【Ｒ1】ＳＵＰＥＲ SMALL ＣＡＲ 2【360】

なんか、俺が仕事で繁走してる間に、スレ埋まったみたいだな。
レス期待してたんだが................。

けど、「軽自動車の現実」知らない奴、多いんだね〜。
平気で公称値を偽ってる訳だからね。(出力小さい軽でそれやられるとね.......。)
そして、そういったメーカーがシェアを握ってる現実も。
(と言うか、分からないオーナーが多いんだろうね。ビギナー多いし。)

藤壺のＨＰ見たかな？数値は残ってたかな？俺、確認してないが.............。
アソコは軽のマフラーでも「割と」ちゃんと造ってくれるメーカーだと思う。
しかも軽オンリーじゃないからね。設備が違うと思う。

何度も言うけど「嘘言ってるから悪い」って訳じゃないし否定もしない。
軽業界では、そうでもしないとやって行けないのではないかな？と思う。
(言っちゃ悪いが、出力だけではないと思う。)

けど、スバル軽ってその嘘が少ない訳。
それなりの自動車経験がある人間って、分かる奴も多いと思う。
(と言うか俺の周りはみんな分かっちゃう。けど、俺も含めてスバリストでは無い)

だから、「俺の周り」以外のＲ１の感想、聞きたかったんだが
否定レスって明らかに脳内(乗ってない)奴がほとんどだった。
(ただの経験不足だけかも知れんが...............。)

自動車って「乗ってナンボ」だろ？軽自動車だぞ？
素直な初心者の質問の方がよっぽど新鮮だったよ。

フジツボのHPは確かに信頼できるな。ワゴンR　RR-DIが76ｐｓと出てたからな。
R2Sは73ｐｓだったっけ。

ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

>>55
コピペしかないようなスレで、コピペに堂々とマジレスですか。
よっぽどの勇者かよっぽどのアフォ。

>>56-57
よっぽどクヤシイようで。アハハ。RR-DIのデータさえなきゃ、フジツボHPは
スバヲタの錦の御旗になったのにね、ざーんねん。

>>58
アフォだな。
このスレは、Ｒ１とＲ１乗りの痛さを晒すスレなんだけど。
基本的にはアンチ推奨。
空気読めてない？

>>59
余程痛いところ突かれたらしいな。
余裕持てよ、スバルは世界一の技術と正直さで、商売抜きなんだろ。

>>60

>>60
そう思っているのがスバヲタ。
それを見て笑うのが真人間。

スレの空気を読まずに質問します。
フロントガラスにフィルムアンテナってちゃんと貼れるスペースありますか？
真ん中の上のほう（ルームミラーの裏あたり）に貼れない部分があるので横幅が難しいように見えるんですが。

>>63
そんなのショップかディーラーで聞け、アホ！

>>63
貼ってるけど何か？

http://www.rs-watanabe.co.jp/userspage/okayasu-r1.htm
かっこいいじゃないかぁ〜・・・

>>66
ホイールが格好良いのです
R1が格好良い訳では無いのです

>>66
いいねぇ。

やっぱダウンサスは必須かな。
他に入れてるやついる？

格好いいか？これ。はっきり逝って全然似合ってないだろ。

俺のＲ１、エアコンつけると
ボルトとかギュッと素早く閉めたような音がするんだけど、皆さんはどうですか？
特にエンジンかけて一回目のエアコン起動時。
知人の他社の軽でもそういう音はしたけど、それよりも大きな音がする。
購入時からずっとなんだけど、一ヶ月点検は通りました。

R1ｉは14インチですか。インテリアも違う。
うーん、どう見ればよいものやら。

>>70
漏れのも似たようなもんだよ

R1iには存在意義があるのか？
シンプルと言うよりは貧相にしか見えん。

我が家のは革内装でアメジストグレー。
外装色がR1iとかぶらなくて良かったよ。
チタグレと散々悩んだからな。

　

>>72
レスサンクス
それを聞いて安心できました。

>>73
同意。
貧相なＲ１なんて・・。
Ｒ１Ｒがすげぇ高級車って訳でもないけど。

どうせ貧相なら、思いっきり装備簡略化して
軽量化して欲しいな。
リアシート取っ払って、内装もサンバートラック並みの
ボディ色剥き出しの、エアコン、オーディオレスのＭＴなら
かなり走るだろｗ
パワーウィンドウは必要だけどね。
そして、ボンネットやフェンダーをアルミ化すれば完璧ｗ

Ｒ1ｉを発注したオレは･･･orz

>>77
ご愁傷様です。
レポートよろしく。

内装色はiの方が断然イイ！赤黒なんて俺には乗れん。

>>79
俺は赤黒に痺れて買っちゃったよ。
好みはほんと人それぞれですなぁ。

今日スバル３６０見てきたけど、やっぱカワエーｗ
横にＲ２並べたら３６０小さいのなんの。

多分今の軽規格で３６０復刻させても、よっぽどデザイン練らないと
キモくなるとおもた。

ｉよりsキボン。

>>82
漏れもそう思う
でもって動力性能はそのまま、星3つの燃費基準＋5%
の新型エンジン・・つーのは無理だよなあ

iより青し

>>84
アニヲタｷｴﾛ

中の人は「売れればSも考える」と言うてはったが、
S出さないと売れないと思う。
R1S待ちの香具師は大挙してR2Sカスタムに流れたことだろう。

age

>>84-85

明日納車のオレが来ましたよ

･･･ってか、いま代車で乗ってるプレオLSの方がイイ･･･orz

最近出たiモデルいいねぇ、特にエンジンがSOHCなところが
ATじゃなくて発展途上なCVTなのが残念だが買っちゃいそうだよ

R1iｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!
前言撤回やっぱ新しい車はイイ

内装は、よく見りゃ「安っぽい」と思う所はあるけど
全般的な軽自動車の上位のレベルではないでしょうか

「走り」の方ですが、iでも街乗りくらいなら結構いけます
AWDを選んだせいで気持ちトロいですがCVTがトルクの一番おいしい所を
使ってくれるので３人乗車でも出足は街中で３千回転弱くらいです
２千回転を超えると急にエンジン音はうるさくなります

乗り心地はRよりもカドが取れたような感じかな･･･

あと、ココがイヤンという所が一つ･･･

ISO−FIXに対応してねぇ!!!!!
･･･Rがそうだからiもそうだろうと勝手に勘違いしてました
･･･小さいお子さんを乗せる予定のある人はR1R･･･じゃなくて、
マジでR2かライフ、もしくは４ドアの車を薦めます

ベビーシートも子供もホント乗せにくいです･･･はい

あと大人２人に子供１人だとA型ベビーカーはキャリアにでも
乗せない限り乗らないか･･･と思ったのですが、
もう強引にリアアンダートレイを引っこ抜いてテンパータイヤの上に
ねじ込みましたよｗ･･･ええ

おわびして訂正します
ISO−FIXにiは対応してます･･･でも、アンカーが刺さらなかった･･･orz

age

保守

ちょっと質問いいでしょうか？

Ｒ１なんですが、ゼロスタート時にベタ踏みするとタコメータが4000回転以上まで直ぐに上がってしまって
その状態でスルスルと加速していくのですが、回転数が上がりすぎじゃないでしょうか。
なんだか回転ばっかり上がってスピードが付いていかないようなんですが、これって普通ですか？
なんだかＣＶＴが空滑りしてるような気がして。
４ＷＤですが町乗りで燃費も12km/Ｌと良くないです。

>>96
どんな車でもスタートでアクセルを全部開けりゃ加速しないだろなぁ。
レースゲームのスイッチＯＮ・ＯＦＦじゃないんだから。
ペダルじわじわと踏むことができないのか？

>>97

じわじわふん出来たら国道当たりだと流れに付いていけないですよ。

>>96
まぁ、あなたの使い方だと｢そんなもんです｣としか言えませんね。
少排気量のエンジンで、回転数を上げて使用すると燃費は悪化するものです。
それに、これは奈良に住んでる俺の偏った意見ですが、
普通に流れに乗るには３０００回転も回ってればお釣が出るくらいではないでしょうか。
アクセル開度で言えば七割程度で。
それで私のＡＷＤＲ１は１７キロ/リットル走ってくれますよ。

それでも不足が有るのなら、素直にディーラーか客相まで。

>普通に流れに乗るには３０００回転も回ってればお釣が出るくらいではないでしょうか

なるほど。
確かに一旦速度がのったあとならそれくらいでも十分ですが、ゼロスタート時だと3000回転くらいじゃ
とても遅くて流れに乗れません。（流れの速い国道など）
やはりウチのＲ１のＣＶＴのベルトが滑ってると考えるしかないようですね。

それと誤解されたかも知れませんが、決して他車より速い加速をしている訳ではありません。
普通に流れに乗れるだけの加速をしようとしてアクセルを踏んでるだけで一気に
4000回転を越えてしまうのです。

i-CVTは、アクセル全開にするとECUはキックダウンだと判断して変速プログラムが高回転常用型に変わります。
スピードが乗ってる時ならパワーをそのまま加速に使えますが、発進時はトルコンが滑ってますから余り意味が無いかと。

で、

CVTでスムーズに発進する方法その1
発進時、3000から4000rpmのトルクが一番乗る回転数まで「一気に」アクセルを開ける。
（アクセル開度は体で覚えましょう）
30km/h位まではトルコンが滑ってるので、アクセルは我慢。
トルコンがロックアップしたら、少しアクセルプラス。

CVTでスムーズに発進する方法その2
スタート時はDs（R1では1だっけ？）でアクセルベタ踏み。
トルコンがロックアップしたら、Dレンジでハーフアクセル。

アクセルワークを覚えるには1のやり方だけど、2の方が速いかも。

↑のように、

｢実際に所有してないと書けない、長短包みこんだレス｣

がなされると、とたんに｢否定しかしない人｣が黙っちゃうのはなんでだろ。

それはさておき>100
他社の軽とのり比べてみてはいかがでしょうか。
勿論三気筒と四気筒の素性としてのトルク特性もありますし一概にはいえませんが。
私自身の思いと致しましては、｢こんなもんだろ軽４やし｣みたいな？いやスマン

>>76
どうせならリアとっぱらって後ろは荷室にして４ナンバーで出せばいい