【祝MC】GDGGインプレッサを語れSS36【6/16】

前ｽﾚ
【WRC】GDGGインプレッサを語れSS35【勝利】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115777394/


☆白ごまﾀﾝ提供過去スレ置き場
http://impreza-2ch.hp.infoseek.co.jp/
☆意見、討論は全然OK!!
☆人の話もちゃんと聞け
☆一方的な批判&自分の考えの押し付けはご勘弁さん☆
☆不要な煽りは荒れの元、バカ・アホいう奴は無視の方向でヨロ!!

公式ホームページ

SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU-IMPREZA（インプレッサ公式ホームページ）
http://www.subaru.co.jp/impreza/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.sss.ne.jp/saa/index.htm

>>1氏乙

>>1
乙乙〜！
４げとか？

【このブタ！】じゃないのかよ！

乙です
用品扱いの親水ブルーミラー装着〜

もつかれ

今度のスペＣはかなり快適だなぁ。防音材まで入れているなんて・・・
ほとんど素ＳＴＩと変わらん！というか、値段も変わらん。10万も違わない。
スペＣのフロントストラットの補強は競技車両なみだね。素ＳＴＩを選ぶメリットがかなり少ないと思われ。
逆にＷＲＸはお買い得感大幅ＵＰだね。あの新金色17インチホイールはＳＴＩよりかっこいいね。
さらに価格まで下がっているのは驚き。
まあ、スペＣも以前モデルよりかなり買いやすい（非競技ユーザー）感じかな。

素ＳＴＩの存在価値全く無いと思うんだけど＞Ｆ型

トルク43.0kg･mはやりすぎでないでしょうか？

スペCホモロゲ取得の為リミテッド連発して、なんとか台数さばいたが、
一番多かった要望、クレーム？が騒音なそうな、来年もスペCででれるように、ひとつよろしく

>>8
スペCは
HIDランプ設定無し。アンダーコーティング無し。トランクスルー無し。ですね。

ランエボに勝てます？

>>12

何の勝負？
耐久性なら間違いなく勝てるｗ

またGDAと関係ない話してるよ
スレ主も出てこないしｶｽの巣窟か?

ｺﾞﾊﾞｸｽﾏｿ

warata

F型は追加ﾎﾞﾃﾞｨｰｶﾗｰはあるのかな？
個人的にはﾊﾟｰﾙ系よか、ｿﾘｯﾄﾞ系がほすぃ・・・

黄色！

黄色は虫が寄ってくるから…

だからって、青はバードボム食らうし

青だからﾊﾞｰﾄﾞﾎﾞﾑ喰らうのﾏｼﾞですか？
よく喰らうなとは思っていたんだけど…

ただ単に木の下に駐車することが多いんじゃねーの？

黄色いいねぇ
以前GF8G STIの黄色乗ってたけど、同じ色のを1台しか見たことがなかったｗ

青い車は水面と見間違われて爆撃される、とききました。

都市伝説だろうけど

青や黄なんて派手な色、普通の会社員には乗れない。基地外扱いされる。

>25
そう？
営業に使わなきゃ別に色なんて何でもOKと思うが。
爆音､シャコタンはNGだけどね。

ＧＤＡがＧＤＢそっくりなデザインになってしまった。
Ｖﾘﾐﾃｯﾄﾞがよく売れたから、最初からＳＴＩもどきで売るそうだ。
Ｖリミテッドは普通の人が買ってなかったとおもうぞ？
あれは安いＳＴＩ風の車がほしい人だけだろう。
ＧＤＡまでデカ羽になったら、大人のスポーツセダンを欲しがる客は皆無になるだろうな。

Ｂ４買えってか？

初めまして、GDB-Eを先日購入したんですが、知り合いから、GDB-Dの車高調を譲ってもらう事になりそうなんですが、カタログなど見てると、取り付け不可と記述してあって、どこが違うんでしょうか？(´･ω･｀)
せっかくのオーリンズもったいなくて・・・

>>28
Ｅ型からハブが変わったので、ブラケットが合わない。

イエロー等、派手な色だと
保険が安くなる国もあったりする
その国の全ての保険会社がそうでなくても
インプにも昔のカラバリは必要やと思う
塗装劣化が激しいＧＣ時代よりも
今ならインプが色展開しても良いのでは？

>>27

大人のスポーツセダン欲しいやつは、間違いなく最初からインプは眼中にはいらないだろ。

>>30
ここは日本だけど？

>>30
何色も用意したってどうせ青しか売れないんだから青だけで十分。

ていうかGDAもデカ羽かよ。
メーカー自身がGDBの商品性を落としてどうすんのかね？
ほんとアホだなスバルは。

15年式のGDB新車外しのスプリングもらったんですが、
私の１５年式GDAに付けてなにかメリットありますか？

今度のF型含めた上で言える事だけど
GDB型ってさフォグランプカバーつけてないとどのグレードなのか
遠目にはわからんよね。それだけはやめて欲しかったんだが…
今回も願いかなわず・・・

>>35
F型はGDAもフォグ無しカバー付きです。

>>34
車高が上がる

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=130015

新型、意外にいいやん。
フロントは俺のぼってりGDBEよりすっきり精悍な感じ。

F型マイナーならリアの溶接隠し何とかしろって感じ。
でも結局GDBは
デザイナーの勘違いで不細工が生まれて
明らかに整形した変な顔になって
でっかいマスクつけられったって感じだな。

普通の人が好む美人ってシンプルな顔で
デザイナーが好むピカソの抽象画じゃねーっての。

やっぱ次モデル待ちかな。
GDBって高回転でブースト押さえ込んで馬力押さえ込んでるから
もろたれてる感じなんだよね。

E型急いで買って超後悔orz
トルクアップ＆エクステリアのかっこよさ向上でE型以前の下取り価格が暴落しそうで鬱

写真見てF型がカッコ良いとか言ってるヤツ

実物見てがっかりするなよ

GDA-E買っちまった。
マフラー・エアクリ・ブーコン・車高調・ブレーキパッドの
交換のみだがかなり良い感じ。
シャシダイで288PS。ブースト圧はローで0.8、ハイで1.2でつ。
タービン大丈夫か。。。？
ただ従性ECUの関係でオーバーシュートするとブースト
リミッターが作動して燃料カット。
KSROMでも入れるか。。。
ミッションも心配だし。

>>33
E型もF型もOPでﾃﾞｶｯ羽選べるだけで、素は羽無いよ。

ﾁﾋﾞ羽根ﾏﾝｾｰ(w

チビ羽がなくなったのが問題だぞ。

今度の土曜日あたりに各ディーラーへＦ型が納車されます。
実車を少し見たのだが、某サイトの写真よりは実物のほうがかっこいいと思った。
みんなＦ型を豚と呼んでいるが、涙目のほうが子豚っぽい。
Ｆ型はフロントまわりがレガシィのように低くなっている。
だから斜め前や横から見ると涙目よりもスポーティだ。
ただ、屋根の高さやＣピラーのラインは変わらないから古くさいスタイルに変わりはないがね。

C型でGDAを買った漏れは一番の勝ち組み。

明日発売のホリデーオートにスペック詳細がでるみたいですね

ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/books/car_mag/ha/

>>48
詳細スペック？
相変わらずCGで、２ｃｈネタをそのまま乗せていたようだが。

それより、ベストカーはセールスマニュアルの写真が載ってた。
なみだ目より全然いい。
真正面と真横から見た印象はまったく違うね。（某HPのと）
エアスクープも小さいのがいい。
なみだ目は、横のシルエット最悪だし、アンバランスなスクープ付いてるしね。

なみだ目が丸目のような大暴落の悪寒。

32
例を出しただけ
日本と比較してないｙｏ
やっぱり、ここまで書くかんと解らんか・・・

正直、「やってもうた。。。orz」って感じだよな。。。＞F型

顔いじりすぎてもはやジャイケル・マクソンってところかｗ

お前ら未だスバルにデザインを期待してるん？
ＧＣマンセーの香具師もいるけどＧＣ時代からデザインは最低。

＞＞５２

君の言う最高なデザインはどんな車

　普通でもいいからさ

ＨＫＳのバルコン？結構気になるな。
純正のバルブタイミングはそんなに悪いのかね。

>>53
人にモノを聞く態度ではないな！

>>55
早く答えろよ

ローブ４連勝
ペター2位
グロンホルム3位
サインツ復活４位

次もサインツ走るって

>>55
早く答えろ!

>>58
ユンボ

>>58
ボンネットバス

>>58−60

(･∀･)ｶｴﾚ!

>>55
早く答えたまえ

丸目が暴落？
最近の市場見てないのかね
４灯丸目は明らかに玉数不足気味だよ
GC後期ほどではないが
涙目は溢れてる
現行と言うのもあるが

皆さん・・・煽りや厨は

　徹　底　放　置　！！

でお願いします。

>>52=>>55=>>64

WRXワゴンもあの顔になるの？
ていうか1.5とかもあの顔に？

全体的なスタイルはＦ型の勝ちだと思う。
悪口を言っているのは涙目乗りだろう。
涙目は・・・デザイン無いと思うのだが。
変なスクープ、中途半端なヘッドライトのレンズカット・・・

>67

そんなオマエはカローラ乗りなんだろ？

またデザインの優劣論争やってる。
まったく懲りない人たちだね。

まあ、新型が出るとくれば否定しなきゃやってられないわけで・・・
そういう俺はWRX2003V-Limi。
2004の方が内装いいよなぁ・・・

あれから一年後
全体的なスタイルは新型の勝ちだと思う。
悪口を言っているのはぶたばな乗りだろう。
ぶたばなは・・・デザイン無いと思うのだが。
変なはな、中途半端なつりめ・・・
らいねんへつづく

いくらデザインよくても、速くなかったら文句をいうインプ乗り。

デザイン論を語ってる奴等は工業デザイナーか？
違うんだったら一丁前の事ほざくなよ。

大丈夫。デザイン論には達していません。
美味い不味い言ってるだけだよ。

ベストカーに載ってるのか？

うん、皆が言っているのはスタイリング論であって、デザイン論ではない。
まぁ豚鼻がデザインだなんて言ってる香具師は論外な訳だが。

速そうな外見で実際速い車が好き、のような人は精悍なツリ目のＦ型好きなんじゃないかな。
速そうに見えないけど実は速いよ、みたいなのがいい人は丸目や涙目の愛嬌顔のほうがいいと思うのかも。

>>75
今日発売日

涙目乗りだけど、正直F型は涙目よりもクールでカッコ良いと思うよ。
でも乗り換えたいとは全く思わないなぁ。

やっぱり自分が惚れて、仕事頑張って買った、自分のインプが一番だと思うから。
カッコ良いのが出ようが、人にどう言われようが、その気持ちは変わらないんだよなぁ。
丸目に愛着を持って乗り続けている人の気持ちが初めてわかった気がするよ。

Ｆ型は目はイイと思う、鼻がｲｸﾅｲ
あの豚鼻のせいでダメだ。

F型の方が涙目よりよっぽど格好良いと思うけどな…。
涙目は丸目の批判から中途半端にGC系の顔にして、デザインと
呼べる物じゃないと思うが…？

涙目は半月ライトじゃなく一体型丸目４灯なら買ったのに
今からやったら普通にゴルフとか真似したと言われそうだけど
GDはホントに細部の詰めが甘い感じがする
そこがマニアにはダサカッコイイのかも知らんが
ちょっと変わるとだいぶ印象変わりそうだけどな
なんでレガのように安定感のあるデザインが出来ないのか不思議

GD系はどれもこれもブサ系なんだよ。
それなら一番無難な涙目がマシ。
でも俺は丸目が一番好きだ。

インプレッサWRX スポーツワゴンの購入を検討してる者です。
ネットで情報を集めたところ、内装がチープ、長距離走行で疲れる、という弱点が
あるようですが、内装は気にならないからいいのですが、長距離走行の時は実際は
どうなんでしょうか?
ちなみに私はロサンゼルス郊外に住んでまして、日常生活ではフリーウェイで
市内を走り、休日はどこから遠出するという乗り方がメインになると思います。

>>84
ワゴンだったら、インプじゃなくて
定番だけどレガシィを買ったほうがいいと思うよ

>>84
快適性・機能性を求めるのであればレガシィ。
多少足固くても走りを求めるのであればインプ。

走りを求める人なら、インプで長距離走っても疲れないと思うが。

834 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/06/08(水) 20:05:02 ID:o9r9HUm50
街中で見つけました

http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20050608200140001.jpg

>>84
フリーウェイって結構荒れてない？突然穴があったりしてさ（笑
アメリカ在住の人の休日の遠出って、日本の遠出の距離なんか目じゃない距離走らない？
友人なんか１日１０００ｋｍ走るとか平気で言っているからねぇ。
日本のインプとアメリカのインプの足回りのチューニングの差が分からないから、
なんとも的確なアドバイスには成らないんだけど・・・
アメリカちっくなチューンな足回りになってるのかな？

ちなみに、日本にてインプで１日1000km走れと言われたら、ご免なさいと謝ってレガシィに乗り換えると思うへタレな自分がココにいる・・・

>84
普通にアメ車買えばいいと思うのは漏れだけか？

北米仕様2.5LのSTI試乗した事ありますが、
足はかなりソフトです。
でもやっぱりﾚｶﾞｼｨの方が良いかと

　　_, ,_
(　・∀・) おすそわけ。

ttp://www.geocities.jp/polo_2ch/impreza.jpg

>>84
前スレ最後の方で書いたんだが、日本仕様GGAE＋日本の高速道路で
1日600Km程を2日間走ったけど、別に疲れなかった。

疲れるようなら、タイヤを16インチにすると良いかも。乗り心地大分変わるよ。

フルノーマルだと、好みのポジションとは別のところに、楽に運転できるポジションがある気がする。
俺は、そこを見つけてからは100〜200Km程度では車に乗った気がしない位、疲れない。

しかしフェイスリフトが激しい車だな

>>88
大阪から阪奈道路→R25→R23→R1バイパス→R246を走破しました。所要10時間半・約600km。
買ったばかりの15i-Lで、静かに走るの車なのでそれほど疲れ感じなかったけど、クッションとかは先に買ってから行けばもっと良かったと思う。

>>84
シートかえちゃうとか？ﾚｶﾛなら疲れないかと。

レカロ入れたらかなり楽になると思うよ。
腰とか全然疲れんし。

momoのシフトノブつけたい。
６ＭＴで使えるやつってあるのかいね？

純正オプションであったのじゃダメなん？

F型って、なんかアルテッツァに鼻輪はめたみたいな顔だよな

>>91
スレ違い。ウイングロードスレに逝け。

F型も良いが、C型もファニーフェイスでｲｲ! で、GDB-C糊なのですが、
ギアオイルのよいのが無いか探してます。
今は純正をそのまま使ってますが、そろそろ8000kmを超え交換
時期かなーと思ってます。なにか おすすめ無いですか？粕とろの
MTFでも入れてみようかと考えてます。

乗り方は、土日ノミ使用で月一ミニサーキットでぶんまわし って
感じです。エンジン ミッション、ノーマルです。

>>101
滓登呂は…エンジンオイルの評判が宜しくないから、ギヤオイルも敢えて入れようとも思わんな
ワコーズの高い方か、レッドラインあたりでいいんじゃね？

オイル添加剤入れたら粘っこくなって調子悪かった

>>101
オレも、その使い方なら平行モノのレッドラインにするかな。
75W-90のMTオイルの設定もあるし、4Lで5,000円ぐらいなのがｲｲ！。
確かに>>102の言う、ワコーズも良さそうだけど、
意外に値段高くなかったっけ？
とするなら、もうちょっと頑張ってニューテック入れるって選択肢も。

ちなみにカストロの評判が悪いのは、
日本の量販店なんかで販売されてる品は、
国内のオイル屋が適当に作ったオイルを
カストロの缶に入れてライセンスだけ取って売ってるからなんでしょ。
まあ、インプの糞スミンボブレーキみたいなものか。
もし、どうしてもカストロが良かったら、並行モノ試してみれば？

にしても、土日オンリー月１サーキットか。その使い方ウラヤマシイ・・・。
オレなんて通勤・買い物・レジャー・DQN・サーキット、
何でもこれ一台だよ。おかげで半年で一万キロも乗っちまったorz

>>101
サーキット走ったら２回に１回はミッションオイル交換した方が良いんじゃないの
８０００キロは使い過ぎかと

俺なんて、通勤で１００ｋｍ以上だから、まだ１年も経ってないのに、
もうすぐ三万キロ・・・orz

おれ？
月一で燃料給油の為に走るか走らんかだな。
二ヶ月にいっぺんくらい乗るくらいだ。

Ｃ型乗りだけど、
素ＳＴＩにはＭＴオイルクーラーが無くて
スペＣにはＭＴオイルクーラーが付いているらしいけど
どんなクーラなんだ？
（出来れば画像で見たい）

F型って小さい羽選べないんですか?

GDA-E用の付くかな?
っていいつつ来年の年改でミニ羽出そうな悪寒...

ところで、ここのスレで晒されているF型の写真てエアインテークが
ないけど、インタークーラって前置きになったの?

ワゴンだからじゃん？

>>109
らいねんてFMCではないのん?

>>99
俺はレガシィのライトを流用したのかと思ったよ。
実際は形違うんだろうけど。

>>102
滓はｶｽですか...神都論　使ってるですorz
そんなに悪くない感じなんですがね。
とりあえず赤線入れてみます。75w-140位でいいっすかね？
>>104
勉強になります。2年ちょいたちますが、まだ１万キロだったり。逆に毎日乗れる方が
浦山。
>>105
MT OILもそんな頻度だときついっすね。エンジンオイルは鈍器で買った3980神都論
でお茶を濁してまつ。できるだけがんがってみまつ....。半年に１回が活動限界ですなorz

F型セールスマニュアル見てきました。
印象としては、

WRX　　　　→　何茶ってSTI化
WRX STI　　→　外観以外は、DCCDの機械化、トルク＋１くらい？
WRX すぺC　→　ﾉｰﾏﾙSTI化　重量大丈夫？快適装備標準にして

スバルはやっと考えてｲﾝﾌﾟを売る気になったような。
売れゆきのよかったリミテッドを標準モデル化ですね。
漏れは興味ないけど
AT限定しか持たないプラモデル感覚野郎用に
外観だけなんちゃってWRCラリーカー仕様のWRX作れば売れるんでは。
もはや外観でのグレードの差別化は典型的なおっさん思考ですから。

素人の疑問なんだけど、DCCDの機械化のメリットって何？

ランエボのACDが機械式らすぃ。
エボ開発者の話だとロックする力が強く、ダイレクトなんだと。

油圧と電気（磁石）式の違いだね。インプの油圧にするん？

>>115
Vリミ欲しかったけど予算の都合で単なるWRXにした俺にとっては羨ましい＜F型WRX
デザインも言われるほど悪くないと思うし。

てゆーか普通に考えて涙目は中途半端で不細工だったからな。
NAワゴンとか悲惨だったしさ。

アンバランスな格好にアンバランスなインテークダクト付けて
ようやく釣り合いが取れるかんじだったし。

>てゆーか普通に考えて涙目は中途半端で不細工だったからな。
>NAワゴンとか悲惨だったしさ。

こう言うヤツ多いけど、自分はどんな車に乗ってるんだろうか？

STIだけカッコよかったら、それでエーヤン

インプのダサダサデザインでスバル倒産

>>115
ワゴンはどうだった？
エボワゴンと迷ってるんだけど。

実物見ることができたのですが、やっぱりスバルですね。
フェイスリフトしたのに新しくなったという感じがしません。

丸目、涙目、豚鼻、この3つって
どのデザインが時代的に新しいか、わからないような気がする。

鯖目は古いっていうのはわかるけど...

>>125
誤解のないようにいっておくけど、F型かっこよかったですよ。

でも今回のMCって、新型になったというよりボディバリエーションが
一つ増えただけって感じがします。
インプはどの型も好きだなぁ...

今回のフェイスリフトで涙目の在庫って安く売ってくれないかな?

>>124
たしかセールスマニュアルに
WRXワゴンの写真は無かったのでカタログ落ちかも？
わかんないが。すまないが興味なかったのでそれは聞かなかった。
あってもWRXと同じで外観変更とサイドエアバックのオプション追加とか
ぐらいだと思う。メータはターボ以上２６０ｋｍもあったな。
発表後にカタログもらって調べてくれ。

さんざん外出だろうが何だろうが、インプの豚鼻画像集

ttp://www.auto-motor-und-sport.de/d/84054

DCCDについえは、３項目くらい利点を挙げていたが、
まじめに読まなかったのでｽﾏｿ。
あと
・カーボンシンクロだったっけ
・液入エンジンマウント
・筋金君もどきが付いた
くらいか？

かっこいいとかかっこ悪いとか色々言われてるけど
ダサいけどカッコいいみたいなのだったらいいな。

シュコダのオクタビアとかWRCに似合わん車格してんのに
ターマックなんかで走ってる姿は異様にかっこよかった。

どっちにしてもｳﾚﾈ

リアコンビがワゴン風になってる

S14もつり目にして売り上げ伸びたよね
スバルもやっと日本人の好みにきずいたか

新型インプってカッコいいんですか?

ツリ目はべつに良いと思うけど、あのグリルって
どう考えても、不気味なんですが...

今の流れは実車はカッコいいんじゃないかということになっている。
とりあえず来週にはディーラーに入るだろ。
展示は16日からかな。

今日、俺の世話になってるディーラーにあった

>>84です。アドバイス・ご意見ありがとうございました。
参考にしてみます。
周りにはアメ車を進める人もいるのですが、昔から好きだった車だし
乗り心地がそれほど悪くないのであればインプにしようと思ってます。

タンクローリー次々衝突＝１１人が重軽傷−静岡

１１日午前１１時２０分ごろ、静岡市駿河区下川原の国道１５０号で、
大型タンクローリーが反対車線にはみ出し、乗用車、トラックなど６台に次々と衝突した。
この事故でタンクローリーの運転手を含む１１人が重軽傷を負い、市内の病院に運ばれた。　

（時事通信） - 6月11日17時1分更新

北海道在住なんだけどショールムの裏に青いインプが
もうおいてましたよ。

136だが、８時頃に担当の営業から電話来た
試乗できるのでお時間のよろしい時に遊びに来てくださいって！

カタログは１６日以降になるけど実車は有るので試乗いいって！
ありがとー！

来週の土曜に行こうと思う。

>>140
16日過ぎてるだろ、ボケ！



と釣られてみた。

明日試乗汁。

>>121
>こう言うヤツ多いけど、自分はどんな車に乗ってるんだろうか？

普通にスバルのターボ車に乗ってます。(笑)

インプのブレーキってなんちゃｔってなの？（ブレンボ）

初インプレッサでSTI乗りの者です。
駐車スペースの関係であまりドアが開けられず、
乗り降りに非常に苦労しています。
いつも乗り降りの際にサイドスカート（で良いのかどうか分かりませんが）を
靴で擦ったりしないように気をつけていたのですが、
今朝キズを発見してしまいました。
スターシールドをしてあるのですが、キズの方が悲しかったので、
すぐに知り合いの車屋に行ってポリッシャーをかけてもらいました。
ちょっと深めだったので残るかと思ったのですが、（樹脂だったおかげか？）
無事分からなくなりました。
その分薄くなったのだと思いますが・・・。
スカート部は乗り降りの際に、もともとキズがつきやすい場所だし、
いよいよとなったら交換すればよいと割り切ればいいのかもしれないけど、
金額も分からないし、それ以上にキズができるのが切ないです。
そこでみなさんにお聞きしたいのですが、キズがつくのを防ぐ方法は何かないでしょうか。
乗り降りに注意するのは当たり前なのですが、どうしても擦る可能性があるので
フィルムとかコート剤とかで保護するしかないと思うのですが、いかがでしょうか。
ただ保護する物で、スカート表面に悪影響を与えても意味がないので・・・。
フィルム等で保護してて、いざ剥いだ時に塗装も一緒に剥いでしまったとか
接着剤が残ってひどく汚れたりしては元も子もないのですし。

ちなみにいつも降りる時にふくらはぎで拭き掃除してます（汗）

今、新古のB4か中古のインプSTIかMCインプWRXのどれを購入するかですごい悩んでるんだがどれがいいだろ。。。
当方２８歳、年収３５０万、現在現行セリカ（２０００年式）乗りで、今の車に対する不満はパワー不足と子供っぽさ。
ケコーンも視野に入れて次の車考えてるのだが・・・
B4はイモビライザー（今の車一度車上荒らしに遭ったので）と車格、STIは速さと６MT、MCWRXは新車であることとスタイリング
に魅力を感じます。
燃費ってB4と生WRXってあまり変わらないのかなー？現行B4は水平対抗ターボにしては良いらしいが。
友人のSTIスペックCを運転させてもらったあのシビレルような加速はB4や生WRXでも味わえるのだろうか、、？
どなたか助言おねがいしまする

>>145
それランエボスレのコピペじゃないの

>>146
結婚してカミさん大事にしたいのならＢ４
自分だけしか殆ど乗らないのならＳＴＩ
色々妥協してWRX

>>146
将来的に家族が出来るならSTIは除外しとけ。

>>146
スペCは通常のSTIとは全然違う車だから忘れろ。乗らなかった事に汁。

年収を考えると中古のWRXがおすすめかな。
燃費悪いし消耗品が高いのでB4とSTiは維持できなくて
手放す可能性が高い。
3000km毎にオイル全交換2万前後を出せる位の余裕があるのなら
STIがおすすめ。
B4は結婚してから買っても遅くない。

>>146
イモビついていても車上荒らしは回避できないよ。

３０００ｋｍ毎に全汁交換してる奴はどれだけいるんだろーか。

サーキット走行でも市内限り３千で全交換はやりすぎじゃないか？
維持費についてはそのまま乗る分には比較的新しい車だから3台ともそんなに変わらない。燃費も一緒。
子供ぽいのが嫌ならインプは選択肢から外した方がいい

また当方スペＣ海苔だが家庭があってこの車１台だけというのはありえないと思う。この点については150に同意

>>146
子供が出来るまではStiでいいんじゃね？
インプ目の敵にするレガ親父はもう増えて欲しくないな

あのグリルのせいでインプ買うの諦めました。
新車で乗りたい車がなくなりました。
目標もなくなりこれから絶望の生活を過ごしていくことになります。

ただの市販車のくせに3000km毎オイル全交換はないだろ…。
ショップに踊らされてるか、自分に酔ってるだけじゃないのか1?

記念白濁まみれ

>>155
実物見てきた！そんなに酷くなかったよ！
絶望するのは実物見てからでも遅くは無いよ。

本日Dへ特攻！
まだカタログは無かったけど、小冊子が貰えました。

既にスレに報告ある点でいくつか注釈
・重量はSTI-1460kg、specC(17in)-1390kg、specC(16in)-1350kg、
・DCCDは電磁制御（機械式で動作、イニシャルトルクを電磁で加減する？）
・specCが快適仕様化、HIDと濃色ガラス以外は装備できる
・STIはDCCDオートのみ、specCはDCCDマニュアルモード有り
・WRXがナンチャッテSTI化ｗ。外観の違いはルーフベーンとブレンボ否装着、PCDが100のまま
・チビ羽はセダン1.5iにて生き残ってました

ワゴンWRXも有ります！
以上記憶違い有ったらスンマソ！
実車を舐めるように見てきたけど、opのバンパー次第で料理できると思う
昔のアルテッツァみたいにopバンパー装着率が激高になりそうだけどｗ

>DCCDは電磁制御（機械式で動作、イニシャルトルクを電磁で加減する？）
今までと同じ？

オイルなんて１年に１回交換してるだけだ。
しかも、車屋任せで安いオイルに

こんな俺のインプでも故障なしだから、3000kmとか気にしなくてもいいでしょ。

>>155
>>158
いやあのグリルは絶望に値する。
なんか妙にコミカルというかマヌケな悪役っぽい感じがするのは
漏れだけか...
いやグリルだけなんだけどね。

ワゴンはオシャレだと思う

>>159
構造略図がセールス用資料に出てたけど、基本は現在のDCCDの改良型かと
違いは新型では初期の応答が機械部分から出るので、よりリニアな動作が期待できるらしい
主が機械式で、従が電磁制御部分

>オイルの話
街乗りメインならメーカー推奨の距離毎で十分でしょ
サーキットユースの人は走行回数と内容で自己管理

さっき、新型、見てきた。よこからみた感じは、はなづらが下がり気味なので、
E型に比べて、いい感じがする、正面に回ると、とって付けた感はいなめいないが、
好みの問題レベルにうまくまとめられていた。
ただあのグリルを採用するにあたって冷却性能向上もうたっていたと思うのだが、
エンブレムのそのもの大きさと、台座の大きさをみると？な感じがする。
運転席にも座ってみたが、インテークが下がった分、見晴らしは良かった。
あと真新しいところではライトの光軸調整のスイッチがついていた。
これは便利だと思う。

>>164
＞あと真新しいところでは
そりゃ、新車は真新しいわな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>164
光軸調整スイッチはE型にもあるんだけど何か変わっているの?

どちらにしてもあの顔は馴染めないな。
なんであんなグリル付けたんだろう。

あのグリル付けるって決定した香具師を小一時間問い詰めたい。

>>153
>また当方スペＣ海苔だが家庭があってこの車１台だけというのはありえないと思う。

E-SpecC-RA１台だけで家族餅なのだか、こう言われちゃうと辛いな。

GDA-Dを主に街乗りに使用しております。

エアフィルターとデフオイル、ミッションオイルをそろそろ交換しようと思うのですが、
おすすめのメーカーはありますか？
純正交換タイプのエアフィルターは、純正と比べてどうなんでしょう？

町乗り用途なら感謝デーに全て純正で最強
フィルターは日産のＧＴＲ純正なんかお勧め

すまん、おれのスペックCだから、勘違いしてました。

>>166
丸目や涙目だって、あの変な上が狭い台形グリルも
当時、スバル車はこのグリルでってことで決めたんじゃん。
今に始まった事ではないと思うが。
インプはWRCで走らせて、欧州で宣伝してなんぼの車じゃん。
もうからんし。
利益はレガでがスバルの方針。

しかしインプ如きで人生あきらめる香具師にもｗ（ﾈﾀですか？）

>>167
スペC-RAは快適装備満載でSTIに近いモデル。
スペCと同等のスパルタンさだと思っているのなら、
それはお前の勘違い。

>>169
レスサンクス。
やっぱり5月の感謝デーに替えとけばよかったですね。

GTR純正ですか。なるほど。

量販店なんかに売ってるHKSやBLITZなんかの純正交換用のフィルターとかはどんなのでしょ？
やっぱり素直に純正のほうがいいのでしょうか？

carlife.carview.co.jp/UserCarPhoto.asp?UserCarPhotoID=79216

>>156
俺は四千キロごとに交換だけど、
君も一度、３００キロ頃のオイルを目視か手で触って感触確かめてみたら、
そんなこと言えないと思う。新品のオイルを触ってから確かめると尚由。

同じ車に乗ってると思いたくないな
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=3239&pgc=1&th=1088601&act=th#list
こんな香具師がいるとインプのイメージがさらに落ちる

別に変えたい人は給油するたびに変えればいいじゃん。
１万�`交換しないのもオーナーの自由でしょ。
そうすることが正しいかは別だけど。

オイル
金の無い奴は交換サイクル長くしとけ
交換サイクルが短いほど長期的に見て消耗が少ないだけのこと

フロントグリル
今回のＭＣが叩かれる原因になっていると思うが、フロントバンパーを交換すればなんとかなりそう
気に入らない奴はいい社外のバンパーが出るのを待ってみれば？
Ｒ２みたいに社内でスタイリッシュバンパーとか出してくれれはいいんだがw

GDBE-STi通勤で6.5km/l、高速で8.4km/l…ｏｒｚ

GDBEなんすけど、ネトでナビ買いました。
自力で逝けると思ったんですが、
ダッシュのクラスターが外せませーん！
下２個は簡単だったんですけど上の２個が・・・・
どなたかお助けを・・・・・・

>>174
これはひょっとしてｶｺｲｲかもしれんね。

GDBB丸目インプなんですけど
最近の下取り状況ってどうなんでしょ？

涙目出てからはやっぱり下落傾向ですか？

2.0Rのエンジン乗らないかな〜。

今日、F型の実物をみたけど思っていたほど悪くなかった。ライトの形とバンパー以外はほとんどE型と変わってない。スポイラーがふたつあるのは驚いた｡内装は全部一緒。アルミはBBSだった。エンジンはウォッシャータンクの位置が変わってた。エンジンルームが広くなった感じ

ちょっと遠くのディーラーまで行ってF型の実物見てきたよ。

全体的なデザインはそれほど悪くなかったけど、
あのグリルは写真よりも強烈なインパクトがあった。
正直なれるのはかなり大変だと思う。

正直丸目インプが出たときよりも印象が悪い。

購入後、まずあのグリルを何とかする方法を考えたいと思う。
フロントマスクだけE型に変更できないだろうか?

>>185
まず、つり目を替える。
フェンダーも要加工もしくはお取り替え。
ボンネットもチェンジ。
バンパーチェンジ。
かな？

>>186
正直、冗談でなく本当に挑戦するかも。

>>185
純正おｐ、社外品に期待だね。

現行WRXSTiには1年間で維持費はおよそいくらかかりますか？
・街乗りｵﾝﾘｰ
・月約600km走行　です。

>>187
あほとしか思えんがｗ
いきなり査定は事故車扱い。
これからあまるE型試乗車とか中古、
ディーラー在庫を買えよ。
まあ、F型が本当に不評なら
G型はバンパー変えるかもしれんしB型みたいに。

>>174
某所で上がってた写真よりか
写し方がいいのか実物がいいのかマダましに見えるね。
コレ見て確信したのは、ダサいといわれる原因は
グリルよりもフロントバンパーの
無個性的なデザインのせいじゃないのかな？
開口部にしてもただ開いてるだけ
も少しこの辺に工夫が欲しかった。

>>189
・燃料
600km/6�g * 120　=￥12,000
\12000*12ヶ月 = \144,000

・オイル
約7000円/年(点検時に交換）

・税金
\39,600

・合計
144000+7000+39600=\190,600

ガス代安すぎたorz

>>190
実際どうなんだろ
すべてボルトオンなら事故車にはならないんじゃ？
ライトはあのはみ出した部分がなきゃもっといいんだがな

ちょっとなんとなく質問
ツリ目涙（勝手に命名）購入予備軍に質問
ラリージャパンが近い訳ですが
当然、何かしらのリミテッドは出してくるはず。
それでも…

�@やっぱり新型発表されたら即注文?それとも、もう注文した?
�AWRリミテッドでるまで様子見
�Bモデル末期にでるS204（？）もしくはそれ相応のリミテッド搭乗までひたすら貯金。
�Cやっぱり涙目がいいので在庫を探す。。
�Dいやいや、丸目でしょ、中古を買う。
�Eケッ！どれもだせえ。次まで待つかな・・・

どれ？

>>190
言われてみて、フロントマスク換える手間と工賃もばからしくなった。

F型買うつもりで金まで用意していたのにかなり悔しい。

中古や試乗車は絶対に嫌なんで、
E型新古車か新車どこかに余っていないかな?

>>174
バンパーがのっぺりし過ぎなのかな。
しかしブタ鼻隠して見ると結構まともな感じが。
なんかわざわざブサイクにして勿体無い。

>>194
フェンダー、ボンネットの塗装とか考えてるか？
交換したらもろばれ。
バンパーは塗装済みあるかもしれんが。
4、50ﾏｿぐらいかかるんじゃねーか。

　F型を我慢してG型が出たときゃ・・・
STIで320馬力、WRXで280馬力。（妄想）

　それにしてもスペC軟弱化はちと寂しい。
　BCのRS-RAやGCのRAなんかスペCが話にならんほど
騒々しいと感じるが・・・それと比べる方が変か。

F型の在庫車、Ｄに言えばすぐに用意してくれると思うが。
不人気色の不人気グレードだと厳しいかもしれんけど。

たぶん、去年の例から推測すると、
ホモロゲ取得のためにスペックCの快適リミテッド連発が濃厚。
まずWRリミテッドの秋口までの売り上げがポイント。
売れ行きが悪ければ、RAの様なちょっと豪華なリミテッド投入。
TMチューンみたいな。
カタログみてたら、TM、スペCの開発に関わってますみたいな事書いてあった。

今回もＷＲカーデザインってスバルサイドが行うんだろうか?

203get

オラオラなつらがまえになったね

コテコテはランエボのイメージだったのだが

>174
ＧＪ！

しかし、今回の新型インプってスバル内から反対意見とか
出なかったのだろうか?

今回の豚鼻と丸目インプって、どちらがスバルの失敗作って
聞かれたら、漏れはまちがいなく豚鼻って答えるけど...

>>198
どうしても欲しいが気に入らないなら塗ればいいじゃん
３００万超える車買うんなら＋２０万ぐらい出せるかもよ
どこまでこだわるかは自分次第
バンパーとグリル変えるだけでもだいぶ良くなると思う

sti クリスタルグレー　スポイラーなし
（トランクごと取り替えた。色塗って）
これｓ203風にかっこよくしたい。
やっぱり、スカート、ダウン刺すかな。

>>209
トランクの塗装は時間と料金どれくらいかかりました？

トランク、80kちょっと。
しかし、アルミと違い鉄製になってもうた。
アルミだと、軽杉で、跳ね上がってしまうんで。
取り寄せるのに3週間。作業1週間かな。

>>211
さんくす

俺のGDBE(くりすたるぐれ)もチビ羽根に変えたいと思ってたんですが
思ってたより料金掛かるんすね・・・同色のパーツ取りを探すか

チビ羽根は、穴があわんらしいけど。
s203のウィングも多分穴が合わんのでしょうね。
せっかく変えたトランクにまた穴あけるのもあほらしいし。
（前のトランクとってあるしーー）

丸目乗りだがちょっと焦った
涙目のときは勝ったと思ったが
今度は負けたかもしれない
乗り換え候補になった

FMCが2.3年後にあるらしいじゃん。だったら買う意味ない。対して変わってないし

新型かっこ悪いって意見多いけど、実物みたら意見変わる人も居るかも知れんな。

昨日のイベントで見たけど、そんなに悪いとは思わなかった。

ところで純正おｐでドアについてたカナードっぽいの、効果あるんだろうか？
ファッション的には微妙な気がするし・・・

今、ディーラーに電話したら、E型WRX or STi の在庫はまだありそうな感じとの
ことだ。
今日中に色とか調べておいてくれるそうだ。

>>216
漏れはF型の実物見たから、E型の在庫を探す決心がついた。

確かに写真と実物は微妙に違うが、それでもあの真正面からの視点には
耐えられないデザインだと思う。

真横、あるいは斜め後ろから見る分にはそれほど問題ないのだが...

全体のフォルムがムキムキな感じなのに、ボンネットから顔にかけて
薄くて尖ったデザイン。ちぐはぐな感じ。

189ですが
オイルって7000円もいるの？
今の車は2000円で済んでますが･･･
オイル詳細カム

ｽﾊﾞﾙ純正が異様に高いんだと思う
2000円は安いと思うけど、スタンドとかでも4000円も
出せば普通に入れられるからねぇ

はて…純正Egオイル交換\2000もしたっけ？
最近エルフオイルばっかだから忘れたけど。
むしろ純正Egオイル含む純正ミッション＆デフオイル交換でも\7000もいくかどうか。

>222
工エｴｴｪｪ(ﾟДﾟ)ｪｪｴｴエ工

俺んとこ、オイル入れてフィルター変えるだけで7000円くらいだよ！

これは純正ＯＰを大量に売ろうという戦略に違いない、、、

>>220
オイラが世話になってたＤらーでは、点検の際に車を持ち組むと
エンジンオイル交換無料だった。
点検が\15000でエレメント・デフオイルを交換すると\20,000越え
くらいだったかな。

俺のディーラはオイル全交換で工賃込み約9000円だった。
オイルはすべて純正だけど思ったよりリーズナブルだった。
感謝デーだともっと安くなるからね。

>>223
マジか？
随分ディーラーで差があるみたいだな。
もろちん俺が言ってる値段も値引きして貰ってはいるけど。
ちなみに感謝デイ価格ではない。

埼玉ｽﾊﾞﾙだとMT&ﾃﾞﾌで1ﾏｿぐらい。
ｴﾝｼﾞﾝOILは湾岸の初めて入れたけど、安くて街乗りにはいい感じだ。
1�g缶が無いのはｱﾚだけど。

昨日新型の現物見てきました。

漏れの他にも何人かいたのですが、

おいおいスバル本気かよ。
なんかブサイクだな。

っていう声が聞こえてきました。
漏れも同じ意見です。

インプ見に行ったついでにレガの見積もり貰ってきました。
インプさよなら〜

ところで、インプレッサって新型が出ると賛否両論出てきますが
今回のグリルって、前回の涙目とか、前々回の丸目よりも
否定派の声多いですね。

漏れも新型グリル否定派なんだけど、何であんなに似合わないグリルを
つけたんでしょうね?

でも今回の新型、順当に行けば、つり目インプレッサって
呼ばれるはずなのに、話題の中心は完全にグリルになっています。

自分は昨日新型インプの現物見ましたが、感想としてこれからのスバルが危ぶまれるなって思いました。ボディーのエクステリアはまったく変わっていないのに、顔だけあんなに変えてもって感じでした。

もう、賛否両論って事でみんなわかってるし、
エクステリアの事はいいんじゃないですかね？
駄目な意見が多ければ、結局、販売に影響あるだろうし。

出た当時、評価はこんな感じだったよね、確か
丸目　○2：×5：？3
涙目　○5：×3：？2

でも、MC顔は
豚鼻　○1：×7：？2
って感じですね。

丸目は今になって評価する人増えてるみたいだけど、
今度の顔は、どうなるかなOTZ

つり目だけをフェイスリフトの目玉にしておけば
ここまで評判悪くなることはなかったのに...

ところで、ヨーロッパではあのグリルうけるのかな?

DCCDってなんでつか？
んで、丸目STIにもともとついてるもんなでつか？
それともオプション？オプションならついてる、ついてない、の見分け方ってなんでしょう。
今度中古で買おうかと思ってるので、おしえてｴﾛｲひと！

【つり目】･･･間違い
【流し目】･･･正解

>>235
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ
OPTで選択あり。
見分け方はｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの横にﾂﾏﾐがある。

もれの中古の丸目はついてない　orz..

F型にはDCCDオートしか無いみたいだね。
マニュアルモード楽しいのに。

なんか波駄目厨必死だな。
外観の話しか氏ねんだな。
まあ、最近はせっかく買っても
洗車、街乗りしか繰り返さない
香具師が多いって言うし。
それで燃費悪いと文句たれまくってるし。

他メーカーの外観カッコいいのにのりゃいいじゃん。
おまいらがインプにのる必然性は無いと思うがｗ

そうだそうだ！！>>239が良い事言った。

速いだけならエボ。カッコの良い車が欲しいんならスバルじゃ無いしょ。
燃費の事は語る車では無い。

まあ、正直な話Stiの売れ行きはWRCの成績如何だろうなあ
涙目は乗ってる俺が言うのもなんだけどイマイチ。
だけど万人にそこそこ受け入れられるデザイン

ツリ目は・・・エアロ次第だろうなあ。
顔はスマートそうなのに
ルーフスポイラーとかナンセンスなものをつけてるのがネエ…

F型は盗難対策は強化されてるのかな？
スバルもインプの盗難の多さに少しは対策してほしいんだが。

>>239
まあそうだな。
そもそも、こんな車にルックスの良さを求めるのが間違い。
そういうの欲しかったら、この車を選ばない方がいいだろ。

で、インプが最高！と思ってる人に聞きたいんだけど、
この車って、どういうところが魅力なの？
自分でもGDB乗ってて聞くのもなんだけど、
スポーツモデルとして乗ってみると、性能もデザインも中途半端だし、
あまり魅力を感じないんだが。
オレはむしろ買って少し後悔しているクチですわ。

ただ、個人的には、エキマニが等長になってからの
EJ20は嫌いじゃないかな。
でも、このくらいのフィーリングだったらREの方がスムーズだしな。

>>243
俺の場合、スノボもサーキットも行きたい人なので
荷物がある程度つめて、人が3人は乗れて、4駆で、スポーツできるのは
エボとインプくらいしか思いつかなくて、あとは好み。

>>243
いやー、8は別格だよ。つーか背負ってるものが違う。
まず、走行距離を増すごとに燃費が悪くなる。んで低速トルクも段々
減ってくるんだよ。で高回転ばっかりつかうんで更に燃費が悪くなると。
あと、レシプロの3倍点火してるからプラグがすぐに消耗する。
プラグ交換すると少しはトルクと燃費復活するんだけどね〜。
つーかんじで、これらわ引き換えにあのシュルシュル感を得ている訳
だが代償が大きすぎる。
EJ20はレシプロにしてはスムーズだよね〜。orz

6MTのコキコキ感気持ちよくねぇ？
んでもって、エンジンなめらかで気持ちよくね？

エボは試乗車がなかったので、なんとも言えませんが orz

>>243
面白いネタだね。GGAE乗りだけど参戦。

貴方が不満な中途半端なところが、俺がGGAE買った理由かな。
>>244と被るけど、裏を返せば何にでも使えるって事だよね。
オールマイティってのは、売りになりうると思ってる。

性能中途半端かな？
本当に使いこなせる人なんて一握りだと思うが。

釣り？

性能と個性の違いがわかってないだけなんだろ。

>>237
なるほど、サイドブレーキの横ですか。
ついてないばやい、ディーラーにいったらつけてくれんのかな・・・？

>>250
メーカーオプションだから基本的にホイホイ付けられる物ではない
それでも付けたい場合は金と時間がめちゃくちゃかかるよ

>>251
ありがとうございました〜

Provaのバネ使ってる人いますか？
購入を考えているのですが、どんな感じなのでしょう？

写真で見る限り不細工だが不細工は現在のトレンド

BMW3シリーズしかりニューアウディしかり出目金ステップワゴンしかりプジョー４０７しかり

その他いろいろなんで世界中不細工だらけになってしまったんだろう

>>248
此所での中途半端ってのは、絶対性能では無くて、ハンドリング、足回り、フィーリング等のつまんで見た性能かな？？　とおもふ。

ハンドリングは、FD,S2000あたり、足回りはセットアップの幅のあるダブル〜やマルチ〜あたり、フィーリングも、タイプRなんかには敵わない訳で（個人的な主観）その辺が中途半端なんでしょう。

でも1台でダート、峠、サーキット、スキー、ドライブ、ゼロヨン等をこなす陸の戦闘機だと思っております。
で、中途半端なんだけど、かなりレベルの高い所（市販車として）での中途半端なので、十分、十二分です。
本当に使いこなせている人なんて、居ませんよね実際には。

ワゴンで、夏冬峠に行き、子供連れでキャンプに行き、不倫相手とドライブ、等々何でもこなしておりますが。
最高に使い勝手の良い中途半端なスーパーマシンだと思います。

>>255
氏ね

この低価格でこの高性能、
もんくのあるはずがない。
デザインのかっこ悪さはその代償だと思ってます。
>>246
シフトふにゃふにゃでまったくダメじゃん。

>>257
氏ね

涙目、丸目、いろいろ言われていたけど
酷いとは言っても十分に許容範囲に入っていたとおもう。

でも今回のF型のグリルって、許容範囲を大幅に超えているような
気がする。

スバルにデザインを求めてはいけなことはわかるけど
それならせめて無難な線でいってほしかった。
少なくとも300万以上の金は払うわけだから、
あまりにも酷い顔だとちょっとね。

F型で走り云々な話をして、デザインが悪くても走りが良いって
いっても、市販車で街乗りレベルだとE型とF型の違いがはっきり出てくるとは
思えない。

それなら顔がましな方(良いとはいわないけど)で乗りたいな。
漏れもサーキットは走るけど、別に他人とコンマ何秒を争う気はない。

インプレッサ、走りに関してはとても良い車だと思うけどね。

涙目の人は頑なに他のデザインを貶すねぇ。

はい、氏にます。

いつも、面白いですねこの板は・・　見ているだけでは楽しく無いので参加してみると”氏ね”と・・・
自分では、満足しているし褒めているつもりなのですがね。

もしかして、不倫って所に引っかかったのでしたら、ごめんなさいね。

>>261
まあなんつーかF型ってブタだしな。
丸目とか涙目って言う以前に豚。

所で汁入りマウントってどうなの、振動を伝えにくくする面では有利そうだけど
強化マウントの逆に向かってない？

>>262
なんなのこいつ・・・

E-STI海苔
確かにシフトグニャグニャ
あと、やすいと感じることは絶対無い。
値段なりだなあと思う。正直質感という部分ではファミリーカーレベル。
それはまあみんな納得の上だと思うんだけど

>266
クリックリッと気持ち良く入ると思うけど、何と比べるとグニャグニャなの？

>>235
丸目でDCCDがあるのは、競技仕様のtype-RAの16インチモデルだけ。
ブレンボはもちろんアルミホイールさえついてないモデルです。
競技目的以外であれを買う人はまずいないだろうから、結構レアだと思う。

丸目って不遇だよな・・・

>>266
ファミリーカーにしては、ちょっと小物入れ等の面で不便を感じるかな。

ってことで、ＭＴでデュアルコンソールつけてる人いますか？
肘当たりそうで躊躇してるんだけど。。

>269
あー、俺もそれ感じた。
シートバックにポケットくらい欲しい。あと、グローブボックスを開けると変に節度感が付く様に
細工してあるけど必要無い、(´Α｀)ｳｾﾞｰﾖ。

フロントグリルを何種類か選べるようにしたらいいと思う
あと、ホイールも

>>269
デュアルコンソール。
漏れには全然無問題。
むしろ嫁との肘掛取り合戦になります。



はッ！＼(゜д゜)/　
漏れ胴長短足だから、シートかなり前だ・・・・ｏｒｚ。

>>268
スバルとしては、競技以外にDCCDは不要と考えていたって事だと思います。
そのDCCDですら、GC時代の35:65から45:55にトルク配分を変更して4WD的性格を強めたりして。
せっかくのフルモデルチェンジだからと、インプの未来を色々考えたようです。

もっとも、GCの頃からABS無しでもDCCD！って人も多かったから、商売的には
普通の丸目STiにも35:65のDCCDを付けて売るべきだったのかも。ABS無しで。

涙目厨必死だけど
販売回復しなかった現実を受け入れろ
丸目も涙目も市場には受けなかったんだよ
そうでなければ顔なんか変える必要ない

>>273
それもあるかもしれないが、単にABS+DCCDの開発が間に合わなかっただけかなとも思う。
安全性能を考えるとさすがにあの時期にABSなしの乗用モデルは出せなかったのではないかと・・・

そんな自分も丸目STI海苔ですが、DCCDは正直ほしかったな。

涙目厨なんていねぇだろ。
醜さの度合いを競ってるだけだよw

GDB用STI製シフトノブは見た目一緒でチタンとアルミがありますが、
この二つの材質、使用する上でどんな違いがあります？
価格はチタンの方が500円ほど高いだけなんで、どっち買おうか
迷ってます。

>277
アレルギー体質なら迷わずチタンだな。

>>277
マジで言えるのは、チタンは金属アレルギーの人も安心して使える。かな？
ただ、夏場は乗り初めが熱いので、デルリンを勧めるけどね。

ある程度ﾉﾌﾞが重いと、一旦力を入れればコクっと入るので、好き好きがあると思うけど。

くぁwsでｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」

やっぱ万人は整合性の取れたグリル求めてんのかな流し目インプに。
日本人って没個性な人間がやっぱり大半だよね。
スバルもビジネスのためならば無理にグリルで主張しないほうがよかっただろうね。
生き残れるかな・・・個人的にはFMCであの顔ならよかったんだが。

F型はフォレと同じく小手先的なデザインチェンジで全体とのバランスが悪いとおもふ。

>>262
SAVIOURさんですか？某サイトで叩かれたからってこちらにこないでくださいね

>>272
なるほど。シートポジションが肝ですかね。

つけてみようかなぁ。情報ｔｈｘです。

>>282
誰？？　別人ですが。

大体さー、氏ねとか来るなとかって言われる筋合いでも無いし。
意味が分からないもんな〜　何が気に食わないの？？？？？？

他にいろいろな人が居るのだから、気に食わない書き込みに対してスルーを基本に考えてみたら？？

敏感に反応する奴らこそ来るなよって感じですがね、俺は正直な意見として書いただけですが、意見が個々で違うのは当たり前なんだから、それに対しての反対意見とか賛同は構わないけど、来るなってどうなの？？
書き方が悪いとか、言葉が足りないから分かり難いとかって発言したら良いでしょう。

レスどうもです。

アレルギーはともかく、重さの違いが主な違いって
ことでいいんでしょうかね？

ここ2chですから

F型「豚鼻」って言ってるけど俺には「牛」に見える
ヤブニラミの牛

真ん中のワッカが、どうにも牛の「鼻輪」に見えてのぉ

>284　敏感に反応する奴らこそ来るなよって感じですがね

もまえがな。

>>254氏
BMやｱｳﾃﾞ、ﾌﾟｼﾞｮなんかは、全体のバランスは良いからまだ良いと思う。
GDは丸目登場時から前後のバランスが悪いと言われてるのに、
そこは直さず顔ばっか変えてるからねぇ。

>>269氏
＞デュアルコンソール
過去何度か書いたけど、漏れは邪魔どころか快適だと思ってGG、GDと付け続けてるけど、
付けてない事に慣れてる人には邪魔みたい。
あとディーラによってはＭＴへの装着は断られるみたいよ。

F型ってグリルの部分は簡単に交換できるんですか?
もしできるんなら社外品に期待したいところなんだけど...

>>288
うるせー、氏ね！！！　バカ、来るな！！！！

あのグリル見て新型のインプレッサの購入を控えた香具師って
どれくらいいますか?

少なくとも漏れは、ちょっと待ちに入ってしまった。
あのグリルさせなけりゃね。
ながし目は、ちょっと気に入っているんだけど。

Ｅ型は純正オプションでスポーティ、メッシュの２バリエーションがあったから
ノーマルとあわせて３つの選択肢がから好みのものを選ぶことができた
Ｆ型も何種類か用意されてるんじゃない？

生で見たけど新型カッコいいじゃん！
買うと思うけどお買い得な特装車待ちですな。

ttp://www.tns.ne.jp/tum/Seihin/Tokuso/tokusou.htm

GDBF保冷車(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

Lotus社、「Elise」ベースの1シーターカー「Circuit Car」を発表
エンジンはトヨタ 100km/hまで3.5秒

　英Lotus社は、レース用に設計・デザインした１シーターカー
「Circuit Car」を発表した。「Elise」のアルミニウム合金製シャシーを
ベースにし、車体に軽量の複合材料を使ったことで、車重は約600kg。
オプションで2シーターにもできる。

　エンジンは「VVTL-i (Variable Valve Timing with Lift-intelligent)」
エンジンで、自然吸気とスーパーチャージャ付きの2種類を設定する。
スーパーチャージャ搭載エンジンでは、100km/hまでが約3.5秒、
160km/hまでが9秒弱となる。
自然吸気エンジンでは、停止状態から100km/hまでは約4秒、160km/hまでは
11秒弱で加速する。

　ノーフォーク州HethelにあるGroup Lotus本社工場で2005年12月から
生産する予定。年間生産量は約100台。価格は未定。

「Circuit Car」フロントビュー
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050613/105716/01l.jpg

「Circuit Car」サイドビュー
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050613/105716/02l.jpg

プレス
http://www.grouplotus.com/grp/news_detail.php?id=34

(´-`).｡oO（何の誤爆だ？）

内装は全部一緒なのがいやだな。変えればよかったのに。ものを置く場所がない

>>264
振動、音の面では有利だけど、ﾊｰﾄﾞな使い方を重ねていると千切れて漏れる。
でも今までの純正ｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭが千切れた事が無いのであれば、気にする必要は無いと思うし、
普通に使っているぶんには問題なしで良いことの方が多いと思うよ。
買って気になるならGr.Nの物に交換でもすればいいじゃ？

オプションのMOMOシフトノブ、MOMOのマークがとれてどこかにいったので、
自動後退で新しいの買おうかと思ったんだが、６MTに対応してるのって少ないんだな。
STIの以外で６MT対応のやつで、お勧めのある？

私はGDAですがここのシフトノブ使ってます。
質感はSTiのチタンより上です。
ttp://www.m-ito.com/

ｽﾍﾟCのトランクっていつからアルミになったのですか？

Ｅ型から

>301
高っorz
鏡面より窒化チタンにしたら萌え。

GDB-Eでお勧めのECUは何処でしょうか？
やっぱり、プローバかマインズが無難なんでしょうかね。
今年サーキットデビュー予定です。
給排気系はマフラーのみ。
誰か教えてください。

ノーマルが良いんじゃね？
サーキットなら尚更

サーキットで走り込むつもりならECUとか変える前に
片寄り防止用のフューエルポンプとかにしたほうがいいんじゃね？
こっちのほうがより実用的だと思う。

書き忘れてました。
車両はスペC。
コースは十勝なんでノーマルだとリミッター効いちゃうんです。
で、リミッター解除機能つきのメーターも考えたんですが、
車速のコードを切るのが嫌なんで・・・

話題が飛び交う中おじゃまします。
ブースト圧についてインプ乗りの皆さんにお聞きしたいのですが、
ブースト圧とはアクセル開度がパーシャルになるとすぐに下がるものですか？
それとも圧はかかったままが正常でしょうか？
うちのGDB-Aにブースト計を取り付けたのですが、アクセルを踏み込んでいったん1.3〜1.4まで上がったあと
アクセルをそのまま一定にするとすぐに0.5くらいまで下がってしまいます。
ブローオフバルブ辺りから圧が逃げているのでしょうか？
詳しい方お知恵を貸してください。

ちょっとわかりにくい。
踏み込んだ状態とパーシャル状態は違うでしょ。
フルブースト掛かった状態から少しアクセル戻せばすぐブーストは落ちる。

>>309
そういうものなのでキニスルナ

さっそくありがとうございます！

>>310
全開ふみっぱ状態を維持している間はフルブーストかかりっぱなしで、
アクセル開度を少しでも緩めると圧は一気に降下するということですか？
では8分くらい踏み込んでそのまま一定に保っててもやはり圧は逃げるのでしょうか？

>>311
キニナリマス

>>312
＞アクセル開度を少しでも緩めると圧は一気に降下するということですか？
　310じゃないけど、そのとおりです。

＞8分くらい踏み込んでそのまま一定に保ってても
　8分ベタ踏みしたってこと？
　あえてＤＱＮ走行だとか言うつもりはないが、
　すごいな。

308に便乗して質問ですが、GDB-Eって、データシステムとかから出てる、
ECUに偽信号を送ってスピードリミッターカットする奴って付かないんですか？
仕事の関係でスバルを買うことになりそうなので、GDB-F検討中。

以前、FDに乗ってたときは、ECUノーマルで上記のような奴で
リミッターカットしてました。
インプレッサの場合はよく知らないのですが、、車速信号を
配線カットしてしまって、ABSとか、スピードメーター表示とか
問題ないんですか？

>>305
必要になったら弄れば良い、無駄金使うな。○ｲ○ｽﾞなんて外注（ｒｙ
とりあえずその手の車種専用リミッターカット>314で十分。

>>314
ECUは車速信号をメータから取っているから表示は問題ないだろ。
リミッターカットはECUに対して１８０超えていても
１８０の信号を送るものだろ。
１８０超えようが超えまいがABSの制御を変えているとは思えないが。
配線カットは駄目だと思うが。

８分踏みと言っても回転数や付加状態でブーストの掛かりは全然変わる。
基本は戻せばブースト落ちると言うこと。
大げさかもしれないけどフルブースト１．４かかる８分踏みのままでも負荷がかからない条件が合えば不圧にもふれるんじゃないかな？それはおおげさか
８分踏みで一速で発進フルブースト・そのまま車速がついてきて負荷が減ったら正負中立ぐらいで落ち着く、そんな感じじゃ。
レブリミッターに当てないで。回転数維持って事だと。

さっき車屋がインプのカタログ持ってきた。

続報：NAはインタークーラーが付いて無いぞぉって明からさまに主張していた凹みが

無くなった。その代わり変な鼻の鼻筋がボンネットのウォッシャーノズル手前まで延びてる

>>319

> その代わり変な鼻の鼻筋がボンネットのウォッシャーノズル手前まで延びてる

うん、この部分最悪だよね。
変なところで鼻筋通さなくても (^^;;

時期、インプでは豚鼻が無くなっていますように!

そこで不買運動ですよ。

はっぷん　なのか　はちぶ　なのか

>291

もまえがな。

　突然だけどさ、インプとかのお買い物相談て見ててすごく歯がゆいのさ。

　ターボついたインプレッサの場合、一番真っ先かつ徹底的に
チューニングしなきゃいけないパーツは

　当たり前なんだけれども　ド　ラ　イ　バ　ー　なんだからさ。

　吊るしのインプは2.0Lクラスでは世界的に見ても超高性能車だ。
ただ、それにつける吊るし製品の性能は、以外にも知れてる。
付けても早くなるのは気分だけで、車はむしろバランスを崩して
遅くなっているパターンが殆どだ。
　パーツ分をオイルとブレーキ＆パワステフルード、タイヤに廻せ。
　大きいコースを1戦走ったらフルード類は全交換のつもりでいる事。

　タイヤ空気圧とブレーキのチェックを常に忘れるな。
こういう所に気を使える奴で無いと運転は巧くならん、と言い切りたい。
　
　ECUが欲しけりゃ、出るのを待ってSTIにしとけ。一番安全だ。
GC8STI-Veｒ3の頃の「0」みたいに剣山マップECUを買わされないようにな。
　元ショップの人間からの戯言でした。

>>315
どうもです。そうですね、無駄金使うの止めます。
その分、タイヤ代などにまわします。
ECUより腕磨きます。

オプションとかに釣られすぎ
ついでにインプネットにもつられすぎ

↑らは単なる広告媒体なんだから「ふーん」くらいに思わないと

カタログもらってきた。販促用のやつじゃないよ。

WRXスポーツワゴン、ちゃんとラインナップされてた。
黒ボディのアップ写真なんだが。ミニレガシィに見えるぞ。

素WRXセダンなんかはクリスタルグレーメタリックのアップ写真なんだが
これはB4に見えてしまう。

車に興味が無い人が見れば判断つかないだろう。
しかし、一つ言えることは涙目よりは一般受けするデザインだと思う。
グリルも慣れてくると特に気にならない。
それよりもどんどん偽レガシィに見えてくる。
トミマキネンのセッティングしたDCCDって・・・俺にはわからないんだろうなぁ。

>>327
素STIはDCCDがオートのみって本当ですか？

シートとプレーキパットはちょっと納得いかないんで替えるけどな

リアウインドの小っさいウイングみたいなのはメーカーオプション?
C型海苔だが、付けられるかな?
あとリアコンビランプが後付みたいで何か嫌。

マキネンセッティング、アクティブって事かな
俺の中では今でもマキネンはヒーローです

>>328　ちがいます。
マニュアルもあります。スペC１６インチモデルのみマニュアルオンリー。
改良点
�@トルク感応型機械式LSDセンターデフ
�Aステアリング舵角センサー追加
�Bトルク配分４１：５９

快適になったとはいえ、やはりスペCはスパルタンだねぇ。
ミーハーが興味本位で買ってはいけないね。

>>316
すまん。ちょっと聞きたいんだけど、
その手のリミッターカットって180キロ越えても燃調は
180キロの時のままなんだよね？
ということは、６速踏み切りのような場合に
200キロオーバー、フルブーストだと燃調が追いつかなくなって
ブローすることはないの？
そのために、FDではもっと上の速度まで燃調マップのある
フルコン・サブコン・ROM等を入れるのが
定番だったような覚えがあるんだが、インプは違うのかな？

>>324
むう。良い事言うね。ドライバーをチューニングか。
>>324みたいな考えでやってるショップなら是非行きたいけど、
雑誌に出てくるようなショップって胡散臭いのが多くて、どうも行く気になれん。

やっぱブレーキ強化は必須ですな･･･

>>332
なるほど。電磁式＋機械式ってことはサイドターンがこれまでのDCCDよりやりにくくなったりするのかな。
フリー時にはどう挙動がかわるんだろう。

カタログもらってきた
spec.Cに始まりWRXでもデカ羽根なんだねぇ

価格はE型ZLとF型ZLで +6万ってところ
DCCDとHIDが標準装備になってるので車両本体だけみると高く見えるね

>>333
燃調マップに速度？.

空気、燃料、回転数、負荷

>>333
おまい全く判っていないようだが、その論理だと世の中のﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄのみして
その領域使ってる車は全てﾌﾞﾛｰしてる事になる。
ﾆｭﾙﾃｽﾄ車も広報車もﾌﾞﾛｰするから各社は虚偽広告だった事になる。
まぁﾆｭﾙﾃｽﾄ車・広報車はｱﾚかもしれんが。

無知ってあれだな

街で見かけたＺＵＺＡＲＵのステッカー
どこで売ってるんだろう？
欲しくなったｗ

もしくはうｐｷﾎﾞﾝ　自分で刷るからｗ

うｐローダー用意してくれたら後でうｐするよ。
gif画像だけどいい？

ZUZARUじゃないけど、スバル風【２２２】だったから、こっちでどぞ
http://www.bea.hi-ho.ne.jp/peguasus/2ch/index.html

>>342
�dクス某viviスレで使ってたうｐろだ
でかいサイズでもオケの模様
ttp://www.xxxx.nu/upload/upload.cgi

>>343
これは検索で引っかかりマスタ

そういや spec.Cのカタログに「インプレッサWRC2006」のイメージスケッチが載ってるね

http://www.xxxx.nu/upload/data/zuzaru.gif
http://www.xxxx.nu/upload/data/zuzaru_mini.gif

すぐ消すよん

>>341
http://members.at.infoseek.co.jp/hugo_oh/
(≠´∀`ｮ) ◆XXZOJFA9.sさんのHPにありました。
ダウンロードってところ。

>>346-347
�dクス
いただきますた。
それにしても対応速えー

ttp://up.2chan.net/e/src/1118800715252.jpg
これは、もしや豚鼻は１代で廃止か？

三菱みたいに変更してくる可能性は十分にあるでしょ

>>316
ありがとうございます、GDB-F買ったら
やってみます。せっかく260km/hメーターが標準装備なのに、
リミッターが効いてしまうのもどうかと思うので…。

>>333
すでにレスも多くついてるけど、多くのECUは、
エンジン回転数とエア吸入量のデータを基本に
燃料噴射量と点火時期を決めてるので、
速度信号はあんまり関係ないと思いますよ。
少なくとも、FDでさんざん200km/hオーバーで
走りましたが、異常は起きませんでした。

もっとも、すべての車種の純正ECUが燃調＆点火時期の決定に
速度信号を参照していないかどうかは知りませんけどね。
ABSやDCCDの制御や、電子制御ATのプログラムは速度信号を
参照してるはずです。

彼女がいて、デートドライブもこなす生活をする香具師はやはりスペックCを買っては
いけない？
サーキットは2〜3ヶ月に1回程度。
このような車の使い方では素STIのほうが無難？
折れの仲良くしてる営業マンのお客さんで2名がスペCを3ヶ月以内に手放しているんだ。
かなりハードな乗り味なんだろな。

>>352
タイムアタックして0.01秒を削りたい！って思うならスペＣがいいとおもう。

>>352
サーキットに行くってのが、レースをするｏｒ負けられない香具師が居る。
ってワケで無いのなら、無難に素のｓｔｉ買っとけ。
常にタイムアップを目指していたとしても、
レースで無ければ、自己への挑戦なのだから、
どっちを買ってもその意欲さえ失わなければ、無問題でしょう。

むしろ、素のstiでスペＣをカモレル様にナッテやろうって思えばイインでね？

童貞なんですけど、スペックC買っても大丈夫でしょうか?

>352
乗用車として見ると100万程度の車にも劣るが、競技ベースと考えると非常にお得
サーキット、ジムカ、ラリー、ダートラしないでただ街乗りだけならいいところが全然無い車です。
買うときはエアコン付けろよ！売りにくくなるからｗ

>>356
GDBFな spec.C(17inch)は快適装備が標準でフル装備されてるので問題ないかも（ぉ

>>355
むしろ童貞だからこそ！

>>352
スペＣを手放した客その３になるのがオチだな。

取り合えず彼女連れて試乗してみれば？　　と・・

快適装備満載といっても、エアコンとドアロックと一部の遮音材ぐらい。

ルーフ薄板化、リアワイパーレス、軽量ガラス、助手席ｻﾞﾝﾊﾞｲｻﾞｰ＆アシストグリップ無し
アンダーコートレス、トランクオープナーレス、等々・・・
ひぇ〜コワイコワイ・・

手放した２人はどんな気持ちだったのかな？買取専門店の駐車場にその車はピカピカの状態
で置いてありました。
ワシは４年半ほどGDB−Aを所有。ウレタンマウントとかでミッションまわりを固めていたの
で普通より快適ではなかった。（これよりハードなのかな？）
でも、レースをするわけではないので素STIで十分なんでしょうな。（スペCで他車種にタイ
ム負けていたら言い分けできないよな。ムキになってTIで刺さっていたスペC見たことあるし）

「豚」っていうか、「コアラ」だな。

かわいいし。

スペックC乗りは１００％童貞だから安心しる！

　快適性能は安い軽トラ並、と考えてOKなのでは？＞スペC

　俺が考える、スペCとベストマッチな人。

　運転が好きで、もっと巧くなりたい。
　目的直撃形の製品が好き。
　サーキットには可能な限り通うつもりだ（もしくは通っている）。
　軽さは何よりの武器だ。
　人の考えは、あくまで人の考えだ。
　デフから「ぐおんぐおんぐおんんんん〜」とうなり音が聞こえても気にならない。
　パワーウィンドウって、別にどうでもいい。ナビ？今時携帯についている。
　音楽より、リズムに乗って走るときのエンジン音が好き。
　内装は剥がす為にある。
　冬が楽しみ。だって、パワー上がるし水温上がらないし、アンダーコート剥がし放題！
　スペCって、普通に乗っていれば案外おとなしい車だと思う。

　全部当てはまっていたら、スペC以外はランエボRS選ばないと後悔します。（ｗ

３１０さん、遅くなりましたがありがとうございました！

ランエボRSっていまどき5速かよっ
今度は三菱の6速がガラスのミッションだな

>>366
だからなんだよ。

>>366
くたばりぞこないの三菱にまともな車
開発する余裕なぞあるはずねえだろ。

え？スバルも同じようなもんだって？

HP更新ﾏﾀﾞｧ〜？ﾁﾝﾁﾝ

>>363
わりぃな・・・その定説は先月俺が彼女作ったので、100％じゃなくなったんだよ。

>>364　いいこと言うね〜
カミサンをだまくらかしてｽﾍﾟC納車
腹に子供いるが、許せｗ
そんな漏れはファミリーカー限定で乗り回しまつ
サーキットは脳内で十分でつｗ

>>370
おに〜さん


やりまくそ？

競技だと６速もいらないんだよ・・・

現行三年落ちSTiだったら下取りいくらぐらいになるの？

走行距離にもよるけど
１５０ぐらいじゃね？
オレはそう言われたよ、ちなみに走行距離２３０００

>>373
まぁ、FISCOや筑波行く方もおりますし

え？そんなに安いの？
現行、試乗車が車両260で売ってたけど。

当方無知なので･･･

>>373　街乗りでも６速いらないんだよ・・・

>>377
正規中古屋だと、展示ｵﾁや試乗ｵﾁとかが定価の１〜２割程度で売ってたりして
そんなんで売れるのかよと思うが結構売れているらしい
たしかに下手な中古よりは良いと思うんだが

>>374
ごめん、
オレのB型丸目なんだわ。

現行って言ったら涙目だね。
C型なら１８０はいくんじゃない？

程度が良かろうがなんだろうが、下取りなんざ安いのが相場。

まだ富士重工業のHP更新されてない
なにやってんだか・・・

丸目から涙目へのMCの時は、どんな感じでした?

ＧＤＡの５ＡＴ化キタ―――――(ﾟ∀ﾟ)―――――！！！！！

なぬぅ〜〜〜〜〜！？？？

そいえば、新車の案内こないな
もう、あのＤ行くのよすか、、、

5ATは嘘だろ

事前リークが激しかったらしいぞｗ
ttp://www.impreza-net.com/top.html

STI純正17吋ﾎｲｰﾙとOPのBBSの差が写真じゃﾜｶﾗﾝ．．．

HP更新きたよー

来てねーじゃん

スペCだけ内容が変わってるぞ･･･

>>391
http://www.subaru.co.jp/impreza/special/index.html

ｳﾎｯ! ありがと。

スバルのＨＰ、新旧入り乱れてるな

http://www.subaru.co.jp/impreza/specc/concept/index.html

おい、MOVIE、古屋徹だ!

ttp://www.subaru.co.jp/impreza/special/gallery/s3_m.jpg
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/concept/01/w3.html

どっちがいい?

��

ムービー、カーグラ観てるみたいだ
やっぱＦ型カッコいいな

俺もさっきまで、無いと思っていたけど。
かっこいいね…。

ストラット取り付け部強化って、
簡単に流用できない所変更してくるスバル･･･



ずる賢いな。

www.fhi.co.jp/news/05_04_06/05_06_16.pdf

テールランプは涙目に使い回せるのかな。

340万って・・・こんなに高かったっけ？
WRXと100万近く違うじゃないか・・・

>>405
DCCDとHIDと濃色ガラスが標準装備になったんだからこんなもんじゃないの？

しかしま〜、変なトルク＆パワー曲線ですね
無理矢理280馬力に押さえ込んでるような、5000から上真っ平ら(W

>379
誰も突っ込まないから突っ込んどく。
30〜70万で売ってたら、何台でも買ってやる。

STIとWRXって百万も差があったっけ?

2000回転までは眠っているようなエンジンだね。隣のNAと変わらんｗ
もうちょっとトルクのピークの回転を下げてフラットに持続すれば・・と思うのはオレだけかな・・

IMPREZA WRX STI の買い時って難しいね。
毎年性能は良くなっていくし、魅力的な限定車もどんどん出るし、
フルモデルチェンジのことも考える。
やっぱ、欲しい時が買い時かねぇ。

>410
NAのがあんじゃね、2000回転未満？

>>410
どうせ2000回転以下なんて発進の時と、
車庫入れの時ぐらいしか使わないんだからいいじゃん。

>411
当たり前。欲しいと思ったら直ぐに買うヨロシ！

オフィシャル見て来たけど、思っていたより悪く無いっつ〜か、
いいね。
吊り目ﾗｲﾄｶｺｲｲ。

でも、鼻ｸﾞﾘは変えたいな。

おれはむしろ鼻があってもいいと思えてきた。

オレはもう絶対にインプの買い替えはなくなったな。
涙目ならまだ可能性はあったんだけど。

次はアルファロメオにするよ

>>411
とりあえずキャッシュで買えるまで貯めて、あとは毎年買い換え。

前をよく知らないから分からないんだけど、Ｓｔｉ以外で、
外見以外の変更ってあったの？

WRC（FIA世界ラリー選手権）に勝つために生まれ、
WRCへの挑戦とともに進化し続けるピュアスポーツ セダン、インプレッサ。
一新されたフロントフェイスの視線の先にあるのは、
高度な安全性と奥の深いドライブフィーリング、
そして毎日乗りたくなるような上質な使い心地までも備えたスポーツセダンの理想、
「本物」のクルマとしての完成度の高さである。

今日新型を試乗してきたが、写真でみるよりもあの豚鼻は気にならなかったな。

E型買って３ヶ月。
今日F型みてきたけどカッコイイ！
２６０ｋｍ／ｈメーターイイ！
早まった・・・orz

カサブランカmk-�Uってことにしとこうぜ

フロントグリルのデザインよりも、リアトランクのエンブレムが萎え・・。

ムービーがカーグラっぽくていいな

しかしDL出来る様にしろよ、アホか！
糞ｶｸｶｸWEBムービーなんか見るに耐えん。

>>425
ストリーム保存
ttp://meta.hitpops.jp/contents/public/10005085/M10031893.asx

プロジェクターヘッドランプはきらい。
スポコン風リアコンビランプにも萎え・・。
とりあえづパス。

>>426
おお〜、マジTHX!

いいかげん、水温計と燃料計の位置逆転してくれないかな。
コラム連成計で燃料計見えないんだが。
水温計はセンターコンソールに付けたから、見えなくてもいいぞ。

相変わらずスモールランプは黄色か。
今回もヘッドライト外さないと交換できないのかな？

>>426
･･････保存できないよ。 >_<;

>>431
GetASFStream(ストリーミング映像DLソフト)
ストリーミング配信されている動画/音声ファイル(ASX)をPCにダウンロード

http://www.vector.co.jp/soft/win95/net/se263613.html

R1とかの失敗で反省してないのかな。アクの強いデザインで何度失敗すれば
気が済むのだろ・・・。

海外をメインターゲットにしてるからアクの強いデザインになっちゃうんだろうね

...と思うのは433だけ、Ｗ）

>>432
こんな便利な物あったんですね、THX!

面倒じゃなかったらD行くといい。
ムービー入ったDVDもらえる。

2L NAでたらインプ買う

あらためて見るとなぁ…
言いか悪いかどうかはわからんが
身体はムキムキの筋肉質なんだけど
カオはそれにマッチしないスマートな人のそれ。
カオはスポーツカー目指したけど
ケツはファミリーセダンその物…
来年のＷＲカーのデザインが早く見てみたいな。

公式HP見ると、グリル云々よりライトのカッコよさが目立つな。
レガシィもどきか、やりすぎた頃のBMWかってとこ。
GDの中ではダントツにカッコイイじゃん、驚いた。

丸目みたいに、ボンネットの左右がちょいと盛り上がってるのもいい事だね。
スバルはこういう良心を忘れちゃいかんよ。
ワゴンにエントリーユーザーを引き付けるのに、僅かながらもプラスになりそう。

デーラーで、これがうまくいったら将来的には
レガも豚鼻
って言われた・・・。

売れるな〜！

ライトは涙目よりも良いじゃないか！
あとはグリル一体型のバンパーが社外品で出れば。

おいおい...F型

実車よりもムービーの方がカッコいい...
写真写りもよい...

実車見てがっかりするんじゃないぞ。

CG

今に始まったことじゃないけど、STi(GDB)重てえな。
全長で約0.2m長いレガシィターボの方が軽いってのはなあ。

GDAより100kgも重い。なんでこんなに重たいの？

ごめん、いいボケが思い浮かばなかった

GDBに新しく付いた便所のタオル掛けｶｺｲｲね。
早速俺のC型に流用しようｗ

イメージスケッチはカッコいいじゃねーか。
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/spirit/03/imgs/w1.jpg

やっぱりボディ全体と顔がチグハグだね。
２回も変えてんだからいい加減もっと完成度高いのできないのかね。

重すぎ



この一言につきるな

デザインが本当にあの形だったよ……

…それにしても、スバルのデザイン部隊は
「これこそ美しいデザインだ」と考えているのか、「車のデザインは賛否両論を起こすくらいでちょうどいい」と考えているのか、
どっちなんだろう？

確信犯の後者なら、方針が変わればやりようはある。
前者だった場合、デザイン能力そのものの問題になってくるんで、相当に傷が深いような…

>>451
だまし、だまし。

動物の鼻みたいでｶﾜｲｲじゃないか

超カッコイイ

ひょっとして今回のMCで助手席の鍵穴無くなってない？

どの画像からも確認できないわけだが・・・

これが、ニート

>>453
動物は動物でもなにを想定してるよ？

ライトは格好いいし、リヤもなかなか。
鼻だけが気になるなぁ。

助手席の鍵穴ないよ。

現車で確認済み。

コアラ

>459
スティッチだろ、吊目にデカイ鼻だぞ。

>>458
やはりそうでしたか。
情報ｔｈｘです。

シートに座ってみたいよ。
GDBBまでは割とタイトでよかったんだけど、GDBCになってかなりルーズになった。
GDBC乗りとしては残念。
家族も乗るからシートリフター必須だからシート換えられないんだよ。(泣
GDBBの取り寄せるのもばからしいけど...
さらに体にfitさせようと思うならやらなきゃかな。

フロント見てガンダムみたいなロボット想像した。鼻に見えるからかな？

>>422
おまいは俺か

ワゴンは2007に消滅する前の最後の輝き。顔は他のものより控えめだね。

ワゴンとハッチバックってどう違うの?

屋根が長いか短いか。

これさぁ、カッコイイって思ってる人いるの？　マジで。
E型よりマシ、じゃなくてだよ。
もうほんと最悪だよスバル。
余計な事考えないで、無難にやってよ。

失望した。
新型グラベルEXが出るまでサンバートラックで我慢します。

コロコロ顔が変わる車やな。

契約しますた

今回の顔チェンジかなりいい！！
けったいな顔に違いはないし、脂っこくはなったけど。これぞスバルって感じ。
前の何の変哲もなく地味な感じから、何はともあれ個性的になったことがいい！
これなら僕(21)くらいの若いのが乗っても、こだわりって感じで。
とは言っても、一段と大人な顔になったね。

今回はスペＣをノーマルSTIより売ろうとしてるのかな？

近所のディーラー、青ＳＴＩ実物降臨しまつた

頭金置いていこうかとオモタヨ

>>468
無難な車が好きならトヨタにしなさい

実車見てきた
フロントはBMWとウィングロードを足して２で割ったような感じ
思ったよりかっこいいよ
でも、内装は今までどうり、もう少し内装に金かけてくれれば言いと思った
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　終わり

内装に金のかかったインプなんて嫌だーーー！！

内装が豪華になっても重くなって値段が高くなったら
漏れは買わないなぁ〜
値段の割に高性能が売りの一つかと。

イメージスケッチ
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/spirit/03/imgs/w1.jpg

今日、リアのミニ羽とリアのテールランプを発注した涙目乗りがいたそうだ。
仲のいい営業マンが言ってた。

そんなんに金かけるなよ〜

あのミニ羽根、全然速度出さないのに格好いいと思ってしまう私がいる……。

リヤガラスに水滴が付きにくいとか、適当な理由ないかなあ。
ワイパーあるから関係ないか……。

あのグリル、デザイナーのボスが代わっても続くかな？もとアルファの人だっけ。
三菱の三角鼻はあっという間に終わってしもた。

今回のならWRX買おうかな…

みてきた。
そう、思ったよりかっこいい。
ほんとにあの真ん中のグリルだけなんとかしてくれてれば・・・

>>481
カッコ関係ないなら、そもそもデザイナー雇って外板の形にいちいち凝る必要ないわけで。
カッコだけでつけたらイイじゃないか。

本当はF型のWRX(非STi)を買おうと思っていたのですが、
豚鼻もだけど、シートがSTiのように青くなったのが困ります。

あの黒のシートが気に入っていたのに。
それにリアスポイラーが、STiライクなでかいやつか、
全く無いかのどちらかっていうのも困る。

黒色シート復活希望。
涙目WRX用のこぶりなスポイラー復活希望。
できれば、メーカーオプションで豚鼻無くなるの希望。

ところで丸目のとき、WRカーは丸目に黒いカバーと小さいヘッドランプを
入れて4灯にしたデザインにしてたけど、あれはかっこよかったですよね。

当時は丸目のごまかしだと思っていたけど、
今回の豚鼻でもああいうの出ないかな?
豚鼻隠しグリルとか

>486
なかなか気難しいね。凝るんだったら自分で旧型の部品探してつけたら？

豚鼻のおかげで、丸目、涙目がよく見えるんだから
このままでイージャン

豚グリルガンガレ！

そろそろGCマンセーの基地外が現われるかな〜

ベストカーかなんかの予想イラストより幾分マシっちゃあマシだけど。
基本的に同型で、顔がこれだけ変わる車っつーのも珍しいな。

　なんだか、以前乗っていたBCレガの前期RSを思い出した。
　あの何ともいえないダサさかっこよさ加減とか、どうしようもないほど
ガス喰いなところとか、（10-15モード10.4Km/L）基本的にドッカンターボな所とか・・・。

　ボーナスと同時にスペCで頭金を置いてくる予定なんだけど、パックオプションウザイorz

　オートDCCDに興味あるが、エアコン以外に要らないものが付いてくる・・・。

ウイングロードとかかな。メーカーが貧乏だからか。
顔変わっても、胴体は古い。フロントガラスなんかプレミオの方が寝てるやん。
よりスポーティー。悲し。

　オイルクーラーって後からパーツで取り寄せて付けられるんだろうか？

　E型乗りで、スペC用オイルクーラーつけた人手を上げて！

　

新しいインプはフロントがカリーナみたいなデザインだな。
見慣れてくればそれなりにって感じになると思うけど。

http://www.seat.com/com/generator/su/com/ibiza/site/design/main.html
なんだかねえ

なんか豚鼻のことばかりが出てるね
評判悪いのはわかったよ
で、肝心の中身はどうなのよ？

>>496
なんだ、インプのパクリじゃねーか

http://response.jp/issue/2005/0616/article71665_1.images/89042.html
正面

http://www.seat.com/com/generator/su/com/cordoba/site/gallery/exterior/exterior03/main.html
正面

>>499-500
マイナーチェンジ前後の比較ですかｗ

やべえこれ売れそうだぞ
シドウくらいの若者が乗ってるの想像したらぴったりじゃないか
あほみたいに走ってるウイングロードより全然シャープ
クラスで一番かっこいいわ顔は

ただワゴン全高もうちょっと下げられなかったかな
それはフルチェンジじゃないと無理か

やっべなんだこれｷﾓｽｗｗｗ
ちょっとディーラー行ってくる。




惚れた。

ごめん俺は無理だ。
豚鼻がどうしても受け付けられない

豚鼻じゃなくて、いままでどおりのグリルでツリ目？なら
良いかと思ったんだ

>>475
>>>468
>無難な車が好きならトヨタにしなさい

変なデザインしかできないなら余計な事すんな、って言ってんだよ。

購入する方に質問です。ボディーカラーは何色にしますか？

僕は小学生の時からのインプレッサファン(丸目は除く)です！！

ファンとして一言もの申します。
今回のマイナーチェンジはインプレッサにとってマイナスだと思います。
前々会の丸目ライト同様失敗する事になると思われます。
少なくとも、僕は大反対です！！
R2にはスプレットウィンググリルがお似合いですが、インプレッサに似合いますか！？
デザイナーのセンスを疑います！！
車を全く知らない人に評価してもらっても最悪って言われそうです！！
中村獅童の名にキズが付きます！！（別に獅童ファンじゃないけど・・・）
ペター.s(職業=運転手)もこんなインプなら乗らないぜって言うと思います。

監督「ペター、来年の契約更新してよ〜」
ペター「ペタちゃんはね〜スプレットウィンググリルのインプには乗りたくないの〜」
監督「えっ！？(汗)」
ペター「だからね〜ペタちゃんねぇ〜来年からねぇ〜ミツ○シモーターズってとこの〜ランエボっての乗るって約束しちゃったのぉ〜」
監督「ギャラ20％増やすから、考え直してよ〜ペタちゃん〜」
ペター「Hey！！クソジぃジぃ！！カバチタレてんじゃねーぞ！！ミッタク(カッコ悪い)ないから乗らないって言ってんべ！！」

　　　以　　　　　　上

ｲ

フ
今
月
ﾉ
R
テ
車
中
ヘ

臣
ヘ
臣
ヘ
臣
ヘ

　

ごめん、キモカッコイイ！！！

おれがあれほど改良しとけって言っといたシガーライターがそのまんまだな・・・・

specC豪華になったな。
ランエボ9のGTを意識？！

>>508

×前々会

◎前々回

豚鼻っていうな。
コアラって言え。

みっつもりだ　みつもりだ♪


保健か・・・・・OTZ

おれ、クリスタルグレーメタリックで見積もりだしてもらってまつ。

STI現車乗ってきた。
見た目は好みの問題だからインプレしない。
まず、普段よく使う回転域のトルクがアップしてた。
E型に比べて車が軽くなったように感じた。
４５００から上は全然変わってないと思う。
足回り全く変化無し。
４〜６速はカーボンシンクロ化されたそうだが、劇的な変化は無し。
まぁ、そういえば入りやすいかも？くらい。
シート柔らかくなってた。乗り心地のため？
ホイールの金が淡い色になってた。
２６０�`メーターはうらやましい。
内装全く変化無し。
DCCDの変化は特に感じられず。
さすがにピカピカの新車を振り回すわけにはいかなかったので。

結局少しトルクアップしたくらいで、あとはあんま変わってないよ。

新型かなり好き嫌いわかれてるね。
おれは好きだけど。
てかＷＲＸ買っちまいそうだ。

とりあえず貼っておきます。

http://www.drivingfuture.com/car/subaru/nw050617_01/index.html

豚鼻というよりチョビヒゲに見える。

加ちゃんぺっ！

嫌い一色だった丸目涙目よりはましかと。
最初からかっこいいと言ってる人までいるし。

顔だけどんどん変えていって
尻のデザインはほったらかし
顔もいいけど尻のデザインが
気にくわない

正直言ってかっこ悪い。
スプレットウィングなんちゃら・・・ハァ？
なんでR2と同じ顔にするんだろうね・・・やってることがブーレイと変わらん。

だからスティッチに似てると、、、

さっき営業中に試乗して来たよ。
外観は写真よりも実車の方が全然良いね。
走りは走行距離５キロだったため普通に流しただけだからなんとも言えぬ。
まっ、一番気になっていた外観はシャープでグッド！

「丸目」⇒「涙目」⇒「豚鼻」でFA？

吊目にしようぜ

鼻がカユい。

>>526
「目」→「目」→「鼻」

なんで「鼻」かと。
「目」で統一しる！

>>527
>>529
ごもっとも。
ただ鼻のｲﾝﾊﾟｸﾄが強かったから、そっちのほうがｲｲかなと思ったんだ。

じゃあ、『尖目』か『吊目』

目で統一？……

『目豕』？

レガ目じゃダメなのか？

>>533
だいぶ違うじゃん

「やぶにらみ」

っていうか、波動砲に見えてきた（´･ω･`）

目豚！

ホントの競技ベース車出してくれよ
スぺC-16inの5MT車を

Gr.Nでドグミッション組むなら、6MTはレギュで使えねーんだよ

あ　と　2　年　で　か　わ　る　か　ら　ど　ー　で　も　い　い　や

試乗してきますた。
田舎なもんで山道３０ｋｍほど走ってきた。
外観よりも中身の進歩がすごいなぁ〜と思ったよ。
カタログに載ってないところが変わってＳ２０３のノウハウが
入ったか？

エンジン軽く回るし、なによりも足がしなやかで良く動く。
乗り心地Ｅ型より数段いいし、コーナーもＡＵＴＯモード
が変わったせいかかなりいいい！
車内騒音も静かになってるしＥ型のりとしてはちと悔しいかも。

鷹目ってのはどう？

ttp://www.ir.isas.ac.jp/~yita/images/south_africa/SouthAfrica3/DSCN0350.JPG

04Vリミが欲しくなった、夏までまって諦めようか。
539の話もあることだし、しかし、ハッチバックはなぁー…かと言って、今の顔も…

スプレットグリルはＯＰにしてフツーのグリルにして欲しかった・・。ライト形状はかっこいいのに・・・・。キープコンセプトを全車種に反映させるのはどうかと思う。今回のフォレスターも個人的に微妙だったし。。

R2もスプレッドでないグリル出したし、オプショングリル出るんじゃね？

>>573
16in5MTかは知らんが、spCのRAみたいのが追加で出るんでそ

確かにいままでと同じ流れでいくなら
鷹目とか吊目でいいんだろうけど
どうしても豚鼻のインパクトが強い

＞＞545
まぁ，好き好きと見慣れない違和感。見てきたけど，写真とは違った印象で
気にならなかった。

(￣ △ ￣) なにか？

544＝ ×>>573 ○>>537

>>528
四年連続無職'Sチャンピオンオメデトウ

(｀ω´)　

>>539
>乗り心地Ｅ型より数段いいし

俺のGDBEでも乗り心地はすごくいいと思ってる。
さらにいい新型ってどうなってるんだ？
　さて明日は試乗行ってくるか。

WRXセダンはｶｯｺｲｲが、ワゴン駄目だな・・・・野暮ったいケツなんとかしろよorz
ワゴンならNAの方がデザインバランスいいが、重い車体に1.5ってのがネック。
2リッターNAスポーティーワゴンなら乗り換えもアリなのに・・・と思う先代C'z海苔。
ついでにフォレもインプもBMWのヘッドライトに似てんな・・・。

先代のように格好良くて走りが大好きなｵﾄｰｻﾝの為のﾜｺﾞﾝがﾎｽｨ。

ワゴンSTIは必要だと思う

てか1500の顔とボディーじゃないんだよなあ
女性客が離れてワゴン売れなくなって
2万台超えないんじゃないかと不安・・・

ムービー中のテスト車がかっこいい

月販売目標台数は2,500台、ってことは年30,000台。
かなり控え目な数字と思いたいけど…。

豚鼻なしverって、これのことか
ttp://up.2chan.net/e/src/1118972216213.jpg

確かにこれのほうがすっきりしててｶｺｲｲ

>>557
なんだ。のりもの板のコラ師の作品か

おいおいスバルがこれから出す車は全部、豚グリルなのか。。。

見てきた。ＮＡモデルとＳＴＩ。
顔は、絶対に写真で見たより格好いい。涙目よりいいと思う。
でも、買うとしたらＷＲＸなんだけど、ＮＡモデルの方が格好良く見える。
フォグのせいかな？

ＳＴＩは、なんつーか相変わらず危険なオーラ出まくりの兵器みたいな物体ですな。
そのまま“陸上自衛隊”とか書いても似合いそうな。
ガラスの上の小羽根がなんか気に入った。でも、ＳＴＩ以外ではつかないらしいｼｮﾎﾞｰﾝ。

FMCを待ちます。

ハッチバックだぞ

いつFMC？？

ＦＭＣは、０７年夏予想が一番よく聞く。もちろん動く可能性あるんだけど。

贅沢言えば、今これ買ってみて、ＦＭＣした次の年に車検で手放すなんてやりたいが……。

きのうフル・マイナー・チェンジ

昨日はビックマイナーチェンジだよ

つか、まだハッチバック説なんて信じてるのか？
ﾌﾟ

>>557
これなら買う。
何気に過去最高にカッコいいと思う。
豚はいらん

実物はカコイイってマジですか？

どっからみてもかっこ悪い…。

中身は現行初期の丸目とそんなに差があるんだろうか。ちょっとだけ気になる。
面構えは結局どの型も決定打にはなりえなかったから、ならば丸目でもいいかな、とすら思えてきて…。

丸目A型乗りとしては、かなり進化していますよ。
勝負にならない･･･

エキマニだけでそりゃもう…

>>567
く、く、く、クーペですか!? ﾜｸﾜｸ

新型見てターンAガンダム思い出した

http://v.isp.2ch.net/up/0e80c6c0bb21.jpg

E型海苔として新型からポン付流用出来そうな物って
リアディフューザーくらいだね。
明日Ｄらー行って下まわり確認して付けれそうなら
(価格２万ぐらいなら)発注してみる。

オプションでボディ同色のメッシュグリルが３万弱であるけど、
これつけるとブタ鼻感が若干減少するかな？

悪化する気が…

http://up.2chan.net/e/src/1118972216213.jpg
豚鼻なしバージョン

すさまじい整形の繰り返しだな。
性能はいいとして、初代が泣くぞ。

ショールームで新型見てきたけどカコイイよ。
かなり欲しいよ。
…高いけど…。

内装は↑に同じ。
金全然かけてないねぇ。
しょうがないのかもしれないけどかなすぃ。
あとは2006WRカー見てみたいね。

まぁええやん勝てば（売れれば）官軍よぉ！。

信じられん

http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/CARINA/2001/overview.asp
これも一種のスプレッドウィングでは。

ここで上げられてるコラの豚バナなしバージョン見て思ったが
あった方がかっこいいな。
ただ、ボンネットのデザインラインはないほうがいいと思った。

社員乙

>>586
社員ではないよ（汗
豚鼻グリルあった方が確かに個性はでてると思う。
かっこいいかどうかは別として・・・。

セアトコルドバＥ2とかみたいなんならありだと
俺は思うんだが・・・

カタログ貰ってきた。Ｆ型の白とか赤は結構かっこいいと思う。
青はなんだかなぁって感じ
ほんで、スペＣは豪華になりすぎな気がする。
台数出したいのはホモロゲの関係だからか
スペＣはもっと簡素であるべき。金をかけるなら車体の材質の軽量化に金かけるべき。
初代Ｂ型スペＣより１００キロも重くなっているのはどうしたもんだか。
スペＣの鉄板てほんとに歪むんだよ。俺のはドアハンドルの下あたりが微妙に歪んでる

ttp://images.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/79216/P3.jpg
ttp://images.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/79216/P4.jpg
ttp://images.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/79902/P2.jpg
ttp://images.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/79901/P4.jpg

>>590
これ、浜街道沿いのあそこだろ?

>>557
やべ、ｶｺｲｲな。

>>592
……不覚ながら同意。

プロのデザイナーが素人のコラに負けてどうするよ……

試乗予約していたので仕事早めに終わらせて、
新型インプレッサ乗ってきました。
豚鼻のインパクトは強烈でした。まだ慣れることはできませんね。
まぁ乗ってしまえば関係ないんだけどネ。

STiじゃなくて普通のWRXだったんだけど、外観はともかく
中身(走り)の違いがわからんかった。

E型でも、もともとトルクあったし乗りやすかったし、
足回りも特に変わった様子はなかったな。

今回、特に何が改善したのか全然わからんかったんだけど...

スバル社内でもデザイン批判はあると思うのだけど、身近な声も届かないのかなぁ。
元々評価の高いクルマなのにデザインで売れ損ねるのが非常に悔しい・・・。
好みの合う人にとっては所有者が少なくて良いのかもしれないけど、SUBARUには
こんな事で失敗している余裕は無いと思うのだが。

確かに個性が強すぎるデザインだけど、従来より改善されてるのは間違いないので、
これから買う人には朗報なんじゃなかろうか。

アルファより新BM３尻ににてねぇか？
キドニーグリルの一個パターン？

つか、インプでは丸目と同じくらいいいな！ｶｺｲｲ！

>>594
中身も変わったのはSTIだけでしょ
普通のWRXは中身はE型と一緒。

前にも言ったけどやっぱＦバンパーが個性的なグリルに対して
無個性的過ぎるのよ。

>>557が見れん
鼻がないってことは初代にみたいなのだったんかな？

改善？

4car見てたら書いたあったんだけど、インプ、フルチェンジ、2007年で、サーブと9-2と
合わせて共同開発。フロントミッドシップでセダンに加えハッチもあるかもとかいう
噂らしい。ボクサーエンジンでフロントミッドシップなんかな？サーブも水平対向？
どないなのかね。

>>576
値段わかったら、教えてたもれ。
漏れもチト気になる。
色気の無いバンパーにチョット良いかな？

>>599 逆だろ。

>576
あれ、STI標準でしょ。
Cピラーにネジ穴とかあるんじゃないの？

>576
ゴメンチビハネと勘違いしてた。

誤爆した、、orz すまん>>599 (´・ω・｀)

>>600
スバルのＨＰにある新型インプの画像の、豚鼻をなくしただけの画像
まぁｶｯｺｲｲんだがな。

Ｒ２のオプションみたく
普通に真ん中の円取り去るのが当たり前になりそう・・・
パクルならアルファとそっくりでいいと思う
三菱の変な顔の失敗を肝に銘じたほうがいい弱小メーカーなんだから

>608
あの形だったら正直、E型（4月登録）買わないで待ってれば良かったと思う。
現実はスティッチ顔だったから早く買って正解とおもた。

だからバイクの大型乗りにとって
メーター読み２５０は日常だっての。
うだうだ騒ぐほどのもんじゃねーべ。

>>608
手で隠してみた
カッコエエなｗ

これもザパグリル

http://response.jp/issue/2005/0617/article71707_1.images/89166.html

すぐに見れなくなるようにUPするなよなぁ〜
そんなにすぐ消さないとまずいことでもあんの？

やっつけで作ってみた。
こういうのは散々既出だけどさ。

http://cgi.2chan.net/up2/src/f78533.jpg

直リンだとみれんのかな？

ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f78533.jpg

やっぱ無いほうがいいね・・・

でちび羽いくら〜？

無かったらもっと売れるような気がする。
というか、俺もこれなら買ってもいい。
重量に目をつぶれば性能は十分。
まあ、このぐらいなら社外アフターでボンネットとバンパー、
いやバンパーだけでも変えられれば十分整形前の顔に戻るかと。
ならばF型買ってもいいんじゃね？

このおにぎり、逆向きだったらかなりマシなような気がする・・・
あと中の枠もいらねーな

ってことでこれ
ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f78534.jpg

　ココでSAAB9-2…って書いたら煽り扱いされるのかな？

　それはともかく、あの外装パーツって入手が可能なの？

先週納車されてさっきタバコ吸おうとシガーライター使おうとしたらついてないんだけどディーラーで付け忘れたんですかね？

>619

やっぱり、なんか大人が乗れる車で無くなってきたね･･･
ランエボより好きな理由だったのに。ランエボに近づいた希ガス

>>621
シガーライターキットはOPだよ

http://accessory.subaru.co.jp/impreza/catalog/index.html

グレードの考え方、スバル社内で変わったのかな？
今までSpecCの仲間だった標準STIが、今回からWRXの仲間に格下げ(?)されてるね。
スポーツグレードはSpecCを本流にしたいのか？

うーむ、FMC待ちだったがこれなら正直買っていい。
ただ運転してみらんとわからんな・・・気持ちよくなかったらFMCやっぱ待とう。

豚鼻がオプションでなくせるなら
買ったのに

>>624
来年のPWRCのホモロゲに間に合わすために
今年中に1000台売っちゃいたいって事情のためだとか

漏れはE型のりです。

新型出たけど、欲しい人はどんどん買ってスバルの売り上げに貢献してください。
正直、あの顔では売行きが心配です。
ここでインプレッサの歴史が終わるのだけは何とか阻止したいと思っています。

昨日新型WRXに試乗してきたけど、やっぱりインプレッサはいい車ですよ。
走りに関しては、文句はありません。
それにグリルは運転中には見えないから大丈夫です。

なんか見慣れてきた。でもあんまり好きくない

実物は思った以上にヘボくなかった
が、それ以上に社外製バンパーに期待している

俺はヘッドライト丸型が好きなんだが
なかなか一般的には受け入れられないみたいね
インテグラもむちゃくちゃカッコ良かったのに・・・
デザイナーが良いと思っても採用されない
でもそのデザインをするのはデザイナー
なんか矛盾してるよなぁ

＞628
歩いているとき自分の顔を気にしない奴はいない。

前に伸びた分、家の駐車場から出るときにひっかっかる悪寒

E型STi海苔です。

新型STI試乗してきました。
スタイル思ってたほど違和感ない。結構(・∀・)ｲｲ!!ジャンとおもた。
シートは柔らかめになってましたね。

ところでルーフベーン、既存型に流用できないか、F型の新車解説書とか整備要領書とか見せて
もらったけどかなり難しそうです。両面テープでの安易な取付ではなく、ボディCピラー部へボルト止め
となってるため、現行型に流用するとなるとCピラー部への穴開け、内側へのナット入れ込
み(できるんか？)などしないとできなさそう。ルーフベーン本体は総アルミ製のかなり剛性の高い
ものですし高速域ではかなり力が加わるのであのような取付になってるようです。
私が行ったディーラーでは部品として取り寄せるとした場合の価格設定はまだ登録されてないとのことでした。
わかり次第連絡はもらえる予定。

新型車解説書中で、ガイシュツ以外のその他わかりにくい変更点としてはオイルパンおよびストレーナ
の形状変更ぐらいだったかな。
あと、ストラット部の補強および板状筋金君パーツがパイプ状になったのはスペCのみ。

あ、そうそう、１つﾜﾛﾀのは新型車解説書の以下の記述(一字一句は合ってませんが)
「スバル高関与層以外の顧客にもアピールできるエクステリアとしました」

ワイパーユニットみたいに、マイナーな処は変わってませんか？
B型からC型に変わった時に、ワイパー可動域が変わっていて、
「顔面スワップしてもC型にはならないんだ」と思ったもので

そうか「スバル高関与層」な俺には良く見えないわけだ。

>>636
んー、特に記述はなかったですねぇ。
ちなみに新型車解説書は取り寄せてもらう予定(定価2000円ちょっとぐらいでした)。

>>631
丸目インテはボンネットの仕切り線とかに違和感があったね。
丸目そのものは上手くデザインすればダメというわけじゃないよね。

またフロント失敗か〜 いらねぇ〜インポ

ハリボテ

>>636
あ、今気が付いたこと。

マフラーテールエンドタイコの後面色、

〜D型：シルバー
　 E型：黒色塗装
　 F型：シルバー

これは解説書にはなかったｷｶﾞｽ

>>613
F1のフロントウィングだろ

試乗してきたけどアンブレラもらえなかった･･･

F型ってフロントのオーバーハング伸びてない？

何かフロントタイヤよりも前の部分が伸びているように見えるのだけど...

>>645
のびてます。バンパー部が。

>>593 同意

伸びた分、フロントのクリアランスが20cmぐらいあった。

インプレッサ　アウトバックかよｗ

今回は『鷹目』らしい・・・
今日、試乗してきたけど結構イイ！！
欲しくなってきた。

まだソフトフラットシートなんか設定してるのかよ…

昨日、路上でＦ型ＳＴＩとすれちがったよ
なんつーか、威圧感あるね。あの鷹目は。後ろにつかれたら、思わず道ゆずっちまいそうだ

新型いいですねぇ。
お金ないから当分買えないんですが。orz

タイヤを買い替えたいんですが、何かお勧めあるでしょうか？
丸目GDBBです。
用途は待ち乗り程度で、できれば静かなやつ・・。
予算８万くらい。。。

わがままな条件ですが、お願いします。

スバル党は勘違いが多くて困る

特にインプ海苔は最悪

鬱陶しい

それにしても、今度のインプのデザインは最悪だね

みなさん

ＷＲＸも２６０キロメーター……。
イラン。いらないよそんなメーター。ＳＴＩだけにしてほしかった。

乗ってきた。
Ｅ型でも感じたのだが、俺のＤ型と比べて低速トルクが
太くなっていて出だしが楽になってる。また、ダクトが低くなってるので
前方視界が広くなり運転そのものが心地良くできる様な印象を受けた。

ＤＶＤとアンブレラ貰ってきた。

次期型は300ps超えるかな？
大きさは幅は広くなるけど全長は短くなる？

ガンダム系といえばランエボだったが、今度はインプの方がガンダム系だなｗ

だから低速トルクとはなんなんだと小一(ｒｙ

↓以降も低速トルク発言続出。

>>652
フェデラル
マジでおすすめ

見てきたが…。

絶対に買わん。

見てきたが…。
絶対に買 う！
俺今　棺桶に片足入れたプレリュード。

漏れも見に行ったらＷＲＸとＳＴＩ置いてなくて別のディーラーには
ＳＴＩあったけどＷＲＸとＳＴＩの試乗車なかった。＿|￣|〇
グリルはあまり気にならなかった。
Ｂ4買ってまだ１年しか経ってないからしばらくは無理だ

WRXもノーマルも実車はそんなに灰汁の強さはなかったな。
灰汁の強さに惚れたモンにとっては肩透かしを食らうかもしれん。
意外に無難というか”まとも”というか。
走りの面だと1.5iは1500クラスの平均レベルで感動もなければ不満もない。WRXは知らん。

俺は中古買う。今のデザインが好きなので。すぐに売り切れるかな。

新しい印譜、ライト周りはレガシイの意匠に合わせたのかな？
グリル､なんかｱﾚだなぁ…っておもったら、サーブでも発売するからかな？って思ってみたり｡

実車は面どうこうよりも、鼻先伸びて横から見た前後ﾊﾞﾗﾝﾝｽの方がｲﾏｲﾁ
C以降（だっけ？）のリアスポ好かん、レスOPTが有ればいいのに・・・てかレスｶｯｺｲｲ

結局無い物ねだりに成ってしまうま

実車見てきたよ。写真よりはいいね。俺はいける方かもw
だいぶ見た目もランエボ化してきた気がするw

>>623
ありがと
標準でついてないのかよ・・・
拾ってくるかな

E型のメーターF型に換えれるかな?

260km/hメーターがものすごく欲しいです。

新型が出る度に似たような論争が起こるスレはここですか？

>>670
そうだよ
ユーザーはおまいだけではない
無理してこのスレ見なくていいんだぞ

僕は、今E型のGDAに乗っています。

F型の実車を今日、見てきたのですが、
やっぱり、あのグリルだけは嫌ですね。
かなり不気味な印象を受けました。

でもヘッドランプはかなりかっこいいと思います。
あのグリルが無かったら、絶対にF型欲しくなっていたと思います。

それからGDAでも260km/hメーターは、絶対に欲しいと思います。
メーターのスケールが変わっているだけですが、
けっこうかっこよく見えますよ。
今日、ディーラーの人に聞いたら、もしかしたら
補修部品扱いで入れることができるかも知れないとのことでした。

260kmのメーター欲しがる意味がわからん。

>>669、672
ってかさ、前出でも何人かいるけど、社外・海外向け純正・STI等々
通販でもDでも買えるのが前からあるのにF型用じゃなきゃﾀﾞﾒなわけ？

>>674

STIじゃないWRXに乗っています。
STI用って付けることできるのでしょうか?

家の近くだから見てきたけど結構良いかも・・
発売前は涙目派だったけど今買うならこっちかなと

>>670
2年スパンで思いっきり顔が変わっちゃうクルマだからねぇ。
俺はインプワゴンWRXを3ヶ月前に買って軽いショックを受けてるわけだが、
ショックの重みは2年でも対して違いはないと思うな。

まぁ、涙目に惚れて買ったんでお互い良しとするけど。

F型STI見積もりもらったら一声でとりあえず１０マンだったんだが、どれくらいまでいけるんだろうか？
３０くらいいけるかな？

>>670
２年サイクルで顔変えられたらユーザーも流石にスバルに良い印象は
持たないと思うのだが。
小出しすんなよスバル

>>679
間違ってはいけないのは中身はちゃんと進化しているってことなんだよね。
クルマの性格上、止まったら最後。進化し続けることを常に求められる車なんで、
仕方ないっちゃあ、仕方ない。

それにしてもなぁ…エクステリア変えすぎだわ。
丸目、涙目、現行インプ。この三つを同じ車だと思ってない人も結構いそうな感じ。

新型インプ、ニュルでどれだけのタイムで走ったか、なんか情報ない？

>>680
インプレッサとランエボは基本的に年改があるので
基本的には、毎年マイナーチェンジです。
今回は顔が変わったので話題が大きくなっているけど...

でもE型に乗っているけど、できれば絶対に買い替えたいと
思えるデザインで攻めてきてほしかったような気もする半面、
あの顔だったら涙目にしておいて良かったと思う面もあります。

つぎのFMCのときはあのグリルは絶対に外してくれるように
お願いします。
でないとインプレッサが買えなくなってしまいます。
スバルさま。

>>682
ディーラーの営業は、フォレやレガにもこの顔が採用される可能性があるっていってたけど・・・。

>>675
少なくとも海外のnotSTIWAXは180じゃないｗ、てかSTI用WRX用違いある訳？
自分の見聞や、探す気調べる気が有るか無いかじゃね？
社外・海外向け純正・STI等々のがどれもSTI用しかないなんて聞いた事ないし

ならエボでもなんでも買えばいいぢゃん。
どうせココが良い！からインプじゃないとって理由もないんでしょ？

＞＞682
負け惜しみ言うない！

顔、ウイングロードに似てないか?

>>678
契約したけど、1８万匹だった。
これってどうなんだろうか？

>>688
俺も車両15〜20万匹って言われた。
でも、ＯＰ着ければもうちょっと頑張れそう

>>681
雑誌でＥ型のスペックＣで７分５９秒で走ったみたいだから
７分５０秒台ぐらいでないの？
その雑誌で国産車でニュル最速はＮＳＸタイプＲの７分５６秒

新型のCM、やっぱり中村が続けて出演か

新型は、イメージスケッチでも充分実用性が保てそうなんだけどな…

＞ディーラーの営業は、フォレやレガにもこの顔が採用される可能性があるっていってたけど・・・。

ウゲッ。レガは今が買い時か。

スバルはどこへ行こうとしているのだろうか

>>693、694、682、683
だからｽﾊﾞﾙはﾃﾞｻﾞｲﾝ統一中なんだってば。ﾌﾞｰﾚｲの二の舞か、はたまた・・・
買い時は買いたい時だが、レガ顔変更前の3月か生産調整に前後にかけこみ需要凄いかも

しかし、これだけMCの度にガラッと顔変えられたら怖くて初期型買えなくなるぞスバル

>>696
むしろ初期型がカコイイと思ったら買っとけって事じゃ？
顔が変わるのが怖くて買い控えたら結局想像を絶する改悪された、なんて事になった日には目も当てられない。

来年春に車買い替え予定なんだけど、その頃にはFMC後の顔わかるかな？
さすがに一年前に情報でてこないか。

>>697
ｶﾞｸﾌﾞﾙ。そうなる可能性もあるね。

スバルはモーターショーでアンケート取ればいいのになあ。
まあメタクソに書かれると思うんだけどさｗ

今日、初の見積もりで
車両本体、オプ、諸経費等、総支払額から２５万引きゲットした。
あと５万引かせて契約かな。

2007は完成度が落ちるしね。

>>677
おまいは俺か？買った時期まで一緒。
ただし、俺は新型に何のショックも受けなかったけど。
涙目買えて良かった、と素直に言える。

俺は涙目が好き。あと、黒い内装もね。

http://images.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/79216/P3.jpg
鼻さえ無ければ結構いけると思うんだが

　明日おおよそ見積もりを取ってきます。とりあえず10万円プレゼント応募とDVDもらう。

　実際に買うのは夏真っ盛りのころだけど、今から汁が出そうなほどハァハァ。
　「リセール悪いしかっこも悪いからレガシィワゴンの方にしなさい！」という声も
聞こえるが、　リセール気にするならステップワゴンの黒とかアリストVの黒で
ベルテック-ナビ皮屋根の穴付位で無いと意味が無い。
　が、そんな油の抜けた鯖みたいな大味な車乗りたくない。

　スバルは硬質感と、運転中の細かな調整をちゃんと受け付ける所が好き。
日常メンテは（忌まわしきアンダーカバー外しを除き）やりやすいし、何の気なしに
ハイドロ起こしそうな高速や深い砂地＆ぬかるみをサラッと走ってしまう
気兼ねのなさとか、意外にも寝心地良いシートとかね。

アンダーカバー外す日常メンテってなによｗ
ノーマルで乗ってればリセールバリューも悪くないだろうし。

で　今回のインプはいいわけ？

>>706
購入＆インプレﾖﾛ

しかし、あの顔もかなりのクセがあって、カッコ良いのか悪いのかよく分からんが、
それより、あの異常に長いﾌﾛﾝﾄｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞは、どー考えてもカッコ悪いな。
マイチェンでまたさらに長くなったんじゃないか？

>>708
細かい数値は知らんが、長くなってる。
丸め＞涙目（＋１０）＞豚（＋３５）だっけ？

＞705

　オイルフィルター交換。
　スバルもいつになったら日産みたいに

　フィルタ交換用の　蓋　を付ける気なのやら・・・

　あれがあるともしもの汁漏れに気づかんし、購入後は外すつもり。

涙目のインプが欲しいな〜って思ってたらorz

いつの間に変わったんだよ
今GolfR32乗ってんだけどそれでも違う方面として楽しめる車なのかな？

>>711
質感はR32の方がずっと上では？
インプは動力性能以外、どこまで行っても安物だよ。
スポーツ走行メインじゃなければ、そこからの乗換は、
オレならあまりお薦めしないかなあ。。。

結構好きだったり。

>>703
んー、やっぱ正面から見ると変だよなぁ。

実際のところはレガシィ用にあの顔つくってみたけど保守的なレガ層が嫌いそうなので
屋台骨のレガで挑戦するよりインプで反響を確かめようとしたってところだろうねぇ。
よって評判次第ではインプでも一年限りの豚鼻になる可能性もある。

・・・つっても豚鼻なくしたらインプがまんまレガシィになっちゃうんだけどねぇ。

レガ顔＋豚鼻だよな、確かに。
個性って意見もあったが、そう考えるとただの変な顔ってことになるな。

というか、スバルにとってインプレッサってなんなんだろうな。
「レガ+豚鼻＝インプレッサ」ってあんまりだと思うんだが。

F型インプのデザインを語る以前にこういうやり方が酷く気に入らん。

インプレッサなんて元々見た目で選ぶ車じゃないだろ
今更言ってんだお前ら

丸目乗っているオレからしたらカナリ乗り心地が良かったよ。真剣に欲しくなってきた。因みにWRXにOP色々着けて値引き25満下取り75満で見積り出して貰ったけど、どうかな？

どうも新型はこれとかぶってしまう。

ttp://response.jp/issue/2003/1231/article56674_1.images/60077.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　見てる見てる
　　　∧　∧！　　　　　　　　　　 ∧__∧∧＿∧
　　<#；｀Д´> 　 　　　　 　 　　　（・∀・（　　　　）
　　（ つ　 つ　　　　　　　　　　　（ つ　（　　　　）
　　 .）　 ）　）　　　　　　　 . 　　　｜ ｜. |　｜　|
　　〈＿フ__フ　　　　　　　　　　　（_＿）（＿（_＿）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ　　　　ﾋﾋﾞﾔﾆｲｺｳ
　　 ∧　∧ ･･･　　　　　　　　　　 　 ∧＿∧　　　∧＿∧
　　<#；｀Д´>　　　　　　　　　　　　 （・∀・　）　　（　・∀・）
　　（ つ　 つ 　　　　　　　　　　　 ⊂　　　 つ　⊂　　　 つ
　　 .）　 ）　）　　　　　　　　　　　　 人　 Ｙ　　　 人　 Ｙ
　　〈＿フ__フ 　　　　　　　　　　　 し（＿）　　　 し（＿）
　 　
　　　　　　　6/19（日）　12:30〜16：00　東京：日比谷公会堂

　　　　人権擁護法案に反対する集会 （拉致議連：平沼赳夫会長も参加）

　　　　マジで日本のピンチなんで、みんなも参加してくれ！！
　　　　人数が少ないと法案が通過する可能性があるんだ！！
　　　　通過するとマジで２ｃｈも危なくなるぞ！！　
　　　　日曜に都内近辺に居る奴は出来るだけ参加をお願いします！！

6/19東京日比谷で人権擁護法反対大集会【最終決戦】
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1118343157/355-359

問題は鼻の部分をフロントバンパーと一体にしたのが原因

グリルだけで収めておけば社外品のグリルが沢山出たのに
バンパー一式となったら中々でない

おれはカルマあたりが何かやってくれると期待しているんだが

>>712
�d
質感は確かにそうなんだろうな〜って感じてはいたが
それなりに面白いのかな？って思ったり
今度試乗してきまつ

やっぱ、デザインは　丸目＞涙目＞豚　だな。
素直にレガと同じ顔にするか、丸目に戻ったら、俺もインプに戻るのに。

>>718
馬鹿すぎ。
見た目で選ぶ車じゃないからデザインの良し悪しが大事なんだろうが。

このリアル豚がッ！

>>725
君は乗ってないだろｗ

>>725
君は買う気ないだろｗ

かなり評判悪いね。
海外ではうけよさそうだけど。
売れるのかな・・・

丸目で売れない→涙目に変更→それでも売れない→顔を変える

どんどん悪循環に陥ってる気が

たしかに。
今の顔はMCだからしょうがないけどほんとバランス悪いし・・・。
涙目にちょっと手を加えるだけでよかったと思うけどな。

もうこの車、顔がグチャグチャだね・・・
まるで整形やりすぎのマイケルジャクソンのようだ。

ttp://car.autos.yahoo.co.jp/m0403/k04031013200409/g1004/f040310131004100000000000000200409.html

　　　　　　　　＋

http://car.autos.yahoo.co.jp/m0402/k04021004200308/g1064/f040210041064100000000000000200308.html


いやなんでもないorz

この車のキャッチコピーはオレだったらこうつけるな。

「吐き気がするほど美しい」

まったく、走りの性能は最高なんだから、デザインをよくしろってんだ。
スバルの人は分からないのかね。

無難な顔にしたらしたで「個性がない」って叩くんだろ、おまいらは

お前ら，実車見てきて､言っているのか。
俺は結構いいと思っているぜ。

まあ丸目が出たときも荒れたわな
しかしどうしても今回は吊目というより豚鼻のインパクトが先行するわ
実物を見てきたが、“インプレッサ”ではない気がした＿|￣|○
そんな漏れは今日丸目STi納車

俺も精悍な顔つきになったと思う。でも好き嫌いははっきり分かれるでしょw

なんか、エンツォが出たときと似た感情だ。

＞＞737
拒否する者の大半はそこにあるのだろう。
つまりインプレッサとずっと付き合ってきた連中ほどそのフロントデザインの
あまりの変わりように違和感を感じるってこと。
コンサバティブの心理だな。

豚鼻は蛇足です

そもそもスプレッドウインググリル採用ありきの年改というところに全ての原因があるような…

見たけど、?hー例顔よりは遥かにいいが

当方GDBCノリです。
ついさっき奈良県側の名阪国道でインプに煽られた。
たぶん一般道ではヤツが最速だろ！
特徴は赤くて派手な回転灯と白黒パンダw

>>７３６
見てきたよ。

ダッサイね。でもレガが凄くカッコよく見えた。引き立て役になりそうだね。

>737
納車おめ！！！！！！

ﾃﾞｨｰﾗ行ってこようかな・・・

これは三菱のブーレイより性質が悪いですね

>744
それが事実なら大問題では・・・？ｗ

ディーラーの前通って現物見たけど、流れてる画像ほど現物はエグくはないね…
テールだけ欲しい。こっちは丸目だから付かないだろうけど…

>>740
自分はデザインをコロコロと変える
一貫性の無さに幻滅するよ。

最初、丸目で出たときは「ウエッ！」って思ったけど
だんだん見慣れてきて結構かっこいいと感じるようになった。
けど、その矢先にあの何のインパクトも無い
退化してるかのような涙目に変更されて幻滅。

で、今回のあの無理矢理な意匠変更。
もうね、何考えてるのかと。
デザインに関してもアルファのデザイナー引っ張ってきたと思ったら
アルファの劣化コピーみたいなグリルにしちゃうし・・・もう支離滅裂。

>>749
C〜Eの付くし、付くんじゃないの？値段知らんが。

283 番組の途中ですが名無しです 2005/06/19(日) 12:52:27 ID:O8ahU1Sf0
http://helloweb.ddo.jp/Uploader/src/up0252.jpg

丸目海苔っす。
昨日蛍狩りに行く道中、延々と続くアップダウンの激しい曲がりくねった山道を走ってて感じた。
やっぱりコイツの走りの原点はココなんだと。
正直、自分自身のドラテクは大したことないが、それでも普段の街乗りではまず引き出せないような
運動性能を堪能させてもらったよ。ビビらずにアクセルを踏んでリアを流して積極的にクルマの向き
を変えていく…久々のアドレナリン全開走行でした。
インプレッサは楽しいクルマです。

>>751
なんと、変な丸い出っ張りがあるから付かないと思ってたけど大丈夫なのかぁ…
検討してみよう。

>>752
こうして見ると新型のほうが良く見えるが、角度が違うな・・・。

中村獅童を祝福するために、インプレッサが帰ってきた。

最近スバルのCM多くね？
R-2、レガシィ、インプ。
ぶっちゃけブルース・ウィリス使う金あるなら
開発に回せよと・・・

(´･ω･｀)大きなお世話やがな

Ｆ型ＳＴＩ系標準のリヤアンダーディフューザーってＥ型に流用出来るのだろうか？
屋根チビ羽根と違い、簡単に流用出来そうな気ガス。
　
２６０�`メーターはイラネ。　常用域が見にくくなるし、２６０�`なんて・・・でるのか？？
（インプ海苔で２６０�`出した香具師って居る？　　まあ、カキコしたらカキコしたで
　　「法定速度守れ、ＤＱＮが！」
とか書く煽り厨が出てきそうだがな。　週末だし）



以下、チラシの裏
　先日ＤにＳＴＩのグッズカタログを貰いに逝ったが、受付嬢が可愛くて愛想が良かった。
（漏れは近所のモータースで買ったので）この娘が担当になるならココでクルマ買っても良かったな・・・とオモタ（＾＾；

サイドビューと豚っぱな以外は結構いいと思う｡
よくよく考えれば､R1,2もあんなグリルだったね｡
あれをスバルのアイデンティティにするつもりなのかな。

まあ、買う予定は無いけど気になる存在｡

>>757
あほか。レガシィの開発費用は３００億。セル塩と同じ額。
まぁ同じ金額かけて出来上がるのがあの程度。
なんてったってハンドルの革ひとつ選ぶのにイタリアに行ったり来たりしてるからな。

デザインスケッチ見ると、案外悪くないような気もする。
フロントフェイス全体に丸みを帯びさせて、統一感を出せればそれほど違和感無くまとまりそう。
実車の場合、骨格が合わないデザインを無理に載せようとしたからちぐはぐな印象になっているのかも。

ttp://response.jp/issue/2005/0619/article71713_1.images/89177.html

>>762
それ見て分かった、要するにブタ鼻が、デカ過ぎなんだよ。
あと、なんでフロントオーバーハングがまた伸びたんだろ？
プロポーションだけ見ると、まさに昭和の匂いがどうしてもしちゃう。

そうだな、豚鼻をもっと幅広く、高さを低くすればよいのかも

>761
いやいや誰も開発費用が足りないぞ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
なんて言ってませんが。日本語嫁よ。あほか。
セルシオの開発費用よりもブルースの出演料教えろや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>762
というか、これWRカーじゃないのか？

車もブタだけどドライバーもブタが多いね。

スポーツカーはキモデヴメガネの法則

　　　.,.．-──- ､
　 ／.: : : : : : : : : : ＼
,/.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
.!::: : : : :,-…-…-ミ: : : :',
{::: : : : :i　'⌒'　 '⌒'i: : : :}
.{:: : : : : |　 ｪｪ　 ｪｪ |: : : :}
{ : : : : :|　　　,.、 　 |:: : :;!　 パラッパッパッパ〜♪　　　i'm lovin' it
ヾ: : :: :i　 r‐-ﾆ-┐| : :ﾉ
　 ゞイ !　ヽ 二ﾞノ ｲ′
// ,,r'´⌒ヽｰ一'´
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
　 /　　 i　　　　ﾄ､　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.>>767 　　　　　＼
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜､ 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--､ :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--､|||||||||||||||||）　
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ 　 ｜
　　　 ゝ 　　ー--､,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ｰ｀''''''⌒''ｰイ　 .／
　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿_／-､
　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ
　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　ノ　　　ゝ　ヽ　,〉
　　　　　　　ゝ　　　 　　!　　　　　　/　　　　　　　　　　　　∀
　　　　　　　　!　　　　　| 　　　　　/　　　人　　　　　ヽ　　　ヽ
　　　　　　　　| 　　　　,;;}　　　 　 !ー-､/　　ヽ　＿,,,-ー'''''--ﾍ
　　　　　 　 　 |ﾉ　　　　| 　　　 　|　　/　　　　Y　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　 {　　　　　| 　　 　 | 　 ｊ　　　 　 ）　　　 　 　 ヽ
　　　　　　　　 〈　　　　 ｊ　　　 　 ト-.|　　　 ／　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　 Y''""'i'~　 　　　　|,__|　 　 /　　　　　　人　　　__,|

車が重いのでﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ軽量化して42kgに
しました

ドナルドのウ・ワ・サ♪

新型の話題の流れの中、別の話題をフッテみる。

吸気温度計つけてるヤシいない？
漏れ昨日i-moni付けたんだけど、吸気温度がエラク高いのさ。
一旦駐車した後が時に高くって、まぁエンジンルームの熱気（雰囲気）だろうと思うのだけど、
その後走行しても40℃程度までしか下がんないの。
ちょっと強く加速して80km/位まで出しても、温度が35℃位までしか下がらん。
この時の純正メータの外気温度は25℃以下。

吸気温度って、こんなもんなの？
こういう経験しちゃうと、余りパワーチューンとかには興味無い漏れでも、
熱対策したくなるな。

http://autos.yahoo.co.jp/autos_news/AutosNews/20050619001_00.html

カタログの写真は良いが、実車は最悪だったけどねえ。

グリルを逆向きにすればまだよかったかも。
・・・これじゃアルファそのままか。

>>772
吸気温度ってそんなモンです。
吸気ダクトに耐熱アルミテープ巻いてみたら良いかも？

>>773
森広志タソなのね、インプの顔をあんなのにしたのは。

でも、今後あのグリルがスバル標準の顔にされたら困る。
やるならちゃんとやってくれ。

スバルには立派の六連星という伝統あるエンブレムがあるんだから、田舎のエアロ屋の後付けグリルみたいな
ダサいものをつける必要ないのになぁ。。。
残念ながら、デザイナーのオナニーでしかないな。
もともとは日産系のメーカーだから、よう分からんアルファ出のデザイナーを返却してボディデザインを
日産にでも外注すりゃどう？ちとましになるとは思うけど。

今日ハンコ押した香具師居る？

今日スバルからもアナウンスあったが､俺も実車の方がカッコよかったな。

オイル交換ついでにF型見てきた。
目はナカナカだったけど、あの真ん中がボテッとデカイグリルには
なじめそうになかった。
ということで >>778氏に激しく同意。

ってか、顔をグダグダデザインするコストがあったら
あのホールド感まるでなしのシートを何とかしろ。
203ほどのじゃなくていいから、レカロいれとけ。

アルファGTの３．２になら判子押した

さよならインプ

不満なら自分でレカロでも何でも買って、換えればいいのに。。。＞シート

実物を見た限りでは悪い感じはしませんでした。
当方丸目GDAA

＜チラシの裏＞
ただこれでは15i等のグレードが売れないのでないかという
余計な心配が

そこで鯖には見切りをつけ
カトキハジメ氏にデザインを依頼
CMは栗の子の曲で

何気にガンダムエース等の裏表紙に広告を乗せては

豚鼻とったら、目はなれすぎてこれまたキモい

もうれがしいでいいんじゃね

話ぶったぎって悪いのですが
ＧＤＡでターボタイマーをつけてる方いませんか？
最近高速を走ることが多くなったので、つけようかと思ったのですが
ＧＤＢばかりでＧＤＡ対応のがなかなか見当たらないもので
つけている方がいましたら、メーカーと性能を教えていただきたいです

スバルというメーカーは事前の市場調査というものをやらないのだろうか
それをやらずに莫大な新規コストを要するマイナーチェンジというものをやるというのは
ある意味凄い会社ではないだろうか

>>787
PIVOTのやつは問題なく使えるよ

>>787さん
私のGDAB(中古購入)にはブリッツのターボタイマー(表示部別体のやつ）ついてましたよ。
そのまま使ってますが、性能的には別に問題ないと思います。
時間設定もできるし、自動計算もしてくれるし。
ちなみに既出事項として、高速道路での高速巡航の場合には
タービンが加熱状態になる心配は少ないということです。
クーリング走行が必要ならすれば良いだけの話で、
私は雰囲気パーツだと思って使っています。
(というより、ほとんど電圧計としてしか使っていません)

WRCで勝てば無問題という馬鹿な会社だ。
現在株価４５０円なり

>>787
正直、ターボタイマーいらない。
サーキット走ってても、一周クーリングしてピット入ってキーオフしたら
10秒も回らずきれるのよ。

何のためにタイマーついてるんだ！って感じで、自分で30秒に設定したけど（笑

見た目が大きいんじゃない？

　ああ、インプ試乗し損ねた。
　起きたの夕方6時orz＝３

　俺もターボタイマーってファッションパーツだと思うよ。
トヨタの一部の車に高速運転の後に1分程度アイドリングしてください
ってステッカーを貼ってあったけど、そういう警告がある車以外は
特に問題ないと思うなぁ・・・。

歴代インプ顔
ttp://up.2chan.net/e/src/1119161745881.jpg

>>759
E型ですがリミッターカット、ブーコンとマフラー交換のみで260Km/hは超えることを確認してます。
BLITZのデジタルメータピークホールドで262Km/h。よってあの260Km/hメータの仕様は車の限界
レベルにあわせたなかなかいいところをついていると思いますよ。

　BCレガのRS＠220馬力ですら240キロ出るね

　インプでもギヤ比が低いモデルは最高220Km/ｈとかになるかも知れん。

実際に確認したわけぢゃないが、GDAも260km/hスケールって
ホント？
友との電話でんなこと煎ってたからさ。
そうだとすると、コレこそイラネ。

>>798
ホント

だけどこの形は海外では受けよさそうじゃない？？

２６０km/hいつだすの？って話だろ？
実用域が見難くなるほうが問題なんだよなぁ。

１８０以上知りたかったら、後付けのデジタルメーターとかでもいいじゃん。

まあ260メーターなんてしょせん外車への憧れだと思うけどな
アウトバーンくらいのとこじゃないと140以上なんて怖くて出せないし
キチガイと見る

実用域が見やすいほうが絶対いいし

>>795
ずーっとMCしかやってないみたいだ

>>802
それはお前個人の価値観でしかない。

>>795
当時あれだけ変な形に思えたS201もGDと並べてみるとフツーに見えるな・・・

783はあのｼｰﾄにぴったりの体なのか？
0.1tくらい？

ヤッパリ一番の失敗は丸目だったなぁ
わりと普通な感じからちょっと悪い感じの初期型後期好みだったのに
まんま丸目で誰も文句いわなかったの社内？せめて異型丸目でまとめれば。。。
なみだ目はわりと似合ってて文句なかった
新型は豚鼻だけはずせばランエボの新型みたいにマイナスするだけでよくなるのになぁ

>>805
いや、S201は十分ヘンだろ

メーターしかり顔しかり、後付けちっくで安っぽい。
過去S14のマイナーチェンジで無理やりなツリ目に
なってしまった衝撃をはるかに超えたよ。
GDのデザインって何だったんだ。当時は「埋没しないように」
とか、「車両感覚がつかみ易いように」と丸目が採用されて市場には結果的に
受け入れられなかったけど、後ろから見たら丸目も涙目も新型も
大体同じ格好なのに前から見ると全然違うキャラクターだもんな。
やっぱりおかしいよ。

千佳ちゃんみたいだな





鼻

GDBA＼
　>丸目
GDBB／

GDBC＼
　>涙目-等長エキ-トルクアップ
GDBD／

GDBE−-トルクアップ-トレッド、ハブ、PCD拡大


GDBF＼
　>吊目、トルクアップ
GDBG／

GE○○？ハッチバック？

ずれた

↓避難所作ったｦﾀがいるみたいだなｗｗｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119080438/

インプレッサもこんなモデル出たら、F型買ったﾔｼ暴動だな
ttp://response.jp/issue/2005/0618/article71702_1.images/89138.html

>>814
普通に出るかもね。

>>814
出る、出ないにしろ、2年後にはFMCが待っている。

欲しいときに買うのがベスト…か？

とにかく実車を見れ､写真と印象違うから。

つーか、ディーラーOPのカタログ見た人いる？
R2がそうだったように、案外初めから豚鼻グリルレスの
バンパーがありそうな気がするんだけど。

>>818
ね〜よ
ttp://accessory.subaru.co.jp/impreza/catalog/index.html

>>818
ttp://accessory.subaru.co.jp/

実車見てもグリルの違和感というかチープ感への違和感は増すばかりだよ
オレは、このデザインでインプ購入を止める決心がついた
ごく稀には好きな人はいると思うので、本当のスバルマニアの踏み絵になると思う
販売の柱は利幅の大きいレガシィなんで、インプは、ＳＴＩメインのニッチカーだから
問題なしというメーカーの判断なのだろう
レガシィでは、アウディを狙い、Ｒ１〜２ではアルファのチョロＱ版みたいな感じ、
インプは、ランエボ追従のガンダム系、
妙なグリルでメーカーのアイデンティティーを強く主張するといいながら、作ってるクルマの
デザインやイメージはてんでばらばらというのは、不細工な話だな

実車見ると結構顔は格好良かった。買ってもいいかなって思える程度には。
だがかえってボディデザインの古くささ、凡庸さが目立つなあ。
最初からあの顔で全体をデザインすればよさげな雰囲気になりそうなんだがもったいない。
新型フォレスターと同じ感想になるな。

GC8E→GDBAのインプ乗り。
実車見たが、うちの嫁はかっこいいを連発してた。
今までで一番いいと言ってた。
インプレッサのイメージとは違うのかも知れんが、
そういう目で見なければ、悪くないデザインだと思う。
結局スバルってリピート率のめちゃくちゃ高い会社だし、
無難な線を行っとけって言う意見は正しいってのはわかるけどね。

>>821
偉そうな思いこみはチラシの裏にでもかいとけ。

821はインプレッサとずっと付き合ってきた奴で、フロントデザインの
あまりの変わりように戸惑い、違和感を感じているってこと。コンサバティブの心理だな。
付き合いがないか、浅いものは 823の嫁さんのような感想に近い。

<チラシの裏の落書き>
社外もしくはOPでこれになるなら(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨな。
とりあえずグリルを水平にしてsubaruマークを真ん中に移動。
なんかレガシーっぽくなったけど。
http://up.isp.2ch.net/up/3a4981b16abc.jpg

>>814
これやばいやん
羽根グリル全否定してるようなもんだろ
社内ですら葛藤あるの認めてるようなもん
だったら新しいインプで採用する意味は何？ってこと
誰に聞いても積極的に推進されるの聞いたこと無いデザインを採用し続けるなんて
これでインプこけたら経営責任問われても不思議じゃないよ

>>826
これはこれで間伸びしてｶｺﾜﾙｲねぇ・・・
ヘッドライトの幅を中心側にもう少し延ばしてみたらどう？

軽自動車の『R2』から採用された、航空機の翼をモチーフとしたスプレッドウイングスグリルを採用し、
ヘッドライトの造形をシャープなデザインに改めている。
このデザインについて、新型インプレッサの開発責任者である
スバル商品企画本部プロダクトゼネラルマネージャー 森広志さんは
「今までのスバルのクルマは車種ごとにフロントマスクがバラバラでしたので、
新型インプレッサにはパッと見てスバルのクルマと分かるように、
スプレッドウイングスグリルは採用すべきだと思いました」
「新型は今後のスバルのデザイントレンドを取り入れながらも、
空力特性や冷却効率も高め、個性と機能性の両面を高めることができたと思います。
個性的なデザインになったので、事前のネットでの掲示板などの評価は様々ありますが、
見慣れてくれば受け入れていただけると思います」とコメント。

こいつの勝手な思い込みが今回の現況

>>557
再ウポンヌ！

プロダクトゼネラルマネージャー 森広志

頭悪いな、車作る時は　こう考えろ！
「おっ　新型ＢＭＷでたのか？　え　ＳＵＢＡＲＵ？」

>>810
謝れ！千佳ちゃんに謝れ！

>>779
先週の土曜に見積り出してもらった。今週の土曜に判子押しに行くつもり。

>>814
おい、何かムチャクチャかっこよくない?

R2でも、あのグリル外すとこれほどかっこよくなるんですか?

案外、最高速出るのね＞インプ
　しかし、この話題出して煽られるかとオモタが・・・まともなレスが来てホッとしてまつ（＾＾；

Ｆ型ｓｔiは現物をまだ見てないのでカコイイかどうか判断しかねてまつ。　確かにパンフでは（角度によって）カコよく見えるのだが。

まあ、最初は違和感あっても見慣れれば（ｒｙ

でも何か物足りない

あ、>>836は>>834へのﾚｽです…(´･ω･`)

ttp://response.jp/issue/2005/0619/article71713_1.html
＞「今までのスバルのクルマは車種ごとにフロントマスクがバラバラでしたので、
＞新型インプレッサにはパッと見てスバルのクルマと分かるように、スプレッド
＞ウイングスグリルは採用すべきだと思いました」

元凶はコイツか・・・。

>>836
同感。>>826も同様に感じた。

Σ(ﾟДﾟ；)ひょっとしてスバルのセンスに既に毒されているのか･･･orz

>>838
初代レオーネの頃にもイメージ統一しようとしたよね。
レオーネもサンバーもレックスも全て怒り顔。

どうせ揃えるならもう少し無難な顔でやってほしい。

>>839
いやいや、>>826はどう見ても格好悪い。

ここまで大幅に顔を変えるなら、マイチェンじゃなくてフルチェンのときに
やるべきだと思うんだがなぁ。
部分部分では悪くないんだが、全体で見るとどうにもチグハグな感じ。

顔は丸目でいいから、ケツなんとかしてケレ

あと二年でFMCなんでしょ

アクセサリーカタログのエアロキット組んだ白WRXはかっこいい。
リアスポレスがいい。

良い悪いを言うとき実車を見てのことかどうか言ってくれ。

実車は見たし試乗した
試乗レベルでは感動できないのは仕方ないけど写真と実車に差は無かった
つうかそんなに差があるわけないだろアホか
買う、はありえない

誰が何と言おうとオレは買う！！

俺買うよ。まあ丸目よりいいし、冬場楽だろうしね。

買わないヤツは騒ぐな

デザインが前後でちぐはぐとは思わないが、フロントオーバーハング長すぎ、、、
現行インプがでた時期はちょうど衝突安全性が厳しくなったころで対応に苦慮したのはわかるが、もうなるべく早くFMCしてほしい。

>>850
買いたかった、ケドという不幸な奴が多いのさ。
まあ買ったら可愛がってやれ。

金なくて買えねぇ、でも文句だけは言うぜってヤツが多そうだなｗ

まあ俺もそのひとりだがｗ

そもそもインプなんて買う気は無い。
でも文句だけは言うぜってヤツがかなりいると思う。

>>838
エンジニアリングは統一されてるのに、
これ以上外見まで統一して、どうするつもりだよ

それより、グレード名「STi」・会社名「STI」だったのが、
どちらも「STI」に統一されてるのに、今気がついた
ひょっとして、前から？

>855
ttp://www.auto-g.jp/news/200505/16/topics03/

>>853-854
金が無い奴もいるだろうが、インプはもともとリピーターが多いだろ？
Ａ〜Ｃ型あたりから買い換えたいと思ったんだが挫折した、と言う奴が多いんじゃないの？
そもそもインプを買う気がないならこんなスレに来ないし。
文句だけは言うってどんな奴だよ。ｗ
あぁそういや一人いたな。
かく言う俺はＤ型なので、Ｅ型のハブのＰＣＤ変更は羨ましかった。
強度が上がったことよりもホイールの選択幅が多くなったのがよかった。
まだ買い替え時期ではないが、Ｇ型あたりを狙っていた。
１年でまた顔が変わるとは思えないのでもう少し様子を見ようと思う。
インプからインプって奴は多いと思うよ。

2007は事実上インプの消滅の年か。
ハッチバックとして登場するんだから。

スバルからミニカタログが送られてきました。
えらい凝った封筒でしたね

あと100万〜150万高くてもいいから和製のアウディＳシリーズのようなクルマを作ってくれ
筑波やニュルでのタイムだけのこだわるのではなく、上質でしなやかでも剛性感はありかつ速いという
本物のプレミアムモデルを次期ＦＭＣで希望

＞858
ＢＭＷの１と３のような関係になるのかな？
おそらく次期レガシィと同じプラットホームだと思うからセダン＆ワゴン（実質5ドアＨＢだけど）
ではレガシィとバッティングするからハッチメインというのはありうる話だろうね
Ｒ１やＲ２のデザインやトライベッカのデザインを見ていると、今後のデザインは期待できそうだから
やっぱり今回は見送りかな
あのグリルも、トライベッカのようにもともと組み込んでデザインされてれば、そう悪くはないと思う

ボディが一新されれば､その完成度（バランス）を上げるためにまた最低3年以上かかるのでは？
車をつくるのって微妙だからね。

ボディにこだわるなら、安全性や剛性、建てつけの面で確実に劣るサッシュレスドアというものは
止めにしてもらいたい
かつて日本で流行った軽薄な4ドアＨＰのイメージが強く、今で言う「プレミアム感」が
だいぶそがれてる感じがする

>>860
え〜、インプレッサがプレミアムモデル？
何かイメージ違うなぁ、、。

つ［S203］

買わないって言ってる人多いけど買う人いないの？

>>866
俺たぶん買うと思う。
ちょうど1500クラスの車探してたもんで。
ライバル車になりえる他社の1500というと装備が貧弱で買う気が失せるのばかりでさ。
物議を醸している顔の部分は個人的には全然気にならないし。というかベーシックグレードの涙目セダンはあまりにもオサーン臭かったんで買うの躊躇してたんだわ。
まだ1回しか商談していないから どうなるかわからないが今のところ本命候補だよ。

>>866
買いたいけど、去年Ｅ型買ったので�_　il||li ＿|￣|○ il||li

買いましたよ。愛車のインプ盗難されたからだけど。

>>867
STI or specC以外どうでもいい、好きにしろ！

>>870
冷たいな、おまい・・・・orz

例えばオーナーズクラブとか走り系の集まりに行っても、
相手にされない、見向きもされないんだよな。

現実はもっと冷たいよorz

ID:PsP+r/me0 は何が言いたい？

最低でも1年半後に買う予定。
なぜなら、1年半前に現行ﾚｶﾞを買ったからｗ
まぁリミテッドモデルがどんなのになるかにも興味あるけどな。

>>855
統一されてないよ。スバルブランドの半分以上が水平対抗、４駆、サッシュレス全部不採用の車。
>>873
たぶん>>870の事を言ってるんだろう。

俺はFMC二年目位に買うかな

>>875
うーんと、>>870がノーマルグレード系乗りなのかSTI乗りなのかが
よくわかんないんだ。
>>870でノーマル派をバカにしておいて>>872で同情を誘ったりしてさ。

丸目になったときは(ﾟДﾟ)ﾊｧ状態だったが、
今回の豚鼻は（;´Д｀）状態だよ。ＧＣ系の顔が懐かしい。
ちなみに涙目の時は(ﾟ∀ﾟ)ｦ!な状態だったので買った口です。

今GC系の顔にすると時代遅れになっちまうよ・・・

あの異常に長過ぎるﾌﾛﾝﾄｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞを見るたび、なんとも気分が萎える・・・・・・

GCの後ろ姿がダサイ

長すぎると言うか、涙目のときは高さがあったからいいけど豚鼻だと低いからひしゃげて伸びてるように見える。
CGで見るといいんだけど写真だとつらいなぁ。
今後筑波アタックの写真が雑誌に載ると思うけどキツイんじゃねーかなぁ。

サッシュレスの方がピラーを太くできるからボディ剛性、強度にはプラスだと思うんだが違うのか？

　やっぱりSAAB9-2から移植…っていってもSUBARUからどうやって
入手するかが問題だよな…一応造っているのが同じメーカーだって事
は確かなのだが。

　こういう場合どうやってパーツの品番を調べたらイイやら…

マイナーＣしたんだね。なんかスバルディーラーに変なのがいっぱい
沸いてるからなにかと思った。なんかウイングロード展示中かと
おもったよ。

新車っていくら値引きしてくれるのだろう？

>>886
オレはＧＤＡで見積もり出してもらったが、
値引きは車両１６万ＯＰ４万の２０万位だったぞ。
でも、もうチョット頑張れそう。

>>880
禿同。あれが短くなれば見栄えも大分変わってくるのに。

しかし、あの長いフロントオーバーハングは、縦置きＴ／Ｍを採用する限り
避けようが無いのも事実。かといって、スバルとしては縦置きＴ／Ｍをやめたら
シンメトリカルＡＷＤという宣伝文句が無くなってしまうだろうし。

あの「左右対称レイアウト」はスバル自身の首を絞めているような気がする。

新型インプレッサって5cmも全長が長くなっているのは、
顔が変わったからですか?

もともとフロントオーバーハングが大きい車なのに
さらに伸びてどうするんだよ?

でもそんなことよりもあのグリル... ほんとうに何とかならんもんか...

>>860
素直にレクサスか外車買っとけ。
プレミアムカーｗってのは金持ってる会社の方が品質は上だし、
ブランドの知名度も関係してくる。
六連星エンブレムじゃBMWやレクサスのエンブレムに太刀打ちできんよ。

>>888
エンジンの構造とか重量バランスをよく考えてから発言しましょうね、ぼくちゃんｗｗｗ

　5気筒インスパイアみたいな構造にしちまえば
スバル水平対向の縦置きFミド搭載も出来ないことは無いだろう
けど、コストやら整備性やらでやらないだろうな。

　BCから間を開けてまたスバルに乗り換えようとしている
俺にしては、長いFオーバーハングも懐かしい。
「ああ、ここにエンジンが入っているんだな。」と。

　つか、そんなチラシの裏の話より、バンパーの皮なんて、
ハンドリングに影響するほど重たいか？
　全部剥がして測ればそれなりの重量にはなるけど
従来比+5cm分の材料の重さって・・・。

>891
慣性重量より見た目の問題でしょ、オーバーハングの拡大。

現在D型に乗ってて、疑問に感じたのですが、
新型のリアウインドウに付いてるヤシは効果あるのでしょうか？
むしろリアスポ自体に効果があるのでしょうか？
翼端処理とか見ると、恥ずかしくて流体有識者には見せられません。
スポイラーやボンネットダクト、バンパーのえくぼを見ると、
お世辞にも有識者の形状とは思えません。
その様な装備以前に、
風切り音低減等、もっと予算をかけるべき場所があると思います。

260キロも出るようになったの？
260キロもどこで出せばいいのか分からん

>>830
鼻なし
http://www.xxxx.nu/upload/data/1118972216213.jpg

>>895
多分、デザイナーもこういうのは何度も作ったんだろうな…。

>>893
有識者の目から見て理想に近いフォルム、
もしくはそこそこ理にかなった車種は何？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1113578986/l50

>>893
漏れも、良くお茶をガブガブ飲むから、
ある意味　流体有識茶だなぁ。


>>823
オソレスだけど、うちの嫁さんと同じ。
ﾂﾘ目が”ｶｺｲｲ！”って。
女性は、目しか見てないのかな？

>>895
これならEからGへの乗り換えも検討するのに・・・

>895
平凡。

>>901
確かに・・・。
って、言うか最近(発表して間もないが)豚鼻グリルが新鮮ってか、カッコ良く見えてきた。

長くなったデメリットはない
ttp://response.jp/issue/2005/0620/article71720_1.html

性能にデメリットが無くても
バランスがおかしいだろ

デメリットがあったとしても、正直に言う訳無いだろ

実際乗ってミロ。話はそれからだ

乗らなくても
オーバーハングのバランスの悪さは
見りゃわかるだろ。

>>895
当方Ｅ型海苔
いいね、コレ。

現物見てきたが、残念ながら買いたいとは思わなかったよ
なんで、豚鼻なんか採用したんだ
責任者でてこーい。

スペックC専用スタビライザーっていうのを素STIにつけたらどーなるんだ？

なんか、グフに見えてきた。
真ん中のグリルに丸いライト付けたら、面白そうやね

http://www.xxxx.nu/upload/data/w1_01a.jpg
丸目風（下手でゴメン）

　真ん中にライトってタッカーですか？(w

　まあ、カッコはともかくインプ＆スバル車の中では
最高の動力性能と思われる車だし、買う奴は買うわな。

せっかく向上した動力性能は重量で相殺されているような．．．
せめてデザインがまともならなあ

>ラリーでは、大きなギャップを乗り越えた際に
>フロントバンパー下を>ヒットしやすくなるかもしれないが、
>舗装路の走りに関してはボディの延長分が
>デメリットになることはないようだ。

WRCにおけるたーまっくの比率考えると…鬱死

WRC2003登場当時みたいに水たまりに突っ込むとラジエータ周りぶっ壊れるんだろうか

５ｃｍねえ
でもバンパーの機能を考えたら俺はこちらを支持しますよ
涙目のときはバンパーやるとボンネットまでいきそうな感じになってたから
丸目乗りですがバンパーの出っ張りに助けられたことが何度もあるんでorz

>>908
俺も見てきたが､Ｅ型より断然こっちの方がシャープでいい。

スバルって自分ちのデザインに自信が無いから
コロコロ大幅にマイナーで変えるんだね。
一年で買いたいヤツは買って後売れなくて売上頭打ちするから
新鮮味だすって事か。
あ〜あ、やんなっちゃうね。
４月に営業に、自慢げにうんちく垂れられたけど
ポリシーなんてありゃしない。
で、続々限定仕様しゃを投入していくわけね。
新型がかっこいいとは思わないけどどーせなら新しいモデル欲しかったよ。

>918
Ｂ９でも乗れば

やべぇ、今度の新型でインプが初めて格好良いと感じたかも
ツリ目欲しかったからやっと食指が伸びた。次のエボ待ちだったけど揺さぶられるなぁ

F型に関して、雑誌やWebでメーカー側からいろいろコメントが出ているけど

全部言い訳に聞こえるのは気のせいでしょうか?

グリルにしても、フロントのオーバーハング増加にしても...
今回の顔面変更は丸目を遥かに超えた失敗なような気がします。

まぁ、トップがこうしろといったらそれに従うのはしょうがないことで
おかげで走りに影響が出ましたとかかっこ悪くなりましたとは口が裂けても言えないし。

どんどん整形して失敗していく女みたいだな

文句言うなら来るなよ

そうだよ。文句ばっかり言うヤツはくるな！！

ちょっと文句言ってもいい？

>>924-925
ﾌﾟ

バンパースワップでは金がかかりそうなので
簡易的にグリルを埋める社外品が出ると想像してみた
http://www.xxxx.nu/upload/data/GDBF.jpg

>>899
何の先入観も持たずにあの顔を見たときには、
グリルがそれほど浮いて見えないって事じゃないのかな？
過剰反応しすぎでしょ。今の流れは。
インプオーナーのページとか回っても、悪くないって書いてる人も多いし。

インプレッサが好きなら、もう少し冷静に見ても良いんじゃないのかなと思う。
今までのイメージとかけ離れたデザインに拒否反応を示すだけじゃなく、
ちょっとまずそうなものでも食ってみようよ。意外といけるかもよ。

>>928
冷却効率下がりそうなんですけど…。

でも、オフィシャルHPで見れるムービーに出てた偽装を施したグリルは結構いい感じだったなｗ

けど、スタイルでこれだけ騒がれるだけでもいい事だと思われ。
売れる売れないは別にしてさ。騒がれなくなったらお仕舞いよ。
無難な車なんか作ってたら本当にスバルヲタしか買わなくなる。
無難な車なら一般客は品質の高いトヨタなんかに流れていく。
スバル車を選ぶ理由もなくなりスバルの存在価値もなくなる。
マツダも全車フロントフェイスを似せたり、ZOOM-ZOOMのCMにしたりで最初はマツダヲタからも凄く叩かれたけど、今は業績もアップしてる。
最初はどうしても抵抗を感じる人が多く出てくるのは仕方がない罠。特に長年スバルヲタをやってる人には我慢がならないとは思う。
長年スバルヲタをやってる人は長い目で見てやれ。

頭から否定する連中は煽り､嫉妬、ヤッカミそして＜イメージとかけ離れたデザイン＞
に対するアレルギー反応として無視､無視。

>>930
そりゃそやね。でも丸目涙目よりはある。

>>932
評判はさておき、マツダは道星やアテンザＭＣを見る限り、５角形グリルはやめるみたいだが。

これ横から見ると
豚鼻の部分の傾斜がゆるくて
目立つのよね
豚どうこう以前になんかやっぱ下手だよなぁ

新型スバル『インプレッサ』（16日発表・発売）はフロント周りのデザインを一新したことで、全長が標準車で40mm、STI系のデザインでは50mmも全長が延びている。ワゴンはともかく、「STI」での全長増加は走行性能で不利にはならないのか。

空力の面でオーバーハングを伸ばすっていう手法は良くあることだな。
実際PCWRC向けなのかも試練。

ダメなものはダメ
マズいものはマズい
消費者が慣れなきゃいけないわけはない
結果リピーターからも一般からも相手にされず消えていく
ＧＣの時はヲタを取り込みつつ顧客は増えていたと思うんだがこれからはどうだろう

やっぱり丸目だな。

それを理解できる香具師がどれだけいるか、
逆に理解できる香具師はそれを補う腕をもってるから気にすんな。
パフォーマンスは確実にあがってるし、所詮見た目、好みの問題だけだろ。

>>938
先入観とかそういったものを持たずに見れば、と言いたかった。
慣れろや！とかそういう事を言いたかった訳では無いので解ってください。
GCの頃はAWDスポーツってものが急速に世間に認知されていった時代で、顧客を取り込めたのはそういう側面もあると思う。

>>914
ターマックでも結構ギャップがあるからな・・

>>934
道星ぢゃない！
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ乗りにあやまれｗ

roadster

ster
[名詞語尾]
1 ｢する人，作る人，…な人｣
2 [その他特別な意味を表わす]

>>941
先入観無しで行くならインプの名前で出さなければ良かった。
ＧＤはインプの後継車種、というかインプなんだから先入観持たず、というのは矛盾。
ＦＭＣで名前を変えればよかった。
そうすればまだ丸目だったかも。
ガメラン、とか。ｗ

インプレッサのスタイルはこうあるべきっていう先入観は捨てられる訳で。
スバルがラリーで戦うマシンていうのは今現在インプレッサな訳で。
別な車として出す必要あるかな？矛盾してるかな？

契約した人いる？オレは今週の土曜に契約しに行くつもり。

>>946
30万円クーポン当選発表待ち。
当たれば即決。
はずれれば地道な商談継続で場合によっては他車になる可能性も。

ｸｰﾎﾟﾝ当るの待つくらいなら30ﾏｿくらい値引きさせようぜ
藻前の手腕の見せ所じゃねーか
そもそも運を天に任せるような人間がｲﾝﾌﾟに乗っちゃｲｹﾈ
んで外れれば他車ぁ〜？目も向けられませんな

>>943
土木屋？！

＞＞947
ｸｰﾎﾟﾝは後出しできるの？

>>950
そこまではわからん。ディーラーに聞いてくれ。
いろんな掲示板でも出来る出来ないで情報が錯綜してるから。
2chだけでも応募してる奴多いな。
http://www.subaru.co.jp/topics/t-2005/w_chance/index.html

クーポン使ったら、普通の値引きはしてくれねーんじゃ

>>948
偉そうな事言ってんじゃねーよ。このオタク野郎が。
所詮、インプなんてその程度の車なんだよ。
>>948みたいな意味不明のコダワリ持ってるヤツがいるから
スバル＝オタク＝キモイって言われるんだよ。

GDBに乗り換えたら、女受けは最悪だし、
その分、オッサンが寄ってきて車の性能のこと色々聞かれるし、
この車、一体どうなってんだよ。

>>953
それが受け入れられないのであれば、諦めるしかない。

>>949
お、道を造る人だから土木屋・・・ｳﾏｲｗ
まぁ、これはroadsterで一つの言葉だから、バラすと変だね。

まぁここはＧＤＧＧスレなんで、この話しはホドホドにするかね。

>>952
さすがにそれはなかろうて。
例えば、今商談中で35万円引きさせていたとする。（さすがに出たばかりのインプはきついだろうが）
そこで30万円クーポンを出したら35万円引き→30万円引きになってしまう。これじゃ客怒る罠。
自腹を切るのはスバルであってディーラーじゃないから。ディーラーはメーカーの販売権を得て商売してるだけだから別会社。

女受けってw
こんなﾎﾞﾝﾈｯﾄにかまくらのっててデカい羽付いてて内装安くてうるさくてでかくて青い車、女が喜ぶわけねーだろが。
ｦﾀ以外こんな車乗らねっての。そんな俺は涙目とclioV6乗り。常な罵声を浴びてますorz

こっそりと新型インプレ。S203との比較。

まず、ゆっくりと動かして感じたのは、ステアリングが重い。ということ。
これはホイール重量から来ているのだろうか。クラッチは軽くなってるように感じた。
ミッションは感触がいまいちのように思えたが、走行距離が200km程度だったためだと
思われる。ただし、比較したS203もまだ走行1000km未満のため、それ以外の要素が
あるのかもしれない。

乗り心地は良くなった気がするが、シートが違うため単純な比較は困難。
S203以外のE型までのインプレッサと比べれば、明らかに良くなっている。
そのシートだが、新型ではクッションの堅さが足りずアイポイントも高めなため、
社外品への交換を推奨したい。
エンジンは低速トルクが若干落ちるように感じた。高回転域は5,000回転までしか試せ
なかったため不明だ。

トータルとして考えると、E型からの進化はあまり感じられなかった。
D型以前と比べると、明らかに乗り心地が良くなり、クラッチも軽めなので街乗り重視の方は
乗り換えを検討しても良いのではないだろうか。
ただし、より個性的になったエクステリアが気に入ればの話だが。

>>953
ﾃﾞﾌﾞﾊｹﾞの藻前にｵﾀｸと言われるのは心外だが
ﾗｽﾄ3行は共感する
むしろ漏れもそのくちだ

この際、外装はアルファになってほしい。

>>959
丸目は女子供にもウケがいいんだがな

ワゴンならそうでもないよ
セダンは無骨なシルエットにあのデカい羽根で見たままラリーウェポンだからな
日産トヨタのラリー見てきたオサンをも魅了するのは確か
ところでＦＤみたいな小さい羽根ＯＰでも完全になくなるのかねえ
あれはあれで品があってよろしかったが

>>958
乙。フロント延長による退化といった話は今のところ無いね。
後はＣ型ですら擦るＦリップ下部がどうなるかは買った香具師に聞くしかないか。

流石にスレ消化早いな。次スレはどうする？

セダン1.5iのハネと換えてもらうとか、出来そうじゃない？

>>963
>>648

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/20(月) 17:15:21 ID:532ibtyq0
スバルが、ﾃﾞｻﾞｲﾅｰの自己満足ｵﾅｰﾆｰでしかない、有り得ないデザインに移行していく中、
次期ランエボのデザインはかなり期待できそう。ﾏｼﾞで。

F型インプをかっこいいって言っている香具師、
かなり無理してない?

あのグリルは、スバオタ以外が見てもかなり無理があるように
思えます。
それほど無理してまでかっこいいと思い込むのも何だかなぁ。

>>966
しかし、ここでランエボが、かっこよかったら最悪なシナリオが
待ってそうだよね。

>>967
別に無理してない。
契約する気満々！！！

>>967
ランヘボ
http://www.auto-g.jp/news/200506/21/newcar01/index.html

>>969
最強。現行インプの上を逝くね

なんだ来年ランサーFMCなのか
じゃ候補からはずそ

>>969

ザ、ザクレロ！？

>>971
どっちを？

>>969
マジこれで出たら醜悪デザイン合戦みたいですな。

ザクレロって聞いたことあったけど、どんなんか思い出せなかったから検索してみた。
ttp://homepage1.nifty.com/knighto/Resources/zaklero.html

確かになぁ。