【理想】　こんな車出たら即買う　【現実】

空飛ぶ車。

東ドイツで走ってたトラバントみたいな車がほしい。
軽自動車でいいからつくってくれないかな。

グレードなどなくしてモノコック・エンジン・サス・内装など、全て自分で好きなように組み合わせることができればなぁと思う。
2LのVitsとか、ハイブリッドのWISHとか。
ライン作業が膨大になりすぎて実現不可能なのはわかってるんだけど。

>>133 君はスレタイを見る必要がある

>>137
こんな車があったら買うってスレであって、余りに夢見すぎてもしょうがないだろ？
660ccで300psなんて言い始めたら収拾が付かん。

V8‐3000ccの車

ランボルギーニやフェラーリみたなスタイリッシュなフォルムの
5ナンバーが出たら買うよ

FUGA　GTR
450GTのエンジンに独自のチューニングを施して360馬力を達成！

MR-SのCC

最初からスーパーチャージャーが付いてるレビ･トレがあったらターボ好きが絶対買うかもね
俺はハチロクはメカチューンの方が好きだから買わないけど・・・
できれば２００馬力まで耐えられる足だったらチューンしやすいけど・・・
俺の理想…ＡＥ１１１のエンジンを搭載。レブリミットは9500rpmでＮＡながら260馬力を搾り出す。パワーバンドは6000rpm〜8500rpm
スーパーチャージャー仕様はレブリミット8000rpmで280馬力。パワーバンドは5000rpm〜7500rpm

自民党公認車

>>138
「NA/1500cc/150馬力/900kg/200万円」が非現実的に思う？

リッター100psとか、ひとむかし前はごろごろしてたよね。
近いスペックなら1600ccで170psで1070kgのEG6は200万以内だった。
そいつをひとまわり小さく作れば・・

問題は、数が捌けないだろうから当時みたいな値段で売れないだろうってとこだろうね。

最終型ファミリアのエンジンは1.5L、レギュラー仕様で130psだったから、
ハイオク仕様にすれば150psは行けるんじゃないか?

>>145
900kgは今のご時世ではどう考えても非現実的。
200万円ってのも、ＦＦならまったく問題ないが、
ＦＲでは流用できそうなクルマもないし難しいだろうね。

つうか、リヴァイヴァルして欲しいクルマってのはいくらもあるんだが。

たとえばFTO。あれは惜しかった。
あのグラマラスなボディ、もう二度と出てこないぜ。

中身？んなもんヒュンダイクーペでかまわねぇよ（むしろ推奨）

>>127
見ました、重心高そう、やはり重くなってしまうようです、１２００ｋｇ
スライド機構が重さ増してしまうんでしょう
下部にその機構設定できれば、重くても安定方向になるか？
機構のコンパクト化も今後の課題か？
ホンダあたりが、うまく作れそうな予感
ドアをルーフまで伸ばせば開口部、頭が楽に出入りできそうです、車高低くても


１）の軽はスバルＲ１に試乗して、運転席の狭さに閉口でしたので・・・
　　需要は絶対あると思うんですがね、商用車とスポーツタイプが共通ですから
　　全長短くして１プラス３、４輪バイクです

　　親父殿の元気度はどんなもんでしょうか？

日産が1500〜2000ccターボ過給の6MTでFRクーペ作ってくれれば買います。

水洗トイレが付いてる車

シビックハイブリッド欧州仕様5ドアハッチバック

ターボジャンプが出来て呼び掛けると返事し、運転頼むといえば勝手に運転してくれるトランザム。

ロリータエンジン120mp搭載の車が欲しい。

>>148

>リヴァイヴァルして欲しいクルマ

マツダ・ランティスなんかも悪くないと思う。

>>150
300万超でもおｋ？

>>148
SVXを今の技術でリバイバルしてほすぃ・・・

>>148
昔、復活して欲しい車というスレあったけどなぁ。

個人的には、>>155と同じくランティスのクーペ。別にV6でなくてもいいから、あの形欲しい。
あとは、U12SSSアテーサLtdとか。

新スレたててみようかな？リヴァイヴァルして欲しいクルマスレ

86ばっかになりそうな嫌な予感をアタマから振り払いつつ

スプリンター、1978年製。
一番思い入れがある車なので
ブルーバードはボローバードになるから嫌だ(w

>>158
俺はSSS-Rがイイ!
最初からロールケージついてて
カタログ馬力も○○○〜△△△ってのが好きだ。

いすゞビッグホーンの新車

アレッサンドロ・ボルタ

100円の車(税込)

>>164
それは結構ありそうだぞ

一馬力一万円

1,700ccディーゼルエンジン（いすゞ製）を積んだホンダＨＲ−Ｖ。
できれば車高を1,550mmに抑えたやつ。
エンジンはもちろんクリーンディーゼル仕様だよ。

>>119
マツダのLF系エンジンをMTで乗れるのは、国内仕様ではロードスターのみ。
残念ながらアクセラもアテンザも2LはATのみ。

ぶっちゃけ、漏れもアクセラスポーツ20CにMTがあれば…orz

>>139
つランチア・テーマ8.32

高級コンパクトカー3.5Ｌ迄、500万位、駆動方式問わず

レクサスでちっこいの出さないかなー

>>166
それならいくらでもあるだろ・・

>>170
中古のTVRタモーラ
3.6Lだけど、大きさは先代ロードスター並み。

開く三角窓装備、四角でも可。

ランボルギーニのスタイルの軽なら買えるかも

自動車税・重量税・各種保険料・車検制度免除のくるま

>>175
つ http://www.mitsuoka-microcar.com/

５９’キャデラックを今の最新装備搭載であのデザインのまま販売。
排気量は４リッターほど。

もしくはチンクチェントを日本の軽規格に合わせて再販。

上はともかく下は少しは売れると思うけど・・・。

2L以下のVTECのミッドシップ。

・200万円台
・クローズドボディ。
・５ナンバー幅、全高１１００ｍｍ台。
・ＦＤのような内装。Ｓ２０００みたいなのはヤメテ。
・肘が置きやすいのでセンタートンネル。

5ナンバーのNSX

5ナンバーでじゅーぶん
３でのろのろうろうろ、うざくてうざくて

２０００年には車は空を飛ぶと思ってたのに･･･

>177
再販？じゃないけど、自動後退から軽エンジン積んでフルレストアしたのが出てるらしい。

>>182
厳密には側だけね。
中身はｻﾝﾊﾞｰだお