旧型デミオをあっさりと語る 八つ目

オートエグゼとマツスピのオールステンのマフラーて
トラストのＭＸマフラーに見えるんだけど気のせい？

>>940
俺経験者じゃないけどちょっとタイムリーな話題だから書いておく。

4月ごろに俺もメーターパネルの電球を替えようとしてディーラーに相談したんだけど、
それはちょっと難しいって断られてしまった。青色か白色のメーターにしたかったのに・・・。

どんな電球がついてるんですか？ったら、何だっけ、発光ダイオード？LEDって言うのかな？
なんかそんな小さいやつだった記憶が。

メーターパネル自体が光を当てると緑の蛍光色になるような感じじゃなかったかなぁ。
だからメーターパネル自体を替えないと電球だけ替えても駄目じゃなかったっけか。

詳しい人俺にも教えて。あの緑のメーターパネル、どうしても換えたいんだ。

↑カラコンつければ？

そのてがあったか！・・・って、あれ？

>>943

えーと、手元のパーツリストをみるとですね
バルブはいわゆる「ウェッジ球」です。ソケットはメーターASSY
を外さないと外せませんよ〜。メーターASSYの一番裏の基板に
ソケット刺さってるので。

今付いてるメーターをいじり壊したくないのであればオクで
メーターASSY買って構造と組み付け方を観察、実際にやってみて
からにすればいいと思う。

パーツリストも中古メーターも3000円くらいで流通してるので
自分にとってお得な方を購入すればOKでは？

H12年式のDW5W買いますた。初めて買う車なのでつが楽しくｽﾝｽﾝできてます。

そこでひとつ質問。リアシートを倒してフルフラットにしたいのですが、
ショルダーレストってのをはずさないといけないらしいのです。
これは単に思いっきり引っ張れば外れるもんなんでしょうか？
なんか壊してしまいそうでビビってまつ。

>>947
リアシートのショルダーレストは
シートを一番前に出して、背もたれを少し前に倒して空間を作ってから
真横へ引っ張ると外しやすいよ。

まあ、ここまでやらなくても取れることは取れるんだけど、こうやって一度
空間に余裕を持った状態で取り外しして、きっちり構造を理解してしまえば、
あとはどんなふうにでも応用がきくと思う。

ダブルフォールディングも結構色々コツがあるんで、はじめてやるときは
ディーラーの人とかと一緒に何度か試してみたら良いと思うんだけどね。

ダブルフォールディング初めて触った時フック引っ張っても
ガチャッとか何も音しないから壊れてるのかと思ったよ。
あのリヤシート外してわかったけどかなり重い。
でもファンカーゴみたいに腰痛くなったりしないのがイイね。

ダブルフォールディグはシートがちゃっちいのが常識だと思ってたらデミオはちゃんとしててびっくり。

でも前席がかなり窮屈になるから一度しかしてないよｗ
ゆとりがあればダブル〜のまま乗ってたかもしんね

定価１００万程度で質素な車だけどシートの評価は
評論家たちにはいいみたいだね。評論家の意見なんて
アテにもならんがそこは同感だった。

>>948
ありが�dございます。かなり力をこめてぐいっと引っ張ったらようやく外れました。
これでダブルフォールディングやらフルフラットやらでさらにｽﾝｽﾝできそうです。

シートは初期型のが評判良かったね
特にあの頃は安い車はシートも安い、ってのが定説だったから
そこをちゃんとしたデミオには評論家も好感を持ったみたい

でもMC後かその後か、シートが改悪されてしまったはず
柔らかくなっちゃったんだっけなぁ・・・忘れたなー

ただ、あのシート、やたらと帯電するような希ガス。
静電気体質じゃないんだけどなぁ…

最初期型は帯電しないよ

シートをレカロＬＸに交換して純正物置に置いてたら
親父が自分の軽に付けれないかいろいろ研究してた･･･

DW5Wなんだけど，155/80R13のスタッドレスに挑戦しよう
と思うんだけどケチり過ぎかな。

そんな事ないぞ、いっとけいっとけ。

>>958
俺はスタッドレス145/80R13履いてますﾉｼ

>>959,960 勇気百倍！
よーし，おじさんガンバッチャウゾ。

155でいいけど145はやめとけ、雪道ばかりじゃないんだから
あとﾌﾞﾗﾝﾄﾞにこだわりがなければﾊﾝｺｯｸでも十分

交差点とかで、同じＤＷで同じ色が来ると何故だか気恥ずかしい。
で、乗ってるのがｵﾊﾞﾊﾝとかだと理不尽に憤りを覚える。
そんな反面、曲がろうとしているＤＷを見ると積極的に
道を譲ってしまう俺。

デミオってオバサン車なの？
見た目だけＤＱＮ仕様にしたいんだけど無理があるかな？

>>964 オレみたいに峠で事故って側面をボコボコにしろ。
あと前後のバンパーをぶつけておけ。

タイヤが減った〜。LM702からトーヨーのVimodeにしようかな。
使ってる人、いますか〜。

俺の中ではデミオとライフはオバハンカーだね。

DWデミオは、むしろおっさん車か社用車に思えるのだが。

和製ゴルフ

和製パンダ

ﾜﾝｺｲﾝﾀｸｼｰ

まさにゲタ代わり

俺にとってはセッタ

倉庫代わり、になってる。

風呂に入ってボーっとしてたら、
「昔の車はOHCやOHVでハイカム、多連スロットルとか烈しいの
イパーイあったんだからＢ型にハイカムや四連スロットル仕様
があったっていいじゃないか!！」
と急になぜか思ってしもた････



そういやB5をDOHC化＋ハイカムetcをやらかしてるデミオに乗ってる人
いたなぁ

そういや、時折夕暮れ時になると現れて、漏れのDW5Wの右後方でコッソリちんちん出して
サイドミラーに映して確認、ていうのを繰り返す青年をとっちめたとき、
「買うから！免許証なら持ってるから！コレ！」って喚きながら
障害者手帳出してきたなあ…

ときに、後期型デミオにマツスピスーパーチャージャーってつくのかな？
or
前期型デミオに後期型デミオの足回りとかってつくのかな？

マツスピスパチャーが手に入らないこともなさそうだから
取り付け可能なら買おうと思っています。

>>977
マツスピのスーチャーはとっくに無い

自分はデミオ８年式の1500のAT車に乗ってるのですが、一人で乗って近距離を
はしるという条件で燃料メーターちょうどEのマーク辺りだと残り何キロぐらい走りますかね？
もちろん車それぞれ違う違うと思いますが、大体でいいので教えてください

>>977
デミオは走らないのをがんばって走らせるのが
醍醐味なので必要ナシでない？

>>979
Eマーク辺りで残り10Lぐらいなので、10km/Lとして100km近く走れます。
余裕見て50km以内で給油しておけば大丈夫だと思います。

チューン�@ハンドリング
タイヤ交換、サスペンション交換（車高調）、ストラットバー、ブレーキバット交換

チューン�Aエンジンライトチューン
エアクリ交換、点火プラグ交換、マフラー交換、エキゾーストマニホールド交換

デミオでやれる事ってせいぜいこれくらい？

ホントに物好きな人は・・・
チューン�Bボルト・オン・ターボ　ｏｒ　エンジン換装
エアフロー装備

エアフィルター交換とタイヤ＆ホイール交換くらいしかしてないなー。
あと出来そうな事って点火プラグ交換、エキマニ交換くらいだ。（当方DW3W　AT）
ATだからってわけじゃないけどマフラー交換は止めておこう。

オレもＡＴだけど、マフラー換えてるよ。シフトアップ時アクセル緩める小細工してるけど。

ベース車両があれなんでマフラー換えてもそんなにパワー上がらないようだしなぁ。

排気音が良いとかそんな事じゃなくて、パワー上げたいんだよなー。
ＡＴでマフラー換えててダセー！とかいう人いるけど、多少でもパワー上がれば・・・って思ってるだけだ。

自分のはバネ＆ショック、タワーバー、プラグ、プラグコード、
むき出しエアクリ、マフラー交換だけどこれで十分楽しいので問題なし。
でもブレーキそろそろ換えないとマズイな･･･
今までプロμしか使ったことないから他使ってみようかな

俺がﾏﾌﾗｰ交換する理由は音と見た目、ﾊﾟﾜｰUPなんてはなから期待してない
AT糊に音は不要かもしれんがMT糊には大事な要素だと思う
ｼﾌﾄｱｯﾌﾟ時やH&Tの時にそれなりに音がしないとやる気がでない

>>982
>>エアフロー装備
　　　　↑
　コレなんですか？

マフラーってドレスアップになるのかな？

竹ヤリとか・・・

デミオ、かなり高回転まで回すと、どノーマルでもキュイーンって吸気音が聞こえて
くるね。なかなかいい音でついつい回しちゃう。

俺のタコメーターないから、それが何回転付近なのかわかんないけど…

オレは1.3後期のMTだけど、1→2→3とシフトチェンジしていって、
3速で若干引っ張ったときの音が好きだ。
吸気音なのかな？ シュイーンって音がする。