５ナンバーサイズセダンを語ろう
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 00:46:54 ID:mFlh0W130
>>948
カルタス？
カルタス？
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 00:51:07 ID:mFlh0W130
そういえば、「いすゞ ジェミニ」とかあったな。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 01:28:20 ID:XDf6riTD0
>>947
景気もよかったから、車種が恐ろしく多い贅沢な時代だったね。
最終FRカリーナは、最終FRコロナと前後のデザインが、
違う程度の差に見えたけれど、中身も違うのかな？
ちなみにうちの親父は、併売時期にFRのほうを買ってきたな。
景気もよかったから、車種が恐ろしく多い贅沢な時代だったね。
最終FRカリーナは、最終FRコロナと前後のデザインが、
違う程度の差に見えたけれど、中身も違うのかな？
ちなみにうちの親父は、併売時期にFRのほうを買ってきたな。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 18:27:46 ID:DvTrVz6+0
FFとFRの併売はコロナじゃなかったかな。コロナのほうは主にタクシー向けなのか大分長く
あとまで売ってた。FRカリーナとの差は確かに少なかった。
あとまで売ってた。FRカリーナとの差は確かに少なかった。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 19:47:05 ID:2AwcR/O10
マークⅡもコロナも2Lの4気筒があったけど、どう考えてもマークⅡを選ぶ理由
を見出せんかった。ブルとスカイラインはキャラクターの違いがはっきりしてたが。
を見出せんかった。ブルとスカイラインはキャラクターの違いがはっきりしてたが。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 21:59:45 ID:lcT87FOU0
>>954-955
コロナもカリーナも併売されていました、兄弟車なので中身は殆ど一緒です
FRコロナタクシーは一般向けとは別物の専用ボディ（前期は一緒）でコンフォートがデビューするまで販売されていたはずです
コロナもカリーナも併売されていました、兄弟車なので中身は殆ど一緒です
FRコロナタクシーは一般向けとは別物の専用ボディ（前期は一緒）でコンフォートがデビューするまで販売されていたはずです
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/13(月) 22:01:49 ID:TbZCLV+E0
>>956
多分安く「車格」が上の車をほしい人向きだったのでは?「世間一般」ではマークII>コロナ
だったから。多少なりともゆったり乗れると思えた。（実際はマークIIの4気筒車はリアサ
スが安い仕様だったと思う）
その「身分の上下」を薄めてしまったのがミニバンだそうな。どっちにしてもアホ臭いが。
多分安く「車格」が上の車をほしい人向きだったのでは?「世間一般」ではマークII>コロナ
だったから。多少なりともゆったり乗れると思えた。（実際はマークIIの4気筒車はリアサ
スが安い仕様だったと思う）
その「身分の上下」を薄めてしまったのがミニバンだそうな。どっちにしてもアホ臭いが。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 03:39:10 ID:gUXvXcww0
>>957
FFコロナとFRコロナが併売されていた頃は、タクシー仕様も通常グレードと同じボディだった。
FFコロナがフルモデルチェンジされて、FRがタクシー仕様のみになった時、
後席への乗降のしやすさと居住性を向上させる為にピラー周りを大改造して、専用ボディになったのだよ。
FFコロナとFRコロナが併売されていた頃は、タクシー仕様も通常グレードと同じボディだった。
FFコロナがフルモデルチェンジされて、FRがタクシー仕様のみになった時、
後席への乗降のしやすさと居住性を向上させる為にピラー周りを大改造して、専用ボディになったのだよ。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 08:38:35 ID:SiT/11sn0
もう、インプレッサの１．５セダンでいいじゃん。
ＭＴで乗れば意外と楽しいよ。
非力なエンジンを回す楽しさｗ
ボディもしっかりしているし。
ＭＴで乗れば意外と楽しいよ。
非力なエンジンを回す楽しさｗ
ボディもしっかりしているし。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 17:44:39 ID:lpNC1xY80
インプ1.5は、他と比べて別格とかそういうわけじゃないけど、なんだか雰囲気が違う。
メーカーがWRXのボディ構造とかを使いまわして無理矢理作ったような感じがたまらん。
ATのギア比もWRXと共通らしい。
メーカーがWRXのボディ構造とかを使いまわして無理矢理作ったような感じがたまらん。
ATのギア比もWRXと共通らしい。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/14(火) 23:31:50 ID:lqKdM2Bq0
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 00:37:34 ID:wJZ2Mcu20
>>954です。ＦＲ最終コロナ・カリーナについて情報ありがとう。
5ナンバーの81系までは、GRサルーン・GR・GLでしたね。
これには、1800ccのほか、2.4Ｌターボディーゼルと
ディーゼルが、存在していました。リアサスも、ダブル
ウイッシュボーンでは無く、トレーリングリンク・車軸式
コイルスプリング。タイヤハウスを覗くとスカスカでした。
5ナンバーの81系までは、GRサルーン・GR・GLでしたね。
これには、1800ccのほか、2.4Ｌターボディーゼルと
ディーゼルが、存在していました。リアサスも、ダブル
ウイッシュボーンでは無く、トレーリングリンク・車軸式
コイルスプリング。タイヤハウスを覗くとスカスカでした。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 09:32:40 ID:lx0dqtp10
>>962
そういえば32のスカイラインも４発のグレードあったよな？
そういえば32のスカイラインも４発のグレードあったよな？
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 09:46:20 ID:Z93VEqU50
>>964
あった。1800ｃｃね。確かSOHCだったはず。
当時街中走ってる新車のスカ見て“おお”っと思ってエンジン音
聞いたらブルと一緒だったorzっていう経験ありますたよ。
マークⅡもスカも2000ｃｃは6発でしかも5ナンバーで、
ターボは勿論スーパーチャージャーのグレードもあったいい時代。
あった。1800ｃｃね。確かSOHCだったはず。
当時街中走ってる新車のスカ見て“おお”っと思ってエンジン音
聞いたらブルと一緒だったorzっていう経験ありますたよ。
マークⅡもスカも2000ｃｃは6発でしかも5ナンバーで、
ターボは勿論スーパーチャージャーのグレードもあったいい時代。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/15(水) 09:52:22 ID:Z93VEqU50
これだね↓
ttp://car.autos.yahoo.co.jp/m0102/k01021035198905/g1072/s010210351072100000000000000198905.html
ttp://car.autos.yahoo.co.jp/m0102/k01021035198905/g1072/s010210351072100000000000000198905.html
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 05:30:44 ID:x3BU4HNb0
シルフィにティアナ用2.3L.V6載せたらおもしろいんだけどなぁ～
昔のカムリV６プロミネントみたいに･･･
昔のカムリV６プロミネントみたいに･･･
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 20:20:06 ID:Ysl4ZxbR0
マーチベースなのでＶ６は不可
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 20:24:58 ID:CABCzuxw0
マーチにＶ６乗せたモデルならイギリスにありますが･･･
もっとも、エンジンはリアに載っているのだけど。
もっとも、エンジンはリアに載っているのだけど。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 21:05:26 ID:cRga/SpM0
>>968
シルフィってマーチベースなの？
シルフィってマーチベースなの？
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 21:31:50 ID:UFvrLfrS0
つーかマーチがBプラに合わせてデカくなってる
ってレスをつけるのは何度目だろうかた
ってレスをつけるのは何度目だろうかた
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 23:56:47 ID:dvnXj+8N0
今の日産はマーチベース車の上がいきなりティアナw
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 01:57:29 ID:takr03sz0
馬鹿だな。みんな。シルフィーのシャーシをマーチに流用してるんだよ。お得だろ。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 03:07:48 ID:+cwgyFaQ0
四角いセダンがほしいよのう
スプリンターの復活ってあるの？
スプリンターの復活ってあるの？
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 03:13:12 ID:TwiypRok0
中古車なら底値でよりどりみどり、
新車が良いならクルーかコンフォート買え。
そういえば５ナンバーセダンじゃなく５ナンバーサイズセダンと言う事は
このスレ的にはプログレもおｋ？
新車が良いならクルーかコンフォート買え。
そういえば５ナンバーセダンじゃなく５ナンバーサイズセダンと言う事は
このスレ的にはプログレもおｋ？
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 04:20:11 ID:FMAQRwY30
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 14:23:47 ID:ePNq+aqN0
tercelﾊｧﾊｧ
センターメーターは好きになれん
センターメーターは好きになれん
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 15:07:59 ID:SM6lCggL0
プログレの中古をプログレの新車並の値段で買ってどうするｗ
言いたかったのはプレミオか？
それはそうと誰か次スレ立ててorzﾓﾚﾊﾀﾞﾒﾎﾟ
言いたかったのはプレミオか？
それはそうと誰か次スレ立ててorzﾓﾚﾊﾀﾞﾒﾎﾟ
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 15:59:58 ID:87bJxD4X0
次スレに何かテンプレ入れる？
全長4700mm以下全幅1700mm以下とか･･･排気量は無視など
過去の5ナンバーサイズセダンを語るのもおｋ
現在該当する車種は
トヨタ：プレミオ・アリオン・カローラ・ベルタ・クラウンセダン・プログレ
日産：シルフィ・ティーダラティオ・クルー
ホンダ：フィットアリア
三菱：ランサーセダン
スバル：インプレッサセダン
スズキ：エリオセダン1.5
他あったら補完よろしく・・・しかし少な！
全長4700mm以下全幅1700mm以下とか･･･排気量は無視など
過去の5ナンバーサイズセダンを語るのもおｋ
現在該当する車種は
トヨタ：プレミオ・アリオン・カローラ・ベルタ・クラウンセダン・プログレ
日産：シルフィ・ティーダラティオ・クルー
ホンダ：フィットアリア
三菱：ランサーセダン
スバル：インプレッサセダン
スズキ：エリオセダン1.5
他あったら補完よろしく・・・しかし少な！
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 19:04:07 ID:rmpYsIDG0
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 21:35:01 ID:JIXEMzIJ0
80年代の絶壁デザインのインパネが好きだった。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 21:59:04 ID:lJ6sEVAc0
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 22:19:04 ID:fVSrBwbM0
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 00:49:58 ID:19Zc+m5A0
>>978
( ・ω・)∩ハイそうです
( ・ω・)∩ハイそうです
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 08:03:43 ID:4lsbgXte0
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 14:01:57 ID:2yEOSe+E0
さて、新スレも立ったし･･･好きな（好きだった）5ナンバーサイズセダンでも挙げて埋めていきますか？
私から
GX81系トヨタ・クレスタ・スーパールーセントツインカム24(デジパネ＆パワーシート＆TEMS付き）
私から
GX81系トヨタ・クレスタ・スーパールーセントツインカム24(デジパネ＆パワーシート＆TEMS付き）
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 14:15:06 ID:VsevcOsU0
VWサンタナXGi5（日産）
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 16:04:16 ID:Au8VlYmv0
ラファーガ
５気筒エンジンで２.０にはＭＴ設定があって異端。
当時としてはなかなか室内が広い。
５気筒エンジンで２.０にはＭＴ設定があって異端。
当時としてはなかなか室内が広い。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 18:17:14 ID:88jNpKCU0
VWヴェント。広大なトランク。高速安定性。いうことなし。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 19:11:29 ID:6IvIyrLR0
もうじき御役御免のY31
スタイル抜群
スタイル抜群
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 21:25:10 ID:wd0/BrYB0
ＳＶ２１カムリＺＸ
出来れば後期の紺をフルＯＰで。
ハイソカー全盛期からバブルに推移する中で当時知的に
見えたものですｗ
出来れば後期の紺をフルＯＰで。
ハイソカー全盛期からバブルに推移する中で当時知的に
見えたものですｗ
プリメーラ初期型
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 22:27:37 ID:VC6PYrfR0
GFカペラZi・Rパッケージ。
地味な外観にそぐわぬスポーティーな走り。
現在のアテンザの5ナンバー版とも言えるスタイル。
地味な外観にそぐわぬスポーティーな走り。
現在のアテンザの5ナンバー版とも言えるスタイル。
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 01:14:40 ID:iki6aZXS0
ピラーレスのC33ローレルメダリストツインカム
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 01:53:48 ID:gjj4i+T80
俺もP10プリメーラ。エンジンをHRにして、ヒーターコントロールパネルの位置を変えれば、今でも通用する。
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 02:55:26 ID:IvmV2rKFO
埋め
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 02:57:45 ID:IvmV2rKFO
ume
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 02:59:00 ID:IvmV2rKFO
999
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 03:05:05 ID:IvmV2rKFO
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
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