【へへ】シトロエンＣシリーズ専用スレPart11

ウチは４ｍ70で、いっぱいいっぱいですわ

新Ｃ５ではｼｬｯﾀｰがよう閉まりまへん

>>935
切ればいいじゃん。どーせFFなんだし。
ラリー用のDSみたいでかっこいいじゃん。

Ｃ４の１．６買った。コーナリングでよく踏ん張るので碓氷峠で９０でＯＫだった。
怖くない、横Ｇすごいけど。高速で１００ｋに排気量かけた速度＋出してみたけど
静かで安定しててよかった。
ただ、交差点とかでハンドル切った状態でＡＴのシフトアップ１→２が起きると、
ボディ全体に響くくらいのショックがあるんで驚いた。停止から発進時にも
リヤサスのあたりからボディに残響が出るほどの打撃音がたまに出るし。
チャイルドロックは納車時からいまだ故障中。
ルームミラーは駐車中の車内の熱で勝手にお辞儀してくるし。

>934
庭に車止めるんだ？
農家の無駄に広い庭(空地)を想像してしまいました。

赤いトラクターでも薦めておこうかね？

>>938田舎の農家はそんなもん。
ガレージ（納屋）にトラクターも入ってるｗ

トラクターと乗用車ランボルギーニで揃えればいいじゃない

>938
正解。でもトラクターはすでに２台持っているのでいらない。

>939
正解。軽トラもはいっています。

>940
金があったとしても自宅前の道路は舗装されてないのでムリっす。


今週末にC4見に行く予定。

↑は934です。
名前入れ忘れｽﾏﾝ

ドイツ・ラリーでもシトロエン優勝しとる
http://www.citroen.com/NR/rdonlyres/D6CA9C85-0D38-4752-B45C-57AA5D62C053/38872/3_475217324.jpg
http://www.citroen.com/NR/rdonlyres/D6CA9C85-0D38-4752-B45C-57AA5D62C053/38874/4.jpg

ﾏﾆｭﾌｧｸﾁｬﾗ-でも、１位。
２位Peugeot, 以下 Ford, Subaru, Mitsubishi, Škoda,
ドライバー（ローブ）にいたっては、２位に３２ﾎﾟｲﾝﾄ差でほぼ独走だわ

トラクターやコンバインは大型になると、どえらい金額するからね・・・

カコイイ！ルノーの新車
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050824192552.jpg

蓮っぽい前4灯が渋いし何インチあるんだこのﾎｲ-ﾙ

マクラーレン並にセンターステアリングだしな！

アロンソに乗ってもらいたい。

>941
土地持ちの金持ちならば、初期型XM＋ローダーとか、
メガクルーザーとか、90式とか、庭にとめて
貧乏人の儚い夢を実現させ、高笑いして欲しいｗ

なんでルノーの話してんだよ

外車はトラブル多いと聞きますが
シトロエンはどうですか？

↑旧c5、２年乗ってるが、全く不調無し。
昔のシトロのイメージは余り持たない方がイイと思うが。
　
　

８月登録分

VW 2,581 15.11
BMW MINI 1,071 6.27
Peugeot 647 3.79
Alfa Romeo 281 1.65
Renault 260 1.52
Citroen 180 1.05
Hyundai 121 0.71
Fiat 125 0.73

CJ最後の望みの綱C4予想外に苦戦中。
本格デリバリーが始まっている８月にもかかわらず
ルノーには大きく差をつけられる。
永遠のライバルヒュンダイにはとりあえずC4分で勝利。
むこうのソナタが出てからが本当の勝負かｗ

しかし、MINIは良く売れてるねぇ・・・。

↑
ヒュンダイ・ネタから離れられないドアホウ

ｼﾄﾛがﾋｭﾝﾀﾞｲを抜いた時点でこの話題はｽﾙｰ

毎月毎月抜きつ抜かれるのデットヒートを
繰り返してるから、永遠のライバルで
まちがいではない。シトロとヒュンダイ。

日本での知名度は、もしかしたらヒュンダイの
方が上かもしれないけど・・・。

>956

いちいちﾋｭﾝﾀﾞｲを引き合いに出さなければ
販売台数ネタが書けないんかい


ﾋｭﾝﾀﾞｲが気になるなら、おまえがﾋｭﾝﾀﾞｲ買え！

＞957

ヒュンダイとシトロエンは永遠のライバルだから仕方ない。

昨日WBSでやってたなぁ。
ヒュンダイは1-8月で1,500台だと。

ヒュンダイは結構冷静に状況判断してるよね。
ソナタで１５００台上積みか。月１００台強。
少なくとも８０００台／年とかいう妄想は語ってないしｗ
――――――――――――――――――――――――
現代車の日本での販売台数は2002年以降、2500台前後で推移。
ソナタ投入で05年は3000台を目指す。

　ソナタは、排気量2、400ccのＧＬＳが236万2500円。日本車の同型車
よりも数十万円低い設定といい、06年の販売目標は1500台。

いつになったらシトロエンは年間８０００台の目標を達成できるのでしょうか。
永遠に無理なのでしょうか。
頼みの綱だったC4が発売されても横ばい傾向は変わらないようだし
当分新車の発売もないし。そろそろかな

>961 与太あたりが新車を発売したのと訳が違うのだから短期間で販売
が伸びるわけないだろ。この国で無名のC4が売れるには時間が必要。

＞962

ＣＪが設立されて何年経ってると思う？
設立時の大風呂敷だと、今年は８０００台売ってる予定。
ディーラーも全国各県に１店舗以上はあるはず。

>>962
何を悠長なことを言ってるんですか
C4みたいな車な手頃な価格の車が
発売直後の売れ行きが悪ければ
今後もコンスタントに売上げが伸びる
わけないじゃないですか。
C4が無名というなら、宣伝をすればいい。
それが新社長の最初の仕事です。

8000台
この数字が社外に出るのを誰も諌めなかった時点で、だめな会社決定だった。
辺鄙なところに営業所つくって数年で移転してるし。

２００５年度　１〜８月までの累計販売台数

BMW MINI 8,797
Peugeot 6,501
Alfa Romeo 3,030
Renault 2,388
Porsche 2,306
Hyundai 1,505
Citroen 1,428
Fiat 995

やっぱ実力的には、永遠のライバルはヒュンダイだなｗ
ちなみに年間８０００台ってことは、ざっくり言ってアルファ以上に
売らないといけないってコトだ。むりぽ。

ポルシェはすげーなーぁ

>>963
> ディーラーも全国各県に１店舗以上はあるはず。
無いです。

> ディーラーも全国各県に１店舗以上はあるはず。
もよりのディーラーは撤退しました。
一番近いので高速２時間半。

全世界での生産販売台数では
現代はPSAを抜いて第7位のメーカーになったそうですね。

先週、環七でプルリエル見ました。

>967>968
二学期は、もう少し日本語を勉強しましょう。

>>963の2行目と3行目を同位置にとらえてる>>970

近くに店舗がなくて、自走困難な時など、どうしてるの？
JAFが頼り？

>>972
シトロエン・アシスタンス
でもパンクだと有料らしい。。

３年を越えたら、どーするん？

乗り換えたらええやん
捨て値で下取り出してｗ

３年以内でもフツーにJAFだろ。ディーラーもそのように薦めているが...
シトロに限らずガイシャ海苔の常識でしょ。
最近はJAF以外にもいろいろあるらしいが、他は知らん。

>>972
コンビニに９時間程置かせてもらって、工場のローダーで運びました。
自走困難は12年間でその1度だけ。
知り合いの車を牽引したことはある。友人ネットも外車乗りの常識かな？

ローダーもでないのが
外車海苔の常識かねぇ？

ワーゲン屋（デュオ）の人に聞いたら、なんかあれば
営業マン・ローダー・台車がすぐ出る、とのこと

そういう世界もある

>>979
台車ワロタ

自分で押すんかい！

>979 営業マンまで出てくるって？電話に出るだけだろ。

そろそろC4買いにいくかな。。。

旧C5海苔だが、タイヤの山が無くなってきたので変えようと思うが、
迷ってる。コンフォート性（静寂性と路面ノイズ除去）を最重視で
考えているのだが、知識がないので決まらない。そこで聞きたいでのすが、
ミシュのMXV8、プライマシー、トーヨーのCT01、レグノ、ではどれが
ヘヘにはイイでしょうかねえ。経験者のかたヨロ。。

MXV8、街乗りではかなり柔らかくていいけど、高速だと
純正（XH1だっけ？）ほどのビシッとした感じは無いです。
あと純正よりちょっとうるさいような印象（自信ないけど）。
総合的にはあんまりお勧めしないけど、高速で横風に弱かった
のがだいぶ解消されますた。気になる人にはお勧め。

レグノは前車（Xan）に付けてあまりのフィーリングのあわなさに
半月でまた純正（MXV3だっけ？）に戻した。勿体ないことをした。
でもXH1、ちょっとレグノっぽい感じもするからC5なら大丈夫かな？
ちなみに新品のレグノよりも新品のMXV3の方が静かで驚いた。
最初のうちだけでしたが。かつてのミシュは硬化が早かったし。

次はピレリを試したいなあ。