◎◎オープン４シーター200万以下！！◎◎

オープン４シーター200万以下でお勧めは？
雰囲気でゆったり乗りたい派には、どういう車がいいですか？

軽トラの二台に椅子つける

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　　　　　　　　　　　　 　　＜　　　ﾑｽｶ　＞
　　　　　　　　　　　　 　　＜　予　し 　 ＞
　　　　　　　　　　　　 　　＜　　　 か　 ＞
　 ─────────＜　感 　い　 ＞──────────
　　　　　　　　　　　　　 　＜　　 　な　 ＞
　　　　　　　　　　　　　　 ＜　!!!!　 い　 ＞
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　　　　　　　　　　　　／　　 ﾋ‐=r=;'　　　　 　＼
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コンパーノスパイダー
パブリカ

人生ゲームの車
あ、4シーターじゃないな

岩石オープン

悲惨な１の為にとりあえずマジレス
・ＢＭW３シリーズのカブリオ
・ゴルフのカブリオ
・プジョー３０６のカブリオ
まぁ1の条件に合致するオープンならこんなもんか？

さらしあげ

シルビアヴァリエッタって選択肢もあるｗ

ＣＬＫの新車が、込み込みで８００万円ぐらい

>>1
ビビオにいいのあったと思うよ

マーチ

ビートル

屋根斬っちゃえよ

国産だと、
Z32フェアレディZ、RX-7（FC3C）、S13･S15シルビア、ST16*〜ST20*セリカ、マーチ、ヴィヴィオT-TOP、リーザスパイダー、ファミリア
とかかな？2人乗りのもあったらｽﾏｿ

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良スレ

ﾏｲｸﾗC+Cは日本に入るの？

販売の予定はないそうです。（オープン４シーター購入したくて、知り合いの日産の営業に聞いた）
今検討してるのは３０７ＣＣ、ニュービートル、ミニあたり。
現行車種に絞っているので予算は１とは外れてしまうが家族で乗れる車を考え中です

ﾙﾉｰｸﾞﾗｽﾙｰﾌｶﾌﾞﾘｵﾚ（￥3,885,000）
ttp://www.renault.jp/index.cfm?category=362

ｼﾄﾛｴﾝC3ﾌﾟﾙﾘｴﾙ（￥2,790,000）
ttp://www.citroen.co.jp/products/pluriel/index.html

最近PTｸﾙｰｻﾞｰも安いのが出たね。
ｳﾞｨｯﾂｶﾌﾞﾘｵﾚ出なかったのが残名だ。

saabおすすめ。
・後部座席は大人二人が余裕で座れるし、トランクルームがでかい。
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?STID=CS110900&TRCD=TR005&BODY=O&CAR=SA_2&PMIN=0019&PMAX=0020&YMIN=2000&YMAX=2000

オープン4シーターもっと売れよ本当。

普通のサラリーマンがオープン１台ですまそうと思ったら、４人乗りじゃなきゃ不便だからな。
まともな４人乗りオープンの国産車があれば、もっと売れると思うんだが。

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　　　　　 　 ┃　・ 　 ・　 ┃ 　 　　 　 ┌━━┐
　　　　●━╋┐　 　 ┌╂━━━━╂┐　 ┃
　　　　└━┷┴━━╂┘　 　 　 　 └╋━┘
同じｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟ　┌╋┐ 　　 　 　 ┌╋┐
できるけど、違う　 ┃└╋╋━━╋╋┘┃
ｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟでき　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
ない不思議ｺﾋﾟﾍﾟ　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
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初代RAV4やｴｽｸｰﾄﾞ、ﾐｭｰ、ﾊﾟｼﾞｪﾛにもｵｰﾌﾟﾝあったよね。
ﾌﾙｵｰﾌﾟﾝだと後席の人は風の巻き込みで酸欠になるそうだが･･･

>>28
窓を閉めたら高速でも大丈夫だって、後席に乗った人が言ってた。車種はＳＡＡＢ 900だけど。

マイクラ、コルト、スイフト（？）、コペン（？）

コンパクトベースの4座電動オープンを売って欲しい

オペルのアストラを忘れちゃイカンよ
ウチで使ってたが、電動で屋根が開いて、リアウインドがガラスで、
4座で実用的だが、全く華の無い車だった…

次はゴルフカブリオを買う予定だ

２００万以上ばっかじゃん
つーか。サイノスコンバーチブルが忘れ去られてる

>>32
ｻｲﾉｽｺﾝﾊﾞﾁも現行ﾓﾃﾞﾙじゃないしねえ。

高温多湿の気候ではｵｰﾌﾟﾝ4ｼｰﾀｰは無理かしら。
希望を言えばﾚｶﾞｼｨB4のｸｰﾍﾟで電動屋根ﾓﾃﾞﾙあったら良いなあ。（AudiA4ｶﾌﾞﾘｵみたいな）　
雪道を屋根開けて走るのは気持ち良いと思うけど。

もっと〜〜

＞高温多湿の気候ではｵｰﾌﾟﾝ4ｼｰﾀｰは無理かしら。
どうして？２座ならおｋなのか？

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ラパンキャンバストップ

NHK と TVR の「安藤を熱く語れ」の時間でした。

誤爆ｽﾏｿ

ジープとかそっち系

test

実家のクルマが206ＣＣなのですが、やっぱ4人乗れるのは便利。
小さめな人、細めな人なら、そこそこ実用になる。あんな後席でも。

206みたいな安い大衆車のオープンカーの選択肢がもっと欲しい。

でも、ヴィヴィオもリーザも旧マーチも大して売れなかったんでしょ。
そりゃラインナップから無くなるよな。
マイクラもコルトも海外で売るつもりだしなあ。

オープンカー超気持ちよくて大好き。な人、もっと増えないかな？
どーしたら増えるのかな？

mini のカブリオレも３００万をきってたよね。

うーん。たぶん４座OPって車好きには受けないんでしょうね。
他のスレでもたいてい２座だもんね。
自分はマーチ中古（安かった〜）なんだけど、やっぱりボディがきしむから、
ハンドル切るのとかアクセル踏むの好きな人には辛いかも。

そんな自分は、いすに座って景色見て遠くに行くのが好きだから。
たまにみんなで出かけるのが好きだから。
スゴーく楽しんでるんだけど。

ttp://www.cycle-info.bpaj.or.jp/japanese/report/jpg/h15_8/6_2.jpg
お仕置きされた後に乗ると効果的な4人乗り。

>>42
ｳﾞｨｳﾞｨｵT-topは富士重40周年記念で
3000台の限定販売ですよ。
その後T-topのRXが1000台。

台数が出てないのは事実だけどさ…
…人気がないなんて…そんな事は…ない…はず…

出るのか出ないのかわからんが、
ｽｲﾌﾄも電動ｵｰﾌﾟﾝのｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰあったよね。
ttp://www.suzuki.co.jp/motorshow2003/automobiles/concepts2/
ひさしぶりにｻｲﾄ見たけど、ｲｲﾅ、ｺﾚ･･･

いいけど、激しく出なさそう。3分割とかのあたり、現実性薄そうだ。
でもこういうクルマが出て、売れるようになって欲しいなあ。

カルタスのオープンあったよな

４座オープン２００万以下は無理だから
俺は次善の策として仏メーカーコンパクトのグラスルーフを
考えている。

3分割ルーフか。
水が溜まる部分の逃げが難しいな。
一ヶ月で雨漏り確定だろう。

>>50
普通の車しか乗ったことがない人間とって、グラスルーフはオープンに近い感じがするんだろうが
一度オープンカーを所有するとグラスルーフは普通のメタルルーフと同じ分類になるな。
オープンとは全く異なるものだ。

>52
今２シーターオープンに乗っているからそれはよく分かる。
視界の左右上方に遮るモノがあるとないとでは開放感に雲泥の差がある。
ただ、家族が増えることを考えるとどうしても４シーターが必要だ。
４シーターオープンは３００万円弱の資金が必要だろう。
ということで>50の妥協策に落ち着きつつあるんだが、グラスルーフにも
利点がある。
・雨天時、酷暑、厳寒時にオープン感覚が楽しめる。
・カブリオレのような閉塞感がない
・安い
・壊れにくい
欠点は、最近の車はＡピラーが寝ているから、グラスルーフの眺望が
視線の後方から始まってしまうことだ。

まあ、新車かそれに近い状態のもので、
4シーターのオープンって考えると、
200万円以下はきついねえ。

軽 or リッターカー＋幌で作って量産ラインに乗せれば、
200万円以下だろうが、量産するほどの台数は売れない！
と、メーカーは思ってるんだろうな。実際そうだろうし。

ぢぐしょう。ぐやしいが現実だ。

でも、ちょっと無理しても、
旧ゴルフ、プジョー306、シルビア、セリカ
あたりの中古のオープンカーに行って欲しいな。

ここらへんのクルマで、
家族4人がオープンでドライブしてる風景は、
ちょっとかっこいいと思う。

mini のカブリオレは３００万円以下。かっこええで

miniとC3プルリエルは一番現実的なポジションにあると言えるね。
それでも高いから買わないけど。

中古なら２００万円ぐらいでかなり程度のいいものがあるよ。
オープンの代わりにわならないよ、グラスルーフは。

ほんとうにそのとおりですね。

>>57
Ｃ３プルリエル。
イイのだがセンソドライブがなぁ。
SAABも故障が恐い。部品代は高いし。
miniはちょいと売れすぎ。

金があったらＡ４カブかＢＭＷ３３０Ｃｉ欲しいなぁ。

俺のは７年間１度も故障がないよ。バッテリーは６年もったし。
新しいサーブのオーナーが故障で困ってる話は聞いたことがない。
電装系は８割日本製。エアコン、トランスミッションは日本製。
日本製の部品はそんなに高くない。ＧＭ系列に入ってから部品代も同系列と同じレベル。

>>61
おぉ、そうですか。
いくらなんでも最近の車だからそんなに壊れないかな？
SAABだったら9-3以降のにしようかなぁ。

新型ロドスタ、Ｃ３プル、サーブ93。
とにかく試乗しなきゃな。

スマートの幌がこわれたー！修理代６０万。グヘ。

オープンじゃないけどキャンパストップのデミオなんかどうだろ
太陽の日差しを受けながら運転するにはもってこい
ｍｔもあるし
５人乗りだしｗ

夏→オープンは朝と夕〜夜のみ、昼間は地獄。
秋→雨台風の日以外、毎日オープン。
冬→粋がってオープンで走ると寒い。
春→花粉症なので２ヶ月半は窓クローズ。と
あまり良い事ない。

軽で４人のりでオープンなら面白い。
もちろん、後席はタイトなものではなくゆったり座れることが
前提だが。

>64
いいんじゃない？開口部の幅がちょっと狭いような気がするけど、
お金がどうしてもなかった時の選択肢として中古デミオは考えている。
５人乗りってのは考えてみるとすごいよね。でもオープンカー原理主義者の人からは
怒られるかな。

>65
冬はヒーター全開なら意外とオープンが楽しめますよ。

うん、俺も冬は結構オープンだな。ヒーターつけて。
花粉症じゃなくて本当によかった。花粉症の人はお気の毒。
春なんてすごい気持ちいいのに。

>68
わしも冬に開けるのが好き。
愛知県だから死ぬほど寒い事は無いけどね。
1月ごろオープンで走ってたら、同じように開けて走ってたJEEPのあんちゃんが
「明日は雨降るぞ〜、気を付けてな！」と言われました。
車種は違うけどｵｰﾌﾟﾝ同士で親近感は持っちゃうね。

広島だけど７，８，９月の日中以外はオープンできるよ。特に冬場はいいね。

オープンにのってると、バイクの人から話しかけられたりするよね。

はっきりいって電動メタルルーフ作ってるメーカーって
ニーズを読めていないと思う。
あんなものでスペースとるくらいなら
ミニカブリオレの構造で４人のり作れといいたい。

ニュー ビートルのカブリオレみたいに幌を外側に収納するのは小型のオープン車にむいてるよね。
オープンのときでもトランクスペースが変わらないから。
ニュー ビートルのように、オープンにしたときにかっこよく見えるようにデザインしてほしい。

　
オプティの4ドアHTをオープンカーに改造したらどうか?

2人乗りのオープンのほうが、4人乗りオープンより売れるというのが不思議だ。

>>73
optiはフロントがクラシカルでかわいい。カブリオレが似合いそうだ。幌の外側収納も似合うと思う。
でも、改造って・・・６０万円ぐらいでできるなら、したい人はいるかも。

>>74
オープン＝スポーツカーのイメージが強すぎだな。

消費者はメーカーのイメージ戦略の奴隷ってことか。
オープンの楽しさとスポーツカーの楽しさは全く別次元なのに、
国産ではオープンとスポーツのお得セットしか選択肢がない。
むしろスポーツカーがないから、オープンにしてごまかしているのではないか？

まったり走れる4人乗りオープンを！
庶民に手が届く価格でｗ

メーカーも商売になる確信があればつくると思うんだが。
なにせん、おれらのようなユーザは少数派だと思う。普通の人がオープンに乗る機会がほとんどないし。
いまは輸入車から選ぶことになるんだろうな。

プジョー３０７のグラスルーフがトヨタニッサンホンダ
のグラスルーフ車を誘発した実績があるから今後可能性としては
ありかもな。

そうだよね。
商用車だったライトバンの便利さをワゴンという形で示したり
でかいだけのワンボックスの快適さをミニバンという形に変えてみたり
メーカーのやる気次第で新しい市場を開拓してきたじゃまいか。

そろそろキモチのイイドライブしませんか

日本では屋根付き駐車場が少ないから、メタルトップが主流になるのかな？

このｽﾚ大好き。
同じような嗜好を持つ人たちが居て良かった。

そこで質問。
理想の4人乗りｵｰﾌﾟﾝはどれですか？
個人的には全部国産の部品ならばﾏｲｸﾗC+Cが一番良いなあ。

または、あのﾒｰｶｰのこんなのあったら良いなあ･･･
ってのがあればﾈﾀになりますのでお話下さいませ。

ﾏｲｸﾗC+Cってなに？

>>82
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000016836.html
ﾊｲﾖｰ

略称かと思ってぐぐらなかったんだが、マーチなのか。�dクス
なかなかカッコイイ。気になる点が２点
・フロントウィンドウが寝てる->オープンにしたときの前上方の視野が狭そう
・後部座席のスペースが狭そう。

このクラスではminiが気になっている。今度試乗してくる。
http://www.mini.com/com/en/mini_one_cabrio/index.jsp

見たところ、国産オープン４人乗りが出来ないのは、
オープン装置の国産技術がかなり低いレベルだと言うことにつきるだろう。
国産技術では２シーターオープンはまでは作れるが、
車がつい最近まで成熟市場でなかったので、オープンカーニーズが生まれず、
技術開発もミニバンの室内の工夫みたいなところへ集中してしまったのではないかと思う。

国産４シーターオープンが一時的に花開いたのはバブル期だが、
その後の長期の不況でメーカーはアンパイな車しか作らなくなってしまい、
トヨタに至ってはサンルーフさえラインアップから外すようになっていった。
ちまたのミニカブリオレの氾濫ぶりを見れば、ニーズはどうもありそうだとは
メーカーも思い始めているが、どうしてあのようなニッチな車でＢＭＷが採算を取れているのか、
おそらくトヨタは理解ができない。
また、幌部を欧州から輸入しなければならないから、作るにはそこがネックだが、
単価の高い車を開発したい国産メーカーだから、高級セダン開発が一巡した段階で
４シーターオープンは俎上に登るだろうと思う。

ローバーガブリオレ。

安いシブイ豪華
ただし壊れる

saab 9-3se m1998 (old 9-3)

・パワーを落としてでも、燃費をよくしてほしい。

それ以外は特に不満はありません。自分の使い方ではこの車以外がベストだと重います。

日本の様な温帯性モンスーン地域にはオープンはキツイ。
ところで、欧州製の幌は布の外皮で、国産の幌はビニール
みたいなのは何故ですか？コスト？

>>88
お、年寄りが来たな。
北海道、東北、北陸以外、現在の日本の主要部は亜熱帯地域になりましたよ。

>>89
マヂで？

いや、まだ亜熱帯にはなってない。
「日本はもう亜熱帯でいいんじゃないのか？」という議論がちょくちょく持ち上がる程度。
最高気温30度以上の日数や最低気温25度以上の日数は、特に大阪などはそこらの亜熱帯を軽く上回ってるらしいけどな。
亜熱帯は寒い時期があると定義から外れるらしい。
まだキッチリと寒い冬があるから一応温帯だよ。
日本で亜熱帯は沖縄、鹿児島の一部島部、東京都の一部島部だけだったと思う。

諸君、私はオープンカーが好きだ。

海岸沿いの道路で、夜のネオンの街で、
紅葉の山中で、雪の中で、
夕暮れの山中で、高速道路で

諸君、私はオープンカーが大好きだ。

信号待ちでとなりに止まった車から羨望の視線を受けるのは楽しい。
ツーリング中のバイク乗りと軽く会釈をするのはいいものだ。
電動式幌を動作させ、道端の子供らがはしゃぐときには誇らしい気分だ。

この日本で乗られているすべてのオープンカーが大好きだ。

肌のあらわなな女子を助手席に座らせたきなどは胸がときめく。
彼女の髪が風になびいている様はすばらしいの一言につきる。
海辺にオープンカーを止めて二人で夕日を眺めているときなどは最高だ。

我らは少数派のオープン乗りに過ぎない。
しかし諸君は、オープンの醍醐味を知らない無知蒙昧の輩からの攻撃に耐え、
多くのシチュエーションでオープン行動をとってきた歴戦のオープン乗りだ。

よろしい。ならば、オープンカーだ。
幌を上げようではないか。

＞電動式幌を動作させ
日本に現存するオープンカーの殆んど否定しやがったな。

オープンカー歴代販売数順位
1.マツダロードスター
2.ビート
3.カプチーノ
4.コペン
5.MR-S
（*Tバールーフ等は該当車の販売数が不明の為除外）

電動幌車は全然売れてねーよ。

ｽﾏｿ。でも子供は電動幌の開閉が大好きなんだ。

電動幌は動きが地味。
電動メタルトップの方が更にド派手で喜ぶけどな。
コペンに乗り換えたまえ。

確かにメタルのほうがウケルけど・・・幌がすきなんだよ。
大人４人がちゃんと乗れるオープンは少ないからね。

屋根の開く国産4ｼｰﾀｰ変り種たち
RVRｵｰﾌﾟﾝｷﾞｱ
ｳﾞｨｳﾞｨｵT-TOP
ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ ｺﾝﾊﾞｰﾁﾌﾞﾙ
RX-7ｶﾌﾞﾘｵﾚ（FC）
ｿｱﾗ ｴｱﾛｷｬﾋﾞﾝ
RAV4
ﾐｭｰ
ﾋﾞｭｰﾄ
ｼﾃｨｶﾌﾞﾘｵﾚ
ｶﾙﾀｽ
まだある？

シルビアヴァリエッタ
リーザスパイダー
を追加ﾖﾛ

マーチとかパジェロとかセリカとか

微妙に外車か国産車か扱いが難しい車だが、国内メーカーが製造している4シーターオープンを忘れてるぞ！
しかも現行型なのにお前らはヒドイな・・・


エクリプススパイダー、これ。

・・・聞いたことないか・・・そか。

左上のﾔﾂ見たこと無いな･･･。ﾄﾖﾀ市の近くに住んでるのに。
ttp://up.2chan.net/e/src/1123417565471.jpg

で、ｽﾚﾇｼは車種決まったの？

カプチーノ

>>103
ｶﾌﾟちんは2ｼｰﾀでそ？

個人的には先代ﾏｰﾁが好き。

マーチかぁ・・・新しいマイクラC+Cもいいなぁ

でも男が乗るにはちとキツいな。
ましてやオレみたいなキモヲタだと・・・(;ﾟ;ё;ﾟ;)ｵｰﾌﾟﾝﾉﾚﾅｲｮ-

シトロエンのプルリエル検討しているのですが、
青空駐車場だと駄目ですか？やっぱり、屋根付きの
ガレージでないと、オープンカーは置かない方がいいですか？

>106
私も青空駐車場ですが、それってあまり関係ないと思う。
だって大雨の日に走ったりしてたら同じ事だもん。
それより幌が壊れたときの修理代がばか高くてやってられん。

>>107
アドバイスありがとうございます。
幌ってそんなに壊れやすいものなんですか？先ほど修理代60ﾏﾝってあったのも
かなりコワイっす。
電動式幌ユーザーの方どうですか？？

レクサスSCでいいじゃん

レクサスが買えるなら苦労しないさ。

幌は傘と同じと考えて大事に扱いましょう。
乱暴な操作は厳禁。電動式ももしひっ掛ったら
即止める事。

フィアットのプントは広いらしいぞ。壊れるの覚悟で安い中古を・・・。

プントのカブはリアスクリーンがビニールだからなぁ・・・
あとトランスミッションがＣＶＴで壊れやすそうな悪寒しまくり。。。

シルビア、ウ゛ァリエッタの中古は。皆さんどう思いますか？

いいんでないの？
ただ、ボディーが震える、トランクから見えるオープン用のギアがプラスチック（らしい）…
というところが気にならないならば。

ウ゛ァリエッタは普通に乗るならよさげですね。２シーターよりは全然荷物はいりそうですし

俺もヴァリエッタ欲しかったな。
もう、新車で無かったのと、中古は高いのであきらめたけど。

バリエッタ中古で二百ぐらいでありますね！！いーかも

ヴァリエッタ＝変化（伊）
コンバーチブル＝変化する
オープン＝開く
カブリオレ＝牛乳と半分（仏）

ボディーが震える？？？

まあシルビアの屋根をオーテックが特注で切り取ってオープンにしたようなものだから、
ボディーのヤワさは仕方ないんじゃないかな。
乗ったことないから、どの程度かは分からないけどね。

むかーしAM誌でS13の屋根ぶった切ってたね

シルビア欲しいなー込み二百くらいなら欲しいな

落ちそうage

オペルアストラガブリオってどうよ？

>>125
現物を見たけど、華がない。miniのほうがかっこいい。
実用性を重視するならアリだと思うが、オープンの意味がないような。

１２５　ベルトーネデザインだよね？値段のわりには、かなりよいでしょ。シルビアかオペルだな

ヴィヴィオT-TOP買ったお^^

おっいいね。季節的にもこれからじゃん。

ヴァリエッタヤフオクで安いの出てるよ。
俺も欲しい

中古のプジョー２０６ｃｃがいいと思うよ。
３年落ちで乗り出し２００万ちょっとでいけそうだし。
一応４人乗りだけど実際は、なんとか３人乗れるくらいかな。
電動メタルルーフは面白いし、小型クーペとしてのスタイルも格好イイ。
今度新車で買おうかと思ってる。
ちなみに新車なら乗り出し３００万くらい。
３０７なら４人でゆったり乗れるけど、高すぎて買えないよ。

プジョーはｶｺｲｲ。
でも流行り過ぎな気もする。

選挙保守

ﾋﾄｲﾈ

保守age

200万以下ってのがなぁ。やっぱり厳しすぎるか。
マイクラCCが唯一の希望か。

夏と冬で売れやすい色が変わるから逆手に取る
赤･黄等原色系→夏高く冬安い
黒･銀等シブ系→冬高く夏安い
真冬に真っ赤なオープン買う気にはならんもんな

ちなみにﾎﾟﾙｾ911もこの法則に沿う

http://www.autobytel-japan.com/special/mitsubishi/eclipse.cfm
俺にとってオープンカーはそこそこスポーティで、
ゆったり乗れるのが理想だから２シーターよりやっぱ４シーターだよなぁ。
そこでエクリプススパイダーですよ。　かっこいい。いや、マジかっこいい。

おれはスポーティさはいらない。新車価格は４００万円以下。
オープンを楽しむ雰囲気があって、４座で、ある程度の実用性があればいい。

いまだったらｍｉｎｉ。現在はsaab 900se m1998。

連休age

来年の３月に車買おうと思っててオープンカーが好きなのでオープン買おうと思ってます。
今後は結婚が控えてるしと４シーターがいい。
しかし前にのってたＺ３で幌を切られたことがあってから幌車を駐車するのが怖いです；
２００マソ以下では難しいのかなぁ。。

MINI ONE コンバチが日本に導入されないかなぁ。
クーパー以上は高すぎる。
国産でこのクラスを出してくれればもっと良いけど。

プントカブリオレみたいなので国産車が出たら絶対買うと思う。

マーチのオープンとかがプントみたいなもんだと思う。
旧型のやつね。
プントのカブリオレよりは壊れなさそうだし。

　
最近紺のピックUPみたいな車をよく見かけたがローソンで止まってた‥

よく見たらシルビアのオープンカーだった。

>>144
車格や排気量じゃなくてデザインの好みでプントを挙げたんです。
そういえばマーチ、クーペカブリオレってどうなったんだっけ。

保守

プントのカブリオレっていうかこの型のプントは冨士重工製のＣＶＴがマジ壊れる
みたいで、車屋に止められますた。
デザインはいいんだけどね。

マイクラC+Cが国内導入されたとして
200以下に納まるか不安。

Mini one カブリオレあるの？？

mini oneコンバーチブルは海外ではあるのに、
日本には導入せず。

もし日本で売るといくらぐらいになるんだろ？＞one

ローバー216カブリオレなら4人乗りで40万もあれば買えるかと。
乗りつぶすつもりで、オープン初心者にはいいんじゃね？
ただし、後期のローバーエンジン＋CVTモデルは金を貰っても乗らないこと。
前期のHONDAエンジン4ATじゃないと100%壊れる。

コルトクーペカブリオレ、206ccにそっくりだな。
後ろハードトップの収納にしないでソフトトップの広い４シーターにして欲しかった。

ﾏｰｲｸﾗ、ﾏｰｲｸﾗ！

>153 >154
贅沢いわないからどっちか片方でも国内に導入してほしいな。

とすればやはり4座のﾏｲｸﾗに一票。

マーチはださいだろ。

そうか？

コルトはピニンファリーナの工場での生産だからキャパが小さい。

現行車種では4座オープンで200万を切るものはないわけで，そういう点でも
ぜひマイクラには頑張って日本上陸を果たして欲しい。(200万切らないかもしれないけど)
というか，300万以下でも現行だと206CC，メガーヌGRC，C3プルリエル，miniクーパー
しかないよね。寂しい限り。

メガーヌGRCは余裕で300万超えてたね。失礼。

またまたあぶない刑事で木の実ナナが乗っていた
赤いFORDのオープンが欲しい

>>159
あれって幾らぐらいになるんだろうね？
内装も凝ってるから250万ぐらい行きそう・・
日本じゃ売れないだろうなあ、デカイ車に乗っても楽しめない国なのに小型の凝ったモデルが売れないよねえ日本って

金持ちが、デカイ車が好きだからかな？
デカイ車ほど高級みたいなヒエラルヒーがあるのかも。
まーあくまで人によってはだけど。

ヒエラルヒー？

ヒエラルホー！