(‰)LEGACY【現行レガシィBP/BL】Part18

http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1119785494.jpg

福島方面の超恥ずかしいアニヲタ君がＡＤＡ乗ってる。
ＢＰの他ＢＧのＢスペも持ってる人らしい。

同じＨＮでこんな写真も貼ってた。
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1119799998.jpg

http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1116730841.jpg


今、この写真のこと思い出した。アニヲタ一回市ね。

アニヲタの車のナンバー666に見えるが…999かも。

ディーラーで中古車買おうと思ってるんだけど、どれくらい値引きしてくれるものなの？

>>661
レカロショップ行って定価でマニフィカ買って来て付けてる訳じゃないってのは
分かって書いてんだろうな？

つまり、偽のマニフィカ。

拾い物
http://www.shinji.net/wakaba/autos/src/1119691569305.jpg

他社のように１０〜２０万で、レカロをメーカーオプションにしてくれ。

椅子に１００万、普通の感覚ならありえない。

>>654
俺も車両値引き１３万だった　＿|￣|○ 　
因みに静岡。

赤汁マフラーに塗ったら、ゲノムの爆音消えた！？

ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=26186&UserCarNoteID=32046

凄いぞ赤汁！　恐るべし赤汁！
究極のマルチ汁、ワンダフォー！！！






ｽｺﾞｲｿﾞ! ｼﾝｼﾞｬﾉｵﾓｲｺﾐ!

正直こんなにクラス毎に個性がある車種は初めてだった。

スバルが初めていじらなくてもいい車を世に出したと感じた
3.0Rに決めたんだけどいい車を作るようになったなぁとシミジミ思う。
スバル海苔が車をいじりたがる風潮の原因は
「ああ、ここがもうちょっとこうだったらいいのに・・・」という
未完成な部分への不満がパーツ産業を成り立たせていたんだと思うだけに
ノーマルであの乗り心地（語る言葉を持っていないので許して欲しい）を
製品にしたのは褒めていいと思う。

あ、ただ言われているようにシートは改良の余地があるね。
あとステアリングも３センチくらいこっちに来いや。

>>670

これは悪くない。但し、おそらくバンパー下半分の形状も変わると思う。
皆が危惧するほど酷くならないと思う。

>>670
思ったより悪くはないね。
でも良くもない。

>>670
なんかあまり変に見えないな。

変だよ！顔だけならまだみれるけど、全体にシンプルな面の造形だから
顔がやたらクドクみえる。
全体のデザインバランスって重要だね。

カリーナそっくりだな。

明日、ワゴンの2.0GT買いに行こうと思うんだけど、
注意事項はありますか？

斜めからだとマシになって見えるが、正面からだと・・・

5月下旬にBスポ契約したけど、初回交渉は座るだけで15万引でした。

>>674　長く乗っているとケツが痛くなるよ。（2.0GT）
>>680　マッキンつけな。（プレミアムサウンドにするなら、フロント
　スピーカーをオートバックスでケンウッド製に替えましょう）
　ナビも純正にしな。後付けは盗まれやすい。
　ベースキットはやめてフロアマットだけにしなさい。
　近隣のスバル店を回って、値引きの一番いいところで買いなさい。　

俺もあまり変に見えないな・・・。
現行のレガにインプのグリルをつけただからバランスはおかしいのは仕方ない。

>>680-683

ナビは結構良くなったから純正でイイという考え方には賛成。
サンルーフを付けなければ、であるが。
（この車のサンルーフはなかなかいい。好み次第で。）
マッキンにも賛成。

ベースキットに関してはフロアマットで対応グレードは無視していい。
お気に入りがなければなしでいい。むしろ納車待ちの間に店や通販でお気に
入りのものを探して敷いた方がいい。荷室用もお忘れなく。シートバック後
まで回り込むもの、出来れば防水機能のあるものを（DOPはやや高価）。
そこそこ耐久性のある品物なら前後荷室合計3万くらいか？値引きの種に使え
なくなるので決して安くはならないのであくまでお気に入りを探す気持ちで。
（ちなみに厚紙マットが敷いてあるので納車まで床が汚れることはない）

逆にナンバーフレームは前は付けた方がいいし、プーさん等に興味がなくて
車検まで乗るのなら純正の方が安く上がる。
（1K〜2Kで売られている市販製フレームはすぐ劣化して1年で見劣りするから）

>>670

バンパーが（グリルが大きい）現行のものそのままだから上部の窪みがやたら変に見える。
実際にマイチェンする時にはバンパー込みで、その上多分サイドやリアの細部も変わるから
「弄り過ぎなければ」バランスが悪くはなるまい。
内容も良くなるだろうから最新のレガシィが最良のレガシィと呼ばれると確信する。
4輪ストラットの究極形態だったBD/G*Cのような存在になって欲しい。
というか、そうあらねばならないと思う。
これは私の予想だが現行が最後のターボ車だと思う。最近の富士重工の動きを
みていると、次世代ではハイパフォーマンスをハイブリッド化で実現する方向
に進むのは目に見えており、BL/P9D〜F型が最後のターボになると予想している。

ただ、現行の「ウィンググリル」が大好きなら話は別。
過去4代全てを通してデザインだけならA型が一番好きだったりする。

>>686

排ガスの絡みでターボ車の型式の3桁目が「9」になるのは「仕方がない」とか。
米国仕様が2.5Lなのも同じ理由。ターボの排ガス対策はそれだけ難しいみたい。

いままで「5」のままよく頑張った！もう、★ないけど…。

>>687

アテンザターボは★★★★だけどね・・・・。

>>624
亀レスですいません。貴殿のアドバイスで目が覚めました。
インチアップするのをやめて、16インチのホイールで
BG5A-GT/Bspec純正を中心にヤフオクで探しております。
インチアップするより財布にも負担がかからないので
嫁を説得するのにも楽そうです。
ちなみに、一昨日ですが、2.0iBスポ（白）納車されました。
約一ヶ月間にわたり、代車として、B４GT→2.0Rと乗って
みましたが、30代後半3人子有り通勤利用鬼嫁付きの私には
この2.0iが一番乗りやすく感じました。この掲示板で以前
書いてあった、ドアミラーオートシステム（\14.000）を付けたの
ですが、これは大正解でした、アドバイスをされていた方に感謝
します。ウッドタイプパネル（アンバー色）もフルセットで付けて
みたのですが、昨日、会社から帰る時に、職場の駐車場で
たまたま私のレガの隣に車を停めていた　色白独身受付嬢が
私のレガシィの室内を見て、「新車ですね〜外車ですか？」
と言われたので、久しぶりに狩猟本能がムクムクと湧き出し
明日からの生きる希望を感じながら帰宅しましたが、帰宅後に
鬼嫁から「なんで　あんな変な色の木をつけたの！」と詰問され
「ほら　体育館の床と一緒じゃない！」と　テレビで日本女子
バレーを応援していた私の前に立ち、しつこくブロック攻撃を
されました。

>>689
新車に美人ＯＬに鬼嫁と素材は面白いのが揃ってるのに、いまいちそれを
生かしきれてない料理しきれていないのがちょっと残念だね。全体にとっ散らかった
印象があってもう少し頑張れば自分の手の内に収める事が出来ると思うよ。というわけで
今回のネタは６２点です。今後より一層の精進に期待します。

買ってきた！

マッキンだけ、バイザー無し。
お値段３５０だってさ。

なんか、いろいろ面倒くさくなってはんこ押しちゃったよ。

>>691
ｶｺｲｲ!!
値引きどうこうで負け組み勝ち組っていうのは低脳すぎるよね。

面倒くさくなったのが

面倒くさくなったのが

値引きにこだわらない人がいるからこそ、俺をはじめ６０万を超える
大幅値引きで買える人がいる。


感謝です！

ハマスタのスピードガンのプログラム内にはクルーン関数がある。

Function qroon(int ballspeed, string pitcher)
{
if(pitcher = "クルーン")
{
ballspeed = ballspeed + 5;
}

　 return ballspeed;
}

if(pitcher == "クルーン")

2.0GTスペックB契約してきた。
30万弱匹でした。

純正ＨＤＤナビって電話番号検索できます？

2.0iのBスポにマッキン付けられるようになんないすかね・・。
なったら速攻買うのに・・。

>>699
できる

今日､ＡＷ晴海でｵﾌ会してたﾚｶﾞｼｰ＆ｲﾝﾌﾟ軍団の方居ますか？
お仲間のｲﾝﾌﾟが居ない間に傷物（当て逃げ）になってたと思うんですが､犯人は
黒のﾚｶﾞｼｰﾜｺﾞﾝで後から来てﾘｱｽﾎﾟだか何だか付けてた奴です。本当です。その場で
見てました。ｲﾝﾌﾟ君に教えてあげて下さい。黒ﾚｶﾞは破門でしょ。

ドアの内張り剥がしたんだけど、プルハンのワイヤーが取れず・・・。

いろんなＨＰ見ると普通にはずしている写真が沢山あるんだけど、
あれってどうやって外すの？

今日ライバルである？マイチェンしたマツダ・アテンザに乗ってきた
車種はワゴンの23Ｚ（本当はスポーツに試乗したかったのだが、無かった）

・外観・・・個人的には好印象。落ち着いたレガと違ってアグレッシブなアテ
　　　　　　ボディとバンパーとかのチリも良かった。まあ好みの問題かな
・内装・・・アテちょいと・・・というよりかなりチープな印象
　　　　　　スバルで言うとインプorフォレと同じ（か、ちょいマシ）レベル
　　　　　　グローブボックスにダンパーとか使って高級感を出そうとしているんだけどね
　　　　　　ダッシュとかのシボがいまいち
・試乗・・・１７インチホイールだが乗り心地は悪くない
　　　　　　だが、2000回転前後で車内にこもったようなエグゾースト
・装備・・・テレスコピック、アドバンストキーレスエントリー＆スタートシステム
　　　　　　（キーを持っているだけでエンジンかかるやつ）レインセンサーワイパー
　　　　　　がついている、アテに軍配

つづき

まあ、良い車だと思う・・・けど、ディーラーがムカツク！
値引き＆強引な販売方法！！！

まるで車は値引きがすべてみたいなこと言って
（今日がはじめての発表会なのにそれはないんじゃない？って感じ）
車好きの俺とすれば何だかなって感じ
おまけに見積もりを出してもらっただけなのに、発注書に署名させようとするし・・・

やっぱＢ４を買おうっと

でも・・・テレスコ、キーレス・スタートは良いなぁ〜
年末くらいまでまてばＢ４にもつく可能性はあると思う？

>>689
ウッドタイプパネルって、ホントに付ける人いるの？？
釣りですか？

カタログで見たけど、同じ３０代の俺からしても・・・・・・ｶｺﾜﾙｲ｡

>>689

ヨカッタですね。

BG5A-GT/Bspec純正ですが、私は2セット持っています。
スタッドレス（鋳造）に交換する時に手に取って改めてその軽量さに感動しました。
その一方、無頓着に長年使っているのに歪みもなく剛性も十分であると感じます。
それでスタッドレス用にも1セット追加購入しました。
ヤフオクでは随分安価に落とせるようになっており、そういう意味でもお勧めです。


2.0Rやアウトバックとのフィッティングは不明です。
正直、純正の17インチ鋳造ホイールは持ち上げると腰を痛めそう…


ドアミラーオートシステムも付けられたんですか。
ひょっとしてあなたにこれを薦めたのも私なのかな？
本当はM5みたいにバックギアに入れた時に左ミラーが下を向くといいんですけどね。
（私は必要な時には手動でやってます）
データシステムの社外品がありますが、さすがに今はBP/BL用ハーネスも出たんじゃないかと思います。
共着はどうなのかな？

> 2.0Rやアウトバックとのフィッティングは不明です。
> 正直、純正の17インチ鋳造ホイールは持ち上げると腰を痛めそう…

今、セカンドがBLE（3.0R）なので、純正は17インチ、ブレーキサイズも17インチで
純正BBS16インチは装着不可。一方ブレーキサイズが16インチの2.0Rやアウトバック
は所有したことがないので装着実験もしてないということです。
現在はBLEにもBBS履かせています。

今日3.0RspecB AT 納車されました！
しかし思った以上に燃費が悪い。
前はBH-C　GT　Etuneに乗っていましたが普通にリッター6くらいは走ったのに
慣らし3000回転以下で走っているのにリッター４キロ代･･･
こんなもんなの？

2.0Rのエンジンにはダイレクト可変バルブリフトは付いていますか？

>>664-665

>>624はB4だから>>664-665とは違う人じゃないの？

>>709

短距離だったとか、もしくは渋滞してたとか。

>>709
そりゃ悪すぎ。都内の人かな？都内でも6ぐらい走るけどね、俺の場合。

都内をフツーにエアコンつけて走ってたら4Km/L代
は十分ありえる数値だと思うけど。

俺は都内だと５キロ代後半で安定してる

resありがとう
名古屋市内にて
総走行距離120キロ
市内渋滞３：市内５：高速２
エアコンONでMAX3000回転にて
平均燃費4.9キロ。
こんなに悪いもんですか？
CPUの学習期間が終われば良くなるもんですか？？

6km/L代 -> 6km/L台

2.0iと2.0Rって金額相当のスピードが違うの？あと燃費教えてください！

iPod対応のカーナビにiPodをつないで
車のスピーカから音を出したいんですけど可能ですか？

CDもMDも聞かないので、オーディオレスにして
後付けでiPod対応カーナビを買おうと思ってるんですけど
オーディオレスの車って、スピーカも付いてないんでしょうか

>>719
金額相当違うかは、自分で試乗するしかないでしょ？
変わらないと思うなら2.0iにすればいい、レギュラーだし。

>>719
速さとか気にするならGT買えよ

622&689です。

>>706
すいません、ウッドタイプパネルはマジで付けました
下取りに出したＴＸにも付けてましたので
なんだか寂しいから付けちゃいました。
購入したスバルの営業所長が２０年来の友達なのですが
「コレ付ける客　たまに居るけど、このアンバー色は
営業マンの車位かなぁ〜」なんて言ってました。
付けて見ての感想ですが、たしかにキモい感じもします。
っうかハデですね。ずいぶん室内の印象が変わります。
まぁ〜慣れれば、付けている事すら覚えてない状態に
なるので、ノーマルなレガシィの乗ったときに逆に違和感
を覚えるようになります（笑）

>>624
オートドアミラーも貴殿のアドバイスでしたか！
マジで感謝ですよ、アレは便利です。１６年もレガシィに
乗ってて知りませんでした。っうか担当の営業マンも
「これ便利ですね〜」と言ってた位ですから（笑）

ところで、ヤフオクにこんなのが出品されてまして、
前回落札された方が居なかったのか、私の知る限り
今回で、２回目の出品のようです。
↓↓ＢＰレガシィワゴン用リアガーニッシュ中古品（黒）↓
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b59515538
↑これの新品って　どこで売ってますかね？
営業マンも知らないようなので.....

>>723
リアのは普通にディーラーで買えると思うよ
カタログに載ってるはず

＞７１７
俺も名古屋でその日に納車。2.0Rだけど。
エアコン使って市内は表示は平均１０切らない程度。
走行距離は１１０ｋｍくらい。

来年モデルチェンジですかね
もう１年待つべきかな

>>723

確かに「ガーニッシュ」には違いないけど、スバル用品のカタログには載ってるものじゃなくて元々付いてるもの。
つまりパーツカタログに載ってる方。今はCDで供給されてるのかな？

ちなみに、リアフォグ付きの（つまりMOPなのにむしろ珍しくない）方だね。
それにしても、開始価格の高さ、そして出品者本人の映り込みが入札の意欲を著しく削ぐ…

俺もテレスコピックは本当に早くつけて欲しいと思う。
現行モデルでは無理なのかなぁ。

「アテンザ」の改良がいい刺激を与えてくれそうだけどね。

この調子で全グレード5AT化、テレスコ標準化の流れが出来れば。
スバルは他社に一足遅れて、しかし最初から一歩進んだものを投入することが多いから。
今やアイデンティティになっている「フルタイム4WD」でもそうだった。

以上は褒めてるわけじゃなく、持てる実力を出し惜しみするアホさ加減を糾弾してるのだが。

テレスコつけてハンドリング悪くなったら最悪だからいらねえ
シンプルがいい事もあるよ

>>730

だったらチルトはもっと悪影響及ぼすよね。

今日、Ｂ４の2.0ｉ　B-sportを契約！
当初考えていたより良い値引きを提示してくれたので買っちゃった

付けたのは濃色ガラス+クリヴューのメーカーOPと
オートドアミラー+空気清浄フィルター
（オートドアミラーはここで話題になっていたので付けちゃった）
楽しみだな〜

納車されたら、１ＤＩＮのカーナビを付けようと思うのだけど
どっか取り付け方を解説したサイトない？

>>732
ttp://www.subaru-adachi.co.jp/007.html
ここなんかどう？

>>717
ＢＬＥ　ノーマル３．０Ｒ　
さいたま市内　信号がやたらと多い
短距離走行ばかりなんだけど
一回の走行が１０ｋｍ超えるとリッター５ｋｍ前後
１０ｋｍ未満でストップ＆ゴーの繰り返しだとリッター４ｋｍちょい
ただ、走行距離が伸びてくるにしたがって、少しずつ燃費も良くなってますよ

ちなみに、アイドリング時の振動ってありますか？
納車時からガタガタ揺れるのだけど、ディーラーに持っていっても
「特に異常ではないですね」と言われたのですけど

>>734

６気筒にしては振動大きいなーと思いますが、気になるほどじゃないっす。

それよりも、停車してるとたまにうねるような長周期の揺れが発生する
ことがあって、そっちが気になってます。なんなんだろ？

>>735
エアコン動作時じゃない？

＞733
速レス感謝

自分でもググって見たら
http://www.mechamania.net/b4/b4-carnavi1.html
ってなページを見つけたのですが、１ＤＩＮ化キットって高いんですねぇ〜

ちなみにエアコン吹き出し口の間に１ＤＩＮのナビをつけるとすると
１ＤＩＮ化キットがないと・・・ということになりますけど
アクセサリーカタログの11ページに載っている
「フェイスパネル＆ブラケットセット」を買えばいいのかな？
http://accessory.subaru.co.jp/legacy/catalog/book/audio/index.html#top

でも純正で出ているのなら何で高い社外品のキットがあるんだろう？

>>737
純正で出る前の話だよ
みんな苦労して付けてるんだよ

>>735
ウチのもありますよ。そんな感じの揺れ。
エアコン切っても揺れることもあるし、
逆に全く振動がなくて信号待ちしていてエンストでもしたのかと思うことあり
ちなみにＡ型です。

なるほど、昔は純正でキットが無かったんですね
メーカーオプションのナビを売るためなんだろうけど・・・

ちなみに車速信号やバック信号を取り出す１５Ｐのカプラって
売っているのでしょうか？

無いのであればエレクトロタップを使わなきゃならないんでしょうが
新車の配線に傷をつけずに済むものならばなぁっと

>>740
のれんわけ買えそれもカタログに載ってる

会社の馬鹿上司が今月レガシ−バンを新車で買った
お調子者がそれから自動車通勤をはじめた
たかが３００万程度の大衆車で自慢たらたら
今日のゴルフも自ら運転手をかってでた
バンだから、ゴルフバックだけは結構入るのな

貧乏くさい大衆車だけに、ミッション横に
ECOボタンとか付いてんのな
ところが、そのボタンを押しながら馬鹿上司が首かしげてんの

どうやら、そのボタンを押したらメーター内にECOって点灯する
らしいんだが、全然点かない　何度押してもダメ

３日も乗って点灯しない事に気づかない馬鹿も馬鹿だが
納車時にこんなチェックも出来ない屑会社もトホホだな

ほら、スバヲタども
「走りは天下一品だ！小さい事で文句言うな！」
「赤汁・青汁を塗らないからだ！」
とか、書き込んでくれよな

富士通点のナビだよね、TVまで付くようにすれば
ひょっとして量販店の方が安くね？

>>742
で？

>>742

赤汁あるいは青汁を塗ると直りますよ。
走りも大幅に改善され、オーディオの音質も飛躍的に向上します。
まずはお試しください。

>>744-745

　違う。>>742はそんなことを求めているんじゃない。反論して
欲しいんですよ。そうじゃないと無視された742のむなしさは・・・
あ、でも、当方も反論できませんがね。

>>742

同メーカーが販売している波動箸を試してみれ。
未知の波動で特殊フィールドが作られるから、もう故障なんて起きなくなりますよ。

ちょっと価格が高いのがネックですが、効果を考えたら安いと思うよ。

ECOモードってセルシオにも付いてたりする

>734
717ではありませんが、BP3.0（B型）乗りです。

アイドリング時の振動はあります。エンジン始動直後は「おまえ本当に6発？」
ってぐらいの振動がありますよ。

燃費は郊外で通勤に使ってますが（25KMを５０分かけて）、春ごろは9.5KM/Lで
最近は9.0KM/Lぐらいです。

3.0Rも>>749の燃費が普通で、5Km以下の値など滅多に出ません。
渋滞した市街地では6Km/L台に落ち込むものの郊外なら10Km/L超えます。
高速では90Km/h巡航という最善の条件でも13Km/L。
絶対に15Km/Lを超えません。
高速走行が多ければ2.0を選んだ方がよろしいかと。
4気筒でも振動は気になりません。他社製の直4とは素性が違います。
なお、大排気量のためかACのON/OFFで燃費がほとんど変わりません。
ところで、3.0Rって　満タン法の値＞燃費計の値　になりません？
1年以上乗っていて毎回満タン法の方が0.5Km/Lほど高くなります。
2.0で言われてる説とは逆ですが、検出する仕組みが違うのでしょうか？

先に2.0を薦めましたが6気筒、3.0ならではの良さもあります。
それは、山坂路など傾斜、カーブの多い道路での圧倒的な走りやすさ。
刺激には乏しいが、滑らかで扱いやすく、結果的にとても速い。
（速すぎて140Km/hの半分位で走り屋さん達を抜きました（謎））
感覚的には2.0Rで1.5倍エンジンを回した感じ、そのままです。
2.0Rもいいけど、3.0Rなら1段、2段上のギアでもっとジェントルに走れます。
よってほどよく山坂路が好きなら3.0Rを薦めます。
まなじりを釣り上げて攻めたければ2.0Rや2.0iもいいですが・・・。
2.0GTはラリイストの素養がある人以外には楽しくないので減点です。

渋滞した市街地＝銀座、渋谷、新宿、池袋周辺の国道、主要地方道クラスとお考え下さい。
正直、もっと酷い渋滞をする場所はあると思います。

コールドスタート時の振動の話は割と有名。やっぱわかっちゃうよね。
問題ないっちゃあ無いかもだが、スバルさん改良ヨロ。ハイブリッドで色んなネガ解消狙ってるのか？
それとも採算取れるまで待ちなの？

＞2.0GTはラリイストの素養がある人以外には楽しくないので減点です。

>>750はネ申の素養がない人のカキコで面白くないので減点です。
ここでしっかり勉強して下さい。
http://www.geocities.jp/legend53god/

すいません質問させてください。B4はリアタワーバー発売されてないのですか？
今GTspecBなんですが社外アルミが欲しくてなおかつタイヤ維持を安くすませたいので
17インチにサイズダウンしたいと考えているのですが走高性能は落ちますか？

直径を合わせてやれば、性能面、車検面でも何も問題ない。
http://www.tiresize.net/index.html
ただし、タイヤ幅を拡げると干渉する可能性がある。
オフセット値を変える、フェンダーのツメを削る、インナーを外す。
これらの組み合わせ次第で225までなら入るはずだが235は難しいだろう。
一方、205より細いタイヤは危険だと思う。
ノウハウのあるショップに相談して欲しい。

リアタワーバーについてはB4はリアの剛性が高いから需要が低い。
前も相当ガンガンに補強しないと釣り合わないから全体のバランスを考える
とあまり必要性がない。
相変わらずワゴンの方が圧倒的に多いし、カリカリの走り屋はインプレッサ
を選ぶから、社外パーツの開発者にとってもつらいところだ。
ワンオフで作製してくれる業者を捜せばいい。

215/50R17がベストフィット。

なんでみんな純正のHDDナビにしないん？

確かに膣鏡はリリースしていない。
膣鏡は安物と評判が悪いが対応車種は多いからここで出てないと他も出てない
可能性は確かに高いかも知れない。
でも、BLE用のものは開発してるのか…。

>>757

サンルーフ付けたいんでしょ。

膣鏡というのはクスコのことな。
わかってるとおもうけど。

>>775-776
タイヤとリアタワーの件ありがとうございました！

＞741
のれんわけハーネスだね。
ドアミラーオートシステムをつけたから、納車される車にはついているみたいだね
カタログ見るとディーラー取り付けのカーナビ云々と書いてあったわ

オプションカタログを見ると欲しいものがだんだんと・・・
ウッドパネルってどうかな？
いや体育館色でなく（ｗ、
アイボリーレザーセレクションに使ってあるメープル調のやつが欲しいのだが
補修用部品で取り寄せたらいくらくらいになるのかなぁ

>>762
３万ちょい

＞763
うげっ、そんなに高いのか・・・体育館色のはシフトノブとのセットで
１５Ｋ円なのに・・・

それならメッシュのフロントグリルを買った方が・・・
あの2.0iに装着できるメッシュのフロントグリルってスバルマーク取れるの？

ナビはケンウッド製だよ。

>>765
現在純正ナビつきを納車待ち中なんですが、
スレの前のほうで富士通テンとのレスもあり、
どっちが正解なんでしょう?

待ってる間にメーカーのページなり見て妄想膨らませたいのですが

http://www.poweraxel.com/sti/news/news2005/sti05018.html

ＳＴＩから現行用のレカロが出ましたな。
にしても高すぎ。

>>767
レールが付属して革とアルカンターラのコンビ。
それでこの値段はＳＴＩ信者なら良いのかもよ？
実際にこの組み合わせはレカロには無いし、全部革張りじゃない分滑らない＆ベントも効いて良いかも知れない。


でも正直２脚買うなんて言ったら厳しいよね。

ちょぼいおまいらに
そんなの必要なし。
自分でわかってんだろ？

STIのENKEIって人気ないの？
あまり見ない希ガス、重いのかな。
一本４万ぐらいで他に軽いホイルってどんなのがありますか？

>>766
おれはデンソー製だと聞いているけどな。

トヨタと一緒なら安全パイなので第一候補

>>771
最近のカートピアに、
どこまで携わったかは分からないが、
HDDのは自社で開発したみたいなことが書いてあったよ。
システム系だとは思うけど

クスコから現行レガシィＢ４用のリヤタワーバー出てますよ。だって俺２日前に付けたもん。
今ＨＰ見たら確かにカタログに載ってないんだけど出てるのよ。多分ＢＬ５もＢＬＥも共通だと思います。
今ちょっと具体的な品番分からないけど必要なら明日にでも報告しますよ。

>>771
90年代後半以降 携帯型以外、ﾃﾞﾝｿｰはﾅﾋﾞやってない。
今トヨタ純正はFTとAAW。

シャシが勝ってる2.0i最高

>>773 膣鏡情報乙

>>777　とりあえず、ゲッツ

クスコと言えばいんすとぅるめんたるなバンドだな

エコモードよりスポーツモードで走った方が燃費が良いkigasuru.

>>779

エコモードにするとペダルの踏み込み量に対するアクセル開度の比例係数が
小さくなるけど、動力性能に不満を感じてその分ペダルを踏み込んだら結局
アクセル開度が大きくなってしまう。2000では全く意味のないメカ。3000
（多分2500でも）ならなるべく高いギアでしずしずと走りたい時に役に立つ
が燃費改善に効いてるとはとても思えない。数値的にはOFFでも変わらない。
スポーツシフトだと発進、加速時にはなるべく低いギアで高回転まで引っ張
るが、巡航時は結局5速で走ってるから燃費の低下はそれほどでもない。
でも、これは自分がアクセルをすっと戻して変速を促すような操作をしてる
から差が出ないだけかも知れない。右足だけで好きなギアに入れられるよう
になったが、今度はCVT車に乗れなくなった・・・。
R2Sよ、そしてR1よ、ご免、もう君達を買ってあげられそうにもない。
…R2RのMT買うか。

>>772
ナビというものは現在全車メーカー自体は開発（無論製造も）はしていない。
もともとナビ基礎技術の多くは一部車メーカーが研究し帰属していた物
(一部特許切れたホンダのとか)だが、現在は車両情報表示にかんするやりとりと
G-BOOK等各ﾒｰｶｰ運営ｻｰﾋﾞｽの情報伝達程度で、共同開発という形で要望出すだけ。

そんなことより、聞いてくれよ。
経産省が2010年目標の燃費基準を前倒しするらしい。
小排気量、大パワー車標的としか思えん。
最悪、GTは売ることが出来なくなるのではと。

(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

BM/BQはハイブリッドだから関係ない。
但し、その前にBL/BP9D型、つまり米国排ガス基準クリアの2.5GT出してからな。

>>775

非力な下位グレードのクルマを讃える魔法の言葉「シャシが勝ってる」

>>784

「シャシが勝ってる」対決なら2.0iでさえ足下にすら寄せ付けない強豪がいる。

その名は1.5i。しかも、1.5i-Sなんかブレーキも共通。
BG時代のGTと同等だよ・・・（正確にはリアは少し違う）

>>785

ちょっとエンジン負け過ぎ。

>>772
純正ビルトインＨＤＤナビはケンウッドじゃないの？

いいや、ケンナオコだよ

赤汁ブレーキペダルに塗ったらブレーキの効きが格段によくなりました。ちょうどでっかいキャリパーつけたようです。これはおすすめ！赤汁があったらもうわざわざブレーキチューンする必要ないよ？

>>787 デンソーと説明書に書いてありましたよ。

>>789

釣り乙

>>789
違う。
全部赤く塗っちゃえばいいから、赤キャリが必要なくなる。

>>789はブレーキペダルって言ってるぞ

>>762
亀レスだが・・・
漏れもBPを1月に買ったのだが、そのときにドアミラーオートシステムを付けた。
カタログには、のれんわけハーネスを購入してとあるが。実際はいらんのだ。
いらんというか、なくても何ともないが正解かも。
買ってしばらくしてコラム辺りをばらしたら、あるべきソケットがない！
んで、”とっとと取り寄せろゴルア！”と文句言った。
納品書にはきっちり書かれてるのについてないからね。
オートシステムの取説（紙数枚）には”エレクトロタップで取り付ける”と書いてある。
つまり、元からいらん訳よ。そんなの初めてじゃないから知ってたはず。
ディーラの別の奴に聞いたら
”ハーネスはなくても大丈夫ですけど・・・付けるとかえって邪魔になりますし”
といわれた。だったら先に教えろボケがと。
スバルはとかくこういうのが多い。
気をつけようね。オートシステムの後付けだけなら不要。

純正HDDナビって何年かごとにデータ更新はできるのかな？

基本的な質問でスマソ。
実際のところ、ナビは使い勝手などでＨＤＤがいいのかＤＶＤがいいのか
どうなんですか？
長く使いたいもので・・・。

>>794
配線知ってたら別にいらんでしょう
配線傷付けずに付けれるというだけ
君のハーネスはナビ付ける人に使われてるよきっと

カーナビの音を車のスピーカから出したいんですけど、
工事費どのくらいかかります？

＞794
おおっ、大事な情報サンクス！
俺の納品書には・・・のれん分けハーネスは無い・・・

契約する前にオプションカタログ見ていたので
納品書を見たとき
「おろ？ハーネスが載っていない？・・・しめしめ忘れたな、ハーネス代もうけた〜」
と思っていたのだが・・・　＿|￣|○

早速、ディーラーにのれん分けハーネス代払うから
それを使って付けてくれといわなくては・・・

納車される前に教えてもらって助かったよ

>>790
C型・HDDじゃなく、A・B型DVD？

話の腰折ってすまんが
レガシィＤＡＹで買いましたよＢ４スペＢ
車両本体値引き+OP値引きで４０万くら引いてもらった。
相場観がわからんのだがそんなもん？

>>796

どう考えてもHDD。愚問だね。
DVDはKENWOODだが（デンソーって誰が言った？）未だにアップデートディスクがでない。
（スバルから、ではなく、KENWOODから）
将来はHDDじゃないとアップデートされなくなるんじゃないか？

>>798

ナビの音声は別スピーカからの方がいい。
Ａピラーに別のスピーカを付けてそれに繋ぎなさい。

FM飛ばしは論外といいたいが、FMラジオぶら下げてそこから案内させることも
出来るから、オーディオに入力されるよりむしろ便利かも知れない。

>>801

　某雑誌ではウルトラＣ評価、同じくＣ型を購入した私としては、普通。

>>802
移動先でDVD観れないじゃん

HDDでもDVD観れるような…

ﾘｺｰﾙだって
最悪ﾄﾞｱ落ちるらしい

>>807
> 最悪ﾄﾞｱ落ちるらしい

ちょっと見てみたい気もする…

【届出者】富士重工業株式会社
【届出日】平成１７年７月６日
【車　名】スバル
【通称名】レガシィ（１車種）
【型　式】CBA-BL5、UA-BL5、TA-BL5、CBA-BLE、UA-BLE、CBA-BP5、
　　　　　UA-BP5、TA-BP5、CBA-BP9、UA-BP9、CBA-BPE、UA-BPE
　　　　　（１２型式）

【製作期間】平成１５年９月１日〜平成１６年１２月９日
【対象台数】８５，１６０台
【不具合部位】乗車装置（リヤドア外側ハンドル）

【不具合状況】リヤドア外側ハンドルのドア開閉レバーの支点部にかしめ不良の
ものがあるため、ドアを閉めた際に当該レバーが完全に戻らずラッチが確実に固定
されていないものがある。そのため、走行中の振動等によりラッチがストライカ
から外れ、最悪の場合、走行中にドアが開くおそれがある。

【改善内容】全車両、当該レバーの作動を点検し正常に作動しないものは、良品の
リヤドア外側ハンドル一式と交換する。

【改善済の識別】リヤドアロックのラッチに塗付された黒ペイント。

（国土交通省）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/07/recall07-061.html
（富士重工業・車台番号情報あり）
http://www.fhi.co.jp/recall/data/05-07_12.pdf

>>809
Pdfの正しいURLはこっちじゃない？
http://www.fhi.co.jp/recall/data/05-07_06.pdf

Ｄらー行くのめんどくさいな

またかよ。

半年間で２回ってふざけてんじゃねーよ！

嗚呼、俺のもビンゴだ。

>【改善済の識別】リヤドアロックのラッチに塗付された黒ペイント。

って事は、リアウインドウに対策済みステッカー貼られないのかな？

>>814
「改善実施済み車には、後面ガラス左下隅にＮｏ．１４６２のステッカーを貼付する」
だって。

>>813
ま〜、リコール隠されるよりマシかな…

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050706ic21.htm

これか。

>>800 >>802

遅くなりましたm(..)m

C型　HDDの事です。
取説の後ろに書いてありました。

うちのヨタ車のナビはデンソーから富士通テンにOEMされたものらしい。
もう一台のフォレスターのナビはケンウッドだが地図画面がまったく一緒。
つまりスバルのナビはデンソーか富士通テンからのOEM?

なのでレガのHDDナビはそのどっちかじゃないかと勘ぐってみる。

>>814
ご愁傷･･･｡
って､俺のもﾋﾞﾝｺﾞじゃん…orz
ﾒﾝﾄﾞｸｾ('A`)

さっきリコールの話を父親にしたら、昨日外出して駐車した時リモコンで
ドアロックしようとしたらロックできず、よく見たら運転席側の後席ドアが
ほんのわずかに開いていて、閉めなおしたらロックできたということが
あったとのこと。ちなみに半ドアのランプは点いていなかったため
そのときまで気づかなかったそうだ。まさにビンゴなのか？orz

>>819
G-BOOK対応って事でテンっぽいね。
>790はﾃﾞﾝｿｰと有るがﾃﾞﾝｿｰ自身はDVD以降HDDはやってないみたいだからOEMか。

20:30ごろ担当セールス氏からリコールの連絡あり
明日の午後工場入り。作業時間は40分程度見て欲しいとのこと
2月に続いてということはリアガラスに2枚目のシールかよ〜orz

レガシィのVDCは完全にカットさせることができますか？

既出かもしれんが、stiからレカロパワーシートが出たのね。

http://www.subaru-sti.co.jp/parts/blbp_legacy/cat3.html

>>825

左右で７０万超えるシートなんて誰が付けるんだよ〜。
ｽﾊﾞﾙｸﾚｰｼﾞｰﾗﾌﾞの廃人以外、無理。

>>824

可能だが、VDCOFFのままクラッシュすると二度とONに出来ない機構になってる。

>>825
待ち乗りに全く無意味なﾀｰﾎﾞ買うぐらいなら、2.0iにレカロつけて快適装備にするな。
ﾀｰﾎﾞのために乗り心地を犠牲にするｽﾊﾞｦﾀの気がしれん。

乗り心地を意識する運転を心がけるならレカロなんて必要ないと思うが。

おまえらキモイ

>>828

(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀　)

>>829
あなたの中では
レカロ＝フルバケ、レース用途オンリー
ですかｗ
レカロにも何十種類とあるんですけどねｗｗ

( ´,_ゝ｀)プッ

>>828

釣りとか負け惜しみでないマジレスならそれは非常に良いアイデアです。

限られたお金をどこに配分するかはよく考えた方がよいでしょう。
2.0iにして、浮いた分を社外シートや軽量高剛性（ほとんどの場合は鍛造）
ホイールに回して公道快適クルーザーを作り上げるのは良いアイデアです。
サイド・カーテンエアバッグ無し仕様しか選べないのでサンルーフが不要
であれば、Bsportをベースにするのも良いのでは？今回はMOPナビもよさげ。

そしてレギュラーで足の長い（燃料消費が少ない）のを活かして同じお金で
もっといろんなところに行きましょう。

>>828

昨夜、見かけた2.0iはとてもいい走りをしてました。
2.0iだからこそ、アクセルをめいっぱい踏み込めます。
めいっぱいハンドルも切り込んで、ノーズのシャープな動きを愉しめます。
その観点で考えれば2.0iが一番スポーティです。
2.0i用のサスキットはないけど、自分でいろいろ組み合わせてみても面白いのでは？
前、後で異なるチューニングパーツメーカーの製品を組み合わせることはサーキット
の走り屋の世界でもよくあるみたいです。（峠の走り屋は頭が悪いのでこういう芸当
は「結果的」にしてるだけだと思いますが）
バネ定数、バネの長さ、ショックの減衰力を総合的に考えて最適にマッチングする
必要があります。より確実なセッティングを出すためにショップに相談しても良いと
思います。公道で一番クールな2.0i作製してみません？

2.0GTや3.0Rでは公道で同じことをしようとしても絶対に無理です。
高速進入路でさえ、床まで踏み込むことは許されない。
サーキットに行かなければ一瞬にして免許を失います。
それに何といってもノーズが重すぎる。
ステアリングレシオを弄っても根本的解決にはなりません。
旧GT30もそうでしたが、現3.0Rも明らかにワンテンポ遅れます。
（それに合わせてハンドルを切り込むので問題はないですが）

で、私もサスガに金がないのでやれません。
いまさら3万キロの3.0R売っても2.0i買えないから。

パンスト太郎君臨

A/B型にC型MOPのHDDナビを装着することは可能？

GTってそんなに速いんですか?ｱｳﾄﾊﾞｯｸ海苔にはわからないです。高速でも床までふめないなんて…

床まで踏んだら警察が儲かった儲かったと大喜びするじゃろうが。

アウトバックも3.0Rだとベタ踏みしたらぎゃぎゃぎゃってホイールスピンするかもね。

R2借りたら床まで踏み込んでも加速した気がしなかった。

2.0RもGT等と型番同じだからGT用の車高調つくのがわかったので、2.0R買おう。

STIのフロントリップスポイラー欠品中？でなかなか来ないね
４月始めに納車されたけどまだ来ねえや

>>837
「可能」とはどのレベルで？

2.0GTに16inchのホイールはかせることは可能なのでしょうか？
ちょっと気が早いのですがスタッドレスは可能なら16inchにしたいので。

普通のは無理。

17インチ対応の高いホイールならはけるよ。
インプがダート走る時のホイールとか。

GTはブレーキローターが17インチじゃなかったか？

TE37の16インチならはけたような。

レガシィはいい！！

>>846

どうしても16インチが履きたければGC8時代のインプに装着されていた対向
キャリパー＋16インチローターにするという手もある。制動力は若干落ちる
が、パッド次第で同等に出来るし、過渡特性はよりコントローラブルになる。
ちなみにフロント対向キャリパー（ガンメタ）の価格は現行用片押しキャリ
より1000円「安い」22000円。リアも同じ位だがパッドの選択に注意すれば
バランス上交換する必要はないと思う。（ファッション上は知らん！）

この場合、「インプがダート走る時のホイール」を選べば15インチが履けるし
そうなるとほぼ全部のラリー用タイヤ（195/65は最量産サイズ）も履ける。
履いてどうする？と思うが、林道ファンの自分はラリータイヤでダートを駆け
ることにちょっと憧れているのだ！

レガシィ見飽きた
数ヶ月前まではGTかっこいい絶対C型買おうと思ってた
でもカタログ見飽きて街で多く見かけたら熱意がどんどん冷めてしまった
レガシィ見かけてもかっこいいとも欲しいともなんとも思えなくなってしまった

>>849は>>846よりも>>844が適当か。

レガシィの車重（1.5t）だと、スタッドレスは面圧稼げる195/65R15がベストだと思う。
北関東や東北の凍結路を走ったが、195/65R15履かせた前車に比べやや心許なかった。
銘柄はREV01かMZ-03か。やはりBSは日本の会社だなと思う。

降雪地でない南関東以の太平洋岸在住でたまにスキースノボに逝く程度、ドライ、ウェ
ットでそこそこ飛ばすのなら純正同サイズ、それもミシュランやピレリの中途半端な
やつがお勧め。

>>850

見飽きるほどの特徴すらないと思う漏れの（矯正）視力っていったい？
オーナーなのになんと一瞬車種がわからず狼狽することがある。

レガシィだけがクルマじゃないんで、また好きなクルマを見つけて下さいね。

南関東以→南関東以西

埼玉は酷いところです…あれ北関東だと思うけど、愚連杖売ってるから南関東なのかな？

他社の500万近い新車を1年で現行レガに買いかえる俺は勝ち組ですか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1113578986/l50

>>850
漏れの場合、国沢をバックアップしてるって時点で
駄目だわ・・・orz

夜釣りですか…

ＢＧ（250Ｔ）->-BP(3.0R)->BP(2.0i)

漏れは、勝ち組みでしか？

荷室は、BG>BPを除く

はぁ、IDがジョスティ

>>858

かなり負け組だろ。それ。
オレもＢＰＥ１年１万キロだが、某高級ＦＲ車に浮気しそう・・・・。

>某高級ＦＲ車
ﾍﾞﾝｼ、ＢＭ、ｾﾙｼｵ　あたりかな？

ＢＭＷ３３０かＩＳ３５０。
やっぱりＦＲがいいなあと。

こっそりＢのディーラー行ったのは嫁には内緒だ。１年で買いかえたらしばかれる。

勝手にドアが開く車海苔が集うスレはここでつか？

>>862
スレ違いだが、３３０は現行のＧＴ、２．０Ｒあたりと比べてどう？

さすがに冷やかしでＢＭに逝くのはちとキツイ

>>858

何故3.0R→2.0i？

漏れのＢＬ５Ｂ、リコール対象の期間に購入したのに、
ディーラーに見てもらったら、
ドアノブの型番調べて、部品交換無しでＯＫ、
とのこと。

どゆこと？

>>866
カシメ不良の物だけを交換するからでしょ。
複数のサプライヤーがあるパーツでは、
特定のサプライヤーのみが不具合を抱えた
パーツを出してしまう場合があるので、
別におかしくはない。

馬鹿とブスこそ東大に逝けか・・・・阿部がいいこと言った！
「運転へたっぴこそレガシィ乗れ」

でも、理三と3.0Rはやめとけ。




















俺のことだが。

↑ブラックジャックな俺がキャプテンハーロックゲット！

















希望ナンバーも松本風だがな。

俺は結構冷やかしでＤ行くなあ。
ちなみに今のＢＰＥもなんとなく入ったスバルで鬼値引き提示されてその日に商談成立。

Ｂの印象は普通。勢いで買い換えるほどの魅力は感じませんでした。
とりあえずレクサス待ち。

レクサスは期待しすぎるとがっかりさせられそうな予感。
トヨタ、ホンダは期待すると裏切られるメーカーという印象がある。
スバル、マツダなんかは最初から期待してないからいいんだけど。
ミツビシは期待する以前にこの世から消えて欲しい。
俺は普段、日野のダンプに乗ってるけど隣にミツビシの乗用車が走ってると
幅寄せしたくなる。特にビチクソマフラー斜め出しのランエボ。

>>871

前車はなによ？

冷やかしと言う気持ちでは言っていないが（ディラーからすれば冷かしか）。

B型3.0R乗っている自分が最新型のBMW３３０の乗ってみた感想は、
倍の値段するだけの事はあるなという感じ。

内装の質感はセンスも含めて比較対象にならんほど、走ってみた感想は
楽しいの一言。

エンジンはトルク感が一歩上手、回した時の音も感動モノ（H6はすこし物足りない）。
安定性も凄いがしなやかな乗り心地には良いね。3.0Rは段差をいなしたときに
バタつく感じがあるが綺麗にいなすのでタイヤの存在を感じない。

ATのマニュアルモードの制御も上手、レガもC型から変わったらしいがどうだろう。

前モデルの320にも乗ったが進歩はすごいと思う。値段の差はあれスバルもやることは
まだまだあるように感じた。

排気量が似ているからって倍の値段するんだから、比べるのは勝手だけど
書き込むのはどうかと・・・。
国産だったらセルシオとかと比べてることになっちゃう。

やることは確かにあるけど、コストとの戦いだから10年後ぐらいには
現行コストで実現できるかもね・・・。
その頃は500万オーバーの車はもっと上だから、結局比べた感想は同じ。

レクサスなんて、所詮車名と販売店が違うだけのトヨタ車なんだから、眼中にない。
自動車雑誌（自動車評論家）が、レクサスIS・GSに試乗して、良い評価を書いてるのは、
いわゆる“ちょうちん記事”だろ。出版社は、広告出稿もらわなきゃならないし、
評論家は、メーカーから原稿料もらったり、接待とかもあるわけだし。
きっとレクサスの場合は、そちらも破格なんだろう。

今日、リコールの確認にＤへ行って来ました。
私のは、問題無し良品です。との事で、安心しましたwa。

>>873

ここ１０年は、パジェロ、レガシィ、レグナム、ランクル１００、アルテジータと乗り換えてます。

衝動買いが多いので、われながら一貫性ないです。
２００馬力以下のクルマは興味なしのプチスペオタ。

ジータ、ランクルの印象は悪くなかったのでレクサスには期待です。

876
スバル乗りならあっさり認めるべき所は認めんと。
元々スバルだって乗った奴しか解らん世界だし。廃車する時ウルッと来るとか。
まあレクサスはすぐ結果出る。

初めてのﾘｺｰﾙだったんでちょっと聞きたいんだけど、ﾘｺｰﾙがあった場合ﾊｶﾞｷとかで連絡はこないの?

うちはハガキと電話で連絡あったよ。

月末納車のスレ主です。

先程MOPのHDDナビを触らせてもらってました。
純正ナビにしてはまあまあですよ。
シンプルな分操作性やレスポンスもいいですしね（当たり前？）

ちなみに営業さんによるとケンウッド製だそうです。

難を言うと左手でタッチパネルの操作が慣れないのですが、
これは右ハンのレイアウトでは仕方無いですね。
あと、タッチパネルは走りながらは無理だと感じました。
（あとMTだし、、）

マップの更新については聞くの忘れました。

MOPのHDDナビは出たばかりでできないかもしれないけど
MOPのDVDのやつはみんな走行中の操作をできるように解除
してるんじゃないのかな？

そのうち誰かツワモノがHDDも解除するでしょう。
それか解除コネクタが発売されるのは確実。

>>883
サイドの信号をアース落とすだけじゃだめなの？

>>884
最近のナビはｻｲﾄﾞ落しだけでいいのは減りつつある。
ましてや各社MOPTのは、法改正後そんな簡単な方法でｷｬﾝｾﾙ出来ると
万一責任問われたらｳｻﾞｲので無理なのが多い。だからｷｬﾝｾﾙｷｯﾄ使用が増えた。

>>885
なるほろ。

「運転下手な奴はレガシィに乗れ」

つまり、レガシィに乗ってる香具師は運転に自信がない。

値段も手頃。

>>868

てんめー、マネするな！

リコールのハガキきたからＤ行ったのに
問題なかったってどうゆうこっちゃねん

過去スレ嫁

ドアにも製造番号みたいなのがあって
該当する製造期間中でもリコール対象じゃ無かったってことじゃい。
むしろ喜べ。

891=過去「レス」 >>866-867嫁

なぁ俺は今年の3月にGTを買ったんだが、リコール対象車って去年の12/9製造までのだよな？
今回のリコールは俺は対象外だな〜って思ってて、今仕事から帰宅したらリコールDMが来てたんだが・・・

納車を心待ちにしてて、ずーっと連絡が来なかったから
納車日はいつ？って電話したことがあって、その時の営業マン⇒「今製造中で、もう少しかかりそうです」
ってことはだ・・・俺は去年製造し終わってた、在庫車を買わされたって事か？
これマジだったら、リコール云々どころじゃねーな。あーなんかむかついてきたわ・・・

つ>>809-810

>894
続報ヨロ。

>>894
俺も３月末に契約したけど３９０００番台で対象外だったよ
メーカーOPのマッキン付けたのが良かったのかも在庫品じゃなくて

>>894

出前の注文を忘れてて、催促の電話に「今、出たところです！！」
と勢いで答えてしまうソバ屋のオヤジのパターンだろ。たぶん。

まあディーラーは、客とメーカーのただの仲介役だから・・・。

セールスの人に文句言ってもしょうがないかもね。
セールスは早く届けなければ！　と思ってたかもしれないし。

あーあ欝だ。
他社からスバルにいこうとしてるのにディーラーが糞ばっかりっぽいな

>>882
ホントにケンウッドなのかな？
市販品とぜんぜん画面が似ていないんだけど･･･新型かな?

ﾄﾖﾀのがG-BOOK対応でｹﾝならそうかもね、通常ﾃﾝかOEMﾃﾞﾝｿｰ。じゃなきゃ単なるガセ。

先々代〜先代用のDVDはケンウッドだよね。

902＝MOPTで車両情報表示やﾒｰｶｰ運営ｻｰﾋﾞｽが有るヤツの話ね

先代ランカスターのヘボいビルトインDVDナビはアゼスト（クラリオン）製だろ。
C型まではCDタイプだったはず。

>>903 先々代＝A型、先代＝B型

ああ今日も行くつもりがディーラー行けなかった。とりあえず見積もり取りに行きたかったなあ。
みんなどれくらいの値引きで買いましたか？2.0GTです（目安で）

あとさ、現行のGT（MT）を実際に乗ってる人っているわけ？
で、正直な意見を聞きたい。（遠慮なしで自分の感想として）
GTは速いか？気持ちいいか？思い切り回してどう？
エンジンのレスポンスとか、加速感とか。

>>908
藻前が買って正直な意見を報告汁！。（遠慮なしで自分の感想として）

電制スロットルのおかげで、ゴムに引っ張られてる感じの加速。

リニアでなく、街乗りは苦手。
エンジン回さないと信号では置いてかれ気味になる。


でも、ゴムに引っ張られてる感じがするだけに、加速の伸びはいい。

>>908
検討中だから聞いてるんだよ
日本語読めねぇのかよ　ボケェ

>>911
華麗な自爆乙

>>907
車体の10％だった。

>>908
俺の意見で良ければ。

君が俺の親友でＧＴのＭＴを欲しがっていたとする。
俺は命を賭けて止めるね。絶対買わせない。
俺と同じような失敗を繰り返して欲しくないから。

自分は免許を取って１２年。こんな駄目ＭＴは初めてだった。
一応大型免許も持ってるし、仕事でも今時珍しく
軽四からバン、１ＢＯＸ、トラック、大型トラックまで
まぁ多種多様なＭＴ車を運転している環境にあったし
初めて買った自家用車もＭＴっていうのは相当ＭＴ環境に恵まれていたと思う。

そんな俺でもＧＴのＭＴにはストレスが溜まる。
クラッチとバイワイヤーに原因があるってのは多くの人が述べている通り。
それにドッカンセッティングのタービンが加わるとさらに相乗効果で駄目になる。

>>914
激しく同意。3.0R 6MT乗りの俺ですが、絶対にATを買うべき。

更に、（後段自己検閲削除）



続きも書いたんですけど疲れたので消しました。
やっぱり自分の車を批判するのは精神衛生上良くない・・・

まぁＭＴの気持ちよさを求めるなら他に一杯車はありますから・・・
今回はＡＴにしといた方が・・・

・・・パタリ

ここに書いてあるように、エンジンかけずにIG位置でペダルべた踏みで学習させても駄目なんですか？
ttp://bbs.com.nifty.com/mes/cf_wrent/FCAR_B018/wr_page=2/wr_type=M

レガシィはＡＴで乗る車だよねえ。

ＭＴならユーロＲでしょ。

>>908
ＢＰ　ＧＴ(MT)糊だけど、
>速いか？
それなりに速いって感じ。
今回が初めての280psって事で期待しすぎたってのもあるけどね。
>気持ちいいか？
４速で引っ張る時は気持ちいい。１、２速ではあんまり。
とは言っても、色々なとこで言われてる「出だしが悪い」とはあんまり思わないけど。
>>914　でも言ってる通りバイワイヤのせいかＭＴの癖は強い。
回転数を確認しながらのクラッチ操作だとギクシャクしがち。慣れればこんなもんって思える。
自分としては、高速の時の前輪接地感を除けば満足してます。
（今までのに比べてシャープに動き過ぎる　←　まぁ個人的好みの問題だけど）

>>917
当然ですが根本的な解決にはなりません。
ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。もうＭＴについて語りたくない。
最後に一言、街乗り主体な私はこの車のクラッチを
５万キロもたせる自信がありません。

ああああ，漏れも2.0GTのMTを買おうと思ってたんだけど・・・そんなにダメなのか。
うわわーんなんだかショック〜

オレなんてＭＴ注文しちゃったぞ？？

どれだけダメか楽しみだ。
あぁ〜、早く車こねぇからなぁ〜！！

ＭＴじゃなくＡＴにすべきって言うけど、スバルのＡＴもＭＴに負けないくらい出来悪くねー！？

>>911 誰アンタ。
みんなありがと....泣　とりあえずMTから二台AT乗って、あまりに面白くないんでMTにしたくて。
ATはセルシオ→アコード（現行）　ときたので、速い速いって言われてるGTに乗ります。
MTがダメって言う人がいるけど、実際に乗ってるんですか？
5MTでそんなに不満なんか出るかなあ.........乗り方がへたくそじゃなくて？

まあ俺は昔からGTには憧れがあったし、あったんだけど旧型レガシーはデザインが嫌いで
買わなかったわけ。高速でよく見たけどあの激的な加速がもう気になって気になって。
そういう車はGTって書いてあった。（テールランプが停車時落ちてたからMT）で、今回のデザインいいし
2.0で280馬力ってもう我慢できなくなって。明日行って来るつもり。
まあどうしても気に入らなかったら乗り換えると思う。
でも気なってた車だし気に入ったらずっと乗るつもり。
実際乗ってからまたレスしにくる事にします

>>921

新型のMTがｲﾏｲﾁなのは言うまでも無いが5万ｷﾛ持たないとすれば

超　へ　た　く　そ　だ　ぞ

>>925

試乗して判断しれ。
ＭＴにしろＡＴにしろ電制スロットルの出来が悪くてダイレクト感が低いのは
間違いない。それなりに速いけど、街海苔はストレス溜まる。

　MTだったら3.0R spec.Bにすればいいんじゃない。
3リッターで低回転時のトルク無いと言われていたがそんなことは
全然なかった。
　GTは乗ったことないので分からんが、エンジンのトルク特性を
メーカーのwebで見ると極低回転でスカスカのように見える。
特にMT版のエンジン。

オレも注文して納車済み>GTMT
オレは試乗した限り気にならんかったが、妻が回転を全然制御できてなかった。
クラッチ使いづらそう。
（たしかにリニア感は無かったがランエボからの乗り換えなので
普通のクルマはこうかとおもっちった）

オレはＡＴのプラグラムの方が気になったけどなー
何故ターボのトルクがモリっときたタイミングでシフトアップするの？
これ絶対にマイチェンで改善すると思うけど。

>高速でよく見たけどあの激的な加速がもう気になって気になって。
>そういう車はGTって書いてあった。（テールランプが停車時落ちてたからMT）

意味わかんね。
日記なのか？（ｗ

>>927
何十年と MT車ばかり乗ってきて感じること、それは、
このクラッチは特殊だ。今までのようには行かんぞ。

持ってないから、5万キロ持たなかったらヘタクソ、などと言える。

俺もＧＴスペックＢのＭＴ納車待ちなんだが、
運転歴はずっとＡＴで１０万キロで、ほとんどＭＴ乗ったことないなら
ＭＴダメでも関係ないよね？

つーかＭＴ操作できるかが心配なんだが・・・・。

クラッチはそんなに悪くないと思うけどな。少なくともBEのようなジャダーは出ない
問題はエンジン音が静かになったこと、タコメータが見にくくなったこと（右から左）、バイワイヤーになって感覚がずれること（これが９０％以上）
それと、バック末切り時の抵抗の大きさ
MTとしてのシステムの仕上がりが悪いだけでクラッチのせいじゃないよ
もっと冷静に分析しろよ

横レスで申し訳ないんだけど、B4にもリコールって出た？
なんか、B型（H16.10）に乗ってる奴のところにディーラーの担当から
後部ドアの基部に問題が...と直接連絡が入ったそうなんだ。
俺は「ワゴンと間違えてるんじゃないのか？」と訊ねたんだが...
ここで話題に上ってないってことは、やっぱり担当のマチガイだよな。

>>935
B4 3.0R A型だけどリコール対象でしたよ
ちなみに異常なしとのこと
リアガラスのリコールシールが2枚になったorz

>>935
B4 2.0Rで先日リコールの点検行ってきたよ
なんでもなかったんで、タオル貰って帰ってきた。

アイシンの５ＡＴ・６ＡＴあたりで３．０Ｒを運転してみたいもんだ。
構造的に無理なのかもしれんが。
スバルのお馬鹿なＡＴが購入に踏み切れない一番の原因だね。

ジャトコだよ。

ゲトラグでええやん

>>935
「後部ドア」ってのでＲゲートと勘違いされてるのかも。
リコール部位は後“席”ドアでつ。

ありがとう、レス参考に試乗してどっちか決めます（エンジンは2.0ターボしか眼中にないので）。
GTを乗った事がある方の意見参考になりました。
乗った事がない方、スペックだけで言ってる方のはちょっと...........とりあえず乗ってきます

>>942
免許取り立ての初心者みたいだけど
ゼロ発進、坂道発進（サイド引く、引かない）、バックで車庫入れ
を必ずやれ。
ただ街中を流すだけじゃ試乗の意味がない。

ターボのMTについて盛り上がってるので、置いときます。

ttp://www.geocities.jp/kasokusure/Movie14.WMV

>>932はその通り。

>>943についてはバックで車庫入れ、しかも段差あり、Ｄマンですらエンストする素晴らしい試乗出来る店もある。
でも、漏れの家の車庫の方がさらにシビア。この状況だからＭTにするわけがない。

単にヘタクソなだけだろ
MTのせいにするなよ

>>946
そのとおり。ﾒｶにあわせてﾄﾞﾗｲﾊﾞが慣れるもんだ。でなきゃ車なんか乗るなよ。特にMT。

クラッチのインフォメーションのなさはやっぱり幻滅だよねぇ。そこは同意だが、慣れてくれば
1500rpm以下でのミート可能です。自分は出来てます。

>>934
8月の感謝ﾃﾞｲでSTiのASSYいれまつ。　
ｱｸｾﾙﾊﾞｲﾜｲﾔについては、BPBLはどのグレードでも同じもんだいなんだから、GTだの３．０Rだの
いってる奴は顔洗って来いと言いたいね。

ﾊﾞｲﾜｲﾔｺﾝﾄﾛｰﾗは社外品のｺﾝﾄﾛｰﾗに入れ替えると良くなったよ。

>>947

動力性能に期待の大きいモデル（GT,3.0R）と、動力性能どうでもいいモデル
じゃ、同じもっさりでも不満の感じ方は違うだろ。


どのメーカーの車も万人に使いやすくメカの改良を進めて進化して
いくものだと思うが、「メカに人間が合わせて当然」って考え方は
スバル独特だね。
いつまで経っても肝心なところがなかなか改善されないのは、この
ためなんでしょうね。

>>948

2.0Rの動力性能はどうでもいいのかよ。ｗ
不満の感じ方は違うがそれは主観の問題で、１００人いたら１００人不満あるんじゃねーかｗ

下段の行は、理想だ。ヨタはそれやってるし、ヨタに乗りゃ良い訳で。
スバルがヨタと同じ事やっちゃ、それこそ埋没してしまって、スバルらしさなんてないじゃん。

ファン感謝デーはどのくらいパーツ安くなるんですか？stiゲノムのマフラーを検討しているのですが

すいません、BL5A 乗りなんですが、(首都高を普通に運転してても恐いため)ロールを
抑えたいと思っています。足は固くしたくないです。

STi も含めて

- (なるべく軽量な)スタビライザー
- (必要なら)スタビリンク

でお勧めを教えてもらえますでしょうか?

よろしくお願いします。

>>950 15%引。但し毎回じゃないし、Dによっても異なる。
>>951 specB用スタビ流用。コレ最強。

>>942

>>952
ありがとうございます。ディーラーでんなことお願いできるんですかね?
それともショップでしょうか…

http://www.fukushima-subaru.co.jp/index1.html

オフ会潰しの達人、煽レガたんです。
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1120924724.jpg

みなさん注意しましょう。
特徴は

ＡＤＡ
ＢＢＳ
字光
リアのステッカーべたべた

>>949

例えばカローラの動力性能で満足できる人と、インプＳＴｉじゃなきゃ
満足できない人では、レガシィの電スロに対する不満のレベルは全然違
うと思うね。おそらく、前者はほとんど不満を感じないでしょう。

あと、２．０Ｒの動力性能は、レガシィとしてはどうでもいいレベルだと思う。
ＧＴ、３．０Ｒとの落差でか過ぎ。加速力のあまり変わらない２．０ｉにも燃費、
環境性能で完敗だし。中途半端極まりない。

青レガにご用心。

>>955
…素晴らしい。高いけどここならOKそうですね。

>>955

東京スバルの限定車が福島スバルの特別装備車に・・・。
これって詐欺？？　全然限定じゃねーじゃん、東京スバル。



・・・・・・・まあ、よほど売れなかったんだな。

今日GTのMT試乗してきた。（昨日入ったばっかの新車がたまたま乗れた）どこがMTが悪いんだ？
繋がりはいいし、何のストレスも無い。まだ走行距離が２キロしかなかったが、もう最高だった。契約してきた。
ここでMTがどうのこうの言ってる奴の意見は全く無責任だなって思う。アホか！！

もし最近改良されたのならスマン。（ビルの足は最近改良したとの事だがMTに関してはコメントもらえず）

>ここでMTがどうのこうの言ってる奴の意見は全く無責任だなって思う。アホか！！

他人の主観を聞いといて何言ってんだか…
おまえ芯じゃえよ、マジで。

まぁ、ＭＴの出来がどんなに悪かったとしても、
ＡＴなんかに乗るよりましだ！


と言ってみるテスト。

ＭＴならユーロＲでしょ。

>>961
テキトーに扱っても繋がる油圧クラッチ
低速でのノッキングしそうなトルクの無さ
バックでクラッチを滑らせたときの異臭

それでもＭＴの方が車は面白いと思う．．．。

契約直前です

レガシーにはしますが、どれにするかでぐらついています
街中でできるだけきびきび走りたいのですが、どれが良いですか？

なんつーか、レガ購入希望者はクルマ買うの初めての初心者ばっかりでつか？

俺も試乗した時は普通のMTだと感じたけど、
毎日乗るようになると出来のショボさが分かるようになります。
悲しいけどクソMT。所有して初めて分かった。

なんか親身になって>>908に書き込んでくれた人もいたのにな。
こういう人って自分の意見ばかり主張する馬鹿なんだろうなぁ。
学生か？
社会人だとしたらマジ驚くんだけど。

>>967
ターボ＋AT主体でスポーツを語りたいだけです。

世の中息苦しいじゃん、いろいろ垣根を作っていちゃあ。

>>967
2chばっかりやってて頭でっかちになった挙げ句、レガシィを選ぶのかもね。
車板にＡＴ猿スレってあるけど、あれを真に受けて最近ＭＴ希望者が増えたのだろうか。

連投。　MT自体が悪いとは思わない。
アクセルペダルの踏み込み量に対して、エンジン回転数が
比例して上昇しないから違和感があり、ギクシャクする。
MT車を乗り続けて来た人ほど、そう感じるはず。
スバルのエンジンECUの適合部署がサボっているだけと思われ。

買う人間が悪いのではなく、すでにレガを乗ってる人に高飛車な人間が
多いのが問題だと思うが。俺はそうはならないようにするよ

>>972 指摘の部分は今回のマイナーで改良適用。
グダグダいってないでディーラー行ってこいや

こんなメールきたけどおれだけ？

私、一度でいいから出るところを見たいの･･･

彼の大きいペ○スがグワーンって更に
大きく太っちょになったみたい
次の瞬間に彼のペ○スが激しくジェット噴射始めたよ
ピュピュピュピュ〜ンって感じ。
出している間、私の手の中でビクンビクンって
何度も震えてました〜

>>957
200万前半クラスの内装、塗装で
エンジンだけ変えただけで300万以上の値つけしてるんだから
動力性能ぐらい差がなきゃこまるだろ。

>>976そのエンジンが好きで乗ってるわけだが。

レガのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして青い。写真を撮るとうｐする、マジで。ちょっと感動。
しかも一眼レフデジカメなのにAＦだから操作も簡単で良い。
NAはマフラーが細いと言われてるけど個人的には太いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ黄金セラの隣とかで止まるとちょっと怖いね。オフ会なのに声かけられないし。
マフラー二本出しにかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ撮ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に二本出し。
嘘かと思われるかも知れないけど道の駅五霞で１０キロ位でマジで黄金セラを抜いた。
つまりは黄金セラですらレガのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1120924724.jpg

ステッカーをベタ貼りダサイ。

水平対向の余波として、運転席の足下が狭いというか、短い
これを許容できるかどうかだね
前者が日産車とかだったらたぶんかなり辛いだろう

改善されたとはいえ狭い、悩んでいる人には迷わずＡＴを勧める

先日3.0R　SpecB ATが納車されたのですが
慣らしで3000回転以下エアコンオンで市内走行主体で
平均4.9ｋｍ/L　こんなもんですか？
先代のBH-C GT Etuneでエアコンオンでブチ回してこのくらいの
数値だったので、慣らしが終わって高回転まで回すと一体どんな数値になるのか…
GTにすればよかった･･･

じゃあ、買い換えろ。>>981

>>981
H6だからいいじゃん　ポルポルはもっと燃費わるいよ

>>981
漏れは3.0R　SpecB のMTだけど、３０００キロ超えた位から急に燃費良くなった。
エアコン使用して都内と郊外を半々で走ってリッター８位。
慣らしが終わるまではマジかYO!って思える位燃費悪かったし。

オレも納車直後は燃費悪かったなぁ。
ならしが終わってから３割良くなった。

慣らしが終わるまで燃費が悪いのはどのクルマも同じでは？
納車時はアイドリングが上げてあるでしょ
これ下げるだけで10％以上は良くなる

オレはあんまり変わらないな。
街乗りばかりだが、ずーと６ｋｍで安定してる。
渋滞時の燃費が著しく悪い。

2.0i　B-SPORTが納車されて２週間がたちました。
スバルの営業が友人だった関係で、彼の営業成績のために、
VZ→TXと価格の安いレガシィツーリングワゴンを乗り続けて
はや１６年の私ですが、車に関しての知識がない私でさえ、
この2.0ｉのＢスポは　ずいぶん今までのレガとは違い、乗り心地や
車内の静かさ、雰囲気などが改良されているのが判り、特に2.0ｉだけ
だと思うのですが、市街地でも、アクセルを踏み込むことが出来るので、
吹き抜ける感触と共に適度な加速感が味わえ、大変気に入っております。
体育館の床色のウッドタイプパネルを付けたのですが、これが、予想に
反し、私の周りの人には好評でして、2.0ｉの値段を言うと、ほとんどの人が
「そんなに、この車って安いの〜」と言われます。この板の住人の方に
ホイールのアドバイスを頂いたのですが、結局、知り合いのタイヤ屋さん
の在庫処分品で、ディッシュタイプ（色はポリッシュ）の１７インチのホイール
が格安であり、純正のタイヤとホイールを下取りしてもらい購入しました。
レガシィにディシュタイプってどうかな？と思いましたが、車の色が
ホワイトパールなので、わりとキレイに見えました。アコードの白が同じような
ディシュタイプのホイールをよく履いてますが、たまたまタイヤ屋さんで
それ系のアコードと並んで駐車したら、同じような車色とホイールでも
ずいぶんレガシィの方がスポーティでキレイに見えました。(自画自賛だけど)
ナビは必要ない（っうかお金が無いからだけど）から付けなかったの
ですが、現状、小物入れとなっているダッシュボードに、今後　インダッシュ
のモニター位は装着してみたい気がしております。ＤＶＤとリアモニターが
見られれば最高なんですが、いいのがありますかねぇ？
長くてすみません。興味のない方は飛ばしてください。

>>936.937.941
なるほろ、情報ありがと。（遅くなってｽﾏｿ）
リコールのシールってヤダよねぇ、見えないところに貼って欲しいもんだ。

>>972
アクセルペコペコやってみれ。
ttp://legacy-b4.dyndns.org/fly-by-wire/index.html

>>990
A型は学習しないって本当かな？
そこの情報だとフォレスターの頃からペコペコやってたわけで
そんな事ないと思うけど

こんなに落ち着いたリアにするのなら、ワイパーも
もう少し上品な大きさで収納時高さゼロにして欲しかった

ここだけスパルタン

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