【S1】ロータス・エリーゼ【S2】

エアコンレスには辛い季節になってきました。

最近はホントS1乗りを見なくなったが、どこにいったのだ？

どこに行ったのだ？

お答えしよう。
１）密かにS2に買い替えた。
２）残りはサーキットへ
３）いや、そもそも数は少なかった。
４）故障続発で駐車場の肥やしになっている。
５）欠陥車なためひそかにLCIが買い集めている...

最後はブラックジョーク......??

このまま消え去るのかなぁ。　まぁ重複スレだしなぁ。

本刷れ次第じゃない？

１１１Rについてオーナーの皆様に質問。

１）　街乗りで車高の問題はないですか？
２）　身長180cm以上でも乗り降りできますか？
３）　エンジンは以後のトランクはどれくらい熱くなりますか？

デイリーユースのへたれな質問ですみませぬ。エリ1台で何とか
できるかどうか、決心したく、よろしくお頼み申します。

111Sのオーナーが参考にならない答え

１）問題あります。　段差を気にせず出し入れするとフロントエンドをガジリ　バンパー一体カウルなのでけっこうヘコみまつ。
２）乗り降りは可能でつ　当方１８１cm　７２ｋｇ　ただ運転席側のスペースを十分とらないとアクロバチックな体勢での乗降車となり、かつドアの端をコツンとやると塗装がはげてけっこうヘコみまつ。
３）夏場は缶コーヒーを入れておくと温くなるくらいの温度でつ。

通勤に使ってまつがなんとかやれてまつ。

>>7

ご丁寧にどうもでございます。
でも、いまいち踏み切れない自分がもどかしい。困った困った・・・

本当に欲しい時に、ﾋﾟﾀｰｼのクルマがあれば踏み切れるでしょう。
ワタスも欲しいと思ったのが2001年、なぜかボクスタを買ってしまい、エリを購入したのが2004年ですた。

>>9
ですよね〜。欲しいとき、乗れるときに手に入れなくてはとは思うのですが・・・
またまたへたれと思われそうですが、ボディのきしみ音とかコトコト音とかって
どんなもんなんでしょう？

周りにいるエリ糊の友人は気にすんなというのですが・・・これまで乗ってたの
がメルセデスのSLなんで、やっぱり気になるかな〜なんて。SLだって全然きし
みやコトコトがしないわけじゃないですけど・・・。
ボクスターと比べるとどうですか？

ボクスタも国産車と比べると賑やかなクルマでした。　ガタピシ言ってましたがエンジン音がステキでまぁいいか　と
エリはボクスタより２段は上位ですな。　ガタピシとか最近はキュッキュとかいろんな音がします、雨漏り（Ａピラーの下のほう）もするし、エンジン音もヘタレ（１１１Ｒはチコッと良い）ですが、軽いし、面白いからまぁいいか　と

はっきり言って音は気になります　でも　気にすんな　つートコですな。
所詮クルマは５年程度（私は年間２．５マソ乗りますので）しか乗らないので、いろんなヤツに乗ってみたいと思っておりまつ。

ちなみにエクにするとうるさすぎてガタピシ音は気になりませんでしたｗ
試乗車だったのでマフラーなどが傷んでいただけかもしれませんが。

>>11
「気にすんな」・・・それに尽きるのかも知れないですね。
いろいろとサンクスです。今夜もTipoのEliseマガジンみて眠れない
予感・・・

でもエリは剛性は高いと思うよ。
防音と言うか遮音に気を使ってないだけだよね元々。
あれと、ブレーキのタッチ（ノンサーボ）に面食らったら、買えないかも。
R&エク２のサーボ付きブレーキもちょっと癖あるし。

あとは..
排気音、エンジン音が全くの”糞”びっくりするよ！ね。
マフラーだけは買ってすぐ換えないとダメだね。

車本体の重量を全く感じさせない軽さ感と
外観の派手さとは裏腹のスポーツカーにしては全てが軽い操作感に感動
できたらもう..あばたにえくぼだね。
すぐ好きになるよ。だから俺はKエンジン車がオススメ。
今度出るスポーツ１６０なんてオススメだね。

エリーゼっていうかエクシージの本スレってここなん？
他にあるの？　ロータスで検索してもヒットしないのだけど。

>>14
春が来れば Elise＆Exige Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107874280/

>>15
ありがとっ。感謝感謝。

>>15,16
1000逝って終わっちゃった。

一応　新スレ立てましたです。

ん？本スレはなくなっちゃったの？

>>19
梅雨よ明けろ　EliseExige　Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120227005/

スレタイのせいで「elise」じゃスレ検索にひっかからんよ。

>>21
大文字小文字を区別しない、じゃ駄目なのか？

>>22
「eliseexige」じゃないとひっかからん。なんらかしらセパレーターが入ってりゃいいんだと思う
ちなみに２ちゃんねる検索ね。他のは知らん。

111R糊です。　背中を押して上げましょう。

１）　街乗りで車高の問題はないですか？
　納車時にすぐ交換出来るように、予めナンバープレートステーを買っておき
　速攻交換しましょう。
　純正は低く、丈夫すぎて、スタンドや一寸した段差で擦るとボディーにダメージが。
　お勧めは、牽引フック兼用の製品。　
２）　身長180cm以上でも乗り降りできますか？
　　純正シートなら、一応馴れればスムーズに可能です。　レカロを付けると
　　ステアリングを外す方が楽です。　ラフィットが正規にエリーゼ用を販売していますので、
　　値引きのカーショップで注文すると適正価格で購入可
　　それより問題なのは、スカートの女性。　タイトスカートでは、乗降をエレガントに
　　行うのは不可能です。
３）　エンジンは以後のトランクはどれくらい熱くなりますか？
　　チョコやアイスクリームは入れない方が良いが、大根を入れて置いても煮えたりはしません。
　　夏場の屋外駐車の車内よりマシ

　111Rなら、クーラも効き過ぎるくらいだし、渋滞でも大丈夫。　

あとは、買ってから考えよう。　但し、細かいことは気にしないこと。　
一寸した、乗りこなしの知恵は、又ね　σ(^o^)

>>24
>111R糊です。　背中を押して上げましょう。

おぉっ♪心強いアドバイスどうも。
排気音とかもマフラー変えればフェラーリとは言わなくても、スポーツ
カーらしくなりますよね。

いっちゃおっかなあ、いくしかないかなあ・・・

買っちゃえ買っちゃえ
おれも押されて買ったクチです

あ、いざ買うと叩くやつがいるけど気にしないように・・・

スタダンード買っちゃった。
でも納車はまだ先。

>排気音とかもマフラー変えればフェラーリとは言わなくても、スポーツ
カーらしくなりますよね。

交換しなくても、サーキットでガンガン走り込めば吸音材が抜けて、適度にうるさくなる。
音は、４気筒だから絶対にフェラにはならない。

8気筒の様にする方法はある。

111Sってどうすか？
911から乗換えを考えています。
以前はセブンでガンガン走っていました。
今度はある程度マターリしたいんで・・・・

マターリしたくて111は無いだろ。
オレはどちらも持ってるが911(996)の方がよっぽどマターリしてる。

いや、俺の911はエアコン、ヒーター無しの
ロールケージ溶接･･･ってやつで普段つかえないんで（ｗ

前々から一度、エリーゼは乗ってみたかったんです。

どっちにしてもエリーゼはマッタリ乗るのは不可能だよ。
1時間チョイ乗ると腰が痛くなってくるし、疲労感を感じるよ。
凄く楽しいんだけどね。

>>33
ん〜やはりそうですか････

長距離はきついでしょうな。
一度、何処かで試乗してみたいです。
セブンの時と同じ目かな？？

>>33
そこはシートを選べばある程度は快適になるんじゃないかな。

でも、楽しすぎてまた〜りしていられなくなるかもよ。

エリーゼがのんびりマッタリ乗れるかどうかは個人差が大きいのでは？
サーキット仕様の国産チューニングカーに普段乗り馴れてると、めちゃ
めちゃ快適ですよ。

漏れは仮にExige買ったとしても結局はまたサーキット仕様に
なる自信がある（ｗ。

>>37
あ〜あんた俺と全く同じだ（ｗ
今の911もマタ〜リ乗るぞって買って
気が付いたら内装無し、ロールケージ溶接･････

>気が付いたら内装無し、ロールケージ溶接･････

その点、エリーゼは、内装は無いに等しいし、ロールケージの溶接は出来ないから
マターリ出来るかも。

ノーマルシートは長時間の運転も、サーキットも向かないのでシートくらいは
変えた方がよい鴨

>>39
レスどうも。
エリーゼって普通のＳＰ-Ｇとかって着きませんよね？
みんなサーキット派もマターリ派もどんなシートに換えてるんですか？

付きますヨ。SP-G
岡山のアソコにお聞きください。

他でもやってるのかな？？

エスケレートマンセー

>>40
私はSP-Gを岡山から輸入しました。（箱根より東なもんで）
純正より若干幅が広いので専用のシートレールも購入しました。
シートは、ニーサポートの部分の外側の縁が削ってあるだけです。
自分でも出来そうですね。

取り付けは自分でやりました。（何せ輸入なもんで）
超簡単な説明書が付いていましたが、所詮シートですので簡単です。
6mmのヘックスヘッドと30ｃｍ位のエキステンションが必要です。

購入前に、エリーゼに装着可能とされているシートを網羅して座ってみました。
こればっかりは体型などの問題がありますので、自分の体に合っているかは
座ってみなければ判りませんね。

私は、SP-Gが何故か体型に一番合っていたので、高かったですが買いました。
先週も、筑波まで往き３時間、帰り３時間半の渋滞走行でしたが、腰痛持ちの
私の腰は大丈夫でした。　足は、途中でつりましたけど

画助は、純正ステーに付くらしいですが、私の腰には狭すぎたのと、横方向の
剛性に問題があり、シートごと体が動きます。　BSKのは、そもそも、私の安産型
のお尻が入りませんでした。　デブではないのですが、骨盤が大きいので、シートは
困ります。　昔、レカロ・ラリーを乗らないで取り寄せて座れず失敗しましたし、
友人のF3000にも座れません。　･ﾟﾟ･(>_<)･ﾟﾟ･｡　現用のSP-Gは、パッドを抜いています。

BRIDE付けてる人はいないのかな？

>>43
ご丁寧にレスサンキューです。

あ〜今になってフェイズ�Uかフェイズ�Tにするか迷ってます･･･

111R糊の方に質問です。
保証は1年見たいですが、過ぎるとタイマー発動しますか？
維持費はいかほどでしょう（故障・修理費等）。

>>43
エリーゼに装着可能なシートってどうやって調べたんですか？
私も網羅したいんですけど、いい情報サイトとかあれば教えてくださいm(_ _m

輸入？？？

鎖国でもしてんだろ

箱根は国境だったのか！

>エリーゼに装着可能なシートってどうやって調べたんですか？
私も網羅したいんですけど、いい情報サイトとかあれば教えてくださいm(_ _m


ひたすら、検索エンジンを動かして、しらみつぶしに探すという原則的方法です。
一応、RecaroのSPG-2,SPGT-2、BSK,エスケレート、コルビュー、ウィザムが国内での装着実績があります。
その他、シートメーカにメールを出して対応状況を聞いたりしました。　遠いので、メールだけでは
判らないことがありますので、直接見て貰ったりしましたが、横幅が極端に狭いので
装着不可と言われてしまいます。

他の方法としては、もし、余り太めの体格でなければ、純正のシートは大きめなので、内装屋さんに持ち込んで、
パッドとスキンの張り替えを頼むという方法があります。　ご承知のように、フォーミュラでは
シートはドライバに合わせて作ります。　その点で純正のシートは幅がかなり広く、座面も低いので
パッドで調整する余地はあります。　シート屋さんに頼むのも正解かも。

頑張って、良いシートを開発して下さい。

エスケレートでいいじゃん。
けっこういいぞ

俺もエスケだけどなかなかイイよ。
安いし。デザインも小ぶりでエリの狭い室内でも違和感が無いと思う。
小さい人か痩せ型の人ならエスケおすすめ。腰辺りの横幅狭いので175/65の俺でギリギリです。
それから座面は低いけど前が短いので太もも裏あたりがさびしい。
その辺はSPGがすごく良かったな。でも高いのとエリの室内にはちょっとデカイ。頭がすっぽり隠れるくらい背が高い。
BSKは良さそうだね。カーボン製なので金額高いけど。
純正シートはサポートが浅いのが問題とおもう

SPGT-2

これが個人的には最高。車検も問題ないし。
これと比べると他のはノーマルシートに思えるぐらい。

S1とＳ2の111だとサーキット走行では旧式のＳ1の方がフットワーク良いでしょうか？
やはり重くても進化した新型に分がありますか？
マジメにどちらにするか悩んでます。
スタイルはどちらもすきなんだよな････

>>55
Ｓ１は回頭性いいよ、最初乗ったときはケツ流れてるのかと思ったぐらい。
Ｓ２はアンダー気味のセッティングかな?リアの破錠が少ないかんじ。
Ｓ１もＳ２も、そんなに重量差なかったんじゃなかった?Ｓ１の方が確かに軽いけどね。
サーキット行くのでなければＳ２の方がいいよ、乗り降りとか楽だし。
サーキット行くのでも、これからパーツ増えるだろうからＳ２でもいいんじゃないかな。

まあ、Ｓ１はもう玉が少ないからねぇ…
Ｓ１アンチのように聞こえるかもしれないけど、Ｓ１の１１１Ｓ糊ですので。

>>54
無加工じゃ入らないでしょ？
どこかのショップで売ってるの？

S2もいろいろだからな。
ヲタエンジンは実はすごくピーキー。
中低速は明らかにKのほうが上。
直線は速いけどな。
車の性格からいったらKのS1のほうがロータスらしいとおもうが。

>>58
サクラムのＨＰに２ＺＺとＫのトルクカーブ比較出てるね。
確かにあの特性じゃ、使いにくいだろうなぁ。

純正シート以外で一番座面の低いのってどれでしょうか？

エリーゼってトヨタのエンジンだけじゃなくてDC5用のvtec載せてるのが
あるらしいね。乗ってみたいものだなあ。

>>56,58
どうもです。
参考になりました。
Ｓ1って良い車両はほんと見つからないですよね･･･
ボロボロのが激安で売られているくらい。
持っているオーナーは手放す気はない方が多いみたいだし。
Ｓ2を検討しようかな？？
とりあえず週末に近所のお店にＳ1の緑があるので見に行く予定です。

予算いくらよ？漏れの買うか？（ｗ

>62

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b58262325
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e48970383
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r12533270

見たか？

ひだりばっかじゃん（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>63
Ｓ2買うなら頭金を入れてコミコミ500ﾏｿ前後です。
111かあるいは2004年式の111Ｓなんかがいいかなと思っています。
スポーツ111が欲しいですけどまず出てこないでしょう･･･
Ｓ1だったら買うのは金銭的には楽かな？
でも>>64に出ているのもチェックしましたがＬハンが多いですよね。
Ｓ1のエクシージも視野に入れているんですけど････
Ｓ2のエクシージは今の俺にはキツイです。

2ZZのセリカ乗った事あるけど、間違っても>59みたいな特性じゃなかった。
ホンダのと比べるとマイルドで主張しないエンジンと感じた。

吸排気系とECUが変わると、あんなに変貌するのか…

>>66
予算500ﾏｿだとS2STDが関の山じゃないか？
111は無理じゃない？

>>43,>>51-54
丁寧なレビューをありがとう。

「画助」はエスケレートのことだったんですね。今、気付きました。

こんなページを見つけた。
http://www016.upp.so-net.ne.jp/ringorodosta/FurubakeTop.html

http://www.roadster.jp/cgi/yybbs/log/12.html
http://www.roadster.jp/cgi/yybbs/log/14.html

おっしゃるとおり試してみないと解んないみたいですね。。。

>>68
まぁ確かに（ｗ
購入は2004モデルの111辺りの極上狙いですな。
それとも無茶して111Ｒ辺りを買うか･･･。
長く乗れるモデルにしたいんですよね〜。
ＳＴＤはシンプルで良いと思うんですが飽きてしまいそうで･･･

STDいじりながら遊んだ方が飽きないんでナイカ？

>>71
確かに一理有ります。
しかし今までの自分が弄る事に物凄くお金を使うタイプだったので
今度こそ新車を買うなら多少初期投資を大きくしても納得のいく
モデルにしようと考えているんです。
でも、弄るのも楽しいですよね〜（ｗ
週末の度に自分色に染まっていく愛車を見るのは格別ですよね。
111Ｒだともうエクシージが目の前だから、そうなるとエクシージが欲しくなるし････
例の3年リースで買うかな･･･
身近でリースで買われた方なんて居ますか？

↑いや、そういうヤツは何買ってもいじりたくなるだろ。
俺はすっかり枯れてしまったので、さっぱりいじらなくなった。
消耗品を淡々と交換するだけ。

>>73
いや俺はもう余り弄りたく無いんですよ〜
俺も消耗品を定期的に交換するくらいにしたいんです。

>>74
サーキット走るつもりなら、結局何買ってもイジル事になるんじゃない?
吸排気とか足回りとか・・・・

そうでなければ性能に妥協できないと辛いかも。

イジル金があるならベースとしてstd買うのがいいと思う。
そして最低限、気に入らない部分だけをモディファイすればいいんじゃない?

自分はエク2買ったけど、もう金がないのでいじれませんw

>>70
> >>68
> ＳＴＤはシンプルで良いと思うんですが飽きてしまいそうで･･･

飽きる事はないと思うがの。
スタンダードで飽きるなら111や111Rこそ、さらにはエクシジでも飽きると思う。

> 長く乗れるモデルにしたいんですよね〜。

それならスタンダードが良い。

>>72

パワーに溺れておるようだな。
乗ってるうちにどうでも良いという事に気づくと思うよ。
結局スタンダードで弄りたくなるならR等でも同様に
弄りたくなるんでない？

SDTとRって、どちらの方が優れているという様な違いではないからのう。

まぁ、サーッキットでタイムを競うなら別だが、公道使用なら弄らんでも
楽しめる。
そんな所も国産スポーティカーとは違う所。

Ａ１１０かエクシージュか悩み中

>>78
A110って動くの？

A110渋いよね

A110にしなさい

むしろA-10で。

81はゴミ

凄い悩み方だな。
迷ったら両方！

>>82
40ミリバルカンか

ガトリング砲ね。

>>86
そうか、失礼。

F111かA10かで悩んでいます。
どちらがいいでしょうか。

JSFにしとけば。F-35Aね。

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118752234/

>>88
目的違うし｡

初心者の貴方には国産のＴ-4がお勧め｡

漢のヒューイ・コブラ

みなさんどうも。
連休中はスレッド読まなかったんですが、スタンダードの評価が高いですね。
あれってエアコンはオプションですよね？
エアコンだけは付けて置きたいな････。
後々欲しい〜ってなって付けると大変そうだから。
新車で頼むと半年位掛かるのかな〜？？
待つの辛いから、即納車を買うつもりなんですけど･･･。
1オーナーの車を買うのも考えております。

予算５００しかないんじゃなかったっけ？
STDにエアコンつけたら乗り出し５００逝くような気がするけど。

>>93
LCIがあらかじめ入荷するSTDは、だいたいエアコン付きで入って来るらしいよ。
ショップにある即納車は、だいたいエアコンついてるんじゃない?

千葉に即納車が豊富な店があるよ。
一台売れると2台仕入れてるw

>>94
500ﾏｿで収まればいいな〜って思ってただけで
ある程度はオーバーしても何とかなりそうです。
600ﾏｿ超えるとかはキツイですけど････
新車に拘るつもりも無いです。
でも中古はなるべく走行少な目のきれいな物がいいです。
色々調べたら、111Sとか111Rの新古あたりが狙い目かなと思っているんです。
車体色は赤以外なら良いです。赤が悪いわけではなく苦手なんです（ｗ

使用目的は週末の天気の良い日が8割、サーキット走行2割くらいです。

>>95
マジスカ？？
千葉のお店ってお酒屋さんの所？
自分は千葉は隣県なのでアクセスしやすいので助かるんです。
HPが有れば見てみます。
有難う御座いました。

111系の新古ってまだあるかなぁ。　4月の111Ｓの新古購入したんだが、西日本ではこれ1台だけと言われますた。
Ｒの新古はたぶん無いと思われ。

注意点は１１１Ｓの新古は保険がヘンテコになり、並行扱いになりまする。

>>98
レスどうもです。
111Sの保険が並行扱いになるんですか？
111Rの新古は確かに無いかもしれないですね。
今現在は自分で調べて限りではワンオーナーの車両が出てますね。
でも色が赤････よりによって。
やはり買うのは近くの正規代理店がベストなんでしょうか？
群馬の某ショップにも111Sが一台有りますね。
あれなんか良い気がするんですが。

車両保険は平行扱いのほうが安いってことはないかい？

>>99 >>100
あくまでも”新古”の111Ｓが並行扱い　つー事ですら。　中古ならンナことない。

並行扱いだとどーもエクシージの値段がベースみたいで本体価格がえらく高く設定されますた。　料率は正規と同じなので結局保険料は高かったですら。

横浜の鴨首に1000km走った、白の111Sがあるジャン

>>101
なるほどエクシージが基準になっちゃうからですか。

>>102
有りますね。
仙台にも有りますよね。
実は狙っている内の1台です。OEWのカラーも好みですし。
群馬の「剣都速度」にもシルバーの111Sがあるみたいです。
鴨首での購入は特に問題ないですかね？
近くに無いんで、メンテのときは遠出しないといけなくなるからな〜。

メンテは近くのお店に頼む事になるだろうから、そんなに大きな問題では無いと思われ。

買って3ヶ月以内にぶっ壊れるとか、購入店の保障期間内だと大変だけどね。
仙台のモノも実は同一ではないかと。　ちなみに名古屋の鴨首にも車体番号下３ケタが同一の白１１１Ｓ、０．１万キロが出てるからね。
実車がドコにあるかは聞いて見なけりゃ分からないｗ
鴨首は仙台と横浜は正規代理店、名古屋、福岡は並行屋さん　となかなか微妙なお店ですら。

>>104
レス有難う御座います。
鴨首は仙台と横浜は正規代理店、名古屋、福岡は並行屋さん　となかなか微妙なお店ですら。
＞初めて知りました。

販売店でよく聞いてから買わないと怖いですね。
あの白の111Sはディーラー車だったかな？
ネットで見積もりを鴨首に依頼した事があるんですけど
ちゃんと返答してきたからまぁ信頼はできそうなんですけどね。

名古屋、横浜では新並とありますのでＤ車では無いでしょう。　でも、ＰやＦと違い、ＬＣＩは並行もメンテします　と言っている（言っていた）ので大丈夫でしょう。

鴨首はメンテもちゃんとできる（自分はロータスでの経験は無いけどｗ）お店ですので、お店としては大丈夫ですら、ただロータスの扱いがどうか　という点が微妙。

>>106
度々、どうもです。
鴨首で買ったとしても私は茨城なので多分、栃木、群馬、千葉辺りの店でのメンテに
なると思います。遠くて通えませんからね（ｗ
自分で出来る事は自分でやる人なんですが重整備となるとやはり専門店に頼ると
思いますのでその辺も決めておかないといけませんね〜。
となると、県都速度かな？？

ケント((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>108
？？？過去にセブンスレでの評判はあまり良く無いって聞いていたんですけど･･
まさか。
でも茨城だと何処でメンテすればいいんだろう？革股かな？

中古を購入する場合、ディーラー車でなくて並行でも問題無いですか？
特にLCIの保証が無い位ですか？
皆さんは正規輸入車にお乗りなんでしょうか？

たぶん、今各地でディーラーしている旧スペシャルショップ群なら問題なし。

今、2ちゃんの過去ログとか見てきました。
悪徳外車専門店のスレ（ｗ
剣都は東の横綱だそうです････orz
あそこに好みの111有るのにな〜。
車購入そのものは問題無いかな？
メンテはまた別として。

>>112
私もかつてそこで中古のS1を購入しました。
晴れた日の昼間に現車を確認。
・触らなくて良さそうなところのボルトのネジ山に"触った"跡がないか？
・クーラントや油が染み出していないか？
　(アンダーパネルがあるので見づらい。というよりほとんどわからない)
・走行距離や年式の割りに"妙に新しい箇所"があったりしないか？
などを重点に確認して、問題がなかったので買いました。
価格そのものも当時としてはお値打ちだった。

メンテは別の店に面倒見てもらっています。

>>113
ご親切にどうもです。
なるほど今度現車確認に行く時の参考にさせて頂きます。

とりあえず今現在の候補は･･･

剣都にある「2004年式　111　D車　色：OEW」￥468ﾏｿ
　　　　　　内装もシンプルなブラックで好み。走行が1ﾏｿ4000�`とちと多いのが
　　　　　　気になる。

鴨首にある「2003年式　111S 並行　色：OEW」￥458ﾏｿ
　　　　　　内装はブルーレザー。なかなか良い。ｱﾗｺﾞｽﾀやら社外マフラー等が
　　　　　　付いていて好みでは有る。いずれは装着したかったパーツなので
　　　　　　お買い得感が有。走行1000�`と走行も少ない。

埼玉の大●　「2004年式　111R　D車　色：ｱｰﾃﾞﾝﾚｯﾄﾞ」￥515ﾏｿ　
　　　　　　111Rがこの値段！でも色が赤･･･。でも111Rは魅力的。
　　　　　　フル装備で1オーナー美車。走行3000�`とこれまた少ない。
　　　　　　色さえ気に入れば。

福岡の三区　「エリーゼ・STD　D車　色：OEW」￥464ﾏｿ
　　　　　　　スタンダードの新車。エアコン・オーディオ有。
　　　　　　　新車なので余計な心配が無い。でも茨城まで持ってきてくれるの？
　　　　　　　値段も手が出しやすい。111と悩む。長く乗るならこれか？

以上の4台まで現在は絞り込んでます。
多分、購入は8月のお盆辺りになりそう（予定ね）
突然、ポッと魅力的な車両が出てくればまた考えますけどね。
フィーズ1のエクシージもいいけど高いね。まだまだ買えんよ。　

ＨＰやら雑誌の情報だと古いことがあるし、エリは結構中古も売れるので、いくつかに絞って商談中にまで持っていっておいたほうがいい希ガス。
わしも買い替えの時に気に入ったのが数日で売れてしまって泣いたことが２度ほどあった

もれも購入する　と最終決断を電話で伝えたとき、Ｄラーの電話口にはキャンセルを待っていた別の客が待機していたぞ。

つーか、それだけの予算があるなら普通に新車のスタンダード買えば？
素人だな・・・（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ちなみに関東だったらオーセンティックカーズかウィザムだったらまぁ、間違いないけどな。
特定の店名出すとどんな店でもあおるやしがいるのでこれ以上はいわんが、
一度店にいけば少なからずとも判断できると思われ・・・。

新車のＳＴＤを半年待つか、小走行の中古１１１Ｓを即買うか、微妙なトコだな。

やっぱ新車だと半年待ちですか・・・
うちからだとウィザムが一番近いのでそこで買おうかと思ってるんですが
とりあえず店に行って見よう。

色とか選ばなければ即納車は結構持ってるところはあるでしょ。
その場合大きい店のほうが在庫抱えてるでしょうけどね。
ただ、現在ＬＣＩがオートレから関西のわけわからん会社への以降時期なので
デリバリーに影響でてるかもしれんな。

皆さんどうもアドバイス有難う。
販売店から連絡が有り、111Rは売れてしまったとの事。
まぁ縁が無かったな････諦めが付きました。

STDの新車は即納＆遠方納車可能。

111SもOK。
とりあえず111Sは近くに有るらしいので現車を見てくることにします。

>>121
VTはベルノ　トーカイの略で、関西ではなく中部でつ。

111Sは売れてしまった〜らしい･････

残るはSTDの新車だな。

つーかエリーゼはＳＴＤでこそその性能を生かせると思いますが。
無駄なパワーや装備はいらない

STANDARD以外はパワーウィンドウやらなんやら付いて来ちゃうんだっけ？

>>125
んなこたねーだろ。
111Rにはさすがに手が届かなかった貧乏人乙。

>>127
エリーゼを知らないようだけど、作ってる人がほんとは（無駄なパワーや装備は）要らないと考えてるしな。

実際（無駄なパワーや装備は）無い方がいい。

あと、STDと111Rつったって、たかだか150万円そこそこしか違わんし。
STDかえりゃぁ111Rだって買えるさ。
ただ必要ないどころか、どっちが楽しいか較べたらね。

馬鹿が過剰装備のほうがランクが上ってか
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
そもそもエリーゼにナビなんかつけてのってるほうがくそ。
快適車乗りたいならポルシエでも国産ハイパワー車でもいけばいいと。
男ならＳ１素でのれや

S1はもう売っていないのだが。

まぁまぁ。熱くならずに。
エリーゼはどのモデル乗っても楽しいよ〜。

好きなモデル買って、ガンガン乗ればいいじゃん。

>>129
　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　-ω-）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　

>>128-129
はぁ…快適装備なんてやる気ありゃ降ろすに決まってんだろ。
つーか、お前ら貧民にはＳＴＤですら本来購入できないほどの高額で、
モロ必死だから差額150万だすのが惜しいんだろ？
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

第一、ポルシェなんてハナから比較するものさしが違うだろ。
なんのためにSTDより上位な車種があるんだろーなー。
プアパワー、プアトルクのＫ営破綻エンジンでがんばれよ貧民。

>>133
　　　　,. --──-- ､_
　γ⌒ヽ､　＿______.　♀､
　 ﾊ　 　iｲｨ-──- ､｀´ 〉
　ｲ ! 　ﾊノ__/,.イ　 i　ヽｲ｀i
　 ! !　 　i ─-　レ´!､/!ヽ､!
　ﾍ!　　 ﾘ" 　　_　 ｀ヽﾊi　ﾉ　　はいはいわろすわろす
　 ﾉﾍ/ﾚゝ､ 　 '┘　"人 ﾊ
　　　　　r/＞,ｰr=i´!ﾍﾊﾉ ､_,.(　)
　　　　 /｀ヽ､ i7ﾞ>､´
　　　 〈ﾞｰ--'! ム !,i

今後、ローバーは中国の会社が継続生産するらしいけど、
Ｋエンジン積んだエリーゼはこのモデルで終わりなのかな。

次のモデルのＳＴＤは何のエンジン積むんだろ。
環境対策でトヨタエンジンなのかなぁ。

1ZZだけはやめて欲しい。。

でも一番可能性が高いのでわ？

Ｋよりはマシですよ　Ｋよりはｗ

MR-Sの兄弟車ですか（笑）

いや今MR-S乗ってるんで

どうも最高出力だけでエンジンの良し悪しを決める輩がいるみたいだな。
5000回転までは2ZZよりも1ZZよりもKの方がパワフル。
それもＶＶＣよりもＳＴＤの方が上。5000まではね。
エリーゼはナンバー付きの乗用車なんだからサーキットで速いだけが
高性能じゃないんですよ。

いや、ＫのＶＶＣ乗りですけどね、１ＺＺの方が良いエンジンだと思いますよ、ホントに。

あ、別スレにも似たような事書いてあった。

>>141
それはなぜ？
信頼性が上ということなら納得ですが。
エンジンフィールならばVVCの方が良い気がする。

>>142
私、いろんなクルマに乗りましたけど、Ｋはかなり腐ったエンジンですよ。
別に最高出力ウンヌンではなく、エンジンにフィールがガサツ。
エリの前に乗ってたボクスタとは雲泥の差です。　でもそれを補って余りあるのが車重ですけどね。
１ＺＺ積んだら（ＭＴなら）乗り換えてもいいかな　と思うくらいです　マジで。

>>143
上のレスが答えですら。
１ＺＺの回転落ちの方が望ましいです。

あ、あとＫの責任ではないですが（ＭＧの責任？）、ミッションはトヨタ系列のほうがいいですな（ＭＴ限定）。

それは言えてます。
トヨタ系列＝アイシンですか。
ローバーの場合はホンダ系ですからね。

1ZZ-GEなら乗せてもいいよ
FEはカローラエンジンじゃんｗ

>>148
カローラエンジンをバカにしちゃいけませんよ。　なかなかすんばらしいです。
まぁ、積む可能性があるのはGEでしょうけどね。　ＦＥ（ハイメカツインカム）は燃費が良いし、官能的とはいえませんがまっとうなエンジンです。
ホンダのエンジンがもっと軽ければねぇ。

>>149

1ZZにはGEは無いんだけど

てか1ZZもGE造れよなぁ

165ps/7200rpm
17.8kgm/6000rpm

くらいのスペックで

>147
現行インテRの柳川精機製のミッションはすばらしいですよ
世界一の横置き用ミッションじゃないでしょうか
だからVTECコンバージョンには非常に興味があります

それとアイシンとひとくくりにするのはどうかと思います
MT系はアイシンAI、ATはアイシンAW系列です
もちろんトヨタ内製もありますが
アイシンなんちゃらって会社、たくさんあるんですよ

>150
トヨタの凄いところは、そういう中途半端なエンジンを作らないところだよ。
マツダロードスターのエンジンが好きな人にはそういうのも良いかもしれないがね…

トヨタのエンジンって地味だからあんまり評価されないが、
乗用車用エンジンとしてはﾋｼﾞｮｰに良くできている。

低速回転域で1zzよりkのがパワフルって書いてる人が居るが、紙の上ではしらないが
感触では間違いなく1zzの方がパワフルだし扱いやすい。

Kと1ZZを同じ車体に載せて比べたのか？

VVCのMGF
Kの1Sエリ
1ZZのMR-S

に乗ったことがある者の感想です。

トヨタのエンジンって最初だけガバっとトルク出て後は頭打ちってエンジンばっかり

まさに実用エンジンですｗ

トヨタが次期アルテッツァ用に（レクサスISとは別に）、
2.0直4のGE系を新開発するというスクープを見たんだが、
もし本当なら、これを次期エリーゼに載せてほしいもんだ。縦置きだろうし。

それから、噂のV6モデル（FR2+2orMR）には
同じくトヨタ新開発の3.5V6を。
これ、そこらじゅうで大絶賛を受けてる。トヨタらしくないスポーティエンジンだと。
ただのストイキ直噴ではなく、ポート噴射も併用する
ツイン・インジェクションというのがかなり効いてるらしい。

トヨタのスポーツエンジンに期待するだけ無駄

でも、Ｋよりは良いよ。ﾎﾞｿｯ

Kの方が味がある

馬鹿な素人ばかりだな。
ベストバイはＳＴＤのＫです。
で、これは継続販売はもう決定してる。
ＶＶＣはなくなります。

ｦﾀがいいなら否定はしないが、本当のエリのよさはＫにある。（重量含めてな）

Kはドコが供給するの？

そこで4E-FTEですよ。

>>160
やっぱりMGローバーを買収した中国メーカーでしょう。
南京汽車だっけ？アヘン戦争アロー戦争のリベンジですねー。

チャイニーズ・インサイドなエリーゼ。
粗ざｔ…いや、武骨でいいよね！

>>161へのレスでした　orz

未だに製造計画もままならない中STDのＫ、継続販売決定ですか。

まぁロータスならやりかねんケド。

２４０Rってもう売り切れた？

Ｋエンジン信者。
それはそれで気持ち悪いものがあるな。

Ｋエンジン、軽さ以外のメリットってあるのかなぁ。
下のトルクはあるけど、上で伸びない。。。
分かっちゃいるけど悲しい時もある。

Kエンジンの良さは軽さだけでしょう

でも、エリーゼのウリって、軽さなわけですよね
ならばＫエンジンはエリーゼに適していると言えましょう

オペルスピードスターが２６８万円で売ってだぞぉ クリオV6も３００前半 えりより安い。ちょっとそそられた

>>169

どこで？買う

スピードスターが268万はあり得ないでしょ
368万の間違いでは？

>>168
あっ、否定的な意味ではなくて、
ロータスがＫエンジンを選んだ理由って軽さ以外にあったのかなぁって思って。

乗ってて少し切なくなる時ありまして。。。

>>133

> なんのためにSTDより上位な車種があるんだろーなー。
> プアパワー、プアトルクのＫ営破綻エンジンでがんばれよ貧民。

ﾏｼﾞﾚｽしちゃうと、売りを伸ばすためと、USで売るために他ならない。
セカンドカーとして純粋に走りを楽しむためだけにエリーゼを買ったので、わざわざ
快適装備、過剰パワーの車を買う必要が無い。

>>140
禿同。

サーキットで乗るならエクなどの選択もあるがロードゴーイングとしての
スポーツカーを考えればSTDがベストチョイスといっても間違ってはいない
と思うよ。

>>144
ボクスタのエンジンと較べたらフィーリングの面で落ちるに決まっとろう。
1ZZは力強さというか、押し出し感がないようだが。
悪いエンジンということを言いたい訳ではないよ。

>>155
それはエンジンのせいではなく、ECUのマッピングのせいではないの？

>>167
そうだけど、その軽さだけでも価値がある。
エリーゼにとってはね。

>155
>157
【リアル】MR-S vs S2000【スポーツ】スレの住人がココで何してるの？

まぁ、エリは軽さを売りに開発されたわけだから、
その本質を楽しむのならＳＴＤということになる。
エンジンの官能度など二の次。
それでいいじゃないか。
何を完璧を求めてるのかと・・・。
しょぼいといわれるＫも慣れると意外とゆるせるぞ（ｗ

週末はスレが伸びたみたいですね。
俺もどうやらS2のSTDの白になりそうです。
色々考えたけれど、結局原点に戻った感じです。
早ければ来週にでも手続きをはじめます････


S1のエクシージもいいんだよね（ﾎﾞｿｯ

171 草加の中古車屋にあった。暑いから見間違えてるかもしれないが。。。

ＳＴＤが約１０万円値上げというアナウンスがありました。
８月生産車からだそうです。
ＳＴＤの新車なら、在庫を狙うのが良いでしょう。
オーセンには黄色があったような気も・・・。

ここには、１１１系TYPE７２（限定モデル）の中古があると書いてありますが、まだあるかどうかは・・・。
http://www.twincam.co.jp/used_list.html

つーかさっさとスピードスター268万の詳細教えろやゴルァ

ロータスが何故スタンダードを残しているのか、よ〜く考えてみよう。
180さん、エリーゼのホンモノはスタンダードです！

>>182
私もSTDが値上がりしますとは担当者から聞かされました。
ギア比の変更の伴うだそうです。
黄色は素敵なんですが、近所に走っている人が居ます（ｗ
同じが嫌だと言うわけじゃ無いんですが、OEWがお気に入りです。
でも意外とOEWは人気ないですね･･･売れ残りも多いし。

>>184
ん〜結局、悩みに悩んでSTDに決まりそうです。
111Rの新車も検討しましたが、なんかエリーゼじゃ無いみたい（失礼）
内装ゴージャス、エンジン強烈ってのが逆に魅力的でなくなって飽きてしまいそうで。
それに111Rに手を出すならエクシージかなとも。
STD買って肩に力を入れず乗ろうかな〜と今は思ってます。
でも正直まだ悩んでます。
111が余り出回ってないのは、人気があるせい？なのかな。

ホンモノってなんだ？
あえて言うならＳ1-ＳＴＤかな？
市場のニーズももちろんあるだろうけど、
Ｋを残してるのってコスト面や生産性、部品調達の面とか色々とあるんだろう。
いままでお金と時間かけて開発して生産して改良してきたんだからさ。
採算が取れてるうちは造り続けるんじゃない？
ロータスって古い既存の物を捨ててどんどん新しい事やってく程
資金力と開発力のある大きな会社じゃないよ。
まぁ其処が割り切ったクルマ造りのできる最大の理由でもあるんだろうけど。

>>185
OEWのSTD乗りデス。
OEWって人気ないんですか？確かに一度もすれ違ったことないし、
見たとしてもショップの展示車だったりかも…

重量Ｋエンジン並の国産エンジン出て来い！！
できればホンダで出て来い！！

昔のＺＣエンジン程度で充分なんだけどなぁ。

>>187
明日、担当者の方から連絡を頂いて、最終的な見積もりを貰う事に
なっています。そこでGOサインを出せれば購入決定です。
短いようで長かった〜（ｗ
ま、結局STDのOEWに落ち着きました。カッコイイしね（ｗ
俺は最初にサーキットでOEWのエリーゼ見たときから買うならこの色だな
って考えていたので色は余り悩みませんでした。

あの所で新車で買われた方も中古の方もエリーゼにポリマー加工の類の物を
施工していますか？
俺は購入店で薦められたんですけど、やるなら自分でお店探してから施工して
貰おうかな？と考えているんですけど。
6万近く取られちゃうかね。
エリーゼってFRPだし紫外線に対しては脆そうだから新車のうちにやっておいた
方がいいんでしょか？
今までの車ではやった事無いです。
でもポリマーって紫外線遮断出来るんかいな？って気もしますが････
んなの気にすんな！って感じですか？

↑こういう無知バカがまんまと騙されるわけですなｗ

>>188
ライフのエンジンでも載せとけや

ライフエンジンって軽いの？

ポリマーなんていらん。
ただし、車体カバーはしろ
なぜなら紫外線でＦＲＰがやられるから。
これは数年後に差が出る。

ヨーロッパが復活するらしいんだけど、
このスレの住人は興味ないの？

もうちょっとヨーロッパ風のデザインだったらなぁ。
エリーゼほど軽くないだろうし興味なし。

どこに画像があるんだよ＜ヨーロッパ

OEWって何だ？

>>194
保管場所はガレージが有ります。
ただ、立派な物ではなく納屋を改造したような物ですが
直射日光や雨風、ネコ等は防げます。
どうも砂埃が入りやすい為、ラッパーズのＡﾀｲﾌﾟを購入予定です。
裏が起毛のやつ。
ポリマーなんてやらない方がいいですね。浮いたお金は他に回します。


>>198
O(オールド）E（イングリッシュ）W（ホワイト）です。

>>197
ヨーロッパスレにうｐされてる。
来月のAUTO　CAR　JAPANにも載る。

>>197
つttp://www.elisetalk.com/forums/attachment.php?attachmentid=13992&stc=1

>>201

普通っぽくてロータスの車に見えないけどf(^^;
出たら出たで乗ってみたい！
でも買いたくは無いだろうなぁという車と予想します。

STD大人気だな。
ギア比変わって乗りにくくなった！ってのが出だした頃に売っぱらおう。
１０月ぐらいかな？

いやーええわ〜〜ってなったら覚悟決めて乗り潰すか.....
いい車なんだけどなんとなーく飽きチッタ。
乗るとすぐ思い直すんだけど（車は女と一緒だね）

わけわかんね

>>204、この夏ガンガレよ〜！

エリーゼいいんだけど、人間って我儘だよね…
次はジネッタ逝こうかな。

車のって飽きるってのが分からない。
未だにビート１０年乗って飽きない。
来月からはビートとエリーゼ2台体制だ！

人類ならふつう飽きるでしょ、早い遅いは別として。

いや、飽きるんじゃなくて、より刺激の強いのを求めてくるンよ‥
もちろんエリーゼは手放す気は無いんだけど、ね。

ビートは2台乗ってました、いい車ですよ。

ビートはエリーゼ買っても手放せなくなってしまった。

普段乗りの他に、キーンとエンジン回したい時はビート。

峠やサーキットではエリーゼ。

現在エリ１台、バイク３台なのだが、普段乗り用のクルマ追加するなら、なんにしますかね？
さあ、みなさんなら

BMW120i
レガシィ
アテンザ
Ａ３
147
MR-S

エリは普段乗りだろう。

>>55
高いポリマーはそうそう悪くもない。
ガラスコートのほうがましかな

ポリマー済みとそうでないエリを見比べたことがあったが、
確かに効果ある。
マフラーを変えると排気すすがリアについたり、サーキット走ると
タイヤカスが付いたりするので、そういう時強めにボディを
こすっても気にならない。虫にも効くが、樹液には弱かったりもする。

コートしたらカバーかけないで、メンテ時に洗車してもらうのが
良いと思うよ。
OEWは飛び石なのでチップしても目立たないからその程度で良いでしょ。
エンブレムはS1の七宝に変えておくと良いよ。印刷だから。

206、ジネッタ最高よ。
でもね...ツーリングどころかサーキット前自走さえもイヤだ。面倒。
（オレはローダーで運んでる。）
山道もたまーにはいいけど、絶対エリーゼがええよ。
オレはエリーゼ買い足すか真剣に悩んでる。
でも普段乗り中心になりそうなんでNCとかZ4でもいいかなーとも...
コルベットも良いなあ。

いまさらジネッタでもないと思うが、
Ｇ４やＧ１２だったらどこで買うんだ？中古？

車内せますぎ！(>_<)

>211
スイフト
まじでいいから試乗してみ

>>216素直じゃないヤツ嫌い　　だから教えない。
自分で考えな。

スピスタとエリーゼSTDってどっちが速いの？

くだらねぇ。
速えぇの欲しいならどっちも適切じゃねぇよ。

>>216
千葉の酒屋にG4の新車が何台も眠ってるぞw
新車と言っても8年9年モノらしいがww

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/80389183
ちょっと燃えるぞ！

新車で欲しいなら酒屋のがいいかも。
あとは川沿いの店。

>>211
私　普段糊がエリです。　毎日乗っています。
もう一台　家族のクルマが　ＢＭＷ３２０（タイプ４６）
めちゃめちゃ吹けのいいエンジンです。
モーターみたいに廻ります。
メーターがチューンされてないかと
疑っています（嘘

たまに乗るとき　思いっきり廻します。
官能の瞬間です。

>>219
素直じゃなくて悪いね。
俺64年のＧ４と97年のＧ１２に乗ってたんだ。
前者はラウンドチューブ時代のやつで後者はもちろんデアのやつね。

で、ジネッタの古さいい加減さ手ごわさは多少わかってて思うんだけど、
エリーゼという選択肢がある中で、ジネッタを今選ぶ意味ってかなり微妙だと思うんよ。

それとＧ１２新車はなかなかなさそうだろ？

>>226
ゴメンネ‥変なネタ振ってゴメンネ‥

知り合いにＧ４海苔5人，Ｇ１２海苔2人いるので、いろいろな話は聞いてるんですよ｡
なので、Ｇ１２は1オーナーとか狙ってるんですよね。
ジネッタに較べたら，エリーゼって本当に普通の車だと思うんです。別にエリーゼ自体に飽きてはいないんですが，更なる刺激を求めてしまう…

というか、かわいい顔した車が好きなだけなんですけどね｡

ジネッタ欲しくなったのは，酒屋がジネッタ取り扱いはじめの時からだなぁ｡

子供が二人交じってるみたいだな
宿題やって　風呂入って
歯磨いて　寝ろ

>>228
まぁ、そう熱くならずに。
暑い暑い。

間も無く納車です〜
楽しみ。

>>214
エリーゼって普通にワックス掛けするんでしょうか？

漏れはポリラックでコーティングしてる。

ポリラック・・・・


プッ！

手軽でソコソコな性能のコーティング剤だぞ。

俺はブリスだわー。かなり手軽よ、艶もあるし。お薦めできるよ。

横からおじゃまします
関西在住です　メンテナンスも含めて　どの店で購入するのがベストでしょうか？
過去スレの悪徳店・・のレス見て購入に踏み込めません

自分で足を運んできめろや

ゴーグリエボリューション。ラクチンでピカピカ。

関西ねえ。まずTMRでご相談を。エリ乗りはフレンドリーな人多いから、
行って話してみたら？

>>231,234,237
どうもです。
やはり手軽な物が良いですよね〜。
ゴーグリは僕も買いました。普通の安い方ですけど。
コーティング最初にしてもらおうと考えていましたけど
5万円は勿体無いきがするので検討中です････

高価なポリッシュ&コーティングは、完全車庫保管じゃないと勿体無い、
と思います(矛盾していますが…)。3台(1台はポリマー系、2台はガラス系)
やりましたけど、青空駐車だと1週間で雨シミが付いて取れなくなりました。
で、結局今は、昔ながらのカルバナ蝋のワックス使ってます。
WAKO'SのSHAKEも、コンパウンドが若干入ってますが、手軽で良いです。
今年は大量花粉でシミシミになってしまい、orzです。

もはやエアコンつきばかりになったとは思うが
Ｓ１乗りはこれをかえ！
http://www.9229.co.jp/

Campro搭載したりして。
http://www.proton.com/innovation/rnd/campro.php

>>237 ＴＭＲ　一度のぞいてみます！ありがとうございます。

>>240、もう買いました。明日チャリ乗るんで試すつもり。

>>241
基が4Ｇ18だろ、重いんでは？

>>240は、この時期のエアコン無しに乗ったことあるか？
はっきりいって空調服なんて役に立たないぞ。キャビン内の温度が
相当上がるので、暑い空気を循環なんかしてもまったく意味無い。
なにせ、扇風機の風が痛く感じるほどだ（ドライヤーの熱風を同じ所に当ててる感覚）
三角窓が欲しいよ。

俺は涼しくなってから乗るぜ！

245はばか
温水カットバルブでもつけろや
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

炎天下、S1乗るなよ...
走行会＆レースならまあいいけど。水分＆塩分しっかりとれよ〜〜

>>247
カットしたことないだろ！

気休め程度だぞ。

原因は他だ。

旧車には皆エアコンなんてないよ
贅沢いってんじゃないよ
暑けりゃ乗らなきゃいいだけだろ

S1は旧車なんだあ..

>>251
どこにもそうは書いてないようだが。
まぁいいや。

この暑いさなかの納車です。
夏生まれエリーゼで夏に強いと良いな。

>247は脳内にも程があるな。ｶﾜｲｿｽ

純正エアコンじゃなくて後付けのクーラーが効くらしいけどホント？
（ミニ用の吊り下げ式？30マソくらい？）
付けてる人いる？
ホントなら純正から付け替えたいなぁ

>>252どうでもいいお話しだが、S1のお話しで盛り上がっている時
旧車〜って来たんだからS1を旧車と思ってるのかなあ..と、ね。

夏納車ですか！がんばって朝練に励んでクダサイ。
熱中症にご用心を。（笑）

ヒーターストップバルブって気休めなの？
俺、注文しちゃったよ。値段も安いし、取り付けも簡単そうだからいいかな？って
コンデンサー周りにアルミの遮熱シートで被っている車両をどこかのＨＰで
見たけどソコソコ効果有るみたい。やってみようかな･･･
僕も真夏の納車が間も無くだ〜ヽ(´ー｀)ﾉ

S1がそんなに売れてるのか？...何処にそんなにのこっているのか。
>>55さんはs2買ったんじゃないの？

S2のSTD買ったんでしょ。

S２のスタンダードだな。

わざわざエアコン無しのS2　STD買ったのか？何故？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/06(土) 01:35:25 ID:hMiX1UCn0
S２のスタンダードだな。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/06(土) 01:34:53 ID:hMiX1UCn0
最高のエジソン


最高のエンジンを連呼しているバカがいるな。
その程度にしておけよ。

エジソンとエンジンの区別もつかないのか。
その程度にしておけよ。

>>257
Ｓ2のＳＴＤです。エアコンとオーディオは付けました。

Ｓ2もエアコンの効きは余り宜しくない？って聞いたんですけど･･･
111Ｒとかは問題無いらしいですけどＫ-Ｅｇのはイマイチって。

>>262
エジソンは最高だろ！
エリーゼのランプも元はエジソンが発明したんだろ？

他にもいろいろと。

エンジンは最高じゃ無いしな。

エジソンネタがわかるのは、キムタコのドラマスレの住人だけ

皆様、はじめまして！よろぴく！
このたびは番号１こと彼氏が、皆様に多大なるご迷惑をおかけいたしましたことを
心よりお詫び申し上げます。
匿名掲示板であることをいいことにディアブロを所有しているとか、嘘をついてしまって、
彼氏に代わって深くお詫び申し上げ、発言撤回させていただければと存じます。
皆様ご存じの通り彼氏は重度精神障害を病んでいる部分がありまして、現在静養中でございます。
これを機に、もう恥を晒すことはやめてもらいたいものですが、
いくら止めたところで素直に従う彼氏ではありません。
しばらくしたら、また暴れだすと思いますので皆様、
その時はどうぞなまあたたかくスルーしてやって下さいませ。
本当に申し訳ありません。
彼は、根は悪い人ではないんですが、ストーカーとして逮捕歴４回、痴漢として２回、
幼児に対する性的犯罪３回とういう輝かしい経歴の持ち主です。
引き篭りが長期化して、私財も底をついており、２ちゃんねるを引退して、
どんな職業でもいいから定職に就くように懇願して参りましたが、そのような状況を打開できずに
現在に至っております。学歴や職歴が世間並みから比較すると著しく劣るものですから、
なかなかまともな職場の受け入れ先が無く、困っている状態です。
来週からでも産業廃棄終末処理場の産業廃棄物の仕分け作業員（アルバイト）として
社会復帰させようと鋭意努力・改善のため奮闘している次第でありますが、
何卒本人の精神障害が思いのほか重態であることに鑑み、２ちゃんねる同様、他人様に不快な
思いをさせるようなことはしないかと、心配でなりません。
どうか彼のジサクジエンの数々で不愉快な思いをされた方々勘弁してあげてください。
お願いいたします。

車種板史上最強の粘着電波嵐HFRのマルチｶｷｺ乙
つか暇だねア●カ関係者。かれこれ三ヶ月か？氏ねや

267は私の彼氏です。失礼なスレ汚しスマソ。
重度精神障害にて療養中ですのでお許しください！

あーあーHFRに嗅ぎつけられた
このスレも自作自演の荒野に成り果てるか…南無

269はわたしの彼氏です。
重度精神障害で引き篭り、ネラーのスキルはずば抜けているため
ジサクジエン連発しますのでどうか監視はいたしますが
宜しくご注意ください。
�@突然噛み付くと、その後噛み付いたターゲットに対し過剰に粘着
�Aスレ１　→　自己援護スレ１　→　自己援護スレ２　→　スレ２
　のような感じでジエンを連発し意地でも、たとえ間違っていても押し通そうとする
�B本人は車検の切れたカローラに乗っておりますが、自分を省みず、また自分を語らず
　突然高い視点から他人の車をバッサリ斬ります。
　でも本人はボロ車に乗った貧乏な引き篭りネラーです。
�C最大の特徴として、「ＨＦＲ」ということば（意味不明）を連発し、この
　ＨＦＲという記号が、彼の空想世界の仮想敵国を表すらしいことに気づきました。

今後はくれぐれもご注意ください！安定剤の摂取量を増大させましたが、
ここ数日の暑さで暴走して歯止めが利きません。

ヒッキー君、自己紹介はそのくらいにしておけ。

ところで、ネラーって何？
通じない言語はやめてくれたまえ。

危ね。

>>271
あんた、“ネラー”の意味わかんないの？

ヒッキーを知っててネラーがわからないとは...
さては..夏期限定君だな？

ネラーってあれか、爪に絵を書く人か。

340Rの復活！とよばれるアノ車、本当にでるのか？
いつ出るのか？！

>>272
漏れはネラーじゃないから分からんよ。

語感がめったくそｶｺﾜﾙｲ。

ヒッキーってあれだろ、歌姫の…。

>>274
ﾈｲﾗｰ。

ネラーはネルジャラ練るひと。

>>276、くだらない言葉遊びは他でやれ。
ヒッキーは歌姫なんて..いまさら（上でヒッキー君とか言ってるクセに..）
ツマラン餓鬼。

釣られんなヨ。ほっとけ。

カローラ(フィールダー・ランクス)エンジン。

サーキットカー、公道走行OK?

桶

ええええ！いつでるのいつでるの！
アトムよか安いなら考えちゃうな〜

>>279

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118592107/

>>282
アトムよりかっこ良さそう。

>>284、だねーー！700万くらいらしいしね。

公道走る様にするのにもう100ﾏｿと･･･

そーなの？はじめからおkじゃないの？

日本ならほぼそのままナンバー取得出来るんじゃない？

ふ〜ん。
待ってみるか。暫く。

>>288
保安部品ついてるん?

>>290
売るためには必要でしょう。

売るためには必要なくて、公道走る（車検取得）のに必要なのでわ？＞保安部品

皆さん、御陰さまで無事に納車されました。
これからも宜しくです。
イモビに色々戸惑ったり（マニュアル読んでも良く分からん）
幌の外し方の練習をしたりしました。
幌の撥水処理もしました。
時間が無かったので、続きは週末までお預けですけど･･･
あ〜早く乗りたい。

>>292
あ、いやいや、元から公道も走れる様にしといた方が数売りやすいんじゃないかと。

糞スレage

ディーラーじゃ無理じゃないかなあ...
340Rだってディーラー車というわけじゃないしなあ。
『型式不明』だもんねえ。

代理店に頼めば並行でやってくれるとは思うけどね。メンテも問題ないだろうし。

http://www.tokyo-motorshow.com/show/2001/PUBLIC/BOOTH/LTS/
３４０Ｒは普通にディーラー車もありましたが、何か？

いや〜型式不明かどうかは知らんけど、カタログモデルにするには結構な
労力が必要でしょう。
はたしてそこまでするかね？

俺も懐疑的。

懐疑的というか、普通ディーラーじゃ無理だろ。３４０Ｒもエクも元々公道用に作られたもんなんだから。
サーキット用に作られたものを、公道用として売るなんてことリスク考えたら出来るわけない。
それで事故おこして死人出たりしたら、また並行輸入車すべてにクラッシュテストやれとか国土交通省が言いはじめるかもしれんしな。
サーキット専用車としてディーラーが売る可能性はあると思うが。

サーキット専用車じゃなぁ。
スポーツエリーゼ→エクシージみたいに売るでしょ、人気があれば。

>>299
つルノー素ポールスパイダー

>>301
その時代はルオージャポンじゃなくヤナセだからなぁ。
ヤナセものは、ちゃんと型式を取得していたんだろうか。
正規でも、並行扱いのものってあるよね。クリオウィリアムスとかそうじゃなかったっけ？

ポルシェ962Ｃ？が公道走ってたな。
その場で聞いた話だから、信憑性は分からないが。

事故車と2個1という形なんだそうだ。
事故車から車台番号部分を切り取って移植して寸法やエンジンは、改造申請で登録。

でも、1000万ぐらい掛かったそうです。（もちろん車体は別で）

バニシング.イン.60みたいだな

1000万もかけるなら、アメリカでナンバー付けて持って来た方が早く無い？
もっとも、日本で構造変更申請してもそんなにはかからないと思うけど…。

まぁ、羽根とってライト等くっつけるだけで割とイケそう。
アトムよりは全然アリだろ。

当然ナンバー付いて出ると思うよ。でないと商品価値が無いと思う。
国内で生産してない輸入車は国産車と比べて型式申請が楽なハズだよ。
他国ではれっきとした自動車として認められてるわけだし、
その国での様々な安全基準とか一般道を走るための基準はクリアしてるものとして。
このへんの事情がイギリスはハードルが低いらしいですね。
国内で生産する場合は正式に自動車メーカーとなるので型式取得が非常に難しくなるんじゃなかったっけ？
光岡がそうだよね。で、それを避ける為にトミーカイラはイギリスで生産したんだよね。
しかもエンジンとシャシーなど基本的には111R／エク2と同じものだろうから、
かつてのスポエリ／340R／エク1と同じように既に型式が取れてるものと同型となるんじゃないの？
あとフロントウインドが無いのはどうにでもなるでしょ。スピダーの例もあるしセブンも普通に車検通るし。

つか、今の所ライト・ウインカー・ブレーキランプの無い車見たいだから、ナンバー取得までの道のりは別途相談でしょ。

そういや、マセのMC12は公道NGだってｺﾝｽﾞのｵｯｻﾝが言ってた。
無理矢理やればナンバー取れるがｺﾝｽﾞじゃやらないってさ。

↑
まぁそういうことだ。無理やりとろうとすれば取れるだろうけど、良識あるディーラーやショップなら、そんなことはしないよな。
触媒抜いた車両を車検の時だけ取り付けるようなユーザーじゃなければわざわざ、競技専用車を公道で走ろうなんて思わんしな。

いやｗ、ライトとウインカーなんかスグに付くからｗ

コンズはエンツォあるからｗ
エリとは全然値段違うしｗ

いやw、簡単に付くかどうかなんて問題にして無いからw

LCIはエキシージあるからｗ
値段関係無いしw

スポーツエクシージにナンバー付けてるのもいるから大丈夫じゃない。ただロータススポーツの生産だから台数出来ないし、沢山売ること考えてないだろうから細かいこと言ったて無理。

スポーツエクシージにナンバー付けてるのもいるから大丈夫じゃない。ただロータススポーツの生産だから台数出来ないし、沢山売ること考えてないだろうから細かいこと言ったて無理。

スポーツエクシージってのがあるの？
スポーツエリーゼの公道仕様がエクシージだと思ってた。

あ、間違えた スポエリでした。

>>302
ヤナセ型式取ってたよ。EFF7R

ｴﾘﾁﾝ大統領

ｴﾘﾏﾄﾞｱｰﾚﾌﾙﾋﾞｱﾏｽﾀｰ

全身性ｴﾘｽﾏﾄｰﾃﾞｽ

ｵﾅﾗｼﾏｰｽｶｴｳﾞｫﾙﾂｨｵｰﾈｺﾝﾍﾟﾃｨﾂｨｵｰﾈ

ｽﾃﾗﾉﾋﾞｺｰﾝ

守

進

>>322,323

答え：古代

>>321
ｱﾘﾇｼｪｴﾗｰﾄﾞｶﾙﾁｦﾝ-ｶﾞﾝﾀﾞﾑﾝﾒｶﾆｽﾞﾑｽ

今月のオートカーに次期ヨーロッパが詳しく載ってたけど、あの車にヨーロッパって名前はつけて欲しくないよなぁ。

あと、ＶＷがプロトンの買収に興味ありだとか。

つーことは名実ともにオペルのと兄弟車だな

オペルとVWってなんか関係あんの？

釣り？
トヨタとダイハツってなんか関係あるの？と聞いてるのと同じだけど

オペルが？アウディやセアトとまざってない？

オペルはフォードの資本が入ってるだろ？

オペルはGMだろ。

豊田ってダイハツの何なのさ。

オペルはいすゞじゃないの？

ここは完全なるゴミすれだな

>>334
そうだよ。
何を今更。

重複ｽﾚがよくここまで持ったよ。

プロトンは現在ＶＷと提携しているから
傘下に収めても別に不思議ではないな。

>>327以降
ＶＷ→アウディ、セアト、シュコダ、ランボルギーニ
　　　ベントレー、ブガッティ
ＧＭ→オペル、ヴォクスホール、サーブ、ホールデン
　　　いすゞ、ＧＭ大宇

>>329
326 あと、ＶＷがプロトンの買収に興味ありだとか。

327 つーことは名実ともにオペルのと兄弟車だな

328 オペルとVWってなんか関係あんの？

326、327の流れを見れば、
VWとオペル間に何らかの関係があるのかと思って、
328のような質問をするのは自然な流れだと思うが。

ヨーロッパのスタイルはAutoCarの通りだとしたら酷いな。
とても買う気にならん・・・

>>338
そうか？
今のエリーゼよりはマシだと思うが。
S2はインセクターって感じで受け付けんのよ。
S1は愛すべきかんじだったのに。

>>339
俺的にはインテグラ?って感じ。
まあ、２＋２という噂だし。

まあ、現行のエリーゼは好みが分かれるよね。
俺もＳ１のエクステリアが好きなので、Ｓ１乗ってる。

俺はＳ１のスタイリングならユーノスの方がましって口だな

そうか？　漏れはＳ２海苔だがＳ１のスタイルはかわゆくていいなぁ　と思うぞ。
ただ、日常的につかう漏れの目的には合わなかったけど。
ユーノスはあんまり魅力感じなかったなぁ。

>>342
orzスマン、日常的に使ってる…

S2ってカッコいいか？
俺はＳ2のスタイルならユーノスの方が全然マシだぞ

まあ人はそれぞれだからね。

>>344
漏れはS２のスタイルがミウラっぽくてマンセーだ

>>343
この夏はどうやって乗り越えた？　Ｓ２でもけっこうキツかったぞ。

>>347
そうか、全然平気だったが。ちなみに１１１Ｒ。

そろそろスネオも見慣れたからS1でもS2でもどっちでも良くなってきた。
人間そんなもんよ。

>>349
そりゃあ、ブスにも三日で慣れるってのと同じだろ。
それで妥協したらお終い・・・

>>347
東北沿岸部だからそれほどきつく無かったよ。
日常的といっても通勤でだから、時間的にもまだ涼しい時間帯だしね。

まあ、炎天下で出かけるときはワゴン車あるからいいんだが、帰省ラッシュ＆地震が発生したときの東北道は、地獄でした…

梅雨から合計３回ぐらいしか乗ってないから余裕だぜ（ぉ

１１１Ｒはエアコン効き過ぎで、バルブが凍り付いちゃって
初期不良交換対象になってますよ。
真夏の炎天下の首都高渋滞でもヴェラボーに冷たい風が出まくりです。

スタンダードではそこそこって感じかな。

最初に内気で回しとけば快適だよ。

Ｓ２で内気循環しか使いませんが汗まみれですぜ。

>>340
いやいや、2+2ではないよ。
MRで+2なんてまともに成立しないから。
ヨーロッパはMR2シーターで確定。
で、2+2はFRで別に出るという噂は見聞きしたことあるけど、
コレは現段階では信憑性に疑いが残るね。

Ｓ２の１１１Ｒって、そんなにエアコン効くの？？
ＳＴＤだと、炎天下の昼間はまだまだ、きついよ
買い換えたいけどかねないし・・・

>>355
夏は早朝or夜のみでした。

S2STD慣らし中です。

>357
今月の「ENGINE」の最後のページの編集長のエクシージ長期テストのコメントに
愕然としてください。

S2はある年のモデルからエアコンが効くようになったんじゃなかったっけか。
リアのLOTUSロゴから蓮エンブレムに切り替わったタイミングだったけか

Lotus Circuit Car debuts in England
http://www.autoblog.com/entry/1234000467054920/

Lotus Circuit Car
http://automobile.nouvelobs.com/mag/050815/lotus_circuit_car/default.asp

SVAパックに期待だ。

Lotus Circuit Car フォトギャラリー
http://automobile.nouvelobs.com/mag/050815/lotus_circuit_car/galerie.asp

カッコいいな。
このシートが欲しい。
ところでSVAってナニ？

デザイン評判イイみたいだが、かっこ悪いと思っているのはおいらだけ？

はりぼてみたいでカッコわるいですよね。確かに

俺もカッコ悪いと思う。いくら速くてもこんなのに乗りたくない。

>>360
そうなんだ・・・思いっきり後ろロータスロゴだわ
羨ましいな〜
もうすぐ夏も終わるけど、もう少しエアコンの効きを良くしたい＾＾；

>>367
F1、WRCをはじめ、レースカーのカウルってハリボテじゃまいか。
機能美がかっこいい！

シンプルでいいじゃん！
簡素な所がかっこいいんだな。
Ｓ2海苔には理解不能かも？

シンプルぢゃ無いと思うよ。

ライトとかない車なのにワザワザライトの絵がかいてあったり中途半端な
抑揚、エアダムがあるのがなんか安物のパッチもんのモーターで動く玩具
みたいなんですよね。
340Rもミニ四駆みたいだったけど、外観にもこだわりがあった

ライトとかない車なのにワザワザライトの絵がかいてあったり中途半端な
抑揚、エアダムがあるのがなんか安物のパッチもんのモーターで動く玩具
みたいなんですよね。
340Rもミニ四駆みたいだったけど、外観にもこだわりがあった

パッセンジャー側には蓋して欲しいよね。なんか間抜け。
ロールバーもちゃんとデザインしろよと…。

>>371
簡素でもシンプルでもないよ。

どこが？

何くだらないこと言ってんだか
サーキットではタイムがすべて
トラクターみたいな形でも
速ければ、全て許される

ついでに
ロータス・ライドもｲﾗﾈーんだよ

おまえ他に速い車探して乗れ

>>380
なんだよ　もまいかよ
サーキットの走るシケインって、あだ名だったよな。。。

>>373
でね、まだプロトタイプだから変わるでしょ。
エアダムは全部本物だしダミーのライトはよくある手でしょ。

あそこにライト入れてラリーに使うんだよ。

>>375
オプションのナビゲーターシートが付くんだよ。
ロールオーバーバーはデザインしているが、変わる可能性大だよ。

>>379
レースカーの“サーキットカー”とロードゴーイングカーのエリエクを一緒にしていやがる。

馬鹿か。

最初から“サーキットカー”にロータスライドなんかねーっての。
>>381
サーキットの縁石（走りすらしない）がなにか言ってるぞ！

でオタクの言うところのレースカーは
どのサーキットで
どのクルマ相手にやるのよ
サーキット・カーって名前も
オレからしたら　プッていう感じなんだけど

日本ではサーキットカーの使い道ってのはなさそうだがな。

>>385
ヒルクライムかワンメイクじゃないのか？

日本で出るかどうか知らんし、サーキットカーは仮でしょ。

Eから始まる車名になるってよ。

>>369
"05モデルもロータスロゴだけど、初期の方？

>>388
"03モデルのｓｔｄです
トヨタエンジン搭載車がエアコン良くきくのかな？
乗り比べたこと無いからわからないけど・・・

エンジンじゃなくて年式だったはず。＞エアコンの効き
０５モデルはエンブレムじゃない？＞338

みなさんお久しぶり。
納車後1600�`走りました。

僕のＳＴＤは’05でリアは蓮エンブレムだな････
ロータスロゴのは前期のみなんですかね。
エアコンは普通に効きます。
確かに渋滞では温くなってきますけど走り出せば寒いくらいに効きます。
でもエアコン付けるとパワーが･･･ねぇ。まぁ仕方なし

後一つ質問なんですけど、週末オンリーのオーナーさん
はバッテリーは大丈夫ですか？
僕も週1〜2回しか乗らないのでセキュリティが常時作動していると
バッテリーが上がっちゃう気がしてならないんですよね･･･
今は何でも無いですけど、いざ出かけ様とした時にエンジン掛からなかったり
してモタつくのは嫌なのでパワフルなドライバッテリーとかを買っておこうかな
と思っていまが･･･

うちのは週イチなら全然問題ないが月イチだと冬場はツラい。

>>390
今年の8月納車分（STD）はステッカーに戻っていたよ。
確か5月頃の111Rもステッカー。

ついでになぜかSTDでもドリルドブレーキディスクが標準で付いてくる。

エアコンは結構効いてる。

>>389
一旦エンブレムになる前のだね。
また最近ステッカーに戻ったよ。
どちらかと言えばステッカーの方が気に入ってる。

　　　 ((⌒⌒))　　　　そんな本読んじゃダメニダ！！
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;..　 ∧_,,∧　　　　　　貴様は右翼に騙されてるニダ！！！
(⌒.⊂,ヽ#｀Д´>
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ってことは、初期のモデルでも何らかの対策をとれば少しはエアコンの効き向上するのかな？
レスしてくださった皆さんありがとう
ちなみに俺もリアは、個人的にはエンブレムよりステッカーのほうがすき
バッテリーは３年近く乗ってるけど、２週間に１回軽い遠出すればＯｋかな？
もう少しでドライブには良い季節になるね

>>396
雑誌にヒータストップバルブなるものがあるけど、誰か人柱きぼん

そこらじゅうに人柱の報告があるわけだが。。。

よく効く場合：すごく効いた〜
あんまり効果がない場合：（くやし〜、ほかのやつも道連れだ）すごく効いた〜

ヒーターストップバルブ。
真夏はあまり効果無し（エッ？？）でもホント。
ハードトップか幌か、幌も厚いかそうでないかが大きい希ガス。

弊害：ちょっと空調きかせたいができない、よって、夏の夜寒い（ウゲッ）
ま、わざわざパネル外してコック捻れば良いんだが...めんどう。

もし、それでもしてみたい！と思うならパネルをすぐ外せるキットを
（なんてったっけ？）必ずつけること。ワザワザネジはずし〜締め〜は辛いよ〜〜

くいっくふぁすなー　かな？

399です。S2のSTDエアコン付き乗ってます。
400フォローさんきゅ。

>360
そうらしい。ディーラーがそういっていた。
ちょっと前の過冷却のパーツ交換ももその頃以降らしい。

てかヒーターストップバルブは結構効果あるぞ。つーても漏れのはS1だけどな。
熱風が車内に入ってこないだけでもまし。

みなさん、車検ステッカーってＦガラスに貼ってます？？
オープンにする機会が多い場合は湿気等でふやけてしまうから貼らないって
人も居たんですけど････
まぁ警察に停められる事も無いとは思いますけど･･･
ふと、車検証見ていたら思った次第です〜

>>404
2年前から小さいものに変わって、
材質的にそういった心配は要らなくなったよ。

>>405
そうですね、切手サイズになりましたね。
耐候性も裏からフィルム貼れば長持ちするんですかね。
でも、エリーゼで貼っている方は少ないような気がしてね･･（ｗ

ｴｸ２欲しいんですが、新車で乗り出しまでどのくらい（価格）

で乗れるんでしょうか？

結局Ｇ○Ｔでジネッタの皮製シフトノブ購入したんですけど、
物も何か理由つけてこないし、お金も返金してくれないし、

またこんな事をほとぼりが冷めたら、フルハムロード爆走ですかそうですか。

>>405　そうそう今は２０ｍｍ角ぐらいだよね。
>>407　別に他の国産車と変わらんよ。車両価格に諸費用がかかるだけ。
６２０万が車両価格なら大雑把で７００万ぐらいじゃない。保険も必要だし。

今日、自動車保険をエリーゼに異動させてきた
フルオプションの１８等級で1.2マソ/月
3マソ/月とか言われてたので、正直ほっとしてる。
とわいえ、前車の２倍だけどね。

あんな店行かなきゃいいのに...

だからぁ〜、重複スレ掛け持ちでいすがすぃ〜んでおま by
自作自演野朗あんただYO

重複スレの方は今日は>>412のカキコだけのようだが？

こっちが重複ｽﾚだよね？

あっちが正統継承でしょ。

R111いいなあ、
あと2,3年は買い換えはないと思うけど、
今乗ってるのよりも200k以上軽いのか。
タダ速いだけってのは国産でもいろいろあるけど、
軽いってのはなかなか無いからね。
エリーゼの車本でおすすめはありますか？

111R

>>416
orz

ちなみにTipoが良いかな。

>>418
別冊エリーゼ&エクシージ　No.1 、 No.2

本はあてにならん。

何のアテだ？
>>415が写真を見てﾆﾔﾆﾔするだけなら本でも可能じゃん

>>418
アルファとエリーゼがなくなったら半年持たないねあの雑誌は

今日エクシージとエリーゼに試乗させてもらいました。
どちらもとてもたのしかったのですが、
身のこなし、というか、クルマ全体的に軽い感じがしたのは
エリーゼの方でした。
エクシージってアクセル重いんですね。
ほしいなあ。。。

エクシージ、うるさいんだよなぁ。
もチット静かだったら買ったんだけどなぁ。

もうS1乗りは居ないのかなー？
寂しいのぉ

>>425
ノシ

>>425
ﾉｼ

>425
ノシ

HKSのエアーサクション付けるとすげぇﾚｽﾎﾟﾝｽよくなるけど、
助手席の後頭部後方がものすごく煩いっす。

メカニカルな事で質問です。
エリーゼのサイドブレーキってリアキャリパーの所に付いているアームで
調整するんですか？
ワイヤーに張りを調整する物がついていない気がするんですけど。
どなたか詳しい方いたら教えて下さい。
リアパッド交換作業していたらサイドのワイヤーが張れないで困っています。
車種はＳ2のスタンダードです

>>430
S1はリアのロアサスアーム付け根にアジャスト機構あるよ。
Kエンジンだったら多分一緒じゃない？
ロアーパネル外せば見えるはず。

>>431
早速、レスサンキューです。
Ｓ1の調整方法は進行方向左後輪側のリアに調整用のネジが有るのはよそ様のＨＰで
確認済みだったので自分のＳ2も同じだと思ってたんです。
でも私のＳ2は左右とも付いてかったんです。
内装のセンタートンネルも外して見ましたが、それらしい物は無かったです。
残りはキャリパーのアーム取付部分（星型刻んである）部分をずらすしかないのかと。
普通の左右のキャリパーが同じ力で引っ張られないとﾏｽﾞｲですよね？
ん〜？？

LCIに問い合わせした所、やはり左後輪の近くにある部分で調整するとの事です。
私が見逃したのかも知れないです。
再度、確認してみます。
すんませんでした（汗

Ｓ２のステアリングサイズっていくつですか？　教えて下さいおながいします

>>434
Sサイズ

すいません、事故解決しました。
LLでした。

兵庫県西宮市在住。いくなら、どこの店がいいですか。
宜しくお願いします。

好きなところいけ

えりーぜは122馬力のやつでもぜんぜん走りますか？エアコンは オプションになるんすか？

エアコンなんかつけるな！(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!
エリーゼはストイック車なんだよ。

>>440
オナニーは一人でやるもんだぞ
人に見せつけるもんじゃないぞ

又出たよ〜エアコン撲滅の会員が...

切りゃいいんだよ、やる気の時は切りゃよ！
で、オープン。真夏でもオープン。真冬もオープン。
それ以外、町乗りツーリングモードの時はやせ我慢せずつけりゃいいんだよ。
便利でいいことだ...

>>439
ぜんぜん走りますかって...w　日本語へんとちゃう？

それは置いといて、充分走るで！
レースで勝とうとすれば話は別だが、山坂道やサーキットの
走行会くらいなら走る。

エアコンはオプションだが、あらかじめ発注されているのはエアコン付きがほとんど。


※“ぜんぜん（全然）”ってのは否定形に付く言葉だぞ！

>>442
今日みたいな日は昼間の町乗りでエアコン無しではマジヤヴァイからなぁ。

>>438,440
なんの役にも立たない書き込みならいちいち書かなくてよろし。

>>441
きっと露出狂...w

>>445
お前がな

445のほうがまし。

※“ぜんぜん（全然）”ってのは否定形に付く言葉だぞ！

↑わざわざ書いてるおまえの方が馬鹿に見える(ρｗ-).｡o○(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>449　おまえより>>443の方がまし。(ρｗ-).｡o○(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>443
今は肯定形に使うことの方が多い。
空気読もうよ。

こうやって、日本語が乱れていくんだね…

昔は「全然」ってのは肯定形にも使われたんだよ。
なのに現在の老衰しそうな世代が勝手に否定形にしか使うなって決めたんだよ。

単に本来の用法に戻っただけ。

んなことはどうでもいい ここでえりーぜ乗ってる人は もち新車で買ってるのかな？いくら値引させました？ちなみ有名な俳優さんも乗ってるよね テレビで見た

エリーゼって　女は　エアコン嫌いなのか？

いや、値引きなんかよりよっぽど重要だよ。
１０万や２０万の差で迷うようならやめとき。

値引きって..ヲタじゃあるまいし。

エンジン、ヲタじゃん！ってのなしね。
こういう車で値引き話されるとなんか逆に萎える。
キャンペーンで利率下がってるとか、パーツただとかならまあいいけど。

こういう車で一番大切なのは車屋の雰囲気。良い店で買いましょうね。
ヲタなんざドコで買っても一緒だろ？だから安い方がいいって下らん考え
になるんだよな。

買ったあとの苦労というものを経験したことがない世代なんだから
大目に見てやれ

つーか選べるほどディーラー無いだろ？
漏れはむっちゃ値引いてもらった、まるでマツダ並みｗ

値引きも重要な選択の要素。なにきどってんだか（ｗ

>>426-428
俺のほかにも3人はいるわけだ。よかったよかった…ｼｸｼｸ

>>451
てことは、世の中馬鹿ばっかり、ってことですか？

>>454
S２を新車で、値引きは\万以下の端数のみ
そもそも商談中に値引きということを考えもしなかった。

明日は襟で女の子とドライブだ。
エアコン付きで良かった。

>>457
ｦﾀって…ｦﾀさんの事かとｵﾓﾀよ。
ｦﾀは値引きにうるさいのかと暫く考えてしまったじゃないか！

>>453
全然違ーう。

>>457
STD1ZZ化へカウントダウン開始。

>>460、ちょっとの値引きで小躍りするようなヤツは購入後間もなく
ランニングコストに圧迫され不幸な転機になるでしょう。

無理すんな、な、やめとけ。
『が、ガソリン１０００円分入れてください..』
『今日は１リッターじゃあないんですね。給料日？』
『...』

>437
市内2号線沿いに売ってる店があったかと。
あと伊丹のほうにあるセブン屋か大阪のTMRまでいくか
LCIのディーラリストから最寄探すか。

金持ちほど細かい事にはうるさいんだよ。

そんなことより、Kエンジンなくなるのぉ〜？
KのSTDは肯定的なイメージなんだが、
1ZZはなんとなく…。

>>469
それは大金持ちではなく小金持ちでは。

Kエンジン自体が在庫がそろそろ．．．。
Kが最高という訳ではないが、1ZZになると今よりおとなしい性格の車になりそう。

まあ、ロータスとしては販売を増やしたいだろうから、１ZZは選択肢としてはあるかもね。

>470
言っておくが、エンジン自体はノーマルkより1ZZのほうが激しいぞ

1ZZって重量はどうなんだろ？　チューン可能？？

おっこの流れはSMTエリの前触れか？？

STDのギア比って結局どうかわったんだ？

1zzになるなら、2zzと同じくギアもロングになって重くなりそうだ。
Kの時はパワーないとか散々言われていたが、
1zzになったらの中古値上がりするかもな。

1ZZはいっさいいじれないんじゃなかったか？

>475
MR-Sと同じギア比で載るとすればノーマルkよりショートになるんじゃないかな。
5速100km/hで3200rpmなギア比だからねぇ…
6MTのギア比は知らないが、確か5速までは同じギア比のまま6速を足してあるはず。

MR-Sのギア比はセリカと違ってエンジン特性に合ってるよん。
でもセリカよりは全然ワイドなんだけどね、エンジン特性の違いで問題ない。

>475
1zzを改造したのが2zzって考えるべきなんだろうね。
一応排気量UPパーツとかあるけど、役に立たないらしいｗ

>>468さん、有難うございます。今度、2号線ぞいチェックしてみます。

>>477
1zzはfeで2zzはge
gはヤマハチューン。
ボア・ストローク比も圧縮比も異なります。
別物と考えたほうがいいです。
カローラランクスのグレード違いにそれぞれのエンジンを積んでいるので、
比較しやすいです。

BMW&プジョーの新1.6にしてくれ。
軽いし、1.6だけど馬力はKよりある。
欧州全域はもちろん、ミニにも載るエンジンだから
北米でのアフターサービスも万全だろ。

Ｋ並みに軽いのか？　２ＺＺより重いのでは？？

>>481
今のところ、1.6直噴ターボが120kgということだけわかってる。
補機類はずせば100kg前後にはなる。
２ZZは140kgくらいじゃなかったっけ？

ポルのケイマンやボクスタのエンジンはどう？
重量は知らんが

>>483
3.4だから軽いということは絶対にない。

んじゃ　GT3も3.4も同じ？
同じならGT3の方がいいものね。
けど軽くは全然なさそうだね。
メリットはドライサンプによる低重心だけ？

すいません、ブレーキパッドについて質問です。
フロントはZ33ブレンボ用のリヤの物が流用できるとのことなのですが
Kエンジンもヨタエンジンもパッドは共通なのでしょうか？
またリヤで流用できる物がありましたら教えていただきたいです。当方ヨタエンジンです。

>481
Kの方がミッションも含めて軽いかも。
Kは元々1.4Lのアルミブロックをギリギリまで
ボアアップしているから軽くできてる。

新ＳＴＤは、ＯＰＥＬエンジンだと思うよ。
最近ＯＰＥＬと交流してるらしいから。

スピードスターのやつ？？

>>483
200kgくらい。

>>485
GT3は昔の空冷エンジンのヘッドを水冷化したものなので、今の水冷より重い。

>>488-489
orz

>>490
＞GT3は昔の空冷エンジンのヘッドを水冷化したものなので
は違う、新しい水冷エンジンのクランクケースに空冷の奴を流用した（チコッとしか違わないがｗ）

>>486
僕は最近前後パッド変えたんですけど、大手のメーカーなら
「ロータス･エリーゼなんですけど･･･」で分かってくれると思います。
結局、購入は見送ったんですが、プロμでもそれで品番教えてくれました。
納期は一週間位らしいです。
僕はエンドレスの特注パッドにしましたが、ウィンマックスも良さそうです。
リアのパッドも共有物を探すよりメーカーにその旨を伝えた方が早いと思います。
僕のは’05STDですけど、111Rやエクも同じキャリパーだと思います。

>>492
レスありがとうございます。
自分はサーキットには行かないので、それほど高性能な物は必要ありません。
輸入車用となると値段も高くなるので、流用ができたらと思った次第です。

06モデルからSMT出るって言うから期待してたのに、、、ないね。
出ないんだね。夢..幻かあ。
じゃ、他の買いますワ。さらばロータス。又たぶん買う日まで。

一時でもロータスないのは辛いけど..2シーター４台も持てんのねー（（シクシク））

スカイライン用は厚みがあって、そのままじゃ入らない罠

Z33用は若干薄いのでそのまま入るそうです

来年早々スポエクでそうだね。

>>497
詳細モトム

>>497
詳しく

英国ロータスは2006年早々にGM製2.2Lエンジン搭載の新型車を
発表する。この車両は日本および北米市場向けモデルとなる。
シャシーは現行ロータス・エリーゼのシャシーをベースにしており、
デザインは現行エクシージにデザイン変更を加えたものになる予定。
現在本社で開発が進んでおり、EU向けには3Lモデルが予定されている。

＞マジなら240R買った香具師はどうなるのよ。

ていうか日本むけに３�g導入してくれよ。

そんなもん頼まなくてもショップが勝手に輸入するだろ。
でも、最近は皆正規になってるから、やっぱ制限されるんかな。

まぁ抜け道は幾らでもあr(ry

>>500
それ復活する、新ヨーロッパ。
auto car の表紙のやつ。

>>504
あれはかっこ悪かった・・・

>>500
相変わらずエンジンは糞だな。
だったら、軽くて安いエリーゼSTDが一番だわ。

VVCはどーなんよ？

エリーゼでは無いのですがこの写真の車の詳細
ご存知の方教えて下さい。
街でみかけたのですが判りません。
http://photos.yahoo.co.jp/bc/marinecats/lst?.dir=/car&.src=ph&.view=

>>504
アメリカ人が求めるロータスってのがあんな感じなんだろうな。

そして日本人はスポエクみたいのが好き。

>>500
ホイルベース伸ばしたヨーロッパでしょ？

>>504
あ．．．ｹｺｰﾝ．．．

★

エリのスレ両方終わっちゃってますね…

両方つーか　３コありますが。

貴族の自作自演スレだろ。

貴族？
まだ新参者なので何だかわかりませんが、確かに３スレありますね…
どのスレも進んでないのに何で３コもあるのか。他のロータススレが羨ましい…

エリーゼって中古車が全然出回らないのは何でです？
確かに趣味性が高いのは物凄くわかるが、ここまで少ないのはなんか理由があるんだろうか？

壊れるの？
壊す人が多いの？

いくら英国車とはいえ、壊れる電装部品が少ない気がするんですが。
その辺どうなんでしょ？
オーナーの方、どの位乗ってどの位持つのか教えてください。
セカンドカーじゃなく、メインの車としての所持は無謀ですか？(故障や耐久性の面で)

専門店だけで回っているからだな。

耐久性はは、どうかなあ。
俺の97式Ｓ１は今のオーナーに移ってからも様子は聞いているが、年々故障が増えているように思うよ。

>>517
S2オーナーになって５ヶ月、7000km乗ってトラブルはオーバーヒート（冷却水のホースが仮止めのままだったので外れた）と雨漏りですな。
後者はトラブルでは無いか？
Ｓ２はファーストカーとして乗ってるシトも結構居ますよ。

s2ならたくさん出回ってるでしょう。
ｓ1は全体的に台数が少ないのであまり出回らないんでないかなぁ。
ｓ1、ｓ2ではオーナーのタイプがかなり違うから、ｓ1の場合はなんていうかなぁ、
セブンとかの英国車歴の長い方が多いような気がするので手放す人も少ないかも
ｓ2海苔はどっちかと言うと国産車寄りというか、日本車の感覚の延長で乗ってるので
合わなくて売っちゃう人が多いような気がする

S2は負け組

S1はもっと負け組み（ｗ

ほとんど休日のドライブと通勤、買い物に使っているオレ様が登場したしたよ

車重が結構重たくなってきてますね
（国産車比べれば200〜300kg違うけど）
時代の流れからするとしょうがないかorz

↑あっ
S2です
普通のやつ

S2トラブルっていうか、エアコンの吹き出しが弱い時がある。

そのうち元に戻ってるからまぁいいやって思ってるけど、時間が出来たらディーラー行ってみよう。

今のところ不意の降雨で漏った事は無いな。
冷却水の減りがちと早いかな。

2006年モデル、のスーパースポーツってやつ、
サーキット向けスパルタン仕様にしたいのか、高級仕様にしたいのか、いまいち装備が迷走していないか？

>>520
S1は輸入ディーラーの問題もあり、国内に入っている台数がＳ２の1/10程度のはずですよん。
だから出回らない。
Ｓ２ですら、年間200-300の輸入台数でしょ、Ｓ１はもはや希少車でんがな。　今、国内に200台ないんでは？

５２６ 冷却水の減りは注意したほうがいいぞ ラジエターやパイピングからならいいが、ガスケットからだとエンジンいくぞ。冷却水の汚れとオイルに水が混じってないか注意

東北にいるS2糊、俺の知ってる人では2人しか知らない。
S1は結構いるんだけどね。

日本としては比較的涼しいから?
それとも客層が違うから?

>>528
んなこたあない
Ｓ１も結構売れたよ。500台以上はある

>>531
ほんとか？
にわかには信じがたい。

S1は97年から実際2003年まで売っていたから
STDならかなり台数はある。
ないのは160、エクシージ、190、340R。
理由は書くまでもないよな。

S1は本当に好きなやつが持ってるから簡単には手放さない。S2とはちがう。

S2乗りですが、好きで持ってるよ。

だから当分手放すつもりは無いよ。

僕も無いですよ。
買ったばかりだしね（ｗ

>>533
そーすある？
2000-2003なんて4年で200台も入ってないはずだが？
総計500なんてぜんぜん行ってないと予想してますよ。

>>535
君の事を言っとんでは無く全体的にそういうヤシが多いって事だろう

S1エクだけで日本に200台位って話を聞いた希ガス

好きで買ったのはS1もS2も同じでしょう。
中古で回ってるのがS2の方が多いのは、未だ新しいから買ってみたけどやっぱり無理だったとかで手放すからかも。S1はそういう期間は過ぎて動かなくなってるのでは。
そういう意味では本当に好きでというのもあながち間違いではなですね。でも実は慣れたとか忍耐強くなってるだけかも…

どっちが面白いかは別として実際所有したらS2の方が苦労は少ないと思いまつ。

Ｓ１エクって世界全体で何台製造したんだろ？

600〜1000台って話を聞いた希ガス

>>538
それは分かってる。

S2でもホントに好きで乗ってる奴も居るよ、と言うことで。
自分にはエリーゼって合ってましたね。

日本は、かなりの数が並行で入ってきてるよね。
イギリスのＢＢＳで、ジャップが３４０Ｒを買い漁っていて、俺たちが買えないとか書き込みあったぐらい。
実際３４０Ｒはしばらく売れ残っていて新車で５００万割っていた時期もあったよなぁ

>>540
おまえアフォかｗ
エリーゼの不動車ってのは聞いたことないぞ
お前にとってＳ1ってどんだけ古いクルマなんだよｗ
トラブルや事故で修理中で動かないとかならＳ1・Ｓ2に限らずあるだろうけど。

ＣＧＴＶで言ってたが今や年間400台くらい日本に入ってきてるらしいよ。
Ｓ1時代は並行も含めて100台／年も無いんじゃないの？

国内ではＳ2の方が圧倒的に多いハズ。

>>541
Ｓ1エクは全世界で600台いかない位と聞いてるよ

"動かない"の意味が違うだろ。

>>538
嘘八百

>>545
するってぇと、ナニかい？
不動産ってのはトラブルや事故で修理中の古い土地のことか？

2ZZ仕様のエリーゼのミッションって、もしやC160ミッションでつか？

>>541
550台程　スポエリ７０台？

くだらない事でケンカできるロータス海苔に乾杯！

>>545
久々にｹﾞﾛﾜﾛｽ。

市場が動かない=不動車という解釈には驚いた。

動かないﾜﾛﾀ

>>552
なにか勘違いしてないか？

>>554
勘違いしてないんじゃない？


＞540
＞（市場＝マーケットが）動かなくなってる

＞545
＞おまえアフォかｗ
＞エリーゼの "不動車" ってのは聞いたことないぞ
＞トラブルや事故で修理中で動かない（ｒｙ

＞552
＞市場が動かない＝不動車という解釈には驚いた。

>>554
何か勘違いしてないか？

>>555
そういう意味です。

此処は日本語が不自由な人が来るｲﾝﾀｰﾈｯﾂですね

涼しくなってきましたね。　暑い議論はそれなりに楽しいですが、クーラがなくても快適なシーズンになりました。
峠の茶屋で、美味しいそばを食べて、FSWのスポーツ走行で汗を流し、渋滞の始まる４時前に
帰ってくる。　最高のシーズンですね。　大いに楽しみましょう。

話を総合すると、世界中のＳ１エクの１／３が日本にある　つー事？

またＳ１で年間１００台／年未満が輸入され（96-99で400未満）現在500生き残ってる？
ちなみに2004のＬＣＩ輸入台数は２００代（200-299）と言ってますた。

現在も毎月３０〜４０台のペースで売れている。
http://response.jp/issue/2005/0911/article74214_1.html
http://response.jp/issue/2005/0815/article73387_1.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 llliiiii,,　　　 ,,,,,,、　　　　 lliiii,,,　　 .llii,,ﾞﾞ!lllii､　　 　 　 　 　 lliiii,,、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 lllll°　llii,,,ﾞ!!llil　　　　 ,llll!ﾞ°　　ﾞﾞ!llli.ﾞ”　　 　 　 　 　 ,,iilll!!!"
　　　　 .lliiii,,　.ili,,,,_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　llll　　　.ﾟﾞ!lll ｀｀　　　 ,illlll,,,,,,,,,iiiiiilliilllliii,　 　 　 　 　 ,,,iill!!ﾞ゜
　　　　.,,illll!ﾞ′ ﾞﾞﾞ!lliii,,、　　 .lli,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　　.lllllliii,,,,,,、　　　　　 ,,iill!ﾞﾞ!!ﾞﾞ”ﾞ,lllllll　　 　 　 　 　 ,,,,iillllll!!
　　　.,,illl!ﾞ゜　　　　.ﾞﾞ!lllii,、　 .ﾞ!!!!!!!!!!!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!l′　 .llll .ﾞﾞﾞﾞ!llllii,,　　　 ,,iil!lﾞ｀　　 .,,llllﾞ　　　　　　　,,,,iiil!!ﾞﾞﾞ.llll
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞ°　　　　　　　　 'llﾞﾞ°　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!

パッケージングは最高なのにデザインが餓鬼っぽ過ぎる。
よって購入に踏み切れなあい。

S2か？
確かに飽きそうなデザインだね
台数増えたら、どっかから外装キットとかでんかねぇ

昔からロータスってデザインで乗る車じゃないような気がする。最小限の物で最高を目指し （S1）でもやりすぎで、改良 （S2）売れて調子こいてスペシャル （S3）売れなくなって改悪 （S4）ただ最近は、毎年変わってきているから、微妙だけど。

販売店が近くに無くてさ、ＨＰ調べても良く判らなくてさ
聞きたいことが２つ有るんだがいい？
灰皿は付いてる？
それと俺は缶コーヒーを愛飲してんだが、置く場所ある？
ドリンクホルダーとかステキ装備は無いんだよね？
みんな飲み物とかはどうしてるの？ペットボトル？
その辺の対策なんかを教えてください。

>>565
運転中には飲まないからなぁ。

灰皿もドリンクホルダーもABなんかで売ってるのをつけるしかないな。

助手席のシート直前のアルミ地に市販ホルダー直づけ。

シフトが折れるとか騒がれてるけどヘタクソがサーキットで無理しちゃって
折ってるでしょ？筑波で見てたけどすげー下手だったもん。

どっちにしろS2乗ってる香具師は負け組みだから
ヘタクソも多いわな

雨が降ったぐらいで大騒ぎする香具師とか、ﾊｹﾞﾜﾗ

自転車用の帽子につけてストローで吸うやつつけてるよ。

ヘルメットにチューブ引き込んで吸ってるよ

>>568

190馬力フルチューンのショップデモカーでショックのいかれたS1にぶち抜かれた
111Rのこと？

それをシフト折れても表彰台にたった偉い人とか必死に持ち上げて
S1の話題には一言も触れないようにするS2ｵﾅは痛いな。

>シフトが折れるとか騒がれてるけど
初耳だ。おまいのはひょっとしてレプリカ？

Lotus(エリーゼだけではない）の輸入台数をしらべマスタ
2004年　381
2003年　292　＜＝ＬＣＩ発足
2002年　272
2001年　255　＜＝ＡＴ荒稼ぎ
2000年　277　＜＝某ディーラートラブル
1999年　194　＜＝某ディーラー参入
1998年　249
1997年　364　＜＝エリーゼ発売
1996年　322

1996年は何を300台も輸入してたんだろう？？

普通にＳＴＤでしょ
当時なんかちょっとしたプチ祭り状態だったし
おかげで先行のルノースポールスパイダーへの人々の関心は
あっという間にフェードアウトしてしまったのでしたｗ

あー思い出した。追記
タマ不足でどっかの並行業者が定価の２００万乗せ位で売ってたけど
それでも売れたという。たしかＳＴＤで６００万円台後半

私はリアルタイムで97年に買った。
当時円安でどんどん値段が上がったが、
ＳＴＤは最大で600万少し欠けくらいだった。

英国では、確か400万位ぢゃなかったか？

>>576
96年はエリーゼ販売前なんですが？

ついでにＳ１の生産台数を調べてみまスタ

1997年 2155
1998年 3032
1999年 3164
2000年 1775

総計約１０，０００台ですなぁ。

S1なんですが、スピーカーを交換しようと思うんですが
どれがあいますか?何センチだっけ・・・。

みんなありがと
やっぱＡＢで買って付けるしかないんだろうけど付ける場所ないよね？
みんな運転中に飲んだり、タバコ吸ったりしないのかな
俺なんかは街乗りやちょっとした遠乗りでコーヒーちびちび飲みながら
流すのが大好きなんだが。

>>581
http://www.lotus-cars.jp/contents/products_html/elise111r.html
＞それ以降、エリーゼは年間生産台数700台を指標として地道に実績を重ね、これまで、17,000台が出荷されてきました。
さすがに９７年に２１００台というのは無いんでないか？

>>584
その情報が正しければ、
単純計算で２４年間作り続けたことになるな。

Ｓ１生産当初の目標でしょ。
96年に400台くらい作ったはずなのでその頃の話だと思いますよん。
581ネタは海外のファンサイトがソースなので９７年の2100台がどれくらい信憑性が高いかは不明。

>>584のリンク先にある

＞ロータスエリーゼは、イギリスのヘーゼルにあるロータス本社で熟練職人による手作業で生産されています。エリーゼ1台あたりの作業には約100人/時の工数を要しており、”完成品にはその熟練度がはっきりとあらわれています”。

確かに、はっきりと熟練度が現れてるよなぁ、ここまで正直な記載もいかがなものかとｗ

541は何にそんなに固執してるのか知らんが
生産台数など蓮本社にメールすれば一発で分かるじゃん

ヒマなだけでつ。

今度蓮本社へメルしてみまつ。

メルしてみまスタ

さて、どんな返事がくるやら。

>>583
オレ自身はエリ乗りではないんだが、ツレのS2乗りは
ステアリングコラムとセンターコンソール（？）の間、
ちょっとした小物入れになってる所にペットボトル突っ込んでたな。
上下の幅がぴったりで、よほど荒っぽい運転しない限り
落ちてこないらしい。

ただ、コーヒー好きだとやっぱペットじゃなくて缶だよな？
となると、助手席床かサイドシル上に両面でホルダー付けるしか
ないような気がするな・・・

灰皿はドアに両面+ベルクロで固定すればいけそうな気がする。
降りるときに蹴飛ばさないように注意なｗ

俺はこんな感じでカップホルダー使ってるよ
http://sinryuga.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20051009225729.jpg

＞５９１
おっしゃるとおり、サイドシルにベルクロで灰皿をくっつけています。　結構便利。
ベターっとベルクロ張っておくと、ドリンクホルダも付けられる。　降りるときは、外すので
問題ないが、灰皿を外してコンソールの上に置いておき、忘れて走り出してひどいことに
なったことがあるので、ご注意。

>>66,67
ETC,マフラーは同意。
フロントアクセス云々は05モデル行こう殆ど不要では？

>>588
一応向こうで月、火と過ぎましたが音沙汰なしでつ。
ヤッパシ一発で分かるなんてうそっぱちでわ？

他のスレッドで一から車作ろうとしてるやつがいるみたい。
なんだか面白そう。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1127630286/

スレ主ロータス乗りということで、宣伝乙！

ええと、エクシージ・カップにも240仕様があるわけ？カタログモデル化？

日本にだけ、導入をするかもしれんとさ＞エクカップカー

2zzで２４０hpって壊れまくるんだろーな。（W

結局１週間たったけど音沙汰ありませヌ

>>601
自分で調べたら?

581、574で一応調べているんでつが？

>>588がメールすれば一発というのでメルした次第でつ。

>>603
ああ、本社にメール送ってたんね、失礼しました。
LCIのリコール情報参考にしたら、595台ってなってる。

糞スレage

ネタがない　sage

今週車検sage

今週車検なのに腰痛めたsage(T^T)

もっと濃いすぱせぶんにしようと思ったけど寒いから春納車の新車にしようとおもったら今から５月までがいい季節と友人に諭されました

それがエリと何の関係が？

誰に言ってるの？

この車を日常の足に使うのは無謀ですか？
何度も買うことを考えたことがあるのですが…。

>>612
全然問題ないけど。2人以上乗らないことを除けば。
でも、なんとな〜く不安で踏み切れないんだったら、
ケイマンSなんかの方が合ってるかも知れない。

通勤車として乗り始めて６ヶ月、後悔は少しありますが、立派に動いてますよ。

足車としては高いかも知れないけど、そんなに構えて乗る車では無いと感じたよ。
確かに傷や細かい不具合は気になるけど、一度治せば大丈夫でしょう。

>>612
あなたの車歴によると思うよ。
バイクとかS2000あたりに乗ってきた人なら特に不都合は感じないかも。
俺は根性なしなんで、普段の足はSLでエリは平日深夜と週末のリフレッ
シュ用にしてる。家族持ちじゃないんで２人乗りの不便は感じないや。

>>616
普段は機関車を！
凄いではないですか！

少し乗り込みづらいよね。
でもあとは意外に楽ちん。

>>617
ﾜﾗﾀ

>>617
レールを走る人生ですかｗ

>>620
どっしり安定しているが、冒険が無くありきたりでつまらない。
我々はレールの無い路をエリーゼで走る。

６１２
う〜ん、欲しい病が再発する悪寒…。

>>622
欲しいと思ったそのときに買うのが吉！

>622
一緒にダメ人間になりましょう

エリーゼは楽ちんよ。
でいて、LWSってこういう感じか〜ってのを緊張感無しに感じられる。
形はスゴいけどフレンドリーなクルマ。
曰く、乗り込みずらいとか、音がスゴいとか、ブレーキが怖いとか普通の
クルマから乗った人はだいたい指摘するけど、他のLWSなんてこんなもんじゃ
ないから！！（笑）それにブレーキに関しては111Rなら削除されるし、
勢いで買っちゃいなよ！楽しめるよホント。

ブレーキが怖いって、どういう風に怖いんですか？
ＡＢＳ無し？効きが悪い？

ＡＢＳどころかサーボが無い。

でもすぐ慣れるよ。試乗のとき怖いだけ（笑）

倍力装置なんて飾りですよ！軟弱ものにはそれが判らんのです！

エリーゼに最初に試乗したとき、さして気にならなかったけどね、ブレーキの初期制動＆音の大きさ。
それよりも身の軽さが感動ものだった！
アレからか、だめ人間になったのは…q：Drz

おまいらダメ人間ばっかだからよくわかんねーけどさ、

よーするに、おもっくそ踏まないと効かないっこと？

んで、おもっくそ踏んだら踏んだで、効きがイイからまたビックリ！ってこと？

へタレが多いんだなｗ

たぶん>>630にはどんだけ説明してもムダだろうな。。。。。

630はどうせ興味も持たない（持つ意味のない）人でしょうからね。

ノンサーボだから利かないんじゃなくて、
ただ単に純正のパッドが利かないだけじゃない？
パッド替えれば普通に利くようになるでしょ？

効かないんじゃなく良く効く
ノンサーボだから踏力と効く感覚が普通の車と違うだけ
1日乗れば誰でも慣れる

ブレーキ、ノンサーボだから扱いやすい。
踏んだ分だけ制動力が発生する。
ビート海苔だからすぐ馴染めたよ。
（ビート倍力有るけど軽くかかってる感じ）

俺今気が付いた（おそ〜）けど低姿勢おしえて君の>>626と
キモあおり君の>>630は同一人物だったのね〜
今ID見て気付いた...

コロコロ変わるヤツってキモイね。
エリーゼ買わないで欲しいなあ。（（お願い））

パワステついてますか

パワーウインドウついてますかｗ

知らないの？エリは最初からパワステパワ窓完備だよ。

オートマありますか

パワーウィンドゥはＭＹ０４から、トラコンはＭＹ０６から

オートマって何？

ここまで重くなったが未だにパワステは無い
軽トラでとかでパワステ付いていると付いていないとを乗ればでどちらが楽しいか判るかと。俺はパワステ欲しいと思う
俺的にはヨーコントロールが楽しめれば軽トラでもいいんだが。腕が立つヤツなんかは軽トラでブレーキングドリフトとかできるんだろうか・・・

何かしらんけど、オレが見かけるエリ海苔は頭頂部が薄いんだが、理由があるのか？

確か車の構造上の問題だと聞いた覚えがあるぞ

何かしらんけど、オレが見かけるニサ〜ん海苔はブラ汁しかいないんだが、理由はあるのか？

糞スレageろ！！

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/05(土) 19:59:30 ID:24OxJ9900
１１月６日（日）旧車好きスレ、オフ会やります。

場所、大黒Ｐ．Ａ　普通車最後尾ブース
時間　ＡＭ１0時〜ＰＭ１時頃迄
参加条件　昭和の車　外車、国産、共に

特に歓迎車はスカイラインR３１までとGTロマンに出てくる車
その他ももちろんＯＫ、旧車と思うなら参加してね。

イベント内容、全体集合写真撮りません、写真はネット上にＵＰしませんｗ。


≪注意事項≫
非紳士的な行為、他一般者への迷惑となる行為は絶対禁止。
当時の装備だったチンスポ、バーフェン、 板パネ、RウィングなどはＯＫ、
竹やり、出っ歯、なめねこ、日の丸、はＮＧ。

挨拶はきちんとしましょう。
今回成功すればステッカーを製作しません、次回に
プレゼントもしません。

時間変更しましたよ、これでどう？

宣伝ｽﾏｿ。ｹﾞｰﾑｻﾛﾝからですm（_ _）m

グランツーリスモﾀｲﾑｱﾀｯｸ★リアル系part5
--------------------------------------------------
ただ今より下記のタイムアタックを開催します。
皆様の参加をお待ちしています。

【ｴﾘｰｾﾞｼﾘｰｽﾞ ﾜﾝﾒｲｸｽ：第3戦】ﾃﾞｨｰﾌﾟﾌｫﾚｽﾄ・ﾚｰｽｳｪｲ順走

参加車種：ﾛｰﾀｽ ｴﾘｰｾﾞ各種（新旧混走）
最高出力：250ps以下
最低重量：PWR3.2以上（目安は800kg）>>154
使用ﾀｲﾔ ：ｽﾎﾟｰﾂﾊｰﾄﾞ 以下
ｳｨﾝｸﾞ ：有り

開催期間：〜11月13日（日）23:59まで
--------------------------------------------------
エリーゼ好きなｱﾅﾀ！是非参加して見ませんか?

新規参戦者大募集！
どっちかゆーと速い人よか遅タイム登録してくれる人の方が大歓迎！ｗ

ただ今、過疎ってきているので、支援していただけるとありがたいです(つдT)

アーケード　
１１１Ｒ黄色
２３０馬力
８００ｋｇ
スポーツハード
５ＭＴ
１分２８秒

BoＡたんがエキシージに乗ってる件

へー。免許あるんだ。

>>652
>651のIDを見てみろ！
HGでahOだフォォォォォ！

昨日の深夜番組でBoAの新曲？のPVで流れてた。
ネタじゃないっつーのFuooooooo！

HGさんは整形が好きなんですね。

番号１たんがカローラに乗っている件。

>>654
エクじゃなくてスタンダード

いや、おちんちん！

�_�g�a�d�a�d　←下だけ読め

クロちゃんおめ

>>659
カ、カッコイイ(・∀・)

クロちゃん、ご結婚おめでとう。
来年は、嫁さんと一緒に前みたいに筑波のレースに出てきてね。

楽しく遊ぼ！

おｋ

まってまーす！

糞スレage

ﾁｯﾁｷﾁｰ

フゥー

質問
エリーゼとエクシージの違いを教えてください。見た目同じにみえるので
あほな質問とわかっていますがおしえてください。

>>668
大きな違い
エリ：屋根が布（開く）
エク：屋根がFRP（開かない）
エリ：ルームミラーが使える
エク：ルームミラーが使えない

あとの細かいところは自分で調べてくれ

>>668

見た目同じにみえる人には、、、

　　　　　ま　っ　た　く　同　じ

>>668
尾灯の横のインテーク風の飾りが
エリ：有
エク：無
だったような気が

ｴﾘの場合Elise
ｴｸの場合EXiGE
って貼ってある。

おいおい、エンジンフードが全然違うだろ

S2もエクはワイドボディなんですか？
ワイドならRも同じエンジンだよね。Rもワイド？

＞おいおい、エンジンフードが全然違うだろ

S2で言えば、エクのエンジンフード、スポイラーはドレスアップで、機能的にはエリと同等
FSWのストレートエンドでもエリが不安定な感じはない。　
タイヤの違いと、ダンパの違いが有るが、どちらも街乗り用。　違いが判る腕が有れば
どちらも役不足で交換すれば同じ。

ボディーの作りがエリはモナカの皮みたいなフカフカのフランス製。　エクはFRPらしいが
エクをぶつけたのを見たことがないので不明。　

まぁ、昔で言えば、トレノとレビンの違い程度ですから、私は後ろが見えるエリを買いました。

それらしく走ろうと思えば、足とホィール、タイヤは速攻交換が必要です。

どちらも、楽しい車ですから、実用性を重視するか、後方視界は諦めて「らしさ」を取るかで
選べばよいと思います。

エクのスポイラーってドレスアップ程度なの？

漏れはエリでスピード出すと怖くてしょうがない、前に乗ってたポルと比べ物にならん位。
エクならもっと安定するのかと思ってたよ。

>>676
それはエアロの差じゃなく、車の差じゃないのか？
大体何キロでの話をしてるのかな？

160-190くらいですな。

で、エクでその速度域は試した経験がないので、もっとすんばらしいと予想していた次第。

Ｓ１だがエリは１２０でフロントが軽くて怖かったけどエクは１４０ぐらいで怖くなった。
俺恐怖ゲージなのでアテにはならんが。

>>678
サーキットでの話か...。
カナードとかなんかでフロント安定したりしないのかな？

150以上は、GTカーの領域でしょ？
ましてやﾎﾟﾙは、ハイテク満載のGT頂点のクルマ
比べたらｶﾜｲｿｽ
エクは、中途半端なんだよ。
スポーツ・カーとしては、愚鈍だし、高速域では、華奢だし
もちろんサーキットの話ぢゃないよ
あくまで、一般道を楽しむとしての話

軽四なみかよ。

>>682
君には軽四で十分。

臭っ

オマエのクルマがだろw

>>681
一般道でなにやってるの？
ポルシェーがGTカー？
スポーツカーとしてはSTDがいいぞ！
エクシジーはサーキットで。

ﾎﾟﾙはGTカー
これ常識

そら、わざわざカレラGTとか９１１GT2とか出してるんだからな（ｗ

>>687
全てがグランドツアラーと言うわけではないぞ。
GT2はいわゆるGＴカーとは違うし。

GT3はグランドツアラーとは呼べん罠。

うちの993RS/CSもGTカーですか？

>>691
687によれば、そのようじゃの。
スピードスターもGTカーらしいの。

しつこいな　もまいら
オレは　かつて 930 964 944 のオーナーだった。
根っからの　ﾎﾟﾙ・マニアだった。
964RS や 968CS 73カレラやスピード・スター
確かに　スポーツだよな。。
でも　それは　あくまでレギュラー・モデルに手を入れた
特別仕様車だろ。
ﾎﾟﾙの本道は　アウト・バーンを
いかに　安全に　快適に　最速で駆け抜けるかだろ？
その代価として、ヨーロッパの連中は、ﾎﾟﾙに高額なプライスがついても納得する訳だ。
いや　むしろ　あれだけの性能で　あの価格は、バーゲン・プライスだ。
昔 928 のカタログには、最高巡行速度が掲載されていた。280ｷﾛ だったかな？
そういうメーカーのクルマってこった。
オレは、もう興味ないんだよ。そんな数字には。。
分かったら　早く　ﾎﾟﾙスレにカエレ。。

訂正・・・如何に　長距離を　安全で　短時間で　快適に
移動出来るか？
↑
GT・カーの基本概念

藻前が一番ポルスレに帰れ

なんだかポルシーェｽﾚの693がじゃまなんだけど。

>>687
頭が悪い2chらはしつこいと言われて相手されると燃えるんだよ
大人なら無視して違う話したらいい。2chらは放置が一番痛いんだ。

最近2chで覚えた対処方法。

藻前が一番釣られてるｸﾏｰ

ｸﾏｰ

クマー

ク マ ー

さっそく698が放置された件について。

kuma-

今日は近畿〜東海地区は大雪みたいですが、
エリーゼにタイヤチェーンってつけられますか？

http://www.oldradio.jp/Elise/kemunpus/2005_1113clash.wmv
ｱｲﾀﾀ

インテがブローして吹いたオイルに乗ったんだね。

どのくらい車は破損したのかなぁ。ご愁傷さまです

>>706
>折れた右ドアミラー以外に被害は？

>カウルの右側面についているウインカー付近に若干のヒビがあるが、割れては居ないようだ。　スポンジに擦った擦り
>傷が右側を中心に大量に付いてしまったが、奇跡的に大破はしていない。

>ミラーもボールジョイントから先の所が破損しただけで、根本からもぎ取られている訳ではない。　中のスプリングが
>伸びてしまっていてミラーに少し傷が付いている程度で、再利用さえ出来そうだ。

これぐらいの被害だそうです。

加減速のGや旋回Gでオーディオが動いてるようだけど、そんなもんなのか？
でも大したことではなさそうで、よかったね。

ホントにオーディオの固定ネジが外れてるみたいだね。

塗装でなんとかなるってことか。よかったね。

この人のＨＰ知っているかも･･･
見た目より被害が少ないなら良かったですね。

58年ぶりの大雪の名古屋ですが、マイエリーゼも寒さでパーキングブレーキが固着しますた(-.-;)

名古屋でつが、雪が解ける9時30分に出勤しまスタ。

http://image.blog.livedoor.jp/warata2ki/imgs/f/3/f3970780.jpg
注意しる！

MGF？

http://image.blog.livedoor.jp/warata2ki/imgs/f/d/fd89de86.jpg
もっと注意しる！

ちょｗｗｗｗほったらかし！？

たしかに714の状況では乗り込めないわなｗ

きっと、これは新しいオブジェですよ。

これ塩水じゃないよね・・・
後ろ海みたいだけど。

これ2月の札幌雪祭りのオブジェになりそうだねw

その後どーなったんだろ？さらに肥大してそうだｗ

凍り方が海水っぽいね

重要部品がポッキリて危ない車ね

重要部品が1,000円ポッキリなら安いんだが…。

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保