【スズキ】新型スイフトスポーツ Part1

上の２つ新型スイスポ
ttp://motor.periodistadigital.com/galeria.php?id=3032&enlace=1

次期スイスポ期待してんだけど・・・
２０６RC以上であってほしい。V６、２０００積まないのかな

なぜV6。。

>>611
こらこらw

>>612
エスクのV６なら、コスト抑えられるんじゃないかと思ってさ、
２４０馬力くらいにハイチューンした奴。
２０６RCやルノースポールV6とマトモに張り合えるくらいにして欲しいのさ。

>>610
なんなんだこの安っぽいリア周りの灯火類は
ISTやヴィッツRSみたいじゃないか…

あんまし期待膨らませると出たときガッカリするぞ
単純に
5MT
レカロシート
16インチホイール
スポーツマフラー
専用サスペンション
ぐらいの装備じゃないか？

V6
2000なんてガキの発想だなw

貧乏なガキ向けスイスポが、２０６ＲＣに張り合おうなんて、
夢のまた夢ということに気付けよw

なんでマフラー2本出しなんだろう

つ ヒント：ｺﾝｾﾌﾟﾄS

なんか、以前のワークスみたいなシートですね。
やっぱり後でレカロ仕様（GT-i）が登場！？

>>609
レビンもあんまりパーツがあるとは言えないなぁ。
特にターマック競技はそのポテンシャルと相まって絶望的。
スターレットも戦闘力の劣るEP91のパーツは豊富だが、肝心のEP82が絶望的。
ターボだとダートでインテ尺を食う力があるし、NAだとラリーで唯一シティを倒す可能性があるのに。
ミラージュはホンダB系エンジンと同じで1800ccとか2000ccに釜揚げ出来たり、
そもそも元のエンジンの出来が悪いのでパランス取りで劇的に馬力が上がるからチューン対効果はむしろ高い。
ジムカでは永遠の少数派で、草ラリー（そもそも草ラリーは違法）みたいな非公認じゃなくて
土系公認競技で現役で活躍していて、コストパフォーマンス的にはEG6＆EK4を凌いでEK9に迫る。

以上マイナー車のパーツの有無と現状の実力。
二駆ではどの競技でも「ホンダ対その他」になってる感があるけど、
ダイハツがエボインプの四駆に食いつこうとしてる今こそ、スズキがちゃんとした二駆スポーツを出せば
ダイハツが食らいついてきてホンダ：スズキ：ダイハツの三つ巴ワークス対決が見れるのに。
理想を言えば国内競技だけじゃなくてｽｰﾊﾟｰ1600で三つ巴すれば国内外で盛り上がって
パーツは増えるは競技人口が増えるわで、すごく熱いのに。

スターレットはEP82でターマック競技でシティに完敗して、
絶版になってからダートで真価を発揮、
さらにEP91が出てそれすら絶版になってから、再度ダートで不死鳥の如く復活した背景がある。
つまりクルマそのもの、もしくは現役時のポテンシャルとその評価は高くなかったわけだ。
せっかくだからスイスポは現役で使える車輌として発売されて欲しい。

>>616
んじゃせめて６MTにブレンボくらいは付けて欲しいな。
エンジンは直４の１６００ぐらいでいいから・・・

ブレンボ・・
120馬力クラスの車にそんなもん付けても価格が上がるだけで意味ないと思うのだが。
それより内装や装備を極力簡素化した競技ベース車出して欲しい。
敢えて排気量を1.4に下げて全日本２駆に参戦ってのも面白いと思うし。
４駆も出せば土系でストーリアX4に対抗できるかも。ちょっときついか？
またダイハツとスズキの大人げない争い見てみたいよ

>>623
ガキくせぇなぁ、もう。

スイスポ自体、ガキか競技オタの乗り物

>>623
それでLSD付けなかったら笑えるな

なんか626って女とかにもてなさそう。

どうだっていいよ、どうせオマエらの意見なんて全く反映されず、
メーカーが勝手に決めるんだろうからな

> 女とか

女以外に誰がいるんだ？

>>630
勿論♂でしょ

>>624
誰か2003年のストーリアとスイスポの激闘動画をうｐしてくれりゃな。
あれ見たらブレンボとか6MTみたいな戯言なぞ抜かさずに「これください」って話になるのに。

まあ、女受けは最悪だよな、この車。
つうか、「スイスポ素敵っ！」てな女がいたら逆に萎える。

>>626
このｽﾚ自体、早漏だからな（ｗ

>>610
偽装で走ってったのとイメージ的に余り変化ないね。
リアコンビネーションランプが独自なものになったぐらいか。
アンテナの位置と5ドア、右ハンドル。これが国内仕様相当かな。
ホイール5穴ももう変わらなさそうだな。
シートは偽装のと同じ、レカロのSRっぽいリクライニングバケット
のような影だけど、これは偽装カバー掛けたものかね。

＞610
すごく地味、
その上マフラー２本出しなんて、軽量化考えてないな。

マガジンＸだかにレビンの２本だしが、もともと１本だったのが
役員が２本の方がカッコいいんじゃないのの一言でつけるハメになった、
重量増、コスト増で意味が無いって書いたあったの思い出したよorz.

まさかＶ6じゃないよな。（だったらわかるけど）

>>623
ホントにガキだなw
このクラスの車にブレンボなんか付けてどーすんだ？
何でもゴテゴテ付けりゃいいってもんじゃないぞ。
お前の理想を叶えたいなら、インプかランエボでも乗ってろや。

ああ、国内仕様相当と思う理由のひとつ
バックランプが2灯。海外仕様だと多分片方が赤灯のリアフォグになる。

>>636
エスクードのV6は容積的に無理があると思うけどね。
後席でも潰して2シータにでもしない限り、
M18Aなら可能性はあるかな。
まあそれも有り得ないとは思うけど。

どっちにせよ、２本出しマフラーがダミーでないなら、
重量増(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!、値段増(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!のＤＣ２→ＤＣ５の悪寒
出たとたん(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝの可能性有りだな。

AE101の2本出しはなんちゃって仕様で片方からはほとんど排気してなかったらしいからな・・

>641
やっぱりそうなんだ〜。そんな車作りしてるヨタ車にゃ乗りたくねー。

でもレガシイなんか今の型で２本出しになってるから意味はある車もあるんだろうけど。
１６００でいるかな〜。

シンメトリーですから

>>610
すごい！よくこんなの見つけたな。
まあ、これで日本仕様が５ドアであることが確実になったわけか。

>>637
今、ランエボ乗ってるしｗ
やっぱガキかな。
ちょっとばかしホットハッチに乗りたくなったのさｗ

>>610
バックランプが排気で真っ黒になりそうな予感・・・。（鬱

>>645
インプならリアハッチありますよ

>>647
あの顔最悪

5枚かあ。。。

>>610
ノーマルとほとんど変わりないし
デザインが悪すぎ
あのバックランプ不要

>>638
でも標準車はバック×２､リアフォグ×１だったね

でオートエアコンは？
ついでにキーレススタートは？

二本出しマフラーとかリアウイングとか、意味のない飾りつけはやめて欲しいな。
かえって車の価値が下がりそうだ。

ホイールのダサさも言及せねばなるまい

５ドア確定だよ（ずっと前から）、シートはＳＲ風レカロ。
あとは発売までお楽しみに。

スズキって期待して待ってると、答えてくれないからな。
フォグランプ回りとリアバックランプがあまりにもダサイ．．．orz。
HT81T大事にしよ

直４でマフラー２本出しって、どうよｗ

新スイスポがトレーラーに積まれてたのを見たぞ。
だけど車全体にカバーしてたから、詳細はわからねー

結局、文句付ける奴は、どんなカッコで出ても文句付けるんだよなｗ
スイフトが出た時も、文句付けてた奴居たのを思い出したよ

スズキの中ではスポーツ仕様＝やんちゃ仕様なのか？
金かけてガキっぽくしてどうする
テールランプいじる位ならまだデカイ羽根ついてる方が意味あるんじゃないの？

あとこれってリアブレーキドラムじゃないよね？
この写真だとドラムっぽく見えて凄く不安だ…

ドラムじゃいかんの…？
ドラムの方が効きよくてサイドターンしやすいじゃん

アルミ汚れにくいからドラム好き好き。

つーか、ＪＲＷＣイメージで
軽量化のためにガラス薄くしたり、防音材減らしたりとか努力した
ＤＣ2インテタイプＲとかインプスペックＣみたいなスピリットが欲しかったんだが、

Xacarのインタビューでは上質なものをとか開発者が言ってるし、
カッコ優先としかおもえない2本出しマフラーなんか見てるとなんかカッガりしてきた。

ガッカリしてる奴は他の車でも買いなさい。

>>651
海外仕様の話だよね。確かにそれ考えると国内仕様と違って、コンビネーションランプは
従来のままでバック×２、それにリアフォグ×２つう可能性はあるね。1灯つうのは日本の法規だから。
それか海外スイスポ独自でバックランプをコンビネーションに内蔵か。
どちらにせよ予想でしかないが。

あと例のやつはナンバー部分のサイズも、欧州の長いサイズじゃないね。
角度付いてる写真の目寸だから曖昧だけど。またリアエンブレムに「SUZUKI」とない。

アルミもイラネ。キャップ無しの鉄でいい。
リアスポも馬鹿みたいだから不要。
マフラー左右２本出しなんて論外。

軽くて硬い箱にしてよ、修ちゃん。

JWRCだろ？もちつけ

>>666
そんなもん売れない。
つるし買ったら自分でモデハイ。

マフラーは1本真ん中だしにしてほしい。

>>661
俺もそれを言ったら、このスレでは馬鹿にされますた。
まあ特定域に限っての効きの良さだが＞ドラム

もっともドラムとディスクのコンバージョンは改造の手間も
申請も大したことないから瑣末な事項だけど。

カッコ良さならサイド出しが一番じゃね？＞マフラー

今更マフラーどうこう言っても無駄だ。
1本ダシの社外品にでもすりゃいいんじゃねぇの？出るか知らんけど。

四の五の言ってる香具師がいますが、
漏れはこのスタイル結構好きです。
安心して下さい鈴木さん。

>>661
え？サイドはドラムでフットブレーキはディスクで良いんじゃないの？
だいいち元気に走ってたらすぐフェードするだろ？

>>663
>つーか、ＪＲＷＣイメージで

おまえが俄スピリットで文句言ってるのは分かったよｗ

>>674
ていうとスカイラインみたいにインナードラムでサイド効かすのが一番…ってなるのかな？
ジムカのことしか頭になかったからフェードしやすさとか考えなかったけど、
あの車重のクラスでリアブレーキそんなに簡単にフェードするもんなん？

>610フロントのデザイン悪いね。。
上と下の造形の差がひどいや。まるで別モノ。

>>674
サイドブレーキ系をメインブレーキ共用のディスクとしてるやつよりは効くけど、
以前の車ではやっぱり足りなかった。
(サイドブレーキ系を機械式のディスクにするのは止めてくれ)
でも尻が軽いから内蔵ドラムで実際充分だろうね。

>>676
昔乗ってたのも今のもそうだしインナードラムって一般的と思ってたけどそうじゃないのかｽﾏｿ
このクラスでリアブレーキドラムってのは会社のカロバンしか乗ったことないけど
アレは物凄くフェードしたけどなぁ…　商用車と比べちゃいかんのかな？
>>678
逆に尻が軽いからディスクでもサイド効くとも考えれるような…
先代はサイド効かなかったって話あるのかな？

2本出しマフラーやリア羽根って何のために付いてるんだろ。
純粋にカッコだけ？？

>>610
なんでこんなにカッコ悪くなってんだ…
ヨーロッパ仕様の３ドア売ってくれ！

>>610

一番上の二枚と三枚目は車体が違うと思うが、どうか？
上の二枚は現行スイフトをいじったものだろ。

後半三枚は同一の車の別角度だけど。
後半三枚は車体のペイントの具合ではっきりデザインなどが分からん。

>>682
＞上の２つ新型スイスポ

あとの残りは都市型SUVと思われるスズキの新しい車。
(三角窓がある他社既存のソレ系のね)

へぇあのホルスタイン模様ってデザイン隠すためのものなんだ。
おもしろい

>>683

あ、悪い悪い。
>>610にちゃんと書いてあるな。（汗

この価格帯でインプレッサなんかと同じインナードラムは無理だろ。
1t切るならリアがドラムでも良いと思う。

スイフトスポーツ１４０万ですか・・・。それじゃあ売れないなあ・・・・。
元のコンセプトである低価格スポーツカーってのを追求すればいいのに。
せめて、１２０万円ちょうどくらいで出して欲しかったなあ。

たいだい排気量にしても、なんで１６００にしたんだ？
１４００拿暮エンジンはどうした？

元のコンセプト？ｗ
旧型は軽ベース79万円の安車がスポーツになって124万9500円だったんですが？
ベース車のクオリティを考えたらnewスイスポ140万でも十分安いと思うが？
旧型より安く出せって、おまえ頭大丈夫か？

>>686
2本出しマフラーやらの装飾見てたら1tきらなそうな気がする…

スポーティなドラムブレーキ（あるのか？）乗って事ないから解らんけどフェード大丈夫なんかね？
でもパットなら交換簡単にできるけどシュー替えるのって面倒なんでしょ？
やっぱディスクがいいなぁ…

そもそも排気量増えて５穴ホイールになってなんで１トン切るとか妄想出来るんだ？
スズキスレって乞食が多いのか？

>>689
>>690
どこにも新スイスポが1t切るとか書いてないだろ、あくまで話の例えだ。
勝手に鼻息荒げるな。

>>691
ああなんだ1t切るならってのは新スイスポの話じゃないのか。
…ってなんでココで新スイスポと関係ない話するんだよw

３ドアならまだ１屯切る可能性あったんだけどね。

5ドア→3ドアで−20kgだね
今のままじゃマフラー､ホイール､エンジン等の微増で相殺されそうだけど
装備簡略化して1t切った3ドアの競技車バージョンなんかあったら欲しいかも。無いだろうけど…

排気量上がってエンジン重くなるってのが全然判らん。
どうせボア拡大でアップするんだろ。昔だったら逆に軽くなるぐらい。
排気量上がって環境対策含めてトータルで重くなるなら話は判るが、
エンジン単体なら、クランク強化が必要で重くなるかも知れないし、
そんなの必要なくて、各所材料の見直しで同じか軽くなるなんて
パターンだってないこともない。要するにどっちとも言えない。

JWRCマンセーの競技用のベース車両というよりも、
貧乏人向けのヴィッツTRDって感じか。

デザインはWRカーと逆の方に行ってるな
ノーマルの方が近いや

>>695
M16Aはストローク伸ばしてるんだけど？

ちなみにM13AもM15Aもボアは一緒な。下調べしてから揚げ足取れやｗ

140万は無いでしょ。
そんな安かったら俺の好きなオートエアコンが無くなっちゃうじゃない。

>>699
ということは密かにコンロッドを交換すれば、１．５リッターに改造できるってこと？

スズキ＝安物
どこの車乗ってるのと聞かれてスズキｗｗｗ

女にモテナイ、世間体悪い

コンパクトスポーツで一番安いスイフトスポーツを買う奴は貧乏
さらにローンで買う奴は乞食

スズキを選ぶ時点で貧困層

仮に1.5のMTが出てたとしたら130ﾏﾝくらいか？
となると140ﾏﾝで出すのはちょっと無理では
つかここまで価格差がないと1.5XSとほとんど変わらないんじゃと逆に不安になる

割安、普及車はスイフトに任せて
スイスポは特別車､として妥協せずに金を
掛けてほしい。

>>698-699
M15Aベースで1600cc(という噂)の話をしてるんだが？
ちなみに現行及び旧スイスポのM15Aがボアxストロークで78x78mm、
IgnisSuper1600がボア×ストロークで81.0x77.55mmな。

M18Aと基本は同じだから(これは間違いかも知れないけど)
ボアもストロークも余裕ありだと思うが、そこでストロークを伸ばす方向という根拠は何。
自分はこの車の商品特性なら、更に高回転域を上げるためにボアアップ(相対的にショートストローク化)を
メーカは選ぶのではないかとの予想から。

あとストロークアップだと何kgもエンジン重くなるんだ。それは知らなかった。
クランク以外にどこの辺が重くなるのかね。内部の回転系で重くなるなら、
かなりレスポンス悪そうなエンジンが出来上がりそう。

古い方のＭＩＮＩに乗ってるつーか、ずっとＭＩＮＩなんですけど、
スイフトスポーツが新型になったら乗り換えようと思ってるんですよ。
走行性能に関しては全然心配してないんですけどね、つか今MINIだし。
ただチョト気になったのがクラッチのフィーリングつうんですかね、
前に代車でスズキの軽（車種忘れちゃった）をちょことだけ運転してたんですけど、
ストロークが随分大きくて、途中でカチっとスイッチみたいに繋がる感じだったんですけど、
スズキのクラッチてみんなそんな感じなんでしょうか？
あの感じだけは馴染めなかったんで不安なんですが。

>>707
旧ノーマルスイフトはそんな感じだったなぁ。

>>706
はいはいｗ
全部おまえさんの脳内妄想スペックな訳ねｗ
こっち現実に市販されてるM16A（78.0 x 83.0）の話してるんだけどね

そもそもいつエンジン単体の話しましたか？

>>690　そもそも排気量増えて５穴ホイールになってなんで１トン切るとか妄想出来るんだ？

と書いてあるのに、勝手にエンジン単体の話にすり替えてるお前の読解力の無さに乾杯ｗ

>>695
>排気量上がってエンジン重くなるってのが全然判らん。
>どうせボア拡大でアップするんだろ。昔だったら逆に軽くなるぐらい。
>排気量上がって環境対策含めてトータルで重くなるなら話は判るが、
>エンジン単体なら、クランク強化が必要で重くなるかも知れないし、

スイスポ乗ってるけどクラッチは特に違和感ないけどな
至って扱いやすいし。ストロークは若干長めかな？
まぁこの辺は感じ方に個人差があると思うけど

>>709
＞現実に市販されてるM16A（78.0 x 83.0）の話してる
698で書いてあるのを見過ごした。既にM16Aがあるのか。
スイスポのエンジンのスペックについては俺の予想はなかったことにしてくれ。
1600があるなら、あの車でわざわざ既存のものと変えてくるとは思えん。

>>708>>710
�d。うーん、ディーラーで試乗できれば良かったんだけどATしか無かったんだよなあ
まあ実際あのクラッチで運転してる人が大勢いる訳だからやっぱ慣れの問題なんだろうね。
うん、あんまり心配しないことにした。

意外にM18A載っけてきたりしてな。
エンジン単体でのホモロゲは別の車で取れてるし。

デュアルにした理由はそれか！

写真のはさ、スイスポじゃなくてＧＴＩとかって話ないのかな？

フロントバンパーなんかスイフトスーパー１６００とデザイン違いすぎね？

>>702
安い車に乗ってもかっこ良いやつはモテる
高い車に乗ってもかっこ悪いやつはモテない

わーわー言うとりますが

確定している情報が出たのか？

でてないぽ

>>715
かっこよいだけではモテナイよｗ
外見と中身がよくないとね
で、もちろん経済力も重要なわけで車は一番わかりやすい経済力を示す

並の生活、並の仕事してたらスズキなど乗らんだろｗ

ていうか、スズキなどに乗ってたら恥ずかしくない？
Sマークつけてアホみたいｗ
他人からどう思われてるかもわからんのだろうな

まさにそういうのをオタクというんだよ

何だよ、ヒュンダイ君こっちにも来てるのか。

ﾋｭﾝ様浮気してこんな所に・・・。
ささ、ｽｲﾌﾄｽﾚにﾜﾀｸｼと一緒にお戻りください。

皆さんおじゃましました。

でだ、新スイスポを待っているも前らは、今は何に乗っているんだ？

>>714
アレは今の素の3ドアがベースだから
次戦から参戦するのにまだ出てない車種でって訳にいかんでしょ。

もしかしてスイフトスポーツって出ないんじゃないのか

現実から逃げるな！ｗ

>>724　オイオイw

イイ夢みろyo　ｗ

本物の情報とニセの情報が両方あるけど
翻弄されてる姿って。。。。。。。。。
これぞインターネットの醍醐味なのね

どうせ夢を見るなら、1600ccNAで200PSとか。。
JWRC仕様ワイドボディキットを付けた状態で300万円くらいで。

買うバカいっぱい。。
居ないか。

　車高が高いクルマで　事故すると　転がりそうで、
スピード出す気になる？

>>730
一度ダートラ見に行ってみれば？
日本全国どこに住んでてても日帰りで見に行けるところでやってるよ
純正より車高の高いクルマが全開でドリフトしながらコーナーに突っ込んでくからｗ
しかも毎回数台はド派手に刺さって転がってしまう。
それがダート屋の心意気ってもんです

詳細、出てきたよ。
ttp://www.channel4.com/4car/road-tests/driving-impressions-2005/S/suzuki/swift/sport.html
写真
ttp://www.channel4.com/4car/gallery/S/suzuki/swift/sport.html

試乗してみて、良かったら買おう。。。試乗車が出るかが問題だが

¥１４０万ってとこか

ESP搭載車もあるみたい。
スペック見ると、ルポGTIに近い？
試乗によると、コーナーリングが楽しいらしいので
個人的には、大満足。

１７インチも選べるみたいだけど、標準の１６で十分だな。

フライバイワイヤ採用って書いてなかった？

>>736
おうおう、書いてあったあった。
フライバイワイヤで、パドルシフトだそうだ。
おまけに、ブレーキはカーボンディスクで、エンジンブロックとシリンダーヘッドはアルミ
って書いてあったぞ。よかったな。
おめでとう。

0-60マイルが9秒？
前のスイスポが0-100キロ8.9秒って書いてたから同じ位は走ってくれるのかな？
重くなってるだろうに同等に走ってくれるのなら嬉しい誤算だが

>>737
英文読めないの？

>>739
空気読め

6800回転で125馬力発生
ホイールがでかくなったせいで車高はノーマルのスイフトと同じくらいだが足回りがかなり良くなってるて書いてあるね
それと日本で生産されるものは５ドアだがハンガリーで生産されるものはすべて３ドアになるだろうとか書いてあるぞ

>>733
あれポンドだよ
10,500ポンド＝200万くらい。もしかして日本とイギリスでは価格が違うってこと？

「許可車以外横断禁止」って日本じゃねえかw
海外のスクープ写真だとばっかり思ってたよ。

＞＞732
£はユーロかポンドか？1ユーロ135円､1ポンド194円

その記号ポンドだって

ノーマルより腰高に見えるのは俺だけ？
魅力を感じない

今の１５００にMT設定してくれれば、それで済む。

スイスポに200万はだせないな。
それならエスクードの2000の方買っちゃう。

２００万出すならもうちょっとがんばってロードスターをって話だ

あれはウワサのＡＴモデルじゃない？

うああ、黄色を見せてくでぇ

ああ〜ヤッパリ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝってかんじ。
これじゃGTIのほうがモデル合ってるよ。

イグニススーパー１６００レプリカ出るのを期待しないで気長に待とう
さー今のスイスポ用にアルミでも買うかな

俺はいいと思うんだが。
スイスポ買っちゃうぞ！

>>751
今更イグニスはないでしょ。
スイフトスーパー１６００だよね。

スイスポを５ドアやＡＴで出す意味あるんかなぁ。
３ドアにして差別化しないと税金の高いだけのスイフトってだけで
マニアにも普通の奴にも人気無く売れずに終わりそう。

な。スペシャリティに位置づけないと意味ないのにな。
わかってないよスズキ

欲しまり度が急速に下がった自分がいる訳だが。

>>732
車両は2種類(以上)用意してあったみたいだね。
全体的にラグジュアリー感が漂ってるのでMTと普通のATの2種類かね。

３ドア出してくれないと買えない。
カッコと軽量さ優先。

毎年スペシャルなモデルを出していく、
ポルシェみたいな狡猾な手法かもしれん。

>>758
そりゃ相応のブランド力があって初めて成立する手法だ。
スズキがやったら単に機会損失が膨らむだけ。

だってKeiなんかさノーマルのほかにSportsだWorksだKansaiだ、
あげくにスイフトだシボクルだってあって訳わからん。

変態だからなにするかわからんぞ　┐(´ー｀)┌　

スイフト　ワークスでくるかも

>>741
イギリスというか欧州での日本車はすげぇ高いよ。

1.8L載せてスーパーホットハッチにするなら200万するかも知らんが。
クリオRSカップが2.0Lの車重1.08tで280万（現地価格）だっけか。

こんなのだったら１５００にＭＴ設定したら済む話じゃん
やっちまったなスズキ

結構皆さん、スイフト＝モータースポーツなイメージかな？
それだと物足りないよね。雰囲気重視の装備で重くなってそうだしさ。

個人的にはフィットＭＴより楽しくて安ければ、それでいいのでｗ
５枚だとフルバケ入れても、家族乗せられるしね

>>762
た、確かに…

で、でも、多分エンジンすげーイイんだよ…

あああああああああ
ゴテゴテ飾り立てて旧型の潔さが全然無い
欲出したら駄作になる見本だな

スズキ製ＤＣ５、ＥＰ３一丁上がり！

>>761
日本の価格を換算しただけじゃないのかな。
多分それが欧州生産車の現地価格に近いでしょ。
確かにインプレッサWRXのSTIとか日本円換算で500万超えてるけど、
それは日本から持っていったから。

しつこいようだが、５ドアねぇ…。
いや、充分カッコいいんだけど、この世に３ドアが存在してるという事実を思うと買いエナジーが萎える。
オレ的な難点は、後ろ側の窓がゴチャゴチャすること。窓を空けるために、Bピラーと並行な窓枠が一本入るじゃん。あの窓枠の後ろが無粋極まりない。窓の形もデザイン的には妥協でしょ？３ドアと比べたら。
まあ、スイフトとかティーダは上手く処理してあるんだけどね。

ESPの効果比較用の2種だけで、トランスミッションには全然言及ないな。
まだ書いちゃ駄目なのかね。

スイフトださい
なんか踏ん張ってるみたいな形でショボイ

顔も尻も女に媚びたようなデザインで女っぽいし
糞以下

カローラランクスの方が1万倍マシｗ

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/asp/23.htm
軽・パッソ以下の衝突安全性ｗｗｗ

飛ばすの怖い
命がけｗ

ヨタスレじゃあるまいし。
するならもっと練った煽りをするべきだ！

5ドア。。。買う気うせちゃった。
5ドアなら売れる！という勘違いのスズキはソニーになってしまったなぁ。

>>763
>個人的にはフィットＭＴより楽しくて安ければ、それでいいのでｗ
>５枚だとフルバケ入れても、家族乗せられるしね

この手の趣味車も家族車も安車一台にしなきゃいけない
貧乏人には1500ccのMTにチンドンエアロつけてRS辺りの
名前っけて売り出した方が売れるだろうに。

>>773
あんたの住んでるような車所有台数平均３台のど田舎とは違うのよ、うちは。

電動パワステにリアディスクか。

あまりに中途半端過ぎる。。１６００にするなら３ドアにしないと。

3ドアにすればスタイルが良くなるってのが良くわからないのだが
フォルムが変わるわけでもないのに
重くなるから3ドアの方が良いって言うのなら納得できるんだけど

３代目スイスポに期待して寝る

>>777
欧州の３ドア車見てみ。
どちらがいいかは好みの問題だから置いておくとして、見た感じの印象は結構違うから。
後部座席を殆ど使わない俺にとっては３ドアのほうがありがたいね。
洗車時の拭き取りが少々楽になるし。

>洗車時の拭き取りが少々楽になるし

これで３ドアにしろってかいw

>>777
洋服の柄ひとつでスタイル変わって見えるって知らないのか。。

>>779
5ドアのほうが掃除機かけるとき便利だぞw

｢私たちがこのクルマに許した数少ない「演出」といえるかもしれない。｣
なんて硬派気取ってた車が軟弱になるのは悲しいな　でも買うけど

>>736
飛ぶ気か？？wwwwww

>>783
最近の飛行機はワイヤで飛んでるよね

ああワイヤーフレームね。やったことある昔。

ドライブバイワイヤじゃシックリこね〜

>>783
知らないのかwwwww

とかなんとかいいながら実際買うなら５ドアAT。

だってMTまんどくせ。

そうそう、湖西じゃ３ドア作ってないのはご存知か？
半狩りーだけで作ってるらすぃ。

日本販売＝５ドアATのみ
欧州販売＝３ドアMTのみ
だぶんこうなる

>>789
何をいまさらｗ
旧型だって３ドアはスイスポだけだろーが
知ったかｼﾈや

お前の方がウザイ

１６００かよ。新スイスポだめだこりゃ
貧乏人の車なんだからよー１５００にＭＴで足ちょっといじるか、
マーチ１２ＳＲみてーにエンジンリセッティングとかでだせよー

アホか

>>791
たしか旧型は3ドアも国内でつくってたんじゃなかったか
国内で売るのは5ドアだけだったけど

>>782
たしかになー。旧の「なんだかよくわからないけど妙に気になる」感が無いな。
でも買うけどｗ

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/asp/23.htm
スイフトは軽・パッソ以下の衝突安全性ｗｗｗ
スズキ怖いねｗ

>>773
そんなひどいセンスはホンダだけで十分

やっぱ３ドア出ないのか…
予定通りプジョー206RCにすっかな。

海外サイトで普通のスイフトのインプ見てて見つけたんだが、
コレってフットレスト付いてる？
ttp://motor.periodistadigital.com/imagenc.php?id=9536

×インプ
○インプレ

むしろ、３ドアは４輪独懸だっつうほうが気になるんですけど…
みんなそこらは気になんないの？

別に。クルマの出来がよければそんなのどっちでもいいし

>802
まじで〜！
リアもアライメント調整出来るな。３ドアホスイ

>>803
出来悪いし
VWのGT買え

貧乏人のおまえには無理かｗ

捨酢棄（スズキ）の糞フト（スイフト）のどこがいいの？

走りは屑だし
内装は軽以下だし
外見も安っぽいし女々しいし
装備も糞だし

走りにこだわるならBMW1とかVWのtiとかいくらでもあるし
糞フトを選ぶ人間性・価値観が異常

唯一良いところは軽より安いことだけ
安さだけで選ぶ車オンチなんでしょうね

そそ、そういうこと。
んじゃスルーしていい？

http://www.volkswagen.co.jp/cars/new/golf/grade/gti.html
VWゴルフGT買えば良いじゃん
スイフトスポーツなど糞だよ

？　もちろんゴルフGTIとスイフト両方買いましたよ？
ヴィッツ？　何ですか、それ。

新型スイスポのテスト走行実際に見た奴おらんの？
プロトタイプは4台存在するらしいが

>>802
3ドアと5ﾄﾞｱで異なるのか？

スイフトって旧世代の欧州車のデザインをパクリまくったコピーみたいなもんですね
特徴がなくダサすぎます
踏ん張ったようなデザイン
顔も尻も女々しく丸っこい
かわい子ぶった糞デザイン

VWのデザインをコピーしていますｗ

>>811
はいはいワロスワロス

>>810
ハンガリー生産の３ドアは４輪独懸で、それが
JWRCのベースモデルになってるってぇ話です。

ドアの数よかそれによってどんだけ走りが違うのかが
気になります。

>>802
それはJWRCの車両と間違えてるねきっと

UKのスズキで確かめてみ
http://www.suzuki4.co.uk/swift_html/swift_framset.html

>>813
ああゴメン。　JWRCのが変更になってるだけって意味ね

旧ヴィッツRSみたいなバンパーは好かんなぁ…
あのバンパーはオプションにしてほすぃ

>>810
普通に考えて3ドアも5ドアも差はない
JWRC用のスイフトが独立懸架だという話と混同していると思われ

UKじゃまだスイスポ売ってるんだね。
青がいいな。

キプロスブルーだっけ
あの青はいいな。日本でもあのカラーがあったら良かったのに

>>816
あのバンパーはちょっとカッコよくないよねぇ
でもテールランプとかも替えなきゃいけないし2本だしマフラーの事もあるから無理っぽいね

リアスポも標準だったら嫌だなぁ

>>814.816
おお…確かに間違いっぽい。JWRCってそんな大改造出来ないと
思ってたから市販車からやってるんだと思ってました。

ごめん　スイスポ待ちきれずにルポGTIにしてしまった。

>>806
どうされました？

>>806
わざわざカッコで読みを付けてくれるあたりは親切ですね。

スズキのブランドイメージ知らんのかｗ

安い・リコール・内装チープ・軽・GM傘下・ボロイディーラー・ダイハツに猛追され気味

外資に落ちたスズキを買って嬉しいかｗｗｗ
内装が日本で一番チープなメーカーであるのは間違いない

スズキオタは消えうせろ
年収500万越えてるやつがスズキなど選ぶか？

ようするに貧乏人・ブルーカラー専用ブランドなんだよ
安いボロ車乗って一人でいいないいなとオナニーしてろや

ネットの掲示板で厚顔無恥晒すな

安くて結構、リコールはどの会社でもある、ＧＭの傘下じゃなくて提携な？にさーんと違って対等ですよ



とつられてみる。

>>824
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ヒュンダイ君はスイスポの事なんか忘れて
アクセントにでも乗ってろよ。

アクセントのラリーカーはカッコよかったよね

ﾋｭﾝﾀﾞｲ君の改行って独特だね。

ってこっちに来てないではやく巣に帰って来なさい。
皆迷惑だから。。

てゆうか、煽りに釣られてる奴の数が尋常じゃねよな。
ここまでスルーって言葉が存在しないスレも珍しい。

と、いうﾋｭﾝﾀﾞｲ君からの意見ですた

なんか皆書きたい放題だから俺も。
俺の希望は1600、5MT、5ドア。
2本出しマフラーやごてごてしたエアロは無しにしてね。

2本出しは決定

お子様の大好物、リアスポも決定

>>832
ほぼ希望通りじゃん

NEWスイフトの感想

�@直進時の大きい凹凸を吸収しきれず激しいピッチングで身体も飛び上がる
�A直進時に横風で平行移動させられる
�B斜め方向からの風のノイズが激しい
�C高速走行時、タイヤのノイズと路面摩擦を抑えられないため地下鉄並みの轟音
�D雨が降るとパラパラと天井から異音がするしオーディオの音が外に漏れ漏れ
�Eシートのランバーサポートは１時間ほど乗ってるだけで不足気味になる
�FフロントガラスがUVカットでないので日焼けする
�G内装がプラスティック丸出しでチープで収納が無く使い勝手が悪い
�H小回りが利かなくコンパクトカーといえない
�I加速性能が悪く足回りも普通
�Jスズキ＝軽＝安物のイメージ
�Kディーラーのボロさ
�L泣く子も黙る79万円のスイフトイメージ

静粛性・高速安定性が低いですね

>>836
いいこと一つも無いんかい？

>>837
ねぇよ
ぼけが

>>838
ﾋｭﾝﾀﾞｲ様、ｽｲﾌﾄ板住人が首を長くして待っております。
浮気してないで帰って来てくださいね。

>>838
なんだ、ただのバカか…

だから、バカを煽るのはやめれ('A｀)

なんかヘンに上質感を出そうとしてる気がする新型。
先代のコンセプトを引き継ぐようなモデルであって欲しい。

開発者はＶＷのＧＴｉ系を目指すような話してたが、それでいいのかな？

スペック的にはルポGTIと似たようなものになりそうだけど

この車に上質感って勘違いも甚だしいな。
安いスポーツカーとして、いじって良し、走り倒して良しの車にすればいいのに。
今そういう車が無いんだよ。
時代に合わないから一台も無いってのはおかしい。
旧スイスポのバージョンうｐ版でいいのに。

スイフト売ってきました
3ヶ月乗って800kくらいでした
55万で買い取りセンターに売れました
結局総額140万くらいで買ったので差し引き3ヶ月で85万ほど損しました
元々乗ってたオプティビークス4気筒ターボにまた乗り換えました
スイフトがいいと雑誌に書いてあったので乗り換えましたがぜんぜんダメです
加速性能は悪く時速100kmを超えたらサスが悪いのか振動で怖いです
ワインディングもコーナリング性能も悪いですし最低でした
小さくて速い車が好きなのですがスイフトは最悪でした
リコールが来たときにもう我慢できなくなり売りましたが大損しました
走りも悪く良い点はひとつもない最悪の車です
スポーツ仕様も間違いなく最悪でしょう

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　　　　 　　/＼／　　　　　　　　　　 ⌒ ⌒

http://carview.r3h.net/images2.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/227492/P1.jpg
これの方がいい

ダイハツ荒らしヲタは放置でお願いします。

ダイハツマンセー
スズキ終わってる

>>836
�Hの小回りについて。

何でノーマルグレードのFF以外は5.2mなんだろう？
4WDならわかるけど、同じFFでグレードが変わるだけで50cmも増えるのは解せない。
誰かバカに教えてくれ。

>>850
タイヤの口径が違うからじゃないのかな。
細いタイヤと太いタイヤとでは、当然ホイルハウス内で大きく切れ角の取れる
細いタイヤが有利だから、ね。


だって片方は１６５のサイズでしょ。そしてもう片方は１８５。
タイヤの幅がこれだけ違えば、ハンドルの切れ角も違ってきてあたりまえ。
２センチメートルも違えば、切れ角で二度三度は違ってくると思うよ。

>>851
>>850じゃないけど便乗質問。
XGやXSに細いタイヤ付けてもXEと同じように小回りが利くようにはなんないってことだよね？

>>852
おそらくは…。
同じ切れ角にしていたら、ホイルハウスこすってしまいそうなので恐らくないとおもわれます。

その辺りのこと付いては、ちょっと前のニュースイフトスレで話し合われてたみたいだけど、
一寸正確なところはわからないです。確かハンドルの切れ角があらかじめ違うとかなんとか
言ってましたよ。ちょっと現在荒れているので、そういう細々したことは聞き難い感じで…。
お役に立てず、すいません。

>>843
あれって1010kgだったよね
6MT積んでアルミのボンネット､ドア､フェンダーか…

スイスポがそこまでヤルとは思えんしスペックでは不利な気がするが

>>851
そっかそっか。
タイヤハウス小さいんかな？スイスポなら多少大きく取るかもしれないけど、
インチアップされるだろうから、小回りがいいってことはないだろうね。

>>854
ルポGTIは1030ｋｇ
価格は220万くらいだったから言われてるように新型スイスポが200万ぐらいだとすると
似たようなものになるんじゃない？
まぁ車重がどのくらいになるか見ものだな

>>855
タイヤハウスはおそらく一緒。
タイヤハウスに触れないようにタイヤ幅１８５純正の車は１６５純正の車よりも
ハンドルの切れ角自体小さくされてるのかとｵﾓﾜﾚ。
逆に１６５純正の車体に１８５を付けた場合、ひょっとするとハンドルをフルに切ると
ハンドルロックの前にタイヤが当たってしまうかも。

>>856
05年式後期からコストダウンで鉄になって+20kgになったけど、それまでは1010kgかと

1.3MTから+30kgで収まるかな？　
ホイールは見るからに重そうだしマフラーもツイン。
1.6化による補強もしなきゃいけないと思うんだけど…
逆にポンと載せただけならもっと嫌だけど、先代はスポット増ししてるくらいだからね
6MTは載らんだろうしな。

ってか200万もするの？150万位って聞いてるけど。

>858
ああ、そうだったんだ。
海外サイトのプロト試乗レポートの中で価格は200万位からになるだろうって話が出てただけで
確定はしてないよ。その価格でもバーゲンプライスだみたいなこと書いてあったけどね
6MTにしたら尚更重くなるだろうから5MTでいいと思う

自動ＭＴ使わないかな。

200万…
シビックTypeＲより劣っているのに、高すぎやしないかね？
せいぜい160〜170万ぐらいだとは思うが。

そういえば、一昔前のテンロクはハイスペックだったなぁ…
Ｎ１仕様のパルサーで200psとか凄かったね。
前輪に機械式LSDが入ってて全然曲がらないしw

>Ｎ１仕様のパルサーで200psとか凄かったね。
>前輪に機械式LSDが入ってて全然曲がらないしw

あれってホントに200馬力出てたの？
機械式だから曲がらないってわけじゃないし、むしろ曲げるパーツだと思うけど。

>>862
かなり眉唾スペックだったのでは・・。

だって同じエンジンとあまり変わった所が無いし（Ｗ

元々ＳＲ系のエンジンって素生が良くないと聞くので・・。

>>862
じゃあ機械式LSDがついた車で車庫入れしてみろ

>>862
パルサーの機械式LSDはマジで曲がらないんだよ。
200psは怪しいが、ノーマルVZ-Rでも175psだから、
やっぱちょっと前のテンロクは凄いよ。

＞前輪に機械式LSDが入ってて全然曲がらないしw

うほ　漢だ

http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/16d16.htm
Ｎ１仕様のパルサーのVer2の方はその辺が改善されてて曲がるようになってたらしいけど。
ビデオではタイプRより速かったな。直線でちぎってた。レース車両で価格も考えたら勝って当然かもしれんが。
ちなみにVer1はタイプRより遅かったらしい。

>>864
普通にワンハンドでも駐車出来るけど。
カーツとクスコとATSおよびメーカー系列をそれぞれ二駆・四駆で使ったことあるけど問題ないぞ？
それって機械の問題でも腕の問題のどちらでもなく、脳内の問題のような…

＞むしろ曲げるパーツだと思うけど。

夏ｒｙ

クスコなんていうメーカーがあったのね。
読んでてちょっと恥ずかしかった。

>>870
お前は夜勤病棟のやり過ぎ。

なんで恥ずかしいの？

とりあえずベストカーに乗ってるスイスポは当てにならんということでつね。

正確には、スイスポだけじゃなくベストカーの全てがあてにならんということです

失礼な！メーカー希望価格くらいは信用してるぞ！

ベストカーの予想CGは本物よかカッコイイ場合がよくあるんだよな。

150万ぐらいで左右１本づつ出し、クラッチレスのＭＴ、エンジンはＭ１８型が理想。
コンバチでないかな〜。

だから〜小排気量２本出しに意味無いんだってば〜。

>>877
おお、そう言ゃあコンバチがあったな。そいつが出るとすりゃ絶対３ドアになるわけだから、オレそっち買うわ。ということでスポは５ドアでいいや。

>>878
別に大排気量でも意味無いでしょ　デュアルならまだしも

そういう雰囲気装備はやめてほしいよな。
旧スイスポの遺伝子を受け継いだ本気の変態マシンにしてほしい。

本気の変態マシン？

旧型ってｽｽﾞｷの本気なの？

それならがっかりだな。

軽ベースで本気か。

無理に買わなくてもいいし。

旧スイスポってそんな変態マシンか？
エアコンとかフル装備だしレカロとかアルミもついてるし充分快適な気がするが

そんなに排気量大きくないのに2本出しのクルマに乗ってる。
そんな漏れは足車にスイスポほすい。

ZZ-R250なんて250ccなのに2本出汁だぜ。

隼のエンジン載せてくれたら250万でも買うけどな

２人乗りに割り切ったバイクのエンジンを積んだ車が出たら面白いのにな。
隼のエンジン積んだコンセプトマシンがあるし、
変態スズキなら出してくれそうだが…

漏れのXJ400Dなんて400ccなのに4本出汁だぜ。

むかしNSR50に4本出しチャンバーなんてあったね

仮面ライダーのサイクロン号は6本出汁だったな。
スイスポの2本出汁なんてまだまだだ。

漏れのラムエアーシステムの
SUZUKI GT380は3気筒で4本出しだけどな。

漏れのヤマハHX90は90ccなのに2本出汁だぜ。

ZZRｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>886
AE101レビトレか？

コペンかも
ミラのTR-XXも550三気筒で4本出しだったね

じじーあーるってかわさきじゃ？

カルタス

ダブジーアール

1.6の125馬力５ドアＭＴ＆ＡＴ、発表は９月頭でＦＡ

100ＣＣの税金食いでたったの10馬力アップかよ。

1.6の125馬力3ドア6MT　ってこれはルポGTI

>>902
正確には96ｃｃだぜ　余計嫌な気分だろｗ

打ちミス86ｃｃだった

1.5のスーパーチャージャーの発想はなかったのだろうか。

馬力馬鹿は、さっさと氏んでいいよ。

あとは車重と価格がどうなるかだな

シートはどうなったの？

>>891
あったねｗ
集合管ならぬ、分散管ｗ

速報！！

車重は950Kg　馬力は160　２ドア　値段据え置き

これで決定しました

>>911
それが本当なら凄いだろうな

いくらなんでも２ドアはありえんだろw

値段据え置きって、旧スイスポと同じってか？
いくらなんでも有り得ないだろ。

>>911
こういうくそ野郎がいるから面白い。

スズキが２本出しにしても社外のマフラーは１本出しにしてくれるだろうからどっちでもいい
馬力が125でも160でも今の車からしたらﾐｼﾞﾝｺだからどっちでもいい
とにかく早く出してください。


っていう人が数名居るはず。(ﾟДﾟ)ﾉ

ｱｲｱｲ、MINI乗りでーす。10月車検なんで早くして欲しい。
MTならおｋ、内装片っ端から引っぺがしてリアシートも下ろしちゃうつもりだから
3ﾄﾞｱがいいなーと思ってたけど、まあいいや。

>901
これってどう考えても実質ＧTIクレードだよね。

別に１〜２年後ＪＷＲＣレプリカっぽいの出すのかな〜。
そのほうが商売上（話題作り的に）賢いと思うけど．．．orz

>>911
はいはい面白い面白い

うんにゃ、S2K。
なのでこのクラスの車もほすいのだけど、対抗が多くて悩む。

>>915
糞にも色々種類がありますがなんでしょう？
1) ゲリ
2) 血便
3) コロコロうんこ
4) メンマうんこ

ボデーカラーにオレンジが欲しいんだが、無いかな？

はいはいワロスワロス の検索結果 約 294 件中 1 - 10 件目 (0.16 秒)

http://lexus.jp/index.html
http://lexus.jp/index.html
http://lexus.jp/index.html

かっこいい

で、思ったより安かった
ISキャッシュで買います

本当に２本出しマフラーなら買う気80％減。
安くて軽くて楽しいクルマを期待していして新型待ってたんだよ。
車体の剛性アップに伴う多少の重量増は承知してるつもりだったが、
カッコ優先のデザインで車重まで増やされては、もはや旧型とは別のクルマだ。

誰だ？　直４エンジンに２本出しマフラー付けようなんて言い出した奴は。

どうせマフラー換えるから２本出しでもいいんで、早く出して

少なくとも、チーフエンジニアの望月さん(Xacar2005/8より)は、認めているんだろうね。

よくわかんねーけどNEWビートルRSiみたいな感じの外見になるの?

3ドアを願って書き込み！

つうか、5ドア＆2本出しは決定でしょう…

浜松市内で積載車に積んであるの見たし。（色は黄色だった）

5ドアは良いけど2ほんだしは勘弁して欲しい。

つーかJWRCのホモが３ドアなんだから
３ドア出してくれよ〜、なんの為のテンロクなんだよ

もう、1,5に　ＭＴ追加すれば　ソレでよくなって来た
1,3にクロスＭでもヨロシ

>>925
>カッコ優先のデザインで車重まで増やされては、もはや旧型とは別のクルマだ。

最初から別のクルマだろ。
軽に毛の生えた安クルマと一緒にすんなアフォが。

本当に200ﾏﾝもするのならルポGTIみたいにボディを軽量化してくれよ

２本出しにされても社外マフラーと社外１本出し用エアロ付けたら問題なし
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰが良い人は、ｳﾞｨｯﾂみたいにセンター出しがｵﾌﾟｼｮﾝで付く事を祈るしかない。


ﾍﾞｽﾄｶｰの8月下旬はｳｿなのだろうか
ﾍﾞｽﾄｶｰだし信じれない･･･

こりゃ駄目だな
他のクルマあたるわ俺

さよなら、さよなら

5ドアスイスポを出した。しかし売れなかった。

2ちゃんオタはサヨナラし、一般人はこんにちは。

3ドアとか5ドアとかどーでもいいからスイスポ早く見たい。

なんだ、商売的には大成功じゃないか

ザッカーみたら、ＨＴ81Ｔにようなスイスポにはならないと書いてあったよorz

たしかに商業的にはＧＴIの方がいいんだろう。
ビッツＲＳにブツケル気だね。

マフラー2本出しなら、レクサスからの乗り換えが増えるはず。

暇なんで｣携帯用作った。一分で作ったからクオリティー低ｯ！！
携帯用街受けが見つかんなかったので・・_orz
うｐしますた。

http://hotei.parfait.ne.jp/FFF/imgboard.cgi
一人で自己満足でつくったから文句言わないでね。

画像タイトル　img20050727204905.jpg

今思ったらここで書くのはスレちがい!?　
余り気に (ry

このスレでよく出てくるルポGTIも２本出しマフラだけどなー

「GTI」と「スイスポ」の定義の違いがよくわかりません。
なぜ、GTIならだめなの？
っていうか旧スイスポと一緒にすんなよ。安いだけのスポーツなら
イラね。２本だしかっこいいし。旧スイスポをありがたがってる
人たちの意図がわかりません。あれ、自動車じゃないよね。

>>947
あれってデュアルマフラーじゃないの

新型に乗り換え考えてます。
たしかに旧スポと新型は名前が一緒てだけで、中身は別の車。
所有した人にしかあの面白味はわかりません。
古典的なので、今時の自動車ではないね。