オープンカー欲しいです

どんな車があるか、どんな車が人気あるか、装備、乗り心地など教えてください。

自分で調べな

オッパイちゅーちゅー！！

スーパーカブこそ真のオープンカー。

オープンカーはほんと気分がいい（条件がいいときね）
10年くらい前に所有していたけど、どうしても荷物を積まなければならない趣味のために諦めた。
ほんと車二台持つ余裕があったらまた欲しいっすよ
ビートルなんかいいねえ

コペンはどお？

コペンは男が乗る車じゃないでしょ

中古になるけど
カプチーノ

ビート　なんかどうです

>>1
ウンコして寝ろ
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFCA060.cgi?STID=CS000000&TRCD=TR001&PLD=LV-1*PLT1-in@[email protected]@%2583g%2583b%2583v@-out&AD=4

オープソほすぃけど
日焼け気になるし買ってもほとんど開けないで終わりそう

>>7
コペンは女性向きぢゃないですよ。
髪型はくずれちゃうし、日焼けもこわいし。
屋根閉じると後ろも見にくいじゃん。

スレタイが叩かれる要因
もっとオッパイを研究しろ、
そしてシャブリまくれ
〃`З´)チュ〜チュ〜

１０万でアルトバン買ってサンダーで屋根切るﾖﾛｼ

定番はロードスターだけど、古いのだとちと心配かも。

オープンカーについて語る　part25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1115221506/

ｺﾍﾟﾝ欲しいな…
しかし、親に反対されました…
あんなちっちゃい、危ない車なら、
ｱｳﾃﾞｨのTTにしろと言われました。

馬力なくても、楽しく運転出来るｸﾙﾏがいいのですが、
何かｵｽｽﾒの新車ってありますか？
新型ﾛｰｽﾀは、抜きで…

エクリプス

>>17ｻｿ
なるほど〜
ｴｸﾘﾌﾟｽか…
絶版になるのって、いつ頃だか知ってますか？

ＳＬはいかがですか？
いいくるまですよおおお♪

楽しい運転ならエリーゼが良いですよぉ。

>>19ｻｿ
ﾍﾞﾝﾂはちょっとイメージが…
>>20ｻｿ
ｴﾘｰｾﾞですか！
日本で何処で買えますかね？

究極のオープンカーに乗ってます。もう作ってない三菱ジープです。
クーラーもないけど、普通のオープンと違ってドアもないので開放感抜群。
飛行機に乗ってる気分です。

俺もみつびしジープ糊でつ。
ボンネット広いし、サス柔らかめにしてあるせいか、
飛行機ってか、モーターボートっぽくない？

買った当初は、フロントウィンドウも倒して夜中の都会をクルーズしてましたｗ
４０キロぐらいで人間の方が限界ｗ
純正シートだったし、ロールバーついて無かったので、
オープンにすると腰から上丸出し、360度障害物無しで気持ちｲｲ！
けど心細かったｗｗ

コンクリートのジャングル、アスファルトの急流を縫って
いざ、冒険に出発だ〜

確かに真四角でモーターボーットっぽいね。
モレは昔のパイロットの飛行帽をよくかぶるので、勝手に飛行機っぽいと
思ってるｗ
フロントウィンドーを倒すとカッコイイが公道上では違反って聞いたから
やりたくてもやってない。

ｼﾙﾋﾞｱﾌﾞｧﾘｴｯﾀ
MR-S
ｺﾍﾟﾝ
S2000
ぐらいかな…。
ちなみに僕が欲しい車ですW

カプチーノ（笑）

コルベットのロードスターがいいじゃん！
目立つよ！

定番だが、NBだな。
実用考えれば

MINIカブリオレとか良さそう。
リクライニングして星空眺められるし、
家庭持っても子供が小さいウチは実用性に耐えられそうだし。
クーパーSなら走りもそこそこ楽しめそう。

見て楽しいのはTTロードスター
乗って楽しいのはマツダ新型ロードスター
両方及第点がポルシェボクスター
イタ車好きならアルファスパイダー、もしくはブレラスパイダーを待つ
速いのはホンダS2000
無難なのは330CiかA4カブリオレ
軽いのはエリーゼ、だがDQNに煽られるし擦ると高いしスパルタンなためお勧めしない

なんで発売されてないのに乗って楽しいって言えるのか

雑誌厨の脳内試乗記だからです。

すべて雑誌の受け売りなのが痛すぎ。

これから出る！＆出るであろうオープンカーで、コペンの1300と新型ロードスターとデカビートだったら、どれがおすすめ？

ノコギリ買って来い

コペンの１３００でるのか

買わないくせに

ソアラ(SC430)が出ていないじゃないか！！！！！

オープンカー欲すいです。

選択肢はいまのところ、
１：コペン1300：来年だって聞いた。出るなら待ちたいので。
２：新型ロードスター：大きくなりすぎたのが少し悩みだけど、実物を見てと思ってる。
３：中古でロードスターの1600：考えチュウ。
４：デカビート：本田よくわかんない。
買うのは来年早々。
今の車ディーゼルだから、もう乗れないから。
のこぎりは持ってるけど、切って車検通るの？。それとも眺めるですか？

S2200はどう？

予算的にS2kがすでに高過ぎなんですけど、S2.2kがでるのですか？
ちょっと気になる車種が増えたかも。
ありがとうございます。＞40

普通の人ならロドスタ。
小金持で普通がすきならボクスタ、Z4
今までと違う車が乗ってみたいならエリーゼ
もっとスパルタンでいいなら超7などの英国製車
スポーツカーじゃなくていいならクーパーカブリオ、プルリエル

こんなとこかな。

俺的にはZ4かエリーゼおすすめ。
全然違うタイプだけどどちらもいい車だよ。ナニがしたいか？で決めてね。
2人で〜ならZ4（3.0）がいいよ。十分速いしね。


...エッ？？予算的にS2000でヤバい？？　　　　　　　NCにしときなさい。

オープンは男なら黙ってSLでしょ。やっぱ。

超七なんざやめとけ…ろくでもない…

はい、ディスクサンダー

消防署に行って「訓練に使ってくれ」って預ければタダでやってくれるんでない？

超７・・・だめ？
＞１６で既にコペンも「危険」危惧車かぁ。
・・・超７は論外だね。

MR-Sじゃダメなのか

俺も欲しいんだけど、あんまり目立つのは嫌だから
コペンかロードスターだな。

>>49
ロードスターでも充分目立つから

都会でオープソカーはｲﾔｽ

渋帯でオープンかます奴は...

マーチかサイノスでしょ。古くても国産メーカー、結構安い！

ロードスターがお勧め。
国産5ナンバーだから維持費が安い。
そこそこ実用的なトランクがある。
価格も比較的安い。
アフターパーツも豊富。
乗り心地については、個人の好みがあるので何とも言えず、
ただガチガチに硬い乗り心地ではない。
もともとオープン専用設計のため、カブリオレみたいに
ボディに無理がない。
新車から3年ほど持っていましたが、リミッタ−が働くまでスピードを
出しても、直進安定性に不安がなく、基本構造が良くできていると
実感しました。
他のオープンカーについては運転したことがないので不明。

国産だったらコペンかロードスター、コペンは維持費が安い！（軽は自動車税７０００円）
認印と住民票で買える、車庫証明の後出しジャンケン可、
ロードスターは社内・社外パーツとも豊富、５ナンバーだから維持費は安い、
外車でお金に糸目をつけないならジャグワーＸＫか、はずしでマセラテイか。

そもそも、　道路でウィンドウ下げて走る車は少ない。
それを　屋根まで開けるってことは・・・。

屋根を開けてもウィンドー下げてない場合もある。

俺のオープン、幌の可動部がいかれて修理５０万円かかったけど、
みんなどうよ。オープンカーは壊れたときが大出費。

普通にＮＢロードスターの１６００あたり買っとけばいいと思うぞ。

結婚するつもりなら４人乗りオープンが便利だぞ。

エクスプローラーの4人乗りのオープンなかったっけ？

軽トラの荷台にシートを付ければ　家族向けオープンのできあがり

夏：暑いぞ、冬：寒いぞ、音：うるさいぞ、女：逃げるぞｗ

プジョー２０６ｃｃ
　　　　３０７ｃｃ
予算と用途に応じて

女が逃げる＜新しい女がすぐ見つかる

女が逃げる→新しいの見付ける→また逃げる→また見付ける→(ry
を繰り返す日々・・・
だが、とうとうそんな日常とおサラバする日が訪れた！


ぬこを膝の上に載せて日なたぼっこするおばあちゃんをゲット！！

ガゼールのオープンがいい

ＭＲ−Ｓが値段も手ごろで、気軽に乗れて、デザインもこじゃれてていいん
じゃないかな。流通量も少ないからなかなかかぶらないし。ロードスターより
はいいんじゃないかと。

Ｚ３

果樹園に行くと屋根を切った軽トラがあるよ

>>1
板違い。
続きは>>15で。

307cc。マジで(・∀・)ｲｲ!!

>>67
ドア開けずに飛び乗るんだろ？
ハンドル外すの忘れるなよ

あの御人は、ステアリングシャフトに
しこたまスネ打ち付けたらしいが・・・

ここは素直にマーチカブリレオにしとけ。

俺はＺ４よりもＺ３の方が好きだな。

買える範囲で欲しい物買っとけ！以上、終了！

ＭＧ−ＴＦが良いよ。
メーカー破産で新車投売り中！

風になりたい！

>>77
それ、サイバトロン？デストロン？

>>78
星になりたいｗ

>>1
ドロップヘッドクーペじゃダメなの？

おいおい！
Z33ロドスターが出ていないじゃないか！！！！！

俺は都内の青梅街道でZ4を試乗して即決して購入したわけだが買ってから気が付いた… 重いわこの車！3000CCあるのかと疑問に思うくらいのんびりしてる

>>79
Ｖ３？

じゃー　かえば？

コペンはデザインがいいですよね。
でも古いアルファスパイダーはもっと格好良い〜。でも壊れそう。。
コペンがもうちょっと大きかったらなぁ。。。

オープンカー探してます。
AT限定免許で運転にはこだわりないから、見た目のかっこよくて
運転技術いまいちの私でも何とかなりそうなのってありますか？

よさんは？

>>86
ミニクーパーカブリオレなんかどう？
かっこよくて実用性もいい。
走りはクーパーＳじゃなければおとなしい性格なので扱いやすい。

>>86
予算によりけりだけど、150万〜400万辺り（結構広いな）とすると、
コペン、NEWマツダロードスター、206CC、307CC、C3プルリエル、
ミニクーパーコンバーチブル、NEWビートルカブリオレ、
メガーヌグラスルーフカブリオレ辺りはいかが？
AT限定でもオッケーで、運転もしにくくは無いと思う。見た目も
おおむね好評なモデルだし。

150〜400は幅広だね
コペンいいよね。おいらも欲しいな。

その上になるけど、レクサスのソアラはどう？
好みにもよるけど見た目なかなか、希少性もありーの、レクサスになってサービスも満天、、、。

中古も視野なら、ビビオ。

>>86
206CCはどお？ATのカラーラインなら車両で265万(206の上級グレードだからオプションもほとんどついてる)。
電動ﾒﾀﾙﾄｯﾌﾟにしては格安だとおもうし、トランクも十分、いざとなれば4人乗れるし。
問題はATだけどね、減速時にギヤが落ちるのになれないといけないけど。
あとは後方視界が見えないので駐車やバックは気を使うけど。

新型のSLKいいよ〜。
中古で先代もおすすめ。

現行ロードスター+純正リップスポイラーが今の所オススメかと。
運転席から信号待ちで手で屋根あげれるし。
一応、現行型なのでリスクが少ない。

>>93
今月中に旧型になるんですが。
素直にNCおすすめしなよ〜。

新型ロードスター(NC)乗ってきました。おすすめですy。
６速のシーケンシャルも着いててスポーティにも乗れるし、
新型故に、周りに同じ車が走っていない。というのも優越感ありですよ。

>>86
どうです？いろいろ出てますが......

昨日ｺﾍﾟｿ(赤)のフロントにﾍﾞﾝｼマークつけてるのがいた
対向車線側の側道から出てきて思い切り反対車線を塞いで信号待ちしてた
やることなすことダサくて見てるこっちが情けなくなった

ある晴れた日、幌開けて駐車してたらぬこが運転席で日向ぼっこして寝てやがった。
どかしたら抜け毛でとてもそのまま座れなかった。

どうせ車内を汚くしてんだろ、そうじゃないと野良猫なんて寄り付かんからな。

>>98
氏ねよカス

だめだよ相手にしちゃ

>>97=99で>>98が図星だという事はわかった。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h28570668

SCｶｺｲｲYO！

ベンツのＲ１２９の程度の良いフルノーマルのものがあったらお勧めだよん。
頑丈だし、結構コスト掛けていた頃のベンツって感じで良いよ。
飛ばしても５００以上ならかなり走るしね。
ＳＬ３２０も結構気軽に走れて良いかも。

なるほど。
予算は350まで位で考えているので、今のところの第一候補は206CCでしょうか。
C3プルリエルもかわいいかナーとは思っています。ミニは実は見たことがないので
今度見に行って見ますね。情報、サンクスです

>>105
CCは確かにオススメだけどモデル的に末期だから、
207がもうしばらくしたらでるかもね。

日本でソルスティスの発売予定はないのか？

ttp://response.jp/issue/2005/0415/article69877_1.html

>>1ここでおすすめ光岡K-3
なんと価格が新車で83万
組み立てタイプで65万これがいいと思う
おれも買ったし

>>108
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!
満タンで何kmくらい走れるの？

あんまり走れないと思う
俺・・・友達に進められて買ったけど
組み立ては知り合いの自動車修理店で組み立ててもらった

H2式のﾛｰﾄﾞｽﾀｰ、まだ現役です

>>111

どのくらい走ってるの？

お時間があればどうぞ。

■ネット世論調査。ワンクリック・アンケート■

マツダから７年ぶりに新型ロードスターが発売されましたが・・・

■新車価格が４００万円の中で、あなたがほしいオープンカーは？（9月29日まで）
http://www.dotch.org/modules/xoopspoll/index.php?poll_id=96

お邪魔しました。

Z3とバケラッタならどっちが良いかな？

>>114
主な違いは・・・Z3：FR（3シリーズベース）・右ハン/ATの比率高し（MTは左ハンのみのはず）
　　　　　　　　　　・排気量は1.9L〜2.8L（Mロードスターは3.2L）・クーペモデル有り・今は中古のみ
　　　　　
　　　　バルケッタ：FF（プントベース）・左ハン/MTのみ・排気量は1.8L
　　　　　　　　　　・マイチェンでバンパー形状大幅変更・現在も販売中（今や10年選手）

車格はZ3の方が上かな。バルケッタはユーノス（マツダ）ロードスター
が直接のライバルな感じだけど、Z3はSLKがライバルでしょう。
デザインや試乗してみた印象でお好きな方をどうぞ、としか言えないなぁ。
使い勝手や信頼性はZ3でしょうね。個人的にデザインはバルケッタの方が好き。

一応、SLKからの乗り換え検討中ですが、
昨日、エクリプスみてきました。
おいら、車はデザインのみで決めてきました。
で、エクですが、ボデイ外観は、かっこいいです。
ただし、インテリアはショボスギです。
モノトーンで（スタイリッシュと言ってはいるが）、なんか寂しい。
SLKも4ー５年前に買った時、既に時代遅れな内装でしたが、最近の
車にしてはエクはあり得ないくらいださっ。です。エアコンもマニュだし。
こう、所有欲の刺激される事が無いです。
試乗してないんで、乗り心地は不明でし。

国内メーカーで電動オープンってソアラ、コペンのみ？

シルビアって違ったっけ？

>>118
誤爆？

ロードスターがbest1

>>119
ヴァリエッタのことでは?

ttp://www.nissan.co.jp/SILVIA/CONVERTIBLE/index2.html

>>122
すげぇぇぇぇぇ(ﾟ∀ﾟ)！
ありがとう、これ買うかも。

ボクスターに汁
旧式のティプトロなら300万切ってるだろ

一昔前はコンパーチブル結構あったんだけどな。
シルビア、シティ、カルタス、セリカ、etc・・・

今買うならロードスターかS2000な。
金に余裕があったらソアラでもいいけど。

>>124
出来れば国産が欲しいんですよ。
>>125
Ｓ２０００って電動オープンあるんですか？
なんかホロしか見た事ないです。

>>126
スマソ、適当にオープン並べただけだYO

オープン乗るなら、フロントにワイヤーカッターがついてないと怖くて乗れん。
最低でもロールケージは欲しい。

>>126
S2000は電動しかないしATもない
本当に欲しい、これしかないと思える人にしかお勧めは出来ない
最初は良いと思えても好きじゃなければすぐに飽きるて苦痛を感じると思う
これだけ言われてまだ欲しいと思うなら買いなさい
その時は歓迎するから

>>116です。
プジョー視察。
206CCだが、開閉寺、自力ロック操作が必要な事が判明。
この時点でアウト。
307ccは、車体本体400万の車。内装レザー張り付けありのちょっと
高級感あり。いままでも、Zロードスター、Z４、現行SLK等見てきたが、デザイン的にいい感じになるのが、この値段のクラス見たい。
安いオープンでインテリア気に入らないのが多い方は一度見てきたらいいと思う。

>>130
普通、ロックは自力だと思うが・・・
フェールセーフ的にそこまで自動化すると何らかのトラブルが発生した場合
走行中に開いてしまう可能性もあるから。

オープンならアメ車がいいよ。どうせ屋根開けて走るから
スピードも出さないだろうし。走らん曲がらん止まらんと
三重苦だが大陸的なおおらかな気持ちになれる。

ちょっと前のマスタングなら値段も１００万切ってるけど
パッと見、安い車には見えない。さらに台数が出回ってないので
一コ前のＳＬと違って古臭く見え”にくい”。部品も安いしオススメ。

>>130
自力ロックが嫌ならジャガーのＸＫが全自動オープンだよ。
お値段１４６０万円。

マツダの旧型ロードスターでも幌の開け閉めは片手で簡単に
できますよ。むしろ電動より早い。
ただし、ベンチプレスで５０ｋｇくらいは挙げられる腕力は必要と
思うけど・・。

シルビアって書いたらゴバクと言われちょっと俺の勘違いかとおもい恥ずかしかった

俺はバルケッタ乗ってる
内装はショボイから最近革に張り替えようか悩んでいるけどナニイロがいいか決まらない

上を見たらキリがないから買える値段の中ではかなり満足

本当に注目を浴びたければ↓こんな車はいかがでしょうか
http://www.carsensor.net/s/smodel/DA_10_2.html

俺は少し欲しいかも・・・五万以内なら

>>135
ボディカラーは？バルケッタなら外装色が内装のパネルの一部にも
使われているから、それと相性の良さそうな色にしてみては？

リミテッドにあったようなワインレッドっぽい赤やお約束のタンとか。

マイチェンで無くなったオレンジ乗ってます、オレンジには何色かな

やっぱりタンかなあ、いいよねタン

張り替え自体は小さいから安いらしいよ
オープンカーはそれがいい

　２０６ＣＣはオススメできないよ。シートポジションがＬＯＷでなく普通の乗用車ポジション。
シート・ヒーターないし冬に開けれないよ。冬とか春先のオープンが１番気持ちいいよ〜
だから新型ＳＬＫは冬でも楽しめるよう首あたりから暖房が流れてくるんだな〜
ドライブするなら２０６よりマツダの方が楽しいと思うな〜。

ＳＬＫのエアマフラーだっけ？あのシステムはいいねー。
オレの車にもほすぃ。

ジムニーがないな　ﾎﾞｿｯ（-o-）

デルソル…

昭和４０年代 バモス・・・
オープン ２シーター ミドシップですぞ。

なぜ世界で一番美しいオープン JaguarXKR コンバに乗らないのか？

オープン乗るなら
やっぱ２シーターはダメだ
シート倒れないから空が見えにくい！
あとシートヒーターは必須だ
冷たい澄んだ冬の夜空でもぬくぬくだぞ
流れ星でも流れてみ、感動もんよ
星座早見板忘れんな

＞シート倒れないから空が見えにくい！
＞あとシートヒーターは必須だ
＞冷たい澄んだ冬の夜空でもぬくぬくだぞ
＞流れ星でも流れてみ、感動もんよ

これホントそうだよな。
あと、高原とかで流れる雲をのんびり眺めたり

>>116及び>>130です。
イってきました。レクサス　SC430。まぁ、値段が値段です。over 700マンでつ。
とりあえず、試乗車は無し。で、ぐるッと一回り。とりあえず、結構でかいです。
ソアラ時代と比べて若干、フェイスの変更。少しボリューム付けたした様です。
俺的にはソアラより好みに。後、内装。悪くないです。一言あるとするなら、
オーデイオ系とかシートヒーター系、開閉ボタン等が、プラスチッキーでちょっと
いや。でも、全体的には革や木目色が選べていい感じです。
まぁ、700万越えの車です。それより、驚いたのは、ディーラー全体のつくりと
サービス体制。レクサスすれでないので割愛しますが、車をコアとした会員制
倶楽部の支部って感じです。今のところ、車の値段には、車そのものと其れに
付随するサービス（てんこもり）含まれています（あたりまえ前だが）。よーするに、
サービスは金で買う物という事を具現化したといったところです。
トヨタは本気です。”高級車”を売るためにあらゆる手段を考えた結果でしょう。
気持ちのいいサービスには、金が要るんだというストレートさが大いに気に入りました。
SC350がでるといいなぁが、俺の本音ですがね。

SC430買うならソアラでいいんじゃない
そんなに変わってないし！安いし！
どっちにしても人気が無いモデルだからダメですね
SCを狙うならフルモデルチェンジ後を狙った方が
いいかもね

国産オープンカー（現行発売モデルのみ）

　　　　　　　　　　　安
　　　　　　　　　　　↑
１００万円台　ダイハツ　コペン（軽、電動メタルトップ、AT/MT）

２００万円台　トヨタ　　ＭＲ−Ｓ（幌は手動のみ、AT/MT/シーケンシャル）
　　　　　　　マツダ　　ロードスター（幌は手動のみ、AT/MT）

３００万円台　三菱　　　エクリプススパイダー（ＡＴのみ、唯一の４シーター、電動幌）
　　　　　　　ホンダ　　Ｓ２０００（ＭＴのみ、電動幌）
　　　　　　　日産　　　フェアレディＺロードスター（電動幌、AT/MT）

６００万円台　レクサス　ＳＣ４３０（ＡＴのみ、電動メタルトップ）
　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　高

オープンカーの屋根はやはりメタルトップより
布の方が粋だよな。防犯面で不安はあるけどさ。

>>149
SC430が従来のソアラと同じ物であるなら一応4シーターのはずだが。

しかし、あの4シーターは、２０６CC並ですよ。
使えんです。チャイルドシート置きですな。それも、クローズでは
ムキーと成るぐらい子どもの乗り降りやりにくいでしょうな。

僕もレクサスへ行ってきました！輸入車の客を奪いたいのがよくわかりました！
たかがＳＬＫでもこっちの地域店の社長が自ら接客してくれました！軽四で乗り付けた客には
ソアラのルーフ開閉を披露してませんでしたが僕がソアラに近づくと黙って開閉シーンを
披露してくれました！（笑）　前述の方が言われる通りソアラは350くらいで
ちょうどいいような気がしますわ！内装もメルセデスの方がやっぱり好きです。
内装に関してはトヨタより日産の方がセンスいいような気がします。
　ヴィトンやエルメスにしても長い年月を経て世間が「ブランド」と言った訳です
トヨタは自分らで「高級ブランド」と位置づけました。それが僕的にサムいです。
ユニクロが高級ブランドと名づけてＯＯＯというブランドを作りエルメスとかと
勝負しているように感じます。
　ＡクラスやＣクラスのメルセデスを乗ってる人はブランドが好きで乗ってるんだと
思うしトヨタの思惑通りレクサスに乗り換えるのは困難だと思います。せいぜい
アリスト乗ってる人たちがレクサスにブランド換えする程度で終わるような気がします。
　ブランド好きの一人として思ったことを書いてみました。
　秋の夜はオープンカー最高です！オープンカーを買おうか迷ってたら冬になりますから
早く買いましょう！マツダのロードスターにもシートヒーター設定装備できるようになったんですね！
マツダもオープンを理解し始めた！

>>153
漏れもオープンカー欲しいんだけど、金庫番からは国産以外は×と
言われてるから迷うんだよね･･･。
本当は１つ前のカワイイＳＬＫが欲しいんだけどね。
153さんはどちらのＳＬＫ乗ってらっしゃるんですか？

漏れもそうオモタＹＯ

ＳＣにその金額出すなら、漏れは遠慮なくポルシェボクスターを選ぶね。

ボクスターのがまだ安いし。でも現実的には、せいぜいＮＣロードスターか・・

100キロ以上で走ることが多い人は、
最初からオープンカーとして設計されたモデルを、選んだ方がいいよ。
クーペやセダンベースのやつは、バランスが悪いから恐いよ。

>>147でつ。でも、乗って5年保証、
3年間のメンテナンス無料とセキュリテイサービス付き。
これは、現行SLKが4年目にして下手ってきた俺にとって、魅力的でつ。
車のデキもいいか悪いかで言えば、決して悪くない。細かいところまで良く考えてる。
俺も、見栄っ張りだが、安心して長期乗れるのはいいんでないかい？

追記：5年後の車検時に、トヨタ系列で保証がつくしをいれると7年の保証期間。
これは、すごいことなんでは？

>157
セキュリティサービス付きって
ココセコムみたいなサービス？

＞＞１５８でつ。今、手元にないから帰ったら書きますよ。スマソ。

>>158でつ。すまん、旧型SLKの間違いでつ。

エクリプスの話がでているが、
2006年に新型が予定されている。
今の所、オープンの情報はでていないのでなんとも言えないけれど
どうなんだろう。外観は今のより良さけだ。

ttp://www.mitsubishicars.com/eclipse/index.html

>>158です。
レクサストータルケア（GS/IS）?SC書いてねえな。なんでだろう.
まぁいいや。取りあえず、書いてみるよ。
１：オーナーズデスク：24時間365日相手してくれる。車の操作からローン／
保険等、ナビの目的地設定、レストラン／ホテル予約等。クレジットのデスク
に似てます。
ナビの目的地は、オペレータに言うと自分の車に勝手に登録してくれるらしい。
お話相手に、寂しい方にはもってこい。
２：G-link:ロードサービス等、故障時のホテルや交通費一部負担。
あと、凄いのがヘルプネット。事故したら、ボタン1発呼び出し。オペレータ
が呼び掛けてくれる。で、返事なければ、所轄に警察／消防に電話。
エアバッグ始動時は、統べてボタン操作なしで。すごい。
Gーsecurity:不意のエンジン始動通知／車両位置通知／キー置き忘れ。ライト消
し忘れ等通知。メンテナンス通知等。
３；新車五年保証。ケアメンテナンスプログラム。
等々。あと一杯書いてあるけど取りあえず。

C70ってあまり名前がでないけど、
人気ないのかな？
俺はカッコ良いと思うけど、

乗用系ｵｰﾌﾟｿｶｰもいいぞ。

プジョー306ガブリオレとか
ゴルフガブリオレとか

日本車ならK11型のマーチガブリオレなんてカワイイ。
男が可愛い車乗ってるのも悪くないよ。

>>164
同意。
あるイベントに一台来てたんだけど、
あの雰囲気好きだな〜。

マーチ（マイクラ）C+Cは日本でも11月発売なんでしょうか？
ディーラーに行って聞いたら「マーチにオープンカー？」と
逆に質問攻めにあってしまった。田舎のＤは不勉強。

>>162
相変わらずヒュンダイクーペみたいだな。

154さんへ
もちろん先代のＳＬＫです。現行モデルは男くさすぎるのが鼻につきますね〜
先代の方がＳＥＸＹさがあって好きですね〜　ＳＬＫで７００万近い値段は可愛くないですね〜
164さんへ
Ｃ70ってＶＯＬＶＯですか？・・・あれは定番オープンカーでないところがステキですよね！

C70は生産終了
次期はSLKみたいにﾊﾞﾘｵﾙｰﾌになるぉ

今欲しいのはねえ...
エランS1　600万
C6 850万
Z4 600万

なんだよねえ。ほぼc6で決まりだけどエランも捨てがたいよねえ...

>>158です。本音いいます。
エリーゼ欲しいが、車のできや維持費が恐ろしくて
買えません。

Ｃ６かぁ。
あのフロントグリルのデザインと、４ＡＴであることを除けば
購入を真剣に考えたんだけどなぁ。

sc430は仕立てはとてもよい車なんだけどさ、
重たい癖にホイルベース短くて、サスセッティングがセルシオと同じだから、
ピッチングがすごいんだわ。
生まれてはじめて、自分の運転で酔った。

あのピッチングさえ何とかなれば、いい車なんだけどねえ。

先代ソアラのアクティブサス仕様は何があっても一定の姿勢を保とうとするので
逆に無茶苦茶違和感があったらしい

今日オープンにして走ってるＳＣ４３０だかソアラだかを
横から見たけど、デップリとして不恰好だねー。
ＸＫを手本にしたらしいけどルックスは雲泥の差だな。

大人４人がしっかり乗れるカブリオレなら、SAAB93がおすすめ。
中古でかまわないなら2000年モデルで200万円以下で手に入る。
リセールが不当に低いだけに中古で買って乗りつぶすなら
コストパフォーマンスは抜群かと。
街中をほとんど走っていないので、先代モデルでも区別が
つく人がほとんどいないのも魅力ですな。

２シーター希望だったり、500万円以上予算があるなら
関係ない話だけど。。。

ＭＲ−Ｓお勧めです。
この車はＡＴないけど、シーケンシャルＭＴならＡＴ限定でも乗れるよ。

トランクがないのは厳しいけど(シートの後ろに大型ラゲッジボックスは有るけど)
軽量ボディに程よいパワーのエンジン…またーりドライブには最適ですよ。

普段MR-S乗ってるんだけど、
実家に帰ったら母親がSLK350に乗り換えてた。
価格帯からして全然違うけど、
SLKもなかなか楽しいと思った。

SAABは大人の雰囲気があっていいよね。
自分は206CCなんだけど、プジョーは307CCしかりやぱーり高級車のオープンと比べると
おもちゃっぽいｲﾒｰｼﾞはあるなぁ、女性にはおしゃれとウケがいいけど。

マイクラは日本で発売予定はいまのところ無いよ。
11か12月にイギリスで生産が始まる･･･だったような。

フェアレディZ　ロードスターもいいよ。
6MTモデルは294馬力になったし。

＞179
実家何屋サンですか？？

>>182
普通のサラリーマン一家ですが…。

>>183
普通のサラリーマン一家でSLK・・・
おふくろさんよっぽどの車好きかﾌﾞｯﾄんでるかのどっちかですね

大企業の取締役だって一応サラリーマンなわけで･･

ぶっ飛んじゃいないと思うけどね(w

スレ違いな話題にしてしまってｽﾏｿ

おふくろさんがＳＬＫを買っている、っていう家は
普通のサラリーマン一家とは言わないね。
父ちゃんが大企業の取締役の家も「普通」のサラリーマン一家ではない。

サーブのカブリオレは前カノが乗ってたけど
おっそろしくトロいぞー。曲がらん、走らん、アメ車以上
だった気がする。

でもフツーにボクスターで安売りの店に買い物にきてるおばちゃんもいるから
「普通」の幅は広いね。

よし！決めた！
来年中にＣ３プルリエル買う！

・・・という決断をしようかどうか来年中に考えよう・・・・(。。;)

僕スタートとロードスターはどっちが楽しいんだ？

車に金かけるより人妻に金かけないで、乗るほうがええでっせ

>>191
俺的にロードスター。ただ人それぞれだけどな。

金無くて気軽に乗るならﾛﾄﾞｽﾀ。
金あって見栄貼りたいならﾎﾞｸｽﾀ。

最終的にﾛﾄﾞｽﾀは大増殖するから、
やぱーりｵﾌﾟｰﾝは目立ってなんぼじゃ。

先代ボクスターは「貧乏人が見栄張ってｗ」って感じだな。
ポルシェの名前が余程欲しかったのね、と。
実際には９１１と違った楽しみがあるんだろうけど、得意げに乗ってる
貧相な顔のおっさん見ると特にね。

A4 カブリオレが好き。
買えないけどねｗ
水商売のおねちゃんが
乗っている感じがすけど、

ロードスターは、レンタカーでも借りられそうだからなぁ。

やっぱ、見栄を張るとかじゃなく、「所有する喜び」でボクスターかな・・

ボクスターはグランツーリングカー。
目的地まで高速を快適にクルーズし
目的地でオープンを楽しむ車。

ロードスターはスポーツカー。
力はないが回頭性や人馬一体感は味わえる。
山道で目を三角にしないで楽しむ車。
ただしNB以前の話。新型は知らぬ。

楽しさをどこに求めるかだな。

僕スタートってなんかほのぼのしてて楽しそうな感じだな

２００台目ゲット！！

　ボクスターはいいな。　

　ところで、ハンドルは、左右どっちがいいんだ？

遅レススマソ。
C6は6ATになります。しかもパドルシフト。

>>198、嘘いっちゃイケンノ〜〜
ロドスタがスポーツカーならボクスタもあきらかにその上を行く車だね。

>>201
君の中のスポーツカーの定義って何？

その答えは各々の胸の中にだけあるのです

>>202、いまさらそんなこと...もう飽きたよそれ。
数値並べはプロに任せるとして素人は経験と感性でのお話になるからね。
..でも..釣られちゃうか（笑)

スポーツカーは軽いことが第一条件とは思うがバランスこそが大事。
ロドスタが最高とは思えない。
しかしバランスを高次元で組むにはどうしてもやはり軽さが必要。
重すぎる車はバランスを取ることが難しい上、物理的にも問題が起こる。
その重さが1000キロまでという認識があるんでは？
この頃の車はオープンでも剛性があり又、タイヤ性能も格段によいから
もうちょっと上でもいいかもしれない。と思うわけだ。
そう考えるとどう見てもNAよりボクスタの方が上。

俺的に君の意見に乗っ取って考えるとスポーツカーとはスーパ−７等に
なってしまうが、安全性等色々考えるとボクスタも入れられる。
ツーリングを楽しむウンヌンの筆頭と言えばC6やZ4がある。ロドスタもここだ。
弄ればロドスタだって〜ってのは無しね。
オープンて、楽しいよねってレベルならそれこそゴマンとあるわけだ。

あとはウデだな（笑）
プロレベルともなれば、なんでもありと。..参考にならないね。
一握りしかいないわけだからね。
フツーに色々（走りの）経験積んできた人の話として理解して。

俺も好きだね..皆さんは釣られないよーに

今日おにぎりのようなフォルクスワーゲンのオープンをみました。
なんかしらないけど、あんな度肝を抜かれるようなオープンカーは
ないと思います。皆さん見たことありますか？
アレのインパクトいろんな意味ですごいですよ。

あー付け足しね。
目的地までこーそくだけってのはないよね？一般的に。
目的地にたどり着くまでは走り好きなら峠も当たり前に入ってるよね？？
そういうのはツーリングとは言わない俺は。


移動です。移動ステージが多くても楽しいのが今欲しいんだな。
だからc6、z4いいよなー！
お？？そう考えるとロドスタって微妙... なんてね〜

Z4はｶｯｺと全自動幌以外には期待しないほうが・・・

>>205
ゴルフカブリオレ？
カルマンギア？

そう？Z4、中央〜芦スカ〜伊豆スカ〜熱海ライン〜ベイエリア〜首都高〜
と町中走って良かったよ。ほぼ決定だったけどC6乗ってから決める。
ボクスタは形がイマイチで外した。ロドスタはちょっと物足りないかなー
どっち付かずで。NCにしても。

Z4にクーペモデルが...........
http://response.jp/issue/2005/0912/article74253_1.images/94002.html

グゲッだな。
まあ、オープンが欲しいので論外。

Mクーペほど奇抜なデザインではないな〜

>>210
いやぁコレはないな・・・。

Z4はMTならﾎｼｲ。
AT限定でも運転できるｴｾMTなんぞ要らん。

そうだよね〜。Ｚ４ロードスターがＭＴあれば買うかな。走行性能には目をつぶって。
もしくは、Ｚ４ＭロードスターのＭＴが出れば、走行性能も満足して買えるな。

走行性能の悪い車を何故にワザワザMTで買うの？＿＿アホじゃん？？






買えもしないヤツのうざい釣りだな。

まぁ漏れ様の腕でなんとかできる








という妄想じゃね。

俺の知り合いの女の子が乗ってる２０６ｃｃは、３年目にして雨漏りが
盛大に発生
真剣に買い替えを検討しているらしい

ゴルフカブリオレいいぞ。
７年乗ってるけど、雨漏りなんて全くしない。
実用性も十分だしお勧め。
ただしもう販売終了したから中古しかないけど。

Z8

案外MINIのオープンなんてのも楽しいかも知れんな。
２座席だと、何かと不便を感じることも多そうだし。

>>216
性能が低ければ尚更MTの方が良いと思うんだが

>>222
禿げ同　大出力の車ならＡＴでも可な俺ガイル

Ｚ４を買おうというヤシはＺ３が賞味期限切れの
腐敗臭を撒き散らしながらは巷に溢れてる現状を
良く考えた方がいいぞ。

ツマランMT何故買うの？？＿わからん。
だいたい無い物ねだりで現実的じゃない。＝ただの煽り？では。

3.0ならATで問題無しだしね。
2.5、2.2は初めから買わない。あれならNCでいいんじゃ？

>>225
まあそういいなさんな、手漕ぎが楽しい人間も居るのよ(交信終了

いや、俺だってMT好きだよ。楽しいのは良いMT。

＞あれならNCでいいんじゃ？

NCでいいと言うよりどう考えてもNCの方がいい。
もしくは同価格帯のS2000か。

S2Kはいまさら...でしょう。
NCでいいだろ？意見同じなんだから突っかかるなっての。

でも俺は買わないけどね。
求める物が違うからね。

>>221　同意

NCって何？

>>231
ニュークリアの略

コペンいいよ。マジで。
電動オープンなんで気軽に開け閉めできるのがいい。

ただ、やっぱり狭いしパワーは軽にしてはあるほうだけど
ロードスターとかと比べたら無いけどね。

その代わり曲がるんで山道むちゃくちゃ楽しいけど。

>>233
あの狭さは耐えられん　三畳一間トイレ共同風呂なし、流し共有みたいな・・・

長時間乗っていると、なんとか症候群になって血栓ができそうだ罠

>>234
そうだな、あまりにも狭すぎるな頭も当るしな
足元もアクセルとブレーキをいっしょに踏みそうだしな
子供を基準に設計したみたいな、窮屈さだった最悪だよ
ロードスターもアメリカで売ってるわりには、シートスライド量が足りんわな。

>232
核か！

>>234、>>235
この二匹にオープンカーを語る資格は無い。

>>237
お前のようなゴキブリには、狭い空間がお似合いだｗｗｗ

　

>>238
君の顔にめがけて飛んで行きたい。

広いオープンカーもあってもいいと思う
もちろんスポーツタイプは狭いほうがいい
でもミニバンのオープンも考えるだけで楽しそうだ

>>234-235
じゃあ広いオープン替買えばいいじゃん。第一コペンなんて
乗る前からルーフ閉めてたら狭そうだな、っていうのは分かっていたのでは。

>>240
かなり違うけど、ラフェスタはそれに近い物があるけどね

コペン無茶苦茶広いじゃん。
ルーフ閉めても充分なヘッドクリアランスあるし、足元も余裕たっぷり。


・・・と友人に言ったらお前の感覚がおかしいと言われた。
そんな俺はAZ-1乗り。

やるな！ブライト！

　ID:icS9LkAi0 ←　おまいの最期は狭い空間でペシャンコか？ｗｗｗ

ラフェスタはオープンじゃないっしょ。

でもグラスルーフ好きなんだよねえ。ちいさい子供なんかいる時は
オープンにしたくてもできない事多いからね。
MINIカブ買いたかったけど、そんなわけでクーパー+グラスルーフにしたよ。
コレが大正解！みんなハッピーです。

でね、オープン買うなら絶対フルオープンがいいよ。
気持ち良さが違う！

フルオープンじゃないオープンってあるの？

フィガロって開けらるの知らなかった…可愛いな
だけど、俺が乗っても似合わない(´･ω･`)

>>247
NSXタイプT

>>249
あれはタルガトップって言う類だろ。

えータルガだってオープンじゃん。

>>246
＞ラフェスタはオープンじゃないっしょ。

突込みがアフォすぎｗ
ミニバンでオープンに近い感じということでは？

マイクラのオープン日本導入なるかな？
要望が強ければ検討するとの記事あったけど。

でもマイクラオープンにしてもコルトオープンにしても
206CC乗りの漏れからすると形が似過ぎてて嫌だなぁ。

>>252、国語点数低く杉....
246はグラスルーフの良さを言いたかっただけと思われ。


と、言う事で突っ込み間違いは>>252にケテイ。

>>253
ハッチバックベースのバリオルーフ車はどうしても似通ってくるんじゃないの？

バリオルーフのコンパクトカーといえば、個人的にはNEWオペルティグラも気になるかな。
ヴィータ（コルサ）ベースだけどオリジナルデザインのボディで2シーター。
本国じゃ売れてるのかな？

後はフランクフルトショウで発表になったダイハツのコペンZZとHSV辺り。

>>254
なりふりかまわぬ勝利宣言ﾜﾗﾀ
グラスルーフのよさを言いたいのであれば、
最初の一行は不要では？
242は別にラフェがオープンなんて言っていないんだしｗ

>>254
幼児みたいな言い逃れすると余計惨めになるよ（ｗ
誰もそんなに責めてないんだしさ










ｸｽｸｽ

>>256-257
煽るなって
こういうアホが叩かれると
自己防衛本能から荒らしたりすんだから。。。。

サ−ドトランザムのオ−プン！　ナイトライダー使用がカコイイ！

ジープはフロントガラスまで倒せるから
本当にフルオープン！になるよ。
でも夏の夜は虫が飛んできて危険らしい。
友達はカナブンが頭に当たってケガをした。

>>260
つワイヤーカッター

マイクラCCって本国ではいくらなの？
206CCと値段変わらないんだったら魅力はないなぁ。

>>260
かなぶん。。。ワラタ！

無難なとこでＭＩＮＩにしておくかな。

ロードスターは、レンタカーでいつでも乗れそうだしな。

こんなコペン、どう?
ttp://www.nekopunch.net/exige/img/thumb/cimg1425.jpg
ttp://www.nekopunch.net/exige/img/thumb/cimg1428.jpg
ttp://www.nekopunch.net/exige/img/thumb/cimg1426.jpg

>>264
なるほど！レンタカーか。

危険かもしれないがＣ３プルリエルにしとくかな。
中古も出回らなさそうだしね。

>>265
なにこの成金仕様は。ﾓｲｷｰ

>>265
ヴェルニでやったらすげえカッコよくなる予感・・・

ncはしかし

>>265
きんもー☆

ｺペンﾎｽｨ

ルノーのアヴァンタイムがめちゃくちゃもてるよ
オープンカーじゃないんだけど、、

ルノーのアヴァンタイムがめちゃくちゃもてるよ
オープンカーじゃないんだけど、、

>>266
危険な香りのする（笑）Ｃ３プルリエル乗りが来ましたよ

スパイダーにするのに一手間（もっと？）かかるのですが
完全屋根なしで走る気持ち良さは格別です(^^)
サイドアーチを置いて出掛けなければならないのは厄介
ですが、最近病み付きになってきました。

おれもコペン欲しい

キャロルキャンパストップ最強

男なら、ジムニー、幌。

男なら、JEEP。ワイヤーカッター付き。
もしくは、キューベルワーゲン。

>>274
うはっ、ウラヤマシス

しかし、つい最近新しいロードスターに試乗したのだが、
これがかなり走りが面白い。グラグラ揺れてます。
デザインは自分的にはＣ３プルの圧勝だけど。
それにロードスターは２シーター・・・

っても買えるのは来年以降なんだけどね。
この迷って悩んでいる間が一番楽しいのかも。

コペン買いました。
2シーターってのに尻込みしてたけど、実際買ってみたらそんなに不便でもない。
手荷物とかバックは助手席に置けばいいから。

…まぁ99％は独りで乗るわけだし。なぁ？そうだろ？｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>280
100％だろ。見栄はるな。

>>281
うるへー。
たまにはお袋くらいのせるわい。ぷんぷん。

あたしも乗せて欲しいなぁ

２シーター小型オープンにオカンと２人＿＿げろ。

オープン初心者ならＳ2000
あの開閉スピードはシャイな初心者にはピッタリ
室内も囲まれ感が有りこれからの季節にはまるで走るバスタブだ　

４０キロ以上の通常走行中でも屋根の開閉できる
オープンカーって何がある？

中古でNB後期のロードスター買うかなぁ

新型も気になってたけどやっぱ外装好きになれない・・・
デザインが無機質すぎて愛着湧かなそう。NBみたいな色気が無いよ
内装の充実度は魅力的だけど。

>>286
スペースシャトルかな？

フェアレディＺロードスターは人気無いの？

>>286
ポルシェ

>>286
ポルシェは50キロ以下だったっけ？
あとオーシャン図１１のラストでキャデかなんかがけっこうなｽﾋﾟｰﾄﾞで屋根あけてた。

ビートなら100km/hで走行中だって開けられるぞ。
やろうと思えば100km/hで走行中に閉めることだって可能だｗ
閉めるときは、サイドウィンド開けたほうが楽にできる。

>>292
野球投手（オーバーかw）並みの腕力がいるよねw

>>284さんへ。
母親が無邪気に喜ぶ姿は、子として嬉しいですよ。
後、俺は娘（3才）が最多搭乗者です。

>>294、ゲロって悪かった。
娘ならいいかな。いつまで乗ってくれるかが悩みになりそうですね（笑）

知り合いが4人のりオープンカーを欲しがっていますが、
ちょっと調べた限りだと国産では先代セリカのコンパーチブルくらいしか見当たらないのですが、
他になんかありますかね。

>>296
現行型ならレクサスSC、三菱エクリプススパイダー
　
中古だと日産シルビアコンバーチブル、マーチカブリオレ、フィガロ　

４人乗り限定では...しかも国産...

>>296
俺はＣ７０とＡ４カブリオレで迷った。

すまんが、後席に子供を乗せてまともな居住性の得られるオープン４シーターを列挙してもらえんか。
おそらく外車だと新車を買う金は無いので、現行車でないものも挙げてもらえると助かる。

国産オープンでも２００〜３００いくんとちがう？
ならプルリエルおすすめ！
シトロエンの新型。２７８だったかな。

後席に子供を乗せてまともな居住性の得られるオープン４シーターって時点で、
スポーツカーにグループされるのはやめたほうがいいんじゃないの？
プジョーの307くらいのオープン４シーターでもミドルクラスくらいからしかないと思うけど。
金が無いって時点でオープンは諦めたらどうよ。

>>300
まともな居住性の得られるオープン４シーターっていうだけで、かなりのお値段
は覚悟しないと・・・。そもそもオープン４シーターって、国内メーカーが全然
作ろうとしない車種だし・・・。国産だとマーチカブリオレか、エクリプススパ
イダーあたりか。しかし、後席の居住性は十分とは言えない。

輸入車なら後席の居住性もまぁまぁなのがある。
オペル　アストラ
シボレー　ＰＴクルーザーカブリオレ
あたりは比較的安価で乗れる４シーターオープンだが、後席の居住性が十分とは
言い難い。

ＢＭＷの３カブリオレか、６カブリオレ
メルセデスＣＬＫカブリオレ
アウディＡ４カブリオレ
あたりまで予算が許せば、後席も比較的ゆったり乗れる。

そもそも高い金出さずに４シーターオープンに乗ろうというのが間違い。

>>300
クーペでもいいなら中古でシルビアのヴァリエッタとか？ 後部座席の居住性はわからんけど

中古でもいいのなら、4−5年落ちの外車狙いもあるね。
探せば250〜位であるんじゃない?

まあ３シリのカブリオレなんかだと先先代になるだろうけど。

オープンカーではないが、あとはもう
ホンダのエアウェイブ、日産のラフェスタあたりでどうでしょうか？
半分オープンみたいなもんだしｗ

あ、ラフェスタは屋根は開かないのか

>>300
274＠プルリエル乗りです。
後席は余裕があるとは言えませんが、小太りの男性２名でも
問題なく座れます。短時間でしたが男４人のオープンドライブを
やった事があります（傍から見た様子はかなーりお笑いだった
かも知れませんが(^^;）

屋根を閉めた時は後席の頭上がやや窮屈ですがお子様なら
大丈夫でしょう。車の絶対寸法が小さいので荷物の多い
ロングドライブで４人フル乗車はちょっと苦しい所です。

ベースが背の高いファミリーカーですのでスポーツカー的な
速さはありませんが楽しい車です。
オープンで４人乗り必須なら比較的安いクルマかと。

「シトロエン」なので、マイナートラブルとは笑いながら
お付き合いする余裕が必要です（すでにチョコチョコいただいて
ますし）
あ、あとセンソドライブという２ペダルミッションなので
一般的なトルコンＡＴとは使い勝手が違う点も要注意です。

>>300
中古車でよけりゃ、三菱ジープ・ジムニー・ランドクルーザー70
後席はまあまあで、荷物も少し乗るよ。

軽トラ最強。
小学生時代の廃品回収で乗った時のあの気分の昂揚が忘れられない。

>>310
言いたい事はわかる。ターボ・MTの軽トラ欲しいな

いや、俺も軽トラは好きだけどさ…
オープンカーじゃねえだろ?

電動オープンの軽トラが欲しいな。

>>312
そんな事は無い。
ttp://www.enthuno-mori.at-server.com/honda/20040510honda/

314>>良いですな。ホンダ ２シーター ミドシップ！！
スポーツカーと思えばアレですし。
でも、「電動」では無いぞ。

>>314
場も巣？欲しけりゃ亀○市のク○ヤって店にレストア済みフルオープンタイプ
売ってる。
けど・・・平気でメーター巻き戻し、塩水着けの車を売るところだけどな。

正月になると珍走団が廃車寸前のセドグロの屋根を切断して
無理やりオープンにして喜んでるな。

そんな田舎の話は知らない

そんなオープンカーはだれもいらない。

友達の梨園では木にあたらないように軽トラの屋根切ってるよ
ハンドルより上は見事にない。ドアもない。
もちろんハンドメイド。

Birkin7いいですよ

バーキンはケータより安いけど、実際どのような差があるんでしょうか？

ケータ乗りからは差別される
でもよほどの車好きじゃないと見分けはつきませんからお買い得

そんなあなたに光岡

ミニモークなんかどうですか

来年の春に車検があるので、ロードスターに変えようと思っている。

僕スターはいろんな意味で荷が重いから、こっちでいいかと。

>>326
バルケッタにしる！

>>327
いやいや、ロドスタで！
というのはおいといて、バルケッタのよさとは？

滅多に見かけない。駆動方式がFF。

オープンは剛性が・・・
ボディーにガタ来るし・・・
あれれ、悲観的なことばかり書いちゃって・・

ヒント：セカンドカー

>>328
かっこいいから
駄目なところは数え切れん

４人乗り......

スマートロードスターが話題にでませんね。
ま、仕方ないか…。ｗ

だから４に...

だったらマーチカブリオレ。

マジレス。
思い出したんだけどプジョー306カブリオレは？
けっこう綺麗な形だし、ディーラー認定（あるのか？は不明）探せば
01最終で２００万くらいでなんとかなるんでは？
10年落ちなら１００万以下で見つかるかも...

どう？決まった？！

決まった！

いいと思うよ

>>337
リヤスクリーンがビニール・・・・
ガラスだったら迷わず306カブなんだけどなぁ。
あとＡＴの故障が不安。。。

やっぱゴルフカブリオレなのかな・・・・・
でもゴルフって普通すぎるよなぁ・・・

ゴルフ安いしいいんでないかい？
個人的にはBピラーがイヤだけど。

それじゃ〜307ですね

307カッコワルス、あとデカい。
４人乗れて、全長は4.2m以下きぼんぬ。

・・・わがままばっかりでごめんね・・・(@�u@ .:;)

ニュービートルカブリオレなんかどうよ
全長4130mmだしお洒落だし女の子にも人気あるし
4人乗れるし欠点はオープンにしたらまったく
後ろが見えなくなるとこかな

乳ビートルはかわいすぎかも。
ミーハーすぎる感じもするし。

やっぱりゴルフにしようかな。真っ青なヤシでも探すか・・・・・

リアスクリーンがビニールで何が悪いのだ！！

コンプレッサー安いからいいんじゃない？ｵｽｽﾒ

つまり...最初から答えは決まってたと...
ゴルフって言われるときをいまかいまかと待ってたわけね...

いいんじゃない？ゴルフ。でもカッコ良くはないと思うよ。
好きずきですがね。

ゴルフで決定っしょ！

ロードスター所有したくなったな。

ＶＷの次はロードスターの、カッパーレッドでいくとするか。

コペンの所有者の方に聞きたいんですが
シートのスライド幅ってどの位なんでしょうか？

>>351
30cmくらいはあると思うよ。
普通の車とそんなに変わらないと思う。

ただし、後ろがすぐトランクなので、椅子を倒してるとそれだけ移動量が少なくなります。

セカンドカーを、ロードスターにするかＭＩＮＩにするか悩むな。

>>353
それは悩むなぁ。
どっちも試乗したけど、どっちもそれぞれ良さがある・・・

つか、ベルトーネデザインの2002年以降のアストラカブリオってどうかなぁ。
乗ったことないけど、走りはつまんないのかな？

>>352
レスサンクス

ロッテリアのソアラに汁！

>>354、他人の降り乙
お舞はもうゴルフでいいだろ？しかし、bピラー付きが好きなヤシだな（笑）

やっぱＳ2000でしょ！！

これ欲しい！！
http://response.jp/issue/2004/0330/article59027_1.images/63905.html

そっち系だったらF430がいいな・・・

コペン1500ってミニポルシェ。

でも、２台目、３台目に欲しくなる車だな。

後席の居住性と値段で選ぶならＰＴクルーザーカブリオ。

ﾋﾞｰﾄでも探すか

マイクラC+CとかアストラツイントップとかVW EOSとか
コルトクーペカブリオレとか……贅沢言わないからどれか
日本でも出してー。

ぜいたくいいやがって

>>346
ビニールって見通し悪そうだし。

ここでいうのもなんだけど
オープンカーに憧れていたので
先日ロードスターをレンタルして
約３００キロ走った。北海道の田舎道なので
快適なクルーズを田野新だ。
レンタル料は16Ｋ弱

オープンエアの感覚としてはバイクに
比べると刺激が足りなかったので、購入案は没となった。

スポーツ性や刺激度ではバイクの方が上だし
快適性では普通の車の方が快適だから
オープンはたまにレンタルで充分だと感じた。

ソルスティス欲しい。
日本導入の予定はないのだらうか？
もし無いなら・・・Ｚ４買っちゃうかなぁ・・・。

http://blog.livedoor.jp/boss4173/

バイクじゃヘルメットいるし2人乗りもめんどくさい
たまにはいいけどな

ルノーメガーヌ・カブリオレいいと思うな。

>>367
マジレスすると、直線だらけの北海道じゃツダロードスターの良さの1/10も分からないと思う。
「オープンカー」の雰囲気は十分分かったと思うけど。
俺の知る限り、単車乗りに最も愛される車がツダロードスターだ。

>367
そういう貴方にはスーパー７のスクリーン無しモデル。
バイクより刺激的です。

トライクって手もあるな。

>>367
ロードスターの助手席には誰が座ってたの？
オープンカーは、それが問題だよ。

バイクは、一人が基本だろ。
（タンデムも出来るだろうけど、それとは別ものだしな）

来春にロードスターを購入しヨッカ

２シターのオープンて一人で乗って駄目なん？
自分はオープンカー買っても幌開けないで乗りそうです・・・orz
自意識過剰かもしれませんが・・・。
オープン乗りは人の目とか気にならないの？

車の運転と一緒。
初めは緊張したりするが、
慣れてしまえば何も感じない。

今1歳の子が小学校入ったらセカンドカーの軽をロドスタに変えると
嫁に宣言してある。
新車は無理っぽだけどその頃には現行100万そこそこで買えるかなぁ？

セカンドカー持てる人はいいなあ。
一台で三人家族…とりあえず307CCは試乗してきたんだけど、先立つものが無い。


>>377
何のためにオープンカーを買うのかと小一時間。

自分がそれほど街ですれ違う他人のことを、詳細に観察し、かつ記憶しているか？
考えてみれば、そんな自意識過剰はバカバカしいことだと分かるはず。

>>380
田舎住まいだと近所の目があってオープンにするには抵抗あるよ

>>380 何のためにオープンカーを買うのかと小一時間。
そうなんですよね〜
人目なんか気にしなければどうってこと無いんですよね。
とも思うのですが・・・コンパクト２シーターになると必然的に
オープンカーの選択になるですよ。

心がオープンじゃない人にオープンカーは乗りこなせない
ひっきーにはぜったいむり

>>382
おれも田舎だけど、田舎は意外とオープンカー多いよ。

クボタとかだけど。

>>384クボタって・・・
コンバインじゃんｗ
今回のロードスターはＡＴがお勧めらしい。
販売の方もＡＴ比率が３０％ぐらいに増えるだろうとのことらしいね。

この前、オープンにして白いコペンに乗ってるおっちゃんがいた。
腕を窓枠（と言えばいいのか）にドーンとのせてたんだけど、
風呂に入ってるみたいに見えてワラタ

>>382
人目を気にせず乗れるコンパクト２シーター？

　

軽　ト　ラ　が　あ　る　じ　ゃ　な　い　か　。

>>384

最近は消毒用のスプレヤーでも、消毒が乗り手にかからないようにフルカウルになっているものがある。

まるで惑星探査船のようなレトロフューチャーでめちゃくちゃ格好良いよ。
いっぺん乗ってみたいぜ。

>>386
でもそれがオープンカーの真髄でしょ。最近は側面衝突基準の関係で
サイドシルが高くなってそれができない車が多いから結構貴重だよ。

赤ビー歴17年気の合うオープンカーな人たちと年に２〜３回くらいツーリング行ってます。
やっぱりオープンはいいね〜。

306カブとミニコンバーチブルどっちにしようか迷い中。
206CCのあまりの開放感の無さに嫌気がさし、買い換えようと思ってます。

ロードスターは？

>391

セブンにしなよ。開放感いっぱいですよ?

スマートロードスター

http://www.smart-j.com/lineup/roadster/

すんません、4人乗りが前提なんです。

光岡のヤマタノオロチだっけ？
あれってかなりインパクトあるよね。
東京モーターショーでオープンバージョン展示するでしょ・・・。

BMWの３シリーズのカブリオレかベンツのCクラスカブリオレあたりが
広いしいいんじゃないかな。

>>391
Jeepが一番だよ。
騙されたと思って買ってみな。
目からウロコが落ちるの確実。

ルノーメガーヌってどう？買ったヒトの感想希望。

ハチロクの次に好きな車がロードスターになった俺
そしておススメのオープンカーはロードスター
安いし車に振り回されるってほどのパワーは出てないし今の時期は寒いけど夏になったら屋根全開にして走れば気持ちいいｗ
S2000は走り屋専用オープンカー、ロードスターなら走り屋もおじさんも普通のあんちゃんも楽しめる車
だから俺のおススメオープンカーはロードスター

マーチカブリオレ復活しる

まぁゴーンがいるから無理か

>>391
　Ｃ３プルリエルはいかがですか？
　ほんのちょっと幅がでちゃって３ナンバーになっていますが
　２０６と大差ないボディサイズで４人乗りのオープンドライブが
　楽しめますよ。（って、もう検討済み？）

　ところで「206CCで解放感が無い」というのは、屋根を閉めた
　状態でしょうか？

>>402
もちろん開けた状態でです。
フロントガラスがほぼ頭の真ん前まできているので、あまり開放感を感じられなかったのです。
開放感を求めると、ハードトップのオープンカーはだめですね。

>>402
本気で言ってる？ピラーどうする気？

ロードスターなどビートに比べれば只の乗用車に過ぎぬ。

402＠プルリエル乗りです。

>>391
　プルリエルのフロントウィンドウは２０６ＣＣ程傾斜がきつく無いのですが、結構大きいので前方上方の視界はかなりの部分をウインドウで遮られています。　
　オープン時の前方の解放感を重視するなら、MINIカブリオレのようにフロントウィンドウが立っていて小さいものの方が良いかも知れません。
　３０６カブリオレが現役ならＢピラーも無いし、391さんにはちょうど良さげなんですけどね。

>>404
　フルオープンで出掛ける時は、ピラーを自宅に置いて出掛けています。
　遠出の時にピラーを置いて行くのは冒険が過ぎるので天気と相談しながらピラーを残したカブリオレまで。
　出先でここ一番の時にピラーを外しますが、置き場署が確保できる時に限られますから、自己完結できるオープンカーに比べれば不便ですね。
　でも、あの大きさの車でまぁまぁ４人乗車できる事と、変形の面白さでヨシとしています。

>>400
今が一番気持ち良い季節だって！　夏なんか暑くて空けてらんない

>>407
自分のものにならないと、なかなかそこはわからないんだよねぇ

夏は屋根あけて星空の下ドライブするのは最高だし、
秋は言わずもがな。冬もサイドウインドウ上げて足元に
暖房つけたら気持ちよく走れる。でも春だけは花粉症持ちの
俺にとって唯一のオープンカーのオフシーズンだな。

>>391
306カブに心ときめきますが、古めの外車だと実際問題維持は大変なんでしょかね？＞求むオーナ諸氏の実際
・・・かたちはとても好きだなぁ〜　貧乏ロドスタ海苔なんで購入したとて中途にて挫折しそうなヨカンですが(苦笑

ミニコンバチは４人乗車キツいです。
もし子供がいてチャイルドシート付けたとしたら前席はかなりヤバいです。
プルリエルの方がやや広いです。
306はわかりませんが、ミニよりはいいような気がします。

ミニはオープンにするのが楽でいいよな。

>>411=>>978(BMW Z4スレ)さんへ。

お前が、ミニとかプルリエル(とてもZ４と比較ならんな)を検討する位の金持ちという事は良く分かったよ。
安心した。

>>413、オマエのような粘着、もしや来るかと思ってたがまさか...な。
久々に正真正銘のベタな粘着君だな！（笑）
よっぽど悔しかったんだろうが、悲しいヤツめ。

んーなんていうか、涙で視界ばかりか思考も曇ったようだな...
俺なんて言った？面白そうなら何でも買うと言わなかったか？？

一台だけしか持てない君の悲しい現実..見えるよ。
（しかも君にとってZ4は高嶺の花な訳ね。）
Z4持っててミニ買って、さらにはなんて..ああカワイソ考えられないんだな。
クルマは数台持つのが普通なんでね。悪いが。

久々本物の貧乏粘着に会えて2ちゃんて凄いなと思うよ（笑）
いやまだ本当にいるんだね〜〜

つーか、数日かけて行くドライブで複数台に乗っていけないからな
そういう時用にメタルトップで居住性もいいオープンをもう一台、どうよ

メタルトップで居住性いいねえ？
幌で何の問題もないでしょ。雨漏る？？
メタルトップならグラスルーフの方が好きだな。

どちらも兼ね備えるメガーヌなんてのもあるけどカッコがイマイチ。
おすすめは996以降のタルガ。俺もお気に入り。
993のときよりよくできてるよ。

993のタルガはカタカタ音がしてイライラさせられたな。
俺のだけ？

>>414
頭いけまつか？

>>417、カタカタというか...買う前店員に止められた（！）けど買っちゃって
カッコは綺麗なんだけどね。惜しい。

>>414、411さんへ。
あれ、お前

961 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/10/12(水) 09:29:12 ID:KGkOFmFM0 ID:KGkOFmFM0
>>958
>金持ちはいいな〜と思えば何でも買う人

補足だけど、これには同意。
プリウスの場合、金持ちがいいなと思いなおかつ、
他に比べるもの、ライバルがないから買われた。
つまり、プリウスが至高の存在だった(市販ハイブリッドカーとして）。
ところが、ﾛﾄﾞｽﾀやZ4は単なる安物で代替候補･同じ２シーターオープンで
より魅力のある高級品がいくらでもある。
同じ路線上により上質なものがいくらでもあるから金持ちは欲しがらないんだよ。
こんな単純なことも分からないなんてホント馬鹿だなあｗ


962 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/10/12(水) 09:31:37 ID:KGkOFmFM0 ID:KGkOFmFM0
>>958
本当の金持ちは本当に上質なものを知ってるからこそ、
ﾛﾄﾞｽﾀやZ4なんて目もくれないんだよ。
そんなの買う奴こそ成金で物の価値が分かんない馬鹿。
何が上質か分かってない奴。

て書いてなかったか？で、Z4持ってるのか？

はいはい。粘着お疲れ>>420。

これで最後だ。俺は、お前みたいな、品位のかけらも無いやつが嫌いだ。
だから、徹底して攻撃する。それだけだ。
後、俺は、少なくともクルマ2台ある。1台はメタルトップオープンだ。
この内容で、過去に書き込みもしてる。2台とも新車だよ。もちろん。
お前が言う貧乏とは少し違うがな。ただし金持ちでもない。
お前はどうだ。Z4もっているのかいないのか。Z4スレで、あれだけ吼えたんだ。
ケジメつけろ。
持っているいないにしろ、お前の馬鹿さ加減に乾杯だ。

知りたい？ん？

ケジメつけろ。

だけ読んだ。

４シーターオープンってさ、大概フロントガラスが頭の上まで迫っていて、
開放感がイマイチじゃねーえ？

オープンカーは品位のある大人にさらっと乗りこなして欲しいね。
金があるだないだ、何台もってるだなんてわざわざ言うことではないだろう、
ましてや、徹底的に攻撃するだとか感情もコントロールできないではちょっと寂しいな。

まじれすキモい

426に同意。
見苦しいので422は、1年間ｵｰﾌﾟﾝ禁止w

>>420のチミ..他人のフリして金持ちぶるのやめような。
ああ痛い痛すぎる..いたたたたたた..
傷口をひろげるだけだからもう、ひっこんどけな、な、


（見ちゃおれんよ..）

粘着くんネタは終ったみたいでつね。



いい季節だから誰か楽しいお話ししてくださいよ〜

ダイハツのハイブリッドコペンは2年後ぐらいには出るかなぁ…

>>425
>>398

いつも助手席には誰を乗せてまつか？

>>433
そのへんで捕まえた少女

ねこタン

時々娘。
コペンとロードスターに嫁さんがMR-Sを割り込ませてきた。
ちなみに現在赤ビー歴１３年。

1台めには歓んで乗って来る。
2台めには懇願するとしぶしぶ乗って来る..目的地でマッサージ1時間させられる。
3台めにはおもしろがって乗って来る..時もある。
4台めには自分んが運転すると言って乗って来る。
5台めにはぶつけると怖いから運転してと言って乗って来るが時には運転もする。
6台めには俺しか乗れない。

さあ6台をあててください。

アウディーのロードスター中古かマツダ新型ロードスター新車を考えてるんだが
おまえらならどっち選ぶ？

>>438
マツダ新型ロードスター新車

>>438
NBの中古車

スマートのガブリオ

コペンの1500cc、早く出せよ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

こうてやるでぇぇえええええええええええええええええええええ

>>437 1 ベンツ 2 ジネッタ 3 スーパーセブン 4 そこらへんの国産 5 964以降のポルシェ 6 それ以前のポルシェ

>>433すごいな。
君は俺の知り合い？？（笑）


半分は合ってるぞ。国産は持ってませんが。

ヴィッツとかスイフトとかお手軽に楽しめるクラスでオープン出して欲しいなぁ

>>445
つプントカブリオレ

車種別で幌交換の金額をあげてみよう。

Ｚ３が工賃込みで￥４０万円くらいだそうだ。
おそらくＺ４もＺ８もＺ１もＢＭＷは同じくらいだろうね。

ＳＬＫとかはどうだろう。
国産は￥２０万円くらいで何とかなるんだろうな。

SLKはﾊﾞﾘｵﾙｰﾌだから交換の必要はないよ。
幌だとメンテナンスやリアスクリーンの交換とか面倒くさそう。
リアスクリーンが汚い車見るととっても萎える。

バリオルーフ嫌い。
幌の方が閉めていても、季節を感じられる..気がするから。

とりわけ夏を感じるよな

夏はあまり感じたくないが

幌クルマって、幌のばたつきというか、ノイズは気にならない？
俺は、バリオしかしらんので、どうだろう。高い車と安い車で
幌性能に差はあるのか？どうなんだろう。今後の乗り換え参考にしたい。

切り裂き魔が怖いでし

幌車は高速で走ると風切音がうるさくて、音楽が聞こえにくいです。
季節を感じると言えば、雨が降ったとき幌に当る雨音が、傘さした時と同じような感じで風流でござる。うるさいけど。

幌は剛性不足。

>>454、だねー！
>>455、今はそれはないだろ。

横転したら・・・
まぁそんな運転する方が悪いのだけど

横転したらバリオでも”グチャ”ですわ。

>>444似たようなもんだからさ（笑）一時期は七台あったし俺も（笑）今は四台。ジャガーコンパチ。スーパーセブン。ポルシェ。レンジ。同じく国産にゃ興味なし（笑）

>>456
屋根が無くなると剛性は六割減。そこを補強した結果車重は重くなるし屋根がある車に剛性は敵わない。これは何十年経っても変わらない。

>>460、で、バリオはそんなに剛性高いの？

>>461
そりゃあ開けたら変わらないけど閉めたらクーペになるでしょ。大概の人はオープンにしない時の方が多いだろうし。

>461

バリオ自信は剛性を担ってないよ。でなけりゃ、肝心のオープンにしたときに
大変なことになる。

>>461
ギシギシうるさいよ

幌なら閉めててもｵﾌﾟｿだって判るけど、
ﾊﾞﾘｵは閉めるとごく普通の車だからなぁ
ある程度ﾃﾞｶい車で貫祿あればまだいいけど、
SLKｸﾗｽじゃただの小さくてｼｮﾎﾞｲ車になってしまう　ｗ

>>465
それ何てＤＱＮ？

でもコペンは好き。

漏れもｺﾍﾟﾝ大好き
屋根開けてても閉じててもかっこいい

SLKはビミョー
新型は迫力増したけど、寸詰まり感も激しく増した　ｗ
まだ旧型のがスッキリしてていいかなと

帆電動オープン
大人４人ゆったり
２０００CCあたり
予算２００万円程度
よく見かける車はパス。。。

こうして考えていくと、SAAB93カブリオレの中古はいかが？
２０００年モデル以降、ヤナセで販売するようになってからは
故障も少ないようだしね。
シャープなマスクで女性受けも悪くないと思うよ。
その昔、Oggiにも記事が載ってたような・・・

たしかにSLKはﾊﾞﾗﾝｽが悪い気がする。
顔が顔なだけに。

MC後Zロードスターどう？
Z４ 2.2とならどっちが楽かな？

>>471
へっぽこS2000がいいんじゃないの？

Ｈ５年のＮＡ８Ｃユーノスロードスターを購入しました。
素人なので程度や性能がいいのか悪いのかわかりませんが、
とりあえず楽しい気分で乗ってます。お気に入りです。
新型も気になりますが、お金もないので今のを大事にしよう
と思ってます。

ユーノスはいい車だよ。
ただ、足回り全て劣化してると思うから交換して行けば？
ブレーキもね。油類はさすがにやって売ったと思うけどね。
新型よりいいかも。

ところでRSAはどうよ？

alfa　spiderに乗っています。
案外良いですよ。個人的意見ですが。

2シーターの中で、居住性に納得できたので購入を決めました。
トランクは小さめですが、
トランクとは別に、居住スペース後部に、ある程度広い収納スペースが有ります。
「狭い後部座席にするなら、収納スペースにしようか」と言う感じだと思います。

知人の307CCは雨がひどい場合、屋根から天井に雨漏りするらしいですが、spiderは大丈夫です。
シミにはならない程度らしいです。

家族持ちであれば4シーターが望ましいですが、
そうでなければ2シーターでも十分楽しめると思います。

4シーターの場合は車により異なると思いますが、
風の巻込み防止の為に、後部座席を塞ぐのもあるので検討の余地があると思います。

私が2シーターにした理由は、
2人以上での行動なら友達の車で良いだろうし、
1人で車を運転するのが多い地方なので、
使う頻度の少ない後部座席は必要ないと判断したからです。
後、
4シーターよりも2シーターの方が個人的にかっこ良く見えたからです。

私の場合open　carを気にするのは子供達ばかりなので。
何も気にせず、もっぱら一人でopen楽しんでます。
天気が良ければ、帰社時なんかもopenです。

日記は広告の裏にな。

>>473
ＮＡ型はＮＡ８最終でもソロソロ十年選手な状況ですので、買って楽しむなら今ですかね(実際
力は無いけど軽快に走れてたのしすです。
正直非力だけど、もう一台の200馬力セダソよりおもろいどす。(よきロドスタ生活を！

＞４７４
ありがとうございます。いろんなアドバイスをいただきながら、自分なりの優先順位をつけられるよう勉強して、長く乗りたいと思います。早くレポできるレベルになりたいです。

４７７さんもサンクスです！

NAロードスターは寒くなったらビニールのリヤウィンドウに気をつけよう。
オープンにする時にチャック開けるの忘れるとマジで割れるよ。
交換費用高いし。

ジムニーもオープン型出してほしいよね

昔のジムニーはフロントガラスも倒れたよな。

NAにはチャックなんて付いてるの？

アドバイスありがとうございます。
NAのﾘｱｽｸﾘｰﾝ劣化してきて、夜や雨の日は見辛いです。
ZIP付きですが、横着して開けずに幌おろしてたら、
折り目が付いてしまいました。熱線入りガラス付きの
NB幌がつけられるので交換したいです。各誌に掲載して
るｼｮｯﾌﾟの広告見ると15万くらいかかりそうです。

今、R１７０乗ってンだが、乗り換え希望。
運転する、操る楽しさを感じさせるクルマってあるかな？
もちろんオープンで。何か、せっかくのセカンドカーを
もうちょっと”クルマを運転する”としての楽しさを味わえる奴がいいなぁ。

「ワイルド・スピード」みてます。

>>485
セカンドカーならスーパーセブンでいいやん。

ワイルドスピードはおもろいね。

日本車オンリーだなｗ

が、しかし、何で右ハンドルのスカイラインが出ているんだ？

日本車最高！！！

>>488
並行輸入車。GT-Rは右ハンドルオンリー（構造上右ハンドルしか作れない）
だから。

F355スパイダーが出てたよ。
ドライバーのセリフが最低だったが。

あんなにしたら車がかわいそうだな。

若気の至りってやつで

次はオープンカーにしたいと思っていたが、考え直さざるを得ない体験をした。
今日は天気がとてもよくて、オープンカーなら最高の気分だろうと思いながら運転していたところ、
わき道からダンプカーに強引に割り込まれた。その後、延々と上り坂が続き、ひどい黒煙に燻された。
外気導入をやめても臭いが進入してきた。
こんな場合、オープンカーはかなり悲惨だろう。

>>494
そんなときはコンビニか景色の良いところで休憩。
前に譲らないトロい車がいても休憩。煽ることはせん。
休憩とってもどうせ追いつくし。

>>494
そうね、それが君のオープンカーをやめる要因になったのなら、やめたらいいんじゃないかな。

>>494
その程度で考えるようなら、やめといたほうがオマエのためｗ

>>494
ツライのは事実だ。トラックやバスは鬼門。
しかし停車して空を眺めているだけでも楽しいのがオープンカー。

昼間でもお月様出てるんだよな

>>494
たとえ前方にトラックやバスがいなくても
オープンのまま長いトンネルに入ると
排ガス臭で頭がクラクラしてくるぞ。w

今は98年のバルケッタ乗っていて気持ちよく乗っている
一年後に予算300以下で探しているんだがなかなかいいのないね
マイチェン後のかうならTTだしエリーゼは予算が届かないボクスターは排気量が大きすぎる

トヨタがＭＲＳを350万位でもっと煮詰めてくれたらいいのだが、あそこには無理か

>>501
エリーゼでもフェイズ1なら買えるでしょ。

コペン買っとけ

あれは大の男が乗る車じゃないな

男が乗ってもいいと思うけどね。

２０代前半までなら似合うだろうけど、なぜかおっさんばかりな件。
おっさんでコペンは恥ずい、３０代の趣味車ならせめてエリーゼだろ。

初めに断っとくと俺はコペンのかたちが大嫌いだが(ニュービートル株なんぞ噴飯ものだが
それぞれが好んだ車に乗ることについて何の問題あるのだろうか>>506

お前これを買え、と言われたらふざけるな！と返すのは了解だが(俺は超七が欲しいな

コペンは小の男が乗る車だ！

>>507
激しく同意、特に1行目。

まあ、欲しい車買っとけってことだ。

初めに断っとくと俺は低積載量２席のかたちが大嫌いだが(超七なんぞ噴飯ものだが
それぞれが好んだ車に乗ることについて何の問題あるのだろうか>>506

お前これを買え、と言われたらふざけるな！と返すのは了解だが(俺はニュービートル株に乗っているしな

あららごめんよ>>510　等と言いつつ趣旨を汲んでくれてありがとう(>>509も多謝

屋根つきの駐車場をもってないと、所有はきついですか？

>>512
屋根(幌が)がそもそも無い車だとキツイ様な希ガス(スポールスピダーとか、後は白根

ナンだ？>>513??シラねって。希ガス？（わら..何もシラねの間違いじゃ？？

一部のオープンスポーツ以外、今の普通の幌車なら屋根無しでも
十分飼えますゼ。心配ならカバー買えばいいだけ。
幌の部分だけってのもあれば、ほぼガレージってのもある。
今のオープンカーはフツーの車と何ら変わらせんよ。

コペンにゴテゴテパーツ付けてる「大の男」が痛い

モーターショウに出品されてるコペンの普通車版が発売されたら買う

やっぱりs13カブリオレかFC3Sかな。
予算にいとめをつけなければ
ゾンダロードスター！！

>>514
お前馬鹿だな、その一部の話をしてた訳なんだが(溜息
まあ幌のお手当て位に気をつけてれば大した事無いわな

多少の雨漏りは気にスンナってこってす

>>518、自分の非を認められず、人の言葉を繰り返して
意見するなんて恥ずかしいヤツだな。

やはり、オープンカーは、屋根つき車庫がないとまずよ。
帆って結局キャンバスだから、痛みがはやい。

コペンが人気ありますね。

１５０万しかしないから１０台買っとけ

チビならコペンがいいんじゃないの？
俺は乗れないがorz

>>520
消耗品なんで仕方が無い希ガス　
車庫を造るか、素直に交換するかの２択でしょうね(大したこと無いけど

所でコペンもそうだけどメタルトップの皆さんは屋根関係のトラブルって多少はあるの？
思いつくのは電動機構の不具合とかシール面の劣化とかだけど(幌よりはましなのかしら？

まぁ漏れはＣＣなので問題ﾅｽ。
冬に屋根あけたら壊れて閉めようとしてもメタルトップがトランクから出てこず。
泣きそうになってディーラーにいったことがあったが。

コペンはルーフのｶﾀｶﾀ音がけっこうするんだけど、ソアラとかSLKとかはどうなんだろう？

コペンって雨漏りは大丈夫ですか？
プジョー206ＣＣは長年使用すると雨漏りするって噂が・・・

>>513、いきなりオネエ言葉...どうしたんですか？

ＦＦのオープンカーって、なんかなぁ・・・・。

>>526
発売されてまだ3年ですし…

ただ、やっぱり構造上弱いとは思いますよ。どうしても。
ゴムは劣化しますし。

それ以前に雨には弱い車です＞コペン
雨の日に窓開けると屋根から雨水流れ込んじゃうし
トランク開けるとトランクルームに雨水流れ込んじゃうし…

セカンドカーには、どれが一番楽しいですかね？
街乗り中心になると思うけど。

�@ロードスター

�AＭＩＮＩオープン

�B思い切ってボクスター（←ランニングコストがやや不安）

>>530
> 街乗り中心になると思うけど。

オープン買っても、郊外を走らなきゃ楽しさ半減
２か３だったら、町中で人に見せたいのかもしれないが

>>530
街中をきびきびと走りたい、狭い路地をよく使う、ってのなら
�@か�A、荷物を載せることが多い、時には2人以上で乗る事が
あるかも、ってのなら�A、予算（買うにも維持にも）に余裕が
あって走りのレベルの高いスポーツカーに乗りたいのなら�B、
って所でしょうか。

そういえばシルビアもOPあったね

>>520

つ ハーフカバー

今日、新型のロードスター見た。
でも、感慨が無いんだよなぁ。

買えるならボクスタで決まり。

>>530
ミニオープンは電動で楽チン。
荷物もそこそこ積める。
いざという時は４人乗れる。

小さいし街乗りならかなりイケる。

ロードスターはやはり初代が一番カッコええと思う。

>>538、でつな。

最近、名の売れた乞食評論家共が、手のひらを返してＭＩＮＩの評価を下げているな。
ＭＩＮＩは、完成度が低いだの、乗り午後地が悪いだの、走りが楽しくないだのと・・・
発売された当初は、あれほど絶賛していたのに。

おい、糞雑誌の編集長と乞食物書き共よ、日本の消費者を騙すのもいい加減にせーや！

>>540
ま、そんなもんだって。
あれらの雑誌はその程度のものって思っておかないと・・・。

コペンのルーフのがたがた音
自分の車じゃなくて妹のやつなんで、頻繁に乗ってないんだけど、そんなに気にならないですよ。
窓を少しでも開けておくと水が入ってくるのは少し困りますね。
トランクの方は、あの狭いトランクに、荷物なんていれてないので、開け閉めもせず、雨水が浸入してくることすら知らなかったです（ｗ
それに、基本的にオープンで走ることの方が多いですし。

ボディ剛性で不利なオープンカーで、あえてスポーツにするメリットはなんですか？
ロードスター、ボクスター、エリーゼとかとか。
どなたかご存知の方よろしくお願いします。

閉所恐怖症のドライバーでも安心できる。

>>542
屋根無い分軽いとか…

恥部をむき出しで走ってるみたいで、なんかやる気が感じられるところ。

>>542
それこそ「オープンに出来る」ってのが最大のメリットだろう。
それ以外に何が？

>>544
釣りだよな？もちろん。

>>546
も、もちろんだとも。

>>542
メリットとかとは根本的違う次元にロマンがある

損得勘定しか頭にないなら違うスレへﾄﾞｿﾞｰ

>>538
俺もそう思う。

>>542
元々スポーツカーってのはオープンが基本だったわけだし、
オープンで味わう爽快感＆非日常性も含めてのスポーツドライブを楽しめる。
純粋に速さや全天候的な性能を求めると屋根付きのほうがイイけどね。

まあ、>>548の言うように心情的な部分ってのはスポーツカー（に限らず
思い入れのあるクルマには言える事だけど）の条件の1つだと思うよ。

皆さんレスありがとうございました。
オープンは心情的な部分が大きいのですね。
情けない話、ロードスター買おうかなって友達に話したら
「オープンでスポーツなんて矛盾してる！！ありえん！！所詮ナンパ車！！」
ってボロカスに言い貶されたもので…。
でもやっぱロードスター欲しいな…。なんかワクワクするんだよな…。
そこまで速さを求めてないし…。

そもそもロードスター並のスポーツカーがどれほどあるのかと。
予算によっては相当絞られる。

>>542
>>544の意見も間違いではない。
屋根が無くなると重心が下がるので
加減速時の安定感や運動性能の向上に寄与する。

ボディ剛性についてはクローズドより劣るが、
技術の進歩でクローズド並みに確保できるようになってきた。

＞「オープンでスポーツなんて矛盾してる！！ありえん！！所詮ナンパ車！！」
そんな友達は、まずゴーカートに乗せてみるべきだな。w
パワーは少なくても、軽いから速いし
ダイレクトな操縦感覚はスポーツカーの基本だ。

>>542がロードスターを買ったら、目からウロコだと思う。

>>553
流体力学を学ぶべきだな。

『屋根なんて飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ』

と言ってみるw

それはともかくスポーツ云々抜きにしてオープンは楽しいよっ!!

通勤で乗るクルマではないと思う

あ、スポーツタイプじゃないけどオープンに乗ってます。
オープンはイイすよ。たしかに一度乗るとやめられんね。
通勤は幌閉じれば良いんでないかい?

通勤なんか大概1人で行くんだから、むしろ２シーターの方がいいぐらいだ。

車くらい自分で決められない奴は、チャリでも乗ってろや。
究極のオープンカーじゃねぇか。

バイシクルっていうんだぜ、自転車は。

>>556
通勤にZ33ロドスタですが、なにか？

通勤は赤ビー時々チャリ。

>>559
萌え

＞オープン買っても、郊外を走らなきゃ楽しさ半減

箱根いこうぜ。

屋根付き車にスクーター。
このほうが特。
オープン状態のロードスター見ないだろ？　

>>565
ん？うじゃうじゃ走ってるよ、天気がいいと。
さすがに街中に戻る前には屋根閉めるけどね。

TPOをわきまえない馬鹿にオープン乗ってほしくない

いつでも好きな時にすればいいよ。
都内渋滞時は止めとけ。

そもそもバカじゃなけりゃオープンカーなんて乗ってられないってｗ

>>569
まぁそうだな（W
「爽快だ！」というメリットのために、さまざまなデメリットを享受してしまうのだからな。

知らん

s2000に乗ってたが、嫁と親ぶち切れで家庭が大変なことになった
さらに追い討ちかけるように年々保険料増加
まさか車で離婚スレスレまで逝くとは思わなかったぜwww

夏にオープンカー乗れないと言ってる人が信じられない。
にじんでくる汗に風を受けるのが最高なのに。
スポーツの意味わかってんのかと。

>>573
夜ならね。昼間に熱中症直前まで汗たらたら流して運転したくない。
本革シートにもよくないし。

わかんねえな。
オープンスポーツってのは汗流してなんぼだろ？
水分補給しながら運転するのが楽しい。
ヨゴレるのもオープン乗りの背負う業の１つ。

>>573
体育会乙。

ＳＬやＸＫで真夏に汗だくで乗ってたらカッコ悪いけどな。
ビンボー車なら似合うんじゃない？

>>575
わかんねーのはオメーだデブ
自分の体動かして走ってるわけでもないのに汗流してなんぼって
しかも水分補給しながらって、どんな汗っかきですか

氷点下でオープンっつうのも結構つらいけどな。

気温10度〜20度がベストシーズンでしょう。

オープンと一言でいっても、車種により方向性が違いますからね。

運転して楽しいのは、ダントツにマツダロードスターでしょう。
操る楽しみって意味でね。速くはないけどハンドルがすばらしい。

マッタリ流したいのならBMWやメルセデスがいいね。
ツーリングカーと言っていいでしょう。

寒いさなか、老夫婦がバーバリーの膝掛けしてグリーンのＭＧオープンに乗っていたのは、恐ろしくカッコよかったです。

たまらん。

>>572
そんな嫁、離婚してしまえ！

今まさに俺の地元はオープン日和。20度前後で湿度低く無風薄曇りがベストかな。

>>580
と、中古ﾛﾄﾞｽﾀﾉﾘが言ってまつ

コペン乗ってるけど、車乗ってると思ってない。
玩具で公道を走ってると思ってる。
ロードスターは半端だ。
玩具なのかマシンなのかはっきり汁！

邪魔な右折車とか、
軽じゃなきゃ通れない隙間を抜けるのが楽しいかと。

つまらない楽しみ方だな。

離婚は金がかかる。
結局、手放すことになりますぞ。

>>584
ロドスタも玩具ですが？
コペンはプラスチックの積み木、ロドスタは木製の積み木

>>580
モモかナルディ？

コペンＺＺがいいよ

コペン悪くないけど、FFにあの金額を出すのはちょっと馬鹿馬鹿しい

漏れは貯金してZ4でも買うわ

公道をオープンカーでヘルメットをかぶって走ってたら笑われると思いますが、
公道ヘルメットは道路交通法上問題あるのでしょうか？

ない

>>592
車によっては推奨。

今どきFRにこだわる奴なんかいるのか

>>591
オレはあのデザインに金出せない。

>>596
俺はあのデザインだからこそ金出したい

コペン安いしかっこいいからFFでもいいじゃん。
Z4デザインいいよね。５〜６００万なら妥当かな。

>>595
それはいるだろ。
オープンカーに乗る奴なんて車好きに決まってるんだからなおさら。
コペンがFRだったら完璧な玩具だったんだが・・・

雪が降る地方に住んでるからな。
こっちの住人は基本的にFRを信用してないんだよ。
FRを弱点としか捕らえていない節がある。

俺はアルファロメオスパイダーが欲しいな。かっちょ良すぎる。

ｱｽﾄﾝﾏｰﾁﾝのDB9ｳﾞｫﾗﾝﾃかこよすぎ。
でも一生買えないorz

>>601
家買うのを諦めたら余裕で買えるぞ。
知り合いでそうやってカウンタックを買ったヤシがいた。

>>602
確かにそうだけど、生活を捨ててまで買うのｶｺﾜﾙｲ。

漏れはプジョー206CCを買う。

1.6であのキビキビ間あれば十分だと感じた。あとは青空の為ハードトップ
じゃないと幌がシボンヌ。

>>587
うまくやれｗ

嫁が赤革シートにジュースこぼして染みになったwww
一脚5万もするのにベタベタで変色wwwww
マジやってらんねwwwwwww

>>606
シート全体にジュースを掛けろ。
一部分だから染みに見える。

コペンＺＺはＦＲでしょ

>607

こぼしたのが自販機で買えるようなジュースならそれもできるが、
もしラブ(ry なら、ちょっと根性が必要だと思われ。

FFのオープンなんて想像できない。

FRのオープンは総じてデザインがイマイチだしよ。
BMWは横から見ると綺麗だけど、あの豚ヅラは我慢ならぬ。

>>609
微笑んだｗ

>>610
アルファスパは最高にｶｯｺｲｲ

ロードスターのデザインは最悪だよな

止まってるとイマイチだけど走ってるとかっこいい。
この頃のマツダのクルマの特徴ナリー

>>608
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000017278.html

>TOPAZ直列4気筒DOHC16バルブの1.5リッターで、109psを発生。これをフロントに搭載し前輪を駆動する

>>616
ロードスターNC乗りですが、コペンZZすごくカッコイイ！。
男でも恥ずかしくなく乗れそう。値段が御手頃ならヒットすると思う。

コペン１５００じゃなくて１２００〜１０００なら魅力的だったけどなあ・・・
１５００だったら別の買いそう・・・

>>618
1.0も1.5も自動車税は一緒だし、車重を考えたら1.5の方が余裕が出ると思うけど。
コペンZZの660CC版と変わらない重量は、市販するとしたらコスト的に実現は難しいでしょ。
バリアルーフが付くんだから1ｔは行きそう。

>>619
おいおい。コペンは手動でルーフが脱着できる
デタッチャブルルーフ仕様↓もあるんだぞ。
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/copen/grade/top_01.htm#detachabletop

アクティブトップより30kg軽いし、1t切る可能性はある。

コペンZZは値段がいくらかによるな。
軽コペンが３万台以上売れた今、どれだけ購入する人が残っているのだろう。
これ以上ダイハツは冒険しない気もする。

>>620
ヨーロッパ輸出用の1.3Lモデル並み（1,040kg）の重量に抑えられれば
デタッチャブルルーフ仕様の1t切りはいけるだろうね。

>TOPAZ直列4気筒DOHC16バルブの1.5リッターで、109psを発生。これをフロントに搭載し前輪を空転させる

無茶苦茶汚い206CCを街中で見た。路駐してやがったがめちゃくちゃかっこよかった。
悔しいが彼女と一緒に見とれたよ。このやろーばかやろー。

>>621
現行モデル乗ってる人の何割かは｢買い替え｣すると思う。

コペンＺＺてコペンダブルゼータて読むの？

>>626
コペンジジィでは？

コペンゼットゼットじゃないの？

コペンZZのZZが2連バリアルーフに見えたから、4シーターの隠し球でもあるのかなと
期待した俺が来ましたよ。

>>624
あ〜そんな風に見られてるのか。
俺の場合はマメに洗車するからｷﾚｲだが。
ﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄだけはなんとかして欲しい。

ドライブ日和だね。
今日はオープンにしてどこいこうかな（一人でｗ）。

>>631
そんなあなたに
つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1129033104/l50

オマエ何処で何してきたんだよーってくらい泥はねしてる路駐オープン見るのが好き。
クローズしてても、スリリングでイカシテルよ。悔しいがオマエが主人公だ。

ジープルックならともかく、オープンは服の延長なんだから小奇麗にしとけよｗ

プジョーの電動HTの車はトランク長くて不細工だ

>>630
ディーラーの整備のおっちゃんが、
今度パッド替えるときは国産のダスト出にくいやつにしましょう
ってアドバイスくれたよ

屋根のありがたみを理解しているのはオープン乗りだけ。

オープン1台しかもってない奴はなにも理解してないだろ

CCだと、長時間高速乗り続けて疲れたときに屋根閉めると
ほっとするんだよね。これが屋根のありがたみ、かなあ。

ハードトップってオープンなの？

ハードゲイってオープンなの？

ハードウェアってオープンなの？

>>584
ロードスターは実用性を兼ね備えるオモチャ。
二人で買い物やオープン旅行に行ける実用性を持っている。
その点、コペンは完全にオモチャなので無理。（一人で乗る分にはいいんだろうけど）

MR-Sもフロントの積載量が微妙で買い物するにはﾁﾄ辛いんじゃなかろうか。

車をおもちゃ呼ばわりしてる奴にろくなのいない。
安易に考えて乗ると他人が迷惑。

車を財産だとでも言いたいワケ？　　　　　　　　　　　ぷ。貧乏人。

貧乏人と書くやつは、自分が貧乏な件について

>>643
コペンで関東から関西以西に２人旅行によく行く俺が来ましたよ。
（オープンにはできないことも多いが）

>>645
財産なんて一言もかかれてないが？ｗ

おもちゃなんて呼び方するなよ、へたくそが。

公道はおもちゃの遊び場じゃねえんだよ。わかったかい？おっちゃん。

>>643が言っている"おもちゃ"と
>>648が言っている"おもちゃ"は
意味が違うような気がする

>>643は高級車に乗っている人だな〜って思う
>>648は小学生？

>>649
おもちゃは子供の玩具との意識しかないんじゃね？
まぁ何と言うか、６４８は辞書でも引いて「おもちゃ」が
持つ言葉の意味を勉強して出直せということだ。

Z4かっこよすぎ
間違いない
他は全部駄目

買えばいい

オボッチャマが知らない事がまだまだ世の中にはあるみたいですよ。>>648ぷ。
貧乏って書くと面白いように釣れるなあ（笑）


ママから買って貰うものだけがおもちゃじゃないんだよ..

おもちゃ=安くて、ちょっと汚れても気にしない。
自分の思うように動かせ、自分の使いきれる動力性能。
ってｲﾒｰｼﾞかな。自分にとっては。
初代ﾛｰﾄﾞｽﾀｰほしいけど、TTとかぶるから嫁にも言えない俺がいる。

TTクーペなら言い訳聞くじゃん。

■ネット上で自分の車を褒めるやり方

例えば自分が乗ってる車がアルファロメオのスパイダーである場合、
一般的に普及している国産オープンカーのりであるかのような前置きをすると効果的。

「自分は今、ＮＢロードスターに乗っているけど、この前すれ違った
アルファスパイダーかっこよすぎた！！あんな車がほしい。けど、高いので無理。」
などと、書き込みましょう。

そして、反応を待ちます。否定的なレスがついた場合は、
「そうかあ？俺はかっこいいと思うけどなあ・・・」と、レスをしましょう。
肯定的なレスがついた場合は、ニヤニヤしながら満足しましょう。

もし、まったく反応がなかった場合は、翌日にでも、
「うん、確かに、あれはかっこいいよね」と、レスをつけて終了しましょう。

自分は今、現行レガシーワゴンに乗っているけど、この前すれ違った
プジョー406ブレークかっこよすぎた！！あんな車がほしい。けど、高いので無理。

プジョーなんてしょせんベンツBMWレクサスらを買えない香具師らが買う
プチ成金車だろ雑誌の記事とか鵜呑みにしすぎ（ﾌﾟ

>>658
そうかあ？俺はかっこいいと思うけどなあ・・・

自分は今、メガクルーザーに乗っているけど、この前すれ違った
ハマー３かっこよすぎた！！あんな車がほしい。けど、高いので無理。

>>657
うん、確かに、あれはかっこいいよね

>657-660
自作自演乙。

>660
>ハマー３かっこよすぎた！！あんな車がほしい。けど、高いので無理。

確かにあの車高はキツイよな。

643が言っていることは
「車は危険な乗り物なんだから、遊び気分で乗るんじゃないよ」
というような気がする。

どうもレス見てると車に乗っていない人が多いような…。
(乗ってても普通車でオープンに理想を抱いているだけ)

普通の車と変わらんぜよ？

>662
「そうかあ？俺はかっこいいと思うけどなあ・・・」
ニヤニヤ

>>657
中古になれば安くなるだろ。
それ以前にスレ違いだボケ！

×643
○644
しょぼん。

V12を知ったらロードスターは
おもちゃに感じるよ・・・・。

いやいやロードスターこそ最高のオープンカーだと思われ

屋根が開くだけでこんなに楽しいなんて……！

ID変えてもすぐ本人と分かるのね〜　　　　　　　　　　うっ..きも。（笑）

>>655
二人しか乗れないｸﾙﾏを2台も所有出来ないのでorz
よっぽどのお金持ちじゃない限り、無理じゃない？

2台も所有できないと言うか、1台でもかなりキツイ。
ウチは共働きで嫁も社員なんで金銭的には結構余裕があるんだが、コペンすら買えん。
買えないと言うか許可が下りない。
アルファードとかオデッセイなら速攻でOKが出るんだけどな。
最近はレクサスですらちょっと商談したしな（ISだけど）
それでもコペンは買えない。

まぁお前らも独身のうちにオープンカーは買っとけよ！

>>671
禿げどう。
おれもｺﾍﾟﾝ欲しかったんだけど、軽を反対されて…
手作りｺﾍﾟﾝ…

それよりID酷いなw

>>672
ＩＤワロタｗ

１台しか持てないってなら、ちょっと古いけどゴルフカブリオレ良いよ。
十分実用に使えて、オープンにしても気持ちがいい。
速くないし飛ばして面白いわけでもないが、車高が高いので眺めがいい。

もっともっと車高が高くて見晴らしが良いＲＶのオープンカーってないの
かなあ。

ジープがあるらろ！

ジープ一台じゃ辛いって話に戻るじゃないかｗ

>>673
同意
昔、RVRにタルガトップが有ったが、RVでオープンが有ったらいいと思う。
で、エンジンはボクサーが良いな。海岸沿いをドロドロいわせて
走ってみたい　ｗ

>>673
フルオープンではないがスズキのX90はどうだ？
タマ数少なすぎだが。w
http://www.auto-web.co.jp/newmodel/suzuki/all/95_X90/

元ビークロス海苔だった俺がきましたよ。

RVのオープンといえば、映画『アルマゲドン』に出てきた、ビークロスのオープン仕様
が、激しくホスィ。
市販化されていたら、逆輸入でもなんでも買ったのになぁ。

RVではないが、PTクルーザーなんかは車高高めか。

>>658
ﾌﾟｼﾞｮｰ買うやつはそもそもベンツやBMWをそこまで意識してないと思うよ。
高級車と大衆車だから、そもそも競合ではない気がするし、
ﾌﾟｼﾞｮｰ買うやつはｵｼｬﾚ感覚というかｽﾀｲﾙ重視だよ。
406ﾌﾞﾚｰｸという時点でｽﾚ誤爆じゃ･･･？

プジョーとか買う奴はマゾだよ。本国の大衆車を有難がって買ってんだから。
イタリア車のような外見もなく、ドイツ車のようなしっかり感もない中途半端な車。

こいつらは初めベンツやＢＭＷを買いたかったはず。
だが、買える金がない。そのうち、プジョーとかシトロエンとかになったんだろう。
外車をほしいと思ってからお金を工面するまでの時間が
長かった奴が買う車だなあ。

>>679のいうようにベンツやＢＭＷは意識してないと思う。
意識してないっていうか意識して負けるのが怖いのではなから逃げてるって感じ。

こう煽ってやると華麗にスルーするか、
「でも自分は206ccかって満足してます。周りからは結構評判いいですし〜」って言うから、見ててみ？ｗ

シトロエンC4好きだな。
超絶スタイリッシュ。
圧倒的な存在感。
激レア。

そーいやシトロエンって今、オープンカー無いよな。
C4顔でバルケッタぐらいのサイズで作ってくれないかな。

>>映画『アルマゲドン』に出てきた、ビークロス
アルマゲドンだっけ？レッドプラネットかなんかじゃなかった？
火星で音信途絶えたのを救出に行く映画。1シーンだけど出発前のパーティい出てくる
アルマゲドンは全部見て無いんですまん。

>>681
C3プルリエルは一応オープンになるが。
http://www.citroen.co.jp/products/pluriel/concept.html

まぁオープン以外のプジョーに何の価値があるのか俺にもわからんが
安くオープンカーを楽しむってならプジョーも普通にアリだろ。他にあまりないし。

オペル明日虎カブリオだけはやめたほうがいい。故障多いしヤナセの対応最低

安いのならコペンでいいじゃん

>>680
フェラーリ買えない奴　アルファロメオ
ボクスター買えない奴　アウディＴＴ
ベンツ買えない奴　ＶＷ

極端な例だが、世の中にはちゃんといろんな選択肢が残されてるんだなあって思う。
気をつけないとだめなのが、プアマンズ〜〜に乗ってるのは、劣等感強いから
口だけは達者なのが多いよ。リアルで無闇に指摘しちゃだめだお。

プアマンズ〜〜の危険度でいくと、アウディ＝アルファロメオ＞シトロエン＞プジョー＞フィアット＞ＶＷだね。
ＦＦだけど走行性能が売りのメーカーは要注意。

そこでFCのガフリオレですよ。

>>673
ロッキー

ガフリオレ

もう少しで、そろそろ今年もオープンの季節がやって来ますね

>>686
新車で買える中では最も安いな。
他人から妬まれないのはいいかも。

プジョーを馬鹿にしないで下さい。(>_<;

俺206RC→アウディのA3 TFSIと来ててやっぱり206CC買おうと思ってます(-_-;;

いいんですよ、あのフニャフニャ猫足、と引っ張れるエンジンが面白いんです。
ドイツ車は全てが精密に出来ていて何か車を乗りこなしてる感じがしない。。orz...

体が大衆車向きにセットアップされてるみたいです。

ベンツやBMWに乗るほど歳くってないしなぁ……。
若い奴が乗ってるとあれほどイメージが悪くなる車も無い。

>682

うーん、俺も映画の方はもううろ覚えだがw
レッドプラネットって見てないから、たぶん違うような…

あれ、自力で改造したら、いくらかかるかなw

>>684
そか？607なんて高級車然とした大衆車って感じでｽﾀｲﾙはいいのに、
日本発売中止とは･･･そうとう売れなかったんだね。
本国HPで607のﾋﾞﾃﾞｵ見てｸｽｸｽわらつてまつ。
http://www.peugeot.com/produits/modeles/607/fr/default.htm

コペン買おうとおもってたけど最近ラクティスが気になりだした
オープンじゃないけどあのどでかい天窓でも十分な気もする

TT海苔だけど、特にﾎﾞｸｽﾀｰ意識しなかったな…
ﾄﾞﾗﾏ見てﾄﾞｷっとして、試乗したら嫁が気に入り買いますた。
このｶﾃ買う人は、家庭にも余裕があり、金もある程度余裕がある。
ﾎﾞｸｽﾀｰ好きならﾎﾞｸｽﾀｰ買うだろうし、
TT好きな人はTT買うだろ。
結婚してたら無理矢理買うって無理。
あ、独身ならいるかもね。
必死ﾛｰﾝの人なら。

>>687に同意。
>>687以降、屁理屈こねた言い訳のオンパレードだねｗ
ｸｿﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>697
あり得ない
アレで満足できるならコペンなんて絶対買わない方がいい

オープンに一度も乗ったことが無いんだろう。
助手席、レンタカー、ディーラー試乗さえも。

所有者が感じるオープンエア度は
オープンカー：100点、屋根付き車：0点、グラストップ：3点、キャンバストップ：10点　くらいなんだが
乗ったことの無い人間は
オープンカー：100点、屋根付き車：0点、グラストップ：70点、キャンバストップ：80点　程度に見えるらしい。

試乗でいいから一度乗ると全く別物ということが分かるんだけどな。

コペン乗ってる奴ってなんで屋根つけたまま乗ってるの？
あけてる奴全然見ないけどよ

今日はオープン日和だったね厨参上↓

正直、排ガスキツイっす。

>>687
で、おまいは何に乗ってるのさ

↓毎日がオープンだね厨参上

BMの3あたりだろ＿？（笑）オープンでもない筈。

昨日は最高だったね！
木曜もよかったけどね。
スーパー７欲しいなあ...

>>701
＞キャンバストップ：10点
もうちょっと点は高いと思うが、確かに＞＞（越えられない壁）＞＞があるね。

しかし、最近のオープンカーにはＡピラーが寝ていて、ほどんど頭上まで
フロントグラスで隠れてしまうのがあるけど、あれはどうなんだ？
十分な開放感があるのか？＞乗っている人

クローズ時に上方視界が遮られてこそオープンカーよ。
停止線で止まると信号見えねぇ

イヤイヤ...オープンカーとは走行中毛が逆立ち、サングラスなしでは
決していられないものが本物といえようぞ。
で、100キロ超えるとサングラスでは役不足...それこそがマジモン。

SLK350って良い？

SLK３５０は、エアスカーフのおかげで、真冬でも寒くありません。
これからの季節がGOODです。

そんな機能があるんだ！すげー

エアスカーフって言われて分かるぐらいなら
すげーって喜ぶの変じゃなーい？

>>714
おまえ友達いないだろ？

自作自演乙〜
一人芝居してる君はまさに... ぷ。

ロードス田海苔って変な香具師ばっか。。。

>>717
ほんとそうですよ。
初代乗り、２代目乗り、新型乗りがお互いの車を叩いてますからね。
ロードスター乗り同士、仲良くできんのかな。

アルファスパイダーがかっこいいね
中古安いみたいだし、欲しいな

周囲の「似合わねーwwww」という視線に君は耐えられるか？

自意識過剰乙

似合わねーwwww

アルファなんかのイタリアの車は誰が乗ってもにあわねーっていわれる宿命。
ポルシェもそう。ひがまれる車。

バタ臭いバタ臭いってね

10年もののローバー216カブリオレがついに逝きますた。
タイミングベルト切れ。修理工場のおっちゃんに
「こりゃ、もうあきらめたほうがいいよ」と死亡宣告が・・・。
とりあえず307CCとルノー眼鏡のカタログ取り寄せた。

ベルトが切れるとどんな感じなるの？
すげえ音が鳴ったり？

プジョーの客でベンツの買えないから選んだって人ほとんどいないんじゃない？
むしろベンツなんて年寄り臭い成金車イラネとか言ってそう。
ＢＭなんかも気にしてないでしょ。
むしろフランス車の高いのにコンプレックス感じてそう。
なんつーかフランス車乗りって屈折してるから。
社会的評価よりも自己満足が最重要みたいな。
ベンツとかＢＭなんて素人臭くてやだね、とか全力で考えてるぞ、きっと。
レクサスにいたっては、、、。

BMは欲しいと思うなぁ。
ベンツレクサスは層が違うと感じる。
あと、屈折してるのでワーゲンは何故か嫌いｗ
306株糊。

BMに乗れる生活には憧れるけど、BM自体には別に興味ないな……。
トータルのデザインは好きだが、とにかく豚グリルが嫌い。

BMWミニは欲しい。値段も手ごろ。

>>726
全然無音だったよ。だからベルト切れだとわかったときは驚いたな。

ブルーライオンの八王子は何でなくなったのか誰か知りませんか？
昔あそこはローバーとプジョーのディラーで、ローバーを買った事がある。
んで、ローバーが撤退する前に、ローバーから契約打ち切りを喰らってる。
何があったんだろう。

対応とか特に悪かったような記憶はない。むしろいいほうだったように思う。
実際問題として、どうせ壊れる頻度は高いのだから、近くにディラーないと
不安だよね。

げげ、誤爆った。プジョースレに書こうと思ったのに。
吊ってきまつ。

なんとなくオープンスレからずれ気味なので流れを戻し気味にしてみる
といいつつプジョー関連で悪いけど、漏れ２０６ｃｃ買ったんだけど
３０６ｃｃとメガーヌのオープンもちょっと見た。
メガーヌのオープンの屋根の開くさまは明らかに２０６ｃｃよりスムーズ
で高級感があった、内装は３０６ｃｃがやたら高級。
でもどっちも高級すぎて似合わない感じがしたから２０６ｃｃにしたよ。
単純に高価なのもあるけど明らかに３２歳安リーマンの漏れには分不相応
な感じ。
２０６ｃｃは、「このくらいの贅沢はいいかな。」って気がした。
早く納車されないかな。

いいよ、いいよ。短い人生なんだから。

２０６ccが贅沢なんじゃなく
オープンカーを楽しめる生活が贅沢だよね。

サンフランシスコへ行った時、レンタカーで借りた
クライスラー・セブリングに惚れてしまいました。
日本で買おうとするとどれくらいするのでしょうか？

Z4

ＦＦオープンカーｗｗｗｗ

俺のもFFだけど何か文句ある?

むしろFFオープンを物色してる。峠でゴリゴリ走ったりしないし。
普段使いたいから、荷物置き場もほしいし。

FFもいいぞ。
物理法則的に見てもFFの方が優れている。
トランクケースがあるよな？コロつきのヤツ。
あれを押して運ぶ人間は居ない。全員引っ張って運ぶ。
何故ならば引っ張った方が安定するから。
逆に重い荷物を人力で運ぶ際に限界ギリギリの重さだと引っ張るヤツは居ない。全員押して運ぶ。
何故ならば押した方が強い力を出せるから。
車も車重が軽くあまりパワーを必要としない場合はFFの方が安定性に優れる。
だから昔は技術がなくて全てFRで作るしかできなかったが（基本的に車はFRは簡単に設計できてFFの方が技術を要する）
技術が進むにつれてFFの許容範囲が大きくなり現在では2.5〜3LでさえもFFにできるようになった。

自動車メーカーは大排気量・高出力の車はFR（4WD）でしか出せないから仕方なくそうしているが
小型車はFRでも4WDでもFFでも選ぶことができる。
にも関わらずFFが他を淘汰してしまった。それは何故か？
答えは簡単。
ごく普通の運転者のとってFFの方が優れているから。

>>737
ぷ。

走りを楽しみたいのなら屋根ありが良いに決まっとる。
オープンは開放感を楽しむのだから車として
あらゆる性能が勝るFFの方が良い。ハズカシス>>737

FF のスポーツカー　考えられない。

神戸で、BMW645CIのオープン見たが、いいですね

欲しいランキング

1.Boxter 白　値段も手頃
2.マセラッティー　スパイダー　
3.ベントレーコンチネンタルGTコンバーチブル　パリスヒルトンも乗っている。
4.コルベット　コンバーチブル　　デザイン度ではおそらくNo.1

>>742
FFでスポーツカーが考えられないのは同意だが，
ここはオープンカースレなんだって。
２人専用の「ロードスター」(クーペ)だけじゃなく
４人乗りの「カブリオレ」もあるんだから
カブリオレタイプだったらFFの方が効率的。

頭悪いんですかねぇ？

ちなみに欲しいランキングは
BMWミニコンバーチブル(スーチャー付き) - 実用的。
ベンツSLK - イイ。買えんけどナ。
コペン - セカンド用。

なにも駆動方式でスポーツカーを決めなくても。FFでもスピリッツ的に
もファンtoドライブ度でもスポーツカーってのはあるよ。CR-Xなんて
FFスポーツカー嫌いのポール・フレール御大も認めているし、オープンで
いったら2代目エラン（これはFF+いすゞのエンジンのロータスなんて
ロータスじゃない、っていう偏見で損したクルマだと思う）にバルケッタ、
コペンもある。

744氏の言うようにここはオープンカーのスレ。オープンタイプも、ロードスター
やスパイダータイプのような2座オープンだけじゃなく、4座のカブリオレや
屋根だけオープンのタルガトップ、フィガロやC3プルリエルのようなタイプと
いろんなバリエーションがあるんだから、広く受け入れてあげるべきでしょ。

プジョー糊ってアルファ糊と同等の香ばしさを感じるね。
ベンツ糊やＢＭＷ糊を成金だとか言っちゃってるのがいい感じ。
プジョー糊なんてプチセレブ気取りの貧乏人が無理しちゃってるイメージ強すぎるくせにね。

たぶん逆のケースが殆どかと...

その通りだ。
ラテン車乗りはベンツやBMははなから買う気がなかったりする。
価値観が一般からずれてるんだよ。
オメガ持ってる奴がロレックス買わないのと同じ。

オレの理想
ファーストカーがエアウェイブ
セカンドカーがコペン

現実はファーストカーがスバルのビストロ(軽)・・・

>>749
＞“ファーストカー”がエアウェイブ
まるで気合が入ってないな。

俺の場合
“ファーストカー”：コペン
“セカンドカー”：レガシィB4-2.0i（一番安いグレード）
このスレを読むような基地害ならばこのように書くべし。

なんてことない組み合わせだが、俺の人生の中では今の組み合わせが恐ろしいほど満足感が高い。

どうせなら206CCと307or407SWの組み合わせとか面白いかもしれん。

んじゃあＦＦで２シーターのオープンカーはクソって事で。

こんな変態御用達なスレにまで粘着扇り、てか価値観押し付け厨がいるのか。
車メ板はおそろしいところだなー。

206ＣＣとかは雨漏りすぐするらしいぞ

とかって他になんやねん。

マイクラＣ＋Ｃはどうですか？

>>748
オメガもロレックスも同じぐらいの厨が好む時計なんだけど。
誰でも１０万もって電気屋に行けば買えるからｗｗｗｗ
オメガの購入者のほとんどが金持ってたらさくっとロレックス買ってると思う。

ラテン車乗りも、ベンツやＢＭＷ乗りと同じ程度の経済力があれば、
さくっとベンツかＢＭＷ買ってる。

ラテン車乗りに共通してるのが、車を購入するまでの熟考期間がちょっと長すぎ
ちゃったオーナーが多いのが基本だね。たとえ２０代前半だとしても、中学生のときに
車への興味が芽生えてたはず。ハナからブランド力や走行性能みたいなのからは
逃げてる。その癖、他とはちょっと違う感をイージーに手に入れたいと願ってる貧乏人多し。

>>757
>ベンツやＢＭＷ乗りと同じ程度の経済力があれば
そこでドイツ車を選ばないところがラテン車乗り（こだわっていれば）
なんだと思うけど。定番よりもキャラの強さを選ぶ、といった感じ。

例えば、Cクラスや3シリーズを買わずに156や407、CLEを買わずにクワトロポルテ、
オープンで言えばSLを買わずにマセラティスパイダー、といった具合に。

>>754
何を根拠にそういうことをいうのかよくわからんよ。
１聞いたものを100として捉えてるようなものだよ。
うちのは今のところ雨漏りなし。
でも屋根がしまらなくなったことはある。真冬に。

>>759
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%BC&oldid=3607057

BMはいい車だよ。エンジンの感じがいいね。
ベンツは車好きが選ぶ車と違うんだよね。ま、一度乗れば良さは理解
できるかもしれないけど買うまでは...いかないね。つまらないから。
面白いか面白くないかで選ぶのがラテン乗りには多い。
でも実はもっと凄いのがGBだね。趣味車と言えば実はラテンよりGB。
ラテンでもヒストリックとかマジで行くヤツは本物。
但し、ステータスとかカッコつけで持ってるヤツもいるんだよ。
そんなヤツは大抵、足がベンツ。ゲレンデ率高し。
ま、言うなれば成金はベンツ。そんなのに憧れるヤツもベンツ。つまらんね。

ラテンたって安心はできない。今アルファ１５６あたり乗ってたって
その次がどうか..でもね、フィーリングを大事にしてると言うかいい感覚を持ってる
人はベンツにゃいかんね。その意味でラテンに限らずそういうのを選ぶ人は
車好きで楽しい人多いね。

A110とストラトス持ってる人が
次にほしいのがカニ目と言っていた。
でもベンツもＢＭも興味ない。

単に趣味の問題でしょ。

おれも仮に新品のベンツをもらったとしても
速攻売っぱらってラテン車に走るけどね。

>>758
>>761
>>762

なんで、最後変な２行か３行変な行が追加でついてるんだろうｗ
わかりやすいイタ車乗りですね。

>>757
>オメガの購入者のほとんどが金持ってたらさくっとロレックス買ってると思う。

俺はオメガ２つ持ってるが、ロレには全然興味なし。以前時計の販売員やってたから、
ロレの良さもわかっているつもりだけどね。自分のする時計じゃないな、って感じ。

メルセデスも俺の中でそうなんだよな。いい車なんだろうけど、俺の乗る車じゃない、と思う。
とはいえ、金と車庫があればそりゃあ、買うかも知れないけどね。

ニートに釣られるなよ、お前ら。
ベンツに乗ってるような金持ちがこんな場所で煽りなんぞするわけ無いだろう。

おいおい..誰も>>757、763あたりをMB乗りだなんて思ってねえって（笑）
そりゃニートかもしれんし厨房だろうさ。
ベンツが偉いっていう時点で2流以下だもんな。
僅かの時間で自分が改行してるの忘れるくらいの低能だしな。


あ、痴呆か。ま、多めに見てやるよ　　　　　　　　　　　　..おじいちゃん。

>>695
>>707
>>708
>>725
>>727

>>730
>>739
>>744
>>748
>>758
>>761
>>762

>>765
＞ニートに釣られるなよ、お前ら。

釣られてるのはチミだけだと思う・・・ｗ

オープンカーはボディがふにゃふにゃなの？

フェラーリやランボルギーニに乗りたいね。
現世では無理だけどね。

まあここはオープンのスレなわけでドイツ車とラテン車の対決はオープンカー
限定でやったらどうか。
スポーツカー限定じゃなくてオープン全体でね。

今の流行は４座のメタルトップなわけでその点からいけばプジョーとルノー
が一歩先を行ってる気がする。
なぜかドイツ車の普及帯はその手の車ないよね。
イタ車はアルファでその手のを出せばすごくイイんだけど出ないねえ。

国産はもうなんなんだか。
シルビア以降さっぱりでないねえ、マイクラのコンバーチも２０６ｃｃと
値段変わらなかったらあんま欲しくないし。
ソアラは値段が無茶だし。

英車のオプーン最強

カマロのコンバーチブル興味あるんだけど、今まで一度も出てこないって事はよっぽどアレなんだろうか・・・
乗ってる方がいたらリヤシートの居住性はどんなものか教えてくれませんか？

70年代半ばにアメ車のコンバーチブルは絶滅してしまったが、
テールフィンといった特徴の50年代、60年代のアメ車のコンバーチブルはどれも素晴らしい
50年代、60年代のイギリスのコンバーチブルってどいうのがあったのだろうか？

75年のキャデラックコンバーチブルは、なんとFFを採用していたが、
非常に評判がいい車だった。最近では映画Highway　man　にも出てくる。
巨大なアメ車コンバーチブルっていうのは、やはりいい。

てゆうか、>>765は煽り本人の疑い濃厚だし。
煽ってバカにして引きで見てバカにして...よくある手。


でも..みんなに見切られて遊ばれてるだけな訳ね〜

閑話休題。

へ〜キャデはFFだったの？しらんかったわー
巨大なアメ車コンバーチブルもいいけどポニーカーが好きかな。
エンジンスワップ（ここに反応するなよっ！）して雰囲気だけ楽しみたいね。

>>777

68年ごろのポニーカーいいですね。
ちょうど50年代の大型車からの転換期にマスタングは発売されたわけですが、
今見てもデザインは、カジュアルでもあり、上品でもあり、優れた車だと思います。
映画ブリット見ますと、コンバーチブルではないですが、あらゆる角度からポニーカーが
見れます。

最近の映画では、ヒラリーダフ主演の　シンデレラ・ストーリー
で、ヒラリーダフが、ポニーカーのコンバーチブルのマスタングに乗っています。

76年にアメ車のコンバーチブルが絶滅してから、コンバーチブル好き
はやもえず、ヨーロッパのオープンカーの中古車を買っていたという点において、
ヨーロッパでは、オープンカーの伝統がかなりあると思います。

>>751
307SW海苔ですよ。
屋根のガラスがかなりでかい。
もう1台は某カブリオ乗ってます。
SWは風は入らないが全天候で空が標準で付いてきますよ。
冬寒いときは幌開けられない分開放感は上かも。

sageそこねたorz

グラスルーフっていいよね。
子供が小さいとオープンてなかなかできないものね。

307SWのグラスルーフは運転手にとっては何のメリットもないよ。
視界にはフロントガラスしか入らないので、何の開放感もなかった。

そか？光が入るし、止まった時上を見ればいいじゃん。

>>782
まぁ7人乗りのグラスルーフの中ではかなりましな部類かと。
というかあまり選択肢はないけど。
グラスルーフ車で最強はセラだと思う。
上半分がほぼガラスだし。

>>783
おっしゃるとおり光が入るのが重要なのでは。
それだけで頭上の開放感が大きく変わる。

俺はポルの996タルガが欲しい。

グラスルーフは糞。
スポーツでMTみたいな感じだ

スポーツでMT...?普通じゃねえか。

>>783
そんなレベルとオープンを比べることが間違い。
光が入る程度のことと開放感があるというのはまったく別の話。

スポーツでATでも普通だと思うが。

計らずも連投になってしまったが...誤解してるな君は。
オープンとグラスルーフと開放感を比べたらそら、オープンが勝ちだわ。
でな、勝手に勘違いされちゃ困るね、比べてないんだよ。

グラスルーフも捨てたもんじゃない。＿それだけのこと。
意外に楽しいんだな。風や空気を感じることは開放感たっぷりで
爽快だよ。でもね、いつもじゃ疲れちゃうんだな。味わいは薄れるけど
お手軽に開放感を得るにはいい方法だよ。
クローズドのオープンカーはつまんないだろ？グラスルーフはそこそこいいぞ。
雨の日、雪の日、花粉の季節も楽しいぞ。




だいたいさ、君のオープンはホントに開放感あるのか？

洗車機も楽しいよね（＾＾）／

キモい顔文字使うなカス。

ジープの開放感に比べれば他のオープンなんて…

>>790
言いたい事はわかるがそれをわざわざこのｽﾚでｶｷｺする意味がわからん。
ｵｰﾌﾟﾝｶｰｽﾚだからｸﾞﾗｽﾙｰﾌどうこう言ってもｸﾞﾗｽｱﾝﾁ派が多いに決まってるじゃない。
それだったらｸﾞﾗｽﾙｰﾌについて別ｽﾚ立てればよいんじゃないの？

アクリルで屋根を作れば最強ということで

>>790
セラでも乗ってろデブ。

＞雨の日、雪の日、花粉の季節も楽しいぞ。
＞洗車機も楽しいよね
あ、それいーな。よし、もう一台はそれに決まりだな。

＞ジープの開放感に比べれば他のオープンなんて…
電動幌のジープがあったら本気で欲しい

俺はＳＷ海苔だけど、ここのＣＣやハッチバック海苔はバカですか？
時代は今ワゴンとかミニバンなんだよ。普通のセダンとかハッチバックとかスポーツカーはカスだぜ！
デザインがいい悪いの問題じねえんだよ！
時代を読みそこねたやつらが、うだうだ言ってんじゃねえよ！
だからおめえら女にモテねえんだよ。女はワゴンに乗りたがるんだよ！バーカ！

↑なんだコイツ？

まぁオープン乗りから見るとMR2もミニバンもクラウンも軽トラも一緒。
単なる屋根付きのショボイ車だよ。
一度オープンカーを所有してみると価値観が変わる。
（試乗では×。最低でもレンタカーで1週間くらい乗ること）

女にモテるとかなんとかは車以外のところで頑張れよ。

>>800俺は逆だな…オープンばかり乗り継いできたから今回買ったクローズドの安心感と言うか静粛性に感動してる…田舎だと良いんだろうけどな…

>>801
オープンは車好きの一部が選ぶ特殊な車だからな。
君は勘違いしてただけで、本来はオープン特性の無い一般人だったんだろう。
今後は恥じることなくセダンやミニバンにでも乗り続けるといいだろう。

７７９と７９０は別人でしょ。
混同して煽るのはどうかと。


ここにいるバカどもはオープンしかというより１台持つのがやっとの
人々みたいだねえ。それとも...２台くらい持ってるのかな？？
な、>>796低能だなオマエ。

日本の高速道路の最低速度域(50km/h)で開閉できないオープンは糞。
理由が分からないヤシはロングツーリングした事無いヤシ。

>>804
オレも磐越道で飯坂温泉に向かう途中で雨に降られた事があってびしょぬれになった事があった。
路肩に止めてクローズするのは高速道路上では自殺行為だし。

>>799
せっかくセットした髪が乱れちゃったじゃない。オープンに乗る人って最低ね。
と初デートでなじられてふられたんだからそっとしておいてあげて。

>>806
バカ？
オープンで髪が乱れるって・・・ｗ
お前オープン乗ったこと無いだろ

>>804
幌の脱着を運転中にしろと？
お前はばーかーでーすーかー？

>>808
ｵﾏｲの車ができないからってみんなできないと思わない方がいいぞ。
俺の車は幌を折りたたむタイプだし。



って、マジレスするところ?

>>809
804の発言読んでる？
まあ、読んでなければ何も言わんよ。

>>810
読んでるけど何?
お前こそ読んでる?
誰もお前に走りながら幌の’脱着’しろとは言ってないぞ?
50km/h近辺で、屋根閉めれないオープソカーは糞だといってるんだ。

50km/hで開閉するとかしないとか・・・・
バカ丸出しだな。
止まってやれよ。

50km/hで屋根の開閉ができたら確かに便利だが、
だからといってボクスターやソアラなんかの
醜いオープンには乗りたくないわな。

>>ALL
すいません。
自分の書き込みでスレが荒れてしまいました。
皆々様には深くお詫びします。
まさかちょっと見ぬ間にこんなことになるとは。
ちなみに790は自分じゃないです。

>>814
キニシナイキニシナイ。
スポーツカースレと勘違いしていて
ずーっとそう思い続けているやつに比べれば
ぜーんぜん問題なし。

昨日今日はオープン日和だったな〜。ヽ(^o^)ノ

走行中の風圧でも壊れずに開閉が出来たらカッコいいだろうな。
特に電動

無理に決まってるって。
ドラッグシュートと同じ事やってるわけだよ。
ジェット戦闘機のエアブレーキを見ればわかるように空気抵抗ってのは
すごい力。

走りながらするより、ちょいと止まってサッと開けてスッと走り出す方が
粋だね。


てか不毛な言い争い飽きた。

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/80416724
4000円でオープン買えるぞ！




なんてね。

転載ですが、面白かったので貼らせてください。

662 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/11/27(日) 08:07:09 ID:Lj+niVqn0
MR-Sではないけど、同じオープン海苔である
コイツには敬意を表したい。

ttp://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200511/25/topics04/05_b.jpg
ttp://www.auto-g.jp/news/200511/25/topics04/index.html
ttp://www.auto-g.jp/news/200511/25/topics05/index.html

>>811
>日本の高速道路の最低速度域(50km/h)で開閉できないオープンは糞。
>理由が分からないヤシはロングツーリングした事無いヤシ。
５０km/h走行時での脱着を前提とした発言と見て取れますが？
具体的に、メーカーが５０km/h走行時に幌の脱着を推奨又は保障している車を教えてください。

>>821
もういいって、しつこいねえ。
今時のオープンで、脱着するオープンのほうが珍しいでしょ。

>>821
脱着と開閉じゃ意味が変わってくるが・・・
ポルシェの2台は、50km/h以内であれば走行中の開閉を保証してるよ。

ブンブンブブブン>>804だけどぉ、ブッ込んでいくんでヨロシク〜！
要は高速走行中の突然の雨や長いトンネルで閉められない車では困るって事。
ロドスタでも彼女が乗ってれば閉められるしねｗ
>>813の言うｶｺﾜﾙｲ？SC430て走行中に開閉できるん？

>>822
つまり、50ｋｍ/ｈで幌を脱着出来ないオープンカーは糞だってことに異論はないわけですよね？
>>823
ありがとう、今度知り合いのユーザーに聞いてみる。
スマートロードスターとフェラーリの新しいのもそうかな？

対向車が50�`で屋根をあけながら走ってたらかっこいい？
多分みんな(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝとかﾌﾟて感じだと思うが。

>>825
いえ、まったく賛同するつもりはありません。
オープンカーで50km/hで幌を開閉することに何の価値も感じませんから。

高速で50km/hに減速して屋根閉めるくらいなら
次のSA/PAまで100km/hで走っていくよ

渋滞でもない高速道路で50キロまでスピード落とすのは
非常に危険だと思う。つか、周りに迷惑。

825オマエおかしなヤツだなあ。

幌の開閉なんて手動でいいんだよ手動でｗ

>>831、それはイマドキちょっと...
事態の収拾を計ろうとしてるのにスマンね。


オープンが主体の車やヒストリックなら手動でいいと思うけどね。
いいっていうかしょうがないってレベルね。

つうかさ、高速でオープンにしてて雨に降られたって
走ってりゃあ殆んど濡れないんじゃないの？
豪雨なら別だが。

だいたい雨降りそうな時は開けないだろう
開閉の仕方なんて、たいした問題ではないよ
ようはクルマのキャラに合ってればいいのでは

オープンで100km/hで走って濡れるような車は糞

オープンは手動でいいよ
日に何度も頻繁に開け閉めする訳じゃないし、メカの分重いし故障して閉まらなくなったら…

一番の理由は高くなるからだけどね…

>>836
だよな。
誰しもそう思う。俺もそう思っていた。
が、一度電動に乗ってしまうと2度と手動には戻れんよ。マジで。

外車だと電動はトラブルの元なので、むしろ手動の方が安心する……

ロードスターNCの幌を知ると、手動で全然問題ないと思える。
日に何度かの開け閉めも全然苦にならん。
遠出なんかすると、やれ食事だ便所だコンビニでガムとコーヒー
購入だと車を離れることも多いから、以外に幌の開け閉めって
頻繁にしなきゃいけいんだよな。

手動もそう捨てたもんじゃないと思うよ。

だから>>837も言ってるだろう？
一度も電動オープンを所有したことが無い>>838や>>839は「手動で全然問題ない」と思うが
＞一度電動に乗ってしまうと2度と手動には戻れん
そしてそれは正解。

幌〆ることが殆どないので、貧乏人の私は手動で十分です。
ビートなんて、信号待ちで開け閉め完了できるし。

なんだか話がループしてるなあ。
俺は今まで4台オープンを乗り継いできた。1台目、２台目は手動。
3台目からは電動。
手動で充分だと思ってたけど、電動に慣れたらもう戻れないよ。

俺も今までオープンを6台乗り継いできたが..なぜか全て手動だった..
一度電動のオープン借りて乗ったがラクチンだけどかえって開け閉め回数
増えてしまっただけで特に絶対欲しいとは思わなかった。
今の車は窓すらない（笑）
デートカーなら電動ある方が良いね。

306cc が四人乗りでオープンなのでいい感じなのですが、高い。
新型ロードスターが一番いいけど、二人しか乗れない。

仕方ないので今乗ってるCR-Vのサンルーフから頭出します。

胴長すぎ

首が長いのかもよ

頭の形が長いのかも

>>845
ダックスフントかよ

>>846
キリンかよ

>>847
ウマかよ

>>844
307CCか？
306カブリオレならロードスターと値段変わらんと思うが。
中古だが。

>>848
今日はじめて笑ったorz

>>843
＞今の車は窓すらない（笑）

ルノースポールスピダーですか？

>>848
ブラキオサウルスかもよ

目的が女のせるためのデートカーなら電動の方がスマートってのも解るが、
スポーツカーなのに電動なんて言われると、途端に軟派なイメージに見えてしまう。

GT系とリアルスポーツ系を区別する象徴的なアイテムじゃないかな。

電動がいいかどうかってのは、車の使い方で意見が別れるんじゃないかな。
貧乏だから手動でイイ、あるいは逆に車は何台も持っていて
オープンカーは遊び専用だって事なら手動でもいいのかもね。

俺の場合は2台以上の車保有できるほど余裕がない。
だから、一台で何でもこなさなきゃなんないんだよ。
そうするとやっぱり電動がいい。

外車の電動ルーフはすぐに壊れそうです。

壊れてから言ってくれ
まあ実際壊れて苦労してるやつもいるかｗ

荷物車：サンルーフ付４WDワゴン
遊び車：幌を外すタイプのオープン

通勤車に軽の幌車、遊び車を遊び場に持っていくための荷台がオープンな車が欲しいんですが、
最終的にボディパネルすらないストリップな車が欲しい私は逝ってよし?

冬あけたらカート買うかな。

>>857
荷物車と遊び車の選択は いたって普通だが、
遊び車専用のトランスポーターとなると
ショップのを借りるならともかく、自家用に持ってるヤツは見たことないな。
確かに、硬派なライトウエイトスポーツなんぞだと
ワインディングやサーキットまでの道中が疲れるのはわかるが…

トレーラーにしとき。

>>858
知り合いの知り合いに、年間予算1000万という人が居ます。
この間の走行会でM3を駆ってました。
その人も、積載車欲しいって言ってました。結構サーキット行くらしくて、いつもは荷物なんて積めないオープン（7系ではありません）で走ってるそうです。
冬になると、自走するにはスタッドレスが必須なところに住んでるんで、サーキット行くには知り合いに荷物車を運転してもらわないとだめなんですよ。
トレーラーも考えたんですが、牽引免許が必要になるんですよね…
で、中古の積載車は100万以下なんで、これぐらいだったら維持できるかなと。

とりあえず、年間予算200万ぐらいなら捻出できそうですので。

昔ハードトップ付の初期型ロードスターに乗ってて最近２０６CC買ったんだけど
電動ルーフって素晴らしいね、楽で楽でもうやたら屋根開けちゃうよ。
スポーツカーじゃなくてスポーティーカーには電動お勧め。
ボディーすごくしっかりしてるし。
それに電動ルーフに関しては国産より外車のが圧倒的に進んでるからあんまり壊れない。
２０６CCでルーフの開閉機構が壊れたって聞かないし、（一時的に開閉不能はあったらしい）
それに安いし。

俺206CCで満足してるっていうのが、いまいち理解できない。
いざ乗ってみると全然開放感ないんで、すぐに手放してしまいました。
もしセカンドカーにオープンカーを考えてる人は、
中途半端なハードトップなんかにしないほうがいいよ。

メタルトップなら、オープンカーのまま長距離も走れるので
セカンドに最適。閉めれば普通の車とかわらん。
普通のオープンは日帰り用

>>862
お前、乗ったこと無いのもろわかり。脳内は消えろ

＞８６０
自分で普通免で乗れる中古の４ｔクラス勝って改造すれば簡単。

中古の積載車維持...？駐車場は困らんのじゃろか..うらやましー

俺はトレーラーにしたよ。乗せる車が500以下なんで。（ホントは少し出る）
トレーラーも含めた総重量が750キロ以下なら牽引免許不要だからね。
トレーラーは250以下。いいでしょ。

マーチ c+c は日本で発売されないんでしょうか。

＞862
前に友達と新車ディーラー回ったときに206CCに試乗したけど
実際に開放感０だと思ったよ。見た目は結構好きだけど。

フロントガラスの上に顔出せば開放感1000倍？

＞844
つまらん

それはどうも。
206cc が駄目なら 307cc も同じなんですかね。
マーチc+c とか、この手の系統は全部そうなのかなぁ。

やっぱロードスターがいいのかな。

ﾂﾀﾞロードスターをセカンドカーとして衝動買いしますた。
中古だけど。('A`)

ファーストの方はでかくてトロくさい輸入SUVなのだけど、、、
楽しいよ、ロードスター楽しいよ！
今までなら行かなかったお山道も、
家族おいてでもｽﾝｽﾝしに行くようになった。

206ccのいいところは、日本車で似た存在が無いって事だな

>>871
メタルトップは4シータータイプの場合、ルーフが長くなるのでなるべく
コンパクトに収納しようとするとAピラーを長めにしてルーフ長を短めに
しなくちゃいけないのだとか。剛性の面もあるかも。メタルトップでもコペンは
2シーター+軽サイズの為ルーフをコンパクトに構成できるからウィンドウが
立ってるね。

マイクラC+Cは日本で発売されないんでしょうか？

871は気になる車イロイロ試乗してみなさい。
カタログや又聞きじゃわからないこといろいろあるから。

メタルトップはいたずらに会いにくそうでいいな。
幌は切られやすからなぁ…。

NBロードスターなんかいいんじゃね？
オープンカーのカローラみたいなモンで比較的、目立たない。
NCが出たから影が薄くなってるし。

>>877犯行予告？？

たしかにフロントガラス越しに空が見えないようじゃ
開放感を求めるためにオープンにするって意味がないんじゃねえか。
カッコ見せるためのオープンってのなら解るが。

>>872、ロドスタ楽しいよね。あっしはこの前レンタカーで一日借りて九州の
山道走り回っただけだけど、欲しくなったもんねw。
気兼ねせず走り出せて、サクッとオープン、操作感の軽快さその割りに気難しい
こともなく、閉めればホントふつーーーの車。名車だよ１も２も多分３も。
しかも安い！！（特に２がオススメね）１が一番すきだけど今やまったく手を
入れずってのは難しい。でも、リフレッシュ＋１００しても損しない感じだよ。

いつか加えたいんだが...コレクションに。変な物ばかり買っちゃって...
行き着かないw

オープン走行で突然の夕立来て楽しいのはジープだけ。（初回限定）
「うわぁ雨だぁ！」「ビショ濡れだょ」「でも何だか楽しいね♪」
しかし最近の風呂桶状態オープンて開放感ないねぇ。

フロントガラスが立ってないと開放感が薄いよな。

(´･ω･｀)知らんがな

マイクラC+Cは日本で発売されないんでしょうか？

されません。

んで、フロントウィンドウが立ってる車を買って風の巻き込みがすげーよ
って文句言う。

トレードオフだよね、解放感と快適性。

888

>>23 あんたは、ネ申　！
買った当初は、フロントウィンドウも倒して夜中の都会をクルーズしてましたｗ
４０キロぐらいで人間の方が限界ｗ
純正シートだったし、ロールバーついて無かったので、
オープンにすると腰から上丸出し、360度障害物無しで気持ちｲｲ！
けど心細かったｗｗ

ボクスターの2.5とZ3の2.2ならどっちが買い？
見た目は5.5：4.5位でボクスター

>>890
圧倒的にボクスター。
まぁ、個人的な好みの問題だけどね。

ボクスタってなんか中途半端で恥ずかしくね？

運転すると、ボクスターは、とてもいい車です。恥ずかしいという意味は？

>>892
いかにもカタログ眺めてるだけのような中途半端な知識で恥ずかしくね？

911よりわざと性能を落としてつくられてるボクスターは中途半端で恥じかすい

開放感があって、タイト（フィット）感があって、走りも良い車が
国産車にあるじゃないか・・無いのはパーツぐらい？

・・ＳＲ３１１←ダメ？？

>>896
カッコ良いけどさすがに年代モノすぎ。走りがイイといっても当時の国産スポーツカー
としてだし。へたすりゃ同年代の輸入オープンの方が程度いいのがあるかも。
持つにしてもガレージを所有していて更にメンテがちゃんとできるクルマ屋が
近くに無いと維持がつらそう。

維持が楽なのはやっぱり国産だ。
維持費も少なくしたいならNBロードスター1.6、MR-Sはレギュラー仕様だったよな。

S2000やフェアレディとかは高いね。

なんでマイクラC+Cは日本で発売されないんでしょうか？

>>899
気候

>>887
窓を上げておけば開放的でかつ快適では？
街乗り程度では窓を下げて、適度な高速巡行では窓を上げれば良い訳で。

そういう点ではminiコンバーチブルがｳﾗﾔﾏｽｨが、
ウィンドウディフレクターが必須になるのが難点か。
あと、リアシートが目立ちすぎ。206CCやニュービートル並に
目立たない4座なら良かったのに。サイドシルエットでヘッドレストが・・・。

ヒーターをきかせた初代ロードスターでの初冬のドライブは
走るコタツって気分でとても爽快でした。

どうすれば、日本でマイクラC+Cを買えますか？

輸入しろ。

いやです

マイ･フェラレディ…そんな奴はおっぺけペーです。

>905
失格！

>>903
環八沿いのGOOSE NECK（並行輸入車ディーラー、インフィニティFX45も
輸入してたりする）が仕入れそう。

>>899
儲からないからでしょ。日本じゃｵｰﾌﾟﾝｶｰは売れないし。
欧州で成功すればわからんけどね。様子見ってとこでしょ。

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
■露天風呂厨　冬など気温が下がった時期、シートヒーターやエアコンの風量を
最大にして屋根を開けて走行することを至福の時と考えている痛い人のことである。
■こたつモード厨　冬など気温が下がった時期、シートヒーターやエアコンの風量を最大にし
て屋根を開けて走行することを至福の時と考えている痛い人のことである。
■ブランケット厨　冬など気温が下がった時期、ブランケットで寒さ対策をしオープン走行を
する痛い人のことである。
■手編みセーター厨　冬など気温が下がった時期、手編みセーターで寒さ対策をし
オープン走行をする痛い人のことである。
■毎日がオープン厨　オープンカーに乗るときは絶対に屋根を開けていないと気がすまない痛い人のことである。
コンビニに行くときも、遠出するときも、どこに行くときも屋根を開けていないと損した気分になるパラノイア的な側面を持つ。
特徴として、短時間の用事であれば、必ず屋根をあけたまま車から離れる場合が多い。
■今日はオープン日和だったね厨　ネットの掲示板などで、「今日はオープン日和だったね」と
いい、同調を求める人のことである。地域差などを考える余裕はない痛い人のことである。
■幼稚園児厨　「幼稚園児からよく指をさされたりします」と、自慢げに語る自意識過剰な痛い人のことである。
■女子校生厨　「女子校生から笑われたりします」と、自慢げに語る自意識過剰な痛い人のことである。
■女子大生厨　「女子大生からオープンカーって人気高いよ」と、自慢げに語る自意識過剰な痛い人のことである。
■箱根ターンパイク厨　｢箱根をドライブしてきました｣と、いうのがステータスだと思ってる痛い人のことである。
■免許持ってないだろ厨　ネット掲示板などで、「オープンカー乗りは自意識過剰な奴が多い」と、言われれば「免許持ってない
奴は黙ってろ」としか言い返すことができない痛い人のことである。免許取得に苦労したAT乗りに多く、「自分は二輪にものる両
刀使いですが・・・」と前置きをしてる場合がよくあるので見分けやすい。
■屋根をあけましょう厨　「屋根をあけましょう」と、呼びかけることがオープンカーの発展につながると思ってる痛い人のことである。

マイクラC+Cがなぜ日本で売られないか。
もろに２０６CCとぶつかるからだよ。
サイズもほとんど同じ、値段もたいして変わらないと思う（２５０万くらいかな）。
日本で２０６CCもしくは新型の２０７CCとマーチのオープンカーが似たような値段
だったら、、、。

欧州なら２０６もマイクラも同じ安車なので互角にいけると考えてるんじゃない。

206 CC 265万
206 style 187万 エントリーモデル

March 108 - 176万
C+C 225万 （15900ﾕｰﾛ@フランス）


うーん…225万はちょっとなぁ。

そこでColt Coupe Cabrioletですよ。

おー、coltもオープンですか！
日本で出るのかなぁ？

人命を軽視する三菱は、いやです。

コルトのオープンも日本で売る気なら値段をだいぶ頑張らないとね。
２００万なら結構売れると思うよ。

国産のこの手のオープンって小型車だと２０６ｃｃとぶつかって苦しいから
２０００ｃｃクラスのもうちょっと大きい車で２０６ｃｃくらいの値段って
売り方のがいいかもね。
うーん、でもシルビア売れなかったなあ。

ヴァリエッタって２シーターだっけ？

>917
4シーターだよ。

ヴァリエッタってそんな安かったの？
300くらい？

200万円台半ばがｺｽﾄとして限界だろうね。
ｵｰﾌﾟﾝになれば専用設計品が多くなるだろうし。
赤字を垂れ流すだけの商品価値をﾏｰﾁやｺﾙﾄがもっているかだよ。
200万代なら206CCと比べたらそっちにいってしまう可能性は高いよなぁ。
日本人はﾌﾞﾗﾝﾄﾞ思考だし。

エクリプスのデザインさえどうにかなったら・・・

おまいらに聞きたいんだが、国産で「まあまあ」4人座れる幌車ってどんなの
があるかね？

２シーターオープンは乗ってるけど、知り合いの家にBMW3カブリオレがあって、
4人乗りもいいなあ、なんて漠然と思ったんだが。
例えばゴルフとか、オペル・アストラカブリオレ位の大きさの奴がいいな。

>>922
セリカ　シルビア

あとはエクリプススパイダーぐらいかね。

国産でまともな４シーターオープンは現在ないよ。
セリカのコンバーチブルは出てから結構経ってるから、
低年式の中古しかない。シルビアはタマ自体が少ない。
エクリプスは現行だけど、左ハンドルのもろアメ車だし。

・・・307CCあたりがいいんじゃない？

新車で買える国産の４座のオープンって、ＳＣとエクリプスだけ？

４座オープンなんて、後席乗れたもんじゃねえぞ。
はっきり言って息ができん。
運転手の独りよがりにすぎねえ。

シティのカブリオレは気持ちよかった

>>922
ルノーメガーヌ　グラスルーフカブリオレ

あ、国産か・・・。

間違えたｽﾏｿ。orz

>>927
そんなもんかねえ？その知り合いのBMWは奥さんと子供（幼児だが）を後ろに
乗せてたんで、「後席が乗れるクルマもあるんだな」と思ったんだが。
実はクルマは人に運転して貰って、自分が後席に乗ってみたいんだな。

>>925
漏れも最初に思いついたのは流面セリカのコンバチなんだが、流石に古いかな？と。
やっぱり「国産」で縛るのは無理かね？屋根開きモデル自体が少ないからなー。

>>927
まあ４人乗るときは大抵
幌が閉まって普通の車だけどな。
やはり４人乗れると汎用性が違う。

オープン4シーターの長所を何も分かってないな。
後席に人を乗せてどうする。
窮屈なだけだ。
一番の長所は運転者がリクライニングできる所だよ。
ちょっと田舎まで遠出して、休憩時にリクライニングして満天の星空を眺めるのが最高。

あと一つは、後席を便利な荷台代わりに使えて良い。
国産でもZロードスタークラスなら何とか4シーターにして欲しいもんだ。

４人乗りにこだわるおっさんがよく沸くスレだなｗ

>>931
そこでロールスのコーニッシュですよ。

>>933
友達居ないんか…？
３人４人なんて当たり前に乗せるが…。
それでも一人の時はオープンがエエ。
出先でばったり出会っても平気。

漏れは運転してると眠くなる。し、横にならないと眠れないので後部座席必須。
で、１０年前のゴルフカブ。なかなかいいですよ。Ａピラー立ってるし。
後部座席は使える。ちょい狭いし幌閉じると圧迫感あるけど。

エクリの後部座席は微妙だな。ゴルフのより狭い。
国産にこだわるこたあないと思うが。

>>933
通常のZ自体が2シーターなんだから無理だろ。

シートが倒せなくて仮眠しづらいのが２シーターの欠点だなー。

>>928
オマエは乗ったことないなｗ

、、、なんか結構ネタになってるな。

>>935
いや、そっちへ行くならフェラーリのモンディアルtカブリオレがいいなw

まあ冗談はさておき、「国産｣縛りにしたのはやっぱり維持費が読み易いかな？
と思っただけで、そんなに拘ってる訳じゃないんだ。ただ、４人乗り前提なら、
マターリ走っても楽しいクルマがいいな、ってだけ。国産じゃなければPTクルーザー
とかビートルのカブリオレなんかがいいな。そんな感じの国産車って無いよなあ？

>>927が言う「息も出来ねえ」ってのは多分７０ｋｍ以上で窓を下げっぱなしの場合
の話だろ？窓を上げときゃ今の車なら息ぐらい出来るだろw

941
いや、206ccとかTTはまじできついよ。
プジョーは四人のりでも狭くてでかい奴だとかなりきつい。Aピラーが倒れすぎで、窓上から顔がでちゃう。前席でも150km以上出てたら息詰まるかも(^_^;)

>>942
最近のクルマはAピラー倒れ過ぎな奴が多いよね。
しかし、ヘタレな漏れは100km出す前に屋根上げちゃうかな。
2シーターでならやってるけどねw
4人乗りではマターリしたいな。

マーチカブはどうだったけ。あの大きさで４人乗り。
一度Ｄラーで見たけど、さすがに後部座席は辛かったような記憶があるが。

かなりつらい

そこでシティカブリオレですよ。

>>944
昔サイバーCR-Xに乗っていた俺に言わせると、あんな後席でもあるだけで非常に便利。
上でも出てるけど荷物置き場とリクライニングできるという点で。
独身者だと「オレの運転時に後席に乗るハメになる人間＝正直どうでもいい人間」なので
おしおきプレイみたいなもんだ。
むしろソイツ等が狭さと乗り心地の悪さに苦しんでいる様を見て楽しめ。

ジャガーのオープンは４座あるけど中途半端にしか
後ろに倒れないんだよなー。

サーブの4人乗りのカリブオレ乗っていたが、暖房の効きが、２シータに比べて弱い。

まあ、狭かろうがなんだろうが後部座席があると汎用性が一気に増すって事だね。
デザイン上のアクセントにもなるし。
漏れ２０６ｃｃ買ったけど２シーターだったら買ってないし。
「こんなに小さいのに後部座席付いてるよ、しかも革張りで肘置くとこまで付いてるよ、
おお、頑張れば３人なら乗れるよ、プギャー。」
って所がお気に入り。

確かに。2シーターに乗ってるけど、2人で乗る羽目になるとちょっとした手荷物ですら
トランクに入れなくちゃならなくて酷く不便。

まぁ2人で乗る機会なんて滅多に無いわけだが…('A`)

＞＞946
いや そこじゃないと思うぞ

四座はともかく二座は奥行、高さ両方がきつい。
それでもゴルフやアルファ旧型は高さあってそこそこ海苔やすげ。
ロードスターは三ナンバーになったけど室内全然広くなってないのは萎え。
Zはアメリカ向けだけあって室内そこそこ、座席を前に移動したら後ろの空間に横たわれないこともない(^^;)
206ccとかのリアはリクライニング、鞄置きと割りきればそこそこ使えるかもね。
コルトがオープン出すけど、206ccのパクリっぽい。アウトランダーといい対抗場が強すぎて売れない寒感。

>>953
CCタイプのクルマは最近のB〜Cセグメントのカブリオレタイプの主流だから、
もはやパクリとは言わないでしょ。

ロードスターはアメリカ向きになったとはいえ、源流はブリティッシュライトウェイト
オープンスポーツだから、ある程度の室内のタイトさがないとらしくない。

コペン1300の４シート発売キボン

ニュービートルカブリオだがちゃんと倒せる。
ただしリクライニングがダイアル式なので面倒くさぃ…。

俺は124スパイダーだから、みんなとちょっとずれちゃってるかも・・・。

ピニンファリーナによるスタイリングに惚れたのがいちばん先、乗ってみたらスペック以上の動力性能と
ハンドリングに感動した。
比較検討した同年代のアルファスパイダーに幻滅したのでなお一層惚れ込んだ。
エアコンもパワステもパワーウィンドウもないけど、カーゴスペースはバルケッタ以上だし、ＦＲで
キャブレターというのがまたよろしい。

パンダ、Y10、デルタとかにも乗ってたけど、フィアットってスペック以上に良く走るよね。
写真で見るより実車を前にすると印象ががらりと変わるし。

今の下駄車はフランス車。だってパンダって割高なんだもんｗｗｗ

エルグランド カブリオレ

後部座席は気流の嵐。
手動幌を最後部からリレーする事で連帯感が増します。
トラックの荷台に座席つけてるのと大差ないです。

これぐらいshiftしてほしい。

２シーターは実質１人乗りです。

>>958
欲しい

ゴーんに直訴だ！

２座オープン乗りだったんだけど、何か最近アウディの４座オープンが気になる。
ただ値段が割高感ありで例のグリルは好きだがオープンでは重い感じがするし…
80は騙されてもいい？位安いけど流石に十年以上前じゃなぁ…デザインはすっきりしてて好いんだが。

ドイツ車にデザイン面での優位性なんてないわけで・・・。
アウディなんて無骨の代表みたいなメーカーでしょ。
アウディTTがオシャレだなんて思う奴は相当価値観が倒錯してる。

>>962
漏れが世話になってる車屋に聞いた話では、80系（丸くなった奴）は今から
買うのはリスクが高いらしい。当時売ってたヤナセに持ち込める椰子なら良いが、
今のアウディジャパンは80系を知ってるメカは殆ど居ないんだと。
漏れもあの頃のアウディはカコイイと思うが、そこまでは行けないな。

若い女の子からはやぱーりプジョーがうけがいいね。
ﾌﾗﾝｽというだけで＝おしゃれって単純だな、おい。
ベンツやBMWには、かわいらしさは無いからな。

>>963
どっちかっつうと君の方が(ry

>>963
TTは当時変わった車として評価される一方、酷評されたデザインだった。
ださい親父をなんとかお洒落にしました的なデザイン・・・・。
フロントとリアが対象になってるのがデザインを知らないお国柄だなと。

＞９６５

そうか？？？
ベンツやBMWのほうに流れるのが普通だが。
プジョーなんていっても、なにこのオモチャっていわれるのがオチ！

レクサスSCはトヨタにしてはなかなかいいデザインなんだけど
高くて手が出せん
それに顔が高級車の顔だから何か違和感がある

レクサスは高級車ブランドだ、と何処でも言ってる訳だが。
>>969にはレクサスSCは高級車には感じられない、と言う訳だ。

難しいものだな、「高級」ってのは。

レクサスは高級車なのは分かってるんだけどね。
俺の中でオープン＝スポーティなイメージがあるから
レクサス系のあの高級感のある顔だと何か違和感がある。
横から見るのと前の方から見るのじゃイメージ全然違うもんね。
ボディラインとかはスマートでいい感じなんだから
レクサスブランドじゃない方が良かったな。
ってのが俺の感想。
勝手な感想で申し訳ない。

>>969
かわいいって点からだよ。悪くいえばおもちゃってことだろうが。
ベンツやBMWがかわいいか？そんな女だったら相当曲がってる。

>>968
どんだけ性格悪いんだよ。
そんな女はこっちから願い下げだ。
106でグラベル引き回してやれw

ソアラでいいじゃん

必死だな。
貧乏プジョー乗り。
メガワラタ

プジョーのオープン欲しいな

フランス車ならシトロエンでＦＡだろ。

レクサスSCって、GS乗った後だと、凄い古い車って感じがします。

>>978
元々は2001年発売のソアラだからな。w
レクサスのバッチ付けたところでモデル末期には変わりない。

路面のデコボコで幌の骨からｷﾞｼｱﾝがでるようになっちゃたんだけど
音を止めるいい方法ないかな？

>>980
っ耳栓

>980

車を停める

>>981
ワロタｗ

>>980
クルマのＮＶＨに特効薬は無いから、車体を補強するかサスを柔らかくするか、
幌骨に油でも注すしかないな。

幌取っちゃえばいいじゃん

>>984
雨の日は傘がいりますね。

マジレスすると・・。
とりあえず、ユーノスロードスターのコミコミ30万円くらいの中古を
買ってオープンカーを味わってみるのが良いとおもわれ・・。

安いのでも、アクセル全開で走ると結構楽しいです。

どこにマジレスしたんだ。

TTを見る度に笑うセールスマンを思い出す

ディプロマートのオープン乗ってるひといない？

XLR

>>982
幌骨に給油すると、ヌラヌラな染みが布地についたりしちゃわないのかな？
大丈夫そうなら給油してみたい

と書き込みを残したあと、セルフスタンドで幌いっぱいに
ハイオクを「給油」する>>991

当然のように冬場の静電気で着火し大惨事！

↑あまりにもアホ書き込みで少しオモロかった

>>991
本気にしたのか、、、。
やるならCRC556じゃなく、もっと粘度が高くて尚且つ浸透性のある物を選んだほうが良い。
書いてある意味が判らなければ修理工場のオヤジに訊いて教えて貰え。
ディーラーの営業に訊いてもダメだぞ。普通は幌骨交換を勧めるパターンだからな。
どうしても金が無い場合以外は幌骨交換を勧めるがな。

995

１０００
高崎です

あ

にゃあ

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