのは「嬉しいから人に伝えたい」って感情だな。
多少なりとも使ってたら愛着が湧くもんだが泣く泣く手放したのに嬉しいから伝えたい？
壊れても良い足としか使ってないような発言だな。
多分、オイルとか変えないで走ってそうだな…。つか、最低限のメンテすらしてなさそう。

そんな奴はどのメーカー乗っても一緒だから頑丈なトヨタ車に乗っとけ。

あと、わざわざそれを三菱の、しかも「まだ発売すらされてない車」のスレに書き込むなんて余程の馬鹿としか思えないから
あなたの低レベル脳に皆さん苦笑いしてますよw

> あなたの低レベル脳に皆さん苦笑いしてますよw
> あなたの低レベル脳に皆さん苦笑いしてますよw
> あなたの低レベル脳に皆さん苦笑いしてますよw

三菱スレに相応しいステキなひと言だなｗ

>>651
俺は糊じゃないんでわからないんだけど、ランプが非対称なのは仕様なん？
つーか、ココがポイント？

別に１個だけ四角いタイヤが付いていてもいいんじゃない
三菱なんだから

これ(゜Д゜)ホスィ… 次期パジェロミニ等もこのプラットフォームみたいだけど、
ドライブシャフト通すスペースあるのかなー

またやっちゃったね…

常磐道で観光バス火災 乗客ら４４人避難 (共同通信)
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/mitsubishi.html?d=17kyodo2005081701001041

　１６日午後１１時半ごろ、千葉県柏市十余二の常磐自動車道上り線で、走行中の大型観光バスのエンジン付近から出火、
伊勢原トンネル手前の路肩に緊急停車した。小学６年の男児１人を含む乗客４２人と、添乗員、運転手の計４４人は路肩
を歩いて避難し、けがはなかった。

　茨城県警高速隊の調べでは、バスは三菱ふそうトラック・バス製の「ふそうエアロキング」で、浦和中央交通（さいたま市）が運行。
後部のエンジン付近から煙が出ているのを運転手がミラーで発見し停車、１１０番した。高速隊が出火原因を調べている。

　４４人は約３・５キロ離れた流山インターチェンジを目指して路肩を歩き、途中で柏市消防本部の消防車や救急車に乗った。
同インターで代替バスに乗り換えた

>>658
もう慣れっこだな。日本人は信用しすぎだよ。

　だーかーらー、USOとビシ自動車は別会社だって、一応。最近USOの事故および不祥事は
絶えないけど、ビシはあんまりないじゃん。
　まぁこれから、出てくるor発覚する可能性は否定できないけどさ。

>>660
ヒント1-燃えてる車を製造販売したのは三菱自
ヒント2-欠陥を把握しながら組織的隠蔽をしたのも三菱自
ヒント3-捏造データで国を騙し続けたのも三菱自

>>657
普通に空間あるんじゃないの?
特にSUVなら車高上げるだろうから、なおさら通しやすいだろうし。

お客を3.5キロも歩かせたの？
トンネルの中も。
ひで〜話ですなぁ。

家庭で充電できる電気自動車、２００８年発売へ (読売新聞)
ttp://news.www.infoseek.co.jp/top/story.html?q=20050818i106_yomiuri

>三菱は次世代電気自動車を、年末にも発売予定の軽自動車「ｉ（アイ）」をベースに開発する考えで

年末？

年度末かな？

トランスミッションは何になるんだろ
まさか3ATはないよね

マニュアルなら欲しい。望み薄だが。

三菱自、電気自動車に活路　軽で５年以内の発売目指す
http://www.asahi.com/car/news/TKY200505110311.html
経営再建中の三菱自動車は１１日、次世代の環境対応として軽乗用車の電気自動車を５年以内に売り出す計画を発表した。
各社はハイブリッド車と燃料電池車の開発でしのぎを削るが、巨額の研究開発費が必要で、三菱自は「資金的に難しい」（幹部）。
そこで、比較的少ない投資でも独自性を出せる電気自動車に活路を見いだす戦略だ。
開発中の車は、床下に置いたバッテリーの電気で左右の後輪のホイール内にあるモーターを回す方式。
モーターの制御で安定した走行が可能なうえ、広い室内や荷室を確保できるのが特徴だ。家庭用コンセントで約１２時間充電すれば
１５０キロ走れる。
価格は２００万円以下をめざす。環境やコストへの関心が高く、買い物など近距離移動に使う女性の需要を見込む。
二酸化炭素による環境負荷も、電気自動車はバッテリーに充電する電気をつくる発電所で発生する分だけ。
三菱自の試作車は、他社のハイブリッド車に比べ、同じ距離を走る際の負荷が３分の２で済み、燃料費も１割以上安いという。
開発費は、次世代の環境対応車として本命視される燃料電池車が基本技術開発だけで数十億円かかるとされるが、
電気自動車なら数億円で済む。


>電気自動車なら数億円で済む
つまりは負担が少なくて済むと。

なんで他社は費用の安い「電気自動車」の開発をしてないんだろうね。

やっぱり、「安かろう」「悪かろう」「モノにならんだろう」かな…

○ビシはとっくの昔にダイムラーに見捨てられたけど、うそーは莫大な（？）利益を
生むからいまだに株を手放してないぞ、ｄむらー。

>>668
基本的に燃料電池車作れれば、電気自動車を作るのはそんなに難しくない。
つうか、燃料電池車も基本的には電気自動車だからな。

三菱とかスバルが電気自動車に必死になってるのは、
自前で燃料電池車を開発するほどの資金力が無いから。

つっても、燃料電池自体は只の電池だから、電気自動車の制御技術さえ持ってれば、
近い将来、バラードあたりから燃料電池が広く供給されるようになった場合、
その電池一式を買ってくると、簡単に燃料電池車を作れるようになる。

>666
4ATと雑誌には書いてある。

CVTがほしー

>>668
三菱が2008年発売を目指してるのは、4時間充電で250Km走行の車。

＞なんで他社は費用の安い「電気自動車」の開発をしてないんだろうね。
250Km走れても、用途は通勤や近場の買い物くらい。
時間的に途中で充電出来ないから、旅行や長距離には使えない。

その点、燃料電池車なら、燃料の補給で何処までも走れる。

電気自動車ってエアコン付けるとブレーカーが飛ぶ気がする

それはそうとiの情報はないの？

三菱自がつくる電気自動車だと、感電しそうになる気がするから不思議だよね。


雨の日に感電するとやだな。

>>672
自動マニュアルは要りませんかそうですか

　　　　　／＼
　　　　　＼／
　　／￣／＼￣＼
ﾋﾟｭ.ｰ￣（　＾＾ ）￣ ＜あげとかんかい（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎―― ＝＝＝　＝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　((((((((◎　　　　　

ええんじゃない電気自動車。パジェロミニの代替で買おうかな？２５０ｋｍだと１週間通勤できるし。

家庭用電源200vは欧州向けも考えてるな。たぶん。　

電気自動車のナンバーってどうやって決まるの？
モーターのパワーによる区別？

ヒント:kw、ボディサイズ

＞家庭用コンセントで約１２時間充電すれば１５０キロ走れる。
実質は100kmぐらいだな。半日も充電して。

＞価格は２００万円以下をめざす。
女性は価格に敏感。環境には敏感でない。アンケートではカッコつけで
環境が上位に上がるだけ。便利＆安価な電気自転車でさえ大して
売れないのに、普通に中級車が買える価格で走行距離100kmの車なんて絶対売れん。

>>674
ブレーカーは飛ばないだろうけど走行距離半減の予感。
おまけに完全電気自動車は暖房にエンジンの廃熱を利用できないので
ヒーターにも電気を食う。
よって
＞燃料費も１割以上安い
は机上の空論になる可能性大。

ユーザーと国土交通省をだまし
ダイムラーに見捨てられて、ユーザーからもそっぽ
いまだに謝罪はせず、無罪を主張する

それが三菱自動車です。

>>684
>机上の空論になる可能性大

元々は妄想の中で成り立つ会社。


欠陥発覚⇒乗り方が悪い
リコール回収したもののまた故障⇒直したつもりなのにおかしいなぁ
また三菱車が燃えたとのマスコミ報道⇒マスゴミの偏向報道とトヨタの陰謀だ
相変わらずのバッシング記事⇒私たちも被害者なんですよ

>>685　悪いのは会社。車は悪くない。
>>686　三菱はラリーの世界でがんばる会社。妄想の中で成り立つ低次元自動車メーカーとはちがう。

エンジンは直3ターボだよね？

NAもある。両方毎別区

>>687
ラリーの世界でがんばる会社って・・・・。
F1するために市販車作るフェラーリみたいに、
パリダカやWRCのために、市販車作ってるの？

ちがうじゃん。

>>687
>三菱はラリーの世界でがんばる会社。妄想の中で成り立つ低次元自動車メーカーとはちがう。

三菱、再び一時撤退も現実視？
http://www.rallyx.net/news/050601.html
三菱モータースポーツの鳥居勲社用は、来年導入が検討されているマニュファクチャラー登録チームの全戦参戦義務免除
の特認を歓迎したが、一方で一時的な休止も視野に入れていると主張した。


成績が思うように残せないと、難癖つけて撤退か。
信念も理念も、もちろん倫理観も無い会社だなぁ。

○２００２年
　００年の不祥事をうけ、もはや台所事情は火の車。世間からの非難を浴びて撤退発表。
成績は５位一回と惨敗し、あのヒュンダイにも負け最下位に沈む。
○２００３年
　ワークス撤退後、プライベートとして出場するも６位一回と引き続き惨敗。
○２００４年
　「再生の一環」と称して再び参戦。６月の再度のリコール隠しが発覚後、非難をまともに受け１１戦目のラりー・ジャパンより休止。
　実は、「まともな成績があげられず恥をかかずに済んだ」との声も…
○２００５年
　無理やり復帰するも、戦うたびに戦績は下がり、大手メーカー中最下位を爆走。
　再びの撤退報道！？に非難ゴウゴウ。


妄想と無責任の中で成り立つ低次元自動車メーカーw
ラリーでしかがんばれない会社が、がんばってないのは哀しいね。
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ

ランエボ以外で三菱の車を指名買いするやつっていないんじゃない？
マジで
みんなしがらみでかってんじゃないの？

>>691
こいつ、キモイ。
他の煽りは実生活は普通そうだけど、
こいつに限っては100％根暗だと断定できるな。
引きこもり、親不孝とか文章だけでいろいろ想像できるのが逆に凄い。

>>692
ひどい顔のディンゴとかを見かけると、何を基準でこの車買ったんだろうってはげしく悩むよねｗ

>>693
ニート君に言われてもなぁ。

説得力ないよ、君w

>>691
スポンサーがないだけ

ｽﾎﾟﾝｻつけば全戦参戦できる

何故その肝心なスポンサーが付かないのだろうか？

三択でドーゾ
1-会社のイメージが悪いから敬遠
2-どーせ勝てるわけが無いので無駄金使いたくない
3-欠陥車の回収が終わっていないのに、ラリーなんぞしてる暇は無いという三菱自首脳の素晴らしい考え


ではドーゾ。

>>698よ
ラリー(モータースポーツ)は残された心の支えだろうから、あまりいじめてやるなよ。　　　　　　　　笑えるから。

>>695
こいつ本当に気持ち悪いな。
ずっと三菱スレ見てるのかな？

つか、煽りの為に>>691みたいにかなりの長文書くのってどう思う？
コピペならまだしもﾆﾔﾆﾔしながらコレ書いてるんだぜ？

そんな時間があるなら「お前がニートじゃねえの？」と思ってしまいましたがw

身潰し叩きもうやめね？
会社潰れそうな時に電気自動車！
あっぱれ過ぎてうけるじゃん
個人的にはどんな感じか試乗してみてー!!
だから、あと5年潰れないでいてほしい☆
せっかくオモシロイ車作るって言ってるんだし
復活しても細々とやるのがせいぜいだろうし
叩くほどでもないじゃんよー

>>700
691の半分を占める成績についてはよくラリーが続いてるなと思う。成績をねつ造するなら問題だが事実だろ。
煽りと思えるのは最後の1行くらいか、問題ないと思うよ。

これまでの三菱自動車の経緯からしてスレに多少のアンチが背後霊よろしく
住み着くのは致し方ないことです。
まあ>>691みたいな吉外アンチが救いがたいのは事実ですが、
日常生活の不満、苛立ち、イジメ、嫉妬、その他でイライラしていたり、
いろいろ人には言えないような不幸なことがあったのかもしれません。
呪われし三菱車スレ住人としてそのくらいは目をつぶってあげましょう。
多少の罪ほろぼしとして三菱の中の人も喜ぶと思います。

>>700
>ずっと三菱スレ見てるのかな？

ずっとじゃないけど三菱大好きなんよw


>コピペならまだしもﾆﾔﾆﾔしながらコレ書いてるんだぜ？

残念ながら、最後の３行以外はコピペだよ。
世の中、三菱自を嫌いな人は意外と多いんだな。

まぁいいじゃないか
多少は釣り師もいた方がスレも盛り上がる

三菱亜衣タン最高

>>703
>多少の罪ほろぼしとして三菱の中の人も喜ぶと思います。

そう考えるなら、早く欠陥車のリコール申請を終えて回収して欲しいモンだね。

お話しはわかりますが、それは直接メーカーにメールなり電話するなり
された方が賢明です。
ここはそういうことをお話しするスレではありません。

完全に乗り遅れたエコ車開発の戦線に本気で出てくるわけないじゃやん。
ポーズだよポーズ。ま、いわゆる頑張ってるフリですな。

1t弱でSUVやトラック以外の後輪駆動車ってないから楽しみ
トルクステアなく気持ちよく走れそうだ

　自動車の方は小型とか面白いから作り続けて欲しい（もちろん欠陥なしで）
　３微視腐葬の方は、大型なだけに危険だから即廃止して欲しい。死人も出てるわけだし。
体制改善される見込みも皆無だしさ。

信頼できない会社・信頼できない社員の作る車だからねぇ…。
やっぱり、そこが作る車は信頼できないんよ。

ふそうはもちろん、三菱自も、車作りをやめて欲しいね。
持ち主以外にも被害が出る無差別兵器そのものなんだし。

>>710
そうなんだよね。俺も大嫌い＞トルクステア
実際はトルクステアって言って良いのか分からないレベルだけど
ともかくアクセル操作がいちいちハンドルに来るのが気に入らない。
アクセル全開で曲がってるときにギャップ踏んだ時の欝ったらもう。

ｼﾄﾛｴﾝ以外ﾊ強さは同じ

>>712

「素人の、素人による、素人のための三菱」ですから

どうでもいいが、ｉ以外の話は余所でやれ

　　　　　／＼
　　　　　＼／
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ﾋﾟｭ.ｰ￣（　＾＾ ）￣ ＜あげとかんかい（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎―― ＝＝＝　＝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　((((((((◎　　　　　

三菱のすれってどこもこんなんじゃない？

>>718
だからって、まだ発売すらされてない「i」のスレでやる事もないと思うが。
俺は三菱が異常よりもそれに過剰に反応してる奴らが異常みえる。
まあ、一部だと思うけど。

> 過剰に反応してる奴らが異常みえる。

というレスが彼らの一番の励みになるわけで

とりあえず徹底したスルーしよう。
それがでいればだいぶ数は減るよ。
たま〜に来る程度になるよ。

とりあえず俺はこの車を見るまでは買い替えないことにしたよ

>>720-721
なるほど、ｽﾏｿ。

欠陥隠し、三菱ふそうが２件リコール
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050819ic21.htm
　三菱ふそうトラック・バスは１９日、一連の「欠陥隠し」問題を巡って、大型トラックで変速機部品に欠陥があったとして、
国土交通省に２件のリコール（回収、無償交換）を届け出た。
これで、同社が昨年３月以降に公表した計９９件の欠陥のうち、リコール届け出が済んでいない欠陥は残り６件となった。
対象は、１９９４年１１月から今年７月にかけて製造した計４万１９４１台。
このうち、変速機の取り付け不良の欠陥では、急発進を繰り返すとエンジンと変速機との間にすき間ができ、
走行不能になる恐れがあり、これまで全国で１１件の不具合が起きている。
また、三菱ふそうは同日、欠陥隠しとは別に、大型トラックのブレーキ部品の強度不足で、制動距離が伸びる欠陥が
見つかったとして、リコールに準じる改善対策を届け出た。対象は、２０００年から今年７月にかけて製造した計６３９６台。



まだリコール申請さえ終わってなかったのか?
しかもリコール回収なんぞ夢のまた夢。

新車発売する余裕があるなら欠陥車の回収しろよw

そー思わないのかなぁ。

派生車種でﾙﾉｰ5ﾀｰﾎﾞみたいなやつｷﾎﾞﾝ

今ブロードキャスターで亀の独演会やってるが
まさに三菱自なみのいい加減さ満開。

何でこんなヤツが選挙に出るんだ？

何でこんな会社が車をつくるんだ？

>>719
>俺は三菱が異常よりもそれに過剰に反応してる奴らが異常みえる。

今のご時世、三菱に過剰拒絶しない方が異常。
そう思わないのは、関係者か、情報不足な人か、馬鹿

ｽﾙｰ

>>727
OK. Nice ｽﾙｰ

スルーしてくれるみたいなんで、なんも気にせずに
ここで三菱の酷い企業体質について意見交わしていいっぽいね。

ま、すぐキレて噛み付いて来るんだろうけどｗ

荷物を置きっぱなしのものぐさ君には、
エンジンルームへのアクセスがめんどくさそうだ。
ま、そんな人はしょっちゅうエンジン見るような人じゃないか。
今のとこ気になるのがこの点なんだけどね。

　　　　　／＼
　　　　　＼／
　　／￣／＼￣＼
ﾋﾟｭ.ｰ￣（　＾＾ ）￣ ＜踏切を通るのが楽しいクルマを応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎―― ＝＝＝　＝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　((((((((◎　　　　　

>>727-728
それって、スルーしたことになるのか？ｗ
必死で目をそらしている様を、周囲に晒しているだけだろｗ

>>732
この会社、一種の宗教法人みたいなものだからね。

信じるものは救われる。

欠陥はユーザー責任。

管轄してる国土交通省が悪い。

マスゴミの偏向報道だ。

トヨタの陰謀。

支援したフェニックスが悪い。


悪いのはみんな他人で自分は悪くないとw

ネガティブ

三菱軽自動車iのＣＭキャラクター候補次の中から選んでください

１　宮里藍
２　加藤あい
３　飯島愛
４　卓球少女　愛ちゃん

平山愛子や哀川翔でもいいや。

「早乙女愛よ、岩清水弘はきみのためなら死ねる！」

ttp://www.ne.jp/asahi/zukidon/haruka/manga/aimakoto/aimakomeikan.html

エアコンでも宮里だから１

ボディなりエンジンなりいろいろ新規開発のものが多いから
最初はＣＭなんかして派手に売り出さずに、初期不良が出揃うまで
一年ぐらいｺｿｰﾘ売って様子見たほうがいいと思う。

基本的にどの有名人も、悪いイメージが付くのを嫌がるから三菱自のCMは受けない。

でもどーしてもというなら…

候補１辻元清美
　アイの運転席で、ピンクの派手な服に出っ歯を光らせ一言
　「執行猶予期間中だけどへこたれへんで…」
　
候補2ミラーマン植草
　アイを運転しながら、手鏡を片手に女子高生の後を追いかけ一言
　「私は無実です…」

候補3たしーろ
　アイの運転席から身を乗り出し、風呂場の窓をのぞきながら一言
　「またやってもーた…」

誰が出てもヒット間違いなし。

>>740
普通にﾂﾏﾝﾈ

三菱ふそうはリコール出しまくり。
三菱自工は極端に少ないね。
怖いよ。

>>740
>「あぁーっ！おかしくなっちゃう！！！離して！！！いやああぁぁぁーーー！」

・・まで読んだ。

三菱の車、片目ランプ（前後とも）多すぎだと思いませんか？

軽なのでそこそこ売れそうではある。

ＳＵＺＵＫＩが構造上の熱問題のため、ＭＲを諦めたのに、いったいどのように解決したのであろうか？写真を見る限り熱的に苦しいと思うのだが

>>746
グラのスレを見る限り三菱はブレーキの熱容量も計算できないみたいだから
ＯＫってことなんじゃね？

でもまじめな話し、この車がでたら三菱倒産するぞ。フロントにエンジンがある、アトレー、エブリィ、アクティでさえ、熱ダレで馬力が落ちるのにＩみたいな形だと熱問題は深刻な問題だと思うけど

また三菱か。
クレーン車暴走、３台にぶつかり２人死亡４人けが
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050820i414.htm
　２０日午後０時２０分ごろ、静岡県三島市谷田の国道１号で、大型クレーン車が信号待ちの乗用車に追突した。

　クレーン車はそのまま走り続け、前を走っていた乗用車に追突し、さらに信号待ちしていた軽乗用車にもぶつかり、
道路左側の縁石に乗り上げて止まった。

　この事故で、２番目にぶつけられた乗用車が弾みで対向車線に飛び出し、ミキサー車と衝突、乗用車の同市東本町、
無職柴田修さん（７０）と妻ノリ子さん（６８）が全身を強く打ち、まもなく死亡した。ほかの２台の計４人も軽傷を負った。

　クレーン車は最初の事故後も約３分にわたって約１・２キロを走り続けており、三島署は運転していた大阪府堺市茶山台、
運転手金山将隆容疑者（５８）を業務上過失傷害の疑いで緊急逮捕し、原因を調べている。金山容疑者にけがはなかった。

　現場は、片側１車線の緩やかな下り坂。

アクティはリアエンジン。

【社会】三菱ふそうバス、走行中に後輪タイヤ２本が脱輪…富山
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1124681206/

★ボルト８本折れ、北陸道で三菱ふそうバス脱輪

・２２日午前７時ごろ、富山県小矢部市浅地の北陸自動車道上り線で、「富山地方鉄道」
　（富山市）の高速路線バスが走行中に、左後輪タイヤ２本が外れた。バスは時速
　約９０キロで走っており、異状に気付いた運転手が止めた。乗客と運転手の計１７人に
　けがはなかった。

　富山県警高速隊の調べにによると、タイヤを留めるボルトが８本とも折れ、２本組の
　タイヤがそっくり外れていた。運転手がミラーでタイヤが外れたのに気が付き、路肩に
　止めた。

　バスはＪＲ富山駅から金沢市の兼六園に向かう途中で、小矢部川サービスエリア
　付近にさしかかっていた。

　富山地鉄によると、バスは１９９２年製造。三菱ふそうトラック・バスが、フロントハブの
　リコール（回収、無償交換）を届け出て、修理を済ませていた。昨年１２月に車検を受け、
　今年６月の３か月点検でも異状は見つからなかったという。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050822-00000403-yom-soci

※関連スレ
・【社会】三菱ふそう製二階建てバスのエンジン焼ける、44人避難　千葉県柏市の常磐道
　http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1124286702/

三菱軽自動車iのＣＭキャラクター候補次の中から選んでください

１　霧がみねCM　　　　宮里藍
２　露天風呂盗撮女優　加藤あい
３　元AV女優　　　　　飯島愛
４　卓球少女　　　　　福原愛ちゃん め
５　めざましお天気　　愛ちゃん

ミッドに積まれるエンジンは３Ｂ２０型・６６０ｃｃ直列４気筒ＤＯＨＣの新開発ユニット。
お馴染みのＭＩＶＥＣ機構（連続可変バルブタイミング）を組み合わせ、アルミシリンダーブロック、
モジュール設計、カムチェーン駆動など最新技術が多数使われている。
高出力＆低燃費を確保しつつ、ミッドシップに効率良く搭載できるように軽量かつコンパクトに設計されている。
http://www.auto-g.jp/news/200508/22/newcar01/

ニューモデル登場スケジュール
http://www.auto-g.jp/scoop/nm_schedule/sch.html

内装は、んー微妙。
白のハンドルは良いけどシートが・・・
インパネもチョット変、メータは見えない。
普通の軽よりはずっと良いけど。

三菱のエンジンなら型番で判断すれば、
３気筒じゃないの？
マスゴミのお約束の捏造？

衝突テストが通っても実際に生存率が少ないお手本のようなボディだな。
まぁ壁以外にはぶつからないことだ。車対車の場合、バンパーの高さが
少しでも違うとマジ即死の悪寒。

三菱軽自動車iのＣＭキャラクター候補次の中から選んでください

１　霧がみねCM　　　　宮里藍
２　露天風呂盗撮女優　加藤あい
３　元AV女優　　　　　飯島愛
４　卓球少女　　　　　福原愛ちゃん め
５　めざましお天気　　愛ちゃん

小回り性能を向上できる（最小回転半径：４.５ｍ）　…　ミニカは最小４．４ｍ
前後の重量配分は４５：５５とバランスが良く　…　４人乗車時は、リアヘビー

４人乗っての下りカーブは、スリルが有りそうだなぁ。

>>757
め

>757ﾀﾝ
『霧ヶ峰』くらい漢字で書いておくれよ。ケータイでも一発変換だぞ。

加藤あいﾀﾝは三菱電機のCMに出ているぞ。(液晶テレビ)

ここはひとつ
「愛」川欽也
でおながいしまつ。

なんらかの車輌安定装置が必要になるだろうね。
価格面で厳しいかもしれないけれど。

これか？ﾁｮﾝエンジン搭載車って

ランエボ乗りたいけど、維持がきつい坊やたちのために
ランエボミニって車作ったほうが

>>753
本当に４気筒なのかなぁ。NAの４気筒だとトルクが細くて批判の的になりそうだが。
>>755の見解が有っている事を祈ります。

基本的にどの有名人も、悪いイメージが付くのを嫌がるから三菱自のCMは受けない。

でもどーしてもというなら…

候補１辻元清美
　アイの運転席で、ピンクの派手な服に出っ歯を光らせ一言
　「執行猶予期間中だけどへこたれへんで…」
　
候補2ミラーマン植草
　アイを運転しながら、手鏡を片手に女子高生の後を追いかけ一言
　「私は無実です…」

候補3たしーろ
　アイの運転席から身を乗り出し、風呂場の窓をのぞきながら一言
　「またやってもーた…」

誰が出てもヒット間違いなし。

>>765
ｱｲに全然係ってないんで ﾌﾞｯﾁｬｹ ｵﾓｼﾛｸﾅｲ。

>>766
なんで？

みんな犯罪者で懲りてないみたいだから三菱自にぴったりｗ

それに有名人は出たがらないよ。
イメージ悪くなるから。

dgxｈｆｘｓんｄｆｇｈｂっじゅｙｊｙｆｆｔｓｓｄｒつうｄｒｄｒてｂｓｈｔｓｗｓ
sdrねえfsj。絵ljlkじぇg･。、4･。絵k4v;kkぇｒ；ぅb:\ob;rkd;l;:];];;:n;n;::]n5[p[]
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yrdとkv;ｌｆｇｒｄ・ふぃｔｙｋ；ｌｙｋｔｐｋｋぽｒぃｄｔ。ｋｋｊｆぢｆｋｄｋ；ｌ；
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l:@sdjk;意v;k＠うぇおｒｐ；ｓｆｇ：ｌｐｓｇ＠：ｓぉｇそｋ；・おいｋ；ｖｆｋｃｆ；・
ltskv。lsd；ぃｓｄｆｌｋｚｐ；おｒｆ；ｋ；ｋｐ；いおｇｓｋｗｚｋ；：；ｋぎｋｓｄ；
wふぉr;ｄｆｇ；おぴｆｌヴぉせ；ｋｍｋｋｓｆｐｌてｇｋ＠ｐｘｋｄｇｊこふぃおｈｚｓｊ

>>764
車重が軽ければ問題はない・・・が、
三菱は車重１トンのパジェロミニにまで４気筒NAがあるので油断できない。
あれは踏んでも踏んでもノロノロ発進の超遅車だった。
�@は８００キロぐらいに収めていただけるとありがたい。

加藤あいﾀﾝ露天風呂盗撮されてマンコ丸見えだからねえ

公道を走らせる車を製造しちゃダメ！

亀井静香センセーのＣＭが見たいのーよ

これはふつうに期待できるな
俺はグランディス買ったばっかだからミニカに乗ってる嫁さんに進めて見ようかな
ええそうです、熱烈な三菱信者です
アンチが俺にレスしないように願う
無理かな

勿論無理だから諦めろ、つーかそこまで針垂らされたら
当然喰い付きたくなるだろがｗ

×進める←○薦める　これも針ですか？

つか、嫁くらい大切にしろよな。わざわざ自爆車両なんかに乗せるなよ。

心配なく。3気筒ですから。
ttp://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1317.html
>>755　マズゴミは捏造って程じゃなく単にアホなだけだろ。

>>758
ん？下りはバランスよさそうじゃん。それより登りが曲がらなさそう。
回転半径は俺もｵﾓﾀ。切れ角自慢する前に、ｱﾝﾀホイルベース長いじゃんｗて

>>775
重量バランスを表記する場合って、無乗車時なのかな？
それで４５：５５って事は、４人乗ると３５：６５とかに成ったり。

そんなんじゃ、ほんと登りは曲がらなさそう。
「登りは、スピードが出ないから問題無い！」
とか考えてたらイヤだなぁ。

下り直後の登りカーブで、直進する事故多発の予感。

>>776
>４人乗ると３５：６５とかに成ったり

ありえる数字なのか？

おとくいの「三菱だから」ありえるとか
言い訳するのだろうが。

>>767
普通にﾂﾏﾗﾅｲと思います。

でもあんたらが思いつくことは既に分かってると思うよ
なにかしら対処してるだろ
…多分
しかし分かっていながらなにも対処しないのも三菱信者としては勃起もんです

>>779
＞でもあんたらが思いつくことは既に分かってると思うよ
そう思いたいが、ブーレイ顔の車を出したしなぁ。
なんで売れないって判らなかったんだ？

ヨタヲタのオナニーの方がひどい駄炉

ＦＦから乗り換えた奴が、事故りまくりそうなﾖｶｰﾝ

どっちにしろ、不具合多いだろから事故が続発するよな。

しかも正面衝突とかならすぐ即死しそうだね。

衝突には強いらしいぞ。
なにせ前にエンジン無いのが効いている。

>>773
早く目を覚ましなさい。脱菱する前に嫁が>>773から連立離脱する前に。（ｗ

つまらないレスに限って最後にｗが付いてるな

単純にリアドライブってだけで萌える。
居住性も並ならOKだし、後はタイヤがはずれなきゃ・・・

単純にリアドライブってだけで萌えるが、
単純に三菱製品ってだけで萎える。

　iのタイヤ交換自分でやってハブボルトが折れたりしたらユーザー責任なのかな?

>>789
もちろんです。
三菱製に限って欠陥はありえません。

　　　　　　　　　　　　　　　　-三菱自動車広報部-

vk;bglrd、5h。ｆｋ・；べろ４ｊｍｔｋｔ・ｆｔｌ、ｙぴｈｊれぽｈｐｌｒｔん」いｌ。７ｙｃｖｇｆｊｈｋｒ６う
れづぃhr手dghkr低dfろｆｈｇｋぉ；ｊｋｆｔｇｐｋｆｊｋｌｆｆｃｋｈ。。ｆ。ｍ。ｔｆｇｊｔｙｇｖｄ・・ｄｋ
えｓｄｒじｌｊｇｋｍｆｄ。ｇｈ；ｆｇ；ｌｆｇｘｆｇｋｇｋｆｚｋｓｄｇｌｆ；ｚｓｄｌｇｇろｐらえｋｌ
れファdkskfじぇdg期jzぉkｆｓｋ；ｋｖｌ；ｃ；ｌｓっけｐｋｖｆｐ；・ｖ；けｓ；ｋ；・ｇｓじゃっふぁふぁｒｇ
fさbjｇｚｆｚｇｆ；ｋｆヵ；ｒｋｄｌｆぎｆｇ３ｒ；ｋｆｇ；いｇｄｆｄｆｇｈそｌｓｄｆｋｇｆｄ；ｚｓｋｆｋｓｆ
度sdｆｋｇ；ｌ、ｆｌｄｋｇｋｆｓｋｄｈｋｗｓｈｋｐｌｐ＠ｋｐ＠かｐｔどｇｋｋｇｗｆｄｋｋｗｓｋｇｓｋｆ
fd;jkv歩いc府vf;尾意sfｌｆｇｈｋぽひ＠ｇｈこぷｆｇｌｄｆ＠ゆｌｒｍｇｈｋｔ；ｇｊｇｔ、ｗけｐｊ、。ｂｋｈ
ふぉgpｋ：ｋｆｌｒｇｊｆヴぉｆｇ：ｄｖｋｋ；ｌｄｆっごｘｃｇ；ｋｋｂんｐｋｄ＠ｆｄｈｌｋｓｇ：ｌｓぢｆｇｋ
gdfkfgp:池ｒｄｆｒ」ｇｌｆ；ｌ＠：ｋ、お；ｐｈｊ＠ぽｇｆｇｌ；じょ；ｘｋふぉｄ；ｄｆｊｌｇこｐｋｆｒｊｌ
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dgfp:絵うふぉsg不j部fv日fヴィjrつｔごいｄｆｇぷｒじおｊぽいｒｖｊヴぉｊｖつｊｒそｌじょぷｌｋｓｊｊｒせおｓｂ

>>780
でもランサーとかブーレイ顔の方が年月経っても色あせにくい。
マイナー後のデザインなんかもう古臭い・・・

>>782
最近の風潮はそれをもメーカ責任だからな。ばかばかしいぜ。

>>788 ﾜﾛﾀ
>>787
俺もリア駆動に反応したよ。これでコース遊びに行こうかと思ってるんだが、熱対策だけは気になるな。1周走って1週クールダウンなんてまっぴらだ。

車なんか売ってんじゃねーよ。
三菱は・・・

>>789
マヂレスすると、規定トルク以外で締められないならやるな。
規定以外で締める=整備不良　だからな。
別に i　に限った話じゃないが。

いるよね。
力一杯、体重までかけてキツキツに閉めるやつ。
トルクのトの字も知らないんだろうな。

マジレスすれば体重のせて閉めたぐらいで走行中問題を起こしたら欠陥車。

そりゃそうだ。締め過ぎたって4本中4本いっぺんに折れることはありえない。
問題は1本折れたときに気づくかどうかだ。気づかないのはドライバの責任だ。

>>796
パンク時のタイヤ交換くらい想定してくれなきゃ。
それが整備不良なら、車載工具にトルクレンチを入れろと。

で、三菱の車にﾀｲﾔが取れる欠陥隠しってあったの？
ふそうは良く聞くけど。

>>801
ガチンコ（タイヤミサイル）
ミニカシリーズ、eKシリーズ

ヤバヤバ（サス破壊）
ギャラン、レグナムなど3車種のフロントサスペンション
（福祉車両）ミニキャブ、タウンボックスシリーズ
シグマ（パトカー）のフロントサスペンション
ギャラン�煤iタクシー仕様車）のサスペンション

>>802
いくらリコール情報挙げてみても、この会社は隠蔽が得意だから
まだあることだけは容易に予想できる。


最近リコール無いからよけい不安なんだよね。

>>803
技術力が一朝一夕で上がる訳が無いんだから、三菱が
仮に隠蔽体質脱却を図っているなら、もっとボロボロと
リコール発表が出てくる筈なんだよね。

つまり現状では、より一層、
隠蔽体質に磨きがかかってると考えるのが普通。

今の時代、技術力が各社どれほど違うというのか。
ミツビシだけ欠陥が多いと本気で思っているなら阿呆。
隠蔽体質、あんたはミツビシの何を知っているのだ。
隠していない会社があると本気で思っているなら阿呆。

時代の波に乗り遅れてると、そういう認識になる。

今の時代は、技術力を高め合う先頭集団同士の差は確かに少なくなっている。
そこから外れて落ちこぼれている会社は、どんどん差をつけられてるんだよ？

その事に気付かず、自分のところの技術力からしか類推できずに、

”ウチがこんなに故障するのに他社がそう違う筈が無い、みんな隠蔽してるだけだ”

と、こう考えている三菱。いつになったら、自分の会社が間違っていると気付くのか。

はっはっは。なにそれ。レベル低ー。
さようならー。

はっはっは。なにそれ。レベル低ー。
さようならー。

どこの会社も他社から新車が出ると購入して
テストして、ばらして、研究してるのです。
自分の会社の技術力しか知らない訳ないでしょ。

では、少しサービスを。
エンジンは４気筒。熱対策はやっぱり手こずっているそう。
心配なハンドリングはタイヤサイズや足回りで弱アンダーにしてある。
わざわざこんな変な車を作るのは、電気自動車への布石なのです。

>>809
＞どこの会社も他社から新車が出ると購入して
＞テストして、ばらして、研究してるのです。

自社の販売車種でさえまともにテストしていないのがすでに報道されている以上
まったく説得力無いなｗ

おまけに、３月に出したランエボやアメリカのエクリプスは発売直後に欠陥発覚してリコールするｼﾏﾂ。

とくにエクリプスなんぞ、発売一ヶ月前だ押した挙句１週間もたずにブレーキの欠陥発覚して
販売中止。
対策打ったと思ったら１ヵ月半後に、同じブレーキで再欠陥発覚。


モー一回言うが、自社の新車すらテストを適当にやってる現状で、他社のテストをまともにやるはずも無い。

いい加減気づけよｗ

>>810
既に３気筒の新エンジンを発表済みですが何か？

個人的なイメージだけど三菱の技術開発は一級だとは思う。
ただしコンピュータベース、あるいは机上ベース限定で。

ＦＥＭに設定したとおりの完全無欠な材料で出来ていれば多数の車種でサスが割れる
クレームは出なかったろうし、エンジンが完全に図面どおりに組みあがってれば
持病のオイル漏れもなかったろう。
計算ではうまくいくはずが現実には、というトラブルが多いように思える。

>>811
でました。マスコミ報道を盲信するやつ。北米開発のエクリプスを一緒にしないで。マスコミの言うことだけが真実ではないよ。いい加減気付けよ。

>>810
ごめんなさい。4気筒はアウトランダーでしたね。これで私の言うことも
ミツビシ同様信用されなくなってしまったな。ただ、これ以外は本当です。
って、恥の上塗りもミツビシ並みですね。ごめんなさい。

>>812
重ね重ね、ごめんなさい。

>>814
日本がクレーム隠しで地に落ちていたころ「北米は品質管理は（日本より）万全」
といっていたのにそれはないだろう。　（ｗ
つまり日本の現行車はエクリプス以下の品質なんじゃね？

>>809
どんなにヨソの車を買ってきて研究したつもりでも、
それを理解する力が無ければ無意味ですよ？

幼稚園児が戦闘機バラして中身を理解できると思いますか？

まぁ、理解できていない事も理解できない低次元なあたりが、いかにも三菱っぽいですが。

>>817
あーあ、恥ずかしい。ミツビシの技術者の学歴をご存知?

>>818
いや、知らんよそんなもんｗ

>>818
基本的には、他の自動車メーカーに入れなかった
落ちこぼれが行くところだと聞いているが。

>>818
あくまでイメージなんだけどさ、マツダあたりの技術者は低学歴だから現物現場で
汗を流してデータとって最終的に理論に結び付けていくイメージ。
三菱は頭がいいがゆえにバラして図面かかせて理解した気になってしまう感じ。

>>814
> >>811
> でました。マスコミ報道を盲信するやつ。北米開発のエクリプスを一緒にしないで。マスコミの言うことだけが真実ではないよ。いい加減気付けよ。


あの〜、少なくとも三菱自の大本営発表よりは大手マスコミのほうが何十倍も信憑性はあると思いますよ。

基本的に都合の悪いことは隠すからね。

エクリプスも多くの受注を抱え絶好調って言う陰で、２度の欠陥発覚してるし。

だと、聞いている。
プス以下の品質なんじゃね？
多いように思える
やるはずも無い
マスコミ報道と皆さんの憶測だけの書き込みですね。
近しい人にミツビシの中の人がいて
内情を知っている私から見ると
あまりにレベルが低いのでさようなら。

>>813
どこのメーカーだろうがアフォが設計すればアフォな物ができるよ。

身潰しの設計陣に聞いてみたいよ。
基本設計がいくら優れてようが肝心な部分がお留守になってないかと。
使用部品の選定やレイアウト、強度計算などは当然として
現場での加工難易度・組立の効率まで考えてる？
キリが曲がった時でもちゃんと貫通するようマージン取ってる？
必要な所はスカスカのくせに、つまんない所がボルトだらけだったりしてない？
現場の声を聞かず、どーでもいい部品に芸術的な曲線を強制してない？
アバウトでいい部品に極端な公差を要求して、下請けの歩留まりを悪くしてない？

大量のリコールを出したことより、それを隠そうとしたり、いまだに非を認めなかったりする
姿勢があるからこそ、三菱の負のイメージは払拭できないんだろ。

アイがバカ売れしそうなんで必死だな。売れると値引きを渋りそうなんで
ネガティブ工作員のみなさんはがんばってください。

>>813
現実に起こりうる問題に対処できる製品設計ができるのが普通ですよ？

完全無欠な素材でのみ動作補償される装置の設計図なんて
全く無価値ですし、そんなものしか描けない設計者は無能そのものです。

今の三菱で問題になっていることは品質云々というより色んなことを隠すことだろ。

まあ、そう。
品質はメルツェデスより高いと、かの特大痔先生も言っておられた。

>>829
ん？

某雑誌で「イエローカード２枚の三菱は退場！」って言ってたぞ。

>>826
自社登録でバカ売れ演出でつか？

フロントガラスが大きいうえに傾斜がきつそうだな。
エアコンが効かないし圧迫感があるかも

お前ら結局根拠がないんだよな。

いまだに欠陥隠してる→根拠なし
他のメーカーも隠してる→根拠なし
三菱だから欠陥→根拠なし
iが馬鹿売れ→根拠なし
技術者レベルに関する推測→根拠なし
設計図関係に関する議論→根拠なし
マスコミを信用→マスコミ報道に根拠がないため根拠なし

もっとマシなこと話せよ。
妄想語るだけなら小学生だぞ？

連書きｽﾏｿ
>>832
ガラスが大きい=エアコン効かない　ってのはどーなんだ？
赤外線反射ガラスも実用化されてるし、もっとガラスが大きい車(エアウェイブとか)もある。
エアコンの出力が…とかいうかもしらんが、そもそも軽規格ってことで車体が大きくないから問題ないと思われ。

>>833
あの、その、本来は素人が妄想を楽しむだけの場所のハズなんスけど。

根拠を持って事情を知る関係者が話し合う場所なんスか2chって？

トッポBJのがガラス面積広いんだから、これと同レベルのエアコンユニット積んでれば十分だろう。

いいたい事はわかるが、833の発言にも根拠なしだなぁっと。

>>835
へ〜、2chって素人が妄想を楽しむだけの場所だったんだ。
初めて知った。

>>833
欠陥隠してる→実績多数
他のメーカーも隠してる→根拠なし
三菱だから欠陥→実績多数
iが馬鹿売れ→根拠なし
技術者レベルに関する推測→闇改修部品NG、クレーム対策品NGの実績アリ

狼少年って知ってる？小学生でも知ってるよ。

>>838
三菱っぽいIDがステキだな。

実績というのは十分会社や人なりを評価する根拠なんだよ。
ていうか他に何を根拠に今出ている新車の数年後のトラブル率を予測するわけ？

勘…とか。

>>824
へぇ〜、三菱のエンジンってキリで穴明けてるんだ〜。大変なんだねー。って言ったらどう返す？

>>843
そしたらもちろん

　　　　　 ∧∧
　　　(⌒~(･∀･)
　┏━∪━━∪━┓
　｜　 お　 つ　｜
　┗━━━┓　 ／
　　　　 ／　／
　　　 ／　／
　　 ／　／　　 ┏┓
　　(　 ┗━━━┛｜
　　＼＿∩∧∧∩＿┛
　　　　`(･∀･)ﾉ
　カレ―／　ノ━━!!
　　　 (　 ヽ
　　　 し `∪

>>843
824じゃ無いが、少なくとも機械加工を知らない人なんだなーと思うって所？

まあ、今まで美津武士もやってはならないことをやってきたけど、
未だに美津武士が云々とか言っているやつは毎年8/15になると
騒ぎ出す中華系やチョソらと同じだよなw

というわけで　i　には少し期待

いや、ｉがでたら熱問題クレームで大変なことになるぞ！

おれはガソリン漏れで、４０キロしか走ってないのに
１５リットル以上ガソリンが漏れていた。火がついたら死んでかもね。
ディーラーで修理した翌日からだぞ。
いまだにまともな謝罪はないんだぞ。
俺のGDIエンジンはリッター２.６キロしか走らなかった計算だ。
ガス漏れだもんな。
三菱車でこんな目にあって、まともに謝罪もされない
それが三菱自動車の本当の姿です。

はやく三菱自動車はつぶれてほしいです。

この車が、三菱的大本命の電気自動車の布石ってのは、なんか納得出来るな。

電気自動車の為に新シャーシ起こすのは体力的に無理だから、
なんとかエンジン車に仕上げてみましたって感じ。

話しは変わるが、電気自動車の暖房って電気ヒーターだよな？
寒冷地で実用に耐える暖房能力を持たせて、まともな走行距離が出るんだろうか？

これってスマートじゃないの？

>>849
エアコンのヒートポンプ＋αで電熱線よりは効率良いんだろうけど、厳しいだろうねぇ
厳寒地に行く事もあるだろうから、家庭用より条件悪くてﾌﾟｼｭｰﾌﾟｼｭｰ逝ってても温まらないかもんね？
ただ別のアプローチで断熱性を上げる方向には行くのかも知れない。。

MRだから雪降るところの販売はあまり考えていない…とか。
んなわけないか。

三菱だから何も考えてない…ってだけだと思う。

>>853
「何も考えてない」ってのもホントだろうけど、「考えても出来ない」とか
「めんどいんでやらない」てのもホントだと思う。

この会社に期待するだけ無駄。

>>852
まあ、言うだけ無駄だが、社運をかけてるんだし、それくらいの手は打ってるだろ?
雪国じゃ三菱のイメージは他地域と比べりゃまだマシなんだし。