【ＧＳＲ】ランエボすれっど　60【ＲＳ・ＧＴ】

>>951
全開時は10付近まで濃くなるよ。加速増量も効くしね。
アイドリングはとにかく14.7付近です。
純正O2センサーは理想空燃比付近しか正確に測れないし、
そもそも理想空燃比であるか否かだけを測定する目的の純正O2センサーからフィードバックがかかっているので、
ECUなどの制御系をいじっていない限り理想空燃比付近に調整されます。
実際に自分のエボで高精度全域A/F計で空燃比を実測しても14〜15をいったりきたりでした。

とにかくはっきりしているのは
・大気解放ブローオフをつけてそれがリークしていようと、全開時に大気を吸ってリーンになるなんてことはない
・アイドリング時は理想空燃比になるようコントロールできるしコントロールされている
とうことだ

ブローOFFが塩害や融雪剤などの影響で錆びたり、ゴミなどが入っても…弁は全閉になるのね。つまり絶対に吸わない訳だ！為になった。

ブローオフごときで何熱くなってんだよ。
これだからキモ豚って言われるんじゃねーか。

>>952
＞・アイドリング時は理想空燃比になるようコントロールできるしコントロールされている

えー、さっきも書きましたが貴方が言っておられるのはあくまで触媒（排気ガス）
の空燃比と思われます。
３元触媒の場合理想空燃比を維持しなければその性能が著しく低下するので
常に理想空燃比になるように制御されていますのであなたが言っている事自体
に間違いは無いと思われます。

が、漏れと赤RS_DQN仕様氏が言っているのはあくまでアイドリング時の燃調、
つまり混合気の空燃比です。
これは吸入された空気と燃料の重量比を指すものです。したがって漏れが言
うところの空燃比を測定するには吸入した空気と噴射した燃料の重量、もしく
はそれが判定できる方法を用いて測定する必要があります。
当然インテーク側におけるそれを指します。

吸気側と排気側の空燃比の違いが判らないのでしたらこれ以上の議論は無意
味なようですね。

>吸気側と排気側の空燃比の違い
かってな用語を作るなよ。
吸気と排気の間で、空気も燃料も増えたり減ったりしないし、そんなこと言い出す時点で何も分っていないことが判ったよ。
とにかく言っていることがめちゃくちゃになっているし。

>これ以上の議論は無意味なようですね。
事項防衛のためにわけのわからんこと言うのでは確かに無意味だわな。
あと、赤RS_DQN仕様氏ってのと1SlK81R+0は同一人物だろ。
きっと遠巻きに見ている他の人たちはみんなそのわざとらしさに呆れかえっているぞ。

次スレ立てますた。使い切ったら移動して下さい。


【ＧＳＲ】ランエボすれっど　61【ＲＳ・ＧＴ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119450350/l50


事の発端のID:UT7MeDX00は謝罪と賠償を(ry

>>956
俺はあんたが妙に怒りすぎに見えるが、排気側における２次エアの存在を忘れとらんか？

>>957
スレ立て乙
この流れを変えようにも良いネタがないや

今日シフトノブをラリーアートのウレタンのやつに換えてみた。
見た目よりはちと高いかもだけど、なかなか良さげなのでお勧めです。

673 ：名無しんぼ＠お腹いっぱい ：2005/06/22(水) 19:27:15 ID:2sbcEeEV0
売ってないぃ　どこにも売ってないよ〜
どうしたらいい？　どうしたらいいの？　あひぃ〜

内容はよくワカランが、神IDってことで

エボ�]は、ランサーという名前だろうか・・・。それが心配だ。

マークＸと被るからイメージ良くないね
あとマークＸのケースから読み取れるのは
間違いなくエボバツとか言われて荒れるだろうね

エボバツｗｗｗ厨　大量発生の予感！！！

あえてローマ数字を外してアラビア数字を使うという手も有りかと。

俺は漢字に一票。

エボX、エボ十、エボ10、エボVV(Vが二つ)、エボじゅう、エボバツ

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ﾌﾞｰﾝ

壁|ω・）エボ天

>>967
(*´Д`)ﾏｲｳ〜!

エボ天、美味そう・・・ｼﾞｭﾙｯ

エボ天かエボ重かな。まあ食いもんだな。

ちなみに、７はエボななね。

>>970
自分でふっといてｱﾚですがエボ重ﾜﾛﾀ

お昼時ですな（・ω・）

みなさんこんにちは。
昨日は争いの種をまいてしまったようで、申し訳ありませんでした．．．
でも話の内容は、個人的にとても勉強になるものでした。
書き込んでくださったみなさん、ありがとうございます。

>>957
この場を借りてお詫びします．．．
新スレでもお邪魔すると思いますが、同じことにならないよう気をつけます m(_ _)m

Ｘも十も向きだけじゃんｗ

そういえば、Ｘ BOXも店屋の店頭で客にペケボックスと言われていたらしい・・

もまへら もうすぐ 土用の丑の日ですよ。

なんで牛の日なのにｳﾅｷﾞなのだろうと思っていた消防の夏

合わせて、天重 w

>>975
うちは、土用のブタの日！
平賀源内に逆らって毎年カツどんですよｗ

>>976
じゃ、エボ１０は天重ってことで！

エボ2007とかになったかと思ったら
その2年後ぐらいにエボXXPとかってなって
いつの間にかバージョンが飛んじゃうんだろ

>>956
・・・・おいおいw
はっきりさせておきたいんだけど、漏れは貴方の考えをみて貴方が間違って
いると否定している訳では無いよ？　その上で漏れや赤RS_DQN仕様氏の意
見を吟味、理解する姿勢が無いなら議論しようがないって意味に捉えて欲し
いね。
昨日は最初に名無しで書き込んでしまったのでそのまま通したけど、コテにあ
るように赤RS_DQN仕様氏とは他人ですわ。まぁ、志というか考えは同じような
んで一緒の扱いでも構わんけどねw
まぁ、どっちにしても争ってるつもりも無いし。良く知ってる人だと思ったからレ
ス付け続けたんであって真性DQN相手なら早い段階で放置してるよ。
そういう意味では>>956の書き方はどうかと思うがね。

まぁ、とりあえずアイドリングで燃料を濃くしなければならないとか、なんで濃く
なるのか、ってあたりについて一回調べて見て欲しい訳なんですよ。補器類
の制御よりもエンジン本体の特性というか、吸排気と燃焼のメカニズムという
か、そういうとこを。とにかく一度排ガスの事は置いといてエンジンをアイドリン
グさせる為の空燃比だけを考えてみてよ。
何度も書いたけど漏れが言いたいのはあくまでもこっちなのさ。
実際に燃焼室に入る混合気の話じゃ無いって所は判って貰えないもんだろう
か・・・。ここの認識がズレてるだけだと思うんだけどね。

ｷｬﾌﾞから入った漏れがｵｯｻｰﾝってだけのオチなんだろうか？(´･ω･`)

ｵｽｽﾒのクラッチを教えて！みんな

>>980
つ[エクセディ]
でも特に不満がなければ純正。ﾏｼﾞｵｽｽﾒ

キャメルクラッチってどんな技だっけか。

>>979
結局のところ、今回はそれぞれの立ち位置の違いつか話の焦点の違いで
妙に話が飛び火したヨカン。　て事で落ち着いて下され（・ω・）ﾉ

キャメルクラッチ

うつ伏せの相手の上にまたがり相手の首に
両手をかけ相手をエビゾリにするわざ。ラーメンマンの
得意技。ブロッケンマンがこの技で真っ二つにされて
ラーメンにされちゃったんだっけ?

壁|ω・）ｿﾚﾀﾞ！

>>投石器氏
壁|∀・）　嫁にかけると幸せになれますよ。

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　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（ 　　　）
　　　　　　　　　,　-''￣　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　 _／ ／
　　　　　　　　／　　　-―　￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　　　　　　　/　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　　　　　　/　　, ｲ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　 　/　 　_,　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　　　 　|　　/ ＼　 `､　　　　　　　　　　　　／　／ ／
　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　／　ノ　　　｛ 　|　　　　　　 　　　／　 ／| 　|
　　 ／　／　　　 　|　（_　　　　　　　 　!､＿／ / 　 〉
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　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　投石器の嫁　　　　　　　　　　　　　　　投石器

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
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　　　　　　　　　,　-''￣　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　 _／ ／
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　　　　　　　/　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　　　　　　/　　, ｲ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　 　/　 　_,　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　　　 　|　　/ ＼　 `､　　　　　　　　　　　　／　／ ／
　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　／　ノ　　　｛ 　|　　　　　　 　　　／　 ／| 　|
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　　　　投石器の嫁　　　　　　　　　　　　　　　>>984

来年の２月にエボIXMRが出るっていうのはがいしゅつ？（なぜか変換できない

ちなみにソース
ttp://www.valley.ne.jp/~k-kondoh/schedule/schedule.htm#_top

クラッチ、俺は交換になったら河童MIX入れてみたい。
ジャダーと鳴き（コロコロ鳴く）に効くかな？

>>981
仰る通りのようなのですが、漏れ、落ち着いてなかですか・・・。（´・ω:;.:...
いや、確かにどこまでマジかわからん書き方になってるかも。
正直ごめんなさい。＞みんな

漏れの立ち位置と視点についてはっきりさせておくべきですね。
不足はあると思うけど、意見をまとめておくです。

基本、アイドリングで空燃比をパワーに振るのは当たり前の話だと思うわけ
ですが、ソレに対して「そんなことは出来ない」「すべてのエンジンで理論空
燃比になってる」の２点について「？」と思った次第です。

そもそもＯ２センサで測定するのはあくまでも燃焼後の排気であってそれは
基本的には燃焼室における空燃比でしかありません。
漏れが言ってるのは燃調の話であって、あくまでもエンジンにぶち込もうとし
ている混合気の空燃比です。つまり、燃焼室内の空燃比ではありませんし、
２次エア等で補正されてしまった排ガスの酸素量からくる空燃比でもありま
せん。ましてや世の中にはいろんなエンジンがあるわけで。
しかし、アイドリングで燃焼室を理論空燃比に近づけるのは間違いではあり
ません。まぁ、特殊な例外もあるでしょうが・・・ここではおいとくとして。
アイドリング時や低回転時においては燃焼室内に100％空気を吸入すること
は難しく、また排気の力が弱くて燃焼室に残存排気ガスが残ってしまう事等
から、インマニを通る混合気が理論空燃比だったとしたら燃焼室内では結果
として薄められてしまうのです。
つまり燃焼室内における理論空燃比を実現するためには燃焼室に入る混合
気、つまりｷｬﾌﾞなりｲﾝｼﾞｮｸｼｮﾝなりで作るべき混合気は濃くする必要があると
言う訳です。当然殆どのエンジンはこうなってると思いますよ。理論空燃比を
完璧に実現してるかどうかは知りませんけどね。

「アイドリングは濃い目」＝「パワー空燃比に振ってある」の根っこはここです。
これでどうでしょうか？

あー、全く読む気しねぇ〜。

>>980
ATSのカーボンツインがお勧めです！！
プル式からプッシュ式への作動変更が必要ですが・・。

踏力は純正同等(もしくは軽い？)、半クラは純正比ちょい狭めです。

街乗りで不満はでませんよ！

次スレに持ち越さないでね・・・。

>>990
真性バカ

>>988
それ、アウト乱打ー入ってないよ
眉唾くせー

だいじょぶ、>991>994は相手にしてないから。
それより埋めよう。

これで最後にするですよ。気に障った人たちにお詫びします。

ttp://onemake.jp/
ttp://www.motofreak.co.jp/kunenpi.htm

ざっと調べただけですが参考にしてみてください。あくまで１例にしか
ならないかと思いますが。

>>997
うお、下のページ間違ってる・・・。ｏｒｚ
＞理想空燃比がありますが、これは約１４．７（燃料）：１（空気）の割合
これは１４．７（空気）：１（燃料）ですねｗ

上のページは「カスタム」→「キャブレター（空燃比）」から入ってください。
たびたび申し訳ない。

从 ’ｗ’）

1000エボ！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'