スバルフォレスター■ＮＡ専用■

フォレスター
http://www.subaru.co.jp/forester/

3Dカスタマイズシミュレーション
http://accessory.subaru.co.jp/forester/3d/

スバル用品株式会社
http://www.sss.ne.jp/saa/

初代フォレスター
http://www.subaru.co.jp/forester/top.htm

SUBARU OF AMERICA
http://www.subaru.com/

公式サイト

フォレスター
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SUBARU OF AMERICA
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　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

ＮＡ専用スレです、基本的にターボお断り。
初スレ立てなので、叩かないでください。

>>1
激しく乙！

>>1
これは？

■□■ スバル フォレスター 31 ■□■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117029102/

１と２におなじものを貼ってしまいました。すいません

>>1 乙。
マターリ進行で行きましょう。

あと基本、sage進行で。新フォレスターを検討している皆さんも、アドバイザー
の方も、宜しくです★

今までのスレじゃ発言しにくかったもんなぁ〜
待ちに待ったＮＡスレだよ(TдT )

　　　　　　>>1乙

>>1乙！

日曜の話だけど
初めてのちょと長めのドライブに行ってきたよ（今回は一人でドライブ・・・）

下道をマターリと400�`程走って来て
燃料入れたら、28�gしか入らんかった
まあ、スタンドによって入れ方変わるだろうが
約14�`/�g走っててびくーリｗ
（普段海苔では９�`/�g前後だったもので・・・）
ＮＡって、高速で100�`巡航で長距離走ったら何�`行くかな？

ちなみに漏れのはSGのC型黒スポ（勿論NA!)でつ

ってか、やっぱNAって燃費話に行っちゃうのなｗ
（風車付き海苔から貧乏臭いって言われそうｗ）

>>1乙です

>>11
俺はＳＧ５Ｃ型乗りでもちＮＡ！
この前200�`程度のドライブした時のはリッター１２走った。
普段は10�`前後かな
俺もまだ高速には行ってないから高速での燃費も聞いてみたいな。

あと風車とか（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!

>>1さん激乙です

>>1乙！
ＮＡらしくﾏﾀｰﾘいきましょう

>>11
ＳＧＣ型だけど街乗りで頑張って１１ｋｍ/Ｌしかいかん・・・
ＡＴでね

それはそうバックするとき、Ｒにいれるとショックが大きくない？

>>1
乙!!俺はターボ乗りだがＮＡも好きだ！
激しく応援するからガンガレ！

>>14
Ｒに入れる時ショックが大きいのは、ある程度普通の事だと思いますよ。
ＡＴＦの交換はいつしましたか？

立てなくてもよかったと思うよ。
BYターボ海苔

>>16
昨年の１２月３１日に納車で只今７６００�`走ってまだ交換してまへん
ヨタ車はあんなにショックなかったと思ったが・・・

こんばんは。初マイカーに現行フォレスターのXを考えている者です。
昨日、初めてディーラーに行きました。買う気はあったのだけど、
「今日決めるならもっと値引きしますよ！」「ボーナスはいつなんですか！」
とか、いろいろ言われて少し引きました。
こっちは車の知識も何も無いので、良い様に契約されそうで少し怖いです。
「初めてのマイカーを記念して限界の値引きします！」って言われても
安いのかよくわかんないし。
またディーラーに行くのがちょっと嫌です。
でも行かないと車買えないしね。車選びって大変だなと思いました。

それならまだまだ交換する必要ないですね。私も何台も乗り継いでますが、確か
にショックの大きい車と小さい車があったですね。まあ新しいうちは何でも気に
なるもんです。
私はパーツとかあまりつけない分、定期的にＡＴＦとデフの交換はするようにし
てます。

>>19
スバ車はディーラーより個人販売店の方が値引きが多い事があるよ
客なんだから引け目を感じる必要は全然ないよ

>>20
どれくらいで交換してます？

突然ですいません。私、新型フォレスターのＬＬＢｅａｎに乗ってます。
買ってまだ3ヶ月なんですけど、いまだに道ですれ違ったことがありません。
そんなに売れてないのでしょうか？
ＮＡでもそこそこぴゅんぴゅん走るし燃費も４駆の割には
いいし、もっと町で見かけてもいいのに、誰かいません？
ＬＬＢｅａｎに乗っている人。探してます。

糞スレ終了。どこのﾎﾞｹが１車種で２スレも立てるんだよ。削除依頼出せよ。
流石、NA海苔は車の選択もそうだがバカから抜け出せないな。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
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　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>23 お前のようなNAを馬鹿にするようなカキコミが別スレ建てる事になっちまった原因だろが！





ｽﾚ汚しｽﾏｿ。D型ターボMT乗りでした。また同じｽﾚでﾏﾀｰﾘ語れる日を待ってﾏｽ

（´・ω・｀）

あっ、ちなみに新型はターボないのですが
前型はありましたよね、ＬＬＢｅａｎにも
ターボが。前型のターボに乗っている人も
どんな乗り心地か教えて欲しいです。中古車雑誌とか見ると
結構人気あったみたいですよね。速いだろうな〜教えてください。

>>21
ＡＴＦ，デフ共に３万キロを目安にしてます。新車のうちはデフに金属粉かなり
入ってしまうので、７０００キロ超えたなら余裕があれば、そろそろデフは交換
する事をおすすめしますよ。

うちはSG5C型クロスポNA、AT乗りです。皆さん燃費いいですね。うちのは街乗りでリッター5,6くらい
しかいかない。。まだ2000キロくらいしか走ってないけど、うちのはハズレだったんかな。
（全然飛ばしてない。大体60ｋｍくらいで走行）

ガソリンが高い今毎週給油でお金が飛んでいくような気分になる。
大飯食らいな奴めと思いつつも気に入ってる。

SG5B型NA/ATだけど、街乗りで8程度かな。
給油のたびに嫁がブツブツ文句を言ってる。

SF5DのNAでまだまだ行くぞー。
でもNA派としては新型の改良されたNAエンジンにちょっと惹かれちゃう。

でもマイナーチェンジなんだよね。ほぼＦＭＣに近いが。

現行の顔に惹かれてフォレXSをATで購入、それまでは本気で
エアトレも考えていたけどフォレの方が高級感（顔つき、内装等）が
あるように感じてフォレ購入ｹﾃｰｲ!したよ

すいません、スポーティパッケージっていくらですか？
あれ付けないとリアビュー引き締まらなそうなんですが。

>>33
10ﾏｿ少々だとｵﾓﾀ

ター坊Up

>>32
正解ですよ！おっしゃるとおり高級感というか
質感は絶対フォレスターの方がありますよね。

>>34
有難うございます。
>>32
質感、乗り心地、燃費、どれもフォレの方が上です。
しかしみんなＸＳを買う所を見ると、Ｘはコストパフォーマンス低いんですか？
・スポーツシフトＡＴ
・ＭＯＭＯ本皮ステア、本皮シフトレバー
・１７インチアルミ
で、価格差は約１５万。どうなんだろ？

XSに一票

>>37
俺は、予算の都合上Ｘを買ったけど後悔はしてない。
しかしＸはホイールがテッチンてのは少々凹んだ。
スポーツシフトにも憧れるなぁ、でもゲート式も楽で(･∀･)ｲｲ!!
金に余裕があるのならＸＳ買ったほうが良いのでは？
個人的にはＸでも良いとは思うホイールも後で買い換えたら済むし。

私はXのAT買いましたよ。
予算もあるけど、アルミ別にイラネって人なので…。

で、いまは満足してます。
よく走るしね！

ＭＣ前のＸの黒バンパー仕様が好きだった

さあ、じゃあここらでデュアルレンジ１０速MTの使い方についてマニアックに語ろうか。

俺はＭＣ後のアメリカ市場意識したフロントマスクが好き。

北国出身なんだが、結構フォレよく見るんだよなぁ。それで思ったんだが車の色が白と黒の割合が多い気がするんだが、みなさんは何色に乗ってるんでしょうか？
ちなみに俺はクリスタルグレーメタリックという色です。

アタイは白豆ＮＡでつ

黒スポなだけに黒ｗ（そのクロじゃ・・・）
「オブシディアンブラックパール」って無闇に長い色名だな

クリスタルグレーメタリックかプレミアムシルバーメタリックどちらにするか
迷ってます。確か一番売れてるのはプレミアムシルバーメタリック・・・・

>>37
俺の場合MTからの買い替えだったのでスポーツシフトがXS購入の一番の理由かな、
でも実際のところスポーツシフトの出番は街乗りではあまり無いかも…
それでも使うならシフト↓でエンブレ利かす位？
アルミに関しても履き替える気が無いのではじめから履いているならって感じかな、
スポーツシフトに関しては後付できないから難しい所だけど
+15ﾏｿでアルミ、スポーツシフトが付いてくるってってだけでも元は取れていると思うよ

>>44
エバーグリーン＋カーボングレーです。
まだ同色は周りでは見ないな。
ちなみに北国ではないのでスマソ。

ＮＡの皆さんのお引越しは順調のようですね。
苦しゅうない、苦しゅうない。マターリ進行でおじゃるよ。

>>50
乙…なんだが、
車種メーカ板では以前NA限定レガスレが潰された過去がある。
当スレも取り扱い注意です。
まぁ、既にフォレスレとフォレStiスレが分離している現状だけに、
今更「フォレスレは１つで十分！」という煽りは見当違いな気もするが…
今はなんとも言えんがNA限定スレ歓迎するよ。

こうなるとNA乗りとしては引っ越さざるを得ないなー

だけどターボ者への攻撃で憂さを晴らすような
低俗な板にはならないで！

現行のXS乗りです。8割がた満足してます。
でもすれ違う同類フォレ仲間があまりにいない
売れてるんでしょ？
信号待ちから発進するときブレーキ離したらブルブルっと
半クラみたくなりあまりに勢い無く前進します、
アクセル踏むと普通に進むんだけど・・
ちょっと気になります。　忙しくて車屋にも行けずなもので・・　　

フォレスター自体、レガシィと比べると全然見ないな。現行に至っては全く。
それがいいんだけどね。

こんにちわ！

自分はフォレスターのXSのMTを買おうか考えているのですが、
実は最近出たレガシィツーリングワゴンの2.0i　B-スポーツと
金額的に同じ（ローンなどの計算からすると若干レガシィのほうが安くなる）
でどちらにしようか悩んでいます。
ちなみに、フォレはサンルーフをつけた金額です

両方ともいい車と思うし、用途？てきなものに差があるとは思うのですが
どなたかアドバイスください！

ちなみに
レガシィ2.0iとフォレスターXSのエンジンは同じ
装備的にはレガシィのほうがいい気がする（特別装備がついてる）
8wayパワーシートやプレミアムサウンドシステム、メーターetc
レガシィよりフォレのほうが開放感がある
運転した感じは両者とも違うが、両方ともそれぞれいいと思う
自分的にはサンルーフができたら欲しいしMTに乗りたい
（レガシィ−スポーツにはサンルーフ、MTは設定に無い。もしあっても金額的に・・・）

などなど、比較して悩む点が多々あるのです・・・

>>54
レガのプレミアムサウンドは大した事ないらしいよ。
それにシートもいまいちで換えたくなるかもしれんし、パワーシートは重くなる。

ということで、レガの２．０i　ＭＴ　オーディオレス仕様　とか？ｗ

>>27
ATFはセンターデフの関係があるので2万キロで交換しろ
フロントorリアデフは、容量が少なくおまり金もかからんから1万キロだな

漏れは風車の弥七海苔だが、適材適所。自分に必要な物を
買い使うのが賢い選択だから、一部の馬鹿の言動はスルーがよろし

>>54
後席、荷室はレガの方がだいぶ広い。人や荷物をあんまり載せないのなら
>自分的にはサンルーフができたら欲しいしMTに乗りたい
ということなんでフォレでいいんじゃない？
カップホルダもフォレの方がカッコイイ。

>>54
ターボMTだが、サンルーフはいいぞ。
開く面積がかなりひろい。

俺もサンルーフ思わず付けちゃったよ、実際開放感あって良いね、
良く流星群見に行くから特に冬場寒くて車から降りる気になれない時や
夏場山で虫が多い場所ではあると便利だしね、後タバコ吸うし
その代償に室内高が５cm位？低くなっちゃったよ…
まぁそれでも付けて良かったと思ってるよ！

>57
　高速道路を１４０Ｋｍ以下で走行する場合の性能はどうなのでしょう？
　一般的には、サマータイヤを履いている分、フォレのほうが不利だとは思いますが、この程度の速度域ならそれほど
差がないのかなとも思っています。


　

　２Ｌ、レギュラー仕様のエンジンを積んだグレードの話です。

なるほど・・
いろいろほんっとに悩みます（＾＾；）
やはりサンルーフも魅力的だしMTもいいですよね

トヨタのフルタイム4駆ならATFもギアオイルも２０万�`無交換で走りきるけど
スバルの車はそんなにデリケートなのか

>>59
５cmも低くなるの？？
つけようか悩んでいましたが止めた者です。

後からでもつけれるのかなー

>>60
それくらいの速度ならどちらも楽勝でしょう。
ただ、フォレは窓が立ってるせいか飛び石でよくガラスが傷つく気がする。

>>63
20万キロは無理だろ・・・
交換してなくても、継ぎ足し×2で結局は入れ代わってるとか
車検時に勝手に交換されたとか

「コレだからヨタ車海苔は・・・」とか言われかねないので
冗談でも車オンチ的な発言は控えた方が宜しいかと・・・

まともなオーナー（車好き）なら
取り説に記入されている交換時期位は
多少の前後は有っても概ね守るんで無いの？

>>66
アホか???
お前の方が時代遅れなんだよ。
トヨタに行って恥かいてこい、田舎者。

>>56
＞ATFはセンターデフの関係があるので2万キロで交換しろ

どういうこと？
センターデフはATFで潤滑してるってこと？
ATはフロントとセンターが1ケースだと思ってたけど。

ヨタ車海苔は
ATFもデフオイルも、20万�`も交換も継ぎ足しもしない
でＦ/Ａ？

>>69
>>3

>>70
スマソ

家には4年で20万�`走る仕事用トヨタ車4台有るけど1万�`ごとのオイル交換と
10万�`のブレーキパット交換ぐらいしか掛からないな、自分専用のフォレは
3千�`でオイル交換、2万�`でATF交換して現在2万4千�`これなら２０万�`
楽勝だよね。

>>64
サンルーフはメーカーオプションだから後付はむりぽ、
その昔オート○ックスで後付の電動サンルーフが15ﾏｿ位で
あったけど今もあるのかな？

>>11
高速道路での燃費、S/20のMTで14.5km/Lというのがありました。
XSだともっと走れそうですね。

ttp://tama-1999.cocolog-nifty.com/weblog/2004/10/post.html

今日納車後初めての給油をしたよ、街乗りオンリーで7.7�q/�gだった…orz
こんなものなのかな…？

今時タイミングベルトはやめてくれチェーンにしてけれよ
１０万ｋで余計な出費だよ

>>75

俺も納車後初めて給油したときはそんなもんだったな。
それから半年が経って今は約９�g/�qまでのびたから
それほど心配することもないよ。(X20TP)

>>63
別に交換しなくても動くだろ。オイル量が足りない場合を除いて・・・
ただオイルの事を知ってる人からすればお馬鹿さんだな。
これは戸余田だから大丈夫とかの話じゃない

NAフォレ新人でつ。SF5用の音が大きめのマフラーってありまつか？
今は不治壺レガリスだけど、静か過ぎてつまんないっす。

あと、NAスレなのにスマンけどボルトオンスーパーチャージャーってないよね？

爆音は本田に任しとけ、すぐに飽きる。

俺は静かなのに飽きた。爆音系ほしいが俺も知らん。
ターボ用付けるとどうなるか知ってるﾔｼおらん？

>>爆音系ほしいが

アホ丸出し。

実は俺もなにげにﾎｽｨ

>爆音系マフラー
カルマのコラゾン（NA用）のバッフル外し
爆音とはちょと言いがたいがｗ

でも、正直お薦め出来ん
マターリと走るのは嫌かい？

静かな方がいいじゃん。
近所迷惑だし。

>>78
素人丸出し

初めての車がフォレでつか

20万�`オイル交換不要関係の話は
スルーでお願いします

莫迦が移るぞｗ

今日、会社の先輩がサーフに乗り換えてた
横にある俺のフォレが（ｒｙ

フォレにボルトオンターボ付けてる人いる？

ＮＡ設定しかない車ならまだしも
ターボ設定があるフォレのＮＡを買って
わざわざ後付でターボにする奴がいる訳ねーよ。
あと上げんな

で、先代の2.5Lに乗ってる人はいないの?

>>54
MTを買うような車好きなら、このスレには来ないことだ。
言わんとしていることは分かるよな？

NAでもデュアルレンジなら面白いお
60km/h、5速、3000rpmでエンジンが唸りをあげるお ＾＾

スレのビッグ・マイナー・チェンジ、マターリ感充分でいいですね！

ボーナス商戦にて
　XS
　いよいよ投入→NEWクロスポ・NA
　エスクードXG

候補は絞られました。

７０�`位で走行中に子供がいきなり飛び出してきたので
かなりの急ブレーキと急ハンドルを切ったのだが
ぶれることなく思った通りに動いてくれた。
フォレはもう最高の相棒だ

思った通り、はねたのか！フォレは共犯者だね

フルタイム四駆の安定度は素晴らしいね。
ハンドリングも下手なスポーツカーより全然いい。
ただ、この安定感が人によっては、逆に刺激の無さと感じる鴨。

NAの上級グレードとして
アウトバック2.5iのエンジンの
グレード追加してほしいなぁ〜

新型フォレのMTは副変速機無くなっちゃったね・・・。
レオーネ以来の伝統が消滅したのは少し寂しいです。
仕方が無いからBHランカスターのMTでも探そうかな？

>>54
察するに次もGTにするのがいいと思う

スレタイの「NA専用」が「NT専用」にみえたorz

剥き出しタイプのエアクリ付けてる香具師いる？

ハァァ？んなもん付けてるヤシ、いるわけねーだろ。
フォレのNAをスポコン仕様にしてどーしようってんだよ。
速さを求めてるんなら最初っからターボ買ってるっつーの。
それにな、みんな殆どATなんだよ。
フォレのNAのATのエアクリ替えて楽しいか？あー？

フォレのNAは割安感もあってか結構見かける
乗ってるのは下駄代わりに買った感じのおじさんおばさんが多いな

俺が住んでるところはSFのNAはおじさんが多い
SFターボはほぼヤンキー。
SGとクロスポのNAは若い女が目立つ
SGとクロスポのターボは殆ど見ない。

俺のところはSFはよく見るが
X系とクロスポはあまり見ないなぁ〜
この間D型始めて見たしかも金色
何か得した気分になった（｀・ω・´）

流れを読まずにカキコ

NA乗りの同士の皆様、私はSG5CX20乗りなのですが、ぬあわKm/ｈを
超えたあたりから接地感が薄くなる感じがしませんか？

そもそも、あびしｋｍ/ｈも出すような車じゃないし。
実用エンジン積んだ車に何を期待してるんですか？

ターボ乗りｳｾﾞｪｰ

>>108
ぬあわKm/ｈって何Km/ｈのことか理解してる？
あびしｋｍ/ｈって何だよ。
それともお前流のジョーク？

ぬあわならまだ余裕で大丈夫だろ
ぬえわのコーナーは勇気がいるが

私もあびしが気になります。

あべしの間違いじゃないの？

おしべ＆めしべ

NAってスピード出ないんじゃないの？

NAでも、リミッターが効くまで出せるんだが・・・
勿論、平地での話し

車種・メーカー板住人のスピード感覚には付いて行けん

そもそも2chのような匿名掲示板で
ぬあわとか表記するの、
意味なきからやめれ。

>>117
9割は脳内

>>116
何のリミッターですか？と釣られてみる

心のリミッター
自制心とも言うｗ

MTが絶対条件で200万円で4WDの車を探してて
（もちろんフィールダーみたいなフニャ足バンは論外として）
結局たどり着いたのがフォレのXでした。
不評のBMW顔も個人的に好きだし。
他のメーカーで200万円でMT設定がある4WDってほとんどないよね？

>>122
ジムニー
エクストレイル

SG5-C型X白AT、走行距離1000ｋで
コミコミ195万って買いですか？

少し高いと思う。

>>124　漏れも高いと思う。

オレも高いと思う。

装備は？

わしも高いと思う。

今、調べたけど未登録の新古車で車両のみ150〜160万やね。

マジ高いですか…orz
車両のみの価格は175万で装備はスポーティー、クリアビュー、HID
車検は再来年の12月までです。
一月待ってやっと見つけてくれたので買おうと思ってるんですが…
これでも10万ほど値引きしてもらってます。

エグイなぁ

>>99
マジですか？
じゃあフォレのNAのMT買う理由が無くなっちゃったじゃん。
てゆーか、先代のデュアルレンジ乗ってる俺は密かな勝ち組み？

>>133
でも冬場のジャだーが酷いから負け組ｗ

アップガレージスバル館春日部店オリジナル砲弾マフラーを
付けてる人いませんか？他社に比べてどんな感じか知りたいんです。

季節に関係なくジャダー出るお＾＾；
無造作にクラッチ繋ぐと出やすいお

あれは冬場の朝一が特に酷い…(((（ ；゜Д゜))）ガクガクブルブル

H13,H14,H15,H16,H17
それぞれのエンジンかけたときの音とアクセル時の音ってどんな感じですか？
最近静かな車が多いのでフォレがどうなのか知りたいです

うざい

納車後初の給油時の燃費が7.7km/�g（街乗りのみ：エコモード）
2回目、3回目の給油時の燃費は、
給油2回目：街乗りのみ/エコモード→8km/�g
給油3回目：街乗り6割、高速2割、山道2割→8.8km/�g
　　　　　　　 モードはあえてノーマルモードのみで走行
今回：今の所街乗りのみでエコモードで走行中、
はたしていくつまで伸びてくれるのやら？

クロスポNA糊っす。近所で同じクロスポを見かけて運転席の奴を見たら
ドキュソ風のおばちゃんが運転してた。色は違うけど。

ちょっと凹んだ気持ちになった。

質問！
６０�`位で走っていて、追越加速等を始める時
アクセルを1/3位から半分よりチョイ踏み位に一気に踏んだら
分離帯や壁からの反射音で「カリカリカリ・・・・」って感じの音が聞こえるんだけど
これって、ノッキングの音？
それともドラシャフやプロぺラシャフトのジョイントの音？
実際何の音なんだか・・・
誰か、似たような症状出る人居ない？

当方、Ｃ型クロスポNA/AT海苔

フォレNA、購入者調査

おやぢ：６０％
おばはん：２５％
若者：１２％
その他：３％

その他が凄い気になる( `･ω･´)

>>142
Ｃ型豆海苔/ＡＴだけど気にならん・・・
タイヤに小石を挟んだ音の方が気になる・・・カチカチ音

>>142
わしもＣ型クロスポNA/AT海苔だけど鳴らんよ。

違うところのｶﾁｶﾁ音だけどアクセルペダルを踏んだり
戻したりするときに「ｶﾁ」って音がする。
特に街中では気になって嫌になる（｀・ω・´） ｶﾁｶﾁｶﾁ･･････

荒らしじゃ無いけどさ、
みんなが、ターボにしないで、
積極的にNAを選んだ理由って何？

自分の場合は、前の車がMR2(SW20)ターボで、なんか、速く走らないと
いけない、みたいな脅迫観念があって疲れたから。

俺はまだ買ってないけど、XSを買うつもり。
理由はレギュラーガソリンだから。

>>147
副変に何かひかれて…(^^;
でももうなくなっちゃったんだよね。

ぶっちゃけターボが必要なのは軽ぐらいだろ
スバ車のターボ＝ヤンキーと言うイメージがある。
あとボンネットの穴が変だったからNAにした。

スバ車のターボ乗り＝デブ＋メガネ＋ロン毛＋彼女無しを想像する
趣味は車とゲームとアニメとか…

皆さんにお尋ねしたいのですが・・・

クロスポNAに乗っています。
純正タイヤはレグノですが、もうかなりミゾが減ってきています。
（まだ１７５００キロですが）
そろそろ新しいタイヤに変えたいと思うのですが、おすすめはありますか？
また今は２１５、５５R、１６吋なんだけど、このホイールに
６０Rはつけられるでしょうか。

17500kmで溝が無い？
それはちょっと神経質杉だと思うよ。
普通に乗ってれば４万ｋｍは保つはず。

>>150-151
それはお前らのことかぁ？
お前らだってスバル車だから同類なんだよ
あとヤンキーはスバル車に乗らないと思うのだが
こんなところでコソコソ言ってないで本スレで言ってみろよ

>>152
ちゃんとタイヤローテーションしてる？

>>154
やはりターボ乗りはネットヤンキー
NA乗りの俺が態々ターボスレで発言しないと、いけないんだ？

オタクらペニスター乗りの方がよっぽど変態だねｗ

>>155
相手にするなﾏﾀｰﾘ行こうぜ

>>147
デザインに惚れたから走りに関してはNA十分だったから。
ちなみにSG-C型です

漏れ、NA・AT　C型クロスポ海苔
此処３回程、興味本意でハイオク入れてみた
普段走り、レギュラーで9�q/ℓ前後だったのに
ハイオク入れたら、給油2回目、3回目共に
普段走りで12�q/ℓ近くだった・・・

単なる偶然だと面白く無いので、暫らくハイオク入れてみる
差額分帳消しになるほどではないが
エンジンの調子が良さそうな感じなのでｗ

>>147
安い。形が好き。
結婚するから、生活考えるとﾚｷﾞｭﾗｰは助かる。
ﾀｰﾎﾞ経験あるしNAでも充分ってｵﾓﾀ。


でも、一番の理由は
｢落ち着いた車だからいいよ｣
って嫁さんの許しを得たから(w

いちいち嫁に許しを許しを乞わないといけないのか

160ではないが、車を購入する際に家族の同意を得るのは
普通の事だと思うが。

>>162
未婚者に言っても分からんかと・・・

別に許しを貰っている訳ではない。
互いに納得出来るところで妥協しているだけ。

女ってのは、車に関しては「移動できれば良い」「快適ならなお良い」「金は掛けない」
と考えてるのが大多数な生き物だからなぁ・・・。　特に3つ目。

>>165
男でもそうゆう奴はいると思われ。

>>165
そういう「普通の女性」からすると
フォレは突っ込みどころ一杯の車なんだよな。

ジムニーシエラに乗ってる友人に運転させたら、
この車パワーあるなぁ〜、
って、、どこがだよ・・・

下り坂は最強

スバルはとりあえずフォレからターボなくして
垢抜け、脱皮すべきだと思うよ。

>>170
それは(おそらく)無理だな

こんなこと言うと怒られるかもしれないけど、
親父のカローラ１５００のほうがよく走る。（泣

>>172
車体が軽いからだと思います。

ターボあってもいいと思うんだけど
フォレに限らずスバルってどうしてボンネットに穴あけるんだ？
いまどきかっこ悪くないか？
まあそれがかっこいいと思ってる人もいるんでしょうけど・・・。
ちょっと前（？）までレーオーネ（？）の
ボンネットにタイヤが積載されていた記憶があるんですが、
スバルはある意味ボンネットに個性を出しているんでしょうかね？

>>174
インタークーラーを上に載せなくて済むようなエンジンルームレイアウトを
設計して、スバルに教えてあげなよ。

うろ覚えだけど、確かワークスのラリー仕様（もちろんインプね）はインタークーラーが前にあって
ボンネット上の穴は必要ないんだけど、デザインの関係でそのまま残してたそうな。w
もちろん市販車と同列には語れないが・・・。

少くともターボ海苔のスバヲタには必要らしい

冷却効率で考えるとあの位置がベスト。
フロントとかに持ってくると、どうしても配管が長くなって効率が悪い。

文章が足りなかったけど、費用対効果で考えた場合。
もちろん、単純に冷却だけ考えれば効率はフロントの方が良い。

ターボチャージャーの性能を左右するものに吸気性能があり、
ターボ前後の吸入管レイアウトが大きく影響します。
水平対向エンジンは、インテークマニホールドに近い場所に
ターボがあるためターボ前の空気取り入れ口が、
抵抗の無いストレートにできターボからエンジンまでの
吸入管ボリュームが小さい。
これらによってターボ効率が上がり、吸気レスポンスが向上します。
抵抗なく、素早くエンジンに圧縮空気を送ることが重要な
ターボチャージャーに有利なレイアウトなのです。

ここってNA専用だよね？

NAの方がターボがどーのこーの言ってるから。。。

ＳＦ　ＡＴでリッター12キロ超えた。　

水平対抗エンジンは全高が低いから、あの位置にインタークーラーを載せることが出来るのです。

つまりは 単純にフォレの事 好きなのさ

>>184
??にさ〜ん、と〜をた　の直四で色々有るが？

水平対向エンジンってのは、どうしても低速トルクが薄くなる。
で、ターボエンジンと相性がいいんだよ。
NAは駄目、って繰り返し言われてるのはそういう訳。

>>187
どうして低速トルクがうすくなるの？

低速トルクを上げるにはエンジンの低回転でのトルクを上げなければなら
ないけど、ターボを付けると圧縮比を下げるので低回転時のトルクはむしろ
落ちる。

というのが私の認識なんですが。

>>188
ストローク、つまりエンジンのシリンダの長さが長くできないから。
これはクランクの長さに影響します。

>>189
まーな。本当はスーパーチャージャーが低速トルクアプには一番いいんだけどね。

スバルフォレスター■ＮＡ専用■

普通に乗ってる分にはターボなんて100％要らんけどな。

だな。１２０％要らないよな。

いつの間にかNAのｽﾚ出来てたんね…気付かなくってスマソ
っていうかヲタどもに負けるなよ｡どーもﾀｰﾎﾞ海苔にはヲタ系が多くてキモい｡
ｽﾊﾞ=ﾀｰﾎﾞっつう割にはMT買った奴はなんでSTIにしなかったの?だし､ATの奴はなんでVTD-AWDにしなかったの?とツッコミたい。

ｽﾊﾞのいいとこはﾀｰﾎﾞ｡という論調にIQの低さを窺い知る｡

NAは「世界一の自然吸気4気頭」って技術者が自負してる位､自信作なんだってね。
NA選んだ人のほうがスバ通と思えるが…

>>194
朝っぱらから意味不明だぞ
阿保らしくて突っ込みたくもない

SG-5　A型のX20MT海苔です。
NAのよさはターボがないための軽量感だと思う。
（同じMT同士でXTとの車重差70kg)
水平対向+シンメトリカルの素性をよく体感できる
と思うよ。
個人の好みは当然あるわけで、馬力欲しい！と
いう人は自然とターボになるわけだし、
俺みたいに馬力それなりでもハンドリングを楽しみたい
という奴はNAを選んだり。
お互いにいいとこ、もうちょっと、というのも
あるわけで。
要はお互いに悪口言わんとマターリ語るのが
ベストじゃないかと。
スレを読んでいて思うのさ。

NAでもターボでもフォレはフォレだ
俺はフォレが好きなんだよ

>>197
いいこと言った

現行フォレ乗りです。
皆さんにお聞きしたいのですが、ブレーキの効き（タッチ）が悪くありませんか？
オフロードよりのセッティングなのかカチッと効かないですよね？
同時にディーラーで試乗したレガシィのブレーキは良い感じだったけど・・・

でもって、ブレーキパッドの変更を考えています。
お薦めはありますか？

レガシィは４ポッドキャリパーだから、根本的に別物なんだよね。
俺も代車でＢ４乗ってビックリした。
あのペダルタッチはパット交換だけで出るのかな？

>>199
っていうかアンタ、ブレーキをガシッと強く踏めない人でしょ。
そういう貴方のために、ブレーキアシストなんていう、くだらない装備が付いてるんですよ。

>>201

くだらない装備が付いていてもイマイチなのでお聞きしております。

>>200

なるほど。キャリパーが違うんですね。
パッド交換だけでもかなりフィーリングは改善できると思います。

レガシィでもＢＨ５ＤのＳエディション以外は２ＰＯＤです。
でも正直インプの４ＰＯＤにしたからといっても大差無いです。
むしろパッドの方が差がデカイ。

うちはエンドレスのＳＳＭ使ってる。
あんまりダストも出ないしタッチも良いので良ければ買ってみて。

>>201
人それぞれ感覚も違うのだから一概には言えないのでは？
初期制動が強いのが好きな人もいればじんわり効くのが好きな人もいる訳ですし。

>>200
何気にディーラーの人間に言わすとブレーキのタッチは個体差が大きいらしい。
クレームで聞いたのではなくて、納車の際に｢この車当たりです｣って(汗)
確かに今回買ったＢＰＥブレーキパッド純正でいける感じですが｢当たりです｣って言われても(大汗

>>199
雑誌名を忘れてしまったが
開発者のインタビューでマスターシリンダー
のサイズをわざと小さくしているらしい。
ブレーキの踏み代は大きくなるものの
踏んだフィーリングがよいとの事。
確かに扱いやすい車というコンセプトを
考慮すればその考え方は正しいと思う。
俺も2年くらいはノーマルのままだったが、
ワインディングをちょっと攻めてみたときとか
に物足りなさを感じてきたので去年の秋に
ローターとパッドを交換、さらにマスターシリンダー
ストッパーも装着した。
ガッツンと効くので最初はびっくりだったが、慣れてくると
微妙なブレーキの踏み方もわかってきたので
俺的には、さらに扱いやすい車になったよ。

>>203
エンドレスのＳＳＭですね。候補に入れました。ありがとう。

>>204
なるほど。納得ですね。
マスターシリンダーストッパーもありましたね。
ちなみにパッドのメーカーはどちらですか？

STIのページ見てたらメッシュホースもあるんですね。
これを入れてもタッチが変わりそうですね。

>>205
パッドはＤＩＸＣＥＬ　ブレーキパッドＭタイプ
ローターもＤＩＸＣＥＬ　スリットロータ−ＳＤ
そういや、俺ホースも変えていたよ。
ただ、ＮＡだとＳＴＩで出してもらえない恐れあり。
（実際、ターボ用ですからという理由で断られた）
で、シムスにお願いして特別に出してもらった。
シムスに感謝。
でもＮＡだとそういうちょっとしたパーツが対応していない
場合があるのでちと困る。

>>206
マスターシリンダーストッパーはどこのですか？
D型NAのは出ているのでしょうか。
ブレーキタッチが気に入らないです。

>>207
たしかクスコ（キャロッセ）だったと思います。
本当はローターやパッド交換が先なのに
こいつを先につけてしまいました。
でもフィーリングは随分と変わったのを覚えている。
Ｄ型に装着できるかは問い合わせた方が無難。
金額は工賃込みで英世さんが9人くらいだったような。

ところで新クロスポ情報全く漏れてこないけど、どうなってるの？

クロスポタボの情報は出始めてる

NAクロスポは、テコ入れ目的のモデルだと思うんで
売れ行きが鈍ってからデナイノ

フォレでＮＡ専用なんてあるんだ！！って喜んだのにもう終了気味かね？
現行ＸＳを買って一週間。毎日乗ってるのに見たのはたったの一度（・・）
同時期に友人が買ったえくすとれいるは毎日１０回は見るのにね
まっそれがイイんだけど　たまには仲間に逢いたいね　

あのなぁ、フォレのＮＡ，ＡＴでブレーキがどうだのこうだのって、
アホかっちゅーねん。スポコン仕様にするような車じゃねーだろ。ｗｗｗ

スポコン？
半端なガキ向けアフォ仕様がどうかしましたか？

ブレーキに拘るのは
珍走や、サーキット派だけと思ってます？

キミの考え方からすると
公道程度でブレーキがどうだのこうだのってアフォかっちゅーねん。
って事でしょ？

もしかしてブレーキもドレスうｐ用のパーツと思ってる？ｗｗｗ

フォレは貨物車ですから…。

>>212
ごめん、フォレのNAだけどあえてMTを選んだんだ。
あと一般道でもブレーキの感性は大事だと思うよ。
自分が停まりたいように、もちろん回りに迷惑をかけないようにとめたくてさ。

>>212
こう言うレスを見るたびにNA買ってよかったなぁと思うよ

スバルのブレーキって、他社のノリで扱うと初期制動が弱く感じて面食らうけど、
何気にヒール＆トゥしやすくて好きだな俺。
あ、ヒール＆トゥつっても、スポーツ走行とかそういう次元の話じゃなくて、
安全な速度で交差点曲がるときとかにも案外スパッと決まっちまうの。
あんまし街乗りで使う意味は無いんだが、減速体勢のときにブレーキからあまり足は離したくないから、
よく暇つぶしにやってみたりする。

ある意味フォレのはコントローラブルなブレーキタッチだと思う。
俺が前に乗ってたRX-8なんて、B4よりもショボい片押しシングルキャリパーだったのに
国産屈指の鬼ブレーキ性能の持ち主で（ブレーキローターが超巨大だからか？）、
ブレーキペダルに足を軽く乗っけただけでｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝ逝っててアクセルと同時踏みなんて出来たもんじゃ無かったよ。
スポーツ走行時のフルブレーキングならばまだしも、な。

ブレーキが心配な香具師は、パッド交換かローター交換がやっぱ一番お手軽でオススメなのかな。

>>216
ありがとう。何かこっちも嬉しいよ。

>>RX-8は国産車の中ではNo1,2くらいのｽﾄｯﾋﾟﾝｸﾞ性能を誇る車だよね。
100km/hからのフルブレーキで40mを切ったのはRX-8くらいだったらしい。
パッド交換を検討してみます。

( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"

平日の夜中の二時に書き込みとは…
煽ってないでちゃんと働けよ。
親はいつまでも生きてないぞ

ブレーキアシストの付いた車でヒール＆トーできるなんて、すごいテクニシャンですね

　　↑
普通に出来ますがなにか？

フォレNAスレがいつの間に出来ていたなんて…
オイラの愛機はSG5Bクロスポ20iです。
納車1年半で2万�`走りましたが機関絶好調です。
調子良く飛ばし過ぎて中の人が国家権力の世話になってしまい余計出費を強いられましたが…
条件さえ揃えばNAでもメーター一杯まで回せます。試したい人は自己責任で

( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"

NAに10年乗ってたけど
ターボに買い換えました。
昔のNAより燃費が良くてパワーに余裕がありますが
なんか重たく感じます。

先代フォレスターに乗ってたけどエクストレイルに乗り換えた

>>223
風が強い時150ぐらいしか出なかったよ
条件さえ揃えばってことなんだね orz

ｸﾛｽﾎﾟNA発表age

MTが無い･･･

Ｘ買っとくか。

みんな安全運転しようぜ

みんなさぁ、運転好き？
んなわけ無いか

NAは0-100�`って何秒ぐらい掛かる？

フォレNAの0-100がどうだかは知らんが、
このクルマ…結構街乗り範囲では下のトルクあってﾋﾞｸｰﾘしますた。
昔ｲﾝﾌﾟﾜｺﾞｿ1.5C'z乗っててスバルNA下位グレードにはあんまし期待してなかったんだが嬉しい誤算。

どうでもいいが、集中ドアロックがインナードアロックと別体式になったのは何でだ？
昔はインプもレガもインナードアロック連動式だったのに。
イチイチ別のボタンで操作しにゃならんのが、なんか未だに慣れんなぁ。

>>231
このスレには、キミのようなリア珍走の居場所は無いよ
運転好きと珍走家は別物だから一緒にしないでね

( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"

>>232
う〜ん、そうねぇ難しい質問出すなぁ。
何秒っていうか、ジェット機じゃ無いんだから
多分、１時間半ぐらいかかるかなぁ。

231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう age 2005/06/24(金) 21:19:43 ID:vwLrcyMo0
みんなさぁ、運転好き？
んなわけ無いか

236 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/06/25(土) 19:39:09 ID:omREhM7l0
>>232
う〜ん、そうねぇ難しい質問出すなぁ。
何秒っていうか、ジェット機じゃ無いんだから
多分、１時間半ぐらいかかるかなぁ。

>>237
車が彼女のｷﾓｵﾀを相手にするな

ﾎﾝﾄ､ｽﾊﾞ車にｷﾓｵﾀ多杉…
頼むから風呂入れ｡臭い｡

暑さで脳味噌沸いてる香具師ばっかりだな。
俺はターボ海苔だけど、この惨状を見るとＮＡ海苔に同情したくなるよ…。

バカはスルー汁ｗ

2.0X-C型も納車から早3ヶ月、走行距離も5000kを超えた
燃費も上向いてきたクーラーは常に付けっぱなしでリッター11�`
前乗ってたパジェロミニと同じぐらいだ

>>239
鏡見たん？

>>243
大鶴ぎたん？

おもろくなーい

XSとCS2.0iを比較したら、CS10,500円高でほとんど価格差が無い。

CS：セミバケットシート＋全高155cm＋リアスポイラー＆スモークガラス標準装備
XS：最低地上高20cm＋ハードマット標準装備＋フォグランプ標準装備

Dラーはどっちを薦めるのだろう。

そうだよねぇ。
オレも今日ディーラーでカタログもらいつつ探りを入れてきたんだけど、迷うよね。
フォグランプあっても無くても可＆スポーティーパッケージ標準装備なら
ディーラー氏が言うように「かなりお買い得」かも。値引き差別がなければだけど。
装備考えるとLLビーン（多少値引きが大きいらしい）も含め三つ巴で大いに迷ってるよ。
NAフォレ購入決めていながら、ここまで待ったオレは勝ち組かもと思いつつ
選びきれないこの妙な感覚に悶え、楽しんでます。

2.0NAでMTが選べないからCSは落選した。XSにしたよ

NAを選ぶような奴はATしか乗らないという決め付けが良くないね。
CSの装備表を見るとまるでNAはターボの廉価版みたいな扱い。
もっとスバルはNA海苔も大事にして欲しい。

すれ違うNAには、じっさまが乗ってることが多いからな
ATの比率が高いんだろうな

「じっさま」ってどのくらいの年齢を言ってるのかわかんないけど
ジジィは結構MT好きだよ。
親戚のおっさんにも「ATはキモイ」つってMTのってるジジィがいる。
若いコで車オタじゃないヤツは全てATだね。

>>249
実際、ターボの廉価版だろ。ｗ

燃費　維持費が安いのはターボに勝る長所だよ。

レギュラー　リッター１０キロいかない車は買う気になんね。

まぁこの原油高じゃターボは苦戦するかもね

hage

俺はターボだが燃費は特に気にしてない。
ＮＡの人たちも好きで買ったんだろう？

XTだが11〜12km/Lといったところか
NAはもっといいの？

まだ、それほど上がってない品、ガソリンの値段・・・
５〜６Km/�gの車から見たら楽勝なんで無いの？

ハイオク、￥150/�gオーバーの時は
ミニ乗ってたから全然気にならんかったがｗ

みんな、金持ちだな…
俺なんか手取りで20万あるかないか位だからかなり厳しい
通勤距離も往復で80キロほどあるのでどうしても燃費は気になる

車の値段は
年収の1/3のクラスが適正だそうですよ

何か俺は軽にでも乗ってろってか？

軽のどこがいけないんだ

>>260
新車買うには最低でも年収が700万以上必要になるのだが

1/3くらいなら家計を圧迫せず理想的、と言いたいのでは。
あくまで家計のやりくりの話。

確かに家計のやり繰りでどうにでもなるのは確か。
俺も>>260と変わらないが貯金して現金一括で買ったよ。
貯金はかなり減っちゃったけどまた貯めればいいじゃん。

僕の年収は３００万で、中古で１００万のフォレを買ったから、
いい子ちゃんですよね？

>>266
親と同居なら関係無いんじゃないか？

何故、背伸びしたがる

>>268

働くハリアイかな。

働きがいってひとさまざま。

他を切りつめてでも欲しい車を手に入れて、維持していくのも
またたのし。

手取りの1/3がローンということか？
それなら年数によっちゃいいの買ってヨシなのだが。

それだと年数かければ何でも買えちゃう

車なんてキャッシュで買えよ。
ローンなんて損だろが。欲望の先取りか。

┌──────────────────────────────────────────
│：：：：：；：：：：　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　ﾉ　　│
│：：：：：：：：：　　　　　　　　　　　　￣-　　　-￣ .　　│
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│：：：：：：　　　　　　　　　　　ﾐﾐミミミミミ　　　ミミミミミ│
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│ヽ　　　　　　　　⌒⌒＼ヽ───ﾉ　/│　│───> .│
│ヽ　　　　　　　　　　〆　　￣￣￣￣　│　│　＼──／
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│　　　│　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣　　　　│　　　￣＼──
──────────────────────────────────────────

クロスポのCM見た。何かあんまり変わった印象無いけどスタイルはかっこいいんでないか？

D型納車から１ヶ月がたち走行距離2300�q、今の燃費が
驚くほど悪く、街乗りで6.2〜7.5�q/�g、高速巡航でも8.5�q/�g
担当営業に聞いたらとりあえずエンジンのあたりが出るまで
（5千�q）様子を見て欲しいその間にメーカーにも問い合わせてみる
って言われたが…全くって言っていい程変に踏んで走っている訳でも
無いのにこの悪さって！？通常でもＥＣＯモードでも殆どかわらないし…
この燃費の悪さでエンジンのあたりが出ればまともな数値行くのかな？
燃費の悪さとかってクレーム利くのかな?
電化製品とかって初期不良で新品交換ってあるけど車は
してもらえないのかな？
こんな事なら購入時迷ってたエアトレかエクスにしとけば良かったよ
orz

>>275
なんかなんか燃費悪いね。
俺はXTで同じ走行距離と納車時期だけど、街乗り5.9�q、遠乗り13�q位だよ。
ほんとECOﾄﾞｰﾓの違いわかんね。


あら、XTだと板違いかの。

燃費はそんなもんだろ
ウチも1000キロ超えたところで、街乗りｌｉｔｅｒ8キロ以下だよ
買ってからクヨクヨするより事前に情報聞いとけよ
それよりもシャンペンゴールドの水垢が激しくて鬱

>>275は多分営業にもっと燃費が良いような事を言われてたんじゃない？
営業のその場しのぎの返事から察するに。
（メーカーに問い合わせる、って何を聞くんだよ）
だから「お前ハナシ違うだろが！！」とキレてみるのもアリかも。
あと燃費自体はハッキリ言ってそんなもんだと思う。

>>275
満タン法で計算してそんなものだったら酷い。これまでの総ガソリン供給量と
総走行距離数で計算してもそんなものなの？

>>275
燃費に関しては本人の運転を見てみないと分からないよ。
本人はエコ走行してるつもりでも全然エコ走行じゃない時もあるし。
極力前方の交通状況に注意して、余計なアクセル・ブレーキはなくすようにすれば、
大分燃費は良くなると思われ。

街乗りだと２速ホールドで走った方が燃費良いな。

>>275
車に文句を言う前に、自分の運転技術を見直すべきだと思う。
燃費と運転技術は密接に関連している。
燃費が悪いと文句を言う人に限ってアクセルの踏み方とか下手。

燃費は乗り方でかなり変わる
俺はＳＦだけど７〜１４ｋｍと幅があるよ

やっぱエンジンのアタリはずれって有るのかな？

D型NAだけど9km〜12kmというところ。
MTで回転を好きに設定できるところが大きいかな。
エコランしやすいし。

ATでもSF NAで10km〜13kmで走れてる。　

話題が燃費しか無い所がＮＡスレの悲しいとこだな

インテリア…ナビ、オーディオ等は共通だよな

燃費気にするくらいならコンパクトか軽にしとけばいいのに

燃費が気になるのは普通じゃないのか？
どんな車種でも他の人の燃費が気になるんじゃないの？
うちの軽は10km/l位なので燃費のメリットはあまり感じない。
税金の季節になると軽で良かった思うけどね。

税金4万は高杉あと重量税って何だよ意味ﾜｶﾝﾈ
任意保険も年間12万…orz
見えないものに金払うほど腹が立つものは無いな。

↑うわー　　久々の頭悪そうな書き込み
次元低すぎで悲しい

それくらいの出費であーだこーだ言うなら車乗るなよ
いざ事故った時保険なしで全て自分で出来るのか？
こういう人に限って俺は事故らないとか言いそう
税金の１万円の違いで損した得した騒ぐとか・・

自転車にすればー

税金のかけ方を変えればいいんだよ。
重量とか排気量とかで税金が変わるのは今どき時代遅れ。
ローダウン税、社外マフラー税、クリアテール税、サンルーフ税、デコトラ税なんかどう？
車いじるってことは、お金持ちってことでしょ。
街で爆音轟かせている車を見ても
「ああ、国のためにたくさん税金を払っているえらい人だねぇ」
って思えば、そんなに頭にこないと思う。
環境税制も大切だと思うけどね。

>>292
頭悪くて悪かったなｗ
でも年間12万はキツイよ
まあ、事故ったときのことを考えれば必要だが
あ〜貧乏人は辛い。

>>291
年間12万円って高すぎない？どこの保険？うちは付き合いで入った保険で（夫の母保険屋）
車両保険も含めて8万円いかないくらいだよ。来年は付き合いじゃない所に絶対入って差額2.5万円を
貯金に回す予定。近親者に保険屋がいるのは後々辛いってのは結婚してから分かった事。

おまいら結婚する予定があるなら近親者に保険屋がいないかチェックした方がいいよ。。
生命保険、任意保険など保険って色々種類あるしお金掛かるから。

>>295
保険ってのは年齢条件によって金額が大きく変わるんだよ。
車両保険も一般と車対車＋Aでかなり差がある。

>>295
俺まだ２３だから保険料は高い、２６のなると下がるらしい。
車両保険にも入ってるからなぁ

あと結婚する予定は無い…orz

>>296
知ってますよ。年齢条件で金額にかなり違いがありますよね。
うちの保険の車両は一般です。それに29歳未満不担保だから安いのだろうと。（夫婦限定）

話は変わりますが今日からガソリンが値上げするという話を聞いたので（原油価格の高騰で）昨日のうちに
満タンに入れておきました。皆さんも入れてきました？

折れは無制限に出来るところは全部
車両200でオールリスクそれで￥37000ぐらいだぞ

>>299
人身傷害も無制限？
車両だけでも４万くらいになりそうだが。

>>299
何等級？

20等級。
30歳以上
本人のみ

俺なんて保険に３０万払ってるぞ

リスク細分型になってから、地域でも金額が変わるからな・・・
もちろん年齢も。
15年前BNR32（GT-R)の時は24万ぐらい払ってたよ
年齢問わず割引無しだと年間72万だったからな。（料率クラス５までしかなかった時）
今だともっと上がってるよ。
あと折れは無茶するけど捕まったことが無いのでゴールド免許・・・

>>295
>おまいら結婚する予定があるなら近親者に保険屋がいないか
>チェックした方がいいよ。。

保険屋の有無で結婚相手選択できるほど裕福な生活して
ませんが・・・

>>298
>今日からガソリンが値上げするという話を聞いたので（原油価格の
>高騰で）昨日のうちに 満タンに入れておきました。

１回のガソリン代ケチるほど貧乏な生活してませんが・・・

まぁな、俺みたいなハイソサエテーな生活してると、
ガソリン代なんてハナクソみたいなもんだからな。

マルチは
スルーでお願いします

本当のﾊｲｿｻｴﾃｨｰなら燃費や排ガス性能とか
環境性能に気を使ったほうが
知性を感じますが。

>>305
スバル乗るほど貧乏な生活してませんが・・・

>>306
意味解ってないくせに
ＤＱＮちゃんめ

DQNなのに金があるというのは原発現場作業員でつか？
バケツ作業はしちゃだめでつよ

職業差別する方が池沼だろ。

ＤＱＮちゃんってアソパソヌソみたいで何か憎めんな

原発は３年働くとやめられなくなるらしいな
リーマンより健康らしいし

ねぇ、煽りじゃないけどさ、
燃費がターボと大差無いのに
どうしてＮＡ買ったの？
なんか悟りの境地に至ったとか？

パワーいらない。
ボンネットの穴いらない。
レギュラーガソリンを入れたい。
お金がない。

予算200〜250万限界で車探してフォレD型XSナビ純正付け
買いました。　NAにしたのは単に予算オーバーだから。

でもこの価格帯っていい車少ないね
今のフォレも総額240万だがやっぱり全体的にチャチイ感じは拭えない。
もう50万位出せばもうちょっと高級感ある
ハリアー　ムラーノ　アウトバックなど買えたと思うけど
やっぱりこの50から60万って大きな壁です今の俺には・・

この価格帯ではエクス　エスクド　プレマシ　エアウェイブ etc..
あまりピンとくる車少ない

自分にしては大金なのだが、この車はそれでこれかーとガッカリする箇所が
多すぎます。
スバル車だからなのか？やっぱりトヨタ　ホンダのほうが全体的にいいのか
それともフォレだから？

でもデザイン気に入ってるからイイやと納得させてる自分に気づきます。
私の愚痴に付き合ってくれてありがとね　

>>316
お前は俺か

>>317
まあ、背伸びする必要は無いよ。
隣の芝は青く見えるもんだ。

>>315
ターボなんか今時ダサイから

>>315-320
■□■ スバル フォレスター 31 ■□■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117029102/832
なんでもかんでもすぐに釣られるなよ。

ターボ乗りは車の価値をターボにしか見られない中毒者なんだからほっとけ。
内装やインパネとかを選ぶならスバル自体選ばないだろ。

確かに内装見てスバルは選ばないなｗ
俺は形が好きでフォレを選んだよ。

保守age

>>320-321
氏ね

でもさ、ガソスタでハイオク入れてる香具師って少なからずターボに
憧れてる訳だろ？
スープラの二人連れ(キモコンビ)がそれ見てゲラゲラ笑っていた。
レギュラー仕様なのにハイオク入れてるってか？

ターボよりＮＡの方が楽しいよ。

>>317
あんたねぇ、中古って手は考えなかったの？
２４０万もあれば殆ど、どんな車も選び放題じゃん。
俺はいすゞのウィザードの緑にすれば良かったなー、と後悔。

>>327
この年で中古は恥ずかしいです。

えっ、中古車って恥ずかしいのか？

俺、NA欲しくてＤﾗ行ったんだけど、VSC付けれないんだと｡VTD-AWDじゃないし｡
仕方なくﾀｰﾎﾞ付…
嫁には言えない…ﾊｲｵｸﾀｰﾎﾞ

納車して言われた「このﾎﾞﾝﾈｯﾄの穴いらないね､恰好悪い」
俺は「ｴｱｺﾝの穴だから…」
納車2ヵ月目…

エアコンの穴ﾜﾛﾀ
それで奥さんエアコンの穴って言って納得したの？

>>327
いすゞのウィザード
そんな車やると言われても要らんわ

中古は恥ずかしくは無いで
勝手に書き込むなや
１年平均3万5千キロ走るし会社の経費上7年は持つように
中古は考えなかった。リースも走行距離言ったらお勧め出来ませんだって
土日や通勤位だけで使うなら確かに中古のもっと良いのが買える
そんなことは分かってるアリガト！！

ｴｱｺﾝの穴で納得。
ちなみに高いハイオクの値段は「最近石油高騰してるからねぇ」

思ったより燃費よくないなあというのが感想
NAだとパワーが不足するからついつい踏んでしまうのが原因かなあ

>>333
良い嫁さん貰ったなｗ

>>334
ATとMTの違いも大きい希ガス
前のSFのMT（勿論NA）の時は今のATよりかなりのび太

目指せリッター16km!!ヽ(`Д´)ﾉ

一応変速モード？になるらしいけど
それ使ったら燃費良くなった人いるんでしょうか？

はじめまして、今度現行のNA/MTの購入を考えている者です。
この車は安全性安定性が優れていると聞き購入を考えていたのですが
シートの硬さなど乗り心地があまり良くないと聞きました。
実際皆様はフォレスターのシートや乗り心地についてどうお考えでしょう？
また、乗り心地を良くする為の工夫などがあればお聞かせ願えないでしょうか？

sage

>>339
値段相応の乗り心地だと思うよ。
確かにシートの出来は悪い。静粛性も良いとは言えない。
でも価格を考えたらねぇ…。
予算に余裕があるならアウトバックを薦める。

比較対象によって感じ方は人それぞれだから、自分で試乗して確かめるしかないと思う。

>>339
硬い椅子が好きならお勧めかも
個人的には硬い方が好き
フォレは硬さより長さに問題ありな希ガス
身長180だけど短い・・・

硬い=安い
ではないよ。値段の割にいいシートだ。
もっと下のヤシー車で5時間乗ってみなさい。
だがﾍﾞｰｼﾞｭｲﾝﾃﾘｱはｼﾞｰﾝｽﾞの色が付くな｡ﾊﾟﾜｰｼｰﾄは楽でいいが。

ｾﾙｼｵｸﾗｽと競べるなよ。ﾔﾜﾗｶｰｲのいいならｱﾒ車｡でも以外と疲れるよ。
まあ、ﾗﾝﾊﾞｰｻﾎﾟｰﾄ無視してﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞもとらずに「ｼｰﾄ悪い」とのたまうバカもいるがな。あと自分のたるんだケツが悪いのにシートのせいにするヲタもいるが…（｀ζ´）

>>343
日本ではヨタ車が基準になるからね
スバの考えは大半の人には理解してもらえないでしょう

>>343
>あと自分のたるんだケツが悪いのにシートのせいにするヲタもいるが…（｀ζ´）
その考えはおかしいと思う。
そういった人にもフィットするのが良いシートだと思うが？
人がシートに合わせるなんて本末転倒。

後ろから見てドライバーがフロアトンネルの上に覆い被さって運転してる
香具師にはシートなど関係ないわな。

ヲタはヲタ。
車両総重量について五月蝿く話す割には自分の肥えた重量についてエスケープ。
馬力がどうのこうの言う割には自分の非力さを忘却…
車に合わせろとは言わない。俺が言いたいのは
ヲタは、
キモい、キショい、キタない。

好きなシート買ってくればいいだけの問題

正直イストのシートの方がいいと思った。

>>339
シート云々よりも、ＭＴを選ぶような車好きなら、
迷わずターボにしとけ。
アシ車が欲しいんなら好きにしろ。

レスありがとうございます
>>341
やはり試乗してみないと駄目ですか・・・　今度販売店に行ってみます
>>343
ベージュにしようか黒にしようか迷っていました、色移りは嫌ですね・・・
ケツの締りはいいほうだと思いますのでシートと勝負してきます　(`・ω・´)
>>345
色んな意見もあるのですね
>>350
それ程車好きと言うわけではないのですが実家の車が全てＭＴなもので・・・

貴重な御意見ありがとうございました、実際に試乗してみてシートの硬さ等を確かめてきたいと思います

取り合えず、みんなsageような。

age

>>351
NAのMT乗りだがこの間５時間ずっと運転していたけどそれほど苦にならなかった。
確かにちょっと堅めなシートです。
純正のパワーシートを付けています。

SFのNA/AT　L.LBEAN乗りです　
皆さんおっしゃるように確かにBEAN乗り…見ないですよね
内外装気に入って購入したんだけど、燃費がねぇ
2リッターNAであの車重にしては、まあまあ走ると思うんだが、やはり燃費がねぇ
あとレザーシート暑いよね、これからの季節は

>>355
漏れはＳＧの豆海苔
ＳＦの豆は販売されてないと思うが・・・ｗ

あっSGでしたすみません
質問です！　SG純正のウーファーって口径どれくらい？　

>>357
(;´Д｀)ゴメン、オーディオ系は全然興味無しやから分からん
自分ので調べてみたら？

どなたかオーディオ気合入った方いませんか？　いろんなＨＰ見たんだけどさ
SPEC並べてるやつばかりで参考にならなくて

リヤスピーカーの音のショボさは感動モノだよな。
スピーカー換えただけじゃ音良くならないし。
カロから出てる吊り下げ式のにでもするか。

現行SG5買いました。
純正ナビをつけたのですが
みなさん走行中テレビ見れるようにしてますか？

マイチェン後のタイプはまだ車速信号遮るハーネスが
出てないとのことで、いろいろ聞いたがダメでした。

純正ナビで走行中みれる方！知恵を下さい！！

parking

↑　フォレのナビは車速感知だから
Dレンジで時速5キロくらいまではテレビ映ります。

俺はｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの信号だけ落とし込みしてる。それで見れるよ。
ただ、車速信号そのままだから走行中にﾘﾓｺﾝは使えないけどね。

ていうか、純正ナビなんて付けるかよ、普通

はいはい

純正ﾅﾋﾞに安売りDVD組んでる俺は真の負け組orz

今のフォレ乗ってる人に聞きたいのですが、
リアフォグは右側しか点灯しないのですかね？

》368
はい、右側のみです。左側は穴も空いてません。当然配線も
ありません。私はリアフォグ殺して尾灯及びブレーキランプを
上下点灯するようにしています。
リアフォグ左右点灯も可能と思います。

>>369
以前、リアフォグがブレーキランプと間違って困るという人がいたが、
片方なら問題ないと思う。もちろん普段は点けるべきじゃないが。

たぶん、明るさとか点灯個数とかに規格があるのじゃないかな？
両方点けたらそれこそ間違ってしまう。こういうのは勝手に改造しない
ほうが良いと思う。

この間、尾灯をブレーキランプ並みに明るく点灯してるクルマがあって、
とっても紛らわしかったな。

リアフォグ付いてるけど一度も使ったことが無い。
あれって濃霧の時とかに使う物なの？

濃霧や雨の時に後続車に自車位置教えるためのもの。
そのような用途の為、非常に明るい。
よって雨が降っていないときなどには迷惑千万なもの。
使いどころは考えましょう。

納車後約一年、1万キロをやっと突破。
高速のみ約500ｋｍ走行。
常時パワーモード、巡航ぬふわkm、最高ぬおわkmで走行。１１km／Lだったよ。
納車直後より燃費がかなり伸びるようになってきた。
帰りも同じ道帰るから、ノーマルモードで同条件でテストしてみます。

最後までLLと迷いながら、新クロスポNA契約しました。
（交渉重ねてXSが一番割高に感じたんで）
納車は盆休みギリギリとのこと。

仲間にいれてくれますか？

一言忘れてました。
初めてスバル車に乗ります。

>>373
(;´Д`)漏れなんか半年でｲﾁﾏｿ�`だよ…

>>374
ｳｴﾙｶﾑ

中古でSF5のNA買いました。（ｔｙｐｅAというやつです）
で、ナビを付けようと思うのですが、特別仕様車なのでインパネにスペースがありません。
（パナの7CD+MDが付いている）
こういうのに付けられるナビってあるんでしょうか？
それともCDチェンジャー（1DIN）だけはずしてそこにナビを入れた方がよいのでしょうか？
あんまりスレに関係なくてすいません。

>374
豆はまたしても表舞台に立てず
フォレ自体あまり見ないのに豆ときたら…
この板見ながらグレード迷ってる方！！たのむ豆買ってくれ
豆をみんなで語ろうよ

>>378
豆海苔だが何か？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

ほぼ同じペースで高速走行して帰ってきますた。
9km／L。悪くなっているじゃないかw

巡航時は変わらない筈ですが、追い越し加速や上り坂でキックダウンするまで
踏んでしまうのが原因のような気がします。

次回は双方のモードで積極的に３速に入れて実験してみるです。

>>378
俺も豆のり。Ｃ型にしかない風車付。お仲間は全く見ないねえ。
ＮＡ豆すらここ半年で３，４台しか見てない。
けっこういいグレードだと思うんだけど。

ＮＡ板なの忘れてた。スレ違いスマソ。

>>377
インパネアッパーケース買って、1DINナビでいんじゃねーの？

ターボ海苔は巣にカエレ！

ボルボのXC70みたいで格好いい(落ち着いてて上品)からLLbeanのATの緑色が欲しいんですけどね。
いくら位まで値引きできますかね？
20歳で乗っても変じゃないですか？

>>385
ボルボ買え

高いし燃費悪いしハイオクやし学生やし。。。

リヤフォグは運転席側にあるものだよ。だから左ハンドルの車は左にあるよ
なんでかはしらないけどね。
現行の黒スポ買ったよ。白だけどね。
軽バンからのりかえたのでNAでも速いし、車内音も静かに感じる。

>385
俺の豆がダークグリーンの2�d　NAのATです。　この外装にレザーでベージュの内装
組合せ的には確かに外車っぽいかもね　でもボルボっぽいからっていう理由で豆買うなら
　386が言うように素直にボルボ買えばいいのに
ボルボ買えないからっていうのは、SGの豆が好きで乗ってる俺としてはいい気しないなぁ

燃費が１３�`/�g 　高速なしの街乗りだけ やっぱNAだな

＞390
えっ燃費そんなに良いの？　俺のなんか10�`/�g走らないっすよ(号泣）　
乗り方の問題だろうか、レス見てると皆燃費には満足してないっぽいよね

フォレのＮＡ（ＭＣ前）の平均実燃費は９〜１０ｋｍ/ｌだね。
ＭＣ後のエンジンだと、１０〜１１ｋｍ/ｌくらいになるだろうね。

天井材が激しく安っぽい。
サンバイザーを畳むときに感じる。

>>393
それってSG?　

フォレの燃費の良さはトップクラスだな。
エクストレイルやＲＡＶ４はフォレより１割以上悪いよ。

>>394
現行型です。
スカスカでさ。
まぁいいけど。

今日クロスポアクアブルー契約してきますた。
もちろんＮＡ。
納車は盆明けだそうで、みなさんよろしゅう。

>395
そーなんだフォレって燃費良い方なんだ、軽からの乗り換えでそのクラス
の普通がわかんなかったよ
＞396
確かに天井の内張りスカスカだよね　中になんか詰め忘れたのかって位…

>>391
乗り方の問題でしょう。あと一回の走行距離もある。
で、どういう運転してる？アクセルベタ踏みとかする？

なにげに４００ゲト！

燃費は気候にもよると思うぞ。
漏れのは夏はエアコン使うからなのか、リッター８キロ行くか行かないか。
春先や晩秋が一番伸びて、１２キロ弱までいくよ。

現XS、AT、完全街乗りです。
めったに４速は使わず
２速、３速を自分なりに使い分けて（特に坂道では）
10Km/Lはキープできてます。

この車ってどうして坂道登らないの？
みんな、この動力性能で満足してるの？
俺はほんと、失敗したと思ってる。
唯一いい点は、ハンドリングが素晴らしい。
これはエクスとか比較になんないぐらいフィーリングいいと思った。

↑同感
走りのパワーに失望
燃費に失望
内装のチャチさに失望
風きり音、ロードノイズに失望

良いところ探したら
ハンドリング、デザインくらいか・・・
みんなには悪いが俺も失敗と思った。
個人的な意見です。悪く思わないで

>>404
そこまでこだわりの多い人なら、なんで買う前に試乗しなかったの？
燃費以外については一度乗ってみれば大抵わかるはずなのに。

>>405
試乗なんてのはさ、ディーラーの廻りをちょこっとぐるっと一周するだけでしょ。
しかも営業マンが隣に乗ってるから、あんま無茶出来ないし。
試乗で山坂道行きますか？高速行きますか？
ちょい街乗りだけで、その車の全てを把握出来るほどのマニアじゃないんで。

ＮＡフォレは走って満足するタイプの車じゃないと思うが・・・
あくまで道具として使い倒す分には良い車だ。（レガシィ2.0iも同様）
悪路・雪道強いし視界広いし頑丈だし燃費もそこそこ。 実用車としてはこれで十分じゃないか？
坂道だの高速だの言うなら初めから迷わずターボ選ぶべき。
ＮＡでも特別迷惑かけるほど遅いわけじゃないんだけどな。

>>406
そんな試乗しかやってないなんて・・・
営業の人やる気（売る気）ゼロだな・・・

本気で売りたい相手なら
それなりの試乗コースを考えている筈だが
まあ、都内とかじゃ無理か・・・

印譜STI買う前に
担当にワインディングっぽいトコまで誘導されて
1時間半ぐらい、全開走行（3速までだけどねｗ）有りの試乗した漏れがいるｗ
担当「もっと踏んで下さい！」だってｗｗｗ（変な趣味の話ではないｗ）

>>403
俺、家にフォレとエクス2台あるけど、エクスも坂道弱いよ。まぁどちらもいい車だけどな。
NAでパワー語るな。

高速の登りで失速するような車にのってたのでNAﾌｫﾚでも
充分速いと思うけど。ほかの２ＬクラスのNAってもっと速いの？
Ｓ２０００とか無しね

動力性能は劣るが燃費は一番いい。

フォレとレガ2.0ｉで楽しく迷ってる男です。
しばらく前から覗かせて頂いてます。
実家はそこそこ積雪があるのでそのときにAWDの恩恵を受けたので次もAWDにしたいと思いフォレとレガに行き着きました。
MTを希望です。

ここから質問。

以前、マツダロードスター（NB型1.8L）にも乗っていたのですが、エンジンパワーは同程度（以上）と考えていいのでしょうか？
パワフルである必要は無いのですが気持ちよくエンジンが回ってくれればいいのですが。
アイポイントの高さでレガよりフォレに気持ちが移っています。

>399
亀レススマソ　アクセルベタ踏みなんてガソリン代考えると出来ないです
普段の乗り方としては、Dレンジ入れっぱで2000RPM辺りキープって感じです
沖縄なんでクーラーも常時ONです。　あまり踏まないのも良くないかな

>>412
ロドスタと比べるのなら間違いなく後悔するよ。

>414
確かに！　そもそも比較対象として成り立たない希ガス
積雪量にもよると思うんだが、地上高、アイポイントの高さからフォレを推す

いったんもめん♪　
　　　　　　　　　　いったんもめん♪

↑
どういう意味？

>>412
レガ２．０iを選ぶ人＝最廉価グレードに乗る金のない貧乏人
フォレＮＡを選ぶ人＝車は道具と割り切れる人

エンジンはスムーズに廻る。
ただ、ファン・トぅ・ドライヴを求めるような車では無い。
ロドスタからの乗り換えだったら、どっち選んでも１００％後悔するのは間違いない。

>>414
>>415
>>418
レスありがとうございます。
現在はアメ車のV8、5.7L、4wdのATに乗ってます。
燃費の悪さ、大きさからの取り回し、10年落ちなので故障が増えてきた事がストレスになってきています。

これに比べれば軽快に走ると思って期待しています。
確かに道具として車を選びたいと考えています。
仕事の荷物が乗って、MTでゼロ発進がスムースならそれでいいです。
スポーティーさはともかく過不足無い動力性能があれば十分です。

レガもマジメに作ったいいクルマだと思いますがいかんせん街に溢れてるからなぁ。
愛着を持つにはあまり見かけないLLビーン、ホワイト＆シルバーなんか良さそう…。

レガＣＮＧという選択肢もある…

フォレＮＡとレガ2.0iだと
オンロードでの走行性能は勝負にならんよ

>418
廉価グレードに乗ってる＝貧乏人ケテーイ＝いかにも2ch的発言
使用目的、予算、保管場所、等々車選びにはいろんな要因があるんだからさ
実際レガ2.0i乗ってる人に失礼だよ　
そういうあなたこそ道具として割り切ってる人なら、403のような不満さえ持たないんじゃない？

412　どっちにしても車って安い買い物じゃないから試乗して自分の感性信じるのが一番だよ
418みたいに車の種類で人種決めちゃうような方もいらっしゃるが、自分の所有欲満たされれば
どんな車でもいいんじゃない

今ならエスクードがいいんじゃない？

ターボ糊から見れば、どっちも最廉価グレードに乗る金のない貧乏人な訳だが…

定期的にｷﾓｵﾀが湧くな

＞ターボ糊から見れば、どっちも最廉価グレードに乗る金のない貧乏人な訳だが…
はいはい…今時その程度の価値観しか持ち合わせてないセレブの方々はさておき
こういう了見の狭い一部のターボマンセー君がこれまでのフォレスレを見難くしてきたんだよね。
以外にそういう方々の中には脳内も多いからねぇ　…はっ俺セレブな釣り師に釣られてる？

つーか、今どきターボなんかダサイ…

XTのボンネットダクトが無ければ・・
STIはいかにもすぎて・・

XSの外観に2.5NAか　穴無し2Lターボか有ればなー

使ってる車を経済力のﾊﾞﾛﾒｰﾀｰとして見てる人はまだまだ多いよね。
おそらく、車社会のヒエラルキーから抜けだせないんだろう。
全ての人が新車を即金で購入してないと成立しない論理なのに。

価格以外のヒエラルキーも存在することを誰か教えてあげて。

単純に町で見かけるターボ糊が頭悪そうだから乗りたくないんだよな
あ、別にセレブな>>424の事言ってるわけじゃないからね？

上のような人を外見で判断しているNA糊もカス以下だな

車が全然解らないお姉ちゃん、マダム達に「外車買ったの？」と言われる俺はセレブかの。

ちなみに紺Ｄフォレ。

フォレスターＳ／２０を購入しようと考えているのですが気をつけることありますか？

あと、相場はどのくらいなんでしょうか？個人的には１０万ｋｍくらい走ってるやつで
良いとは思っています。

すみません。ＮＡスレがあるとは知らずにマルチしました。
すみませんがよろしくお願いします。

大漁ですなw
別にＮＡに偏見は無いし、価格が高けりゃ良いって訳じゃない事も知ってる。
そんなんだったら最初からフォレなんぞ買わん。
ただ、必死にターボ糊を攻撃しつつ、他方で>>418みたいに他車ＮＡ糊を貧乏人呼ばわり。
第三者から見たらどっちも同じだと言いたかっただけ。

じゃ、ＲＯＭに戻ります。スレ汚しスマソ。

だって実際貧乏人じゃん。
何が悲しくてレガシーのSOHCに乗らなきゃアカンの？
メーカーが明らかに車を知らない人向けに出した廉価版グレードなのは事実じゃん。

だって実際貧乏人じゃん。
何が悲しくてフォレスターのSOHCに乗らなきゃアカンの？
メーカーが明らかに車を知らない人向けに出した廉価版グレードなのは事実じゃん。

荒れないでください。
廉価版には廉価版のいいところがあると思います。
個人的にも道具道具した4ナンバー車に機能美を見ることがあります。
それこそ価値観は多様なのです。

車を知ってる人なら１００％レガの廉価版を選ぶと思うよ。

>>438
…。そうなんですか？うう、迷ってきた。
乗り降りしやすいし、レガシィに比べたら荷室はちょっと狭いけど、
乗り回しやすくて良いかなと思ったのですが…。

こんなとこの意見をまともに聞くな。
試乗しろ。とことん。

ﾀｰﾎﾞ海苔はNAじゃないからﾀｰﾎﾞにしたんだし､NA海苔はﾀｰﾎﾞじゃないからNAにしたんだ｡ATもMTもだ。
それぞれの主観的意見を鵜呑みにしちゃあかん｡だいたい自分の意見を絶対だと思って他人に押し付けるやつはヲタが多い｡彼女もいない｡
家庭の為に軽四買った｡なんて人のほうが､俺は敬服するな｡人間的に｡



ディーラーで最兼価1.5ｲﾝﾌﾟに完璧にﾌﾙｴｱﾛ組んだりﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟしたヤシがいた｡
俺はイイ！と思ったよ。
後のﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄが光ってたね。

イティロー（マリナーズ）なんかマーチに1000万つぎ込んだとか？。
金持ってると言うのはこういう事言うんだよ

>>440
なるほど、目的と使い勝手にあわせて考えてみますが、今のところＳ／２０中古を考えています。
ブレーキとか後ろはディスクじゃなかったですが、あまり気にしないでも良いのでしょうか？

ところで、中古のＳ／２０、走行１０万ｋｍとしていくらぐらいが相場なんでしょうか？

10万キロ…
ヨタ車とか買ったほうがいいんじゃない？

>>443
漏れもそう思います。維持費が高くつきそう。
買うなら、塗装はよく見たほうがいいよ。どうも弱い気がする。

ちなみに漏れのグレードはＸ。貧乏人ですが何か？

NAなら5万�`位しか走ってないSF最終型でも50万位からあるはず。
もう30万くらい予算追加出来ないですか？

去年、Ｈ１２年式ＳＦフォレスターＳ２０（８万ｋｍ走行）を７０万円で下取り出してＢＰレガ買いました。
高速登坂は×だったけど、普段乗りには使いやすかったです。
でも、リアシートは狭いです。作りも開発費かかってそうで上質に出来てます。
そういう意味では同じような値段だったらレガは満足感高いです。
フォレはアイポイントの高さから来る安心感がいいとか、釣りが趣味で山道悪路走る予定の人とかです。

＞４４６
おお、間違えた。
作りも開発費かかってそうで上質に出来てるのはレガのことです。

＞ディーラーで最兼価1.5ｲﾝﾌﾟに完璧にﾌﾙｴｱﾛ組んだりﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟしたヤシがいた｡

嫌ァァァーーーー！趣味悪杉！変態よ、変態。

禿げ同

オイラ、フォレＮＡにＳＴＩフルエアロ、１８インチ、ローダウン、
特注爆音マフラーｅｔｃですが、ド変態ですか？
ちなみにまっすぐ走らないし、音ばっか五月蝿くて、山道登りませんｏｒｚ

>>450
いいかげん大人になれ。

えーと３０すぎですが？なにか？
つぎＨＩＤを６０００Ｋにしようかな？

変態つーか普通にダサイだろｗ

ボンネットをターボのに変えればよいのに。

なんか夏厨多いね・・・

おい！NAのフォレ買っちまったぞ！
このスレ見てると、NAは道具と割り切れだとか廉価版だとか、いろいろ言われてるみたいだけど
俺はどうすればいいんだ！？
1500CCからの乗り換えなんだけどパワーってそんなに無いものなの？

>>456
最近の流れは、ターボと比較しての話だから。
貴方がパワーに期待してフォレを選んだわけじゃなければ全然気にならないと思う。
街乗りでパワー不足は感じないし、坂道では多めに踏んでやればok

>>457
町乗りでストレスなく走ってくれればそれでいいんだけどね。たまに山を越えたりするけど
今のってる1500ｃｃセダンよりはマシだと信じている。
ボクサーだから構造上トルクが不利なのはわかるけどそろそろスバルも直4を考える時期なんじゃないかな。
スバルだったら直4の車作ってもちゃんと売れるよ。
2Ｌで137ｐｓの重心低いエンジンより、150↑ｐｓくらいのパワーの直4（レギュラーガソリンで）が欲しいと
思うのは俺だけ？
それか、フォレスターにレガシィの2Ｌ ＤＯＨＣ ＮＡ155ｐｓのエンジン設定をするとか。
スバルが好きだからこそこういう注文を出したくなるよ

大豆NA-MT、契約してきました。
お仲間に混ぜてください。

＃しかし今更ながら内装ベージュでボディ白と銀ってどうなんだろうか？

>>459
ようこそ、色の好みに批評はなしにするけど、夏場はエアコンのききが良さげな感じ
俺のは薄金豆だけど前の車2台が黒だったので、明らかにエアコンのききが（・∀・）ｲｲ!!

>>458
2Ｌ、ＮＡはもうやめにして輸出用の2.5Lエンジン積んでほしいよ
特に大豆のキャラには最適だと思うけど

昨日はＲ158土砂崩れ現場の迂回で白骨温泉方面、上高地乗鞍スーパー林道と走ったけど
登りはやぱり辛い、前を走ってた2.5Lオサンクラウンについて逝けずorz

>460
大人な発言！！
そうですよ車って少なからず自己満足な要素大きいじゃないですか
だから不毛な誹謗中傷合戦は無しにしましょうよ
って釣られた俺が言うのもなんですが…
マターリいこ　せっかくのNAスレ、荒すのはもったいない

>>458
残念ながら、今乗ってるという１５００ccセダンの方がもしかして軽快感あるかもです。
しかしほんと、スバルはいつまでこの１３７馬力SOHCで頑張るつもりだろうね？
売れてるからこれでOKだとでも思ってたら大間違いだよね。
購入者の大半はパワー不足に泣いてるってのに・・・

無知ですね

137馬力、SOHCだからこその低燃費なんだろ？
フォレの走りは実用車として過不足ないものだ。

と、30分試乗しただけの俺が言ってみるw

↑　残念ながら燃費も期待薄です。
過去スレ見れば

これだけ不満の書き込みあるってのは
エンジン性能低いのを燃費の良さで納得させれない
イライラの表れ

じゃなんでターボにしなかったのw
あ、君ターボ糊？　出張煽りお疲れさまです！

>残念ながら、今乗ってるという１５００ccセダンの方がもしかして軽快感あるかもです。

同意です。
俺の場合、平成１０年式のCIVIC 3HB 1500cc(SOHC 非VTECの廉価グレード)からの乗り換えで、
特に加速とか必要無いし、CIVIC程度に走ってくれれば十分と考えていた。

んで、フォレのX20/B型LLB（AT）買う気まんまんで試乗したら、あまりの非力さにがっくり。
明らかに前車のCIVIC以下だった。結局XT/C型（MT）買いました。

NAもＤ型からずいぶん良くなったそうだけど、試乗してないんで判りません。
アウトバックの2.5ｉはなかなか良かったよ。
2.5NAあたりがフォレにはぴったりだと思う。

燃費はライバル車よりいいけどね。

NAが嫌いなら態々来るんじゃねぇよカス共ｗ

がっかりレスばかりで悲しいですな。
自分は先代RAV4（NA2.0L）からの乗り換えですが、満足してるです。

東北の田舎ものなので、国道を法定速度＋αでまったり。
雪道もドライもRAV4と比較すると遥かに安定してるし。
NA＋マニュアルだったRAV4と比較しても、燃費は遜色ないし。
長時間運転しても疲れないし。
普通に走ってれば、充分に静かだし。
高速乗っても、常識的な速度域なら問題なく走るし。

全然不満は無いんだけどなぁ。ネガティブキャンペーン張ってる連中が、
NAフォレに何を求めてるのか理解できませんw

>>446
私は、先月末、Ｈ１０年式ＳＦフォレスターＳ２０（１２万ｋｍ走行）を諸費用コミコミ６５万円で買いました。
ＮＡにしては高い気もしますが、内外装ともにまあまあで気に入ってます。

まぁ、うちにあるＢＨ５Ｄレガシィと比べりゃ、加速感とかは全然ですが、街乗りでまったり走る分には、家族も運転しやすくて良いと言っています。
もちろん燃費も良いですし、レギュラー仕様なのが最近有り難いです。

>>470
俺漏れもw
RAV4は初代のだったけど(^^;

Ｈ１０年式フォレスターＳ２０
・１０万ｋｍ走行
・サンルーフ
・天井にサンルーフ閉め忘れで雨でできた曼荼羅模様あり
・オイル漏れ3箇所
・事故歴なし
・タイヤ坊主

下取り価格26万だった。これって安い？

街乗りでまったり走るんだったら、それこそ、おばちゃん軽自動車だって同じことだし。
４０psのミラとかでもいいんじゃない？
常識的な速度域なら問題なく走れる車？
逆に聞きたいけど、常識的な速度域で走れない車なんて売ってんの？
ネガティヴキャンペーン？
色んな意見があっていいんじゃないんですか？
それとも、ここはマンセー意見しか言っちゃいけないの？
否定的意見を言ってる人も、実際にフォレ購入者なわけだし、
率直な感想を述べてるだけでしょ。

色んな意見があっていいけど

>購入者の大半はパワー不足に泣いてるってのに・・・

みたいに決めつけられると、ちょっとね。

フォレスター購入考えてる者ですが批判的な意見も大変ありがたいです、試乗の時チェック出来ますし・・・
ただ流れが荒れてるとちょっと怖いです(´･ω･`)

>>460
いえいえ、カラーの批判ではないです。
自分でホワイト銀を選んだのですが、例えば英国車等、外装の方が濃い色の組み合わせのほうが馴染みがあったなと。。
つまり自分のようなズルズルなオッサンには可憐過ぎたかな？との不安がよぎっただけなんですわ。

＞しかしほんと、スバルはいつまでこの１３７馬力SOHCで頑張るつもりだろうね？

こいつ馬鹿だろｗ

迷ってるヤシは
ものさしとしてとりあえず
エスクードXG、カルディナ2000Z、エクス、・・
このあたり、きっちりまったり試乗してみなよ。
オレはフォレが気に入って契約した。

>>474
>街乗りでまったり走るんだったら、それこそ、おばちゃん軽自動車だって同じことだし。
>４０psのミラとかでもいいんじゃない？
自分のことだけ考えれば、軽でも可です。つか、ジムカーナ用に古いアルトワークスを
持ってますし、普段の通勤はアルトです。
ただ、休日は運転手含めて大人二人と、チャイルドシート１のスペースが必要。
さらに子供が小さいので、ベビーカー、オムツ等が入った子供グッズの入ったバッグを
積んだ上に、買い物した荷物も積んで帰ることを考えると、アルトだけじゃキツイので、
嫁の通勤用兼休日ドライブ用にNAフォレ購入。

>常識的な速度域なら問題なく走れる車？
>逆に聞きたいけど、常識的な速度域で走れない車なんて売ってんの？
売ってますよ。全ての市販車が法定速度付近で走れるなら、登坂車線なんて存在しないでしょ？
現に自分が休日にフォレにつんでいる荷物を、全部積んだ軽自動車で高速なんて怖くて
走りたくないですし。

俺はスバルAWDと高いアイポイントがもたらす安心感を最優先してフォレ買ったよ。
５ナンバー感覚で扱えるボディサイズも魅力的だったし。
同乗者の事や維持費を考えるとターボモデルは選択肢から外れた。
走りは二の次なんて言わないが、坂道遅いくらいで失敗したとは微塵も思わない。
ハンドリングや接地感は気に入ってるし、買ってよかったと思ってる。

車に求める優先順位なんて人それぞれ、千差万別ですよね。

あ、でもパワーはあるに越したことはないし、スバルは今後もNAに力入れて欲しい。
Ｃ型→Ｄ型はｶﾅｰﾘNAモデルを意識したＭＣだったし。
俺も最終的には2.5L/NAレギュラー仕様欲しい。環境性能４つ星で。無理か…

買ってからパワー不足ってゴネてる香具師って
試乗とかしないで買っちまう様な香具師なんだろうな・・・

満足出来る車には、一生出会えないと思われ・・・

いるよね、何でも知っているかのごとく
担当の話も聞かないで、勝手にあーだこーだ喋った挙句
何の確認もしないで「コレでイイよ」って印鑑捺す莫迦ｗ
納車されてから言掛かり同然のクレーム＆Ｄラーの悪口ばかり・・・

>>483
おまえ頭悪いだろ？
試乗で何が分かる？
試乗で高速走らせてくれるか？
山坂道走らせてくれるか？
自分で購入して色んなシチュエーションで走らせてみて
初めてその車の本当の実力が分かるんだろがよ。

>>484
担当セールスに言ったら、峠・街中・自宅車庫は試させて貰えたぞ？
高速は40km離れてるんで行かなかったが

NAはいっそのことハイブリッドで高トルク化したら良いなぁ。

音が好き。ドドドド…

？何の音？

BOXER SOUND

NAフォレは降雪地域のアシ車でしょ。
動力性能にﾌﾞﾘﾌﾞﾘ文句いってんのはﾅﾝﾁｬｯﾃｱｳﾄﾄﾞｱの勘違い君にちがいない！

>>490
大変有益な情報をありがとう

他のエンジンと決定的な音の違いがありますか？
素人でも分かるような

低音の効いた図太い感じかと。アメリカンバイクのような…わかりにくくてスマソ

おそっおそっおそって感じ

RAV4Jからの乗り換えたのだが、
同じ価格帯なのに、フォレスターより明らかに、走らん、使えん、狭い！のRAV4をけなす奴が極端に少ない不思議。

走る気が無い、使う気が無いからじゃないか
狭いのは他の車しらなきゃ分からん

当方、初めての車購入でフォレスター選んだ素人。

確かにドドドド… ってしますね。
アメリカンバイクのような…　って感じしますわ。

本当はNA欲しかったんだけど、中古SG黒色ってタマ数少ないからXT購入。
雪山・サーフィンをたしなむ程度のなんちゃってアウトドアーにはたまらない車ですね。

個性が無くなったと言われてる現行D型NAも、エンジンサウンドそのものは意外と水平対向らしい特徴的な音するな。
排気音はボロボロ言わんけど、低回転ではダララーン、回すとビィーン！って感じで、直４とは違う感触。
前に乗ってたレガターボもそんな感じだった。

http://www.subaru.co.jp/forester/special2/intheworld/

(・∀・)カコイイ!!

音なんて何もしないんだけど・・・
無味無臭・・・
ボクサーサウンド？
はてさて・・・

>>495
そしてださいこともとつけくわえておく

>>484
ペーパー？

ageてまで他車貶すのはﾔﾒﾚ

>>499
無塗装の黒バンパー萌え〜

スバルは水平12鬼頭猿人を実用化しよう。
6人のボクサー…

音とか別にいいけど
長時間のアイドリング中の縦揺れブルブル
みんななります？
水平対抗って縦揺れするんだ
リッターカーや軽並みの振動に萎え

>>506
水平対向はそうなりやすい

マイチェン前のクロスポ乗りなんですけど、最近、リアサスあたりからキーキー異音がするんです。
まだ1年たつか、たたんかってくらいなのに。みなさんのも、こんなもんですか？ディーラーにもっていったほうがいいですよね？？

>>508
当たり前田のクラッカー/（＊´Д｀）／

そんなにイオンがするのか
剛性は高そうなのにな

つい先日フォレの代車で現行のインプ1.5i？（NA,AT）のワゴンに乗った
1500�tのせいなのかNAのせいなのか出足がフォレより鈍く感じたよ
中はフォレとほっとんど同じなんだね、80Km位で走行してる時に
風切り音とタイヤのノイズがフォレよりえらくでかい気がしたかも、

SG5のX20ですが
このあいだカーショップでオイル＆オイルフィルターの交換したが
オイルフィルターはヴィヴィオなどの軽自動車用を付けられた・・・
ボッシュのZ-2という型番だったと思う

これでいいんかいな？
なんか心配

あ〜ぁ、その店の人、間違えてるね。
知〜らないっと。

まじっすか！！！？
明日、高速道を往復で５００キロほど走行する予定です

((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

最近買った方、値引きはどんな感じでしたか？

値引きは期待できんぞ。
っつーか、やたらレガシィ勧めてきてフォレ売る気ﾅｯｼﾝｸﾞw
某地方都市、地場資本D、見積もり段階の話だけどね。

C型クロスポ乗ってます。
新型Stiの真っ黒センターパネル、いいなあ・・・いいよね？
センターパネルだけ手に入んないかな？自分で塗っちまうか？？

現行のXで16インチはいてるんですが
いっぱいにきって曲がろうとするとキーキー音がします
タイヤがどこかあったってるんじゃ無いかと思うのですが
こういうものなんでしょうか？

>>512
基本的に問題無いです。






エンジンかけなければ。

スバル車は後の事考えたら３０万以上値引きさせないとあかんがな

↑壊れる前に新車買えばええやんけ。

B型LL(x-20 NA)です。
2年前の新車納車時から、高速道路を速度100km前後でしばらく走って、PAで休憩して、
また本線へ戻ろうとアクセルをじんわり踏んでいくと、ガクガクと息継ぎ
みたいな現象が起きるんですけど、皆さんはどう？

ディーラーで見てもらっても一般道だし、ちっとも再現しないんだよね。

パーコレーション？

S/20エンジンかけて即始動だとたまにあるが
1分だけアイドリングする癖が付く
なんだかんだで設計の古いエンジンだと思っているが

>>522
前に日産車乗ってるときに、そういう症状出て、
エンジンそっくり載せ換えてもらったよ。
スバルはどういう対応すんのか知らないけど。

>>525
Ｄラーによってはエンジン丸ごと変えてくれる所も在る

そんな状態、無いに越した事無いんだが・・・

>>519
こわれたら車ごと買い換えます
秋に車検だし、これもなんかのお告げｗいいタイミングだよ

そうしよう

>>522
オレのも同じ症状と思われ

高速道路を走ったあとETCゲートを抜けて、
じんわりアクセルを踏むと必ずガクガクなるよ
しばらく走るとなんともなくなるが

短時間、スピード出しただけじゃこの症状は出ないよね？
高速道路で、ある程度、連続走行したときしか出ない

>>523
オレは燃焼系の異常ではなくてATの誤動作と思うが

もう8万キロ走っているし、気にしてない

スバルなんだからそのくらい気にしない

がくがくぶるぶる・・・オレのだけじゃないんだね。
今積算は2万ちょっとだけど、まぁ、燃料REGで燃費もいいし(街10/遠乗13km)
来年の車検、通そうかな、と思ってますわ。

>>515
クロスポNA、純正ナビ付きセットOP＋基本付属品＋α少々で約40万匹だったよ。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜今日はここまで読んだ　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

ガクガクの件だけどさ、俺はそういう現象になったことはないしこれは予想なんだけど、
高速走行後になるんだよね？
多分エンジンオイルが過剰供給されているんじゃないかな？
オイルがシリンダー内に多く入ると燃焼効率が悪い（オイルは燃えにくい）
それが全部の気筒じゃなくてランダムにバラバラに起こるからガタガタ言うんじゃないかな？
つまり4つのうちの1つだけオイルが進入して爆発力が弱いと向かい合うピストンの力とつりあわなくて
振動が起こるって意味？
ちなみに俺は三河乗り。

ふーん･･･。
ちなみに、オイルは純正で、適正量だけどな〜

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
おい、てめー、せっかく俺が親切にアドバイスしてやってんのに
その態度はなんだ？あー？コラ！ぶっ死ろすぞ！

　　　　∧＿∧
　　 　（　・∀・）ﾊﾗﾊﾗ
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）ﾊﾗﾊﾗ
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）ﾊﾗﾊﾗ
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　∪（　∪ ∪
　　 　と＿_）__）

↑↑↑↑
上げてもっとハラハラしようじゃないか（ｗ
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

１６年式フォレスターを購入予定ですが、アンプ内臓サブウーハーを
取付けたいと考えております。（TS-WX22A）
どなたかサブウーハーを取付けている方がおりましたら、
取付場所をおしえてもらえますか？
助手席下位しかないのでしょうか？

↑カーゴルームに置いてる。
発泡スチロールくり抜いてベニヤ板切ってはめ込むようにして置いてる。

以前散々パワーが無いとか不平不満書き込んでいた現行SG-5乗り
２ヶ月目6000キロです。
最近慣れてきたのか気持ちよく乗れるようになった
以前は2500cc以上の車ばかりだったので
フォレのエンジン也の走り方が分かってきた
いい車です。

>>533
ガクガクの件だが、オレの症状は｢振動｣というよりは、もっと
周期の長い｢ゴツ・・ゴツ・・ゴツ｣という衝撃がくる感じ

だからATのチェンジミスではないかと思っている

フォレのATは馬鹿だよ

上品なオーナーズクラブありませんかね？
あとはＷｅｂ上の情報源とか。

なんならＮＡで作りませんか？

森林さん（フォレスター）のＮａ　2リットル買いました。（ＳＦ5）
ここや他スレでで言われているほどパワーが無いことは、あまり気になりません。
乗り味は「心地よくて好感色」と言いたいです。
ターボは加速がよくなりますが、低回転でパワーが無いのは同じでは？
町乗りメインのかたはＮＡがベストバイと思われます。
レギュラーガソリン仕様というのも嬉しいですね。

>>544
漏れの中では、
フォレスター＝森人（モリンチュ）です。

町乗りメインのかたは軽自動車ＮＡがベストバイと思われます。

X20だが、エンジン音がパタパタいうので、ディーラーに出したら
エンジン載せ替えたぞ。はずれエンジンかよ。

大盤振舞い

>>547
わんこエンジン

スバル車は年改の度にけっこう変わるよねぇ。
来年NAフォレに乗り換えようかと思ってるんだけど、今年の年改って何月だった？
毎年同じ月ってわけでもないのかな？

>>550
フォレスターはそんなに変わってない気がする。
特に、SFのA型とB型C型とか。

他の車種からの流用具合で左右される感じ

基本的にSFでやったﾏｲﾁｪﾝをSGで同じようにやってるだけ
ｻｲﾄﾞﾐﾗｰのﾀｰﾝﾗﾝﾌﾟなんかもSFのﾏｲﾁｪﾝでやってた

>>550
今年の年改終わったんでねーの？
ちなみに2007FMCだと。

スバル５５５ゲト！

レガシーのＮＡなら、フラット６っていうナイスな選択肢があるけど、
フォレのＮＡの場合、単なる廉価版だからなぁ。
ライバル達はみんなＤＯＨＣなのに、なぜにそこまでＳＯＨＣにこだわるのか。

>>188
買いたかったなぁ。
ちなみに諸費用混みで６０万。車検は１年半付き。
ノーマル仕様。社外パーツはオーディオのみ。

↑間違い。マルチになってすみません。

DOHCにしなければならない理由が無いような希ｶﾞｽ。
レガシィの場合は
DOHC車はハイオク仕様
SOHC車はレギュラー仕様
となっているから、SOHC車の方がお得。
しかし、選択肢は多いほうがいいとワシは思うので両方ｷﾎﾞﾝﾇ。

X20がDOHC搭載である必然性は感じないけど、
クロスポに載せるんなら良いと思う。

あぁ・・・今のはグレード名変わったのか。
X20 → 2.0X・XS ね。

>>556
低速薄いぜ、水平対抗の2.0LDOHCは・・・。
回して乗る車じゃないもーん

>>562
以前、レガシィのトルクカーブを重ね合わせてみた事があるんだけど、
5000rpm辺りまではほとんど一緒だったなぁ・・・。

作ってみました。
基　　　　　http://www.subaru.co.jp/legacy/touringwagon/mechanism/07/index.html
合成結果 http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200506d/20050728194638_9945.jpg
色付きがDOHC＋AVCS、グレーがSOHCです。

ちょっと補足しておくと、DOHCは圧縮比11.5＋プレミアム仕様、SOHCは同10.0＋レギュラー仕様。
5000rpmまではその差がまんま出てる感じだね。

>>564
乙
みなさん、よーくみてください。
DOHCエンジンって、1600rpm以下のデータが無い。
SOHCエンジンは1000rpm以下からのデータがある。
DOHCはトルクがガクンと落ちてしまうから。

どうして、フォレにSOHCをあえて使っているかが
これを見抜ければわかる。

高回転域が描けないから下にずらしただけだろ。
盲目的なＳＯＨＣ厨キモイ。
俺はフォレにもＤＯＨＣ欲しい。

　　　　∧＿∧
　　 　（　・∀・）ﾊﾗﾊﾗ
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）ﾊﾗﾊﾗ
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）ﾊﾗﾊﾗ
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）ﾏﾀｱﾚﾁｬｳﾉ?
　　∪（　∪ ∪
　　 　と＿_）__）

また、マターリNAに
「走り」を求めているカンチガイ香具師が湧いてるな・・・

>>566
言いたい事は解るが、DOHCの1600rpm以下がとりたてて劣っているわけではない。
結局の所、車のキャラクターとコストを考慮してのSOHC搭載という判断なんだろう。
ターボエンジンも高回転型では無いのだしな。

NAフォレスターのMTではアイドリングスタートが何とか出来るが
ターボ付きのフィレスターMTではアイドリングスタートは出来ずエンストする。
やはりDOHCは超低速トルクが薄い。

>>571
そりはターボが圧縮比を上げらんないからで、DOHCのせいじゃない。
DOHCが低回転でトルクを出しづらいのは
渦ができにくいとかのためで、
お金をかけて対策すれば普通にはできる。
がその金をだれが払うかっつうことで、
燃費やハイオクでぐだぐだいうやからがこんなに多いなら、
苦労しないでトルクが出るSOHCでいいじゃん　なわけでしょ。
ちなみに水平対抗でDOHCだと、四気筒でもカムシャフトが4本になっちゃうんだよ。
もっとも最近は環境対策で燃焼室形状を素敵にできるからっていう理由で、DOHCに代わっていく流れはある。

>>572
NAのレガシィ2.0RのMTでも
アイドリングスタートはかなり厳しいですよ。（私は無理）
お金をかければDOHCでも超低速トルクを稼げるそうですが
水平対向で超低速トルクを上げるのってかなり難しいのでは…。

安くて低速トルクが得られるなら、SOHCである理由もわかるような
気がします。フォレスターの性格上、パワーよりもトルクですから。

>>572
ベンツはSOHCに戻ってる。

フォレNA選んだ時点で、エンジンは「それなり」で別にいいんだけどな。

カムシャフトに関して言わせてもらえば確かに水平対向エンジンはＤＯＨＣだと4本。
けれど長さは単純に直4の2倍ではないので重量に関してはそれほど不利ではない。

X-20のりですが、引っ越しして初めてディーラー以外でOILエレメント
交換しようと思って黄色帽子に行って対応表見たら、MA-4だったかな？
なんか軽自動車用っぽいフィルターなんですけど･･･
店員に聞いても？大丈夫じゃない？程度の返答だし、怖いのでOILだけ
交換してきました。やっぱ知らない土地でもディーラーが安心かな？

ＳＯＨＣのほうがＤＯＨＣより低速トルクあると思ってる馬鹿がいるな

アホやな…
低速トルク薄の主原因はｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸだから。

確かにショートストロークだから低速トルクはショボイ。
特にスバルの場合、DOHCにすると馬力を稼ぐために高回転型寄りに
チューンされているからSOHCと比べると、確かに低速トルクは薄い。
でもスバルのDOHCって高回転で気持ちいいですよね。
低速トルクは駄目駄目ですけど。

モーターアシスト付ければ解決。

馬に引いてもらえば超解決！

低速トルク薄いからなんだ？
ｸﾗｯﾁｽﾀｰﾄが出来んからなんだ？

ヲマイら水平対向を選んだんだろ？しかもNA｡
最初から解って選んだだろ？

そんなにほしけりゃ4発同時着火ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄにしろ。

それかﾀｰﾎﾞだな。
ﾀｰﾎﾞも低速薄いっつうならｱﾙﾄﾜｰｸｽでも乗ってろ。

レガの２．０i乗ってるけど特に不満はないな。
でもマイチェン前のフォレＮＡを代車で借りた事あるけど
２０００回転以下のトルクが薄く、静粛性や滑らかさも
新型の方が上だった。

SF5のフォレ(s/tb)に乗ってましたが普通にアイドリングスタート出来てたけど・・・
ターボだからなのか9万キロオーバーでクラッチが滑ってたからなのか？

>>585
NAでも結構簡単にできます。
それほど難しいとも思わない。
でもやることにあまり意味もない。
これができることとできないことでこだわる意味が分からない。

>>586
まぁいいんじゃないでしょうか。
アイドルスタートについては低速トルクを調べる一つとしておけば。
実際、アイドルスタートをフォレスタークラスでやっている人など
いないと思いますし。ポルシェ海苔ならけっこういますけど…。

でも、山道でスタックしそうになったとき、やはり低速トルクは
あったほうがいいですね。出来れば副変速機も。
スリップするかしないかのギリギリのところをアクセルでコントロール
しながらの脱出は、ターボモデルでは無理でしょう。

副変速機かぁ。最初のうちは面白がって使ってたけどなぁ。
やっぱ無くなっても仕方ないんじゃない？
そもそもフォレはそういう車じゃないしね。
得意なのはフラットダートっしょ。

フォレを見るたび　□皿□　←ダサい

　　　　ｒ⌒＼// ///／::　<　　 ＿,ノ｀' 、ヽ､＿　ノ 　;;;ヽ //// /／
　　　　(´ ⌒)＼ ///::::　　　（y○'）｀ヽ) ( ´（y○'）　 　　;;|// /／
ﾎﾟｯﾎﾟｰ　|｜　　＼|:::　　　　　（ (　/　　　　ヽ) ）+　　　 　;| _／ /ヽ　　　　 　　 /ヽ
　　　　　人　　　...＼ 　　　+　 ) ）|~￣￣~.|（ (　　 　 　 ;;;／　/ 　 ヽ　　　　　 /　ヽ
　　　　（＿_）　　 　　＼　　 　（ (||||! i: |||! !| |) ）　 　 ／＿＿/U　　ヽ＿＿＿/　　ヽ
また　（＿＿）皿か　 .＼+　 U | |||| !! !!||| :U　　／＿＿／　　　U　　　　:::::::::::U:
　　　 （・∀・#）　　　　　　 ＼　　 | |!!||l ll|| !! !!|／| | 皿 /／ ＿__ 　　 ＼ 　　　 ::::::::|
　 ＿|￣￣||＿）　　　　　　　　＼∧∧∧∧ ／　 | | 皿| 　 | 　　 |　　U　　　　 :::::::::|
／旦|――||/／ ／|　　　　　　＜　　　フォ　＞ 　| |　　|U　| 　　 |　　　　　　　 :::U::|
|￣￣￣￣￣|￣| . |　　　　　　＜　　　レ　 ＞ 　　　　　l　├―‐┤　　 U 　 ...:::::::/
|＿＿＿＿＿|三|／　　　　　　＜　の　ス　＞　　　　　ヽ　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
────────────＜　予　タ　＞─────────────
|　ヽ`l　::　　　　　　　　　　　　 ＜　感　 |　 ＞ 1: 【地震】福岡で震度5強 (256) 2:　　　　　
| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ,,,,,,,,,,,,,,,＿＜　！ 　　　＞憲法第9条改正 Part2 (501) 3: IEが
〉"l,_l "-ー:皿ｪヮ;::)　 f';;皿-ニ　 ∨∨∨∨＼小林カツ代エクスプローラになって
ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　／　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ　＼4: ニート全国で85万人 (120) 5:
　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　 ／〃〃∩ 　_, ,_　　＼注目の萌え市場880億円 (69
　 .|　::ﾞl　 ::´~＝==' '==＝''`／　　⊂⌒（　`Д´）　＜＼パソコン蛾ぶっこ割れた
　 .{　 ::|　､ ::　`::=====::"／　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　　 ＼2chかよwwwwwwwww
　/ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　 ／ )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人8: ちんちん シュッ！シ
／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　／＜´　皿じゃ、皿の仕業じゃ　　＞ ＼
　　　　　　　　　 ／　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒　　　＼

>>589
縦スリットグリル？

今月号の4×4magazinは
コンパクト4×4特集。

ターボ＆ATのVDCのフォレスターが登場し、オフロード＆オンロード試乗や
視界性能や騒音測定などまるでカーグラフィックのようなかんじで
他車との徹底比較をしている。フォレスターはかなりの好成績だが、
オフロードでローレンジが無いので、ヒルクライムやヒルダウンの
成績がよろしくない。しかし、以外にもストラットのストロークが長いのと
騒音測定が低めに出ていたのには驚いた。

たいして意味のない比較ばかり。

車内でどんな体位が出来るか徹底比較して欲しいモノだ。

>>564
リアシートを前に倒せば大抵の体位は出来るよ？
まあ、天井低くて辛い体位もあるけど・・・

バックと正譲位できればいいじゃない。

駅弁好きの俺としては…

お前ら童貞が心配する事じゃないでしょう

>>598
いや、ダッチワイフが積んであるんで。。。。

あなるほど

4×4ﾏｶﾞｼﾞﾝでﾓｰｸﾞﾙ比較は結構頑張ってたけどNAでは不可能ということだね。
ﾌﾗｯﾄﾀﾞｰﾄもVTDの方が優れていると｡

でもあの本のｴﾗｲとこは､ｴｸｽのGTを出したとこだな。

XSを新車で購入して一ヶ月くらいなんですが、
たまになんだけど、メータの位置から「ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ」ってなんか
電気がｼｮｰﾄしているような音がします。
とても小さい音なんだけど、これってなんだか分かる方いますか？

そんなの気にしてたらフォレは乗ってられんよ
そのうち車内あちこちからいろんな音が聞こえてくるよ

メーターを抑えると音が止むなら
フォレの持病かと

>602
もしそれが内装のﾋﾞﾋﾞﾘ音なら、おれも最初は気になった。
けど何ヶ月かしたら馴染んだらしく、音は消えたよ。

フォレってそんなもんなんですかね。
馴染むのを待ってみようかな。

でも来週の一ヶ月点検なので、一応聞いてみます。

ダッシュボードに傷つけられないように注意しる

エアコン入れたら、スタート時にエンジンがカリカリって音出さない？
ノッキングでしょうか

大発見！？
ハザードボタンを軽く押すと、左側のウインカーだけが点滅する。
道を譲ってもらったときとか、結構やりかねない･･･

大発見！
夜中エンジン止めて集中ﾄﾞｱﾛｯｸ押すと、遠くで銃声が鳴ってるような音がする。

大発見！！
エンジンかかると動くわ

大発見！
フロントよく見るとブサ男だわ

大発見！
アクセル踏むと走り出す

NEWクロスポまだ１台も見てません
土曜日2.0i納車です
ここまできたらそれまで１台も見ませんよーに

大発見！
ガソリンが値上げした

帰り満タンさんに使用かと思ったらレギュラ128円・・・

すいません。この車ゴルフとかフィアットと比較してどうですか？
買いですか？

買わない方がいいと思います。

俺も土曜日クロスポ納車です
盆休み前の今週末に納車が集中している模様
来週以降街中で見かけるようになるかも

俺のクロスポは17日納車。

・・・

大発見！
ターボと燃費が変わらない

犬発見！
風切音がすごい

大発見！
電動コーナーポールは1年で壊れる。
保証も1年…

大発見！！
ドアが開く！

つまんないレスを続けないでよ・・・

大発見！
ターボが付いてない！



って盛り上げてこうか？

大発見！
遅っ！

大発見！
このスレつまらん！

つーか普通に不細工だよな、この車。
愛嬌のない不細工。

スバヲタは嫁も不細工なのかな。趣味悪すぎ。

これの薄いゴールドカラーはかなりカッコイイと思うよ。
乗ってる人見ると、趣味いいな〜っていつも思うもの。

女房元気でブスがいい

３２歳のパートと不倫してるけどフォレはイマイチヘッペしづらい

はいはいワロスワロス

不倫ｱｲﾃﾑとして、ｳｴｯﾄﾃｨｯｼ､ﾌｧﾌﾞﾘｰｽﾞ､ｶｰﾍﾟｯﾄｺﾛｺﾛ､ｵﾘﾀﾀﾐｻﾝｼｪｰﾄﾞ等があげられる…。

そのアイテムの中にフォレは含まれまつか？

IDチェック

アーシング革命しようと思うんだけど、やってる人の感想ききたいのですが。

革命にはならないよ。気分的な問題だ…マジ。

土曜の夜はフォレでフェラしてもらってまつ

>640
この不細工加減がオレは好きだ。

>630
の間違いｽﾏｿ

Ｃ顔じゃないからＤにしたんだが、何か？

そんなハイセンス（ｗ）な>>630が
どんな車に乗っているか知りたいのは漏れだけ？

まあ、安置が自分の車の車種晒した例は殆ど無い罠
有っても背伸びし過ぎのイタイ発言が関の山ｗ

この季節は虫が多くて嫌だな。
昨日、高速３０分走っただけでフロントガラスが…

ていうか、フォレＮＡで車を語るなんて、おまえらキチガイだろ？
会社の営業車カローラバンが俺の愛車です、って言ってるようなもんだぞ

>>646
宿題は終わったのか？

>>646
そう言うなよ
まあ、もちつけ

＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そんな餌でｱﾗﾏｷ様がーーーー！！
　 ＼　　　　======
　　　＼　
　　 　　＼　　　=====
　　　　　　＼　　 　.
　　　　　　 　＼　 _,,..,,,,_　　 　　　　　　(´⌒
　　 　　　 　　 γ ,' 3　 `ヽｰっ　 (´⌒;;(´⌒;;
　　 　　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ 　(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　 　　　　　　 `'ｰ---‐'''''"

AT乗りの方で下記リンクの商品（シフトのコントローラー？）
を使ったことある方いらっしゃいますか？
インプレッションを希望いたします。

ttp://www.siecle.co.jp/products/trec.html

4駆で高車高のカローラバン、燃費もよい。　理想的。

カロバン、っていうか、今はプロボックスだな。
ありきたりなフォレに乗るより、プロボックスのＭＴ車を
下駄代わりに転がしてるヤシのほうがカッコイイ。

スポーツシフト用逆チェンジハーネスキットって言うのを
付けてみました。
やっぱり、こっちの方がしっくりくるね。

>>652
おまえの好みなんて聞いてないよ
チラシの裏にでも書いとけ

今日とある駐車場でクロスポはじめて見たけど
斜め前からの姿が
「できるかな」のノッポさんの相棒の犬みたくて
かわいかった（ｗ

犬だっけ？あれ

ゴンタ君は犬ではありません。
自分もゴンタ君に似てると思ってますよん。

とても初心者なんですけど教えてください。今月ﾌｫﾚｽﾀｰの2.0XSを契約しました！それでGOOﾊﾟｰﾂなどを見ているとSF用とかSG用とかって書いてあるのばっかなんですがどういう意味ですか？

ＳＦ→先代フォレ
ＳＧ→現行フォレ
ちなみに、
SG5→X、X20、XS、XT、ｸﾛｽﾎﾟ
SG9→sti
でさらにＳＧの中でも
A型→H14.2月〜
B型→H15.2月〜
C型→H16.2月〜
D型→H17.2月〜現行モデル
だと思うが。間違いがあるときは、指摘よろ。（ｗ

>>659
ありがとうございます。ということは私がパーツを買う場合はSG5用と書いてあるのを選べばいいわけですね！

契約オメ(・∀・)
部品発注するときは型番気つけてな

ありがとうございます〜。親切な方ばかりで助かりましたm(__)m

>>652
同意。俺もフォレ買うぐらいだったらプロボックス買うなぁ。

↑だったらこのスレこなきゃいいじゃん（ｗ

俺なら中古ででもＳＦ（後期）にのるがな〜

SFといえばスタートレック
スタートレックと言えばDr.マッコイ
Dr.マッコイと言えば本名はフォレスト・ケリー

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　 　
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､._　　　　　　　　　　　　 　 ,. -─v─- ､._　　　　　＿
　 　 　 　 　 　 ,. ‐'´　　　　　　`‐､　　　　　　　　__, ‐'´　　 　 　 　 　 ヽ, ‐''´~　　 ｀´￣`‐､
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　 ≦　　　　　　　　　ヽ‐'´　　　　　　　　　 　 `‐､
　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　　　≦　　　　　　　　 ≦　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　　　１　 ｲ/l/|ﾍ ヽﾍ　≦　　　,　,ﾍ ､　　 　 　 　 　 i
　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　　　　 l |/ !　! | ヾ ヾ ヽ_､l　ｲ/l/|/ヽlﾍﾄ､　　　　　　│
.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　 　 　 ﾚ二ヽ、 ､__∠´＿ |/ |　! |　 | ヾ ヾﾍﾄ､　　　 l
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　 　 rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-'､
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　　　　_／:::::::!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!　　　　　　 ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 .ﾞ! 　７　　　 ￣　　　　| ﾄy'/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　　　　　　　 !、　 ‐=ﾆ⊃　 　 /!　 `ヽ"　　　　u　 　 ;-‐i´
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／　　 　 　 　 　 　 ヽ　　‐-　　 ／　ヽ　 `￣二)　　　 　 /ヽﾄ､
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／　　　　　　　　　　　　 ヽ.＿__,.／　　//ヽ、　ー　　 　 　 　

今日、バンパー非塗装のフォレを見た。
ちょっと萌えた。

↑現行？

>>669
(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ
マイチェン前。
やっぱフォレは実用車なのかも。

実用車。それ以上でもそれ以下でもない。
それでいいじゃない。
だってフォレＮＡなんだもの。

買ってから冷静に考えて見たら車体価格２５０万っていうのは高い車の部類だよなぁ
自分にとっては。
たくさん走って、その分を取り戻そうっと。

SF乗り１２万�`突破したがイイ車だよ。
ATなのに１０�`/�g（最高１８�`）切ったことないし、ハンドリングいいし、超長距離走っても疲れないし、雪道最強だし、荷物乗るし。
エンジンも昔より調子イイしノーメンテでノートラブルだし。
実用車らしいが、俺はこれで車を操るという楽しさに目覚めた。
長距離下道ドライブ旅楽しい。
国内外問わず色んな車試乗したが、フォレを運転するとその全てに安心させられる。
個性は無いが、全ての項目で８０点超の優等生。
でも今は少し軽快感（強烈なパワーは不要）開放感が欲しくなってきた、次期ロドスタが乗り換え候補。
できることならこいつもセカンドで維持したいけどね。
結婚したら嫁用という名目でまた乗りたいな、SHになるかもしれんが。

ふーん…（’；’）
あっそ。

>>668
そりは受注生産モデルの旧Xじゃないか？

補修用部品としてバンパーを取り寄せると何色が来るのかな？
純正色そろってる？
それとも黒とか未塗装が来るの？

SFのクロスポ(もちろんNA)を去年買ったんですが、最近ノーマルにあきてきて、なんかちょっといじりたくなって、マフラー交換しよっかなぁと考えています。そこで、皆様にお聞きしたいのですが、お薦めのマフラーありますか？
というか、マフラー交換しても意味ないですかね？？

自分はこっそりボアアップしたい…

トヨタのサクシードとなにが違うの？

>>679
味

SFにクロスポはありません。

高速走る度思うが、NAでも四駆の恩恵でぬおわ程度出しても安定感ある。
２駆のときは接地感が薄くなって怖かったが。

>>682
32巻でも読んだか？

３２巻って　なんだ

SFのクロスポ(もちろんNA)を去年買ったんですが、最近ノーマルにあきてきて、なんかちょっといじりたくなって、
ボルトオンターボしよっかなぁと考えています。そこで、皆様にお聞きしたいのですが、お薦めのタービンありますか？
というか、ボルトオンターボって意味ないですかね？？

>>685


>>681

釣りにマジレスで馬鹿馬鹿しいが
中古ターボエンジンにでも乗せ換えるのが一番信頼性が高くて
安上がりと思うな

>>685
NA売っぱらってターボ買えば？

>685
駆動系の耐久性に難あるから、オススメしない。
＠付けても、維持費がかさむと思ふよ。

>688
確かに、俺も思う

今日高速走ってたら「CHECK ENGINE」ていうのが点灯しました。
明日ディーラー持って行きます・・・。('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

ところでこれの経験者の方、原因は何でした？

ＮＡ納車後２週間が過ぎました。
慣らし中低速トルクの無さに、「ターボにしとくべきだったか？」と
後悔しかけもしましたが、慣らしも終わり1500ｋｍ越えてきたところで
エンジンが滑らかに回るようになって、低速トルクの無さも
あまり感じなくなってきました。
燃費も遠出で１０ｋｍ／Ｌ越えてますし、ＭＴなので引っ張ったりしたときの
やっぱりＮＡにしてよかったー

>>691

燃費も遠出で１０ｋｍ／Ｌ越えてますし、ＭＴなので引っ張ったりしたときの

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

やっぱりＮＡにしてよかったー

　「○」に入れる文章求む

>>692
音が静かでオーディオが良く聞こえるから

NA MTならもっと燃費は伸びてくな。

NAでも十分なパワーがあるからわざわざ加速上げるために廃屋使うのは
アホらし。　　

>>684
湾岸ミッドナイト

「ＮＡでも充分なパワー」
とかさ、なんか、自分に言い聞かせてない？ｗ
いや、ハズレを掴まされた悔しさはよく分かるよ。ｗ

↑宿題終わったのか？

NAが非力であってほしいというオタターボ糊の妄想なんだが。

使いきれない風車のために毎給油廃屋乙

>>690を書いた者です。
ディーラーで調べてもらった結果、センサーの配線が断線してるとのこと。（何のセンサーかは失念）
エンジン自体の不調じゃなくて安心しましたw

>>692
エンジンのパワーを使い切ってる感がサイコー！

とマジレス。

パワー！　パワー！

ボイスレコーダー FLASH
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html
http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html
テキスト版
http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm
操縦室内音声記録
http://www.qmss.jp/interss/extra1/materials/cvr.htm

みなさんＮＡフォレ幾ら位値引きしていますか？
今月末納車予定ですが値引き価格が車両＋メーカオプションで２５万＋αですが
これって良い方ですか？

普通です　車庫証明代行費用　納車費用を　削ってください。
車両本体価格のパーセンテージを値引きの目安にしてください。最低１０パーセントから

追い越しかけるならターボがいいに決まってんじゃん。

追い越しもかけないし
そもそも飛ばさないし
そういう車じゃないし
自然が好きだし
どこでも行けるし
だからフォレに乗ってる

＞７０１
吐きそうだ。こんなん初めて見た。冗談じゃねえ。

>>705
俺が言いたいのは､遅い車を安全に抜くならﾀｰﾎﾞが有利｡
ただﾀｰﾎﾞキモヲタに言いたいのは､所詮直線番長ダロ。

スルーしろよと。

クロスポNA、納車10日、フォレ初乗りです。
ちょっと違和感がふたつほど。
あくまでも今までに乗ってきたトヨタ車、ホンダ車、スズキ車および
たまに運転したその他数台との比較ですが。

１：アクセルがフワフワでしまりが無く、
　　信号待ちからの発進では特に顕著で回転数が上がるばかりで、中高速で感じる心地よい素軽さがない。
２：フットレストの位置がやけに右寄り奥に感じられ、
　　左足を楽な位置に置いておくと、ブレーキ踏む時に右足のかかとが度々触れる。

その他に不満はなく、とても気に入ってます。
まあすぐに慣れるでしょうが、みなさんのご意見もぜひお聞かせください。

>>706
機長達は
例えるなら、ハンドル操作の効かない車を
ほぼアクセルコントロールだけで操縦していたんだよ・・・
（コレでもまだ甘い例えだろうが・・・）

「もうダメだ」と分かり切っていたにも関わらず・・・

>>708
AT乗りと推察して答えるが・・・
> １：
スバルのNA＋ATはだいたいそんなもん。(ノ∀`)
> ２：
右寄りにあるのは、縦置きミッション故にフロアトンネルが有るせいだから諦めろ。
奥に感じるのは、シートを下げ過ぎかも？ ドラポジを見直してみよう。
右足のかかと・・・もしかして足がデカイとか？
<チラシの裏>先日、靴を買いに行ったら29cmがピッタリとか・・・。orz</チラシの裏>

買う前にはじっくり試乗しましょう('A`)

ＳＦ乗りだけど、左足のすねあたりが、中央のコンソールに当たって痛くありません？
そんなに足をガバッと開けて乗るなよ、と言われればそうなんですが。

俺にぶち込まれたいのか？

>>710　>>711
レスどーもです。
身長180�p、足サイズ27�pで、まあちょっとでかいほうです。
尻より上のシートへの収まりは大フィットなんですがね。
ドラポジいろいろ試しつつ、慣れるの待ちます。
２度試乗したんですが、アクセルのフワフワ感は多少感じても
その時は左足まで気が回りませんでした。

買えば慣れる｡
死ぬわけじゃ無い。

>>715
大人だねぇ

5月に現行フォレXS新車で買った
散々パワー無いとかチャッチイとか書き込んで来ました者だが
1ヶ月考えてとうとうレガアウトバック3.0Rに買い換えました。
買って3ヶ月のフォレ80％で買い取るとのこと　その他同じディーラーで
これからもここにお世話になるつもりなどで　なんと約60万の値引き等で決めました。

試乗しましたがフォレとはまったくの別物ですな
走り内装など車格が違いすぎる　　回り道しましたが大満足です。
予算有ったのに
最初からそうしとけよと言われればそれまでですね。
でも現行フォレのデザイン良過ぎたので・・

今日からアウトバックスレへ移動します。バイナラ

MTがあれば考えたんだけどなぁ…＞アウトバック

売れ筋に資本を集中させるのが常道

風切り音がなおりません…。
６月登録でフォレちゃん購入しましたが、
６０Km/h位からざわざわ窓が開いてるような
風切り音がします。
ディーラークレームでバイザー交換しましたが
まったく直りません！！！
こんなもんですか〜？？？？

>>712
俺も同じだ。　左膝ヘリに当てて運転しないと落ち着かないタイプだな。
たまに凹凸が痛い。

>720
オレも同じだったよ！
散々、ディーラーに持ち込んで、ナンカいろんなものとっかえて直らんかった
でも解決策はあるよ
まぁ足繁くディーラーに通うことだ
いつか見つかる

>>720
バイザー付けてんのか・・・。
あんなちっちゃいバイザーって、付けてて何か良い事あるの？

>>717
たぶんそれで正解。
ただ、フォレには安い以外にも
・グリーンハウスが大きくて開放感がある
・アウトバックと比べてカジュアルさがある
この2点は勝っている部分だと思うがな。
お前にはそれが合わなかったのだな、残念。

>>724
ありがとうございます
ご指摘のその2点とフロント周りのデザインは
フォレのほうがいいと思います。

これからOB納車までの3週間は大事にフォレに乗ります。

先日、私と同じＳＧ D型グレーのフォレとすれ違いました
やっぱりかっこよく見えたナ　
向こうも分かったらしく
同乗の彼女らしき人と一緒に微笑みながらすれ違った。
現行D型はまだあまり見かけないので嬉しかったヨ

俺もなぜかインプやレガじゃなく、フォレのデザインが好きなんだよな。
少数派だと思うが。
そんでチープな内装も俺にはちょうどよくて乗り味も好き。
ただ、NAとターボで馬力が違い過ぎるんだよな。
NAは低速が非力だし、かと言ってターボ程馬鹿げたトルクは要らない。

>>726
ターボ付きを買ってブーストコントローラーで低ブーストにすると
希望の車になるかも。

ヒント：2500ｃｃ

いくらブーコン付けてもアクチュエーターの設定以下には下がらないよ。

モデルチェンジで2.5NA出るかもね。
ライバルも大排気量化してるし。
運転楽しい車なのでできればMTありサイズ増は無しで、期待！

フォレに2.5NAでアウトバックの内装と質感を持ったグレードがあれば
300マンでも買う。
アウトバックを買えと言われるかも知れんが、どうもあのデザインは好かん。

ターボが非常にお値打ち価格なのに、２５００を出す意味が分からん。
どうしても自然吸気じゃないとだめなのか？

レギュラーガソリンで無いと嫌なのじゃ。

あの豚鼻のような走り屋にも見えないかっこ悪い穴がーあー

アウトバックはデカ杉だからフォレにした

>>734
あの穴俺も嫌い。穴が無かったらターボでも良かった。でも俺は全然車に詳しくないし、初スバルっす。
フォレはあの見た目がかっこいいから。今の時代って丸っこい車ばっかりだから丸っこくないので
かっこいいという基準で選んだ。（丸っこいのでかっこいいと思ったのはムラーノ。あれは丸くても
かっこよく見えるからすごい）

>>735
俺も。アウトバックもかっこいいんだけど、うちの借りてる駐車場で
フォレでもギリギリというか何とか車庫証明が出た感じだったんでこれ以上長い車は
無理だった。
（今でもうちのフォレは前のめりにはみ出てるし。後ろにガス管とかがあるから他の駐車場より短い）

駐車場の縛りが無かったらアウトバックやＭＰＶでもいいかなーと思ったりもした。
でも、今はフォレＮＡで良かったと思ってるよ。大飯食らいだけどな。自分が気に入った車に乗るのが
一番だよ。

D型NAモデルのXSは15インチタイヤ履けるのでしょうか？
そろそろ、スタッドレスタイヤ（ホイール込み）の資金作りします。
純正17インチはめちゃ高そうなのでC型NAモデルで履けた205/70R15に
しようと思うのですが･･･。

問題無い。
心配なら、買う時に販売店で確認しる。

MCで2.0R 追加の可能性はないかな・・・

2.5Lも2.0Rも、レガシィのMC次第な希ガス。

2.0Rがハイオク仕様ならイラネ

商用バンにでも乗ってなさいよ

なんだ、おまえら廃屋が嫌でＮＡ買った貧乏人の集まりか

そうなんだよ

デュアルレンジで遊びたくて買った
こりゃおもろいで

な

フォレのパワーうｐモデルが欲しいけど穴が開いちゃうのは嫌な人が2.5NAを熱望するスレはここですね？
俺は現行デザインわりと好きなんだが（少数派？）、
丸くなって落ち着いたフロントマスクにあの穴は禿しく不自然に見える。
Ｃ型以前はむしろ穴開いてる方が無骨で格好良く見えたんだけど。
いっそのことターボとNAで顔変えれば良いんだが、まぁ無理だわな。

>>747
そうね、現行型は明らかに穴なしモデルの方がデザインすっきりしてて
カッコイイと思う。
俺は、２・５とは言わないから、せめて２・０ＤＯＨＣ化はして欲しいと思う。
ライバルと比べてもこの非力なエンジンだけがウィーくポイントだから。

低速トルクが欲しいので2.5Lでお願いします

俺もそのクチ。　ハイオク･レギュラーは問いません。
クロスポ欲しいけど、　2.0iの次がいきなり穴開きターボモデルだからな。
2.0R（穴無し）があればベストバイなんだが・・

現ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟではﾀｰﾎﾞ買って、圧損覚悟で前置きｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ、NAﾎﾞﾝﾈｯﾄに換装するのはどや？

アルミじゃなくなるんじゃないのか？ボンネット

>752
他は知らぬがD型はNAもアルミだよ

>>736
俺もそー思う
丸いのばかりの中、フォレスターはかなりかっこいい！
最近契約して今納車待ち…。

レオーネ乗換組には、このサイズとスタイルが
しっくりくる

>>754
契約オメ！納車されるまですげー待ち遠しいよね。分かる分かる。
納車されたら大切に付き合ってやってね。

>>753
ちなみにＣ型のNAもアルミだよ

NAのパワー不足対策として、マフラーにＪＶＣＳを取り付けるてと、バッテ
リーにダイレクトパワーを取り付ける方法もあります。
関心のある人は、試してみては？

ＪＶＣＳのＨＰ
http://www.jvcs.co.jp/

>>748
2.0LのDOHCがどうして現行エンジンよりパワーがあると思うのですか?
DOHCは高回転時に有効なだけかと思うのだけど。

またDOHC馬鹿が出ましたか。

>>759
カタログ数値しか見てないからでしょ

フォレのＳＯＨＣに乗ってる。先月、中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして力強い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもＳＵＶなのにATだから操作も簡単で良い。ＳＯＨＣは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ツインカムと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分ＳＯＨＣもツインカムも変わらないでしょ。ツインカム乗ったことないから
知らないけど、カムが２つか１つかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもＳＯＨＣな
んて買わないでしょ。個人的にはＳＯＨＣでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１20キロ位でマジでヴィッツＲＳを
抜いた。つまりはツインカムのヴィッツですらフォレのＳＯＨＣには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

Boxerって４カムDOHCじゃないか？
とツッコミ入れる。

↑馬鹿なコピペにマジレス

フォレを購入して２年くらい、走行距離1.5万キロくらいだけど、
最近、まじめに車にパワーが出てきたように感じる。
高速でも山道でもさわやかに動いている気がする。
エンジンに脂がのってきたのか、パワーがないエンジンに自分が慣れたのか･･･
パワーがないとぼやいている香具師は、もうちょっと我慢して乗ってみたらどう？

フォレのSOHCじゃ、ヴィッツRSに勝つのは無理だって。
店員も言ってたし。

笑うとこなのか・・

さあ、ＳＯＨＣ信者の反論を聞こうか？
ていうかさ、レッドゾーンが６０００rpmなんて車、
この現代でありえねーだろ。ｗ

ID:kq302LY80さん
ウザイから消えてね☆

>>768
ていうかさ、DOHCで飛ばしたいならターボ買えばいい醤。

俺的には2.0L DOHCより、2.5L SOHCのほうが魅力的。

いっそのことOHVなんかいいんじゃない？
Harley-Davidsonのシリンダー＆ピストンを採用して、
エキゾーストマニホールドは当然、不等長。
吸気-圧縮-漏れ-爆発-漏れ-排気　+　排気干渉で
すげーイイ音しそう。ｗ

あふぉか！　
ヌバルの水平対向では排気量を上げるにはボアアップ以外に手は無い。
つまり今よりオーバースクエアのエンジンになり低回転トルクは排気量アップに見合うほど得られない。
低回転トルクを改善したいのなら、1.8くらいに排気量ダウンして、ロングストローク+高圧縮比にしれ。でもそれでトルクが稼げても、今のやつより高く買うヤツはいないから開発費だけ赤字だがな。
冗談はさておき、ボアアップするだけでいいのに、レガシーにも2.0ターボでねばって来た訳は、BOXERの2.5NAに商品力になるだけの性能向上が望めない、あるいはムツカしいということだろう。
2.0NAの改良を待て。それがターボより高くなろうが廃屋仕様だろうが
買ってやれ！

なんで１４０kmで抜かなかったんだろ？

レガシーで2.2リットルＮＡってなかったっけ？
NAなら今より少し多めのこのくらいのパワーがいいじゃないかな・・
いかにも中途半端だけど。

756
ありがと。
大切に付き合って行きます。(*^_^*)

ところで、
ここであまり話されないけど、みんなのオプションは何を付けているんですか？

クロスポ20iだから欲しい装備はだいたい付いていた。
ハイカ、通行券用にカードケース(光軸調整ダイヤルの下)をつけた位ですが、1年後にETCをつけた為に無用の長物と化しました…

>>773
貴方のフォレＮＡは１４０ｋｍ楽に出せますか？って話やね

コンパクトカーでも150ｋｍまではでるというのに

NAでも150�`まではすぐだよ。
そっからなかなか伸びないけど、使わないし無問題。

ココは本スレで相手にされない
カンチガイ珍走ターボ海苔が
珍走に興味の無いＮＡ海苔に絡むスレですか？

イタスギｗ

わからんちんで恐縮です。
このクルマに合うスタッドレスって、
新品アルミ付きで相場はどのくらいと皆さん考えますか？
（ピンキリかもしれませんが中庸ということで）
ちなみに購入の際には16インチを履くことを考えてます。

社外リアスピーカーで悩んでます。
みなさんは純正交換タイプ？吊り下げ等の別置きタイプ？

ﾘｱは使わないでﾌﾛﾝﾄのみで鳴らしてるよ。

>>781
レボワンなら１本2万しない位じゃない？
んで、安いアルミつけたら
11万くらいじゃね？

あまりにもアホな質問だから話が広がらないどころかスルーされるよそれじゃ、、
出直せ！(・∀・)

>>781
つーか、マルチやめれ！

>>782
吊り下げ式。
純正交換タイプも買ったけど、
あのリヤスピーカーの位置じゃ、どんな高価なの買っても無意味。

(●￣(ｴ)￣●)

俺のフォレはSOHCのツインカム

フォレNAはレオーネの正常進化の方向性でいってほしいとは思う。

新クロスポＮＡ（ＨＩＤ、パワーシート、クリアビューパック）がコミコミで２１９万で買えるんですけど高いですか？
安く買えるならもうこれに決めようかと思います。
試乗しましたが、パワーは確かに足りないと思うけどスポーツシフトとパワーシートに惚れた

パワーシートをオプションで付けましたが、
一度設定すると殆ど変更しないため
あまり意味はありませんでした。
人待ちでリクライニングさせたいときでももどかしいし。

>>790
パワーシートもスポーツシフトもいらね
HIDだけで充分
クリアビューも寒冷地でなければ不要
だいたいフロントフォグない車にセットでリアフォグ強制とは
相変わらずスバルのセットオプションダメすぎ
そういうオレも新クロスポ2.0ｉ乗りで
１速のトルクのどなさ以外は満足してるよ

ホント1速のトルクは薄いよねえ。
坂道発進が怖いです…。

ＡＴの坂道発進は、サイドブレーキを引いて･･･
ってやってます。

AT

ATですが…左足ブレーキ踏んだままアクセルオンですね〉坂道

今日もエンスト。。
インチダウンしたい。。。

ATでエンストなんて最悪だな

ﾈﾀだろ

>>792
リヤフォグの意味を理解していないと思ワレ......

>>800
仕方ないよ
まだ結構いるでしょ
リアフォグは「後ろを照らす物」と勘違いしてる香具師・・・

あと、意味も無くヘッドライトと常時連動な香具師とか・・・

リアフォグはまだ分かるが
ホントにいらんのはパーキングランプだろ
スバルがなんでこれにこだわるのか分からん。

>>802　たしかに
エンジンoffで灯火が切れるのは消し忘れが無くてよいが、それとのバーターでパーキングランプが残っているのかもしれん。
ちなみに昔はすべて国産車に装備されていた。
うっかり点いちゃうと気がつかないし、消しかたわからなくてパニクる

レガシースレで話題の糞電子スロットルってフォレスターにもついているのでしょうか？
MT乗りです。

MT車の電制スロットルは、STIにはついているが、俺のXTには付いていない。

エックスティー今日納車
音。エンジンかけても無音（ハイブリットカーかよ）
外装、内装文句なし。

>>806
オメデトウ
しかし微妙にスレちがい

>806
おめでとん。
俺もあのブサカワユサが気になってきた。
最新のフォレは最良のフォレ。

ごめんなさい。SG−５D型のりです。
外気温度でるのは、ビックリ　
ジュースの収納スペースはビックリでした。
街走っても同じのいないし。ちょー満足です。

X２０乗ってます。通勤とサーフィン＆スノボに使ってます。
今度、９’６”ロングボードを買いますが、助手席倒して積めますかね？

ちょっと前、風きり音でお困りの方
自分のは、運転席側だけ激しかったのですが、
窓ガラスの調整で直りました。
ガラスの上下方向ではありません
前後方向です。ガラスが後ろに寄りすぎていたために
ドアミラーの根っこの部分辺りから、風の漏れる音がしていたようです。
納車前のフォレと比較したら一目瞭然でした
何回も持ち込みましたが、若造メカニックは部品を換えることしか頭にないようです
見つけたのはかなり年配のメカニックでした…しかも5秒で
参考になれば。もう解決しているかな

スバルは意味もなく
ピラーレスにこだわるからこうなる

うん。
サッシュレス廃止希望。

強く希望。

↑廃止反対！
オレはカコイイと思う(・∀・)

フォレでは運転席と助手席のサイドガラスに立て筋傷入らないようになった
みたいね・・・わずかに擦れるけど傷までは付かないかな？
BG系レガシーでは思い切り傷になってた！！

>>815
いくらふき取っても
油っぽい縦ライン（少し斜め）が残る・・・

当方Ｃ型フォレ

↑漏れも

レギュラーのターボならオケ？
>>733

もうすぐ７年目の車検がやってくる。
ディーラーから買い替え案内のＤＭが来たので見に行ってきた。
もちろんフォレを見て試乗もしてきました。
評価としてはまずまずです。
ただし、運転席と助手席の間のアームレストのところですが、
ドリンクを入れるところは乗車定員以上の数があるのですが、
そんなに必要？と思います。せめてアームレスト直下の上部側も収納部分に
してほしかった。ＯＰでアクセサリーも無いみたい。以前のフォレは
小物入れが「たくさんある」ということでセールスポイントにしていた。
燃料タンクも小さくなっていた。
２．０（２．５）リッターＮＡでＤＯＨＣレギュラーでもう少し、車高が高く室内長が
長い車が出るといいなと思います。

漏れもサッシュレス廃止希望。

トライベッカはやってるぞ・・・

DOHCとかディスクブレーキとかHIDとか......
もっと賢い消費者になろうよ

>811
風切り音の件、一ヶ月点検の時『直りません…』と言われてました！
俺もエンジニアの端くれなので…『情けない！！』と思いましたが、
半分諦めてました！！
早速、明日ディラーへ教えてやります〜！
有難うございました。

>821
ｱﾝｶｰ打てるようになってから鯉

H13年式SF5　S/20を中古で買おうかな？、と検討中なのですが・・・これってD型？、E型？

>822
811だが　そういえば、オレのはなぜか冬場によく音がした
まぁこれで解決すればいいけど、
運転席側と助手席側で比較してみれば自分でもすぐ分かるよ
センターピラーの前部ガラスと後部ガラスの隙間が違っていれば可能性大

こういうクレーム情報をディーラー間で共有できるようにしてないのね
しかも『直りません…』　何じゃそりゃ？『車両ごと交換汁！』といってやれ
糞スバルだな

ドアがずれてること多いからな

スバルは生産技術低いのか？
国産最低レベルなの？

ていうか、ディーラーの対応は豊田とは月とスッポンだぞ。
今まで４台豊田車乗り継いで、初めて今回スバル買ったんだけど
あまりの対応の違いに驚いたよ。

>>827
そんなことはないだろ。むしろ国産最高レベルにあると思うが。
と釣られてみる。
まぁ、なんだかんだ言って、こだわりある個性的な車作ってるところ
で大きなメーカーはないな。

>>827
そんな事は無いと思うよ。
流石に>>829の国産最高レベルというのは言い過ぎだと思うが…。

どこのメーカーも組み立ては期間工だしね。
問題はディーラーの対応。

823〉3部のアンカー２００発/日打ってましたが、？
　　

>>823
わざと打たなかったの　心優しいんだよおれは

>>825
これは有益な情報かも。
自分の場合は、とくに横風があるときに助手席側のドアミラー辺りから
「ぼわ〜」って感じの音がしてる。

>833
ドアミラーの根っこのガゼット？とかいう部品かも
自分のは真っ先にココを変えられました。
直らなかったけど、また同じとこを変えて…多いのかもしれません
結局ガラスの位置でしたが

確かに、スバルのディーラーは ホンダと同じく個人経営が多いから 、初めての人はとまどうかもね。

D型CS 2.0NA海苔です。
そろそろスタッドレスを考えようと思っているのですが、
205/65R16って履けますか？
単純に215/60R16より安いようなので、
履けるのならこっちにしようかと。

問題無いよ

>>837
ありがとう。
心置きなく買えます。

やっぱＮＡ乗りは貧乏人の集まりだな

その貧乏人の集まりを覗きに来る香具師が金持ちだとは到底思えん。

>>810の人、まだ見てる？

つーかフォレスター自体…

>>841
810です。見てますよ

>>810
ごめん、もったいぶった割りにショートしか仲積みしたことないや・・・。

>836
そのサイズをヤフオクで業者から買ったよ
レボワン4本で56000だった。純正サイズよりはるかに安いよ。

>>839
と、タイヤを１セットしか持ってない香具師が申しておりますｗ

まあ>>839は
18インチ位の純正じゃないBBSとかプロドライブとかのホイールでも入れて
１セット５０マソコースのタイヤ＆ホイールでも履かせてるんでしょ？（ぷっ

まあ、ガンガレｗ

スタッドレスか
オレのブリザックは今年で５シーズン目になる
替え時だな

先月、初マイカーにXSを購入しました。
せっかくフォレを買ったのだから、今年からスキーに車
で行こうと思っています。(いつもはバスツアーか新幹線)

そこで皆さんお勧めのスタッドレスタイヤありますか？
あと予算はどの程度必要でしょうか？
少し高くても、安全の為にいいタイヤを購入したいです。

>>848
俺のお勧めはブリザックかな。
今はディーラーで買ったガリット２なんだけど、全然効かねぇ…。

クロスポの本体からの値引きは10万が限定って言われたんだけどこんなもん？

そんな事はない。エクストレイルやエスクード等(風車付ならカルディナや
アテンザとかも対象かと)の見積もりをとって競合してる事を伝える事。
地域にもよると思うがオプションなしで２０は最低でも値引くはず。
車両価格+オプションの合計額の１０％位は取れると思いますよ。
月末とか日曜日の夕方に契約するように。営業マンから売り込みをかけてきたら
一気に勝負しましょう。思わぬ値引きがとれるかも。
元営業マンからでした。

俺はクロスポ本体１０万引きでハンコ押しちゃったなぁｗ
ナビとＥＴＣ合わせて２０万以上は値引きになったけど。
他の車を全く競合させなかったからかな。
エクス取れいるもエスクードも全く眼中になかったんで。

>>848
どのメーカーのスタッドレスでも最新モデルであれば性能に大差は無い。
極論を言えば、一番の安全は無茶な運転をしない事。
たまのスキーなら価格で選んでもOK。

これ以上突っ込んだ話題はこのスレで聞くと良いよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1125675576/

>>851
そうですか、もちっと粘ってみます
>>852
俺もフォレスターしか眼中にない
あと頭金ていつ払います？
成約日？

今日納車でした(*^_^*)
2.0XSﾌﾞﾙｰ！

フォレスターのCMの曲が｢一反もめん♪｣と聞こえる…。

　　　　ヽ￣￣~ヽ
　　　　　)　´∀｀)　　呼んだ？
　　　//＼￣￣旦＼
　 ／/ ※.＼＿＿＿＼
　＼＼※ ※ ※ ※ ※ヽ
　　 ＼`ー──────ヽ
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

>>857
カワエエ……。

＞スタッドレスタイヤ
漏れは、昔からミシュラン一筋でつｗ

レボ等の国産スタッドレスより、絶対的なグリップ力は低いけど
分かりやすい滑り出しと
滑り出した後のコントロールし易すさが気に入ってまつ

今日　代車でXT乗ってしまった・・・

あの加速　余裕あるエンジンフィール
まったくの別物でした。

これで車体３０万しか変わらないって

マジで後悔してきましたw

言うな

いや、ほら、アレだ
ボンネットに穴開いてるの嫌だし
ハイオクだし
そんな馬鹿みたいなパワー必要ないし
俺、ＮＡで十分満足してるし

ターボ乗ったこと無いから知らないけど

XTの加速やフィーリングが欲しいと思えばそっちを買えばよし。
自分には必要ないと思えば、30万だろうが3万だろうが、ムダ以外の何物でもなし。
要は自分にあったものを選べば良いのであって、その選択の基準は人それぞれという事だろう。

ちなみにこの前、フォレの二種とレガシィのアウトバックを試乗してみて、
ターボも3Lも自分には必要ないし、むしろ、あわないと感じた。
でも、必要と思う人もいるであろうことは否定しないし、そういう人はターボなり3Lなりを買えば良いだけのこと。

買っちゃってから後悔しても遅いという事か

クルマという走る道具を買うんだから、試乗して比較するのは基本でしょう。

>>864
遅くないだろ。NAを選択して買った理由や事情と、
ターボで味わえる爽快感＋乗り換え費用を天秤にかけて考えて
自分が本当に納得できる方を選べばいい。

フォレでカーセックスはするもんじゃない！
狭い！！

>>867
ナニを今更・・・

リアシートを前に倒してマット引いて我慢汁！

ＮＡって、何の略？

Natural(Normal) Aspiration：自然給気

X , XSはフォレの中のただの下級グレード版
出始めは中心グレードかのように思えたが　(今になって思うヨ)

名古屋で電設会社が営業車としてグレーのボンネット穴無使っていた。
作業服着た人が後ろに工具類積んで・・・意外とフォレに似合ってる
なんかカローラバンやADバン並みに見えた。

やっぱりスバルはターボのグレードか3Lでなきゃだめか？

　　　　ヽ￣￣~ヽ
　　　　　)　´∀｀)　　段々涼しくなってきましたね
　　　//＼￣￣旦＼皆さんもお家でＣＭ見ましょう。
　 ／/ ※.＼＿＿＿＼
　＼＼※ ※ ※ ※ ※ヽ
　　 ＼`ー──────ヽ
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

>>871
俺は車高が高くて四駆性能のいいカロバン、ＡＤバンと割り切って使ってる。
車は道具、使ってナンボのもんだと思うから、満足してるよ。

ＸＳ−５ＭＴを考えています。いくつか教えて下さい。
�@内装ですが、ベージュはすごい綺麗なんだけど、やっぱ、使っていくと
　汚れの目立ちはすごいですか？ブラックにするべきか、、。

�A外装で、ゴールド考えています。前レス呼んでいると「ゴールドは
　水垢が酷い」って書いてあるんだけど、マジ？

�B自分しか運転しないけど、８ＷＡＹパワーシートって必要か？
　１回設定すればもう変更しないからいらないかな。

>>871
フォレで上級グレードと呼べるのはSTIだけ。

なんか必死にNAを否定してる香具師がいるな

手前の浅はかな判断で購入してしまい後悔するのは藻前の勝手だが
その自分の判断ミスをまるでNAフォレが悪いかのように
問題をすり替えてグダグダ言うのは如何な物だろうか・・・

さっさと風車付きに買い換えて
本スレに行く事をお薦めする

>>874
当方SG5Cクロスポ乗りです。（新古です
XSは購入する寸前まで検討したので私見を
�@たぶん目立つでしょう。ブラックを勧めます。
�Aおそらく白と同じなのでしょう。当方シルバーにしましたが汚れとても目立ちません。（しかし傷は目立ちます）
�B必要ないでしょう。（試乗車や代車では重宝しますがほとんど同じ人間が乗るので動かした後、元に戻すには再び悩みながらセッティングする必要があるかと）
あと、パワーシートにした場合セルフレベライザーかサイドエアバックが着いてくるので悩みました。

�@近所にアウトバック黄金いてほっといた場合黒黄色（変な色どどめ色）だったので、
　無難なクリスタルゴールドにした。結果＝他社灰色より茶っぽくて微妙にいい〜
�A最後まで悩んで黒にしたが、ベージュのほうが、いいかも？
�B〃いりましぇ〜ん
　　オーナーは、あなたですから、自分で、判断してね。

>>874

自分もベージュですが、内装というより足元のカーペットおよびドアのフットボードの汚れは気になりますね。
でもまあ我慢できる範囲です。

　　　　　　　　　　　ヽ￣￣~ヽ
　　　　　　　　　　　　)　´∀｀)　　まぁまぁＣＭでも見てマターリしましょうよ
　　　　　　　＿＿__ /つ日_と)_＿＿
　　　　　 ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿＼
　　　　 .<＼※ ＼＿＿____|i＼＿＿＿ヽ.
　 　 　 　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ
　　　　　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_i‐>
　　　　　　　　　￣￣￣￣|　.|￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　＼| テレビ台 |〜

私はベージュ内装です。
ブラック嫌だったので。

ちなみに、フロアマットは何故だか黒だった。
発注ミス？
でも、いいアクセントになったし、足元の汚れが目立ちにくくて◎

ブラックの方がインパネ周りとうまく調和してて一体感があるように見えた。
でも清潔感や広々感はベージュの方が上に見えた。
悩んだ結果ブラックにした。

８７４です。たくさん、レス頂いて有難うございました。

で、どちらに決めたのですか？

クロスポ３０万引き
決算なんでまだまだいけるか？

まだまだ逝ける！
粘れ！

先週ＸＳを購入しました。
純正のオーディオ（ナビ）で音楽を聴いてると音がメチャ悪いんですが
皆さんはスピーカーはどうされてますか？メーカーのスピーカーに換え
ればだいぶ良くなるもんでしょうか？

>>887
自分はこんな風にしてみたよ。
http://tintete.blog2.fc2.com/blog-entry-68.html

>>887
スピーカ交換しても少しは良くなると思うが
そもそも純正ナビに音の良さを求めるのが間違い。
ナビで音にこだわるならカロかケンウッドにするしかない

>>888 >>889
ありが�d
スピーカー換えてもそんなには変わらないのならやめとこうかな。
純ナビ高かったから今から換えるのはキツイし…。
しかし音の割れ方がすさまじくヒドイのう欝じゃのう…。

>>890
音が割れるならバッフル、デッドニングを試してみるといいと思います。

>>890
オレのスピーカー買わないか？
フロントもリアもあるよ　

>>891
�d
デットニングとスピーカー交換をとりあえずやってみます。
それである程度聴ける音になったらよしとします。

>>892
どんなスピーカーを使ってたんですか？参考までに教えてください。

純正のステレオは、音質はどうだ？
良いか？

>>893
眠ってるのはマックオーディオの120Wのスピーカー
現在はカロの120W。アルパインの160Wが欲しい(涙

>>894
めまいがするくらい音悪い。音割れまくり低音まるで聞こえない。
>>895
私もAlpine160Wのセパレートを検討してます。ただしカネがない…。

漏れはスピーカー純正、本体アルパイン。意外に音は良い。

昨日、クロスポ2.0iサインしましたー。
本体３０万引き、用品5万引、下取り11万上乗せでした。
トータル４６万お得という結果。

>>898
人気ないんだから相応だよ。

値引き大きい分、下取りは期待はできないから。

みんな、下取りの価格まで気にして車を選んでるのか？
俺は気に入った車には長ーく乗りたいから、そういうのは全く考えてなかったんだが。
　
ちょいと乗って新車のイイトコを楽しみ、飽きたらまた次に行って新しい車を楽しむという考え方もあるんだな。

>>900
長く大事に乗るのが一番だが。
車検まで・・と考えてる人は意外と多いよ。

不人気車は「ビッグ・ホーン」で十分懲りた。
（ロータスチューンの上級グレードに電動サンルーフなど人気ＯＰも多数装備）
ガソリン車に乗りたく買い替え、購入１年3000キロ程度の下取り価格が・・
中古買取相場では安いと言われ、330万の車・・ＯＰ考慮しても150万が一杯と言われた。
クロカンブームの最中で「人気ない」の理由でショックだった。

当時の雑誌など、Ｄターボや車自体の評価も悪くなかったが・・・「人気ない」これすべて。

純正ステレオ、音質悪いのか、、。ショックだな。
これって、標準装備だから、買えば着いてくるしな、、。
みんな、ステレオを、後から違うのに変えているんですか？

>>902
>ステレオを、後から違うのに変えているんですか？

自分は後から変更するのめんどくさいので、担当の人に頼んだよ。
担当の人がカーショップに知り合いいるので、メインユニットからスピーカー
ＳＰケーブルまで、希望伝えてそれ通りやってもらった。
なので、納車時にステレオの不満一切でません・・・

担当者と仲良くやってれば、案外と無理聞いてくれるし頼みやすい。
その人がどんだけフットワーク軽いかもあるけどね。

教えて欲しいんですが、今、ナビのキャンペーンやっている
じゃないですか。これって、お得なんですかね？
オートバックスとかで買ったほうが安いのな？

>>904
型落ちやグレード低いなどにこだわりなければ、いいんじゃない？？手間はぶけて。

カロのサイバーナビが27万だけど・・・単品で買えば20万ぐらいだよ。
本体は新しいようだけど、モニターは安い方だしね。

ケンウッドのHDX-710は2003年登場のナビなので、この先満足できるか不安。

間違っても上級グレードではないので、良いモノにこだわりたい人には不向きかも。
新しいモノを長く使いたいなら、最新モデルをネット購入などで安く手に入れ
ディーラーで取り付けてもらう手もあるけど。（工賃はオートバックスでもかかるんだし）
これから商談なら、持ち込み条件に工賃無料にしてもらうとか・・・

明日、クロススポーツ2.0ｉを契約してきます。
今乗っている車（イスト）を６５万で下取り、オプションを３３万円分付けて、
２００万ぴったしで。
上のログを見ると、みなさん値引きがすごいんですけど・・・・、
どのように交渉なされているんですか？教えて下さい！

あなたの、値引き、十分、結構すごいと思うよ。

今日、契約しました！！
２００万ぴったしで、あとオプションを６万円分サービスしてもらえました。
ただ、色がレッドのせいか、納車が１０月末〜１１月初めになるそうです。
皆さんは納車の期間はどれぐらいでしたか？
教えてください。

>>908
在庫あれば通常１ヶ月ぐらいじゃないの？
この決算時期の契約だと、在庫なければ時間かかるよ。

自分も決算期に契約したけど、人気色でも約２ヶ月待たされたよ。
在庫分確保できなかったとかで。

今までの乗り換えで、１ヶ月以内に納車されたのは軽ぐらい・・・
最高は、初代ＲＶＲで５ヶ月待たされた。

本日商談してきました。
２．０のＸＳですが、車両本体価格から２２万円引きの値引でした。
値引額としてどうなんでしょうか？オプションとかは通常価格でした。

>>910
>オプションとかは通常価格でした。
OPから値引きなかったの？　大抵は引いてくれるけどなぁ〜

OPの割引入れても・・・もう一声30万はいけるよ。

これ以上引いてくれないなら、無料でOP付けてもらえば？？

在庫車ならすぐだろ。
購入者の書類さえ揃えば即登録出来るんだから。
時間かかるのはだいたいDラーが少数で登録に行かないから。
メーカー書類の期限内なら車両を持ち込む必要が無いから。
一人で行ってもまとめて数十台できるからね。

>>905
金の種をお送りします

↑換金できないんですよね？

>>911
910です。
オプションの半分は同時購入せずに、「スバル感謝デー」などで購入する
予定で商談してきました(取得税などを節税するために)。
その後、先ほどディーラーから電話があり値引は２５万までは話で出てきましたが
それ以上は無理とのことでした。

>>915
OPを感謝デー購入の割引き考えても、値引き30万は超えるんじゃないの？
満足できる商談だと思うけど。　後は自分が納得するかどうかだね。
商談ヘタクソな担当に当ると、感謝デー絡めた話しもないから・・・

自分もOPの一部、STIパーツ中心に感謝デー購入しました。
金額UPしても納車と同時に全て揃えたかったけど、税金の事や感謝デー使った
方が絶対にお得だと説得された・・・満足購入できました。

>>910
他社の見積もりを取って競合を煽ってみ。
後、決めるなら月末最終にディーラーで最終商談する事。
その時はちょっと無理っぽい金額でお願いして歩み寄るように
するといい条件が出るかもね。
最後の最後で無料オプションをつけてもらえるように話をしてみて下さい。
地域にもよると思いますが３０万を目標に。

>>917
>決めるなら月末最終にディーラーで最終商談する事。

月末最終まで引っ張るのって、これは微妙かも・・・
ディーラー側がノルマ達成してたり見込みあれば、条件の見直しなしで意外と
強気になられたりするんだよね。
結局、こっちが白旗揚げてお願いします・・と契約頼むようなもん。

今度のマイナーチェンジ情報って、誰か知ってますか？
どこが変わるんやろか？

スバルは値引きかなり渋い。
特に四駆が必需品の山国。
三菱があんなんになっちゃったからって
強気の商売しすぎ。
都会は知らんけど、うちんとこは２０万も引いたら恩の字。

>>920
>２０万も引いたら恩の字。
地域によって差はあるだろうけど・・・
雑誌やネットの「30万引き」「40万引き」の情報にあまり感化されない方がいいよ？

20万引きって・・普通ならだいたいそんなもんだよ。
8万・10万ぐらいから始まって、5万を2回刻んでストップだとか。
後はOP関連で多少引いて、無料で何かOP付けるとか・・・

後は、担当ディーラー君の「当り」か「ハズレ」も値引きに大きくかかわる。
使えない奴は意地でも値引き拡大しないし、担当から商談打ち切るし。

>>919
てか年明にＦＣするみたい

今の時期は期待するな。安く買うんだったら今週末一発勝負で在庫車のみ。
ナビつきなら−40は軽いはず。

>>922
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻがFMCしないと出ないのでは

窓際族ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

ご、誤爆　申し訳ない 吊ってくる・・・・

ていうかな、おまえら、元々が安い車なんだから
値引きなんていらねーだろ。
俺は見に行ったその日に５万円引きで即契約したぞ。

首都圏40ﾏﾝ、地方都市30ﾏﾝ、僻地20ﾏﾝが目安か

値引きとアフターサービスの質は反比例するってことも覚えといた方がいいよ
ディーラーは上客とつきあいたいんだから　
たとえヌバルのアフターサービスがダメダメだとしてもね

＞９２２
年明け、フルチェンジってマジか？
嘘やないやろね！！　買う時期迷うわ。

>>429

値引いてもらったからってサービスが落ちるなんてことありえんよ。
妄想しすぎ。

アフターサービスの良し悪しは、担当の当り外れが大きいね。
俺、凄い値引きがんばってもらったけど、サービスも悪くないよ。
前のネッツよりイイ。

新潟はフザケスギ！！
値引き10万のみだとよ。（すべての車種）在庫処分で20万超えるんだとさ
スバルごときで殿様商売かよ！？

>>933
長野も同じっす。
豪雪地帯、寒冷地帯の差はあれど
厳しいっすね、俺らの地域には。
黙ってても売れるから。

>>933
キミは
その「スバルごとき」の車に興味があって
見に行ったのでは？

何回か通ってみたら？

アカラ様な冷かしとか、アフォ丸出しの知ったか小僧は
相手にされないと思われるので要注意・・・

まあ、↑前者の方に見られたんで無いの？

>>935
馬鹿だろ藻前
プライス表まで作って「これです」ってやってんだ。
ちなみにうちにセールスがやってきて話したんだがな・・・
持ち家で某高級車と某スポーツカーも止まってるとこなんだが。
冬の足が欲しくてもう一台入れようとしたわけよ

そうだ忘れてた
是非買って欲しいのでってレガシーの3リッターを置いてった。
5日ぐらい好きに乗って下さいだとさ
折れは関東の人間だからこんな値引きじゃ買えないって言っても
これしかできませんだとよ

>>936
>>933の内容で
誰が「家までセールス呼びつけた」とまで理解できる？

ところで
「持ち家で某高級車と某スポーツカーも止まっているとこなんだが。」って
他人の家の話ですか？（ｗ

>>938
寂しい奴だなｗ
負け組みを認めたようなもんだな。

添い寝してやるから静かに汁！

おちけつ。
ＮＡはﾏﾀｰｿが基本だ。

>「持ち家で某高級車と某スポーツカーも止まっているとこなんだが。」
自分の家じゃなかったら何の意味もなく
自分の家だったらそんな車を持っていて大幅値引きを期待するなんて金持ちとは違うね。

>>933
新潟でも頑張ればかなり値引き対応できるぞ。おれんところは３８万以上がんばりました。
もちろん普通では絶対にムリな数字　

セールスの「もう限界です」は信じちゃダメ。
そのセリフが出た価格の-10ﾏﾝが落としどころの目安かな。

FCの件、これで見たんだけど信憑性なさげかな
ttp://www.auto-g.jp/scoop/nm_schedule/index.html#200601

次期型はドア形状の（窓枠付に）変更希望

来年はいつもの年改ですよ、きっと

今年の最初に、顔が大きく変わったし、
当分はＦＣは無いだろ。

しかもインプなんて、来年FMCなのに
今年になって2回目のフェイスリフトあったからね・・・
フォレももう一回顔変わるかも？

つか、フォレのフルモデル・・通常５年周期だと、２年後の2007年だろ。

現フォレの登場は2002年。　今年でまだ３年目だ。

D型なんだから4年目だよ

>>950
>D型なんだから4年目だよ

2002年　A型
2003年　B型　１年目
2004年　C型　２年目
2005年　D型　３年目

2002年に登場してから３年じゃないの？

950の計算でいったら・・・
５年周期でフルモデルチェンジと言われてるが・・・６年周期か？

'97　SFフォレ発売
'98
'99
'00　ビッグマイナー
'01
'02　SGフォレ発売
'03
'04
'05　ビッグマイナー

モデルチェンジしてもどうせまたバカの一つ覚えのＳＯＨＣエンジンなんだろ。
こんなクソエンジン載ってるクルマ買うバカがいるから
いつまでたってもスバルは改革されないんだよ。

フォレスターって・・・次はあるんですか？

トライカバ・・・ではなく、トライバッ・・トライベッカに統合されないんですかね。

スバルが排除すべきは>>953みたいな珍走キモヲタだろ。

ｷﾓｵﾀは自分の価値観を押し付けてくるからｷﾓｲ

ちょっと前にSOHCも可変バルブタイミング付けるみたいなこと言ってなかったっけ？
あと2ﾘｯﾀｰのディーゼルも開発してるとか
本当ならディーゼルに大期待だな

>>957
>ディーゼルも開発してるとか

欧州向けだろ。　需要高いらしいから・・
日本では、ハイブリットを登場させて成功しないと。

それに、日本でディーゼルは期待できんよ。
商用イメージ強く日本では受け悪いし。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)>>953
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　　　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/

ＳＧになって４年目だろ。
お前は最初の一年目を年０年目と言うのか？
と問いたい。

↑960にお聞きしたいのですが・・・
結局、2007年にフルモデルチェンジするとすれば「何年目」のフルモデルチェンジなの？？

98年登場の3代目レガシィ、2003年の4代目登場の際は5年ぶりに・・と表記されてましたが。
何故ですか？？　960の計算なら6年ですよね。（2003年まで販売してたんだから）

2002年にＳＧ登場してから３年目かと思ってた。（T□T）

>>960
俺も現フォレ３年目だと思ってた。
だって、ディーラーにフォレ今で何年ですか？って聞いたら「え〜2002年登場だから
今年で3年目ですね」と言っていたので信じていた。

>お前は最初の一年目を年０年目と言うのか？
人間は生まれてすぐ１歳なのか？　１歳の誕生日まで○ヶ月・・と言わないか？？　

もし2005年8月に登場したとして、登場１ヶ月でも１年目なのか？と問いてみたい。
車も新登場して翌１年までは「登場○ヶ月」・・だろ。

インプレッサの車台が小型化したらフォレスターも小さくなるの？

＞お前は最初の一年目を年０年目と言うのか
０年目数ヶ月→数ヶ月
言うよな。

おいおまえら基本的な国語ぐらい理解しようや。
02発売なら当然　2.3.4.5　で４年目だろ。
初年度＝１年目

誕生してからの時間経過じゃないからな。

３年目と意見スる奴
「年目」と「年」の違いを理解してから来い。

ニホンゴ･･･ワカリマセーン

トッテモ　ムズカシイデス

１年生は１年目じゃないの？

>>967
>「年目」と「年」の違いを理解してから来い。

違いを詳しく！！！

フルモデル時、車は６年目で５年ぶりとなるわけだ・・・納得。

961や962・・967も、いい加減納得しとけ。　1000まで引っ張りそうで怖いわwww

>>961
2003･･･4代目登場 3代目から6年目
2002･･･5年目 1年ぶり
-中略-
1998･･･レガシィ3代目登場1年目 5年ぶり
何年ぶりという言い方と、何年目という言い方は計算の起点が違うと思うよ。
｢何年目｣で言うならもちろん「6年目のフルモデルチェンジ」

>>970
言い回しでの違いで表すなら
「登場から1年･･･」「登場から2年目をむかえ･･･」
上の2つは同じ様な意味になるってこと。

日本語って難しいな・・・

実はこっそり、フォレって３年目だと思って静観してたww

勉強になった。

「メジャー３年目の松井選手は・・」
キャンプイン初日も現在も同じ。たぶん12月31日まで。
厳密な日本語、クルマの場合基準が年末なのか、年度末なのかはわからないが
NHKがそう表現するんだから、現フォレは４年目。

平成１６年６月登録フォレスター２．０iのドアミラーにはウインカーがついていますか？
ご存知の方がいましたら教えてください。

>>976
オプションだった希ガス