【空飛ぶレンガ】VOLVO240,700,900系

どうもvolvoが変な方向に向かっていると思っているあなた、
あ、そんなこと気にしてないですか、そーですか

とにかくいい車です。語りましょう。

2

フライングブロックとよばれたのは850じゃ？

どっちにしてもカッッコ悪い

>>3
フライングブリックでつ。
240がツーリングカー選手権に出てたころ。

ここはFRボルボについて語るスレと言うことでいいでつか？

>>6
けっこうかと

本家VOLVOスレがVやSの話題で荒れ気味だから
旧ボルボ乗りはここでマターリと不具合と対策報告などをするのが吉だね

>>5
ブリックとブロックとレンガの違いは？

ブリック(Brick)＝煉瓦のはず。ブロックは石の塊 or そのままかと。。

さて、最近240のエステートがひそかな人気を博していると聞いてるが
実際はどうなんだろう。個人的には900シリーズ、特にセダンが好きだけど。

>>8
おまい絶対いいやつだろ
友達になってくれｗ

850ぐらいまではまーいいか思っていたけど
V40だの50だの、ついでに購買層も含めて、
今のVOLVOは語るに落ちた。

940エステート乗ってます。故障らしい故障といえば、

１年目　　アイドリングでたまにエンジン停止→ＥＣＵ交換
　　　　　　運転席パワーウィンドウ不具合　　→モールディング修理
９年目　　エアコンガス漏れ　　　　　　　　　　　　→充填
　　　　　　ブレーキサーボダイアフラム劣化　　→交換
１１年目　オーバードライブスイッチ接点不良→交換

んなもんですが多いですかね？

あげ

97年940クラシックエステート
この2年で
・エバボ交換（約20万）
・パワーウィンド修理（1.2万）
・ライト点滅せず（リレー？交換）（1万）
・パワステオイル漏れ（オイル継ぎ足しでごまかし中）
・サンルーフ雨漏り（ほったらかし）
・うぉっしゃー液出ズ（ほったらかし）
そろそろかなーと思いつつ来月車検受けるつもり。
・

人気ないのかなー　最高じゃん四角いﾎﾞﾙﾎﾞ

>11
やめてくれw

ところで240ワゴン
・エンジン停止（コンピュータ故障）
・ワイパー間欠にならん
・エアコン効かん
今のところこんなところ。
コンピュータ交換は痛かった。

>>15
97年式でエバポ交換ははイタイとおもわれ。

ほっしゅ

うちの97年式940クラシック（セダン）は
・助手席サンバイザー落ちる
・フロントスピーカー鳴らない
・ハンドル切るとたまに異音（最近は発症せず）

こんな感じ。今のところ大きなトラブルは無いかな。
まだ5万�`くらいしか走ってないけど。。

940です
パワーないが全然飽きない。
内外装くたびれないから古くなった感じがしない。

age

>>21
激しく同意
確かにシートのヘタレ具合とかも国産に比べると全然違うみたい。
ただ、パワー無いのはちょっと・・山登りすると鬱になるorz
まあでもまったりとしたいい車だよね。

高級感はないけど別に安っぽくはない。なんだかちょうどいい感じ。
買い換えたいのだが何となく乗り続けてしまう車。

うちの９３年式９４０ＧＬターボ・エステの場合

・買って直ぐにエアコンの警告点燈、これは電圧降下がもとだったそうでレギュレータ
を対作品？に無償交換で解決
・２〜３年目だったかにアイドリングが不調になった、これはブレーキのマスターバッ
クの不具合からエンジンがエアを吸っていたためらしい、マスターバックを無償交換し
たんだけれど後にリコールになった。
・ウォッシャー液の配管の途中に入っているワンウェイバルブが破損して水漏れ、これ
は適当な国産の廃車から合うのを外してきてもらって交換。
・ヘマしてフロントタイヤを縁石に擦ったのが元で結局ハブベアリング破損・交換、部
品代だけで４万円だったか、高かった。
・リヤからコトコト音が出た、これはショックアブソーバーのマウントねじの緩みが原
因で締め直してもらって解決。
・リヤゲートのダンパーがお陀仏になりゲート開閉に支障が出て交換、これも高かった。
・サンルーフの開閉が不調になった、タバコの煙抜きにチルトしかしないので放置。
・オーバードライブスイッチ接点不良、これは何故か自然に治癒した(w
・運転席シートヒーターのリレー焼損、新品交換した。
・エンジンのブローバイガスからオイル分を分離するセパレーターの配管劣化でオイル漏
れしたので交換で解決。
・アイドリングが落ち着かないと思って修理に出したらエアコンのエバポレーターからの
ガス漏れでコンプレッサーが小刻みにオフ・オンしていたのが原因だった、エバポレータ
ー交換で高くついた..........もう一回車検取らなきゃ(w
・エアバックのＥＣＵがお陀仏、新品は１９万円もするそうで、ヤフオクで中古をＧＥＴ
して解決。


もっともっとあった気がするけれど、うちの場合でこのとおり。
来月中には１９万キロ超えるだろうな....。

追伸

・ラジエーターが破損して水漏れ・交換した、これも高かったなあ、根本的にゴム
類や樹脂部品が弱いのかな？
・ファンベルト類は、オルタネーター用が２年持たなかったが、最近になって改良
品になったのかここ数年は２年は持つようになった、地道な改良は一応している？
・水回りといえば細かい水の滲み漏れはいろいろ交換しても完璧には治らない感じ
、ウォーターポンプも割と早い段階で一回交換したが、その後は今に至るまで無交
換で行けてるので個体差かも？
・エアコンの内部の通路切り替えのベローズ・ダイヤフラムが破損してエアコンの
効きが悪くなった、これは原因の特定にてこずってた。
・エンジンのオルタネーターをマウントしているステーが折れて充電不能になった
、交換したんだけれど、マウント部のゴムブッシュ（日本車では滅多に見ないラバ
ーマウントってのが厄介）を換えなかったらあっさり再発、懲りてゴムブッシュと
ステーを新調して以降は好調、こう言ったところはボルボ特有のモノかも？


思い返してみると結構壊れてるな(w

なんだよ。このスレタイ・・・
本当に空を飛んだのか？
ttp://www.mulsannescorner.com/benzCLR1.html

>>25
なんかすごい乙

９４０GLEエステートです。
最近暑いのでドッグガードにビニール張ってます。
効きがぜんぜん違うよ！

>>29
なるほど。なかなか考えましたなあ。
やはり室内広いと空調が大変なんだね。
暑さでビニールがよれて後ろの視界が悪くなったりしませんか？

業務用の厚いビニールをタイラップでピンと張って止めているので
視界良好ですよ。
隙間は厚手のビニールで塞いでます、欠点は貧乏くさいことですが
営業車ですので暑さには代えられませんです。

>>30
別に室内広くないよw
むしろ狭い。
空調が大変なのはッショボいから。

>>32
ここでたたく意味あるのか

940にカーナビつけますた

Ｈ８年のクラッシックです・・・・
昨日、代替査定で１７万と言われたとです・・。

ヤフオクに出てる、シートベルトのカチカチ音を消す方法って・・・

>>36
それは言えません！

あなたがシーベルトをちゃんと締めるドライバーである事を前提で・・・
運転席のレール前のカバーを外してキャッチに繋がっている線のコネクターを
外しておけばいいだけ。
車検時はコネクターを元に戻す事、２分程で出来るよ。

オクのやつはシートベルトの差し込み金具を取って挿しておくという物
難点はシートベルトが出来ない。
ベルトをしない人向けの方法・・・。

シートベルトも出来ないDQNは車に乗るなよ。
電信柱様にアタックしてエアバックで首の骨でも折っとけ。

自己責任オツ

Ｈ２に７４０買って、今年で１３万キロ。
故障らしい故障は一度も無くここまで来たが、
今年にポロポロ出てきた。
直さないでそのまま乗っているけれど
そろそろ買い替え時。
何に乗ろうか迷ってます。

>>42
新車ならば
♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.15♂
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118404870/
へどうぞ
VOLVOは買わなくなるでしょう

240のり（89年式）なんだけど、走行中にアクセルペダルから
足離したらパーッとランプがついてエンストしてしまいました。
惰性で走ってとまり、エンジンキーをひねったらかかったんで
よかったんですが、これはどんなトラブルですか？
夏場にたまにあるんで、ちょい不安なんですよね。
どなたかご存知のかたはおられませんか？

いませんか？　エンストボルボのりは？

前にもちょっと書いたけど240ワゴンでエンジン停止。走行中でした。
原因はコンピューター故障。
その昔にリコールがかかっていたコンピューターを
前オーナーが交換せずにいたようです。

クーラー効かねー！地獄だ。。。

８５５乗りは仲間に入れてもらえませんか？
ＦＲボルボも大好きです。特に740

855いんでないノ

98 945classic乗ってるけど､最近のｸﾙﾏから見れば900系もｸﾗｼｯｸｶｰの域に達してると感じる｡
飽きたけど､数百万出してまで買いかえる必要も感じさせないｸﾙﾏです｡

>>45
いたんだから返事くらい書け

940polar（安もん）です
後部座席は手巻きで津

手巻きってなにが？

>>53
鉛筆削りともいう

ハンドパワーウィンドウなの？ウィーーーン！

>>55
そそ。まいったか。

でも手巻きの方が壊れないからいい。

91年式２４０セダンです

最近エンジン音が大きくなっている気がします
バスのような音です。
みなさんのボルボはどうですか？

どんな音？うちのはそんなに気にならないな。
240はもともとそんなに静かな車じゃないけど。
エキパイにさびで穴が開いているとかない？
運転席に近いエキパイに穴があると音が結構聞こえる。
某国産車で経験済みだがすごい音だった。。。

>>59
レスありがとうございます！
音は言葉で表現しづらいのですが、ﾎﾞﾛﾎﾞﾛﾎﾞﾛﾎﾞﾛという感じです。
エンジンが大きく揺れているような・・・。

エキパイとはどこの事ですか？無知ですみません・・・。

昨日昼頃、
甲州街道と奥多摩街道の交差点の近くで
２４０のセダンが止まってた。
道の真ん中でボンネット開けてたけど・・
動かせたかねぇ・・・
寒いとこの車だからね。
昨日みたいな真夏日は
ちゃんと注意して乗らないと。

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾜｲﾊﾟｰの動きが怪しくなってきたのでﾃﾞｨｰﾗｰで作動しないようにしてもらいました｡
ﾓｰﾀｰ交換は高いらしいので｡ﾃﾞｨｰﾗｰの人も必要ないですよねって言ってたし｡
ついでにETCを装着しました｡ｶｰﾄﾞは出光とUFJｶｰﾄﾞが年会費無料です｡
ｵﾍﾟﾚｰﾀｰの対応で出光にしましたけど｡

エンストｷﾀｰ!!

93年の240

この前オルタネ-ター死んだ。
ラジエターは三層タイプに交換済み。

エアコンのキュルキュル音も気になるようになってきた。
走ってるとギコギコと音もなる。

でも大好き240

>60
エキパイ＝排気管のこと

>64
3層ラジにするとやっぱり違うかい？

>>65 三層にすると少なくても渋滞でドキドキしなくていい。
エアコンの効きも前より良いんじゃないかな。

マイクロロン入れたら違うって聞くけど実践した人いてますか？

>66 サンクス
240で夏場の渋滞はちょっと恐怖ものだから安心できるのは良いな。
渋滞で車間やバイクのすり抜けに気を使いつつ、水温系の動きも
気にするのは疲れる。。。

マイクロロンは友人の独車乗りが入れてたけど
エンジンノイズが小さくなったと言ってました。
燃費は変わったような気もするとのことでした。

91年式の240のライトを各目４灯に交換したり丸目１灯に交換したりできる
キッドとか知りませんか。誰かやってるひといますか？昔のボルボの顔が
味があってかっこいいと感じる今日この頃。

97年式960セダン3.0に乗ってます。

ブレーキングしてノーズダイブした状態でワダチにハンドルとられるのって、ステアリングダンパー？
タイヤが古くて硬化しちゃってるせい？

詳しい方アドバイスをお願いします。

97'ってS90のはずですが．．．
ハンドルとられるのは仕方ないでしょう。
そういう車です。
危ないので、日頃からタイアとブレーキのコンディションを整えておきましょう。

age

age

hage

age

MAGE

ガイシュツですか？　と前置きして

本日940ＮＡ購入！
かわええー

んだが　一発始動しない問題と
集中ドアロック動かない問題発生

はえーよ　ヲイ！
こんな私はどうしたらいいでしょうか？先輩よろしこ！

>>76
１　買ったとこで修理（無料）
２　買ったとこ以外で修理（有料）
３　我慢して乗る

以外選択肢はないだろ。

ともあれレスとんくす！

個人売買だから自分で治すしかないすね…。
ゴルフスレみたくﾏﾀｰﾘ修理相談してみました。
( ･ω･)ﾉ――――――――――――――@ ｼｮﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞｰｰｰﾝ

それくらい直せないやつは
旧車に乗る資格なし！

そーね　やっぱ旧車だよね
そう感じてるからこそここで　ﾏﾀｰﾘ質問などできる
利便性だけを求めてるんだったら　血相かえてディーラーにすっ飛んでる

>>79
旧車に乗るのに資格はいるだろーけど内容の無いレスだけして
旧車糊気取りの名無しさんに資格認定してもらいたかないＹＯ

＞６９　テンションロッドのブッシュかも？５万キロ位しかもたんよ
＞７６　吸気のゴム管がゆるんでいるか、スロットルボディが汚れているかも
　　　　ドアロックのラッチにグリス塗ってみて、ダメならアクチィエーターだね

排気漏れがしてると言われた俺の940エステ
応急処置ってみるとエンジンのフタみたいな処にガムテープみたいの張ってあった。
大丈夫かなあ？

ありがとう！
どちらも試してみます。

80で釣られすぎたと反省

age

今日は今日とてロービームが点灯しなくなりますた。　＞940
ライトのスイッチでスモールは点くのにライトオンにすると室内照明もオフ…！

幸い電気関係は弄る方なので明るいときにテスター当ててみる｡

それともうひとつ不具合！
ブレーキ踏んで減速するときゴトゴト音がでまつ。
コイツは単なるローターの片ベリっすかね？
それともマスターバックのバキューム関係？

漏れはドイツ車何台も乗り継いだけど
940ﾀﾝの方が結構手がかかりそうな悪寒
漲ってきたぜｗｗｗ

>76 81です。ライトは玉切れ、フューズ切れ
　　ゴト、ゴトはハブベアリング、ストラットの下のボールジョイントの可能性
　　もあるね、あと単純にホイールナットがゆるいこともある。
　　ちなみに全部経験済みよ（ウフ

>>86

ありがと〜　月謝払ってるんだね〜おつおつ

玉切れフューズ切れかー　fuseは確認して新しいのに差し替えたＹＯ
玉は…明日もっかいテスター当ててみるけど　違うと思われ
なぜなら　スモールで点くメーター回り（インテリアライト）がライトオンで消えるから(:;´.(Θ).`;:)
今日スイッチをばらして半田盛ってみたけど駄目だった
明日のチェックは配線の導通と電球チェックだ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

スイッチの故障だったら楽だったんだけどな〜〜〜〜〜〜〜

なにしろレスついただけでうれすい
完全塩漬けだからね　このスレ
ＭＬとか充実してるから無理もないがｗ

あふー
なんとか接点不良個所発見して解決した

あとは一発始動しない件とドアロックだ…　
ABSマスターバックのコーキングはしてみたから…
O2センサー　クランク角センサー　エアフロセンサー　アイドルエアﾊﾞﾙﾌﾞ
この辺と　燃料回り、点火系っすね
って　いっぱいあり杉！！！！

乗り心地整備までは長い道のりだよこりゃ

ライトついてよかったね、アース端子だった？
始動の件だけど、燃料フィルターもくさいね。
ドアロックは内張りはずすしかないようだね。
CHILTONという整備書に分解図がでてるよ。

( ノﾟДﾟ)ﾖｯ!　
>>89
あんがとさま
黄白の線を追っていったら不良個所ありました。

二人だけの世界ｗ

Haynesは早速購入したけどチルトンでつか…そっちにすればよかったかな…

正味ここまでボルボが電気車だと思わなかったｗ
あの無骨なボディーに大量のケーブルが這いまわってると思うと((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
トラブル起きない方が不思議だよ
不具合の無い人は決してみない方が精神衛生上いいかもしれない

９４０は配管と配線がむき出しで、ゴチャ、ゴチャだよね。
おれは９６０に乗ってて、今はアルファ１６６．
でも９４０は分解と清掃でなんとかなる世代の車だと思うよ、
今の車はなんでも部品ごと交換、その点９４０などコンピューターまで
分解可能だもんね。

質問なんですけど、740GLエステートに乗っているの者です。
スピーカーを交換しようと思っているのですが何を買って良いのか全く分かりません。どなたか交換された方いらっしゃい
ませんか？よろしければスピーカーの種類やメーカー／型名など教えて欲しいです。

http://www.mobile.sony.co.jp/

ここに結構いろいろ載ってるけど、スピーカーのサイズは書いてないね。
ﾀﾌﾞﾝスピーカーのカバーはﾊﾟﾁﾊﾟﾁで止まってるだけだからクレジットカードとか
布を噛ませたマイナスドライバーとかで外して確認できるんじゃないかな？実物を。

でも92はそんなにこだわりのある方じゃなさそうだから、
自動後退とかで「合うやつ一番安いの着けてください」
って言うのが吉じゃない？

そうね　配線ごちゃごちゃだけど
それだけディスクリートで組んであるってことで
分解清掃の余地はあるかも

>今の車はなんでも部品ごと交換、その点９４０などコンピューターまで
分解可能だもんね。

そう？！
そうなの？
ECUばらすんでっか…ｽｹﾞｰ

おっとｿﾆｰのフィッティングインフォみたらﾊﾟﾁﾊﾟﾁじゃなくて
進行方向にスライドするだけだった。
プラ割れないように気をつけて( -皿・)ノ

age

ageずにDAT落ち阻止

Dに入れてるとﾌﾞﾙﾌﾞﾙ振動MAXXXX!!
エンジンマウント、ミッションマウントかなりキてるっぽいス。
修理すると工賃結構いくでしょ？
いくらぐらいでしょうね、これ。
なんかボルボHPのみなさん、値段とか聞けないふいんき（ｒｙ）

自分でブッシュ類交換するのって大変かな？
ちなみに自分は国産車のショック、サス交換は経験済みの
ウマと油圧ジャッキ所有。

経験者様いらっしゃ〜い！

>>93
ありがとうございます！
レスが遅れて申し訳ないです。
教えて頂いたサイトを参考に挑戦、もしくはお店に行ってみます。
忙し過ぎでいつになるか分からないですけど、サイズとか分かったら
一応こちらに報告致します。

age

ほしゅ

ほっしゅ

ほっしゅ

age

ほっしゅーん

おまいら、ネタがないならポンコツ２４０と一緒にスレもそっと沈めてやれよｗ

ﾎﾟﾝｺﾂ945だけどいつまでも長生きさせてやりたい

VOLOVOLO940だけどﾎｯｼｭﾎｯｼｭ!!

945はある程度メンテしておけば一生乗れそうな気がするよ。
そんなつもりは無いけどさ。

96年式960エステート乗り。
ある日、加速するとカリカリとノッキング音がするようになった。
サービスの聞いたら、「ハイオクを入れてくれ」といわれた。
確かにノッキング音はしなくなった。
その内、燃費がめちゃくちゃ悪くなった。
調べてもらったらラジエターのサーモスタットの反応が悪くて、
濃いガスを送っていたらしい。
多分、ノッキング音の原因もこれだったんじゃないかな。

ラジエータのサーモのせいで燃調が禿げしく悪化する？
ありえんな、疑心暗鬼にすぎない。

そういわれても、交換して直ったしなぁ。
冷えてると思って濃いガスを送るらしいよ。

ECUがｺｰﾙﾄﾞｽﾀｰﾄと誤認して濃いｶﾞｽ設定にしちゃったんだろ？
よくある話だ。

結局全てセンサーとECUのトラブルだよね
不動のボルボ
自作でPCが組める時代なのにどーにかなんないものなのかな？
あとVCJもどーにかしてほしい
スパルの営業さんももうちょっとなんとかｗ

>>109
レギュラー入れてたのか．．．

>>109
レギュラー入れてたのか．．．

だめなのか？
確かに取説に書いてあるオクタン価より、日本のは少し低いが。

＞調べてもらったらラジエターのサーモスタットの反応が悪くて、
＞濃いガスを送っていたらしい。
＞多分、ノッキング音の原因もこれだったんじゃないかな。

レギュラーに戻して体感してください。
そうすればあなたみたいなアホでもわかるでしょう。

>>117
えっ！戻したぞ。
なんかあるのか？

うちの960はレギュラーしか入れたことないぞ。
というか、レギュラー指定されてないか？

マジレスすると
レギュラー指定だが　日本の基準オクタン価と
スウェーデンのレギュラー基準はどうも違うらしい

また聞きだ　スマン

日本のレギュラーガソリンのオクタン価　＞　確か８９オクタン以上
ドイツあたりのレギュラーガソリンのオクタン価　＞　９２

昔どこかで聞いた話では、９４０あたりだと９１オクタンまでなら許
容範囲とか？
日本のレギュラーガソリンでは、オクタン価が微妙に低いって事みたい。

レギュラー入れてる人は結構いるのかな？
今の945CLASSICは廃屋しか入れたことないけど。
前の855を下取りに出す直前はレギュラー入れてしまったけどね。
これだけガソリンが高いとねぇ．．．

>>122 オレの940ｸﾗｼｸはﾚｷﾞｭﾗｰｵﾝﾘｰ。
今までそれで不具合梨。

今更、レギュラーにしたらノッキングしそう．．．

たかだか５〜６００円ケチルな！廃屋いれとけ

つ、釣られないぞ。ｗ

240ってAT壊れたらアッセン交換？

240って日本製のATじゃないの？
どっちにしろドイツ車とかのATもオーバーホールできるショップがあった希ガス
20万代じゃないすか？

こわれたの？
240でAT壊れたというはなしを聞いたことない

たしか日本のアイシン製だったよね
アイシン製が必ず壊れないわけでもないとは思うが

皆さんレスthx
昔、仕事先の兄ちゃんの240エステート乗せてもらったとき
最近オートマ壊れちゃって金かかって大変だったんすよ
って言ってたのをふと思い出して。アイシンだって言ってた。

240エステートがちと気になってる今日この頃
やっぱボルボ専門店で探すのがいいんだろうね
都内でおすすめなのはどこだろう
検索してみるとwとかMとか2なんかが引っかかってくるんだけど
ｼﾛｰﾄでスマソ

ますはGoo-netとかで探してみれば？
店については良いのがあった時点であらためてきいてみたらどうでしょ

>>109
ノッキングはガスが薄いとおきるです。
２４０ではエキパイにノックセンサーというのがついてて
ここが断線するとノッキングが感知できなくなってCPUがガスを濃くする指令
が出せないです。９も同じかと。もしくは他にガソリンが足りなくなる原因
は燃料ポンプのヘタリかも。ハイオクでもノッキングするなら
こんなところかも。マジスマソ

> ノッキングはガスが薄いとおきるです。
こりゃまた新説だな。ｗ

> ２４０ではエキパイにノックセンサーというのがついてて
ｵﾏｲさんHO2ｾﾝｻｰと勘違いしてないかい？

>> ノッキングはガスが薄いとおきるです。
>こりゃまた新説だな。ｗ

新説ではないな。
ガスが薄いまたは点火時期が早いとノッキングしやすい。
だから空燃比のフィードバック制御が正常なら点火時期が早すぎると
ノッキングします。

>> ２４０ではエキパイにノックセンサーというのがついてて
>ｵﾏｲさんHO2ｾﾝｻｰと勘違いしてないかい？

HO2センサーってのはないけど、おそらくO2センサー（ラムダセンサー）
の間違いと思われ。
ノックセンサーはエンジン本体に付きます。

遅角ｾﾝｻｰだろ？

遅角センサーなんて呼び名の部品はない。
ノックセンサーでノッキングを検出したら制御で点火時期を遅角
させるが。

遅角センサーｗｗｗ
初めて聞いたよぐぐったがゼロ件
クランク角センサーのことか？
混同し杉

記念カキコ

VOLVOｲｲよ。

VOLVOいいよな。

誰かサンルーフの雨漏り修理した人いる？
自分でやりたいんだが何をすればよいのやら・・・
出すと結構費用かかるよね。
雨のたびにルームランプの中に大量の水が流れ込む。

もうあんまり乗ってる人いないのかな。
今940エステ次乗り換えは240セダンを狙ってます。

ﾉｼ

VOLVOｲｲよ。

すいません、素人ですが、赤い240エステートの購入考えてますが、
なるべく安く上げたいのですがどれくらいの予算をみればいいでしょうか？

1000万円くらい？

>>145
１０万Ｋ超、記録簿無し、検無しなら車両価格のみで４０万円くらいからあるんでは。
でも低走行、記録簿あり、検２年付なら１５０万超で売っている場合もある。
ちょこちょこ壊れるからなるべく程度の良いものを信頼できるところから
買ったほうが良いけど、高い金出して後者を買っても壊れない保証は微塵もないから
考え方しだいでは？

>>147

ご丁寧にお教えいただきまして、誠にありがとうございます。
参考にさせてただきます。

低走行高年式でも200ﾏｿまではいらねんじゃね。
150ﾏｿあたりでじゅうぶん良いﾀﾏあると思うよ。

私もオークション代行で20万くらいで240ワゴン購入しようと思いますが、
どうでしょうね？

神奈川で良心的な価格で240整備してくれるとこ、だれか知らないですかね？？

こんなところで訊くより､オーナーズクラブに入るなりして訊いた方がいいんじゃない?
http://hpmboard2.nifty.com/cgi-bin/bbs_by_date.cgi?user_id=PDE00473
http://www.ne.jp/asahi/spanner/volvo/
http://volvo.mitz.jp/

>>152
こちらのサイトはときどき見ているのですが、みなさん常連さんっぽいので…。
なかなかききにくいです。

こちらで、どなたか教えてくださると助かります。

944に乗ってますが、リアガーニッシュは何処で手に入いりますか？

>>154
いみわからん。ふつうにディーラーでそ。

ｵｲ! ﾔﾌｰのｵｰｸｼｮﾝにかなりの部品が出品されてるぞ!
各ﾊﾟｰﾂでｷｰﾜｰﾄﾞにﾎﾞﾙﾎﾞって入力して絞り込むとわんさかあるYO！
ipdの製品やらたくさん扱ってるｼｮｯﾌﾟもあった。
http://www.trade-dsn.com/tdstore/volvo/volvo_top.html
これから自分で交換できるものはなるべく安く手に入れてﾒﾝﾃするYO!

保守

点検

>>156のサイトでワイパー前後3本で2,300円でした。

940のフォグをHID化したいんだけどやってみた人います？

98年式S90買いました｡来月納入予定です｡
知人（960乗り）から､
「エアコンとサンルーフとステアリングギアボックスの故障は､
覚悟しといた方がいい」
と言われましたが､そんなに故障率高いんでしょうか？

エアコンはベンチレーションの切替えが悪くなる。
サンルーフはプラスティック部品が2度ほどバキバキっと割れた。
ステアリングは段々、ギコギコうるさくなる。
いずれも致命的な故障はしないけどね。

>>160
ｽﾓｰﾙをLEDにできるみたいだよ。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e48911068
警告灯が着くのが難だけどね。

点く

私も９８年式Ｓ９０クラシックです。エアコン、サンルーフは絶好調です。
パワステは心配のする程弱くは在りませんが、小回り効くからといって、全開にハンドルを切って
負担を掛けると(１６２)さんが言うようにダメージを負います。普通に走行すれば問題無しです。
最近のＦＦボルボとは違い、乗り心地は最高です。
ＡＴも日本のアイシン製(セルシオもアイシン製だったような･･･)なので壊れるという事は無いと思います。

>162
>165
レスありがとうございます｡
あまり神経質にならずに､定期的にメンテナンスしていれば大丈夫
なんですね｡

>>165

パワステは個体差が大きいのかな？
うちのは自宅の立地上、フルロックでＵターンバシバシかましているけど、まだ
なんとも無い。
ちなみに９３年モデルで、走行は１９．６万キロ。


でも今、エンジン警告灯が点いて入院中、Ｏ２センサーの劣化らしい.....。

追伸、モデル書き忘れてた。

９３年モデルの９４０ＧＬターボエステート。

信じられねえ･･･
今日､納車の確認で電話をしたんですが､
「納　車　整　備　中　に　エ　ン　ジ　ン　が　こ　わ　れ　た　そ　う　で　す」
ですと｡
実は私が購入したディーラーAは､業販で別のディーラーBから今回の車を
とってまして､納車整備をBにやらせてたそうです｡
試乗したときには目立つような異音はなかったし､大体整備中に「こわれた」
とはどういうことかと｡お前それ「こわした」の間違いじゃないかと｡
「エンジンを載せかえるか､バラして組み直すかさせてほしいと言ってます」
って言われましたが､ボディ98年でエンジン96年とかになったら嫌だしなあ｡
とにかく明日Aに行って､真相を聞いてきます｡

まだエンジンが逝っちゃうような年式とは思えないけど｡
そんなとこじゃ距離計も怪しいね｡
ディーラーって正規ではないのかな?

タイミングベルト折損か？？

ボルボなどフォードグループの高級車を輸入販売するPAG（プレミアオートモービルグループ）インポート株式会社（フォード傘下）がボルボ車のリコールを国土交通省へ届け出ず隠蔽した疑惑が最近発覚した。
ボルボユーザーの告発サイトに端を発したこの事件は現在国土交通省・地方検察庁でも調査中とのこと。
ユーザーの告発によると2002年に販売されたボルボの限定車オーシャンリミテッドのパワーステアリングに重大な欠陥があり、実際に運転中に突如としてハンドル操作不能に陥る事態が発生しています。
そして車の出荷時に部品を誤って組み立てた箇所が発覚し写真入りでUP。
ボルボ側からの虚偽報告・異常な対応・逆ギレ訴訟などを詳細に報告。
他社メーカーからアンケート調査を実施し、日産は回答したがトヨタは回答拒否ｗ
今週刑事告訴に動くらしく、お祭り予定？


ｿｰｽ
http://www.volvocars-japan.com/

欠陥組立て
http://www.volvocars-japan.com/contents012.htm

疑惑の車
http://www.volvocars.co.jp/Showroom/OceanRaceLimited.htm

リコール隠し？整備歴
http://www.volvocars-japan.com/contents005.htm

ボルボカーズジャパン違法行為疑惑
http://www.volvocars-japan.com/contents015.htm

ボルボ車不良不具合事例
http://www.volvocars-japan.com/contents018.htm

【安全神話崩壊】ボルボ【リコール隠し疑惑】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133306928/l50

ﾎﾞﾙﾎﾞ大破画像ｲｲﾈ！ｗ
強度偽装事件くらい派手な祭りをｷﾎﾞﾝ

エンジンが故障は絶対にありえないと思いますよ。無理やりらしいですが、ポルシェと共同開発エンジンですし･･･。
変な所で買うの止めた方がいいですよ！やっぱりディーラーじゃないと･･･。東京に近い所に住んでるなら、３〜４台位
走行少ないＳ９０クラシックやロイヤル売ってますよ！

Ｃ７０ほしい。来年メタルトップになるって本当ですか？何月頃に？

もともとオークションでディーラーB（輸入車専門ショップ）が落とした
直後に､ディーラーA（国内メーカー系）にまわったものなんですよ｡
だから､メーター巻き戻しとかはありません｡
ワンオーナーで､毎年ディーラーで整備を受けた記録簿付き｡
距離は10万km走ってますが､全然そんなこと感じさせないコンディション
でした｡
片側の1気筒だけ､ちょっとタペット打ってる様な異音があったらしくて
（試乗では全然気づきませんでしたが）エンジン調整も含めて､Bに
整備を依頼してたようです｡
「納車整備中」にこわれたというのが､どうにも解せません｡
それでは､今から行って来ます｡

>175さん
こちら九州なので､タマが全然ないんですよ｡
東京は専門のプロショップもいっぱいあって､うらやましいです･･･

ディーラーAの人といっしょにBに行ってきました｡
「こわれた」というのは､どうもうまく話が伝わってなかったようです｡
要は当初聞いていたタペットの異音が､部品を変えても治まらず､
（今日自分が確認した限りでは､わずかな音でしたが）
しかもオイル残量の減り方がかなり早く､おそらくはシリンダーが
傷んでるという話になりまして･･･
で､ディーラーB曰く
「分解修理してもいいけど納期かかるし､今の納車整備費では
割りにあわない｡エンジン交換だったら､今の料金でなんとかします」
ということでした｡マジカヨ･･･orz
とりあえず､返事は明日まで保留してもらってます｡
お騒がせしてすみませんでした｡

http://www.volvocars-japan.com/report003.htm

【途中経過報告】2005/12/3
越谷警察署交通課のO氏に励まされ、
さいたまたま地検特別刑事課のS氏に優しく接してもらい、弁護士にアドバイスを
頂けたりしたので、なんとか心がくじけずに済みました。体が不自由でも支えてくれる
方達にこたえるためにも心だけはくじけないように頑張っていきたいもんです。

来週はボルボカーズジャパンを統括するPAG社という本丸を攻めるために、
東京地検に告訴状をだそうと思います。
あと重大な法令違反を発見したので来週に入りすぐ
国土交通省に知らせようと思います。

数百件の自動車横転事故と関連し、フロリダ州を含む３州で
消費者団体がボルボ多目的スポーツ車XC９０横転テスト情報の
公開を請求して訴訟がおこされ、テキサス州の控訴裁判所では
被告に数百万ドルの損害賠償金支払いを命じる判決を下した。
（ワシントン発　　デトロイト・ニュース１２月１日）

http://www.volvocars-japan.com/news005.htm

保守

ツーリングカー選手権で、ボルボの240 空飛ぶレンガはメチャクチャ速かったよな。
アグリの駆るリコーのスカイラインGTS-Rが、足元にも及ばなかったのを覚えているよ。

身売りされてから、ボルボの安全性も崩れてきているな。

俺は945だけど､たまに見かける244､245はいいくたびれ感が出てていいなぁ

740GLEは、いい車でした。

お騒がせしました161です｡
「ヘッド交換だと追加で30万かかりますけどどうします？」
と言われて（脅されて？）結局､エンジン交換で対応して
もらいました｡
で､やっと納車と言うことになりショップに車を引き取りに行ったのですが､
その帰りに

左　リ　ア　フ　ェ　ン　ダ　ー　を　電　柱　に　ぶ　つ　け　ま　し　た　･･･ｏｒｚ

というかデカすぎです､Ｓ90｡なんでそんなところにあるんだ､電柱｡
これはあれですか？「これで嫌になるようならカローラでも乗っとけ」という､
神が輸入車バージンの私に与えた試練ですか？

やっと修理から帰ってまいりました、我が家の９４０。
結局Ｏ２センサーとブレーキのマスターバック交換（劣化でエアの噛み込み）で
すた.......請求書が怖い。

基本的には丈夫な部類の車ですけれど、補修部品の値段が高すぎだよなあ...。

>>167
マスターバックはコーキングすると安くあがるYO
ってもう交換しちゃったか…

車両価格の割りにメンテが高すぎだよね｡
メンテ費用がネックで手放す人多いらしいし｡
所詮､リーマンや自営業オーナーが多いんだから｡
ショールームや広告にカネかけ過ぎ｡

前にも貼ったけど、ここのﾊﾟｰﾂは安い！
http://www.trade-dsn.com/tdstore/volvo/volvo_top.html
前後のﾜｲﾊﾟｰ買ったけど、かなりいいよ。安いし。
撥水剤塗ってる人にはお奨め。　
全くﾋﾞﾋﾞらないし、拭き取り完璧。
これからは出来ることは自分でやるＹＯ!

明日960が納車。
昔実家で乗ってた740以来の久しぶりのご対面。楽しみ。

>>188

あ〜、なるほど、その手がありましたか！
まあでも、主たる使用者が７０の爺だからそれだとちょっと怖いかなあ？

>>189

同感、とにかく部品が高いです。
車検切れまだあと半年ちょっとなのですが、もう一回車検取る羽目になりそう。
いい加減、乗り換えたい気持ちもあるのですが親父も俺もこの９４０は気に入
っているし、ここまできたら（１９．７万キロ）いける所まで行ってみたい気
もしますし(w

ともあれ、今は快調です。

恐ろしいほど簡素な造りのタクシーなんかでも40万ｷﾛ位走らせるんだから､
まだまだ頑張ってくだされ｡ 漏れの940は9万キロの若造です。

>>193

あはは、タクシーはエンジンの作りから別物ですよ？
例えば、日産のセドやクルーのタクシー用に使われているＮＡ２０Ｐ型エンジン
なんか、同形式のガソリン商用車用のそれに比べると、タペットがローラーロッ
カーになっていたりと長距離走行に配慮した造りになっていますし？

まあでも、９４０のＢ２３０エンジンもシンプルで堅実なつくりである事は確か
だと思います。
それと、ボディーの防錆処理の確かさは国産の比ではないと実感してます。
行きつけの板金屋の親父も感心していたし、実際塩カルばら撒きの雪国で使って
いますけれど、日本車であれば１０年でどこかしこに錆が出てくるか、錆色の水
が伝った跡が裏側に出てくるのにこの車にはそれが無いですし。

本国では平均２４年は使う（ＶＦによる）と言いますが、あながち嘘では無いな
と実感させられます。
それだけに補修部品の値段の高さが恨めしいです。

タクシーのエンジンの造りなんか普通､知ってる訳ないじゃん｡