【Ｍ】MAZDA RX-8 part96万円引き！▼

公式ページ　http://www.rx-8.mazda.co.jp/
スペシャルサイト　http://special.rx-8.mazda.co.jp/

▼スレ立て時の緩やかルール
・次スレは951が立てる
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・関連スレは８関連中心で。
・951以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで完全無視。
　無視できないあなたも荒らしです。
・sage推奨
・age質問は基本的に釣りなのでｽﾙｰ

おすすめ過去ログ検索　http://makimo.to/

▼関連ＨＰ▼
RX-8試乗ポイント
http://www.rx-8.mazda.co.jp/testdrive/
VTR
http://www.rx-8.mazda.co.jp/asx/try_300k.asx

2.9パーセントスペシャルローン実施中【12月末まで】
http://www.mazda.co.jp/go-mazda/rx8_credit/

RX-8 MSVスペシャルサイト
http://www.mazda.co.jp/customize/rx-8msv/

RX-8 コンセプトムービー
http://special.rx-8.mazda.co.jp/asx/conceptimage_300k.asx

RX-8 X-MEN CAR
http://special.rx-8.mazda.co.jp/fun/x2/

サーキットランの車載カメラ映像
http://special.rx-8.mazda.co.jp/asx/timeattack_300k.asx

ロータリードキュメント〜「挑戦」〜
高画質版　http://special.rx-8.mazda.co.jp/asx/rotary_500k.asx
低画質版　http://special.rx-8.mazda.co.jp/asx/rotary_300k.asx

▼関連ＨＰ▼�A

RX-8スポーツマガジン
http://www.news-pub.com/magazine/details.html?id=710
マツダRX-8のすべて
http://www.esbooks.co.jp/books/detail?accd=07112205
ハイパーレブ　マツダ・RX-8
http://www.news-pub.com/magazine/details.html?id=755&bn=1

マツダスピード
http://www.mazda.co.jp/mazdaspeed/
Auto Exe
http://www.autoexe.co.jp/
RE雨宮
http://www.re-amemiya.co.jp/
藤田エンジニアリング
http://www.pac-gate.co.jp/feed/

▼安全対策�@▼
↓広角ドアミラー(純正への貼り付け型)
※これで悩みの左後方死角確認がだいぶ楽になります。
製品案内：http://www.alpha-progress.com/aut_top.html
適合型番：http://www.alpha-progress.com/cgi-bin/list/a_list.cgi?category=ＲＸ−８

製品案内：http://www.zoom-eng.com/product/bluewidemirror/bluemirrorlist.htm
適合型番：http://www.zoom-eng.com/product/bluewidemirror/bluemirrorlist2.htm

製品案内：http://www5.plala.or.jp/dtec/rx-8/product/product02.html

▼安全対策�A▼
↓ドアミラーウインカー
※両サイドの車両へ車線変更が伝わりやすくなります。
自動後退：http://www.sa-chibanaganuma.com/seven/rx8/event/event.html
MYTOTH製：http://www.auto-acp.com/name/mazda/rx8/~wink.htm

▼盗難対策▼

938 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/11/12 10:51 ID:Ne9H3BDF
903氏のを元に・・・

1.クリフォード[栗]（盗難防止装置）
2.コードアラーム（盗難防止装置）
3.セプター（盗難警報装置）
4.バイパー[蛇、毒蛇]（盗難警報装置）
5.クライムストッパー、アルパイン、エクスカリバー、K-9、マークスマン、新ホーネット(Gシリーズ)（盗難警報装置）
6.旧ホーネット[蜂、骨]（Mシリーズ・盗難警報装置）
7.ボルテックス、ブーメラン、JAZZ（盗難警報装置）
8.バリケードSQ5000（簡易盗難警報装置付エンジンスターター）
9.守護神（対象年齢18歳以上のおもちゃ）
10.カーモニ、オートポリス（対象年齢10歳以上のおもちゃ）
11.ダミーLED

プロの車窃盗団から車を守りたいなら、1をセキュ専門店で取り付け
プロの車上荒らしから車を守りたいなら、1〜5をセキュ専門店で取り付け
近所のガキの車上荒らしから車を守りたいなら、1〜11
10円パンチや当て逃げから車を守りたいなら、シャッター付駐車場
近所の誰かに恨みを買っている、嫌がらせを受けているなら、引越。

前スレ
【Ｍ】MAZDA RX-8 part95万キロ（藁▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119747958/

さいだいしゅちゅりょく〜
http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20050610234228.jpg

１乙

天麩羅のﾗｽﾄはナイスだ（ｗ）

１乙枯れ

Ｚ
これも入れて欲しいな

http://www.zoom-zoom.mazda.jp/asx/brand_1m.asx
http://www.zoom-zoom.mazda.jp/asx/feel3_1m.asx

>1　乙

ｽﾚ立てお疲れ様でございます

何でこんな鬼値引きなスレタイになってんだ?

96万円引きって・・・MPVじゃあるまいしｗ

RX-8自体は値引き厳しいんだから
こんなタイトルつけられるとちょっと悲しい

9.6ﾏｿｴｿの間違いだろ

違った、96千ｴｿだ

ATのマニュアルモードでシフトアップする時アクセル一回あける？
それとも踏みっぱなし？

８最高

おー、そんな事を疑問に思う人が居るんですねえ…
ひょっとして、アクセル全開のままだと壊れるとか思ってるのかな。

ん、、、でもレブリミッ寸前で『ＵＰ』した場合は変速するまでの時間に
リミッターに当たるかも知れない。

そうすると、『ガクーーーーーン』となるかも。

うらぁ〜〜！
さいだいしゅちゅりょくぅ〜〜

別にアクセル踏みっぱなしでいいんでないの？
MTみたいにクラッチ踏んでアクセル戻すなんて操作関係なさそうだし。

そしておにぎりさんが焼きおにぎりに…

某所の真似してロードスター用のシフトノブに変えた。

>23
ロドスタ用って純正？　なわけないか。
俺は勢いでマツスピのシフトノブ注文してしまった。

ＡＴを知らないＡＴ海苔がいるな
まぁおまえはトルコンでも飲んで生まれ変われや

俺の事？

>>17

ATでもマニュアルモードでひっぱるとピーなるの？

>23
NB1のナルディの皮ノブはいいものだったが、
8の内装にはちょっと地味だよな。

>>1
乙＆ロリータ園児乙

>>25
トルクコンバーターは大きすぎて飲めませんが？

下手糞な連投梅でしたな。
ハンドル握るときは気をつけれ。

クンクンしてねー♪

ｽﾏﾇ

総合スレからの転載
ttp://www.autoblog.com/entry/1234000577049469/

エキサイト翻訳〜

マツダは3年間で16の新型をリリースします。
掲示された2005年7月6日、ジョン・ネフによる東部標準時午後3時29分
関連エントリー: コンセプトカー, 傾向

Autoweekが再び車の会社が来たる年の間、するのを計画していることに関する
それ以上の思惑と共にそれにあります。
今回、それ、’sマツダ。(そのマツダは、次の3年間で16台の新車をグローバルに
リリースすると発表しました)。 レポートは最大9〜14個の乗り物が
北アメリカ(そのdoesn’tは必ず米国を意味する)で売り物になるということです。
Autoweekによると、可能な候補は、MPV、既に確認された車のベースのCX-7
SUV、RX-8の2ドアの、そして、変換可能なバージョン、およびTributeとMazda6の
再設計を置き換えるために7席の車のベースのスポーツワゴンを入れます。

8の2ドアクーペとオープンって、あくまでもRX-7ではないのか。

これもエキサイト翻訳〜

マツダは米国のラインアップを増強しようとしています; 7席のスポーツワゴンは可能です。
マークRECHTIN| 自動車のニュース
日付:を掲示します。 7/5/05
3年以内に、マツダは、MPVミニバンを特に北アメリカへの新車に取り替えるのを計画しています。
会社の情報筋は、1つの可能性が、より大きい7席の車のベースのスポーツワゴンであると言います。

別のセグメントでは、会社は、車のベースのSUV(CX-7)が2006年秋に到着すると確認しました。
MPV交換はCX-7に加えているでしょう。

他の可能な追加はRX-8の2ドアの、そして、変換可能なバージョンです。 マツダの幹部社員は、
しかし、彼らが承認を受けていないと言いました。

会社は、それには16個の新しい名札、再設計、および再製図の組み合わせが世界市場のために
次の3年間入りながらあると言います。 マツダの職員は、すべての16個の製品を特定するか、
またはどれが合衆国に来る予定であるかを言うのを断りました。

典型的なサイクルプランが成立すると、Tributeスポーツワゴン、Mazda6セダン、ハッチバック、
およびワゴンの再設計も3年の時代に到着するでしょう。

マツダの勘定の方法で、名札のMazda6セダンや、5ドアのハッチやワゴンなどの異なった車体の
スタイルは別々の乗り物にみなします。 しかしながら、MazdaSpeed版かハイブリッドカーなどの
異なった伝導機構オプションは別々の乗り物にみなしません、とジョーBakaj、マツダ自動車の
先任の事務局長の役員はrとdのために言いました。
（以下略）

two-door and convertible versions of the RX-8
　　　　　　　　　≒
RX-8の2ドアの、そして、変換可能なバージョン
・・・・・エラい訳しようだなｗ

観音開きでオープンは無理かもな。

このスレ見てると、田舎のオバチャンよりか
運転下手そーな人が多いけど（慣れてないという意味で）
それでも「スポーツカー」の裾野が広がった感じがしますね。

>>35
要約すると

マツダは今後３年間に16車種の新車を投入すると発表した。
北米（必ずしも米国を意味しない）では最大9〜14車種が投入される。
その候補として
・MPV後継の７人乗りスポーツワゴン
・既発表の車がベースとなるSUV、CX-7
・RX-8の2ドアコンバーチブル・バージョン
・Mazda6、トリビュートの改良版
がある。

ってところか。

埋めは前のが良かったな
なんだよ今回のツマラナイ埋めは
工夫しる！

個人的にはリアランプのギラギラが結構気になるなぁ。
あのギラギラしてるランプは気にっている人多いのかな？

どうせだったら早くZ33みたいにLEDのランプにしてほしいんだけど。
アクセラ23SのランプとデミオのLEDハイマウントストップランプ流用すれば
すぐにでも実現できそうな気はするんだけどねえ。

>>40
まずは免許とってから発言しろ。
話はそれからだ。

>>40
ウルせーんだよバカ
死ね
氏ねじゃなくて死ねだからな

>>44-45

オレは40じゃないが、おちつけ。

前スレ見てても、
発進でエンストするだとか、シフトダウンでオーバーレブしただとか、
H&T失敗でリアロックだとか、運転が下手な奴の書き込みが多いのは
事実だろ。

下手でも自覚して上手くなっていけばいいのであって、
腕もないのに自惚れている奴よりはいいと思う。

本当にレベル低くて笑える訳だが
AT率も多いしなwFDと違ってファミリーカーなんだとシミジミ思うよ
オマエらにはインチダウンに細タイヤが合ってるよ

せいぜいディチューンと道路補修にいっぱい金使ってくれよ

>>47
つぎの７へと繋ぐ為に、志の低い一般市民にもロータリーを売りさばく必要がある。
それがマツダの戦略だ。
レベルの高い我々の時代は、いつか必ず訪れる。
今はガマン汁。

　　　　／￣￣￣￣＼,,　　　　　 ／''''''　　　''''''　 ＼
　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　 /　（●）,　､（●）　　 ＼
　　　| ''''''　　　''''''　|　　|　　 / ／　,,ﾉ(､_, )ヽ　＼ 　　 ヽ
　　　|（●）　､（●） |___/　　 |/ ──　|　 ── 　 ヽ　 　|
　　　|　,,ﾉ(､_, )ヽ　　 6 l　　　|.　──　|　 ──　 　 |　　 |
.　 　ヽ ｀-=ﾆ=- '　　,-′　　 |　──　|　 ── 　 　 | 　 l
　　 　 ヽ ｀ﾆﾆ´＿ ／ヽ　　 　 ヽ　 ｀-=ﾆ=- '　　　　 /　/
　　　 　／ |／＼／ l ＾ヽ　　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　　　 　 /　/　　レベルの高い我々の時代は、いつか必ず訪れる。
　　　 　|　|　　　　 　|　　|　　　　 l━━（ｔ）━━━━┥　それがＶＩＰクオリティ

まぁ、俺の８もファミリーカー(Type S SPL)だが
エンストは納車の時に多発
ミッションオイル交換後に多発
可愛い女の子のお尻を眺めて不発
だな
残念なのはもうちょっとロールを抑えた足回りにしてもらえると
コーナリングもより安定できるところかなぁ
まぁ315ﾏｿの車だからそんなもんだろうけどな

>>47-48
他人の運転を下手だのどーだの言う奴に
運転の上手い奴は一人もいないという事実がある。

〉〉51
せいぜいホザケばいい
スレの内容を見ればレベルが低いのが良くわかる
FDｽﾚでも参考に見る事をお勧めする

そんなことより、２ドアコンバーチブルの８なんか出たら悶絶しそうなんだが。

>>52
自分はジムカーナやってるが、ど下手な奴ほど、
他人の事をウダウダ言う。
別に８でエンストしようが、８をATで乗ろうが、
乗っている本人が満足して楽しんで乗っていればそれで良い。
８はそういった種類の車だ。
骨董品のFD海苔は、他車のスレまで出てこないで、
自分のスレ内だけでオナってろよ。

観音開きも便利だがオープン羨ますぃ…（´・ω・｀）

>>54
>ど下手な奴ほど、他人の事をウダウダ言う。
じゃあ釣りレスの一つにいちいち反応するお前はどれだけ下手なんだろうなw
ジムカーナ行ってタイムを競う前に、もっと人間として成長しろよ

うらぁ〜〜
さいだいしゅちゅりょくぅ〜〜

うらぁ〜〜
さいだいしゅちゅりょくぅ〜〜

>>56
他人の事をウダウダ言うというのは、
文意から考えて、他人の運転についてウダウダ言う
意味だという事は自明であるが・・・
お前の２行目のレスは、そんな単純な日本語すら理解せずに
書き込んでいるな。
馬鹿は馬鹿なりによく推敲 （←意味解るか？）してから書き込めよ。

スルーも出来ない人はROMってた方がいいよ。

他車種のｽﾚはこんな荒れない
精神年齢低すぎ

若さ故の過ちか・・・

大人のｽﾎﾟｰｼｶｰじゃなかったのかよ

なかなか新ネタが投入されないと荒れる法則

>>54
笑えるな〜ジムカでＦＤはタイヤ太くて良いだろ、パワーも段違いだが勝てるのか？
骨董品という前にオマエの８でＦＤに勝てる様なタイム出してみろよｗ
話はそれからだ！

それとな、リアルで面と向かっていちゃもん付ける奴はいねーよ！
でもな、実際に陰じゃ酷いこと言ってるんだがｗ分かってる？

>>63
大人に成りきれないオコチャマのなんちゃってスポーチカーだよ

“本物のFD海苔"は、もっと謙虚でストイックにドライビングを
追求する人が多いと思っていたのだが…　ま、こんな人もいるのね。

最近、藤田のターボ８がＨｏｔ−Ｖｅｒｓｉｏｎに出てくるようになったが、
あれは、テストを兼ねてセッティングを煮詰めてるのかな？

そろそろ、ＳＰＬウンコの色アセが明るみになる頃。

>>65=66
俺もジムカーナやってるが、サイドターンすらまともに出来ないFD乗りもいるよ。
あと、煽るしか能のないお前も十分オコチャマだよ。
まあ、お前の馬鹿さ加減からいって、お前は免許も取れない中学生だろうがな。

自称運転上手い香具師は、なぜか挙ってレースやらジムカーナ等の経験者である。

>>65
ジムカーナでパワー云々言ってる時点で、素人ばればれなんだが
>>71
ジムカーナは別に運転上手くなくても、それなりに楽しめる
あんたが、もし免許と車を持っているなら、一度やってみろ

煽るしか能のない屑はこのスレに来るなよ

ジムカーナ、やってみたいなー
手軽にはじめられるもんなのでつか？

>>71
自分では何も出来ないカスな香具師ほど、なぜか他人の書き込みを
脳内だと思い込みたがる。

ＦＤが好きな奴も居るし８が好きな奴もいる。ホントに車が好きなら他人の車をけなす様な真似は止めとけ。
あと運転が上手かろーが下手くそだろーが本人が楽しかったら、それでいいんじゃねーか。

FD海苔で煽る奴はFDｽﾚへ

8海苔で釣られる奴はROMれ

正直、アテンザ買うくらいならアコード買う。

>>71
はじめられるよ。マナーさえ守れば。あと行くことができるなら平日がいいかと
場所によっては、マナー悪い常連さんが態度でかかったりで困るけど
やっぱ公道とは違うし、楽しい

まちがった134だ

おおさらに誤爆ったw
79は74へのレスだよ。まぁわかると思うが

そこでぬるぽですよ

FD乗りなんてこのスレに一人もいないですから…
残念！

>>82
がっ

>他車種のｽﾚはこんな荒れない
>精神年齢低すぎ
ここを荒らしてる人は８海苔ではありませんから。
このスレの住人で自分の乗ってる車を貶す人はいません。

荒らしてるのはむしろFDに乗ってる人、
もしくはFDが欲しいけど買えないそのストレスを叩きやすい８スレで発散してる人。

迷惑極まりない。

まあ、そんなこといっても仕方ないじゃないの。

このスレ見てると８どころか免許も無いおやぢが多いことに気づくなｗ

同じロータリーなんだから、もっと仲良くすればいいのにね。

今日はやたらとピッタリと付いてくる奴が（一人はおばちゃん）が
多かったな〜前が詰まっているから飛ばせないのにｗ
煽ってくる訳じゃないんだけど、近いんだよな〜。近くで見たいのは
分かるが（勝手に思い込む様にしている）危ないからヤメテ欲しい。

なんか対処法ない？

S2000、Z33、レガなんかも結構荒れるけど
奴らは8海苔よりずっと大人。
PART96って…、ブッチギリ過ぎですw
スルーすること知らんのかと…

96もきてるけど半分以上が
釣り釣られ自演だからな。

８最高！

>79
レスさんくす。
近所でやってるとこないか探してみるー

じゃりてんて何者？

>>93
うる星やつら？

８ってタイヤの減り方前後で差がありますか？
走り方で全然違うと思いますが、町乗りメインです。
FRなんでリヤの方が減りは早そうですがどうなんでしょうか？
実は前後異サイズ（１７インチF２２５−５０R２４５−４５）を考えいるんですが、
そうするとローテーション出来なくなるのでどうかと思いまして。
あと、そうする場合アライメントも調整した方が良いですかね？
前後異サイズのタイヤはいてる方アドバイスお願いします。

>>95
減ったら減った方のタイヤだけ取り替えれば問題無し。
ただ、前後での話。左右で新旧タイヤは特に雨の日危ないのでお勧めできません。
俺の場合ＦＣ・ＦＤの時もフロントの方が無くなるの早かったんだけどな〜
峠と街乗り半々だったけど、ヘタだからかｗ

後ろから見るとふかわりょうっぽい

>>95
ドリフターとＤＱＮ以外は前から減るんじゃないかな？
ローテはあきらめて、前は早め早めの交換が
安全でよいかと。

後ろは滑っても、ＤＳＣが・・・・ｗ

ま、とにかくｵﾏｲらはまず免許取れ。
話はそれからだ。

2ドアのRX-8が出るってマジですか？

2ドアで、ｵｰﾌﾟｿで、ﾚｼﾌﾟﾛが載ります

オープンはいりません。

>>100
またの名をRX-7とも言う。

>>103
惜しい！７はオープンではない。

>>104
FCにあったような・・・・

>>105
大して売れてないロータリースポーツに
更に売れなくてコストの高いオープンが出るとは思えない。

８のオープンも出ると思えない。
関係者の夢物語でしょ。

ロードスタークーペみたいな感じで、
少数だけ作られる可能性もあると思うなり。

>>105
RX-7カブリオレね

アメリカでニーズがあれば出るだろうけど、
８をカブリオレにしたら、必然的に２シーターになる訳で、
そーなるとロードスターとかぶっちゃうね。

>>68
あれでデータとって、もっと面白い８造ってﾎｽｲ

かぶってないと思う。

かぶるでしょ。３代目はシャシーが８とほぼ共通になる訳だし、
大きな違いはＥ/Ｇだけになっちゃう。

正直8のオープンモデルを作るくらいなら、、
NCにロータリー積んだほうが売れると思う。

>３代目はシャシーが８とほぼ共通になる訳だし
当初雑誌に書かれたせいで非常に多くみられる誤解。
シャーシは全くの別物。
８で培った技術は導入されてるが共通部分はない。

>>114
車台共通化の意味を履き違えてる椰子

共通化されたと思われたくないメーカーの言い訳。
つうか元々、歴代のロドスタとRX-7は通じる部分が多かったわけだが。

>>115
ゴメン、俺にもよくわからん。
どういう意味なのか詳しく教えて。

スルーしないで下さいね。

シャーシーの共通化と言っても、プラットフォームを共通化するだけであって、
ホイールベースやトレッドは変えられるよ。

>>88
サイドブレーキｗせｄｒｆｔｇｙｈｆｔふじこ

シャシーが８とほぼ共通というのは言いすぎ。
シャーシは全くの別物というのも言いすぎ。

アーキテクチャ（構造）の共通化というらしいぞ

RX-8は速いのですか?
7とかに比べ遅いイメージが、あるのですが

ageてるから、釣りだよなやっぱ

なんでスルーできないのかね

>>122
排気量654×2、
パワー的にはレシプロ換算1.5倍として、2000ccクラスだと思って良い、
しかも過給器無しなので、そんなに速くは無い。
7のほうがはるかに速い。

最大トルクからみても大体2.0〜2.2リッターぐらいのエンジンだよな。
タイプSがカタログで1310kgとこのクラスのFR車では比較的軽い
のが救いか。
RX-エボルブみたいに車両重量が1250kgとかだったらなあ。

ファイナル交換されてる方がいますが
あれって下取り落ちたりするもんですか？

>>115
>>118
>>120
シャーシに詳しそうなので質問させて下さい。

エンジン搭載位置及びセンタートンネルのサイズ等ほぼ変更無しで、ロードスターの6ATを８に載せる事は可能でしょうか？

>>128
あの…　３代目ロドスタはまだ発売されていないんで、
一般人で答えられる人はいないんじゃないかと…

>>127
黙っていれば分からないよｗマジでｗ
調べるにしても金かかるしね。

>>130
やった事あるんですか？
やっぱ全然ちがいます？

そもそも俺シャシーの定義がいまいちわからん。

>>129
上の方達が、まだ市場に存在しない車について論じられていましたので、どんな答えが返ってくるかなと興味本意で思った次第です。

>>131
やってないが、デフ開けるっつたら機械式のオーバーホール位でしょ
その時だって、ギヤの歯数数えることはしないだろうしｗ

それなりに金も掛かるから、機械式のデフと一緒に交換ってのが
良いかもね。

>>134
スピードメーターの誤差は？

>>128
マジレスしてやる

搭載不可能ではない｡

しかしロードスターの6ATの制御系は､エンジンコンピュータと密接にデータのやり取りを行っている｡
エンジン回転数､スロットル開度､油温､水温､それらから計算されるエンジントルク情報､
ABSが拾っている車速情報､ABSの作動状況､エアコンの作動状況､トラクションコントロールの作動状況等等｡
これらを解析するのは､名の知れたチューニングショップならできるでしょう｡公開された技術だから､
あとはシミュレータをいれてモニタするだけだ｡

しかし､これらを13B用に書き換えるのは､｢時間とカネの無駄｣だ｡
緻密な油圧制御を行っているわけだが､その油圧を決定する定数テーブルは燃調マップの比じゃないほど広い｡
変速ショックをよくするための制御と耐久性を確保するための制御を両立させるための定数も､
チューニングショップがちょこちょこやったところで作れるもんじゃない｡


だから､6AT欲しかったら､クルマそのものを買い替える必要がある｡

>>135
ＡＢＳ（ハブ）から取ってるから、メーターの狂いは無い。

>>136
レスどうもです。


すみません、言葉が足りませんでた。
サイズは合うの？

合います！しかも、なんと“ボルトオン”です！！
4ATオーナーの為にスワップ可能にしました。エライでしょ。

ポン付けＯＫでつ。

ただ、制御の関係で4速までしか使えないんです。

ATの場合、ファイナルを買える事で
ギアチェンジの回転数などを決定するコンピュータは
的がずれたりしないのかな？

的を〜狙えば外さない〜♪
鷹の誇りは俺のモノ〜♪

力いっぱい羽ばたいて〜♪
今日のレースは頂きさ〜♪

力いっぱい羽ばたいて〜♪
今日のレースは頂き〜♪

>>139-140
成程

ということは、答えられる貴殿方は非一般人ということですね。

ありがとうございました。

6AT つみなおしなんかしたら車検からやり直しやんけ。

し、しまったぁ〜　つい、釣られてしまったぁ〜
ああ、会社で怒られるぅぅぅ…

144と145はおっさん。

>>147
そんなん黙ってたら分からへん、分からへん。

８のメーターなんだが、タコメーターの内側に
デジタルのスピードメーターが付いている。
次のモデルでは、これを逆に出来ないだろうか？
つまり、スピードメーターの外側を
デジタルのタコメーターで表示すると言う方式。
デジタルスピードメーターだと、高速道路で一定速度を維持する時に
若干の不便さを感じてしまう。
マツダのデザイナーさん、宜しければご検討ください。

>>150
それだったらあの意味のない油圧計をデジタルにして左側に速度計配置
してもらったほうがいい。少なくとも油圧系はもっと小さくできるだろ。

昔、速度計とタコが同じメーターにあって針が二本ある車があったな。

>>151
８の場合はその方がいいですね。
私の案はデミオとかMPVの方が向いてるかな？

>>149
いや、流石にバレるだろ、普通ｗ

>>150
エンジン回転数（メーター＆音）で速度維持できないでつか？

>>150
デジタルのタコメーターってすごく見にくそう。
スピードメーターならさほど急激に上下することはないけど、
タコメーターだと結構急激に変わることがあるから。

ところでさっきマツスピアテンザのカタログを貰いに（買う気はないんだが）
ディーラーにいってきたんだが、その時に８のマイチェンの事を聞いてみたら
「あと１年ぐらいは８のマイチェンの予定はない」と言われた。
アテンザ、デミオも３年目でのマイチェンだったし、８もマイチェンは
３年目になる来年なのかな。

アクセルＯＮとＯＦＦしかできない人もいるからねｗ（某先輩）
微妙なアクセルの操作ができない人はアバウトに表示される
アナログメーターの方が良いかも。
あとデジタル表示をアバウトに受け取る事が出来ないひとも多いかも。
俺は適当だから±１０キロ位関係無いけどｗ。

タコをデジタルにしたらMTは大変だよ！
アナログメーターなら針の振れ角度で回転数を瞬時に判断できるからいいけど
変化しまくりのエンジン回転数をデジタル表示したら、動体視力の良い人じゃないと読めない
頭ん中パニックになる…

Ｓ２０００のデジタルタコメータは違和感無かったけど。
なんだかチョット格好いいと思っちゃた事あるけど。
回転数を数字で表示はあり得ないでしょｗ

おまいら！　関西マシダの広告チラシに、マツシピバージョン�Uの売れ残りが
１台だけ出てまつよｗ

MTのシフトタイミングを常にタコ見て判断してる人いるの？
エンジン音でわかるじゃん

昔、アルシオーネのタコメーターって
数字表示だった気がする・・・

回転数を数字で表示したら４桁目しか読めないな。
視認して把握するのに数瞬かかって、さっき大体3000くらいだった、とか。
慣れればいいが、慣れるまでに相当各部を痛めそうだ。

放置するのも愛。

デジタルのタコメーターって言うのは、数字の表示じゃなくて、
液晶のマス目とかLEDを帯状に連続させて表示するタイプの事です。
ハチロク，F1，バイクなんかで採用されてます。
イメージ的には、SPメーターの外周を帯がグルッって回る感じです。
これだと動きがアナログ的なので馴染みやすいんじゃないかと…

>>164
そうならそうと先に言わないと…
普通デジタルメーターと聞いたら 8 のスピードメーターのようなものを思い浮かべる。

164を読んで、ようやっと150の意味を理解するに至る。
素直に針でいいじゃん。

>>154
“高速道路での速度維持”って勾配に影響されやすいじゃないですか。
巷では、勾配による速度の微増減が、高速道路での自然渋滞の原因になると
言われているので、先頭は走ってる時は、結構気を使っちゃうんです。

>>165，166
そうですね、すんません。素直に針でもいいんですが、
８のメーターを見ていると、“スピードとタコをひとつにまとめたい”って
言うデザイナーの意志を感じるもので、それを尊重したいなぁ…と。
私も“中央に丸目一眼”ってスタイルが好きなんですよ。

プレリュードの燃料計もデジタルだったなぁ

８の燃料計がデジタルだったら…
あと何�gって正確に表示されたら気持ちよくスンスンできない予感。

関係ないけど今日のＩＤはエロかいな… ＞ ○|￣|＿

>>166
針だと、急激な変化には付いて行けないから、
どうしてもレスポンスが鈍いのよ。
まぁ、街乗りレベルでは関係無いことだけどね。

バイクのスポーツモデルでは、タコはバー表示式デジタル、
スピードは数字表示が当たり前になってる。

俺は普通にロードスターみたいに
速度計と回転計が並んでるほうが見やすくて落ち着くな。

ちなみにいちお言っておくが、デジタルの燃料系って言っても数字で表示されるわけじゃないからね。

バイクの世界だと、油温，水温，電圧を数字で表示するデジタルメーターが
アフターマーケットパーツとして存在するんですけど、車の世界では、
“針”の方が好まれるみたいですね。
夜、緑色のバックライトが点いて、意外と雰囲気いいんですよ、これ。

>>172
懐古趣味のおっさんはアナログを好むようでつね。

燃料計は、トヨタ車のアバウトなデジタル表示のほうがいいな。
警告灯がついても表示切替で気分に余裕が持てるし。

タモーラみたいに速度計と回転計が逆回りだったら見難いかな？

>>165-166
おまいら単純に想像力なさすぎ！
＞スピードメーターの外側を
ってところで、わかるだろ？　普通に・・・

マツダって、スポーツカーの良き伝統を大事にしてるように見えるから、
保守的なデザインが多いような気がします。でも、若いデザイナーさんは、
“なんとか新しいモノを取り入れよう”としているような気がします。
まぁ、コレは８をマジマジと見た個人的妄想なんですけど…

>>178
そう、みんな「自分の普通がみんなの普通」なんよｗ

水温だけは数字表示のデジタルのほうが絶対に見やすい。
針だと、今上昇中なのか下降中なのか判断しにくい。

でもそれをやってしまうと、「100℃越えたーっ！」とディーラーに文句を
言う客が増えるので、メーカーは絶対採用しないだろう。
油温計や油圧計も同じ理由で却下。

そ〜だよなぁ　オプションでちゃんと動く油温　油圧　水温があるというのも変な話だ

>>183
あれ高いんですよね、10数万円もするでしょ。
デジタルメーターだったら、油温，水温，電圧，時刻の４つが
表示できて2〜3万円ですもん。とても買う気にならないですよ。

オプションなのは単純にコストがかかるからじゃねーの？３連メーター付けたらメーカーナビが無理になるし。

こうゆうのを灰皿の位置に付けてみたいんですよね。

ttp://www.netmove.co.jp/yoshimura/p_electrical.html

>>183
その半分工賃

>>185
ボルトに穴あけてセンサー自分でつければ？

>>187
そうですね。だんだんその気になってきました（ｗ

スレの圧縮が急激に低下しています。

ハウジング点検とシール類の全交換を、強くお勧めします。

>>188
あんまりその気にさせないで下さい。

>>185
あ、漏れと同じ事を考えてる人が居た！
これは本来バイク用なので、小型だから取り付け場所を選ばないんですよね。
やはり需要もあるようで、最近は４輪用の長いコードが付属したタイプも加わりましたね。

漏れもいつか絶対付けたいでつよ！

>>191

俺もバイクに乗るが、ﾊﾞｲｸ用だと配線をすっきりできないから
つかってないメーターフードつかに綺麗に収めるのが
かっこいいと思ってるからさ....

「ＲＸ−８ほど乗っていて楽しい車はない」



ＪＡＲＯは何番でぃすかぁ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>193

そりゃ人によって違うっしょ！！

24歳、来春結婚予定で、年収は350万くらい。
頭金が150万あるんですが、結婚を機にRX-8買おうと
思っています、あまた狂ってますか？

>>195
子供は２人までの予定なら正常。

>>195
だって8はあなたみたいな人たちがターゲットだもの。

>>195

結婚式は？新婚旅行は？子供の出産費は？
将来のワイフには話してるの？
そのへんの見通しができてれば狂ってるとは思わない。

>>195
結婚資金も考えた方がいいよ。
俺は１年半前に貯金を半分使って８を購入。
お金がまた貯まってきたので、来年結婚します。



８が憧れの車だという女性と知り合えて良かった。

こっちは就職を機にRX-8を検討中です
無謀ですか？？

sage忘れてました・・・

>>195
fit海苔の先輩は結婚前にランエボとか買っときゃ良かったって
ことあるごとに言ってるｗ
嫁がスポーツカー好きじゃなかったら買っとけ。
結婚資金無くなってﾏｼﾞｷﾞﾚされても知らんがｗ

8乗ってる漏れは彼女もいないわけだが・・・orz

結婚資金とか別で、車の購入用として150万確保
できるので買う意欲がでてきました、前からあったけど
たのしみだなぁ〜

昔 ^M を「ヤマガタ・エム」と言ってる人がいて、ずっと新しい米の品種か何かと思ってた事があった。

うぎゃ、ﾘｱﾙ誤爆失礼ｗｗｗ

>>203
年収 350 だと、共働きかどうか、自宅通いかどうかなどで維持できそうか変わってくるかも。

>>205

それありますね、今は寮だけど出ます。
でも会社が田舎なんで八王子とか高尾のやっすい
場所に住みます....

ここはとてもすばらしいｶｳﾝｾﾘﾝｸﾞﾙｰﾑですね。

>>206
がんがれ、郊外だと逆に車で移動する機会が増えて家計簿上「車の維持費が
家計を圧迫している」ように見えるから注意してくれ。

ボディコーティンの
「ボディコーティングシステムスーパー（機能保持１年）」と
「ボディコーティングシステムゴールド（５年間サポート付）」では、
値段と保証期間以外に違いは有るのでしょうか。
まだ５年たった８無いから、解らないかな・・

センターコンソールの蓋の部品（なんかクリップみたいの）が壊れて、
運転中蓋がガバガバ開閉するのはリコールすべきではないですか？
安全に運転できません。
細くてモロいプラスチックの部品を後付けする神経が分からん。
せめて金属で作るか、最初っから蓋と一体で作ればいいのに。

漏れのは、３ヶ月ごとにメンテナンスする
アフターマーケットのコーティング。

常にピカピカ。
ちょっとまんどくさいけど、仕上がりには大満足。

>>203
それだけ資金があるなら大丈夫じゃない？
維持費もめちゃくちゃ高いってわけでもないし。

買う時は嫁さんには「1300cc4ドアのファミリーカーを買うから」と言っておくようにｗ

>>209
ゴールドは５年間、年一回無料で再コーティングにちかい作業をしてくれるので、
長い目で見れば結構お得。俺も新車時やってもらった。

>>212

将来の嫁と一緒に試乗行きました
その後にB4とステップワゴンを見に行ったのが
最大の汚点です

禿げしく遅レス
>>43
漏れも気になっている>ギラギラ
LEDはどうでもいいけど
ウインカー部分とバックランプ部分はスモーク処理でいいな
NAロドスタやFDのように渋い雰囲気にしてほしかった
新デミオはリアコンビの色を統一してスッキリさせていたのに
わざわざ1stマイチェンで煩雑な丸目テールにしてるし（アルファに似すぎたから？）
理解できん

>>209
発売当時のカタログには
「【汚れが付きにくく】水洗いだけでワックス掛けは一切不要。施工後は【撥水性と
疎水性】の相乗効果で紫外線から塗装を保護します。」「機能保持５年・保証付」
と書いてあり発注、施工当時は【　】の部分はカタログ通りだったよ。
２年もすれば、まあ…その、えっと、２年経ってますからお察しくださいレベルに。
先日オイル交換でＤに行ったら、しきりに他のコーティングとの併用を勧められた。

ちなみに、いま公式サイトの新車見積からコーティングの説明書きを調べたら、
ボディコーティングシステムゴールドの説明書きの部分にゴールドの説明が無く、
ゴールドとスーパーともにスーパーの説明が書かれている。なんでかなー。

気温＆湿度が上がってくるとエンジンパワーが落ちてくる件について。
やっぱロータリーは気温に影響受けますな。
何馬力くらいダウンしてるんやろ？

ヒント: エアコン


なんつって。

まあね。
エアコンにはGRPを入れてみたいですね。

>>217
それはロータリーに限らんと思うが・・顕著にって意味か?
ちょっと分野が違うけど船外機のエンジンは夏冬でモロにパワー感かわるよ。

>>200
ﾊｲ

エアコンのコンプレッサーを電動にしたりはしないのかな？

>222
常に発電機にパワー食われるようになる。

光触媒のボディーって作れないの？
そろそろ出てもいいんじゃね？

MCで激しく商品価値上がるっぽい。
前期型のみなさん残念

＞224
メタリックのクリア層に触媒入れたらいいかも試練が
普通は顔料が光触媒で分解されて、すぐに退色するよ。

MCで激しく商品品質下がるっぽい。
前期型のみなさんオメデトウ！

ＭＣでＡＴ

MCでそんなに良くなるんだったら買い直すから問題ない。

そんなことより、慣らし運転を高速使って一気に済ませてしまうバカの話をしませんか。

お断りだ

お琴割りだ！！

一弦の琴

男割りだ!

おこと塾

早く４気筒載っけてくれっしょ。

４ローターかい？
トロコイドかい？
レシプロかい？

>>230
いいよ！
エンジンだけの慣らしなら問題無いでしょ。
ギヤも頻繁にかちゃかちゃ変えれば問題なし。

一番良いのは首都高クルクルでＦＡ？

MCなんてちっぽけなこと気にしないで、
FMCの話をしよう。

IDにMCが…

まずドリンクウォ（rya

>>239

FMCを見ると

固定電話と携帯電話の融合　＝ Fixed Mobile Convergence

を連想するのは漏れだけですか？

８買うので、スレの皆さん
お金貸してください

>>243
俺と同じグレード＆カラーだったら貸してやる

MCはナイノカナ？
全然情報がない・・・
もう買ってしまうよプンプン！

初期型が一番パワーがあるので
ＭＣ前に買った俺は勝ち組だ

>>238
ﾌﾞｯﾌﾞｰｯ
ｺﾎﾝ、一番良い慣らしというのは、峠のようなところでエンジンに負荷を懸けつつ
行うのが理想なの。

>>247
ほう、当りのついてない車にいきなり負荷をかけるのが良いと？

ＳＰＬはラグジュアリー志向。
マツダは特別仕様をマイナーで採用するケースが多い。

８はスポーツカーじゃない、という声が多いのも事実。
（このスレでも多い）
だとすれば８をスポーツ→ラグジュアリー路線へ変更してもおかしくない。
６速ＡＴが話題になるのもラグジュアリー志向なら頷ける。

マツダは特別仕様で採用して装備をマイナーで採用するケースが多い。

>>248
そうなのでつ。
平坦路よりアップダウンのある道で行ったほうが良いのでつ。

ま、現実的に峠道だけを1000km走るのは無理な話だけど、
理想をいうとそうなのでつ。

>>244さん
私はﾀｲﾌﾟSのﾌﾞﾘ黒を買うつもりでございます
ﾘﾔｽﾎﾟ付けて

>>251

おっ新たな慣らし論、ここに現る！









釣り？

釣りではないのでつっ!
慣らしとは、エンジンにある程度の負荷を掛けないと意味が無いのでつ。
もちろん、峠でいきなり全開にする訳ではないでつよ。

ロータリーの場合には当てはまらん

自重だけでは充分な負荷が得られないのでつね。
ちなみにその慣らしにはどのような効果が見込めるのでつか？

まだいたんだな
語尾に「でつ」なんて付けるヤツ

そんなヤツに慣らしを語られてもねえ。

定期的に現れるナラシネタ








正直ｳｻﾞｲ

まあ釣られ続けるアフォが多いからね。

常識に凝り固まって他人の意見に耳を貸さないような
ケツの穴の小せえこと言わないでさ。
それに、喋り方が気に入らないからおまえの主張はデタラメだと
頭から否定しないで、まず相手の主張を詳しく聞こうじゃないか。
異論・反論はその後でも遅くなかろうと思うよ。

新しいオモチャに育つかも知れんのに、勿体無い。

えーとさいこー

慣らしなんて５千回転以下で普通に運転してればいいじゃん。

エンジンよりもクラッチをなんとかしてくれ。
くっつくように急に繋がるのはちょっと勘弁。
これも慣らしが終わる頃くらいには良い感じにミートするようになるんかな・・

やたらMの多いIDですね

やたらFの多いIDですね

もう慣らしネタはやめろよ・・・・

今日うちの８が入院しました・・・・○|￣|＿

>>265
どうしたどうした何があった

>>265
何かトラブルでも？

>265
どうしたの？

パワステが逝った。怖かった・・・
リコール？

>>265
どったの？

もうすぐ２年になるがフルノーマルで満足してます。

>>271
俺も１年経過したが、フルノーマルで充分。
まあ、自動車関係の会社に勤務しているので、あまりいじれないと言う理由もあるが。

>>269
うええ、マジか。南無南無（-人-）
当然無償修理なんだろうけど・・・ ｡･ﾟ･（ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾅｸﾅ

遅レスゴメンだけど、深夜にコーティング件でレスくれた人ありがとう。
お得感で５年物にしてみます。

Type Sに試乗したけど、トルク細いとは思わなかったな。
ﾛﾄﾞｽﾀに比べると、何でも良く感じるが。

停車中にスエ切りを何度もすると、電動パワステがおかしくなるって取り説には書いてあったな。

>>210
オレ、蓋のクリップ交換した事あるよ。スライダーみたいな部品だろ？
センターコンソールって、何かの拍子で蓋が開かなくなっちゃうんだよなぁ。
で、強引に開けると、あのクリップみたいなのが割れちゃう。
蓋の上に物を載せたり、力を加えたりしなかった？

８はいろいろとｹﾁってる箇所多いよね
オーナーになってから分かるのが鼻につくｗ

ブンブン回しまくってる人へ
何年ぐらいで買い替え予定ですか？
車の調子はいいですか？
俺も回してみたいけど、あと５年は乗るつもりなので
ビビってます
未だに５ｋ回転超えるとビビってます

センターコンソールって蓋を後ろにスライドさせてから開けないとダメじゃね。
カップホルダーを開けないまま横に蓋を開いたら変な感じになった。

８って乗ってる最中はやたら静かで乗り心地が良いだけの退屈な車なのに
降りた後でまたすぐに乗りたくなるのは何故ｗ

５千でビビッてどうすんの（笑。

レネシスはピー音鳴らすくらい回しても、壊れる気がしないんだよな。
レシプロと違って全然怖くない。

ところで、レシプロがブローするとバルブがピストンに突き刺さったり、
コンロッドがケースをぶち破ったりと言う具合に、とても恐ろしい事に
なるんだが、ロータリーの場合はどうなるんだ？
まさか、オムスビがハウジングをぶち破って、室内に飛び込んでくるとか…

>>279
使い方が間違ってるし。
後ろに下げてからじゃないと開かない構造でしょ。

カップホルダー、あの丸い形をなくして、純粋にモノ入れにできないかな・・・。

iPodを入れてFM飛ばししてるんだけど、収まりが悪くて。

>>281
室内には出てきません。
ボンネットを突き破り、空高く飛んで生きます。
でも構造上、飛び出すのは前側だけなので、
残りの１ローターで何とか走行は出来ます。

>>281
圧縮無し・ローター焼き付き

>>284
おいおい、どっかの蒸気タービンじゃ無いんだからｗ

オレの場合、“開かない”って言うのは“後ろに下がらない”って言う意味。
後ろに下がった上で、さらに開くと知ったのは、修理した時…（ｗ

>>282
しかしなんで下げてからでないと開かない構造になってるんだろ。
微妙に不便を感じる時があるんだが。

あと、アテンザみたいにナビつけない時はナビのスペースが
収納スペースになるようにして欲しかったな。

>>283
カップホルダーのすぐ後ろにある収納スペースならiPod置けるでしょ。

>>284
ガセビアのおねえちゃんに「うそつき♪」って言われちゃうぞ（ｗ

>>149
俺がｵｯｻﾝとわかった藻前もｵｯｻﾝかｵｯｻﾝ予備軍

>>199
おお！　なんだかエエ話や〜。
おめでとう。

相手もいないのに結婚資金ためてる俺

こらこら、オレが144でアンタが145だろ？
オレはちゃ〜んと「さ」を入れたよ（ｗ
ま、どーでもいいが…

　　　釣りネタ枯渇→妄想日記→再入院

慣らし運転ってどのぐらいやるもんなんだ?
1000km　3000〜4000回転
2000km　5000〜6000回転
3000km　7000〜8000回転って感じでやったが。

他のレシプロエンジンも大体3000kmぐらい。

>>199
イイナァイイナァ
おいらは８買うよって写真見せたら
馬鹿ジャン！って彼女に言われた・・・

>>296
そんな彼女には『お前なんてマンコじゃん！』と言い返してやれ！！

>>293
俺も、「さ」を入れたんだが・・・。
入れたつもりだったのかな・・・。
ま、どーでもええわ。

オレの場合、ディーラー連れてったら、「あの車、カッコイイ！」って
言うので、助手席に座らせたら、「狭い〜　広い方がイイ！」って言われた。
スポーツカーってのは狭いんだよ…（ぷんぷん

８は十分、広いと思うわけだが。。。

８の前に乗ってたのがデカイＲＶだったもんで…

>>297
ヒドイｗ・・・
まぁ安全運転するんだよっては言われた

女性は広い車がすきなのかな、広いとなんか得があるのか？？
荷物積むなら家に軽トラあるから問題ないし

落ち着きがないクソガキは広いミニバンで暴れまわるらしいですね

>>303
アレ危ないよね。
８の場合、後ろから景色見えないから、子供は寝るかゲームするしかない。
こりゃラクでいいぞ（ｗ

>>303
あれは見ていておっかない。
信号待ちで木刀持って運転手引きずり出したくなる。

狭い車で満足できるのはドライバーだけ
同乗する人間は広い車を好むでしょ、楽だし。

つまり運転席だけ狭いミニバン作ればみんな満足

それはチョットちがっ…

今までＤのオイル交換券5回分17000円使ってたけど
オイル券禁止ということで今日普通にＤでフィルターとともに交換してもらったら
7000円だった

ヌッコロス！！

７０００円は高い

>>304
酔ってゲロられたり・・・

>>307
ではRX-8のステーションワゴンがあればどうだろう？

OS技研のロータリーエンジンはかなりコンパクトと
聞きましたが、換装された方はいませんか？

>>304
なんども「気持ち悪い」と言われて
車を停めるはめになったり・・・・・・・・・

まじあの後席に２０分居るのも辛かった。
自分の車なので文句も言えないがテンション下がりまくり。

正に少女監禁

>>311　>>314
どこ走ってたの？
まぁ、山道なら普通のセダンでも酔うけど…

団塊世代が大量定年して雇用バランスが崩れる 2007 年問題てのが
あるんだけど、８を含む今の国産スポーツはこの人らの取り込み路線だね。
これから街で見かける機会が増えそうだ。

エイトの後席は別に狭いわけではないんだが
あのシート形状のせいで前方視界が悪いから
圧迫感感じたりするんだよな
レカロLX　ttp://www.recaro.jp/products/comfort/lx-vs.html　のような
ピロ別体型シートにしてはどうか。

俺は８に乗り換えて彼女から「イイじゃん。｣と言われたよ。乗り心地も
まずまずであまり文句言われないよ。
二人で乗ってるときは｢ピー｣なんていわせないからからかな。

STD海苔だけど、ホイールを16インチから18インチに換えてみた
電動パワステでも、かなり重くなったのが実感できるなぁ
Sの純正よりは軽いはずなんだが
当然のことながら乗り心地も悪化
反面、反応性なんかが上がったかというと微妙
やっぱ17インチがベストチョイスかなと思ったが、もう遅い

エボ8のホイルがデザイン的に好きなんだが、RX-8に履けるのかなぁ？

>>195
遅レスだが
結論から言うと８にしとけ
あの観音開きはめちゃめちゃ楽で仕方が無くなる
国産普通車でチャイルドシートごと
子どもの乗せ降ろしが簡単に出来るのは８だけだ

慣らし運転とはなにですか？

８より狭い車は沢山ある。軽やミニよりマシだろ。

>>323
割礼のような宗教儀式

>>324
せめて同クラスと…

BMW320よりは広かった。
インプレッサやランエボより広かった。
シートのみで言うとミニバンより
座り心地が良くゆったり出来る
助手席はアテンザ以上の座り心地の良さ

>>320
タイヤの銘柄にもよるんじゃない？

>>326
それで唯一のREとか観音開きとか言われたら買ってしまわくね？

代車でデミオとか乗ると「うわっ、スッゲー広い」って思っちゃう。
（もちろんインテリアの質感は８の方が良い）
まぁ、一般の女性はこの辺が基準なんだと思うよ。

>>328
とりあえず試乗してから買ったからな。
インプレッサは試乗してパワーとトルクに惚れそうになったけど、
結局BMWとNBとRX-8で悩みましたね。

観音開きやＲＥは正直どうでも良かったけど、買って自分の車として乗り出して
これは便利だな（・∀・）って思うところが多かったですね。
ＲＥも自分の車として扱ってみてｲｲ（・∀・）と感じるところが多かったな。

>>329
うちの嫁は実家のアテンザよりシートは広くて好きだと日頃言ってる。
後ろも乗りやすいらしいし、車酔いしづらいそうだ。

因みに走りは…orz
昨日とある山道で32GTRを点にできませんでした。
コーナリングの進入速度と脱出速度はこちらのほうが速かったですが、
直線に差し掛かったり、高速コーナーでは向こうのほうがあきらかに速かったですね。

6速ATっていつ出る？
早く出てくれないと、アテンザになってしまうよ…

>>330
いかにも車の性能のように書いてるが、あくまでもそれはお前の運転テクレベルの紹介でしかない

>>332
そんな言い方(･A･)ｲｸﾅｲ

>>332
ID がおもちゃ

ブローバイなんだけど、マツダ純正の0W-20にしたらほとんど吹かなくなったな。
硬いオイルを使って高回転までブン回したから、内圧が上がって噴き出してたのかな？

>>330
R32のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰも下手糞だったんだな。

オプションのＥＴＣの音声が突然聞き取れないくらい小さくなってしまったんだけど、なんでだろう？

そりゃ照れ屋さんになったのだろう。よくある話だ。

ﾜﾛｽ

>>330
あんたの嫁の感性に脱帽。
後席の閉塞感は、普通の人なら一時間程度しか耐えられないだろう。
アテンザより乗りやすいなんて、信じられないな。
ちなみにうちの嫁は、8の後席には2度と乗りたくないと言ってる。
あと、観音開きドアは、ドアを開けるスペースが十分にとれる場所では
確かに乗り降りし易いが、中途半端なスペースしかない所では、
2枚のドアに挟まれ、身動き出来なくなる事がある。
どーせ、俺専用のセカンドカーとして買った車だから、
後席の居住性なんて関係ないけどね。一人で流すのには最高だし。

>>340
＞ うちの嫁は実家のアテンザよりシートは広くて好きだと日頃言ってる。
＞ 後ろも乗りやすいらしいし、車酔いしづらいそうだ。
とまでしか言ってないが・・・。

とりあえず俺の使い方や生活ではRX-8は思いのほか便利な面が目立った。
俺は貧乏人だからセカンドカーとしての車じゃないからな…orz

まー、少なくともこのスレでわかったことは、RX-8海苔っていうのは人格攻撃まで
丁寧にレスで行ってくれる素晴らしい人格者が乗る車だってことは理解できたよ。

ちなみに俺のはSPLだから後部座席のところにおｐスピーカーがついてる。
後部座席の人のほうが良い音質の音楽が聴けるそうだ。

最後に、喪前もうちょっとFRに慣れろ。
きちんと運転すれば、前より後ろのほうが普通は揺れが少ない。

まぁタクシーが何故FRか考えてみろ！！

＞後席の閉塞感は、普通の人なら一時間程度しか耐えられないだろう。

４人乗りで片道２時間以上を何度も走ったけど、今のところ苦情はないな。
最高は神戸から富士まで日帰りで往復して、その時は自分でも一度後席で
４時間ほど乗ったけど苦にならなかったし。

8海苔って何かとコーナーは俺のほうが速かったんだけど、直線でって言うよな。
8海苔の小さなプライドですかw

兄上が乗っているが、折れ的にはあの閉塞感がたまらん
狭いトコ好きなものですから。助手席より後ろの方が好きかも

>>313
アメリカ人なら、マジでやる奴がいそうだな。ｗ

>>342
それはドリフトする為ですね。

８たまらん！

>>341
>まー、少なくともこのスレでわかったことは、RX-8海苔っていうのは人格攻撃まで
>丁寧にレスで行ってくれる素晴らしい人格者が乗る車だってことは理解できたよ。

8海苔じゃない人もこのスレには結構いるんだよ、よく見ればわかるでしょ
無責任な発言しないでね

>>340はただのバカＤＱＮ

自分の乱暴で適当な運転で、乗る人が気持ち悪くなってるのに車のせいにしてる

後部座席の閉塞感云々は乗せる友達とかもＤＱＮだから後ろでゴロゴロできなきゃ
どんな車にも文句たれるアホばっかだから。きっと>>340自身はベルト嫌い

大体、観音ドアに挟まれて身動き取れなくなるなんて…w
もっと頭使えよw

ここは相変わらず殺伐としてますね。

だってだってなんだもん

>>340
これぞまさにDQN夫婦

的を〜狙えば外さない〜〜♪

左右の幅が詰まってる駐車場だとマジで結構大変だけどね。

RX-8がほしいしかもマニュアルがいい。

妻は22歳でAT限定免許、限定解除してもいいけど
自信が無いと言っております。
こないだインテグラで駐車場練習させたら割と
乗れてました。

妻をMTマンセーにするのに良い方法ありませんでしょうか？
力を貸してください....

NB1の1.8から乗り換えなんだが、低速の回頭性がロードスターなみ。
ホイールベース物凄く長いのにすげえ車だな。

>>355

チンコってシフトノブみたいだね
↓
チンコでシフトチェンジの練習をさせる
↓
いいよいいよ、と褒める
↓
才能あるよと褒める
↓
(゜д゜)ウマー

>>355
�@エンブレの良さを説く
�Aフットブレーキの操作性を説く
�Bクラッチスタートの安全性を説く

家にはATのワゴンRがあるので
ウチの嫁をMTﾏﾝｾｰに洗脳させつつある。
まぁこれは嫁の次の車をスイスポMTにしたいからなんだが

特に�Bはウチのガキンチョが鍵を持って
イグニッションオンまでやってしまうので
クラッチスタートシステムが一番の説得材料になってるよ

>>358

MTの優位性はよく聞かせています
MTならバッテリー上がっても押せばエンジンかかるって.....

普通はMT車の方が10万円前後は安いから理由の一つに
出来ると思うんだが、８の場合は値段が一緒なんだよねえ。

この話題は鬼門だが、燃費が若干･･･

ブレーキは俺はそんなにいいとは思わん、つーか好みと違う。
もっと初期制動が欲しい。
ブレーキを軽く踏んだ状態ではローターを押してるなあ、ってぐらいで
制動力はほとんど効かない。
強く踏み込むとかなり効くんだけどね。

軽く踏んでもギュッーーーーーって効くブレーキにしたい。
（パッドを変えればいいだけかもしれんが・・・）

マニュアル車に乗る女性ってカッコいいよね。
他の人とは違うみたいな・・・

>>360
装備品がちょいちがう。DSC メーカーオプションだったし (今もそう?)。

1. DSC の安全性を説いて必須と認識させる
2. MT の方が安いと認識させる
3. だったら君が限定解除して MT 買っても変わらないよと結ぶ
4. または浮いたお金は相手の趣味 (キッチンとかインテリアとか) に使っていいよと言う

>>362
踏んだ分だけ制動力が得られる利点を敢えて殺すとは・・・。

別の車に乗った方が宜しいんじゃないかと。

俺はその逆だな。エイトの純正パッドは初期制動が利きすぎ。
踏めば踏んだ分だけ利くパッドが欲しい。
信号で止まるとき出来るだけカックンってならないようにするのが
なかなか純正パッドは難しい。

>>366
どっちかって言うと、俺ももうちょっと初期制動は抑え気味で良いと思います。

アクセラレータにしろ、ブレーキにしろ、奥まで踏めない人も乗る車だから
仕方のない設定なのでしょうけれど。」

皆様、餌に飢えてますね
まさに入れ食いです


８の後席は結構広いと思うし
車酔いするのは運転がヘタだからな訳だが
ﾐﾆﾊﾞﾝだって運転ヘタなら５分でゲロ吐きますよ
アクセルとブレーキがＯＮ・ＯＦＦしかできないとお手上げです
よく運転を妻に任せて後ろに乗りますが
閉塞感は無いですね
肘付いて前向いてるからかもしれませんが

ということで釣られてしまいました！

>>365
チョンブレがしにくいのよ。

俺は純正が一番だなぁ
スポーツパッド入れたらまた違うのかも知れないけど
力加減が非常に楽だしよ
あのブレーキがあってFRらしい走りが出来る
俺がヘタレなだけかもしれないけどさ

日産車ほどカックンブレーキじゃないけど、初期制動は結構強めだと思うよ。俺はこのぐらいがちょうどいいな。
ブレーキとハンドルは車歴で結構感想がかわるよね。

ブレーキの制動力には不満ないけど、ブレーキダストの多さにはやや閉口気味。
アテンザ乗りの友人も同じこと言ってたけど、マツダの全般的な傾向なんだろか。
制動力が純正と同程度でダスとの出にくいパッドってないものかな。

ブレーキは初期制動強いと思う
俺は奥でガッチリと効くほうが好きだから
エンド○スのスポーツパッドに替える予定だ

白状します。一番怖いのが妻の親父に
「俺の娘にMT免許なんてとらせやがって」
と言われるのが一番怖い....

車酔いは同乗者がしっかり過重移動できてないのが原因だ

運転すると酔わなくなるのは過重移動できるようになるから

まあさすがにカクカクするような運転だと運転手も悪いが

観音ドアに挟まれる340もDQNだが、326や349も釣られて
攻撃的なレスするDQN。
368に到っては、「釣られてしまいました！」と保険をかけて書き込む
典型的なヘタレDQN。
ほんとにこのスレはDQNが多いな。


煽ってばかりでは何なので、DQNの俺も一つマジレス。
TypeS SPL海苔だが、先日嫁さんと運転を交代しつつ、
長距離ドライブをした際に、試しに後席に乗ってみた。
足下の余裕はそこそこあったが、窓の小ささと、前席のシートバック
で、俺は閉塞感を感じた。また、頭のすぐ後ろからステレオの音が聞こえ
うるさくて仕方がなかった。（運転している時は丁度良い音だったのに）
後席には二度と乗りたくないと思った。
嫁を後席に乗せたところ、あほ嫁はずっと爆睡していた。
（後席は適度のつつまれ感があって、眠りやすいらしい。）

３４０もセカンドカーで８を乗ってるなんて書くから
ローンでしか車を買えない様な貧乏人達に妬まれて叩かれるｗ
言ってる事は的を射ていると思うが
・・・ドアに挟まれるのはアフォだがな

エイトみたいにいつでもどこでも遅い車買わずにマツダスピードアテンザ買えばいいのに

>>375
ウチの嫁は８で峠をぐるぐる回ると酔う。
ドラクエ８でぐるぐる回っても隣で酔う。

俺も観音様に挟まれるからＤＱＮだな。
後席は閉塞感はあるけどそれ以外は割と快適なほうだと思いますた。

狭いとは思わなが、乗ったこと無い人に「広い」と言う単語は使わないようにしてるな。
広いというとタクシーか、少なくとも普通のセダン並みを想像されて
実際乗ってがっかりされる。
キツキツじゃないけど一応スポーツカー(?w)だから狭いよ、って言い回しが多いか。

後席に文句があるなら、さっさとアテンザ買えや！
昔、ＲＸ−７に乗っていた俺様に言わせれば８の後席は天国なんじゃ、ボケ！

例えるなら子宮

書き忘れた。だから「ｱﾗｰ 以外に広ーい」という評価が多い。

>>382
おまけシートと一緒にされても困る

>>382
そもそも、どこかのアホ嫁の８の方がアテンザより快適
だという意見を発端として、後席の居住性云々で
スレが荒れたんだが

正直、朝鮮系の人達には、この車には乗って欲しくない。

料率が確実に上がるから。。。

え？これって荒れてるのか。てっきり盛り上がってるのかと思った。

後席窓は小さいけど、足元は結構広いよな。
十分だと思うよ。後席の窓が大きくなるとかっこ悪くなるし、
恐らく後席の窓は開発者の人たちもかなり悩んだと思う。
ぎりぎりのバランスじゃないかな。
てかお前ら故障が多くて困るとかアフターサービスが悪いとか
以外なら買ってから文句言うなよ・・・

>>376
あほ嫁はずっと爆睡していた

少しワロタ

遅い車に乗ってるのに勘違いしてるエイトオーナーが多いのが問題

>>386
後席ネタは昨夜発生したのだが。

>>391
どこにかけてのレスなのか全くわからないｗ

後席なあ、新車の臭いがする中で夏だとキツイかもしれんな。
あと後席の足元を広くしようとすると前席が少し狭くなるかもな。

>>392
>どこにかけてのレスなのか全くわからないｗ

独り言みたいですよ。ｷﾆｽﾝﾅ。


351 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/07/11(月) 20:40:02 ID:0lHqxxG00
だってだってなんだもん

378 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/07/11(月) 22:08:46 ID:0lHqxxG00
エイトみたいにいつでもどこでも遅い車買わずにマツダスピードアテンザ買えばいいのに

391 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/07/11(月) 22:41:23 ID:0lHqxxG00
遅い車に乗ってるのに勘違いしてるエイトオーナーが多いのが問題

>>389
試乗では自分での運転が主で、
後席でのステレオのうるささまでは気が回らなかったな。
つーか、文句ぐらい言わせてくれ。

>>391
そうなん？
漏れはＮＡロータリーが速いわけ無いと自覚してるけど。
乗って楽しいクルマ＝速いクルマでは無いし。

うちのカミさんはいつも後席で爆睡な訳だがｗ
そして、息子が助手席で爆睡なのもお約束！

とーちゃんはひたすらドライブだ！
でも、この車は運転たのしいから全然ＯＫネｗ

>>392
え？もしかしてオレが発端なのか？

その後、広さに関しては「慣れた。あなたの好きな車でしょ。私も好き。」
と言っております。今、８を運転する為、自動車学校に行ってます。

後席の狭さは前席の前後でも感じ方が違うと思う。
女の子前後or男女前後で乗ると、特に不満はでなかったよ。

さすがに男4人は色んな面で辛かったがw

>>397
あなたの嫁を漏れに下さい

>>396
確かに8を運転している時は、
助手席で爆睡されても腹が立たないね

運転席の後ろに人乗せるときはシート前に出すので、ひざがあたって
アクセルとブレーキの踏み変えできなくて焦った事が何度か。

>>397
結局、オチはのろけですかｗ

セリフは「慣れたの。あなたの好きな車でしょ。私も好き好き。」のほうが萌えた。

>>397
ええ話や。　お連れさんに８取られないようにねｗ。
つか、連れ合いが運転する８の助手席に乗るのも良いよね。

うちのカミさんは免許はあるけど８の運転はしようともしませんorz。

>>401
そそ、自分の場合は何故かクラッチ踏むときに膝当たるな。
でも我慢できないほどではないね。なるべく左側に乗せるようにはしてるんだけど

>>366,367
エグゼのストリートがいい感じになりますよ。
フロントしか付けてないがダストも減って一石二鳥。
ディーラーでは初期制動強くなると言ってたが、逆に弱くなったｗ

８至高！

８究極！

>>404
マジレスすると
ATは席が後ろめに、MTは席が前めに、
だと思う。
漏れ(身長184cm、座高92cm)の後ろでも175くらいの男が普通に乗れる。

後席の居住性はマッタリ派とそうじゃない派で意見が別れるな

>>408
マジっすか。男前後、しかも175�a以上はさすがに辛いと思うんだけど・・・（自分は182）
時間にもよるんだろうけど。

デブには辛いだろう。

５人ではなく４人乗りな分横方向の余裕はあるから、
デブでも大丈夫じゃないかな。まあ暑苦しそうではあるが。
それとも足が太くて足元が狭くなるのか？

あえて流れを無視して言うが、マツスピのシフトノブってち○こみたいだな。
まぁ俺のはこんなに固くならないが。

>>356
ID

>>356
まちがえて送信した
IDがクマ・ネオ
どうでもいいことで連カキｽﾏｿ

ｸﾏｰ

>>413はｲﾒｰｼﾞファイルらしいですよ
CCDで焼いて上げる

俺のﾃｨﾝｺはマツスピだが。

漏れのﾃｨﾝｺは夜ひかる。

だいたひかる？

乗ってしまえば広さに不満を言う人はあんましいない
圧迫感を感じるかどうかは人による、だいたい半々だな。
それより乗り降り時に頭を天井やピラーに打つ人がとても多い。
７割くらいの人が一度は痛い思いをする。これは如何ともしがたいが

助手席を遠慮したので後ろに座らせた女によると、先に降りて後部ドア開けて
手貸して頭ぶつけないように手かざすとドキッとしてポイント高いらしいですよ。
不便な車と思われたくないのでやったんだが、よく考えたら８じゃなきゃ
恥ずかしくて無理だな。

それ以来、うちの８は「順番間違えると指詰めて危ないので」前後ドアの
開け閉めは前席がする、というルールになりましたｗ。

８の購入を考えているのですが、REはあいかわらずトヨタ車並みの
エンブレの効かなさ具合ですか？

エンブレの効く車が良いのなら、ディーゼル車にしときなさい。

ガッツリ効くぞ。










なんでこー　エンブレを重要視する連中が多いのか理解不能。

どうせ今乗ってる車もATだろ？　エンブレ？　（　´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ
フットブレーキ外してエンブレだけで運転したら？　ﾌﾟﾌﾟ

下り坂でブレーキフェードして土手に落ちたオバさんDが、警察にｴﾝﾌﾞﾚ
利用しなかったことを咎められて「エンジンブレーキってどこにあるんですか？」
と言ったという話を免許更新時に聞かされたことを思い出した。

それだけ

ＡＴ海苔のおばさんとか、坂道下ってる最中にずっとブレーキランプつきっぱなしとか多いよな
漏れはそいつの後ろを走りながら、エンブレのみで乗り切れるかどうかで遊んでる

>>425
RX-8で？
俺はボクスターに乗った事あるんだが、ATでもあの強烈なエンブレは
正直ちょっと凄いと感心した。エンブレ強いとスポーティな印象はある。

スレも荒れてきたことだし、
ここいらでならしと燃費とパワー不足について語ろうぜ。
ならし？千キロぐらいはたらたら走ってたけどそれ以降はぶん回してるな。
燃費は、そうだな〜エアコンつけて渋滞ありの町乗りのみでも、
峠を回し気味で流しても７前後はいくな〜。思ったよりいい方かな。
パワー不足については最初ならしのころは全く感じなかったけど、
峠の上がりを全開にしたとき痛感したよ。
思わず一速に入れたくなったわい。この車上り坂は最悪だな。
お前らも遠慮なくならしと燃費とパワー不足について語れやｗ

エンブレ効かないと言ってるAT海苔は
素直にMTに乗れ。
つーか、おまいら単に、エンブレと言いたかっただけ・・・（以下略

>>427
お前の煽りがパワー不足ｗ

エンブレ＝かもめ
でＦＡ

アテンザさいこー

>>431
IDがあホンダ海苔と言っている
巣に帰れ

エンブレ効かせたいならオーバードライブのスイッチを「ポチっとナ」って
押せよ。エンブレム効くからさ。

>>433
帰れ！偽８オーナー！

新型ロードスターは6ATだから、ATでもエンブレの使いがいがあるだろうな

塗装すんげぇ弱いね、あぁぁちょっと当たっただけなのにぃぃぃ。他の車と同じ感覚で
いるとやばい

NSX生産終了
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050712-00000109-kyodo-bus_all

スレ違いｽﾏｿ

８は６ＭＴでも実馬力が１８０馬力程度しかない。現状では新型ロードスター
よりも遅いと思う。実馬力アップのうわさはガセなのだろうか。実馬力アップ
するのなら来年の１１月かな？

>>438
ﾊｲ、次の方ﾄﾞｿﾞｰ

じゃあ新型ロードスターは100馬力くらいか？w

SMX生産終了

だれか17インチホイールでツライチにしてる人いませんか？
居ましたらサイズを教えてほしいですが

まだメーカー公称値がシャシーダイナモではかってると思ってる馬鹿がいるのね。

F:17x8.0+35 R:17x9.0+38 ほんの少し車高落すといい感じ

>>438
6500rpmまでしか回らないシャシダイで計れば、そんなもんだろ。

只今、慣らしちう・・・
5000rpmでもスゴイのに(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ･･･
9000rpmまで回したら一体どうなるんだ？
(;´Д`)ﾊァﾊァ (*´Д`)/lァ/lァ (*` Д´)／/ア／/ア！！

ピー

つ[WC]　ﾄﾞｿﾞｰ

もう少し大きい燃料タンク欲しかったな。
type-Sで燃費8km/Lだったら航続距離って500km行かないもんね。

せめて550km乗れたら申し分ないんですが・・・。

BBSホイールのRG-Rを履こうと思ってるんだけど
どうかぁ〜

＞＞４４５
てことはリミッターカットすれば２５０馬力近くでるのでしょうか？

>>424
俺は教習の学科の時に、車を買おうとしたオバさんがディーラーで
「エンジンブレーキのついてる車ください」
と、いうのを聞かされたが・・・。

ひょっとするとこの手のネタって都市伝説と化していないか？

さっそくドアパンチやられてた＿|￣|○
へこんで目立つよ(´Α｀)

最高出力はじめ車の表示性能、仕様についてのカタログ表示は日本の法律に基いて国土交通省が車両の
形式認定をします。
その時の最大出力測定法及び誤差範囲はカタログでのネット出力表示に際し厳密に決められています。
この時のエンジン出力測定は駆動輪で出力を測定するシャシダイナモではなく、エンジンに標準のエキゾースト
システムを組み付けた状態でのエンジンダイナモによる測定ですから、実車に車載で駆動輪で測定する
シャシダイナモなら駆動伝達ロスによって測定馬力は当然さがるはずです。
形式認定の出力測定をラインオフする車両のエンジン全てに対し完成検査として測定するわけではなく、
形式認定時にはこれらのばらつきをも包含した誤差範囲を認めています。

シャシダイ値とネット出力値はそもそもちがうらしいよ。
だいたいシャシダイじゃタイヤの性能や車重でトラクションのかかる量も変わっちゃうでしょ。
ターボ車の値については知らん。

8のカタログにはエンジン馬力250psとなっていますがシャシダイで計ると
シャフトやギアからのパワーロスは大きいのですか？

俺のはリミット解して２２４馬だけど
ﾀﾞｲﾉﾊﾟｯｸで計測
吸排気ノーマルでつ

駆動系のオイル添加材がキモだね

普通はシャシダイの性能や車重に左右されるだろ
カタログ値が250なら実際は255〜260くらいだろ
シャシダイ乗せて測れば1300くらいで
RX-8の足回りなら200前後から230が関の山じゃね？

>>437
＞後継車に当たるスポーツカーの開発を進めているが、

早く発表してほしいなぁ。



８スレ浄化のために。

俺の8は150psも出てない予感がしますorz
ハズレを引いたのかもしれません。

当たりハズレあるみたいだね
馴らしの仕方なのかなw
と書くと又スレが荒れてしまう罠

＞＞４５４〜
とても勉強になりました、感謝。

エンジン個体のバラツキが大きくパワーの出てない車と出てる車があると
国沢氏が書いてました。４５６氏の馬力はマツスピだろうか。ベストカー
の実馬力チェックでは８は一番実馬力から遠かった。マツダもカタログに
２５０馬力でなく２２０馬力とか書いとけばこんなに言われなかったのにね。

>>463
国沢親分・・・(ry

・sage推奨
・age質問は基本的に釣りなのでｽﾙｰ

>>463
馬力は、型式認定をする国土交通省の責任で書いているのであって、
マツダが数字をどうこうできるわけではない。
それをいいたいなら、国土交通省へ言いなよ！

大量生産だからバラつきが出るのは仕方ないとしても、
>>460の言い分がもし本当なら明らかに異常ですよ。
ディーラーに言ってメカニックの人に同乗して貰うとか、
試乗車と乗り比べしてみるとか確かめたほうが良いですよ。
でもトラブル原因のほとんどが乗り手に問題がある場合も多いですからね。

ちゃんと5000rpm以上回してますか？

>>463
何よりも国沢ってのがあてにならない。

タイプＳだよ
いじると遅くなりそうなので
ノーマルですが

>>467
えっ、5000回転もまわすのですか？
普段2500回転までしか使ってません。
馬力がなくてもそんなもんかなと思って乗っていたのですが
Dヘ行って確認してきます。

＞＞４６６
もっと詳しく！

パワー不足は感じないけど
パワー無いっていう人はエンジンの特性を理解しているのかな
適切なギヤの選択できて無いんじゃない
例えば高速道路で追い越す時に６速のまま踏んでるとか
２ストのバイクみたいに乗るといい感じ

>>471
>>454に書いてあるだろ

>>470
　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ　　　そんなエサでこの俺様がクマー
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====

それにしても２５００とは…
やっぱりいるんだね

＞＞４７０
どこかのサイトの日記でもタイプＳをシャシダイで計測して１５０馬力というのを
読んだよ。まわさないとまわらないエンジンになりパワーも出なくなるんだね、
納得。

>>470
2,500 までしか回してないならそりゃそうだｗ
馬力がある＝低回転トルクがある、じゃないし (特にロータリーは)。
高回転エンジンを普通のレシポロ感覚で踏んでもパワー出なくて当たり前。
君はレガの方が良かったかもな。

＞＞４６３
マツダは形式認定において一番大当たりのエンジンを国土交通省に持ち込み測定して
もらいその数値でカタログに記載するよう指示されるわけですね。了解しました。

そこでﾚｶﾞを出すのもどうかと思うが

とりあえず４０００上限で初めてみて
たいして燃費変わらないからさ

いつも60�q/hで6速に入ってますよ。
レガシーは8の前に乗っていたので次は違う車に乗ろうと思っていました。

トルク特性でいうならレガシーよりエヴォか？

ところで実馬力アップのマイナーチェンジと自社製６ＭＴがのるのはいつなんだ？

>>480

433 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/07/12(火) 17:45:11 ID:waWy/7jdO
エンブレ効かせたいならオーバードライブのスイッチを「ポチっとナ」って
押せよ。エンブレム効くからさ。

巣にお帰り。

>>480
そのレガって ﾏﾏﾝ の?

250馬力は8500まで回さないとでないでしょ？
2500なら100程度じゃない？

あ、100も出ないね。

オレ的には、FD＞８＞ﾛﾄﾞｽﾀであればいい。
が、今度のﾛﾄﾞｽﾀは８より速そうな気がする。
８より軽くて200馬力だろ？
こりゃ置いていかれそうだ（ｗ

低回転だとエンジンに凄く負荷かかってる気がする
３０００以上からスンスン！
慣らしするなら３０００上で繋ぐのがｒｙ

>>488
それは定説です

馬力、ＰＳの計算式は
馬力ＰＳ＝ＴＮ／７１６
Ｔはｋｇ・ｍのトルクでＮはｒｐｍ（Ｔを発生する1分間の回転数）
高回転でどれだけトルクを維持できるかで最高馬力は変わる。

http://special.rx-8.mazda.co.jp/closeup/engine5_2.html
STDモデルの性能曲線を見ればわかるけど、
最大トルク発生回転である5000回転から先はやんわりとトルクが落ちてるでしょ。
反面低回転域だと（2000〜3000回転）ハイパワーモデルよりもトルクが高いため、
乗りやすく感じる。
ギア非やホイールサイズ&重量の関係もあるが、
試乗レベルの乗り比べだとSTDモデルの方で十分だと感じる人が多いのは
この辺も関係してる。
試乗で高速とか乗ったりしないしな。
さらに突っ込んで言うとSTDもハイパワーモデルもトルクカーブが実に緩やかに上がって
最高回転まで緩やかに落ちているため一昔前のターボ車や可変バルタイ車のような
盛り上がり感にかけるため体感的な速度上昇による恐怖感が少ない。
乗りやすいんだけど車歴によっては面白みが音とか振動の少なさだけって感じちゃう人も多いんだろうな。

>>488
RX-8スレで慣らしは
3000rpm以下低速走行推奨とFAが出てるから
間違っても1000rpmから7000rpmまで
ストレス無く法律の範囲内で走行汁と
言ってはいけません。
っていうか6500rpmなら200馬行くか行かないかじゃね？

>>488
4800〜5000のにエンジンの回転が凄く軽くなったように
感じるポイントポイントがあります。

http://www.sa-minatomirai.com/enter/gut/0505/gut.html
馬力厨はコレ見れ。
Ｓ２０００は２１５馬力・２０４馬力、
インテＲは２０１馬力・１７８馬力、
ＲＸ−８は１８４馬力だ。

んで慣らし運転はどのようにやればいいの？

釣り警告ブザー
常時鳴動中

低回転で負荷が大きい訳ないべ
最高速アタックに比べたら屁でもない

性能曲線の kW を PS と見るとなぜか納得できる数値。

負担かかってんなぁって感じるのは
オグジュアリが動くあたりとセカンダリが開くまで

慣らしは取説に書いてあるから
８を買って取説を読んで下さい
メーカー推奨論と素人発言、貴方はどちらを信じられますか？

つまり最初の1000キロは時速100キロ以下で走ればいいのね

そのポイントはトルクの谷になってるからだろ
俺は感じないけどなぁ

ロードスターの開発者のひとが言うには
なるべく1度に高速道路などで長距離を負荷のかからない運転をしてくれっていってた。
ここで言う負荷のかからないって言うのは高回転はもちろん
6速2000回転からフルスロットルくれるようなエンジンにキツイ運転は厳禁って意味。
エンストも勘弁してくれ。
1000kmを3000〜4000回転前後で走り終えたら
オイル関係を全交換してあとは距離に応じて回転数を上げていってくれだと。
まあとりあえず最初の1000kmはやさしく運転してもらいたいらしい。

>>499
いや、だから前にこのネタで荒れた時は
3000以下低速走行を長時間でFAしたから

基本はやっぱ個人の自由だし
他人の８がどうだろうが知った事ではないからな

俺はDから、｢最初の10000kmは、なるべく低回転で定速で
走ってください。｣と言われました。

まぁそんな俺は名意図馴らしでｱﾝﾊﾟｲな訳だが


ここで、なるべ君の登場ですよ

なるべく１日１回は6,000rpmを超えるときの
「ｼｭｷｨ-ﾝ」という音を聞き、青く光る針に勃起すると慣らし満点。

>>505のｶｷｺ時間に萌え

慣らしで何千キロも走れるなんて正直すごいと思う。
おいらまだ2000キロしか走ってないよ。ピーならしてまふ。

日本では２速ピーでも速度違反

>>502
＞なるべく1度に高速道路などで長距離を負荷のかからない運転をしてくれっていってた。

それって一番やっちゃいけない事ではないの？
訳分からんようになってきた。
もうどっちやねん！

自分の車なら好きなようにするのが一番かと。

峠でEg基地外の常駐スレは、ここですか？

>>511
違いますのでお引取りください。

処女喪失から半年は先っちょだけで我慢すると 30 過ぎても
締まりが落ちないとか、なんかそんな感じ。

やはり、自分が良いと思う方法で行うのが一番良いみたいですね。
どうもｽﾏﾝです。

もう寝るとです。

車の慣らし運転は人間がスポーツする前のそれと同じ程度に考えればいいんじゃないの？
神経質になりすぎ。

負荷がかからないような軽い運動とストレッチ中心の準備運動と考えれば
自ずとどうゆう運転すればいいかくらいわかりそうなもんだが・・・
心配な奴はこれみて常識的な範囲内で慣らし運転してりゃ間違いない
ttp://www.mazda.co.jp/ownersmanual/

慣らしなんて普通に乗ってりゃそれで吉だよ。

3000以下とか馬鹿くさい。　根拠はなんだと聞きたい。
ナイトが言ってるから。　これだけ。

作り手の発言とどちらを信用するかは、お前らしだい。

そんなオレは3000縛りをやった負け組み。　＿｜￣｜○

慣らしを終えた頃には、購入当初の素軽い回転が無くなってました。。。

マニュアルにある慣らし運転の概要はこんなカンジ

ならし運転をするお車を安全に長くご使用いただくために､最初の1,000kmまでは次のことに注意して運転をしてください。
・ 空ぶかしをしない。
・ エンジン回転数を7,000rpm以上にしない。
・ 急発進､急加速をしない

まぁ、普通に乗れってこったw

騎士叩きバイトで年収７億

しかしよく伸びるな、このスレは・・・・

・ エンジン回転数を7,000rpm以上にしない。
これな、ＳでもＳＴＤでも共通なのな。
ＳＴＤだとほぼレッドなんじゃないの？

>>516
> 慣らしを終えた頃には、購入当初の素軽い回転が無くなってました。。。
そりゃ単に慣れただけじゃないの? 俺も購入当初は強烈なブレーキの利き具合に
カックンカックンやってたけど、3,000km も走ったらブレーキの強烈さが無くなってきた。
だが運転暦 30 年以上の母親に運転代わってもらったらカックンカックン… 挙げ句
「このブレーキ利きすぎ」だそうな。つまりブレーキがマイルドになったんじゃなく
単に俺が慣れただけと。

3,000 縛りしてて 850km くらいで我慢なら無くなって (ちょうど目の前にに誰も居ない
2 車線トンネルがあったw) 7,000 まで回してしまった。だがその後のエンジンの調子
良いこと。何か知らんがエンジンが目覚めた〜！！と思ったので慣らしはそこで止めた。
今から思えばエンジンのスラッジが飛んだだけだけどｗ

SもSTDも補記類が違うだけで、13Bとしての耐久性は同じと考えた事はありませんか？？

516
オマエはなるべ君だろw
ハズレエンジン乙
運が悪かったね。

>>516
俺はType Sで慣らしは
巡行３速で１速２速は7000までワイドに使ったよ
オイル替えたら伸びが凄く良くなったな
ただ体感加速は落ちてるけど
気が付くとレッドまで回るので驚くこと安受け合い

しかし慣らしは3000以下低速走行を長時間
で頑張ってくれよ皆さん

>520

確かに慣れもあるかもしれない。　否定はしない。
作り手のやり方で、今の回転フィールだったら納得できるが
3000rpmで3000�`までをやった自分の行動が正しかったのか
確認をしたい気持ちは強い。


だって山に走りに行くと登りﾋｰﾋｰだし。。。
もうちょっとパワーあるともっと楽しいのになぁ。。。
あと200�`ダイエットでも良いけど。

ま、7でたら乗り換えるからいいけど。ｗ

>>521
そんなもんなん？１３Ｂって・・・・・

>ま、7でたら乗り換えるからいいけど。ｗ
８海苔でこう考えてる人は多そうだね。
ただ、そうなると８の中古が溢れるわけで下取りが下がりそう。
しかし新型７も初期ロットはマツダ故に不安。
買い時、売り時が難しい・・・・、ってまだ考える必要はないがｗ

>525

SとSTDでエンジンを作り分ける労力をコストと考えない
製造業ってあるのか？　と疑問に感じませんか？？

>526

ね、街乗りだけだったらまだしもだけどねぇ。

山も低速コーナー多いトコはあんまし気にならんけど
登りの立ち上がりで悲しくなる。

>>527
その話し方・・・・・・
お前嫌われ者で友達いないだろ。

>529

論理的に考えるのは苦手ですか？？

そういや８って、大型のバイクみたいに
ラムエア加給してるんじゃなかったっけ？

だとしたら、シャシダイで計るのがいかに無意味か・・・・

>530
論理的に考えても仮定を元にするなら答えは出ない。

パーツリストを比較すればハッキリするが、面倒だｗ

>>531
サメ？

面倒なことは考えない。

８ももっと軽けりゃ無問題。

Ｓの６速の場合、１速から２速へは何回転くらいでつないでますか？
まだ納車されて３００キロほど走っただけですが、
どうも上手くいきません。

コストとか労力とかもっとも面倒なネタを振っておいて･･･
結論は「考えない」ですかｗ

経験的にはあれだけ吸気系統を変えておいて同じエンジンを積んだほうがコスト高だと思われ。

その辺はHONDAの原付とかを見てるとよく感じる。ベースとなるエンジンは一緒なんだけど、
各車両ごとに細かくカスタマイズされていたりして、微妙に構成部品が違ったりするし。
違ったりするのだけど、ベースは一緒なのでアフターパーツは流用可能なレベルだったりする。

あなたと同じくパーツリストを調べてまで提示する意欲がないのですよ。

論点は耐久性です。
SとSTDでエンジンの材質まで変えるはナンセンスですね。
違いは補記類とポートの数だけと考えるのが論理的ですね。
STDを9000まで回すことを考えるチューナーが現れたら
ヒットするでしょうね。
コンプレックスをお持ちのSTDオーナーは多いようなので。

走行距離3000km超えたんだが
エンジンオイル交換した方がいいかな？
1000km点検以降何もしてないし

>>539
いいと思うよ。乗り出し 5,000km くらいまではオイル交換するたびに見違えるような
感じがするから、2 度目の 2,000km でもすごいことになってんだろうと思う。

普通は1000�qで交換。エンジン内は大変なくらい痛んでるんじゃない？

文章読むと1000キロでなんかしてるみたいだから、オイル交換ぐらいしてるんじゃね？

1000km 点検 (一ヶ月点検) って普通オイル交換するだろ。オイルのチェックもされるんだし。
http://www.mazda.co.jp/service/overhaul/periodical/overhaul-01/

あえて断ったなら自業自得。つか、金欠以外あえて断る理由ないし。

3000kmも走ってないのに、オイルの量がレベルゲージのLを割っていたのでびびった
見たところ漏れはないみたいだけど、不安だお
オイルは化学合成油じゃなければ、何でもＯＫ？
あと、オイルの継ぎ足しについては、あんまりよくないんだろうか

継ぎ足しはあくまで応急処置。

オイルにだけは金を出す人が多いスレですね

>>538
論理的かどうかなどではなく、商品性の向上、差別化というクールな問題。
SとSTDのエンジンがポート数と吸気切換系の補機類のみの差ということはない。
まずSのエンジンは9000回転の常用を保証するために各部が強化してある。
フィクスドギアの歯面加工もスポーツタイヤのように回転方向指定だし、
エキセン軸だとSとMSVのものはバランス精度の良いものを選別して組み付けている。
その残りがSTDに組み込まれる。
ローターハウジングも外観上全く同一だが、内面のテフロン加工の前の仕上げ工程が
S用は異なる。

確かにメーカー推奨慣らし？の上限はSもSTDも7000回転だが、それはFD時代から
飛躍的に上がった加工精度のため。
回転を引っ張ったときの回転上限値はSの方が高い。お互いに7000回転で回し続ければ
どちらも同じ耐久性だが、双方9000回転で回せばSTDの方が先に寿命が来るか不具合が発生する。

外観は同じパーツでも、強化加工の差別化で耐久性が全く異なる好例がアイシンの6MT。
RX-8用はS15ターボ用より耐久性があるミッションとなっている。

こと出力、回転フィールや耐久性等、特にスポーツ嗜好の部分において、STDは
かなりの部分で差別化が図られ、その内容を知るとSがお買い得に思える。

>>538
547がほとんど書いてるが、SとSTDの違いは補記類とポートだけじゃないんだ。
やはりSの方が高回転に対応してる作りなんだよ。

>>547に追加しとくと、メタルも違うのっす。

みんなありがとー（・∀・）
1000km点検では交換しました
これからD行ってきます

>>547
逆に言えば、街乗り中心で滅多にピーまわさない人にとっては
大した差ではないということだね
そういうことを気にする人は、最初からSを買っているだろうし

と、金が足りなくてＳＴＤ買った人が申しております。

まわしてナンボのロターリ園児ソ
たくさんまわせるSが正直うらやまＣ
おれはS買うだけの金がなかった。

俺もそう思う。
前は３０００でシフトしてたけど、今は５０００でシフトするようにしている。
で、燃費が意外と変わらない。（暖気が短くなったことを考慮しても）

街乗りだと車の流れが遅いから、３０００〜４０００で走ろうとすると２速中心でたまに３速に入れる感じになる。
燃費はリッター６前後。（ＳＴＤ）　リッター７くらい走る人って普段何速メインで何千回転くらいで走ってるんでつか？

免許をとれる年齢にもなって、「つか？」
なんて言ってる様な馬鹿に
答える言葉は持っていない。

>>522
オマエは慣らしストだろw
糞詰まりエンジン乙
信じた菜意図教が悪かったね。

>>554
自分で試してみろって

金はあるがATが無くて、仕方なくTypeEにした人は？

>>555
じゃあ２ｃｈ来るな

ディラーオプションのロータリークエストとエアアウトレットガーニッシュ。
アルミとアルミ・ポリッシュ、ボディカラーが黒なら、どっちがいいかな？

燃費は回転数だけではなくアクセルの踏み加減で変わる事をお忘れなく
俺は平均7.5だが4000縛りだよ
月に1回位はﾋﾟｰまでﾌﾞﾁ回す事にしてるけどね
加速は家族持ちなので助手席の息子の首がｶｯｸﾝしない程度

でも燃費にコダワル車じゃないよなぁ

>>561
チャイルドシートつけてる？

付けてるよ

>>555
同意。
馬鹿は、厨房板か馬鹿板へ行って、そこで８のスレでも立ててろ。

正直、アテンザ買うくらいならアコード買う。

>>563
うまく付く？
センターが邪魔しない？

実際問題、パワーとかに関係無しにフィーリングとか音だけで言ったら、
SとSTDはどちらが楽しいんですか？5MTと6MTの差も合わせて。

>>566
タカタのチャイルドシートだけど、全然問題なくガッチリと付いてるよ。
助手席でも後席でも同様にね。

ｱﾃﾝｻﾞ買うくらいならｶﾍﾟﾗ買う

>560
どっちも合う

本日のお題。
「本革シートとジーンズは相性が悪い」について。

ジーパンで乗ってたら、シート表面が早く痛むので注意しましょうね。

488だけど
俺さＤの馬鹿に騙されて３０００縛りで慣らししてしまったんだ
慣らし終わって回してみりゃ、ギアはスンスン、
走りもスンスン！
態々シフトチェンジの時に回転合わせてた俺はアホだった
その回転合わせも空ぶかしになるんだろうな
だから今慣らししてる人は一度試して欲しい

それと、１→２のシフトチェンジでの回転数
聞いてる人、３８００ぐらいで繋いでみて
ショック無しでスパンとクラッチ切れるから

>>571
俺も本皮だけど気にしてないよ
シート痛んだらバケット入れる

>>571
ノーパン人肌で乗れば大丈夫かな？

マツダで一番速いのはアテンザなの？

>>572
あんた優しい人だね

アテンザの23Cはゼロヨン17.4秒ロードスターの1.6より遅い。
てか一昔前の軽ターボより遅い。

また、現行のレガシィのATがゼロヨン14.5秒
最高出力でも車重でも劣る
マツスピアテンザはおそらく15秒代前半と予想される。
現行NB4の1.8と同程度の加速性能かと思われ。

8のタイプSは14.6秒。

>>555>>564

余裕のない奴らだなｗ　そんなんじゃ禿んぞ？

と、現行ハゲが申しております。

正直、マツスピアテンザ買うくらいならレガシィ買う

わかったから　さっさとレガシィ買いなよ

レガシィとかホンダのなんとかって車とか、
車間詰めて人の車の後ろ走らないで
さっさと抜いていけばいいのに。

ｽﾝｽﾝｽｰﾝ　書ける喜び〜
ｽﾝｽﾝｽｰﾝ　嫁は脳内〜
ｽﾝｽﾝｽｰﾝ　現実なんか〜
ｽﾝｽﾝｽｰﾝ　置き去りにして〜


・・・ひきこもってちゃダメだ。今度の休みはどこか行こう。
おまいら折れみたいになるぞ。

おまえだけじゃん？2ｃｈに書き込んでる人ってけっこうみんなまともだよ

>>583
ﾁｮｯﾄﾜﾛﾀ

ｸﾝｸﾝしてね〜♪

ボーナスでたから、エアロ入れるか。　サイドだけ

>>587
わかめでも塗装して貼り付けてろ貧乏人

>>583

一人者は女の子誘ってドライブｽﾝｽﾝだ！
梅雨時期だが雨のドライブも結構いいと思うぞ。
ノーマルだったら苦情も出ないだろうｗ
頑張るのだ！

でも、一人の方が一晩中山走れるのは利点だけどね。

>>588
俺はパイパンの方が好きだ

>>588
随分と辛口だね、何か嫌なことあったの？

一晩中山を走る日々が続いてあなたの得るものは何だろう

＞５８８
ああ、そうするさ。　ｗａｋａｍｅ　ｐｕｇｅｒａ

辛口でも嫌なこともないけど
なんとなくレス読んで海藻イメージしちゃった俺がいた　　昆布のが今となっては良かったかなとか

ごめんなさい

>>592
一人自己満足の優越感と山で出会うともだち
背筋が痺れる楽しい時間

>587
サイドだけってバランス悪くないか?
どうせやるならフロントだけのほうがいいと思うんだが。

一晩中、中山競馬場を走るのか

>>598
ああ、１馬力とガチンコバトルだ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｌ;;i´:　 i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|;|:::　,ｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ノ::＝=;i'　　　　　　　　　　　　　　|　　　　ご
　　　　　　　　　　　　　　　　　／::｀::::::ー､　　　　　　　　　　　　　 |　な　　め
　　　　　 ,､-　　　　　　　 　　 |!:::::::::::..　　!　　　　　　　　　　　　　|　さ　　ん
／|　　／　　!　 /|　　　　　　 |;|;;:::::::::l_:...　l　　　　　　　　　　　　　|　い
　 |／　　　　Lノ　|　　　　　　|:;l;;:::::::::::ﾍ:::..l　　　　　　　　　 ,､-;;'''ツ､
　　　　　　　　　　| ォ､　　　　|:;;l::::::::::::::i:::. |　　　　　　 ,;;-;.f､:::::::::::::::::､_　　　　　ノ
　　　　／|　　　　 |`v‘　　　　|:;;ｌ::::::::::::::|::: |　　　　　　|;;;;;;;n;}rｎ:::::::::::::::::ー―‐'
／ー-<　レ'ﾞ|!∩　|　　　　　　|:;:ｌ<ﾆ」:::::|:::: ',　　　　　　`iｷ‐ｲ::::!_>>595:;;;;
::::::::::::ミ'-､　 |　 | /　　　　　　L!:::::::::::::::L;;　.ヽ　　　　　 l_:Lﾉ::::ｒ 　＜_;;;;ｒ'
:::::::::　　::　,=-､ノ/　　 　　　　　 T;;ｰt-､_｀ｰ､ﾉ!　　　　　WZ!::ノ
::l:::　　..:::/　ﾐ　|_フ　 （　）　　　　|;;;;;;∧;; `!　)ﾉ
::::　　r-､ 　　 /　　　　| !　　　　/;;;;;ﾉ !;;　 |
::　　 し　 ｌ ／　　　　//　　 ,- '';;;-;;ィ/::　/
　　　　　／　　　　　//　　／;;‐Mｃｊ;;ﾐ::　/ 　,:､
ー‐　''´‐､　　　　　ノ/　　 /;;|ｰ-,　_!;;ﾄ　〇 ´Y´
■　　　　/ー--　''／　　 〈ｊ;!: ''' ｊ ,,,｀!　 | i
　　　　／　//　／　,'⌒-､/i:::　ヮ　ノ　丿ｊ
で・・・出たーーー！！ジャンピング土下座ぁ！！

一箇所だけならＧＴウイングが１番マシだと思う。
エアロは一箇所だけだと変だ。やるなら全部やるべし。しかしプラごときに何十万も金をかけるのは馬鹿らしい。

シティ派の僕はノーマルが一番カッコよいと思うんだけど

>>587
俺は右側だけつける

ＧＴウイングを付ける奴のセンスが理解出来ない。

理解できないとはいわないが、ＧＴウイングよりは
純正のリアスポイラーのがカコイイと思う。

>>605
ソレはない
まったく目立たない純正つけるなら何もないのと同じ

ならＳＰＬのトランクスポイラー

じゃあマツスピ万歳ということで。

了解した。

マツスピリアスポって１３万ぐらいしたんじゃね？
羽１枚のくせに高すぎ

リアスポは嫌いだな

羽は１１万６千円　フロントスポイラーが１３万

ロ＾ドスターに比べて高いね

マツスピのリアスポは、比較的控えめだから好きー。
でも、サイドスカートは、チョイ太めの８がよけーデブに見えるから
キラーイ。

ふと思い出したが、
6MTのシフトノブって最初から押し込んだ状態で固定したほうが良くね？
本来、誤操作防止の為に付いてる機構のはずが、
停車時、バックに入れたつもりが６速に入って前進させるようでは本末転倒。

バネを外して押し込んだ状態で固定するとショートストローク化にもなるし
一石二鳥だと思うのだが。
そもそも５速⇔６速のギヤチェンジはノブを真っ直ぐに前後させるだけだし、
走行中にシフトミスでバックに入れようとするなんて行為は起こり得ない事だ。

あの機構は普通のレベルの人なら、無くしても無問題だと思うけど、どうよ？

だめ
全然なってない。
ギヤの構造をよく考えてください

>>615
８スレのド初期の頃に、「6速だとバック時に誤操作する！」って
騒いでた人がいたと思う。「押し込んで操作するようにした方がいい！」
みたいな事が書いてあった気がする。
（エボルブのスレだったかなぁ… まだ８が発売されていない頃の話ね。）
マツダはアノ意見を取り入れたのかもしれないね。

>>615
ミッションの構造は良く分からないけど、関係無いと思うけど。

>>616
＞「6速だとバック時に誤操作する！」

その理由が良く分からない。
あの機構が無くても、シフトノブを右一杯に倒して引けば６速には入らないと思うけど？

でも、今日はもう遅いので寝ることにします。
おやすみなさいです。

とりあえず、バックブザーがあればよかったんだよな…
俺はバックモニタがブザー代わり。

>>577
8って14.6秒なんだ。MR-Sが14.8だからあれと同じくらいか。

>>619
車重と駆動式で比較したら妥当な結果だよな

ちなみに８のATは１４，４秒ね。

そんなことより今日凄い裏装備を発見したぜ！キー抜いてドア閉めて
しばらく放置しとくと自動でドアロックされんのな！感動した！
もしかして常識だった？

漏れの８の傷だらけのボンネットも新品に交換してくれんかのう。

手ぶらキーレスじゃないのかねぇ。

走り屋じゃない一般車乗りなんだが

rx-8って発売されてから丸２年たってるけど、
初期型と今の奴の変わってる所ってある？
あんまり気にならない変更なら
中古で出てる初期のやつ買っちゃおうかと思うんだけど

＞＞624
初期型は試作品並みの品質

マツダは品質が落ちていく時があるでねぇ
初期モデルの方がいいかもね
ランティスのように

必死？

意見が分かれてんじゃんかｗｗｗｗ

普通は初期型の不具合の報告とかが改善されて、
最近のがいいんじゃないの？ｗｗｗ

ボディに補強が入った１６年１１月以降のやつがいいんじゃない？

もうトランスフォーマーでいいんじゃない？

すでに発売開始してから108の改良が行われているわけで

108煩悩

というわけで新車で買うべき

あげ

オイル交換したら露骨に振動が減ったYO
前回交換時から３５００�`走って、エアコンつけるとアイドリングで
オーディオの奥からｶﾀｶﾀｶﾀ･･･鳴ってたのに音が全くしなくなったYO
まじオススメです。

＞６３５
何のオイル入れたの？　ディらーオイル　ショップオイル？

NBの6速は押し込まなくてもバックに入る。
むしろ8の方が戸惑う人多いんじゃなかろうか。

MRｰSはNB2の1.8より少し遅いから15.5ぐらいだったはず。SWのターボが国産2WDでは最速クラスだったけど。

SWはゼロヨン13.0だったよね。
トラクション掛かり易いから、弄ればGT-R泣かせだったよね。

１ １２秒５５ スカイライン　 GT-R 　４WD
２ １２秒６９ インプレッサ　　STi Ver.6 　４WD
３ １２秒７３ NＳＸ　　タイプS　zero MR
４ １２秒７８ ランサー　　Evolution�Y 　４WD
５ １２秒８０ ＭＲ２ 　　GT-S 　　MR
６ １２秒９２ ＲＸ−７　　タイプＲＳ 　　ＦＲ
７ １２秒９５ GTO 　ツインターボMR 　４WD
８ １３秒６２ ステージア　　２６０RS 　４WD
９ １３秒７０ シルビア　スペックR（２５０馬力）ＦＲ
１０ １３秒８５ スープラ　　ＲＺ 　　ＦＲ
１１ １３秒９４ フェアレディZ　　TwinTurbo 　　ＦＲ
１２ １３秒９８ カルディナ　ＧＴ−T（２６０馬力）４WD
１３ １４秒０８ マーク�U　　ツアラーV 　　ＦＲ
１３ １４秒０８ インテグラ　タイプR（２００馬力） ＦＦ
１５ １４秒１４ アリスト　　Ｖ３００ 　　ＦＲ
１６ １４秒２０ プレリュード　タイプＳ（２２０馬力）ＦＦ
１７ １４秒２６ クラウン　　アスリートＶ 　　ＦＲ
１８ １４秒２８ スカイライン　　ＧＴ−T 　　ＦＲ
１９ １４秒２９ リベロ　　ＧＴ　（２１５馬力） 　４WD
２０ １４秒３０ フォレスター S/tB　（２４０馬力）４WD
２１ １４秒３１ ギャラン　　ＶＲ−４ 　４WD
２１ １４秒３１ レグナム　　ＶＲ−４ 　４WD
２３ １４秒３３ Ｓ２０００　（２５０馬力） 　　ＦＲ
２４ １４秒７６ レガシィツーリングワゴンGT-B 　４WD
２５ １４秒８０ ＭＲ−Ｓ　（１４０馬力） 　　MR
２６ １４秒８５ アコード　ユーロＲ（２２０馬力）ＦＦ
２７ １４秒９３ レガシィ　　Ｂ４ 　４WD
２８ １４秒９９ シビック　タイプＲ（１８５馬力）ＦＦ
２９ １５秒００ ＦＴO　（２００馬力） ＦＦ
３０ １５秒３１ アルテッツァＲＳ２００（２１０馬力）ＦＲ

2000年のデータだよ。書いてないのは280馬力だよ。

＞2000年のデータだよ。書いてないのは280馬力だよ。

どういう意味？

5年前に発売された雑誌のコピペ。だから8とかは当然載ってない
馬力書いてないのは全部280馬力ってこと。わかったかな？

>>617
「6速に入れようとしてバックに入れかねない」だったかなぁ？
うろ覚えでスマン。

>>637
うん、メンドクサイよ。バックする時、ワンテンポ遅れる感じがする。
騒いだヤツは、ホント余計なコト言ってくれたよなぁ…

押せば普通にリアに入るやん
自分の下手を機械のせいにするな
嫌ならＡＴに乗っておけよ

押す力もないのけ？

無いでつよ、ええ。
ブザーでも付けたいでつよ。

「ﾌﾞｯﾌﾞｰ、ﾊﾞｯｸするでつよ、ﾌﾞｯﾌﾞｰ、ﾊﾞｯｸするでつよ」っていうヤツ。

６速なんて滅多に使わんし
普通に５→６もスムーズに入るだろ
Ｒ入れにくいとか６速に入れにくいとか
池沼が言う台紙じゃねーかよ
二日も乗れば慣れるレベルのもんだしな

あたりが付くまではＲは入りにくいね。
そのうちコクンと入るようになるよ。

>>636
マツダの純正オイルです。
マツダの社員である友人が、オイルは純正じゃないとダメと申しておりましたので

入れにくいとかじゃなくて押し込んでRに入れるするようにしている理由がわからんって意味じゃないの?
同じメーカーなのに。

>>649
でも　チケット使えないんでしょ

645
貴方は茨城の方ですか？
ごじゃぺ言ってる奴は相手にしねえでスルーすっぺよ

645
貴方は茨城の方ですか？
ごじゃぺ言ってる奴は相手にしねえでスルーすっぺよ

5MTは４００ｍどのくらいで走るのですか？
4ATと6MTの中間くらいですか？

>>654
80秒くらい

>>654
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

それはさておき
マフラー換えようと思うのだが
静かでいて低速トルク薄にならないものは何処の何でしょうか？

>>651
tiket？オイルは自分で交換しているっす

>>657
BSR

リアのエンブレム除けたいんだけど、穴開けて着けられてるよね？
だるいなぁ。

>>660
チューリップにすれば？

>>661
なにそれ|ω･´)

>>662
ナデシコで検索

ボディカラーで悩んでます
白色はカッコイイですよね

>>660
うん。mazda RX-8は貼ってあるだけ。
うまくできたら報告よろ

>664
白はカッコいいよ
8は要所要所にブラックの樹脂パーツを使ってるから
いいアクセントになってる。
まあ俺はチタタングレーだが

チューリップ
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=97576

>8は要所要所にブラックの樹脂パーツを使ってるから
>いいアクセントになってる。
８に限ったことではないが・・・・

ブラックの樹脂パーツ　　安っぽく見える

>>664
きっと誰かがキミの事を「○○の白い彗星」って呼んでくれるよ。

白は下取りとか考えれば一番無難。

俺は
「○○の黒いゴキブリ」か
「ブラックコクローチ」だろうな…orz

チンコの皮の先が白いヤツはロリコン。
但し包茎しか判断不能。
但し日本人の７割は包茎（新星、火星コミ）

↑銭湯とかで１００人以上のチンポ見たが、方形は一、二回しか見たこと無い。眉唾

>>674
俺は手術して余った皮切った。

>>664
サンライトシルバーおすすめ

>>664
ﾀｰｺｲｽﾞﾌﾞﾙｰおすすめ

そして最後には必ず人格攻撃をしかけるRX-8海苔

白買いたいけど、
「白は営業車っぽいからやだ」
と言われた・・・。

黄色ってなかったっけ

>>678
お前は、このスレの上の方に出てきた
嫁がアクセラより８の方が広いと言ってた香具師だろ。
「人格攻撃」なんて言葉を使うのはお前だけだろうからすぐにわかる。
嫁を馬鹿にされたのが余程悔しかったのだろうが、
いつまでも、うじうじ粘着しないでね。

>>681
人違いも甚だしい…。

朝からミットもない

>>679
俺はガンメタ、グレー系が営業車っぽいと思うな。

営業車はカペラの白っッ

うだうだ言わずに赤か黒を選ぶべし。ピシピシと・・・

>>682
必死だな

>>682
携帯から乙
|ω･`) にやにや

チューリップか…

スルーできない奴は消えろよ

スルーできないから消えないと思われ

STDってType-Sの略ですか？

Σ(ﾟДﾟ)

>>682
暇なので過去レスを見てみたが、340の書き込みはごく普通で、
アンタが人格攻撃と言う程の酷い書き込みでもないじゃん。
あの程度で人格攻撃などと思うのなら、2chなど止めた方がいいよ。

いや、８の後ろは広いだろ

また新キャラが登場したのか。絶えないな。

>>692　S(ス)Ｔ(タン)Ｄ(ダード)

>>697
S(スッ)Ｔ(トン)Ｄ(ダ？)

　

S(この話題に)T(触れては)D(ダメですｗ)

Stop that disabilities

ＭＣまだー？

そのＭＣというのはモデルチェソジなのか、
そりともマイナーチェソジなのか？

エンジンに手を加えるようなマイチェンはマジやばいやめて

ＳＴＤ海苔が可哀想で見てランない

はいっ、それはちょっと置いといて皆さん集合！
今日は嬉しい発見がありました！

６ＭＴのバックギヤが入れにくいとほざいていた漏れですが、
それは押しながらレバーを横に倒し、
さらに押しながらレバーを引いていたから入れにくい事が判明しますたっ！
ノブを押しながら引いていた事により、レバーを引く力が半減されていた為です。

つまり、ノブを押すのは横に倒す時だけで、
右一杯に倒してしまえばもう押さなくても良いのでつ！
倒してしまえば押さなくてもノブは元に戻らないのでつ。
なので、後は力いっぱいガキンッ！と引けば確実にバックに入りますた！
やたー！

皆さんもお試しあれ。

やってみやう

TypeS買ったんだけどぶっちゃけどこからイジったらいい？

＞＞７０７
インチダウン

バネ

スカッフプレート

初めてリアル女とベッドインしたんだけどどこからイジったらいい？

ＤＳＣつけてないＳＴＤ載りいますか？

ＤＳＣつけてないＳＴＤ載りいますか？

>711
アナル

DSCカットってボタン7秒押しであってる？

あってる。
リア滑らして遊んでみ。

アナルであってる。
指滑らせて遊んでみ。

ミュンヘン、札幌、ミルウォーキーか。
ちょっとメモさせて。

最近ベルトの泣くような音がするようになったなぁ。
ヒュンヒュンって。
一応RX-8スレだから。

麦酒だったか

俺はDSCカットしても滑らないorz2速固定で何回転程回せば良いのですか？

保険見たら横滑り〜装置無しって書いてあった

やべぇ・・・
今日、思わず買ってしまったぜ・・・
６ＭＴだが、早まった？

早まった

かもしれん

なんだよ！また5MTマンセーになってんのか？
そんなに6MTがうらやましいか貧乏人どもめ

は！や、まった。



しくしく。

>720
ストレートですべるほど馬力はありません。（発進時以外）
ミニサーキットで遊びましょう。

ﾋｭﾝﾋｭﾝとかｷﾝｷﾝとか色んな音がするから
どれがベルトの音だかわからねえ

8,000km記念
http://www.uploda.org/file/uporg148371.jpg.html

オレのはｽﾝｽﾝと音がする訳だが

オフィシャルにZoom-Zoomのフルコーラスムービーが出てるね

>721
おまいもか。おれもこの前発見した。
DSCって横滑り防止装置じゃないのか？
保険屋に文句言おうと思ってたとこなんだが。

昨日からType E with 18AW サンライトシルバーが我が家へ
記念下記子

そうそう市内で見たんだけどRX-8もエアロをつけるとかっこいいね。
FDに負けてないと思う。
あれで早い車なら言うことがないんだけどなー（汗）

エアロつけて喜んでるのはDQｎ

マツスピエアロマンセー

IDが・・・

　　　　rxH

orz

ｽﾝｽﾝｽｰﾝ　今日は仕事でorz・・・
ｽﾝｽﾝｽｰﾝ　明日はお休み（・∀・）

ｽﾝｽﾝｽｰﾝ　ドライブ行こう
ｽﾝｽﾝｽｰﾝ　仕事を忘れて〜

ｽﾝｽﾝｽｰﾝ　気の向くままに
ｽﾝｽﾝｽｰﾝ　走りまわりたい

そこそこのスピードでコーナー入ると曲がってる途中でアクセルの下の方
から「ガコッ」って衝撃がたまにあるけど、あれってDSCがきいてるってこと？

>>731,721
俺も保険見積では無しにされた。
文句言ったら付けてくれたよ。単にそんなモノが付いてる車に見えないだけだろｗ

>>738
y
任意の車輪にブレーキ掛けることで姿勢を制御してる。

RX-8は、ガソリン代は入れないとすれば
1ヶ月でどれくらい維持費がかかりまふか？

19まんくらいかな

>>741
いや、足りないだろ（汗

>>740-742
漏れの平均は28ﾏｿ5133ｴﾝ

月間維持費の計算って
（税金＋保険代＋車庫代＋メンテ代）／１２　　かな？

>>742-744
あ、そうだった。。。。
ならば少なくみても３０万はかかるね、うん
普通なら４０万〜７０万だね
僕は無職で収入０だよ

733はバナビーのコピペ、バナビーは絶対８には乗ってもらいたくない人ナンバー１だな。

>741-745

ありがとうございます
うぅ、維持できそうにないや orz
月４・５万だと思ってました

>>743
そんなに維持費かかるんすか！！？？
外車以上じゃん！

維持費なんてどれも一緒だってｗ
ちょっとだけ保険と税金が高いのと、
燃費とオイルのお金がかかるだけだってｗ

メンテ代ってとこが肝だな・・・

しかし9000回転以上まわってるのに、
0-100�q/hでコルトラリーアートより遅いってどうよ。

>>751
回ってるだけｗ

それ回し杉。おいしいとこ見逃してる予感。

君にはａｔの方が合っている。

君にはGT4が似合ってる

車両入らなければ維持費たいしたことあらへん

でも車両保険這いりゃセキュリティーアイテムいらんよな

S(すっ)T(とこ)D(どっこい)

維持費って、維持費でしょ。
税金　年間３９５００円
保険代　３５才で月９８００円。
車庫代　実家ゆえに０円
メンテ代は人それぞれだがオイル、洗車用具などで月にして１００００円くらい？

他になにがある？
（減価償却費は維持費には含みません）

大阪のひとへ

ミーティングとかどうですか？　みんな仲良くわきあいあい？
楽しい？

大阪のミーティングはﾂﾏﾗﾝと聞いたので、出席を躊躇している初心者です。
ｳｻﾞｲのいたらいやだな。。

>>760
ｳｻﾞｲことなんかあらへん。
あんさんも大阪人やったらｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ言わんとｻｯｻと来んかいや、ﾜﾚ。
ﾒｯﾁｬおもろい奴ばっかりやでぇ〜
ﾜﾃが大阪人の心意気っちゅうもんを見せたるさかいに。
ほな、おいでやぁ、待ってるよってにぃ〜

排熱効率の良いボンネット出してるショップ知らない？

>>760
おお、ヘタレ同士でやるか。場所と日時決めてくれたら行けそうだったら行く。
場所は適当に面白そうなところﾀﾉﾑ http://www2s.biglobe.ne.jp/~allok/od-kansai.htm ←参考

俺も関西でオフ会だったら行く。

プラグコード変えた人　その後どう？

８

おまいらもうすぐ俺様の8が納車ですよ。
慣らし運転はどうされましたか？
俺は
１０００ｋｍまで４０００回転
２０００ｋｍ６０００回転で終了させようと思ってますが。

よーし、明日は藤田でプチオフすっか！

＞７６７
いいんじゃない　ついでに１０００ｋｍでオイル交換

>>762
ttp://www.odula.com/page/rx8_bonnet.htm
あと雨さんからも出てたような。

慣らしの話は聞き飽きたよ…。つまんね。

車を慣らす以上に自分が車に慣れる事が大切

>>770
ありがとう。♪

あれって雨水とか入ってきたら、何処に流れるようになってるんだろう？

雨さんなだけにか！！��(ﾟДﾟ；)

>770
雨が降ってきたらダクトを
カバーで塞ぐ。

>761

いや、一人うるさいオヤジがいるって聞いたから。。
おまけにキモイんだって。

つまんねーエンジンの車だから過給器つけるよ

http://www.bn-sports.co.jp/　　ＢＮスポーツ
http://www.rmagic.net/rmrx8/rmrx8bon.htm　Ｒマジック

>>762

>>777
オメデタイ数字なので、一言助言。

ターボの方がパワーは出やすい。　でも熱対策は大変。
スーチャはターボみたいに排気ガス使わないから、熱対策は楽。

ターボは雨さんと藤田さんが頑張って研究してるね。
スーチャはブリッツは避けた方がよさげ。　デキがいいのはナイトとHKS。
特にHKSはもう数ヶ月したら完成するんでないかな？　個人的にはナイトのより楽しみ。

>>779
HKSは問題あり
Z用のスーチャが100マンでそ
Zより価格を抑えるといってもいきなり半額にもなるまいて
時代に合わないターボでもトラストのがマシ

ナイトスポーツか　今まで興味無かった会社だけど>>779さんのお勧めなので調べてみよう

>>780
100万は高いよね〜　取り付け料込みらしいけど
それでも80万程度には抑えてほしいよ。
あと、ファンブックとか２００５年オートサロンにHKSのが出てたけど、配管の並びとかは他の会社のより美しいよ

過給器を付けてまでパワーを上げるのなら、
ＦＤをいじったほうが確実に速くなると思うのだが・・・

８はＮＡロータリーを楽しむのが正解。

いいとこ５０万だな　んで５０ｐｓアップ

>>782
HKSのｽｰﾁｬｰ、騎士のと一緒だよね？

>>783
だね。

>８はＮＡロータリーを楽しむのが正解。


それはあなたの正解

このクルマ、坂道発進難しい？
（腕前じゃなくてほかのクルマとの比較で）

>>788
私が以前乗っていた車に比べると難しいですね






セリカSS-1（AT）→RX-8（6MT）

(´ー｀)｡ｏＯ(これは突っ込むべきなのか・・・？)

>>788
少なくともちゃんと普通免許取れてるんなら坂道発進は難しくない

８はむしろバックのほうがペダルの加減が難しいかもｗ

>>788
そんな事ないと思うけどなぁ。
そもそも、万人向けの国産車で坂道発進が難しいクルマなんて無いですよ。

もしも「難しい」と言う人がいるのなら、
それはまだクルマに慣れていないか、基本的な操作が出来ていないだけ。
あなたが他のクルマで普通に坂道発進が出来るなら、
ＲＸ−８でも同じように出来る筈です。

そりゃ、大排気量の低速モリモリエンジン搭載のクルマなんかと比較したら、
難しいと言えるかも知れません。

確かに、ロータリーエンジンは低速が弱い、とか
１８インチホイールは出足が重い、とかの要因は有りますが、
それでも普通レベルだと思いますよん。

>>788
俺も少し難しいと思ってます。
7年近くブランクがあって、昔程乗りまわしていないってのもあるんですがね･･･。
当然、昔は出来ましたよ。

この前、坂道で渋滞した時は泣きそうになりました。
教習所のコース貸しでも行こうかと思うことがしばしばあります。

まあ久しぶりにMTに戻ってきた人でも以前乗ってたのなら坂道発進ぐらい
すぐなれるでしょ。ロードスターの6速だと2速あたりはしっかり回転あわせないと
下手糞なギアチェンジしようとしたらガリって鳴ったりするけど、
8は普通に入っちゃったりするから、結構初心者にも優しいと思う。

加給器の話が出たと思ったら坂道発進とか、会話の幅が広い車ですねw
坂道発進は普通にサイドブレーキを引いて戻すやり方が楽ですよ。

>坂道発進は普通にサイドブレーキを引いて戻すやり方が楽ですよ。
昔、マニュアルで免許をとった時、エンジンの音を聞いて
クラッチを半クラでつなぎアクセルをふかして、サイドブレーキを戻して
有る程度スピードがでたらクラッチペダルを戻すてよく練習したなあ。
ＡＴ限定免許が出来る前は、女性でも普通にしてたことだが。

>加給器の話が出たと思ったら坂道発進とか、会話の幅が広い車ですねw

そして今度は仮免以前の会話で盛り上がってまいりましたｗ
というか、車の負荷を考えると、サイドを使ったやり方がいいと思われ。

俺も運転はあまり上手くない方だが、
それでも、エンストとか坂道発進（こんな言葉を見たの教習所以来だよ）
なんかの話題が出て来ると悲しくなってくる。
見栄張らずにATに乗れよ、8乗りの約半分はATなんだから。

>>798
それぐらい、MT乗ってみようかな、と思わせる潜在層がいるってことで。

俺は購入当初は時々エンストしたな。特にバックの時はしたよ。
８はエンストしても衝撃が少なくて、エンストしたことに気付き
にくいけど仕様？マフラー交換してからわざとエンストさせてみたが
明らかに衝撃が大きくなったよ。

８はATで乗っているので坂道発進の感想はないのですが、昔乗っていたFCは
その前のカローラやシビックよりも遥かに坂道発進が楽（クラッチは重いけど）だったので、
８が標準より難しいって事はないと思います。

デフオイルとミッションオイルの交換のタイミングがわからないんだけど、
町乗りメインなら１万キロでOK？

デフオイルなんて機械式じゃない限り、そのままで結構です。

俺的にはATの方が坂道発進むずかしい

坂道発進って
ブレーキ踏みながら、半クラでつないで
すばやくアクセルに踏みかえやってるんだけど。
これが普通だと思ってた。。。

俺、10年乗っててAT暦24時間くらいだから、ATは怖い。

>805
バスとか職業ドライバーばよくやる操作方法だけど、
きつい坂でそれやると
すばやくアクセル踏みかえる瞬間だけ車が後ろに下がろうとするから、
サイドやヒールアンドトゥつかった発進方法と比べてちょっとだけ負担がかかるのと、
後ろに止まってる車がちょっとだけビビルことがあるかもしれない。

見栄張ってMTに乗ってるわけじゃないんだけどな・・・。
以前は普通に>>805みたいなことが出来たんだよ。
サイドを使う方法は体が思い出せない・・・。
頑張って練習するよ。

俺も普段ATだからギクシャクするんだよなぁ。。。
しかも右ウインカーだからしょっちゅうワイパー動かしてしまうし。

だんだんと教習所ｽﾚのようになってまいりますた。

エンストしようが坂道発進失敗しようがMT運転は楽しいものだよね。
特別な技術のない俺としては、自動車運転の楽しみの七割をMT操作が占めると思うんだけど？

しょっちゅう失敗するわけでもなし、何分も止まるわけじゃなし、何メートルも下がるわけじゃなし。
気にするな、

漏れは自慢する訳じゃないが、今までエンストなどした事ないぞ。
エンストしそうになったら、体が勝手に半クラ状態にしようと反応するし、
意識せずとも同時にアクセルも多めに踏み込んでる。
ま、人間オートマチックだな。ｗ

スマン、自慢だった。

>>812
エンストしそうになる運転をしてる時点で下手糞。

スマン、煽りだった。

私は５ＭＴで契約書にサインして、その後教習所の貸しコースへ行ったんです。（会社の営業車でＡＴばっか乗ってた）
そこでＭＴ借りて練習したんですけど、・・・まるで忘れてた。坂道発進しようとして体固まったし（汗
おまけに、クラッチ踏む左足がつりそうになって・・（←運動不足）

その後ディーラーへ急いで戻り、ＡＴに変えてもらいましたとさ。

>>789-790
ワロタ

夏こそホットドリソク。
それがエイト流

そんな事より、カーセクレテースステムの話でもしませんか？
漏れの８、いつのまにかボンネットが凹んどった。 (´･ω･｀)

rx-8でレギュラーガソリン使ってる奴手ぇあげろ！！！

>>812
自慢にならない。それが普通。
車しか交通機関がない地方だと
オバチャンでもできてるｗ

８の坂道発進は辛いで〜。
これはクラッチ素早く繋ぐとか言う問題じゃない。
トルクが細すぎるんや。だから繋いでも力不足でエンストこく。

エンストしとうないんなら、
クラッチ繋いだら、躊躇なくアクセルベタ踏みするんやで。

>>820
ヘタすぎる
Ｄが陸橋下で試乗がいきなり登り坂陸橋下交差点グランプリスタートだったwが、
エンストなんてしなかったぞ

少なくともアイドリングでクラッチつないで発進できるというのは嘘。

ｵﾒｰらホントに免許もってんのかよ

消防は外で遊んでろ

ヴォケ

>>823
チンピラは盛り場で遊んでろ

ヴォケ

>>822
いや、発進はできる。
が、実際の街乗りでは出足が遅くなりすぎて実用に耐えない。

>>822
できるよ
ＡＴのクリープよりもかなり遅い発進になるけどｗ

>>825
でも凄まじくデリケートな半クラを要求されるだろ。

「発進」というレベルではなく、単に「動く」といったレベル。

何でRX8の8なんだろう？

鉄人28号みたいだねぇ〜

>>826
アイドリングで坂道発進も出来るﾜﾅ
かなり急な坂道でもきちんと発進出来る。
アイドリングだと7〜8km/hくらいで走るが
とても簡単なので出来ない奴は居ないだろと思ってた。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　| 　はいはい分かったからもういいよ、次！
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・).`　ﾌﾟﾊｧ　o〇　　　　　　　　ヾ!;;l;::lilii|//"
／_____／ ..（ ﾟДﾟ）y─┛~~　　　　 　 　 　 　　|;;l;;::|liii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　 　　　　　　　 　 　 .|;;l;;::||iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　 　, 　　ﾊﾞｺﾝ 　　 　|;;|;l;::i|ii|
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　　　ﾞ　　　　 ｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ
ﾞﾞ""""ﾞﾞ""""""""""""＼ ﾞ 　　" 　／ﾞﾞ　　　ﾞﾞﾞ　　　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　｜　　"　｜←>>830

830の坂道は下り坂だったというオチ。

トルク細いとか言ってるヤシは元AT海苔だろ
トルコンATで発進はトルクフル！
って馬鹿かと…

デカリンからの水素生成とその効率について。
ttp://www.hkk.or.jp/kouhou/pdf/no479_shiten.pdf

水素スレと誤爆った。
気にせず続けて。

1速つないでアイドリングだと (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙして
ちょっと乗りづらいというか同乗者に優しくないね。

ロードスターから乗り換えなんだけどこの車ずいぶん半クラッチの位置が奥だね。

>>836

(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>837
5000kmも走れば通常の位置に落ち着く。
15000km走った俺の8はずいぶん手前で繋がるようになった。
さらに走れば…ガクブルの予感。

>>932
急な下り坂のアイドリング発進は
エンブレが効きすぎてそれはそれでやりにくい罠。

そうそうエンブレききにくいってよく聞くけど普通にきくよな。

エンジンブレーキはスムースに効くよね

判子おしてきた
今日から仲間だぜ。
まあ納車はまだだけど

↑　おめぇ〜

おれは先週判子押したけど、納車は１ヶ月くらい後かな？
ワクテカしすぎて疲れた〜

エグゼプラグコードに変えたが、効果のほどが良くわからん。
発進が少し楽になったか？　のレベル。

俺の乗ってるホンダは坂道こええぞ。
脚が極低速トルクねえってわかってるから
坂道は勝手に回転上げながらつなぐし。
（かっこわる）
その前のトヨタは下がろうがなんだろうがおｋだった。

俺も今日判子押してきた。
Type S スト青。
多分8月頭くらい納車って言われた。楽しみだー。

最近スト青大杉・・・・

「あまり出てないカラー」だとＤマンに言われたのに・・・
って出たばっかりだったから当然かorz

安心しろ。俺は青なんてまだ１台も見た事ない。基本は銀と、何故か赤。

>>849
大杉が気になるなら、グリーンが(ry。

まだ一度も同じ色の8とすれ違ったことが無いっすよ

>>840
球な下り酒では、二足発進で。

特別仕様の小豆色もｵｽｽﾒ

>>846
新車のプラグコードを交換しても違いはほとんど分からないのが普通。
ハイテンションプラグコードに変えたら激変した！という人は、
元々のコードが劣化して性能が著しく低下していた場合。

もったいない事してしまった。　それならニーパットにすればよかった・

しかし、相変わらずレベルが低いですなｗ
アイドリングで発進出来ないヘタレ共っ！もっと努力しろよ。

俺は今日納車。
タイプSチタニウムグレー
運良く色があったんで結構早かった。
でとりあえず一日中走ってたんだが、たしかに
8はちょくちょく遭遇するね。

緑は一回しか見たことないな
すれ違っても黒に見えるから見落としてるかな？

明日、契約してくる予定。
30代の子持ちの人いる?
チャイルドシートつけて、保育園に通うことになりそうだ。

>>859
リアにチャイルドシート二つ付けてます。

>>859
契約（予定）オメ

当方３８歳　娘（９ヶ月）あり
マツダＩＳＯ−ＦＩＸのチャイルド・シート使用
タイプＥ

>>860
二つもついてると、雨の日は大変では？
子どもを抱えて、乗り込んでから、チャイルドシートに
座らせること出来ないよね。

>>861
ありがと。です。
ISO-FIXのチャイルドシートを検討してます。
今、使っているのはタカタのNeo04。
ハンドルクルクルでシートにめり込んでいます。
ISOの固定だと、シートにめり込ませる必要はないんですよね？

>>862
レーマーのプリンス、ズーム＆コンフィ（ともに生産中止）です。

幼稚園送迎はミニバンがあるので・・・。週末、ちょっと子供達を
載せて連れ出す時用に積みっぱなしにしています。

雨の日・・・確かに大変そうだけど、ガンガレ！

MSVでもないのにスト青って、なんだかなぁ。。。

http://www.r-3.jp/mem_list/456.htm
MSVでなくてもナイスではないか
太陽光強いときはもっとナイスになるよな

ATでﾏﾌﾗｰ交換されてる方いますか？
変則時の音などどうでしょうか？

日本人は「白萌え」が多いのに、８は白って案外少ないよね。

そうかもしれない。俺は白だが確かにあまりみないな。

まあ、好みなんだが天気のいい日のピカピカの白８は引き締まって見える。
曇りとかだと太って見えるときもあるけど。

しかし、きれいに保つのが大変です・・・

白には黒との共通点がある！

　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼
/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　ヽ
| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　|
|　|　 　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 |
|　|　 　|　　　 ｀-=ﾆ=- '　　　　　 |　　
| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　 　　　天狗じゃ、これも天狗の仕業じゃ！
| /　　　 ＼ ＿＿＿_＿＿＿ ／
| |　　　　///／Ｗ＼ヽヽヽヽ＼
| |　　　////ＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
| |　　////ＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ／///　　　　　　　　　ヽヽヽヽヽヽヽ
| |　 //ＷＷＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ

俺の８が小豆色から茄子色に変わってしまったのは天狗の仕業ですか？

８と７の二台体制ですが
概ね家族には８が評判いいです。
７はうるさい、せまいと散々です。
甥だけは７がいいとのこと、、

MCでワゴンというか５ドア追加の可能性はありませんか？

７と８の２台持つ意味がわからん。
７に乗ってるなら、もう一台は
普通は８など買わずに、普通のセダンか
ミニバン買うと思うが。

ミニカーなら俺も7と8持ってるし

やっと書き込めた・・・
OCNﾌﾟﾛﾊﾞｲﾀﾞの奴の2chへのアク禁なんて･･･うっうっ・・・

今日、Dのお薦めで関東マツダオリジナル
ボルテージスタビライザーていうのをアーシングと一緒に付けてみた。
ス、スゴイよコレ！
体感できるほどトルクUP、アクセルレスポンスも向上。
おまいらも付けてみ

８と７の二台体制であるのは天狗の仕業ですか？

tesuto

testでは・・・馬鹿ばかり。

てすと＝ｔｅｓｕｔｏ

やっとｱｸ禁解除されたよ
ﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ

ＯＣＮ、、、、、

この車トランク閉めるときどこつかむ？
上から押さえつけるしかないのかね･･･
ダンパーじゃなければエンブレムに指を引っ掛けて勢いよく落とせば
しまるのになあ。

>>885
裏につかむところあるじゃん

>>885 取っ手がついてるだろ　　ｳﾞｫｹ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　釣りか？

８８８

>>885
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

その裏の取っ手を掴んだままトランクを閉めて手を挟みましたが何か。

サイドブレーキの形状って意味あるのか？
単なる棒だけでいい気がするんだが
ついてるやつはなんかプラプラしてるし

邪魔なら取っちゃえよ

>>891
しかも、この季節にはブニョブニになる始末・・

裏につかむところあったのか・・・知らんかった　orz.

まぁ、ウイング押さえて閉めてるけど、洗車しないから
指の跡付きまくりｗ。

今日とりあえず3000回転で千キロ走ったんだけどもうブン回していいの？

いいよ　きっちりレッドゾーンまで回せ

ピーって音なるまで回せ

ｳﾎｯ!!って音するまで回せ

＞８９５
オイル交換してから

900get!

ちゃんと峠で負荷をかけてからだぞ

相も変わらず些末なレスばかりですね

9400までおｋ

男なら１万まで回してみせろ！

８のﾊﾞﾃﾞｨってエロいよな。

今日、某国道を走っていたらインプＳＴＩが後方から
どえらいスピードで抜いていった・・・と思ったら、
前の信号で止まっていた（笑）そのまま渋滞でしばらく
一緒だったが、８って奴らのターゲットになるのか？
あと、小ベンツだな、前詰まってるのに急加速して
追ってくるなよｗ
やっぱり、見た目かな・・・。

見た目だね　でも、ランェボだろ。インプの獲物は。

>ランェボ　インｐ

やつらオサーンセダン型だから、スポーシカー型が気になるんだろｗ

>>906
安心品
上手いインプのりは下手に煽ったりしないからｗ

というか、そもそも下手糞しかそんな運転しないよ。

　　　　　　 　　　　　　 ／￣￣￣＼　 ／￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　/(●),　　､(●)V(●),　　､(●)ヽ
　　　　　　　　　　　　|::::　.,,ﾉ(､_, )ヽ :l:::::.. ,,ﾉ(､_, )ヽ　 l＿
　　　　　　　／￣￣￣＼. -=ﾆ=- ' 人::...　-=ﾆ=- ' 丿　＼
　　　　　　/(●),　　､(●)ヽ￣￣￣￣￣￣￣＼￣, ､(●)ヽ
　 ☆　 　 |::::..,,ﾉ(､_, )ヽ､,, l ''　　　'''''　　　'''''　　 ＼(､_, )ヽ､,,l
　 │　　　ヽ:::..-=ﾆ=- ' 丿 　（●）,　　 　､（●） 　|=ﾆ=- ' 丿
　 │　　　 　／￣￣￣＼ 　　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　| ￣￣＼ 　　
　 │　 　　/(●),　　､(●)ヽ::::::　ヽ｀-=ﾆ=- '　　　|),､(●)　＼
　 │　　　 |::::..　,,ﾉ(､_, )ヽ　l::::::::::::.　 　 　　　　　ノ(､_, )ヽ､,,　l　　　　
　 │　　　 ヽ:::.　.-=ﾆ=-／￣￣￣＼ 　／￣￣￣＼ﾆ=-'　丿
　　 ＼　　 　 ＼＿＿ /(●),　　､(●)V(●),　　､(●)ヽ＿／
　　　　＼／￣　　　　 |::::.. ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,l:::::. .ﾉ(､_,)ヽ､　 l
　　　　 / 　 　 　 　 　 ヽ:::..｀-=ﾆ=- '.人:::.. -=ﾆ=- '　ﾉ
）））　　 |　　　　　　＿＿＼＿＿＿／　 ＼＿＿＿／
　　　　 i　　　　:::／;;;:::::::＼　　　　 ＼　::::/
　　　　/　　　::::/＼'''　　::::i＼　 　 :::::|::／
　　 　 |　　　::::| 　 |　　　:::|　|＼＿／/
　　　　 ＼＿／　　＼＿_/　 ＼＿／


ミスド

へたくそのインプを抜き返すことも出来ない遅い車
ソレが８

　　　　　　 　　　　　　 ／￣￣￣＼　 ／￣￣￣＼　　　　　　　　　　　　/(●),　　､(●)V(●),　　､(●)

　　　　　　　┌──┐
　　　　　 ＿_|＿＿＿|＿
　　　　　,　'''"　　　　`ヽ、
　　　 ／　　　　　　　o　ヽ　　
　　　/　o　　　　　　　　　ヽ
　　　|　　　_,,.. -一'''ｉブ￣　l
　　　|　ーく＿|　　 /　　_ノト ､＜−−−−−912
　　　 l　　　　| /|　| ィ''"｜|`ゝ ）
　　 /,}ｰ┬''"//　| | ))　　|｜￣
　　i ｛ l　 |　Ｕ　 .Ｕ　 |　 |｜
　 （＿） l　|　　 l　　　|　 l｜
　　　　　 l　|　　 l　　l⌒l|_|
　　　　　　l__L,, ｰ一 {__ﾉ
　　　　　　　｜〈
　　　　　　　　し'

>ID:2B/wBvEU0

ヨーロッパ連合？

＞＞１２

　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼
/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　ヽ
| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　|
|　|　 　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 |
|　|　 　|　　　 ｀-=ﾆ=- '　　　　　 |　　
| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　 　　　天狗じゃ、これも天狗の仕業じゃ！
| /　　　 ＼ ＿＿＿_＿＿＿ ／
| |　　　　///／Ｗ＼ヽヽヽヽ＼
| |　　　////ＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
| |　　////ＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ／///　　　　　　　　　ヽヽヽヽヽヽヽ
| |　 //ＷＷＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ

>>850
８は赤が多いな。俺も赤なんだが、こんなに赤が出てる車って他にあるのかな？

今日東名を走ってて浜名湖ＳＡで車を止めて、トイレ行って戻ってきたら
俺の８の真後ろにも赤の８が止まっていて、一瞬どっちが自分の車か
迷ってしまったよ。

ベロ赤はなかなか目撃出来ない
スト青は凄く目にする
高速（常磐道）では白が何故か多く見かけた
黒・黄色は未だに見てない

だいぶ前にバックのギア入れ方書いてた人
サクッとギア入ったよ

俺のエリアもベロ赤みね

>スト青は凄く目にする

みんな悪魔のＺが好きなんだよ。
そーゆーオレは、「ああっ、アレはポルシェターボ９３４ＲＳＲだぁ〜」
に萌えて、ベロ赤＆マツスピエアロにしたワケだが…（ｗ

なんで君ら所詮ファミリーカーでしかない８に必死なん？

>>1
ここまで夏厨が集まるなんて


スレタイって重要だな。

助手席に美人。コレ最強。その美人を思いっきり幸せそうな顔にさせてれば、
愛車が遅かろうがボロかろうが関係ない（ｗ

突然流れを変えるなよ

東○道線は週に数回利用するが
いつも横○駅で見かけ楽しんでいる女性２名がいる。
１名は某大手繊維会社の２０代後半
１名は某大手建設機械の２０ＯＬと楽しむことができた。
金曜は繊維会社のＯＬを発見。
身長は１６５ｃｍくらいでスタイル◎知的な感じ。
本当は全然違うんですがね・・・・
黒ミニスカートに白のブラウス
川○までは約７分これは前半のお楽しみ。
彼女と列の最後の方から乗り込み、
背後にポジション取るが周りは運良く背を向けている。
軽く押し付けてみると自分から少し突き出し
割れ目のがぴったりあたるように自分で調節しているのがよく分かる。

一見知的でそんなことしそうにもないのだが、これが彼女の本当の姿。
下着のラインを確かめながらお尻をじらすように触わると
最初はくすぐったいのかピクンと反応するがそれも３０秒もすれば
自分でお尻突き出す始末。
中指を割れ目中央から下部に動かすと生暖かさが伝わる。
斜め後ろから覗き込むと顔を下に向けて必死に耐えている。
前半はあくまで服の上からじっくり触ることにしているので
前から後ろから徹底的にじらしてあげる。
顔を赤らめて耐えているがフーっと少し声がもれ始め
周りから見えてないこと確認すると安心したように
目をつぶり数回大きくピクンといってしまったようだ。
川○駅で人が入れ替わるため、彼女の肩を抱いて反対ドア付近の少し移動する。
ドアがガードになり人目が全く気にならない。
向かい合いブラウスのボタンを外し中に手を入れ、ブラをずらすと
形の良い胸がたまらない。乳首を軽くつまみもみしだくと息を漏らして
彼女は私のあそこに触れたくて手を太もも付近を不自然に触れてくる。
手を取りあそこに当ててあげると待ってましたと触り始める。

お返しにスカートをめくり下着越しにあそこに触れると
暖かくびっしょり濡れているのが分かる。
直接触れると洪水状態で数滴太ももにたれ落ちてきている。
＜気持ち良い？＞と小声で言うと恥ずかしそうにうつむく。
指２二本まで挿入すると本当に我慢できなくなって
私に体をあずけてきて何回かいってしまったようだ。
いつもは品○で人が降りてここまで、なんともない振りして離れるのだが
車両に残る人が多くまだ接近状態。
＜我慢できる？＞とたずねると首を振るので
＜会社少し遅れて大丈夫？＞に＜はい＞
私の用事も午後からで間に合うので即効ホテルへ。
部屋に入ると彼女は最初は恥かしく下を向いていたが
手を取りあそこにもってゆくと変身して
本当に美味しそうに目を閉じてしゃぶりはじめる。
痴漢は基本的には嫌らしいが、うまく触られると受け入れてしまうらしく
ズボンの上から握り大きく硬いのが分かり想像して
感じて我慢できなくなったらしい。
スカートをまくりバックから思いっきり突いてあげると
隣の部屋に聞こえるのでは？と思う声を出していきまくっていた。
メルアド交換したので、たまに遊んであげようかと。
見た目はそんな風に全然見えないのですが分からないものですね・・・・

あーあ　糞遅い8海苔が切れちゃったｗ

もう埋め氏の登場か？

48歳でサラリーマンです　妻35歳で看護士をしております　昨夜に大阪のミ
ナミで待ち合わせ　映画を見て　その後ほどよい加減で　乗り換えのT橋で　
たまたま区間急行がホームに入っていたので　二人で乗りました　すぐには
発車しなかったのですが　そうするとJRの乗り換え客がかなりの数で　乗っ
てきました妻は身長150半ばで　B85W64(笑)H90でポッチャリです　入り口付
近に二人でおりましたが　チョット離れてしまい　その間の15分間に間に　
背の高い男性がいたので　妻の表情がはっきりと確認できない状態でも　何
かが起きている状態はわかりました　妻は上はグレーのサマーセーター　下
はスリットの入った黒のフレアーのロングスカート　そのうち動きが落ち着
いた感じがしたので　安心してましたら　停車駅が近づいたとき　妻の顔が
チラッと・・・明らかに妻のベットでの表情!! 何とか覗き込もうと努力して
もガードが固い・・・最終的に停車前に見ると　サマーセーターの中に手が
下はわからない・・・電車停車し　すぐに改札に行かずにベンチで数分落ち
着かせ　駅近くの駐車場の車に乗せ　帰宅途中で話したら　胸は直接乳房を
転がされ見たい　下はスカートを捲ると　パンストはきっちりと　ぼろほろ
にされ　パンティーもずらされ　中は濡れていました　状態を泣きながら妻
は　1人に胸　あとは周りから両方に何本も手が重なったらしい　長い間セッ
クスレスでしたが泣きついてくる妻を見たのも久しぶりで　CSも忘れていた
けど・・・　本当なら怒りなのですが　　

８は遅いというがターボ車と比べれば８に限らずほとんどのＮＡ車は遅い。

８はＮＡ車としてはそう遅くは無い、無茶に速くもないが。
でも８の滑るような、道を舐めるような走りはとても気持ちいい。

スポーツセダンって“独り”で乗ってる人、多いよね。
カップルや家族で乗ってるスポーツセダンってあんまり見たことない。
８は助手席率が高いよね。後部座席は見えないけど…

数年前のこと。同じ部署のＫ子とひょんなことから二人で新宿に飲みに行っ
た。時間も過ぎて帰れなくなり、金曜なので夜を明かすことに。特に意味も
無くコマ劇そばの映画館へ。
客はまばらで俺たちは後方右手のブロック、列の真ん中に座った。この辺が
一番人気が無かった。映画が始まり、なんとなく俺はムラッ気が出てきた。
Ｋ子は１５０そこそこの小柄ではあるが足も細く俺好みの女だ。よく見ると
ブラウスが二番目まで空いていて結構いい形の胸もある。しかも夏場で生足
にひざ上のめくりやすいスカートだった。
まわりに人がいないことを確認してＫ子のスカートの上から足を触る。Ｋ子
は足を閉じて俺の手を押さえるがゆっくりとめくって生足を楽しむ。
「ちょっと…」Ｋ子は戸惑っていた。
いい感じなので手を抜いてブラウスの上から胸をなでる。あいているところ
から手を入れてブラの中に指を入れる。乳首をたたせて転がすと少し息を弾
ませ始めた。
「やめて…」消えそうな声だった。

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　>>932　愛です
　＼　
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　　　　　　(ﾟдﾟ ,,)
　　　　　　　　　　　 ノ|　ノ| ﾉ ＿＿
　　　　　　 　 ／￣￣￣￣￣　／.||
　　　　　　 ／ 　 　 　 　 　 ..／.／||
　　　　 　 ||￣￣先生￣￣||／ :::::||
　　　　 　 ||￣￣￣￣￣￣||::::::::::::||
　　　　 　 ||　 　 　 　 　 　 ||

そんなのミニバンにも言えるだろ。
まったく相変わらず阿呆ばっかりだ。

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　>>935　そうです
　＼　
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　　　　　　(ﾟдﾟ ,,)
　　　　　　　　　　　 ノ|　ノ| ﾉ ＿＿
　　　　　　 　 ／￣￣￣￣￣　／.||
　　　　　　 ／ 　 　 　 　 　 ..／.／||
　　　　 　 ||￣￣先生￣￣||／ :::::||
　　　　 　 ||￣￣￣￣￣￣||::::::::::::||
　　　　 　 ||　 　 　 　 　 　 ||

ミニバンはたくさんの空気を運ぶ為にあるのです。

人を運ばず空気を運んでる時って虚しくない？

>>935
すまん。「休みの日に…」が抜けてたよ。

構わずに左手で乳首を転がしながら右手をスカートの中へ。パンツの上から
すじをなぞって上下させるとクリが大きくなってきた。
「ダメ…」
「感じてんじゃん」
そのまま責め続けるとＫ子はあきらめたのか、感じ始めたのか足を開いて俺
にもたれてきた。
「おしりあげて」Ｋ子に腰を上げさせてスカートを一気にめくった。手を入
れて生マンするともうぐちょぐちょ。。パンツも脱がせてしまった。
体勢を整え直して肩を抱いてやるとＫ子は俺にしがみつくようにしてきた。
ブラをはずしてブラウスのボタンもしたまではずしたら、Ｋ子の美乳が現れ
た。乳首を舌で転がしながらクリを責めてやったらすごい感じだしてもだえ
だした。最後は指を奥まで一気に入れてやったら声を殺すようにしてＫ子は
イった。
とろんとした目でＫ子は俺を見るのが妙にかわいかった。ホテルで２回戦と
いうことにして映画館を出たんだけど、Ｋ子のシートにはＫ子の汁が垂れて
すごいことになっていた。それを見たＫ子がすごい恥ずかしがっていたので
その後それをネタに言葉で責めてやったら結構反応していた。要はあいつは
Ｍだったんだね。

久々いい思いをしました。
某駅でかわいい子を物色していたところあるOLに目をつけ乗り込もうとした
らグレーのスカートのJKがドアのわきから乗り込もうとしたので方針変更。
入ってすぐの運転席の壁に彼女を押さえつけたところでドアが閉まる。
左のひざが彼女の足の間に入りました。左手は彼女の股間に密着。しばらく
はJKのオメコをさすってました。彼女も全く無抵抗。ひざで足を広げさせま
す。
と指先に何か違う感触が．何と後ろにいたお兄さんが俺と隣にいたおっさん
のケツの間に手を入れてスカートをめくりあげていたのです。
指先にはJKの生足とパンツが触れています。思い切ってお兄さんより先にパ
ンツの上から彼女を攻撃。割れ目がはっきりとわかります。
それでも彼女が抵抗しないので小さなパンツの上から手を入れるともう割れ
目は大洪水。指でいじくるとクチュクチュと音がしそうなくらいです。
すぐに降りる駅に着きそうだったのでお兄さんにバトンタッチしました。
けさのかわいい彼女、明日は出張なので会えませんがあさっては大丈夫なの
でまたお願いします。

スゴイな。普段からこんなスゴイ文章を書き溜めているのか。

別の物も溜まっていそうだが…

８の色、緑以外は見ました。
銀・黒・黄色は一度だけ。
銀は多そうな気もするのに目立たないのかな？
黒を見た同じ日にNSXのエンストも見ました。

ガチで二台体制なんですよ。
8は家族共用で、
7は自分専用でつ。

彼女との些細な事での喧嘩にムシャクシャしていた俺は、悪友の誘いに乗
り、久々にテレクラに行った。
平日の昼間と言う事もあり、殆どが人妻だった。
彼女との事もあったが、最初は冷やかしのつもりだった。ところが、何人目
かに話した和美とどういうわけか話が弾み会う事になった。
４０代という事でさほど期待もしていなかったが、待ち合わせ場所に行って
驚いた｡
どう見ても３０代前半にしか見えないし、おまけにスタイルも抜群で、２０
代の子共がいるようには見えなかった。
最初に思っていた考えとは別に、裸の和美さんを思わず想像して股間を膨ら
ませてしまった。それを悟られない様に自分の車に誘い込んだ。
｢ここじゃあ、人目につくから…」
そう言う和美に従い車を郊外の小高い丘に走らせた。
走行中も陽気に喋る和美と話が弾んだが、俺の視線は短いスカートから覗い
ている彼女の太腿に注がれていた。
丘の死角に車を止め、シートを倒して休憩した。暫く無言になった。
俺はそっと片手を彼女の太腿に這わせてみた。
目をつぶったままの彼女だが、逃げる様子はない。
更に手を奥に這わせた。
｢あっ・・・・・」

微かに声をあげたが、それでも目をつぶったままだ。
｢いける・・・・・・」
俺は、そう感じて更に手を進めた。
ショーツの感触が指先に伝わってきた。
そこは既に、しっとりと湿り気を帯びていた。
｢濡れてるね…」
そう彼女の耳元に囁きながら、ショーツをずらした。
スカートをたくし上げ、剥き出しの股間に顔を埋め、舌での愛撫を執拗に繰
り返した。
愛液は驚くほど溢れ、ピチャピチャと卑猥な音が車の中でこだました。
我慢していたらしい喘ぎ声も徐々に出始め、乱れ始めた。
人に見つかる恐れもないのをいい事に、そんな彼女を時間をかけたっぷりと
堪能した。
彼女も若い俺のテクニックと人よりも大きめのペニスに満足した様で、また
会う事を約束して別れた。

数日後、和美からメールが来た。
お互いの都合を確認し、あったのは更に数日後の事だった。
平日の午後、待ち合わせをして、当然の様にホテルへ行った。
清楚な感じの和美だが、部屋に入るなり、変身して淫乱な女になる。
そのギャップにますます興奮するのだ。
シャワーも浴びずに激しく絡み合い、本能のままにお互いを求め合った。
その日を境に急激に和美にのめり込んで行った。
頻繁に会い、会えばお互いに体を求め合う関係が続いた。
そのうちに和美が自宅に来るようになった。
流石に、彼女のいることもあり、合鍵を渡すまでではなかった。

半年もそんな関係が続いたある日の事…
彼女から両親に会うように言われた。
その時は正直和美さんに夢中だったが、彼女と別れる事も無く続いていた。
勿論、セックスもしていたが淡白な彼女に物足りなさを感じていた。
だが、取り敢えずと言う感覚で両親に会う事を承諾した。
緊張した気持ちで彼女の家に行って両親に挨拶…ところが・・・・・・
なんと、母親が和美だったのだ。
呆然とする俺とは違い初対面の様に平然と振舞う彼女に驚いたが、そこは年
の功だろう。初めて見たら、さぞかし「清楚な感じでいいなあ。。。｣なんて
思うのだろうけど、セックスの際の豹変振りを知る俺には、｢女は魔物…｣と
言う言葉がちらついた。
ぎこちない会話がようやく終わり、彼女の家を出て自宅に戻った俺は、この
恐ろしい偶然をようやく現実のものとして感じていた。

数日後、俺の休みに自宅にやってきた。いつもと違い緊張する俺だったが、
和美はいつもの様に玄関に入るなり、俺に抱き付き、キス･････条件反射の様
に抱きしめ、舌を絡ませた。
長いキスの後、抱き上げて奥のベッドに運ぶ。
それから、いつもの様に愛撫をしながら二人は全裸になり、お互いの欲望を
ぶつけあった。全てが今までのままだった。
｢あっ、やっちん・・・そこ・・・・・」
体面座位で二人の結合部を見ながら、彼女がもっと深く動く様に催促する。
あふれ出る彼女の愛液が俺の動くたびに卑猥な音色を奏でている。
｢紗智子の母親の癖に、その彼氏に嵌められて喜んでる淫乱な女だな。どう
だ！！　欲しいんだろ。この牝豚め〜〜〜」
自虐的になりながら和美を責める俺だったが、この熟れた体から離れられな
いことを自覚していた。
彼女の母親を抱いていると言う背徳感が、俺の興奮を更に高めていた様だ。
和美の変わらぬ淫乱さに驚いた俺だったが、セックスを重ねる毎にその相性
の良さにますますのめり込んで行った。
そんなある日の事、出張の親父さんに頼まれ泊まる事になった。
と言うのも、近所で不審な人物がいるという事で、滅多に家を空けない親父
さんが心配しての事だった。
俺は何と無く気乗りしなかったが、承諾する事にした。

｢もう駄目…ネムイ…」
そう言いながら、沙智子は居間で飲んでる俺達二人を残して２階の自室に上
がって行った。
アルコールにはさほど強くない俺だが、今日は何故か緊張の為、酔っていな
かった。
｢ネエ、沙智子としてるんでしょ・・・」
沙智子が消えた途端に和美が嫉妬したような声で言った。
｢えっ、妬いてるの？｣
｢やっちんは、やっぱり若い子が良いだろうし･････｣
｢そんな事ないよ。和美は最高だよ。そりゃあ、沙智子とは恋人なんだか
ら・・・」
｢もう…憎いわね…」
俺を睨む素振りを見せながら、傍に寄って来た。
２階に沙智子がいるのを意識している俺は、｢やばいな…｣と思いながらも、
自然に肩を抱いた。
崩れる様に倒れかける和美に誘われる様に覆い被さりながら、キスをした。
俺の我慢もそこで限界だった。
素早く服を脱ぎ、和美のパジャマを下着毎剥ぎ取ると、声が出ないようにシ
ョーツを口に押し込んだ。
勿論、和美は抵抗する気配はなく、むしろ待ちきれない様子で、いつものよ
うに絡みあった。
暫くは沙智子が気になって、チラチラと入り口に視線を送りながらの愛撫に
なっていた俺も段々集中することが出来た。
フィニッシュに和美を四つん這いにして、バックから突き刺して攻め立てて
いたときに、視線に気づいた。
そこには、呆然と立ちつくし二人の行為を擬視する沙智子がいた。
動きが止まった俺に、沙智子に気づかない和美はいつものように焦らしてい
るのだと思ったようだ。
｢あっ、もう…焦らさないで･････御願い･････」
｢和美違うんだ…沙智子が・・・・・・・・・・」
｢えっ・・・・・」

一瞬の内に我に返った和美は、四つん這いで俺に貫かれたままの姿勢で首だ
け回した。
慌てて、俺から離れようとしたがここでアクシデントが起きた。
慌てた和美と俺だったが、離れようと思って抜こうとした時に、膣痙攣が起
きてしまい、抜けなくなってしまったのだ。
焦れば焦るほど抜けなくて、無様な格好で沙智子に二人で繋がった姿を曝け
出していた。
ようやく抜けたのはそれから10数分も後のことで、沙智子は無言のまま2階の
部屋に戻って行った。
慌てて2階に行く俺を和美は睨む様に見ていたが、無視した。
ベッドで泣きじゃくる沙智子をなだめるが、言い訳しようにも二人が繋がっ
てる姿を見られているのだからそれも出来なかった。
｢いつから･････もう長いんでしょ･････」
｢・・・・・・・」
｢お母さんの方がいいの？」
｢そ、そんなことないよ・・・」
｢うそ・・・」
なだめすかす俺も中途半端な和美とのセックスのお陰で、気分が良くなかっ
た。

言い争いに疲れた俺は、直接行動に出た。
沙智子のパジャマや下着を強引に剥ぎ取り、愛撫を開始した。
無論、沙智子は激しく抵抗をすると思ったが、意外なことに無抵抗であっ
た。むしろ、俺の愛撫に積極的に反応し始めたのだ。
股間は既に湿り気を帯び、愛撫していると溢れ出て来た。
いつもは控えめな喘ぎ声も階下の和美に聞こえるくらいに遠慮無く出してい
た。俺の股間も敏感に反応し見る見るうちに、角度をもってきた。
｢やっちん･････入れて･････」
暫くして沙智子が俺に催促した。
始めての事で驚いたが、やはり和美への嫉妬心からだと思い、更に焦らせて
責め続け、再び沙智子に催促させてから入れてやった。
それも二人が繋がってるのが良く見える様に対面座位でだ。
恥ずかしがる沙智子に俺の興奮は倍加した。
更に騎上位の体勢で、沙智子に動かせた。
下から突き上げるたびに小振りの胸が揺れ良い眺めだった。
止めには、和美と同じく四つん這いにしてバックから貫いてやった。
ようやく、沙智子の顔に満足感が浮かんでいた。

どこかの投稿サイトのコピペうざいぞ。

トランクも目立たないところに指引っ掛ける取っ手があれば閉めるとき直接ボディ触らなくてすむのにね。

>>950
コピペはもういいから、次スレよろ

埋めでもないのにこんなの貼るのはただの荒らしだろ。

【Ｍ】MAZDA RX-8 part97
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121727309/

>>953
ちゃんと説明書読んだか？

まず、次スレを立てろ。

チソコ立った

>>953
見え難いとこのちゃんとあるよ。
逆手で使うと(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

埋め早杉ですねw
もっと胸にｷｭﾝとくるネタを希望します

>958
2つ上を読め

ていうか文章長すぎて読む気にもなれない。
もっと短いのでｷﾎﾞﾝ

＞ID:emzdqnzu0
イカンな。ここは８のスレだ。あくまで主役は８とオーナー達だ。
釣りだろうが煽りだろうが、８の話題で盛り上がっているときには、
見送って埋めないくらいの心の余裕が欲しいな。
それに、次スレが立つ前に埋めるのは荒らし行為だ。
荒らしは帰れ。書きたけりゃチラシの裏にでも書け。
あと、埋めるからには次スレへの誘導も併記すべし。
つまり次スレが立つまで埋めるなということ。
折れの脳内ルールだけどね。

>>956
毎度乙であります。

つうか埋め立てのつもりだろうが非常に不愉快なコピペだな。
はってるやつの人格が想像できる。
死んでほしい。

本人は良かれと思って貼っているかもしれない所がイタイなｗ

964さんの言っている事を支持します。
埋めした人今度からは気を付けてね。

埋めるのが早すぎて、かなり余っちゃたよ。
あーあ。

８スレ埋め立てガイドライン

１．埋めるのは次スレが立ってから
２．必ず次スレの誘導を張ること
３．スレ進行の
　　　　　＿
　 　 　 ／,.ｧ､＼
　　 　 (　ﾉo o ) ）　　空
　 　 　 )ヽ ◎/(.　 　 気
　　　 （／.(･)(･)＼　. 嫁
　　　 （／|　x　|＼）
　 　 　 ／／＼＼
　　　. （／　　　＼）

>埋め
荒氏だったんじゃないの？

ゆあまいSO〜SO〜いーつもすぐそばにある♪

↑
Ａ・ＲＡ・ＳＨＩ！
は厳禁

ら〜なうぇ〜♪

↑
一名アク禁中

新スレも立ったし埋めますかねぇ

君が代

kiss me, girl, and your old one
a tip you need, it is years till you're near this
sound of the dead "will she know
she wants all to not really take
cold caves know moon is with whom mad and dead

訳：
　僕にキスしたら君のその古臭いジョークにも（サヨナラの）キスをしておやりよ
　君に必要な忠告をあげよう　死者たちのこの声が君に届くまで何年もかかったんだよ
　「国家ってのは本当に奪ってはならないものを欲しがるけど
　そのことに気がつく日が来るんだろうか？
　冷たい洞窟だって知ってるんだ
　(戦争で傷つき）気が狂ったり死んでしまった人たちを
　お月さまはいつも見てるってことを」

ある日少年が父親に政治とは何か尋ねた。
父親は次のように説明した。
「1)パパはこの家にお金をいれているから、パパのことを"資本主義"と呼びなさい。
2)ママがお金をどう使うか決めるから、ママは"政府"だ
3)私たちはお前の世話をしなくてはならない。つまりお前は"民衆"だ。
4)子守のお姉さんは"労働者"と呼ぼう。
5)お前の弟はまだ赤ん坊だ。彼のことは"未来"と呼ぼう。
さあ、ここからは自分で考えてみなさい。」

少年は考えながら床についた。
夜遅く弟の泣き声で目をさました。見にいくと赤ん坊はたっぷりとウンコをしていた。
そこで、両親の部屋に知らせに行ったところ、安らかな寝息が聞こえてきたので
両親を起こしたくないと思い、子守のお姉さんの部屋に行った。
するとドアには鍵がかかっていた。鍵穴から覗くと、父親とお姉さんがベッドで頑張っている。
仕方なく少年は自分の部屋に戻った。

次の朝少年は父親にこう言った。「政治って何か、僕はわかった気がするよ、パパ」
「よろしい。お前がどう考えたか教えてくれ」
父親が尋ねると、少年は答えた。
「"資本主義"が"労働者"相手に気持ちよくなってる間、"政府"は気持ちよく寝ている。
"民衆"は無視されて途方にくれ、"未来"はクソまみれだ」

中学ん時、野球部のやつがメタルギアごっことかいってダンボールかぶって遊ぶ事があった
ゲームみたいにダンボールかぶって体育座りのまま移動したりして
そんで、いかにも生活指導のこわい先生が野球部にある事でぶちぎれにきたんだけど
ダンボールかぶってるやつは先生がブチギレてすぐ近くにいる事を知らなくて
ダンボールかぶったままそいつの足にぶつかって
「大佐！なにかにひっかかって前に進めないっ！！」
って叫んで先生にダンボールごと蹴りあげられるって事があった

いま電話があって俺がバイクで事故を起こして
警察に捕まったらしい。
しかも相手が妊婦で流産までさせてしまったそうだ。
示談にするから金振り込めっていうし
電話の向こうで俺は泣いてるし、
いったい俺はどうしたらいいんだ。

私が小学生だった時の話です
当時母が入院しており、父と私と妹の三人で田舎のへと引っ越して行きました
ある日妹が草むらで遊んでいると、草で出来たﾄﾝﾈﾙみたいな物があり
そこを進んで言ったら大きな体をした太った男が寝ていたと言うのです
私は相手にしませんでしたが、ある雨の日に妹と二人ﾊﾞｽ停で父親を待っていると
いつのまにかその大きな男が傍らに立ち、芋の葉の様な大きなはっぱを傘がわりにして
ぬぼーと立っているではないですか
私は子供ながらに「目を合わせちゃいけない」と思ったのですが、怖い物みたさも手伝い
ついその男の方を見てしまったんです
男は常に口元にいやらしい薄笑いを浮かべ、全身毛だらけ、まるで大きな鼠か狸の様な形相でした
その後、その男は事あるごとに私達姉妹にちょっかいをかけて来て、母親の入院している
病院まで連れて行ってくれたり、行方不明になった妹を捜してくれたりと
色々親身になってくれたのですが終始無言でいやらしい微笑みだけは絶やしませんでした
今思えばその男は変質者だったのかも知れないと妹のﾒｲと話し合っています

◆■BzベストＣＤ■◆(5月 16日 22時 45分)
落札者は「 非常に悪い 」と出品者を評価しました。
コメント：取引はスムースでしたし商品自体には何も問題ありませんでしたが、
何と言いますか、ケースの中に明らかに陰毛と思われるものが挟まってました。
きちんと発送前に確認していただきたかったです。(5月 22日 7時 32分)

返答:それは本当ですか？大変申し訳ありませんでした。
こんなことで許してもらえるか分かりませんが、私は２０代前半の女性です。
証拠にメールの方に私の画像を送りました。 (5月 23日 5時 51分)

落札者は「 非常に良い 」と出品者を評価しました。
コメント：家宝にさせていただきます。 (5月 23日11時 56分)

おれガソリンスタンドでバイトしてるんだけど、
こないだの日曜日に、家族連れの客がガソリン入れに来たのね。
運転してるのはお母さん。助手席にはお父さん。後ろの席には子供。
二人の子供は少年野球かなんかやってるのかな？

泥だらけのユニフォーム姿でした。


で、すかさず接客しようと走って近づいて、いつものように

「いらっしゃいませ！えっと、レギュラーですか？」と聞いたの。



そしたら、お母さんが恥ずかしそうにチラッと後ろの席の子供たちを見て、




「いやいや、まだ補欠なのよ〜(;´ー`)」って・・・

傘

厨房の時、下校しようとしたら雨が降ってて
傘を持ってなかった俺は下足室で降りしきる雨をぼんやり眺めていた。
そうしたら、ふいに後ろから
「傘持ってこなかったの？」という声。
振り返ったらクラスメートだった。
普段そんなに話さないから、「結構かわいい顔してるのでモテる」という認識しかなかった。
「ん？ああ。天気予報見てくりゃよかった。」
苦笑いしながらこう答えると
「はい。」
持ってた傘をいきなり俺に渡して雨の中を走って行った。
唐突すぎてすぐに動けずにいる俺は、雨に煙る校庭を駆けていく
後ろ姿を見送ることしか出来なかった。
（冗談だろ？　２０年前のマンガかよw）
苦笑しながらも、せっかくだからそいつの傘をさして帰った。
次の日、傘を返すついでに聞いてみた。
「いきなりなんだよあれはｗ」
「いや、なんか困ってるみたいだったし。
でも一緒の傘に入って帰るのも恥ずかし・・(ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ」
少し頬を赤くしながらうつむいて話す。
俺は完全に惚れてた。


そいつがもし女だったら。
or2

うちの会社の新入社員は、かなりボケている。工場に配属されたＡ君に、
会社から支給された工具に名前を書いておけと指示をした。
数日後、
Ａ君の工具には「ハンマー」とか「スパナー」とか、その工具の名前が書かれていた。


職場の新人に宛名の書き方を教えてやった。
「最後に御中をつけるんだよ」

新人は最後に

｢ウォンチュー」とつけた。

隣でカットしていた不良っぽいのが
「もみあげはどうしますか？」
と美容師に訊かれて「もみあげ」の意味がわからなかったらしく
「とりあえず揉んどけ」
と言った。
私は爆笑してコーヒーを鏡に向かって吹き出した