【三菱】ギャラン・レグナム Part10

前スレ　part.9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092647925/

過去スレ
Part.1
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030068985/
Part.2
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1036/10361/1036123118.html
Part.3
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1041/10418/1041899230.html
Part.4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046739642/
Part.5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052090712/
Part.6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058233067/
Part.7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062852630/
Part.8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070941786/

何このスレ？悪い冗談？

ギャラン ＨＰ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/GALANT/

関連スレ
【三菱】ＧＤＩギャラン・レグナム　４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1103631911/l50

【三菱】ｷﾞｬﾗﾝ・ﾚｸﾞﾅﾑ VR-4限定スレッド 【５】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118663229/l50

奈良騒音MC Ｍｉｙｏｃｏの愛車。

http://www.nomuralaw.com/mitubisi/mitubisi1.html

2000年のリコール隠しに続く、2004年リコール隠し。三菱側発表で一旦リコールが終了宣言したかと思うと、その後に次々と新たに欠陥を指摘されてリコールの連続。
三菱側経営陣は頭を下げっぱなしの状態かと思いきや、元役員の刑事裁判では無罪主張。
刑事事件の弁護人である弁護士を社内調査委員にすえ、自浄能力と意欲を疑われて同調査委からはずしたり。
　こんな調子では2度あることは３度あると疑わざるをえないであろう。車は人の命とかけがえのない財産を運ぶもの。
三菱自動車によるリコール隠しは、同社が人の生命、身体、財産を明らかに軽んじ、会社の体面だけをとりつくろうことによって起きた事件。
　2004年10月14日付の読売新聞（夕刊）では、三菱ふそうによるリコールと同内容の「緊急点検」を受けたはずの車で事故が相次いでいること、
国土交通省の岩村事務次官が会見で「企業として落第生」と述べたことを紹介している。
　何故日本、いや世界の消費者はもっと怒らないのだろうか。
消費者による三菱車不買運動が起きても不思議ではない。いや、もう既に静かにひそかに起きているのかもしれない。
三菱車の新車販売台数が落ち込んでいるという報道が相次いでいるが、まだまだ下落幅が低いように思う。
　三菱財閥恐れるに足らず。「三菱」と聞いただけでちょっと気が引けてしまう方でも不買運動は簡単にできる。
これから車を買おうとする人は三菱車を買わないという選択をするだけでいい。
また、知り合いで三菱車を買おうとする者がいれば、つまらないからよせと言えばいいだけのこと。
「三菱車　買わない　乗らない　近づかない」
　三菱車を既に買ってしまった方。このサイトをよく読んで、どうしたらよいかを考えてみてください。
このサイトは、泣き寝入りせずにファイトバックする方を応援しています。
　三菱自動車は、先頃、リコール隠しに関わっていた役員に対し、損害賠償を求める旨の決定をしたと報道されました。
これによって、一連の不祥事に幕引きをするつもりだったのでしょう。
ところが、その後、またもや欠陥が露呈。再びリコールの連続です。
もう一度、あなたにお尋ねします。それでも三菱車を買わなければならないのですか？

この前アスパイア見ました
ある意味貴重な存在？
見た目は丸っきりギャランドゥー

アスパイアのヘッドライト移植したい

>>7
ニュースで散々出てただろ。
あの騒音ババアのＧＤＩアスパイア。

三菱海苔は基地外

うんこエンジンスレで頑張ってたID:Julx7hsX0

おちゅかれさま〜ｗ

>>11
お疲れ様！
即終了協力ありがとう！

>>11
そうそう、追伸
1000ゲットおめ！
お前の煽りで、このスレも即終了頼んだぞ！

じゃあ何でsageるのさｗ

っていうかGDIスレは不要スレだったんだから消えても仕方ないだろｗ

すまん( ´・ω・`)
そうだなage

世界最高の車、三菱車〜ｷﾀ━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀

σ(ﾟ∀ﾟ は、んなぱちや！久々の降臨(　´∀｀)・ω・) ﾟДﾟ)・∀・)￣ー￣)´_ゝ`)

http://homepage3.nifty.com/nnapachiya/

かわいそうだからアゲル

ちん

レグナム買おうかと思ってるんですが、誰か俺にVR-4の無印とTypeSとTypeV の違いを教えてくれ。
調べてもよくわからん。

運転席&助手席のドアヒンジの間にある樹脂のストッパー、
やたらと「ギギギーッ！」と音がするのですが、
グリススプレー吹いても大丈夫でしょうか？
それとも交換がベター？

>>19
過去ログ

とか言われそうな質問ですな。
確か

前期型ＶＲ−４

ＭＴ　→　無印
ＡＴ　→　Ｔｙｐｅ−Ｓ

後期型

ＡＹＣなし、フェンダーフレアなし　→　Ｔｙｐｅ−Ｖ
上記あり　　　　　　　　　　　　　　　→　Ｔｙｐｅ−Ｓ

だったような。
まあ、今から買うなら後期型のＳが良いのでは？

>>20 問題なし！ただし、なかなか直らないんだよね〜。中のプラスチックが割れてることもあるよ。

>>20
俺は一昨日モリブデングリスぶっかけて解決したよ

>>20
樹脂が鳴っているのかとグリスアップしたんだけど、多少しか改善しなくて、
その上下にあるヒンジにもグリスアップしたら直ったよ。

>>22-24
アドバイスありがと〜！

AYCなんか付けてたのか…

AYCってなんすか？
え〜と
どーゆー機構？
あ〜う〜んと
どーゆー理屈？

A.Y.C. でネタ振りですか。

では、歌丸さんから↓

Annta Yaane Chotto

Anal Yankee Cock

Are Yatte Choudai

ついにサンルーフが開かなくなってしまった･･･
開閉するモーター？の音がか弱いこと･･･orz
これって原因の一つとして車体の歪みとかある？

集中ドアロック壊れたぜ！
ハブベアリング異音しまくり！
運転席ドアキースカスカ！


俺の車の現在の症状。さすが糞菱
請求いくらしてくれるのか楽しみだｗ

ST1800GDI乗ってるぜ！ドノーマルだぜ！だめ？

お前らどんどん壊れまくりだなｗ
やっぱ乗り換えて大正解だったぜ。
三菱の品質の低さは世界いちぃぃぃぃぃぃぃ!!!ｗｗｗ

この度、レグナムユーザーになりました。
そしてインチアップと思って
１７インチの８Ｊ　に２１５か２２５の４５を履こうと思っているんですが
入りますでしょうか？

車はＥＣ４Ｗです。参考意見いただけたく宜しくお願いします

入る

>>37 サンクス
ぶっちゃけ、ホイル手配しちゃったから何とかするしか無いんだかがな
なんとかなるんかな・・・・

オフセットが問題だろうﾆ・・・

>>36みたいなｳﾞｧｶばっかりだな。ここは（ﾌﾟｯ

>>40みたいなｳﾞｧｶはいないな。ここは（ﾌﾟｯ

>>39
+35で買ったんだが オフセットの計算ってどうなるんだ？って
感じでよくわからんから物は試しで買ったような所もあって
すまないね。なんか　荒れちゃってるみたいで

駄目やったら知人かオークションででも飛ばします

36、38，42は同一人物です。書き忘れました
すまね・・・ OTZ

多分というか間違いなくはみ出す。
車高をかなり落としてるんなら入ると思うが。

>>42
ここ見れ
ttp://cgi.members.interq.or.jp/tokyo/yama5/CGI/offset/ss.htm

>>44.45
ありがとう　自分らいい人だな
煽りが多いからダメもとで書き込んだが感謝です。

タイヤの概念がモヤモヤしてて微妙に勘違いしてたけど
大分すっきりしてきたです。やっぱりきつい感じなんですね。
ちなみに、車はまだドノーマルです。多少 車高は落とす
つもりだけど、年なんでマッタリ運転で乗り心地重視なんで
もっと楽なの探します。でも きたホイルは試して笑ってみます。
あまりイジりませんが、これからも顔出しますので宜しくお願いします。

今やってること
Ｖ６ ２０００なんですが、下のアクセルの反応が悪いんで
金の掛からなさうな所からと バッテリー補助コンデンサー
なる物いれてみた。２０００以下のトルクが上がった気がする
あと、プラグを変えてみようと思う。なにか金の掛からない
トルクアップは他に有りますか？２８００ぐらいにも大きな
溝が有ってそれを何とかしたいと今思ってます。

プラシング＋アーシング

>>37
色々ありがとう。
アーシングは結構安い部品出回ってるんでやってみようと
思ってたけど、プラシングっての有るのですね。
ググってみけど、効果が出ている人もいるようなので検討してみます。

ところで、アーシングとかプラシングしている人とかいるのでしょうか？
当方、ＳＴの２リッターですけ、夏でエアコン使いまくりと言うのもあるんですが
リッター７キロが良い所なんで改善がんばってみます。やっぱり重いから
こんなもんですかね（＾＾； こんな事なら燃費気にせずにＶＲ４の方が良かった
かもです。それなら 吹っ切れるのに・・・走らない、燃費悪いは結構きついです。
でも、昔から乗りたかった車ですし気に入ってるんですけどね♪

漏れはMT＋VR4でリッター9だよ。

VR-4+MT
街乗り６
高速１０位
峠２･･･

VR-4+ATでブースト1.2
街乗り4.5
高速8
サーキット2

1.8GDI AT
街乗り11
高速16
サーキットは走ったこと無い

>>52
街乗り11ってほんと？
俺も1.8GDIのATだったが
街乗り6
高速10　程度。
みんな結構高燃費なのね。
4WDだったのもあるかもしらんが。

9年式のレグナムSTは性能はどうなんでしょうか？

>>54
どこの性能かを書いた方がいいよ。

あっすいません。
9年式のレグナムSTにひとめぼれして欲しいと思ってるのですが、エンジンの事や乗り心地など何でも教えてください。

>>56
はっきり言ってマジレスするとかなりやばい物件ばっかだと思うから辞めといたほうがいい。
何かあっても中古だと菱ディーラーもあんまり面倒見てくれねーよ。

>>56
一目惚れなら買っちゃった方がいいよ！そういうの肝心。

俺の感想（ちなみにH10 1.8GDI 4WD）
燃費はGDIの宣伝ほど良くない。
足周りは快適（俺は車高調に替えた）
ブレーキはあまり効かない。
故障はあまりなかった気がする。
（タペット音がしてラッシュアジャスターを無償交換してもらった）

総合的にはいい車だと思うよ。
結構安くなってるだろうから、STじゃなくてVientoで探したら？

9年式10年1月登録のヴィエント1800GDI4WDに乗っています。

2500rpm以下で定速走行中に、僅かな上り勾配等で軽い負荷が掛かると
ボディー全体が共振を起こし、低周波のコモリ音が間欠的かつ頻繁に発生
します。
共振中は約100rpm程度タコメータの読みで回転が上昇し、収まると下がり
ます。

煩いし振動はウザったいし、何とかならないかと思うのですが、ちなみに
速度はそのままでシフトダウンして2500rpm以上に上げれば共振は全く
出なくなります。
アイドリングは極めて安定しており、変な振動も無いのでエンジンマウント
のヘタリでも無さそうです。
一応ダイナミックでホイールバランスは取っているんですが・・・
原因が分からず困っています。

8年式1800GDI VR-Gだけどウイングを交換したい
エボのウイングとか付くかな〜？

そんな車にそんなもん付けるなよ。

>>59
吸気系、燃料系の要チェックだね。
俺も以前同じような現象でディーラーへ行きましたが、良くある事のようで
慣れた手付きで即治してくれました。
ちなみに登録から５年以内だったからか無償でした。

>>56
ST20 4WD　乗りだが 買って１ヶ月立ってないから助言らしい助言できがいが。
おっさんの俺にはマッタリ乗れてよいよ。なんせ走らないから踏んでもはしらんが
最高速はアノ調子だと１８０近くはでると思うが高速の直線で相当ながくないと
無理っぽい。待ち乗りでも１速２速はキビキビ走るがが３速からは巡航用って
感じ、コンピュータがまだ俺の癖を覚えていないのかマニュアルモード？
にしないと踏んでもまともに走ってくれない　＆燃費良くないと言った所だが
広いし　顔をイカツいし無茶苦茶満足です。


この前、１７インチのホイルの８Ｊで相談した物ですが結局７Ｊのホイルを買い直しました。
ビュティホ〜〜〜〜になりました。ありがとうございます。
あとは、取りあえずダウンサスでも入れてみます。

>>62
即レス有難うございます。
やはり燃調関係ですか。

一昨日三菱に見て貰った時はショックの抜けとタイヤの偏摩耗と言う
ことでお茶を濁されたのですが、エンジンの回転数との相関が高いので
イマイチ納得が行っていなかったんですよ。
三菱ディーラーから中古で買って一週間程ですが、昨日ここに書いて
から色々調べてみると、確かにソレノイドバルブやコンピュータ交換
などエンジン関係の部品交換で直っている事例が多いようですね。

実は昨晩からアイドリングのバラツキまで発生し始め、いよいよエンジン
関係が怪しくなって来ました。
それにしても、一昨日はGDI専用オイルやインジェクタークリーナー
のことなんか一切説明がありませんでしたし、昨日自分で調べて初めて
知った次第です。

購入前の試乗の時から若干症状は出ていたのですが、タイヤのせいだと
言うことで問題無しとの説明でしたし、買ってから何か特別メンテナンス
面で注意すべき点があるか尋ねた時も特に無しとのことだったんですが・・・
瑕疵を隠蔽して販売したケースに当たると思いますので、修理もしくは
別の車への交換を要求するつもりで午後から再度ディーラーにゴルァ
して来ます。

有難うございました。

> 別の車への交換を要求するつもりで

7年落ちの車で交換要求？？？？
すげークレーマーだなこりゃ。

瑕疵を隠蔽して販売となれば、7年落ちとかは関係無いんですよ。
別の車に交換と言っても新車に交換とかでは勿論無く、同等価格の中古車
もしくは追い金を払って別の車に、と言う話です。

下らない煽りをカマさないで下さい、チンカス野郎。

↑

　　ク
　　レ
　　│　　　　　
　　マ
　　│
　　野
　　郎　　　　
　　が
　　必　　　　　　　　
　　死　
　　だ
　　ね
　　　　　　　　　　　

法律を勉強してから言って下さいね。(笑)

中国人や朝鮮人なみにやばい奴だよこいつは。






　

7年オチ＆GDI＝残価値ゼロ＝解体部品

>>70
それはオマエだ、オ・マ・エ。


今三菱に来ていますが、一昨日の人ではなくサービスのグループ長が
対応して下さり、ATミッション関係のトラブルとのことでした。
納車時にATFの交換はして貰いましたが、それだけで改善される症状
ではなかったとのこと。
勿論、無償対応です。
今日の修理で完全に直らない場合、ミッションを下ろして部品交換との
ことです。

屑鉄を他の車と交換しろと？（ゲラゲラ

屑鉄を屑鉄に交換ならば文句はあるまい。
気が済んだか？屑人間>>73。

ちなみに腐っても鯛と言うべきか、C.O.T.Y.を獲っただけあって良く
出来ていますね。
走行54,000程度だったこともあり、トルコン(或いはEGRとの複合要因
とのことでした)の不具合以外は特にヘタリも無く、極めて快適です。

クズ鉄の似合う男ID:6M/d1U+IO

>>59
藻前の言うことは正しいと思うが
>>66や>>69とかのﾚｽした時点で他のﾚｽしてる香具師らと
同等に荒らしの原因になってるのに気が付かないのか？

てか法律に詳しくて頭良いならもうちょっと考えてｶｷｺしろよ。
ｽﾙｰするなりしてな。
ホンマここまでVR-4ｽﾚのようにしてしまう気なんか・・・（´Α｀；）ﾀﾉﾑﾃﾞ

まぁ、車では無いが一応は三菱製品の修理サービスを生業としている
ので、壊れりゃ直すってのが当たり前の感覚。
直す価値も無いんなら別だが、このレグナムに関しては直す価値は十分に
あるので、とにかく直して乗ることにする。

個人的には車に限らずコンシューマ向けの三菱製品には(OEMは除く)
品質的にロクでも無い物が殆どなので個人的には絶対に買いたくないん
だが、今回はやむを得ない事情もあり買ったところ、やはり三菱品質
だったと言うべきか。

今日はディーラーで2回ATFを交換したと説明を受けたが、ネットで検索
するとどうやら粘度の違うATFに替えて様子を見るにとどまった気配。
ハッキリと不具合の出ている部品名称を明言することをディーラーでは
避けていた節があるものの、ダンパークラッチの摩耗で間違い無いと
思われる。
現象ともピタリと一致する。

それにしても高々5万km程度でダンパークラッチが滑るなんて国産車とは
思えない品質であり、全くもって信じ難い。

三菱関係の修理を生業としている俺をして、流石は三菱だ！と言わせるに
十分だ。
そして、やっぱり三菱は三菱だな、との思いは強まるばかりだ。

>>72
1.8GDI車はミッションジャダーでてるの多いよ。
それとアイドリングの不安定、タペット(ラッシュアジャスター)音もね。

>>78
情報有難うございます。
今のところアイドリングの不安定は一昨日の一時的なものだったようで、
昨日は朝から問題無しでした。
一応三菱ディーラーで再度SLグレードの純正オイルへの交換とインジェクター
クリーナーの適用をして貰い、以後も順調です。

タペット音についても問題無し。
昨日一通りテスターに掛けてデータを取って貰いましたが、エンジンには
問題無しとのことでした。
なお、リーンバーン状態と普通の空燃比の状態とでは、安定しているのは
リーンバーン状態とのことで、普通の空燃比の時の方が燃焼に不安定さが
出るのがGDIエンジンだと言うことでした。
空燃比がリッチに切り換わると同時に振動が出ればEGRの不具合と言う
ことになるそうですが、今回はそうではなかったのでほぼトルコンに
原因が限定されるとのことです。
ATFの交換により振動が変化したことからも裏付けられるそうです。
お盆明けを目処に修理に出します。

日、三菱××の工場へ行った時に従業員向けの三菱自動車の社販はまだ
やっているのか聞いてみたら、今年の夏から止めたそうだ。
去年の冬のボーナスシーズンまでは行っていたそうだが、
その時には１台も 売れなかったそうだ
余りの結果のひどさに関係者は愕然として動員をかけたそうだが
それでも売れなかったらしい他社の新車を買った社員に何故、
三菱を買わなかったのか 聞いたら、何で苦労して貯めた自分のお金で
乗るのも躊躇われるような車を三菱の社員だから
って買わなければならないのかと逆に聞かれてしまい返答出来なかったそうだ。
そんなこんなで社販も厳しくなって来ているらしいぞ。

>>80
下手な作文だな

>>下手だけど　事実だろ

乗るのも躊躇われるような車を
な〜んて社員がのたまうかっつーの。

変なとこで改行してるからどっかを縦読みするんだろ。

車うれないのか？　暇だなかわいそうに

>>84
ID:fUZSRHPp0こいつの書き込みを
順に読んでいくと
単なる馬鹿だと分かります。

単なる馬鹿だと分かります　三菱しゃいん

三菱自動車製の軽自動車が路地で暴走、歩行者3人死傷

>>80
ソースは白昼夢(^。^)

しかし今三菱のセールスが苦境に立たされているのは間違いないだろうな。

この前の日曜、そして昨日と三菱ディーラーで各々3時間程度の待ち時間が
あったのだが、商談に訪れた客は1人か2人。

今やカタログなんか言わなければ貰えないディーラーばかりの中、三菱は
カタログラックに並べてあり自由に貰える(ランエボ�\も含め)ように
なっているにも関わらず、それを貰いに来る人すら見掛けない惨状だった。

ディーラーの社員やサービスマンの対応は申し分なく、現場は一所懸命
やっているにも関わらず、設計部門やトップのお粗末な仕事の割を食って
いるのが見ていて可哀想になる程だった。

鉄屑GDI乗りはLUFにも書き込んでたのかｗ

昨日の電車男でランエボが走ってたね。三菱提供だから。
ところでこのスレを荒らしてる馬鹿って、例の自作自演キチガイ？

よく、三菱をくそみそに言う人が居るが、車を構成している
部品が全て、三菱製と思ってるんだろうか？　というか、思ってないと言えないせりふを
かきこしてるが、だとしたら、も少し、世の中の動きを知る努力をした方が
良いと思われ。

93は不具合があるとディーラーではなく
直接部品メーカーにクレームを入れるそうですよｗ

採用する部品を選ぶのは三菱でしょ。
そしてその選択にも当然三菱の責任が伴う。

>>93は物を買うときにどこのメーカーの部品が使われているか
全て熟知してから買っているのか〜凄いな〜。

部品自体には問題が無くても、その組み合わせ方や取り付け方法、
あるいは周囲のカバー類の設計ミスで部品が故障することもある。
それらは部品メーカーではなく三菱の問題になるんだが。

>>92
「ゲ」の付く奴？

2CH専従三菱班　ごくろうさんです。私の周りは三菱車多いです。
三菱の大きな社宅があるからです。
子供に言っています。三菱の車に近づくなと。

レグナムって割りと低価格ですが、それはやっぱり三菱だからですか？

>94　だれが、部品メーカーにクレームつけるとどこに書いた？
つまらん事書くな。
採用してるのは、三菱なので、責任は、三菱というのは、正しい。けれど、
他のメーカーにも同等製品を納めていて、品質問題を起こしてる方が、もっと
問題だと思うが。
そういう会社の製品を使ってる車を避けるようにするのが、ベストだと思うのは、
俺だけか？ただ単純に、三菱が云々と書いてるばかりでは、前に進まんやん？？　
引きこもりで、ＰＣしか窓口が無い奴だったらまだしも、94は、違うと思うのだが。

>95　単純に馬鹿だなお前。

HCR32の4POTｷｬﾘﾊﾟｰ付けた
まだ高速走行してないけどｲｲ感じ。
一番安くつくと思ってｸﾞﾛｰﾊﾞﾙのｷｯﾄを買ったが
結局ﾎｲｰﾙ交換、ﾊﾞｰﾌｪﾝで結構金掛かった。
後期ならﾌﾞﾚﾎﾞｿ買うだけで済んだのになぁ・・・

>>101
後期でもホイール買わなきゃダメだったと思われますが

あ　そうか
でもﾌｪﾝﾀﾞｰﾌﾚｱ付きの奴なら
ﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞｽﾍﾟｰｻｰで行けるんちゃうかな？

　
ＧＤＩは欠陥エンジンです。中は真っ黒。エンストします。

>>104
SMグレードのオイルを使え。
一応三菱ではSLでも問題無しと言っている。
と言うか、まだ三菱では純正でSMグレードは無いんだが。
今はSMグレードが出来たお陰でGDI専用オイルは廃止されている。
カーボンが溜まり易いのは欠陥ではなく仕様だ。

とは言え、ヴィエントを直すよりはVR-4を買い直した方が良いような
気もするが・・・

それと、GDIエンジンのオイル交換のスパンは4,000km毎をメカニックは
推奨している。
無償で適用を受けられるインジェクタークリーナーは6,000km〜8,000毎を
推奨だそうだ。

取説に書かれている15,000km毎のオイル交換と言うのは形だけとのこと。

mitubisi
整備なんかしても　　無駄でっしょ？
整備マニュアル　燃えないマニュアルではないでしょ？
整備してもケムリはく　パジェロ
お願いです。公道で走らせないでください！！！！！！！！！！

スレ違いですが、○手三菱み○○わ店のメカニック、
客から見える所で、しゃがんでタバコ吸ってんじゃねーよ、
みっともねぇ

三菱は

おわっています。

車を作ってる人
車を販売する人
車を修理する人
経営者

すべて　くそだ！

三菱の車　見たらけったれ

>>109

I59v6Lo/0は

おわっています。

イモ面ブサ
未だに童貞
愛車はママチャリ
ニート

全て揃ってます。

三菱は

おわっています。

車を作ってる人
車を販売する人
車を修理する人
経営者

すべて　くそだ！

112に同感

>>112
車を運転する人・所有する人　は？

114が終わっています。

春から24Vient(4WD)に乗ってますが、これまで3回のオイル交換をしましたが
オイル交換後3000km〜4000km走行すると必ずアイドリング時に大きな振動が発生しはじめます。
信号待ちするときに恥ずかしくなるくらいの振動です。”ズダダダダダダダ”

振動が出始めたら直ぐにオイル交換するのですが、オイル交換後直ぐには振動は収まらず
数百キロ走ってると、いつのまにか振動は収まります。（オイルは純正GDI専用のやつ）

レグに乗り換えてから燃費データをとり続けてるんですが
この振動は走行距離も関係してるようですが、燃費が11km/L（普段街乗りでは燃費9〜10km/L)を
超えるような長距離ドライブをすると、この振動が出てるようにも見えます。
（１マソｋｍじゃデータが足りないかな？）

主な原因はこのエンジン単体のヘタレ（７マソｋｍ）とオイル劣化やカーボン溜りの影響で
振動が起こるんでしょうが、なんかそれだけじゃないような気もします。
（オイル交換直後に症状が解消しないので）

このGDIエンジンってある条件以上の低燃費走行をするとECUの設定が
低燃費モードに変わるとかありません？？　気のせいかな？　　木の精ですね。。。

まあ、いろいろクセのあるエンジンですが、リーンバーンに入れるアクセル操作とか
他のエンジンにない面白さがあるし、こまめにメンテしながら出来るだけ長い走行距離を
乗るつもりですけどね。。

カーボンの堆積なら、オイルを交換したからと言って直ぐには変化
しないんじゃないでしょうか。
徐々にオイルの洗浄効果によって堆積したカーボンが落ちて行くと
思うのですが。

また、燃焼状態はリーンバーン状態の方が安定していると、三菱の
メカニックは言っています。
推奨オイル交換時期は4,000毎ですし、まぁオイルの劣化が原因で
しょうね。

三菱の純正オイルはSLグレードまでしか有りませんが、SMグレード
の他社オイルに変えてみるのも良いかも知れません。
って、書いたばっかりなんですが。

レグでオーディオやってる人いますか？
今度、オーディオ組もうと企んでるんですが何処から配線引き込んでますか？

ギャランってレグナムのカーゴ部分をぶち取っただけだと思いません？

ギャランＶＲ４のＭＴ欲しいんだけど何処かに売ってないかな？サーキット走りたいんだけど！

>>112　よくも言ったな！
悪いのは会社の重役だ！
三菱で働いてる人、三菱の車に乗ってる人、三菱の車でレースに出てる人のことを考えやがれ！
お前はもうＷＲＣ見るな！ジムカーナもやるな！

>>118
漏れはｷﾞｬﾗｿだが「何処から配線」ってのは　ﾊﾞｯﾃﾘｰからの電源ﾗｲﾝの事かな？
それなら漏れはﾊﾞｯﾃﾘｰ横からﾌｪﾝﾀﾞｰ内を通ってる　純正ﾊｰﾈｽと同じ所を通してますよ。
車両ﾊｰﾈｽと平行に線通すのはあんま良くは無いねんけど
ﾎﾞﾃﾞｨに穴開けるの面倒やったんで　そうしましたｗ

>>119
いやその逆で　ｷﾞｬﾗｿにｶｰｺﾞ部分追加したのがﾚｸﾞなんだが・・・
って釣られた？

GA-01使用した人いたら教えておくれ…

>>122
やっぱフェンダー裏以外で太いの通せるとこなさそうですよね〜。
バルクヘッドで簡単に穴開けられる様なとこもないですしね。

>>117
ありがとうです
いま3500kmくらい走っててまだ振動は出てませんが
リーンバーン時に若干ビビビビという前兆音が出てきたので
そろそろ交換どきのようです。

GDI用オイル以外を入れる勇気がありません。
何かよからぬことが起きそうで。　　では

下取りさんまんえん・・・ＯＲＺ。。。

どなたか、1998年頃に出たｽｰﾊﾟｰVR-4について載ってるサイトを
ご存知の方いませんか？　装備や仕様を知りたいのです。
ｸﾞｸﾞってみてもたいしたものが見つからなくて。つД`)

http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/products/detail638.html
これくらいしか無いね。

>>128
レスありがとうございます。
私もこれしか見つからなくて（＾＾；
気長に情報お待ちしてますー。

11年式時計おかしくなりました(´･ω･`)　なんとか値引きしてもらって、自分で交換で１万でした。なんとか５年は頑張ってほしい(｀･ω･´)　みなさんは時計調子どうですか？　なんか壊れやすいとの事でorz

>>128
初めて見たけど、ギャランのスーパーＶＲ-４ってすげーカッコいいな。
ランエボＧＴＡより良さそう。

あげ

>130 自分でばらして、ちゃっちゃと治した。

他の板からｺﾋﾟﾍﾟ
ｷﾞｬﾗｿもあったよ
http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ratings.htm

スーパーVR-4欲しくなっちゃったじゃねーかバカヤロー

>>128
こんなのあったんだね。
ていうか全然街で見かけないけど限定何台なんだろ…
俺も欲しいｶﾓ(´･ω･`)

オレ、レグナムスーパーVR-4のカタログ持ってる。

>>137
ｷﾞｬﾗｿのｶﾀﾛｸﾞならﾔﾌｵｸ見ると出品がちらほらあるね。
写真見る限り、専用サス付いてるっぽい？
ここ専用スレなのにオーナーの反応がないな…

>>138
んな物は無い。

>>130
折れのもこの前のリコール後から時計がめちゃくちゃになっている。
表示される時刻が乗るたびに遅れているのか進んでいるのかすらわから
ないくらいずれている。(10年式の1800ST)
でも、なんかもうどうでもいいよ。

>>130
俺のも時計おかしくなったよ。
ｴﾝｼﾞﾝ始動する度、表示したりしなかったり
表示してると思ったらでたらめな時間指してたり

バラして調べたらハンダ割れしてた。


さすがミツビシ！って思ったぞ。

俺のはナビが動かないぞ…orz

130ですが、自分も過去にこの板でハンダで直したって書き込みみて、自分もバラしてみたのですが、いまいち分からなくて、結局新品買いましたorz

見た目で分からなかったらコネクターをつなぐ本体側の３．４箇所の半田を
溶かしなおすといいよ。俺はこれで直った。もう2年以上たつが問題なし。
って、もう遅いか。
それにしても1万は高いな・・

だれか、９８モデルのMMCSナビいる？いるなら格安で奥に出品するが。

時計はホームセンターで別なモノを買いましたよ。
フロントガラスにつけるやつ・・・。

>>145
ガラクタ

だよね。

まあ、故障で困ってる人もいるかもしれないから
出すだけ出してみたらいかが？

いるいる
俺の壊れちゃったから…
出品よろしく〜

そこでスーパーＶＲ−４乗りのオイラがきましたよ。

何か知りたいことある？

ATは4速？

初めてリッター12いった・・・

>>151
タイプSと機能的に違う点を教えて。足周りとか吸排気系とか。
>>152
5速ATだよ

とうとう足回りがヘタってしまった・・・
バウンドがおさまんねぇ・・
EC1Wなんですけど、どっかおすすめの足回りはございませんでしょうか？
今までは、ノーマルショックにシープドック？（-3）のを履いてましたが。
考えてんのは、ショックがKYBでサスがRS-R　と思っておりますが・・。

ついにH9年式レグナムST をかっちまった。

>>156
勇者乙、お尻がかっこ良かったよね＞初期レグナム。
お尻に惚れてギャラン店に行ったんだが、見積もりしてるうちにギャランになっちゃったよ。
初期以外のレグナムってなんかお尻がかっこ悪くなっちゃったよなぁ...

>>155
KYBならローファースポーツにしな。
なかなかよろしい。
バネはバトルクラブがよかったなぁ。
足回りは個人の好みが強いから一概には言えんが・・・

三菱は

おわっています。

車を作ってる人
車を販売する人
車を修理する人
経営者

すべて　くそだ！

>>152
５ＡＴ＋ＯＤだよ。

>>154
吸気は変わりなし。
排気はラリーアートのマフラー付（フロントパイプは一緒）。
あとはオバフェン無しだからトレッドも違うことになるかな。
サス・ショックは一緒。

ラリーアート製のレグナム用の足回りは？

なんまいだぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ゴキブリ買ったのねぇ

>>160
ありがと〜

>>156
おめでとうございます。
コツコツとお金をかけて、不具合を直していきましょう。

H10年1.8VIENTOに乗っていますが、ブレーキのジャダーで困っています。
・今付いてる純正ローター研磨
・新品純正ローター購入
・社外ローター購入
どの対策がいいでしょうか？
社外品は全くわからないのでおすすめ品も教えてください。
あんまりお金かけたくないんだけど、純正だとまた出てくるって話も聞くしな・・・。
パッドも換えなきゃですね。社外品ってあるのかな。

ディクセル
http://www.apbrake.com/index.html
デルファイロッキードは2ちゃんではダメとされてる。

ジャダーはブレーキの踏み方に問題がある場合もある。
信号待ちで思い切りペダルを踏み付けてるとか
ガツンとブレーキ踏む事が多いとか。
誰でも出る症状ではないから、踏み方を変えてみるのも解決法。

パッドはSEIのSSとかパデスト、エンドレスのSSSとかで十分。

ありがとうございます。早速調べてみます。
踏み方も影響してくるんですね。交換したら意識しよう。

>>167
オレもエンドレスのSSSだよ
10万キロくらいまでずっと純正パッドでの交換してたけど
最近これに変えてから目から鱗が落ちましたよ。

純正パッドは、メタルが異常に多く、
ローター攻撃性も高い。
極端な話、雨の日に100キロくらい高速道路を走ればジャダー発生する。

VR-4以外のグレードで、ジャダーがおきるならば、
上にあるようにメタル配合が少なめの
市街地走行用と謳っている社外品に変えるか、
純正他車種用（ランサー・パジェロなど用）の形が適合するものがあるから
それに換えれ。

純正品が悪いのではなく、純正パッドが、何か勘違いしているだけさ



これも、さすが「走りの」三菱なのか？

メタルパッドを使うと
ローターが削れてジャダーが消えると
言ってた馬鹿がいたなぁ（ニヤニヤ

このスレだったかなぁ・・・
それともDQNクラブ掲示板だったかなぁ・・・

>>171
今更自分の事言い出すなよ

>>172
お前かｗ

図星だったようだねkenji君

>>171
ID:jNfFgKTM0が誤魔化そうと必死だな

>>174
俺は検事じゃなくてギャランの木村だと思う。。

やっぱ　　あほばっか　三菱のり
ところで販売店どこにあるの？看板もかけずに
よく客くるな　信じられません

>>176
木村って銀のに乗ってるんだっけ？
バンパーとかボロボロのやつ。

>>171>>174
ってゆーか、お前等馬鹿？
わざわざ自分の恥ずかしい過去レスを
晒してみる馬鹿はおらんだろｗ

>>179
>純正パッドは、メタルが異常に多く、
なんて出鱈目を平気で書くくらいの奴らですから・・・

三菱は

おわっています。

車を作ってる人
車を販売する人
車を修理する人
経営者

すべて　くそだ！

スリットのあるローターって鳴く傾向にあるんですか？
エンドレスのSSSくらいだとダストの量って多いですか？

H8年以降のギャランってトランクスルー出来ますか？

出来ません

ライトが暗いんでバルブ交換したいんですが
おすすめってあります？
ちなみに初期型です

9年式EC1Wに乗ってるんだけど今ブレーキで困ってる。急な坂を下るときにブレーキが利かなくなるんだよね。エアいくら抜いてもエアかんでるみたいになるって言うか…
ディーラーでもなんど調べても異常ないけど症状出るってんで困り中。だれか同じ症状でたひといる?

いいだけ直したからまだまだ乗りたいんだけどブレーキ利かないのは困り者…

普通にPIAAやPHILIPS辺りの高効率バルブ(ハイワッテージバルブではない)
が良いと思います。
色温度を変える為のコーディングは施していない物を。

但し、以前乗っていた車はH4バルブでしたのでかなり効果が有りましたが、
レグナムで採用されているH7(近目)や特にH1(遠目)或いはH3(フォグ)では
段違いに明るくなったようには感じられません。
リフレクターが薄い(小さい)こともあり、路面が濡れている時に多少マシに
なったかな？と感じられる程度です。
何れにしても遠目は根本的に暗いです。

ヘッドライトの構造上、バルブで補える範囲は限られてしまいますね。
樹脂レンズですからハイワッテージバルブは使えませんし。

>>186
ｷｬﾘﾊﾟｰ、ﾏｽﾀｰ共OHしたんかな？
それでも駄目ならパッド換えてみるのも手
それと昔あったﾌﾞﾚｰｷのﾘｺｰﾙはやった？
ってあれは利きに関係なかったかな(^^;

ギャラン、レグナムは今こそレガシィと連合し、ミドルクラス革命を実現せよ！

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126181762/l50

>>187
ありがとうございます
うーん、変えても効果あんまないか…

>>190
どう致しまして。
自分も雨の日なんかはノーマルバルブではセンターラインすら見えない程に
暗くて危険だったので、直ぐに高効率バルブに入れ替えました。
一応、危険を感じずに済む程度にはなりますよ。
遠目の暗さには参りますが・・・
ノーマルのままではフォグを点けなければ走れないようなことも多いですよね。
何だか免許取り立ての小僧のようで恥ずかしいのですが、点けないと危なっか
しくて走ってられないので仕方が有りません。

高効率バルブにすれば他の車と同じ程度にはなります。
アーシングチューンで更に何とかならないかと考えたりもしています。
元々見た目重視でヘッドライトが小さいので、多くは期待していませんが。

ちなみに、PIAAのカタログに記載されている内容によると近目に高効率バルブ
の装着は出来ないと書かれていますが、三菱ディーラーのメカニックに確認し
たところ、消費電力が標準バルブと同じなら問題無いとのことでした。
また、コネクターの熱による溶けについてネット上で色々書かれている件に
関しても訊いてみたのですが、これは致し方無いとのことです。
三菱ではバルブ交換の依頼で入庫する車を見ると、程度の差はあれど多かれ
少なかれ多少は熱で溶けている場合が多く、その際はバルブと一緒にコネクタ
ーも交換しているそうです。

私もコネクタの交換してもらったよ。
一つ２００円くらいだったかな。

外側のプラスチックのカバーの中が曇ってしまって、何とかならんかと
ディーラーで相談してみたけど、「構造上出来ません」みたいに言われ
ガックリしてます。

>>186
うちのも同じ症状でローターの腐食が原因じゃないかと言われたよ。

>>192
すべての電球はずして穴からドライヤーで熱風当てて乾かしたら治ったよ。

レグナムの購入を考えているのですがVR-4はツインターボってことはわかるんですが、
他のグレードは特徴がわかりません。
聞くところによるとVR-4は待ち乗りで、２から３くらいで燃費が極悪だとか聞きますが本当ですか？
いったいどのグレードが1番いいんでしょうか？どなたかアドバイスお願いします。

>>194
お奨めは、やはり後期VR-4。もう安いし
燃費もいくらなんでもそんなに悪くないよ

もう１２万キロを過ぎたんだけど、最近急に、舗装の悪い所を通過
すると下の方からガタガタと音がするようになりました。
何が原因だと思われますか？

>>196
タイヤが取れかかってる

腹の下に自転車と、その持ち主を引きずってる

急に音がするようになったのなら、間違い無い

マスターとキャリパーをOHしてみたが直らず…>>186さんの言うローター腐食かもしれません。
ほんと手のかかる子だ…今年に入って

イグニッションコイル
スロットルボディ
トランスファー

と色々壊れるねぇ。そろそろハブもあやすぃしね。

H7の皿は私も2回交換してる。玉切れたと思ったら焼けてるだけってことが多いな。
そんときはちょちょんと磨いてやればOKだよ。ちょっと暗いなと思ったらチェックして
磨いてやれば解けないよん

次乗り換えるときはGDIじゃないレグナム乗りたいな…

>>199
VR-4があったっけ？＞レグナム
レグナムはもちろんギャランブランドは消滅だそうだよ(涙...

ディーラー曰く
「TさんもHさんももうセダンに力入れてないでしょ、ウチったら力入れるどころじゃないんですよ」とのこと

>>199
ディラーでローター研磨たしか三万くらいでしたよ。
自分もマスターとキャリパー疑ってたんだけど、OHしてもダメってことじゃローターが一番怪しいですね。

初期レグナム1800（走行11万）ユーザーです。
代車で13年式ギャラン2000に乗ったけどエンジン音、加速全然違いますね。
静かで気持ちよく走りました。
ところでレグナムですが3、4速とかの低回転でアクセル踏むと
ほんの少しの間カラカラと音がするんですが原因はなんでしょうか。
ベルト類はまだ交換したことがないです。

　

>>202
1800GDIディーゼルでは当たり前の現象です。

Knocking

生ではじめてレグナム見たけど、カッコイイね！
自分の行動範囲考えると必要ないけど、軽自動車とどっち買うか迷ってます。
大学生ですが

レグナムは燃費が悪いから学生には少々キビシイぜ

そうなんですか…
ちなみにアコードだとどっちが良いのですか？総合的に

>>202
うちの車はスロットルボディとイグニッションコイル交換したらエンジンだいぶ調子よくなったけどねぇ。
レギュラー入れてない?そうだったらハイオク入れましょう。後はオイルかな…

>>208
このスレで聞いてアコードの方がいいという人がいると思う?でもアコードはエンジンがいいね…レグナム
の方が広いけどね

>206
レグナムが必要ないと思うなら質問するなよ。
軽買えばいいじゃん。
アコードまで持ち出してきて、わけ分からんヤツだなｗ

確かにアコードが良いと書く人いませんよね。誰だって好きなものが１番と思いたいですからね。

レグナム幅広ですか、アコードはちょこっとバックで車庫入れしたことあるんですけど、割りとすんなりいけましたから、運転歴あさい俺には少しこわいですね。

でもレグナム乗りたい！

>>206
後期型のＶＲ−４に乗ってる。
街乗りだと燃費は５〜６かな。高速でも８は厳しいかな。
たまにレンタカーでヴィッツに乗るとＶＲ−４と同じ位の加速感を味わいたくて
踏み込んでとばしても１２くらいだからね。
ＶＲ−４は燃費は良くないけど。仕方ないよね。
最近はガソリンの値段が上がっているから、学生じゃなくても厳しい。
車幅は確かにあるし、最小回転半径も大きめだけど、
ハンドル切れるから苦労しないよ。
昔乗ってたインスパイアーは同じ位の車幅でも
ハンドル切れないうえに全長も長くてうんざりした。
レグナムVR-4なら低速からトルクあるから踏み込まなくても楽だし
3500CCクラスの車の感覚かな？　
友達のFMC前の4000CCのマジェスタを運転したことあるけど、
パワー的には似たような感じがしたけど。
ＶＲ−４はスタイルが好きだし、パワー的にも不満はないけど。
今気になるのはランエボワゴンかな。
でもＶＲ−４に乗ってると他の車に買い換えたいと思わないんだよね。

>>213 一行目でGTOｺﾋﾟﾍﾟと判断したので後は読んでない

>>211
好きなものが一番って…一番いい車と好きな車違うベヤ。まぁレグナムは
1800ccだと燃費悪いうえに遅いしうるさい。いいところあんまないねぇ。
デザインが好きならいいかもね。俺のは4WDだけど2WDならもうちょっとましだろうし
20STとか25STとかって乗ってみたいなぁ…どんな感じなんだろう。

車庫いれとかは簡単なほうだと思うよ。俺は初心者のときから乗ってるけど
一度もぶっけてないし。インチアップするとあんまり曲がらないからそこだけ
気をつければ大丈夫さ

>>213は一瞬、GTOの改変だと思ったｗ
レグナムはかっこいいね。VR4が安くてお買い得だ。

ST1800GDIに乗ってるんだがタイヤインチアップいくつまでできるの？
今は初期のままで14インチなんだけど

履ける履けないは直径インチの問題ではなく
オフセットとリム幅の問題。

どっかに9か9.5ｊ位履かしたギャランがあった気がするけど
探して見れ

このスレ拝見して思ったのですが、レグナムは余り良い評価されてませんね。
最低なんですか？

っていうか1800GDIでインチアップなんかしたら
遅い車が更に遅くなるでしょ。

>>217だけどアルミも変えたいから17くらいが無難きな？

215-45ZR17にユーロハートVLineの7.5Joff+48履いてます。タイヤG3だけど遅い遅い…
このタイヤ+ジェットバックで燃費4km/lは落ちてる余寒…冬になると速い+燃費二桁になるもん(w

無理にインチアップするとタイヤの偏磨耗が激しくなる予感
財布にも地球にも厳しいべ。
逆に貧乏臭くなる気もする支那。
初代セル塩の車高を下げて太いマフラー付けて喜んでいるクソガキと
変わらん鴨。

レグナムって王位って意味らしいな。
遅くても変に無理せず、ゆったり走っているのが合っている。
ハイオク入れればそれなりに走るべ、1800でも4WDでも。
2ndから3rdへシフトした時のトルクの落ち込みが大きいので、マニュアル
モードで少し2ndで引っ張ってやれば街中でも流れをリードする位は容易い。
実質2Lのパワー、トルクが有るからな、1800でも。

>>223
GIIIの前には701履いてたんだけど6万キロ持ったよ。こんだけもてばいいっしょ
片べりはしてたけどアライメントとったら解消したし。レグナムは…というか
俺の走りのせいかもしれないけどフロントがFF以上に減っていくからローテーション
はこまめにやったほうがいいと思う。ちなみにもう少しホイールには余裕あるから
8Jぐらいはいるかもね。問題は114.3の4穴ってことだ…ビエントは5穴?VR-4と
ST-Rは5穴だったきがする

そうか。
ディーラーの兄ちゃんの話の受け売りだったからな、俺の偏磨耗の話は。
ちなみに、少なくとも1800ヴィエントは4穴。
ディーラーの話では18インチを履かせていた猛者も居たそうだ。

じゃ15、16あたりにアルミ変えてみるわ。

どうせ15インチに変えるなら、16インチにしておいた方が良いと思う。
グリップは15インチでも十分な気はしているけど、見た目がイマイチしょぼい。
15インチだと60か55になるけど、乗り心地的には50辺りでも問題なさそう。
60でもサイドのたわみが気になることもあるし。
水溜まりやフカフカな新雪を通過する時等のシビアなコンディション下での
安定感を期待するなら15インチまでにしておいた方が無難かと思うけど。

俺の友達、クラッチ折れた
三菱だもん、仕方ないだろって言ってやった
正解だろ？

>>229
はいはいバルスバルス

↑命に関わる重要部分の故障でもこういう態度だよね、三菱って。

>>231
はいはいバルスバルス

今度、Ｈ９年式の１８００　ＶＲ−Ｇ（ＥＣ１Ａ）を買うことになりました。

一応、メーカーＨＰでリコール対策済なのは確認したし、ショップの兄ちゃんは
納車前にディーラーに整備入れるって言ってくれてるけど

納車後、すぐに確認、注意しておくことってあります？

過去ログ読めないからこのスレだけしか見てないけど、プラグのカーボンと
ブレーキのジャダー、ハイオク以外は入れないって位は理解したつもりなんだけど

>>233
一番大事な
1800GDIを買ってはいけないという事が
理解出来なかったみたいですね。

トルコンからの振動には要注意。
INVECS�Uは普通のATとは異なり明確なロックアップポイントを持って
いないため、トルコンのクラッチの負担が大きくなります。
半クラッチを多用しているような状態で走っていることが多いと思っ
て頂けると分かり易いと思います。
特にトルクが弱い1800エンジン車の場合、軽い負荷が掛かっただけでも
アクセル開度と車速との関係から半クラッチ状態にしてトルコンの
トルク増強効果を積極的に使おうとする動きが頻繁に見られ、加速に
於いても同様に半クラッチの多用〜キックダウンに至る頻度が多く、
クラッチのジャダーが発生し易くなります。
常識的にはATのトラブルは10万kmを超えてから発生すると思われます
が、INVECS�U搭載車の場合は5万km以下でジャダーが発生する場合も
あります。
体感出来る現象としては2,500rpm以下で走行中に軽い負荷が掛かった
時(半クラッチに移行する臨界領域辺り)に、はみ出し防止のペイ
ントが為されたセンターラインや路側帯を示すラインに乗った時の
ような、かなり耳障りな低周波のコモリ音が発生します。

修理はトルコンの部品交換またはトルコン全体の交換が必要になり、
エンジンを下ろしたりする工賃等も含め、費用は約10万円程度は掛か
ります。
ギャラン／レグナムはトルコンが弱いと言うのは定説になっています
ので、不具合を感じるのなら納車前に点検整備を依頼した方が良いで
しょう。

>>234
まあ、色々事情があって選択肢がほとんどないもんで
ＧＤＩについては色々聞いてますが乗り方次第では使えないわけでもないし、
スタイルには惚れてるんで、ある程度の覚悟はしてます。

>>235
ありがとうございます。
なるほどエンジンやブレーキは気をつけてましたが、INVECS�Uもですか、
前に乗ったときは気にしてませんでした。
間に合えば再度試乗してチェックしてみます。

いくら覚悟はあっても、１０万単位の出費は出来れば避けたいし

あのう、中古車見に行って、一日でこれ下さい！って決めるもん？

漏れはその時暇で　買う気も無いのに連れと某大手中古車ショップに行き
色々車を見て店員と話をしていると
「まだ店頭に並んでない走行７５００kmのＶＲ−４が他の支店にありますよ」と
言われて写真を見せてもらい　１時間か２時間考えた挙げ句
買ってしまいましたよｗ
マジで買う気無かったのに・・・(^^;

ふとっぱら！あんたは大物になるね！

>>238
スペック、値段などを詳しく！！

2.4Lのギャラン２００３年式を買いました。
１７インチを履かせたいのですが幅は２２５なら入りますか。
まだオフセットが＋か−かもよくわからないのですが。
今週末に届く予定です。そして早速交換したいです。

>>241
7.5Jなら余裕。たぶん8Jもはいる…と思う。オフセットはかなり浅い…40前後?

>>240
平成１０年式（前期最終型）　ｷﾞｬﾗｿＶＲ−４　MT　銀　走行7500km
CDﾃﾞｯｷ以外ﾌﾙﾉｰﾏﾙ　１５０万円

MTで7500kmって少なすぎ。。。

>>242
何だか変な日本語ですみませんでした。車が週末に届くのです。
そして１７インチを予定しているのですが８Ｊもはいりますかね。
調べたら純正は１９５らしいので８Ｊが限界かもしれませんね。
オフセットはわかりませんでした。あとはショップに任せます。
ありがとうございました。

レグEC3Wのショック交換しようとしたんですが純正のフロントショックの取り外しができません。

昔、CRXとCIVICのショック交換したことあるんで、タイヤの隙間からぱっと見で似たサス形式
だったので、まあ出来るだろうと安易に考えてました。

まさかショックの下に付いてるフォークみたいなのに、スタビが接続されているとは。。。
（さらにスタビのナットが取れないし）
フォークみたいのを外せば取れそうだけど、スタビのテンションで外せるか不安。

左フロントサスは小型の油圧ジャッキを駆使してなんとか交換できたのですが、
右フロントで夕暮れ時間切れ、というか油圧ジャッキの荒業使えず途方にくれて本日終了。

まだリアは交換してませんが、リアは簡単に出来るだろうと安易に考えているのですが、
それよりもフロントの外し方のコツ教えて君状態です。（素人が出来るテクはあるのか。。。）

ショックくらい簡単に外せる設計してよん。
ああ、エボのストラットは簡単だったなぁ〜（逆にエボのリアは面倒だったけど）

ストラットとマルチリンクでは構造が違うのは当たり前。
ちなみに4輪マルチリンクなのでリアにもフォークみたいなの(笑)は
付いている筈だぞ。
付いてなけりゃマルチリンクじゃねーし。(爆)

リアはショックの根元にボルト穴が開いてるのでアップライトに直結に見えました。
このボルトを外すと、ボテっと下に落ちると予想してます。

思い切ってフロントのフォークみたいのの下のボルトを外してみようかな。

外した瞬間にスタビの力でフォークが下がって、二度と戻せなくならないように。。。怖いなぁ〜
（そんときはフォークみたのをジャッキで押し上げるか。。。）

以上、一日無駄にした馬鹿者の独り言でした。

レグナムの時計について聞きたいｎですが、
振動で消えてしまいます。
過去レス読んだところ、半田割れと聞き分解した
所、半田割れしてる様な所が見つかりません。
コネクター部分をいじると着いたり消えたり
します。
直した方はどのあたりを、修理したのでしょうか？
宜しくお願いします。

あ、ちなみに俺も、先日のトルコン交換から戻って来てからと言う
もの、凄いことになってる。
たま〜に消えるし、エンジン掛ける度に進んでいたり遅れていたり、
もう無茶苦茶。
一日で10分以上狂いまくる。
どうせ車の時計なんか使わないんで放って置いてるけど。

ま、三菱品質ってことで。
ジェコーじゃないだろうな、コレ。

僕のも時計故障でまともな時刻を表示しません。
これって別の意味リコールでしょ！（初期型レグナム1800）

保証期間内さえ正常に動き、故障しても車としての機能に問題が無く
何の危険性も無いのならリコールにはならないと思うけど、三菱タイ
マー炸裂って感じだな。

ホント三菱グループの企業って、業種は違えどもこう言った点に関し
ては呆れる程に統率が取れている。

三菱タイマーについては三菱電器の家電製品に於いて20年以上前から
炸裂しまくっているし、ハンダ割れも三菱の伝統芸。

三菱のダイヤトロンのディスプレイなんか、ハンダ割れによって色が
出なくなるのはデフォ。

もうね、アホかと、三菱は。
何にも変わってないんよ、ン十年も前から。
久々の三菱製品でもやっぱり三菱だったか、と笑えて来るな。

>>246
>（さらにスタビのナットが取れないし）

これってもしかしてスタビのナットだけ回してボールジョイント側も
一緒に回ってるとか無いよね？
そうだとしたらスタビのボールジョイント側にもレンチかけられる所あるから
そこで回り止めして　ナットを力強く回すと外れるよ。

タイヤ片側だけジャキで浮かせて作業してるんだろ

>>253
反対側は丸っこいカバーがあってレンチかけるとこなさそうに見えたのですが
このカバーを外すのかなぁ〜今度探してみます。(TдT) ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｻﾞｲﾏｽ

>>254
もちろん左右ジャッキアップしてます。(;^_^A

ＳＯＮＹ製品もそうだよね。保障が切れると大体故障する。

SONYは物によるんじゃない？
家電やオーディオはしっかりと作ってあるし。
ここ数年の話でしょ、VAIO以外のソニータイマーって。
海外に生産拠点を移してから酷くなっただけの話で。

三菱はソニータイマーの比じゃない。
ウチの実家では昔から三菱だけは避けているよ。

シャーぷと比べればまだマシ。

オルタネータはどのくらいで交換なんでしょうか。もうすぐ9年目・13万キロになります。
最近アイドリング中に１度だけ充電のランプが瞬間点灯して不安定になったことがあって
バッテリー（2,3年使用）を新しいのに交換して様子見中。
バッテリーが悪いのかもしれないけれど予防的に交換したほうがよいのでしょうか。
費用が結構かかるみたいですが。

クラッチポキって折れるから
高速なんか気をつけようね

>>259
ゼニが無いならオーバーホールをお勧めします。

クラッチポキって！？

マンがのせ界だ
走行中　クラッチ折れた友達

ギャランのセダン２００１年式に流用できるＦリップってありませんか。
ギャラン用は出ていないようで見つかりませんでした。インテグラが
サイズ的に近いようなのですがご存知の方がいましたら教えてください。

>>229
>>260
>>263
はいはい、粘着乙。

身潰師ギャフン
もうすぐあぼーんだねw

ギャラン・・・・
・・・・・・これ車ですか？

立派な車やで。

768 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 投稿日：2005/09/29(木) 21:29:08 ID:xySQPzP40
ギャラン　一昔前に　はやったね
今乗ってるのは　どんなオタクなんだろ

リコール車買い取れと脅迫　三菱自に、金融業の男逮捕

　　警視庁組織犯罪対策３課と王子署は２９日までに、
　　「リコール対象車を買い取れ」と三菱自動車の課長らを脅したとして、
　　恐喝未遂の疑いで東京都北区上十条、金融業宮崎隆容疑者（５９）を逮捕した。
　　調べでは、宮崎容疑者は昨年１０月−今年５月、約１０回にわたり、
　　同社お客さま相談センター課長（４９）や系列の自動車販売店のサービス課長（５７）に、
　　同社がリコールを届け出ていたワゴン車の買い取りや交換を要求。
　　断られると電話で「欠陥車を押し付けるのか。殺すぞ」などと要求に応じるよう脅迫した疑い。
　　ワゴン車は１９９７年型の「レグナム」。
　　同社はサスペンションの取り付け部品に不具合があったとして２００３年１１月、
　　国土交通省にリコールを届けた。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2005092901003516

どうも三菱乗ってる奴は倫理に欠けているな。
世間一般が　通用しないようだ。
何を言っても　理解ができないらしい。
いてもいなくてもどうでもいい日本人ということか・・・

レグナム24Vient 00年式だけど、時計壊れました。
たたくと治るからハンダ割れっぽかったです。
同じクレームが相当あるみたいで、ディーラーに時計の複数在庫あったためすぐ交換できました。
保証切れ寸前だったのでセーフ・・・・

チラシの裏　レグ・ショック交換その後

スタビリンク簡単に取れました。
しかし純正サスを外すときにコンプレッサがビョーンなって
いったんコンプレッサを外したら、その後サスを縮めるのに大苦戦。

土曜は力尽きて保留。明けて日曜、２時間格闘してやっと組めました。
脱水と熱射病になりかけて死にかけてます。

後日、バネに引っ掛ける金具を締め付けて固定できるコンプレッサーを
買おうと心に決めました。

でもリアをやる気力なし。リアのバネはやわっこいですか？

せっかく交換したのに、こんな事言うのは何なんだけど
バネだけの交換は止めたほうが良いよ。
見た目だけ重視なら良いけど、乗り心地はすごく悪くなる。
俺はタナベのバネだけ交換で5000kmも走らないうちに我慢できなくなり
車高調に取り替えた。

リヤやる前に考え直したほうが…

車がバタバタし始めた感じがしたのでとりあえずショックだけ交換だけです。

ダウンサスを入れようかと思いましたが、下げるとアライメント調整はさすがに
出来ないので今回はショック交換だけにしました。
（冬にスキー行くのにあんまり車高を下げたくないのもあるので）

本当は純正のサス（スプリング）もヘタってるかもしれないので
純正のサスキットをそのままＡＳＳＹ交換が一番良かったかも、
と今頃思っています。

次に交換するときは、アッパーマウント付きのポン付けできる車高調に
したいですが、そんときまでレグが生きてるかどうか。。。

失礼。
ショックだけだったんだね。

サスはそうそうヘタる物ではないから
当分は大丈夫じゃないかな。

トラストのランエボ用フロント６ポッド・リア４ポッドって付くのかな…

改造する前に日本の将来を考えたまえ
なんのやくにもたたない君らぼーそー族をなんでたべさててやらねば
ならないんでしょう
しんでくれ

>278
激しく板違いだし。
そもそも、日本語がまだ不器用なチャリンコ乗りの厨房は
どっかに行ってくれＷ

>>278
改
な
な
し

下から逆読みすると、「しなないか」
　死　な　な　い　か　？　　　違う？ｗ

271は社会に全く必要ないダニって事だな。

>>281
おまえが　ダニ・・・いやダニ以下だ

ギャランなんて最低だろ
三菱なんて　くだらん人間の集まりだ
社会の　ふきだまり

>>282
ニートのチャリダーが吼えても意味ないよｗ

現行モデルは'96/第17回の日本カー･オブ･ザ･イヤーに選ばれましたが、何か？
選考委員は最低を最高のものと判断した、お前に言わすと大馬鹿ということですね。

そうか96年だったか…そりゃおいらもレグナムも年をとる訳だ…
こいつが壊れたらどうしようと最近考える…どこか大きめで安いワゴン車
だしてくれ〜

>282
そういうあなたは何に乗ってるの？
ブリジストンとか宮田ですか？

>>283
あなたが何と言おうと、ギャランは最低。ガソリンが漏れる。エンジンが止まる。
カーナビは海の中へ誘導する。ほんとに最低なんだよ。

つまり、あなたもギャラン乗りということだね？

>>286
最低なのはあなたが購入された車だけだと思いますよ。

乗り方が雑だと車の傷みも早い。
よく自分の運転の下手さを棚にあげて
車のせいにする人もいるしなｗ

ガソリンタンクはリコールが出ている。
まだ対策を受けていないのか？
経年劣化の酷さは三菱ならではだが、まぁC.O.T.Y.を受賞しただけの
良さは一応は感じられる。
金を積んだ可能性は否定出来ないものの、一応はC.O.T.Y.だからな。

>>288
かつてはギャラン海苔でした。
今はホンダ海苔。故障知らず。

ＧＤＩエンジンってどうなのよ？

Gasoline , Diesel Intermediate Engine

>>292
私の前の職場ではグレートデンジャラスインジェクションって読んでたなぁ…GDIじゃないモデルがおすすめだよ
おいらの初期1.8STなんて…

ガソリン・ダイレクトイ・グニッション

残りのGDIリソースは10%です。

ＧＤＩの燃費はまあまあだな。

噂通りに来ましたよ、タペット音が。
カタカタ煩いな、こりゃ。
現象の発生が間欠的であるだけに今のところ放置の予定。

三菱ギャラン・レグナム ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

三菱ギャラン・レグナム ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
300ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

次期ギャラン・レグナム でないかな？

ディアマンテと統合した後継車なら出るよ

E84Aについて語りません？（マイナー）

>>303
先代ギャランってスポーツモード付ＡＴだったの？

元ギャラン乗りです。
しかもギャランスポーツ乗ってました。
ええ車やったよお。

>>305
現役で乗ってますよ。

>>304さん。私はMTなのですが、ATはスポーツモードでは無かった筈です。（VR-4）

ガソリンの残量メーターってこの車変じゃない？

どう変なのかは知らないが、停車している時と走行中との指針がかなり
差があるのが困り物だな。
実にアバウト。

それよりもアイドリング時の燃費が恐ろしく悪いんだが。

>>309リッター５ですorz

ギャランに装着できる流用フロントリップってありますか。

アスパイア海苔いない？あれ、いいよね。

>>312
あー、あの今はない「カープラザ店用ギャラン」なｗ

>>312
たしか、お引越しおばさんが乗ってましたよ。
俺的には、ギャランよりもライトとかがすっきりした感じで好きだけど。

　　　　　　　　　　　　　 ,、-───- 、
　　　　　　　　　　　 ,ィ´ ､ヽ、ﾐ､l i, ヾ彡ヽ
　　　　　　　　　　 /`ヾ　ヽﾐ､l i,〃,､ィイ彡ヽ
　　　　　　　　　 /、`ヽ,ﾞいヽﾉ.）ィイ,､ィイ彡!
　　　 　 　 　 　 j三二jY´　｀"""´　 `ヾ､彡!
　　　　　　　　　ヾ三ﾆ「　｀二二二´,､､,　 V　　　　　　引っ越し〜〜〜！
　|　|　|　　　　　　ゞ三!　,rー-､　　 ,ィ´　, ﾄ､
　|　|　|　　　　　　,ゞN 　,ｨ@ﾝ''´　,ｨ@ﾝ''´　!　ヽ　　　　　　　引っ越し〜〜〜！
　|　|　|　　　　 ,ィ;:,ｲV' 　　　'´ ﾉ ､ ｀` 　　!　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　／　＼ヽヽ￣　／
　　　　　　　 ,ｲji／'¨´i　　　　,(．．) ヽ　　,!　　　　i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　 　 　 　 　 !／　　　 ヽ 　　　,rｪｪｪｲ ｀,　,!　　　　 !
　　　　　　 /　　＿ _　　＼ 　 ヽｪｪｪj　 !/　　　　　 !　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　＼ヽヽ￣　／
　　　　　　/　　　　　｀`ヽ､｀ヽ､　＿ _ ,ｲ　　　　　　 !　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ／
　　　 　 　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ､ !
　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　|　　　　　 ヽ 　 　 　 　 　　　　　　　　　　 |
二二二二,|　　　　　　　＼ 　　　　　　　　　　　　　　 !二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二
　　　＼＿ヽ　　　　　　　　＼　　 _ _ ＿＿ ＿　,　　 /　　　 　　　　　 ＿＿ 　 　 ΛΛΛ
　　＼＿＿　＼　　　　　'"´￣￣　　　　　　　￣|Y´￣｀i────'´######|　／　　 　 ＞
　＼＿＿＿　　＼　　　　　　　　　 　　 ＿＿＿」,!　　 ノ────i #＃＃#|ィ　　 　　　＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ#####,|　＼　　　　＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＶＶＶＶ

http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/products/detail1348.html

↑
レガシィ？

いい感じになってきたな。

引越しおばさんはギャランじゃなかった？
よく似てたから驚愕したが・・・・
アスパイ亜ばんざい〜

今朝の新聞に、コンセプトXの写真が出てたね。ギャランそっくりだった。

同じシャーシでランサーとギャラン行きそうだな。

初めて燃費10�q超えた
レグナム1.8　4WD

ハイオクなら普通に12km/L位は走るけどな。
無駄なアイドリングが多いかチョイ乗りが多いんでないか？
郊外なら15km/L位は走るぞ。
勿論1.8L、4WDの話だが。
街中のみでも10km/L前後だ。

レグ24Vient-4WDでハイオク入れてるけど今まで11km/Lが最高。

タイヤの空気圧規定値+0.2〜0.3kgにして
荷物積まないで１人乗りで当然エアコン付けないで
軽トラにぶち抜かれる加速で走って
出来るだけ超リンバンで走ろうとするんだが
夢の11km/L以上の燃費が出ない... orz

ガソリン値上げ分を穴埋めするだめの超燃費走行のコツは.......ハイオク糞高

レグナム復活して〜！！
レグナム24Vient、18Vient復活して〜！！

三菱の２リッターオーバーのセダンに乗りたいと思った。

ニューギャラン・ディアマンテぎぼんぬ。

確かにエアコンを入れると2km/L程度は落ちるかも。
信号が赤の時はかなり前からアクセルから足を離してエンジンブレーキで
徐々に減速し、青に変わるのを待ちつつ完全に停止しないように交差点に
近付くなど、長距離トラックの運転手のような走り方をするのもコツ。
とにかく、リーン領域で走るように意識することと、加速時のアクセル開度
を10％未満に抑えること、アクセルの踏み増しはゆっくりと行い、アクセル
開度が増えるようならむしろキックダウンさせてアクセル開度を抑える。
エンジンブレーキを積極的に使い、フットブレーキは停止する時に使う位
の運転をする。
巡行時は先頭に立たず別の車を風避けに使い、軽くアクセルを抜き気味に
してエンジンの負荷をギリギリまで下げる。
いつも大体こんな感じ。
マニュアルモードだとトルコンの繋ぎがドライブレンジ固定とは違って
クラッチの繋ぎがシビアな為、トルク増強効果をあまり使えないので下手に
マニュアルモードで小細工するよりはドライブに入れておいた方が無難かも。
レギュラーガソリンではこんなことをしていては全然加速しないし軽い
勾配も登れないけど、ハイオクなら1.8Lエンジンでもぎりぎりのトルクは
出るのでドン亀になることも無く普通には走れる。
1430kgのフルタイム4WDであることを考えれば、レグナムの燃費は十分に
実用的で満足。
前に乗っていた1.3NAのスターレットが街中8km/L、郊外18km/Lだった
ことから考えると、この車格でこの燃費は驚異的。

>>325
北米仕様に乗れば？
右ハンのオーストラリアでフロントマスクが違う
380ってのが発表されたが、それが日本に入るんじゃないか？

ここの皆さんがバカにされてるようでつ。
【MT】ギアオイル ２速へシフトアッフﾟ【LSD】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097677613/894

MT車なんだけど、
どれくらいのタイミングの回転数でギアを変えれば燃費にいいの？
あと、エンジンブレーキも使った方が燃費にいいの？

レグのVR-4、Type-S、10年車だが、平均燃費9〜8.5だね、ちなみに北海道での街乗り運行ですが、遠乗り駆けると、稀に10いきますよ

同じく10年車 VR4S ATです。
平均9キロとは驚きですね。

当方札幌市内だと6キロ代前半、郊外だと8キロ、遠乗りで10キロ前後で
すね。ただし、峠でちょっと頑張ると8−9キロに落ちます。

あと、タイヤを純正ポテンザからDBユーロにしたら、燃費が0.5キロほど
改善しました。

ATですと、2000ちょっとでシフトアップしたほうが燃費にはいいですね。
2500以上回すと一気に悪化します。
でも2000でのシフトアップだと、軽のターボやヴィッツにも置いてかれま
す。

ドッカンターボとまでは行かずとも、VR4のターボってそんなに過給の立ち上がりが
悪いんですか？
三菱のターボは下からトルクがモリモリってイメージだったので意外です。
2.5Lで2500rpm以下が使えないってのは正直言ってキツくないですか？
踏めば燃費が最悪、踏まなきゃ走らないってのは相当好きでなければ辛いと思うの
ですが。
余談ですが先日代車で乗ったコルトプラスは良かったですよ。
静かで燃費が良くて加速も100km/h位までなら良くて。
あれでカーゴスペースさえもっと広ければ言うこと無しでした。

何だかVR4をけなすような書き方にも取れてしまうので言い訳をしますが、
今自分が乗っている1.8Vient4WDは勿論遅いことは遅いんですが、それは車重が
重いせいで、エンジン自体はパワー、トルク共に良く出ていると思うんです。
もう少し車重さえ軽ければ凄く良いバランスの車になるだろうな、と思わせる物が
あります。

で、まあ車重については重い物は重いので仕方が無いんですが、きっとVR4なら余裕の
トルクで、飛ばすとかでは無くても楽にストレスを感じること無く運転出来るん
だろうな、と思っていた部分があったんですよ。
只、燃費のことを考えると買い替えまでは踏ん切りは付きませんが。
そんな風に羨ましく思っていたもんですから、常用域の実用性が大して変わらない
ような書き込みを見て少なからずショックを受けたと言うか・・・
悪意はありませんので、悪しからず。

>>333
>常用域の実用性が大して変わらない
VR-4と1.8GDIじゃ形は似ててもまったく別の車ですよ。

【三菱】アウトランダーに続く新車発売〜その名はギャラマンテ〜【復活】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1129535806/

1.8GDIのアイドル不安定で困ってるのって、漏れだけぢゃないんだ。
車検の時指摘しても、なかなか直らないんですよね。
特にエンジン始動直後。ブォ〜ン、ブォーン、ブォーンって勝手に言うんですよ。
あと３年半乗りたいんだが、難しいかな〜。

>>332
VR-4の低速トルクがないなんて誰も言ってないんじゃない？

ちなみに当方前期方MTで燃費は都内4.5�`、攻めて3�`、高速で6.5�`。
弄っているけどトルク重視のセッティングなんでノーマルのときより街乗りの燃費はいい。

>>337
燃費悪すぎ。燃料噴射しすぎだろ。
俺のノーマルMTだと、都内で6.5〜7キロ。真夏にエアコン効かせて5〜5.5キロ。
千葉や埼玉、神奈川の町中で7〜7.5キロ。
高速は飛ばすと9キロ。100〜110キロで走れば余裕で10キロ越える。
北海道だと12キロ。

>>302
それってオーストラリアの「380」っていう北米ギャラン右ハン仕様のこと？

　　　　　　　　　ギ　ャ　ラ　マ　ン　テ　Coming soon.....

ディアマランはまだでつか？

331です。

ドッカンではないですよ。
一応2500ccですし、それなりのトルクはあります。
ただ、回転が2500超えると燃費が悪化するのは事実ですね。
ケチケチで燃費運転なら2000でシフトアップ、そこそこでいいなら
2500くらいでシフトアップという感じでしょうか。
2500であれば、まあまあ信号ダッシュでおいてかれることはないかと思います。

誰かも書かれていましたが、1800GDIとはまったく非なる車です。
踏めば踏んだなりの加速はありますし、燃費も得られる加速と比較して、極端に
悪いわけではありません。

ただ、峠で3000-4000使いっぱなし、高速で120キロオーバー連続、というと
かなり悲しい状況になります。
現行レガシィは実用燃費もそこそこ、という話を聞きますので、だとすると
かなり羨ましいなあと思いますね。

1速2速まで2000回転でシフトしてたら迷惑そのものだと思われ。

>>343
そこまで酷くはないですよ 笑

343は車を運転した事ない厨房。ｗ

>>342
詳細を有難うございます。
なるほど。
燃料冷却で燃費が悪化なら一般的なことなので納得出来ますし、踏んだなりの加速が
得られるってのはやっぱり羨ましいですね。
それにしても、VR4はATでも5速ですし、書かれた内容を読むとやはりイメージしていた
よりは乗りにくいような・・・
ハイギヤードなレシオになっているってことでしょうか？
ちなみに1.8の4WDなら4速60km/hで2000rpmと、かなりローギヤードな設定ですので、
車重に対して非力なエンジンでも何とかなってますが。

>>345
お前のことかｗ

>>346
342です。
まずは実際に乗ってみられるのが一番かと思います。
同じ車名でも全く違う車だというのがおわかりになるかと思います。

ちなみに５速60キロで1500〜1800程度ですからそんなことはないかと。
まあ、排気量の違いはありますが。
ギア比はカタログを見るとわかるかと思います。
個人的には1-2速をもうちょっと離して、5速をもうちょっとハイにしてくれ
るといいと思ってはいます。

個人的にはATの切り替わりポイントが
5速でもう少し低いとbetterだな。
トルクは充分過ぎるほどあるんだから
50kで5速に入ってくれると
まだまだ燃費が伸びるはずなんだが。
街中巡航だと4速までのケースが多いんだよね。

>>349

そうですね。
５速へは55キロくらいで切り替わりますね。
もうちょっと低いといいんですが。

ただ、前にもあるように、特殊な構造のようなんで、あまり低い
速度でシフトアップすると、かなり厳しい状況になってしまうの
かもしれません。
ジャダーの報告もありますし。
自分も過去２回ジャダー発生⇒ＡＴオイル交換(無料)をしています。

最近三菱の中古車やっすいからねぇ
VR-4海苔でも燃費気にする人いるんだね

>>351
そんなに気にしてるわけでも無い。
良ければ良いに越した事は無いなぁ、ってくらいの事。

今日はATなのにエンストしました(>_<)
交差点で怖かったよ〜

>>351
買った頃はガソリンがハイオクでも90円しないくらいだったから。
さすがに今は気になりますよ。

1800GDIに乗ってるんだがガソリンレギュラーとハイオクだとやっぱり加速はだいぶ違う？

>>355
クーラーONぐらいと同じ差な気がします。
燃費もレギュラーだと1割悪くなりますね。
価格差を考えてハイオクと大差ないのでハイオクばかり入れてます

11年の1.8GDIビエントでハイオクのみオイル交換3ヶ月ごとで
エアコン付けたままでリッター平均11キロ　
アイドリング不安定無し　加速問題無し　エンジン静かで問題無し

ハンドル切るとキーって鳴るんだけど

>>356
街乗りで1割の違いですか？
長距離だと変わってきますか？

一割も燃費違うなら、
現在利用しているスタンドではガソリン価格は一割以下の違いなので
俺もハイオクにしようかな。

ちなみに現在1.8L4WDのレギュラーで街乗りのみで約10km/l。
新車のころは11.5km/l位乗れたんだけどなぁ〜

1800GDIに乗っていたときは、ハンドル切ると、モワーッと音がした。
他メーカーに乗り換えたら、音はしなかった。
やっぱり、三菱は低レベル？

>>355
確かに2500rpm以上回っていればハイオクでA/Cを入れた時よりも若干非力程度で
済みますが、レギュラーだと下がスカスカになります。
3速以上はモサーッとしか加速しませんし、一番の問題はスタートダッシュが全然
効かなくなること。
右折待ちをしていて少し車が途切れた程度でダッシュしようとすると、ハッキリ言って
危険を感じます。
燃費のこともありますし、レギュラーを入れる意味は全くありません。

昨日都内でハイオク155円の看板を見た。本当なら恐ろしい。

んで、先日走行中にウチのGDIのエコランプが消えたままになりました。
その後市街地をゆっくり100km以上走っても復活しません。
ランプが切れたのか？でもいつものドン亀GDIらしくない力があるようにも
感じます。超リーンバンにも入らないようにも感じます。故障でしょうか？
燃費かなり悪そう。

急な上り坂を４速で登ろうとして、低回転でアクセルを踏み込んで
登ったときからこうなった気がします。

アクセルを踏み込み過ぎるとECUがリッチモードに切り替わる
ことがあるのでしょうか？以前高速でとばしたときもECOランプが
しばらく付かなくなったことがありましたし。（そのときは少ししたら回復した）

E84Aはリッター５です。　それなりに速いですよ！

昨日〜今日にかけてレグ1.8、4WDで狩勝峠越えを含む往復500kmを走って14.2km/Lでした。
そろそろオイル交換をしなければ・・・

>363　ハイオクそれともレギュラー？

>>364
ハイオクです。
出来るだけアクセルを踏まないように、ついでにフットブレーキで運動エネルギーを
無駄に熱エネルギーに変換しないように極力気を付けて走った結果です。
流れには乗り、遅い車は追い越し、峠の上りは3速3000rpmを上限とし、遅くもなく
速くもないペースで走っていたらこうなりました。
満タンで走り出し、フュエルゲージの3/4を示すラインを針が指した時でオドメータ
が260kmだったので凄い記録が出るかと期待したのですが、イマイチでした。
街中の走行が100km＋αあったので、それを除けば大体15km/Lですね。
次はGF-3グレードのオイルに交換して更なる燃費向上を狙ってみたいと思います。
ちなみにタイヤは15インチの純正サイズです。
VR-4のような速さはありませんが、ツーリングにはこの燃費の良さは不可欠ですね。

>365
回答サンクスです。
燃費に気をつけた走り方だったんですね。
でも、4wdで14.5kmはすごい。

最近ガソリン価格の暴騰に我慢できず、インチダウンしました。
17インチ（7jの215幅）→15インチ（6.5jの185幅）
だいぶ軽くなったので、次の給油が楽しみです。
さらに現在レギュラーなので今度はハイオクにしようかと思ってます。

無駄なツーリングしないのが一番燃費がいい

無駄なツーリングかぁ。
ちょっと訳アリで2ヶ月で約10,000km走ってしまった俺 orz

VR4タイプS平成11年　GF-EC5W　総重量１８５５Kｇ　走行距離5万５０００
　　　　　　燃費リッター４Km（町乗り）　１３ぐらい（高速）　　
　　　　　マフラー、吸気系、足回り、エアロ、ローダウン、内装。
　　　　　リコール回数2回！！
　　　　　ttp://land.issaigassai.com/cgi/upload/source3/No_0286.jpg　
　　　　

ttp://land.issaigassai.com/cgi/upload/upup2.html
む！

おじゃまします。
レグナムですが、ドアの窓の縁の黒い部分の色がハゲてまだらになってしまい
かなりみっともないのですが、カーコンビニとかで、あのツヤ消し黒の塗装できますかね？
サイドの一番後ろの窓の周りは、ゴムっぽい部品なので、無理みたいでっすが、
ドアのとこは硬い部品なので、塗装できるかなぁと。
普段の手入れが悪いのは承知です。

5Mのロダに画像貼るなんて迷惑なヤツだな

ギャランに入るタイヤ幅は２３５までですか。
１８インチを予定しているのですが。オフセットも
関係してきますが２３５までは入るのかと。。。

迷惑だったかな・・ごめんよ〜。
みなさんの愛車みてみたい今日この頃。俺は地方なんだけど結構レグナムみますね。
ビエントばっかしですが。

>>371
うちのもハゲハゲです。まちで似たような状態の車を見つけたら
RVRでした・・・三菱はあきませんね

ギャランには２５５までＯＫだ
２２インチもＯＫだ

>>371
これは？
俺はカーボン調は嫌いだからそのままだけど。
ttp://www.yr-advance.com/parts/p008.htm

前に乗ってたエボのＢピラー辺りの黒塗装が剥げてたので
自分でつや消し黒スプレーで塗装したことあるよお。
つや消しスプレはソフト９９辺りの普通の補修用の奴だったと思う。

厳密には色は違うだろうけど、マスキングして全体を塗ったので
目立たなくはなったお。

レグナムは結構見るけど、
ステージアは全然見ない。
燃費は大事だ。

あんなオッサン臭いニッサン車は実際オッサンにしか売れなかったしな。
現行型になってから少しはマシになったが。
幅広く売れたレグナムとは最初からタマ数が違う。
余談だが、俺が見掛けるレグナムは半数以上がVR-4だ。
GDIに愛想を尽かして生き残ったのがVR-4ってことかも知れんが。
GDIならギャランの方が良く見掛ける。

shift the future・・・・・オッサンです。





零細企業の社長とかに人気があったな、ステージア。

225/60/18を履かせても問題ないでしょうか。
オフセットは＋２４です。

>>382
釣りなら他所でお願い。

>>383
リアルだって。他の車の純正を流用しようと考えているんだ。

リアル厨房？

ﾘｱ厨はｶﾞｯｺだろｗ
氏ねじゃなくて死ねよｗ

そのタイヤサイズと純正のサイズを比べろ。
釣りとしか思えないだろ。
勝手に履かせて事故って死ね。

225/60R18って何の純正だ？
と調べてみたらクライスラー300Cというのが出てきた

暇だから晒してみる

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n21923331
こんなもん板金修理に出してたら新品塗装済みが買えるっつーの。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n27478998
この汚ったねぇボロ布に3000円？？？？

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r20334306
国内でピーコ品はマズいんでないの？穴一箇所埋めただけっぽいが。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m22309982
中身は200円程度のアクリル絵の具だろｗ
http://www.asahi-net.or.jp/~YL1H-NKMR/syokai/mokume2.html

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/marl_v280
元気に回転休業中。
最近売れたのは
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n19591403
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k21310160
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k23004647
全部入札１。吊り上げはやめたのかぁぁぁぁい？

>>388
そう。友人が１９インチに履き替えたので買い取ろうと思ってる。
無論新品に近い状態。５万くらいっていうから考えてるわけだ。
走行も多分数十キロ程度だし欲しいわけだ、履けるならな。

円周を比較してみ。
そんなデッカイ輪が入ると思うか？
入ったとして、ファイナルギアレシオは変えなきゃならんし、スピードメーターは
どうするつもりだ？

18インチ=25.4mm×18=457.2
+225×0.6×2
=727.2mm

同じ60で行くと、純正は25.4×15+185×0.6×2=603mm

約20％の違いが生じる。
つまり、1/5だ。
もっと具体的に言うと、直径で12cmも違う。
入るも入らないも、聞く前に分かるだろ。
釣りか？と言われた段階で気付けよな。

ちなみに、20％も違えば改造車検でも取らない限りは違法改造になる。
警察に捕まれば整備不良で運行中止命令が下るだろう。

余裕で入るから安心して買え

PCD、つまり、Pitch Circle Diameterの意味が分かるかどうか。

そうか。
三菱のハブを自主リコールして対策部品に変えるつもりだな。w

ttt

２２５なら５０が限界だろｗ
俺なら２２５の４５に汁けど。

今調べてみた。確かに225/60/18だと７２７だな。
適当にほざいた数字の225/45/18で６６０だったｗ
俺の純正は205/55/16だったはずだから６３２だな。
225/40/18で６３７だから一番近いわけだが。
でもタイヤの銘柄で全く違う罠もある罠ｗ

・・・・・・アホ改造のVR4
頼む公道走らせるな。
オバカの大グロに来てる　どうしようもない埼玉のクズに
言っといてくれ
扁平もなにも　１８いんちなんてこの車にはかせて
何いちびってるんじゃ？
ほんま、おまえら気色悪いな。ヘドでそう

こんなとこで吠えてないで直接言えば？

そうなんだよ、どこのスレにでも変なのっているよな。
直接言えばいいのにフルスモがどうの音圧系がどうの
ＶＩＰがどうだこうだと、ここにいないから無意味なわけだが。
しかもどこの方言かわからないし理解が難しい言語だなｗ

ttp://response.jp/issue/2004/1027/article65047_1.images/75140.html

謎の９４５０万円の中古車

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=9070051029S4000141014&areacd=13&pref_c=13,14&maker_cd=1040&car_cd=10402014&price1=30&WD=on&DISTANCE_SORT=de

sc&PRICE_SORT=desc&baitai=goo&sort_flag=price_sort&car_cd_list=10402014&search_type=maker_search

「とても欲しい」に投票しまくりましょう


注：URLが長いので切断。つなげてから接続しましょう

北米ギャランか３８０をダイハツアルティスみたいな扱いでいいから、
日本市場に投入しる！

ランナップ試した人いる？

カッペ御用達

スタイル的にはConcept-Xがギャランに似ているな。

ttp://www.carview.co.jp/tms/2005/just/mitsubishi_c_x/

ついさっき九州道上りで白い福岡ナンバーのレグナムが
走行車線側から何度も追い越ししながら走ってた
追い越し車線側を走っている車同士の車間距離もそんなに
空いてなくて無理やりウインカー点灯させて割り込みながら
次々と追い越ししてた

ばっかじゃねーの。

車種に関係なく、強引に車線変更を繰り返して追い抜いていくバカを時々見ますね。
しかも通勤時間帯に。
大抵、料金所付近で追いつくのだが…。
実はトイレとかの事情があるのかな。

>>409
短距離の時ほど無意味なんだけどねｗ
ちょっと前がつかえただけで追いつくのに。

久留米ICを過ぎて3車線になった所で一番左の車線を猛スピードで
走っていった
事故っても単独でって感じだったな

レグナム乗って2年とちょっと。
今日サイドブレーキ引いたらランプが点かないことが判明(それまで一回もサイド引いたことなかった)
エンジン掛けたとき(色んなランプが一瞬点くとき)はちゃんと点いているんだけど・・・
これ原因わかる人いる？単にサイドブレーキ故障してるだけ？？

インパネの奥の玉？切れじゃね？

あぁ、最初は点くのか。すまん。

>412

2年間一度もサイドブレーキ引いたことなく
今日まで問題なかったんだから、大丈夫だろ。

心配ならサイドブレーキのカバー開けてスイッチの接点を磨いて
通電を確かめたら。
本当に心配だと思うならディーラーにいくことだね。

2年も動かさなかったら接点不良になるのはあたりまえ。

２年間サイドブレーキを使わないドライバーが故障してると思う。

俺はレグナム白に惚れて買った。
だってνガンダムにそっくりなフェイスなんだもん

同じようなことをランエボ乗りがよく言うよね。

ウッド調のセンターパネルなんか変えたい。
カーボン調とチタン調どっちが良いのかな。

ＶＲ４以外、いかつくきめたレグナム、見たこと無いんだけどある？

おもしろい奴がいるな

ATで雪が積もらない場所なら大丈夫だろ

逆じゃね？
雪が積もるような場所なら、サイド引かないんだろｗ

>>421

この前お台場で見たぉ。
エボボンにクラックスの可変リアスポ付けてた。小さいＦバンパー＋ルーフレールレスだったんだけど、ST-Rなのかな？

１．８にＶＲ−４のエンブレム付けてる奴なら見たことある。

>>404
380は右ハンだから可能性としてはあるな。
でも輸入コストが採算とれるくらい売れるかどうか、だな。

1.8GDIのH9年式のレグナムに乗ってるのですが、買ったときにプラグが二極のやつがついてました、それで純正白金プラグに変えたらアイドリングが不調(くすぶり)ます。ほかにもこのような状態になった方いますか？それと皆さんはどのようなプラグ使ってますか？

>>420　カーボン調パネルあんまり飽きないし格好いいと思うよ

>>428　あまり詳しくないけど、エンジンのカバーにレジスタプラグを使用して下さいって表示してなかったっけ？

あります。レジスタプラグって何ですか？

430 ちなみにどのようなプラグ使ってます？イリジウムってどうなんですかね？

>>432　自分もよくわからないんです(´･ω･`)新車のときからついていたプラグを使用してます。通常のプラグとは形状が違いますよね！？量販店にもなかなかおいてないと思うのですが…。詳しいかたレス頼みますorz

二極のプラグはアイドリング不調の対策品だよ。
確か１,２年前にコンピュータの書き換えと同時に無償交換された部品。
そのまま使うのが良いでしょう。

しっかし、いい加減GDIをリコールして2000ccV6のMIVECに交換してほしいよ。

昨日、二極のプラグから白金に戻してしまったのですが大丈夫でしょうか？ちなみにアイドリングがかなり不調でくすぶります。それとデンソーからイリジウムタフとかいうGDIとか直噴専用の三極のプラグが出てるのですがどうですかね？もう頼んでしまったのですが…

>>434そんな事あったね。去年の車検で「GDIはプラグが傷みやすい」と言われ交換して、最近始動直後にかぶるなぁと思って外してみたら、真っ黒でカーボンびっしりみたいな感じでした。(((;ﾟДﾟ)))

>>434
車中に対してトルク薄すぎて使いもんにならんよ･･･

>>437
そうなの？
1.8GDIよりましかと思っていた（乗ったことないので）

それにしても、20**年までに全車にGDIを載せます！
とか言ってたが、今じゃ営業は極力GDIの話題を出さないようにさえ感じる。
三菱はいつGDIの欠陥を認めてくれるんだ！

あのぉ〜・・・
9年1.8GDIとってもこちらでは評判悪く感じますが
今日ついに納車されました。んで感想・・・

最高です！スタイルやっぱカッコイイです！
感無量です(笑)
これから出来るだけ永く付き合いたい！と思いました！

以上仲間入りのご報告まで。

納車オメ！

エンジンに不満があるだけで、みんなスタイリングは好きでしょ。

なんだかんだ文句言いながらも、結局まだまだ乗るつもり。

>>440ありがとうございます！

本当にスタイル重視で決めました。
ココ見てて故障とかに少々ビビリ気味だけど、
車は見た目だろっ！てことで今、完璧シビれてます。

H9の1.8GDIにDENSOの新しく出た直噴専用のイリジウムタフとかいうプラグ付けてる人います？いたらどんなものか感想ください。もしくはあんましおすすめじゃないですか？

>>438
排ガス規制に引っかかるからだよ

>>442
セディア（4G93　1800cc）に
VKA20使ってる。調子はいいです
GDIはプラグは交換すると
効果を感じやすい。
それと
GA-01かフューエル１
どちらも良いガソリン
添加剤みたい。

>>444無知ですみません。VKA20ってGDIに使用できるイリジウムタフという新しいプラグですか？一本あたりいくらですか？それと体感はどんな感じですか？教えて君ですみません。

前レグナム、後ギャランのニコイチに乗る俺が登場ですよ。

>>445
あんま、新しくないが…DENSOのHP見てみ？
定価2200円/本　ヤフオクで約6〜7割位で買える

新品プラグに変えた時の感覚かな？低速トルク微UPかな？
純正新品を3ヶ月でVKA20に交換したが体感あったよ
純正がしょぼいのか？イリジウムタフが凄いのか？

>>447　　　　　　　　　 レスThank Youです！　一本2200円ですか！？結構するんですね。でも体感できそうなのでお店行ってみます（´∀`)

>>448
レポよろ〜☆

VKA20もVKB20も同じですよね？ちなみに俺のはVKB20を付けるよていですけれど、H9の初期GDIでも変化は実感できますかね？それとアイドリングのくすぶりはとまりますかね？

レグナムが出た時買いました。
１．８　ＧＤＩ
買い換えようと４年間くらい思ってたので
ぶつけたり、エアロバンパーぼこぼこになっても
ほっておきました。
でもテレビで日本の中古車を買いあさるイラン人が
日本車は３０万キロ乗れる、パーツがすぐに安く手に入るので
中古車の方がいいと言ってたので、私はタダで
レグナムを手渡すのももったいないと思ったので
タイミングベルトの交換と合わせて、ボディの補修をディーラーにお願い
しました。
全部で３７万でピカピカで戻ってきました。
バンパーは上位モデルの物を流用してかっこ良くなってました。
３７万以下のレグナム1.8ＧＤＩはいくらでもありましたが、
まあ、満足です。
ある

僕はギャランの1.8MUから現行24ヴィエントに変え
乗っていましたがモデルチェンジがないようなので
S社のLに買い替えてしまいました

>>450
VKA20とVKB20の違いはよく分からん
低速はしゃっきりするかもね。
素直にVKAでよいのでは？

これも、やっといた方が尚良い
・GA-01投入（1年に1本位）
・スロットルバルブの掃除（1、2年に1回位）
・常時ハイオク、3000キロでのオイル交換

金の掛かるエンジンですよ。性能の割には
これだけやって、やっと普通のエンジンw

>>453 GA‐01って添加剤ですか？詳細教えて下さい！スロットルバルブは自分で清掃出来ますか？

>>453
タンビューラスで調べてみ？添加剤だよ
スロットルバルブは寺で頼めば？自分は無料だよ

タービュランスだってば。

H8初期レグ 1.8GDI FF MTですが、イリジウムタフ，GA-01使ってますよ。
劇的な変化を期待すると、こんなもん？って思うかもしれませんが
気がついたら、ビュンビュン回るようになってるって感じで、
「○ットイナズマ」なんかに金はたくより、はるかに有意義な投資だと
思いますけど。
オイルはMobil1のNA入れてます。
一度このクラスの入れちゃうと、もう部分合成油には戻れません。
間もなく12万キロで、いろんな所にガタ来てるけどエンジンだけは絶好調です。
しかし、よく伸びるからレッド手前くらいまで普通にギュンギュン回しちゃうんだけど
それでもリッター10キロ切らないGDIって、欠陥エンジンであったとしてもすごい。

ＧＤＩにはカドミウムがお勧め

エンジン始動直後ふけあがりが悪いのですが、イリジウムタフ、スロットルバルブ清掃、三菱純正インジェクタークリーナーやっても治りません。他に同じ症状のかたいますか？もしいたらなにやれば治るか教えてください。ちなみにH9 1.8GDIです。

>>456
そうか、すまぬ。
12万キロですか！
見習わなくては

10万キロ超えたとき、買い換えるかかなり悩みましたけど、
結局車検通して、タイベルも換えました。
64リッタータンク（アウトランダーでも60リッターなのに）
＋無敵の燃費（あくまでこの車格にしてはってことですがね）
での航続距離や、現行の○ガシィより全然いいシフトフィールなど
捨てがたい魅力が多く踏ん切りがつかなかった。
ここまで来たら20万キロまで乗りたいと思いますが、
最近エアコンのコンプレッサーからうがいみたいな音がするし、
クラッチ板もいい加減替えたいしで、それなりの出費は避けられない予感。

ウチのは、リコールでROM換えられてから
寒い季節になると、エンジン始動直後アクセル踏んでないのに
勝手にウォンウォンウォンウォンふけ上がるのには閉口しますね。
閑静な住宅街にある友人の家に遊びに行った帰りとか
深夜にエンジン始動するときなんか最悪です。迷惑この上ない。

>>460
お前やったんか！

380がもし逆輸入されたとしてもあんなかっこ悪い誰が買うのよ。

>>458まったく同じ症状がたまになります。今度スロットルバルブ、純正インジェクタークリーナーをやってもらう予定ですが、望み薄そうですね(´･ω･`)ホントよく壊れて、お金のかかる車です。うちのは。11年1,8GDI

マフラーについてお願いします！

H9の1.8GDI4WDなのですが
ドルフィンマフラーてのはいかがなものでしょうか？
音質や効果についてご存知の方いましたらお願いします。

GDIは何をやっても無駄です。残念ながら。

>>465　マフラー変えて何も変わらないわけないだろw

>>464
俺はドルフィンじゃないけど、
太鼓部分からの交換でも大口径になった分、かなり吹け上がりが良くなった。
でも、GDIの純正マフラーって低回転域と高回転域で排気時の負荷を調整する特殊なマフラーだから
社外マフラーに交換するとトルクが落ちたり、燃費が落ちたりするのは覚悟しておいたほうがいい。

音と高回転重視なら交換してもいいんじゃないの。

>>466 ありがとうございます

うまくすれば週末に手に入るので交換してみようかな。
音がよくわかりませんが、爆音系では無い様なので。
いくらかでも走りにプラスがあればよいなぁ・・・。

H9の1.8GDIってみなさん燃費どれくらい走ります？ちなみに自分のはATでハイオクオンリーでリッター9〜10キロです。みなさんの意見が聞きたいです。

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=9070051112S4000141007&areacd=13&baitai=goo&flag=&lang=

>>466
まあ、気のせいで効く事はあるかもなｗ
シフトノブ変えても、ハンドル変えてもパワーアップするらしいから。

↑（465=470？）
本気で言ってるなら、かなりの鈍感だなw

GDI用のノーマルから大口径のマフラーに変えたら
アクセルが軽くなるに決まってるだろ。

GDI用ノーマルマフラーはトルク出すために排気抵抗作ってるんだからな。
それが無くなるうえに、大口径で排気抵抗が少ない社外マフラーに変えれば
吹けが軽くなるのは当たり前ｗ

全く分からないとかいってるお前はインチアップしたりスタッドレスに履き替えても
ハンドリングは変わらないよぉ〜、とか言うんだろうなｗ

>>468
H9/1.8GDI
エコランで街海苔（都内）11キロ位です。

ついでに質問なんですが、GDIエンジンの振動を少しでも抑える方法って有りますか？
今やってる事は、オイルの3000km毎交換、イリジウムタフ、洗浄系エンジン添加剤の使用。
アイドリングは安定してます。

GDI乗ってる奴が一番鈍感だろうに（ゲラッチョ

結局負け惜しみ吐いて終わりかよw

ゲラッチョだって...恥ずかしいヤツwww

このスレで必死にのGDIの悪口書いてる奴って、他のGDI車のスレでは
書いてないんだよな。笑 単なる私怨。

っていうかさ、ＧＤＩでチューニングとか
ほざいてるのって馬鹿じゃないの？

馬鹿です。貶めてください。

細いマフラーでトルクを・・・って（ｗ

　　　　　　　　

　まあ、ＧＤＩ乗ってる奴の知識なんてそんなもんだろ。

そっかぁ、478はきっとGDI車に轢かれて頭打っておかしくなったんだね。
それでGDI車の悪口書いたり、文章が読めないんだね。

> 細いマフラーでトルクを・・・って（ｗ

誰がそんな書き込みしたの？
文字も読めないくらい頭打ったｗ
それとも言ってる内容が分からなかったのかな？

レグ１８００ＡＴ　ＦＦ　Ｈ９年１０月納車で現在８万５千キロです
燃費は田舎通勤で１２ｋｍ/Ｌ程、ここ２，３年はレギュラー使用
今年に入って時計が壊れ、ラッシュアジャスターか補機類の
キンキンカチャカチャ音がうるさくなってきましたが
他に欲しい車も見当たらないので乗りつぶすつもりです
インチアップローダウンしてるので足回りや内装の異音は
仕方ないですが、エンジンルームの異音は修理に出したら
安価で治りますか？同症状の方おられましたら教えてください

ＧＤＩで大阪環状線最速！！とか言ってた馬鹿もいたよね┐(ﾟ〜ﾟ)┌
そういえば某倶楽部の会長もＧＤＩにタクシーメーターとか付けて喜んでたっけ。
相変わらずＶＲ−４のｴﾝﾌﾞﾚﾑ着けてる恥ずかしい奴もいるし。
ゲラチャソ隔離スレ兼ヤフオク補償申請スレ6
http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1122393375/
このスレ主もＧＤＩに乗ってるくせにベンツ乗ってるとか妄想カキコするし。

>481
ぷっｗ
相当GDIに私怨があるらしいな。
必死すぎて笑える

>>482
傍から見ればポンコツに乗ってるお前が一番必死なわけだが

なんか変なのいるけど、ほっとこうよ！かまってるだけ時間の無駄！質問なんですけどGA-01っていう添加剤はどこに売ってますか？それとおいくらしますか？

481 は三菱スレでは有名な荒らしですよ。何でも、GDI海苔に言い負かされて
何年も粘着して荒らし続けてるそうです。書いてる内容が全く同じで進歩がない奴です。笑

>>485
有名人登場ｗ

>>484
そうそう、高性能GDIの話題にはふさわしくないよね。

>>485
さいたまん！！
まだギャランスレも覗いていたのかｗ

>>487
高性能？？？？？？？？？

　　　　　　　　　　　　釣り？

頭のおかしな荒らしが涌いてるけど、みんな無視でいきましょう。

GDIが高性能って、悪質な釣りですね

いや、良質だ

えらく良質な燃料だな

>>480　　田舎通勤でもインチアップ、レギュラー使用で１２キロはすごいね

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/13(日) 12:21:38 ID:SmiU6Wc90
↑ ↑ ↑ ↑
何なの？ この馬鹿は？

GDIが高性能なんて相当な悪質燃料ですね

排気量辺りのパワー、トルク、そして燃費を見れば高性能な部類だろ。
問題も色々あるようだが。
と言うか、ポートではなくシリンダーに直接燃料を噴射するメリットを考えれば高性能に
なるのは当たり前なんだがな。
当初予想していたよりも遥かに高性能だと思うぞ。

一つ一つ見て行けばより傑出した性能を持つエンジンはあるが、全てに於いて従来の
エンジンを凌駕する性能を出しているのは直噴ならでは。
これよりも優れているのはハイブリッド位なモンだ。
エンジンだけで見れば明らかに高性能。

GDI、GDI、G・D・I〜

少なくとも、高速とか田舎道での燃費は抜群にいいね。

普通に走ってても交差点で突然エンストしたり
ディーゼルのごときノッキングや黒煙を吐いたりして
ユーザーにリコール対象だ！などといわれながらも高性能エンジンですかｗ
ちなみに排気量当たりのパワーで言っても必ずしも高性能では無いし
その領域は普通のインジェクションと変わらぬ
希薄燃焼ではない訳だが・・・

>>500
アホ？
リーンバーンは直噴によるメリットの内の一つに過ぎないんだが。
もう少し勉強しろ。

>>501
直噴によるデメリットばかりが強調されたのが
初代GDI１.8Lだろ。
お前等の欠陥車に積まれてる奴。

　　　 _＿　, −､/:::::::::::::::::::::l　 ヽ::::､:::::::::::::',::::::::::ヽ::::::::::::::::ヽ:::::::::::ヽ
　　／:::::::::::::t.- ､ﾉ::::::::::ｌ::::::::|::|　　 ヽ::::i､:::::::::::､::::::::__ヽ:::::::::::::::｀､:::::::::::',
.　/　　 ::::::〃　　}:::::::|:::l!::::::l|::|　　　 丶:l.＼::::::::i＜::::::￣｀ヽ::::ｌ:::::ｌ::::::::::::i
　i:::::::::::::;ｲ/｀ーr':::::::::!::|!::::::|lィ´　　　　ヽ　 ＼:::ﾞ､ 丶::::ヽ＼:::::ｌ:::::l::::::::::::l
　|::::::::::/ li　　　ｌ::::::::::l:::ｌ|:／ !|　　　　　　＼　 ＼:ヽ　＼::',　ﾞ､:::l:::::l::::::::::::!
.　!:::::;:/　l!　　　|::::::::::|::|ｲ:::| l:!　　　　　　　　　　　ヽ_＿ ＼　ヽ::!､::l::::l::::::|
　 l::::l:!　 |　　　 |::::::::::l::| l:::!　l　　 __　　　　　　　 〃,￣::`ヽ､　 ',::ﾍ:!-､:::::!
.　 ヽ|!　　　　　｜::::::::ｌ:|　l:|　 ! ,, =＝､　　　　　　　{::::::::::ﾊ　ヽ　Ｙ ,ﾍ　!:::|
　　　 　 　 　 　 !::!:::::l:l|　 l!　〃/´:::::ヽ　　 　 　 　 い-‐ｸ　　　　〈ヽ. ハ{
　　　　　　 　 　 l:ｌ|:::::l:lヘ 　 ｉ! {:;､_;;:::､} 　 　 　 　　｀¨Ｕ´　　 　 !'　,.ｲ　　　　
　　　　　　　　　 l| l::::ト.{. `､ l!　`Ｕ-- ′　　　　　　　　　　　　 ,'r'´ l{
　　 　 　 　 　 　 ! ヽ:|　ヽ. ﾍ　　　　 　 　 　 '　　　　　　○　　/i{　　　　　　　　　ごめんね・・・
　　　　　　　　　　　　　　 ｀iｰ､　　○ 　 　 　 　 　 　 。　　　〃
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 }ハ　　　　　　　　 _　　　　 　 ィl;{_
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 。 `　 ､ 　 　 　 ‘ ′　 ,.　'´　ヽ: :｀ｰ- ､
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｀j丁`i¬ｰ､‐ '´ 　 　 　 ＼: :､: : :ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　○　　 ,{ { : :∨ 　 }　　　　　　 ＿`_y: : : :.}_
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／:! ヾ､ : :',　　　 _,.-‐'´￣: : : : :｀:ー--'j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/: : :|　　 ヽ: }　 ／: : : :_;.-‐'´￣`ー- :___;ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　/ : : :！　　　`ｆ‐'´:_;.-‐'´　　　　　　　　　　　i

>>502
俺の初代GDIは今のところメリットは享受出来ているが、デメリットは潜在的な範囲に
収まっているがな。
まぁ、弊害を抑えてしまえば素晴らしい技術には違いあるまい。

>>504
それは欠陥車の中の欠陥車に当たったという事だなｗ

お前、運が良いよｗ

ああ、欠陥車さ。欠陥車だとも。
>>505の精神の欠陥には一歩譲るがな。
昔、初代GDI乗ってて、さんざんな目にあって手放したクチだろ？
お前、運が悪いよw

出勤中は気になって携帯で書き込み、
到着したら会社のPCで書き込みですか？
欠陥車に乗ってると大変ですね。

>>507
早く仕事を見つけてきなさい

>508
いまどきそんな書き込みをしてる古臭さがGDIクオリティってか。

GDIギャランスレが消えてからというもの
このスレも荒れ放題だな。
お前らスレ立てて他所に行ってくれ。

シカトしたほうがいいと思うけど…

年末ジャンボで3億当たったらマンソンとギャラン飼うぜ

>>509
で、お前は何しに来てるわけだ?

自分が荒らしていることに気づいてないみたいだね。
さすが欠陥者くん♪

アスパイアって信じられないくらい安いな。
ギャランもシリーズ終了でもっと安くなるんだろうな。
ギャラン買いますよ〜。安いから。

安さ重視ならいいけど、
ギャランはデビューからもう10年経っているよ。
途中マイナーチェンジしているとはいえ、
新車で買うとなると、一応他車との乗り比べをお勧めします。
内装のデザインはどうしても10年経つと古臭さを感じるからね。

新車で三菱は買わないよｗ

どうして三菱は俺のお気に入りのシリーズを消していくんだ･･･

ミラージュ、ギャラン､ディアマンテ、カリスマ･･･

性能で言えばＶＲ−４
バランスで言えば2.5ＳＴ

ＧＤＩって何のため？


ヨタとの争いでいち早く出す事だけを優先した
腐敗三菱の膿の一部？

まあ、買ってしまったんなら乗り潰して、次はヨタか二サン買えばいいじゃん。
俺はもう10万キロとっくに超えたから、もう何時壊れてもいいよ。

ちょっと質問

現行ギャランが搭載しているGDI 2000も黒煙吐くのか？
俺的には国産車で今これを超えるデザインはないと思うんだが･･･

吐かないでしょ。メンテ、自分で調べてちゃんとやれば…

なんかGDIエンジンについて調べてるとやたら黒煙､黒煙と･･･

一時期、ガソリン直噴はポンプの潤滑の問題さえクリアされれば実用化への障害は無い
ようなことを言われていた時期も有ったな。
調子こいて一番乗りを無理矢理取りに行った三菱はお粗末だとは思うが、黒煙やらアイ
ドリングの不安定やらは、直噴の問題と言うよりはリーンバーンに付随する問題では
ないのか？
ある程度の切り分けは必要かと思うが。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/papercraft/delicagear.html

そんなことよりデリカつくろうぜ！

このスレでエンストするとか黒煙吐くとか書いてる荒らしがいるけど、全部嘘。

街でエンストしたり黒煙吐いてるGDI車なんて見たことないだろ。

引きこもりが適当な嘘書いてるんだろうね。

お前が引きこもってるから見れないんだよ
お分かり？

俺のレグナムも黒煙吐いたりエンストするけど…それは古くなったからだよ
イグニッションコイルとかスロットルボディとか交換すれば直るんだよ。
俺は治した!!さぁまだまだ乗るぞ

無恥で　バカ　　おまえらのことだ、
　こんな車乗ってるクルクルパーさんよ。
あまえら生きる資格さえないよ

>>527
クルマ乗れないﾋｯｷｰがきましたね

あまえら

ギャラン買おうかレビン買おうか。

デリカ買え

スターワゴンのディーゼルですか？

デリカＶＲ−４

ミニカVR-4

「レスキュー」GDI読め

ミニキャブエボリューションIX
ギャラントッポ
ディグニティクーペ

黒煙吐くレグナム、初めて見たよ。なんか後期っぽかったけどよく分からない。
症状としては聞いていたのよりひどい感じだったな。
レグナムが信号スタートしたときモワッと視界が黒っぽくなって
次の信号で離れて止まって観察してみたら
スタート時にアクセルの反応が鈍いのか、ぐももっ〜っと動き出しそうに震えながら
一気にゲリ便の噴射みたいにボフアァ〜って黒煙を吹いてました。
ディーセルの大型トレーラーの黒煙に近い迫力で目を疑ったよ。
動き出すとピタッと止まるみたいだね。とにかく踏むとすごかった。

レグナム25ＳＴ-Ｒ最高だ
年式Ｈ８だが今になってこなれてきたエンジン
今日も後ろから煽ってきたバカなジープを
２５００ccＶ６＋４ＷＤで置き去りにしてやったぜ

最後にGDIじゃないエンジン積みかえてボディそのままで出してくれないものか。
ギャラン､レグナム、ミラージュ、ディアマンテなき三菱なんか用はないね。

ギャラン・アスパイア・レグナムのエクステリアは近年稀に見る良作
それに比べてランサーはどうしても安っぽさが目立つ

>>538
最近すごく気になる車です。
加速や燃費はどのような感じですか？

>>540
確かにな。
1月に出たランサーは114PSの非力な2.0L出してきたくらいだしｗ
ギャラン系じゃありえない話だよね。

マジレスすると故障の多さ。
はっきり言うとトヨタなどとは比べ物にならないほどの低耐久性。
電子部品もガンガン壊れる。
三菱伝統の窓落ちも継続している。

保障期間内の5年未満で乗り換えるなら、買っても良いんじゃない？
しかし下取りは二束三文ですよ。
買った時に安くなった以上に下取りが低いですので、まさに安物買いの何とやら。

あと世間体が悪すぎ。

俺の5年落ちVR4。下取りは90万くらい。

乗り潰すつもりで、かつ自分で治しなおし乗るならいいんじゃないの。
今から中古で買う人なら確実に乗り潰すつもりなんだろうけどさ。
俺は新車から乗っていて、今でもスタイリングは好きなので
まだまだ乗るつもり。初めて買った新車だけに愛着があるんだよね。

俺の９年落ちVR-４






























プライスレス

525＝527＝537って、例のあの馬鹿でしょ。

乗ってない車のスレに必死に粘着して、ダサ過ぎ。一体どこまで暇人なのか。
完全に引きこもりだな。黒煙吐くGDIなんて見たことないし。作り話も下手すぎ。ｗ

>>547
君の巣はここじゃ無いだろｗ
忘れたのなら教えてあげようか？

ゲラチャソ隔離スレ兼ヤフオク補償申請スレ6
http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1122393375/

隔離スレまで用意してもらってるんだから
最低でも一日一回くらい顔出せよなｗ
犬ですら毎日同じ散歩コースを辿るぞ。

ギャランVR-4 Type-S H8.11登録に乗っています。走行距離84,000km。
中古(50,000km)で買って今までの不具合等報告します。
1.リコール5回 ｢G｣マーク5枚リアガラスに貼り付けてある。自車症状なし。
2.坂道でAT5速→4速に変速しようとする時、ガタガタと車体振動し、変速しない。
　(純正ATF無料交換にて解決)
3.車載時計のくるい(仲の良い三菱工場スタッフの話だと、黒いダッシュボード
　のせいで夏場の熱が影響し狂うらしい･･･交換12,000円ほどする)
　現在は直さないでHDDナビの時計がメインです。
4.先週車検を通し、タイミングベルトも交換しました。値段にびっくりしました。
　総額25万円です。
　内訳は色々有りますが、高価な物から言うと、
　�@タイミングベルト交換\30,000
　�AウォーターポンプAssy\13,860
　�Bスパークプラグ(白金)\9,550
話を聞くと、タイミングベルトの交換と同時に、ディーラーでは
他のベルト(パワステ･アジャスタベルト･プーリテンショナ)等、
一斉に交換するようです。
まぁ、他にリサイクル料金\13,000もかかっておりますが。
いずれにしても、10年近くの車両の車検は高いですね･･･
でも、VR-4がいいんです。他にいい車種が見つからないので車検を通しました。
遠乗り11kmのツインターボは他にありません。(街乗り5km･･･)
このエンジンは環境問題も考慮され、消え行く運命ですが大事に乗っていきましょう。
僕も今後2年間乗り続けますよ。有難う御座いました。
(北海道より)

>>547
頭のおかしい荒らしはスルーの方向で。みんなスルーしてるんだし。

>>550
もしかして本人？でなきゃ単なる馬鹿か。
こんな有名人（>>548のリンクのスレ主）を知らないなんて。。。

ハイコンメーターで４気筒用ってありますか？
レグナム用もギャラン用も同じだとは思うんですけど
もしあれば流用したいんです。
６気筒用を加工すればいいんでしょうけど、
ノーマルでそのままポン付けが一番安心なので。
知っている人がいたら情報ください。
お願いします。

>>552　後期型４気筒のハイコントラストメーターを自分も取り付けようと思ったら、メカニックに無理って言われたよ。
構造が違うとかで。

そうですか。
残念ですがあきらめます。
ありがとうございました。

前期型にもＥｃｏランプつかないのかなぁ。一時期バキューム計つけてたときは針の動きでわかったからあれをうまく使ってさ…

前期型は回転数とアクセルの間隔でECOを感じるしかないよね。
でも希薄燃焼になるような運転って、
普通のエンジンと結局同じ省燃費運転だからなぁｗ

.>>550
おっと、なんだお前さいたまんか。
無職の貧乏人なのかよ。　
ちゃんと隔離スレがあるみたいだし、そっち行け。
もうこっち来なくていいよ。　
てゆーかもう来るな。　命令だぞ。

そろそろ寒くなってきたしスタッドレスタイヤに履き替えないと。
でもここ数年レグナムで雪道走ってないけどね。
俺みたいな人も多いだろうし、フルタイム4WDは燃費悪いから
本当はレガシーやアコードみたいにパートタイム4WDで十分なんだよなぁ。

なんかこの車ってフェンダーがびよよーんって開いてるのが多い希ガス。

フェンダーが開いてるってのはタイヤとフェンダーの隙間のこと？
それならこの車だけじゃなくて、三菱のミドルクラスの車はみんなそうだよ。
隙間を埋めようとして車高を落としてリヤの隙間と同じにすると前下がりになるし

必死に粘着して即レスしてる荒らしが無職の引きこもりだわな。ｗ

昨日信号待ちしてる時に、右折レーンに滑り込んできた車に、
サイドミラーをパコッと当てられちゃってから気になってるんだけど、
右と左では微妙に角度って違うものなのこの車？
右のほうが若干ドアに対して直角方向に広がってるんですけど、
これが正常なのかな？

↑お前が右よりに座ってるんだからしょうがないだろうが！

それがﾃﾞﾌｫですよ。

>>563
運転席に座ったまま見てじゃなく、車の真上から見た感覚で。

>>564
やっぱ左右対称じゃないんですよね。
今まで気づかなかった。

>>560
ありがと。でもなんか理由でもあるんですか？
げんこつ２個ぐらい入りそうな印象だなあ。
当然不恰好に見えてしまう気が。。。
そういやベースを同じくするGTOもそうか。

>>567
それがミツビシだと思っていたので、理由なんて考えたことがなかった。
俺は車高調整いれて何とかごまかしてるけど、下げすぎると前の腹をこすりまくるから困る。

オク板、車板、まちBBS、車メ板、ヤフー掲示板、
ヤフオク・・・あらゆるところでトラブルを起こしまくる
人格破壊者

スターヒロユキ＝star555saitama＝特命係長
＝さいたまん＝saitaman8888＝gyarannEvo
＝kowaimononasi123＝toorisugaridagayorosiku
＝syakaijinjin＝日清日露＝ギャラン
＝正論＝☆＝荒らしバスター＝埼玉君
＝スズキイチロー＝keiichi＝荒し成敗人
＝hiroyuki_ij＝爆雷＝ゲラチャソ

に、ついて語ろう。

ゲラチャソ隔離スレ兼ヤフオク補償申請スレ6
http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1122393375/

私はもう３０過ぎているので、なりたい仕事と言うよりなれる仕事の中で条件のいい
のを探さなければならないと思ってます。もちろん試験も大変だし就職も大変でしょ
うが、一般企業にはどうあがいても入れないんだし、かと言って一生フリーターも嫌
だし・・・去年までは塾講師やってて、最悪、このままここに就職しちゃおうかとか
考え始めた時にその塾が倒産しちゃって、

現在ギャランVR-4に乗ってます。ところで、レグナムってフルフラットになるのですか？

まちBBSの埼玉県富士見市スレも宜しく。
キチガイさいたまんの住む町だよ。

東武東上線鶴瀬駅近辺には近づかないようにしよう！
さいたまんに石投げられるよ。

さいたまんの戦績↓

http://rating5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=star555saitama&filter=-1&u=

三菱社員お疲れ様あ〜〜〜〜
だけどね、ふっつうの頭の持ち主は　三菱なんか買わないよ

燃えたくないですもの。
三菱の車なんて乗ったら周りの車や歩道を歩く人に迷惑だと思わないのか？
テメエらの非常識のために尊い人命が危機にさらされてるんだぞ。
犯罪隠滅企業の欠陥車なんかに乗って何が楽しいのかね。
馬鹿どもの趣味にはまったく理解できんよ。

周りの車や歩道を歩く人に迷惑かかるアウトランダー、尊い人命危機にさらしていると思うが皆さんどう思う？

これから1年間で燃えるかどうかわかるだろう。

前期型のギャランに後期型のバンパーは装着できますか？

後期型のギャランに前期型のバンパーは装着できますか？

前期型のギャランに前期型のバンパーは装着できますか？

後期型のギャランに後期型のバンパーは装着できますか？

首都高流してたらレグナムが強引に割り込んできてあやうく事故りそうになった
先週も違う色のレグナムに追突されそうになった
その前も・・・

レグナムに乗ってる連中は交通道徳すら守れないのか？

>>571
なりません

同じような質問します。レグナム1.8のH9に乗ってるのですが後期型のフロント廻り移植できるのですか？？

レグナムをしばらく代車として使うことになったんだけど、10万キロ超えた個体で、
ボンネットがちゃんとロックされない。
高速で開きゃしないかとヒヤヒヤよ。
そんなもんかねえ？

前期に後期のバンパーは付くんじゃないの？
ＶＲ−４でつけてる人見たことあるよ（つーか何人かいるらしい）。

街中ビエントいっぱい走ってるやん…大型バンパーみるたびに「こいつも真ん中のやつないな…」とほくそ笑んでるよ。ちなみに後期大型バンパーのヒント：コーナリングランプ

レインフォースメントを交換すれば装着できるよ。
ただし、VR-4以外にVR-4のｴﾝﾌﾞﾚﾑを装着するのはヤメレ。
見ていて哀れみを誘う。

ごめん

ゲラチャンは1800ビエントだけどベンツエンブレムつけてるよ

ゲラチャンは1800ビエントだけどベンツエンブレムつけてるよ

三菱海苔って運転ヘタな奴おおくない

今のギャランの輸出仕様の３８００ｃｃセダンを買いたいんですが、
日本で買えるんでしょうか？　　並行輸入なんてあるのかな？　静かで速いので。

自動車の個人輸入代行をしてくれる業者があるよ。

ＳＴ４WDって燃費どのぐらいですか？
８ぐらいいきますかね…

タイヤをインチダウンし215から185に変えた。
高速乗ったら怖かくて普段140のところを120までしか出せなかった。
一般道ならカーブの安定性の違いが分かっていたけど
直進でこんなに違うとは思わなかったよ。

ギャラン乗りって燃費ばっかり気になるんだね

昨日、原付二種で近所を移動してたらやたら運転の下手糞なVR-Gを発見した
VR-4乗りとしては後ろから見てて居たたまれなかったよ、、、、、

↑
VR-4乗りのほうが運転がうまいとでも思っているのかねw
よくいるんだよな。
いい車乗ると自分も運転がうまくなった気になるヤツってw
しかもグレードの違いに優越感かよ。
傍から見れば同じギャランなのに。

富士見市じゃなかったか

必死な荒らしが約一匹・・・

今度レグナムを購入しようと考えているんですが、ボディが黒のモノが中々
出回ってないですね。必死で探して、黒　99年式　2.4viento　22000�qで
コミコミ100万以下のものがあったのでそれにしようかなと思っています。

おいらの98年式ＳＴのオートマ四駆は215/45-17履いて遠乗り12Km/L。町乗り8Km/Lぐらいだよ。冬の14インチスタッドレスでジェットバック外せば二三割よくなる。

VEが運転下手だったらネタにもなったのに…

9年12月に新車で買ったレグナム(1.8L、VIENT)ですが、既に走行距離195,000kmを超えても特にガタも無く普通に走ってます。
特に普段気をつけている事は無いのですが、このままでも大丈夫なのでしょうか？
（車検は高くても最寄のディーラーに依頼して、消耗品は出来るだけ交換するようにしている）
正直ここまで無難に走ってくれるとは思っていなかったので逆に心配です。

案外走ってくれる時はこんなもんなのでしょうか？

>>603
GDIギャランは普通のセダンだよ。
俺も9年4月の購入だったけど、不満といえばナビCDが更新されないことくらい。
アンチは大抵粘着の車不所持のニートが悪口書いてるくらい。

高速乗れば東京から九州まで無給油で走ってくれるえらいヤツ、
俺はGDI買ってよかったと思ってる。来春車検だけど潰れるまで乗るつもり。

>>604
ニートって君の事ですよね。
自分の巣＝スレには帰らないのですか？

>>603
ちなみにVient出る前のVR-Gツーリングだけどね。
Vientっていつ出たんだっけ？

>>605
馬鹿はカレーにするー。

form USA
ttp://www.mitsubishicars.com/galant/amci.html

>>604

いくら中身が普通でも見た目やメーカーやグレードが格好悪いじゃん。
そんなの買うならビッツでいいよ。

>>608
> 見た目やメーカーやグレードが格好悪いじゃん。
「見た目」はいい、
メーカーや「グレード」？？が格好悪いって何だよ。
お前車うんぬんより国語勉強してこいよ。ｹﾞﾗ

> そんなの買うならビッツでいいよ。
ミニワゴンと比べるところが厨だよ、COLTと比べとけ馬鹿。
当時はトヨタもD4とかアルテッツァとかセダンを出してたんだよ。
知らねーのか。ｹﾞﾗ

VR4ならまだしもビエント1800ってなんだよ。

ってこと。
そんな中途半端な車選びが格好悪いということだ。

どうせそんなの乗ってるやつなんて動けばいいってレベルだろ？
気にするのは燃費ばかりだし。

ならビッツで十分だってこと。

ところでD4って何？

>>610
お前悲しいほど車知らないヤツだな。
GDIギャランの1.8はC.O.T.Yに選ばれてんのにｗ。
ビッツと居住性/積載性、フォルムとか比較できるんか？
全然クラスも形態も違うのにｗ。

オマケにD4を知らないあたりホントに車持ってないリア厨なんだろうな。
学校いくか働けよ。

あぁ、そういやVitzだから「ビッツ」じゃなくて「ヴィッツ」だったな。
低脳につられて間違えちまった。スレ汚しごめんな ＞ ALL

「ごめんな」じゃねえよ！バカ

>>610
それでお前は何乗ってんだよ？
車名とグレード名あげられるのか？
どうせ自分のことは何も言えないだろｗ
（本当にチャリンコだったら笑えるし）

面白いスレだなあ
さすがギャランを選ぶセンスだよね
で、まじでD4って何？

ちなみにカーオブザイヤーはただのメーカー広報の接待合戦なんだけどね。

アレを有り難がってるやつが未だにいるってのにビックリだねえ。

COTYに選ばれた車は売れないってジンクスまであったくらい世間とのズレは激しいんだよ。
そりゃあそうだ。
車で選んでないからねw

>>615
> ちなみにカーオブザイヤーはただのメーカー広報の接待合戦なんだけどね。
> アレを有り難がってるやつが未だにいるってのにビックリだねえ。

おまいの好きなビッツｗもCOTYに輝いておりますが(爆笑

> で、まじでD4って何？

事情通と見せかけた本物のボケ厨だﾜﾗ

>600
AAで探しな。
お望みの物が、陸送抜きで20〜60で帰るよ。
みんなが言うほど悪い車じゃ無いから安心しな。
因みにうちの営業車の97型VRGはﾚｷﾞｭﾗｰしか入れないけどﾗｯｼｭ音以外ﾉﾝﾄﾗで23万ｷﾛだよ

事情通ってか仕事なんだけどね。
D4って何？少なくとも業界じゃ使わないねえ

「私の顔が悪いことする人の顔に見えますか！？」
　　　　　　　／ｲｲｲ　　　ヽ三＼ヽ＼
　　　　　　///イ 　 ___　　　　ヽ　ﾄトト
　　　　　　i:|:/ミ　 -_-__--_−_-_　ﾄﾄ|:i
　　　　　　|:|:|ｲ　　 へ、￣ ／ヽ 　 |:|:|
　　　　　　|:|:|| 　　＿、 　 ,.-＿、　|:|:| 　
　　　　　　ﾄ:!:| 　ヽ´´´ﾉ　ヽ´´´ﾉ　|:|ﾘ
　　　　　　ヽ_| 　　￣ ﾉ　 丶￣　　|_ﾉ
　　　　　　 　 | ＼／ (_i 　i_)＼／ |
　　　　　　　　| 　| ／　￣ 　＼ |　| 　
　　　　　　　　 ＼　-＝^^＝-　／
　　　　　　　　　　 ヽ 　￣　 ノ

>>615
やっぱりねぇ。
自分の乗ってる車はいえないヘタレかぁ。
事情通とか言ってるけど、全部このまえのCOTYの発表前後に
新聞やネットで言われてることじゃん。
厨房が受け売りで書いてるとしか思えないよｗ

で、>>615よ、お前は自分の乗ってる乗り物は恥ずかしくてかけないのかい？
ヘタレ君よｗｗｗ

619さん！ｳﾏｲ！
を〜懐かしの戸塚ヨットスクール・・・

な、わけないか笑
小嶋ちゃんか。

>>615
私も気になってきた。
貴方が乗っている車種は何？

いやあ、正直まだこの車のスレが生きてるとは思わなかったよ
もっと驚いたのが、いまだアンチがいるって事。
もしかして自作自演？

そういう俺の9年式ギャランは11万キロになりました。
アウトランダーを買いたいけど、あれって意外とでかいんだよね

ギャラン､ランサー、ミラージュはものの見事に「三菱」らしさが出た車だよね
あーギャラン欲しいなぁ･･･最高のスタイリングだ･･･

ttp://www.solexauto.com/truck_offer/images_auto/Mits%20Galant%202002%203%20jpg.jpg
このセディアとギャラン足して割ったような奴って海外仕様？？

アウトランダーは大きいよねぇ…前期セディアワゴンを買っておけばよかったって後悔だ…新車買うつもりでＧＤＩターボ乗せ代えとかするかなぁ。ｉｏでやったのどっかに載ってたんだよね

USAギャランが日本でも発売されたとして、
（|||´ Д ｀）買えないな。３．８Ｌとかｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸ
日本用にｱﾚﾝｼﾞして欲しい。ってゆうかｱﾚﾝｼﾞしないと売れないかｗ

>>624
（´・ω・｀）大事に乗ってやれ
EC5ギャランが欲しかったけど当時まだ高かったのでE84ギャランで我慢した
当時は
E84　H６式　H９購入　130万　ｻﾝﾙｰﾌ、OPｵｰﾃﾞｨｵ付
EC5　H８式　220万だったよ

なんか荒れてるね
活気が有ってもね・・・って感じ？

>>593
ＳＴ 4ＷＤ ＡＴですが、街乗りで７切る？ ぐらい
遠方 １０ぐらいです。
町中は ２５００ぐらいしか回してません。最初は２０００ぐらいで
がまんしてましたが、燃費が余り変わらないので諦めました。
信号も３つぐらい先まで先読みしブレーキーを余り使わず
エンブレ減速でもこんなもんです。
１７インチ ２１５履いてるのも悪い要因とは思います。

そして>>615は二度と出てこれなくなったのでした。

おしまい。

E36M3だよ
もうボロだけどね

昔はミラージュでレースやってたから別に三菱嫌いってわけじゃない。
E38ギャランはカッコいいしね。
モータースポーツやるなら三菱は結構いい。

ただ今のギャランはねえ・・・ただでさえ存在意義がわからんし、
それの廉価グレードなんて捨ててあってもいらないでしょ。

カーオブザイヤーについてだが詳しくしりたいなら聞いてくれ。
あんまり言うと関係者に身分がバレそうだが。

まあRJCカーオブザイヤーができた経緯でも話してやろうか？

携帯だから面倒くさいけどな。ヴを出すのもめちゃくちゃ面倒くさいしねw

↑
なんだ。パソコンも持ってない厨房だったか。

言ってることも支離滅裂だし、bmwも苦し紛れの妄想としか思えないなｗ

最初に「見た目やメーカーやグレードが格好悪いじゃん」って言っておいて
「別に三菱嫌いってわけじゃない」って書き直してるし。
最初はグレードを否定していたのに、今度はギャラン自体「存在意義がわからん」って言ってる。

だいたい自称「車関係者」のお前が「メーカーがカッコ悪い」とか言っちゃった時点で
お前が十分カッコ悪いぜｗｗｗ

D4をマジで知らないならもぐりの車関係者だな・・・（失笑）

現行ギャランも見た目は格好いいと思うけどなあ。
VR-4を現行で復活させてくれたらうれしいのに。

最近、暗闇でギャランを見るとエボコンセプトかと思ってドキッとする。

排ガス規制が＿|￣|○憎い

で、トヨタのD4って何？

おーい
トヨタのD4って何だーい？

>>636 (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>636（637）必死すぎwww

僕ちゃん、携帯電話でも検索って出来るんだよ♪
がんばって一人で調べてみよ〜ね♪

D4…スズキのDiとか日産のNEO-DI（だっけ?）とか、アルファのＪＴＳの仲間だよ。BMW乗ってるなら外車くわしいかもしれないから、分かるかな

そして今度こそ>>637は恥ずかしくて
出てこれなくなったのでした。

おしまい(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

エンジンらしい。

聞いたことねーw
敗北車乗りだけの共通語だな。

>>642
きたねーM3でアップアップしててパソコンも買えないんだろ。
もう来んなよ ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

懲りずにまた来たのか(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

D4を本当に知らないとは・・・
それでよく、COTYがどうのとかRJCがどうのこうのとか言えたもんだなｗ
本当に恥ずかしい敗北者とはお前>>642のことだろｗ

D4？
はぁー？？

まじで周りは誰も知らねーよw

まあせいぜい4流車乗ってあれこれ語り合ってくれよw
ご苦労様

厨房だったら知らないのは無理も無いかｗ

>>645って面白いやつだなぁ。
興味ない車のスレに必死にレスつけて
しかもパソコン持ってないから携帯でシコシコがんばってるのが笑える。
妄想BMWに乗って、車関係に詳しいといいながら語りすぎると関係者に身分がばれると言いつつ、
その回りの関係者はD4も知らないだとさ。

これらから分かる>>645の実際の姿。
・愛車はチャリンコ。かごにはBMWのエンブレム、荷台にはM3のエンブレム。
・入学祝に買ってもらった携帯でシコシコ２ちゃん。
・車雑誌を見ながらお友達とワイワイガヤガヤ。
・お友達との車談義は見た目重視。
・話題の内容は「BMWってかっこいいよね」「三菱ってかっこ悪いよね」と超アバウトで超低レベル。

パソコンと車が買える歳までサヨナラだなw

>>645ってうざい。きえろ、ｳﾞｫｹ

最近寒くなってきたせいか、エンジンのかかりが悪い…
去年と違うのはオイルを三菱ＧＤＩ専用から5w-40の
ＢＰビーバスアークに代えたぐらい。旧規格が安かった
から買いだめした奴なんだけど…ＧＤＩ専用に戻すかなぁ。
それとも死にかけだって言われたイグニッションコイルかなぁ。

このご時世にギャランて・・・・w

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはい>>650の脳内M3脳内M3
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

まあギャランじゃ脳内とすら言われないわけでw

脳内呼ばわりするってことはみんなM3に憧れてるんだね。
てかE36だぞ？誰でも買えるでしょ。
お前ら貧乏すぎw

〃∩∧_∧
⊂⌒（　・ω・）　　はいはいもう来んなもう来んな
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　⌒ ⌒

　　∧_∧
⊂（#・д・） 　もう来んなって言ってんだろ！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　＿＿
　　　　　　　＼　 ＼
　　　　　　　　 ￣￣

だ〜か〜ら〜脳内って言ってるのはBMWとかじゃなくて
オマエ>>652は車自体乗ってないって意味だよ。
チャリンコ野郎がＷ

パソコン買ってから出直して来い。貧乏人。

ギャラン乗りってマジで面白いねえ
からかえばからかっただけ激怒だもんなー

愛するギャランが馬鹿にされると血相変えて
「お前の言うことは脳内だ！チャリだー！」とか幼稚な返しばかりw

一方の俺は何を言われても怒るどころか大爆笑。
さあもっと幼稚な煽りで俺を爆笑させてくれ。

もうほっとけよ、あほらし

いい加減スレ違いだ、M3クーペ乗ってんだったらBMW E36スレがあるだろ。
ホントにE36M3に乗ってんだったらそっち逝ってくれ。

ここは「三菱ギャラン＆レグナム」のスレだ、クーペなんか関係がない。
セダンやステーションワゴンとクーペを味噌糞一緒にして比較すんな。

BMW E36をまた〜り語ろう！Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128509655/
誘導しとく、もう来んな！

レグナム後ろの窓のとこにウイング（？）付けたいんだけど売ってるかな？
私の付いてないから付けたい

>>655ってほんと面白いヤツだ。
来るなと言われると必ず来るから益々笑える。
しかも自分が小馬鹿にされていることに気づいてないしw
今までお前が書いてきたコメント並べれてみれば
支離滅裂な妄想壁の厨房だと馬鹿にされても仕方ないだろw

まぁ、携帯で見てるようだから自分の過去の書き込みを見るのも大変なんだろうな。
パソコンも我慢してなけなしの金で買った、自称『ボロ』のM3に乗って満足してろw
さようなら、負け犬君www

※さぁ、またこれに対してまたレスが付くかな!?
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ギャラン乗りってってほんと面白い｡悪口言われると必死に怒るから益々笑える｡
しかも俺に小馬鹿にされていることに気づいてないしw
今までお前らが書いてきた幼稚で貧乏くさいｺﾒﾝﾄ並べれてみれば
貧乏なリアル厨房だと馬鹿にされても仕方ないだろw
まぁ､にちゃんのためにわざわざPC開いて見てるようだから外出時なんかは気になって大変なんだろうな｡
パケ代節約してなけなしの金で買った､本物の『ﾎﾞﾛ』のギャランに乗って満足してろw

さようなら､負け犬君www
※さぁ､またこれに対してまたﾚｽが付くかな!?(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

知識やボキャブラリーもない恥かしい厨房がいるスレはここですか？

>>660
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>まぁ､にちゃんのためにわざわざPC開いて見てるようだから外出時なんかは気になって大変なんだろうな｡
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>660
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>外出時なんかは気になって大変なんだろうな｡
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>660
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

もうイイって！M3はいい車だろうさ。パ
ワーもあるし、冷やかしで乗ったM3…た
しかにイイ車だったけどさ、レグナムも
なかなかイイ車だよ？安いわりに中広い
し、ハンドリングもいいしね。三菱でＧ
ＤＩだからってバカにされるのも事実だ
が、それでも気に入って乗ってる奴がこ
のスレに来てるんだから、そろそろギャ
ランレグナムの話させてくれよ

よっしゃわかった。
悪かった。

なんでギャラ・レグのスレに自称M3乗りが住みついてるんだ！？
ケータイで自作自演してまで！？

ギャラン関係のスレで必死に何年もギャランの悪口書いてるキチガイは、
滋賀県在住元トラック運転手、現在無職の引きこもり 1966年生まれの はじぇどん
という奴ですよ。車板では有名な自作自演キチガイです。
携帯や複数のPCを使ってまで必死に自作自演するキチガイです。

昔、ギャラン乗りに言い負かされてからというもの、何年も毎日荒らし続けるという、
常人には理解できない暇人の粘着キチガイです。
書いてる事の99％は嘘と自作自演と、雑誌や他人の投稿のパクリ。
「俺は○○に乗ってる」とか書いてるのももちろん嘘。

どこのスレでも嫌われモン。笑

ハジェドンははギャラン、レグナムに乗ってないのにギャランスレを毎日チェックし続けてる時点で
完全な負け犬で暇人だけどね。笑

>ギャラン乗りに言い負かされてから

って何を言い負かされるわけ？想像できないんだが・・

>>668
この文章書いたやつは有名な「さいたまん」ですな。
妄想と現実の区別がつかない
埼玉県富士見市在住の無職。
詳しい事は
ゲラチャソ隔離スレ兼ヤフオク補償申請スレ6
http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1122393375/

ｷﾞｬﾗﾝに乗ってるけど、そんなに叩かれる車かな？
たしかに、結局GDIってなんだったんだろう？とは思うけど…
安くて良い車だと思うよ！
ちなみに私は｢2000年式のｽｰﾊﾟｰｳﾞｨｴﾝﾄ｣に乗ってます。
あのときはﾃﾞｨｰﾗｰが投売りしてて、中古買おうと思ってたんだけど
思わず新車買っちゃったんだよね。

さいたまんは風俗が大好き。でも貧乏なので
近所の中学生のブルマを見て我慢してます。

http://mimizun.com:81/log/machi/kanto/1007698795.html

10 名前： 鶴瀬 投稿日： 2001/12/18(火) 02:19 ID:75wKQ7tw [ YahooBB218119120124.bbtec.net ]

上福岡北口にピンサロみたいのあるね。ローソンの横入ったところ。
あそこに行った人いる？ボッタクリなのかな？以前、かなりかわいい女の子が
入っていくのを見て思わず入ろうと思ったが、怖くて行かなかった。


14 名前： 鶴瀬 投稿日： 2001/12/18(火) 20:53 ID:75wKQ7tw [ YahooBB218119120124.bbtec.net ]

なんか、値段高いよね。８０００円とか書いてあったかな？夜になると通りに光る看板
出してるよね。



56 名前： まちこさん 投稿日： 2002/04/07(日) 01:40 ID:DfRWL.WQ [ YahooBB218119120138.bbtec.net ]

上福岡3中のブルマがよかったなぁ〜
興奮しまくり（笑）

>>549
うちのもそろそろ車検です。
走行距離は、先日15万kmを突破です！ま、購入時14万km超えていましたが。
ディーラーの見積では25万円程度となかなか良いお値段なので、他の車屋さんも検討中です。
VR-4だから燃費は良くないですね。街乗りでは5km/l、遠距離で10km/l程度です。

こちらでイリジウムプラグを教えていただき、
早速スーパーオートバックスで４つ注文して
いざ取り付けというところで、古いプラグがオイルで
びちゃびちゃだからパッキンを変えたほうがいいと
言われて、で直し。
　それで今日、パッキンが来たのでいよいよ
か？と思ったのですが、パッキン取り付けの
ための部品外しが難しいらしく、代車を渡されました。
ディーラーに頼んだ方が良かったのかな？と
かなり不安です。どなたか同じような経験した方
いましたら、教えて下さい。お願いします。

>>656
IDがDQN

http://bmw-log.tripod.com/log-m/1109485512.html　◇◆三菱にピッタリの四文字熟語を作れ◆◇ 其ノ六(981)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1111297652.html　【三菱】　三菱FTOはいかに？ vol.17(418)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1111785113.html　三菱、リコール後も不具合25件を隠蔽(245)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1112956479.html　【ランエボ風】三菱ミラージュ！！Part5【MIVEC】(96)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1112959875.html　【三菱】ｅＫワゴン シリーズ　Part7(219)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1113120753.html　-三菱にしか造れない魅力的な車を模索するスレ-(149)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1113232349.html　三菱GTO　Part６(442)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1113839240.html　【最新鋭】三菱コルト シリーズ Part24 【最強】(270)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1114244425.html　【最高のオフロード１ＢＯＸ】三菱デリカ 【１７】 (314)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1114354490.html　【三菱】待望のNewCar"エネマグラ"【デヴュー】(19)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1114686245.html　【三菱】 (･∀･)　デリカ 　(･∀･) 【１７】(102)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1115151572.html　【JR西日本】真・三菱総合67【他人事】(169)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1115299667.html　【三菱】グランディス／シャリグラ ９(8)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1115383672.html　◇◆三菱にピッタリの四文字熟語を作れ◆◇ 其ノ七(18)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1112297106.html　三菱自『新車登録台数』を予想するスレ4(36)　

　　　　　　　　.,,,,_
　　　　　　　/　 ｡`ヽ,,_
　　　　 　 　l　｡ �凵@ `ヽｰっ　
　　　　　　　ゝ.　 ⊃　⌒_つ
　　　 　　　 　 `'‐--'''''"

ねぇねぇ、
社外バンパーって何処で売ってるの？

社外

>>all
頭のおかしい荒らしはスルーで！

会社の外で売ってるよ。よく探してみなよ

>674
です。今日無事車が帰ってきました。
坂道のパワーがかなり良くなったように感じます。
１０万キロ乗ってますが、まだまだ乗れそうです。
ありがとうございました。

ガラン・レゴナム糊の皆様ゑ

11マソキロ走行のGDI/VR-Gに乗換えました。
未済のリコールも全部受けました。
サービスキャンペーンのプラグ交換してもアイドル不調はいまひとつだった
ので、スロットルボディ分解清掃して何とかイイ感じになりました。
高価なGA-01でも投入しないと駄目なのかな。
タイベルも変えて15マソキロまで頑張ります。
皆さん、よろしくお願いします。

>>668
＞ハジェドンははギャラン、レグナムに乗ってないのに
＞ギャランスレを毎日チェックし続けてる時点で完全な負け犬で暇人だけどね。笑

え？ゲラチャンってベンツEクラス乗ってるんだろ？
なんでこのスレに出入りしているの？
え？ま・・・まさか！？

VSCのカットってどんやるのん？
オナニーエロい人。

ゲラチャン＝チドンはまだギャラン弁当乗ってるって本当？

「ベンツの新しいEクラス買った。一度乗ってみたかったから。
セルシオでもよかったがナマズみたいな顔が嫌でやめた。
彼女の画像晒したら俺のベンツ画像晒してやる。」


↑これはなんだったんだ！？

http://www.goo-net.com/insu/index.html?=traffic01
かしこいクルマ選びとかしこい自動車保険選びはこれからのカーライフには必需品です。
誰が乗るか、何に使うかで保険料は大きく変わってきます。
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あの、また死人がでちゃいました．．．

親父から譲り受けた９年式ギャランVR-G（貰った時は走行１万キロ）を１年半乗り続けてます
もうすぐ走行距離６万キロだけど、別に問題は起きてないな。タイヤは履き替えたけど。
まあ時計がいかれたのは乗り始めてすぐだったけどねｗ
平均でリッター８走るし、悪くない車だとは思う
まあでもそろそろ色々とぬっこわれてくるんだろうなぁ、カタカタ音も出るようになったし…
無知丸出しの質問なんだけど、カタカタ音の解消はどうしたらいいのかな。
これがデフォみたいな意見も聞いたけど…？

>>689
ttp://www.eonet.ne.jp/~max-galant/02_7y.html/02_GU128.html

ギャラン乗りって「車の性能＝とにかく燃費」だと思ってるやつがやたらいるよね。
スレ内を「燃費」で検索したらえらいことになったよ

>>691
はいはい燃費燃費

<問題>
書き込みがあるたびに必死で荒らすヤツに
携帯が多いのはどういう理由でしょう？

うーん、俺の場合は車体の左脇腹からカタカタ言ってるんだよね。エンジンからじゃないんだよなぁ…何かタイヤ回りに噛んでるのかな？タイヤ外してみるかなぁ

ゴムの劣化、ベアリングの傷みが原因だった。交換したら直ったよ。

わしは昔からギャランに乗ってる。
中古車も売ってるので仕入れた車は家族で試乗するのだが
６歳の娘はギャランが一番好きだそうだ。
クラウンやセルシオなんかとも比べてやで。
わしは感動して涙出たよ。これからも大事にするばい。

クラウン・セルシオの前から見た(^・ω・^)な感じの顔が嫌い
肉付きのいい車は好きになれんよ

今日三菱ディーラーからカタログ来たんだけどギャランもディアマンテも載ってないね･･･
ランサーだけ載ってたよ orz

ハブは一個一個だめになっていくから壊
れてきたら交換するといいよ。俺の車は
雪国って事もあると思うけど、10万キロ
〜15万キロで全部交換になった。内地な
らもう少しもつのかな？音がしてたらも
う末期症状らしいのです。一気にやると
高いからだめになった奴をその都度交換
がおすすめ
エンジンのカチャカチャ音は直噴だから
しょうがないよ。と言われた

２ヶ月前からレグのフロントサス辺りというか、エンジン付近の下回りからチャラチャラ
というかジャラジャラといった感じの音がしはじめた。

ワッシャが振動しているという感じか、なんとなくベアリングの異音のような感じもする。
もしかしてハブかなぁ？ハブがやられたらどんな自覚症状になるんですか？
（いままで乗ってた車でハブ交換に至ったことないからわからない。）

H9　ST-R Limited　76000km

そろそろショックがへたってきたので、
お取り替え中(コイル+車高調)
この車バランス最高！！
まだまだ乗るつもり。

俺も80000kmくらいの時に車高調とタイベル取り替えたなぁ
現在10万km超え
15-20万kmまで乗るつもり
たぶん

まったく、691もいいかげんですねー！
それでは、燃費は悪くしなさい！ｺｽﾄｱｯﾌﾟをしなさい！非経済設計をしなさい！
と言うのが正しいのですか!?

メーカーの態度の問題じゃないよ。
メーカーは燃費以外にもいろいろ頑張ってるわけよ。
シャーシ性能、しなやかなサスづくり、気持ちいい回り方をするエンジン、
新しい手法を取り入れたデザイン、効果的なパッケージングなど。

でもこのスレの人は燃費でしか車を評価していないイメージを受けるわけよ。

メーカーは頑張ってるのにあんたらは燃費しか見ていない。
そこを指摘されてるわけ。

つーか純正のホイールナット？って高いね。
6000円にはビックリした。

燃費とパワーを売りにしたGDIエンジンをメーカーは大々的に宣伝してたのがレグナムとギャランだぞ。
それを期待して買った人が多ければ、話題の大部分を燃費が占めるようになるのは当然だろ。

だいたい車種によって話題が偏ってくるのも当然のことだろ。
それとも>>703はどの車種のスレでも総合的な話題で盛り上がっているとでも言うのか？
そんなエセ車評論家のオマエはこんな所に書き込みせずザ・マイカーやCGでも読んでろ。

それにしても>>693じゃないが、どうしてわざわざ書かなくてもいいことを書いて荒らすヤツって
携帯での書き込みが多いのかね？
もしかして「悪かった」って一度詫び入れたはずの自称M3乗りがまだ荒らしてるのか!?

昔期待してかって燃費とパワーにがっか
りしたやつが書いてるんじゃないの？と
いうレグナム4WD乗りの俺も遅い車だな
ぁとは思う。エンジン売りの車わりにい
まいちだったのは否定できない…個人的
な感想だけど。それよりもロングホイー
ルベースからくるハンドリングと鮫ギャ
ランよりもギャランらしい顔つき＋ワゴ
ンボディってので買ったのを思い出した
出たときギャランファンだったおれはカ
ッコが一番で新型エンジンはおまけだっ
たな

>>706
そうそうエンジン期待したのに、いざ納車されてがっかりしても
結局スタイリングが好きで乗り続けてるって人が多いのも
ここのスレでよく話題になることだよね。

>>705
いやだからさ
これ買った人は車選びを「燃費重視」でしてるわけでしょ

車ってのは燃費だけじゃないっての。

ほんとにGDIで燃費いいのほしかったらカリスマ買ってるよ。

>>708
オマエ自身も「燃費重視」って書いてるじゃねーかｗ
それがどうして「燃費だけ」になるんだよ？
頭大丈夫か？？

ほとんど同じだろうに。

ちゅ〜かレグナムは燃費以外にも魅力あ
るぜ。牛丼的車だなと思う。でかくて安
くてうまい（笑）当時レガシィと迷った
けど、レガシィは高い割に狭いし燃費悪
かったんだよ。質感もいまいちだし

ステージアもでかいけど高いし中狭いし
直６だし…

レグナムはレガシィのワンカム買う値段
でGDI買えたからね。見た目も新しいし
同じ条件の新車がないんだよなぁ…

燃費を魅力と考えたことはないなあ
せいぜいムチャクチャ悪いと言われてる車を敬遠するくらいだな。
これが一般的若者の車選び。

オッサンはしらん。
おまえらはオッサンなのかい？

>>713　←お前がどんな風に車を選ぼうが、そんなことはどうでもいい。
お前は>>705をもう一度よく読め。

自分の間違いを指摘され、「〜重視」と「〜だけ」を同じだとか弁解するな。
8と9がほとんど同じというなら分かるが、0と1をほとんど同じというのは
かなり頭の悪い考え方だぞ。

これだから携帯カキコは・・

必死だなw

あの文面じゃ意味はほとんど同じだよ。
お前は愛車の悪口を言われて悔しいから
単語だけでわざわざ捉え直してイチャモンつけてるにすぎない。

今月、レグナム後期ＶＲ−４タイプＳを買います。
燃費向上グッズさがさないと。。。ｗｗ

>>715
ごめん。悪かった。
文章読解力のないお前>>715に付き合った俺が馬鹿だったな。
>>705の最初の3行読めば、普通の頭の人間なら理解できると思ったんだが
お前ほど頭の悪いヤツに今まで出会ったことが無かったから、正直びっくりしたよ。
世の中広いなぁ。全くの想定外だった。

ところでだ、お前はここで何してんだ？
そういえばつい最近自称M3乗りが荒らしてたよなぁwww

>>716
VR-4で燃費気にするヤツは確かに珍しい。
VR-4のスレで燃費の話題ばっかりだとしたら
俺も「何か変だぞ？」「それは違うだろう？」と思うだろう。

でも、ID:vw0L5YALOのおバカなところは>>705の意味を理解できていないところ。
全ての車に対して全く同じ見方しか出来ないという愚かさにある。

だから「燃費が売りの車」に飛びつくのがオッサンだっての。

プリウスみたいな画期的なモデルでもないのにw

チュートハンパなw

お前もほんとに頭悪い上に、頭固いなぁ。
お前の固定観念や偏見なんてどうでもいいんだよ。
お前の低脳さは全ての車に対して全く同じ見方しか出来ないという
愚かさからきているんだよ。

結局お前はこの車とそのユーザーを非難だけだろ？

一度「悪かった」と謝ったのなら、もう二度とこなきゃいいのにＷ
自称M3乗りの厨房がＷ

まぁ、燃費は悪いよりかは良いほうがいいよな。

自称M3乗り（脳内M3乗り）が一度詫びいれたのに、
今度は燃費・燃費と荒らしていることについて・・。

>>610
>>632
>>666

GDI乗りって精神構造まで壊れてる

ハイ壊れています。
なんと言ってもGDI最高ですから

北米ギャランの投入はいつだ？
あれ中身は300Cとかじゃないよな

ﾊｼﾞﾒﾏｽﾃ。

今度ﾚｸﾞﾅﾑかｷﾞｬﾗﾝ買おうかと悩んでるﾍﾟｰﾍﾟｰでつ。
顔が好きなのでどちらでも･･･と思うのですが。

使い勝手はﾚｸﾞﾅﾑのが良いでしょうか？広いし･･･
資金的には、大分走った車しか買えないかとorz

何か良いｱﾄﾞﾊﾞｲｽを･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

>>726
ﾚｸﾞﾅﾑかっこいいよ〜＾＾　安いし。。　
V6ｴﾝｼﾞﾝのやつ（VR-4とか）がお薦め！

H9年25ST-R乗ってます。以前ﾘｺｰﾙで直した燃料ﾀﾝｸ上のﾊﾟｯｷﾝがまたﾀﾞﾒになりﾄﾞｯｸ入りです。満タンで傾き駐車してたら、お漏らしですよ＿|￣|○ ﾀﾊﾞｺでもﾎﾟｲされたらﾃﾞﾊﾟｰﾄ駐車場で大惨事になるとこでした(怖)

>>721
悪いよりはいいほうがいいけどまあその程度。

燃費重視するあまりにギャランに行き着くやつとか笑えるよ。

レグナムは他のワゴンより広くて安くて燃費がいいんだよ！あっもしかしてギャランに限った批判なんだべか？それなら「レグナムの方が広いのにあえてセダンのギャラン買う奴の気がしれねぇ」ってレグナム乗りのギャラン批判か？（笑）ギャランの後期ほしいなぁ。

GDIは要らないだろ

2.4LのGDIはどうなの？
1.8Lは力も燃費もあまり良くないみたい(？)だけど

>>727
やっぱﾚｸﾞﾅﾑの方がいいでつか？(*・ω・)
一度ﾗﾝｻｰのﾊﾞﾝ(ﾜｺﾞﾝ?)に乗ってたんですが、
ｾﾀﾞﾝの形か、ﾜｺﾞﾝの広さか･･･

ﾚｸﾞﾅﾑって確か2.0Lがあった様な気がするんですが
(すみません初心者で(´･ω･`)）


免許取ったばかりなので保険の事も考えて
税金安い方がいいかなぁとか(悶々)


でもやっぱﾚｸﾞﾅﾑ欲しい･･(*´ｪ`)

2.0のはGDIとV6の2つがあったはず。
中古市場では全然見かけないけど。

俺はマイナー前しかわからないけど、STに1.8のGDIと2.0と2.5のワンカムのV6があって、ルーフレールナシのワンカム2.5積んだST-RとVR4で全部だった。20ST欲しかったけど、パワーGDIよりないからやめたんだよなぁ。20STは静かだしよさげだったよ…玉ないだろうけどな〜

>>733
俺、2.0GDIレグナム乗ってるよ。
2回目の車検目前。

ワンカム・・・

>735
シングルカムって言えってさ。

ギャラン生産終了

>735
v6って静かだよね。
この前自分のGDIに乗った後に、三菱じゃないけど知り合いのV6にのって
スターター回したら「ががが・が」と音がした。
エンジンかかってるのにスターター回すなよ！と怒られたよ。

GDI含め直噴は特にうるさいからな。レグナムのV6いいんだろうなぁ。代車の鮫ギャラン静かだったもんなぁ

>>741
音はそこそこ静かだけど、アイドリング時と低回転のときの振動が大きい。
現代のV6とは程遠い感じ。
ちなみにレグVR4

それは壊れているか意味の無い風呂―お不付けているせいだよ。

９０００まで回したらうるさいぉ　ちなみにｷﾞｬﾗｿVR4

>>743
ノーマルでエンジンの調子はディーラーのお墨付きだよ。
知り合いのセフィーロ（VQ）運転してそう思っただけ。
同じ横置きV6だけど結構違うもんだと。（ターボの有無の差はあるけど）

「正常に動く範囲で」お墨付きなだけ。
アイドリング時に振動なんてまったく無いけど。

エンジンの素性で言えば、VQよりエンジンは新しいんだけど。

ラッシュは欠陥品だがね。

VQ積んだセフィーロはA32のワゴンがレグナムと迷ったんだったかな…当時のおれは20STの方がよく感じたけど…普段G93乗ってるとSRプリメーラでさえ無音に感じるからなぁ。あれはいいくるまだけど

俺もＶＲ４だけどトヨタ車なんかに比べればうるさいと思う。
知人のウィンダムとの比較だけど。

>>748
ウィンダムのV6は出来がいいよね。
静かだし滑らか。
しかも結構速い。

俺もVR4だけど、ウィンダムに比べるとガサツな感じ。

ギャランドゥの由来がギャランから来ていると思ってた香具師いる?
デープスペクターはそう思っていたらしい。

>750　えっ？違うの？

ギャランドゥはちん毛のことだよ。

ちょっとうるさい位のエンジンの方が、壊れにくいと思うのは俺だけ？

ちょっとうるさいエンジンに乗った時
すでに壊れていると思った

振動が多ければ壊れやすいと思うんだけど

>>754
エンジンマウントが硬い車は振動が多く感じるよ？
感じない車もエンジンが振動してないって訳じゃなく、感じないだけだし。

確かにそうだね。
本だのレジェンドだっけ？エンジンマウントが電子制御されてるの。

>>751
もんたよしのりのデタラメ英語がなぜか印象強くて曲に採用されたらしい。
ぴろりんステーション(テレ朝実況)で「ブーメランブーメラン」と来たら
「ギャランドゥギャランドゥ<BR>ﾗﾝｻｰﾄﾞｩﾗﾝｻｰﾄﾞｩ」と返している。　

そーいやなんでギャランドゥが腹までモジャったチン毛のことってなったんだろｗ

最近レグナムがいくら位で売られているのかネットで調べた。
H8年式だと50万円位で結構あった。
三菱だからこんなもんかと思ったが、アコードとかレガシーの同年式も同じくらいだったので
低年式ならあまり変わらないんだなぁと思った。

http://images.cobaltgroup.com/3/8/8/133651883.jpg

このギャランって日本でも発売してる？すげぇかっこいいんだが。

かっこよくないじゃねーか

私の前期型ＶＲ−４
ＡＴＦの滲みで２日ほど入院
オイルパンのパッキン交換
ついでにＡＴＦとフィルターも交換
これで20Ｋ、高いような安いような

>>761
ATF交換（圧送）だけでも1万越える事を考えれば
随分安いでしょ。

ギャランの純正フルエアロはかっこいいな
特にホイールは三菱マークじゃなく、市販しても人気ありそうなくらいかっこいい

ギャランドゥ

ギャランドゥ ＝毛

H8年式25ST-R乗りだが、
高速運転中、突然エンジンから異音がしたんで
路肩に停めたんだが、アイドリング中も
聞いたことないようなガラガラ音してたんで、JAF呼んだよ
2ヶ月前に車検出したばっかだったのに・・・orz

しかも、明日ﾃﾞｨｰﾗｰ休みだし、困った
いよいよ手放す事になるのかな・・・
こんなことになるなら、高い金出して車検なんか出さなきゃ良かった
でも、今でも気に入ってるんだよな・・・ﾚｸﾞﾅﾑ

しかし最終型ギャラン／レグナムは三菱至上最高クラスのフォルムだったんじゃないか？
どうせならランサーじゃなくってギャランベースでエボ出せばよかったのにな

アスティもギャランもディアマンテも消えてしまった･･･ランサーじゃ役不足だし･･･ orz

今思ったんだけどさ、
25ST-Rと25STってなにが違うの？

>>769
大きな違いは、ホイールがVR-4と同じ5穴になるのとルーフレールレスになるトコ。
あと、内装もBLACK基調になってた。
初期型だと、トリガーモーブが選べたのもST-R以上。
細かい事をいうと、グリルとリアガーニッシュがボディ同色なのもこの2グレード(後にVientoが出るまで)だった。

後期に(マイチェン前の)、大型バンパー化された気がする。

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貧乏人＆便所虫の定番ミニカトッポ ｗｗｗｗｗ
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>>768
禿同。
アレをそのまま小さくしたのをランサーとして出して欲しかった。
次期モデルらしきものの顔はなんとなく雰囲気にているが。

>>770
ﾄﾝｸｽ!

ガラガラ音の正体はトランスミッションらしいです
トランスミッションその他交換、工賃込みで２６万円ぐらいらしい
しかも、リビルド品で・・・orz

さて、修理するか廃車にするか・・・

ギャランの設計図を縮小コピーして全て解決

真白、純正（？）フルエアロ、リアスポ、純正（？）アルミはいたギャランを見たがかっこよすぎ
次何買おうか（中古で）迷ってたけどギャランにします！

>>777
いいの？エンジン止まっても。

>>778
アンチは失せろ！お前のvitzの炎上の心配しとけ！

>>779
アンチって言われても止まるものは止まる。
俺のギャランも、友人のレグナムも
　止　ま　っ　た　ん　だ　よ　・　・　・

それはお気の毒ｗ

つーか今のもとまるのか？
1.8時代にはやたら不具合が多いと聞くが

>>780
1.8は今も昔も同じです。
それ以外は滅多な事では止まらないけどね。

つまり2.0の奴を買えばいいわけだな？
･･･しかし親戚が1.8新車で買って毎日乗ってるが不具合は何一つ聞いてないが･･･

>>783
当たり外れという意味では、その親戚の車は外れだったんでしょうな。
運が宜しいことです。

スラッジが貯まりやすいのはたしかだ。
オイル交換サボってレギュラーで走らさ
れて回されないエンジンはテキメンにく
る。オイル交換さえちゃんとやってれば
デリカのディーゼルとか日産のＹＤより
は壊れないよ。エントリーモデルのユー
ザーは動けばいい的な人が多いから中古
はデンジャラスだよ

ギャラン＞ディンゴ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞レグナム

レグ２４ヴィエントのすたどれす用に安いアルミセットを
ネットで買おうかと思うんですが、タイヤは純正サイズで
R16 7J 114.3 5H +48 ってマッチしますかね？

>>787
問題ない

標準サイズのタイヤに７Jホイール？
そりゃ完全に引っ張りタイヤだなｗ

16インチってことは205でしょ？
205に7Jだったらほとんど変わらないだろ。
引っ張りタイヤっていうほど見た目は変わらないだろｗ

1inch(インチ)= 25.4mm(ミリ)

そんなに違わない、というほどの微々たる違いではない事は確かだな。
何故スタッドレス用をそういうセレクトにするのか全く理解できん。
ノーマルホイールにスタッドレス装着して、普段の買い換えればよいだろうに・・・

VR-4以外に乗る人にとって
１インチや２インチの違いは
全く気にならない範囲なんだと思います。
特に1.8GDIに乗ってる人とか。

ＶＲ−４は、ＧＴＯよりも速いでつか？

VR-4にスタッドレスで２０５/６０R１６のタイヤ履くことはできるんでしょうか？誰かおしえてください。お願いします。足回りはノーマルです。

>>791
「完全に引っ張りタイヤ」の認識の違いだな。
>>789は205に7J履かせて「完全に引っ張りタイヤ」と満足しちゃうのか？
俺の中では引っ張りタイヤといったら、タイヤの耳とホイルのリムが面一か、
ホイルのリムの方が耳よりも出てる状態を言うんだよな。
それくらいじゃないと「完全に」引っ張りとはいえんだろ。
205/55/16の純正サイズに7jじゃサイドウォールは余裕ででっぷりと出てるだろｗ
純正ホイルと一緒に横にでも並べない限り、引っ張ってるようには見えないぜ。

>>792
vr-4乗りは違いが分かるいい男！
とでも言いたいのか！？（失笑）
グレードの違いによらずセンスいいヤツの車はかっこいいぞ。
アホなカキコはかっこ悪いぜｗ

>>768
俺は前期型の方が好き
今見るとちょっと古くなったデザインのような気もするが。

乗れる間は、金を惜しまず修理して乗るつもり

いろいろありがとうございます
どこぞのネット通販の安いホイールセットで205-55-R16を選ぶと
ホイルが7Jしかなかったので合うのかなぁ〜と思って。。。

確かにスタッドレス用にアルミ買うのもなんなので
>>791のおっしゃる通りですね。

夏タイヤの方がかなり安いから（ブランド問わず）、
春になったら夏タイヤ用に7Jホイルを買うほうが
結果的に安そうですね。

http://bmw-log.tripod.com/log-m/1111785113.html　三菱、リコール後も不具合25件を隠蔽(245)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1112956479.html　【ランエボ風】三菱ミラージュ！！Part5【MIVEC】(96)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1112959875.html　【三菱】ｅＫワゴン シリーズ　Part7(219)　
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http://bmw-log.tripod.com/log-m/1113232349.html　三菱GTO　Part６(442)　
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http://bmw-log.tripod.com/log-m/1114686245.html　【三菱】 (･∀･)　デリカ 　(･∀･) 【１７】(102)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1115151572.html　【JR西日本】真・三菱総合67【他人事】(169)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1115299667.html　【三菱】グランディス／シャリグラ ９(8)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1115383672.html　◇◆三菱にピッタリの四文字熟語を作れ◆◇ 其ノ七(18)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1112297106.html　三菱自『新車登録台数』を予想するスレ4(36)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1112341425.html　【三菱】パジェロイオ【廃版間近？】７台目 (53)　
http://bmw-log.tripod.com/log-m/1112353333.html　【三菱】デボネア・プラウディア・ディグニティ ２(58)　

24ビエントはキャリパーでかいのか？前期18STと一緒なら185/70〜80-14が安いからいいと思うけどな。どーせスタッドレスだしアルミ気にするな。24っていまいちよく知らない…５穴なのかリアが後期でもディスクなのか…

＞グレードの違いによらずセンスいいヤツの車はかっこいいぞ
1.8のあのバンパーが思いっきりｉカコワルイ。
そういう車に上級グレードのパーツを着けてるのは更に哀れさを誘う。
特にＶＲ−４ｴﾝﾌﾞﾚﾑをつけてる奴。

ＶＲ−４とマイベックディアマンテとどっちが速いでつか？

>>800
あんたレベルがかなり低いなｗ
指摘してる内容が低レベル過ぎる。
あんたがわざわざかいてるのは問題外の内容だろ・・・


おまえの頭の中は1.8L乗ってるやつは皆vr-4にあこがれている
という勘違いで満たされているな？ｗ

お前って、ちょっと前に荒らしていた「三菱って言うメーカーがかっこ悪いじゃん」
とか言っていたオツムの痛いヤツと同じに見えるんだが・・・。

そーゆー人のためにビエントがあるんだ
ろうし、別にいいじゃん。見た目VR-4な
らいいって人がいても。あれだろ?訳ワ
カンナイ本田車にタイプRとか赤バッチ
も許せないたちなんだろう?見た目重視
の人にとっては中身とチグハグでもいい
んだよ。乗れないからじゃなくてどっち
でもいいの。気になる奴は四穴じゃんっ
て一人でほくそえんでろ。俺はノーマル
前期なかなかいいと思って約10年乗って
るよ。

>>802
かわいそうなＧＤＩ海苔って
すぐにそうやって反応するから分かりやすいな（ｗ

>>803
お前はまず改行の仕方から覚えろ（ｗ

>>803
　>乗れないからじゃなくてどっちでもいいの。

同意。乗れる乗れないの問題ではない。


792=800かどうかは確かではないが、（書き込み的に間違いないと思うが）
　>>792
　>VR-4以外に乗る人にとって
というカキコは勘違いも甚だしいｗ

800がvr-4乗りかどうかは知らんが、
800にとってvr-4はとてつもなく偉大で神々しい物なんだろうなｗ
だから他グレードが同じ純正バンパーやエンブレムつけるのは許せないんだろう。

確かにセンスの良し悪しは主観的な問題だから、一概にこれが良いとはいえないが
まさか純正バンパーがどうのとか、エンブレムがどうのとか言ってくるとは・・・
さすが違いの分かるVR-4乗りはレベルが違うねｗｗｗ

結局↓みたいに、負け犬の捨て台詞しかカキコできないヤツもいるしｗ
　>>804

と可哀想なポンコツ海苔が過剰反応してます（ｗ

>>804
　>すぐにそうやって反応するから分かりやすいな（ｗ

>>806
　>と可哀想なポンコツ海苔が過剰反応してます（ｗ

>すぐにそうやって反応するから分かりやすいな（ｗ
>すぐにそうやって反応するから分かりやすいな（ｗ
>すぐにそうやって反応するから分かりやすいな（ｗ
>すぐにそうやって反応するから分かりやすいな（ｗ

そんなに必死になるなよ（ｗ
ポンコツなのはお前の人生と一緒だからさ（ｗ

>>804は400番台後半で必死に荒らしていたアホだよ。
たかがVR-4エンブレムに異常にこだわったり、
GDIをポンコツという単語でしか罵倒できずない単純な馬鹿。
車の知識は全くないので、具体的な内容に関しては全く理解できず、
ただポンコツと繰り返すだけだから、スルーが一番。
相手にしてもまた'ポンコツ乗りは〜'という書き込みしかしてこないから
つまらないよ（ｗ

さて、センスの良いＧＤＩとはどんなものか、
ID:i4XJhzdl0の愛車を見せてもらおうかｗ
それだけ自信タップリに言うんだから
相当な物なんだろうな？ｗ

外観一緒じゃんか（笑）ＧＤＩはたしかに品がないエンジンだけど（笑）、同じギャランレグナムだろ

>>811
知らないなら黙ってろってｗ
わざわざ外観を同じ物にした仕様が販売されたぐらい
元々の仕様は違ったんだよ。
と言ってもそれは前期型の話だけどね。

なにがどう違うか教えてくれ

ＶＲ−４も、ランエボよりは遅いでつね。

レグナムとランエボじゃ車重が違うし、販売の対象が違うから比べてもしょうがないだろ。

それにしても、同じ三菱のしかも同じ車種で偉そうに下位グレードを叩いてる椰子って...
プッ...ry

すまん。
ギャランとランエボだった

エボゴンとレグナムVR-4と比較したらパワーやスタートダッシュもレグナムのほうが上だね

俺の１．８ＧＤＩがついに３００馬力超えを計測したぜ。
いじった甲斐があったぜ。

こんな馬鹿がいるから
いつまで経ってもＧＤＩって（ぷっ

>>818
くそーー、俺のは2.4GDIで300馬力だから素直に負けを認めるぜ。

>810
>知らないなら黙ってろってｗ
>わざわざ外観を同じ物にした仕様が販売されたぐらい
>元々の仕様は違ったんだよ。
>と言ってもそれは前期型の話だけどね。

もともとの仕様の違いって何？
そこをちゃんと説明してよ。
それと、前期型の話っていうのはどういうこと？
後期型は違い無し？

偉そうなこと書いてるけど、何がどう違うのかちゃんと説明できるの？
苦し紛れに適当なこと書き並べただけじゃないの？
>813に突っ込まれてもレス返せてないしさ（ぷっ

>789
>標準サイズのタイヤに７Jホイール？
>そりゃ完全に引っ張りタイヤだなｗ

お前、たんに”引っ張りタイヤ”って言葉を使いたかっただけちゃうんか？
このスレは食うか食われるかの殺伐とした戦場なんだよ。
女子供はすっこんでろ。

なにが「すっこんでろ」だ。バカかお前は。

てめえ、関西人か！コメントがウンコくさいぞ！

>>821
自分で調べるって事を知らんのか、お前は。
質問されたら全て答えてくれるとでも思ってんの？

おらおら　　テメエら調子になってんじゃねえぞ

自分の手元にレグのカタログがあります。後期も前期もビエントは外装だけでは
なく内装も変えてあります。また後期の初期はＶＲ-４とビエントの内装の差はシート
の模様の色の差くらいですよ。（赤か青）あとビエントはタイプＸでないとＡ／Ｔシフト
パネルが黒でした。別に馬力にこだわらなきゃ燃費もいいからいいと思うけど

外装の違いってグリルとバンパー以外にどこがちがうの？フェンダーが広かったりボンネットの形微妙に違うのかな？俺にはわからん…基本的には一緒に見えるけどなぁ。あっ見えないとこが違うとかなしね。デザインと関係ないからさ

11年式ATのVR-4、走行中、たまに突然3速に入ってそのまま変速しなくなって
緑のシフトインジケーダーが点滅することがある。ディーラーに点検して
もらったら「ミッションASSY交換で60万ですね」なんて言われた。さっそく、
そのことは秘密にして中古屋に売ってしまいました。35万円也。

H11年式VR-4 ATを最近買った中古車屋がこのスレを見て激怒しております
o(｀ω´*)o

>>828
そのグリルとバンパーが大きな違いなんでしょ。
挙ってVR-4の大型バンパーに交換してるくらいだから。
実際ヤフオクで出品されてるのを落札するのは
VR-4以外のグレードの人が大半だと思うよ。
過去の落札物から判断すると大体分かるね。
良く例に出されるｴﾝﾌﾞﾚﾑも類稀無く・・・

車のデザインってグリルとバンパーだけじゃねぇよ。けっきょく大きく違わないんだな

ST-Rはｽﾓｰｸｶﾞﾗｽとｻﾝﾙｰﾌが標準装備
高級グレードはﾙｰﾌﾚｰﾙが無い

>>812のコメントで
わざわざ外観を同じ物にした仕様が販売されたぐらい
元々の仕様は違ったんだよ。

の意味が分からないのだけど。日本語としておかしくないか？
まあ、それはおいて置くにしても、違いを理解できない人が多いみたいだから
どう違うのか812は自分の意見を織り交ぜて説明すべき責任があると思う。

>>810さて、センスの良いＧＤＩとはどんなものか、


横から口を出させてもらうが、外観はＧＤＩもＶＲ−４も２５ＳＴＲも他の車に乗っている人から見ればほとんど一緒。
車のドレスアップは社外のバンパーやアルミ・マフラーをかえて個性やセンスが光るわけだから、
ＧＤＩ乗りはセンスが悪いという発想は、純正ばりばりの吊るしの状態でしか車のセンスを判断できない人間の偏見だろうね。
きっとこういう人間は社外パーツでドレスアップするという発想が皆無なんだろうね。
社外パーツで固めれば、ナットの数が4か5かを見ないかぎりＧＤＩなのかどうかは分からないから（ルーフレール外すのは難しくないし）
ＶＲ−４グレード乗りの人のほうがセンスが良いとか拘りがあるとか、ＧＤＩ乗りは駄目だとかいう発想は
車のドレスアップとはどういうものか分かっている人間からは出てこない意見でしょ？

一般人からすれば、
車のドレスアップ＝DQNカーって認識なんだが

現行型のVR-4が欲しいよﾏﾏﾝ

現行型なんてありません

>>834
発売当初のVR-4とそれ以外の外観は
バンパーとグリルが違った。
ところが実際VR-4用大型バンパーに対する
要望が多く（若年者層だけだったらしいが）、
その後、パッと見の外観は同じ物が発売されたという歴史がある。
実際初期のVR-4以外のフロントマスクはかなりオッサン臭い。
一方VR-4は典型的な三菱オタが好む顔つきに仕上がってる。
実際VR-4のバンパーを購入して装着してる人は多いし
その手の質問は某オナクラ掲示板なんかでも何度も出てたし。
GDIに乗る人間のセンスが悪いとか言う問題じゃなくて
ノーマルのGDIの見た目自体がセンス悪いという事でしょ。
その後のドレスアップがどうのこうのという問題じゃなくてね。

後ろから見れば一目瞭然の違いでバレてしまうわけだが。
それ以前にホイールのナットホールでバレますね。

>>836
一般人からすれば、
車のドレスアップ＝DQNカーって認識なんだが


そっか。
でも最近は社外のアルミやエアロパーツがＤラーで買える時代なんですよ。
もちろん純正エアロの選択の有無だって立派なドレスアップだし。

車のドレスアップ＝DQNカーって認識は
おっさんやおじいちゃんの感覚だと思うんだが・・・

センスという意味では
下位グレードに上位グレードのパーツを着けて
それっぽく見せようとするのは最悪ですね。

タクシーメーター着けてた某倶楽部の奴は
センス以前の問題ですが。

>>829
それを買った奴はかわいそー
嫁をもらったら、実は元ソープ嬢で救いようの無いユルマンだったのと
同じ位ひどい話じゃないか

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/24(土) 17:45:23 ID:sVcoUA3jO
現行型のVR-4が欲しいよﾏﾏﾝ


838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/24(土) 17:50:02 ID:b1kFhMdP0
現行型なんてありません


無いからこそ欲しいんじゃないの？

安物グレード所有者は３タイプ。

良く例に挙げられるクラウンオヤジ

１）別に拘らない。
　（最上級グレードと１００万以上違ったとしても）高級車だし。

２）どうせ誰もわかりゃしないんだから安物でも良いだろ。クラウンだし。

３）やっぱロイヤルサルーンGのエンブレムとかはディーラーで装着してもらわなきゃダメだね。
　　でなきゃ中途半端な高級志向を見破られちゃうだろ？


で、結局全て見破られていたりするのがｶﾜｲｿｽ┐(ﾟ〜ﾟ)┌

この中で言うなら
1)が一番カワイソスじゃ無いのは
誰でも分かる事だと思うが。
ギャラレグに例えればドノーマルのGDIに乗ってるのが
一番ｶﾜｲｿｽじゃ無いね。

いちいちギャラレグに例え直さなくても、
車に拘らない人は誰にどう思われようが
カワイソスじゃ無いだろう。

三菱車に乗ってることにカワイソスが最も多い意見かもねｗ

三菱に関係ないのに粘着してるお前が一番カワイソス

俺846だけど。
バリバリの三菱乗り（2台所有）...orz
847も三菱乗りなら世間がどういう目で三菱車を見ているか
自覚しておいたほうがいいと思うよ。

どういう目って
要するに燃えやすいとか
不祥事続きの会社だとかそういう意味かね？
燃えやすいという事も無いのは明白なのに
そういう情報操作に踊らされた馬鹿の視線など気にしてたら
三菱車なんて乗ってられんよ。

つーか三菱嫌ってる人はリコール隠しの件以前から嫌ってるだろ
うちの親なんて三菱乗ったことないのに鬼のように嫌ってる

どうでもいいけどさ、三菱のCM、パジェロとグランディスを出すのはわかるが
デリカはありえんだろ。10年以上あれじゃないかよ。今更ナビがついただけで誰も買わんだろ

誰か〜教えてくれ〜
レグナムのＶＲ４とスーパーＶＲ４って、エアロ以外に何が違いのかね〜。
ネットで調べても、スーパーＶＲ４って殆ど出てこないもので・・・。

>>850
火の無いところに煙は立たないからな。

>>851
内装も違う。ステアリングやシート等。

>>839
おりの24Vient(GDI)は５穴だよ。
ホイールもタイヤサイズもVR4と同じ（はず）。

後ろからみたら何が違うのかな
グレードのシールとマフラーくらいかな。
マフラーの出口が下向いてるからなぁ〜(;^_^A
そしてその周りのバンパーが黒くすすけてる。。(;^_^A

>>851
ttp://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/products/detail638.html

よーわからんがGDIで黒煙/排気系ススってかなりのハズレか、
メンテをきちんとしてないんじゃないかなぁと初期H9型VR-Gの
俺が思ってみる...リコール/ヤミ改修とかあったけど、全然ノントラで
この春４回目の車検を通すつもり。

高速を長距離よく走ってくれるいいヤツなんだけどなぁ。
無論、管理シートで消耗品(オイルとか)は管理してるんだけどね。

このスレで必死にGDIの悪口を書いて粘着してる馬鹿は滋賀県在住元トラック運転手
ハジドン39才。5年くらい前に当時GDIギャラン乗りに言い負かされて悔しくてぶち切れして
それ以来5年間もギャランスレに粘着して荒らし続けているというリアルキチガイ。

「VR-4に乗ってる」とか「○○に乗ってる」とか書いてるのは全部嘘。
ハジドンは今までその手の嘘を5000回くらい書いている。その都度、その車の細部について
聞かれると答えられずに泣きながら逃げ出してしまうという醜態を晒す。笑

ハジドンは車板では有名なホラ吹き自作自演キチガイ。無職の引きこもりで彼女も友達も
誰もいないミジメな負け犬なので一日中ネットに常駐している。
俺は数ヶ月に１度しか書かないのに、ハジドンはいつも即レス。常駐してる証拠。笑

いや別に上級グレードっぽく・・・て訳ではないのですが
ルーフレール使わないのではずしてスッキリしたいのですが
おいくらくらいでドコではずしてもらえばよいのかしら？

オリのGDIは普段の走行では黒煙はでないけど
（出てるけど気付かない程度かも。走行中は見えないからわからん）
低速からの追い抜きや急坂でアクセルを一気に踏み込むとどばっと黒いのが出る。　
正直かなりみっともない気持ちになる。(;^_^A
（最近はディーセルトラックが規制で黒煙をほとんど出さないから余計に目立つ）

アクセルを深く踏んだらいつも黒煙がでるわけでもないので
そのときのエンジンの動作モードとかアクセル開度の傾きとか関係してるかも。
３世代目くらいのGDIだったらECUをもっと最適化してるのかもしれんが、
リーンバーン状態からいきなり大量の燃料をぶっこむと不完全燃焼起こして
ススが発生しちゃうのかもね？

それか、エンジン固体の問題かな。チャタ音バリバリだし、なんかカムヘッド内から
ゴリゴリ音してるし。なぜかインテーク部分が新品ASSY交換されてんだよね(;^_^A

>>857
値段はわからないが、ディーラー持って行けば？
でも、取り外してもネジか穴が残るのではと・・・・

レグGDI1.8MT（走行まもなく7万キ）
最近寒いせいか、ミッションの１速と２速が メチャメチャ入りにくい。
これディーラで直せますか？オイルかグリスでも切れてるのでしょうか？
力づくで入れたら、破損しますか？
あまりひどい時は、仕方なく２速で発進してますが、クラッチが心配で・・
できるだけ長持ちさせたいので、経験ある方居ればアドバイスを・・

あと、上でも書き込みありますが、エンジンが勝手に
グォ〜ン、グォ〜ンってなるのは諦めるしかなさそうですね。

>>860
寒くなるとオイルが硬くなってそんな事が起こるよ。
ＭＴオイルを交換して添加剤を入れたら少しは改善する可能性は有る。
もちろん、シンクロがヘタってたらちょいと難しいかも？

>>860
暫く橋っても症状が改善しないようだと
オイルの問題だけでは無い可能性が高いですね。
いずれにせよディーラーに急ぎで入庫する事をお勧めします。

黒煙吐くGDIなんて今まで一度も見た事ないな。

初期のレグナム1800って、すぐタイヤの空気が抜けない？
パンクしてないのにタイヤがペシャンコになってる('A`)

>>863
構造的欠陥で黒煙を吐くのは仕方ない事ので
あなたが見たことが無いだけでしょう。

>>864
ホイールの虫ゴムが変質して漏れてるんじゃ？

GDIの排気黒煙は…
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙと同じで吸入時のｶﾞｿﾘﾝが完全に微粒子化する前に周辺が超高温になるためｶﾞｿﾘﾝ粒子の外周の水素分が先に燃焼し炭素だけが残されて粒子状になり煤となります｡超高圧噴射にすると徐々には減りますが完全になくすのは無理のようですよ｡

>>864
チューブレスバルブがダメになっているのでは？

来年早々大きなﾘｺｰﾙが出る悪寒・・・

>>860
たぶんシンクロかクラッチあたりの問題だろうけど、
ギャラレグじゃないが、ランサーのMT車でミッション入りにくくなったパターン

１．中古で買ったとき既に１速は入りにくかったので２速スタート結構してた。
　　それとは別にギアボックスのベアリング破損で異音発生しミッションオーバーホール。
　　（ガンガン走ってたら壊れた(;^_^A ）　この時ついでに入りにくいのも治った。

２．クラッチのブラケット破損でクラッチが切れなくなった。
　　（徐々にクラックが拡大してクラッチの切れ幅が短くなってゆく。ミッションが入りにくくなり
　　　最後はペダルが奥にスコーン。戻ってこねぇ）

３．クラッチオイルが漏れてクラッチが切れなくなった。リザーバタンク空っぽ。
　　ブレーキフルートを継ぎ足しながら整備工場へ。
　　（あれ？何かクラッチペダルの感触が変だな？ミッション入りにくいなと思ったら
　　　急に切れなくなった。ペダルが奥にスコーン。戻ってこねぇ）

こうなると自走できなくなるが、私の場合２度とも２速に無理やりぶっこんで
できるだけ停車しないようにして自宅まで帰った。比較的近場で助かった。
（止まった場合はセルで発進＆エンジン始動。(;^_^A ）

クラッチオイル漏れが原因でクラッチが切りにくい時は
ポンピング（何度も何度も繰り返し踏む）すると若干でも回復する事がある。
ただし何回も繰り返すと完全に圧が抜けてしまうので
そうなる前に修理工場へ。
出来る事ならローダーを呼んで
載せていったほうが良いけどね。
圧が完全に抜けるとローダーに積むのも大変だから。

H9年式VR-Gですが加速時にたまに高回転まで回すと薄いススは出ますがﾃﾞｨｰｾﾞﾙほどの黒煙は出ませんよ?でもﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰの縁は何度拭いても黒くススけてますね

見て分かるほどの黒煙なんか出るわけねぇじゃん。前の車のマフラーなんか見てないし。

860です

てことは、結構重症の可能性があるって事ですね。
特に869読んですごい心配になってきた。。
実はシンクロとか専門用語言われても、判らないんですが、
とにかくディーラーに持って行かなきゃですね。
最悪の場合、修理にいくら位かかるのでしょうか？
ディーラも正月休みに入るだとうし、まずい事になったなぁ・・・
今までの運転の仕方がまずかったのでしょうかね？

いずれ、みなさんいろいろ教えていただきありがとうございます。

繰り返す！エンジン関係で重大な無料改修があるだろう！

リコールが出たとして、
その部分を過去に自費で修理してた場合は
返金してもらえるの？

先月、レグナム2.4手放してレガシィに乗り換えたのですが、
レグナムの遅さを改めて実感しました。
外観は気に入っていたものの・・・・

>>873
おどしてごめん。(;^_^A 　
クラッチがスコーンとかはさすがに無いと思うけど

気になるんだったら見てもらった方がいいかもね。
（年末はどうにかなる雰囲気だったら年明けの方がいいんでね？）

と、人を不安にさせただけで去ります。

|彡ｻｯツ

三菱MT車の１速が入りにくいのは仕様です。
先々代ギャランの時からそうだった。
初期レグ1.8MTで１２万キロ突破したが、ミッションオイルって
１０万キロくらいで交換するんだったっけ？
特に不具合無いから１回も交換してないんだけど。

新車時に着いてたミシュランのタイヤは、しゅっちゅうじわじわ空気抜け
してましたよ。ディーラーだったかオートバックスだったかの兄ちゃん曰く
タイヤとホイールの噛み合わせ部分の形状に相性があるらしくて、
純正ホイールとミシュランは相性よくないんだそうな。
ASPEC dB（現行品はDNA dBか？）に替えてからは全然問題なし。

エアトレックターボ（中古）に乗り換えることを決めてしまった。新車で買ってはや10年と18万キロ。GDIも直せばこれだけ乗れました

>874
それって関係者から漏れた話とか？
マジで気になるんだが。

ソースがないウチはガセネタでしかありません。

ダよねぇ〜

アレは平気か？
VR4だとミッション側のワイヤーステーのゴムが切れるらしいぞ。

マヂで心配になったので
夕方ディーラーに電話したら、
明日（今日）から休みに入るんだとさ。

教わったとおり、クラッチを踏みなおすと
結構スムーズに入りますね。

年明けに点検してもらいます。
三菱って、整備の料金高いんだよなぁ・・

>>860
サービスキャンペーンでプラグ交換とＥＣＵ書換したなら
ウォーンは仕様、俗に言うアイドリング失火対策で自動回転上昇汁。

ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=SC051

現行ギャランは見た目が好きなら買いですか？
見た目が好きでも辞めとけですか？

ええ女やけど池沼やねん。ちんぽ入れたかったら入れたらええねん。それだけや。

>>886
GDI以外で

>>887
あ〜そうですよね・・・
どのみち陳謝にしか興味ないからな・・・
ウィルＶＳかギャランかエディックスかで迷ってます

>>888
現行はGDIですよね？
そりゃできればＶＲ４が欲しいですが・・・

そっか。
現行型はGDIだけだったのね。

って、今オフィシャル見て気付いたんだけど
販売中止になってんじゃない？どこにも載って無いぞ。
レグナムが中止になったのは知ってたけど
ギャランもかよ・・・

ちなみに2.4GDIも評判は悪いの？
2.4はあまり登場しない話題みたいだけど。
1.8は経験済みだから分かるけど。

現行は生産中止になったはず｡なくなってから日も浅いからﾒｰｶｰ在庫があるかもね､販売店は新型車でもないし買い取りだろうから出てこないだろうな｡あきらめれ!しかしｴﾃﾞｨｯｸｽとヴィッツとｷﾞｬﾗﾝで迷うなんてバラバラじゃん

ヴィッツは無いだろ、流石に。
スウィフトならまだしも。
て言うか、will VSって書いてんじゃん。
見た目は良いが使い難そうだし、そろそろモデル末期だし、まぁパイクカー臭が
滅茶苦茶漂って来るのが何とも。

質問よろしくお願いします
レグナムVR-4前期型M/Tの馬力はどのくらいなんでしょうか

>>894
お前は何のためにネット接続してるんだ？

え・・カタログ落ちしてたんですね・・・
>>893実はウィルもカタログから消えてますよ
見た目がスペシャリティな車がよかったんですがね・・・
ギャランの高年式は中古でも珠数がすくないですしね
大人しくエディックスですか・・・

失敬､ｳﾞｨｯﾂじゃなくｳｨﾙだったか､何れにしても候補がバラバラだね!レグならまだしもｷﾞｬﾗﾝは3BOXセダンだよ､ﾃﾞｻﾞｲﾝはどれも威喝い系だからそれで迷ってるのかな?

>>897
月1000台以上うれないマイナー車でなおかつ見た目又は内装が異形。そんな車がいいですね
レグナムは横からのバランスが悪すぎて嫌いです。
ギャラン 一目惚れ
ウィル 百目惚れ
エディックス ３×２によって多彩にコミュニケーションが取れそう
見た目が好みでもオデには乗りたくないお

ｳｨﾙって、ｸﾙﾏの名前じゃないだろ

ギャランに一目惚れって俺と一緒じゃん!俺は初期型のサメ顔が好きで9年式のVR-Gツーリングを買ったよ!一番先に目に焼き付いた車を買った方が後々後悔しないから良いと思うけどなぁ

俺もギャランに一目ぼれした！！！！！

現行型ってサメ顔じゃないのか！！？？？

某外車よりは全然壊れない。メンテナンスフリーで6年経過。

サメ顔のギャランとレグナムは初期から'98年頃のGDI車とS･OHC･V6車だけだったはずです｡'98年のマイナーチェンジに後期型VR-4と共用のシャクレ顔のフロントマスクになり最終型まで同じのはずだよ!

>>902
> メンテナンスフリーで6年経過。

釣りかよ、壊れないのは同感だがメンテナンスフリーの意味わかってる？

私のレグナム1.8GDI、9年乗って44000Kｍ。最近マフラー壊れて交換。
マフラーに高回転時に稼動する部分があって、ワイヤーで繋がってる
らしいのですが、そのワイヤーが切れてしまいました。結構修理料金
かかるらしいので、マフラーだけ交換しときました。
走行には問題ないとは思ってますが・・・
どなたかマフラーの構造に詳しい方、今回の症状について教えてください。
修理料金とか。

低回転時はある程度排気に抵抗を与える通り道を通りトルクを出すようにして、
高回転時は排気をスムーズにするために抵抗の少ない通り道に切替えている。
年間走行距離も少ない所から見ると、3000回転以下でたまにマッタリ乗るだけの使い方でしょ？それならワイヤー繋がなくても問題ないと思うよ。
心配なら社外マフラーにして純正よりも排気がスムーズな物に変えればいいんじゃない。
（オプションのラリーアートのマフラーも多分ワイヤーつなげてないしね）

ギャラン最終型はワイド化されたみたいですがレグよりも広いんですか？

>>907
はぁ？？

>>908
はいはい背の高いワゴンの方が広いに決まってるだろボケ!ですね

>>909
やっぱ馬鹿は一味違うね。
恥の上塗り（ぷっ

ここで過激な反応をしたらスレがいい感じに汚れますね。
まあ辞めときます。ってか上塗りはしてないと思いますが(´・ω・）プスッ〜

馬鹿は未だにワイド化さなんぞされていない事に気付いていないらしい・・・

ワイド化がフェンダーフレアによる２センチの事ならなおさら
室内には関係ないことだし
ギャランだけそうなったんじゃ無いという事も知らんのだろうけど。

ワイド化?確かにレグはギャランより全長も室内長も長いけど基本的に初期型から変わってないはず､後期型はバンパーの変更やフェンダーフレアーの追加で外観上は大きくなったが装備やシート生地が悪くなったよね｡

前期ＶＲ４でフロントのナンバーオフセットにしてるヤシいる？エボの何番の奴が使えるか覚えてたら教えて。

>>903
ギャラン・レグナムってみんなこんな顔じゃなかったの！？
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant/img/index.jpg

サメ顔ってこれのことかなぁとか思いつつ
ttp://www.juhyougo.co.jp/post_file/usedcar/VAZR776820050412142711_1.JPG

三菱暦短いからあんましﾜｶﾝﾅｲ･･･

ウチのガレージには現行オデッセイとギャランが並んでる
なんか傾向が似てるかなぁとかｗ

ようは米国受けの良いフロント周りと言う事だべ

10年式レグナムですが先日、ブレーキを踏んでもブレーキ灯が点灯しなくなりました。
前後してフォグランプも片方点灯しなくなりました。
この車、フォグがすぐ切れる…。
皆様のはどうですか？

お前だけ

>>918
は・ず・れ（ｗ

>>904
外車と比較したら、って言う意味だろう。

今テレビ見てたんだけど
渡哲也と舘ひろし　ギャランの覆面パトの後席に乗って
クイズミリオネアに登場ｗ

最終VR-4のMT欲しいー！速いの？

>>923
速いとは、何を基準にしてるのか解らないから一概には言えないけど・・・。
普通に走る分には、とっても速いと思うよ。
でも、重たい分止まらね〜〜〜〜〜〜ぞっ。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k28454849
レグナムＶＲ−４前期に乗っているものです。　
うそつきディーラーのせいで、適合しないフロントのアンダーカバーを買わされてしまいました。　
ディーラーで取り付け作業しましたが、自分の車にはつかなかったので出品します。　

で、買い取ったのか？ディーラーもアフォなら
出品者も相当な馬鹿だな。

>>924
現GTO乗りなんで止まらないのは慣れてます。
車重を考えるとかなり加速が良さそうなので・・・

あーもう迷ってたけどギャラン買うぜ！
2000年Viento4WDブラックリアスポ！！
迷ってたがコイツのデザインが最高に気に入った。
Concept-Xベースのランサー出るまで乗り倒してやる！！


騒音アスパイアからの乗り換えだけどｗ

俺のH9年式レグナムちゃん走行中にエンジン停まりまくりで何度も死にかけたよ…エンジン停まるとハンドルとブレーキ全く利かなくなるんだな　もう寿命かな( -_-)直せるなら直したいんだけど原因はなにかな〜？

4万km走ってるけど燃費は10.5kmくらいで、ほとんど変わってないな。

>>926
漏れもGTOからVR4乗り換えた
1速の出だしはGTOより軽い分軽快だと思うが、
2速の加速感がまったく違う
VR4でも（;゜Д゜）こんなに加速遅いのって感じ
まあ、慣れれば十分だけどね
動き出せば、VR4よりGTOのほうがぜんぜん速いです

初期のVR4ﾀｲﾌﾟSに乗ってますが、燃費どのぐらい？
満タンで200km走らない。
前はスプラRZに乗ってたけど、もっと走ったのにな。

>>930
ありが�d

>>930
GTOってそんなに速いんですか
次はＧＴＯにしようかなと・・・

928さんへ
GDI車のｴﾝｽﾄ
私も9年式のｷﾞｬﾗﾝVRGに乗ってます｡
買ってすぐに2度ほどｴﾝｽﾄしました｡
その場の対処はｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを引く事です｡
私の場合はﾃﾞｨｰﾗｰに持ち込み対策ﾌﾟﾗｸﾞとｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙの交換､ｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟとCPUﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑの変更でその後9年経ちますが症状は出てないですよ｡一度ﾃﾞｨﾗｰに相談してみては?

931
平成9年　レグナム VR-4 ﾀｲﾌﾟS　市街地6�q 高速10�qなので、満タン350�q位です。ちなみに燃費を意識しての数値ですけどね。

>>934ｻﾝｸｽです!休み明け行ってみます！

ｴﾝｽﾄﾚｸﾞﾅﾑさんへ
ｷﾞｬﾗﾝVRGです｡
ちなみに､当時私の車はまだ新車保証期間内だったので無償修理でしたが､今はﾘｺｰﾙが出ていなければ有料修理かも知れません…念のため｡

ディアマンテの廃止には納得できるが､ギャランの廃止は正直納得できない。
まぁ､売れてないし旧態化してしまったと言われればそれまでだが・・・。
しかし､ランサーに２リッター車があるとはいえギャランから､
あんなかっこ悪いランサーなんかに代替する人なんていないと思うのだが。
マイナーチェンジで次に出るかもしれない新型まで延命してほしかった・・・。

>>906様ご回答ありがとうございます。とりあえずこの正月、実家に帰るため往復600ｋｍ
ほど走行してきました。問題ないようですね。

>>938

ギャラン無くなったの？
三菱もとうとうコンパクトカー屋さんか。
鈴木・ダイハツに品揃えで並ぶ日も近いかな。

アウトランだーは小さいだろ

>>938
禿同。
ライバルをアテンザに変更して運転しやすいミドルサイズというのはどう？
全幅1700mmにすればなおさら(・∀・)ｲｲ!!

GDI･1,800cc(4AT)の燃費と魅力
市街地平均11,2km/L､高速道17,6km/L…満タンで市街地650km前後､高速道だと1,000km以上は走れる計算です｡
'96年当時このクラスでこれだけ走る車はありませんでした｡
デザインもよく車格もあり室内は広くパワーも普段に使う分には十分です｡
僕はまだしばらくは手放せません｡
他にこんな方いませんか?

4年前にec5aから乗り換えた（中古で）でも停まらないのは事実！でもそのうちえヴぉの部恋慕にスワップ予定！
燃費はソコソコダト思うよワシ（平均6-8Km/L)

ギャラン亡くなったのか…
東モに出てたコンセプトＸ、あのままの形でNEWギャランで出てくんねーかな。

俺最終型ギャランのデザインが好きだ･･･
もう一年で今の車乗り換えるんだが黒いギャラン買おうと決めている

免許取って最初の車（壊してもいい中古車）をいろいろ探してます。
デザインだけでギャラン（9年式1.8VRGツーリング・AT）に惚れますた。
だが家族は別候補の旧カローラにしろと反対・・・。

値段同程度、燃費同程度、距離同程度、年式同程度なので、単に信頼度の差だと思うのですが。
なんか説得するのにいい殺し文句ってありますかね？

>>943
まったくだ。新車で買って丸９年。
燃費のことを気にして運転したことは一度もない。
都内に住んでるが、愛知万博往復も満タンスタート
じゃないのに余裕で無給油だった。
「Ｇ」シール３枚ほど貼られてるが、まあご愛敬だ。