【Ｍ】MAZDA RX-8 part94▼

公式ページ　http://www.rx-8.mazda.co.jp/
スペシャルサイト　http://special.rx-8.mazda.co.jp/

▼スレ立て時の緩やかルール
・次スレは950が立てる
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・関連スレは８関連中心で。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで完全無視。
　無視できないあなたも荒らしです。
・sage推奨
・age質問は基本的に釣りなのでｽﾙｰ

おすすめ過去ログ検索　http://makimo.to/

▼関連ＨＰ▼
RX-8試乗ポイント
http://www.rx-8.mazda.co.jp/testdrive/
VTR
http://www.rx-8.mazda.co.jp/asx/try_300k.asx

2.9パーセントスペシャルローン実施中【12月末まで】
http://www.mazda.co.jp/go-mazda/rx8_credit/

RX-8 MSVスペシャルサイト
http://www.mazda.co.jp/customize/rx-8msv/

RX-8 コンセプトムービー
http://special.rx-8.mazda.co.jp/asx/conceptimage_300k.asx

RX-8 X-MEN CAR
http://special.rx-8.mazda.co.jp/fun/x2/

サーキットランの車載カメラ映像
http://special.rx-8.mazda.co.jp/asx/timeattack_300k.asx

ロータリードキュメント〜「挑戦」〜
高画質版　http://special.rx-8.mazda.co.jp/asx/rotary_500k.asx
低画質版　http://special.rx-8.mazda.co.jp/asx/rotary_300k.asx

名倉のどこがいいか分からん。

▼関連ＨＰ▼�A

RX-8スポーツマガジン
http://www.news-pub.com/magazine/details.html?id=710
マツダRX-8のすべて
http://www.esbooks.co.jp/books/detail?accd=07112205
ハイパーレブ　マツダ・RX-8
http://www.news-pub.com/magazine/details.html?id=755&bn=1

マツダスピード
http://www.mazda.co.jp/mazdaspeed/
Auto Exe
http://www.autoexe.co.jp/
RE雨宮
http://www.re-amemiya.co.jp/
藤田エンジニアリング
http://www.pac-gate.co.jp/feed/

▼安全対策�@▼
↓広角ドアミラー(純正への貼り付け型)
※これで悩みの左後方死角確認がだいぶ楽になります。
製品案内：http://www.alpha-progress.com/aut_top.html
適合型番：http://www.alpha-progress.com/cgi-bin/list/a_list.cgi?category=ＲＸ−８

製品案内：http://www.zoom-eng.com/product/bluewidemirror/bluemirrorlist.htm
適合型番：http://www.zoom-eng.com/product/bluewidemirror/bluemirrorlist2.htm

製品案内：http://www5.plala.or.jp/dtec/rx-8/product/product02.html

▼安全対策�A▼
↓ドアミラーウインカー
※両サイドの車両へ車線変更が伝わりやすくなります。
自動後退：http://www.sa-chibanaganuma.com/seven/rx8/event/event.html
MYTOTH製：http://www.auto-acp.com/name/mazda/rx8/~wink.htm

▼盗難対策▼

938 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：03/11/12 10:51 ID:Ne9H3BDF
903氏のを元に・・・

1.クリフォード[栗]（盗難防止装置）
2.コードアラーム（盗難防止装置）
3.セプター（盗難警報装置）
4.バイパー[蛇、毒蛇]（盗難警報装置）
5.クライムストッパー、アルパイン、エクスカリバー、K-9、マークスマン、新ホーネット(Gシリーズ)（盗難警報装置）
6.旧ホーネット[蜂、骨]（Mシリーズ・盗難警報装置）
7.ボルテックス、ブーメラン、JAZZ（盗難警報装置）
8.バリケードSQ5000（簡易盗難警報装置付エンジンスターター）
9.守護神（対象年齢18歳以上のおもちゃ）
10.カーモニ、オートポリス（対象年齢10歳以上のおもちゃ）
11.ダミーLED

プロの車窃盗団から車を守りたいなら、1をセキュ専門店で取り付け
プロの車上荒らしから車を守りたいなら、1〜5をセキュ専門店で取り付け
近所のガキの車上荒らしから車を守りたいなら、1〜11
10円パンチや当て逃げから車を守りたいなら、シャッター付駐車場
近所の誰かに恨みを買っている、嫌がらせを受けているなら、引越。

オニギリが載ってます
http://sapporo.cool.ne.jp/sticker_2ch/photo/2ch_rotary.gif

８娘
ttp://www2.tokai.or.jp/himoiya/001/itadakimono43.htm

トランスフォーマー
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/NA_Autoshow/transform_big.html

金髪ねーちゃん
http://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20050510224021.jpg

８のDVD
http://www.mazda.co.jp/ownersmanual/rx-8/movie.html

前スレ
【Ｍ】MAZDA RX-8 part93▼

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117252391/-100

乙

名倉山はAIDUの銘酒

928はＭＰＶと８の区別が出来てないらしい。

>>1
乙

スレ立て乙

>>1お疲れ様でございます。

>>1
きのと

>>埋め氏さん
きのとｗ

埋める前にリンク貼れやボケナスが！

漏れ的に走38,000km超記念かきこ
最近の悩み：ホイールナットの錆、信号待ちでインパネｶﾞｸﾌﾞﾙ、Dの担当営業が冷たい（ｗ）

>>1
乙彼夏ー

>>16
自分が貼れやボケ！




御免ホントにリンク貼ってなかったね。

>>17
アフターパーツ検討してるんだけど、といえばＤの中の人もhotになるのでは？
でも既に逝くとこまでいってれば無理か(w

>18
すでに埋まっているスレにどうしろと(´Д` )
埋めるのもいいが埋め氏のようにリンク入れながらおながいします

今日AUTOEXEの純正交換タイプエアクリ買った。
交換しようとボンネットを開けたが純正エアクリのはずし方が分からん。
いきなりエアクリボックスを開けようとすると、インテークパイプが邪魔で
1cm位しか開かなかった・・・。
蛇腹のとこを外したらエアクリボックスがパカッと開いて交換できそうだが
それで合ってる？

＞１
乙

ﾈﾀ仕入れたから梅ようとおもったら
もう埋まってたよ（ｗ）

>>21
蛇腹はずしてボックスごとはずすのが一番手っ取り早い。
ボックス自体はエンジンカバーと同じでゴムブッシュにはまってるだけだから
奥側を手前上方向にひっぱれば簡単に外れるよ

STD海苔で体型小柄な人へ質問。

距離とか時間を長めに乗ると腰に来ませんか？
俺はランバーサポートの調整機能欲しくなりました。

・・実は機能は在るけど俺が気がついてないだけとか・・?
カコワルイけど現在車用のザブトンで補正しようと物色中です。

>>24
大柄のtypeS乗りです
長距離乗ると腰というよりはなんか足全体が疲れる気がします

Type Sだがランバー付いてるよ
色は負け組だがランバーに於いては勝ち組っぽいな

８海苔の男女がオフで出会って結婚した件について。

21じゃ無いけど、>>23サンクス。やぱしエアクリぐらいは掃除するべきだよな…蛇腹外さないとダメなのか…ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ('A`)

MAZDA RX-8 sport prestige Limited.

再販ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

待て月末！

>>28

ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~aryama/mod_en_aircln.htm

蛇腹は外さなくてもなんとかなるらしい。俺は、Dにマツスピのオイルクーラー
頼んだときにマツスピのエアクリーナーを工賃サービスでやっても
らったので、実際にやってないからなんともいえんが。

蛇腹はずさないとどんなにがんばっても
蓋が開くのはぎりぎりフィルターが入る3センチくらいしか空かない
それも蛇腹に無理な力をかけて無理やり力ずくで押し開けないといけない。
最初ディーラのメカもこのやり方でやってた。
整備を覗きに行ったときメカが余りに無理して開けてたんで
他のやり方自分で探してみたら蛇腹はずしてボックスごと外してやるのが
他に無理な力かからないしそれ以上に楽でした。

HKSは一体いつまでスーチャーのkit販売時期を伸ばすつもりだ！

ナイトとどっちがいいか比べたいのに！！

>>32
モノは一緒でしょ

ODULA(オーデュラー？)とか言うところのマフラー付けている人は居ない？
真後ろから見るとサイレンサーが見えなくて直管風にうねったパイプが見えるルックスに惹かれたｗ
音量は静かなモノが希望ですがやっぱり見た目通りな音なんでしょうか。。。

>>29
前スレで既出

>>34
サイトで動画UPしてるはず
かなりうるさくて、バァーーーーーッバァーーーー！って感じの下品な音
かっこはいいね

なんかホットバージョンで藤田がトラストのターボつけててちとビビタ

>>37
それは見たいな。買ってくる。

NAで250PSも出してるｴﾝｼﾞﾝにｽｯﾁｬとかﾀﾎﾞｰとかつける香具師の気が知れん。
耐久性無くなると思う。
しかもﾃﾞｨｰﾗｰ保証も利かなくなる。
もう最悪の事態。
もう、どうしてくれるのよ。

金銭的に余裕があればつけてみたい。

俺には無理だが・・・・・・

>>39
250PS出てないから過給機着けたいんだろ

>>41
マーチからの乗り換え組にはそれが分からんのです

>>23
サンクス!明日天気がよければチャレンジしてみるよ。

>>37
フジタターボ8、REVSPEED7月号にも載ってるよ。
新生富士の本コースで2分9秒台、最高速200km/hだって。
タイヤがAVSスポーツでこのタイムだから
グリップの良いタイヤを履けばもっとタイムは上がりそう。

新生富士の本コースで2分9秒台、最高速200km/hってのはどの程度のレベルなの？
比較対照が欲しい。

新生富士のタイムがどれくらいか分からんけどトラストのポン付けターボは純正+60馬力くらいらしい
今のままの仕様だとこれ以上求めるならペリ排気にして低圧縮ローター+ターボで金かかるから
素直にFD乗れって感じになりそうね
ノーマルでトラストターボついたくらいのパワーのが欲しい（；゜з゜）

フジタFD 1'54.923 236km/h (380PS A048)
アミューズS2000 2'02.221 200km/h (256.4PS A048)
RSパンテーラRX-8 2'14.067 188km/h (200PS DIREZZA Z1)
など

>>45
純正+60馬力ってのが、カタログ値＋60馬なのか、実馬力＋60馬なのか
ひじょーにキニナルｗ

もちろん実馬力+60ってことっしょw
たぶん260〜300あたりじゃない？

>25
>26
レスサンクスです。

やはりSTDは腰にはあんまし優しくないのかなー。
ベースグレードとはいっても手動調整の機能くらい欲しかった。
一応250ﾏｿするんだし・・

乗車姿勢は正しくやってるほうだと思うんだけどね、座面が長くて膝の裏があたる。
何気なく座ると尻の後ろに隙間ががががが・・・。

追加ザブトンｶｺﾜﾙｲ(ﾉ ﾟДﾟ)ﾉ ＝＝＝＝ ┻┻

命短し足短し

アミューズS2000 2'02.221 200km/h (256.4PS A048)

２５６馬なのに速いのね。
８はターボ付けて9秒台なの？

>>51
チューニングの進行具合と思われ。
FDとかGTRとかの最速軍団は置いとくとして冗談ぬきでアミューズのS2Kはあほみたいに速い

パイロットは？

見てみたけど、確かに速いね。
筑波でも２秒台をマークしてるのね。

おいらの5MT std ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ。　ｽｰﾝｽｰﾝｽｰﾝ♪

>>49
レザーOP選ばないとSもランバー付かないよ

>>55
納車オメ!!!!

今日、現行のキーを注文。あのジャックナイフ(・∀・)ｲｲ!!

>>55
大事に乗りなはれや〜

>>27

マツダのフォトコンに入選してたアレか？





ネタでないの？

テンプレにある広角ドアミラーを購入希望の者です。
各社値段まちまちなのですが、性能にも
値段と同じく差があるのでしょうか？

購入の希望・要望としては、

１、視界が広がること
２、ヘッドライトの防眩効果（しかし夜でもある程度視認性は確保）
３、雨天時でも曇らずハッキリした視界

上記の順序なのですが、オススメやアドバイスが
頂けましたら、お願いします

広角ミラーてそんないいもんなの？
必要性感じないけど...

駐車するとき便利だとおもう。

>>60
俺はｱｳﾄﾊﾞｰﾝのﾌﾞﾙｰ使ってる
個人的意見だと走行時だけじゃなくて
車庫入れなんかでも助かるな
値段は高めだけどね
他の色使ってる人いる？
眩しさとかどう？


>>61
俺にとっては結構役になる
左後輪付近に止まってる
バイクとかミラーで確認出来るよ
上下にも広がるから駐車線も
しっかり捕らえる
これ付ける前は死角が多すぎて
態々目視してたけど
ミラーで確認出来ていいですよ

>>62
駐車時便利ですよね
ところでどのミラー使ってるの？

お勧め　　　ズーム製品
アドバイス　用途別で選べるアウトバーン　でも高い

７８００円くらいなら、風俗行ったと思えば期待外れでも惜しくない

\7,800 で行ける風俗ってなんかヤバそう。

値段に差があるけどどれも同じかんじ？
外人のマチンボ　・・・　プリティーウーマン　　　ぐらいの差あるん？

>>64
ズーム製品

ズームのつけてる。視覚が減ったのは精神的にすごく楽。
車庫入れは窓開けて目視してるので（面倒だけどこれが一番確実）
効果はよく分からん。

まあ　本当はルームミラーとサイドミラーで曲面率が違うのは良くないんだけどね。
車庫入れはバックギアに入れると、自動的に下に向くと助かるんだけど。

自分も買ってみようかな　検索して見つけたので参考に↓
http://www.style-group.net/RX-8/bbs/hyperbbs.cgi?start=1;mode=view;Code=611;R=1

>>69
視覚が減ったらあかんだろ
とマジレス

広角ミラーでスンスンしてる人多かったのね

セルシオなんかは下向くらしいね。さすがに装備が違う。
車庫入れは横のラインが膨れてる形状の為真っすぐ入れにくいから
俺はドア開けて目視している。

>>74
それは、軽４でもオプション設定で有りますよ。
高級車用の装備というより、実用車向けの装備だと言えるでしょうね。

エンジン切ってキー抜くとルームとミラー下ランプがモアーッと点くのがｲｲ!!!


８最高!!!

永井電子のミラーサポートつけてるけどこれは便利いいよ。
車庫入れが断然楽になるね。キーレスでミラーたためるのもGood!

>>76
それがあるためにルームライト付けっぱなしでも気づかないことが多い。

マツスピのクラッチ3点（ディスク、カバー、フライホイール）入れてます。
試乗したとき、レスポンスと軽すぎるクラッチペダルが気に入らなかったので
納車時にフライホイールを換えたかったのと、工賃考えると3点同時にやりたかったこと
近所の平野はまだディスクとカバーを扱ってなかったこと、新車預けるのが嫌だったこと
などが理由でDに頼みました。工賃込みで13万弱でやってくれました。

感想としては、レスポンス、つないだ時のミート感共に満足です。
いつか「発進でATに置いてかれる」ってレスがありましたが、
そんなことは3000rpm縛りでもまず無いです。
エンジンブレーキもレシプロ並に利きます。
ペダルの踏力も丁度良い感じ。
納車に来たDは「運転しずらい。よくこんなもの付けるよな」みたいな事言ってた。

こんな感じで参考になりますか？

なんか気分を害するＤだね

誰か、ｽﾝｽﾝｽﾝのﾌﾗｯｼｭ貼ってプリーズ。

>>80
サーキット走行するならともかく、
街乗り用ならそのコメントは正しいと思う。

8はノーマルでもエンブレは良く利くほうじゃないかな
信号なんかで停止するときシフトダウンで2速まで落としてくと
ブレーキなんて止まる瞬間にちょこっと踏む程度ですむし、
山上りなんかで軽く流す程度だったらコーナー手前のシフトダウンだけで
ブレーキいらないくらい
あんまりスピード出してないってのもあるんだろうけど…

エンブレきくのか？
そういやＦＤ乗ってたときは、「全然エンブレきかない！」って思ってたけど
エイトは思わなかったな。

エンブレ効かないつもりで運転してるからと思ってたけど
実際よく効くのかな？
ＡＴのＤレンジよりかはよく効くのはわかったｗ

AT の D レンジはぜんぜんエンジンブレーキきかないぞ。しかもクリープ強いから
渋滞するとパカパカブレーキ踏みまくり。

>>79

ちなみに、慣らしのつもりで３０００rpm縛りしてんなら
あなたの運転はなんの慣らしにもなってません。

慣らしとしてはアクセル踏みすぎです。
かなり大幅に。

３０００rpmで流れについていけるくらい踏んでるのなら
７０００くらいまで使ったほうがエンジンにいいでしょう。

>>80
うん。こっちも「まぁ、あんたにはわかんないだろうけどね」的なこと言っといた。
>>83,84
ロータリーはエンジンブレーキ利かないってのが定説らしいよ。
エンブレ活用しまくる運転が癖になってるので、知らずに試乗した時びっくりしました。

8std契約しますた。

>>82
そういう事が言いたいんじゃないよ
言いたかったことは、客が決めたことを
販売店の店員が難癖つける言い方するなって事
車を好きに弄るのは金払うオーナーの自由でしょ

えんブレて要るのか？　スピード落としたければ、ブレーキ踏めばいいと思う
俺はアホウですか？

>>89
そういう人いるいる。知り合いでも一人いる。
自分の車をどうするかって各オーナーによりけりなのに、
なんで○○したの？とか言ってる人。
ちなみに私には、なんでドノーマルなの？
なんだか可愛そうになってきますね。

>>90
高スピードから回転合わせてシフトダウン。
ブーーーーーーーン！ってエンブレ利かせるのが私は好き。

>>85
どんな車でも車でもATのDレンジではエンブレは役にたたんよ。
エンブレ効かせたかったらマニュアルモードで2速以下に入れないと。

塩ﾌﾞﾚはFDよりやたら効くと思う。>>84に同意。
レシプロとくらべてもそんなに弱いと感じないな。２速に入れるとｽﾝｽﾝ止まる。

Type-Sだが、出だしのモタツキや加速は17インチの軽量アルミホイール入れたおかげで大分よくなったな。
見た目の迫力に欠けるけどね。

１７インチかぁ　そそるものがあるな。　入れるなら、ＯＺと決めてるんだが。

>>93
＞ｽﾝｽﾝ止まる。

ｴﾝﾌﾞﾚが良く効くのか効かないのか、分かり難い表現だな。ｗ

出だしが（も）ヘタなおいらに、いかした出だしのやり方を伝授してください。5MT

ロータリーはエンブレ弱いよ。
ＦＤも８も弱い。漏れの体感では８のが弱いかな？
1速でピーまでやってアクセルはなしても普通に減速できるでしょ？
レシプロでやったらアクセルはなした瞬間にサスペンションダイブしてえらいことになる

･･･・　　　　「ヒョッ」

って感じでクラッチつなぐ　by6MT

>>97
クラッチだけでつなぐ訓練を教習所みたいにしてみるとか？
それがかんたんにできるならアクセル入れたらスンスンいけるとおもう

Type-Sだが３ピースのVIP系深リムホイールを履かせたお陰で更に遅くなって燃費も悪化した…orz
その分、見た目の迫力がかなり増したからイイのだ

RX-8のパトカーなんてあるんですね。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/kousoku/kousoku.htm
これって、もしかして有名でした？

有名だけどその写真は初めて見た。鼻っ面の ｶﾓﾒｰ が桜の代紋なのな。
フロントガラスの前にあるアクリル板みたいなの何だろ。

>>103
虫よけ板じゃないですか？
風圧で虫を舞い挙げるから、フロントガラスにつく虫の量が激減とか。

AT の D レンジで 3→2→1 のシフトダウンの時 「ゴンッ」っていう軽く追突されたような
ショックが結構頻繁にあるんだけど D に相談したほうが良いかな? バックラッシュ?
M レンジで 2 速停止する時なんかほぼ確実に出るよ。

メーカーナビ最悪なのでオンダッシュに交換する予定だが
出しっぱなしは盗まれませんか？

＞106
大丈夫じゃね？　盗ってくならモニターだけでなく、本体も持ってくから。
ついでに、車もとなるから。　保険とセキュリティも合わせて。

あ〜、朝からいい天気だ。箱根に走りに行けば良かった。　ｏ....TZ
来週　天気悪そう。

>>103
虫除けという名目のスポイラーらしい、と言われます。

オートライトをつけているが納車後2月半経って初めてスイッチが存在することに気付いた。orz
取説ちゃんと読んでなかった漏れが悪いんだが。

ＡＴであるのを差し引いてもエンブレは弱いと思う。
それが良いのか悪いのか分からないけども。
速めのアクセルＯＦＦで燃費を稼ぐのダ。

そして一周あたり一秒縮めよ。

見積もりだしてもらったら、納車一ヶ月くらいかかるだと。
売れてんですか？ってきいたら、今は月一位でしかメーカーに注文入れれないらしい。
火事のセイ？
それとも在庫調整？（マイチェンまじかか？）

新車を注文したら、1ヶ月くらいかかるって言われるのは普通じゃね？

そうか？最短でそれくらいって言われたけど。
結構少量生産だから、もとからそんな感じの生産計画なのかな？

色や装備　グレードで、まとめて作るから。
調整とか割り振り、段取りで、３週間程度は最低　必要。
月イチてことは、無いだろ。　最低　週一で予定数を把握してないと
工場のほうで仕事にならんよ。

ふーん、じゃあそんなもんなんだね。
かんぐりすぎか。

ｴﾝﾌﾞﾚ弱い派が大勢か。むー。漏れの感覚がおかしいのか。
ところで納車当初よりもｴﾝﾌﾞﾚが強くなってきた（現在7,000km）気がするんだけど
そんな人はいるべか。慣れてきただけなのか。

逆に早いと作り置きや余り物の可能性が・・・

ﾛﾄﾞ☆が同じラインなら、それのせいだと妄想してみるテスト

だから星じゃn(ry

ナビが最悪という話が良く出てますが、
10年前の日産純正CDナビあたりと比べたらずっと良いですよ・・・ね？
使ったことあるナビがそれくらいなんで・・・

マツスピのエアロってフルエアロにするといくらになるんですか？
携帯からでわからないので教えていただけるとうれしいです。

一応DVDだからそれよりは良いかと思われ

V-Pro か F-con 入れた人いませんか？。
よろしければレポお願いします。

123
デーラーで聞けば教えてくれるよ！
セール中ならマツスピ製品１０％オフとかもやってるから。

>>123
工賃、塗装、消費税込みで約50マソ

ナビのお利口度は、ＣＤとかＤＶＤとかＨＤＤとかの問題では無いですよ。
最新のＨＤＤモデルでも、変なルートを指示したりしますし、
信用するとエライ遠回りさせられることもあります。
これは地図上の道路に優先順位が決められている為で、
目の前にある近道・抜け道を通るようには指示してくれないからです。
学習機能のあるモデルで同じルートを何度も走れば指示してくれるようにはなりますが、
何度も走れば運転手も道を覚えるので、その時にはナビの必要が無くなります。

現在位置も並走する本線と側道を間違えるのは日常茶飯事です。
これは衛星からの位置情報の精度の問題もあり、
場所・時間によっては衛星を捕らえる数が減ったりする為で、
このような場所では、たとえ最新モデルであっても同じ事です。
やはり同じ間違いをします。

所詮、ナビは人間の思考には敵いません。
「走行時には実際の交通標識に従ってください。」
最新ナビでも説明書には、そう書かれています。

私は過去にＣＤからＨＤＤタイプに買い換えたこともありましたが、
操作方法が変わっただけで、高価な割りには特に便利になったとは感じませんでした。
むしろ長く使い続けたＣＤ機のほうが使い勝手は良かったです。
最新モデルだからというよりは、使い手の好みやメーカーとの相性の問題のほうが大きいです。

私はナビは目安でしかないと思っているので、純正ナビで十分だし満足しています。
進行方向と大体の位置が分かれば、あとは標識に沿った運転をしたほうが確実だし、
運転していて楽しいと感じるからです。

何度も言いますが、これは「相性の問題」です。

缶コーヒーがホットになってるよ！！

>>129
元々そうなるものだと思えば便利でしょ？
むしろ、もっと早く温まらないかと思ってみたり。

板違い。車版のナビスレの内容だよ。

ちなみに、今の高級モデルだと自律測定が高精度になってるので、GPSが捕まらなかろうが
結構な精度でナビってくれるわけだが。よくあるデモだと、立体駐車場の螺旋をグルグル回って
駐車場から出たときにズレなくナビしてくれるとか。

8のスレに関連付けると、この手のナビの本体は取り付けに制限がある(傾きや方向)のだけど、
以前はメーカーは8でのスタンダードな搭載方法であるリアセンターコンソール内への前後逆の
取り付けでは駄目出しをしてた。今は、ファームウェアのVer. upで対応したらしいが。

あと、道順学習機能は純正のは微妙に優先度を上げてくれているのか、それまでは再探索でも
出なかったルートが出てくれるげ。例えば、○×市を突っ切るルートが含まれているときは
いつもの道を選択肢に含めてくれるってのは妙なリルートが無くなって楽だよ。
わかってる道でリルートでＵターンを支持されるほど嫌なものはない…

都内突っ切る系のルートでは毎回首都高に乗ってれば首都高優先で案内してくれるかなと
妄想中。VICSも車線規制情報を出すのはいいのだけど、音声で第何車線が規制されてます
って言ってくれないのかなぁ。どうやら、アイコンではそういう情報が入ってるっぽい印象を
受けるのだけど。

ついでに、オービスの位置を覚えて、２ｋｍ、１ｋｍ手前から警告してくれると
いいんだが、

>>127
ありがとうございます！
少し考えてみますorz

＞133
いっきにやらないで、半年事に一つづつやるのもいいかも。２年有れば完成。
ちなみに、マツスピは塗装済みで、定価で５０万。
ヒラノ価格で３８万。１２万有れば取り付け代は出るでしょ。

>>132
πのナビ用のオービスマップが使えればね〜

>135
なにそれ、使えないの？

GPS付き探知機で良いじゃないか。
オービスだけじゃなくて、Nシステムとかネズミ捕り・検問ポイント、付近のPCの有無とか
教えてくれるぞ。

>>122
レンタカーで借りたまーちのＣＤ馬鹿ナビにはビックリした。
あれに比べれば８純正ナビ子は良くできた子だよ。

>>125
そんなもん入れる奴はいないと思うよ。
ターボ付けて４００馬以上とかの仕様にしてる奴はいないでしょｗ必要無し。
ライトチューンならいろんな事に補正してくれる純正ＲＯＭ改のが調子良いよ。

３おむすびの現状らしい。

ロータリーエンジンはローターハウジングの中で、ローターが回転していますね。
でもその動きはステーショナリーギアーとローター内のインターナルギアーで規制しています。
つまりそのギアーには回転やパワーに応じて大きな荷重がかかります。
その荷重は２ローターの場合、６０００ｒｐｍぐらいで４００Ｋｇぐらいです。
しかし３ローターではシャフトが長くなり、固有振動数が低くなるために荷重が増加して、センターギアーで６０００ｒｐｍ時に７００Ｋｇを超えてしまいます。
その対策としてセンターギアーは新たに鋼材を開発して疲労強度の対策がされています。
しかし、ギアーの強度が上がっても、その部分のメタルに対する負担も大きく、センターギアーのメタルは短時間で疲労してしまいます。
センターギアー、この点が大きな問題ですね。

という事らしい。

マーチのより良いといえる程度なら、良いかな。
やっぱり純正だと見た目も良いですしね。
どうも、ありがとうございました。

普段は530に乗っていますが、最近セカンドカーにTypeSを買いました。
8で高速の追い越し車線を走行していると、前車との車間距離を開け、
別に前車を煽っている訳でもないのに、前車が皆、走行車線へと
避けてくれます。530ではその様な経験はなかったので、
少し戸惑っています。

>>140
あの〜あなたは122さんですかぁ？

>>141
俺もよく経験するな、それ。なんか気まずくなるよね。
あのフロントデザインがバックミラーに映ると煽られてるように
錯覚でもするのだろうか？

530っちゃなによ

BMでﾅｲﾉ？

>>145
あー、ベーマガか

いや、BMW５シリーズ・・・

↑ﾏｼﾞﾚｽｲｸﾅｲ

530
↓
ゴ・ミ・ゼロ
↓
ゴミ収集車
↓
清掃車両
↓
ttp://www.city.itabashi.tokyo.jp/recycle/data/d4500_1.html
↓
協力：板橋区（ｻﾝｸｽｺ

>>146
懐かしいね。山下先生は元気かな〜。

マイチェン情報はまだですか？

>148
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ!!

今日は白、黄、赤、青の8を見ますた

これだ！
この車に決定だ！
スカイラインくーぺやBMW116とかで悩んだが
もうコレしかないので12月のボーナス時期にデーラーに行きます

12月のボーナス時期までには考えも色々変わると思うよ。

＞＞一期後

Sくろからの訓え

ほるくすわぁげん　自慰帝愛　も試乗するべし

緊急で質問なんだが、８のボディカラーをマツダで塗り替えするのは幾ら位かかりそう？
ちなみに、白→シルバーなんだが・・・・あと、塗りかえたら何かデメリットとかありますか？
塗装がすぐはげるとか・・・教えてくれろ

>>158
下取り査定が下がる
費用は２〜３０万程度じゃね？

こんな時間にその内容が何で緊急なんだかわからないが…
多分、ディーラーに出しても取引先の板金工場でオールペンになると思われ。

オールペンで一番でかいデメリットは、再塗装が修理扱いで中古の査定が下がることか？
後は、どうしてもオリジナルに比べて塗装が弱くてひび割れっぽくなってそこから錆ってのは
ありえない話ではない。

>>158
マツダで塗り替え…

基本的に、ＭＡＺＤＡ（メーカー）とマツダのディーラー（販売店）は別会社。
新聞社と、新聞配達の会社と同じ。
ディーラーはマツダ車を売るのが嫌になったら、トヨタでも日産でも売る。そう簡単でも無いでしょうが。
つまり、言いたいのはボディカラーを塗るのはディーラーに出しても実際の作業は、どこかの板金塗装業者です。

当然ながらディーラーは中間マージンを取るので、直接塗装業者に貴方が頼んだ場合よりも割高になるでしょう。
ただ作業不良等の不具合が出た場合、クレームをディーラーに言えるかも。

あとボデーカラーですが、メーカーの新車塗装は下地処理はプールどぶ漬け・カラーは
完全クリーンルームでの焼きつけ塗装とクオリティは高い。
オールペンは、現状の塗装を軽く削り表面をざらざらにしてペンキが付着し易くします。
乾燥は温風か赤外線か自然乾燥かは分かりませんが、１００％乾燥すれば耐久性や耐油性は
メーカー塗装に比べてあまり変わらないレベルにはなります。

値段は高い場合で３０〜５０万円
安い場合で２０万円くらいかな。
値段の違いが実際の質の違いとは限らないので微妙。
こればっかりは評判やそこで作業した実車でも見ないと分からない。


オールペンしたら査定では『再塗装』ですから価値は下がります。
再塗装の理由が、事故なのか趣味なのかは関係無くなります。

>>158-160

(･∀･)ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾃﾞｼﾀ

オールペンは査定が下がるどころか全損扱に近いと聞いた事があります。

被ったネ。シツレイ。

値段ですが、一般的にはパネル１枚３万円くらい。
板金修理がある場合は高くなる。
ボンネットで３万、フェンダー左で３万、ドア（前右）で３万、トランクで３万、
とか考えれば良い。
オールペン等、全部丸ごとだと多少は安くなるでしょう。やっぱ３０万円くらいかな。

>>162
ハッキングソフトでも使って調べのか？

白エイトかっこええやん。シルバーよりも白のほうが好き。
ちなみにおいらはチタニウムシルバー。

白の一番の悩みどころは・・・フロントに虫の亡骸がー
今の季節は山道は痕がつらいっス

緊急での質問だった割にはいまだに反応がない…

>>141

メスセデスはEクラス以上だと、道を譲られるが、
BMWは7シリーズでも道を譲られた事がないと、
メルセデス、BMWを乗り継いでいる友人が言っていました。
自分は、アルファードから8に乗り換えたアフォですが、
高速ではやはり、煽っていないのに道を開けてくれます。
アルファード時代は、逆に煽られる事が多かったですが。

アルファードの方が、顔怖いし追突されそうで
道を譲りたいな。

俺は高速道路で追い付いて来る車がいたら
覆面パトカーと思って一旦は道を譲るよ。

高速では入り口やバス停を通過する時は
ミラーで後ろを確認しつつ走る。
怪しげな車が居たらとりあえずスピードは落とす。

パトは、そのパトを追い越していったクルマしか取り締まらないらしいが。
警察の内規で決まってるとどっかで聞いたで。

てか取り締まりは後ろから追いかけるわけだから
ぜったいそのパトを追い越すね

んなことはない、以前YZサーキットの帰りに高速のパーキングから出るときあとから怪しいの着いてきたら覆面でしたよ。前が詰まってて追い抜きした友達が捕まった・・・たかが110キロ位で

YZの帰りって事は中央高速か？
中央は80km/hだよ。つまり110km/hなら30km/hオーバーだ

高速とかオービスなら＋40km/h以上しか反応しないのにね

>>102
ぉぃぉぃ。
税金だからって贅沢してるなｗ

てか、環境に配慮してプリウスとかフィットに汁。
どのにち８とレガじゃ改造車に追いつけないだろうし。

質問なんですが、
松田ナビ子に純正のバックモニターを付けた時の視界ですが、
自車のバンパー後部も映るのでしょうか？
カタログ見てもよく分からないので教えて下さいっ。

>>178
提示した条件の入札で決まったんだから、これが一番安かったんだろ。

８だと後部座席の犯人は逃げられない。

そろそろ購入を検討中。マイナーチェンジが少し気になるがよくわからんので・・・
バックモニター着けようと思ってます。
http://www.rx-8.mazda.co.jp/cars/rx-8/loption/BMSFE.JPG
これって、ダサくない？

>>181
しかし前席おむすび穴は
凶器の貫通口になるから塞ぐべし

>>180
値段以前に、この手の派手な車がパトカーになっているときは大抵メーカーの寄付。

灰皿を小物入れにしたんだけど
こないだ家の鍵を入れてたら
火傷しました（´・ω・｀）

>>182
暗い色の車体だと、馴染んじゃって見えないよ。
多分明るい色でも、同色になってると思われるので、明るいところで影が出来て判る程度だと
おもわれ。

>>182
駐車するときの、後ろを車止めブロックに、付けるようにすれば？
目に入らないから

1年以上ノーマルで乗ってそろそろいじろうかなと思ってます。
FEEDのマフラーに変えたいのですが、段々と爆音になり
そのうち車検も通らなくなるような音になると噂されていますが本当ですか？

バックモニターねぇ。最初は欲しいなーと思ったけど今は慣れたし
別に欲しいとも思わなくなった。慣れたらいちいち見なくなるんでないの？
浮いたお金でエンジンスタートスイッチやイルミネーションシフトノブを
つけるのが正解だ！

>>188
なら、思い切ってエアクリもエキマニもキャタもＦＥＥＤにしちゃえｗ





マフラーだけなら、そんなに爆音ぢゃないよ。

>>190
藤田キャタ出してる？

こっちは廃墟ですね

藤田　キャタだしてない

>>178
俺去年末に目撃＆追いかけてみたがかなり速かったよ

葛西ジャンクションあたりでカーロケ拾って右側のへこんだ所にいるのかな？
って思ってスピード落としてそっち見ると何だか見慣れた形ハケーン！、テンションあがりましたさ
んで後ろにつかれたまま１００キロぐらいで湾岸にでて４速に落として踏み込み加速しました
すると非常にあっさりとヒューンとパトカー８が抜いていきました。
あれれぇ？タイヤ見る限りだとＳＴＤかな？ってかＳＴＤであの加速はなんだよｗｗ！？
自分はTYPE SでＣＰＵ、給排気は某ショップで全て統一してやっているので
パワーの出方も加速度も確実にノーマルより全然出てるのに＿|￣|○
まして高速域だし中低速バンドのＳＴＤには絶対遅れはとらないと思っていたのにｗｗ

んで追い越し車線に入ったパトカー８にくっついて５速で１２０〜１３０キロぐらいでくっついて走っていました
しばらくするとスーッと突然開いていく車間、５速ベタふみでもどんどん開く車間…んで６速入れたがふと我にかえり
ってかこれ以上ついていったらやっぱ怒られるよな？っと思い諦めました。

パト８って過給機か何かついてるのかなぁ＿|￣|○でも当時(今も？)ＳＴＤ対象の過給機ないよなぁ
エンジン乗せ変えてたりしてｗｗ警察のイベントかなんかでお披露目されないかなぁ

長文、駄文すまんです

>>194
加速でのSTDとSの差はほとんど誤差レベル。

そして、そのSTDは間違いなくレッドまで回してる。
ところがおまいのSはなんだ。
速度とギヤを見る限りあきらかに6000rpm以下で走ってる。
勝てるわけねーだろ。

５速１２０ｋｍ/ｈって・・・・・

慣らし中？ｗ
って冗談はおいといて、ＳとＳＴＤの差がでてくるのは
リミッターが効く速度より上のばやいと思う。

それまでは、加速はどっちもどっち。

上の２０００回転でプラス４０馬力を稼いでいるからね。
タイプＳを７０００縛りにしたら理屈ではスタンダードと同じになる？
ミッションのギア比で多少の差がでるのかな。
回さなかったら６速の方が遅いなんてオチは無いだろうなw

>>194
5速べた踏みって・・・ギア比調べてみろ
STDが3速フル加速したら追いつくはずねえだろ

またまたSTD厨の御戯れが始まったな。
中低速トルクはSTDの方が”極僅か”上回っている。
その点のみを拡大解釈して街海苔ではSTDの方が速いとかｗ。
ギア比を考えると、最終的な駆動輪出力では変わらない。
したがってギアを変えずにより上まで引っ張れるSの方が速いに決まっている。

パト用のエンジンはS用。ホイールやタイヤはSTDの流用かも。
MSVのように改造車扱いで弄って、排ガスが多少汚くてもパワー方向に振ってある
だろうね。
すでにSTDよりバランス精度の高いスペシャルパーツが組んであるS用エンジンだから、
メカチューンの可能性は低い。

パト 8 は Type-S に 16 インチ履かせてます。

Type-S に 16 インチは 履けません。

>>200
TYPE-Sは16インチ履けませんから
しかもRX-8のパトはATですから
ラジオライフに載ってたよ

>200=STD厨
わずか30ﾏｿが出せずにSTDを買った貧乏人

>>203
60回ローンで
30マン余計に出して勝ったSがSTDより遅いので
切れている貧乏人

すまん、Type-S に 16 インチは勘違い。っていうか 3 匹も釣れてるしｗ
Type-S と 16 インチの目撃談を見かけたもので。

>>205
釣れたとか失礼だな。

街乗りは知らないけどサーキットでSがSTDに負けたとかいう話は聞かないな。
というか、筑波で10秒切ってるSTDっているのか？

>>185
あの中そんな熱くなるのか。
俺も小物入れにしてるから気をつけよう。

8パトはtype-Sベースと思われます。
実際、後部座席に乗ったが、6速MTに見えた。
でもタイヤはstdの16インチなので不思議だったが。
8パトと並んで止まっているベロ赤8。
シュールな絵でした。首都高9号線での出来事です。

＞209追記
ラジオライフにどう書かれているが知らんが
8パトはマニュアルなのは間違いない。

ところで、配備車両というのは完全特注なのか？
わざわざブレーキを変えるのだろうか。。。
今も不思議。

HKSは本当に８のスーチャを開発してんの？

>>209
後ろに乗ったのかあ。
スピード違反？

>>210
別な車種からの流用は少ないと思うが、
同一車種内での、グレード間のパーツの変更はあると思う。
当方、ボンネットを開けたクラウンパトを見たことがあるけど
当時クラウンにはないツインターボの文字付き配管があった。
マーク２からの流用だと思うけど。

今日の御題はSTD vs TYPE Sですか？
仲間割れですね
しかしﾌﾞﾁ回さないで5速ﾍﾞﾀ踏みはｲﾀｲと思うけど
やっぱり釣りなのか？

そもそもパトカーと競争しようというのが痛いわ。

フランスではインプレッサのパトカーが配備されたんだって。

>>210
妄想が激しすぎるな

松田ナビ子おわってるな、マジでむかつく
金さえあれば解雇するんだがな

で、後部バンパーは映るのですか映らないのですかっ！
もうどっちなんですかあぁぁっーーー！
ｷｰｰｰｰｰｰｰｯ!!!!

>>219
うつりません

ナビ子はバージョンアップすれば
賢くなるのだろうか？
やっぱり地図だけかな？
誰かやった人いないですか？

>>213
535 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/06/14(火) 18:15:56 ID:dJPF8VYv0
>>533
ＦＤ厨のいつもの言い訳。

孤高だとかピュアだとか、本物を知らない奴が褒め称えるけど、
設計の不味さを指摘されると「何年前の車だと思ってるの？」とくる。

誰が言い始めたか？眺めて美しいボディなどと形容されるが、
日本だけの話。
フェラーリなどの、誰が見ても美しく心高ぶるデザインとは天と地。
中古ＦＤ厨は現実を見つめずに珍論を垂れるから困る。

漏れはターボって時点でFDはパス

http://2st.dip.jp/carmovie/src/up0457.wmv.html

>>190
遅レスですが情報サンクス。
でもロータリーサウンドが静かすぎて物足りなかったり、
少しでも乗りやすいように馬力が欲しい。
爆音になると世間の目が痛くて…
独り言スマンorz

>>224
車載がなんの車かわからんが、ヘアピンは８のが速いのがわかった

お？何て車？早いね。８がぶち抜かれてるのう。

(-人-)ﾅｰﾑｰ

遅くてもいいよ。乗ってて気持ちいいから。

最後にＲＸ−８がスポンジバリアに突っ込んでる模様

今日ディーラーからマツダスピードフェアの葉書が来た。
詳しくは店頭でって書いてあるけど、何か良いことあるの？

　 ∧_∧
　（´･ω･） ＜抜かれるのはいつもバックストレート…
.c(,_ｕｕ 　　単純にパワーがないだけなのよん

　　　deja vu

やっとマイチェン情報が出てきたか・・・
６ＡＴは確実みたいよ、あとオーディオレスは決定らしい

>>225
藤田に換えたところで馬力は体感できなかった。
むしろ換えた直後は始動性が非常にトロく感じたな。
で、6000〜7000の排気音が一番気持ちよく感じられる。
やっぱ、音が好きかどうかだけだと思うよ。

>>234
ソース貼らなきゃ信じない

暖気してると爆竹の燃えカスの臭いがするね。

あー確かに花火っぽいにおいするよね。

Ｒ魔の方がいいのかな？Ｒ魔付けてる人、体感的に出足はよく感じられる？

>>239
うん。

>>222
> ＦＤ厨のいつもの言い訳。
※負け犬のひがみだなｗ

> 孤高だとかピュアだとか、本物を知らない奴が褒め称えるけど、
※そのままですｗ国産唯一のＦＲスポーツカーですが、なにか？
　大体な、何が本物だよｗいってみろよボケ！

> 設計の不味さを指摘されると「何年前の車だと思ってるの？」とくる。
※どのへんに設計の不味さがあるのですか？訳わかりませんｗ

> 誰が言い始めたか？眺めて美しいボディなどと形容されるが、
※格好良いものは格好良いのだがｗ

> 日本だけの話。
※ここは日本だし、ワタシニホンジンネｗ

> フェラーリなどの、誰が見ても美しく心高ぶるデザインとは天と地。
※フェラーリ嫌いな奴もいるだろｗ一律に誰が見てもなどと強引だねｗアホだｗ

> 中古ＦＤ厨は現実を見つめずに珍論を垂れるから困る。
※俺は新車で買ったのだが、まあ、一度登録してしまえば中古だなｗ
　そういう理論だとオマエの車も中古だろｗわかってる？
※オマエの方が珍論たれてるだろｗｗｗ

>>241
恥ずかしい椰子ﾊｯｹｿ

グランドエフェクターってつけてる人いる？
効果ありそうな気もするけどやっぱ眉唾っぽい。
ｲｿﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ

>>242
しーーっ！
相手しちゃ駄目！

グランドエフェクターって燃費の悪化にも
効果ありそうな気がするけど眉唾っぽい。
ｿｺﾓｺｽﾘｿｳ

グランドエフェクター、初めて知った。
クグッた。効果は…どーなんだろう。

例えば、車重を測れる板の上にくるまを置いて、前方から風を送る。
風が強くなるにしたがって、ナ何と表示される重量が増えた！！
ダウンフォースが高くなるというのは、こういう感じ？

フロア下に入ってくる空気をサイドに逃がして気圧を下げる効果だと思う　
ダウンフォースが発生する理由

グランドエフェクターのインプレ書いてあるの見つけたよ
ttp://rx8.web.infoseek.co.jp/main/item_ground/effecter.htm

>>248ｻﾝｸｽｺ。
高速巡航で効くみたいだね。値段も安いし試してみようかと思いますた。

>>244
相手にしてくれよーん

御願いだから、一人にしないで

ネコ！！！！！

上に乗るな！！！！！！！！！！！！！！




ブリブラボンネットがぁぁ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

覆面パトカー
追尾車両が逃げたらカーチェイスになるのかな

ブリブラカッコいいよね
俺もブリブラ＆ブラブラ

>>251
ボンネットは暖かくて気持いいんだニャン
でも最近熱いので乗ってないニャン
この前落ちそうになったので爪を立てて踏ん張ったら縦に白く模様がついたニャン

ﾂﾏﾝﾈ

>>255
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

俺の８は猫の足跡が山砂と一緒に付いてます…orz
爪のあとは無いけどさ

>>251
　　　　　　　　　/ﾞヽ 　　　＿＿　　　　 ,...
　　　　　　　　　!;:..ヽ＼　｜● | 　　,／'.,:|
　　　　　　　　　';:,:..ミシ"''|r;;;;;┘;;''ぐ/.:. .;|
　　　　　　　　　,}.:''~::;:;:;;;;｣l;;;;;_;;;;:,;::ヾ､;.;.:.ﾐ
　　　　　　　　　[￣　　　●　 ´~"'''‐ ::;;`ミ
　　　　　　　　　};;;;:三;;:￣￣~';;;;;- ...,,__　ﾉ　　　うるせー童貞。殺すぞ。
　　　　　　　　　} ﾞてじﾊ:　　 ;'ﾊiり >;;;;:;;:ゝ
　　　　　　　____ﾐ 　ﾞ｀"¨〉　　'＾"''":::::;;;;;;:ﾐ＿
　　　　　　_... -‐_.ニ‐: :丶_ノ: : :ﾆ二._千‐- 、
　　　　 　 　 '´ ,.o:''-.,,`ー'ｰ-- _,. ‐''"::(｀丶
　　　　　, -‐''"::::�@:l:::l´ﾞﾞ'''''''~´　/::::::/:::｀ヽ､__
　　　 　 !:ヽ:::::::::::::::::l:::! 　 　 　　|:::::::ｉ:::::::::/:::::::::｀ヽ
　　 　 ノヽ:::::::::::::�@:|::|　　　　　 |:::::::|::::::::::::::::::::::＿}
　　　/:::::::::`;:::::::::::::::l/　/`'ｰ-､　|::::::!:::::::::／´ ●　|
　　 /::::::::::::::|::::::::�@::V/__鼎__/__|:::::|::::::::::!"´￣￣`!
　　/:::::::::::::::::!:::l:::::::::::|::::::::::::::::::::::|::::|:::::::::|::::::::::::::::::::}
　 ;'´￣｀ヽ:/|::ﾉ::::�@!:|ｰ‐rｰ┰―l::::|:::::::::}'￣￣｀ヽ;;」

因みに色はブラクラ

>>258
良いこと言ったｗ

え〜と・・・、保健所は何番だったっけ・・・

>>258は捕獲しガスで殺害した後、焼却処分します。

腹のとこに有るカナエって何さ？

しかしこの形、もうちょっとなんとかならんのかねぇ・・・

↑粘着タイプ↑

粘着タイプＳ

ＲＸ−８　ｔｙｐｅＭ

ちなみに
タイプＳのＳはスポーツ、
タイプＭのＭはモータースポーツね。

車内のピシガタ音どうにかなりませんか？
ディーラーに相談したら「スポーツカーですから」・・・で終わりです。

>>269
マツダですから

>>269
ｳｿつくな ｸｽﾞ

8はｽﾎﾟｰﾂｶｰじゃねーよバカ
それがわからないのは実際乗ったことない極貧乏人か厨房だな

【再燃】 本物のスポーシカー 【へなちゃこ】

TypeS SPL乗ってますが、ビシガタ音なんかしませんが

内装がちゃっちいのは事実だからなぁ。
それとなにがスポーシカーじゃい。ふざけた事言うなよテメー！！
と釣られてみた

おぢさんが買ったのは、ちょっと変な開き方をする４ドアの1300ccファミリーカー

ファミリーカーとして乗ってますが
文句ありますか？

>>276
お、なかーま。 チャイルドシートつけて週末ドライブ楽しいっす。

↑↑　スポーツマンがそれらしく乗れば、スポーツカーの動きをするが、

おとなしい人がおとなしく乗れば、従順なファミリーカーにもなれる、・・・だ。

たしかにこれまでのスポーツカーにないタイプだな。

プレマシーから乗り換えたんだがRX-8はファミリーカーにはちょっときつい
まあファミリーカーにしてるけど

>>254
お前か！！
納車二日で黒8ボンネットにスッゲー目立つ傷つけた猫は！！

RX-8の純正品はよくできてるな
今までﾏﾌﾗｰやｴｱｸﾘ、ﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏ、ｱｰｼﾝｸﾞ
色々やったが純正の状態が一番ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝよかった
ﾁｭｰﾝを卒業したﾅｲｽﾐﾄﾞﾙの車なんだなと実感した

ナイスミドルって褒め言葉なのか？

誉め言葉。
そんな貴方に、ホテル・ニュー越谷。

急いで口で吸え

FDヲタって8スレでも発狂してるんだな。
次期７スレでも笑わせてもらったけど。

254さん、ボンネットって暖かいか？エンジン搭載位置低いしカバーかかっててヒンヤリしてるんですが、おいらの８は。まあ走って無いだけかなOrz

>>277
家の二歳の息子はベタ踏みの排気音とピー音が好きで
週末の息子とのドライブはヒヤヒヤもんです。
見通しの良い直前か高速でしかやらんし
２速までしか鳴らさんが
しかも排気音で車が分かるほどRX-8が好きらしい。
まるで息子の部屋のようなRX-8…

>>286
ボンネット裏に断熱材付いてるから温まらない。
エンジンカバーも断熱効果高いみたいだし。

ピー鳴らすたびに車の寿命縮めてるよ。後２年しか乗れない。

RX-9ってどんなの出るのかな

軽自動車

ＲＥ搭載の走りのミニバン。
７がロータリーロケットなら、９はロータリーシャトル。
８はロータリーエアバスかな？（ｗ

ミニバンではRXとはなりません残念！

正直、８売ってＮＥＷロドスタ買いたい。

ご自由にどうぞ。

ロドスタ買って８のレネを移植汁。

ピーからシフトうｐの為にアクセル抜いて回転が落ちる時の音が好き
ﾋｭｰﾝって音

ホットバージョンに出てたフジタ８（ターボ）、
ラップタイムで３４ＧＴ−Ｒより速いじゃん。びびった。
８はフィーリングと音重視でＮＡでしょうと思っていたけど、
俺も着けようかなトラストターボ・・・ムラムラｗ

藤田のNAチューンした後ターボ乗っけてるんだから最速8だろう。
ターボキットだけではGT-R越えるのは難しいと思う。

高級ｽﾎﾟｰﾂｶｰだから、監視ｶﾒﾗを設置しなきゃ。
盗られたら大変!大変!!

確かに最近盗難率がじわじわ↑らしい。
高級とは言えないが人気がじわじわ↑だからかな。

>224
たぶん、FDだな。
ハンドルのマークからして、5型以前の物と思われる

>>302
まあ、今更だが。
ＦＤがかなり曲がりにくそうなのが一番気になった。

>>303
最後の方8がバックミラーに映ってたしの。

FDってあんなに曲がらないん？
それともスポンジに突っ込んだ8に気を取られたのか。

>>301
軽四など安めのクルマまで盗まれる御時世だから、
盗難対策はしっかりやっとかないとね。
小心者の漏れなんかは、もう夜眠れないよ。
オムロンのカーモニ500なんか、異常を手元のリモコンに知らせてくれるし、
取り付けも簡単。
なんか良さそうだけど、こういうのもプロの手に掛かれば無意味なんでしょうかね？

>>305
ｶｰﾓﾆはシガレットから電源供給だから元を抜かれたらおしまいだよ。

盗まれると困るな
車両保険でなんとかなるけど
へそくり車体に隠しているんで

>>307
車は金庫でもタンスでもありません。

マツダ、中国で RX-8 35万元で販売開始。
モーターショウで出した価格から半額近く値引きだそうな。ソースはアジア＋
俺上海いたときは１元２０円くらいだったが今いくらだ？

>>309
ttp://searchina.ne.jp/exchange/
１元＝13円22銭。35万元なら462万円だね。

・・・日本なら値切れば２台買える値段じゃねーか。

>>310
厨獄人にはこれぐらいふっかけても、全然問題なし。

>306
中に充電池ｑあｗｓでｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

８が外車だったら500万くらいしてそうだが

中国って関税どうなのかね?

質問なんだけどTypeSに標準のスポーツサスってMAZDA SPEEDのサスとは違うの？
ちなみに俺はSTD海苔。

まあアッチにしてみりゃ輸入車だし。

>>306
>>312
色々とｸﾞｸﾞってみましたが、
取り付けが簡単なものは取り外しも簡単という事みたいですね。
もちろん、取り外す為には車内に侵入する訳ですから、
一度は警報がなるでしょうが、外された後は当然ですが鳴りませんね。

やはり専門店で施行してもらうのが一番良いみたい。。。
んー、あかん、また寝不足やｗ

せっかくなのでいろいろ調べてみた。
各国での最安価グレードのお値段。

日本　　　　　　　　　　　　　　　　約253万円
アメリカ.　　　　 25,935ドル.　 ＝約283万円
カナダ　　　　　 36,995加ドル.＝約326万円
イギリス　　　 　20,100ポンド ＝約400万円
ドイツ　　　　　　26,900ユーロ＝約356万円
スイス.　　　　　 38,500フラン ＝約331万円
中国　　　　　　 350,000元　　＝約462万円
台湾　　　　　 172万台湾ドル＝約599万円
オーストラリア　54,465豪ドル＝約457万円
南アフリカ　　　263,114ランド＝約422万円

海外ではだいたい300〜400万円台が相場みたいね。
台湾では異様に高いけど。

しかし欧州のマツダのサイトに行くとトップページに入るなり
ｽﾝｽﾝｽｰﾝと音楽が鳴るのにはﾜﾗﾀ。

>>317
シンガポールだといくらですか？

最初は 68万元 = 900万円で売ろうとしてたという話じゃないか。
日本国内の感覚だと 1,500〜2,000万円クラスくらいか？　　← マジやりすぎｗ
38万元 = 460万円というと日本感覚で 800万円クラスくらいかな?

[参考]
　800万クラス： シボレー コルベット、ロータス エクシージ、TVR T350
1,000万クラス： BMW 6 シリーズ、ホンダ NSX、マセラティ クーペ
2,000万クラス： ランボルギーニ ガヤルド、フェラーリ F430
1,000〜2,500万： ポルシェ 911

日本以外なら輸入車って事になるからね
輸出先の国の国産車だとどの辺りのクラスと被るんだろう？
例えばドイツで350万と言ったらBMWの3より高いのかな…

しかしアメリカだと30万しか違わない所をみるとやっぱアメリカ向けなのかな？
収入なんかの差まで考えれば日本よりずっと高いクラスの車と言う事になるんだろうけど

>>320
メイン市場はアメリカ、オーストラリアだと思うよ。
歴代７もそうだったしね。(ＦＤは高すぎで販売はコケタ)
ただヨーロッパでのマツダの評価は日本でいうBMWって感じらしくて
M３と比較されたりしてるらしい。
漏れも今FD乗ってるけど子供できたときのためにE46M3の中古か新車の８かで考え中

8 と同クラスで外車に替えろと言われたら… プジョー全般、オペルアストラ、あたりかな。

>314
バネレートが違う。ということはアブソーバもちがうはず？・・・・

外車買えば関税で御国様まる儲け

マツスピバージョン２の車高調って普通のレンチじゃ調整できないんですか？
どんな工具が必要なんですか？

>325
専用L型レンチじゃね。

公式で新型ロードスターのグレードが発表されたが
6MT・6AT・5MTという構成。
これで８の4AT消滅が確実に・・・

台湾高杉ｗｗｗｗ

6ATになっても結局は流体継ぎ手。
ダイレクトな加速感が望めるべくもなく・・・
街乗りでは4ATのほうがｽﾑｰｽﾞに走ると思われ。
ま、時代の流れだから仕方無いですね。

>>328
4AT乗り必死だな！！

６ＡＴはＦＭＣの目玉です。温存しますよ。

ＭＣはアテンザやアクセラの様に５ＡＴで我慢してね。ｗ

>>329
必死です！！

俺も４ＭＴで充分だよ。

縁起がいいので、８は８ＭＴまで頑張れ。

RX-8を契約したのですが色でいまだに迷っています・・
契約したのはストラトブルー。迷っていたのはウィニングブルー。

今から色変更ってできるもの？それともストラトってものすごいいい色？
誰かコメントくださいorz

ウイニングはカコイイけどちょっとガキっぽい。
ストラトは意外と地味。

MSVのストラト見たときはこれしかねー！って思ったが、
最近ウイニングのほうがきれいな色だと思う

>>334-335
うはｗｗｗｗ失敗したかなorz

契約変更ってできるんかな・・？
でも、ストラトの落ち着いた感じも捨てがたい・・

ナンバー付くまで（＝自動車登録するまで）は契約解除可能
と契約書裏に書いてある。

>>333＝336
スト青は、マツスピエアロ付けてないと貧乏っぽくみられるし、
マツスピエアロ組んでると”似非MSV”って言われる悲運な色。

>>337
うはｗｗｗ俺のは契約書じゃなくて注文書だorz

ウィニングブルーはアクセラでよく見かけて安っぽいから除外したんだよ・・
でもスポーツカーっぽい色で８にあってるんだよな。傷つけられそうだけど・・
でもストラトとか黒とか茶みたいに濃い色もあってて捨てがたい・・・






ストラトが無難じゃね・・・？

ウィニングブルーは明るすぎて８には似合ってない気がするので、
俺ならその二つだとスト青を選ぶかな。自分のは赤だけど。

>>339 それそれ。注文書特約条項の第３条の�Aと第４条。

なんたらグリーンってＭＣで消えそうだからそれにしたらどう？

>>341
損害を賠償しろってないかい・・？こわいなぁ・・
明日の朝一で電話かな。

グリーンは真っ先に対象外なんですが(；・∀・)

自分は、スト青＝デミオ、ウイ青＝アクセラってイメージが強くて赤にした

ノルグリはいいねぇ。

カタログの入ってた封筒が赤でしたので赤しかないのかと思ってた。

>>342
納車されたら、何色でも満足するよ。きっと。

濃い方がいいぞ

最初ノルグリの８が走ってるの見かけた時、
なんていう車かわからなかった。
ロドスタのクーペかと思った。でも何か惚れっちゃったんですよ８に。

んで、ＳＰＬのウンコ色にしました。＾＾

>>347
金髪ネーちゃんですか？

アイボリーとか薄い水色とか出してくれんかな。
黄緑でもいいや。
ついでに桜色に近いピンクも。

>>348
いえ、茶髪の小娘です。
ノルグリやウンコ好きです。

オレンジ色（デミオっぽい）も好きです。
ムラサキ色（ムーブっぽい）も好きです。
８ででないかな。

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
このスレの住人はいい方ばかりですね。
たしかにウィニングは子供っぽいかも。
自分の直感を信じてストラトで行ってみようかな。

納車されたらまた来ます。ﾉｼ

>>350
ウンコーヽ(・∀・)ノ●好きの小娘(；´Д｀)はぁはぁ

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　金髪ねーチャンのカタログと同じ格好で写真とってうｐ！！
　⊂彡

紺色は今、一番の流行色。

様々なメーカーの様々な車で最近特に紺色が多いのよ。




それで私はブリブラ。

黒Type S Sports Prestage Limited海苔の俺が来ましたよ

流行色でも流行が終わってなお好きな人もいるわけで。

ただ不思議と流行している時はそれがすごく良く見える。
一時的にみんながみんな同じものを何故か良いと感じてしまうんだよね。

>>318
シンガポールのマツダのサイトを探してみたんだが、値段が書いてある
ページが見つからんかった。気になるならスマンが自分で探してくれ。

シンガポール･マツダのサイト
ttp://www.mazda.com.sg/

ちなみに開くといきなりムービーで「Zoom-Zoom-Zoom」の日本語版が流れる。
そしてサイトを開いている間中、サントラ版が流れっぱなし（消すことも出来るけど）。
さらにRX-8のページを開くと今度は英語版が。
どういうセンスなんだかｗ

>>354
帰っていいですよｌｏｌ

その年の流行色って、ある組織が決めているんだよね。
よし、今年はこの色でいこう、ってね。

Sports Prestage Limitedで紺色があったら絶対買ってた
俺Sports Prestage Limitedブリ黒

なぁ追加メーターは水温だけでいいとおもわね？？
水温油温油圧ととりあえず３つつけたが・・・
水温くらいしか気にしなくなった
付けすぎでしたかね

純正をリニア化すれば追加はいらんとです！

エロイ人にはそれがわからんとです！！

俺もType S SPL　ブリ黒。何気に多い？

３人もいるのか!?
乗り始めてからもうすぐ３ヶ月になるが
2ちゃんねるにはいるのに
実物は俺以外見たことないから
人気無いのかと思ってたよ

ＳＰＬ自体見たことないyp!

見た目で SPL と分かるんか

ホイールがポリッシュなんでないの？
ちがったっけ

>>365
シートとリアリップでわかる

結局SPLって何が違うんだっけ？

(Type S＋Type E)÷２＋ウレタン＋ベゼル各種
くらいじゃないかな？
でもType Sの後ろを走ってると同じようで
微妙に違う挙動っぽいかも

挙動不審？

分かるよ。ちっちゃいリアウイングが付いてたはず。
ホイールの色も微妙に違うらしい。
でも見た目も中身もそんなに変わらんと思うが。
乗ってる椰子優越感あるの？

優越感に浸るために買うようなもんでもないと思うが。

優越感はあんまり無いよ。
上にはMSVがあるし、本音を言えばそっちのが欲しかったが
乗ってみると意外なくらい凄く良かった。
色々付いて海苔出し365ﾏｿだし
値引きない分こっちの方がお買い得感に浸れた。

ＳＰＬはラグジュアリー志向。
乗り心地はタイプＳよりいいらしいが、
反面ステアリングレスポンスは鈍くなってるらしい。
乗ったことないので聞いたり読んだりしただけだけど。

見えないところではリア周辺のスポット溶接の数が多いとか、
ブッシュも柔らかめのものを使ってるとかなんとか・・・

ＳＰＬってマイナーチェンジの事前調査みたいなもんじゃないの？
こんだけ装備してこんだけ値上げして売れるかどうかって。

ＳＰＬが売れればマイナーで値上げになる可能性が↑↑

type s type e std

外観から見分けつく人いますか？

>>376
ドノーマルならタイヤで分からんか?

Ｓはフォグついてるぞ。
あんなｶｺﾜﾙｲの、わざわざｵﾌﾟでつける人おらんだろーしｗ

TYPE-Sの方が弄りがいありそうと思って買ったが
かれこれ1年半程ノーマルで乗っているorz
弄ってる椰子多いの？

おれもイジろうと思ったんだが、乗ってると不足ないんだよなー
前の車はソッコー車高調入れたんだが

>>376
stdとType-Eは外装は同じ。でもシートが違うので車内を見れば分かる。
stdとType-Sはタイヤ径とフォグランプの有無が違う。
フォグはオプションでつけれるがタイヤ径は純正では換えれないので、社外品に
変えてない限りはタイヤ径で見分けがつく。
Type-EとType-Sは外装ではタイヤ径とフォグランプ、内装ではシートとミッションが違う。
ただしミッション以外はオプションでつけれるので、すれ違い時などに見分けるのは無理。

足回りも柔らかく乗り味悪くないし、ブレーキはよく効く。
NAロータリーは馬力とトルクがないのは始めから分かっていた
ことだから然程気にならない。
街乗りで弄るところ殆どないな。
強いて言えばロータリーサウンドが静かすぎるからマフラー変えて楽しむくらい。

STDでもディーラーopで純正18inch付けられますよ、やる人がいるのか判らんが・・
前ブレーキローター径を見ると判る。　が、判別つくかはﾋﾞﾐｮ。

TypeS SPL乗りですが、もともとがバーゲンプライスの車なので、
他のグレードに対し優越感など感じる事はないが、
SPLでTypeE(AT)に乗ってる人を見るとささやかな優越感を覚える。
あくまで俺個人の意見なので、TypeEに乗ってる人は怒らないでね。

大中小の事情があってType-Eに乗ってるが、
S乗りさんは、平均して運転技術もじょうずで感性も豊か、純粋に尊敬してますよ。

>>361
やり方があるなら情報くだしあ

>>351
遅レスだけど、

俺のストラトType-sは、仲間内でも「雰囲気が戦闘機っぽい」って評判いい（？）よ。
メタリック入ってなかったらﾀﾞﾒだったかもしれんけど、天気の良い日は映えます。

曇ってたりするとよろしくないけど・・・

>>339
思い切って赤

昔に乗ってた車が、マイナーで４速から５速へ、馬力が１８５から２１０に上がった。
たまたま追突されて買い替えたんですが。
馬力は上の方で差がでてくるから街乗りでは同じ。
さて、ＡＴの多段化はどうだったでしょう〜？
結果、外れ。
１〜４がクロスするようになったが、シフト時のショックが多くなっただけ。
特に２に上がる時が酷い。ガックーン！ときた。
単にミッション自体の問題だが、要するにギア数では無く
完成度が重要だという事ですね。
MAZDA６速がどうなのかは実際に乗らないと分からない。

STDの４スピーカーなんだけど、スピーカーだけ社外品に変えて純正ボーズ
より音質良くなる商品ってある？

みなさんレーダー探知機は何処のを使ってます？
ナビ子が付いてるんで、やっぱバイザ−取り付けになるのかな？

STDの４スピーカーはボーズじゃないっしょ？
９スピもBOSEサウンドシステムとは言ってもライセンス生産品だし、
BOSEの純粋な正規品ってわけじゃない。
レガシィのマッキントッシュも製造しているのは日本のクラリオン。

スピーカーはメーカーによって音の特性が違うので、いい音っていうのは大まか杉。
ジャズやクラッシック好きならマッキントッシュみたいなピュアオーディオ用がいいし、
ビーズや浜崎が好きならＤＳＰで音をイジリまくり用のカロッツｪやケンウッドがいい。

ただハイエンドスピーカーはジャストフィットって訳にはいかないから
スピーカーマウントの加工から必要になるけどね。

>>387
�dクス。色々なサイトを巡ってストラトの写真見てみたけど、天気のいい日は最強ですね。
当方、落ち着いた大人の男を目指すため、契約変更せずに待ってみます。
もう２，３週間でオイラも８オーナーだ(・∀・)

>>388
アドバイスありがとうございます。でも赤は乗ってる人多くて被るのがイヤポ・・・

>>393
そこで緑ですよ
2年間で3台しか遭遇しなかったよw

ストブルは結構、遭遇率高いですよ。

>>393
赤にマツスピフルエアロ
ｺﾚ･･･ｻｲｷﾖｳ

色なんて自分の好きなのでいいじゃん。
多い少ないなんて気にするのがおかしいって。

ストブルは遭遇した相手がMSVという可能性が高い！orz

ボーナス出たんで、弄ろうかと。
フロントにエグゼカーボン　サイド　マツスピ　て、カッコイイですよね。

ボディ色もうんこ、シートもうんこ色の、
うんこスペシャル出ないかなぁ？

ウンコな小娘はどこいった？(ﾟ∀ﾟ　三　ﾟ∀ﾟ)

＜集計＞

赤：
白：
黄：
銀：
鉄：
青：
紺：
黒：１
緑：
紅：

黄色８に乗りたくて金貯めたのに無くなって
アテも設定無くなって
新ロドスタは黄色あるかなぁ

黒に一票入れてくれー

黄色は虫を呼ぶ

＜集計＞

赤：１
白：
黄：
銀：
鉄：
青：
紺：
黒：１ １
緑：
紅：

＞403
１年経つとＪリミは出る、お約束ですから。

　　　カニ氏の衝撃的デビュー＞塗色ネタ

鳥が糞をしにくい色を教えてください。

マルーン

黒に一票ﾉｼ

＜集計＞

赤：１
白：
黄：
銀：
鉄：
青：
紺：
黒：１ １
緑：
紅：

え？１の横に１を置くの？

＜集計＞

赤：１
白：
黄：
銀：
鉄：
青：
紺：
１黒：１ １
緑：
紅：

な、なんだなんだ？
つまりオレの黒一票は仲間外れ？

＜集計＞

赤：１
白：
黄：
銀：
鉄：
青：
紺：
１黒：１ １
1
緑：
紅：

何処を縦読みすればいいの？

＜集計＞

赤：１
白：
黄：
銀：
鉄：
青：
紺：
１黒：１ １
1
緑：
紅：
妹： １

戦闘機
ｷﾓｲﾖｰ

妹
ｷﾓｲﾖｰ

＜集計＞

赤：１
白：
黄：
銀：
鉄：
青：
紺：￣
１黒：１ １
1
緑：
紅：

エボニーって紅だったのね・・・

黒
ｷﾓｲﾖｰ

>>421
君が一番ｷﾓｲﾖｰ

赤：１
白：
黄：
銀：
鉄：
青：
紺：１
黒：１ １ １
緑：
紅：
妹：１人
嫁：１人

チタグレ 5MT ノ
なぜか鳥の糞まみれ…

赤：１
白：
黄：
銀：
鉄：
青：
紺：１
黒：１ １ １
緑：
紅：
妹：１人
嫁：１人
糞：１人

赤：１
白：
黄：
銀：
鉄：１
青：
紺：１
黒：１ １ １
緑：
紅：
妹：１人
嫁：１人
糞：１人

赤：２人
白：
黄：
銀：
鉄：
青：
紺：３人
黒：１１１人
緑：
紅：
妹：５２人
嫁：１人
糞：１人

正直、すまんかった・・・

最後の２つは重複しとるのと違うか？

赤：１
白：
黄：
銀：
鉄：１
青：
紺：１
黒：１ １ １
緑：
紅：
桃：１人
妹：１人
嫁：１人
糞：１人

titagurenomoregayattekimasutayo

STD 白　やっぱりΣ(ﾟ∈ﾟ*；)　糞が落ちている・・

あんまりオーディオ系に興味ないので標準の4スピーカーでも十分満足している。
だがシートが身体に合う合わないでSPLかっときゃよかったかなと今更・・・・

純正シートは形は凝ってるが安物。
思い切ってレカロに変えてしまうがよろし。

純正は置いておく→スポンジのはみ出しなど起きない→状態良好

そんな俺は金

車は騒音がひどいので、基本的にドンシャンサウンド＝高音低音重視型が向いてはいる。
しかし日本はボーカル＝中音域優先の人が多く、
でもフルレンジでは音の突き抜けが悪いので高音用のツイーターをサブで付けたりする。
BOSEサウンドシステムの９スピーカーの内の４つはただのツイーター。

スピーカーをレベルアップするなら４スピーカーの方がやりやすい。
スピーカーは４つあれば十分。

ﾂﾏﾝﾈ

純正シートは良いと思うが・・・。
ホールド性を追求するなら、フルバケだけどね。
窮屈なの嫌いなら純正が良いんでない後は見栄で純正の皮シートでどう？

マツダもホンダも日産もBOSEサウンドシステムを付けてるが
とても同じメーカー＝ボーズとは思えん・・・
Ｚのボーズのパワー感はいい感じだがホンダのはラジカセ以下。
スピーカーはコーン紙を使ってるし・・・・、５００円？って言いたくなるような。

>>391
おれは、フロントウィンドウへの貼り付けタイプ。
別に見える必要はないし、どこにつけてもかまわんと思う。最近のはリモコンもあるので、
どうしても操作したいと言う奇特な性癖がある人でも大丈夫。

おまいらシャシダイでどれくらい出てますか？
慣らしもそろそろ終ったので計ってみたい...

>>440
タイプＳで２２４ｐｓ

>>441
実測結果・雑誌・口コミのどれ?

6MTで社外のに交換した人のお下がりが買えて便利。

前車で使っていたSR3を持っているけど付けてない
元ニッサン乗りだったので32Rや33Rのような色・形の８純正シートを見るとなんとなく懐かしい感じがして変えられない

MP3とかでもBOSEのスピーカーだといい音にきこえるの？

本来ボーズのスピーカーは中音域優先の比較的粒子の粗い音です。
車や店舗など比較的騒音が大きく、相応の音量で鳴らすのに向いてます。
家庭用オーディオでもボーズスピーカーはありますが、
小さい音量で鳴らすとかなり物足りない音になります。

MP3でもＣＤでもテープでもメディアによって音質が違うのは
ノイズと再生音域の違いがあるからです。
ＣＤは音がいいと言いますが、それもＣＤへの録音方法やソースによって違います。
昔のジャズをＣＤに録音しても、ソースの録音が古いのでそれ以上のいい音にはなりません。


まあ、こんなことは置いといてスピーカーを変えると音はガラッと変わりますよ。

オーディオはこだわりだすといくら金があっても足らなくなる。

最近の車はデッキが社外品に交換できないのが多い。
くせに音が全然良くない。

セルシオやソアラのマークレビンソンは３０万円以上のオプションなのに
音は５万円くらいの音。
レガシィのマッキンは１５万円くらいのオプションなのに
音は５０万円くらいの音。

>>446
ありがと。８に乗ってから音楽聴かなくなったな・・・
なんかラジオ聞いてる。

車高が高すぎ。
普通のセダンと変わらん。

普通のセダンです

車高を下げると乗り降りが大変になる。
乗り込む時はまだイイけど、降りる時がもう大変。
日常の足として使うには、ある程度の高さは必要だと実感した。

>448
俺もラジオだけ。

ＲＸ‐７って、バルブにより油温が60℃になるまでローターには
オイルが行かないようになってるらしい。
やっぱり８もそうなのか？
いいのかそれで？

赤：１ １
白：
黄：
銀：
鉄：１
青：
紺：１
黒：１ １ １
緑：
紅：
桃：１人
妹：１人
嫁：１人
糞：１人

赤：１ １
白：
黄：
銀：
鉄：１
青：l
紺：１
黒：１ １ １
緑：
紅：
桃：１人
妹：１人
嫁：１人
糞：１人

ラディエボ再販キター！

Type-S　白　ノ

自分が買った時はストラトブルーの設定がなかったんだが、もしあったらそっちにしてたかも。

赤：１ １
白：
黄：
銀：
鉄：１
青：l
紺：１
黒：１ １ １ １
緑：
紅：
桃：１人
妹：１人
嫁：１人
糞：１人

ところで８なんか小変更するらしいけどＤからなんか聞いたやついる？
昨日知り合いのサービスの人が教えてくれた。
プレステージ出るとき１回目も２回目もここに最初に書いた漏れの情報源の人なので
信頼性は高いと思うけど。
あと関係ないけどボーズ自体が安物オーディオメーカーなので音は気にしないほうがいいのでは、、、

ボーズは音を緻密に鳴らすタイプじゃないからね。
大雑把に雰囲気を掴んだ楽しい音。

>>459
初耳です。小変更いつ頃でしょうか？

赤：１ １
白：
黄：
銀：
鉄：１
青：l
紺：１
黒：１ １ １ １
緑： 1(次週納車)
紅：
桃：１人
妹：１人
嫁：１人
糞：１人

赤：１ １
白：
黄：
銀：
鉄：１
青：l １
紺：１
黒：１ １ １ １
緑： 1(次週納車)
紅：
桃：１人
妹：１人
嫁：１人
糞：１人

赤：１ １
白： １
黄：
銀：
鉄：１
青：l １
紺：１
黒：１ １ １ １
緑： 1(次週納車)
紅：
桃：１人
妹：１人
嫁：１人
糞：１人

赤：１ １
白： １
黄：
銀：
鉄：１
青：l １
紺：１１
黒：１ １ １ １
緑： 1(次週納車)
紅：
桃：１人
糞：１人
嫁：１人

妹：１２人
↓
お兄ちゃん：１
お兄ちゃま：１
あにぃ：１
お兄様：１
おにいたま：１
兄上様：１
にいさま：１
アニキ：１
兄くん：１
兄君様：１
兄ちゃま：１
兄や：１

>>450
普通のセダンにしては４人しか乗れないしドアも変だし。
ちょっと変わったセダンってとこだろ。

>>466
クーペ以上セダン未満
いろんな意味で楽しい車

SPLの小豆色が欲しくてディーラーへ行ったら、受注終了で、
仕方なく、TypeSの黒を買った俺は負け組。
納車したばかりの嬉しい気持ちが半分になってしまったよ。
こんなに早くSPLの受注再開なんかするなよ。

皆さん、>>465がかなりキモイのはスルーですか？

グレイッシュグリーンメタリックとか微妙な色ないかな。
RX-8ﾎｽｲ…

>>470
ノルディックグリーンじゃお気に召さない？

実物見たこと無いなら一度見た方がいい。
深みがあってかなりいい感じだ。

Ｄからオイル交換2000円のクーポン券が郵送されてきた。
普段の価格と比べれば、お得な方かな。
でも有効期間は今日明日。
せめて一週間くらいは余裕を見て案内してくれないものかと。

タイプＥ購入予定なんですが、４ＡＴなのがちょっとひっかかってなかなか決断できません。ＭＣで５か６ＡＴになるのを待った方がいいですかねぇ？
熟練した４ＡＴの方が無難なのか・・・

＞472
ただのチケット？　ただならお徳でしょ。そうでなくオイル交換を２０００円で
するなら、まあお得。　最高は３回で５０００円のオイルチケット。
俺は、１０００ｋｍごと、交換してます。

ＳＰＬ再開したの？　サイトに書いてない

マツダのHPみたら本当にSPL復活してやがる！
５月末契約で今納車待ちだけどこれは酷い！
契約の時しばらく限定車やマイチェン無いって言ってたのに〜！
まさか納車される前に復活なんてありえなくね？
俺は総額から１５万引きだったけど、SPLも同じくらい引くかな？
そうなら今から変更したいんだけど。

＞476の,見てるＨＰと俺が見てるＨＰは違うのか？
言ってみたら？　ＳＰＬに変えてくださいと。無理なら差額分の用品をサービスして。
革のシートと塗装も。

明日　箱根行こうと思うんだけど、どこで降りるの？

今更無理だろ。

>>479
注文した車両がまだ生産ラインに乗っていなかったら、解約できるよ。

燃料投下でつか
前と何か違うのか？

明日グリーンが納車です。

しかし小豆色が再販になったとは・・・
JALに乗ったとき機内雑誌の裏表紙の小豆色8に惚れ込んで8購入を決意したのに・・・
購入時に「小豆色良かったのに云々」を担当と会話したのに・・・・

まったくもって明日が嬉しくない。

しかし、こんなすぐに再販するなら特別仕様ではなくカタログモデルにしてしまえばいいのに。

NC発売でアイシンの6MTやめて
自社製6MTにチェンジするのかな?

みなさん金モですね・・・・・

ビンボな私はＳＰＬなんて候補にもあがりませんでした・・・・

小豆カラーをデフォにすりゃいいのに。

RX-8に一目惚れした俺が来ましたよ。
スレをざっと読むと、

MCが近い?
ドリンクウォーマーなんて珍しい機能があるんだね。
ロータリーは大食い。
マｚダディーラーはクソ。

といった感じを受けた。

>>478
ナビ子に聞けばｗ。

行き方なんて何通りもあるんだからさ、好きな道で行けば良いじゃん。
俺の好きなルートは、
一国旧道〜伊豆スカ〜亀石でＵターン〜椿ライン〜真鶴旧道

流すだけで面白いよ。もっとも、俺は夜限定だがｗ

赤が無難？

＞485
最初から中古狙いでした。

>>477
ｸﾚｰﾏｰっぽいやり方がｲｶｽｰ！w

シフトノブの塗装が剥がれてきた。しかも2本目...orz

２６日納車予定なんだけど、カレンダーを見たら「仏滅」。
その次の週に延ばそうかな・・・・とか思ったり。

こういうのって気にしすぎなのかな。

うん、仏滅は止めた方が良いね。

んじゃ、27日にしな。仏滅の次の日は必ず大安だからｗ

？
２６日は赤口だよ。

>>487
SPLが再販されたところをみると、少なくともこの夏にはMCは無いと思われる。
っていうか、MCなんてないような気もする。
ﾃﾞｨｰﾗｰの「もうすぐ小変更したﾓﾃﾞﾙが出る」っていうのはSPLの事だと思う。

ドリンクウォーマーは、現行ﾓﾃﾞﾙでは既に対策済み。
発売以来、細かい改良はたえず行われているし、
膿み出しの終わった現行ﾓﾃﾞﾙを買ったほうが賢い。

それと、
ロータリーはﾚｼﾌﾟﾛのｸﾗﾝｸ２回転で１回燃焼するのと違い、
ｸﾗﾝｸ１回転で１回燃焼している。
バイクの２ｻｲｸﾙみたいなもん。

ﾏﾂﾀﾞのﾃﾞｨｰﾗｰには愛がある。
上辺だけ親切丁寧な他社とは違う。

以上。

なんだかんだ言って自分の車が可愛くなるさ・・・

MCは来年春、とベストカーに断定的に書かれてた。
確かに車の出来でも価格でも現行モデルが一番良さそうな気がする。

ドリンクウォーマーはデビューしてしばらくして
対策として断熱材が貼られたはず、でもそれだけ。

おれのドリンクウォーマーもオフにしたいんですが

おれのドリンクウォーマーもオフにしたいわけですが

SPLだけどドリンク温まってるよ。前のはよっぽど熱かったんだな

MagXにはMCは来年11月って書いてあるな。
８より一年先にデビューしたアテンザがいまMCだし、
単純に計算して８のMCはやはり来年春〜秋くらいと見ていいんじゃないか？

ドリンクウォーマーだが、アイスの「クーリッシュ」を溶かすのに大変役立っている。
あれは、溶けないと喰えないからな。

むしろ断熱板を容易に付け外しできるようにするとかさ。
標準装備でウォーマーorただのポケットが選べます！
みたいな。

つーか、ドリンクホルダー用断熱材くらいオーナーに配れよマツダ。
俺なんか下取りなし、値引きなしで買って箱ティッシュ６個しかもらってないぞ。

漏れ、今日ハンコ押してきたけど
値引き26マソだったよ。

詳細を希望。
グレードとか付けたオプションとかの。

俺もアルミ+スタッドレスつけてもらったから実質20万程度の用品サービスだった
一昨年の秋

標準タイプで付属品はマット付けただけ、
それ以外オプション一切なしで
かつ下取り車なしで値引き26マソだったらスゴいと思う。

値引きが大きくても下取りが０だと嬉しくないorz

９年落ち、８万キロ、ＡＴ、事故車のスカイラインじゃあしゃあないけど。
でも外観はかなりキレイだし、３０万とかでも売れたらディーラーは丸儲け・・・

うーん、結構値引き拡大してるけど、ＭＣ夏にはなさそうですね。
ていうか、ＳＰＬグレード追加みたいなかんじかも？
ところでＳＰＬのクロムパーツは部品単位で注文できるもんだろうか？
メーターリングとかほすい

>９年落ち、８万キロ、ＡＴ、事故車のスカイライン
30マソで売れるか？・・・

それなんてエロゲ？

>>510
展示車買えてよかったね！！

事故車じゃなくても15万とか20万じゃ

今、基本値引きは車両から１０万円らしい。
値引き０円とか言う担当は変えてもらった方がいい。

ウンコＳＰＬ復活したから小娘オーナー増えちゃうじゃないか！！！

RX-8　SPLのスピリットを象徴する「糞娘一体」とは？

What is Kusomusume-Ittai?

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい!おっぱい!
　⊂彡

９年落ち、走行１５万キロ＋α（メータ故障で１年以上回ってない）
エンジン換装するほどの大事故した車の下取りが
２０万だったｗ

マツダえらいっ！！

今回のSPLはカタログモデルと同じぐらい値引き可能かな？

ＲＸ−８は基本的に値引きは無いよ。
が、実際には下取り車の価格で調整してくれるから、
値引きは無いようで有るような感じ。

クラッチの感触が走行中に変わるって症状になった人いる？
昨日突然クラッチの感触が軽くなってミートポイントも奥に変わってしまった。
実はその直前に坂道発進でエンストモドキ（？）・・・完全に止まらないけど
ランプ類が一瞬消えてクラッチを切ったら目を覚ましたように復活する状態・・・
をしてしまって、その後からそんな状態になった。
会社に行く途中だったので、気にはなったが走行にそれほど支障がでなかったので
そのまま駐車場に止めて翌朝（その日は夜勤）スタートしたら直っていた。
Ｄに相談するほどではないのかどうかもわかんなくて。
クラッチの重さや繋がる位置まで電気制御だったか？８って。

うちのＤだと毎回、廃棄料1000円＋オイル3.3�g2145円あわせて3000円だから
カキコみてるとやっぱ高いのかな･･･

2000kmごとに交換してます。

>>524
良心的な値段だと思うよ。工賃入ってないしね。

チケットなら５０００円で３回分　５０００円台のＲＥオイルが有れば良いんだけど。

ＳＰＬで移植したいパーツ、リヤスポ、革巻きブレーキレバー

>525

そうなんですかー、ありがとうございます。
そういえば買ってから一度もミッションオイル変えてないな･･･
Ｄの人は必要ないですよっていってくれてたけど。

>>523
とりあゑずディーラーで診てもらうのがよし
制御系エラーならログが残ってるはずだし

クラッチが軽くなるなんてのは経験ないなぁ
ミッションオイル漏れとか？

＞523
ファンブックから、ミッシ四は２万キロで交換。

　　　　 　　　　　　＿_､--..､、
　　　　　　　_＜⌒ヽミヽ ヾ !'⌒≧_
　　　 　 　 ,Ｚ´r;=-‐-　､ヾ　〃′≦
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　　　　 　 !　l　ー‐- 、ヽ._`ｰ'´, u　!　　 　 r'⌒
　　 　 　 .l !!L、u　＿_＼　￣　〆"Ｔ　　 （　 制
　　　　　 ｌ.r‐､ヽ　､‐｡‐-､V/∠==、|　　　 ）　裁
　　　　　,' |.l´! | u｀ミ≡7@　）ﾟ=彡 !　　　（　　っ
　　　　 /,' l.l_|⊥%ﾆﾆｿ（@ *; ）ｰ-*|　　　　）　：
　　　 ,/〃',ゝ|/＞rｰrｰrゞr＜二二フ　 ∠、 ！
　　∠ -:／　ﾄ ﾋ'土土土十┼┼ｦ;!　　　　 `ｰ-‐'´
￣:::l:::::::|、　 !ｌヽ~U ~　 ＿_￣￣.ﾉl
::::::::l:::::::| ＼. ヽ.ll ヽ､ ＿＿＿'／l/`iｰ-　　
::::::::l::::::::ﾄ､. ＼ ＼. ll　 lｌ　 lｌ　ll /:::::l:::::::　　
:::::::::l::::::::| ＼　＼　｀ヽ､ lｌ　lｌ／!:::::::!::::::　　　ミッションオイル交換必要ないといったＤ
::::::::::l::::::::| 　 ＼　＼　 /`ヽ'　 |:::::::l::::::::　　　制裁……！
:::::::::::l::::::::| 　 　 ＼. `/　 / 　 |:::::::l::::::::

>>530
いやいや、走行距離をみた上で、
まだ交換の必要は無いと言ったんだと思うよ。
ミッションオイルはエンジンオイルと違って、ほとんど汚れないからね。

>>523

ディーラに行って症状を説明して治してもらいなよ。
クラッチの油圧系にエア噛んでると思うけど、強化入れてれば、熱で
ミートポイント変わったりするし。実際に見ていないから何ともいえないな。
ただし、クラッチは電気制御では無いよ。

クラッチが電気制御だったら2ペダルMTが出来るね

モリブデン入りのエンジンオイルは使っちゃダメなのでしょうか？

>>524
うちのディーラーはオイル交換1500円っす
ついでにエレメント交換しても1900円くらいだった

安すぎてかえって怪しい？
毎回3000ｋｍ位で交換してるけど不具合はないなあ（15000Km typeS)

他の人のところはどうなんだろう？

>>535
全然平気
チケットあるＤラーならそんなもん。
というか、添加剤とか入れたり明らかにロータリーに向いてないオイル入れない限り定期的なメンテしてりゃなんともない。
FC、ＦＤ乗り継いでサーキット走行とかもそこそこしてるけど10万キロくらいで圧縮落ちるようなことはなかった。
町乗りだけなら3000キロで交換はもったいないくらいかもね。
プラグは引っこ抜いてやばそうなら交換するくらいでおｋ。
自分で抜けないなら2万キロとかで買えてれば問題なし。
あんまり大げさなメンテしてもただの金の無駄なのでそんなことするくらいならいじったりしたほうがいいとおもう

電動パワステのフルード交換目安は、36ヶ月でお願いしますｗ

金利2.9%って、6月末で終わっちゃうのか・・・。
まだ買えないから、過ぎてしまう。
また低金利やらないかなぁ？

>>538
そう言いながら前回と同じように延期しそうな気が、、、
打ち切るならマイナー前じゃないかなぁと勝手に予想してますが如何に。。

本日緑納車でした。
納車の際、代理店に小豆再販の件をチクリと言いましたが、「えっ、再販なんですか？」だと・・・・
しかも「どこからの情報なんですか？」だと。　もう二度とこいつからは買わないと誓いました。
小豆に未練はありますが、なかなか緑も良い感じです。（無理やり自分を納得させる）

質問なのですが
純正MP3対応ＣＤを付けましたが、iTunesで焼いたDISCが読めません。
MP3聴けてる方、ライティングソフトは何でしょうか？

>540
納車オメ
B's Recorder で焼いたが読めるよ

>>541
ありがとうございます。
他のライティングソフト入手してやってみます。

チャバネ号復活かよ。

>>540
iTune で 320kbps で MP3 化したファイル、エクスプローラ (WinXP) 上の D&D で書き込んで
R、RW 共に問題ない。ソフトではなく書き込むドライブとの相性かもね。

あるいはメディアか。

>>540
SPL復活は正式情報はないんだから、知らないディーラーがいても
別に不思議はないと思うけどね。

既に公式サイトに載ってるわけだが

>>545
めっちゃ怠慢やん。
いいのかそれで。

>>546
でもアレってずっと載ってね？
だから俺、販売が終わってるってのも知らなかったんだけど。

何でお前らあんなおっさんくさい特別仕様車に夢中なんだ。

おっさんだからだろ？
おまえも俺も

RESくれた香具師ら�dクス。
今日は近場に買い物くらいしか行かなかったが、特に症状は出ず。
つまりいつも通りのクラッチの感触。一時的なものだったみたい。
ちなみに04年03月納車8K�`のTypeSっす。
いちお、6ヶ月毎のＤ入りと5K時にもオイル交換（ミッション・ギヤ込み）済み
でも、車が変調をきたすってことは何か車にとってｲｸﾅｲ（負担のかかる）
操作をしたせいかもと思ってる。
そういうRESをくれた香具師もいたが、来週あたりDに相談行こうかと思う。
今日はもう一杯やってしまったので、また来週まで乗る機会がないが・・・
おやすみ

代理店ってﾀﾞﾒなんだな。やはり正規ディーラーがいちばんなのかな。

>>551
04年3月納車で8Kｷﾛって普通なのかな？
漏れは05年3月納車TypeSで走行5Kｷﾛなんだが・・・

03年12月納車で走行10kの俺がいますよ？

そりゃｵﾏｲ、永久保存しようと思ったら、
なるべく走行距離は伸ばさないほうが良いに決まってるだろ。

04年12月納車で１万キロ超えたな、俺は。

次のMCでType-Sより上のグレードがカタログに追加されないかな？

個人的には、過給器を付けて「RX-8 EVOLVE」を追加して欲しい。
進化する度に、EVOLVE �Uとか�Vとかに名前を変えていけばいいからさ。

過給器(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

先に買った人が、後悔するような進化はいらない、
出すなら、マツスピキットで

>>557
ランエボじゃあるまいしｗ
そういう過激な進化は要らん、細かい改良を重ねてじっくり熟成してくれ。

Dの方で勝手に下取り車をあてがわれてる見積もり作ってきたんだけど
これって違法なの？？？てか、これに車の所有者らしき（他人の）名前が
入ってるんだけど、こんな事していいの？？？
どこのＤでも平気でこんな事するのかな？？？
てか、この所有者は誰なんだろｗ

>>557
そんなことするならFamilia Evoとかじゃないと笑えん。
ランエボなんざ、あのランサーが母体だぞ。

Ｔｙｐｅ-Rみたいな軽量化したスポーツ走行用モデルがあれば面白い。

>>561
それは「差し込み｣ってやつだ。
厳密に言えば違法なのかもしれんが、ばれたらヤバイ(ﾒｰｶｰに対して)のに
無理してくれてるってことだ。感謝しとけ。

おいらも過給器ｲﾗﾈ。　おこちゃまが好きそうな車はｲﾔﾝ。

>>564
差込ですか。勉強になります。
ディーラーもいろいろと骨を折ってくれたって事ですか。
なんかうれしくなったから、明日Ｄに値引きいらんから
無理せんでええよと伝えてきます。

藤田のマフラーが定価\108,000で値引0に対して、
HKSが定価\120,000で工賃込みで\95,000になりました。
そしてHKSに購入を決めました。まだ納品になってなってませんが、
このマフラーはどんな感じですか？装着してる人の感想が聞きたいです。

http://carlife.carview.co.jp/CarPats.asp?CarID=4669&PatCtgyID=7
ほい　みんから　マフラー　ここ見とけ

ﾀｰﾎﾞ乗りの人に失礼だなぁ
他車種ｽﾚよりｱﾗｼに反応してる子供が多いのにな

2004/3納車で42,000kmだが何か文句ある？以下チラシのう（ｒｙ
わざわざType-Sって名前にしたのはエンジニア満足してないんだろーなー、後でR出す気なんだろー
なーとか勝手に思ってる。だがRX-7の名前で出す線も濃厚になってきたので8はGTに振って欲しいね。
過給器付きグレードがあっても良いがあくまで高出力NA路線で。
てか、いま世界で売れるスポーツカーを作ろうと思ったら熱の冷めた日本の峠を走り回る車じゃなくて
北米・欧州（そして中国ｗ）をターゲットにした大陸弾道マシン(GT)に振るのは必然だと思うがね。

:;' /:/ `メ､ i: ハ: i: : ｉｉ:i ヽ: i: :ii; : : : :iヽ: :
i: :i: i: i/,ｨ＝ﾐヽi: iヽNi:i＿｀iL:H---ｉ:i: ヽ
i: :i :i / {.iﾄgj:i　ヽ!　lルｨ丁ﾞ)‐ﾐ「!: :ii/: : i
;':/ヾﾑ⊂つ'´　　　　　i:.;{iil1:ｿ i:i:::i !: : i:
: i: /: iト　　　　　　　 ､,,ミニっ /i/ﾟ: o i .
: i:/: : i　　　 ､`＿　　　　　￣/.:/: : : i: :
: /: .::ハ　　 ﾞllllllﾙ `ヽ　 　 ／/. : :/! i: .　　　＜あやまれ！
/: .::/:::/`､　 ｌll/: : : : :}　／〃:./: /i iハ!　　　　　　　　ﾀｰﾎﾞ乗りの人にあやまれ！
i. ::/i::/::::::i::ヽ`三ー 'ﾉ , イ/: /: /.::i i::::::
::::///::::::::i:::i:..ヽ---＜::::/:::/: :/: : ｉ iヽ::

ところで、今ルマンって体力的に（ｱﾌｫｰﾄﾞ的に）出られないだけなんだっけ？
まだロータリーは通らない？

グレード毎の価格設定を考察してみた

＞STDの4AT(+0万)
4AT…推定107000円
※通常はAT車の方が高いのでSTDの4ATにはDSCが無い事に目を付けここで価格が相殺されていると判断

＞STDの5MT(+0万)
DCS＋LSD…107000円
※これにより4ATと同価格になっていると判断

＞タイプＥ(+35万)
4AT…推定107000円
DCS＋LSD…107000円
本皮内装…140000円
※ここまでで約35万円

BOSE…50000円
クルコン…？？？

むむっ、BOSE代とクルコン代は一体どこへ…

＞タイプＳ(+35万)
DCS＋LSD…107000円
18インチ＋スポーツサス…80000円
アルミペダル…19950円
BOSE…50000円
フォグ…29400円

※以上の残価をエンジン＆ミッション代とする
250PSエンジン＋6MT…推定63650円
ところで5MTと6MTではどっちの方が高いんだろう？

訂正。

＞タイプＥ(+35万)
DCS＋LSD…107000円
本皮内装…140000円
BOSE…50000円

※以上の残価をクルコン代とする
クルコン…推定53000円

インテヲタを装うスバヲタ
競争力絶無なのでマツダスレを無差別攻撃のﾓﾖﾝ

>>568
みんから見てみました。あまりトルク感もなさそうな感じでした。
仕方ないので100Φのテールエンド見て楽しみます。

昨日Dに行って商談してきました…
購入が12月頃の予定なんですが

色が緑でtype-sにします。
MC後に緑の設定あるのかすごく心配…。
緑に金のOZスーパーツーリスモ18inchを付けたくてしょうがないのです…
web-tuneで緑にゴールドのホイールに黒/タンレザー仕様にして
いつも（・∀・）ニヤニヤ

>>540さん
私は今RX-8に乗っていませんが
私のオーディオはCD-Rなんかが出来る前の物ですが
ショップの人曰く
「書き込み速度を1xもしくは2xまで落としたら読み込めるよ」との
事で、実際それで読み込めました。

私も緑買います。お仲間ですな

そもそもiTuneでちゃんと「MP3」の
書き出ししているのかが心配。

>>578
>>579
iTunesでのR焼きにいまだ悪戦苦闘してますよ。
もちろんMP3ファイルで保存してますし、書き込みの設定も「MP3」と「データCD」で試してみました。

WMPで焼いたら8で聴けたから問題はないのですが、iTunesが扱いやすいのでiTunesにこだわってます。
メディアも数種類試したのですが・・・・15枚ほどCD-R無駄使いしてます。

低速での書き込みはまだ試していないので、早速やってみます。

微妙にスレ違い申し訳ありません。

>>580
自己解決するようなのでもういいかもしれないけど
ちゃんとしたコーダー使ったほうがいいとおもうよ

質問です。
黄色は新車ではもう出ないのですかね？
つーかなんで消えたの？

俺は音楽CDからのmp3変換は「CDex」
R焼きは「DeepBurner」を使ってる。（両方ともフリーソフト）

>>582
売れないからに決まっとるがな。
輸出分は国によっては黄色の設定も残ってるようだが。

>>580
うーん、おかしいなぁ
iTunesで焼いたCD普通に再生出来たけど

もしかしてMP3CDじゃなくて普通のCDが着いてたなんて事はないよなぁ
確認してみては？

実は俺がそうだったんだけどw

あ、WMAで焼いたのは再生できたのね...orz

ナイトのスーパーチャージャーはこのような特性だそうです。

http://www.dreamcity.jp/life/car/custom/20050520-rx-8-nightsports-001.php

Ｄ曰く黄色のような派手な色は宣伝用らしいです。
ＭＣ後にはだいたいラインナプから消すんだって。

アメリカなんかでは黄色は人気色だと聞くが。

こないだ近くを８が通っていったが、エンジンの音なかなか渋いね。

ＳＰＬのコソーリ復活はマツダの信用をガタ落ちさせたな。

ＳＰＬユーザーもＳＰＬ諦めてノーマル納車した人も怒り頂点ですよ！！！

>>591
わざわざこっそり復活させるメリットがなにかあるのか？
追加生産するならちゃんと売れるようにアナウンスして宣伝するでしょ。
まだ公式発表の日が来てないから、非公式な情報が一部に流れてる
だけの状態なんだと思うんだが。

>>592
つ http://www.rx-8.mazda.co.jp/

うんこ色などいらんのです！

Limitedと名乗っておいて一度生産終了しておきながら、
儲かりそうだから再販しちゃうよって態度が気に入らん。

>>592 後ろめたいんだろ。
マツダの中にも先まで考えている偉いさんと、目先の利益に走る偉いさんがいる。
つっ走ちゃったんだろうな後者が。
昔のマツダに戻っちまうのかね。

ってか昔からだけどマツダはメーカーとディーラーの情報の行き来がすっげぇ遅い。
メーカーまじで１ヶ月前にはディーラーにちゃんと情報やれ

>>596
ってここに書いてどうする（藁

>>593
俺の言うアナウンスして宣伝ってのは
「マツダはRX-8の特別限定車を好評につき追加生産すると発表した」みたいな
プレスリリースのことね。

お客様相談室へ講義汁！

限定名乗っておいて
好評だったからって再生産ってアリなの
俺がLimitedオーナーもしくは
Limited諦めてしかたなく他色選んだオーナー
だったら絶対抗議するな

前のと同じだ。　芸が無い　もっとこう

限定名乗っておいて
好評だったからって再生産ってアリなんだべか
オラがLimitedオーナーもすくは
Limited諦めてすかたなく他色選んだオーナー
だったら絶対抗議するっぺよ

限定名乗っといで
好評だったがらっつって再生産ってアリなのがい？
俺がLimitedオーナーが
Limited諦めでしかだねぐ他色選んだオーナー
だったら絶対抗議すっつぉい


だな

勉強になります

ﾊｹﾞｼｸ　ﾜﾗﾀ

そうか？

どこが面白いのか解説してくれ

前のと同じだ。　芸が無い　もっとこう

お客様、「限定」とは再生産しませんという意味では有りません。
よろしくて？

>>609
うっわ・・そんなＤ居たら、ぬっ殺しだな

マックシェイクがまた期間限定１００ウェンの話ですか？

いいえ
マックシェイクが１００ウォンの話です

へい！ひややっこおまち。

どこが面白いのか解説してくれ

広○苑
「限定」・・・物事の範囲や数量など限り定めること。

ジー○アス英和辞典
「Limited」・・・乏しい、あまり才能のない

どうやら僕らは勘違いしていたようだ。ｗ

スポーツ ┬ 共に乏しいと
プレステージ. ┘

ここでLimitedオナーから一言↓

お客様、
あまり才能のない方にはＳＰＬがお勧めかと。

↑この空白はなんだ

なんか変なのが突っ走ってるね

上級グレードとして当たり前にLimitedがあるMR2なんかどうなる。
Limitedだらけだし

何でそんなにこだわるかな？
限定＝プレミア、とまではいかないまでも
下取り高値安定を期待してた訳でもあるまいに。
どうだっていいじゃん、再販されようがなんろうが・・・

まあ、ＳＰＬが欲しかったにのに！！って言うのは理解できるが
ＳＰＬオーナーが怒るってのは理解できん。

人と一緒なのが嫌いな人は、限定に惹かれるんじゃない？
一定以上オーナーが増えないと思うから。
まぁ他人から見たあら８は８なんだがね

ＳＰＬはあのちっちゃいリアスポがイヤで
タイプＳにしましたよ、俺は。
ＳＰＬの羽だけ交換できるかＤに聞いたら穴が残るって言われた。

>>580
ちゃんとROM化できるドライブで焼いているのでしょうか？

期せずして限定となってしまった黄色オーナーのオレが来ましたよ｡

広角ミラーでお世話になった者です
貼り付け失敗しました・・・曲がって付いてしまったorz

でもこのミラーいいね

ＭＳＶオーナーっていないの？
中古ではあんまり人気ないみたいだけど。

>>626
黄色のあんちゃんキター
虫が気になる季節が来ましたねｗ

>>628
呼びましたか？
廃車になるまで乗るので中古相場は気になりません。
限定だから買ったわけじゃないので限定じゃなくても良いです、まさか半年で車高調付きでＶｅｒ.2が出るとは思わなかったけど。
マツダの限定って「今だけ限定」だし、茶羽色もそのうち普通に新色追加になるでしょう

>>621
最後のﾙｰﾁｪって、標準グレードがLimitedじゃなかったっけ？ｗ

まぁ、あれだ。
SPLのニュースリリースを読んで気付いたのだが、一言も限定とは言ってないのね。
特別加装車を発売としか書いてないわけで…

>>627
その鏡はマツスピのエアロミラーにも装着できるのでしょうか？

ＭＳＶ１のフロントバンパー好きですよ。
もうアレって買えないのかしらん？

>>634
普通にマツスピバンパーだと思いますが、違いは金網の有無位だと思います。
金網もＭＳＶの補修部品としてあるはず、無いと困る、Ｄにアレが欲しいといえば品番調べてくれるんじゃないでしょうか。

この時間になると全くスレが伸びないのは
やっぱり８オーナーは社会人が多いんですね。

俺もそろそろ寝ます。

マンソンの前に車停めて荷物降ろしてたら、徹夜明けだったのでついつい
ベッドで寝てしまった。目が覚めたら黄色い紙と引き換えに車がなかった...

駐禁＋レッカー代=5ﾏｿくらい？？
レッカーされて傷ついてないといいね(-人-)南無

小豆色のMTが欲しかったのに
SPLが最後の1台だと聞いてATで黒を買いました
昨日納車だったんだが・・・
何？再販？
俺は何も聞こえない聞きたくない

>>580さん
「データCD」として焼いたんですか？
環境設定（もしくはプロパティ）から『作成』タブ開いて
AUDIO CDにチェック入れてみたらどうでしょう？
これだと最近のプレーヤーなら15x速度の書き込みでも
読むはずです。

データCDでの作成だと読み込みキツイかもです…
私もiTUNESのdiskburnerで作ってましたが
上のやりかたです。

MP3なんだから当然データCDでそ

MP3の話は激しく板違い。
あまりにもしつこ過ぎるので、
スルー出来ずレスする。

「余所でやれ」

新型ベンツSクラス
サイドのフェンダー形状がパクり
　　　　　↓
ttp://response.jp/issue/2005/0620/article71734_1.images/89234.html

ぜーんぜん普通なのだが。
どこをどうすればパクリに見えるのやら
こいつの中の人を見てみたい

>>635
オレのマツスピバンパーには、ふつーに金網が付いてるのだが、
アレってMSV専用部品なの？

ほぼ街乗りオンリーで燃費 6km/l って普通ですか？(STD 5MT)
皆さんはどれくらい走れるの？？

漏れも街乗りで６くらいだよ。（STD 5MT）

街乗りで４･５
タイプＥ
５はいかない。
でもマニュアルで６ならば
こんなﾓﾝでしょ。

ヽ(#`Д´)ﾉ ﾑｶｰ
スルーでむか？

>>644
眼科逝けメクラw

>>649

そんなことは販売元に聞けや。ミラーの形状が純正と同じならつくし、違えば
つかない。

>>647-648
サンクス。
そっか、俺だけじゃなくてみんな燃費悪いのな。
ホッとしたような悲しいような…

>>646
おいらもそんなもん。前車と比べたら倍w。すげー走る気がする。

↑ｺｽｰﾓ？

レッカー \14000
保管料 \14400=\600×24時間
違反金 \15000

アイタタタ…
仕事用ＰＣと携帯のっけたまま持ってかれたのも痛かった。

やぱし後から後から色々オマケ付いてくるんだね。オラは１５年の８月に買っただよ。黒のSTD

８乗って田舎の婆さんちに行ったら「○○がレーシングカーに乗ってきた！！」といわれますたｗ

ワロスｗ

>>643
サイドのモッコリは最近の流行っぽい

>643
サイドフェンダーだけじゃなく、それに繋がる
サイド〜リアサイドのプレスラインも８と栗卒だね。
さすがにフロントフェンダーからグリルに流れる
ラインは真似しなかったが、そのためフェンダーと
グリルの間にプレスラインが３本走る事になって
見た目がえらく煩雑。
しかし昔は広島ベンツと呼ばれた会社が今やベンツに
パクってもらえるとは( ´ー`)わからんもんだな。

しかしトランク周りやインテリアはBMの露骨なパクりだし、
今度のSクラスはトヨタ精神満載だな。

二月の時点でカタログ落ちしてたので
速攻黒SPL6MTを契約した俺は勝ち組ですか？
黒は負け組らしいので、
ようやっと勝ち組気分に浸れそうだ

限定というのは、一度に生産する台数を制限するだけのことなので、
２回めの限定生産があってもおかしくないですよ。

スバルのアルシオーネＳＶＸなんか、限定バージョンが何度出たことか。ｗ

Limited = 期間限定

しかし今度の SPL は本当にヒッソリと出したなぁ。ぜんぜん話題になってない。

商店の「閉店セール」と同じようなもんだな。

MCの予感！？

次の MC の乗りそこない組に損した感を与えない or 買い控え防止の SPL 再発売だったりして

>>663
昔、SAVANNA RX-7 (FC3S) GT-LIMITED なんていうグレードもあったけど、
常時生産してたけどなぁ。

タイムバーゲンのようなものか

>>645
すんません、金網の穴でした。
ＭＳＶは牽引フックの所に穴があいてます、位置も違うらしい。

>>669
へー、そうなんだ
リアのフックはどうなってんの？

>>670
リアのフックなど無い！








でもフック本体は２本あります。

>>671
そか
ノーマルリアバンパーはフックつける小窓があくんだが

なんか俺のID
FDの５をプリーズみたいになってる

ＳＰＬ再犯くらいで驚いてはいけません。

今度のＭＣは、ＳＰＬそのまんま。
しかも全色登場。（但しノリグリとウンコ入れ替え）
そして、６ＡＴ　or　全速トリプルコーン６ＭＴ。
そしてお値段据え置き。

5MTのSTDは無くなるらしいね
STD、typeEのATとtypeSの6MTとか

>>666
おれもMCと関係ありそなかんじがしてる、
MCしたら各グレードとも30マソUPする前触れとか、

>>674
それはイヤン。

>>674
本革シート採用してお値段据え置きは有り得なくね？

足回りや内装やボディ補強は引き継ぐと思う。
値段はプラス８万〜１５万程度じゃね？

>>633
ノーマルのミラーとミラー部分の形状が同じだったら
付けられますよ・・・
もし違うのであれば、ショップの人に聞いてみるといいかもしれませんね
いろんな型のミラーあるそうで、おそらく可能かと・・・
俺のかったのはズームのミラーですけど
アウトバーンなら型を紙に書いて送れば、それで加工してくれるかと思います

NB1　の1.8から乗り換え予定でRX-8の購入を考えてるんだけど、
ふと疑問が8500回転も回るエンジンだけど、100km/hを6速で走ってるときって
何千回転なんですか？
ロードスターはアイシンの6MTより自社製の5MTの方がはるかに小気味良いシフトタッチだったけど、
RX-8も5MTの方が評判いいですか?土曜あたりにディーラー行こうと思ってるんですが、
もう気になって気になって。

>>680
3500くらい

>>680
あと、5MTと6MTのフィーリングの話はやめてくれ
自分で乗って判断汁

>>680
１００キロだと３０００回転に少し届かないぐらい。
５速乗りは６速に慣れていない６速乗りは５速に慣れてない、きっとどちらも自分のほうがいいと言うと思います。

訂正
×３０００回転に少し届かない
○３０００回転少し超える
でした

３０００縛りで１００キロに少し届かなかったんだった。

>>683
あれ？そうだっけ
3000で97くらいだと思ったんだが・・・

>681>682
ありがとう。
NBでも6速で3000回転と結構高いなと思ったが、
3500も回ってるのか。

ありゃ5MTと6MTはロードスターみたいに話題にしないほうがいいネタか。
実車のって判断してみますわ。
しかし上のほうでMCの話されるとすこし戸惑うな・・・
NCの新型自社製6速をRX-8に使う可能性はかなり高そうですしね。

雑誌では５速の評判の方が良かったと記憶。
デビューした時はね。
最近はそういったことはもう雑誌に取り上げられないけど。

>>687
それ痔っさまでそ？

NCﾛﾄﾞｽﾀの国内仕様の内容を見ると、８のMCも見えてこないか？

5MT残るっぽいし、ノルグリ健在だし。
考えられるとしたらグレー変更とか…

>>680

乗り比べたことないんだけど、通勤で市内を走っているときは、
発進１速、その後は殆ど２速、３速しか使わない5MT乗りです。

無意識に４速入れちゃうけど、なんだかつまんなくて３速に落として
巡航。。。っても市街地だとすぐブレーキングだけど。

>>687
雑誌の記事は鵜呑みにしちゃイカン。
210PS5MTの売れ行きを心配したメーカーが、根回しをした感じが強い。

>>691
８の広告を掲載している雑誌のいい評価もアテにはならないと言える。

なんかNB1の時も購入して半年もせずにNB2の発表があってちょっぴり悔しい思いをしたんだけど、
今回もそんな感じになりそうですな。
同居している父にも今度は4ドアで4人が普通に乗れる車だよって言ってる。

３速あまり使わないんだよなぁ。逆に５速が多め。
ちょい乗りばかりのシビアコンディションのくせに。
あまり長持ちしなさそうだな漏れの８は。

ロドスタの６速はまだ海のものとも山のものとも・・
トリプルシンクロでもダブルシンクロより引っかかるミッションてない？

>全速トリプルコーン６ＭＴ。
その必要性は？？？？

5速と6速乗り比べた結果､
6速のほうが｢高品質｣って感じですた｡
価格に見合った？というか､まぁちょっと高級というか｡

例えば同じキーボードでも､3980円で売ってるようなヤツと､IBMブランドの高級品のキータッチの差｡
そんなモン｡

結論：気に入ったほうにしろ

>>691
8ならBMW325iに乗ったトミ・マキネンに勝てるとか抜かした馬鹿もいるからw

>>696
そうもいかんから悩むんだろ？
TYPESには５MTないんだから

ちなみに発進時はアイドリング回転でそっとクラッチをつないだらエンストするぐらいトルク細い?

細かいことは気にせず最高グレードに乗れ！





そんなに高くないし。
満足感は高いよ。

>>699
ちゃんと動き出す

了解!週末が楽しみです。
の前に試乗車予約しときます。

>>699
細いです・・・。まぁ、前者が3500ccだったから、比べたらあかんけど。

盗んだバイクで動き出す、マジ感動

でもバックは気をつけないと簡単にエンストする
まぁ俺がヘタクソってのもあるが

>>699
エンストしないが出だしがヌルイ…orz
回りだすとスムーズに加速する。
重たいパワーのある車とガチンコすると
出だしは負けるが回りだすと前に出れて
高速域に入ると離されるって感じだな
今のところコーナーの多いところでは負けないけど
高速域を多用するところでは負ける
と三ヶ月乗った感想

>>695
昔、ｼﾝｸﾞﾙｺｰﾝのSAからﾀﾞﾌﾞﾙｺｰﾝのFCに買い換えた時は、大してﾌｨｰﾘﾝｸﾞ変わらなかったよ。
5、6速ｷﾞﾔになんかﾄﾘﾌﾟﾙｲﾗﾈと思うけどな〜。

インテグラタイプＲのミッションみたいに回転あってないのに
スルって入っちゃうのは気持ち悪かったな。
しっかり回転あわせなきゃガリっていうぐらいじゃないとなんか運転下手になりそう。

>707
運転下手な香具師がエンジン回転無視して
やみくもにシフトをこねくり回すだろうから
必要なんだよ、きっと。

来月納車なんだが雑誌でマイナー後のインプを見て大航海orz

カッコいいじゃん・・・・
予想イラストのブタ顔のトンプレッザに騙された。
８はなんだかんだ言っても加速は悪いからな・・・・・

>>710
納車されたら、ガリバーとかラビットとかへﾄﾞｿﾞｰ

今日はじめて靴脱いで運転してみた。靴下は履いたままで。
窮屈な左足のフットレストが若干広くなった感じがした。結構いいかも。
左足レッグウォーマーもなかなか効いたよ、このくそ暑い時期にw

>>705
バックでエンストするんではない。
バックと思ったら６速でエンストするのだｗ

8 のケツ見ていつも何かこう記憶の隅に引っかかるものがあったんだけど、
それががんばれロボコンのガンツ先生だということにさっき気がついた。

http://www.katch.ne.jp/~shima-ken/image/crest_r.jpg
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sumire/4036/robocon.html
http://www.actv.ne.jp/~rassyai/r01.html

いえ、単なる独り言です orz

>>714
ロボコン、０点。


ロビンちゃんは１００点（ｗ

ロリコン

>645
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=32391

近所のスーパーの駐車スペースに前向きに駐車したら車止めで前のバンパーやっちまったorz
よく見たら、なんか、一番下のﾌﾟﾗｽﾁｯｸの底板のネジとボルト(？)がぶっ飛んでたよ
ネジ山もおかしくなってるみたいだし、直したらいくらかかるのか････orz

>>718
マツスピバンパーだと底板はバンパーにステーで止めてあるだけ。
同じ構造なら底板が壊れてなかったらそんなにはかからないかと。

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　クマクマ
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）f^f^f^f^f^f^f^f^f^┐
　|　　　　|~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ │
　|　　　　|　知ってるが　 │
　|　　／ | お前の熊度が |
　|　/　　|　 気にクマない |
　∪　　 |______＿＿＿＿＿|
　　　　　　　 ＼＿)

ｸﾏﾝﾈ

>>708
そのくせ高回転では引っ掛かりがある。
だってアイシン製だもん。

アイシン＞＞＞＞＞マツダのボロ5速。
一応誤解のないように書いとく。

俺は、おとなしくMC待とうかなぁ

でもその後も、特別仕様車出るんだろうな

ミッションネタは、アイシン６速＝ポルシェ設計
の流れになっちゃうよﾏﾏﾝ

ちなみにソースは無し。若干名（ひとり？）の主張だけ。

>>680
そう遠くないマイチェンでNCの
内製6MT、アイシン6ATか゜搭載される

やっぱり６ＭＴは良いと思ったよ
なんていっても満足感がある
スペックだけでなくフィーリングも良いし
やっぱり乗るなら上級グレードでしょ

と、脳内オーナーは思いました。

脳無いのバカが多いの？

俺は6MTしか運転した事がないので、5MTの事はよくわからんが、
街乗りでは、2速、3速しか使わないので、5MTで十分な気がする。

燃費を考えるなら６MTだ
回したいのなら５MT、いや４MTだな

>>725
気になって調べてみた。
ソースはルボラン＆NAVI。
毎度の妄想否定乙。
ガセと主張して恥かいたのはひとり？だけどね。

STD海苔orロドスタ5MT海苔orFD海苔のアイシン否定、見苦しい。

>>732
ルボラン & NAVI って雑誌? いつも確信的なソースがなくて否定派肯定派荒れたまま
終了してゆくむなしいネタなので、キャプした写真載っけたほうが良いよ。俺も見たいし。

>>732
何言っても無駄。
５ＭＴマンセー派は、
「５ＭＴの方が耐久性が高い」とか、
「実は５ＭＴの方が単価が高い」という話だと、
怪しいソースorチューニングショップの駄話でも信じる。

しかし大手雑誌の特集記事は何故か信じない。
これはもはや宗教か、脳内理論破綻を自己防衛するための思い込みだ。

>>725
漏れはまさしくそのネタ、ヨタのネッツ店で聞いたんだが。

>>734
実はタイタン用の5MTだったとかｗ

５ＭＴのシフトノブを操作させてもらった事があるんだけど、
リンケージか何かが「カチャカチャ」鳴るのが妙に気になった。
まぁ、停止状態での話だから走行中は知らんけど、
６ＭＴだとあんな音はしないから「何が違うんだろ？」って思ったよ。

優位論を力説してた5MT海苔には耐えられない話だ。
210psエンジンと250psエンジンの部品精度の違いや、
採用されてる技術の違いもあるけどね。
低速トルク優位論も霞んじゃう。

>>736
5MTはルーチェ用が元

ソース貼れ
傍から見ればどっちも信者

>>737
6MTは欧州製MTの近年のトレンドに従って、シフトロッド保持に樹脂ガイドを使用してるから
じゃなかったかな。
某BBSじゃ、わざわざ旧式な金属ガイドに替える猛者もいる。
5MTは古典的な設計だから、金属のカチャカチャ感はどうしようもない。
ロドスタ海苔には後者の方がしっくりくるだろうし。

>>740
本屋へ逝け。

６MT好きだが、愛神製は勘弁してくれ。

ID:LccHIXjT0
＞傍から見ればどっちも信者

傍じゃなくて思いっきりツダヲタ寄りじゃねえか。

５ＭＴマンセー信者にとって
非常にマズイ展開になってまいりました。

触れないでおけば良かったものを。

そうか？普通に乗る限りでは５で十分だが

なら6MTを貶す必要はなかろう。
>>743
ツダの化石MTからジャンプアップするにはいい刺激になったのでは。
NC用の6MTがどういうレベルか見物だ。

>>742
わかった、行くからどの本にどういう情報が載ってるかくらい教えてくれ （・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
しかしこのネタになると大抵 6MT 派が必死に煽るのな (俺は中立よ)。

>742
最新号で無いから本屋では無理。不親切だな。
記憶してるのは以下の2点。

・ルボ○ン
ロドスタターボの記事で、ターボ用アイシン6MTはRX-8用から強化処理を省いたもの。
また元となったAZ6型はポルシェ設計で、マツダRX-8用PPFへの改良（ケース変更）も同様だと書いてあった。

・Ｎａｖ○
「ポルシェの真実」？という特集で、ポルシェ設計コンサルタント部の主要実績としてアイシンAZ6他が列挙してあった。

シンクロについての特許の話もあったかな。
参考までに。

>>749
何月号なのか不明だが、アリガ�d。
NC用6速が記事になるときに、さらに追加情報が晒されるかも。

まあ、頑張って何やら主張したい様子が伺えるが、今更どこの誰がミッションの
設計したとか分かったところで折れの８の燃費が良くなる事はないし、
バンパーの傷が消える事もないんだよ。ご苦労さん。

たとえバンパーの傷は消えたとしても
心の傷は消えないぜ

未だに、6速に入れた事ありません。
高速走行中に間違ってバックに入ってしまったら、どーしようかと思うと足がすくみます。 （´；ω；`）

>>749
サンキュー
誤魔化しに走った 742 とは大違いだ

>>753
高速走行中に間違ってバックに入って突然車がバックしだしたらおもすれー（　＾ω＾）

>>755
いや
車はスピンして
ギヤは大破だから。

>>756
ありえません。

みなさんはオートマ乗りですか？

そのまえにガリガリいって弾かれるだろ

>>757
ギヤが入ることは考えにくいけどね。
入ってしまったらの話。

3速から4速入れるつもりで2速へ入れてしまって
スピンしている人はミニサーキットでよくいるよね。

>>760
３速から４速って＾＾
ミニサーキットでは使わないような＾＾

３速レブリミ付近から２速・・・
これまた入らないんじゃないですか？

>>761
すくなくとも８では、４速に入るようなミニサーキットって無いよね。
岡山国際でも４速にはいるのは３カ所しかないし、まして５速、６速
なんて使うところも無かったな。７６０には、どんなミニサーキット
なのか教えてほしいところだな……

３速から間違って２速に入れる奴なんているわけない
５速から間違ってリバース入れる奴なんているわけない。
どうやったらそんな器用なことできるの？
初心者の頃、ローギアと間違えて３速発進してエンストしたことはあったが。

自分の常識、世間の非常識

>>758
俺ＡＴ乗りタイプＥ。

8とは言ってない。
86とか印譜とかでクロスにしているやつは4速はいるコースあるよ。

シフトロック状態?
意図的に使うやつもいるけど
ミスで起こすやつもいると。

>>766
ミニサーキットということで、おそらくストレートだと思うのですが
仮に２速に１８０００ｒｐｍくらいで入ったとして（ｗ）
直線で４駆（印譜）でスピンぶっこくものですか？

意図的に？
あれれ？

>>739
せめて、FC用って言ってやれよｗ

もう粘着やめるね。
だって７５６が素直じゃないから・・・

まあ、いいんだけど…
>>767に
ひとつ聞きたいんだが
クラッチを切った状態でギアを入れる場合、
エンジンがその回転になっていないと絶対に入らないと思ってるのか？
18000rpmって･･･

そうだったらスピンしにくいだろうね。

>>767
アンタ揚げ足取りに必死だが、多分理解できてないな。
インプがシフトロック使うとはドコにも書いてない。

皆さん！　普通どの車でも、5や6速からはﾘﾊﾞｰｽに入らないよう作られてまつ。ﾔｯﾃﾐﾙﾃﾞﾂ！












まあ、責任は持ちませんがｗ

>772
神岡ターンで世代がわかるな・・・
久々にガッデムでも読むか。

漏れも昔インプでやったことあるよ
確かにフルロックさせてしまえばバックギアに入る

みなさんの御意見を楽しく拝見いたしました。
大丈夫なんですね？今度、高速で6速シフトに挑戦してみます。（　＾ω＾）
ありがとうございました。

>>767
18000回る車を列挙せよ
250のバイクでもいいぞ（藁

>>775
つttp://www.os-engines.co.jp/line_up/engine/air/wankel/catalog/31600.htm

>>776
それ本気でほしいんだよなー

俺のバイクは１８０００ｒｐｍ回りますがｗ
ＣＢＲ２５０ＲＲね。

つーか、8の場合シフトを下に押し込まないとバックギアに入らないようになってるじゃん…
間違うことはないと思うけど…
そういえば5速はバックギヤってどうなってんだろ？
やっぱりシフトを下に押し込むのかな？

この前友達の8に乗せてもらったんだけど、乗り心地良いな〜
感動した！
運転席、助手席は俺のレガよりも広く感じた

>779
5MTは普通に6速の位置がバックギヤだよ。Sに乗ってる人、5MT運転する機会が
あったら気をつけましょうw

H&Tでの3->2のシフトダウンでよくロックさせてしまうヘタクソなおいらorz

210PS仕様のほうが低速トルクが・・・とか、
5MTで十分とか・・・とか、
やっぱり脳内オーナー多杉。

ロータリーって構造的に見ても低速トルクは無い。
マニアはむしろ、その低速の無さを楽しんでいる。
その分、回せばスゴイから。

○○で十分、って言い方をしてしまうと、
最終的には軽四で十分、という結論になってしまう。
趣味性の強いクルマを選んだ訳なんだから、
6MTの雰囲気を味わったほうが楽しいに決まってる。
実用性を求めるなら、漏れは他の車種にするよ。

ルーター使ってる場合はファイアウォールは必要ないのか？

とりあえず、お前はPC板へ行け

ワロタ

>>741
どーりで樹脂を擦っているようなフィールがするワケだ。

５ＭＴは、ロドスタデビュー時にあの操作フィールに
感動した覚えがあるので、結構好きなんだよなぁ…　
あの当時は、ショートストロークで「ゴクッ」って入るＭＴは少なかった。
今、あのカチャカチャ音が気になるとは、オレも贅沢になったなぁ…

>>782
低速トルクが云々言ってるのって君一人じゃ?

純正の油圧計って、ピコピコ動かないんですかね？

>>782
>マニアはむしろ、その低速の無さを楽しんでいる

そんなもん楽しんでる馬鹿はお前だけだよ。


俺は小豆色のSPLのMTが欲しかったから、必然的に6MTになったが、
この車はエンジンを回した方が面白いので、上で誰かが書いていた様に、
待ち乗りでは、2nd 3rdがメインになるので、5MTでも十分だと思う。
あと6MTだと、急いでリバースに入れる時、たまに6速に入ってしまうので面倒くさい
（まあ、これは俺が下手なだけなんだが）

待ち乗りこそ、６ＭＴじゃないと２速ＯＮＬＹにならんか？ｗ

俺もへたっぴだから、最初の頃はバック入れるときに
ギアいっぱい鳴らしてしまったよ・・・

>>789
エンジンを回した方が面白いのなら6MTですよ。
5MTで回そうとするとスピードが乗ってしまう。
5MT＋オーバードライブが6MTじゃないですよ。

俺は6MT海苔だけど試乗した5MTと比べても例え街乗りでも6MTの方が
いいと感じた。
6MTの「室内」エンジン音の方が5MTよりいいと感じたのは俺だけみたいだし。
6MT･･･「ビィィィィン」
5MT･･･「ブゥオォォン」
同じという意見もすでにいただいているので、もう感性というか俺の耳がおかしいんですかねｗ

>>792
いえ、あなたの言う通り少し違いまつ。

単純にエンジンを回して楽しいなら６速でしょ。

エンジンのピーク回転数が違うじゃん。

乗り心地、特に後部座席は、乗り比べて１８＜１６インチだと思った。
１８インチはやっぱり突き上げ感があり。その点はSTDが勝っていると思う。

>>795
冬タイヤを考えると18inchモデルは買えなかった・・・

その６ＭＴですら陸橋の上り坂では重さを感じる。
威勢良く回ってくれるんだけど、重いっつーか、トルクが細いっつーか…
コーナーでは不満なんてカケラも無いし、状況によっては
ベタ踏み出来るからコレで充分かな？って思うんだけど…

新型ロドスタに８用のマツスピバンバーとレネシスＲＥを付けた
ＲＸ-０１みたいなのに乗ってみたいねぇ。

ルックスは１８＞１６インチ。
８のフェンダーのふくらみは明らかに１８インチ前提のデザイン。

現行ミニクーパーのリバースはそれはそれは凄いそうな…

下に押してからとかそういうレベルではなく、単に入らない。力任せに入れると、壊れたような
音がするが、それが正常だとか。知らない人に預けると、十中八九は「リバースに入らないの
ですが？」と聞きにくるとか。

ファミリーセダンとしてSPL6MTを買ったんだが
RX-8は良いな
ドアの開口部が広いんで
子どもの乗せ降ろしが楽だし
面倒だとジュニアシートごと出入り出来る
非常に便利な車だな

誰も知らないのか

>>801
既出杉
動かないでFA

知られちゃいけないのさ

>>796
ﾉｼ
冬タイヤで20万超とかキチガイ、マジ雪うぜー。

>>802
それは失礼しました。

>>804
17インチなら17万くらいでなんとか

メーカーオプションのナビ子の音声案内
１だと小さすぎて２だと大きすぎる
その間ってないの？？？

２か３にしてスピーカーにセロテープってのは？
ナビ子の声がどこから出るのか知らんけど。

運転席側のスピーカーっぽい・・・
坊主の音量自動調節機能みたいなのは
オフにしてもナビ子は変わらんとですorz

０−５まで段階あるのになんだろねこれ
設定時の音量とナビ誘導時の音量も変わるし
マツダやＤの質を表しているようだ

音量だけならナビ子からスピーカまでの配線に
抵抗器か可変抵抗でも噛ませれば良いのかな。
口で言うのは簡単だけど。

>>788
あの先に繋がっているのは、油圧計のない車種にもついている
油圧スイッチだ。
水温計も似たようなもんなので信用するなよｗ

ナビ子は坊主アンプとスピーカの間に割り込ませるようになってる。
可変抵抗かませると坊主側も落ちる。
ナビ子に手術しないとダメだろうなぁ

>>806
17なら１０万位であるよ。

８のＳに１７インチって履けるの？

１７インチのテッチンホイールって重そうだね。

街乗りなら
５MT＞＞＞＞＞超えられないトルクの壁＞＞＞６MT
はどうしようもない事実

はいはいそうだね

>>812
なるほど、ありがとです

ついでにもう一つ質問です。
マツスピの３連メーターは、どこにセンサーを取り付けているのでしょうか？

>>815
１７は大丈夫。
17の鉄ホイール探すのが大変そう、最近はアルミのほうが安い事がある。

sage忘れた、ｽﾏｿ

油温が何度、水温が何度だと気にする人がいるけど、
ほとんどの人がセンサーをつける場所を間違っている。
一番温度が高くなる場所で計らないと意味無いのに。。。

前は燃費のためと思い、高いギヤに入れて2000-3000rpmぐらいで
高回転域はほとんど使わなかった
燃費：街乗り6前後 高速巡航では10前後

低回転を使いすぎて、エンジン回したときに非常にプラグがカブリやすく
かつこのスレの人たちお比べても
燃費もそれほどよくないエンジンになってまった・・

今は回してナンボで街乗りで2・3速主体、たまに4速も
だいたい5000rpm以上を常用しています

＜＜結果＞＞
街乗り燃費6から若干悪化、5よりへ（満タン法) 高速は11に伸びました
エンジンもフケがよくなり、まったくカブらなくなりました

＜＜ここで質問＞＞
普通エンジンって回せば回すほど燃費が悪化するものじゃないの？
レネシスはどのあたりの回転数が一番燃費が伸びるのでしょうか？

１速入れたままクラッチを一気に離してみると当然エンストする。
ノーマルマフラーでは気が付かないくらい静かにエンストするが、
マフラー換えるとガクンとエンストしたのがすぐ分かる。
そんなものなのかな？

>>818
スマンがマツスピはわかんない。
うちはdefiのDINゲージ。
油温はオイルクーラ入口、油圧は出口、水温はトラスト？だったかの
シリコンアッパーホース。

あ、名前間違えた。

回転数つーか、厳密にはアクセルの踏む量と
その間に移動した距離によるんだけどね。

>>796
SABの早割り25%オフ使えば､ダンロップならハメ換えで14万きったよ｡当然18インチでね｡

>>824
ありがとうございます。
自分はトラストのサンドイッチブロックです。
純正形状のエレメントが使えないのでどうしたものかと‥‥‥‥


R魔ばっかりじゃいやじゃ！！

>>827

18inchの填め換えはちょっとしたくない・・・っす。

>>822
ギアと回転数のチョイスにこだわるより
丁寧なアクセルワークを心がけるだけで
燃費はよくなるじょ
低回転から急にガバーと踏むと当然ガスは馬鹿食いする
スゥーっとスピードの上昇に合わせてアクセルの踏む量を増やす
そんなフェザータッチなドライブにレッツトライだ

個人的な見解だけど、やっぱし６速50km〜60kmで
粛々と巡航してる時（2,000rpm前後か？）が一番燃費良さそうナリ
普通のエンジンと一緒ダナ。

>>828
トラストのＦＤ用（23mmのやつ）使ってますが、普通に純正エレメント使えてます。
ちょっと窮屈だけどなんとかなる。ディーラーでも文句言われたこと無い。

RX-8の場合、オイルブロックを噛ませての油温計測だと、
一番温度の低いところを測ってることになりますよ。

ＭＳ製のは、
水温センサーは、バッテリー下のアッパーホースにジョイント。
油温センサーは、オイルパンのドレンボルト。
油圧センサーは、オイルフィルター根元のメクラボルト。
と、なってます。

>>822
ブン回せとは言わんが、2000rpm未満は回すな

>>831-832
ありがとうございます。参考になります。
ちなみに水温センサー取り付け位置は同じですね。
サンドイッチブロックでは、水温+10℃位が油温です(温間時)。
マツスピまたはその他の方法でセンサーを取り付けた場合、温度差はどんなものでしょうか？

またsage忘れた、本当にｽﾏｿ‥‥‥or2

当方、ラヂエター･オイルクーラー供に純正です。

ﾏﾌﾗｰ交換したら低速ﾄﾙｸが細くならない？

>>821
一番温度が高くなる場所は、
油温がローター内部、水温がフロント側ローターエキマニ周囲の水路部分ｗ。

某BBSより・・・
メーカーによると素人さんが油温水温を危険と感じる温度は低すぎるそうだ。ローター内ではオイルは300度近くになるのに。
アリゾナ砂漠の耐久テストで、レーザー計測で熱歪み等もチェックしてる。
日本のサーキットよりも過酷なベンチテストでも問題ない。

レネシスは、排ガス規制上FD,FCよりも温度は高め。
その高めの温度と低粘度オイルで、ローター内に絡みつくオイルも含めての
回転パーツの重量バランスを調整している。粘度が変わるとローター内のオイル残量も
変わるし、それを考えてオーバークールを防ぐようにメーカーが四苦八苦してる。
素人判断や都市伝説で、高粘度オイルに換えたり”怪しい”オイルクーラーを
増設したりするのは薦めない。

近年では、水温計や油圧計、ブースト計が敏感に動いたり、日によって数値が違うと
ヒステリックにディーラーに駆け込む輩が出てきたため、多くのメーカーでは
目盛を抽象化したり中央安定指針にしたりしてる。

・・・だそうだ。

>>837
俺もミニサーキットをよく走るが、追加メーターは付けてないな。
気が散るからw
待ち乗りオンリーみたいな人の方が神経質なのかもね。

おまえら追加メーターつけてて今までに良かったと感じたことはありますか？

>>837
後付パーツのメーカーに廃業宣告ｗだな。

8に限らず、FDでもメーター類の変更があった。
NAロドスタ海苔が、油圧計の針の動きでオイルのコンディションを語っていたが、
ありゃいい例だな。
ＢＭＷみたいな「オイルの劣化インジケータ」の方が信用がおける。

オイル3000キロ交換に慣らしの3000回転縛り、プラグの20000キロ交換など、
用品のレベルや精度が上がっても伝説は受け継がれ、信者もまた耐えない。

８の前にマイナーなターボ車乗ってて、エンジン内部以外はタービン交換から燃料まわり、空燃比計もつけていろいろやってたけど、結局メーターが気になってノーマルの時より安全運転になったよ。
たまにしか使わないパワーの為にメーター見て気にするなら、無難な改造でいつでもアクセル全開にできる８のが楽しいしね。

そんな前の車でも良いことがひとつ…
メタルツインプレートクラッチで鍛えられた左足にとって、８の運転じゃエンストしらず(ノ∀｀)

欧州仕様のツインオイルクーラー採用についてのネタがあったね。

3000kmごとにマメにオイル交換を勧める香具師が、
追加クーラー増設を勧めるのは自己矛盾なのだが。

>>837
とあるBBSの話、確かにその通りかもしれませんが、予期せぬ不良や不具合、リコール等有るのもまた事実‥‥

>>836
FEED着けてます
レスポンスは良くなった様な気がする。

＞予期せぬ不良や不具合、リコール等有るのもまた事実‥‥
しかし追加メーターを付けたところで、それらを少しだけ早く知ることが
できるだけです。

センシングした温度情報等を元に、オリジナル状態より早めに過負荷状態を
制限させる（パワーダウンや回転数制限）ようにECUまで書き換えることをして
初めて精神衛生上の安心が得られます。
サーモ弁の変更やファン制御を少々弄っても無駄です。
”メーカーの考える危険な状態”になるときには純正で考慮されている制御が
入ってエンジンを守るようになってます。
大抵はその領域になる前にドライバーがねをあげるが、その領域までいきませんが。

　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　　 (ﾟ∀ﾟ )　純正のままにしとけってこった
　　　　 ノヽノヽ
　　　　　 　くく

>>844
まあ自分が言いたい事はですよ、もし車がヌッ壊れた時に(そうならないに越した事はないのですが)少しでも原因究明の役に立てばなと、
難しいことはこれからエロいチューニング屋さんがガンガってくれる事を期待しています。

で、後付けメーターを着けてる皆さん、温度差どれくらいあります？

ナイトのBBSみてたら、Jがナイトの人に喧嘩売ってた。
屁理屈コネてんじゃねぇよ。　どうしようもねぇなコイツは。

http://www.knightsports.co.jp/BBS/no68/messages/773.html

>>830
>>833

レスありがとね
丁寧なアクセルワークでどこまで燃費伸びるかやってみるっす

当方TypeSで2000km走行時にマフラーをBSRに換えた。
現在3000kmだが、最近燃費が良くなってきた。
（約20kmの一般道の通勤で、当初4-5ｋｍ/lだったのが、7-8km/l程度になった。)
マフラーの効果かエンジンが馴染んできたのか、８の運転に慣れてきた為なのか
どの影響かは良くわからんが

トルクが出て発進時にガソリン喰わなくなったんじゃないの？
俺のマフラーはだめぽ。

サイクロン２＋JVCS化。

>>840
オイル3000キロ交換は都市伝説なのかよｗ
俺は以前、3500キロ弱で警告灯点いたんで
それからは3000キロごとに交換してる

エアコンの音がうるさすぎです。
エンジンかけた時に、熱い室内を冷やそうと全力で頑張るのでやかましいです。

>>852
警告灯が付いたら、オイルを継ぎ足せばイイんでないの？

>>799
それってリバースの入れ方教えてもらってないだけかと･･･

１速の隣がＲだけど
６速のほうへ軽く動かして、反動つけてＲに持っていかないとすんなり入らない構造

間違えてＲ入ることがないから個人的には好き

>>847
ﾜﾗﾀ

>>852
最近のまともなオイルなら5000kmは平気だろうね。
ただ警告灯はオイル劣化じゃなく、油量低下で油圧を
発生させられない場合に点く。
レネシスは過敏なだけかもしれんが、普通のレシプロ車
だったらかなり危険。

J君です。

http://www.mars.dti.ne.jp/~h-ito/profile/h-ito.gif

>>858
グロ画像注意

>>857
4300�`でゲージLの少し上だったよ。オイルも結構汚かったし。
3000〜5000で交換するのがいいかもとｵﾓﾀ

>>857
普通のレシプロ車はたいてい油圧の警告灯だが、RE車のは油量の警告灯。
点く理由が全然違うんで内科医？

>>858は誰？
本当にこのリーマンが本人？

>>859
まあブサイクな顔はしているがｗ

油量の警告灯って、点いてから何km位走れるの？

500�qくらいは余裕で走れるんじゃない？

つか警告等つくまで気づかないってありえない。

>>861
一緒だよ、レシプロでも油量が減らない限り点く事はまずないです、オイル劣化で油圧がかからない状況はまず無い。

>>863
３０００キロで点く人もいれば全然点かない人もいるし、ばらつきが多いので何キロまでは大丈夫とはいえない。
点灯したらレベルゲージで確認しながら走ったほうがほうがよいのでは

主にケアレスミス・怠慢・金欠といった原因で、充分に有りうるよ。

警告灯つかなくても
普通にスンスンしてれば２０００キロくらいで
継ぎ足しいらない？

半分よりレベルが下がると、サーキットなどでは
制御はいるんじゃないかな？

ロリータがいちばんあつい

純正でフロントにタワーバー付いてるけど、リヤにマツスピのタワーバー
付けたら何か変わるかな？

テンプレの８娘より、こっちのイラストのほうが可愛いと思う。
ttp://mahoro.hazukicchi.net/img/img20050610234228.jpg
これでステッカーを作ってみたい。ｗ

オートエグゼのエアロ組んだらなんかガキんちょみたいになった(>_<)
うぇ〜ん！マツスピのにすればよかった。。

>>871
保存しました。
>>872
新型のカーボン製のヤツ？

>>871
8のオープンいいなあ…４人乗りオープンはそれなりに需要があると思うんだが…
でも観音の剛性がさらに弱くなるか？

>874
さらに弱くって、８の剛性今のままで弱いと思わないが？
サーキットに行けば知らないが、街乗りしてる限りはキシミもないし充分な気がする。

>>875
あーたぶん４ドアのオープンってのが俺は他に例を見たことがないから、
なんとなく剛性弱そうに感じたんだと思う。センターピラーなし、屋根なしってのが。
ま、オープンつくるなら普通２ドアだよな。

>>875
昔の車に比べたらそりゃ強いが、
最近の他の車と比べたらやっぱり弱いかと。

まぁ、あの構造でこの重量を実現してるんだから
この程度の強度は当たり前っつーかむしろこれでも凄いとは思うがね。

また荒れそうなキーワードが出たな

>>866
いえ、全然違いますからｗ　
レシプロ車の場合、警告灯がついた時点で、すでに油圧が1�`切るくらいまで
低下してますんで、非常にきけんな状態です。
対してRE車の場合は量が減ってるだけ。センサーは油圧を測っていません。

ところで、おいら以前にワンダーシビックSiで峠を走っていたとき、
警告灯が点いて2秒後くらいにブローしたことがあります。
まあ、オイルパンからオイル漏れしてるのを放っておいたのが悪いんですがｗ

普通のレシプロ車も油圧なんかは監視しないで
オイルポンプの電流監視してんではないの？

最近の車は知らないけど･･･

>>880
オイルポンプは通常軸出力からダイレクトでギヤ駆動してるわけだが。

すいません
ﾑﾁでした・・・・

http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=MAZ%2FPC-ALP&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp
なあ、最近これの転売流行ってんのか？

みなさんの中でアルミかポリッシュのフューエルリッドをオプションで付けた方いらっしゃいますか？
写真で見るとちょっと質感が低めのような気がするのですが・・・・

マツスピカップの岡山のリザルト出てたけど
Ｊも走ってたんだな。ウダウダ言うだけあってはえーじゃねーか
どんな面してるんだろうｗ

3 13 117 伊東 英樹 SE3P JAWAY'S-RX-8 2'00.224 2 4/7 110.883
これか？

>>885
>>858

こっちじゃね？ｗ

http://www.dodgers.co.jp/staffPot/03.jpg

>883
宣伝乙

>>879
ああ、危険度合いがレシプロのほうが高いって意味ですね。

>>890
釣りﾅﾉｶ？

本当に速い奴は自分から速いとは言わないんだよね

うらぁ〜〜！
さいだいしゅちゅりょく〜〜！！

>>893
Ｍｅｇａ・みなみん乙

>>891
釣りじゃないよ
警告灯はレシプロだろうがＲＥだろうがオイルが減った時点くものといいたかっただけ、多分争点がずれてました。

>>895
俺の乗ってたレシプロ車はみな、油量ではなく油圧スイッチで警告灯が作動してたが・・・

試しにエンストさせてみな。
ほとんどのレシプロ車はそれで警告灯が点く。
オルタネータが止まる関係で他にも充電警告やらが点くがねｗ

だから、油量減少→油圧低下になる訳でしょ？

>>896
>>897が書いてくれたけどＬレベル以下ぐらいまで下がると車種や状況によってストレーナーがオイルを上手く吸えなくなって油圧が下がって警告灯がつく、後はオイルポンプトラブル位しかオイルパンの油糧低下以外での警告灯の点灯する理由があまり無いと。

>>879の2秒でエンジンブロウはかなり運が悪かったか一気に抜けたか回していたかと思いますがどうでしょう。

>>898
論点がずれてましたかねｗ
私は以前乗ってたRE車で、ﾌﾟﾚｯｼｬｰﾚｷﾞｭﾚﾀｰの破損1回、ﾌﾛﾝﾄﾊｳｼﾞﾝｸﾞ内の
Oﾘﾝｸﾞ抜け2回経験してますんで、ｴﾝｼﾞﾝ内部でｵｲﾙﾗｲﾝが破損した場合に
RE車の油量ｾﾝｻｰは役に立たない、という事が念頭にあったとです、ハイ。」

>2秒でエンジンブロウ
メンテが悪かったうえに全開中でした。
オイルが少なすぎて、コーナリング中にエア吸ってあぼんですね。
今にして思えば、かなり恥ずかしいブローですた。

>ﾌﾛﾝﾄﾊｳｼﾞﾝｸﾞ内のOﾘﾝｸﾞ抜け
↑ﾌﾛﾝﾄｶﾊﾞｰ内の間違いですた、ｽﾏｿ

HPみたらmsアテンザの予約開始だって。
マジで出すのか。タイプS買おうとしてる人はちょっと迷っちゃうかもね。
比較的軽量なRX-8やロードスターと比べると対極の車だが
フロントのデザインかっこいいな。穴開いてないボンネットもいい。

俺は２年前、マツダスピードアテンザ(当時はアテンザMPS)が欲しくて、
いつ発売されるのかディーラーに聞きにいった。そのとき置いてあった
8に試乗。翌日はんこ押してました・・・。

STDに乗っていて、フォグランプ付けようかと検討中です。
フォグランプつけるとメーターのところに付けている旨を示す表示灯は点くんでしょうか。

マニュアルにはリアフォグラブを付けた時には表示されるとだけ書いてありますが、
明るいところでメーターを見ると、上向き表示灯の右側にフォグランプ用らしき
インジケーターが見えるので、表示されるのかなーと想像しています。

細かい疑問なんですが、実際はどうなのでしょうか。

>>883
納品が2月半もかかったのはこいつらのせいかー!

>903
確認してきた。
STD　Dオプで純正フォグ(マルチコート)追加

純正後付のフォグはスモール連動、追加の点灯消灯のインジケータはない。

確認は目視のみですな。

ちなみに納車直後のドライブで間違ってフォグ点けたまま走ってた事がある(昼間の高速道路のトンネル内、時々の雨天でライト点灯した)
ドライバーとナビ二人乗車。
そして二人とも車降りて前に回るまでフォグが点灯してる事に気がつかなかった。
感想は「思ってたより暗くて、誤点灯にすら気がつかないとは・・・」でした。

いや、フォグランプだし。

フォグは前照灯でも補助灯でもないっと突込みが入りそうだな…

メルマガきとった

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特別仕様車「RX-8 SPORT PRESTIGE LIMITED」が再登場しました。
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ちなみにtypeS純正フォグもインジケータはない
リアフォグだけだね付いてるのは

>>905
FOGより丸型のLEDタイプのDAYライトつけたほうがいいよ
常時点灯でも電力喰わないし

ふぉぐふぉぐ

インジケータ位の工作ならＤＩＹでなんとかなるのでは？

>>908
なんで６連奏CDチェンジャーが標準装備なんだろ？
MP3のほうが使いかってよくね？
ちゃねらーでCDチェンジャーつけてる香具師っているの？

MP3に拒絶反応のある俺は6CD+MD派。
苛酷な車内環境を考慮したMDは信頼性・互換性が高いし、
趣向の違う異なるCDを一度に入れられるのはイイ。
15曲/1枚×6＝90曲。
MP3の高圧縮と比べると曲数は少ないけどね。

まぁ、確かに。
MP3に変換して、一曲3,5MBとしても
700MB CD-Rなら200曲入るしな。

俺も6CD+MD派。MP3って音質へぼくね？
高圧縮とかげんなり

車載の音響機器にそこまで求めんでも。

俺は焼き替えるより入れ替えるだけで済む6CDを選んだ。

つーかMP3対応買うぐらいならiPod接続キットのが・・・

新譜とかをかけ回していきたいならＣＤ６連の方がいいのかも。

漏れの家の近く路面が結構荒れてるのではＨＤＤタイプは怖くて車の中では使いたくない・・・
車の中で使うならシリコンタイプよりはＣＤの方が良いしね。

915のようなMP3の音質はへぼい
という香具師に限って、
普段聞いている音楽は、音痴が歌っているＪＰＯＰばかり
であることが多い。

と煽りはこのぐらいにして、俺は運転中のエンジン音が好きなので、
運転中はFMを聞き流す事しかしていないな。

>>915
なんか 8 の MP3 ヘボいね。128kbsp なんて劣悪極まりない。320kbsp くらいで
やっと元の CD と同じ程度と思えるくらい (でもやっぱり分かる)。

最近 SONY の NW507 買ったが、こっちはヘッドホンなので、サンプリング周波数の
違いがモロに出るだろうなーと覚悟して聞いてみたら、意外に 256kbsp でも余裕で
聞けた。この差はなんだ、坊主がクォリティ高すぎるのか、プレーヤーと NW507 の
補正性能が違いすぎるのか… (オーディオマニアではないので無知は勘弁して)。

MD は大学の頃初めて使って以来二度と使わないことにしたｗ　最近の圧縮方法
変えたのもあるようだけどどうなんだろ。

車載オーディオで音質を云々言ってる馬鹿は
一度ピュアAU板へ行って、もまれて来い

漏れも以前から、騒音だらけの車内で良い音を追求するのはおかしいと思ってた。
漢のコクピットにはエキゾーストサウンドだけがあればそれで良い。

なんで違いが気になるってのが音質を追求とかいう話になってんのか。

>883
転売にしては高すぎる。
ケーブルもセットで（送料込み）\15,000-で買えるものを・・・

>>922
騒音だらけだったり、家ではとても聞けない音量で聞くので
温室の違いは結構気になる。
BOSEは、連れと会話するのも困難なくらいの音量だと満足して聞ける。

http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=MAZ%2FPC-ALP&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

転売屋、晒し上げ。こいつらのせいで欲しい人が買えない。
なにが２１５００円だ、馬鹿じゃね？

>>925
その音量はちょっとまずいんじゃない？安全運転の面で。

オイラ、１人で乗るときはAMラジオで演歌、オニャノコ乗せる時はスカしてFM。
これしか使ってないでげす。

>>928
8に猫乗せてるの？

そう、うちのかわいいｴﾘｰちゃんを･･･ってﾅﾝﾃﾞﾔﾈﾝ！つ�藩ﾞｼｯ

>>928
DQNは安全運転などしないのでつ。
爆音ﾏﾌﾘｬｰを付けて、なおかつ室内の音質も追求するのでつ。

今日RX-8 Type S SPL ベロ赤でMSのエアロとマフラー組んだやつの
後ろに付いたらバトル状態になって楽しめたよ
因みに俺もRX-8 Type S SPL黒ど純正

>>931
レスアンカーずれてますぜ。

>932
SPLに赤は存在しないだろ

俺も車のオーディオに極端な音質は求めんよ。
例えばクラシックでどんなに微細な音を再現しても、RENESIS音や車外の音に消されるからな。
ただ普通のCDとMP3だったら確実に差があるから、俺なら普通のCDっていう程度。
MP3より高音質のオーディオ形式対応のプレイヤーがあったらいいんだろうが。

RX-8タイプS試乗してきました。
感想
１．エンジン音がものすごくいい。6000回転ぐらいまでしか回さなかったけど。オーナーのみんながほれるわけだと思った。

２．発進時の極低回転のトルクがかなり細いって聞いてたんで冷や冷やしながらクラッチ操作したけど、
ぜんぜん普通だった。1800のロードスターのほうが発進は難しいかも。

３．足元がものすごく狭かった！酷いなこれ。助手席側の狭さを確認しなかったんで今度確認しとこ。

４．気になってた6速MTのタッチはNBロードスターの6速より良かった。ロードスターがゴクッって変速する感じなら、
RX-8はコクッって感じで素直にゲートに吸い込まれた。

５．2速で6000回転ぐらいしか回さなかったのでまだまだなのかもしれないけど、あんまり加速が良いとは思わなかったな。
8000ぐらいまで回したらもうちょいちがうのかな？

６．車幅感覚がつかみ難いのと後ろが見難いってオーナーが多いって雑誌に書いてあったけど、それほどつらくは感じなかった。
左前方がどこまであるのかつかみにくいぐらいか。

７．パワステの重さもちょうどいい。どこぞのメーカーみたいに小指でくるくる回せちゃうぐらい軽かったらどうしようかと思ってた。

買うか買わないか迷い中。明日はスバルと三菱行ってきます。
エンジンもハンドリングもすばらしい車で、これ乗っちゃうとロードスターのいいところってオープンだけなんじゃないかと
落ち込むぐらいです。乗り心地がこんなにやわらかいとは思いませんでした。
気になったところは足元が狭いと思ってたロードスターよりもはるかに狭かったところとリアシートが倒せないあたりかな。
リアシートはまあしょうがないとして、あの足元の狭さはちょっと仮眠取るのにも不便じゃないかなと感じました。

ＳＰＬに赤追加したのは公表してないのか。ひでぇメーカーや。

>>936
助手席は普通に広いからそっちで寝れば？
運転席が狭いのはエキマニがあるせいだから。
そのおかげで冬はぽっかぽかで夏は・・・・エアコン足元にして我慢汁

>938
助手席は広かったのかー安心。
エキマニが運転席側通ってるのね。納得。
足元温かいというか熱いのはロードスターも負けてないのでそれは慣れてる。
おかげで冬場にヒーター入れる機会がまったくない。

もともと左ハンドル用に作った車だから助手席はめっさ広いのナー

18インチホイールををあえて17インチに変更するのが
乙って思ってるの俺だけ？18インチはなんかホイールが
目立ちすぎてるようで...

ぬるぽ

<marquee loop="*1">ＲＸファミリー</marquee>

そのうち、ロープレッシャーターボを搭載した８が出そうな気配だな。

>>943
RXファミリーが動いてる〜

下が無いって皆温い事言いすぎ。
2ストにくらべりゃ遥かに下粘る

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「ぬ〇〇」「ガｯ」　はスレが無駄に消費されるからやめれ。　　　　

次スレよろ>>950

はいな！

水不足だけど明日洗車します

すまねぇ
うんこ色の間違いだった…orz

MP3よりもMDの方が音がいいと思っている勘違いさんが結構いるもんだ・・・

フォグランプについて回答くれたみなさん、ありがとうございます。

あのメーターにあるインジケーターはダミーだったのか・・・。
うーん、どうしよう。(w

極低回転時のトルクの無さ、盛り上がりに欠ける回転上昇フィール、
これらの特長を認識した上で、
それでもロータリーが好きだと言う人にしか、正直お薦め出来ない。

やはり、街中での扱い易さではレシプロのほうが上。
たとえば交通量の多い交差点での右折時、
対向車との間を縫ってすばやく発進する必要がある時など、
無意識に低回転でクラッチをスパッと繋いでしまうと全然加速しないので、
ビビる時が年に数回ある。

ま、ATを選べば無問題だけどね。

>たとえば交通量の多い交差点での右折時、
>対向車との間を縫ってすばやく発進する必要がある時など、
私はこれで事故を起こしました。

＞対向車との間を縫ってすばやく発進する必要がある時など
それはお前がヘタクソなだけだろ。

回転上げて半クラでダッシュせい
ちゃんとカウンター当ててな
今日もやってしまった俺はやっぱりDQNだな

>>955
>極低回転時のトルクの無さ
どんな車でも同じ話しだろｗ
2000回転以下で違いのわかる車なんてあるの？
逆にチミはどんな車に乗ってたのかと聞きたい

え？ATを選べば問題ないのか？

つか、まだMTの特性を理解できてない？　
発進すら困難なのに、MT車に乗るその根性は買うが。

>対向車との間を縫ってすばやく発進する必要がある時など、
車が来なくなるまで待て
と、田舎者の私が言いますよ。

突っ込みどころ満載ですW

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