【THS�U】ハリアーハイブリッド2【VDIM】

ハリアーハイブリッド（７／１５）

◆　以前にも少し書いたハリアーのお話しである。短時間ながらこれに乗ることが出来たので、
インプレッションなどを少し書いてみたいと思う。メーカによるとV8並の加速を実現したと言うことなのだが、
別にV8が鋭い加速をするわけではない。
と言うことはメーカも重々承知だろうが、何となくV8=高出力＆高級というイメージから、
そんな謳い文句を考えたのだと思う。車に乗り込んでアクセルをガバッと開けても驚くような加速はしないし
身体がのけぞることもない。一般的なSUVに比較したら速いのだと思うが、そもそも私は一般的SUVの加速を
知らないので何とも言えない。乗った感じとしては、1800ccのC180よりは多少加速が良いと思うがSLとは全然違う。
ちなみにSLとてさほど速い車ではない。

◆　少し乗っているとトルクの落ち込む回転域というか速度域がある事に気づく。
おそらくはモータのアシストとエンジン出力のバランスというかつなぎ目というか、そう言う点なのだろう。
この辺りからエンジン音が耳に付き、それは意外にもガサツな音なのである。国産車の多くに見られるように、
低回転低負荷域ではとても静かに回るのに、中回転域以上では音や振動が気になり始める。
最初は4気筒エンジンかと思ったのだが6気筒だそうだ。エンジン音から判断する（タコメータは付いていない）とCVT車、
それも出始めの頃のそれを思い起こさせる。エンジン音と同時に室内に入って来るのはタイヤノイズと風切り音だ。
タイヤノイズというかハーシュネスはボディー剛性の不足が原因かも知れない。何しろ段差を通過したりすると
フロアやドアパネルにブルッと振動が伝わってくるのだ。ブレーキは回生制御されているはずだが効き方は自然な感じ。
ただしフィールそのものは国産車のそれである。そしてここも剛性感がないというか回生ブレーキだから仕方ないというか、
ペダルタッチが全然カッチリしていない。

◆　室内はハッキリ言って安っぽい。トヨタなのにどうしたの？ハイブリッドシステムが金を食い過ぎちゃったの？って感じ。
確かにモータや電池代を考えれば400万円はバーゲンプライスなのかも知れないが、毎日顔をつきあわせる内装が安っぽいのは
いかがなものだろうか。シートの見た目はそこそこだと思う。これが本革なのかどうか解らないが、トヨタの本革シートは
耐久性が今ひとつなのでSUVという性格を考えたら合成皮革の方が実用的かも知れない。ちなみにC180は一部本革、
一部合皮のコンビなのだが境目に見分けは付かない。問題の燃費は、微速〜低速だと17Km/l程度まで行く感じだが、
元気よく走っている時には5Km/l前後の表示となって車両の重さを感じさせる。おそらく渋滞の中を走るのであれば、
コンベンショナルなタイプより、かなりアドバンテージがあるとは思う。

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