【HONDA】　ホンダ　ロゴ　5台目　【LOGO】

ホンダ期間工募集の面接官にも忘れられる可愛そうなクルマ、ロゴについて語るスレです。

過去スレ
1 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035623119/
2 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049772297/
3 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075895759/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096798229/

http://www.honda.co.jp/LOGO/
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0103/k01031046.html

2gt

3(ﾟ∀ﾟ)

>>1
そのコメントでスタートですか？
ちょっと萎えるなあ。

>>4
ごめんなさい。
ホントはスレタイに入れてあげたかったのですけど…。

このスレタイではもうダメかもわからんね(w

>>1
乙
スレタイは基本的に今のままで良いんじゃないかな。
変にいじるとアホっぽく見える。

と、中期型G48000kmのオレが偉そうなことを言ってみるテスト。

なんだかんだと言いながら、まったりと続きますな。

>>5
お気遣い、ありがとうございます。
(ﾉ_-｡)ｳｩ･･･

>>1
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いろいろ見つけてみた

販売されてた当時のロゴ情報ページ
http://web.archive.org/web/19991008030752/http://www.honda.co.jp/auto-lineup/logo/

CM画像
http://car-cm.zdap.jp/honda/logo.htm

ロゴのネーミングの由来
http://web.archive.org/web/20000307213119/www.honda.co.jp/faq/a017/33.html

ホンダ・ロゴ　Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%82%B4

>>11
今度のスレに追加の方向でｗ

>>11のCM画像のペンギンが96.8万円って言ってるの覚えてるっぽい。感動した！
そんな漏れはラシックが出る前のL

販売されてた当時のページ、こっちから任意の年式に飛んだ方が良いですね・・・
http://web.archive.org/web/*/http://www.honda.co.jp/auto-lineup/logo/

>>11

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　　　　　 　 　 　 　 　 　 ( ⌒)　 　 　 ∩_ _　グッド･ジョブ！
　　　　　　 　 　 　 　 　 /,. ノ　　　 　 i　.,,E）
　グッド･ジョブ！　　　/　/"　　　 　 /　/"
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　　　ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
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ロゴスレの過去ログ置き場とか作ったら需要ある？

>>ロゴに乗って２ヶ月です。過去ログ激しくキボン！

私も見たいので、少なくても2件の需要はあるね。

じゃ、ちょっと日数かかりますが作ります。

また見つけてしまった・・・

ロゴミュー資料保存サイト
ttp://f22.aaa.livedoor.jp/~darktown/viva/

新型車として発表したときは結構力入れてたのに……

参考資料
ttp://www.honda.co.jp/news/1996/4961003.html

とうとうロゴを処分してしまった・・・
また車無しの生活に逆戻りでつ･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･

>16

ありがたや〜
無理しない程度にやってくださいね。
のんびり待ちますので。

今日はイライラしていて、駐車場に入れる際、LOGOﾀﾝをポールにぶつけてしまった・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
「ガシャ！」って音がして、我に返って車体をチェックしたら、左のテールランプが粉々に｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
今週末にも修理に行きまつ。さぞ痛かっただろうに…。ごめんよ。ごめんよ…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ロゴにおすすめの後付けタコメーターは?
1万円くらいでライトの点くやつがいいな｡

１stスレ以来の住民です。

過去スレも基本的にまったりダラダラだよ。
過剰な期待はしない方がいいぞ。
１stスレから、加速age、とか連発してたもんな。

>>16
前スレで車体の下の部分やタイヤの交換等についてお世話になった者です。
（ロゴを買って３週間＆運転も３週間目の車全部に関しての超初心者です）
まとめて頂けると、とてもありがたいです。私も、のんびり待っています。
お手数をお掛け致しますが、よろしくお願い致します。

乗り始めてまだ間もないですけど、とても愛着が沸いてきました。
とても乗りやすい車だと思います。早くワックス掛けをしてあげたいです。

ロゴのオフ会とかって、あるのでしょうか？
どノーマルだと、参加しにくいでしょうか？

>>28
前にあったなぁ。
一度参加したけどオタクみたいな連中ばっかで萎えた。

>>29
それは萎えるな。

しかし、お前もはたから見れば同類である件。

>>30

そのまたお前もはたから見れば同(ry

ホシュ

ヤフーオクでＴＳのジャンク車が出てて、エアロパーツを購入しようと
考え問い合わせてみたのですが、既に売約済みとの事でした・・・。
やっと見つけた出品だったのに（；´Д｀）

とりあえず過去ログupしました。
ttp://logo65.hp.infoseek.co.jp/

よくでる質問とその答えはぼちぼちまとめたいと思います。
それ以上のことはあまり期待しないでください…(´･ω･`)

>>34
乙。

>>34
激しく乙です。

本日めでたく10万キロを突破しました
たいしたトラブルもなく、まだまだいけそうです

>>37
ナカーマ（･∇･）

>>34
ログアップありがとです。
18の2人目って書いた者です。
いろいろ見たかったのでうれしいです。
お疲れ様です。

>>34
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>>34
乙です。
ロゴスレってこんなにあったんですね・・・知らなかった（汗

>>34
ありがとう。質問等はここのを参考にすればいいかも。
ttp://logo.darktown.net/
>>20のと違って見れる部分がありまつ。

放置されている>>25が可哀相なのでレス
自分、ここのφ80 使ってます。
ttp://www.omorimeter.co.jp/catalogj-9.html
通販で送料入れて１万弱くらいだったかな？

良い点：国産の中では安い、古臭さがロゴにぴったり
悪い点：シフトランプはいらん。本体裏側がカコワルイ

夜間照明の色は緑。オレンジがよければ+1000円くらいで特注できるらしい
もしくは、RGB調整式のカラードメーターを買えばいいと思います。

レスありがとう｡
調べた結果､大森メーターのφ52のを燃料計の前に置くか､
Defiのフロントガラスに投影するデジタルメーターにするかで悩むなぁ｡
でも燃費削減のためにタコメーターを導入しても､タコメータを買う1万円分のガソリンで1400キロは走れちゃうんだよねぇw
ロゴをあと15万キロ乗るとして､1パーセントの燃費削減効果があればペイする数字ではある｡

タコメータを導入して燃費削減というのがわからん
説明きぼんぬ

>>44
おそらく低回転縛りをして走行するのでは？

初めてカキコします･･･

タコメーター自分で取付けたのですが、
アイドリング時に回転数800くらいあるのは、正常なのですかね？

誰かエロイ人教えてまし。

>>46
モンゴル

800ならふつーだべや

ダサイ車だったよな？
何故今頃？って思ったもん

6年前新車でロゴ買うと決めてディーラーでハンコ押した時に
当時の彼氏が後から来て「しまった！」と言う顔をしてたっけなぁ。
やっぱダサイと思ってたのかな？
ま、今となっちゃどーでもいいが。

今日、このスレを見つけました。
新車でロゴを買って、まもなく7年目の車検です。
今年の初めに事故ってしまって、あやうく廃車かと思いましたが
なんとか修理して、今も快調に走ってます。

>>34
乙です。
まったりと過去ログ読ませていただきます。

ヤフオクでTSのアルミホイール10000円で落とされたね｡
あと2ヶ月早ければ僕が買ったんだけどなぁw

TS廃車にしてしまった。
またロゴに乗ろうと思うのだが、
MTかTSにするか激しく迷う。
TSのCVTをMTに換装した人いる？

そんな奇特な人いるのか？？

>>46-47　レスありがとう。

モンゴルとはなんすか(´･ω･`)？

　

46は俺だった　　＿|￣|○

あのミャ〜ミャ〜いうエンジン音は、
どうにもならんとですかね？

>>46
普通です。安心しなされ。

前期のＭＴだけど、最初からエンジン音が「どろんどろん」いうが正常だろうか・・・
いやーな音だったからスポーツマフラーに交換してごまかした

>>53
逆パターンだが･･･
ＧタイプのＭＴにＴＳのエンジンを換装した奇特な香具師ならココにいるぞw

平成11年式、ミラノレッドのＧに乗ってます、
おとといの夜、焼肉食べにいったんだけど、
駐車場いっぱいだったんで、少し、強引な場所に留めました。
しばらくすると店から呼び出しが‥‥

「ナンバー6050の赤のフィットのお客様、車の移動をお願いします！」

59
マニュアルにTSのエンジンかなり楽しそう。

最近アイドリングの回転が安定しなくなってきた。
グォーンと回転数が上がったかと思うと急に下がってエンストしそうになり、
また回転数が上がるの繰り返し。

今日なんか交差点でクラッチ踏むたびにエンストこいてた。
(MTなもんで)
エンジン始動後、しばらく走ると治るんだけどなぁ。

これ素直にディーラーに修理出した方がいい？

Fitよりは好きだ

私の町にはフィットばかり走っていますよ（；´Д｀）
だからたまにロゴとすれ違うと凄く嬉しい。

ぶっちゃけ、MTとATの比率はどんなもん？
１：９くらい？

１１年式ＴＳ乗りです。
雨の日走るとリヤシートの下から水が入ってきて
リヤシートが水浸し状態です。
同じ症状の人いますか？

>66
過去に何度か出てる話題ですね。

今までの話だと、
ラゲッジルームへ漏れてきた雨水がフレーム上部の凹みを伝わり、
後席足元へ流れ込むパターンが多いようです。
ルーフモール溝のシーラー割れと、テールランプのパッキンは定番（？）ですね。

せっかく>34氏が保管サイトを作ってくれたんですから、過去ログを探してみては？

>51です。
うちも雨漏りには泣かされました。
事故の衝撃が原因かと思うのですが、フロントとリアの2箇所から漏れていました。
事故の修理は保険で完了していたのですが、それから２、３ヵ月後に気づいたことなので
自腹での修理になりました・・・けっきょく7万近くかかってしまいました・・・。

過去ログ読みましたが、けっこう雨漏りに泣かされてる人、多いんですね。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119855217/41
おまえらもそうか？

本田に限らず事故修復の後に水が車内に入り込むことはよくあるね
俺の場合は、ディーラーに修復を出していたから後になって気がついた
水の入り込みでも無償で再修復してくれた
ま、そのディーラーで新車を何台も買っているからかもしれないけど

>>69　折れのはエアコンガンガンで11km/Lぐらいかな
　　　 6は異常だ

一瞬素で「何でエアガンが関係あるんだ？」と思った。

>>71
うちのはエアコン入れて街中でも14km走るよ

6なんて、DQNなんじゃないか。
おそらく改造しまくりだろうから、下取りだってそんなもんだろ。

ロゴって運転の仕方によって燃費変わりすぎないか？

同じロゴに土曜と日曜で別の人間が同じ道（行きと帰り）運転して、
行きは１３、帰りは１０とかなるぞ。

どう走っても16.5km/l。エコランしても雑に走っても大体16.5km/l。
ビッツは20km/lよく超えてたけどあのミョーなシフトフィールと内装のチープさ
はダメだった。

>>75
真っ向から内容が食い違ったが他意は無いｗ

いいタイミングだなｗ

>>72
エアガンを打ちながらロゴに乗っている姿を想像してｗ

>>79
エアガンっていちいち一発ごとに引かなきゃいけないやつでしょ、
オレ、ちょっと無理かも、、マニュアルだし、
エアガンじゃなくて、ガス入れるやつだと連発出来るけどね、

で、なに狙うのよ？

犬のウンコが100点

猫のウンコ　1点

人糞　　　　10000点

>>79
『あぶない刑事』ごっこができるな！
気分は、大下＆高山だ（ｗ

あと浅野温子役をみつければ完璧。

ロゴ　-1000000点








ホンダ期間工面・・・ｳﾜﾅﾆｦｽﾙﾔﾒﾛあqwせdfrtgyふじこl

ｲ呆守

ロゴ買ってしまいました！
元ビート乗りだったのですが、ＮＳＸ生産中止の報にがっかりして、最近腰も痛いし
と、ついに普通の車に乗り換える決心がつきました。
大きな車が嫌なんでフィットかロゴだったんですけど、乗り比べた結果フィットの
ハンドルが痛かったのと、出目金が気持ち悪かったのと、ワゴンチックな側面が気に
入らず、ロゴオーナーになりました。前期型のシトロエンみたいな顔が好きなんですが、
ディーラーの進めもあり後期型です。
掲示板があってうれしいです。

>>85
はじめまして。私も先月、ロゴを買いました。北海道なので雪道は4輪駆動じゃないと
危ないとの周囲の意見を聞いて、スポルティックの４駆を買いました。
初車ですが毎日楽しく乗っています。
８５さんはビート、ｎｓｘと名前が出ていたので、やはりスポーツ仕様のＴＳを買われたのですか？
ＴＳは私の憧れです・・・。（あれで４駆だったら・・・）

>>85,86
ご購入おめでとうございます。
一緒にロゴをかわいがっていこう！！

しかし85さんのNSXの話題からロゴにいくってのは
驚きです。
普通の車かどうかはわからんが、いい車だと思う。
「フィットのハンドルが痛い」ってどういう意味？

>>86
はい、フットレストがあったのでＴＳスポルティックです。4駆があるのはいままで
知らなかったです。こっちは九州なんで置いてないのかも。

>>87
ＮＳＸはホンダのスポーツ心の象徴として、買えないにしても市販車もレース車両
も見守ってきたわけです。今までＣＲ-Ｘ、ビートとその雰囲気を大切にしてきたの
ですが、3つとも生産中止ですよね。まあ、ロゴもですけど。
個人的に「終わったなあ」というわけで普通の車にというわけです。
「フィットのハンドルが痛い」というのは、何だかハンドル表面がボコボコしていて
（すべり止め？）それが痛かったんです。
それに比べてＴＳのは合皮（多分）でしっくりきたという次第です。

f

>>88
ん？ フットレストってことはAT？

>>90
はい、初のＨＭＭでドキドキです。試乗した感じは悪くなかったです。

なんか最近ロゴをやけに見かける。
値段もこなれていい感じに売れてるのだろうか。
足としてはかなり良い車だと思ってます。

>>91
前の会社の営業車がマルチマチックで、そのカラダに似つかわしくないパワーに
ホレこみロゴを買った。MTならもっと動力性能よかろうと思って。
結果そこらへんはHMMの方が上手だったね。山なんかにいくとトルク不足で
何速に入れてもしっくり来なかったり。だけどMTも実にかわいい。

>>88
レーシング・スピリッツということなら、まだ
S2000、シビック・タイプR、インテグラ・タイプRの３台があるぞ！

でも、もしこれもなくなったらミニバンばかり・・・・。
ホンダF1のイメージはどこへ・・・・。
せめて、ロゴ海苔は自分がジェンソン・バトンのつもりで
ステアリングを握ってほしい。

HMMは、７速セミオートマだ！
エンジンは、ホンダV10だ！
ボディは、カーボンモノコックだ！と思いながらさ・・・・。

ジェンソン・バトンのつもりって…。

ロゴは、ホンダが初めてレーシングスピリッツとか高回転馬力方エンジンとかから
違う方向（＝ちょうどよさ、街乗り重視）を標榜した車なの。
TSもあまりに街乗りに振りすぎて「高速道路をまともに走れない」って声に対する
回答だったわけ（＝高速だってウェルカム）。
ロゴには元からレーシングスピリットなんてないんだよ。

新車からロゴ（前期ＭＴ）に乗っていて、車検のときに代車でフィットが来た。
前期型でゴツゴツした乗り心地のものだったが、ロールや体感する剛性は好みだった。
パワステ、ＣＶＴ、エンジン特性は気持ちのいいものではなかった。
内装はロゴと比べてしまうと惨めになるくらいの凝った作りこみ・・・。

無事車検終了。
ロゴで家に向かい運転しだすと、やっぱり俺はこっちだなと。
あくまで個人の好みの問題だけどフィットは運転している感じが無い。
フィットは物や人を乗せて移動する流行のいいとこ取りの車、
ロゴはコストを抑えた旧態のアナログな車。
でも、素朴なアナログさがしっくりくる人はロボットのようなフィットじゃつまらないだろうね。

>>93
おれも、MTだけど加速がいいなんて思ったことないね。

三速　45�`〜と　65�`〜　この辺りだと気持ちよく伸びますね、でもほんの一瞬だけ、

今、タイヤとホイール真剣に買おうと考えてます。
１４インチで、そこそこ燃費がよくて、安定感があり１７５〜１８５
ぐらいのお勧めのタイヤ教えてくだされ。

ロゴだったらキムチタイヤで十分だろ
いや煽りなんかじゃなくて

>>96
「ロゴはコストを抑えた旧態のアナログな車。」
って、まったくそのとおりだと思いました。
ロゴの古臭いメーター周りが個人的にジャストフィットでした。
旧ＣＲ-Ｘを思い出しましたよ。
フィットはきれいにまとまりすぎていて、嫌でした。

>>98
どうしても14インチで気にいったホイールが有るなら別だが。
ノーマルの１３インチのままでも１７５/７０R１３にすれば走りはぜんぜん変わるよ！
ノーマルの１５５では山道で少し速めは走っただけでふわふわして怖かったのが、
７０に替えたらピタッと安定、きもちよく走れます。

>>98

まあ、見た目で言えば
14インチの方がしっくり来るからなぁ。
街乗り中心ならTOYOのトランサスTEOがベストバランス。
銭出してもいいならBSのB-StyleやMiのXM1。

韓国製のタイヤはドライグリップはそこそこだが
ウェットが悲惨なので手を出さない方が良い。

>>98
ミシュランはどうですか？

>>98
ＴＳ純正サイズにﾚｸﾞﾉ8000。
車重軽いんで減らないし、タイヤは良い物をという考えから選んだんですが
間違ってなかったと思ってます。よければどうぞ。
ちなみに15インチの時は、新型ネオバ履いてたけど、
ホイールを安物買ってしまいゴツゴツがひどいんで純正に戻しました。
ネオバのグリップ感はﾚｸﾞﾉの比ではありませんでした。
ホイールも大事なんだとつくづく感じました・・・。
なんでインチＵＰするならホイールもできれば鍛造ｵｽｽﾒします。

おれルノートゥインゴ乗ってるけど、ロゴ候補の１つでした。

>>104
そのゴツゴツ感はネオバが原因だと思うが・・・
あと、ホイール換えても大して乗り心地は変わらないよ。
さらに言えば、REGNOはサイドウォール硬いからバタつくし
ホイールベースが短い軽量車には相性が悪い（その上価格は馬鹿高）。
まあ、静粛性はいいんだけど、ロゴは元が遮音性悪いから
そっちの方で相殺されるというか・・・

レグノは、ある程度車重のあるクルマ用だから、ロゴとの
相性は良くない。
総合的なバランスを考えれば、>>101さん、>>102さんのアドバイスが
最も的確だと思う。

◎コストパフォーマンスも含めたトータルバランスの良さなら、
　175/70/13。
　燃費、乗り心地、ハンドリングの軽快さ、出足の良さは、
　このサイズが最も有利。
　
○見た目重視なら、14インチ。
　ただし、14インチにする場合は、あまりハイグリップなタイヤは、
　避けたほうが無難。

175/70/13を履いているけど、155/80/13に比べるとカーブ時にタイヤ鳴きしないし、安定するわで満足。

各メーカーへのリンク、貼っときます。

◆ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/
◆ヨコハマタイヤ
http://www.yokohamatire.jp/
◆ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/
◆トーヨータイヤ
http://toyotires.jp/
◆ファルケン
http://www.falken.co.jp/
◆ミシュラン
http://www.michelin.co.jp/
◆グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/
◆ピレリ
http://www.jp.pirelli.com/
◆コンチネンタル
http://www.continental-tire.jp/
◆BFグッドリッチ
http://www.bfgoodrichtires.co.jp/

◆ハンコック
http://www.hankooktire.co.jp/
◆クムホ（英語ｏｒハングル）
http://www.kumhotire.com/

９８です。ありがとうございます
いろいろ検討してみます。

散々既出かもしれませんが、ＡＴ車にＭＴ載せ変えはボディ無加工で可能ですか？
あと前期のフロントを後期風にするのにヘッドライト、バンパー、フェンダー、
ボンネットさえ手に入ればボルトオンで装着可能？教えて、エロい人

そこまでやるか・・・

おいおい‥‥マジか？

111自身が偉い人になりそうな予感。。

顔を後期化けしようとすると後期の車ごと買えないかな

最終型は意外と高い。

＞顔を後期化

とんでもなく空しい気がするが・・・

俺は前期のほうが好きだな。

オレンジのウインカーレンズを外せば･･･

知り合いから前期のAT車ならタダ同然の格安で手に入りそうなんで…
ミッションの方はEGシビックVtiのがあります。でDIYでエンジン脱着、
ミッション降ろしてデフ交換ぐらいまではできるので工賃も考慮不要です。
ただ溶接は技術もツテもないのでボディ加工が必要だと…(涙

EKシビックもそうなんですが、ロゴも後期の顔面が好きで…でも高いので、
ボルトオンで装着可能なら、ヤフーや解体屋で安くコツコツ部品集めて
変えれたらな〜ぐらいで考えてます。

知ってる人、情報きぼん。

＞前期のAT車ならタダ同然の格安で手に入りそう


前期のAT車、もはやタダか．．．○|￣|＿

>>111
おとなしくＥＫシビを買え。
絶対そのほうが安上がりで安全だ。そして快適だ。

俺も、普通にそう思う。

イヤ、以前EK9乗ってたんで…で今サーキット専用の車が一台あるので、
1500cc未満でヒーターもエアコンも付いた普段の街乗り車探してたところに
知り合いからこのロゴが出てきて…今さら公道で目の色変えて飛ばす気は
ないのですが、普段もMT車で軽快に乗りたい派なので。

それならスターレットとかマーチのMT探して
乗った方がええんでないの？
ロゴのMTってタマ数少ないし、あったとしても
下手にミッション乗せかえるより
そのMTモデルをそのまま乗ってやった方が安上がりだと思うけど。

俺も、普通にそう思う。

>>124
免許取って以来、ず〜っとホンダヲタなんでホンダ車以外は考えてませんｗ
ツテもホンダ系なので、ホンダ車乗ってると何かと恩恵も多くって…
どちらにしろ改造好きなんで、折を見てTSのエンジン載せようかと。

ロゴはもはやホンダ車ではないからな（ｗ

>>111

最初はみんなと同じように
「そんなことしなくても・・・・」
と思ってたが・・・・。

なんかええぞ、そこまでだったらと思ってきたぞ。
応援するぞ！
俺もホンダが好きだ。２輪乗ってたときから。

>>126
そこまで考えてるならガンガンやっちゃってください。
でも、TSのエンジンとかMT探すの大変かもねぇ。
あ、エンジンは別にロゴのじゃなくていいかも。
シビックの1300は確か形式は同じで4バルブだったような・・・

>>128
TSのエンジンはなかなかないだろうし、ゆっくり探すことにします。
ただMTの方はD13、D15エンジンの同年代のシビックとかなら共通っぽいですね。
おそらくTSのエンジン＝シビック1300ccと思われます。いっそ公認取るつもりで
EGかEKの1500ccエンジンなんて載せたら…(；´Д｀)ﾊｱﾊｱ

シビックかロゴで純正ヘリカルLSD搭載車があるって聞いたんですが本当ですか？

あるよ。MTのみメーカーOPで選べた。
ただ、これこそオリジナルを探すのは困難だろうな・・・
多分シビック辺りから流用はできそうだが。

あ、そーいや先代インテのVTEC積んだロゴがいたな。
アレ見たときは激しく「意味ねぇ〜」と思ったが（ｗ

>>131
メーカーオプションなら新品でなら部品購入可能ですよね？

>>132
知り合いはGA2シティにZC積んでました。ただボティを溶接で切って貼っての搭載で
大変だった上に、エンジン＆ミッション重量が重くなりすぎてD13だった頃より
サーキットのラップタイムは落ちたそうです

>>133
ＬＳＤ購入可能です。
ただ、値段は税抜価格で８ﾏｿ円くらいしたかと。

そういや、初期と後期で全長変わってるけどくっつくのかな？
図面みるとバンパーの厚みの分みたいだけど。

>130=111
シビック用のＭＴは移植できないと思う。
ミッション全長が違うし、ミッションマウント金具の位置も違うからね。
ロゴ用を探した方がいいと思うよ。
または、ＥＦ２型シビック用。これなら多少無理すれば付くかも。半分ぐらい同じだし。

エンジン本体は、ＥＫ２型シビック用がそのまま使える。
ただ、マニホールド（ＩＮ／ＥＸ両方）はＴＳ用（またはキャパ用）に交換する必要がある。
ＥＣＵはＥＫ２シビック用を使う。Ｄ１３Ｂ・４バルブ・ＭＴ用のＥＣＵはＥＫ２用しか無いから。
幸い、ＥＣＵのカプラ形状はロゴと同じだから、ＨＭＭ車用のワイヤーハーネスが小加工で使える。

他にもイロイロあるけど、長くなるので･･･

>>136
貴重なレスサンクスです！！GA2のD13Cは積めないのでしょうか？
エンジンハーネスやインマニ等補記類をロゴのにしてECUはEK2かロゴ用で。
微妙に燃調等に狂いは出ると思いますが…

MTは同じD型エンジン搭載車なら無問題で載ると思ってたんですが…orz
AT改MTは問題ありませんか？

作成過程まとめサイト作るべし。

マジで作るなら古いデジカメ提供してもよいｗ

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｜　　　　　　　　　　　今週からぼるじょあは夏休みに　 　　　　　｜
│　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
│　 　 　 　 　 　　　　入りますので、このスレは一週間。　　　　　|
│　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
│　 　 　 　　　　　　　停止いたします（・３・）　　　　　　　　　　　　｜
｜　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
└───────────────────────――┘

>137
Ｄ１３Ｃは難しいと思う。
ブロック側のエンジンマウントブラケット取付け位置の形状が全く違うから、かなりの加工が必要かと。
ＡＣＧやＰ／Ｓポンプ、Ａ／Ｃコンプレッサの取付け位置や、取付け金具の形状も違う。
他にも、ＩＮマニのフランジ形状や、冷却系の取り回しなど、手を加えなきゃいけない部分が盛り沢山。
ちょっと現実的じゃないと思う。まあ、チャレンジするなら止めないけどw

ＥＫ３用のＤ１５Ｂなら、けっこう簡単に載るけどね。外観の形状はロゴのＤ１３Ｂと同じだし。
どうせなら、ＥＫ３のＤ１５Ｂ・３ステージＶＴＥＣ仕様に換装するとか。
どのみちエンジン型式が変われば構造変更は必要なんだから、１５００にするのもいいかと。

>ＡＴ改ＭＴ
フレーム加工が必要かどうかは、ＡＴの種類によって違う。
３ＡＴならば、フレームは無加工で載る。
ＨＭＭならば、溶接を伴う加工が必要。
あとは、クラッチペダルやシフトレバーを付けるのに穴開けが必要なぐらいか。
ついでに、俺みたいにバックランプスイッチの配線を作り忘れて慌てないように注意汁ｗ

>>140
念願のロゴオーナーになりました！！でも３ＡＴではなくＨＭＭ車だった…orz
と言うことで一旦はＭＴ化は諦めて、またあっちこっち声掛けて格安の３ＡＴか
少し高くても手の届く範囲ならＭＴ車に箱替えしようと思います。
それまでは無改造でマターリと乗ることにします。

130psのＤ１５Ｂ＋ＭＴのロゴってかなりいい感じっぽいですね

>>141
ちなみにサーキット専用車は、何に乗ってるの？
EK9とか？

>141
納車オメ！
でもＨＭＭだったのか(´･ω･`)
ちょっと楽しみにしてたんだけど、残念でした。
しばらくは、ノーマルのマターリ感を堪能してくださいな。

いつかは130ps仕様。期待してますぞ〜ｗ

>>142
とても２ちゃんねるでは、自分の車晒せませんわ(アセ
ホンダ車であることは確かで、西日本中心に活動中です。

>>143
ホント、残念です。タダ同然で譲ってもらったので今さら断れず…(涙
半年ほど車検も残ってるし、車検切れるまでは乗ってます。ただマターリと
乗るにはHMMの方が走るし燃費が良いとのコトですがどうなんでしょう？

とりあえずホイールとか足とか、次のロゴに使える部品だけでも買うことに
します。ロゴの足ってロゴ用しかダメですか？シティならたま〜に、ヤフーで
中古出てますが使えないですかね？

燃費はええよ。
素で乗っていて都市部の強烈な渋滞にあまり縁が無いなら
10km/1Lはまず切らない。自分で12kmくらいは走ったかな。

足はねぇ、少ないよ。
バネなら専用品があったけど
ショック含めるならほとんど無い。
確かキャパ用が流用できたと思うけど
車高はあんまり落ちないみたい。

ホイールも14インチならあんまり気にしないでいいけど
15インチは、結構ホイールを選んだような・・・

HMMって信号が青になって「さぁ行くぞ」の時に、出足が悪いので、
そこで周囲のクルマと同じイキオイで走ろうとするとアクセルベタ踏み。
で、気が付くと前の信号がまた赤。
そんなのを繰り返したりしがちで、言われてるほど燃費が良くない。

まぁ、マターリと走る分には良いぞ。

そらあんたのアクセルワークが下手糞なだけ。

>>147
あ、やっぱり。
4人乗車でなかなかスピードが乗らなかったからだと思いたい。

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n20039617

＞軽自動車の中でも．．．　　ｶﾞ━(ﾟДﾟ;)━ﾝ!
　~~~~~~~~~~

＞軽自動車の中でもすごく人気のあるＬＯＧＯ

軽自動車もおかしいが仮に軽だとしてもすごく人気のあるって・・・・・
どう考えてもライフやワゴンＲほどメジャーでもなければ人気も無いと思うが

(　´∀｀) まったく関係ないがＬＯＧＯのキャップを持ってるよ

私的には、HMMは結構排気量のワリには出だしグッとくるモノがあったんですが…
それまで足に使ってたのは某メーカーのクロカン4WDの３リッター。車重のせいか
出だしがかったるいが、ロゴは全然軽快と思いましたが、そのまま加速が伸びない…
HMMの特徴なのか、D13Bのせいなのか分かりませんが。

ところでロゴって、TSと他のグレードではブレーキも違うって話なんだけど、
TSだと13インチのホイール履けないの？14インチからタイヤって一気に値段が
上がるでしょ？

60キロくらいまでなら気持ちよく加速するんだけどね・・・

確かにTSとノーマルはブレーキは違うよ。
見た目で分かるのはキャリパーの形状。
TSは13インチの純正アルミとかは確実に干渉すると思う（鉄はわかんない）。

車検から帰ってきました。
11ﾏｿかかりますた。

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

>152
同じ１３インチでも、キャパ純正アルミは問題なく履けるよ
４ＷＤはＴＳと同じキャリパーだけど１３インチ
キャパはＴＳと同じキャリパー＆ローターだけど、やっぱり１３インチ
ならば、１３インチが履けない筈ないわけで
実際、スタッドレス用にキャパ純正１３インチアルミを使ってるけど、全く問題ないから

あ

>>150
(　´∀｀) まったく関係ないがＬＥＧＯのキーホルダーを付けてるよ

今日は33.00リットル給油して満タン。
前回満タンからの走行距離473.7kmで14.35km/L。

>>156
詳しく

純正のステレオの音がいまいちだと感じるんですが、ドアのスピーカーを交換
するのと、リアスピーカーをつけるのとではどちらが効果があるでしょうか？
予算は恥ずかしながら15000円くらいです。

>>160
フロントは加工を考えないと
10cmのまでしか入れられないんで
リアに大き目のスピーカー屠ってやった方がいいかも・・・
が、ほとんど焼け石に水なんであんまり高いものは
入れない方がいいよ。

15000円じゃどっちも辛いな

オトバクスとかで安いリアスピーカー買って付ければいいじゃん。
４つと２つじゃぜんぜんちゃう。

ドアスピーカのほう。
フロント残してリアつけたところで音質が悪いのは残るでしょ。

フロントは10or12cm　ただし形状選ぶ。
10cmだと隙間開くし、12cmだと入るものと入らないものある。

10cmの入門用の同軸2way（メーカーもん）のトレードインなら予算の範囲、
ただし工賃入れると厳しめ。工賃無視でいいなら型遅れの特価になってる
セパレート2wayもいい、ただし加工必要だけど。音はそこそこいい。

オートバックスのどっかの海外みたいな10cmフルレンジでも、純正に
くらべればはるかにいい。5000円くらだった希ガス。
これに加えてリアに安いのいれれば、値段を考えると最強かもしれん。

カーステ自体変える予定ないならオートバックスの10cmフルレンジを
いれるのが無難と桃割れ。

生涯初の車　LOGO　H９年式を購入したのですが
ttp://www.value-sports.co.jp/aero/compact/logo_ga3mc_after.html
↑ここのエアロ類はつけられるんでしょうか・・・？

おれの３ＡＴの発進は気持ちがいい。
そんなこと無いようなＨＭＭってどんな造りなんですか？
ＣＶＴ、しかも電磁クラッチ式？

加速∩(゜∀゜∩)アゲ

みなさん、いろいろなアドバイスありがとうございます。
金欠なのでドアスピーカー5000円Ｘ２でとりあえずやってみます。

ロゴ海苔の皆様は、ハンドルカバーは使用してまつか？
デフォルト（抗菌加工）では滑る感じがするので、買ってこようと思ってまつ。

>>165

チミの車は9年式。そのURLのエアロはH12〜。
バリュースポーツのエアロにはMC前のやつもあるが、H10〜
ttp://www.value-sports.co.jp/aero/compact/logo_ga3mc_befor_f.html

あとはわかるな？ってわからんか。

ロゴは前期中期後期ってある。チミの車は・・・。

過去ログをまとめてくれた神のサイトあるのでそれ見れ。
欲しい情報は見つかるんじゃない？
http://logo65.hp.infoseek.co.jp/

ロゴにタコメータ付けたよ｡大森のφ80｡
エンジン性能曲線によると2500回転で最大トルクがでるはずなので､加速時になるべく
その回転数にしようとすると､他のほとんどの車よりも速いね｡
そのまま2500回転で105km/h巡航まで持って行ける｡
同じく性能曲線によると､1馬力あたりを発生させるのに必要な燃料消費も2500回転で最低になるはず｡
するとロゴの経済速度は105km/hなんだろうか?

>>169
カバーは以前付けてた。今はない。
ハンドルは裸が一番だぜ。

>>171
ロゴにも色々モデルが有るから、
どんなモデル、ミッションは何？

>>169
momoステいいよ。
当然、エアバック対応のボスを購入せんとあかんけど…。

>>174
ちなみにEK9とかの純正MOMO付けれるんですか？

>>175
Ｓ2000のステアリングはロゴに取り付け可能です。
但し、マルチマチックの機能は使えません。
その他は知りませんが…。

あ、そうか。漏れのHMM車だった…orz

HMMって何ですか？

HMM = ホンダマルチマチックS(無段変速機)

それだけじゃ技術の内容が不明。
ＣＶＴ？
スクーターのような遠心クラッチ？
油圧多板クラッチ？
流体継ぎ手？
まぁ何も判らずにレス書いてるのだろけど、、、、

>>170
レス�dくす
ってことはおいらのロゴにはつけられないんでつねOTZ
MC思いっきり前だし
年式も９年だし・・・・
ネットでいくら探しても見つからないもんで
無理矢理つけられるかなぁなんて勝手に盛り上がってました。
９年式でも付けられるエアロはもう存在しないんでつかねぇ・・・

ここのとかはどうでしょうか・・・？
http://www.azect.co.jp/lineup/index.htm

>>178
露骨な、釣りだよ‥‥
>>179>>180
わかってて、書き込んでんだろ、もっと面白いこと言えや‥‥

>>183
いや、誰もＨＭＭを説明出来ナインですよね。
だから、183に期待しちゃって良い？

釣りかどうか分かりませんが…

>>184
そんな詳しい説明がどうしても欲しいなら
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LOGO/19961003/lo96-015.html
をどうぞじっくり読んでくださいな。

>>185
発進時に使うクラッチの説明が無いね。
独善的解説と言えるな。

>>186
君が解説したまえ。
読んでやるから。

>>187
111改め130 しか知らないんじゃ無いかな。

>>188
私も整備士経験あるだけで、自動車メーカー勤務、ディーラー整備士ではないので
AT(HMM含む)の内部構造なんて分かりませんよ。ASSYの脱着ぐらいはしましたが…

MTならギアをOHしたり、クロスMTを組んだことあるので分かりますが…

ロゴが来てから2週間。感じたことを書いてみます。
燃費が意外と伸びないです。なるべくアクセルを踏まないでどのくらいかなと思い、
最大2000回転くらいで走りましたがリッター10キロくらいでした。
ビートは過激な運転をして15キロくらいいってたので、ちょっと残念。
それとエアコンが冷えないです。
一番戸惑ったのがブレーキで、ビートの感覚で踏むとすぐ前のめりになるので
えらく気を使います。もう慣れましたが。
気になったのは以上3点ですが、アイドリングの静かさとか小回りのしやすさは
感心しました。あと、昔のホンダ車ではワイパースイッチを「ペコリ」と下げると
1回だけ動いてくれて重宝してましたが、それが変更されててあせりました。
それとワイパーの動きが早いです。
まだ付き合いは浅いですが、足代わりに街中をのんびり走るのは楽チンで問題も
なく、小さめなので車庫入れも楽で、長く付き合っていけそうな感じがしてます。

>>190

燃費に関しては同意
エアコン、ブレーキは問題ナッシング。

アイドリングの静さ･･･　　はぁ？
俺のはめちゃウルセ〜っすｗ

上でアイドリング時の回転数を聞いたけど
エアコン有りで　850〜1000あります。
無しだと700upから850くらいでし。

これって調整で下げる事できないっすかね？

ビートと比べたら静かって事でしょ。

>>190
ブレーキは確かに、、、、私の場合も、
うちの親の車（イスト）と比べても、軽く踏んだ時の効きが強いですね。

ブレーキはABSのコネクター引っこ抜くと少しはマシになるよ
やるやらないは、自己責任でどうぞ

本日…ってもぅ日付変わってしまったが
ロゴ納車しましたっ
気になる点が一つ
ドライブに入れたまま信号待ちしてると
アイドリングが安定しない…
ブッ壊れてんのか！？

あともう一個
運転席のドアロックに同期して
助手席のドアロックしない仕様(一個一個鍵をあけたりしめたりしなきゃならない)なんだが
同期取るようにするパーツってあるの？
あるのであれば
パーツの名前教えてほしいのですが
知ってる方はいますか？
教えてｸﾚｸﾚ君でｽﾏｿ

集中ドアロックだな
いまどき集中無しを買ってしまうとは・・・
物理的には後つけ可能だが、やろうと思うやつはいないと思う
アイドルについては俺のも安定しないときがあるが、空ぶかしで安定する

>>196-197
それはスタートクラッチの異常だ。
ロゴ特有の症状で、確か６月までは無料で修理していたはずだ。

>>197
�dくす
了解！探して見るわ
取り付けとかはディーラーに任せた方がいいのだろうか？難しい？
>>198
�dくす
今日早速ディーラーにTELしてみた
週開けに交換用パーツ入るから
無料でやってくれるそうだ

スピーカー
リアにもつけてぇ…

リアスピーカーは調整が難しいから素人は手を出さないほうが良い
４つと２つじゃぜんぜんちゃうとかいってる奴は耳が（略
>>168のようにフロントの紙スピーカーを変えたほうがぐんとよくなるよ

>>201
まぁ常に一人きりで車に乗るやつはフロントスピーカーとっかえりゃ良いと思うよ。
リアシートにも友達が乗るような人はリアスピーカー付けたほうがよい。

しかし、素人ってｗ

リアにスピーカーつけたら
コードを脱着式にしておかないと
利便性は確実に落ちるしなー。

仮にそうしても、気軽にデカい荷物を
放り込めなくなるから、どっちにしても面倒だけどね。

リヤもつけてウーハーつければ良いよ
耳おかしい言われても別に構わん。
いいものはいい

この車にウーハーなんて付けたら
内装のいたる所が共振しそうだな（ｗ

>>203
リアハッチ内側の内装部分に穴を開けて埋め込むのが正解

>４つと２つじゃぜんぜんちゃうとかいってる奴は耳が（略

音質を求める人、車内の音場感（注、純粋な2chオーディオの
用語使いとは違います）を求める人、いろいろいるから
耳が・・・はちょっとね。

ま、あのフロントSPの音質は悪いけど、いいリア入れてフロントかなり
音量絞れば悪くないかもしれんしｗ

後ろメインで聴こえることには私には耐えられんけど。

まあ、耳は前向きだしねぇ。
自分は利便性も考慮して、リアには付けないだろうなぁ。

保守

ども「111改め130」です。コテハンにしました。

さてロゴの足回りですが、ブレーキホースの固定はできないけど、
ライフのダンパーが使えるって聞いたのですが本当でしょうか？

ライフは知らないが、キャパのは使える。

>>210
スプリングはロゴ用を使うのが一番いいかと。

ロゴって
エアロ付ける価値ある？

ない。
というか、エアロ自体も数えるほどしか出てなかった。

確か、エアロでも前期と中・後期型だけでも少し形状が違うみたいやし…。
ないよりかはあった方が見た目はいいやろうけど。
後は本人のやる気次第！

ロゴはエクステリアよりも、女性っぽいインテリアにすこし手を入れるといいかも。
エクステリアはシンプルで好き。

>>216
「お、こっちの日よけに鏡が着いてて便利！」と思ってたんだが、
ソレって女の子車のアカシなんだってな。
まぁ、便利で良かったけど。

なるほど・・・
ちなみに皆様インテリア系は何つけてますか？
私はとりあえず足元がボーっと光るLEDを前後の席につけてます

白いもこもこのカーペーットを

白いハンドルカバーを

葉っぱの芳香剤を

ミラーにぶら下げる房を

極太ハンドルカバーを

置くと赤く光るドリンクホルダーを

>>223
あれって俺はハンドルが太くなるのって
ダサいの思うのだが、ハンドルカバーの包装に


　　　　　【 超　太　巻 】

って太いのを前面に出しているのはナゼ？

ちんことタイヤとハンドルは太いほうが偉いから。
機能なんてにのつぎです。

>>225
開き直り

実際、街でDQN仕様のロゴって見たことないけどね。

ライフ、ステップ、SMXあたりは、よく見るけど。

みたことある。赤バッチつけてローダウン、フルエアロ。
元ロゴ糊の漏れも恥ずかしくなった。

そんな恥ずかしがらずに、
「あっ、スポルティックTS　TYPE R だ！」　と呼んでほしいね。

ロゴにローバーのエンブレムを付けている人を見た事あるけど（前後のHマークのとこに）
そんで後ろのロゴのシール？のとこにも何か別のが貼ってあったな。
どノーマルだったのに何か意味あんのかな？

驢馬を本当は欲しかったんだけど買えなかったから雰囲気だけ味わっているんじゃない？

114が欲しかったのだろうか？

保守

スポーツモードてどんなものなんですか？
回転があがってエンジンブレーキ？が効くようになるみたいだけど。

そう、それだけ。
本当にそれだけ。

スポーツモードの方が速いの？

一応は。
まあ、自分はアップダウンのきついところで使うくらいかな。

クルマを運転することに対して、
「これはスポーツなんだ」と感じる時は、スポーツモードを選びましょう。

「これは、通勤・通学・買い物の為の単なる移動だ。」と感じる時は、
スポーツモードにしないでください。

これが、ちょっと賢い運転術、ひとくちメモ。

＞「これはスポーツなんだ」と感じる時

これが一番の問題だな・・・

ラジオでサッカー中継を聞いている時は、スポーツモードを選びましょう。

東名の大井松田当たりのぐねぐね道を走るときはスポーツモードにしてたな。
ドライブモードで走るよりは、若干走りやすかったような気がしないでもない。
でも、そもそも、そういうところを普通のクルマと同じスピードで走るクルマでもない。

スポーツモードはかなり使えるぞ。高速に入る際にスピードが欲しいときとか。
あとは特に長い下りの坂道だな。ローで下るまでも無いときによく使う。
ただ頻繁にドライブモードと切り替えながら走行してると、燃費が悪くなる希ガス。

>>242
そんな道をそこそこスピード出して走るとロールすごくない？
ていうか街乗りでも…

スカスカで軽いからか加速は結構良い気がする。

>>244
それえゆえに「若干走りやすかったような気がしないでもない」という微妙な表現に。
街乗りでも、ちょっとしたカーブを曲がるときは怖い怖い。

そんなあなたたちに、この言葉を送ります･･･




（・∀・）つ「　気　は　心　」

ロゴのホーン交換って素人にも出来ますか？
友人にやってもらえないかって頼まれたんだけど、
その子、純正の場所もわからないって。。。
バンパー外さなくても出来るならなんとかなるかと
思うんですが、どうでしょう。

247>>
きわめて簡単です！
バンパーなんか外さなくても良いぞ、、、、
ボンネット開けたら、ほら、、、そこ、、見えるでしょ、、、、

ロゴってさ…
何か調べようと「ロゴ　（例えば）ホーン交換」などと入れて検索しても
ロゴマークの事ばかり出てさ、検索面倒くさいよね

>>249
しかも意外とほしい情報は出てこない‥|-`).｡oO(･･･)
マフラーってMLSとRS-Rだけかな。

皆様のロゴﾀﾝの燃費はリッターどれくらいでつか？

>>248
ありがとうございます。
ボンネット開けて見えるならなんとかなりそうですね。
今日、実車確認してチャレンジしてみます。

みんな結構ロゴが好きなんだなw

>>251
買って一ヶ月半位の者でつ。
はじめは計測の方法、知らなかったので（ ；´ー｀）、リッター５キロくらい
と勘違いしていたのですが、ちゃんと計ってみたら少なくとも１０キロ、良い時は
１４〜１５は走ってくれているみたいです。

>>251
昨年9月から今年8月末までの平均燃費14.69ｋｍ/ｌ。
エアコンは冬以外常にオン（冬はヒーター）。
走行地域は都内2割・埼玉5割・その他（北関東とか）3割
都内の比率が多くなると燃費みるみる悪くなりそう。
その他が増えれば16ｋｍ/ｌは楽に出そう。

>>251
ＨＭＭで街乗りで15キロ、郊外・高速で18キロ走ります。

ステアリングを交換してる為、スポーツモードはないです。
配線改造してスイッチ付けよかな。

うちは初代HMMで街乗り11km/lしか行かん･･･

まあ、住んでる場所と走る環境で
燃費なんて全然変わるしね。

>>257
僕の車も前期型ですよ。
エアクリ・マフラー等交換済みですが・・・。
それと㊙チューンも（以下省略

どうもこちらのHディーラーでは、ロゴのアイドリングが安定しないトラブルのことを
よくわかっていないようだ
このスレでロゴ特有のトラブルと書き込んであったが調子が悪いと言ってもぱっとしない返答だったよ
他のHディーラーで確認したほうがいいのだろうか・・・

>>260
あいまいな返事しか出来ない店なら他のディーラーに行って聞いた方が無難かと。
事故してからじゃ遅いからね！
修理したら直りますから。
ＣＶＴオイルは１万キロから１５０００キロに一回交換して下さいと言われたが俺は
２万キロに一回の交換で乗ってます。

情報ありがとうございます。当方のロゴﾀﾝは８マソ�`走って、やや燃費が悪くなってきた気がします。
Sモード多用、エアコンフル稼働、主に街海苔でリッター１３．７�`ほど。ガソリン高いですよね、ホント。

今日代車でコイツを借りた
ATでハンドルにスイッチ付いたやつだった
非力そうな小型車なので流れに乗せるためフルスロットルで加速
すると強烈にホイルスピン＆前車に追突しそうになる＆ブレーキで大恥をかく・・・・

こんなに強烈な加速をするとは思わんかった
慣れないと出足を前車に合わせるのが難しい車のなのな

>>263
ちっちゃいけどよく走るよ、ホント。あとブレーキも「軽い」から気をつけてね。

ブレーキ外品に交換したから良く止まる！
値段も安かったし(^^♪。

燃費の話がよく出ますけど、燃費を良くするには
1．アクセル開度を少なくする
2．エンジン回転を低くする
3・エンジン性能図の燃料消費率が一番少ない回転数を使う（よう心がける）
ではどれがいいでしょうか？
マルチマチックならではの「技」などがあれば教えてください。
MT乗りだったのですが、マルチマチックになじめません。
特に回転数一定でスピードだけ上がっていく感覚が面白いやら気持ち悪いやら。

>>266
多分、全部かと・・・。
デジタルタコメーターを付けたらどうでっか？

>>266
バキュームメーター付ければ、
だいたいのアクセル開度が分かるので、
それを目安に‥。

ジャダーが酷いのでホンダに持っていったら
ウルトラHMMFを7.5リッターも使ってフラッシングして11000円取られた
まぁすこぶる快調になったからいいけど

ロゴもそろそろ飽きてきたなあ。
乗り換えるのに違和感のない車ってどのあたりかなあ？
とくに最初の加速とか。

>>270
DIO

>>270
俺はスイフトスポーツになりそう
現行のホンダ車は候補に無し

>>270
スイフトもいいと思うが、
CVT好きの俺は1.5Lのマーチも気になる。
車重1�d切って1.5L。加速も期待できそう。

ホンダは確かに何もないねえ。

フィットはどうよフィットはよ。えぇ？おい

俺はフィットは真っ先に除外
欲しかったらＭＴが出た瞬間に買っている
フィット（今のホンダ車全般）は、運転している感じが極めて希薄
デザインもまったく好みではないし、街中であふれかえっていることも嫌な原因

キャパ

スイスポにすろ

ルーテシアルノースポールなんつうのが気になる

初期型ロゴ1.3ＬS-kitから素スイフトに乗換えました。
購入当時は当時のPOLOがコンセプトそっくりで迷いましたが、安さに負けての購入。
新車の時からサスが逝ってるのかと思うほどフニャフニャで街中でコーナー曲がるのも
怖いほどで運転の面白さは皆無。
シートも当時でも最低の出来だったと思います。（長距離要気合）
タコメーターも無しでＣＶＴのキーンという回転音がしても何回転か解らないし、
音ほど進んでいないorz
ＴＳが出た時は羨ましかったですね。まぁ、スタイル的に正統な２ＢＯＸでしたので、
それと下駄代わりの足としては良かったんじゃないでしょか。

>>279
ロゴとスイフトどっちがいい？

走りとか快適性は、まぁ7年超えの車と較べるのは可愛そうですが、
スイフトのほうが断然いいですね。でもTSを購入していたら意見は
違うものになってたかもしれません。
人それぞれですが、自分のロゴを眺めることは無かったですが、スイフトは
眺めてしまうことがあります。

質感が全然違うからな。
さすがにこれは年代を感じると思う。

車外パーツも極貧だし、板金は薄いし・・・でも可愛い奴でした。
買い替え機種にFitは考えられなかったですね。僕の場合。
ボンネットに主張が無いのは魅力を感じなかった。

無駄にでかい時代錯誤のRV（デリカ、ランクル、サーフ、パジェロなど）によく煽られるな
フルスロットル後5秒で遠い彼方に消えるけどね
その後信号で並んでも、これまた5秒で遠い彼方に消えるけどね
ああいうデカブツに好んで乗ってる人って消えるのが好きなんだろうね

でかい、加速悪い、小回り利かない、燃費悪い、悪臭黒煙、爆音ディーゼル
ロゴとは全てが逆だね。何が好きで乗ってるのかな？
運転も攻撃的で自意識過剰な危険な人が多いよね
まさに走る凶器

こないだ、青信号後の加速でワーゲンに競り勝ちました。

フィットは貧乏人のミニバンだから論外。

この間、排気系ばかり太くして吸気系いじってない感じのシルビアをぶっちぎった。
でも10秒位したら追いつかれた。

初期型ﾗｼｯｸが44444�`を
達成しました(･∀･)

>>286
ロゴオーナーの発言とは思えん。

貧乏人云々は解らないが、ミニバンに見えるのは同意。
２ＢＯＸとは思い難い。

ビッグスクーターなんてどう？

保守っと･･･

最近ロゴ（初期型MT）乗りになりました。もう2ヶ月ってとこですけど。
普通に加速してるつもりなんですが、後ろの車は結構後ろに・・・
街乗り最速かも。
きかねぇブレーキ対策(パッド交換)もしたし。
ちなみに燃費はエコランして16.5行きました。めでたしめでたし。

交差点からは結構先に進んでいるんだが、
その後さっぱり先に消えていかないから
おかっしな車だなーと思われてるに違いない。

ガソリンが高いしリッター19キロ代を目指してチューンしよっと♪

>>295
そのチューン代の元は、燃費向上分では取れないだろうね・・・。

というか、その金でガソリン買った方が利口だろう。

うちのは中期GのMT、フルノーマルで普通に20km/l超えるよ。
タイヤは155SR13のBSスニーカー。
通勤のみの使用で、片道30kmの田舎道を時間帯にもよるけど
35分〜45分くらいかかる。その間の信号は13個所。
回転は2200rpmまで、速度は出しても80km/hで走るのが俺的ポイント。

それすごいなー

ロゴたん、車検のときの代車で何度もお世話になっているが、
あの強烈な加速性能は未だに慣れない…
でも、程度の良い中古があったら、選択肢のトップに上がるな…

ロゴってそんなにすごいのですか・・・
地味だけどまたーりな車のイメージがあったんですけど

俺3ATのパワーないほうのやつだけど、アクセル多めに踏んでの加速は
1速2速とすごく気持ちのいい加速するよ。
レスポンスいいし、パワー感も十分。エンジン音と加速のリンクもいい。
信号ダッシュは負ける気がしねーぜーーーーって感じ。

でも、3速上がった時の変速ショックのでかさで、一気に萎えるので
強めにアクセルを踏む事はあまりないのです。。。orz

＃シートのデキが悪いのは諦める。でも、助手席に置いたタバコや
ライターがいつも行方不明になるだけはイヤーーーーっ。

たしかにシートの荷物は吹っ飛ぶ
足元に置いた荷物もいつも倒れる
スタビくらいはケチらんで標準でつけてほしかった

中古車お値打ちですよね

６０までの加速は車重の軽さも手伝い、下手なスポーツカー並みだな。
６０以上は・・・・

ロゴってなんか面白いなw

最近我が家にロゴがきた。
８年式ＨＭＭで車検が18年２月

ブローカーから３万円で買いました。
やっす〜

しっかし車ほど古くなって価値が下がるものって無いよなぁ。
まだ十分乗れるってのに。

そんな古い車でもあと３０〜４０年大事に乗ればクラシックカーになりますよ

おおお？
なんかIDがほとんど数字だ・・・

ロゴであと３〜４０年も乗る人がいるなら、俺はその人を尊敬するな。

うちのは８年目だからまだまだ道のりは長いな

たぶんむり。ＨＭＭのベルトが逝かれる。

age

ボディが水垢とかで汚れていて、いかにも洗車もワックスもしてなさそうな
ロゴをみると、ちょっと寂しい。
実際の年式以上に古く見えてしまうし。
それ以上に、単なる「生活の足」と使われてる感じが伝わって寂しい。

逆に、ピカピカのロゴを見ると嬉しくなってしまう。
「あのロゴ、オーナーから大事にされてるな」というのが伝わってくる。

今初期型乗ってる人はヘッドライトの黄ばみに苦しんでそうだなー。
自分は去年乗り換えちゃったけど
その時点で結構黄ばんじゃってピカールとかで磨いてごまかしてたし。

うちのは初期型だけど、この前ポリマーかけてやったからピカピカ。

ライトは大丈夫？

前期のGオルファ　中期になる直前に買った車だけどライトは大丈夫
車庫保管だからかな

>>319
それなら大丈夫だね。
自分は青空天井だからライトが黄ばんでるよ・・・。

黄ばみはコンパウンドで磨けばとれるよ｡

http://www.soft99.co.jp/products/car/15idea/nano_cl.html

無地のバンパーにこれのバンパー用を使ったらかなりきれいになったので、もしかしたらクリアも結構いいかもしれないと期待しつつ紹介してみる。
欠点は高いことだが・・・無印ナノハードのほうは金額なりの効果はあったですよ。

自家用のロゴを仕事で使ってる人いますか？
営業などで、１日２００キロくらいの走行距離で。

仕事で乗ってるよ｡中期シルバーの3ドア｡
今年の3月末に購入してすでに3万キロ以上走った｡
平均燃費は�g17キロほど｡
増設はETC車載器とタコメーターのみ｡
シートはそのままでは耐えられないので､低反発マットを腰の位置に当ててる｡
まあなんとか､仕事で客先に乗り付けても恥をかかない最低ランクだと思う･･･

ロゴ土禁で乗ってる人いた。

リッター１７キロとか、リッター２０キロとか、みなさん
すごく燃費がいいですねえ。
もしかして、実用燃費はフィットよりロゴのほうがいいのかな？

うちのロゴﾀｿ、HMMの初期型で12ｋｍ走るか走らんかの瀬戸際だお

漏れも燃費悪かったけど、乗り方だよ。
回りの車にあわせて常にアクセル全開だと燃費悪い。
唯我独尊でまったり運転だと燃費はいい。

>>328
それありますねぇ。私の所は田舎で道路が大きいので、皆さんガンガン
スピード出すので、あわせて行くと追い着きはするけどエンジンが凄い
頑張っている感じの音になって（ ；´ー｀）ガソリンを食っている感じです。
自分的にはマターリ一定の速度で走っている時の音が好きです。

あの加速を楽しまないでロゴ乗りとは勿体無い。
全快そんでも平均１５キロぐらい。

>>330
HMMですか？

代車で初代ビッツ乗ったけど、足回りはビッツの方がいいな。

>>323

月に1000〜1500km仕事で使用してます。

遠乗りだと20km/Lいくんじゃねぇ？（1/4で約200km走る）くらい走るが、
街乗りは1/2で約150kmです。(´･ω･`)

　　333getと保守マキコ

スレストが保守　(´･ω･`)

８４６あげ

>>332
先代ビッツのハンドリングって、とてもほめられたものではないんだけど。。。
ロゴのハンドリングって。。。

ミラノレッドはダルマの色だ

漏れはディーラーにワインレッドを注文したんだけど、
その注文した帰り道でワインレッドのロゴを見かけて、
「思ったよりにごった赤だ」と思って、即ミラノレッドにした。

ミラノレッド良いよ。

うちのは緑。

>>337
ロゴオーナーならわかるはずですけどロゴの足回りは酷いものです。軽自動車並み。

>>341
ロールは大きいけど、高速コーナリングも安定してるし、
まずまずよくできてると思うけどな。後期しか乗ったことないけど。

>>342
初期型はスタビなしなんで、後期とは比べられないかもしれませんよ。
少なくとも後期のTSと自分の初期型乗り比べたら別物でした。

街乗りでもロールするし、
シートはホールド性ないから高速コーナーなんか全身でふんばらないと無理。

なぁおまいら
155-SR13を175-70R14に変えたら燃費悪くなる？
教えてつーか教えろエロイひと

そらそうよ

まあ、落ちる事は落ちるけど極端には落ちないよ。
というか、14インチにするなら175/65の方がいいと思うが。
かなり種類選べるし、普及サイズだから安いし。

ホイールは１３インチのまま、扁平を下げて少しワイドなタイヤを
入れるっていう手もありかな。

>>339
漏れのはスーパーソニックブルーメタリック
最初は派手に感じたが今は平気になった
ちゅうか現行のヴィッツのピンクはビックリするぞ！

>>343
スポルティックは所詮デザイン重視だから足回りは酷い・・・・
高速のインターでのカーブなんか酷いぞ・・・・
タイヤは155/80/13だから低速でタイヤは鳴るし
（家のオカンでも鳴らせる）

ちなみにホンダにはTSのアルミは無いそうだ・・・・
TSの足回りを付けたら少し良くなると思うが・・・・

初期型Ｇタイプで160km/h出しててギャップ越えたら底突きするくらいの
上下動がとまんなくなった。かなりの恐怖。減衰しねーの。
ビッツはンなことなかったな。車として見たらビッツの方がチープだが。

ロゴ、キャパ、HR-V。

遂にロゴ兄弟、最後の砦、HR-Vも生産完了らしい（HR-Vｽﾚより）。
ちょっぴり寂しい。。。

ロゴ系統のクルマは短命なわけか・・・・

インサイトって一応ロゴがベースじゃなかったっけ

FCXは間違いなくロゴベースだろうな。

>>345
185-55-15履いてるが、リッター14�`は走るよ

プラグ無交換で3万キロ以上走ったら､えらいエンジンがうるさいし調子悪い････
燃費も明らかにリッター1キロほど低下したので､イリジウムに交換しまつ｡
ついでにプラグコードも換える〜
あとで結果をレポします｡

点火系の交換では改善しないに100点。

おまいら結構燃費がいいんだな
漏れのはタイヤサイズも純正（BSのスニーカー）だが最高でも12キロが最高だ

街中ばっかりならそんなもんでしょ。
ところで、BSのスニーカーってうるさくない？

>>359
特に静粛性を売りにしているタイヤではないからね〜。
B-スタイルとスニーカーの差がどれくらいなのかは、気になるね。

でも、ロゴの場合、クルマ側の遮音性能もあるから、タイヤを替えたら
劇的に静かになるかというと、難しいよね。
過去スレでも、「レグノにしたら静かになるか？」って話題が出てたことが
あったけどね。

ロゴの静寂性は良くない！
高速走行したらカーステから何も聞こえなかった
BSのプレイズに変えようと思ったらロゴに13インチはダメみたい

13だと全然選べないよ。
14インチならかなり選択肢増えるんだけどね。

ロゴってハイオクグレードあります？
なんか友達がハイオク入れてるんですけど…

無いよ。

>>364
素早い回答ありがとうございます。
なんかハイオクだと性能アップするみたいなこと言ってました…

ちょっと気になったので聞いてみました。

>>357
その根拠は?

まあ、ハイオクの方が清浄性は高いけどね。
総合的にはあんまり意味無い。

>>366
3万キロ程度じゃ点火系はほとんど劣化しないし
フィーリングは変わらないと思うなぁ。
調子悪いならディーラーで見てもらえばいいのに、と思う。

>>345
205/40/17のタイヤでリッター町乗り１５キロ、郊外で１７〜１８キロ走るのはおかしいんやろか？

>>369
205はどうやっても入らないぞ
フェンダーたたき出してるのか？

>>368
プラグ単体は普通のタイプなら
2万キロで終わると思うけど。

>>370
リアはツメ折りはしてますがフェンダーは叩いてません。
スペーサーは５ミリ入れてます。
7.5Jのホイールなんでタイヤの見た目はかなり引っ張り気味。

>>371
終わってないって（ｗ
性能的には大体2万キロくらいから徐々に劣化してくるけど
経済的な寿命（壊れるまで）はまだまだ先だよ。
3万キロ程度じゃプラグが原因でエンジンがうるさくなったり
燃費が目に見えて落ちるって事は、まず無い。

その前に、>>356のトータルの走行距離は、何キロなの？
新車で買って３万キロってこと？
それとも、４万キロ走行の中古を買ってその時にプラグ交換して、
そこから３万キロ走って、今７万キロとか、そういうこと？

そのどちらかで、話は全く変わってくる。

どっちにしてもプラグが原因じゃなさそうな気はするけど。
一回ディーラーに持っていって症状見せたら分かると思うんだけどね・・・。

>>372
いいなあ
オレ最初195つけようと思ったがオートバックスでスペーサーいれても駄目で１８５で我慢した。
まあ１８５／５５／１５のアルミ付きバランス取りこみで62,000円だったからしょうがない。
これからの人のために、オフセットなど詳しく説明すべし！！

購入時2万千キロでプラグは交換してあって､今回5万5千キロでNGKイリジウムに交換しました｡
まずプラグコードを換えてみたところ､それほど変化はなかったけど､
プラグを交換したら交換前にあった低回転での振動や騒音は全くなくなったよ｡
2500回転での到達速度も107キロから110キロに伸びたし｡
オイル交換はこんどガソリンを入れて燃費を計ってからにする｡

プラグでギア比が変わるのか、そりゃすげーな。

エアクリーナーは交換してあるのかい？

ＣＶＴだから。。かな？

仕事の休憩中の会話

同僚Ａ「そういえば、車は何持ってるんですか？」
漏れ「ロゴです。」
同僚Ａ「へぇ〜ロゴかぁ・・・俺はフィット欲しいな〜」

orz


派遣社員Ａ「そういえば君、車は何乗ってるの？」
漏れ「ロゴです。」
派遣社員Ａ「ロゴ？って事はCVT?」
漏れ「いえいえ、ATです。」
派遣社員A「いやいや、だからATはATでもCVTでしょ?」
漏れ「いえいえ、無段階変速ではないATですよ。」
派遣社員A「え！？ロゴってCVTだけじゃないの？って事は4AT?」
漏れ「いや、3ATですけど・・・」
派遣社員A「3AT!?そんなのあるの?・・・で、フ　ィ　ッ　ト　に　乗　り　換　え　な　い　の　?」

orz


とりあえずロゴは認識された！良かった！（｀・ω・´）

えらい詳しい派遣さんだな・・・。

>>381
こちらの場合、
職場の同僚Ａの車がホンダＺのターボ、同僚Ｂの車が現行型のダイハツムーブ、
俺の前期型ロゴの３台が雨の日の夜の駐車場に並んで止まっている。

同僚Ａ「もっと大きな車に乗り換えようと思っている。」
俺「今度は何にするの？」
同僚Ａ「軽はもういいや。キューブとかにしようかなぁ。」
同僚Ｂ「ワゴンＲとかムーブでいいでしょ？」
俺「・・・・・・」
駐車場の俺のロゴを見ながら同僚Ｂが
「○○さん（俺のこと）は天気の悪い日はいつも軽ですよね」
俺「え？軽？？・・・・この車軽じゃないよ・・・('A`)」
同僚Ａ「ええ？これって軽じゃなかったの？？」
俺「ナンバープレート見ろよ・・・・・白いだろうが」
同僚Ａ・Ｂ「ああ〜本当だ〜（笑）ｘ２」

今の大きくなった軽と並ぶと、小さく見えるよね・・・・。
コンパクトで手軽なところは気に入ってるんだけどなぁ。

ID:hHUOOzzV0の話もID:qLUSIufx0もロゴユーザーとして泣けてくる…orz

ホイルのおすすめはこれかな
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n27011948

漏れも「あーなんだっけ、お前のクルマ？ミラパルコだっけ？」とほとんど意味不明な間違いをよくされた。

ガススタでバイトしているが
「ロゴに乗ってます」と言ったらバイト先の先輩が
「あ〜あの軽自動車ね〜」と言われたので「普通車ですよ」と言ったらものすごく驚いていた
確かにパワーは軽自動車並みの遅さだが
ロゴってかなり軽自動車に間違えられる事が多いな〜

>>387
漏れは駐車場で「軽」の場所に停めてる。

俺なんか一度だけだけど高速の料金所でお金を渡したら軽料金で釣りをくれた事あったよ。
今はＥＴＣ付けたから無理だけど。

自動発券機でチケット貰うときに前の車との車間をつめて入っていくと軽自動車のチケットをくれるぞ

俺はキャパ乗りの同期に
　　え？　ロゴって軽だと思ってた
と言われた。

もうすぐ１５万キロだべ。
全然トラブルなしでよく走る。
あした天気なら洗車するか。

やっぱみんな軽だと思われるんだ！

俺の車もいつのまにかライフに思われてたぞ。
ホンダの軽だから勝手にライフになったらしい。
（なんだかなー。）

ジャスコの駐車場でも、軽の場所に誘導されるし・・・・。
素直にそこにとめるが・・・。
混んでるとき早く駐車できてラッキーだが・・・。

ロゴが小さく見えるんじゃない！
規格後の軽が大きくなり過ぎたんだ！




と、強がりを。。。

そんな感じだと
GA2シティなんてTODAYと間違えられる事確実だな・・・。

>>394
そんなロゴもtodayと並べると巨大モンスターマシン。(当社比)

>>395
漏れの姉とおかんはシティを軽だと思ってた罠。
漏れが教えて「え！？あれって1,3ﾘｯﾀｰもあるの！？」って驚いてたｗ

ジムカーナのクラス敵なしの最強マシンを、軽自動車扱いとは・・・・・。

>>389
俺も、会社ので乗ってるときあった。
シルバーのＧ。

軽のようにひっぱって走れば最強。

　　　　　 　 　 　 　 __,,,,,,
　　　　　　　　 ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
　　　　　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
　　　　　（　 ,'　 　 　 　 　 i:::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7(´⌒(´⌒;;≡≡≡
　　　　　　`''|　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''"(´⌒(´⌒;;≡≡≡　　　　　400getｽﾞｻﾞｰ
　　　　　　　 !　　　　　　　'､:::::::::::::::::::i(´⌒(´⌒(´⌒(´⌒(´⌒;;≡≡≡
　　　　　　　 '､　`-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ(´⌒(´⌒;;≡≡≡
　　　　　　　　 ＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ(´⌒(´⌒;;≡≡≡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼>

ロゴをデザインした香具師、出て来い。

>>401
ﾉｼ

>>401
ロゴって、どこかデザインされてる箇所ってあったっけ？

>>403
デザインされてないとしたら一体何のパクリなんだ？

>>399
低中速のトルクがあって上が伸びないから、
引っ張ってもそんなに意味はない。
早めのシフトアップのほうが速度の乗りはいいよ。

>>404
パクリとかそんなんじゃないっしょ・・・
単に個性の欠片もない雰囲気を皮肉っただけかとｗ

凡庸なデザイン、それもまたデザイン。

適当につくってみたんじゃない？

だが、それがいい

日常性を極める新発想。
ちょうどよいをねらって、あたりまえを磨き上げる。
視界を出発点に空間構築
老人擬似体験も反映した
日常快適なパッケージ
背高に見せない造形処理

だそうだ。
ロゴのすべて・モーターファン別冊１９７より引用。

> 老人擬似体験も反映した
どういう意味だ？脚力の衰えた老人が運転するのに楽な車ということで
アクセルが妙に軽いのか？

デザインに関しては、ロゴ３兄弟で明確に色分けがなされていると思う。
ロゴ・・・・とにかく実用重視のイメージで、無難なデザイン。
キャパ・・・背高、大容量。ステップワゴン・SMX・ライフの流れを
　　　　　　汲んだようホンダデザイン。実際、ライフのようなフルエアロの
　　　　　　カスタムのベース車と使われてるキャパをよく見る。
HR-V・・・・デザインに関しては、かなり実験的というか冒険的。
　　　　　　従来のSUVのイメージにとらわれることなく、都会的なライトSUV
　　　　　　をうまく演出。HR-Vスレを読めばわかるが、
　　　　　　オーナーは皆、デザインに惚れこんでHR-Vに乗っている。

ベーシックなクルマがいい人は、ロゴを、
ちょっと個性的なクルマがいい人は、キャパを、
とにかく人と違うものが乗りたいという人は、HR-Vを買ってください、
そんな売り分けだったんじゃないのかな？

ビッツ以前のコンパクトカーは、みんなオーソドックスなデザインが
ほとんどだったのでは？
スターレット、カローラ�U、ロゴ。。。。
大ヒットした先代デミオも、パッケージングが大きな支持を得たわけで、
デザインはシンプルというか、オーソドックスだったよね。

うーん、右前側はAピラーが邪魔で視界はかなり悪い感じなんだが、、、。

フィットの世代交代の情報も聞こえ始めた今日この頃、
ロゴのCVTのベルトがいつまでもつのか気になり始めました。
切れた人っているの？

>>411
シニアシミュレータっていう拘束具があるらし。
それつけて乗り込みやすさを検討したそうな。

>>416
こんなやつだね。
http://www.wac.or.jp/urashima/pages/urasimataro.htm
http://www.wac.or.jp/urashima/images/taro_w.jpg

>>416-417
ｻﾝｸｽ

しかしスレ違いだけど
高速の逆走とか訳わかんねーの老人ばっかっつうから
老人は乗らねー方がいいなぁ。巻き込まれるのも迷惑だし
家族も心配だろうしさ。

ｽﾏｿ、運転するとは限らないな。乗り込み易さだもんな。

質問よろ　

エアコンの外気取入れ側にレバー倒して走行すると
ムワーって風が来るのは仕様ですか？

>>420
それが、いわゆる「新しい時代の風」ってやつです。
さわやかで、すがすがしい風がロゴの車内に吹き抜けるでしょう。

>>420
そら外気導入だから、走れば風は入ってきますゼ。

レスサンクス

そうですか仕様って事ですか･･･
今までの車はそんなこと無かったから不思議だった。

風量SWがOFFでも風来るから　｢あれ？｣ってオモタヨｗ

>>420
漏れのロゴは外気と内気循環の部品が逝かれて
外気しか動かない・・・・
トラックとかバスの後ろに着いたら最悪だね

関係ないがロゴのエンジンってどうしてしょぼい・・・・・
街乗り車とは分かっていもあまりの回らなさにいつも困る・・・・

>>424
回して走らなくても充分走るでしょ。

>>424
＞ロゴのエンジンってどうしてしょぼい・・・・・
＞街乗り車とは分かっていもあまりの回らなさにいつも困る・・・・

そりゃロゴ用は低回転に絞った仕様だしねぇ。
エンジンの基本設計も10年位前で
3代くらい前のシビックの最下級グレードに
載せられて以来、ずっと使われてる代物だし・・・

アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと、感動。




こういう気持ちが大切。

中期型が出てすぐ買った。
今更聞くのもあれなんだが、赤外線のドアロックってちゃんと効いてる？
新車で買ってずっと疑問でディーラーにも聞いたんだが、
窓のすぐ側まで行かないとロックできない。もちろん解錠も。
電池を替えても効果なし。プリモの中の人には『仕様です』で斬り捨てられた。
おまえ樣方はどうですか？

赤外線は指向性があるから
感度にバラつきが出るよ。
ディーラーOPの電波式なら問題ないんだけど。

>>428
漏れのは最終型で標準装備のキーレスだか
キーレスの受信機に向ければ少し離れたところでも反応するぞ
ちなみに受信機は天井のランプの横にあるはず・・・・

>>425
確かにメンテを疎かにしなければ軽快な走りをする・・・・
あともう3年したら買い替えかも・・・・

リアのバイザーが100km/h超えるとカタカタと震える音がするが
他のユーザーで同じような症状がある人はいないか？

キーレスに電波式と赤外線式があったのね。
うちはキーレスはLグレードじゃないと付かないと言われLを買ったお。
まぁ8年前の話だけど。

>>430
ドアバイザーの端っこの接着が取れて雨が降ると水が侵入してくるよorz

>>430
リアに限らずそろそろバイザーがヤバイ次期です。
ちなみに7年式。
この前右後ろのバイザーを交換。今度は右前が震えだした。
又交換か・・・

フロントからもリアウインドウからも全く反応なし。
サイド側にまわってやっと反応します。
赤外線受光部から約2Mで、それ以上になるともうダメ。
受光部を狙いすましても効果なし。赤外線ってそんなもの？
テレビのリモコンでももうちょっとましなんだが。

電池換えたらマシになるかも。

高熱線吸収UVカットガラスはリモコンの赤外線も吸収するのかな？

それでECT普及の妨げになっとるらしい
しかしロゴはUVカットであって波長の長い赤外線はカットしないと思ったぞ
熱線吸収タイプは意外と値段が張るらしく普及車はほとんど採用されていない
唯一三菱は軽のeKワゴンにUV＆ﾋｰﾄﾌﾟﾛﾃｸﾄｶﾞﾗｽ採用を強調している

>>433
うちのは結構遠くてもドア開くけど、、、
電波と赤外線の違いはナニ？見た目が違うの？

名前欄間違えました。>>428スマン。

遠赤外線＞近赤外線＞可視光線＞紫外線（UV）＞＞＞電波＞＞X線＞中性子線＞＞＞＞ニュートリノ

波長の長い順に並べると、こうなる
ちなみに可視光の領域は驚くほど狭い

赤外線式
○：単一指向性・誤作動がない
×：受光部に向けて押さないと受信しにくい・遮蔽板で簡単に届かなくなる

電波式は赤外線式の逆な性格、電池の持ちは赤外線式の方が良い（到達距離同条件の場合）

追加
1秒間当りの送信情報量は比較にならない
赤外線は光ケーブルだとすれば電波式はISDN

テレビやビデオのリモコンは、いまだに赤外線式が主流だよね？
携帯電話もだね。

リモコンの頭を見てごらん
あれもLEDの一種だぜよ、赤外線だから光ってないように見えるだけ

LEDの話は、どこから出てきたの・・・・。

常磐道でぬうわ�`巡航してきた
最高速度ぬおわ�`を下り勾配で
意外にいけるなこの車

>>445
MTで最高ぬおお�`出したことあります。まだ行きそうだったな・・・

>>446
3AT

前から前期ロゴのシルバーが来た。アイラインが付けてあった。
現物は始めて見た。運転手がすれ違うときにこちらの車を見ていた。
俺も前期ロゴの黒だが、フォグ周りに付く純正エアロが珍しかったのかもしれない。

「今度、居酒屋でロゴについて、この男と徹夜で語り合いたい。」

２人は共に、心の中でそう思った。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜第１話「出会い」〜

LOGO love forever
瞳を閉じて　LOGOを描くよ　それだけでいい
たとえホンダが　LOGOの存在を　忘れ去ってしまっても




…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>450
_|￣|○

_|￣|.........(((○

初めての自動車が約２年前に買った初期型ロゴです。
もうじき初車検なのですが、この車はホンダのどこの販売店（クリオとか、ベルノとか）
に行けばいいのでしょうか？車初心者なものでわかりません。
またいくらくらいかかるものなのでしょうか？

どなたかお答えくだされば幸いです。

>>452
元々ベルノ・クリオ・プリモで扱っていた車なので、どこに行っても問題ないですよ。
別にホンダで車検受けなきゃいけないってわけでもないし。

費用に関しては、年式や走行距離で料金は変わってくるので、
まずは近くの店に見積もりの電話はかけてみてはいかがでしょうか？


>>450
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

↑誤字った！
　　×電話は
　　○電話を

レスありがとうございます。
販売店に電話してみます。
なんとなくホンダに車検してもらった方がいいのかなと思ったもので。

車検についての問い合わせの電話をしただけだが、
「１度、フィット試乗なさいませんか？」なんて
話がはずんでしまい、気が付いたら、ロゴの車検通さず
フィット買っちゃってました、なんて…。

ああ、ロゴよ。

漏れは、ガソリンスタンド専門だったなぁ。＞車検。

>>450
こりは何の歌の替え歌でしか？
元ロゴ海苔としてとても悲しくもいい歌でやんす。

>>458

つ http://www.sonymusic.co.jp/Music/Arch/DF/KenHirai/DFCL-1133/

判るだろ、普通…。

>>459
自分の普通を他人の普通と同じだと思うなって。

でもあの曲TV見てりゃ一回は耳にするなｗ

まぁ、「助けてください」って気分にはなるわな。

昔のヒット曲っていうのは、国民の大半が知っていたもんだが、
今のヒット曲なんて、たとえオリコン１位になっても国民の
1割〜2割知ってりゃいい方だからなあ。。。。

もしこのスレで、みんながそれぞれ自分が聴いてる音楽の話をしたら、
もう全然会話が噛み合わないかと。。。。。
そんなもんです。

ロゴのCMでスティービー・ワンダーの曲が
使われてたのをよく覚えてる。

>>459
ｻﾝｸｽです。
歌は知ってるけど歌詞だけだとﾜｶﾗﾝもんですな
無知でｽﾏｿ

ロゴのOFF会って有るのかなと思って、過去ログ読んだら、
>>28->>31 にあった。


うーん・・・・・・・・・OFF会には向かないクルマですか？

はっきり言って向かないと思う。

もしオフ会しても個々にﾏﾀｰﾘ乗ってる人間ばっかで中心となる話題がなさそうだね。
最高燃費自慢くらい？w

でも一度でいいから、ずらっと並んだロゴを見てみたいなぁ。

オレのテーマソングはワム！
ウキウキ・ウェーク・ミー・アップ

このＣＭを見てミラノレッドに決めたのでした。　１９９９年‥

スティービー・ワンダーの曲も懐かしいのぉ〜

じゃあ、この板の住人でやるか！＜オフ会

3ATの燃費は悪いの？

>>468
漏れもずらっと並んだロゴを見てみたい。
いっそのこと、ホンダの工場の社員食堂でオフ会やって、
駐車場にロゴをずらっと並べて、面接官のど肝を抜いてやりたい。

通報されそう。

ロゴのＴＶＣＭか。。。見たこと無いなあ。

ラシックとMC後のCM(TS)しか覚えてないな・・・

OFF会やるなら、俺がロゴを買ってからにしてくれ。
中古で買う予定ですから。

それまで待てないな。
今回は、今乗ってる車で参加すればいいよ。
ロゴ海苔はみんな寛容だから。

フィットの１.５ＭＴだったら追い返すかもｗ

年明け早々に車検切れる。
もうすぐ10万キロ。
別に不自由・不満はないのでもう1回通そうかな？
あと、タイミングベルトはもう交換した方がいいですか？？
もしくは10万超えて切れた方とかいますか？？
前の車はそんなに走ってなかったので･･･。

>>479
確かメーカーは10万キロおきにタイミソグベルトを変えろと言っているから
車検の時に変えておいたほうがイイと思う

漏れのロゴはまだ4万キロ・・・・

>>478
まさか、現在フィットの1.5MTに乗ってる人が、
「ロゴを中古で買う予定」は、有り得ない（ｗ

>>474
昔、飯島直子が出ていた

それトゥディじゃなかった？

車なんかただの移動手段の一つと考えて、なるべく車の出費は小さくしたい向きには
ロゴの中古は値段・燃費・用途の幅・税金と総合的に考えてとっても経済的かも知れない。

>>484
禿同。
ビッツとフィットの影響で、ロゴの中古価格の落ち方は激しいからね・・orz
でも、その２台さえ気にしなければ、最高のお買い得中古車だと思う。
特に高年式の低走行車なら、消耗品の交換もそれほど考えなくても良いだろうし。
日常、普通に使う分においては、ビッツ・フィットに決定的に劣る部分なんて
ないんじゃないだろうか？

ヴィッツはともかく
フィット相手だと積載能力で水をあけられてしまうのだが・・・。

ホームセンターとかで大きめの日用品（収納ラック等）を
そこそこ買い込んでしまうと積み込み時にかなり差が出るよ。

>>483
中期型は飯島直子だよ。カタログにものっていた。

>>485
だな〜。
俺も一度中古のロゴGを試乗してみて、
うわさには聞いていたがあれほどの加速があるとは驚いた。
まあ、自分が探してるのはTSなんでその車は買わなかったけど。
でもさすがにTSってタマ数が少ないから近くのオートテラスにはないんだよな〜。
そろそろ関東か関西周辺から陸送してもらう事も考えないと・・・。

漏れは一回ロゴで２６インチ自転車を室内に入れたことがあるが
積み方を気にしなければフィットとあまり変わらないと思う

俺、TSを陸送で買ったよ。
オートテラスだから安心、と言い聞かせて買ったな。
結果、OKだったからよかった。

ただ、TSないの？と聞きまくってた近くのディーラーには
その後、気まずくて持っていけなくなった。
ディーラーはいくらでもあるからいいけど。

>>489
トランクが真っ平らだと積み込み楽チンだぞ。
さすがにこれだけは勝負にならないと思う。

まあ、こりゃフィットの出来が良すぎるからに他ならないが・・・。

>>487
シャリオ・グランディスとあまりに時期が近過ぎるような・・・。

マジでカタログに載ってました？

中期型？？飯島直子は載ってないと思うが・・・。

>>490
やっぱしいるんですね〜、TS指名買いする方ｗ
ちなみにノーマルに比べて上は伸びますか？

俺が持っている中期のカタログ（茶色い表紙）には動物しか見当たらない。
前期も後期もカタログを持ってるけど、飯島は無し。

む？カタログには載っていなかったか？
でもＣＭには出ていた。

>>494
ノーマルは乗ったことなくて比較できません。スマン。

TS自体は、
東名上りの牧之原の上り坂を途中まで100キロで走ってて、
追い越しの為に130キロまで引っ張るくらいは普通にできますた。
それ以上でもいけた感じはしたけど、元のレーンに戻ったので…。
2Lクラスと同様はムリですが、かといって高速で「遅すぎて怖い」というほどではないです。
ただ高速の燃費は悪いです。おとなしく走ってもあまり伸びません。
CVTは元々高速の燃費は悪いらしいけど、
フィットなんかは良くなってるようだから、時代を感じるところではあります。

こんなんで参考になるかな？…

思わず入ってしまいました。昔話を書かせて下さい。ロゴには、ホントにお世話になりました。沢山、思い出があるけど１番頑張ってくれたのは、北海道から広島県までの旅行です。
流れに関係ない話でごめんなさい。

>>496
CMでもカタログと同じ動物が走ってたぞ。
飯島直子は走ってなかったよ。

やっぱりトゥデイと間違ってるんで無いの？
http://car-cm.zdap.jp/honda/today.htm

あ、直リンしちまった。すまぬ。

じゃあ、トゥデイ　→　シャリオ・グランディス　→　コーラック
が正解か？

もしかして、ラシックとコーラックが似てるので、勘違いしたとか・・・。

☆☆飯島直子たん☆☆
http://tv7.2ch.net/test/read.cgi/geino/1128537241/


ココで聞いてみようと思ったが、まともなレスは期待できなさそう・・・。

ttp://www.honda.co.jp/cmdata/auto/logo/index.html
中期のCM、動物としかないんだけど…

見たらばツデーのＣＭでした。orz
すみませんおさがわせして。もう消えて来ませんので許してください。
さようなら、現役ロゴユーザーの皆さん。

そろそろショック交換したい
無限の奴ってもう廃盤？

こうして過疎板からまた住人が一人去っていきました・・・

俺がいるぞｗ

マイカーデビューで10年産のロゴを買いました。
来週納車予定。

>>505
無限からロゴ用のショックなんてあったのか？

>>505
残念ながら、かなり前に廃盤になってる。
再販の予定も無いそうな……。

＞再販の予定も無いそうな……。
だろうな。生産中止になった不人気車のパーツを再販する方がおかしい

>>509
あった。ペダルとかの汎用品は別にして
多分ロゴ用の無限製品ってこれだけ。

ショーワ製で実際に装着してたけど
かなーり乗り心地が硬くなった。

純正ノーマルに交換するのもつまらないんで社外品でも良いんで何かいいのありませんか？

>>513
何の話?
何を交換したい?

４月に配属された使えない部下

>>514
ショックのことです

>>508
楽しんでくださいね。
うちのは冬タイヤに履き替えました。

トゥデイは今井美樹じゃなかったかな？

牧瀬理穂だよ
「新しい、トゥディなのだ！！」

初代−今井
2代目−牧瀬・飯島　です。

>>518
かなり年上の方と、お見受けしました（笑）

時々親のロゴを運転するんだけど、
左右にロールして踏ん張ってる時に、
ロゴにバケットシート入れたら楽しそうだな〜と思う。

やめておけ。バケットシート買うなら車買え
スイスポにしろ

スイスポのMT乗りたい

ロゴのデザインは糞。

糞とも呼べるような要素が無い。

平凡すぎる

そこがいい

>>516
今現在、純正形状の社外ショックはないよ。

ただ、キャパ用が使えるので、それを
一部ロゴ用として売っているものもあるよ。
バネはまだロゴ用がいくつかある。

ただ、キャパの方が100kg位重く、
ロゴにとっては減衰力設定が高めなので、
固めの足回りになりやすい。

ぼちぼち50000キロなんだけど
この部品は替えといた方がいい、
みたいなのあります？

ATF交換　ブレーキパッド交換くらいしか思いつかんなぁ

>>529
ファンベルトとかクーラント診てもらったら？
あと、ブレーキフルードを今まで一回も換えてないなら換えませう。

ぼちぼち100000キロなんだけど
この部品は替えといた方がいい、
みたいなのあります？

>>532
ボディ

>>532
メーター

>>532
車

>>532
運転手

>>67
> ラゲッジルームへ漏れてきた雨水がフレーム上部の凹みを伝わり、
> 後席足元へ流れ込むパターンが多いようです。
> ルーフモール溝のシーラー割れと、テールランプのパッキンは定番（？）ですね。

うちの初期型ロゴも、左右後部差席に水溜りが・・・
ここの書き込みをチェック後に、急いで愛知県T市のホンダのディーラーに持っていきました。

最初に足を運んだP店では、今までに同じ症状のロゴが２，３台あったということでした。
修理は預かりになって、１週間かかり、費用も板金するので４万円かかるといわれ、保留に。
店員も、買い替えしたら、見たいな感じでした。

そのままC店に。１日預かりで見積もりを取ってもらったところ、シーラーの補強をすることに。
次の日の朝、テールランプからの水漏れもあったと連絡があり、パッキンも交換。
普通に乗っていて４箇所も水漏れとは納得できない・・・
工賃は１５０００円だったけど、何も言わなかったら２５０００円だったみたい。
車と修理の品質に妥当性があって、自信を持って商売していたら、そんなに値引きできないだろうに・・・

メーカーから、不具合としては、あがっていないみたいだけど、クレーム出したほうがいいのかな？

買い替えも勧められたけど、普通に乗っていて雨漏りして、保障もきかないし、
ネットで簡単に調べられるくらい頻繁な不具合なのに、何も情報としてあがっていない。
そんな理不尽な対応をするメーカーから、また買うわけがない。

今のホンダ車で欲しいと思う車はない

>>537
買ってから8年、9年だと保証は望めないでしょうな

この車の設計はバブル崩壊直後だからな・・・
色んな所でコストダウンされてそう。

>>540
でも、ホンダとしては調子のいい時期ではあったと思うが・・・。
ステップワゴン、CR-V、オデッセイの空前の大ヒットで。

デーラーでの修理や車検てクレジットカード使えますか？

店による。

>>542
カードによる

HONDA C Cardとかいうクレジット機能付きのお客様カードがあったよね？
JCBかなんかと契約するヤツ。
そういうのがあるくらいだから、OKなんじゃないの？カード払い。
で、ディーラーでの整備のたびにポイントも溜まるはずだ。

>>543
カード支払いできないDラーなんてあるのか？

まだ、>>544の言う、カード会社によるってのは、あるかもしれないけどさ。

プリモだと会社がちっさいからＣカードのみとかはある

果てしない闇の向こうに　LO　GO　手を伸ばそう
誰かの為に　生きてみても　LO　GO　HONDA never knows
心のまま僕は乗るのさ　誰も知る事のないLOGOへ

>>547
だよね。小さいプリモだとクレジット受け付けない所もしばしば

>>548
ドラマ「ロゴ海苔のすべて」の主題歌に決定しました。。。。。

サービスキャンペーンでＨＭＭのクラッチ交換したＴＳが帰宅
フルードもＣＶＴ専用に変わったらしく低速時のガクガク感が恐ろしく軽減

もう２回くらい車検通す気になってきた

>>551
>サービスキャンペーン

くわしく。

質問です！
ロゴにフィットのエアコンを移植できませんか？
うちのロゴタンエアコンの調子が悪いんです。今日、中古パーツ屋を見ていたらフィットのエアコンがパネルごと売っていたので載せ換えできるならのせたいのですが

乗り換えた方がいいんじゃね？

>>552
前スレか前々スレくらいであったと思うんだけど
低速でのガクガク感や停止時のハンチング現象がでているＨＭＭ車で
ﾃﾞﾗに(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧするとただでクラッチやECUやCVT本体を取っ替えてくれるって奴
車体番号でどの部分が只って決まってるらしくうちのはクラッチのみでした

今日は絶好に洗車日和だ。お前らも洗車しろ、洗車。
今から３時間くらいかけてロゴを洗ってくる。キレイにしてやるからな！

(　´･,ω･`) ｸｯﾁｬｸｯﾁｬｸｯﾁｬｸｯﾁｬ…

３時間は長くね？

>>553
つけられないと思う。
そりゃ、無理すればつけられるでしょうけど、パネルの形状が違うはずだからガムテープで固定するしかないでしょう

>>556
明日も雪だよ？

ロゴ入院予定　保守　(´･ω･`)

完全に修理・整備・トラブル報告のスレ化してるな・・・・。
オーナーズ・クラブもないから、当然オフ会の話題とかもないし・・・。

自分の車が入院中なんで、家にあるロゴ使ってるんだけど、
昨日、友達乗せた時に車の名前聞かれて、
「ロゴ」て言ったら笑われたw
しかも、昨日やたらロゴ見かけたし。
うちのロゴ、展示車だったから、
集中ドアロックとか何も付いてなくて、（3ドアで緑色）
一々助手席の鍵閉めてるの見てまた笑われたw
この車、変わった音するね〜とか言われたし。
軽自動車だと思われてたよ。
ロゴって面白いな。かわいいやつだ。

今日で１４９５００キロ突破。全然だいじょーぶ。
ロゴﾀﾝ。
今日は洗車日和だったからぴっかぴかに洗車ワックスしてあげたんだよねー。

今日はオイル・ＣＶＴのオイル交換をしてもらいました。
車が凄く軽く感じるよ！

全てのメンテが金の無駄に感じるようになったのは
ロゴに愛情を感じなくなったからでしょうか？

それはほかの車がほしくなったからです

走り屋の人いないかな…？
山とか走りに行ったり。
フィットとかはいるんだけど。

クリスマスが苦痛に感じるってことはやっぱ他の車に乗りかえたくなったんだろうな。

>>564
うちのロゴはもうすぐ１２万キロ。
快調ですね。
１５万キロまでと思っているのですが。まだいけそうですね。

>>564
漏れは、今日洗車したぞー
でもまだ45000ｋｍ突破したとこ

＞＞520
四捨五入すると40です。
ああっ・・・

＞＞572
39歳ですか（笑）
その初代トゥデイのCMをやってたのは、1986年頃。
ちょうど20歳のころですね。。。。

いま車検の代車でフィットに乗ってるけど､あきれるくらい燃費がいい｡
ロゴでリッター17キロ走るのと同じように乗ってリッター20キロ以上出る｡
ただ､出足の加速がフィットはかなり鈍いので､加速も同じにするとこの差は縮まるかな･･･
加速以外のすべての要素でフィットの方が優れているが､
後方視界が悪いのとステアリングフィールがイヤン｡あと軽快感がないね｡
微妙に車体がデカイので代車なのにこすっちゃったしw

ロゴの減衰力の無さには慣れることがない。せっかく車体が軽いのに
シャキシャキしない。そこさえよければ最高の車なんだが。
あとバネももちっと。

ホンダからなんか封筒ｷﾀ━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━!!!!

リコールかよ('A`)

>>576
くわしく。

まだ皆の所にはなにも言ってきてない？
まさかオレのﾛｺﾞﾀﾝだけ？　なわけないよな。

リコールはなんかメインスイッチの接点が焼けて接触不良で
エンジン止まったりするらしい。
なのでスイッチ交換だってさ。

>>576
それ、結構前に出たやつだね。
やってない人のとこに、再通知のために送られたと思われ。

>>579
あらら、、ホンダのHPみて納得しました。
ほんとにウチのだけだったんですね。

お騒がせしてスマソ。

平成８年ロゴＬ　走行距離４５０００キロ。
トラブル・特になし。

２年前にコミコミ４５万で購入。
もうすぐ車検。いくらくらいかかりますかね？
２０マソ超えるなら貯金くずしてポロ買おうかなと思ってる２６歳です。

>>581
過剰に整備したり、走らなくなるような故障でも無い限り
車検で20万なんて絶対行かないよ〜。

あと、トラブルフリーで行きたいならポロ、というか外車は
基本的にやめといた方がええ。国産じゃ有りえんような所が壊れるし。

>>581
特に問題が無ければ税金やらリサイクル費用を入れてディーラー車検で１３ﾏｿくらいかな？
ま、アトは消耗品の状態で変わってくる。

ポロは、オレの知り合いが乗ってた個体限定かもしれんけど、
ホント壊れる。
ワイパーが動かないなんて何回も修理したし、
燃料計も動かなくなるし、
パワーウィンドウは開かなくなるし、
キーをセルの位置までまわすと自動で戻らなくなって、手でONの位置まで戻さなきゃいけない（そんなに手間じゃないけど、あり得ない故障って感じでしょ？)し、、、。

ロゴは、経験的にはせいぜいスタータークラッチのジャダーくらいだもんなぁ。

CVTとエンジンオイル交換中に新型シビックハイブリッド試乗しますた。
乗り心地、安定感、加速、燃費、全部ロゴﾀﾝ負けちまってまふ。

試乗後、同じ道をロゴﾀﾝで走りなおして…。
そんなロゴﾀﾝがやはりいいような気もしました。

fit のハイブリッドって来年の噂。
加速で違和感ないようなら乗り換えかな。

私も車検のときの台車がFITでしたが、後方視界の悪さには閉口しました。
CVTは気に入りましたが、特にFITがいいとは思えませんでした。
古いロゴよりははるかにいいのですが、買おうとは思いませんでした。

このサイズの車がすきなのですが、ホンダでは選択肢がありません。
次はマツダになりそうな悪寒。

台車→代車

年代的に、
トゥデイ　→　フィット
シティ　→　フィット
シビック　→　フィット
は、かなり多いだろうな。

ロゴ　→　フィットは、意外に少ないだろうね。
次期フィットになると、ロゴからの乗り換えが相当出てくると
予想されるけど。

今ロゴに乗っている人の次の候補は、ホンダ自体が選択肢に無いと思われる。

>>590
そんなわけないでしょう。
ホンダだからロゴを選んだって人ばかりだと思うよ、ロゴ乗りは。

オレは中古で安かったから。

なんとなくロゴにした人が多い気がする。

ﾛｺﾞ→ﾗｸﾃｨｽ

漏れはお下がりで貰ったからロゴ乗り始めた。
反省はしてない。

乗り換える予定はないけど、
ロゴ→インサイト
にしようかと思ってる。

>>595
＞反省はしてない

なぜ、反省する必要があるの？

安い！！　
って理由で購入して今では結構気に入ってまつｗ

ヴィッツやマーチも考えたけど、やっぱりホンダだから
ロゴに決めたという骨のある奴はおらぬのか！？

>>1
>ホンダ期間工募集の面接官にも忘れられる可愛そうなクルマ

なんか惹かれる。

当時の同クラスの新車　９０スターレット、Ｋ１１マーチ、カルタスとあったが
その中で一番新しかったロゴにした。
当時のホンダが好きだったので嫁さんの車として買ったが、今のホンダは嫌いだから
これからの車選びに本田はない。

＞ロゴ　→　フィットは、意外に少ないだろうね

フィットがデビューしてから街中で随分ロゴが減ったんだけど。

>>601
フィットのデビュー前は街中にロゴタンがあふれてたようなカキコだな

あふれてはいないが、それなりには走ってた。
それが、フィットが出てしばらくしたら前の半分くらいしか見なくなった。

>>599さん

そういう事があったそうです。
昔から地味な車ではありましたが、いよいよ周囲から忘れられてきた感が強くなってきました。

ウチのも次の車検じゃ確実にタイベル交換だし、
好きでも手放す人は確実に増えるわなぁ、時期的に。

むしろフィットがあふれ出したおかげでロゴが目立つような

祝10万キロフォー！
昨夜10万キロ突破しました。

もうすぐ車検ですが、特に不具合もないのでもう1回通します。
タイベルの他に交換等した方がいいものってありますか？

>>607
10万行くと運転席のシート換えたくなるなー

先代マーチ、最終のスターレット、カルタスが相手なら、やっぱりロゴを
選ぶよな。
それが、わずか数年で先代ヴィッツ、現行マーチ、コルト、2代目デミオ、
フィットの戦国時代になって、コンパクトカーの質が劇的に向上してしまった
から、ロゴの印象があっという間に薄くなってしまった・・・。


しかし、なんでこんなにホンダ好きがいないんだろう、ホンダ車のスレなのに。

マジレスするとホンダ好きは最低でもシビックに乗るだろうから。

>>609
最近中古で買ったけど、ヴィッツと悩んで最終的には
自分はホンダ党だから、ロゴにしたよ。
もっとも、昔はEK9とか乗ってたんだけど（藁
まぁ、今のホンダで欲しい車は無いけどさ。

もとロゴ糊だがホンダスピリッツのかけらも感じなかったよ

>>612
> ホンダスピリッツのかけらも感じなかったよ
確かに今のところテールランプに水もたまってないしサスのアッパーから軋み音も出ていない

新型シビック乗りたいけど高すぎ・・・
買えないわ

ドマーニ乗りでした

最近、うちのロゴﾀﾝに乗ってSモードに切り替えてかっ飛ばすと、
京王線が発車するときのような（知らない人、スマソ）「キューン」って音がする。
そろそろ替え時かなぁ。１１マソ�`突破、来週にもオイル＋エレメント交換に逝ってきます。

>>606
最近対向車にロゴを見ると、無性に嬉しくなりまつ。

>>615
Rに入れたときはキューンキューンって音するけど。
Sモードは燃費考えちゃってほとんど使ったことないや。

一月前に買ったＴＳ、ＤでもＳでもキューンキューンいうけど、そういうものだと思ってた。ひょっとしてヤバイの？

>>617
音は前々から発生してたんだけど、だんだんそれが大きくなってきたんだよね。

中古で購入、２度目の車検です。

友達の親父がやってる整備工場に見積もりお願いしたら、ドライブシャフトのブーツ（？）とか
タイミングベルト関係全部とかブレーキパッドとか全部交換しろと。
「この状態で乗って帰ることは心配すぎるから代車に乗ってけ。ただで貸してやるから。」
と、強制入院させられた･･･

見積もり１８マソ。

金ねぇよ！


ロゴってこれが普通？

今日で15万キロいったよ。↓
http://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20051203214942.jpg
ロゴたん全然大丈夫みたい。
来年もよろしく。

>>619
走行距離と使った年数、今まで換えた消耗品を
上げてくれないと何とも・・・

まあ、確かにその辺の部品をいっぺんに換えりゃ
そこまでするでしょね。普通なら10万強くらいだよ。

>>621
走行距離：１２万�`
使用年数：中古で購入後２年半
交換した消耗品：オイルとオイルエレメントを４〜５回

事故なし、使用用途は通勤と休日の近地旅行くらい。

金額は仕方ないとして、一度にこんなに悪い所が出てくるのが信じられんのよ。

その距離だとタイベルとシャフトブーツはあり得る。
ブレーキパッドは使い方次第だなー。
踏んだ時にキーキー鳴くなら交換確定なんだが。

まあ、まだもう少し使えそうだが
車検ついでいっぺんにやっちゃおうという感じはするな・・・。

>>623
ブレーキはここ数ヶ月鳴き始めた。

ここ数日、ハンドルを左に切ったとき以外（直進時と右折時）に、タイヤあたりから摩擦音がするようになった。

発信時「ゴゴゴッ」と言う音がする。

バックする時、エンジン音が「シュイィィィィィィィィ」と、モーターみたいだ。

０ｋｍからの発車時、滑らかな発車が出来ない。クリープで動き出してからだと出来る。

それは、









ハズレだ。

>>624
友達価格では無いようだけど妥当そうな金額だね
たぶん余分なところは全く手をつけていない見積だと思うよ
１８マンがもったいないなら廃車だろうね

法定費用別なら微妙

>>625
燃費も悪い。
12位だ。

はずれかよ･･･orz

>>626
そうか･･･

費用は車検から何から全部こみ。
ＡＴオイル交換とか下回り塗装とかも。

まぁ妥当な線か。

>>627
市街地走って12くらいならそんなもんだよ。
まあ、その辺いっぺんに換えたらそれくらいの金額になるから
長く乗りたいなら払っといた方がいいでしょう

2年半前に買った時の走行距離は、どれだけだったの？
8万キロ〜9万キロ程度のモノを安く買って、10万キロ越えたんだから、
消耗品代に一気にお金がかかるのは仕方がないことだよ。

ドライブシャフトブーツ、CVTフルード、ブレーキパッド、タイミング
ベルトあたりが今まで替えてないなら、18万なんて普通の金額だろう。
車種によっては、25万くらいでもおかしくない内容だ。
ロゴだから、ってのは全く関係ない、どのクルマでも同じだよ。
さらに、俺は、それがハズレの車体だとも思わない。
10万キロ越えた時点で行うべき、消耗品交換なり、点検なりをちゃんと
やっていれば、防げた話だと思うけどな。

見積金額は、至極妥当だと思う。
ロゴだから、って考えも間違ってると思うよ。

厳しい言い方になって悪かったが、車の維持費は本人の考え方だけだよ。

日頃から、まめにメンテしておけば、車の調子も維持しやすいし、
メンテ代の支払いも分散するから払いやすい。
メンテをおろそかにすれば、いっぺんに不調箇所が複数出ることもあるし、
その支払いもまとめてくるから、大きな額になってしまう。

メンテをルーズにやりたいなら、新車を買うのもひとつの方法だね。
中古車を買って、10万キロ越えて、それで「車検がなんで18万なんだ」
なんて文句垂れてたらダメだし、ましてそれを車のせいにするなど論外だよ。

15万キロ越えのオイラがきたお。
ロゴタンに愛情をそそいで日々点検メンテしてれば
どかんと費用はかかんないぞぉ。
なんせオイラ社会人になってはじめての新車がロゴタンだったからな。
も、かわいくてかわいくてしょうがない。

愛ですなぁ

なんか変に優越感に浸りたがってるのがいるな・・・
本人が納得したんだからそれでいいがな。
わざわざ追い討ちかけることも無かろうに。

>>630
> メンテ代の支払いも分散するから払いやすい。
別に支払いが分散しようが一括だろうがどうでもいい気がするが
学生でもなければ貯金の100マンくらいは最低限誰でも持っているだろ

漏れは貧乏人だから予防メンテするお金がない。ぎりぎりで修理に出すから必然的に分散してしまうけど
入庫の回数を減らしたい人は車検時にいっぺんにやるだけじゃないの？

まあ、そーだわな。
車屋の世話になる時って大抵の場合
壊れたときか車検の時くらいしか無いし
いっぺんになっちゃうことは仕方無いわな。

金額のことはともかく、>>627のロゴは、もう少し前から最低限の整備には気を使ったほうが
良かったような気がする。
そのロゴの場合、はずれじゃなくて、単なる整備不良じゃん、と漏れも思ったもん。
>>627がもし学生さんなら仕方無いけど、最低限の整備をしておくのは、事故防止の
上でドライバーとしての最低限の義務かと。

よそのスレのように、壊れるまで乗るぞ！とか、２０万キロ乗るぞ！
みたいなカキコがないのが寂しい。。。。。

たとえ維持費がかさんでも私はロゴを手放さない。。。。わけないか。

>>637
今は特にほしい車ないし壊れるまで乗るつもりやけどなぁ〜。

d

自分のクルマ選びに信念のない人が乗るクルマですから

生産終了２ヶ月前にTS買った
値引きはそれなりにあったけどFitがでるまで待てばよかったと思い続けてもう６年

まぁあと２〜３年は乗りますよ 買っちゃったんだもの

初めてここにカキコします
ロゴの中古車買う事にしたんだが
平成９年４月ので
走行距離８万、車検は平成１８年５月
これ豊田にある某オークション会場で
買うのだがいくらぐらいで落札すんのが適切かな

１０万？

さすがに１０万では無理ですよ・・・
>>581で
平成８年ロゴＬ　走行距離４５０００キロ。
トラブル・特になし。
２年前にコミコミ４５万で購入。
とありますが走行距離はこの２倍ぐらいで
年数はほぼ同じだから限度は２５万ぐらいかなと
思ってます、まあオークションだから運もあるけど

>>642
その年式だったらコミコミで35万くらいでいけるんじゃね？
ロゴって平成11年以前のやつってあんま人気しないんだし。
まあ、全体的に人気はないけどねｗ

初代ロゴのフロントグリル（グリルﾚｽ）が一番かっこいいと思うんだが。

オレもそう思うが、乗っているのは中期。

自分は断然中期派です。
会社の車でＧとＴＳに乗ってました。
値段の割にはよく出来た車ですよね。
ＴＳはめっちゃ楽しかった。

ンダ車には珍しく、低速トルクがしっかりしてるな

>>641
FITの初期型は、コンパクトカーとしてはあまりにも脚が固すぎて、
乗り心地が悪いよ。
スポーツカーならそれもアリだが、街海苔メインの車では・・・。

FITとの決定的な差は、デザインだけだろう。
普通に使う分には、走りや燃費は、ほとんど差がないだろうね。
デザインの分だけ、ロゴが古く感じるのは仕方が無いか。

＞FITとの決定的な差は、デザインだけだろう。

嘘はいかんよ、嘘は。

つーか、ロゴ初期型の乗り心地は
ある意味フィットのそれより惨い。

ロゴの中古車探してます。
そこでちょっとお尋ねしたいのですが、100km/h巡航時で何rpm位回ってますか？
TSのHMM車が欲しいので、それの情報を教えていただければ幸いです。

流れぶった切ってスンマセン…。

TSじゃない中期のHMMだけど､2350回転で時速100キロに到達するよ｡
ただしハイオクwレギュラーだと2400回転必要｡

>>653
俺の前期型ＨＭＭやけど２１００回転で１００キロ超えてますが・・・。
それもレギュラーガソリンで？

ロゴにハイオクって・・・

ネタにマジレスするようで悪いんだが、なぜハイオクだと回転数下がるのかを教えてもらいたい。
理に適っていればオレは今後ハイオクしか入れないことを約束する。

>>656
ハイオクなんか入れやんでもアーシングするだけで軽く３００回転は下げれるが…。
してないのなら試されてはいかがかな？
元々、馬力のないロゴにハイオクなんか入れるだけ無駄かと。

>>657
つーか、ハイオクマップ持ってない車に
ハイオク入れてもしょうがないって表現が
正しい。

ハイオクのほうが洗浄剤が入ってるから
どうだこうだってことはあるかもしれないけど、
体感するものではないから殆ど意味が無い
かも。

>>656
ハイオクいれると隠されていた一段上のギヤが装着されるんだよ
あぁ、アーシングしても出てくる　マジで

気分の問題。
廃屋入れたからと思うと知らず知らずにアクセルに力が入り、早くなったような気がするだけ

ところで、TSってなんの略なの？
ツイン・スパーク？チャッカリ・スポーツ？

>>661
http://www.ts-wood.or.jp/
Tokushima Sugi

では、ラシックは？

LACHIC ラシック
http://www.lachic.j

>>664
ﾐﾚﾈ

http://www.lachic.jp/
だろ？普通に考えて。

名古屋かよ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/11(日) 20:57:46 ID:5zXr/5w00
すまん、今日ＨＲ−Ｖを買い取り店に持っていたよ。
３ドアの５ＭＴの6.8万�qで修復歴ありでも、２０万で買い取ってくれたよ。
５年間乗り続けて、不満もあるにはあるが、それでも良い車だったよ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/11(日) 21:10:26 ID:PPnUhfQz0
>>672
俺も去年８買うためにHR-V売ったが、５年目で１０万キロオーバーの
最廉価グレードJ（シルバー）のCVTが４８万で売れました。
なんでも中東に輸出するとか、、、コストパフォーマンス最高でした。

HR-Vって、めちゃくちゃ下取りいいんだな・・・・。

すごいね。
キャパとかも良さそうだ。
俺のロゴは５年前に査定ゼロ　お情けで３万・・・

HR-Vは北の方で人気があるそうだ。
下取りとかで中古車市場に行ったHR-Vは
かなりの数が東北や北海道などに流れて
北国の空の下で活躍してるらしい。

じゃあ、オルファって何？

カッターじゃないの？

グーグルで検索してみたが
「オルファ」と「オルフェ」両方ヒットするんだけど…

ﾌﾞﾙｽｺ　ﾌｧｰ

意味なんかあるわけ無いだろう。
ロゴなんて本田は適当に作って適当に売っただけだもん。
鼻くそほじりながら適当につけた名前だよ

ＴＳはTop Sportsの略です。
ラシックは〜らしくから作った造語です。
オルファは分かりません。

Top Sports・・・・・

NSXのDNAの受け継ぐコンパクトカーだから。

ｹﾞﾗﾜﾛｽ

上げ

ＬＯＧＯﾀﾝのＡＡは無いのか

あの燃料電池車（名前がわからん。。。）は、ロゴではないのか？
たまにテレビや雑誌で見るけど。

燃料電池車が先にあって、その後ロゴが開発されたと聞いたが。
あれ、実物はデカいらしい。

見た目は似ているが、まったくの別物と聞いた。

ttp://www.honda.co.jp/FCX/grade-data/index.html

FCXもてぎのコレクションホールに展示してあったような。
実物見てロゴとは違うなーって思ったよ。

Ｓ2000から乗り変えたいけど
みんな任意保険はいくらくらい？

ロゴってシビックに似てるように見えるけど何が違いますか？

シティーの後継車だってのでは・・・
軽よりも馬力が無くて、ちゃちな内装車だったような・・・

そろそろやばいな
おﾍﾞﾝﾂのAにでも買い替えようっと

本日130000キロ達成！
Gラシックで8年で達成したぞ
嘘のように絶好調だ

修理しますた。>>619です。

あ〜、ブレーキ利き過ぎて別な意味で怖い。
足回りはイジって無いと思ったんだけど、ハンドリング良くなってしまった希ガス。

直す前もサスがフワフワして高速コーナリングが怖目だったんだけど、
ハンドリングのフィーリング良くなったら更にフワフワ感アップ。

サスも換えるか。

金ねぇよ！

・[年式・選択車種]：H11
・[エンジン・グレード]：D13B TS５ドア
・[ミッション]：HMM
・[駆動方式]：FF
・[装備]：G KIT
・[現在までの走行距離]：32000�q


この条件のlogoを50万で譲ってくれるって話あるんだけど買いかな？
ディーラーがこの値段で引き取ってくれるそうなので、値下げは期待できない。
皆さんはいくらくらいが適当だとおもいます？

そのくらいなら普通に中古車屋で売ってる価格から
毛が抜けたくらいの価格だ。

知り合いならボッタクリだよ。下取りなら粘って５マソなんだから。15マソも出したら売り手が土下座してもらわないといけない車だよ。

市場価格は30ﾏｿとみた

>>696
多分それくらいだね。
ライフだったらもっと下取りいいのになぁ・・・やはり軽は強い。

ディーラに５０マンで引き取ってもらえよW

50万あったら14年式30000kmのFitが買えるな
好きずきだけどオレならFit（笑

雪の季節ですね。皆様のロゴﾀﾝ、タイヤは履き替えますか？

>>692
とりあえずタイヤ変えるだけでも、かなりしっかりとした走りになると思うが‥‥
155じゃ山道怖いよね、最低でも175/70は必要だね。
もし、これ以上のタイヤはいてるんだったら、あとは、サスかボディー剛性強化だけど、
この、車（ロゴ）でそこまで、する意味あるかどうか？

漏れのロゴ
来週アルミホイールに変えます

タイヤのサイズは175/65/14
タイヤ・ホイールセットで6万円

ロゴって走り屋車になる？

無駄なこと考えるな

>694-699
やめてた方がいいみたいですね。
トンクス。
40万まで下がれば仲間入りしますんで、そのときはよろしくお願いします。

ウィンドウォッシャー凍った。。

いつか街で偶然出会っても
今以上にちっちゃくなってないで
多分ＨＯＮＤＡは忘れてしまうだろう　その存在を
愛しきＬＯＧＯよ　さよなら

ロゴってどんな人が乗ってるの？

車に興味の無い人。

マーチとスターレットが嫌いだった人

>>710
ﾉｼ

>>710
実家の親が乗ってるんだが、当時スターレット考えていて
Logoにしたって言ってたな。
97年にLogoのノーマル買って、かれこれ８年だから来年の夏の車検頃に
買い替えって話なんだけど、どうも最近の車はデカイから嫌らしい

>>710
先代マーチ、スターレット、ロゴ。

コンパクトの旧御三家だな。
「ホンダを買う＝車好き」という時代もあった。。。

>>713
シャレードも入れてください

先代マーチ、スターレット、ロゴ、シャレード、カルタスですか。。。。。

では、この５台を「スモール五車星」と名付けましょう。

ジャスティは・・・・シティの時代か

>>716
ジャスティは・・・・・1994年生産終了です。

旧型マーチ
↓
スターレット
↓
ロゴ
って乗ってた
今は乗り換えた

そこに、カローラ�Uやコルサ、ターセルがあれば完璧ですね。

>>719
何に乗り換えた？
大きさ考えれば、ライフとかかな

8マンキロ突破。
サスとダンパーが限界。。

マンキロ

>>721
フィエスタだよ
ロゴとスターレットと大きさはそんなに変わんない

ロゴの形ってｶｯｺｲｲの？

良く表現すれば、空気のようなデザインだ。

悪く言えば存在感がないということか？

そうだよ存在感が全くない
だってこのあいだ交差点で人にぶつかった
むこうは全然気づいてないんだもん

DQN乙

>>724
旧型マーチ
↓
スターレット
↓
ロゴ
↓
フィエスタ

やっぱり外車は違うなってのはありましたか？
フィエスタを知った後での、日産、トヨタ、ホンダの印象は
再評価するとどうですか？

>>730
うーん…外車だからと言うことではないと思うけど
今までと比べると安定感が全く違うよ。変にﾌﾜﾌﾜしない。
高速巡回時にその安定感が顕著にわかるかな。
違いと言ったら操作レバーが反対に付いてるとか
アクセルの位置が少し内側にあるかな？と感じる程度。
外車と言ってもフォードだから優越感もないし
エクステリアも地味だから少し前の日本車って気持ちで乗れる。
メーカーの評価は難しいから出来ないけど、それぞれ好きで選んだ車だから
今でも変わらず大好きだよ。　　　
と、少しスレ違いすまそ

ロゴでアウトバーンを180km/h巡航することなんて想像したら・・・

出ないな

80km/hまで番長だからなぁ。
その速度域までで走るんなら
凄く快適だよ。トルク感もあるし。

>>734
80km/hまで番長w

うちのロゴ、修理後は１４０ｋｍ／ｈ出るようになった。

それ以上は怖くてアクセル踏めない。ふわふわで･･･
ちなみに、175/70のスタッドレス。

いや、出さなくていいから・・・

>>736
それ以上出したら、なんかバラバラになりそう。

>>738
ルパンの車みたいで良いんじゃない？

「1人オフ会」には思わず笑ってしまった。

雪道でもロゴでドライブ

スリップしてこすってもロゴならｵｯｹｲ( ﾟ∀ﾟ)
カーコンビニで直してあげるよお

寒くて洗車する気がしない…。洗車場の床が凍ってるんだもん。
ほったらかしにしてごめんよ、ロゴﾀﾝ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

もうすぐ、帰省シーズン。
ロゴで長距離乗る人もいるんだろうなあ。
漏れは、ロゴでは片道200kmが限界ｗ
それも渋滞無しでの話。

500km以上の距離をロゴで帰省予定の人いるかな？
ぜひ燃費なんかのレポートをヨロシク。

漏れはロゴみたいな軽だと100ｷﾛが限界だわ

車検に出して、スパークプラグ、マスターシリンダー、発煙筒を交換したよ
HMM持病のクラッチも来年交換してもらう事になり一安心
発煙筒の使用期限もチェックするようになったのね

期限切れた発煙筒ってどうなるの？

普通に使えるけどな。

明日は晴れるといいですねぇ。

>>747
夏に花火として使う

何となくオクを見ていたら発見。
美品ではなさそうだが、探している人もいるのでは？
漏れもオクで部品取り車に問い合わせで買った口。
1din追加もオクのおかげで。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k25425974


↓個人的にはこれが気になった。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c112952613

写真でw(@。@;)wと思ったらエルグランドだし。。。OTZ
メインの1dinにサンヨーのナビ、ゴリラを付けてるから無理かもだが、
ちょっぴり興味をそそられた。
ダブルエアバッグ車は、ちょこっと物置くのにも困るよね。

>751

リンクの「h」を取り忘れた。。。OTZ

みんな、このスレ以外はどのサイトに出入りしてる？
もちろんROMってるだけでもいいけど。

>>753
スティーヴン・セガール4
http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/cinema/1115854261/

もうロゴ海苔ではないのだけど、ロゴ海苔だった時も今でも
横浜の自宅から岐阜の実家まで約400kmを普通に走るぞ。
その前はバイクで400km。

「クルマで帰省って、バイクより疲れるなぁ。やっぱり渋滞するからかなぁ。」
と思っていたが、ロゴだから疲れてたんだ！と知ったのは、今年の正月のことだった。

うちのロゴたん､気温の低下と共に燃費が落ちてきますた｡
春から夏の2万キロで平均17.5km/lだったのが､秋以降徐々に下降曲線を描いて
いまは16km/lほどに･･･
夏でも冬でもエアコンはオフで送風/暖房なんだけどなぁ･･･

カヤバのNEWSRってショックにしてみようかな
バネは変えなくていいや　ついでにパッドとシューも交換しよう

>757
コンフォート系？

うちのロゴごろごろ号は燃費16km/�gだよ
低いように思えるかもしれないけど、長崎のこの燃費は脅威だからね。
手放せない！
ロゴとＦitの中間車種で昔のcivicのハイブリがあれば欲しいんだけどな

>>736
初期のロゴでどのくらいスピード出るかためしてみたけど、
120〜125km/hくらいだったかな…
直線の距離と勇気があれば130km/hくらい出たかも。
ロゴでやるのは結構こわかった。

もうずっと前の事だけど
ロゴ買ったばかりで慣らし終わった頃に試したら
150出たぞ。でも物凄く怖かった思い出がある

確かに条件よければ150は出るね。
でも、すごい怖いけど。

あげ

１４０出したらフワフワし過ぎで飛ぶかと思った＠

ロゴって本当に加速が良いね。さっきロゴ乗りの友人に送ってもらったんだけど、
信号が変わって、左車線から急加速して前に出ようとするセルシオを抑えて競り勝ってた。
１３０�`は出てたと思う。さすがに怖かったけど。

>>765
よくそんなことやったな。
最近はエアガンを常備している連中も多いと言うのに。

>>766
ごく一部の連中だろｗ　マスコミが騒ぎすぎなんだよ。
ロゴってちっちゃいけど、加速はなかなかのモンなんだね。

この前車検のため代車でロゴ借りた。
二車線の高速下り坂で180出したが急に160間でカックンと減速した。めちゃ怖かった。。

自分も高速の下り坂（大分道）で160出したけどひっくり返っると思いましたよ。さらに緩いカーブでした。もう二度と怖くてできません。
そんなうちの赤ロゴも7年目に突入です… 故障もなく頑張ってくれます。

結構みんなやってるんだなw
やっぱりスポーツモードでやってるのかな？
回転上がっていくからどこまでやっていいのかわからなくて
130でも壊れそうな気がしてかなりこわいんだけど。

てか、なんでみんなこわい思いしてまでロゴでこんなことやってるんだw

一回くらい興味本位でやりたくなるでしょｗ

ゴロ乗りはドキュソばっかりだな(嗤

>>770
漏れのﾛｺﾞﾀｿ
スポーツモードとか無い
3速ATだから高速は走るのいっぱいいっぱいだよ

ロゴのスレなんかあったんですね。見つけて感動ｗ

二年前に親のお下がりの平成10年、G、AT、35000�`のロゴ乗りです。
ほんとはMTのシビックとか欲しかったけど学生なので・・・。

ところでATからMTに変えるのってどうすりゃいいんですか？
乗り換えたいけどお金ないし、MTにかえるのって30万とかですかね？
この車は結構気に入ってるんでMTにできりゃ長く乗りたいんですが・・。
どなたか教えてくださいm(_ _)m

二年前に→二年前から

でした。

帰省の帰り道、前と後ろをロゴで押さえられた。
なんか気まずく３台で小１時間ほど走って、
前は左折、後ろはコンビニに逃げた。

運が良いのか悪いのか。。。

>>775
やる前にロゴのMT車を買ってしばらく乗ってみることを勧める
どうせ載せ替えをするのなら部品取りに必要だし

>>777
かわいいw

>>777
漏れは前にロゴが来ると、妙に行儀が良くなる。
前にフィットが来ると、なぜか行儀が悪くなる。

シートをレカロにしたから、200km乗ってても
疲れないよー。

フットレストがないから、左足が落ち着かないけど orz

アルミホイール買い替えで悩んでるんですが。
皆さんはどんなホイールはいてるの？

純正スチール

>>778

なるほど。どうもです。

>>782
純正アルミは意外とグッドデザイン

>>780
キャパは兄弟だが、どう？

>>781
フットレストは、たぶん今でもＤでパーツが買え、自分でもつけられます。
確かボルトがあったような・・・
値段も数千円だったと思う（記憶にない）
自分は中古で買って、Ｄでいろいろパーツ揃えました。

>>781
ロゴの下取り価格が
レカロ新品1脚にすら及ばない時点で
付ける気がしない。つーか単純に勿体無い。

>783
現在スチールはいてます。タイヤがちびってきたのでこの機会に
ホイールも買い替えようかと。
>785
純正アルミは頭になかたよ。候補に入れてみます。サンクス。

>>751
俺も最近オクで買いました。
2900円で落札したけどお得だったのかな？？
まぁCD入れるスペース増えてよかった。

オーディオコンソールとフットレストも探してるけどなかなかないもんですね。

>>782
シュナイダーってメーカーのAS50とかいうようなアルミをはいている
インチアップしたぞー
タイヤは、BSのプレイズ175/65/14

全て込み（税・タイヤの処理・ナット）で65000円くらいだった・・・

>791
参考にします！
インチアップして乗り心地はどんなもんでしょう？

タイヤのせいかもしれないが乗り心地は気持ち変わった・・・
あとはタイヤがコーナーでも鳴らなくなった

携帯からなのでうまく言えなくてｽﾏｿ

ロゴﾀﾝが…。
ロゴﾀﾝが凍ってるううううううぅぅぅぅぅ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

急いで氷を溶かせ！

質問です。ロゴの中古車の購入を検討しているのですが、ＴＳというグレードは
高速道路の走行に向いているとのことですが、一般道路で比較した場合、
０−６０ｋｍ／ｈ加速ではＴＳとＴＳでないグレードではどちらが速いでしょうか？

スペック表を比べたらすぐわかる。
というか、そー行った細かい事を気にするような人が
乗るような車ではない。

先日神奈川から軽井沢までロゴで日帰りスキーに逝きました。
初期Gの前後夏タイヤ、社外アルミで195/65 14なんですが、
帰りに道を間違えて新潟方面に逝かなければチェーンを使わずに
帰って来れましたよ、多分。
乗り方にもよるけど足回りをリファインすればそこそこ走れる車だと思うよ。

今切実に欲しい機能は明るい室内灯w

>>797
スペック表の見方が分からないので教えていただけませんでしょうか？

>>798
むしろあのフニャ足がいい。
街乗りで踏ん張らされるあのロール。
低・中速のトルク。
ロゴってたのしいね。

車検につき、ﾌﾟｼﾞｵの307に変える予定
おまえら、世話になったな

フランス車とロゴの徹底比較を頼むぞ！

明るい室内灯か。
ルームランプの内側にアルミホイルを張るだけで照度うpするぞ

>>799
とりあえず、深い事考えずにTSの方が速いと思っていたらええ。

ドノーマルなロゴのTSを買うことになりました
いろいろいじりたいのでこれからよろしくお願いします。

息子をいじるのが先だ！

>>805
頑張っていじって大切に乗ったって下さい♪

わしはいじらんぞ。

>>804

自分、高速道路全く使わないんですが、低速トルク細くて遅かったりして燃費の無駄になりませんかね。

>>809
元のエンジンが同じだから、そこまで顕著な違いは出ないよ。
買いたいと思った方を買いなされ。

>>809
3ATはもっさりしてるからアクセル踏んでしまいそう
買うときに3AT試乗したら軽並の感覚だったので営業に言ったら
2日後にTS試乗できてまぁ満足して買った
TSかTSじゃないかよりもCVTか3ATかの方が差が大きい気がする

>>811
ああ、それは確かにあるね。
3ATは少しでも景気よく回すとガーガー五月蠅くてかなわんし。
ありゃ、ジャスコ買い物スペシャル仕様と考えるべきだな。

カタログみると
ＴＳは軸トルクの山が２つあって、
回転数で２５００と５０００にピークがある。
ノーマルは２５００に一つしか無い。

たぶん高速でのびるんだろ。
おいらはノーマルなので分からんが。

３ＡＴじゃなくてＣＶＴにしようかな。でもロゴのＣＶＴって悪評だったと思ったんだが気のせい？

>>814
ｺｿｰﾘとサービスキャンペーンで改善されつつあります
まぁFitのCVTに比べるとダメダメですが<<漏れの体感ね

この冬は雪が多くて出かけるたびにロゴﾀﾝwithスタッドレスに感謝。

>>816
おたくのロゴﾀﾝの履き替え、工賃込みでどれくらいの費用が掛かりましたか？

>815
サービスキャンペーンって？
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

速さを求めるなら、素直にスターレットだろう。

>>817
うちのロゴﾀﾝはTSですので、175/65R14です。
数年前に購入したのではっきりと憶えていませんが、ホイールと合わせて6万前後ではなかったかと。
毎年の交換は、自分でジャッキ使ってやってます。

>819
街のり最速はロゴでなくスターレットなのですか？

最速だったらランエボかインプレッサだな

限られた予算の中で、ある程度の「速さ」を求めるなら、
VTECのシビック、4A-Gのレビン、ミラージュ・サイボーグあたりが
お奨めではある。
まして、購入後いじるつもりなら、こういった車種のほうがパーツも豊富。
しかもその効果も体感しやすいはずだ。

つまり、ロゴはロゴで良い車だが、「速さがどうの・・・」とか言ってる人が
乗るとストレス溜まることのほうが多くなってしまうだろう、ってことです。

>>818オレは815ではないが。
もしも貴方のﾛｺﾞﾀﾝのミッションが「改善対策対象号機」に入っていれば
ミッションアッセンブリを無料で交換してくれます。

ウチのﾛｺﾞﾀﾝは先月やってもらいました。ちなみに８年式。
せっかくなのでしばらく乗ることにしました。

シティーは今でもジムカーナで活躍しているけど、ロゴはさっぱり見かけないね

重心が高いからなあ

GA2は本当にゴーカート感覚だからなー。
ロゴじゃさすがにあの感覚は出せない。

>>825

やってた人はいたよ。

>>816
2、3日に一度しか乗らないので毎回雪の中からロゴタンを掘り出してます。
スタッドレス+4WDです。

足回りを固めて車高下げれば多少はジムカーナー向けになると思うが・・・・

強化サスにしてノーマルよりはかなり走り寄りになった。
でも、突き上げが激しく街乗りは段差が嫌で蛇行運転してるよ('A`)

そもそもロゴ用の強化サスなんてあるのか？

強化サス、ハイグリップタイヤ、ロールバー、タワーバー。
これだけやれば完璧ですかね？

ぶいてっくだぞー

さっきロゴがﾄﾞﾅﾄﾞﾅされていった…( ´Д⊂ヽｳｪｪｪﾝ

>>835
貴方のロゴですか？
それとも積載車に積まれたロゴを見ただけ？

>>832
たいぶ前に強化サスでは無いが無限からロゴ用サスが出ていたぞ

>>832
強化サスつーか、ローダウンスプリングはいろんなメーカーから販売されてる。

>>837
ｶﾅｰﾘ前に販売中止になってるよ。

ブレーキランプの電球が切れたようなのですが
これは素人でも簡単に交換できますか？
プロに頼んだ方がいい？

>>839
取説に書いてある、ソレ見て出来そうならガンガレ

>>836
自分のですよ…記念にマスターキーは勝手に頂戴しました

>>841
あなたの心の中にある、「ロゴ」という宝箱を開けるカギだね。

>>839
ちょっとばかり腕の力いるよー

悪夢、再び・・・


ホンダ正規従業員(以下正規)「そういえば、車は何持ってるの？」
漏れ＠ホンダ期間工「ロゴです。」
正規「ロゴ？ロゴかぁ・・・」


正規「ロ　ゴ　っ　て　ホ　ン　ダ　車　だ　っ　け　？」


orz

ｷﾝｸﾞｶﾜｲｿｽ(AA略

>>844
イ�`
お前には、ここの住人とロゴﾀﾝがついているぞ。

ホンダ　ロゴ

って聞くと漫画「MAJOR」の主人公

本多　五郎

を思い出す。

MAJORと言えば

シゲ　ノゴロー

>>844
「ロゴ」って答えるからダメなんだよ。
ちゃんと、「GA3です。」って答えないとね！

AE86、S13、R32、EG6、EK9、GA3・・・・・。

形式で答えたほうが、すぐわかるでしょ。

今はミニバン王国だからそれ以外は余り興味を示さないのでしょう。

>>849
GA3はロゴと書いてあるから分かるが、他のがさっぱりわからん。
なんせロゴ乗りだから…。

>>844
きっと、ルポとかポロと混同してるんだ。形も近いものがあるし。
外車と思われてる・・？かもしれん。

シティー、フィットとインパクトがある車のつなぎでしかないからな

えらく間のあるつなぎだな。

もしロゴという存在が無ければ、フィットでの大成功は無かった。
ロゴはフィット大ヒットの偉大なる礎なんだよ。

と、自分に言い聞かせる哀れなゴロヲタ(ｹﾞﾗｰﾌﾟ

>>855
正確には・・・・


もしロゴとキャパいう存在が無ければ、フィットでの大成功は無かった。
ロゴとキャパは、フィット大ヒットの偉大なる礎なんだよ。


だろうね。
「居住性のキャパ」を忘れてはいけない。

と、自分に言い聞かせる哀れなキャパヲタ(ｹﾞﾗｰﾌﾟ

ロゴは踏み台か。
中古車屋の入り口ではフタになってるしな…。
ったく、ろくな扱いされてないな。

まあ、別にいいんだが。

俺を踏み台に・・・

フィットが生まれた・・・

ATのロゴを買うんだけどいい車なの？

俺、MTだからわからない

MTは少数派だと思うけど、
いじって乗ってる人っている？

>>863
ノシ

前期のＭＴ
純正バンパーフォグエアロ
アールアートのマフラーにＺＯＯＭのダウンサス

ロゴって、いじって乗る車か？
現役の頃はおばさんしか乗ってなかったような
ゲタ車だろ

実はホンダで一番安全な車。

ホンダ車って、ちょっと事故ったら目茶目茶に壊れるらしいね。
その分、ドライバーを保護している訳で。ロゴﾀﾝはその最たるものか。

ロゴってどこをいじったらいいかな？

またまた仕事中


ホンダ正規＠前とは別の人(以下正規)「車は何乗ってるの？」
漏れ(GA3って言ってみようかな〜・・・でもロゴの方が分かり易いし・・・)
漏れ「ロゴです。」
正規「ロゴかぁ〜！？スゲェのに乗ってるなぁ。」

漏れΣ（｀・ω・´）

正規「以前仕事でロゴ使ってたんだよ〜。無段階変速の奴。」
正規「アレ(ロゴ)は良い車だよな〜。」
漏れ(ロゴﾀﾝ知ってた上に良い評価ｷﾀｰ!!!)


正規「でもあんまり売れなかったんだよな〜。」
漏れ「orz」


初めての、ロゴﾀﾝへの褒め言葉が来ました。

>>865
なにをどういじったってそいつの勝手だろが。
ほっといてやれよ。

純正のカセットデッキを交換するんだけど、デッキのネジを外してもうまい具合に外れません。
なんかコツとかあるんかな？
びくともしないんだけど・・・
ゴムパッキンみたいなので純正が囲ってあるようなきがする。
初期型ロゴたんです。

交換したことある人いないかの。

>>871
デッキの正面に見えるネジ以外にも、灰皿の部分にもデッキを固定するネジがついてるよ
うちのロゴたんはmp3が聞けるのに交換したよ、ｶﾞﾝｶﾞﾚ



見当違いなこと言ってたらｽﾏﾇ

灰皿外して下から上を覗き込むと、結構大きなプラスネジがデッキ奥に締まっている
これを緩めるとデッキが前へごっそりと外せるようになる

>>871
ttp://www.mobile.sony.co.jp/

ここを参考に汁

97年のGA3に乗っているが、そろそろ限界かも知れない。
欠点だらけの車かと思っていたけど、買い替えの試乗をいろいろやってみて今更ロゴの良さが分かってきた。
それにしてもフィットがロゴの実質後継なのはわかるんだが・・・あの発進でグイグイ伸びる感じはNOTEの方が近い希ガス

平９のロゴを買いました。
スタートする時はクリープ現象はほんの少しで、アクセルを少し踏んだだけでは走り出さず、
もうちょっと踏むと”ドン”って感じでいきなり出ます。
前進後退ともに同じです。
車庫入れや坂道発信でかなり神経を使います。
ＣＶＴってそんなものでしょうか？

無事取り付け終わりました。カロのP710ってのつけた。
ネジあんなとこにあったとは･･･
さんくす。

>>876
左足ブレーキ使いなよ

>>878
そんなもんだってことですか？
７０才のジイサマも乗る場合があるから左足ブレーキは無理だと思います。

ＣＶＴフルードを交換すれば改善されるのでしょうかねえ？

>>879
＞もうちょっと踏むと”ドン”って感じでいきなり出ます。
そこがロゴの魅力なんだよ
イヤならフィットでも乗ってろ

慣れると軽に煽られるくらいトロトロと加速することもできるようになるよ。

>>876
慣れの問題。基本はクリープで発進、アクセルは7割踏み込んでその後ジワッっと繋ぐ。
無意識で出来るようになるが、ドンというショック無しで元気のいい加速するよ。

確かに、ロゴﾀﾝで静かに始動するにはコツが要るよねｗ
乗りたての頃は、信号変わったら常に大逃げを打ってた。すぐに追いつかれるんだけど。
こないだ初めて、アクセルをベタ踏みしてみた。ぬうわ�`超えた時点で、怖くなってやめた。

>乗りたての頃は、信号変わったら常に大逃げを打ってた
俺は購入以来ずっとやっているｗ

傾斜があるところの車庫入れが難しい

９年式Logoノーマルでございます。
土日にフィットを見に行く事にしました、でも加速はロゴたんに劣るらしんだよね

おばさん達が「怖い」って言ったから

>>886
オレは車検や点検の代車でフィットに乗ったけれど加速はもっさりしているよ。
そんなオレは近いうちに、さらにもっさりしているだろう三菱iに試乗してくる。

age

>>888
フィットの1.5は加速はロゴより良い
ディーラーが代車で漏れには1.5を出してくれるんで

はじめまして〜
ホンダを買わないといけなくなり、この度、�~12年式ロゴを買いました。
安かったからｗ

3ドアのMTです。
TSじゃないのが残念ですけど、スポーティー風味に仕上げたいと思とります。
よろしくですm(_ _)m

>>891
80ｋｍ加速番長慣れると街乗りでロゴたんは手放せなくなるぞｗ

目立った欠点がないので、手放す気にならない。
　質感は値段を考えて納得済み。
　素朴なところはお気に入り。
　燃費もそこそこ。
　広さは自分にとっては十分。

次のが欲しいなぁと思いつつ、
　ま、いいか
で次の車検も通しそう。だらだら乗り続けそうです。

>>892
ほんとに街乗りだけ！だけどな。

>>894
街乗りも良いが、漏れは山道もよく行くぞ。
登りはＳモードでグイグイ加速。車体がちっちゃくてハンドルが軽いので、離合もスイスイ。
でもブレーキが軽いので、下りは少し怖い。場合によってはローでソロソロと下る。
スポーツカー並の加速に、軽並の小回りを兼ね備えたロゴﾀﾝだからこそ為せる技。快適そのもの。

もし1500か1600のVTECエンジンを積んで、「タイプR」のグレードを設定したら、
かなり面白いモデルになっただろうなと思う。
足回りを特別チューン、インテリアも専用カラーで。
パワーも140馬力程度あれば、車重が軽いから、かなり速く走れたかもしれない。

もうひとつ、トップグレードにそういう存在のモデルがあると、ロゴ全体の
イメージもまた違っていただろうと思う。

そんなパワーに車体の剛性がついていかないよ
強化すれば車重重くなるし

>>897
おっしゃる通り、
ギンギンのホットハッチにするんならボディの車高が高すぎるよ
もうちょっと平べったくしないとふらふらするだろうね。
でもその設定があったらほしい

ルーフスポイラー付けたいと思ってるけどロゴ用パーツが無いんだけど
パーツを共有できる車種って何がある？

900ｹﾞﾄｰ

>>899
純正オプション(販売中止の可能性アリ)
汎用のＧＴウイング

>>899
社外品
ttp://www.kappele.co.jp/ms/honda/logo/logo_index.html

乗り換えるならフィット？

スイスポだろ

スイスポだろ

ラクティスで正解

ホンダからトヨタに乗り換えて満足できるようじゃ、かなりクルマおん(ry

代替で満足できそうなのはスイフト、フィット、ノートあたりか。

ひそかにホンダゼ○トおすすめ。

車検に出してたロゴﾀｿ（走行距離１２万５千�`）が戻ってきた。あと２年よろしく。

>>906
ひと昔前のトヨタの足回りのイメージを引きずり杉ですな。
ロゴからファンカーゴに乗ったら、その走りの良さに腰を抜かすかもしれん。
まして、その後継のラクティスなら。

買う買わないは別にして、１度ラクティスを試乗をしてみたら。
トヨタのコンパクトに対するイメージは180度変わるよ。

>>902
i

i=時代遅れの未来車W

↑まさか、ロゴ糊に他を批判するかたがいらっしゃるとは…

>>908
乗ったよ、ラクティス。
静かで、広くて（広過ぎだ）、内装も上品･･･とまで言わなくともロゴに比べりゃ天地。
でも俺は買わん。
柔らかめのサスと停車していると止まったかと勘違いする程静かなエンジン音、イマイチなCVT、シミュレーターに乗っているかの様にステアリングからもペダルからもシートからも伝わってこない情報。「トヨタ車だなぁ」って感想だった。
タコメーターすらない旧型ロゴに乗っている俺にはこの走りには漠然とした不安がある。

やっぱり代替は>>906の言う当たりが適当に感じる。ただ、代替に「ロゴとは異なる雰囲気」を求めるなら選択肢はいくらでもあるけれど。

>>908
それを言うんなら、普通レベルになったってだけで、
特にいいわけじゃない。
ちなみに、後期のロゴとファンカーゴだと乗った
感じは殆ど一緒だよ。

保守

対向車に後期ロゴ見て、率直にいいなと思ったよ。
ＭＴが欲しくて降りたけど、外観はまだまだイケると思った。
いろいろな車に乗ったけど、>>913と同様、ヨタ車は体質にあわん。
ヨタ車は平均点高いけど、ココが好きっていう所がないな。
今、ﾆｻｰﾝ、ﾏﾂﾀﾞ、ｽｽﾞｷに乗ってるけど、またﾎﾝﾀﾞ車も欲しくなった。

今のホンダ車に欲しい車がない

>>876 >>879
スタートクラッチの問題だな。
10秒ストールを５回くらい繰り返してでクラッチにヤキを入れてみ。
少し改善されるぞ。

>>916
V-TWIN MAGNA

>>916
禿同。
実はロゴも妥協(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ビト復活禿キボン

>>917
876ではありませんが、教えてください。
”10秒ストールを５回くらい繰り返し”とは具体的にどのようにやるのでしょうか？

>>876
H11年式のTSに乗ってますが同じような症状が出ます。毎回出だしはアクセルをすぐに踏み込まずしばらく様子を見てから踏み込むようにしてます。

ロゴ用のアームレストってもう手に入らないですかね。ヤフオクは
ちょいちょいチェックしてるんだけど・・・。

みなさんは、ロゴ内でＣＤとかどんな風に収納に工夫してますか？
ＣＤとかがかさばってしょうがないんです。それと、携帯テレビを
カーナビのモニタ位置あたりになんとか収まるホルダーみたいなの
を取りつけたいなと・・・。

　

>>917
エンジンON、Dレンジ、ブレーキ全開で3000〜4000回転を10秒くらい維持する。
10秒たったらオイル冷やすためにまた10秒くらいNレンジでアイドリング。
この繰り返しを5セットくらい。
発進時のゴゴゴって振動（ジャダ）は比較的解消されます。
あまりやりすぎると煙と焦げ臭い臭いが発生するので気をつける。
あと基本的な部分でアクセルワイヤーの張りも調整してね。

ロゴのPCDは100でｵｹ？

>>925
PCD100/ｵﾌｾｯﾄ35/R13.R14
オフセットが35なんでホイール選びが難しい

�d

既出な質問だったらすみませんですが、B16A or B16B って、積めますかねぇ・・・？

>>928
ロゴに積めたかどうかは知らんが、ビートにＢ１６積んでるのは何かで見たことがあるから
可能なんじゃねえか？

あれはワンオフパーツ多用のため、素人や一般の整備工場では無理かと。
B18積んでるビトもあるでよ

>>924みたいなことをやっても、車的には問題ないのか？

>>929
素直にEG6買ったほうが、簡単、安い、速い、楽しい。

>>931
クラッチ滑らせてるだけだろうから
燃費が悪くなる　寿命が短くなるぐらいじゃない?

スタートクラッチが病気もちみたいな話があったような気がする。このスレの>>198とか。

>>929-930
>>932
エンジンだけ手に入りそうなので、やってみようかとも思いましたが。
なかなか大変な予感もしますな。
さらに調べを進めてみようと思います。
レスありが�d。

>>935
５５０キャブツデイにＭＴＲＥＣ入れるだけでも大変だったから、かなり気合が必要。
がんがれ。

>>928
積めてもフレーム補強しないと歪まないか？

>>936ｽｺﾞｽｗ


ロゴ用のオーバーフェンダーってある？
車検用にどうしても欲しい。
買った時から付いてたアルミ＆タイヤなのに、このままじゃ通らないって言われたorz

塩ビで作ってみたら？

塩ビっすかｗ
ビト用にスタンバってたのが倉庫にあったかも。
…このまま待ってても仕方ねぇし、いっちょやってみっか。
あんがと。

なんか、B16積めますかって話、毎スレで出てるような・・・。
ロゴに乗ってると、B16がただ手に入る法則でもあるのだろうか？

>>941
俺もＢ１６持ってる。

俺も

エンジンだけ手に入れて、いったいどうするのよ？

今日ﾃﾞｲﾗｰで12年式のGのロゴを買ったんだが加速そこそこいいのかな？50万で買ったけど値段高い？

>>945
走行距離とかわからないから何とも言えないけど、Ｇの相場からするとちょっと高めかな。
でも12年式のディーラー車ならいいんじゃない？

…高くない？
俺の近日納車の平成12年式３ドアブリヂストンアルミフルエアロ大口径マフラーMT仕様、車両は21万だたよ。
値引きコミコミ32万でつ。
ただし！左リアフェン修復有りかも？
左リアアルミのガリ傷とフェンダーの塗装にほとんどわからないレベルの色ムラが。

自分のロゴ、買った時に販売員から（これ、ヘリカルLSD入ってます。）
て言われて買ったんだけど、どうもノーマルデフの様な気がして仕方ない
タイトなコーナーでもどアンダーだし、どうもデフが効いてる気がしない
ロゴの純正LSDなんてこんなもんかな・・？
外見から判断できるとこってありますか？ミッションケース開けないとムリ
っすかね。ヨロシクデス　一応MTです

＜945 走行31000でキーレス、ｹﾝｳﾝﾄﾞCDとプライバシーガラスつきです。免許取り立てなんで安い車さがしてたんですよ。

連投すまそ。945ぢゃなくて946です

>>948
ジャッキうｐしてタイヤ回してみれば
いいんじゃなかったっけ・・・

同方向にまわればLSDありとか聞いたことあるけど
ﾍﾘｶﾙやらﾋﾞｽｶｽやら全部に共通かは分かりません

>>951
ありがとう
試して見ます

>>947
事故車ｶﾜｲｿｽ
事故車は比較の対象にならんわな
事故車で安さ自慢しても意味ねえだろ！

>>948
ＬＳＤ入ってると、タイヤ、足まわり、テクニックによってはドアンダー。
タイトコーナー立ち上がりで全開くれてやって、引っ張られるような加速すれば入ってる。
イン側が空転すれば入っていない。
ダートでやればわかりやすい。
まあ走っていて入ってるか入っていないかわからんヤツにはＬＳＤなんでいらんわな。

オプションのSRSってなんですか？ロゴについてるまいたいなんですけど

>>955
エアバッグ

〉956 ありがﾄﾝ

純正と同サイズのタイヤを履いている方におたずねします。
空気圧は指定通り(前2.0後1.8)にしていますか？
低いのは勿論ダメとして、少しくらい高い方が燃費も良いのではと思いまして。

970過ぎたあたりで次スレ立てさせて頂きます。
次タイトル候補などあればよろしくです。

確かに燃費は良くなるが、グリップが悪くなるです
アンダーがドアンダーになるって感じ

まだ8万�`未満ですが
どうもステアリングに不安とエンジンOilがやたらダメになるんで
ディーラー店行ってきました。
コンパクト総合スレうんぬん見たけど、試乗した限りでは素直にFit移行の予定。
０からの加速が物足りないが

ＣＶＴフルードを最新のやつに入れかえたらよくなった！

>>959
今のままでいいよ、に１票。

>>960
どうもです。
今まで通り指定圧でこまめに点検します。

>>659
スレタイはこのままで良いと思います。
ただ>>1の煽り文が…
何か良いの無いですかね。

>>959

>>11,>>34,>>42のリンク追加お願いします。
スレタイは検索の事を考えると今のままが最良かと・・・

>>948
ちょいきつめのコーナーを、進入はアクセルオフで入る。
（タイヤが鳴くほど攻めなくてもok）
コーナーの真ん中位で、ちょっとアクセルを踏み込んだときに
ステアリングの切り角が変わらないのに、クルマがイン側に
向かってったらLSDは入っていると思われる。
何度か試してみて、なにも起きないか、外側へ膨らむようで
あれば、多分LSDなし。

>>953
本人が満足してりゃそれでいいだろ。
1000万円の高級車でもあるまいし。
心の貧しい奴だなぁ。

【HONDA】　ホンダ　ロゴ　6台目　【LOGO】

>>967
スレタイはそれでいいよ。あとはスレ立ての労をねぎらう意味で、
>>1で好きなコメントを自由に一言添える、でいいんじゃない？

さようならロゴ
漏れの車→ツレの車だったけど
ツレはヴィッツに買い換えます

>>1
いつも、もつかれ様です。

LOGO１からの住人です。
進行遅いから、985過ぎてからで十分と思ふ。

この車ってスペック以上の走りを見せてくれるな。

俺のロゴ、モディファイ着々進行中

パーツはオクで探してんだけどさ、通称名『ロゴ』のおかげで検索やりにくいったら。
ビートの時は『ビートル』が鬱陶しかった、けど『ホンダ』って入れたら解決した。
しかしロゴは…どうしようもないよこれorz

そうゆうときは、GA3と入力とｲｲ

アイドリング時にウォーッウォーッってうるさくなってきた。
自分だけだと思ったけどこのスレ見て安心。
(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>966
日曜に峠で散々走りましたがLSDは入って無い様です。
レスありがとうです。

残念ではありますがでも、
ミッションは思ったよりクロスしてて結構楽しかったです。
ロゴ自体は気に入りました。

今年の車検で多分タイベル交換。
となると、貧乏性なんで、もったいないから更にもう１度は通しそう。
１５万キロコースかな。

ロゴG、本当にホンダ車か？
足が柔すぎる

オススメのショックあったらおせーてorz

>>977
足が硬いホンダ車なんて、インテタイプRとか車種が限られてるだろう。

その柔らかめの足をねじ伏せてロゴをドライビングする。
これが、ロゴの正しいスポーツドライビングの仕方だ。
すぐにショックを替えるとか、道具のせいにしていたら進歩はないよ。
まずはノーマルサスで、どれだけねじ伏せたドライビングが出来るか、
それに挑戦しろ。

>>977
今　純正タイヤなら、交換して様子をみてはどうだろうか。
ショックは変えてないけど、サスは交換した。
お勧めはしない。
わりと車高は下がったけど先代ヴィッツと並ぶと同じくらい。
ロールはかなり収まったけど、突き上げは凄まじい。

前期に乗ってるけど
走りは今まで乗ってきたホンダ車の中で最も破綻していると思う。

>>977は、ロゴでどこを走るつもりなの？

>>979
スマンが
> ショックは変えてないけど、サスは交換した。
はどういう意味なのか解説してくれ

>>977
ロゴで日常的に３桁出せるようになったら、次はどんな車に乗っても峠最速になれる

>977
ホイールのインチアップもいいな
タイヤサイズ175/65/14がいいよ

タイヤは…アホかと思うぐらい太いです(フィットの15インチと同じ？)
買った時から195/50R15、スレスレで車検対応です。
前々オーナーはロゴの限界に挑戦でもしてたんだろうか…
走るのは公道ですが、路面のギャップを拾った後のお釣りが気持ち悪ｽorz
よく仕事でフィットやライフその他を転がすんだけど、全然別物すね。
足さえ決まればハッタリで付けてる『TYPEＳ』エンブレムも生きるんだけど。

あ、あと最終型タイプＧのMT車にＴＳ用のメーター付きますか？
後付けタコは見た目にも恥ずいから、純正ぽいのが欲しいのです。

>>981
おそらくバネのみを交換したんだと思われ。

985となりましたので次スレを立てさせて頂きました。
よろしくお願いいたします。

【HONDA】　ホンダ　ロゴ　6台目　【LOGO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139932951/

タイヤ太くするとロゴの良さがなくなる
>>984みたいに１９５なんて入れたら足が負けるのは当然だわな。
そこそこハイグリップで１サイズアップくらいにして、足はノーマルよりやや硬めくらいにする。
それだけでロゴの良さ（中低速域の楽しさ）が十分味わえる。

もちろんフルノーマル状態でも楽しい車だと思う

埋め立て

こちらは、埋め立て。

1000ならロゴ復活

さらに埋め立て

とりあえず、ＣＶＴの出来がどぉなのか知りたい。

か　　　ん　　　ぺ　　　き　　　さ

タコ欲しい

996

９９７

９９８

９９９

誰か１０００取れ

１０００

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'