【ルーフ】GDGGインプレッサを語れSS37【ベン】

あかん、豚バナどころか、牛の鼻についてる「鼻輪」にみえてきた
orz

>>912
そうだな、もうパワーは充分だから、次は軽量化とか低重心化に力を入れてほしいよ。

ワゴンはセダンより６ｃｍ高い車高をやめてほしい
せっかくのスマートなスタイルが台無し
ガラス部が無駄に広くて眩しいし側面衝突も悪くなってる
インプが欲しい人はミニバン風なテイストは求めていないと思う

んならセダンを買えよ

じゃあセダンでいーじゃん

うわ、ツッコミかぶった(笑

GDA（AT）を買って、外装はGDBにしたいなあ。

オートマでも、十分速いでしょ？

Ｆ型になって外観はほとんど変わらんようになったのだが。
いわゆるどうにもならない個人の事情があるなら別だが、
なんかＢへのコンプレックスアリアリだなぁ。

>>917
富士重工の馬鹿社長は「一車種あたりのコストを今後１０万円引き下げる」と明言している。
これでは今までにも増してＦＭＣ直後には期待できそうにない。
デザインはともかく戦闘力でＦ（Ｇ）型を上回るのは当分先のことだろう。
軽量化は相当やってくるだろうが例によって初期不良多発する悪寒。

GE型でセダン無くなるなら、来年GDBGｶｳﾖ！

車選ぶ時に見た目最優先な奴と走り最優先な奴と
オプション搭載＆快適性最優先な奴と・・・

　自分ならボディ関連やエンジン重視だな。

インプレッサなんか乗ってるダサい人が集まるスレはここですか？

>>927
インプレッサ乗りは自分がダサイ事くらい自覚してるから
煽りになってねーんだよﾀｺが。
百万年後にまたおいで（藁

>>922
外装GBDにした俺が来ましたよ。

STIバンパー、リップ、大型インテーク、大型リアスポ
プロドライブホイール、前後エンブレム、サイドステッカー

インプレッサも買えず腹いせに煽る人が集まるスレはここです。

GBDなんて型式でてるんだー(　´_ゝ｀)

400万のローンが通れば買える

ところで、インプレッサってカテゴリ的にはどのタイプの車なんですか?

セダン?
スポーツカー?
スポーティセダン? (そんなカテゴリあるのか?)

1.5iとか見ているとと、同じ形でも絶対にスポーツカーとは
思えないし...

>>922
オレGF8(MT)乗りだが友人のGDA(AT)運転させて貰ったら
あまりに楽で速いもんだから凹んだよ。
同じ走り方しても自分の車では必死だったり。

>>922
>>934
インプレッサは、ATでも十分に速いよ。
まぁ、無駄に高性能な車だからね。

別にインプレッサに限らないけど、特に初心者どうしだと
GDA(AT) >>>>> GDB(MT) という図式すらありえます。

>>935
あ、そうそう
地方の走行会なんかだと、たまに GDA(AT)初心者 ≒ GDB(MT)自称MT厨って
いうこともあります。

三連続投稿になって、スマソ

>>933
インプレッサは、オタ専用車のカテゴリーに分類されます。

みなさんこんにちは！私GGAの２０Ｋをやっとこ購入できました！！
早速ホイールの購入を考えています。希望としてはRAYSのSE37です！！
サイズは７．５Ｊ　オフ＋４８　１７インチです！タイヤは215/45/17を履かせようかと考えております
このサイズはGGAに装着可能なのでしょうか？？

今日、ＴＵＴＡＹＡの駐車場で新型ＧＤＢと初めてすれ違った。
言われるほど悪くはないと思ってしまったが･･･

>>935-936
へー、経験者は語るってヤツですね！
今度はAT乗りに負けないように精進してくださいｗ

>>940
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

素人ならＡＴにしろって。
上手い人が走らせりゃＭＴのほうが早いが、オマイらのレベルなら、
完全にＡＴのほうが早いってｗｗｗ

暇だと眠くなるからMTでいい
タバコ吸わないしATである必然性を感じない
シチュエーションでギアを選ぶのが楽しい
燃費もいいし

慣れだよ慣れ。

自分の乗るＭＴ＞自分の乗るＡＴ

ぐらいに思えれば合格

個人的にコンマ何秒の差なんてどーでもいい

今の俺は「手漕ぎダサ〜」とか言われてもMTが好き。
自由にギアが選べないと運転してる感じがしない。

　それこそ天を仰ぐような急勾配の発進でも
ない限り面倒とは思わないな＞MT

　ヒールアンドトゥ＆シフトダウンがテンポよく決まって
コーナーが上手に曲がれた時は気持ちいいし。


　

たとえ遅かろうが
ＭＴが好きで乗ってるんだから、文句言われる筋合いはないな

ＭＴ比率の高いクルマほどキモイ

>948
ロータスエリーゼなんか100%だろ。キモイのか？どこが？
勝手に決め付けてんじゃねーよ。

>>948
ATしか乗れないやつの戯言。

ＭＴも乗れますが何か？　とかいうレスはしないでね、うぜーから。

軽トラはキモいのか?

>>949-950
キモくていいじゃん、メガネデブ専用車と言われ様がオタ専用車と言われようが(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
喪前ら2ｃｈネラってだけでキモイ事を忘れてんだろ、簡単に釣られ過ぎ。

チャネラだけでキモイって言うのも、かなり古い考えだと思うんだがなぁ・・・

釣られ過ぎ…つーか暇人が多いのｗ

暇人も何も２ｃｈやってるって事は暇なんだと思う。
んでこのレスも釣れたとかで喜ぶんだろ・・・

流れを無視してＧＤＡ．ＭＴ海苔に聞きたい。
ＧＣ時代はガラスのミッションと呼ばれてたＴＹ７５だが、
ＧＤになってからブローしたって話をめっきり聞かなくなった。
まあ激しく使う奴はＧＤＢに流れるからタマ数自体が
少なくなったと言うのもあるけどそこら辺どうよ？

ＧＣの時は頻繁に改良してたのに、
ＧＤでは改良したって話も聞かないし。

>ﾐｼｮｰﾝ
GC後期(Ver6時点)ではかなり信頼性が向上していた模様。
GDAのはGC(STi)よりヤワらしいけど、ハードユーザーはGDBに流れたんでそういう話が減ったんでしょうね。
GDAは(私のB型についてDに聞いた所)バッコンバッコンクラッチ蹴ったら結構あっさり逝くらしいですよ。

ミションオイル交換したが相性悪すぎギアが入りにくいことこの上ない
1万損したぜ

>>958
低温時の粘度高いヤツ入れたんじゃねーの。
８５Ｗ以上の入れると走り始めて５分くらいは結構ギア入りにくいぞ。
１万って言ったらけっこうイイの入れてるはずだ。
オマイにはオーバークオリティーだっただけなんじゃねーのか？
９５のシングルとか？
サーキットなんかに行かない限りは純正が一番いい。
これで車両開発してんだから当たり前。
そこんとこどーよ？

>958
なに使ってるの？
ちなみに俺はWako'sのWR7590G。
純正よりスコスコ入るようになったよ。

スノコの75w120別にこの時期乗りはじめも違和感ないです
同社製80w90のやつはミニサーキットでがんがん走るとミッション逝きました

>>960
7590スコスコ入って悪くないね、だが赤線なんかに比べて良くも悪くも軽い感じ
持ちもあまり宜しくない
WAKO'Sなら8090Rの方が俺的にはいい感じだな

>>958
オレも参考までにそのオイルの銘柄教えて欲しいわ。
自分は純正→平行赤線75W-90に変えました。
シフトフィールは悪くないですよ。

ちなみに、リアデフ（純正機械式）のオイル選び迷ってます。
一応、赤線80W-140使ってるけど、硬すぎるかな・・・。
サーキット走ってる皆さん、どんなの使ってます？

デフオイルは何でも良くないですか？
今はニッサンハイポイドLSD入れてまつ　

オベロン

これが一番だと信じる。