【サバ読み】　トヨタ馬力専用スレ１２　【誇大】

１３年前の５バルブ４Ａ−Ｇに端を発したいわゆる”トヨタ馬力”。
ＲＶ全盛となり、もはや忘れられた話になっていた。ところが、
最近の某ＦＲスポーツに搭載された３Ｓ−Ｇやら、ハイオク専用の
２ＺＺ−Ｇとかでトヨタ馬力（＝サバ読み）が復活しているという。
もはや時効とでも思ったのか知らんが、同条件で比較して数値的にも
走行タイム的にもあらゆる面で疑わしいトヨタのカタログ表示。
各誌に、これと同様のことがたびたび書かれており、チューナー達も
トヨタのエンジンでカタログ通りの数字は望むべくもないと証言する。
アルテッツァの３Ｓ−ＧＥなど、某マフラーメーカーのＨＰで、
カタログ比マイナス５０馬力が実測値として堂々と載っている。
これじゃあ、頭が痛い。その他記憶に新しい所では、新型カルディナの
ラップタイム詐欺（トヨタはミスプリントだと釈明）といい、
あまりに数字の扱いがいい加減過ぎる。もし確信犯なら当然のこと、
今一度、数字の扱いについて素直に反省願いたいところだ。

前スレ【サバ読み】　トヨタ馬力専用スレ１１　【誇大】

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ヨン様は、過老なんですってね。

>>2
エンブレムが逆さまです。

トヨタ馬力とされるのは、いわゆるGE系つまりスポーツツインカム。
その大半はヤマハ製。よって悪いのはヤマハ！

FEはもっとヘッポコなんだが。

復活乙

復活オメ !!

4AGは俺の青春のエンジンだ。大げさだがｗ
まあ、５バルブのときは確かに辛かった。
ホンダVTECにあれほどまでに差を付けられるとはね。
けど、最終ブラック4AGは、ノーマルVTECとなら同等だと思う。
赤ヘッドVTECは反則！！！そこまでやられたら手が出ないのを
分かってて究極まで市販車でチューンするホンダ、狂ってるよ。
そう、4AGがショボイのではなく、ホンダが異常なの。そういうこと。

ポニー力表示の誇大広告の恥ずかしい「廃メカツインカム」

ハイメカ系は、そこそこ実馬力に近いよ。
もともと出力を狙ったエンジンじゃないし。
ちょっと鯖読み気味なのは、スポーツツインカム系。
まあ、バラつきの範囲と考えておくれ。

GT-R以外の日産車も馬力詐称が酷かった訳だが

トヨタほどじゃないし…
まぁ桶ーすぅ

なんで５バルブに過給器付けたモデルを出さなかったんだろうなあ
ワケワカンネーラインナップだったなあレビ・トレ
まあそれがトヨタクオリティか

>>12
ホンダに完敗したので目先を日産にしてみました

っ。カローラＧＴ。

264 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/06/22(水) 21:05:07 ID:a0xf6xdq0
ホンダもお得意なはずのスポーツもトヨタに先を越された感じだなｗ
もはやホンダのカラーはスポーツではなく奇抜さだけ

実際エンジンだって
VTECよりVVT-iの方がよく回るしスポーティだったりする事が多い。

だってさ

>>14
過給するなら開口面積を稼ぐ必要が薄いから４バルブで十分だったの。
仮に作っても４バルブ版と大差なかったと思われ。

>>16
無免許ヨタ工作員はほっておこう。

トヨタの誇大広告にだまされる車音痴が悪い。

スーパーチャージャーをもってしてもVTECに負けたのは、
ちょっと衝撃的だったなあ。。。ああ、懐かしいテンロクウォーズｗ

しかし、今の技術で可変バルタイ＆リフト＋スーパーチャージャーなら、
かなり行けるんでない？新車保証10万km効くノーマルでこれが欲しい。
望んでも無理かなぁ、この時代・・・

>>19

誇大広告で車音痴を徹底的に騙し、モノには徹底的な手抜きをする
トヨタには、そんなことは絶対に無理(笑)

ヤマハ発動機があきれるくらいの、誇大広告釣り出力ですから〜

トヨタはロクに金出さないくせに、
ヤマハに過大な要求を出すから
ヤマハも被害者だという見解もあるよ。
それでも頑張るヤマハ、立派です！
ヤマハが作ったものを誇大に宣伝してるのは
トヨタであり、ヤマハを責めるヨタヲタが
いるのはちょっとお門違いだと思う。

スーパーチャージャーねぇ。
レビンGT-Z、ありゃトルクの鬼だったけど上が伸びなかった。
なんだか懐かしい話題よのぉ。

>>21

正解。

ヤマハ発動機は、トヨタの資本比率を低くして、自己資本比率を高めている。

俺もヤマハは好きだけど、ヨタが嫌い
特に理由も無く、ヨタを褒め称えてる奴らがキモス

俺もヤマハ好き(w
ロータリーエンジンつけたボートも素敵(W
ピアノはスタンウェイやローレックスより15年以上たったヤマハの音色が好きだ。

バイクはヤマハのがメインだったし。

だが、トヨタのクルマは一部は好きなのもあるが大半が嫌い。
そして、そういう発言自体を認めないヨタォタはもっと嫌い。

ソーラーカーレースやソーラーボートレースロボットなど、レーシングエンジン以外でも
トヨタは技術レベルが低い。

オーストラリアでのソーラーカーレースで早大に負けるトヨタですから。

ヤマハ発動機は、ラジコンヘリや鳥人間コンテストを見ても技術レベルは高い。

トヨタは商社であり、組立屋なだけ。
金持っているのが強みで、バカ共を騙して、金儲けするのが上手いだけ。

倫理観は、最低のパクリ企業。

出力を上げられないのは、まずヨタのりたる車音痴ユーザーが下手糞で無知だから。
そして、高数値でないと、自分の感覚に信頼できないバカだから、多めの数値が車音痴共の自慢や自信となる。

持ちつ持たれつというか、ヨタからすれば、渡りに船のようなお話なんだろ。

誇大広告すると、バカが買う。
バカが買うと、売り上げ実績が好転する。
営業サイドが、もっと誇大広告で上げ底馬力や、良いイメージで書き込めと
注文が出る。
又、バカが騙されて買う。
盗用多がｳﾏｰ !!

こんな繰り返し。

だからさぁ、今必死になって台数伸ばそうとしてる
ンダや日産の上の奴らは、そのお前らの言うバカ、音痴すら騙せない
低脳ばかりってコトに気が付けよ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 

で、お前らってどれだけクルマのこと知ってるの？
どういう技術があるの？


>>25
アンチ、ヨタヲタを含めお前のコトが好きなやつんなんて
いないから心配すんな。
お前が論破されて逃げ出してる、もしくは手のひら返してる
トコなんて何度もみてるんだからさ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 

おっと、こんなレス付けるとどこからともなくありえないくらい
凄くタイムリーに猿擁護レス付ける”謎の親猿派（ｼﾞｴｰｿ）”がやってきそうだな(ゲラ

>>28
サルはEGとFCマンセーな阿呆だから相手にするな。
彼の理想は過去にしかないのだよ（ｹﾞﾗ

別に販売台数の話するところじゃないからな
したけりゃスポーツモデル同士で比べてくれ

ポニー力・驢馬力で誇大広告しまくるトヨタ廃メカツインカム腐れエンジン(笑)

うわっひさびさに>>28の顔文字と厨臭い文見たわ

> 凄くタイムリーに猿擁護レス付ける”謎の親猿派（ｼﾞｴｰｿ）”がやってきそうだな(ゲラ

凄い！

ヒットですよ！

勿論、>>29で(笑)

ID:LFd0PXD80＝リアル厨房

>>25 ふっさーる ◆288GTOD/a2


ウソ話作ってまでトヨタ貶めようとするオマエのレスは説得力ゼロ


アンチトヨタ系スレに「知人がトヨタ関係者にヤクザ使って脅された」
「嘘じゃない、実名出して晒す」と書きこんでみたがそのまま逃亡。
その後４年間コテハンを名乗りつづけるも、この件をつっこまれるとのらりくらりと誤魔化し続ける。

そして2005年2月、http://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1105/1105104722.htmlの566に食い付き、
「メールで知らせるからすてあど用意しやがれ。それならおしえてやる。そしたらそれをここで晒せ。いいな? 」
とキメるも、実際に捨てアド用意されるとこれまた逃げ続け、他のアンチトヨタ君にも煽られる始末。
スレのラストせっせと埋め立てる姿がせつない。

トヨタのスポーツエンジンの雄は、
やっぱり４A-GEだと思う。それも４バルブ時代。
トヨタ馬力騒動でキズをつけてしまったが、
４バルブ時代、とくにTVISが効果的で、
レスポンス最高だし、パワーはともかく
気持ちよさではトップクラスだった。
同時期のホンダZCに比べても、決して引けを取る
ものじゃなかった。ああ、また４A-GEに乗ってみたいな。

>>36
全然同程度って事ないだろ。
馬力表示は同程度だったが・・・。(笑)
で、誇大広告のヨタ馬力って言われていたんだろ。

ぜんぜんトップクラスじゃなかったね。
音叉印の借り物ヘッドで、トヨタの営業サイドが誇大広告した。ポニー力(力)

現物の車を目の前にしてそーいうことを言っていられるとすれば
たいしたもんだなぁ。

TVIS付き?
ああ、ふん詰まりの原因な。
ありゃいらんだろ(w

いすゞの４ＸＥ１とそんなにかわらんなぁ(w

敗メカツインカム(笑)

>>38 ふっさーる ◆288GTOD/a2


ウソ話作ってまでトヨタ貶めようとするオマエのレスは説得力ゼロ


アンチトヨタ系スレに「知人がトヨタ関係者にヤクザ使って脅された」
「嘘じゃない、実名出して晒す」と書きこんでみたがそのまま逃亡。
その後４年間コテハンを名乗りつづけるも、この件をつっこまれるとのらりくらりと誤魔化し続ける。

そして2005年2月、http://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1105/1105104722.htmlの566に食い付き、
「メールで知らせるからすてあど用意しやがれ。それならおしえてやる。そしたらそれをここで晒せ。いいな? 」
とキメるも、実際に捨てアド用意されるとこれまた逃げ続け、他のアンチトヨタ君にも煽られる始末。
スレのラストせっせと埋め立てる姿がせつない。

やっぱり今でも４Ａ−Ｇは語られるユニットなんだな。
良くも悪くも。それだけでも大満足です、俺は。

悪く語られる猿人は要らん

>>36
漏れ、大昔に4AG車に乗ってたけど、

＞４バルブ時代、とくにTVISが効果的で、

TVISなんて、キャンセルされるためにあるような機構でしかなかったと思うが。

4AGなんてカスだな。

塵屑同然の残飯くっても幸せそうなのは、乞食とﾖﾀｦﾀw

超貧乏人が買える中では4A-Gは最高だろうよwww

音叉マークなくしてまともなエンジンを語れない哀れな盗用多w

残るは、混合気が異常に濃い目のバカターボと
排気量デカイV8のトルクに頼ったショートストローク化品だけ。

敗メカツインカムばかりですか。

>>46
ハイメカと呼ばれるツインカムの機構を簡単に解説してみ。
普通のツインカムとは大きく異なる特徴的な機構があるから
馬鹿でも答えられるはずだ。FE系云々つー阿呆な解説はｲﾗﾝぞ。
まぁ、知ってたらV8がハイメカとか馬鹿な発言はできない訳だがｗ

〜ハイメカツインカム〜

トヨタの実用型DOHC4バルブエンジンの名称で、
2個の吸気バルブは通常のタイミングベルトで
駆動されるカムシャフトで作動するが、
2個の排気バルブはこの吸気側カムシャフトに
取り付けられたシザ−スギヤで駆動される
もう一本のカムシャフトによって作動する機構になっている。
このメカニズムによってバルブ挟み角が狭くなり、
燃焼室が小さくなって常用回転域でのトルクが向上し、
燃費が良くなると同時に騒音を低減している。

http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/CELSIOR/index.html

初代セルシオからずっと
ハイメカツインカムだらけれだろ(笑)

バカが何考えているんだか・・・。

セリカXXの1G-GEU何かはクォーンてな感じで音だけは良かったよな？
レッドゾーンは7700rpmからだったけ？

４リッターも排気量があれば回転限界が低くても、
出力、トルクが十分であるため、それで成立する。
だからハイメカで十分なのだよ。

セルシオも手抜きで実用エンジン向けの敗メカツインカムッテ事でFAですね(笑)

やはり、ヘッド部分は、200GT同様にヤマハ発動機に作っていただかないとダメなんですね。
組立屋の盗用多って。

たしかに60Km/hで走っててもエンジンは1,200rpmくらいだもんな

>>47
でコイツは何が言いたいんだ？

>>53
カム間ギア駆動というレイアウトはワーゲンゴルフGTI16Vをパクったものでした。
今は少なくなってきましたから許してください、という意味じゃないかな？

ハイメカの単語ひとつで「なんか凄そう」と
釣られた音痴が当時はけっこういましたね（ｗ

ワンカム４バルブでVTECまで付いてる方にオレはダマされてみたい

>>54

GOLF�U GTI 16V のDOHCのヘッドの元はエッティンガーなんだよね。

GOLF GTI のチューニング用のヘッドを作ったのが最初。
完成エンジンとしては1600cc,1800cc,2000ccがあった。

VWはそのヘッドを組み込んだGOLFをGTI 16Sという名で
フランスで純正品として完成車で販売している。
エッティンガーの狭角バルブのヘッドはロングストローク化が
可能になり、今までのスクエアからショートストローク主体だった
DOHCエンジンをOHCのトルクを維持しながら上での回転域で伸びを実験した。
これは、優れものだったので、VWもGOLF�U GTI 16V で本格的に採用している。
ワンダーシビックを計画中のホンダもエッティンガーゴルフを仕入れて
si用の同じようなシステムのエンジンを作っている。
ご存知のように、このエンジンも当時としてはかなりの優れものだった。

しかし、基本的な部分を置き去りにして、ショートストローク化してみたり
コストダウンを狙って組み込む事をしたトヨタは失敗している。
なぜって、ゴルフなどには、マーレーの鍛造ピストンが使われているのだ。
高速度でも、混合気はそれ程濃い設定になっていない。
むしろ理想的な燃焼をしている。下からのトルクと上での伸びと
全域でのできる限りフラットなトルク感が良かったのだ。
小排気量車にこそ、生きる技術だった。

でも、名前を変えてでてきた「敗メカツインカム」は、駄作と成り果てた(笑)

さすが、誇大広告の盗用多。
今では、使っていたって黙っていますからね。手抜きしたのがばれるから
余程恥ずかしいんでしょ。

ホップステップワゴン！

フローリングの床が自慢！

だって雨漏りするから拭き易いようにね（笑）

廃メカツインカムを積む　

馬子にも衣装の

盗用多隷腐臭ｗ

レビンでもハイメカのＳＪだとバカにされ、
４Ａ−Ｇ（本物ツインカム）のＡＰＥＸだと認められる時代だったよな。
だから男は無理してでもＡＰＥＸを買ったものだよ。

>>60
いや、SJのサスやブレーキがGT系と同等だったら、ハイメカ率はもっと高かった
ものと思われ。ちょっと差がありすぎた。

それでも当時4AGだってカスだったな。

それ未満のSJなんて塵屑同然の残飯くっても幸せそうなのは、乞食とﾖﾀｦﾀw

そんなにヤワだったっけ、ＳＪのブレーキ。
それよりハイメカ＝インチキツインカム
という風評が影響していたのは事実だな。
俺はＧＴ−Ｖというエンジンだけ４Ａ−Ｇ、
装備は落ちるグレードを買ったくらい。
エンジンがハイメカという事だけは
どうしても受け入れることが出来なかった。。。

で、意味不明な事をいっていた47は逝ってヨシだろ。

隷腐臭のV8は、廃メカツインカムじゃないと思っていたんだろうな。
無知なﾖﾀｦﾀは哀れだな。

盗用多の廃メカって・・・・。

VWのGOLF GTI　16V 以外でも
同じメカニズムでも、ワンダーシビックのZCは評判が極めて良かったのが皮肉だよな。

ゴルフはWRCでもそこそこ速かったし、シビックはグループAでメチャクチャ速かったしな。
BMWのM6とも戦っていたからな。

システムはパクリなのにコストダウンが激しいから、技術力がないのが露呈して
欠陥同然の実用タイプの糞エンジンになってしまった。

「全車廃メカツインカム」が売りだった当時のトヨタ(糞)

　恥ずかしすぎだろ。

トヨタの誇大広告に騙されて、とんでもなく高度なエンジンと勘違いしていたのは車音痴だけ。

ただの手抜き行為にくだらん名前つけて誇大広告するのしトヨタの仕様です。

それを知らずに車音痴は騙されて金支払っちまうだけ。

誇大広告のポニー力。

トヨタの馬は驢馬並ですから。

ロバ力の盗用多「廃メカツインカム」

盗用多の自動車は、敗メカツインカムの実用車>>>便所下駄

全車ハイメカツインカムより全車ＥＦＩ化の方がたいしたモンだと思ったがなあ
でもＥＦＩとEFI-Sってどう違うの？
また言葉のトリック？

>>70
実はそうなんだよな。キャブレターからＥＦＩ（Ciもあったが）化された
恩恵の方が明らかに大きい。けど、カタログ等で宣伝するには、
”ツインカム”という響きの方がずっと効果的なわけ。
だから、ハイメカツインカムという名前を前面に出したということ。
ただのシングルカムの方がよく回るという逆転現象さえあり、
完全に名ばかりのツインカムと揶揄されたのは当時を知る者なら常識。
ただ、こういうマーケティング、広報の巧さがトヨタの強さだろう。
なんせ、一般消費者は基本的に車に無知である。

ちなみに、ＥＦＩ、ＥＦＩ−Ｓ、ＥＦＩ−Ｄという違いは、
エアフロ周りの仕様の違いなどだったはず。

TTC-C名ばかりのGTは道をあける

そういえばTTC-CもTTC-Lってのがあったな

恥ずかしいヨタ車

「全車廃メカツインカム」

もっさりロバ並のエンジンでロバ力

>>70
＞全車ＥＦＩ化

ハイメカ前の世代で、V型キャブというベンチュリ可変式の新開発キャブを
投入したんだけど、オーバーフローや油面上昇で黒煙やら汚染ガスを吹いたり
カローラ2で燃費5km/lというようなひどいことになった。
リコールはなかったが、要するに欠陥商品。
大衆車クラスのA系をEFI化すれば、あとはミドルクラスの一部に手を打てば
EFIラインナップが揃う。
対策ついでにもうひとふんばりして、全車EFI化の宣伝を打ったのはうまい
開き直り方だと当時感心した。

今度出るレクサスは一体どれくらい鯖読みなのだろうか？

ヘボテッツァの３Ｓ−Ｇの実測１５０馬力とは消費者をバカにしておる。何が８６の再来だ。

>>75
なるほどそんな背景が……
でもＥＦＩってボッシュのパクリで訴えられてなかった？
……られそうになっただけか？

>>78
記憶力いいね、あんた。
政治的に解決してるよ。（ようはお金）

またパクリか!

ハイメカだとスライド式のカムスプロケ付けても意味ないですよね？

>>81

満足度は上がるだろう(W

>>77
今じゃ「８６の再来」はベストカーの電波記事って事に歴史を書き換え中らしいよ

>>81
ＶＶＴ-iが付いてる車種は意味無いと思われ
つか、そんなパーツ自体フィーリングが変わる程度の
シロモンな訳で、ハイメカ云々は関係ない
>>83
ヨタは最初から３シリがターゲットだっつってたから
８６の再来なんぞと一切言ってなかったがな。
久々のＦＲってんで雑誌が部数拡大の為に利用しただけだ。
それで馬鹿なイニＤヲタが引っかかって騒いだ訳だな。
リアルタイムで見てなかったんなら、黙ってみてろｗ

トヨタ馬力が本当なら、ロータスが２ＺＺエンジンをいろんな車種に搭載し続けるはずが無い。
よって「トヨタ馬力は嘘」
このスレは死亡

>>85
最近車に乗り始めたんだね。
初心者マークは取れたのか？

ヨタ馬力でもロータスには十分だ
って事が判らんのかな？

元々１２０〜１６０ＰＳあたりの馬力だったから２ＺＺの鯖読みでも十分だ
まさか１００ＰＳ切る訳でもあるまいし
実際切ってたら別の意味で面白い

ヤマハとしても、利益の出ないヨタ向けとある程度のプロフィットが見込める
ロータス向けではかけられる工数が全然違うから、それなりにパワーは出て
いても全然不思議ではない。

>>89
そこまで捏造して叩けるってのはある意味ｽｺﾞｲ情熱だな。
ヨタの営業に仕事取られでもしたのか？

>>85
ロータスはなんでワザワザ2ZZなんて載せる気になったのかな？
なんか圧力でもかけられたの？

>>90
捏造もなにも、単なる事実を書いただけですが何か？

>>91
コスト、サイズ、デリバリーの問題で選ばれただけでも、
嬉しがるのがヨタヲタの性なんだろうなぁ。。。
ま、そっとしておいてやろうよ。妄想するのは自由だし。

しかしながら、４Ａ−Ｇのトヨタ馬力、懐かしすぎ！！
青春がよみがえってくるぜ（笑）

>>93
取り合えず、sageろ。話はそれからだ

カタログスペックの盗用多w

取り敢えずage

「全車廃メカツインカム」が売りだった当時のトヨタ(糞)


トヨタの誇大広告に騙されて、とんでもなく高度なエンジンと勘違いしていたのは車音痴だけ。



　ハッキリ言って恥ずかしすぎだろ。

事実無根の都市伝説スレ認定
事実無根の都市伝説スレ認定
事実無根の都市伝説スレ認定
事実無根の都市伝説スレ認定
事実無根の都市伝説スレ認定
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事実無根の都市伝説スレ認定
事実無根の都市伝説スレ認定

社員クオリティ
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050703k0000m040121000c.html

あの５バルブ化のときのトヨタ馬力か？
すげーなつかしーぞ、マジに。
あんときは、雑誌が元でかなり盛り上がったが、
トヨタも相手が悪かったわな。ホンダＶＴＥＣという
強敵を前に数字だけ同等にしても実力が・・・
けどね、以降トヨタも頑張ったんだよ。最終４Ａ−Ｇなら
クロヘッドＶＴＥＣには対等に勝負できるはず。
失敗は何とかの母、と言うではないか！！！

「全車廃メカツインカム」が売りだった当時のトヨタ(糞)


トヨタの誇大広告に騙されて、屑エンジンを、とんでもなく高度なエンジンと勘違いしていたのは車音痴だけ。

＜車両放火＞捕まえれてみればトヨタ社員！さらに余罪追及

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050703-00000002-mai-soci
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050703k0000m040121000c.html

愛知県警捜査１課と豊田署は２日、乗用車に火をつけたとして、
同県豊田市曙町４、トヨタ自動車社員、久保潤司容疑者（２６）を器物損壊の疑いで逮捕した。
同市内では４月以降、乗用車などが放火される事件が３４件発生。
久保容疑者は「７、８台やった」と供述しているが、同署は手口が似ていることから余罪が多数あるとみて追及している。

調べでは、久保容疑者は６月３０日午前０時４５分ごろ、自宅近くの男性会社員（４３）方駐車場で、
乗用車のテールランプにライターで火をつけ、レンズカバーを焼損させた疑い。
調べに「悩みがあり、イライラしていたのでやった」と供述しているという。

現場周辺の半径１キロ内では４月１２日以降、乗用車やバイクなどへの放火が続発。
大半は乗用車のテールランプに火がつけられる被害だった。
周辺では久保容疑者の車がたびたび目撃されており、６月３０日の事件の際には、
同容疑者が現場付近を歩いているのを警戒中の捜査員が確認していたという。

現場一帯では、市が警備会社に委託して警戒する一方、不安を募らせた地元住民たちも自主的にパトロールを行っている。
【長沢英次】（毎日新聞） - 7月3日0時44分更新

レ
ー
ザ
ー
シ
ョ
ッ
ク
w

廃メカツインカムはもとより
レーザーとか
ペガサスとか
ゴアとか
意味不明な
誇大広告ぜめして
車音痴を騙し続けている盗用多w

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:::i　　　　　　　　　　　 ヽl;::::::i　　　　　　　　
ヾヽ　　　　　　　　　　　　ヾ:::i　　　　　　　　分かってるよンダヲタ君
　 ＼　　　　　　　　　,　　';;;;iヾ、　　　　　　お前は大好きなホンダがいつもトヨタや日産に負けて、悔しくてそう言っているだけ
　　　　　　　_ ___ _ ,　　 ヽ;;;::i　ヽ　　　　　なんだって。
、　　　　　　　_ ,　 '、　　 ヾ:i　　　　　　　　 もう、判ったからアンチもいい加減にしろよな。
..ヽ ,.　　　　　　i ;ヽ ヽ　　 i:i　　　　　　　　
>　/: : : .、__　 ': : : :>　>、 !'　　　　　　　　
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トヨタ自動車社員、久保潤司容疑者（２６）

自動車放火魔　哀恥嫌 豊田市曙町４、トヨタ自動車社員、久保潤司容疑者（２６）
　

トヨタファンの行いから推測すると
車とバイクだからホンダ車に火をつけたのかな？

 

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　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　　　　　_,r'三￣｀ヽ､
　　　　　　　　　i f　,.r='"-‐'つ　　　　 /ﾍ/"￣ﾞ＼,ミ＼　　　　　何をどうようしている！　　
　　　　　　　　 /　　　_,.-‐'ﾞ~　　　　　,! ､!r r｡-r　ﾐ　　 i　　ンダヲタ共に扇動されてどうする！
　　　　　　　　,i　　　 ,二ﾆｰ;　　　　　ﾄﾞﾂ ヽ￣　　fハ, il　　　ンダ畜を笑い飛ばし叩き潰す！　
　　　　　　　 ﾉ　　　 ilﾞ￣￣　　　　　 l ｰ-＿ﾞ　　　,､/ /　　　
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!　　　　　　　　　ﾞ! )二｣ﾞ　　,!i　Y 　　　　 其の位の度量を持って２ｃｈに挑むのだ！
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＿＿＿.　　　　　ヽ.t　　_／,!　 i
　　　　r;　　!＼ヽi._jl/ﾞ_ﾌﾞ,ﾌヽヾｰtｰ:､__　,ﾄf-≦-=､＿,L
　　　 ∧l 　 ＼ﾞ7'ﾞ .j!/ / ／＼jr=ﾆ:ｰ-ﾞ┴､　ﾞﾐ三ヽi]l｢/l
　　 ./　i !　　　＼.// /./　 .／　　　＼　┌‐ヽミ≦‐十'"!
　　/　　iﾞi　　 　 / ￣￣￣　　　　　　 i　.l ｯｰ-､＼_ミ｢彡ﾞｰ=r.､
　ノ　　　ヾ､　　/　　　　　　　　　　　　i!　!　＼_￣i　i l r‐へ__＼ｰ-､
/　　　　　　ﾞ''y'　　　　　　　　　　　 　 l　.i　 ､　l　 !.j .l l ｢,＞ ﾞt.,＞‐fi

スレタイ読めない馬鹿はうざいなぁ。

でも、いないと寂しいじゃん

　　 　 　 　 　 　 /:;イ:::::::::::::;:::;::::l‐';l_＼　　　丶::::::::lヽi-ﾍ:::::l;::::;l:::::::::::::::::i__::::::::::!
　　　　　　　　　// /:::::::;::::::::;::::;::ll=弌ミヽｨ,　,/ヽ::::::|‐;二,,ヽlヽ:lｌ::::::::::::::::::ﾄヽ:::::::!
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　　　 　 　 　 　 　 ,‐-`-‐弋ヽ:l`ヽ　 　 i　　　　　　　 　 　 ´/:/:..:::::::::::::::lﾉヽ:::::: うぜー馬鹿はてめーだよ、ふっさーる！
　　 　 　 　 　 , -‐' 　 !　 　 `l:::'､　　　　 __　　　　　　　　　/;ｲ::::::: .:::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　ｒ'′ l　　 l　　　l l::::::ヽ　　 {て￣￣ ｀ﾕ､　　　 ´ /:::::　:::::::;i:::i;:::::i､::::
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　　　　　　 ﾉ '､　ヽ　　ヽ_,,.-''′l:i;:: :::::ヽ　　―-　　 　 　 _,.ｲ/7::::::::/　 ﾘﾞヽﾘ
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ポニー力

ロバ力

恐怖の誇大広告責めの盗用多w

トヨタ馬力と言われているのは、いわゆるスポーツツインカム。
実用タイプのエンジンは鯖読みでは無いＹＯ。

トヨタの実用タイプは、鯖読む以前に生き腐れてますから。

分からない頭の悪いﾖﾀｦﾀの為に

　　///　コンプライアンスって何？　///

http://www.kokken.go.jp/public/gairaigo/Teian3/Words/compliance.gen.html

http://allabout.co.jp/career/economyabc/closeup/CU20020814A/

http://www.jti.co.jp/JTI/compliance/compliance.html

【社会】車両放火　捕まえれてみればトヨタ自動車社員！ さらに余罪追及
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1120343259/

ポニー力って、おみやげもの　の上げ底とおんなじだよね。

三河土産の上げ底の程度が余程酷かったんだな。

盗用多ロバ力w

本当に駄目と書いて
本駄（笑）

Q：盗用多社員に火をつけられないようにするには？

>>113
スポーツツインカムと
実用タイプのエンジンでは
測定装置が別なんですか？

盲目アンチはしょうがないんだから。

>>120
雨漏りする車に乗っておけば大丈夫です（笑）

８０ぷーすら３２０ＰＳ出てたってほんまか？

黄疸の眼を持つ手抜きの直線番長スープラなんていらねぇなぁ。

ホンダって低回転トルクスカスカだから回転でパワーを稼いでるだけじゃん。
その手法は二輪には通用しても、パワーウエイトレシオが重い四輪には通用しない。
四輪は低回転トルクも重要。

上げ底の土産物みたいな

盗用多の　

ポニー力

ロバ力

には、かなわないよ。

カメより遅いホンダのエンジン（笑）

そりゃ亀は歩いて何処にでも行くからな
エンジンはその場で回るしかない
勝ち目無いです

トヨタの唄

もしもし亀よ亀さんよ　世界のうちでおまえほど　歩みの速い（早い）ものはない

どうしてそんなに速い（早い）のか


ホンダの唄

もしもし兎よ兎さんよ　世界のうちでおまえほど　歩みの鈍いものはない

どうしてそんなに鈍いのか

佐藤琢磨も速いですから（笑）

>>125
マジレスすると、トヨタのエンジンは高回転トルクがスカスカ。全部がそうだとは言わんが、
一番端的な例は　3　S　-　G　E　ｗ

>>131
それヤマ（ｒｙ

>>132
アルテッツァの3S-GEはトヨタが自分でチューンしたエンジン。ヤマハだったら
もうちょっとマシな特性に仕上げただろうに。

それが盗用多のポニー力w

>>133
そうか、ヤマハに失礼な発言許して下さい。

もっさり、盗用多のロバ力エンジンw

ヤマハが、反対しても、営業側が誇大広告したがるのでしょ。

価格が折り合わなくって、技術の低い盗用多内製エンジンになった。

その昔、音叉マーク付きとヨタマークで音叉マーク無しと二種類が混在した時
音叉マークが当たりエンジン、無印ヨタ品がハズレエンジンと言われた歴史がある。

そのくらいに、盗用多内製は、大ハズレなのだ。

低速トルクｽｶｽｶなホンダ（笑）

盗用多のもっさりポニー力の大ハズレエンジン(笑)

低速トルクｶｽｶｽなホンダ（笑）

神よ、できの悪い盗用多車もっと音叉マークを !!

ﾔﾏﾊとのｺﾗﾎﾞﾚｰﾄがないと駄目ダメな
盗用多たんw

新車乗用車販売台数ランキング５月

トヨタ
ヴィッツ、カローラ、アルファード、パッソ、ウィッシュ、アイシス、ノア、
クラウン、ヴォクシー、イスト、マークＸ、シエンタ、ポルテ、プリウス、
アリオン、ハリアーの１６車種が３０位以内にランクイン
コンパクトカー・セダン・ミニバン・ハイブリッド・ＳＵＶが満遍なくランクイーン！

ホンダ
フィット、ステップワゴン、エアウェイブ、オデッセイの４車種が
３０位以内にランクイン
高回転なんか不要のキョンパクトカーとミニバンだけ（笑）

盗用多内製は、大ハズレなのだ。

ホンダって不細工なミニバン専門なんです（笑）

まあマツダかスバル買っておけば問題ないって事ですね

>>146
そちらが無難です（笑）

トヨタ社畜の数え方、
テールランプ一つテールランプ二つ
・・・・いくつ燃やしたか忘れた。

エディックス、ＳＭ−Ｘ、ＣＲ−Ｖとかは叩かれてないな。
台数が少ないからか？

>>149
それはどこの車？
聞いたこと無い。

トヨタ自動車社員がコソコソと他人の車のテールランプに放火する姿、とてもかっこわるい。

トヨタ自動車社員が他人の車に放火して必死に見つからないように逃げ出す姿、とてもかっこわるい。

トヨタ自動車社員が連続放火魔の犯人として警察に連行されていく姿、とてもかっこわるい。

ホンダのすべてがカッコ悪い

佐藤琢磨（笑）

佐藤琢磨「ボクがトヨタドライバーだったらこんなに落ちぶれてないと
思いますよ」

　ああ、始まった。
　この話の展開は
「　ス　レ　流　し　」


　でスレストを誘うと・・・。


　社員＆アンチ乙
　何百回スレスト誘ってもどうせ新しいのが立つから無駄だよ。

佐藤琢磨
「遅いトヨタのトゥルーリに引っ掛かって、悔いの残るレースでした。
　遅いんだから素直に譲って欲しかったところです。でも、これが
　レースなので仕方ない。次頑張ります！」

ってとこだろ、現実的には。

まあそんなことは良いが、
トヨタ馬力はひでーな、昔から。誠実馬力の日産だよ、やっぱり。
シルビアスペックＳ乗ってたが、アルテＲＳよりパンチあるし。
特に低中回転の粘りは段違い。アルテに乗ってトヨタ馬力を体感した
人は多いんじゃないかな。

走るシケイン再降臨age

155
Ｓ１５のＳＲ２０ＤＥＴ実測２２０ＰＳ

どうよ。

スペＳはＮＡだろう

日産は比較的誠実。トヨタは確信犯的詐欺。
アルテに乗ればすべて納得ーっ

うむ、日産は昔から誠実やね。
トヨタは担当者に老眼が必要だったのでは？
と、疑うほど字が読めなかったとか。

きっと3が8に見えたんだ。

S15の−３０ＰＳは誤差の範疇だと？

決して褒められたもんじゃないが、それでもアルテッツァの50馬力
サバ読みに比べたらマシ。ごまかし率で見ればもっと小さい。

トヨタ引力は最強ですよ

サバ読みはホンダの新車登録台数ですから（笑）

トヨタは馬力でサバ読んでるけどな。

ホンダの新車登録には敵いません（笑）とくにフィット（笑）

へぇ〜、自社登録ではなく、
正規の新車登録で敵わないんですか？敗北宣言ですか？

流れが読めない>>167（笑）

>>161
あーターボはね、気温とかに左右されやすいし
ちょっとブーストいじればカタログ以上の馬力は簡単に出るから
ＮＡのデータ持ってきて比較してね

＞佐藤琢磨 
＞「遅いトヨタのトゥルーリに引っ掛かって、悔いの残るレースでした。 
＞遅いんだから素直に譲って欲しかったところです。でも、これが 
＞レースなので仕方ない。次頑張ります！」 

＞ってとこだろ、現実的には。 

ﾍﾀﾚで遅い奴に限って恥ずかしい言い訳。
本当に遅かったら簡単に抜けただろ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
レースは結果が全てなのだよ脳内クン

馬豚初ポイントおめ！ 

　　　　　-‐､　　　　　　　/ ノ ）
　　　　/ ノ ）　　　　　 　└､ ヽ
　　　　─＼＼_＿──＿─＼＼─＿＿
　　　　　　 ゝヽ　　　 ／　　　　　　　　　　＼　　ま、101APEXじゃEG6SiRには
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　 　　＼　　勝てんかったがや(w
　　　 　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　／　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　 （＿＿＿＿ （　　 ＿＿＿　　　　ヽ　　　　　　＼
　　 / | （　　　 ･ Ｔ￣|　　　　 ･￣┬‐" /＿＿＿＿_|
　 　|　|､＼＿__／　　＼_＿＿__／ﾐ　　 |　　　　　　　|
　　 | //￣|　　　　　　　─--_ ‐､／-‐､|　　　　　　 　|
　　|￣￣￣＼　　　　　　　　 /＿ヽ/　/､　　　　　　 /
　　|　　　　　　￣───￣￣　　　　　/　､　､　､　､ﾉ
　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣ヽ'"／‐'"
　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　─＼─-＿＿＿＿＿　　　 イ￣
　　　　　　　／　　　　　_丶───‐''''|､
　　　　　 　ヽ───‐（＿　　　　　＿＿ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣

サバ読み系　サバ読み系　盗用多式
サバ読み系　サバ読み系　盗用多式
アクセル床まで踏んでみても
サバ読み系　サバ読み系　盗用多式！(笑)

サバ読み新車登録

本駄（笑）

三河の上げ底の土産物

ロバ力表示の誇大広告され続けるダメ車。


さすが捏造の盗用多w

　
　
　
そのもっさりは、P4並みのもっさりエンジンw

ロバ力表示の廃メカツインカムw

Fit　is ﾁｮﾝ（笑）

MR-S
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5403.mpg.html

セリカ
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5191.mpg.html


うはっｗｗｗｗｗｗｗ意外と速ぅぃｗｗｗｗｗｗｗｗ

インチキリストリクターのセリカ

インチキ販売のホンダ（笑）

パクるのが大好きなんだ(笑)
猿まねしか出来ないのね(笑)
これはどうパクられるのかな？(笑)

無届け走行、ホンダ（笑）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050422-00000128-kyodo-soci

無届の改造試験飛行で社員を道ずれに事故を起こしヨタ社員数人を殺した盗用多w

　
ヘッド部分に音叉マークが付かないと、大ハズレといわれる糞メーカーって盗用多でしょ。

車までHﾏｰｸはないでしょ（笑）

トヨタ馬力、まさにその車に乗ってた俺（爆）
世間じゃいろいろ言われたが、総合的に見て悪い車じゃなかったと思うよ。
最初の車だから甘い目での評価になるかもしれないけど（→ＡＥ１０１レビン）
エンジン的には、そりゃホンダのＶＴＥＣには負けてたかもしれないけど、
車の魅力は内装や装備も入れてのもの。だから俺は後悔していない。
今じゃ、トヨタ馬力も良い思い出だ。
ちなみに現在のマイカーは旧レガシィＧＴ−Ｂ。

スバル馬力もあったがな。
初代レガ〜ワゴンGTBのごく初期は。

あそこは生産ラインがヘタレで生産が追いつかなかった
って事情があるけどな。

　おかげで、初代ワゴンGTには、RS-RA用にストックしていた
フルバランス＆ポート研磨積みEJ20が乗っているロットと、
ブロックに巣が入ったロットが混在。

トヨタ馬力なんて今も昔も存在しません。
ライバルメーカーが流したデマです。

>>187
キムジョンイルも似たような台詞をよく口にしてるよな。

>>187
ＡＥ１０１デビュー当時を知らない厨房だろｗ

リアル厨房降臨記念カキコ

本駄馬力は現在進行中です（笑）

妄想だらけで擁護を義務付けられてるヨタヲタあわれ・・・
ダメなものはダメ、と言える姿勢がトヨタを改善させるのに・・・
こりゃ永久にダメだｗトヨタ馬力は永久に不滅かもｗ

最近はアンチのＩＤ変えた自作自演が多いな。
よくこんなツマラン事をする気になるもんだ。
よほどリアルが終わってるとみえる

お前らさ、楽しげに在日とかﾁｮｿ氏ねとか書き込んでいるけどさ、
人権擁護法案が通過しちまったらえらいことになっちまうぞ。
約２万人の人権擁護委員会ってのには国籍条項が無いんだ。其処を突いて
反日分子達が役職にでもついたらどうなるか想像つくだろ？

お遊びはいったん止めて仲良く官邸に反対メール送ろうぜ。

上げ底表示のポニー力

誇大広告の

ヨタ馬力は永久に不滅かもｗ

ホンダ叩きはすべて盗用多で自作自演だと
何事も都合良く勘違いの

ホンダ（笑）

トヨタ馬力なんて今も昔も存在しません。
ライバルメーカーが流したデマです。

>>77
86よりちょっと車重増えた分パワーアップさせたらそんなモンじゃね？ｗ

>>197
キムジョンイルが似たような台詞をよく口にしてるよな。

どうせ車音痴が買うんだからって感覚が常に透けて見える盗用多車ですから。

ヨタ馬力、ヨタ脚、ヨタブレーキ、ヨタダンパー、ヨタアクセルは５点セットで定番でしょ。

手抜きと誇大広告したとしても、車音痴を営業が悪知恵で誤魔化し騙し続けるから。

手抜きで雨漏りさせたｽﾃｯﾌﾟの販売台数を見てみれば
いかに本駄が車音痴な集団かわかりますね（笑）

アルテの３Ｓ-Ｇも実測で１８０は出てるけどな。
１５０しかでてないとか都市伝説信じてるネ申が
まだいるとは思わんかったヽ(´ー`)ﾉ

>>202
運がものすごく良ければ180psに当たることもある、という程度だね。150psは都市伝説
だけど、160psくらいがガチ。トヨタがチューンすると3Sもこうなるという絶好の見本だよ。

やっぱりNAチューンは無理でしたって事で排気量アップですよ

>>203
ＨＶに出てた３台のアルテ平均して１８０ＰＳ出てたがな。
１６０ってのも都市伝説だろ。ソースも無いのにもっともらしく
語るなってヽ(´ー`)ﾉ

>>205
無知すぎ（ｗ
某HPはもちろんのこと、雑誌でもたびたび書かれてたじゃん。

>>206
205にはそれがわからんのです

>>206

160psだとしたら、1380kgの車にしては速いぞ（笑）
すごいなアルテはｗ

もっさり、もっさり失敗作のアルテw

アルテが失敗作だったらインテやアコードって（笑）

>>210

他車の引き立て役をまっとうしたんだわ、アルテは。
いつも筑波のバックストレートで引き離される・・・
あのシーン何度見たことか。

けどね、そんな俺アルテは認めてるよ。
速さじゃなく、別の部分で競える価値を見出せる車で
あってくれたなら・・・現状とは全然評価違ったはず。
あと、誇大気味な宣伝もミスだったと思う。

>>211

そりゃ200kg軽い車が引き離せなくてどーすんだよｗ
同じくらいの車重のRX-8には引き離されてないけどな（笑）
ンダヲタってほんとバカｗ

６速MT＆トルクがものを言う登り勾配のサーキットでも、
1600ccのシビック、1800ccのセリカに圧倒的な加速差で
抜かれてしまう2000ccのアルテ。
もう速さ競争に参加してしまった時点で負けでしょ。
RSはトヨタがホンダを気にし過ぎて設定した失敗グレード。
ASメインの展開であったなら、こんなことは無かった。
速さではなく、乗り味にこそ、こだわるべきだったのに、
子供っぽい内装と手抜きシート、そして極めつけはトヨタ馬力
のエンジン。そりゃB4に客取られたりもするさ。

インテは走り＝タイム削り＝競技使用を視野に入れ〜という面で成功した車種で、
一方アルテは走り＝文字通りモータースポーツやドライビングプレジャーを楽しむ車種。
一番半端なのはアコードな訳だが、
ちょっと幼稚でガキっぽい上安っぽいインテや
おっさんっぽい上何処となしBMWぱくった？的なところがイマイチな人には
アコードがかなりお奨めな訳だ。
インテがRだと仮定すると価格帯がガチする3車種だが、
目的意識が明らかに違うな。
インテ買って「高級感が〜とか内装が〜」とか言う香具師はそれこそカコワルイし、ｦﾀっぽい。
アルテ買って「車が重い！」とか言い出す香具師はカタログの文字が読めないと思われ。
アコードはこの２台の間を行く良い車だと思うが。

>>213

ギア比って知ってる？（笑）

ちなみにベスモはあんまり信用し無い方が･･･。

まぁFFファミリーカーベースでスポーツだのレーシングカーだの言ってるとこが1番恥ずかしいと思う。

デザインも恥ずかしいし

「６速ＭＴなのに、ギヤ比設定が下手なトヨタ」

と突っ込んで欲しいわけ？>>215

まあ、レブリミットの異なるＡＳとＲＳのギヤ比が同じ時点で
トヨタのやる気の無さは見えるわけだが。

215の言う通りギヤ比の合う、合わないというのもあるしな。
車種間での個体差もある。

ドライバーが違う点で既に俺はベスモの速さ競争を信用していないんだが。
あくまで単体を見て、参考とするだけ。

>>216
ベスモはンダヲタのバイブルですよ（笑）

>>218

6MTだったらクロスしていないといけないと思ってるお前がアフォなだけ（笑）




浅い浅い

だから、ＦＲスポーツとか誇大宣伝打つからこうなるんだよ・・・
トヨタ馬力もこの延長上やろ？
いい加減、誇大宣伝で客をダマすのはやめにしてほしい。

>>221
100kmで3,000回転回ってる車だから、
ソコソコのステップ比で設定すれば、
結構適切な加速を得られるはず。
なのに実際は・・・・

ベスモは何故かホンダ車はエアコン無し仕様だったりするし、何故かトヨタ車はアルテは重いLエディだったりMR-Sはナビ付きAT車だったりする

市販車だという事だ、>>218よ。
トヨタはアルテで燃費を捨てる訳には逝かないだろう。

走り一辺倒でどの位割り切って作られてるかも考えなきゃ如何よ。
やはりセリカやインテはアルテよりその方向性が強い訳だ。
そんなに速さ、速さと218が拘るのならインプやエボにも勝てるインテを
製作出来ないホンダはやる気がない、という事になる。
NAだから？
＜たら＞＜れば＞は公式レースでのレギュに違反し無い限りは
言い出したらキリがなくなるしな。
それでもインテは良くできてると思うぞ。
DC5の完成度の高さは素晴らしいものだ･･･が、DC2の方が面白いし好きだ。
そういう香具師も居るって事だ、視野を広く持とう。

>>223

アルテの加速は同クラスじゃかなり速いクラスなんだけどな（笑）

もっと勉強してこいタコｗ

>>224
S2000やNSXでもナビ付き（笑）で登場したりしてるけど？
断片的なところだけで判断しないよーにｗ

カローラランクス1800より体感遅いよ、アルテって。
もう終わる車なんだから、トヨタ馬力もこれで終わりにしてくれたら良い。

>>221
アルテッツァは身の程を知ってのんびりクルーズしてろということでFA。

そうじゃねーんだよな。
227さんが言うのは正しい。
オプションは各メーカー付いたり無かったりなんだ。
しかし何故かホンダ(タイプRばかりだが)はエアコンレスの事が＜比較的＞多い。
後、ベスモは御大がホンダファンなんでﾓｺﾞﾓｺﾞ･･･
信じて見るしか無いんだけどね、視聴者は。

で、結論は誠実馬力の日産がベスト！確定！

>>228

SクラスAMGも体感は遅いな（笑）

ゼロヨン楽勝で１３秒切るけど（笑）

>>231
そうだよな！１．７Ｌで５５馬力のＣＤ１７sage

>>232

そうなんだよな、スープラやNSX、GT-Rっていう各メーカーのトップクラスは
意外とジェントルで速い。
MR2やインテの荒々しさを体感してしまうと＜何故！？＞と･･･
俺も絶対スープラやGT-RよりインテやMR2の方が･･･と体感に騙された事がｗ

アルテをけなしてる奴って乗った事ないのバレバレ

てかンダヲタって前輪駆動車以外乗った事ないだろ？(笑)

>>235
ｽﾏｿその通りだ。漏れは大排気量ミドしか乗ったことがない。

そういうなって！
今は前輪駆動車でもかなりスポーティーだぞ。
FRがやっぱりスポーツカーとしての素性としては正道で
FFは亜流だとは思うが。

アルテは乗ってみると＜速い！＞ていうより
高級感が程々あるのに嫌味は無く、静かに結構加速する。
試した事があるんだが、ST202のセリカよりゼロヨン(350mm位しか無かったかも?)
直線が速いってのには驚いた。
それでいてMR2の5型(俺が持ってた)より遅いってのにも驚いたｗ
オイオイ、同じメーカーの新型だろ？って。
車重聞いて納得でした。

S2000がFRであることを知らないヨタヲタ

こういう奴にしか支持してもらえないトヨタって

ある意味、かわいそうなメーカーかもね

やっぱりこの国では日産が一番なのがふさわしい

あのトヨタ２０００ＧＴだって、ヤマハからの提案を

誇り高き日産が蹴ったことによる副産物なのだ

>>238
んなこたぁ、知ってるよ！
でも、あんたら期待していたレジェンドはＦＦベースだったな。

>>234

そりゃそれらはスポーツカーと言うよりもGTですから
スポーツカーってのは体感速度が速くて、うるさくて、危なっかしいものなんだよ

35センチかぁ。
スゲェ！

>>238

あ、マツダS2000ね（笑）

で、ンダヲタにコミコミ400万もの金が出せるのかい？ｗ

ＭＲ２は残して欲しい車だったなぁ。。。
セリカ、ＭＲＳも廃止でしょ？
残るのがカルディナじゃあ、いくらなんでもねぇ。。。

ＭＲＳってそんなに採算性無いのかな？
魅力ある商品だとは思うが・・

昔の車は大半がＦＲだったことを分かってる？
今じゃＦＦに押されて減ったから珍しがられるだけで、
ダメなＦＲ＜＜出来たＦＦ　というのは常識。

逆に言えば、アルテはＦＲという記号性だけで
もっと売れると考えていたんじゃない？トヨタは。
市場はそんなに甘くは無かったという結論に
終わったけど。

アルテRS
160馬力(笑)、1370kg

到達速度タイム
0→40km/h：1.9秒
0→60km/h：3.4秒
0→80km/h：5.0秒
0→100km/h：7.3秒
0→120km/h：10.0秒

追い越し加速タイム
20→40km/h：5.0秒
40→80km/h：4.5秒
60→100km/h：4.5秒
80→120km/h：6.1秒

到達距離タイム
0→200m：9.81秒
0→400m：15.12秒
0→800m：23.74秒

そう！
最近各メーカーからめっきりスポーツカーという車種が･･･

俺は一番それが悲しい･･･
後輩にも
｢何で2つしか椅子のないインプレッサ乗ってるんですか？｣
いや･･･違うんだ･･･orz

それでもエンジンがマトモだったら、
もう少し魅力的だったとは思う。アルテのコンセプトには
共感するからな。

S2000
250馬力、1250kg

到達速度タイム
0→40km/h：2.0秒
0→60km/h：3.3秒
0→80km/h：5.0秒
0→100km/h：6.8秒
0→120km/h：9.2秒

追い越し加速タイム
20→40km/h：4.9秒
40→80km/h：4.4秒
60→100km/h：4.0秒
80→120km/h：5.6秒

到達距離タイム
0→200m：9.68秒
0→400m：14.80秒
0→800m：23.17秒

>>237
>試した事があるんだが、ST202のセリカよりゼロヨン(350mm位しか無かったかも?)

お前のアルテッサは1mmくらいなのか？ｗ
ヨタヲタ池沼だなｗ

>>246
アルテはバラつき大きいよ
そのデータはかなり上出来ｗ

全体的なコンセプトは素晴らしいに尽きたが、
やはり煮詰めの甘さが出てるよな、アルテは。
後あのまま１０年は生産し、毎年マイナーチェンジ。
ポルシェの様に立派に･･･ちょっとムリポ。

フルモデルしてレスサスなんたらになってからに期待したい。
コンセプトが只のミニ高級車にならない事だけ祈りたい。

RX-8タイプS
250馬力、1310kg

到達速度タイム
0→40km/h：1.97秒
0→60km/h：3.35秒
0→80km/h：4.86秒
0→100km/h：6.83秒
0→120km/h：9.42秒

追い越し加速タイム
20→40km/h：3.18秒
40→80km/h：4.26秒
60→100km/h：4.21秒
80→120km/h：5.91秒

到達距離タイム
0→200m：9.70秒
0→400m：14.90秒
0→800m：23.50秒

250
俺は其の時MR2乗ってた。
ちなみに長さはMに直してくれ、俺馬鹿だｗ

阿見飛行場での同時テスト

＜ゼロヨン＞
セリカ（ＳＳサス）＝１５．８６９秒
セリカ（通常サス）＝１６．１８１秒
Ｓ２０００　＝１４．１９４秒
旧インテＲ　　＝１５．１２８秒
旧シビックＲ　＝１５．３７３秒
アルテッツァ＝１５．９４３秒

>>222
ＢＭＷのＭスポーツよりハッタリ度は低いけどなｗ
外車とンダ車は別ですか？

>>223
世界中のほとんどの６速ＭＴ車のギア比ってのは
通常の５速の上に高速巡航用のギア比を載っけたようなもんだ。
６速が２５０キロくらいで吹け切るようなキチガイ仕様にしてるのは
日本の一部のメーカーくらいだと思って良い。
あんまし阿呆な事言ってわらかしてくれるな。

アテンザ23S
178馬力、1390kg

到達速度タイム
0→40km/h：2.62秒
0→60km/h：4.33秒
0→80km/h：7.02秒
0→100km/h：10.05秒
0→120km/h：13.59秒

追い越し加速タイム
20→40km/h：4.23秒
40→80km/h：5.60秒
60→100km/h：6.68秒
80→120km/h：8.18秒

到達距離タイム
0→200m：11.08秒
0→400m：17.01秒
0→800m：26.65秒

>>256
アルテＡＳの６ＭＴは200kmちょいで吹け切りますが何か？

＞256
横から質問スマンソ
ちなみにその「一部の日本メーカー・・」って書いてある
今昔関係なく、それどこのメーカーの事を言っているの？

アルテってそんなにゼロヨン速いのか？
巷で見掛けるＤＱＮアルテすげ〜遅いんだけど。

>>258
なんてゲーム？

フェアレディZ
280馬力、1430kg

到達速度タイム
0→40km/h：1.82秒
0→60km/h：3.11秒
0→80km/h：4.45秒
0→100km/h：6.24秒
0→120km/h：8.44秒

追い越し加速タイム
20→40km/h：3.76秒
40→80km/h：3.64秒
60→100km/h：4.90秒
80→120km/h：4.85秒

到達距離タイム
0→200m：9.34秒
0→400m：14.35秒
0→800m：22.58秒

>>262
それＣＧのデータか？

セリカSS�U
190馬力、1160kg

到達速度タイム
0→40km/h：2.5秒
0→60km/h：3.6秒
0→80km/h：5.5秒
0→100km/h：7.7秒
0→120km/h：10.3秒

追い越し加速タイム
20→40km/h：3.2秒
40→80km/h：4.4秒
60→100km/h：6.0秒
80→120km/h：6.1秒

到達距離タイム
0→200m：10.19秒
0→400m：15.50秒
0→800m：24.23秒

クラウン3.0アスリート（AT）
256馬力、1600kg

到達速度タイム
0→40km/h：1.90秒
0→60km/h：3.38秒
0→80km/h：5.02秒
0→100km/h：6.97秒
0→120km/h：9.56秒

追い越し加速タイム
20→40km/h：3.48秒
40→80km/h：4.33秒
60→100km/h：4.48秒
80→120km/h：5.66秒

到達距離タイム
0→200m：9.73秒
0→400m：14.97秒
0→800m：23.55秒

アルテッツァRS200_MT
タイヤ：　　　215/45R17
レブリミット：8000rpm？

　　　 減速比　レブ時の速度km/h
１速　3.874　　 57
2速　2.175　　101
3速　1.484　　148
4速　1.223　　179
5速　1　　　　 219
6速　0.869　　252

ファイナル4.3

これでいいの？

さあみなさん、S2000とクラウンのデータを比較してみてください（笑）

クラウンと同じFRで6馬力下だが、350kg軽く、ATに対してMT

それで動力性能は互角です（笑）



これがホンダ馬力なんですか？


ンダヲタさん擁護お願いしますね(笑)

ヨタヲタは、1300cc100馬力と1800cc100馬力の差が分からないらしい（爆笑）

多少、成長しても良さそうなものだと思うぞ、マジで。

恥を恥と思えるところまで、まず頑張れ！

ンダヲタ曰く、160馬力しか出てないアルテ
それならアテンザのデータと比べてみましょう

アテンザは18馬力上、車重は似たようなもの。
しかしFFなんでトラクション不足で不利なのは仕方ないか
しかし追い越し加速は雲泥の差です（笑）

なんででしょうね（笑）

ここでギア比がどーとか言いませんよね？（笑）

>>268

反面教師にしてるのに気づいてないのかい？（笑）

ここでアレ？って気づけって（笑）

xPEvUUrw0が持ち出してくるデータの出所ってどこよ？

＞271
自分で頑張って測ったのでは？
ポリゴンの世界で・・ｗ

>>269
ホンダヲタに限らず皆言ってるぞい。
雑誌上で堂々と書かれてるしな。
アルテRS＝実測160馬力と。去年のBCあさってみな。

ちなみに、テストなんて同条件（気温、路面、ドライバースキル）
実施しない限り、多少の差は追求する価値無いぞ。

ヨタヲタの擁護って、かえって逆効果というか、
だからトヨタにダマされるんだ〜としか思われないぞ。

もう少し視野を広げてみな。

>>272
あ〜、なら納得
なんでこんなにスペック知ってるのかと思ったら、グランツーリスモ４ね

>>267
S2000のなかでも最悪レベルのデータを引っ張ってきてるだけだろ。
標準的なタイムは14秒フラットくらい。アルテの標準タイムは15秒台
後半くらいだけど。

>>270
こんきよくいっしょうけんめいがんばったね
これからもんだにねんちゃくしてね

やっぱここは
zoom zoom!!でｗ　いいじゃん・・実際安いし・・・

>>274
そーゆーこと？
さすがバーチャルだけのヨタヲタ。
ゲームで夢見てないさい！と言ってやりたいね（笑）

>>275
これが現実でしょ。同時テストにかなうテストは無い。

阿見飛行場での同時テスト

＜ゼロヨン＞
セリカ（ＳＳサス）＝１５．８６９秒
セリカ（通常サス）＝１６．１８１秒
Ｓ２０００　＝１４．１９４秒
旧インテＲ　　＝１５．１２８秒
旧シビックＲ　＝１５．３７３秒
アルテッツァ＝１５．９４３秒

セリカスーパーストラット車とノーマル車の差はヘリカルLSDだろうな。

>>275
アルテって実際ゼロヨン18秒くらいじゃね〜の？w
街海苔のＤＱＮアルテ、ボーボーうっせ〜だけで超遅いよ？
ま、ドライバーがヘタクソなのかもしれんがｗ

>>275

ベスモだけな(笑)

>>279

アルテのなかでも最悪レベルのデータを引っ張ってきてるだけだろ。
標準的なタイムは15秒フラットくらい。S2000の標準タイムは14秒台
後半くらいだけど。





とも言えるわけだが（笑）

>>282
はぁ？S2000はノーマルでも調子が良ければ13秒台前半。アルテの場合、
調子が良くて15秒前半だろうが。ま、どうやらおまいはゲームでタイム測ってる
だけという話だし、あんまり相手にするのもナニだが。

S2000がフラット出したのって登場時だけだったよな
その後のは酷くて筑波ではシルビアやインテに置いてかれる始末


広報車にチューンしておくの忘れちゃったんだね（笑）

>>284
登場時はフラットはフラットでも、13秒フラットに近かったんだが。

シビックに負けるアルテだぜ？
アルテの広報車はTRD車より速い場合があるくらいで、
アルテを判断するなら、平均値でやるべきでしょう。
実際、アルテのゼロ四は15秒中〜後半が正直なところ。
けど、そんな速さ競争を必要としない価値が欲しかったなぁ。
スバル党の自分から見ると、まんまとホンダの術中にはまった
んじゃないのかな。タイプＲをどこか意識した結果がアルテRS
のカタログスペックのような気がする。
クルマなんてフィーリングでしょ。速さは二の次。
アルテはこうした方向性で行くべきだったのでは？

>>285

寝言は寝て言えｗ

補足説明

自分、アルテを検討しつつもエンジンフィーリングが気に入らず
レガシィに流れた者です。

13秒フラットなんて出るわけないじゃんw


ンダヲタ暴走モード突入です(笑)

アルテッツァのAS200はいつラインナップからなくなるの？

もういいよ、実際遅くて。
どんなに頑張ってもタイプＲには勝てないわけだし、
そういう事ばかり気にするトヨタユーザーがトヨタの方向性を
狂わせているんじゃない？と思ってきた。

>>287、289
13秒1くらいだったな。アルテが広報チューンで15秒台をウロウロしているのとは
レベルが違うんだよマジで。

>>286

シビックに負けるから何？
サーキットで走る事を前提に作られた車が町海苔快適車に負けてどーすんだよ（笑）
んなもんセッティング次第で何とでもなるがな

てかなんでこんなバカばっかりなんだ？

>>292

だから寝言は寝て言えって。

S2000が13秒1なんて、初登場時のベスモ持ってる俺でも見たことも聞いた事も無いｗ

>>293
みんなお前のバカさ加減にほとほと呆れてるんだよ

>>294
お前のソースはベスモしかないのか。確かドライバーだったな＞13秒1

どーがんばってもレースじゃアルテに勝てないインテやS2000（笑）

>>296

俺が今まで貼り付けたデータのソース元教えてやろうか？





すべてそのdriverだよ（笑）

>>295

たぶんおまえが1番痛い

アルテが15秒台ってのは信じられん
せいぜい18秒台が現実だろう

GT-Rやエボインプでも13秒フラットってテストでたまに出るか出ないかだぞ（笑）
ましてやトルクスカスカS2000が13秒フラットなんて出るわきゃねー（笑）

>>300

おまえの脳内ではどう思おうが自由だよ（笑）

しかしそれを現実と勘違いしないよーに

(´-`).oO(普通速い車がほしけりゃインプがエボ買うわけで。値段だってそんなにかわらんだろ
(´-`).oO(FMCすりゃレクサスのボッタクリ価格になるんだからなおさら……

>トルクスカスカ

チンカストルクのアルテよりはマシなんじゃないの？ｗ

どうでもいいけどS2000に乗ってる人ってみんな独身男ばっかり
独りでオープンカーに乗ってやんのｗ

ID:lOWMpp3A0は恥ずかしくて逃げ出してしまったのかな（笑）

チンカストルクはS2000

誰もが認めてます(笑)

>>302
あ、そうか、お前の現実はＴＶゲームの中だったね〜
悪りぃ！

>>305
(´-`).oO(出た！敗北宣言のホンダネタそらし

>>305

そりゃドライバーの顔見たら何で独身かわかるでしょ？w

さすが毒男御用達メーカーホンダ(笑)

>>309
(´-`).oO(出た！敗北宣言のホンダネタそらしそらしｗ

アルテも一人で乗ってる奴多くね？
なんでセダン買ったんだろう？
後席にアニヲタグッズでも載せるのかな？ｗ

俺はファミリーカー兼、通勤カーだからね

恥ずかしいホンダ（笑）

ホンダ車乗ってるキモヲタはたいがい一人か、助手席に同類連れてる場合が多い(笑)

つかID:lOWMpp3A0はどうしたんだ？
この程度で逃げ出すのか？ｗ

>>316
アルテモナー

なんか無限って恥ずかしいなｗ
なにが無限なの？

アルテ前乗ってたけど、あまりの馬力差に嫌気が指し 売ってしまった。 やけに、インプに煽られたな。 勝てネェよ↓

トムスって小人の名前？
ＴＲＤってあの小室が10年前にはじめた、くたびれたダンスユニットの事？ｗ

>>321
そんなに恥ずかしがるなよｗ
こっちまで恥ずかしくなるじゃないかｗ

つか俺ンダヲタじゃないし
ンダなんてどうでもいい
オデッセイなら買ってもいいけどな

ID:lOWMpp3A0がンダヲタみたいだってけど、逃げたね
あ〜つまんね

ｵﾏｲﾗみっともねーぞ。
スポ車乗る時は独りが一番楽しいんだよ。アホども。

可愛い彼女のデートを交わしてまで独りでドライブが基本だろーが。

ｵﾏｲﾗリアルで女いねーなwwwwww

>>238
ヤマハからの提案を蹴ったんでなく、発表直前になって日産は音叉マークを入れる事を拒否したんだよ
ヤマハ側は刻印を入れる事を譲らず、結果物別れになって、図面も含めて全て日産に引き渡されたんだそうだ
で、その話を何処で仕入れたのか知らんがトヨタがヤマハに声をかけ、あの名車ヤマハ2000GTが誕生する事になる、と

>>319

脱税と言えば無限（笑）

無限と言えば脱税（笑）

社長が捕まるくらい脱税にかける力は無限大（笑）

>>316>>326
噴いた

http://up.2chan.net/e/src/1120782480980.jpg
みんなの大好きなアルテッチャですよ

無限のアレは無罪放免じゃなかったっけ？

よそでめっけた。

　隼からR32、インプSTIからスーパーグレート、ハイゼットまで
市販車0-100Km/h対決。


　一部改造車がいるので、そのデータは参考までに。
　GA15積んだエキスパートバン、意外と速いな（ｗ

http://www.geocities.jp/kasokusure/

　これな。URL忘れた。

競争を意識した時点でアルテは失敗を決定付けられたと思う。
トヨタ馬力と言われる馬力も同じ。
カタログ値が180馬力だったら、誰も文句言わないと思う。
それがあの誇大表記？と思わせる数値だから現状を招いた。
それだけのことだろう。

組織ぐるみの脱税と言えば盗用多でしょ(笑)
過去からの事件諸々をみていると・・・・・
犯罪者集団組織といっても過言ではない。

　

>>332
アンチの大好きなスレタイでも読んだらどーかな。

　　↑
と、326を書いた333が言い訳していましたとさ。

レガシィ２０Ｒの馬力はスバル馬力じゃないのか？

>>335
そんなグレード聞いたことがないのでアナタの妄想でしょう

できそこないエンジンの車に、最上級グレードのみに音叉マークのヘッドを載せたエンジン
を積んで、高価な価格に設定してボッタくっていた盗用多。

しかし、車音痴はそれが誇大広告のロバ力表示だとはだれも気が付かないでいた。

カタログの表示全ては、惚れ惚れする演出がなされていて、購買意欲をそそる
のだが、乗るともっさりしていてガッカリさせられる。

盗用多ディラーってのは「三河の上げ底の御土産物屋さん」ですから。

*0.65するのが基本ですよ。

ワゴン尺と衝突して跳ね飛ばされたホンダステップ（笑）

はねとばされたって事はすごい弾性能力だね。各国の戦車メーカー
が放っておかないよ。

ワゴンRに潰されて命を落としてしまったヴィッツユーザー(哀)

物理法則に弱いヨタヲタｗ

しかしながらトヨタ馬力（さばよみ）ってなつかしい・・・

ヨタ猿人ハイブリッド積んで他社同等馬力

2〜3ヶ月前に、3ナンバー130クラウンHTが反対車線に飛び出して
スズキKeiと正面衝突、双方あぼーんな事故もあったな。
いくら古いとはいえ、フレーム式クラウンが軽と変わらない安全性とは
いかがなものか（笑）

盗用多の車は、全車プアボディですから〜w

　ジャッキのかけ方チョッとでも間違うとひん曲がるよ。
＞ペリフレームクラウン
　
　いっそのことモノコック部の耳にかけて
フレーム+エンジン宙吊りの方が

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

ワゴン尺に負けた

プアプアボディ

ホンダ（笑）

カタログの表示全ては、惚れ惚れする演出がなされていて、購買意欲をそそる
のだが、乗るともっさりしていてガッカリさせられる。

盗用多ディラーってのは「三河の上げ底の御土産物屋さん」ですから。

*0.65するのが基本ですよ。 ポニー力w　
　

自画自賛

ホンダ（笑）

今や２ちゃんねるで最も有名な人物

痴呆公務員　痴呆公務員　痴呆公務員　痴呆公務員　痴呆公務員

オカ魔　オカ魔　オカ魔　オカ魔　オカ魔　オカ魔　オカ魔　

トヨタ馬力（誇大？）はいわゆる高性能タイプのエンジンにみられる現象。
実用タイプはとくに問題ない。

　でも、全車廃メカツインカムが自慢だった盗用多(笑)
　
　

　
　
最近ふと、盗用多のエンジンは、「敗メカツイン亀」だったのかと、思いだした。

ｵﾃﾞｯｾｲは運転手がﾛｹｯﾄになると聞いたんですが（笑）

誇大広告「敗メカツイン亀」にはかなわない罠w

しかも、米国設計でカナダ産のオデと国内オデが別物の車だという事を知らない
恥ずかし過ぎるヨタヲタw

自分の本駄車は手作りで作ってあると断言した後輩

ｶﾜｲｿｳな車音痴

ホンダ（笑）

>>356

ンダヲタらしい脳内っぷりですねｗ

自作自演乙 !
　
【トヨタ脳】

　権威志向が強く、強者と同一化を図ろうとする。
　無意味に攻撃的だが、中身が薄い。
　反応がリニアでなく、思考が常に車線内でふらふらする。
　都合の悪いことは聞こえないし、もみ消そうと話をそらす。 　
　

自作自演だって（笑）

やっぱンダヲタらしい脳内っぷりに間違い無い（笑笑）

　
トヨタ馬力は、いわゆる高性能タイプのエンジンにみられる現象。

HY戦争でケチョンケチョンにされてしまった音叉マークのお世話になりながら
トヨタの営業サイドが、バカな車音痴をだますのに、勝手にポニー力表示を
馬力に置き換えて、捏造して表示してしまった。

とうぜん、モッサリ糞エンジンとバカにされ続けている。
決して、ヤマハ発動機が誇大広告した訳ではない。
ヤマハ発動機もあの表示には当然恥ずかしがっている。
無知なユーザーを騙そうとするトヨタが、嘘吐きなだけだ。
高回転や耐久性や開発力では、HY戦争をしているヤマハ発動機は
技術力の差を充分に理解しているのだ。

理解していないのは、トヨタだけ。

ただ、バカな自社のユーザーだけは、業界で一番理解している(爆笑)

・筋金入りホンダファン
S800などを所有。ここ20年のホンダ車には興味がない。バイクにも乗るのが特徴。

・上級ホンダファン
NSX→NSX、S2000→S2000などの、特殊な乗り換えが特徴。
特に語らないが、ホンダ以外には乗らなそうなオーラが出てる。

・中級ホンダファン
中古ホンダ車から、NSX、S2000、現行TypeRに乗り換えた。たまにホンダを語ると長い。

・ホンダファン
当時新車で買ったtypeRにまだ乗ってる。「最近のはダメだね」とため息をつくが、S2000は気になる。
NSXの新型が出たら買う、などの発言で周りを脱力させることがある。

・ホンダオタ
中古で買ったtypeR、もしくはアコードユーロRに乗る。VTECについて熱く語ることがある。

・中級ホンダオタ
その他のホンダ車（NSX、S2000、各車種のtypeR以外)に乗る。
ホンダエンジン全般のよさをウザイほどに力説する。ホンダロゴの入ったグッズに注意。

・上級ホンダオタ
その他のホンダ車に乗るが、エンブレムを赤バッヂに交換している。まれにtypeRやS2000を所有。
ホンダロゴ入りのシャツなどを好んで着る。ホンダの栄光について身振りを交えて語る。

・真性ンダヲタ
車は持っていないが、ホンダ車以外は車じゃないと信じている。他人にもホンダを熱く勧める。
トヨタはダメ、日産はルノーの奴隷などの発言が特徴。レースでのホンダの活躍こそが生きがい。
ホンダが勝てなかったときは、２ちゃんねるでFIA、トヨタ、ルノーなどを叩いてストレス解消を図る。

【トヨタ脳】

　権威志向が強く、強者と同一化を図ろうとする。
　無意味に攻撃的だが、中身が薄い。
　反応がリニアでなく、思考が常に車線内でふらふらする。
　都合の悪いことは聞こえないし、もみ消そうと話をそらす。 　
　

>>361
読めば読むほどトヨヲタとの区別がつかん

ンダオタはＶＴＥＣがどうの語れるだけいいんジャマイカ？

ヨタヲタはハイメカツインカムでも自慢げに語るのか？それとも収益１兆円を語るのか？
ンダの事馬鹿にする以外のとを少しは考えたら……無理か……

ウリの部位テックは最高ﾆﾀﾞ！！！

流石は脳内。
グラツーのタイポ尺で必死に廻して楽しんでくれ！！！

ウゼェきえろ・・・
　　　　 　∧＿∧ 　　　　　　 　 ＿　＿　　　　　.'　　，　．. .∧＿∧
　　　　　（　´_ゝ`） 　　_　.- ― .＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（>>362
　　　　／　　　　 ''￣　　　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　_／ ／
　　　/ /＼　　　/￣＼-― ￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿　 　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　　　　　　　　　　　 　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ 　　　 　　　　　／　／ ／
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　　　　　　 ／　／　,'
　　||　 ||　　　　　　　　　　 ||　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 !､＿／ /

全車「インチキ敗メカツイン亀」エンジン搭載の盗用多車(激恥)

>>360
２．５リッターＮＡエンジンで世界で最もパワフルなのがクラウンのエンジン
３リッターＮＡエンジンで世界で最もパワフルなのがクラウンのエンジン
３．５リッターＮＡエンジンで世界で最もパワフルなのがＩＳのエンジン

自動車アセスメントで、
高級車中で最も止まらないのが、ゼロクラウン(笑)

ヨタヲタは都合の良いデータ、話だけで夢見れるから幸せだねｗ

>>368
ヤマハ製だよ

>>371
ヤマハ製は２．５ﾘｯﾀｰだけな。さすが捏造ﾀﾞｲｽｺなアンチ様様

ヤマハ猿人だけ欲しい気が汁

>>372
4GRこそGR系列の技術的ベースだろうが。トヨタはせいぜいヤマハに感謝するんだな。

ほんとヤマハって言葉に弱いなヨタヲタって
ヤマハ製は褒め言葉だと

ヤマハ発動機謹製の品(笑)

これが知れ渡るのが嫌なんだよな。

技術力が無い盗用多は。

>>371
ヤマハ製ではない。
クラウン・マークＸのエンジンは１００％トヨタの工場で造るトヨタ製。

もちろんそういう低精度のエンジンでなければ中国で生産できないでしょ

以前、雑誌に載ってたクラウンのヤマハチューンってのはいつ出るのかな？
足とｴﾝｼﾞﾝをヤマハが・・ってことになってたが、もうトヨタはｽｯｶﾘ開き直って
ヤマハ頼みをなんとも思っちゃいないとも思えるな。

必死になんてんのはヨタヲタだけｗ
ヤマハチューンがでたらヨタヲタはショックで卒倒しそうだ（笑）

トヨタ買う人間の９０％はエンジンは音がしなくてＡＴの食いつきで
出足だけ良ければ大満足だと思うが。

何でヤマハを嫌うんかな？
良いじゃん、ブランドだよ。

ブレンボやビルシュタインと一緒
これ使ってるメーカーは、宣伝の為に使ってるとか書いてるじゃん。
場合によってはビルシュタインのステッカーまで付いてたりしてさ。

トヨタもエンジンにYAMAHAってロゴ書けば良いじゃん。
ボンネット開けたらDAIHATSUとか、YAMAHAって書いてあれば。
トヨタを信仰してる奴が、ブレンボやレカロ、MoMoにビルシュタインとかの
メーカーと同じレベルまで思いこんでくれるよ。
もしくは、トヨタの得意な宣伝力で同じレベルまで錯覚させるか。
トヨタなら出来るよ。今までも出来たんだから、これからもきっと出来る。

>>379
過去にマーク�Uのヤマハチューンとか出てるよ。
だから、無知は引っ込んでろっての

といいたいところだが、

クラウン・マークＸの３リッターＶ６エンジンはトヨタ上郷工場製（内製）

クラウン・マークＸの２．５リッターＶ６エンジンはヤマハ製（外製）

です。

＞＞ＣＧ誌の最新号に「ゼロクラ」のインプレが掲載されていたんですけど、
＞＞その記事の中に、３ＧＲ−ＦＳＥ（3000cc）エンジンはトヨタ内製（上郷工場）、
＞＞４ＧＲ−ＦＳＥ（2500cc）エンジンはヤマハ発動機で生産されているって書いて
＞＞ありましたっけ。

＞＞これは聞いた話なんですけど、同じＧＲ系エンジンなのに生産工場が違う
＞＞理由は、ボア×ストロークが全く違う設計になっているために生産効率化を
＞＞計る必要があったから敢えて生産工場を分けたらしいんですよ。
＞＞確かにボアが同じ数値であれば同じ工場で生産したほうが効率的なんですが、
＞＞ＧＲ系エンジン開発の際に性能追及した結果ボア・ストローク双方専用設計に
＞＞なったがゆえに採った措置なんでしょうね。
http://ybbs.data-room.info/1082/5101/00007506.htm

要は、トヨタ車販売絶好調なので、エンジン工場もフル生産。
よってトヨタの工場だけでまかないきれないので、仲間のヤマハにも生産を
委託してるってことですな。はっはっはっ

これは聞いた話なんですけど、っていう前置きが重要。

しかし、トヨタ内製とＣＧに書いてあることは事実。

聞いた話以下は、どーでもいい話。

ついでに、

書いてありましたっけ

という曖昧さも重要

>>386
じゃあもう一つソースを見せてあげるよ

トヨタ、新Ｖ６エンジンをヤマハ発と共同開発

トヨタ自動車は、今年末に新型「クラウン」に搭載、市場投入を計画している
新Ｖ型６気筒ガソリンエンジンを、ヤマハ発動機と共同開発していることを明らかにした。
これまでヤマハ発とは、２輪車用の高回転エンジン技術を評価しスポーツ系の
直列エンジンの共同開発、生産委託を行っているがＶ型では初めて。
トヨタのエンジン部門に繁忙感が強いことに加え、ヤマハ発は欧州メーカーとの
エンジンプロジェクトが終了したことから、Ｖ型も委託した。
新Ｖ６はオールアルミ製の２５００ｃｃと３０００ｃｃの２タイプあり、
トヨタのＶ型では初の直噴ガソリンエンジン。
現在「クラウン」などに搭載している直列６気筒の「ＪＺ型」の後継となると見られ
「マークＩＩ」への搭載など、大型乗用車の主力エンジンと位置づけている。
生産はトヨタの上郷工場（愛知県豊田市）で行う。

http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1041934286/の270のリンクなんだけど
ヤフーニュースからはとっくに削除されてるので、俺が保存しておいた記事を
貼ってやるよ。

捏造は盗用多の常(笑)

やっぱりヤマハ頼みで自社開発じゃなかったんだな。

まあどっちにしろヤマハが関わってるんだし
何をそんなに否定したいのかヨタヲタの思考回路がわからないのだが

俺は別に否定はしとらんがな。
以前だって、１ＪＺはヤマハで造ってたからな。
ヤマハでも生産できる中排気量のスポーツエンジンは
ラインが空いているんだから利用してあげてんだろ。
２．５より３．５の方が回転フィールが滑らかとか
ヤマハの生産能力が劣っている証拠とも言えるだろ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ヤマハだと当たり
盗用多だとハズレ

＞ラインが空いているんだから利用してあげてんだろ。

いいねえこの物言い。何様？
惚れちゃう憧れちゃう

中国市場のゼロクラウンＶ６・３リッターエンジンは、中国国内で造ってます。
一汽トヨタ（長春）エンジン有限会社
http://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Dec/nt04_1208.html

>>394
ヤマハ発動機連結売上の２％以下のくせにね、トヨタ向けエンジンの売上
使ってやってるんじゃなくて、余所のメーカーに取られたく無くて必死に仕事を廻してるだけなんだけどな

エンジンは無限に丸投げのホンダ（笑）

>>394
世界の盗用多様らしいじゃんｗ

音叉マークの御世話にならないと駄エンジンしか作れない技術力の無さ過ぎる
贋作製作所の盗用多組立所(激笑)


トヨタ、新Ｖ６エンジンをヤマハ発と共同開発

トヨタ自動車は、今年末に新型「クラウン」に搭載、市場投入を計画している
新Ｖ型６気筒ガソリンエンジンを、ヤマハ発動機と共同開発していることを明らかにした。
これまでヤマハ発とは、２輪車用の高回転エンジン技術を評価しスポーツ系の
直列エンジンの共同開発、生産委託を行っているがＶ型では初めて。
トヨタのエンジン部門に繁忙感が強いことに加え、ヤマハ発は欧州メーカーとの
エンジンプロジェクトが終了したことから、Ｖ型も委託した。
新Ｖ６はオールアルミ製の２５００ｃｃと３０００ｃｃの２タイプあり、
トヨタのＶ型では初の直噴ガソリンエンジン。
現在「クラウン」などに搭載している直列６気筒の「ＪＺ型」の後継となると見られ
「マークＩＩ」への搭載など、大型乗用車の主力エンジンと位置づけている。
生産はトヨタの上郷工場（愛知県豊田市）で行う。



急所は借り物専門ってのは、何も変っていませんね。

ヤマハだと当たり 

盗用多だとハズレ 

無限、デンソー、アイシンAW、ブレンボ、ビルシュタイン、旭硝子、クロモリ、小倉クラッチ、レカロ、エンケイ、BS、マツダ…
↑のお世話にならないと車を造れないホンダ（笑）


まさに借り物だらけ（笑）

トヨタは1964年4月にクラウンエイトにＶ型８気筒アルミニウムエンジンを
搭載して発売しています。

ホンダが８気筒エンジンを搭載して発売するのはいつですか？

>>402
今から４１年前の出来事です。

プリンス自動車マンセー

盗用多は刈谷で創業時からピーコとパクリ専門(笑)

>>402
クラウンエイトのV型エンジンは、借り物というか拾い物でしょ。
アメリカの鋳造メーカーが売り込みに来て、それに飛びついて
アメリカ現地でかゆい所に手が届くくらいの図面修正や鋳型変更を
おんぶに抱っこでやってもらったはず。

>>406
ハズ・・・ですかｗ

>>401
無限とはレース部門以外関係ないし、肝心なサプライヤー抜けてるし、
もう少し勉強しようよ（笑）それじゃあ、誰もまともに読んでくれないよ。

アルテRS（ﾔﾏﾊﾁｭｰﾝ）にブチ抜かれるアコード（笑）

クロモリが企業名だと思い込んでるあたり、ヨタヲタの底が割れましたな。

クロモリって

材料「クロームモリブデン鋼」のことだろ。

>>402

刈谷で創業時から、米国のコピー品だけが、トヨタの作品である。
戦前からトラック専門だったトヨタは、乗用車に参入しなければ
一時期は潰れかかっていたのだ。

ヤマハも含めてオートバイメーカーの多くが、外国製のコピーエンジンから
入っていったのは、歴史が認める事実。

アート商会の支店という外国車整備から外国製エンジンを知り尽くした
故本田宗一郎氏が、重量対比で最も高価だったピストンリングを、
金属学を勉強し日本国内産化する会社を興したことは、あまりに有名だ。

その会社は、ホンダ技研を興す前に、トヨタに身売りして資金の調達を
している。
そして、トヨタは、本田氏と折り合いをつけ安価なピストンリングを作れる会社を手に入れたのだ。
つまり、ピストンリングさえもトヨタにとっては、軽工業が真盛りの時に
稼いだ金と裕福な織り物屋さんという顧客筋を持ちながら稼いだ金で買ったものなのだ。
殆どが、借り物で大きくなったのが、トヨタである。

ちなみに、鯨クラウンの時の鉄板も、鉄の調合をアレンジしてプレスが出来易いように
作ってもらったのも、有名なお話。

上の記述で、

鯨クラウンではなく

黒い観音開きクラウンに訂正します。

トヨタの下請けだった

ホンダ（笑）

　↑　
バカ

完全な「トヨタ脳」

本田氏は、戦前の頃、勿論 本田技研を作る前には、日本楽器(現ヤマハ)

の下請けはしていた。コレはマジ。

しかし、トヨタの全く下請けはしていない。






ヨタヲタは、全くの痴呆か捏造ヲタだな(恥)

　
ちなみに、河合楽器(現カワイ)は、日本楽器のピアノ職人が独立して興した会社。

また、

豊田織機の創始者　故豊田佐吉は静岡県湖西市の生まれである。

日本の中にある外国　哀恥嫌の生まれではない。

盗用多になって、全く倫理観の無い低俗な道に、歩むべき道を間違えてしまった。

今や金しか信じないカルトな会社である。

>>416
中立的に語ればいいのにアンチヨタ丸出しでかなり痛いですね。
でもここはそういう痛い人が集うスレなんだっけｗ
まぁ日本で古くからの自動車メーカーといえばトヨタと日産（プリンス）だけどね。

>>415
いやいや、その雑魚(414)はトヨタ脳ではなくて
トヨタ系のスレで突然ホンダの名前出しまくってるだけのアンチホンダ。
もしかしたらトヨタも嫌いで、両方ぶつけようとしてる。

一生懸命仲間集めようと必死、と言うか国産が嫌いなのかも知れない。
アジア系外人、日本人じゃない。言うなれば「チョン脳」

= = = = = = = = = = = = = =

1946年10月、本田宗一郎、当時の戦後繊維“ガチャ万”成金ブームに乗ろうと
機織り機製造会社「本田技術研究所」を浜松に設立。

まもなく簡易エンジン付き自転車[バタバタ]を製作したところ、
浜松の多数の闇市業者の足として売れ、
以後本田技研は二輪車製造へ業務を変更、現在に至る。

ヤミ屋相手の商売という地元の風評から逃れるべく、1951年東京北区へ工場移転する。
1954年、放慢設備投資により不渡りの危機に陥るが、
専務・藤沢武夫、ホンダの売名策として「マン島宣言」を発案、
これの対マスコミ・大衆への大宣伝が成功、倒産を免れる。

= = = = = = = = = = = = = =

ホンダ（笑）

盗用多馬力♪

ＮＳＸは280ｐｓ(ホンダ馬力で実質200ｐｓ)なのになんで１３００万円なんですか？

トヨタうまちから

>>421
ぼったくりだから（笑）

>>423

乗ったことのないキミには分からないことだよ(笑)

馬力と値段が比例すると喜ぶのはﾖﾀｵﾀだけだからだよ

値段と高級とが比例すると喜ぶのはンダヲタだけだからよ（笑）

レスも手本が無いとダメな盗用多ヲタ

　
ヨタ馬力は、ポニー力表示。

音叉マーク付きの社外製の高出力エンジンに、営業サイドが、車音痴向けに誇大広告出力表示したもの。

音叉じゃないぞ！音符だぞ♪

　バタバタはオート三輪じゃ？

　浜松でカブの類はポンポン。
　町のバイク屋はポンポン屋。

　　　 　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l
.　　　　 |　　　　　　　　　 　 ,' 　 　 ,'　　,ｨ　　　　　　　　 　 ヾ、 l
. 　 　　 | ,　　　　　　　 ､　　i　　,　 i　　/l　　 ,i、 !　 l　 l　, 　lヽ |
　　　　 | l　　　　　　　　l,　 |i　 ｨ ﾉ,/　/　l　 /',l ﾉi　ﾉ　 |　l　 |　ﾞ!
　　　　 |,!　　　　_| 　 l　 |、lﾆ;. ﾄ!|､ﾘヽ,!　 | ﾉ　,ﾚ-|ﾉ|'､ .l　 |、 |
　　　　 l| 　 　 /,r|　　l,　|ｷlｲ">':::}`　ﾞ' 　 ﾚ　"{ノ::/'! ∨　 |ヽ,|　　>>1
　　　　　l　　　!{　|　 　i,. 'l `ゝ_,.:::ﾙ 　 　 .:::.. ､└-'｜ 　 |, |　　　　･･･ぷぷぷッ…まだンダヲタなんてやってんの？
　　　　　 〉　　ヽ､.l　　　|､l, ´　　　　　　 :::::::::..ヽ 　 l 　 |'ﾄ !　　　　これだから童貞は･･･
　　　 　 /　　　 ヾ.| 　 　|ヾ､　　　　　　　　　　'　　ｲ 　 | !ﾞ|　　　　　　あ、ゴメン。
.　　　　/　　 ,　 　 | 　 　l　　　　　　　　_,. -=ｫ　,ｲ |　　|.l 　　　　　　　ステプ糊は童貞違うよね？　
　　　 / ｨ 　 ﾉ 　 　| 　 　l'- ､　　　　　　｀ニ´ ,/ ヽ.!　 ﾊ| 　　　　　　　　もう、レイープで童貞捨ててるでしょ？
　　　／/　 /　　　 '!i,　ヽ.l　　`ヽ ､.　　 　　　/　　`|　 | 　　　　　　　　　　でも、気持ち悪いからンダヲタマンセーは
　　 　 /　 /'　,　 　 ヾ　 `,l、　　　　　`' iｰ- '　　　 |　 ! 　　　　　　　　　　早く逝ってほしいな。
.　　　/ .／/ /　 　 　iヽ　 iヾ. 　　　　 　|　　 　 　 .|　,ﾍ、

ヨタヲタは、無知だから、書かれている内容の信頼性は極めて低いだろ。

工作員も車音痴の内だから。

ンダヲタは、無知だから、書かれている内容の信頼性は極めて低いだろ。

工作員も車音痴の内だから。







ンダヲタの文章って必ず置き換え可能（笑）

♪マーク→当たり

包茎下げチンコマーク→ハズレ


哀れ盗用多ハズレエンジン(笑)

あれ?置き換えしないの?(禿藁)

♪に相当するものがホンダには無いからなあ
タイプＲのエンジンは無限製とかファビョってくれないかなあ？

　　↑
ハズレのエンジン所有者ですか？

トーションの事も詳しく言えない

ホンダ（笑）

元祖　車音痴御用達（笑笑）

高回転エンジンといえばホンダというのは昔話
いまや燃費追求低回転メーカーでしかないのだ。

ンダヲタが他メーカーファンを車音痴呼ばわりするのは、
自分達が車音痴だと言うことを隠すため。

他メーカーファンだって
ヨタヲタってハッキリ言えよ。

そうか、高回転型エンジンにコンプレックスを持っているのか。

YAMAHAにお願いすればいいのに

でも、誇大広告のポニー力はトヨタだけ(恥)

ﾄﾗｯｸまでなんちゃってｽﾎﾟｰﾂの

ホンダ（笑）

どこまでｳﾞｧｶ？（笑）

　
今度から　ヘッド部分に

　♪(笑)

ってマーク付けとけば良いのにな。

トラックがなんでスポーツ？
まあＦＦベースのインチキトラック作ってるらしいが売れたら他からもでるんだろうなあ

便所下駄で400m走するのが恥ずかしい盗用多のヌポーシw

改築工事の終わった雑貨店へ突っ込むのが得意なホンダ（笑）

　
自分で操作して、コンビニに突っ込むトヨタのプッリウス(笑)

機械がちゃんと駐車してくれるんじゃなかったのかよ。
漏電して感電ししそうで恐いな。
消防のレスキューちゃとしてくれるのかよ。
　

ちゃと

>>407
事実だよ。金原さんにでも聞いてみたら？

　
盗用多自慢の最新テクノロジーを持ってしても

車音痴のヨタヲタにかかるとこの程度(笑)

「 不安 to Drive 」トヨタ

http://read.kir.jp/file/read11037.jpg

お店の壁も　　〜 突き抜ける 歓び 〜

社会】昨日修理終わったばかりの雑貨店にまた車が突っ込む　／広島
　8日正午過ぎ、広島市内の県道で、対向車線から右折しようとしていた軽四自動車に
ワゴン車が衝突し、その衝撃で、道路脇にあった雑貨店にワゴン車が突っ込んだ。

　この事故で、合わせて3人が重軽傷を負った。

　雑貨店は2カ月前の5月にも事故で車に突っ込まれており、7日に修理が終わって、ま
もなく営業を再開する予定だった。


〜迷惑掛けるホンダクオリティ（笑）〜
〜自作自演も得意です　ホンダ（笑）〜

俺の1Gはきっちり160ps出てます。

　

♪（笑）
　
　

まあ物損ですんで良かったな
あんまり人が死んだネタをバンバン貼るのも気がきけるからな

>>454
１Ｇ−ＦＥ？

>>452
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121077794/161-162

プリウススレにも同じ内容貼るなよ（ｗ
落ちぶれたメーカーのニッ○ン社員くん！（ｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119433878/561

ここにも貼ってるよ（ｗ

落ちぶれてきたのは日産じゃなくて本駄ｗ

ニッ○ンのこれからの販売戦略は「2chでの他メーカー叩き」になったようです（ｗ

技術力で対抗できないなんて、哀れなメーカーですな（ｗ

　　　　　 　〃⌒`⌒ヽ:::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　(（`'）从ﾉ　i . |||.: :ﾊｧ… : ::: : :: :::::: :::::::::::::::::::::::
　　ｽﾄﾝ 　 /:彡ミ゛ヽ,,iー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

今日もンダヲタが元気いっぱい･･･鬱だ･･･キモ過ぎる･･･

3S-GTってどうっすか？

化石


だな

ゲロゲロゲロゴロゴロゴロ〜って排気音がするエンジン。＞3S-Gとその仲間たち

良いエンジンだったんだけど、昔は・・・・
まぁホント丈夫だった

他社の技術を寄せ集めで自動車販売





さぁ 皆さんご一緒に!!!

盗用多!盗用多!盗用多!あっそ〜れ盗用多(笑)

本当に駄作

略して本駄（笑）

盗む盗用多よりチャレンジ精神があってよっぽど良いと思うがな(笑)

国沢氏のＨＰに貴重な話が書いてある。
ヨタヲタは苦虫だろうが。

>>462
俺乗ってたが、フィーリングとしては重たいエンジンだった。
過給はじまりゃ速いけど、どうにも気持ちよくは無かった。
ＳＴ２０５だけどね。

３S−GはSW最終型でいい感じに有終の美を飾るかと思いきや
アルテで晩節を汚した感じだな

SWとアルテの3Sが同じだと思ってる471に乾杯！！

アルテ用３Ｓ−Ｇは改悪だったからな

>>472
同じじゃないから晩節を汚したつってんだろ。
意味わかるかな？まぁFWとスロットルいじればマシになるらしいが。
正直俺は３S大好きなんだよ、ST165もイジリ倒したし
SW最終型NAのいいタマがあれば乗り換えたいくらいだ

まだカルディナに載ってるだろ

>>475
そういやそうだったね。自分の中じゃアルテで終わってたよ。恥ずかしいな俺。
クソゥいっぱしにGT-FOURなんぞ名乗りおって、セリカに返して頂きたい。
まっ今のセリカも嫌いじゃない、ってかそのセリカ自体なくなりそうだから
GT-FOUR云々どころじゃねぇなぁ〜
あ〜インチキリストリクターの件で叩かれてもいいからWRCに戻ってくれねぇかな＞トヨタ
無理だよなぁ〜

オベアンダーソンがTMGから独立して
ラリーチーム立ち上げてくれれば……
もちろんトヨタが協力するわけ無いか……

>>476
＞クソゥいっぱしにGT-FOURなんぞ名乗りおって、セリカに返して頂きたい。
カルディナのGT-FOURは四速ATの意味です。

じゃあとりあえずJWRCからでも・・・・ってそういう問題じゃなか
F1で結果残したら戻ってきてくれるってのも幻想だろうなぁ
正直F1はあんま興味が・・・・

>>478
すまん、白状するとMTがあったら乗ってたかもしれないｗ
てかATしかなかったから忘れてたんだよなぁ。
しっかしカルディナのGT-FOURなんて誰が買うんだよ。
と言うと怒られそうだが・・・・

398 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2005/07/15(金) 06:57:23 ID:d1pVZOnR
ヤマハってボルボにV8エンジン供給するらしいけど、ホンダはなんでV8造れないんだろ・・・・

ホンダのエンジン工場より、ヤマハのエンジン工場のほうが立派だからさ。

カルディナはＭＣで完全にＮＡメインにシフトしたな
GT-FOURは３グレードから１グレードに
１．８は２グレードから４グレードに

GT-FOURはショーワ製倒立式モノチューブダンパーもやめちゃったのか？
結局は目に見えるレカロだけでアピールだろ？
売れないなりにもGT-FOURの走りを磨く方向にＭＣすれば……まあ無理だからトヨタだし
これだけ叩かれもするわけで

カルディナのAWDシステムってどうなの？
最近最終型マーク�UのGRANDE G fourに乗ったんだが
当然脚は柔らかいんだけどきちんとコーナーのインを
向いてアンダーが凄く少ないハンドリングだった。
ロールは大きいけど舵角を追加することなく
コーナーを通過する感じ。脚が柔らかいから
手加減してスピードを殺したわけじゃなく
結構なスピードで攻めさせて貰ったんだけどね。
結構意外だなぁと思ったんだけどカルディナ系は
アンダーが強いわけ？

>>479
＞しっかしカルディナのGT-FOURなんて誰が買うんだよ

お盆や年末になると、帰省する社員に交通安全を呼びかけるローカルニュースがありますが、
独身寮から出て行く工員の車でよく映ってます。

　
　　車にポニ〜〜〜♪
　

　鯖読み　蛸脚　ポニー馬力

　〜わくわく動物ランド　ＴＯＹＯＴＡ〜

カルディナがスポーツカーに見えてしまうンダヲタ（笑）

さすがFFミニバンベースでスポーツとか言っちゃってるメーカーのヲタですな（笑）

484
チミ間違えとる


『車がポニ〜〜〜』

>>486
元祖車音痴ですから（笑）

カルディナってスポーツワゴンじゃないの？
インプとかレガシーのワゴン対抗馬だよね
ターボモデルのあるワゴンは全部スポーツワゴンだと思ってたｗ

つ［ディーゼルターボ］

>>489
レガシィ対策で先代から追加になったターボ車だが、
カルディナには基本性能が無かった。それが致命的。

>>489
そんな貴方に
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114551624/

【ｸｿ〜】★敵前逃亡！カルディナ12★【ﾚｶﾞめ】

　　よく読め。

>>491

オタに支持されてないだけ。
速さだけはATでもレガシイと良い勝負してる

つもり

しょせん直線番長。トヨタ車は伝統的に制動距離が同クラスで
一番長いので怖くてとばせないし。タイヤまでケチってそれに
見合うブレーキシステムしか搭載しない。

商用車イメージから脱却を図るため
スポーツ性を強く押し出したが
商用車としてもスポーツ車としても中途半端で
誰からも見向きもされなくなった車

カルディナ

ボクらをみんな　シカトする
シカトするから　悔しいんだ

ボクらをみんな　シカトする
シカトするから　悲しいんだ

カルディナを　レガシィに　ぶつけてみたが
やっぱり惨敗　ボクのＧＴ−ＦＯＵＲ

プレオだって　ヴィヴィオだって　ドミンゴだって
みんなみんな　シカトするんだ　スバルに負けたんだ


ボクらをみんな　シカトする
シカトするから　悔しいんだ

ボクらをみんな　シカトする
シカトするから　悲しいんだ

カルディナを　欧州で　鍛えてみたが
真っ赤なウソです　ニュルのタイム

ホンダだって　スバルだって　ニッサンだって
みんなみんな　出しているんだ　７分台なんだ〜(笑)

打倒レガシィを合言葉にスポーツ路線できた新型カルディナが宣伝で
GT-FOURのニュルブルクリンクオールドコースのラップタイムが８分６秒３７と
販売マニュアルにものせて、当然それがクルマ雑誌にも漏れたのが発端。
（意図的なリークだとの指摘もあるが、ここでは敢えて言及しない。）
ＮＳＸ−Ｒに対しても１０秒しか遅れをとらない（＝スープラより大幅に速い）とは、
「本当なのか？」「あり得ないのでは？」と真偽を問う声も出てきた。

でも、ホントは８分５６秒３７だったわけ。なんと５０秒もの間違い。
「スポーツカーが嫉妬する！Newカルディナ」とか宣伝では言っているが、
先の件（ニュルラップ）のサバ読み含めて詐欺じゃねえのか？と。

一応、トヨタ側は販売マニュアルのミスプリントと弁明しているが、
こんな豪快なミスに気付かなかったメーカーもディーラーもマヌケだよな。
しかし、どこか確信犯的な臭いもあり・・・

これがカルディナのラップタイム詐欺のお話。

ID:Y/nbI2JU0　←トヨタ関連のスレで誹謗中傷を連投するキチガイ

>>498
捏造コピペ乙。
トヨタは弁明なんぞしとらんよ。雑誌がかってに内部資料を
公開して、公開した雑誌がミスだなんだと騒いだだけ。
内部資料の内容を公に弁明する会社がどこに存在する？ｗ
無知もたいがいにしとかないと社会に適応できないぞ

いつものアンチヨタ（笑）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121499526/

ｽﾚｽﾄ覚悟（笑）

>>500
ほほう
どっかのトヨタ販売店のＨＰにそのタイムはでかでかと踊っていたが？
つまり会社としては嘘を突き通した方が正しく、騙される消費者が馬鹿と
>500が良い見本だな

カルデイナスレの過去ログでも、お客様相談室とかとの折衝が話題になっていた希ガスw

誇大広告のデーター捏造は、ポニー力を含めて盗用多の仕様(笑)

>>502

トヨタ株とディーラーってまったく別モノなんだけど（笑）

ンダヲタって常識すら知らないらしいｗ

100%出資されているディラーは、完全な盗用多でしょ。

経済と経営しらない馬鹿だな。

認知症のヨタヲタ(笑)

ディーラーは所詮ディーラー

ンダヲタってほんとマヌケ

期間工し、正規社員じゃない所詮は期間工だがなw

残念でした。
１９８２年にトヨタは工販合併してるからディーラーの責任は
本社の責任でもあるのだよ。
http://www.jiyu.co.jp/GN/cdv/backnumber/200205/topics01/topics01_4.html

認知症のヨタヲタには理解できないだろうな。

町工場が無許可でトヨタの看板掲げて詐欺商法してるワケじゃねえんだからよ

○○トヨタって看板掲げてる以上トヨタ本社がケツ拭くのは当然だろが

>>500
複数の雑誌が虚偽の内容を書くわけないと思うけど？
少なくとも、Ｚ、Ｃ誌にはカルディナのラップタイム詐欺の話は
掲載されていたぞ。捏造という方が捏造だ。

>>511
詐欺という語調で掲載した雑誌は無かったな。
全紙ミスプリントという内容だった。
捏造してまで叩きとはほんと恥ずかしいね

カルディナのラップタイムはまさに確信犯。
雑誌のラップタイム至上主義を皮肉る目的だったのかな。

●なんちゃってスポーツのトヨタ２９●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120691195/

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ