■□■ スバル フォレスター 31 ■□■

公式サイト

フォレスター
http://www.subaru.co.jp/forester/

3Dカスタマイズシミュレーション
http://accessory.subaru.co.jp/forester/3d/

スバル用品株式会社
http://www.sss.ne.jp/saa/

STI FORESTER SPORT PARTS CATALOGUE
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/sg_forester/　←新型 (SG5) 用
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/sf_forester/　　　←初代 (SF5) 用

初代フォレスター
http://www.subaru.co.jp/forester/top.htm

SUBARU OF AMERICA
http://www.subaru.com/

関連スレ
フォレスターSTiスレ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112791736/l50

トイレに３ポール

よんＷＤ





Ａか…

５速ＡＴ採用して欲しい

６気筒載せてほしい

7速MT…面倒なだけかw

>>7
６速＋ＥＬ（ｗ

>>1乙！

ターボにも副変速機キボン

実際はNAでも副変速器アボン

このクラスのＡＴは四速で十分

そんなにATの出来悪いかなー？
ﾏﾂﾀﾞ車乗ってたからほとんど気にならないよ。
ユーノス５００は乗ってるとシフトレバー？の辺が
ものごっつ熱くなるんだよなー。
大事に乗ってたけど、10年目でATF大量出血して歯医者。
フォレは熱くならないから（・∀・）ｲｲ!!

まあ、車種が違うが

オートマチックがあまりにも思い描いたイメージ通りにギアチェンジしてくれるので、エンジニアの
http://www.drivingfuture.com/car/subaru/ip030922_01/

サブタイトルになんで【走りの】【ＵＳＶ】って
付けなかったんだよ(｀・ω・´)

前スレの999にショックを受ける自分ガイルorz

　　　＿＿,, ,　,　,　_ ､ ,,, ...　,,　_　..,_
　ー=､ ､ｰ-､`ヽ､、ヽ`!i' , ,i",r'",-'"=ミ
　　　 `ヽ`ヾ`､　! ヽ ! l! i! !_i_/_<'"``
　　　　　`,ゝ､iliｰ'"　"､,"､',　 i,　ﾘ
　　　　　 !/!,li ,;;-=o=-,ｯｨ=｡ｩｨ 　　　　くにへ　かえるんだな
　　＿_　 i､`!', '; `ー　/;;!i､''; ,! 　　　　おまえにもかぞくガイルんだろう・・・
ー''`ヽ`,ｰi'`''"!､ヽ　,　`一'､ /　　　__
　　　　`il `i !　ヽ､　 ￣￣ / iヽ、/ ,.ヽ_
　　　　　i!　!`　　 `ｰｧ､-ｰ'　 ! ﾉ!トi,!'",ﾉ-､
　　　,..=､i! iヽ-､　rィ',;'!ヽー-､! 　`/_,i' _,.!'､
ーニｰ-､._ `ヽゞﾆ-､.;' i! ! ,　　`ﾄ_ﾉ`x-'" ノ
=ニヽ､　,　`,　/ヾ=ソ ﾉ　!/　　　!､`ｰ`''イ､
-ｰ-､　`i,　/ / ヽ `イ_,　 i -'"￣`!　!　　　ヽ
　　　ゝﾉ /-'"　　`　　　'　!　　　　ヽ　　　　 ! 　

>>16
前スレの999取った奴は1000取ってたぞ
IDが違ってるが…











釣られた？

>>16
勘違いしたｽﾏｿ…

999の続き、まだぁ〜チンコチンコ！

　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　./ ,' 3　 ∩ｰっ　　　　　　　 ＿ ／ヽ-、＿_
　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ　　　　　　／　/＿＿＿＿／
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''"　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣


　　　　　　　　　　　　　（＾ω＾）⊃
　　　　　　　　　_,,..,,,,_⊂ミ⊃　）　ﾌﾟﾙﾙﾝ
　　　　　　　　./ ,' 3　`∩ηっ
　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''


　　　　　　　　　　　　　（＾ω＾）⊃
　　　　　　　　　　　　⊂ミ⊃　）　ﾌﾟﾙﾙﾝ
　　　　　　　　　_,,..,,,,_∩η
　　　　　　　　./ ,' 3　| |/っ
　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''

　　　　　　　　　　　　∩
　　　　　　　　　_,,..,,,,..| |
　　　　　　　　./ ,' 3　| |ｰっ　　　　　　　 ＿ ／ヽ-、＿_
　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ　　　　　　／　/＿＿＿＿／
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''"　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　（＾ω＾）　ｳｰﾝ…
　　　　　　　　　_,,..,,,,_　（⊃⊂）
　　　　　　　　./ ,' 3　`∩ｰっ
　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''

　　　　　　　　　　　　　（＾ω＾）⊃
　　　　　　　　　_,,..,,,,_⊂ミ⊃　）　ﾌﾟﾙﾙﾝ
　　　　　　　　./ ,' 3　`∩ηっ
　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''

　　　　　　　　　　　　　（＾ω＾）⊃ｱｳﾄ!!
　　　　　　　　　_,,..,,,,_　（⊃　　）
　　　　　　　　./ ,　　 `ヽｰっ
　　　　　　　　l　,3　 ⊃∪_つ
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''"

テスト

>>15
サブタイに【走りの】【ＳＵＶ】なんて付けるから、
ＮＡ，ＡＴ、白はそりゃちょっと違うだろ、って議論が起きるんだよ。

>>24
おいおい
SUVじゃなくてUSVなんだってば！(｀・ω・´)

名ばかりのUSV

オレはちょっと車高の高い4WDなバンとしか思ってないけど

マイナーチェンジしてどこが変わったのか、
誰か簡潔に教えてくれ。

顔が不細工になった

それだけ？

>>１乙
>>21>>22　ﾃﾗﾜﾛｽw


スッキリしたいいスレタイになったな。　（＾ω＾）⊃ｾﾌｾﾌ!!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂ミ⊃　

ターボ売れてませんね・・・
自家用車ではNAが7割占めてました。
やはりいまさらターボなんて魅力ないのでしょうね。。

ターボなんか餓鬼ξ

今だからターボなんだよ(｀・ω・´) 。

NAはおばちゃんが買っていくからねぇ

フォレ乗りの７割がおばちゃんｗ

ターボとNAの差がありすぎなんだよな。
俺は中間ぐらいのパワーのグレードがあればそれにしたんだが、
無いからXTにした。
X系買うヤツって、そういうニーズあるんじゃない？
最高出力は170〜80psで良いから、もっと低速域のトルクあるやつ

2.5LのNA出せばいいかも

3.0L載せちゃえ

(｀・ω・´)←なんでスレタイにこれ付けなかったんだよ！？

ＮＡだって、１３７頭も馬がいるんだぞ。
戦国時代の武将だって馬一頭だけだ。
ありがたく思って乗れ。

そう考えると、戦国時代の武将って原付以下なのか。

NAなんか世の中から消えて無くなればいいのに・・・

そうすればこんな醜い争いはなくなり平和な世の中になる

しょぼ釣りだな…（｀・ω・´）

スルーだと思ってたよ(笑
まぁ、ターボ、NAどっちでもいいんだけど、もっとデザインは派手でもいいと思う
存在が曖昧だから

NAでも今のエンジンじゃなくてレガの2.0Rのエンジン載せてくれ
D型で載らなかったからC型のターボ買っちゃったよ（｀・ω・´）

子供だな....

おれはNAだけど>>33の方がガキだよ

フォレスター見に行ったけどなんか変な形でしっくりこなかった
その後で寄ったスズキで見た新型エスクードがカッコイイ・・・　

ターボ糊だけど、
ターボってボンネットに穴開いてるから
いかにもって感じでイヤです。
運転していても視界に入り気になる。

>>46
君は正しい判断が出来る立派な大人（｀・ω・´）

インプもレガシィもどんどん高価になる一方だから
せめてフォレだけは、安いままで・・・・

安物買いの銭失いか

ＮＡは肩身が狭いな…

NAで十分だけど下位モデルは嫌なのでターボＡＴ買った

ハイオク使用のＮＡなんか今時ヤメレ

NAでもデュアルレンジなら面白いお
60km/h、5速、3000rpmでエンジンが唸りをあげるお ＾＾；

最近ホイールを変えようかなと考えてます！ちなみにモデル７を買おうと思ってるんですがこのホイールは軽量ホイールですか？

>>57
ヨコハメのホイールは全般的に重めだね。丈夫でつ。

>>56
デュアルレンジのは猿人が糞。
エンジンがｲｲのはデュアルレンジが省略されている。


結論：NAはMTでも買うな。

本日XS納車！！
２週間待ったよ
　
　ちょっと足硬すぎないすか？
　内装もややプラスチッキーな安々感
　ブレーキの効きが甘い
　ATがすぐシフトダウンする
　中速域での加速に不満残る

そう思ったのは僕だけでしょうか
外観は個人的に惚れ惚れしてるのに
そのうち慣れるのかもしれませんが・・

現行乗っている方ご意見聞かせてください。

ＳＴｉ購入予定。
ＭＣ前のオーナーの方、もしくは既に現行オーナーの方、
またはオーナーじゃないけど詳しい方、実際どんなもんですか。

今どきターボなんか買うと頭がおかしい人と見られるよ。

>>60
奈良市運転汁！

スバルなのにターボ付いてない車乗ってると貧乏人に見られるよ。

>>60
ｳﾁ現行XT｡納車後800km経過｡
脚は嫁のｴｸｽﾄﾚｲﾙよりﾁｮｲ固め｡ｽﾎﾟｰﾂｶｰから比べりゃ可愛い程度｡
ｴｸｽも80km/hからは怠いが大人っぽく走るならﾊﾟﾜｰに問題なし｡
ﾌﾟﾚｰｷは最初ｶﾅﾘ甘く感じた｡車両重量の多さが出てる｡ｲﾔならﾊﾟｯﾄﾞ変えるしかないがD型のやつまだ売ってないよね（｀・ω・´）
慣れれば､ｺﾝﾄﾛｰﾙしやすいﾌﾞﾚｰｷ｡踏めばちゃんと止まってくれるよ｡

>>1
乙

ところで、センターデフがMTだと糞カスでATがトルク可変。
そんなところ気にして買った人いる？
折れは昔センターデフにクソカス入り４駈でえらい目に会ったんだよ。
凍結路面の下り坂での事、夏タイヤにフロントにチェーン（FFベースでフォレじゃ無い）
の状態だったんだが、狭い道で登りの車が来たんだ。当然譲る為
バックしようしたらリアタイヤだけカラ廻り・・・orz
まったく動けん。仕方ないので前に出てなんとか登りの車を行かせたのだが
本気でデフロックぐらい付けろよとおもた。
ま〜街乗りでは関係ないし関東の人間だったもんでスタッドレスではなかったから
おきた珍しい事なんだが。

どう騒いだところで。
NA＝いたって普通のクルマ
ターボ＝マニア
の図式はかわらんだろうに。

18年くらい前からトルクスプリットしてくれるのはATだけ

お　ま　い　ら


ス　バ　ル　車　に　妙　な　期　待　す　ん　な　よ


他　社　の　買　っ　と　け

VDC付けないとVTD-AWDにしてくれないのもﾂﾗｲﾅ｡
ﾚｶﾞと差をつけやがって｡

>>70
価格が違うんだから 仕方がないでしょ

本物の四駆性能が欲しいんだったらエスクード買えってことだな。

FC直後なのにあの寂れようは何だｗ
初のセンターデフ式フルタイム4WDはスバルじゃ19年前からあるしな
1.5ｔを超える車重で冬が楽しみですなあ

スバの4WDｼｽﾃﾑとスズの4WDｼｽﾃﾑはｼﾞｬﾝﾙが違うだろ｡
どっちが性能いいなんて言ってるﾔｼはﾊﾞｶじゃねぇ？

L.L.Bean納車しますた！

>>61
クラッチ重い…

8月か9月くらいに買い替え予定で今のところフォレスターの購入を検討中

エクス、エスクも試乗したけどフォレのフィーリングが一番良かった
外観も個性的で(･∀･)ｲｲ!!!

俺も検討中。ＮＡでＡＴ。エクスは走り、インテリアもチープだった。

お前ら、ウダウダ言ってないで好きなほう買えよ(｀・ω・´)

俺のツアラーＶのほうが速い。

>>76サンクス。
別途ＳＴｉスレあったのね。
そっち逝ってきます。

今時ツアラーＶねぇ・・・

クルマ買うときくらいしかウダウダいえないでしょ〜〜

レガの廉価版の代車でフォレのＣ型のＮＡ借りたけど、あらゆる面で
レガより安っぽいね。でもなんか欲しくなった。

やはり８にきもい者は向かないんですね。
確かにインプなら私でもつりあうかなあ？
ながーいローン購入なのですぐには買い換えられませんので、とりあえずは叩きに辛抱、辛抱。

こういうかっこいい車を購入するときは、ドライバーに対して逆の目を向けられる可能性があるのですね。
車選びには注意が必要のようですね

>>76
ちょっと待て！
あの程度で重いとは何事だ！

エレベーターのドアの前で「軟弱者！」って
平手打ちされるぞｗｗｗ

フォレスターかインプレッサかレガシィかで購入迷ってます。
社内の広さ、レガ>>>フォ>>>インプ
速さ、インプ≧フォ>>>レガ
あとエアロ付けたいんですがフォレスターには似合いませんよね？…

キミ感じ悪いな・・・

>87
こういう者は何をアドヴァイスしても絶対聞き入れないという真実。

>>87
その三車で迷ってんなら一番高いのにしとけ。
多分アンタにはそれが一番満足できる。

赤XT納車ーヽ(　ﾟ∀ﾟ)/
SF5C型S/tbから乗り換えデス。
ブレーキホースをSTIのステンレスメッシュにしてもらったのだが
試乗したのよりブレーキペダルの踏み心地がイイカモ…。

>>86
ごめん…
でも左足がプルプルしてきた。
ぼくもうダメぽ…(´；ω；`)

>>87
>社内の広さ、レガ>>>フォ>>>インプ

87は 車種で 会社の大きさが変わるらしい。

>速さ、インプ≧フォ>>>レガ

レガ より フォレ が早いって、何を根拠に思いこんでるんだ？

>>93
0-100km/hと0-400mとサーキットのタイムからでしょ

ＳＦ５に乗っているのですが、ワイドトレッド15ｍｍにアルミ７ｊのオフセット48を付けようと思うのですが、やっぱりフェンダー当たりますかねぇ？
　
安全を考えてワイドトレッド10ｍｍにした方がいいと思います？ただ10ｍｍって全然売ってませんよね？
　
どなたか10ｍｍ売ってる所を御存知な方いらっしゃいますか？

違法改造は止めよう

>>95
素直に+33のアルミ買えば？車高ノーマルのまんまだと
危険だけど。

クロスポＴですけど17-8Jオフセット＋35だとはみだしますか

>>93
普通にフォレの方が早いよ
レガはデカイ分遅い

加速って意味だとフォレだろう
ツインターボは加速いまいち
伸びならレガシィだ
お好みでどうぞ

新型はシングルターボだろ？

>>98
ばば〜んと、飛び出しますがなｗ
フロントで2センチ位？

SG9C海苔なのだが，最近走行7000kmあたりからブレーキの鳴きが気になるようになってきた
どうせそのうちパッドもホースも変える予定なのだが，とりあえずの対策はないだろうかね？
ヒャーヒャーうるさくて，どっかいったときに駐車場にいるババァとかｼﾞｼﾞｨがビクッと反応するのがうざい

>>103
パッド減っているか
ローター偏磨耗（段差）してない？

スバルのローターは
効き重視（？ホントか？）みたいだから
ヨーロッパ車に近い消耗率の様な希ガス・・・

ってか国産としては減りすぎだろ→ローター

カタログにはブレーキ鳴きしやすいと書いてあったから、あまり気にしないようにしてるが
どうしても気になるなら、キャリパーに塗るだけでブレーキ鳴きを抑える物あるんでそれ塗ってみたらどうだ？
だが、商品名を忘れた。ｽﾏｿ

>>105
パッドグリス
パッド裏面に塗布汁

>>97

もうホイル持ってるのですよね…
車高ノーマルだと何がまずいのでしょう？下げた方がいいのでしょうか？

まぁCRC吹いとけば大丈夫だけどね

>>106
たぶんそれ(・∀・)
しかもゴメン、キャリパーに塗っても意味ないよね。
ディスクの間違い

ＳＧ５（クロススポーツターボ）のエアクリボックスを開け
エアフィルターを掃除して元に戻しエアクリボックス（蓋）を
閉めようとしたらうまく閉まらなくなってしまいますた・・・
このような症状ってみなさんあります？

おいおい、ブレーキ鳴りはＳＧ５も？

>>110　あー俺もレゾネーター撤去の時にそうなったけど，しばらくいじってたらはまったよ
シルバーのクリップの位置が左右にずれてない？

シルバーのクリップはずれていないようです。
試しにエアフィルター抜いて蓋を閉めたらカチッときれいに閉まるんですよ。
何ていうか、フィルターを入れたときに奥のツメ（？）がうまく入りません。
今現在億のツメがハマらなく隙間が開いていますわ。
クリップも強引に閉めた状態です。

>>110
症状って言うほどのことじゃないね。単にエンジン側のフタのはまり込みが悪いだけ。
しっかり押しつけてねじ込ましてから閉めると良い。

>>110
フィルター裏表逆とか？
んなわきゃないか・・・

>>107
漏れSFに　7.5J　+45　にリヤ15ミリ付けてるけど当たらないよ。フロントはもう少し厚くてもイケるかと。
フェンダーのインナーギリギリだから、タイヤにもよるだろうね。
漏れは車高落としてるけど、仮にノーマル車高でも無問題。

でも本当はホイール買ってなかったら、スペーサーはお勧めしない。

>>110
SFでもエアクリ入れ換えたら嵌めにくいね。エアクリ無しできっちり閉まってる状態を一度見ておいて、
再度エアクリ入れたら、奥のツメ付近全体をグイッーっと押さえながら嵌めるしかないだろうね。

こんばんは。フォレスターを購入しようと思っている者です。
現行モデルのXSとXのどちらにしようか悩んでいます。
E-4ATやMOMOステアリングはいらないのだけど、17インチアルミホイールは
欲しいのです。(見た目でカッコイイ気がするので)
そこで質問なのですが17インチアルミホイールと16インチスチ
ールで、走りに違いが出るものでしょうか？それともあくまで見た目
ぐらいなのでしょうか？

そんなことを聞いてるレベルぐらいだったら，走りに違いは出ないと思います
見た目だけで選んでもいいかなと

16インチの車を買って社外の17インチを買えば？
で，純正16インチをオークションで売りさばく

>>117
たいして変わんないよ
カタログの見すぎ
ホイールサイズもそうだがXSはタイヤが55
やっぱりゴツゴツくるね
たしかXは60だろ？乗り心地はいいかも（僅差で　笑）

まー買っちゃえばどちらも一緒
10万も変わらんだろうに
買う前ってそんなもんだよなー

それより現行ＸＳに乗ってますがやっぱりパワー不足感じる
ホントに2000ccかって感じ　やっぱり重いのか？
ＸＴかSTIにしとけば？

最近のカローラの1800のほうがストレス無く運転できる

日曜日の遅くにご返事ありがとうございます。

>118
そうですね。こんなレベルならどっちに乗っても変わらないかもしれませんね。
乗って気に入らないなら社外のを買えば良いだけの事ですもんね。

>119
カタログ見すぎって、まさにその通りです。
今日ずっとにらめっこしてます。
パワー不足ですか。なるほど。XTやＳＴＩ(これは予算不足で無理ですが)
も考えているのですが、実はB4(GTだったかな?)に5年間乗ってて
ターボは嫌なんですよね。６発の3000とかあったらいいのですけど。

B4に乗ってて自分の車のグレードも分からないような人なら、
何買っても同じでしょ。
車に興味ないなら、パワーだの何だのと悩む必要ないじゃん。

>121
自分の家の車のグレードもわからんのは、確かに何買っても同じかもしれない。
そう言われればそうかもしれないですね。ちょっと納得。
ちなみにＢ4は実家の車で、自分はつい最近実家を出て車購入を考えている
者です。初めての車購入でいろいろ考えちゃうんですよね。
買ったらきっと気にしなくなってしまうのだけど、買う前っていろいろ小さい事を
気にしちゃいます。まあ、ゆっくり楽しみながら悩みます。

>>113
横着してるんぢゃない？
ネジとかちゃんと緩めたり外したりしてる？

>>116

ワイドトレッドスペーサーって何か問題あるのですか？付けた事ないので…

>>117
いろいろ悩むのも楽しみの一つです(笑）

確かに　まず走り重視でSTIなら問題ないですが
予算　外観で選んでるならこの車に240万以上出すのは
もったいないです。内装のチープさ、室内の狭さ、エンジンのパワーetc…
もしもっと予算有るならレガシィーでもいいと思います。
いろいろ付属品つけると結構加算されます・・
クリアビューパックは余計だったかな、と思う今日この頃・・
初めての車購入　考えすぎず悔いの無いように！！

XS昨日納車、初乗りから先程帰宅、
>>117
今日走ってきた感想だけど俺的にはNAでも充分かと…
俺の場合彼女乗っけてﾏﾀｰﾘﾄﾞﾗｲﾌﾞがメインだけどね、
ターボ嫌いってなら尚更じゃない？
まぁ、本人の乗り方、走らせ方にもよるが
一般道でパワーだの走りだのそれ程フォレに
必要性は感じなかったけどね、
でもまぁ安い買い物ではない以上車選びは失敗しないでね。

>>124
基本的にそういうのを付ける前提で設計されてないからね、当然。
それにワイドトレッドスペーサーの場合は、激しく縁石等に乗り上げると
センター位置が多少ズレることがあるよ。
付けるならリヤはまだしも、フロントにはなるべく付けない方がいいと
言われてるけど（前は操舵する関係上）。でも皆んな付けてるけどね。

↑お前、今日は仕事休みか?

先週末、フォレスター見に行ってきました。
未だにX20とXTで迷ってます。

で、質問なんですが、ターボだと何が違うんですか？
パワーあるってのは言葉じゃわかるんですが、車の知識が皆無な自分には童貞時代のセックルくらい想像つきません。
乗りごこちとか、その他説明していただけないでしょうか・・・？
おながいします。

>>127
ありがとうございます！

昨日ウチのｽﾊﾞﾉﾚの営業に聞いてきたけど、来年いよいよ
ｽﾊﾞﾉﾚもミニバン出すみたいやね　３列シートだってさ〜♪

「トラヴィックの後継？」って聞いたら「１００％自社開発です」だとさ

来年までミニバンブームが続いてればいいけど(´･ω･`)

>>129
両方試乗しろ。
話はそれからだ。

>>129
童貞の時のセックスくらいの想像がついていれば十分です。

見るのとヤルノでは、気持ちのよさは解らないから

やはり試乗しなきゃ

1つの店でターボとNA両方の試乗車置いてる店ってまず無いだろうな
つかフォレの試乗車置いてる店も少ないorz

>>133
だって、HotDogプレス読み漁ったから〜。

>>134
やっぱり試乗ですか・・・。
試乗しに行っている間にお目当ての中古車が売れてしまう希ガス。

チンコの先にツバ付けてからやど。

>>129
迷うぐらいならNAで十分。
ターボの余裕は確かにあるけど、そのパワーが必要になるシーンなんて滅多に無いよ。

オレは迷ったらターボだと思う。

ＮＡ専用スレ誰か立てて。

誰かヴァーカンツァゼロワゴン装着してる人居たらインプレ希望です。
硬さとか、乗り心地どうなんでしょうか？

いねーよ、この馬鹿たれ

>>142
何だ、その言い草は！？





ははーん、さては負け組ＮＡ/ＡＴ海苔だな？ｗｗｗ

勝ちとか負けとか何が基準なんだ？

>>142
喧嘩はだめ( `･ω･´)
マタ〜リいこう♪

くそぅ!ＮＡ/ＡＴがばれたか( `･ω･´)

フォレスターはＮＡの方が売れているというのは事実。

ＮＡ/ＡＴのほうが購買層広いんですよね。
その分、タマ数も少ないし、すぐに売れちゃうんですよ〜　と中古車販売所の方に言われました。

っつーか、どなた様か僕の質問に答えてくださいYOー
「試乗しろ、話はそれからだ」
ってのは良くわかるんですが、その前に話しさせてくれ。

（ ´,_ゝ｀）今どき喜んでターボ買うなんて馬鹿丸出し

NAのアクセルって風船踏んでるみたいで、どうも好きになれない・・・
あれって慣れるのか？

慣れるヤツは慣れる

フォレのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもライトクロカンなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど、ATをパワーモードにしてアクセルベタ踏みにして
東関東自動車道で１２０キロ位でマジでインプstiを抜いた。
つまりはインプstiですらフォレのNA、ATには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

つまんねーコピペして喜ぶオマエの偏差値の低さに笑ったよ

>>152
マジで!?
ターボ/MTにしようかと思ってたけど、NA/ATにするよ!( `･ω･´)

マジでＮＡとターボ、スレ分けたほうが良くないか？

ちょっと馬力が違うだけでスレを分ける必要なんて無いだろ。
・・・インプぐらい車の性格が違ってしまえば解らんでもないが。

ＮＡとターボの罵り合いの無限ループ…
ＮＡ購入者がこのスレ来ても離れていくよ
ここじゃターボじゃないとフォレじゃない的な発言も多いし
見てて気分は良くないよＮＡ乗りとしては

煽りは無視するに限るよ。
ていうか実際の所、罵り合ってるのは極一部のヤツなんだから気にするな。

ブレーキ鳴りは酷いのかって？

ですよね。同じＮＡ，ＡＴ乗りとして本当に悲しいです。

↑一部の奴じゃないと思うけどな〜、ほとんどター坊じゃん。
俺なんかＮＡ検討してるが、このスレを見てるとター坊ばかりで書き込みにくいし
。頼むから誰かＮＡスレ立ててください。

ＮＡをただの足車とか言う奴が多すぎ皆が皆ＭＴ、ターボは望んじゃいない。
インプのＮＡスレは本当にﾏﾀｰﾘしてて良い感じだ。

で足代えてる人いないの．．？(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

もう、ここはターボ専用スレにして、
別にNAスレ立てちゃいましょう！

やめとけって。
どうせ両方のスレ見なきゃならくなるんだし。

>>164
賛成！！！！！！

ＮＡ専用立てました。きてね。

主はターボ海苔なのか？

ちがいますヨ

ぢゃあターボスレ建てるのが筋道では！？

分ける必要なんて無いって

勝手にここはターボスレと言ってNAが暴走してる訳だが・・・

でもこれでよかったんじゃね？ＮＡ乗りが叩かれてたのは事実だし。

今どきターボ買う奴を見ると頭の程度を疑う

今　か　ら　タ　ー　ボ　ス　レ　に　変　わ　り　ま　し　た　。

ｸﾛｽﾎﾟ専用とかLL豆専用とか立てるなよな

ああウルセーな〜
タンボでもナットウでもいいじゃねーか。
基本に帰れ基本に・・・
フォレスター海苔が情報交換するのがここのスレだろ？
楽しい話で盛り上がれ。

(´・ω・｀)

なんか最近D型の顔がだんだんよく見えてきたよ
X系のバンパーつうかフォグ周りは許せないけど、STIはなかなかｲｶｽ

あ、177さんにじゃないからね(´・ω・｀)

NAスレに引っ越します。サヨナラ

新ＳＴＩverかなり評判良いな。
ＳＴＩが後ろにつくと、下手なスポーツカーは道を空けるくらい良いらしいな。

今時下手なスポーツカーとかそんなに走ってないけどね

現行XS先週納車したものです。
忙しくてなかなか妻と遠出出来ないけど
自然豊かなところへ行ってみたくなる車です。
パワーはもう少しほしいが
高速に限らず一般道でも追い越しかけるときや
料金所抜けてからの加速
何でこれくらいでシフトダウンするんだ？ッて感じ
もっとゆったり乗りたいけど余裕が無い印象
出張先で乗ってるレンタカーのデミオ、ヴィッツ並み

STIみたいなカッコ悪い走り屋系は論外だがもう少し
NAしっかり作ってくれ　　だからターボという訳には成らないけどな

>>183
カルディナとかかな。

NAに満足出来なきゃターボを選ぶしかないところがスバルクオリティー

>>186
えーと、ゴメン、良い突っ込み方が思い付かないや

>>186
スパーチャージャー仕様も設定しろってことだね。

レガ2.0Rのエンジンを積んでくれ。

>>184
インプレを語りながら、次第に言葉が荒くなっているのが全てを物語ってるな。
このクラスのNAで余裕有る走りを望むなら2.5L以上じゃない？現行は無いけど。

それと俺は違うけど、STIのオーナーも見てるんだから発言には気をつけたほうがいい。また荒れるよ。

>>188
正直、ターボよりもスーパーチャージャー仕様、欲しいね。
Ｓｔ／ｂ海苔なんだが、パワーは十分過ぎる程あるのに極低速トルクが細過ぎるのが非常に惜しい。
スーチャーならフォレのパッケージングには一番合うと思う。他にもそんな車無いし。
問題は既に汎用部品なターボよりもコストが掛る為見送ってるとしか思えん。

見た目重視の折れ的には
ターボのあのボンネットの穴だけは嫌だな

そこでKITのビッグエアインテークですよ

>>190
STI海苔ですけど、NAだろうがターボだろうが街でフォレスターを見ると「あ、お仲間だ」と思います。
でもカッコ悪い走り屋系と思われるのも仕方ないかな〜とも自覚してます。
結局、自己満足ですね。

インプでチンタラ走ってる奴は氏ね

>>190
同感。自分の好きなグレード以外は全て否定する輩がいるから、
同じ車種でもＮＡ専用スレができたりするんだ。
俺はＳＴｉ乗りだが、見た目はクロスポにＳＴｉのロゴが付いたぐらいの違いしかない。
それなのに格好悪い走り屋系とはなぜに？と>>184に問い詰めたい。

（´-`).｡ｏO(STiは走り屋が買うという先入観があるのかな・・・)

MTかえ

フォレはNA/ATがお洒落なんだよ( `･ω･´)

ちょっ、一日見ない間にＮＡスレ立ってるし…
おれＮＡなので引っ越します。
今までありがとうﾉｼ

時代はNAAT



だけどスバルwwww

あ、俺も引っ越します。
NA、AT煽りはここで永遠にやっててね。
じゃねー。ﾉｼ

>>148

> で、質問なんですが、ターボだと何が違うんですか？
> パワーあるってのは言葉じゃわかるんですが、車の知識が皆無な自分には童貞時代のセックルくらい想像つきません。
> 乗りごこちとか、その他説明していただけないでしょうか・・・？

まだ居たんだ！（w　知識ばっかり詰め込んでて、実体験しないでいると妄想ばっか膨らんで頭デッカチになるぞ！
遠慮せずに、ヤら・・・いや、試乗させて下さいって言うべきだ。モタモタしてるとまた二台とも無くなるな。

で、ターボだと何が違うかって？
ゼロ発進時にシートにぐっと押さえ付けられる感覚とか、高速域で少々の向かい風でもお構い無くリミッターまでグイグイ加速して行く感覚とか。
山道の上り坂を、あたかも平地を走るかの様に加速したりとか。こんなんで良いのか？
その他、乗り心地は知らん。



ほら更に妄想が膨らんだだろうが。後は自分で処理汁。

ＮＡ乗ってる奴が真のスバオタだぞ尊敬しろ

>>204



無 理..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

流れを無視して長文日記。

D型XT納車したので横浜から安房峠経由の岐阜富山まで走ってきた。
走行距離1100km。燃費は11キロ（ECOとノーマル併用）。

山道を走った印象は「よく曲がる車」だと感じた。
ハンドルを回すだけで前がスッとインに行く…
アクセルを軽〜く踏むと更にインに向かうので面白かった。
VTD-AWDを選択したのでSF5Cのアクティブトルクスプリットと
どう違うか楽しみだったのだが、同じカタチしてても中身は全然違う…。
ターボの効き方はSF5Cのアクセル踏むとワンテンポ遅れてパワーが出るでなく、
即パワーが出るので山道ではかなり走りやすい。
アクセル踏んでもドカンと来ないのでカーブでも踏める。
SF5にあったATのパワーモードがSG5では無くなったので何でかな？と思ったが、
ターボ自体がこのレスポンスなら必要ないんだろうな。
スポーツシフトは変速のレスポンスが良い。
SF5Cはワンテンポ遅れて…だったけど、これは操作とほぼ同時に利く。
エンブレの操作はシフトボタンを押して2レンジにするよりスポーツシフトでした方が楽だった。
というかこのシフトレバーはボタンが押しにくいんだけどね…。
ECOモードは20km/h行くかどうかのノロノロ走る市街地では低いギアで粘る制御なのか扱いやすい。
低速走行はR2のCVTとちょっと似てるかな。
ブレーキはホースをSTIのステンレスメッシュにしたのだが、
R158安房峠なんかの山道でキュンキュン走るにはメチャ扱いやすいヽ(　ﾟ∀ﾟ)/これは良い！
不安感無く踏めて期待どおり止まれるのが良いな。
SF5CのS/tbはスピードは出るが止まるのは凄く不安だったからね…。

帰りにインプWRXが前にいたので試しに付いて行こうとしたら、やっぱりカーブで離された（笑
いざとなったらVDCに働いてもらおうと思ったが、ハンドルからの手応え悪くて無理はやめた。
↓はインプについて走った時の動画（17MB）。
ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up0281.wmv.html

>>206
VDCなんか出る幕もないほどのマターリスピードじゃん。ｗ
軽自動車にも千切られるぞ。
レインコンディションとはいえ、勝沼→笹子でこんなチンタラ走っている
やつがいたら、俺なら速攻ブチ抜く。

>>206
レポ＆うｐ乙！
しかし、いくらなんでも遅すぎないか？
雨ってのを考慮しても遅杉ｗｗｗ

参考にならねーって

単にこれを見た人の印象は
「ターボでもＮＡと変わんねーじゃんｗ」
ってなると思う

参考になるくらいのスピードだした映像なら、ある意味やばくない?


証拠とかさ…

メーター映らないにしても
なんにせよ、無理して事故っては意味ないので

>>209
前、公道をぶっ飛ばす市販ビデオで捕まったやつがあったよね。
ビデオに写っていた道路脇の目標物の通過時間で速度を計算されたらしい。
多分、罪状は速度超過じゃなくて他のものだと思うけど。。

>>207-208
動画の道って5回走った事があるけどこの日は70〜100キロで走るのがやっとだった…。
トラックでも90キロで走る道なのにね…。
横浜〜富山では通勤コースだったR41神岡〜富山の方が好きなんだが
実際に90〜140キロで走っても動画見ると50キロでﾏﾀｰﾘに見えた（笑
というかこんなに雨降るなら窓をちゃんと拭いときゃよかった('A`)ギラギラして何も見えん…
納車直後の窓ってこんなだったっけ。。。

>>208
> 「ターボでもＮＡと変わんねーじゃんｗ」
俺は別にターボが良いとかNAが良いとか言ってないけど…。

>>209
再生速度をいじればどうにでもなると思うケド速度超過の証拠になるのかな？

雨の中のマターリドライブ乙

>>206
納車時は一切撥水処理してない
撥水コートしないときついと思う

プレオで十分だｗ

>>206
俺もD型VTDだけど、総走行800ｷﾛ辺りで13Km/L出たよ｡ﾌﾙECOﾓｰﾄﾞで｡
峠でタイヤ鳴る寸前まで試して見たけど､車体の限界高くて俺の腕低いからVCD作動までは試せなかった…ｵﾝﾛｰﾄﾞじゃ無理だね｡
VCD作動の前にVTDで曲がってくれてる感じかした。

代車で借りたﾚｶﾞB4､20GTはもっと吸い付くように曲がる。車高は低いが…

>>203
ありがとうございました。
確かに妄想ばかりふくらんで、優柔不断に拍車をかけているだけですた。
ディーラーのお姉さんに試乗させてくださいと言ってきます。

いゃいゃ、いくらスピードを出しても信号やトラックに捕まったら、
そない変わらないっう見本ですなぁ。　( `･ω･´) 安全運転!

そうだ！安全運転( `･ω･´)
一般道路は３０�`
高速道路は５０�`
煽られたら頑張ってイ�`！

高速道路で50kmは安全じゃない

STIって310万円位するんでしょ？
フォレにそんなに掛けるくらいなら
他の選択肢がもっとありそうだけど・・
XTの240万が限度だな

あーーー荒れそうな発言してもた。。。

＞煽られたら頑張ってイ�`！



頑張れなかったNA勢・・・

stiに5ATが有ったら考えるけどなぁ。

つか、フォレスターのSTiって前はATしかなかったのになぜMTだけにしたのだろうか

MT有るべ。

>224
スマン、言い間違えた
前→最初

StiにATじゃあStiの意味が全然無いんじゃ・・・
ATって、普通、車好きなら選ばないもんでしょ

>>226
そんなことないよ。
2ペダルは公道だと速いぞぉ〜。

何っうても通勤にMTはキツイし、嫁はんに運転さすのは怖いしねぇ。

車体にでかでかとSTIとか書いてあって、
中のぞいたらオートマだったって
かっこ悪いじゃん。

人の車を覗くなよ( `･ω･´)

オレはフォレスターのSTiがATだったことに、なにかスバルの意図を感じるのだが、
結局ユーザー受けが悪かったのかねぇ　結局他の車種と同じようなラインナップになったな

オートマがかっこわるいって何歳だよｗ

>>232
IDが何となく惜しい( `･ω･´)

イヤァ〜　2速ホールド最強っすよ　ホント　マジで

NA/ATが最強なんだよ

フォレのフロント周りのデザイン処理はやっぱこういう感じがいいよなぁ
と駐車しているマツダのベリーサを見てふと思った。
車高の高いクロスオーバーな乗用車を、クロカン、SUV的イメージで
売ろうとするスバルのセンスはどこから沸いてくるのか。。不思議すぎる。

エクストレイルからいかにシェアを奪うか、
コレ”だけ”をテーマにデザインも装備も検討したように思う。

>>216
最後の1行の意味がどっちにも取れてワロス。悶々としたまま言い方間違えて殴られない様に（w
ターボの驚きと感動を味わって恋。健闘を祈るよ。ﾉｼ

今日ＸＴ納車しました。すんごい嬉しい！
インプ（ＧＣ８）に乗っていたんですが、６年落ちの７８０００ｋｍ走行にも
かかわらず、７８万の高下取りを提示されたので即決でした。

クリアビューパック、スポーティーパック、エアロキットとナビ＆ＥＴＣ載せ替え費用、
ＳＴＩクイックシフトとダウンサスを入れて、諸費用込みの２０５万円。
下取り有りにしても、安く済んだことを嬉しく思っています。

いま少しだけ乗ってきたんだけど、さすがにトルク感はインプより強いですね。
等長等爆のおかげか、エンジンはかなり静か。そして滑らか。
インプみたいな鋭さはなくなったけど、余裕みたいのがありますね。
足周り、ダウンサス入れたこともあるけど固めです。でもゴツゴツ感はなくて
スムーズにショックを吸収する感じ。ロールもさほど気になりません。

今夜はもう寝ないといけないのだけれど、明日は仕事終わったら乗りまくります。

>239
XTは等長等爆じゃなかった気がする

ダウンサスってゲノム？

>>239
納車おめ！
俺もXT乗っているが、等長等爆ではないね。
でもトルクの太いエンジンはいい。
ダウンサス入れたということはセルフレベライザーついてないやつかな？

等長等爆はNAだけ

スバルのNAは世界最高だよね

XT買ってダウンサスって
来月クロスポ出るまで待てなかったのか？

車高調買った。
いつくるか楽しみー

文章を読むとダウンサス入れたのはGC8のような気がする

↑惜しい

>>246 それ，詐欺だよ

>>247
欲嫁

>足周り、ダウンサス入れたこともあるけど固めです。

足周り、（かつてGC8に）ダウンサス入れたこともあるけど（それと比較して）固めです。

という意味なのか？

>>206
Ｄ型ＸＴはそんな燃費いいんですか・・・　ちなみにＭＴすか？？
私はＢ型クロスポのターボＡＴですが、色々試したけど１０km/l走ったことないですよ。

>>251
欲嫁

ダウンサスを入れたからという理由もあるけど固めです。

ってことだろ。
なんでこのスレは国語が苦手な香具師が多いんだ（ｗ

>>252
俺A型ＡＴクロスポ乗りだけど余裕で10km/l走る

あ、ターボね

俺はC型XT/MTだけど、高速巡航なら12km/lぐらいいくけどな。
普段は俺の使い方だと9km/lぐらい。

XT/D型だが、13.9km出した。
田舎道でほとんど60km走行ができたというのもあるが、
走行距離200kmでの満タン法だから、誤差も大きいと思う。

>>254
>>256
まじすか？？うらやましい
私は４月に横浜から湯沢まで関越でスキーに行ったとき、ひたすら100km/hで
走ったけど、9.9ｋｍ/ｌでそれが最高記録です。
なんでやろ？？

漏れはクロスポターボA型MTですが街乗り9キロ高速10キロ程。前車のアストロに比べれば（ry

漏れもクロスポターボC型MTですが街乗り7.5キロ高速9キロ程。前車の【神の車ﾀｰﾎﾞ仕様】と同等です　○|￣|＿

Ａ型ＡＴだけど、都内で７〜８、高速かっとんで１０弱、80km走行心がけると１３かな。
道路状況、アクセルワークで 燃費は全然変わりますね。

>>249なぜに詐欺？

ＳＴｉだが街乗りで9.5くらいいくぞ。
まぁ田舎だからな・・・

だいたい燃費を距離で計ること自体おかしいよな

ガソリン１�gで、どれだけアイドリングできるかで計るのか？

SF5BのT/tbだけど、街乗り５〜６、高速９�q/�gくらいしかいかない。
街乗りは短距離ばかりだから、こんなもん？
６年半で３万�q弱。

>>264
○○�q/ℓ
「距離」÷「リッター数」＝1�g当りの走行距離
ってのが普通だよな？

ソレとも新たな燃費の基準が？

↑つられた

バッ直について
SF5でバッ直したいんだけどエンジンルームから車内へどのあたりから通せるのか
経験者に聞きたいです　経験者の方ご意見よろしく

>>268
なんですと！

>>267
だからそれだとアイドリングしかしてなかったらリッター０になるだろ
エンジンの回転数かなんかから距離を割り出したりしないと

>>271　クルマは走って(移動して)ナンボじゃねーの？

燃費ネタ振りまいたＢ型クロスポ乗りです。
みなさんどーもありがとうございました。参考になりました。
ところでもうひとつ私のクロスポで聞きたいのですが・・・
エアロのフロントアンダースポイラー（STIじゃないヤツ）つけてるのですが
なんかバンパーとライトの隙間が以前より広がってる気がするんですよね。
長さにして１cmくらい、小指なら入ってしまいます。
こんなもんですかね。それとも外れかかってるのかな？？
ディーラーへ聞けと言われるかも知れませんが、よかったら教えて下さい。

ディーラーで聞くといいんじゃないかな？

>>273
その隙間がスバルクォリティ

あきらめろ。

吸気効率アップだね！

当方>>273と同じB型クロスポ（純正エアロ）ですが、
おなじ状況です。グリルサイドパネルとバンパーの間が
若干あいてます。でも5〜6mmくらいかな。

アイドリングのみなら実質走行距離0な訳だから0km/�gで良いのでは？
だからこそアイドル時間の”多い、少ない”＝”高速巡航時と街乗り”の
両方をみんなは書いてるのだと思うが？それが実燃費ってもんじゃない？

(つ´∀｀)つ ＜ 明日はSTIの試乗も兼ねてクロスポのOIL交換に行ってくるポ

今日はKITの大型ダクトの塗装を依頼しにいこうと思う
カーボンだぜﾌﾌ

>>269
前からエンジンルームに向かって左側(マスターシリンダーの近く)らへんにラバーがあるので
そこに穴を開けて通す。すると運転席の足の所に通じるよ。

>282
ありがとー　やってみます

【流用】　純正ホイールの仕様一覧表　【しようぜ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1117666453/

３年落ちくらいのXTかクロススポーツを買おうかと思っています。
後々、車高調をいれようと考えているので、XTでもいいかなと思ってます。
カタログはそれなりにみていますが、細部の違いがよく分かりません。

駆動系（デフ周り）や、サスペンションのアーム類の設計に違いはあるのでしょうか？
どなたか教えてくダサイ

クロスヌポーシはフロントサスが倒立式だったかな？
タイヤはオールシーズンとサマータイヤの違い

>>285
MTかATわからないが、ATならスポーツシフトがついてるよ。

あんまり使わないけど。

XTとクロスポはステアリングのギヤ比が違う。
XTは可変ギヤレシオ、クロスポは固定。
これで結構乗り味が変わる。だからXTでサスだけ変えてもクロスポ風味にはならんと思うよ。

んで、俺はXT糊。

センターデフが違うんじゃなかったけ？
XTは60/40の固定トルクスプリット、クロスポは45/55〜50/50の
可変トルクスプリット（VTD）。
だよね？

>>289
XTはACT-4では？

>>289
XTもクロスポもATは可変トルクスプリット。
両方ともセンターデフはない。

>>290
XTはアクティブトルクスプリットなんだね。
スバルのサイトを見ても、アクティブトルクスプリットの動作がよく解らないな。
どんな条件の時にトルク配分がどう変化するのか、解りやすく載せて欲しいな。

>>291
センターデフがない？
そんなバカな。（ｗ

○XTとNA
「アクティブトルクスプリット(アクト4)」はセンターデフは無し。でも常時四輪駆動。
ヒューズをいじるとAWDを強制解除できてFFになる。
油圧多板クラッチを使って、前後輪トルク分配は60:40。
状況によって前後輪直結と似た制御があるが、VTD-AWDと比べると拘束が弱い感じ
（これは俺が実際に5年くらい走って感じたことなのでスルー推奨）。
走り方によってはFF状態になったりするのでちょっとしょんぼり。
でもそんな状況は滅多にない。

○XTのVDC付きとクロスポ
「VTD-AWD」はセンターデフ有り。
これも油圧多板クラッチを使った前後輪トルク可変式。
前後輪へのトルクは通常45:55の不等分配だが、状況によって直結4X4にもなる。
積極的に多板クラッチを制御してるのかちょっとクセがあるが、慣れれば楽しく感じると思う。

街乗りなら差は感じにくいが、山道をちょっと速いペースで走ると差が分かるカモ。
VTD-AWDは楽しい、アクティブトルクスプリットは楽ちん。というのが俺が乗り比べた感想。

＞＞293
トルク配分とデフが混同しているようですね。

常時4輪駆動の車にセンターデフ（前後輪差動装置）が無いとどうなると思いますか。
乾いた舗装路で、前後輪の回転差が無いとタイトコーナーブレーキ現象で、アクセル踏んでいるのに誰かにブレーキ踏まれているような感じになります。
そういうのを普通は直結四駆って言うんじゃないのかな。
直結四駆は、トルク配分50:50、前後輪回転差なし。

トルクスプリットにしてもビスカスLSD付センターデフ方式でも、フルタイム四駆は全部センターデフがあります。
ビスカスLSD付センターデフ方式は、トルク配分装置がないため基本的に前後が50:50で、センターにLSDが付いたってだけのこと。
LSDはせつめいしませんがわかりますよね？
トルクスプリット方式は、車の性能や走行状態によって任意のトルク配分が出来るというだけで、書いていないけどデフ付です。
デフにLSDが無いと空転した場合に駆動力が抜けますが、任意のトルク配分が出来るため、空転した側のトルク配分を落とすことが出来るのでトルクスプリットにLSDは必要ありません。

山道をちょっと速いペースで走ったのに、メカを知らなくて残念でしたね。
メカの動作を常時アタマで想像しながら走るともっと楽しいカモ。
というのが、乗り比べてもいない俺の感想。

＞＞293
トルク配分とデフが混同しているようですね。

常時4輪駆動の車にセンターデフ（前後輪差動装置）が無いとどうなると思いますか。
乾いた舗装路で、前後輪の回転差が無いとタイトコーナーブレーキ現象で、アクセル踏んでいるのに誰かにブレーキ踏まれているような感じになります。
そういうのを普通は直結四駆って言うんじゃないのかな。
直結四駆は、トルク配分50:50、前後輪回転差なし。

トルクスプリットにしてもビスカスLSD付センターデフ方式でも、フルタイム四駆は全部センターデフがあります。
ビスカスLSD付センターデフ方式は、トルク配分装置がないため基本的に前後が50:50で、センターにLSDが付いたってだけのこと。
LSDはせつめいしませんがわかりますよね？
トルクスプリット方式は、車の性能や走行状態によって任意のトルク配分が出来るというだけで、書いていないけどデフ付です。
デフにLSDが無いと空転した場合に駆動力が抜けますが、任意のトルク配分が出来るため、空転した側のトルク配分を落とすことが出来るのでトルクスプリットにLSDは必要ありません。

山道をちょっと速いペースで走ったのに、メカを知らなくて残念でしたね。
メカの動作を常時アタマで想像しながら走るともっと楽しいカモ。
というのが、乗り比べてもいない俺の感想。

あ、ミスって二つ書き込まれちゃった。
シツこくてシツれい。　m(-_-)m

アクトルスプは短に「四駆」ってだけだろ。
VTD-AWDは「旋回性能を高めた素敵な四駆」ってことだろ。スバ自慢の。

一昔前のフォレが好きで中古買おうと思ってますが、やっぱりエンジンとか
現状のフォレと比べると全然違いますかね？

>>298
詳しく！
もちろんターボの話だよね？

>>294
> 常時4輪駆動の車にセンターデフ（前後輪差動装置）が無いとどうなると思いますか。
以前エスクードに乗ってたのでそれはよく分かるよ。
ガキの頃からクロカン四駆に憧れてたんでデフの動きに関して自分なりに勉強したつもりなんですが…。
ちなみにアクティブトルクスプリットのSF5でもオフロードコースを走りました。
センターデフが無いみたいな動きもしますヨ（笑

センターデフに関しては、俺も常時四駆ならセンターデフあるだろと思ったが、
モーターファン別冊の「○○のすべて」とか四駆専門誌を読んでも
センターデフの記述が無く「油圧多板クラッチで〜」って説明しかない…。
VTDは「センターデフが〜」ときちんと記載されてる。
これって何か他の物で前後輪の回転差を吸収してるのか？と思って調べたんだが、
ある本ではその「油圧多板クラッチに負荷を与え続けるとFF状態になる」なんて書いてあって、
センターデフ有りでそういう書き方は初めて見たんで…。
普通は「デフの動作で片方が空転したら〜」なのに。

トコロで「アクティブトルクスプリットはセンターデフ有り」と記述した物って何かありました？
SG5の取説を見ると「デファレンシャルオイル（オートマチック車）」ってのがあるから、これがセンターデフかな？
でもセンターデフ有りで全輪駆動が強制解除できてFWDになるなら、
同じくセンターデフ有りのVTDでも強制解除できると思うんだが…

>>300
なんだよ！！ATでもバラして言ってるのかと思ったじゃねーか
脳内かよ
フル四にデフは3つ有るだろ。フロント、センター、リア。
エンジンとミッションのあいだに有るデフケースはフロントデフ

最近クロスポの車体裏の左右フロントタイヤの中間くらいから液体がポタポタ
落ちてきてるんだけど、これ何？

透明な水ならエアコンからでる空気中の水蒸気（｀・ω・´）

今触ってきたらオイルじゃなくて水っぽいからやっぱエアコンなのかな・・・
でも今までエアコン使ったとき出てなかった気がするが・・・

エアコンの結露水。今まででてなかったのは涼しかったからでしょ。
エバポレーター内で結露して発生した水を抜くためにどんな車でもドレンホースがついてます。
下からのぞいてみ。ホースあるから。そこからたれてきてるはず。
助手席足元のあたり、フロントバルクヘッドのあたりにあるから。
心配なら暑い日に走ってきてから、たれてるあたりに洗面器おいといてみ。
透明なら結露水。緑ならLLC、黒ならオイルだ。

あ〜ちょうど助手席足下だわ　エアコンだね

「アクティブトルクスプリット4WD」にセンターデフはありません。
あるのは、後輪（プロペラシャフト）への動力を伝えたり切り離したりする
クラッチが付いているだけ。俗に言う「スタンバイ式」と同じ仕組み。
ただ少し違うのは、滑ってから動力を伝えるスタンバイ式とは違って、
エンジンの出力やハンドルの切れ角など色々なパラメーターによって
積極的に制御しているっていう部分。だから「アクティブ」なんだけどね。

>>307
60:40のトルク配分はどうやって作り出してるの？（ｗ

293補足

【ACT-4】
＞油圧多板クラッチを使って、前後輪トルク分配は60:40。
仕組み上は、後輪フリー〜直結四駆 の連続可変。
ただ、完全には繋げない制御をしている為そういうトルク配分の
表記になっているものと思われ。

【VTD-AWD】
＞これも油圧多板クラッチを使った前後輪トルク可変式。
こちらは、不当配分デフにクラッチの組み合わせ。
デフ自体に作動制限の機能を持たせたものではない。
簡単に言うと、クラッチがフリーの状態ではデフが働いて、
繋げると直結四駆状態になる仕組み。

ついでに
【ビスカスLSD付センターデフ式】
デフ自体に作動制限を付けたもの。
完全ロックにはならない。

>>308
>>309で理解した？

読む気にならないレスが続きますね

>>311
ふ〜ん。
凄まじい耐久性を持ったクラッチだね。（ｗ

あ、誤字ったので訂正
>>309
【VTD-AWD】
＞これも油圧多板クラッチを使った前後輪トルク可変式。
こちらは、不等配分デフにクラッチの組み合わせ。
デフ自体に作動制限の機能を持たせたものではない。
簡単に言うと、クラッチがフリーの状態ではデフが働いて、
繋げると直結四駆状態になる仕組み。

>>313
クラッチの前後での回転差は、ほとんど無いからね。

>>315
60：40のトルク差を常に作り出しているんでしょ？（ｗ

>>316
クラッチ以外で作り出す、って発想はないのかよ。

う〜ん、イメージできないかなぁ？
プロペラシャフトを主体に見ると、エンジン→ミッション側からも回されてるし
タイヤの方からも回されてるから、回転差はほとんど無いんだよ。

>>317
え？いや、俺に言われても・・・（ｗ
彼に言ってよ。

ごめ、>>318は>>316へのレス。

って分かるだろー！

そんなに想像を絶する耐久性を持ったクラッチを使うより、
プラネタリーギア１セット入れる方が遥かに安くて簡単だと思うんだけど。
そいつに簡単な電子制御クラッチ組み合わせれば・・・
（ｗ

寝る。

いや、320は間違ってた・・・
もう訳ワカメ

で、結局の所 kZn3xF7W0 はまだ理解できてないよね？

ID変わったけど俺は GmlD2fAK0 ね。

あ、あれぇ？
ID変わったり戻ったりしてんのな。

読む気にならないレスが続きますね

>>274-278
ありがとうございます。参考になりました。
やっぱそんなもんすね。

もいちど kZn3xF7W0 に説明させて。

ACT-4の仕組みは、
前輪は常にミッションと直結、後輪は専用のクラッチを間に挟んでいるんだよ。
で、そのクラッチの手前と向こうで回転差はほぼ生じないから、耐久性はそんなにいらない。
クラッチは完全には繋がない（8割程度？）から、便宜上「トルク分配は60:40」と表記。

これでOK？
俺、必死だなw

それにしても、>>294はなんでそんな間違った知識を身に付けたんだか・・・

提灯ライターの犠牲者なんだろうな

>>328
わかりやすい(・∀・)
だが、そこで素朴な疑問
常に半クラ状態ってこと？もしそれなら俺もクラッチには凄まじい耐久性が必要な希ガス…
それとも一定以上のトルクが生じたときだけ、クラッチで制御して60:40になるの？

必死に説明してくれたのに理解してなくてすまん(´･ω･｀)

ブローｵﾌつけてる人いますか?

>>332
付けたいけどＤﾗｰで「ブローオフ大気開放車はウチでは車検受けれません」
て言われて迷ってる．．．(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰｿ

>>331
何度も言うけど、クラッチの前後で回転差は殆ど無い（スリップしない）から耐久性はあまり高くなくても良い。
図にすると大体こんな感じなんだけど、回転差が生まれないのが理解できるよね？

前輪　　　　　　　　　　　　　後輪
　┯　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┯
　│　ｴﾝｼﾞﾝ･変速機 　 　 　 │
　│　 ■　 　 　 　 　 　 　 　 │
　├─┴╂───────┤
　│　 　 ↑　 　 　 　 　 　 　 │
　│　　多板クラッチ 　 　 　 │
　┷　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┷

「トルクを伝える」と考えるとイメージしにくいかもしれないけど、発想を逆転させて
「直結四駆に、ブレーキング現象を防ぐ装置（クラッチ）を付け加えたシステム」
だと思えば理解しやすいかもね。

あと、文献に「トルク配分は前後にかかる重量比60：40に相当すると考えられ」
ってあったから、「完全には繋がない」ってのはたぶん間違い。ｽﾏｿ

ｸﾛｽﾎﾟの写真ﾏﾀﾞｰ?

>>333　割と簡単に脱着できるから車検だけ戻せばいいじゃない
メクラ蓋の取り付けがめんどいだけで，交換は簡単なレベルです
鍛えてないと次の日に腹筋と背筋が痛いけどｗｗｗｗ

ブローｵﾌで大気開放した時に、ストールしそうになるけど…

制御するいいものないかなぁ。

確かに一度交換したら簡単ですよ

>>321
VDCのトランスファーは「電子、油圧式多板クラッチ＋複合遊星歯車式」です。
つまりプラネタリーですね。

最近の話題はタメになって良いス。

アクティブトルクスプリットのトルク配分は可変なの？
エロイ人おながいしま〜す(･∀･)

アクティブトルク
↑
可変トルクって事じゃないの？

ATSは可変だよ。
でもスバルのHPじゃ説明すくなすぎるな。VTDの方がご自慢らしい。

VTDって、不等トルク配分・連続可変って部分を除くと、軽トラなんかに付いてるデフロックと同じだよw
メカの構造は複雑かもしれないけど、その原理は結構シンプルだよ。

>>341-342
ありがとう！
漏れSFなんだけど今マニュアル見ました

ATSはAT車の機構で前後のトルク配分を電子制御！

MT車はビスカスLSD付センターデフ方式フルタイム4WD！

と書いてます
じゃあATSは前後輪だけで左右は無いんだ・・・
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
もしかして全部電子制御でやっちゃうのがVTD!?

アホでスマソ、逝ってきます

>344
左右の分配はビスカスLSDでやってるんでしょう

つかLSDも多板クラッチなんだけど、クラッチの強度がどうのこうのと言ってるヤツは
もうちっと勉強してきた方がいいな

>>346
それはチョット違うな。
ビスカスカップリング式LSDというのは、わざと動きにくくしてるデフギヤ。
ひとくちにLSDといってもいろいろ方式はあるけど、この方式の場合はオイルの粘性を利用したもので、プレート同士の摩擦を利用したものではないよ。
だからプレートの強度は関係無い。

>>344
ATS・・・後輪へのトルク伝達を、クラッチで制御
VTD・・・センターデフを電子制御でフリー〜デフロックまで連続可変
LSD付・・・そのまんま

>>344
左右で可変(後輪)はSH-AWDｗ

|ω･`)つ http://www.subaru.co.jp/spirits/4wd/index.html

>>334
遅レスだが、ありがとう！
携帯からで図がうまく見えなかったから、パソコンで見たら納得した(・∀・)

誰かATSのトルク配分のパターンが詳しく説明してあるサイト知らない？
アクティブトルクスプリット4WDでググっても思うような所が無くて。

加減速、コーナリング、アクセル開度やシフトポジションによって複雑に変わるんだろうけど、
それぞれの状況時のトルク配分がどうなるんだろう？って知りたくなってきた。

今のスレの流れなら言える。ヲタでスマソ。どなたか宜しく。

>>343
大事なのは機構よりも制御でしょ？

>>347
機械式LSDは多板クラッチ自体の摩擦抵抗で差動制限してる訳だが・・

アクティブトルクスプリットってほんとに多板クラッチだけで後輪を駆動してるの？
だとしたらスバルにしてはえらくチンケな四駆だなぁ。
スタンバイ式に毛が生えたようなもんだ。
VTDのやつ買っといてよかったよ。

走りゃいいんだよ走りゃ

>>355
その通り、前輪が滑ってから繋ぐのがいわゆるスタンバイ式で、滑る前に積極的に繋ぐのが【アクティブ】トルクスプリットだよ。

>>354
だから、「ビスカス式は」って書いてるんじゃん(´・ω・｀)

>>352
詳しいサイトは知らないけど、オレの知ってる範囲の知識でいうと
・フルスロットル時
・シフトポジションが[1]の時
この二つは直結になるんじゃなかったっけ？

実は、スカイラインGT-Rなんかに採用されてるアテーサE-TSも、後輪が直結で前輪へはクラッチで繋ぐ、
アクティブトルクスプリットとは前後が逆になっただけのシステムなんだよね。

みんなありがとう！
でももう・・・だめぽ

>>336
7月号のCARトップとMAG-Xにクロスポの写真が小さく載っている。

>>360
だがセンターデフは有るぞ
センターデフからトランスファーに繋がってる

読む気にならないレスが続きますね

↑
やかましい！大事な話をしてるのに・・・プンプン！

AB5からAA5前期頃のレオーネは、直結パー
トタイム4WDのATだ。
タイトコーナーブレーキング現象を防ぐには、
一々FWDに切り替えていたんだ。
それをMPTで後輪への配分をコントロールして
ACT-4と名乗ってフルタイム風に売り出した。
センターデフ式の他社4WDが伸してきてた時代
だったからな。
アクティブトルクスプリットは直結時代の残滓だ
よ。でもスバルはうまく使いこなしていると思う。

議論している途中で申し訳ないが、今日ちょっと車いじって
わかったことがあるので書いてみる
前にちょっと話題になっていた鍵付けたまま運転席側の
ドアを開くとカンカン鳴るベルを止める方法がわかった
でもオレの車はSF5Aなのでそこんとこよろしく

まず運転席の下のパネルを外してその奥の鉄板を外すと
ハンドル側から来ている3本のハーネスが見えるようになる
1本は黒で太い、1本は黄色で太い、1本は黒で細い
黒で細いハーネスを追いかけると白と黒の2極(黄と赤の線)のコネクタが見えてくる
それを外すと音が鳴らなくなる

参考までに

>>367
それに何のメリットが？？？

>>367
たいへん参考になりました。

XTはＭＴとＡＴどっちがお勧め？

お勧めはありません。

>>363
いろいろ調べてみたけど、そのような資料は見付けられなかったよ。
ぃゃむしろ、デフが無いという確証が得られたよw

シェンロンいる？

だからいるって，何？

折れはLSDだのデフだの気にせずに運転してるよ。頭悪いしな

>>373
>>374

おまいらスレまたいで何やっとるんだ？
STIスレでやっとれｗ

>>362
アリが�d

立ち読みして来た
ﾃﾞｨｰﾗｰ行って来る！

クロスポはいつ発売なの？

H13,H14,H15,H16,H17
それぞれのエンジンかけたときの音とアクセル時の音ってどんな感じですか？
最近静かな車が多いのでフォレがどうなのか知りたいです

そんなこと聞かれても困るう

今、アメリカとオーストラリアとドイツのスバルHP見たんだが、
フォレ顔が変わってないよ。
今回のMCって日本だけなのか？いいかげん５ヶ月もたつわけだが。

擬音語のセンスが問われるなｗ

>>379
マルチうざい

>>379 H16年10月登録SG9Cですよろしくおねがいします

ﾁｷﾘﾘﾘﾘドウゥン・・・・ドッドッドッドッドッ・・・・・・・・　←暖気
ﾄﾞﾙlﾙﾙﾙｩﾝ・・・ﾄﾞﾙｩｩｩﾝ・・・・・　←車庫を出る


ﾄﾞﾙﾙﾙﾙﾙ・・・（ﾁｼｭｩ！）・・・ﾄﾞﾙﾙﾙﾙﾙ・・・（ﾁｼｭｩ！）　←信号ダッシュ
ﾄﾞﾙﾙﾙﾌｫｩﾝ・・・・ﾄﾞﾙﾙﾌｫｩﾝ・・・・ﾄﾞﾙﾙﾙﾌｫｰｰｰｰｩｩｩﾝ　←減速

車検通したらエンジン音も排気音も静かになりました。とっても快適で、
トルクさえ増えた気がしちゃう。

>>379
静かですよ。うるさい方が良いですか？

>>384
2時間もスレが止まる位、卓越した表現力はもはや芸術だな。

>>385
夢のような車検だな。どこで受けたのかみんなに教えれ。

>>379
D型いきまーす。よろしくお願いしまーす。
ｷｭｯｷｭｯ(ﾛｯｸ解除)
ｷｼﾘｰﾝ､ドワーァーン､ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ･････
ﾌﾞワァー(ｵｰﾄｴｱｺﾝ)､ﾎﾞﾛﾛﾛﾛﾛ･････(車庫から出た)､ｸﾞｳｨｰﾝｶﾞｶﾞｯ(VDCﾁｪｯｸ音)､ﾎﾞﾛﾛﾛﾛﾛﾛ･････

2003/11/某日ＰＭ６：００ごろ・・・（日は暮れていた）
この前３車線ある道を（春日井にしては広い道である・・・）
普通に走っていたら信号で一番前に止まってたら横に９８スペックのインテＲが・・・
同じテクならかなわないと知ってはいるけど同排気量のＦＦ同士とくればライバル視しないわけには行かない・・・
信号が青になって様子を見ながら発進すると向こうも全開・・・
これは負けられないと思いこっちも全開！
ほぼ同じ速度で着いて行きインテＲは次の交差点で消えてゆく・・・
向こうが全開だったかはさておきこっちは全開だったけどよくついてけたもんだとチョットセリカに感心してたりして・・・(^-^;)
・・・でその５分後・・・
また交差点での先頭からゼロ発進の時・・・
普通に発進すると右の方からＲＶっぽい車が抜き去ろうとする・・・
「・・・！ＲＶでセリカを抜くだとっ！？」
ＲＶ嫌いの僕はかなりカチンと来てすぐさま全開！
・・・が、向こうもカチンと来たのか全開でついて来たみたいで簡単には振り切れず・・・
「・・・！？ＲＶでセリカに勝負しようなどと思うな〜！！！」
こっちもブチ切れの全開・・・！なんとか引き離す・・・
「・・・それにしてもセリカの全開について来るＲＶって・・・まさかカイエンじゃ無かろうに・・・」
・・・と車種が気になったのでアクセルを緩めて先に行かす事に・・・
「・・・なるほど・・・速いわけだ・・・」
フォレスターでした。(^-^;)
後で思ったんですがよくフォレスターに勝てたもんだよね・・・
セリカくんエライ。(^-^)

ttp://www.mc.ccnw.ne.jp/aa.initial.g/newpage3-3-1-3.htmより抜粋

とても３０近い男の文章とは思えない･･･

春日井で３車線て１９号か？
ＰＭ６：００に全開できるのか・・・？

クルマに君付けちゃん付けは引く…

アクセルを緩めて先に行かす事に・・・ って
途中で止めんなよ！
車種が気になるって言うけど、
本当はビビッて止めたんじゃない？ ﾌﾟ

ある意味、神のＧＴＯ（ＮＡ／ＡＴ）より凄いな。
すなわち最強か？ｗ

はぁ？

A型いきま〜す。

ｺﾞｸﾞｧ　ﾛｯｸ解除
ｷﾞｨｰｰｰｰッ　ﾊﾞﾌｫ
ﾋﾟﾋﾟｯ・・・ｶｰﾄﾞｦｲﾚﾃｸﾀﾞｻｲ
ｳｨｰﾝ
ﾄﾞﾛﾛｫｫｫｰｰｰﾝ　ﾄﾞﾛｯ　ﾄﾞﾛｯ　ﾄﾞﾛｯ　ﾄﾞﾛｯ　ﾄﾞﾛｯ　ﾄﾞﾛｯ　ﾄﾞﾛｯ　ﾄﾞﾛｯ
ﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛ〜〜〜〜〜〜♪

キーレス、純正イモビ付。

ﾋﾟｮﾋﾟｮ　ｸﾞｧｯ　ﾊﾞﾑ
ﾋﾟﾛﾘﾛ ｷｬｼｬ
ｷﾁ ﾎﾞｩｰｰｰﾝ　ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ
ﾄﾞﾙｩﾙﾝ　ﾄﾞｩﾙﾄﾞｩﾙﾄﾞｩﾙﾄﾞｩﾄﾞｩﾄﾞｩﾄﾞｩﾄﾞｩﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ

会話にノイズが混じってるなｗ

この流れワロス。

こんなの聞いてどーすんだよ（ｗ
ヲマイラ、面白すぎ。愛してる。

B型はまだですか？

(つ´∀｀)つ　＜　http://up.isp.2ch.net/up/8c418690a12c.zip

>>400
開いてもだいじょうぶかなぁ。

ウィルス撒くなよヴォケ

フォレ海苔はそんなことスない（｀・ω・´）

ZIPにしたのが不振のようでしたな。
A,C,DはあるようなのでB型ですわ。

(つ｀皿´)つ ＜ ttp://pl.eek.jp/up/uploader/src/up0089.mpg

>>400
口でドッドッドッって言うんじゃねー（｀・ω・´）

スバルってぜんぜん値引きしないって聞いたけど、ホント？

ステンレスのカーゴステップパネル付けてるんだけどさ、
軽く後ろのバンパーを何度かぶつけて、ほんと軽くね。
で、バンパーはウレタンだからなんともないんだけど、
カーゴステップパネルが浮いちゃってんだよな。
ゴム製のヤツにしときゃ良かったよ。

何度もぶつけるほど見切りの悪い車じゃないと思うのだが

>>406
地域で異なる・・・値引くところはスゲー値引くぞ
でもDラーにこだわらなければ全国新車販売とか広告出してる
信販系の店で買えば？でもその店にもDラーから納車されてんだけどな。
どこで買っても、無料点検とか保障などは全国のDラーが受けてくれるから心配無し

>>406　参考までに

先月，後輩のインプワゴンの見積もりについていって，ガンガン値引かせたら
・1.5のWRブルー（AT）
・ガソリン満タンとJAF入会サービス
これでコミコミ163万だった，
納車費用カット，車庫証明代行費用カット
余計な金は全部カット（法的に絶対払わなければならないもんしか払ってない）

これが高いのか安いのかは別として，余計な金ははらわんでよし

ガソリン満嘆…
ケチクサッ！

JAFとガソリン満タンは手前の金だろ

すいません、知っている方教えてください。
当方、クロスポC型のSSATなんですが、ステアリング交換するとき、
ホーン配線はどうするんでしょうか？
SSATのハーネスとホーン配線がつながっているんで、、ぶった切り？？

>>406
下取り０、値引き０だった
少しは色付けてくりorz

D型XTで色々交渉して50ﾏｿ引きぐらいだった。

値引きって言ったって売れ残りのパーツ付けてくれるだけ

>>416
その残りパーツも
各Ｄラーの買取在庫なんだが・・・

>>値引き
先ずは、良さ気なフロント捕まえて仲良くなる事だ
話はソレからだ

Ｄラーの悪口言ってる香具師はブラックな香具師が多いｗ
実際に対応の悪いＤラーも多いようだが・・・

群馬に住む知人の話だが、
群馬スバルは、やたら強気だったらしい。
だもんで、隣の県に行って交渉したら、
「群馬には負けませんよー」
とか言って、結構値引いてくれたそうな。

擬音祭りも終了かぁ・・・

祇園祭りみたいだな

　　　　　　　　　(´･ω･｀)
　　　　　　　　　(´･ω･｀)
　　　　　　　　　(´･ω･｀)
　　　　　　　　　(´･ω･｀)
　　　　　　　　　(´･ω･｀)
　　　　　　　　　(´･ω･｀)
　　　　　　　　　(´･ω･｀)
　　　　　　　　　(´･ω･｀)
　　　　　　　　　(´･ω･｀)
　　　∧__∧　　(´･ω･｀)
　　 ( ´･ω･)　　(´･ω･｀)　　たくさん持ってきたので使ってください…
　　 /ヽ○==○(´･ω･｀)
　　/　　||＿　| (´･ω･｀)
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）

だもんで………

>>421
わかった( `･ω･´)

>>421
ｻﾝｸｽ




　　　　 ∧__∧ 
　　　　( ´･ω･) 　祇園祭りはもう無いんどすか？ 
　　　　ﾊ∨/^ヽ 
　　　ﾉ::[三ﾉ　:.'､ 
　　 i)､_;|*く;　　ﾉ 
　　　　 |!: ::.".T~ 
　　　　 ﾊ､___| 
"""~""""""~"""~"""~" 

>>424
キモカワイイーーーーヽ(;´Д｀)ﾉ

これ中古で買うと燃費悪いと聞いたんだけどマジですか？

中古っつーか，スバルのA型は燃費が悪いのが定説
最近はそうでもないみたいだけど，BHレガシィのA型とD型の燃費なんて凄いぞ
全然違うｗｗｗｗｗ

＞＞４２６、４２７
最近のスバル車でＡ型〜現行では大差無い
違うモデルなら織れはＳＦからＳＧに乗り換えたが
燃費はＳＧの方が断然えーっすわ

燃費について何か明確な理由ってあるのかな!?

ECUが違うとか部品(センサー関係)の劣化とか最近気になってたから・・・
部品交換したら燃費が良くなったなどの情報キボン！

2500回転以上回さないようにしたら、燃費がよくなった( `･ω･´)

エンジン回さないならこの車走んないよ
ターボついてる意味ないし( `･ω･´)

回転数よりも、アクセル開閉度で燃費が変わるでしょ
じわっと踏んでいけば燃費よくなる。もちろん加速は悪い。

>>426
たぶん15と16年式以外なら約5km/lだな

初代フォレスターは１０万キロぐらいで壊れていくと中古車屋の店員にきいたのですが、本当ですか？

>>434
俺のＡ型は７万５千でパワステが壊れ、
８万�qでドライブシャフトが逝きかけてる。


今はレガシィの下取りに出してしまったが。

フォレのNA買うなら新型のエスクード２�gでいいんぢゃないか？
フォレのﾐﾘｷはターボだと思うな。

ＳＧ５海苔なんだけど、今日ナビをつけてもらったあとから、
Ａピラーがバコバコするんよ。
で、調べたら、「Ａピラーを外すと再利用できん」っていう情報があった。
このばやい、Ａピラー丸ごと交換？それともクリップだけ注文すればいいの？
教えて、エロイ人。

俺もＳＧ５乗りだが初めて聞いたな、
普通に外して着けたが．．

Aピラーのカバーだよな？

外し方にもよると思うが、俺がやったときはクリップ３つ交換だけで済んだ
1個100円程度だったんで、今後のことも考えて10個買っといたよ

他にもグリル・グリルサイド・グローブボックスのクリップを一個ずつ割ったよ
寒い時だったからっつーのを差し引いてもヘタすぎる・・・orz

そんな俺は、今日Dラーに行って、オーディオスペースにつける
コンビニフック付きのポケットを注文してきた

>>438
いいな〜。
>>439
サンクスコ。１個百円か〜。１０円くらいと思っていた。
自動後退に「ゴルァ〜」しようかと思ったんだが、やめときます。

ところで左Ａピラーとダッシュボードの境のダッシュ側が
ポコッてするんだが、正常？

>>439
コンビニフック付きのポケットって純正ではじめから付いてなかったか？
SG5-D乗りだが余っている。
いるかい？

>>440
ケツ２行は勘違いだった・・・。逝ってきます。

A型とかB型ってどういう違いがあるんですか？

血液型と同じ

ＳＧ５ＣｸﾛｽﾎﾟﾀｰﾎﾞMT　購入1年　走行１万kmを手放して
ｴｱﾄﾚのﾀｰﾎﾞ尺を中古で買おうと思ってます

下取り査定どのくらいかなぁ．．．追い金が要らないくらいなら即決だけど．．．


え？ｽﾚ違い？　すいません、吊ってきます．．．．

>>445
ていうかクロスポ手放して何でエアトレ？
しかも中古

何のメリットも無いぞ

いえ、諸事情によりＡＴに乗換えなきゃならんのです○|￣|＿

言っちゃ何だがスバﾉﾚのＡＴって（ｒｙ

同系統（ﾀｰﾎﾞ限定）ならｴｸｽのＧＴかｴｱﾄﾚﾀｰﾎﾞ尺しか無いかと．．．
ｴｸｽのＧＴは中古でもほとんど出回ってなかった(´･ω･`)

そもそも嫁にＡＴ限定を解除させる方が早（ｒｙ

AT悪いったって乗り換える程でもねーよ

そりゃ中古ＡＴで比較すれば3車種の中じゃ
エアトレが一番安く買い換えられるのかもな、

>>445
車はエンジンとミッションだけじゃないから
素直にスバルと三菱行って 試乗してきた方がいいんじゃない？
試乗車乗れば 中古を選ぶ基準にもなるだろうし。
やっぱりＡＴ含め三菱の方が上と思えば、エアトレでもいいと思う。

450が言ってるように俺も嫁さん連れて試乗には
行った方が無難だと思われ、
エアトレのＡＴ性能が良かったとしても車体の取り回し
が良くなければ”どーよ？”って思うしね、

エアトレって真っ直ぐ進まない車と認識しているんだが。
あと、三菱ってイメージが払拭できません。
当方、車には疎いです。。

>>447
もっと幸せそうな車選べよ！

たしかにインベックスは魅力だけど燃費が悪いよな

連れの5km/l台だよ
止めとき

>>441
サンキュ
俺、クロスポA型なんで付いて無いんよ
でも、もう注文しちまってるんで気持ちだけ貰っとく

デッキ交換したんで、i-podをケーブル繋いで収納できるようにしようと思ったのよ
ちなみに、今はこんな感じ↓

ttp://gafu.s53.xrea.com/cgi/up_loader/cm_include.cgi?file=20050609215225.jpg

>>447
エアトレは、最小回転半径が少し大きかった気がするんで、
俺も試乗をオススメしとく

みんな暖かいレス有難う！！やっぱスバﾉﾚ海苔はみんないい人だ

とりあえず週末に試乗してきます　ε≡≡ﾍ( ´∀`)ﾉ


試乗のあとやっぱＡＴﾌｫﾚｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━ﾖってなっても生暖かく
迎えてやってくださいね

クロスポＴのゼニスブルー乗りです。
そろそろタイヤ交換の時期がきたんだけど
おすすめのタイヤってありますか？
ちなみに純正の１７インチ仕様で街乗り中心
高速はぬうわkm以上はほとんど出さない。
純正のタイヤＲＥ０１１には不満なし(ロードノイズ・
ハンドリング含め)

おれはレグノGR03で不満だらけだったよ

ブリヂストンなんか買うからだよ

>>459
詳しく！

ちなみにGEOLANDAR G900はうるさい、すぐ鳴く、高速安定性悪いので
７千キロほどで売っぱらってしまった(´･ω･｀)

レグノＧＲ−０３ってクロスポの純正タイヤじゃなかったっけ？

すみません。単純に感想が聞きたいだけのXT乗りです。

漏れはルマンだけど・・・
結構いいと思う(´･ω･`)

>>458 価格.comの安いところから通販で買って，身近なところに持ち込みでつけてもらうと安くなるよ（持ち込むところは吟味しましょう，安いところを探してください）
送料無料の名神タイヤが安いかな

この方法だとどんなタイヤでもその辺で買うより2万ぐらいは軽く浮く．

>>464
俺、値段につられてLM702入れたけど、
クロスポ純正のレグノに比べて、やたらうるさく感じて1時間で後悔したよ

ものすごい初歩的な質問で申し訳ないんだけど、Ａ型〜Ｃ型ってどこで見分けるの？
Ｄ型ってのは現行モデルの事だよね？

俺はXTにレグノGR-8000入れてるけど、静かで乗り心地も良いよ。

>>467　ボンネット開けてなんかゴチャゴチャ書いてある（塗装の色とか）プレートを見れ

わからんかったらディーラーで聞け
しかしディーラーマンでも知らない奴がいるから困ったもんだ

過去スレではミシュランのパイロットプライマシーの評判が良かった。
今俺はプレセダ履いてるけどそこそこ静かでそこそこグリップが良くてかなり満足。

僕はくろすぽにディレッツァ101です。ポテンザG3でもよかったけど。
ポテンザG3いつのまにか生産終了してたんですね…知らなかった。

街乗りメインでレグノクラスのタイヤを、もしも安く求めたいならピレリ（P-ZEROクラス）がマジお勧め。
安かろう悪かろうは、少なくともこのタイヤには当てはまらない。
レガシィのSTIも採用してるお墨付きのタイヤだ。

通販で買って、近所で出来るだけ安く交換。これ最強。
これらを調べる労力を惜しまないなら、きっと満足出来る。

金持ちならその辺でレグノ買っとくが吉。

新型STIのポテンザRE030てどうなの？

Playzはどうですか？履いてる方います？

つーか神奈川ディーラ検索で
試乗できる所一箇所も無いってどういうことよorz
そのためだけに東京まで池と・・・

>>472
レグノはコンフォート、P-ZEROはスポーツでは？

SG9買ったよ！！！


http://www.fhi.co.jp/robin/product/g_text/sg9.htm

>>477
オメ










頑張ってならししてね（ｗ

フォレスターってリミッターはずした場合、
ノーマル状態でどれくらいスピードでるの？

XTで多分ふふわkm台が限界じゃないかと、自分はふわえkmで
ビビリミッタ-作動！まだ回転に余裕あったが、空気の壁を感じた。

XTでノーマルならふわわぐらいまではスムーズに加速するし、
ふぬわぐらいまでならなんとか出る。
それ以上だと、標準タイヤが一応ふぬわまでしか対応してないないのと
空気の壁があるのでちょっと怖い。

ちなみにふぬわぐらいまでいくと、標準メーターの針は6時の方向(真下)に
なるので壊れるんじゃないかと心配になるw

474>CSのOP RE011の225-45からPlayz225-50へ履き変え、扁平率違うから参考まで。静かで快適になりましたよ、グリップ感もイイ感じです。まさに楽…
自分は、ふふわまで出した事あります。まだ回転数余裕アリですが空気の壁が…これから先は…かかりそう。ちなみに風切り音はかなりゴイスーです。

>>479
アメリカ仕様の2.5XTで130mph(約208km/h)、ヨーロッパ仕様と思われる2.0XTで
121mph(約194km/h)と書いてるwebページがあるな。
因みにメーター読みは150km/hを超えるとプラス誤差が大きくて当てにならない。

>445
遅レスでスマン
MTにシーケンシフター付ければいいんじゃねーの？
AT限定免許でも乗れたはずだけど
SF5用はあったはずだけどSG5用はあるかどうかわからんけど

>>484
レスｔｈｘ！
もう少し詳しくおながいします

タイヤの件いろいろなご意見ありがとうございます。
piayzかＲＥ０５０のどちらかにしようかなと思います。
昔はふふわｋｍ位ノーマルででる輸入車で限界まで
挑戦したりしていましたが今はそんなにとばさないので
piayzあたりでもいいかなと思いますが、なにぶんそれなりの
金額にもなるし失敗したくないんで。
他メーカーのタイヤでおすすめとかがもしあれば教えてください。
後、スバルに頼めば純正のＲＥ０１１って取り寄せる事ってできますか？
金額とかもわかれば教えてください。

>445
シーケンシフター　IKEYAのHPを調べてみたんだけどフォレスター用どころかスバル車用すら
現在ないみたいです　参考にURL書いておきます
他のメーカーで出ているかもしれないけど探しきれませんでした　申し訳ない
ttp://www.ikeya-f.co.jp/

>445
ttp://www.sunfield.ne.jp/~shiinass/
個別オーダー受け付けているらしいです　詳細は不明

>445
期待させて悪いんだけどクラッチ操作がいるからAT限定では乗れないかもorz

｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝみんな有難う！！ﾎﾝﾄ親切な人達だなぁ

とりあえず俺的にはﾌｫﾚMTに何の不満もなく、未練タラタラなんで
嫁用の軽でも探す方向で一旦落ち着きます
嫁は車なんて走りゃ(・∀・)ｲｲ!!って感じなんで極限まで安い中古AT軽
を探そうと思います　　ﾎﾝﾄは前のプレオのRSなんかが欲すぃｗｗｗ

俺のクロスポA型は高速で32GT-Rに着いていけたぞぉ。
我ながらびっくり(?_?)
もちノーマルタービンでエキマニ、センターパイプ以降交換してECUもかえてあるけどね！
かなりいい音しますよ！

↑１４０キロぐらいか？まじで

↑いやぁ＼(~o~)／
五足6000まで回してました。 スピードは解らん？
S14も全然ついてけるよ！ 車高は落としてないからノーマルぽいけどね

ごめんS15だったよ

俺の友人の中古32GT-Rはマジで遅いぞ！ｗ
180までしか出ないし、かなり爆音なのだが自分で中古マフラーつけたせいだ。
15万キロも走ってて、パワーダウンしてるし金も無いので改造もできないんだそうな。
ポンコツ３２を、あまりいじめちゃ駄目だよ！ｗ

D型は115KmでECOランプ消える。

あとエンジンとめて静かなところで室内でドアロックのボタン押すと，ロックしたあとに遠くで銃声がなる…

だねm(__)m
高速でR32いじめてブローされてオイル撒き散らされても困るしねぇ！
SG5はかなり遅かったので今の状態になったけどエキマニはかなり燃費いくなるね

俺もＳ１５には勝った　峠で
同じ峠でエボ７にはついていけたけど
最後まで抜けなかったよ　○|￣|＿







ま、エボが手加減して遊んでくれてたのは見え見えだったけど(´・ω・｀)

自慢うざい。フォレはドキュンご用達の車か？残念だ。

店員も言ってたし、個人的には大満足です。

何キロとか、何々に勝ったとか恥ずかしいからやめろよな

所詮，直線番長のあげき。
このくるまで峠攻める気になれん。
インプやレガGT代車で借りたがフｫレとは異次元。回頭性も加速も。
直線飛ばす前に，腕あげろ。
死ぬぞ。

気に入らないなら黙ってスルーすればいいのに、なんでわざわざ煽るのかね。
どっちも頭悪いなぁ…。って、俺も同類かw

あげきage

みんなもっとSUVを楽しもうじゃないか！
海、山、川、雪山どこへでもスカーッとカッ飛んで行こう！

そう、フォレスターと共に・・・

たった今かま掘られたよ！(−＿−メ)
あーあ気に入っていたのに

この前、初代フォレを見かけて

おっ、と思い見てみたら…親子で道端に黄金水を発射してました。


そこまでフォレスターになりきらなくても…

フォレと一緒にどこいこ？

天国

毎日クロスポで１５０�`ドリフトしてまつタイヤはアドバンネオバでつ

┐(ﾟ〜ﾟ)┌

D型で街流して気付いたんだけど、アクセル踏んでてパッと離すと「ｶﾞｸﾌﾞﾙｯ」ってｴﾝｼﾞﾝやたら震えるよね。
水平対向だから?ﾀｰﾎﾞだから?ﾌﾞﾛｰｵﾌ効き過ぎ?燃料ｶｯﾄ効き過ぎ?新車でｼﾘﾝﾀﾞｰの密着良すぎだから?ｽﾊﾞﾙATだから?
NAｴｸｽﾄﾚｲﾙは無いな､そんなこと｡

結構XTの人ってタイヤをサマータイヤに換えてるんだね。
自分の友達もT-tbなのですがポテジに換えてますわ。

クロスオーバーな車なんだから標準タイヤも選べるようにして欲しいよな。

>>512
うちのC型はそんなことないよ。MTだけど。

クロスポまだぁ？

フォレスターって３ナンバーだっけ？５でしたっけ？初心者な質問ですいません。

かなり遅レスだが、SG5A型にプライマシー履かせてる。
かなりいいよ。これ。
まあ、純正でついてきたジオが糞だったってのがあるが。
ただ音は期待したほど静かじゃない。
鳴きは早いがそのあと粘ってくれる感じ。
特筆は雨！　かなり深い轍の水溜りに80kmで突っ込んでも
「なにかありました？」ってくらいビシッと接地してくれる。
ただし、純正サイズだとタイヤのサイドウォールがプリンと丸っこいのがネック。
サイドが立ってるほうがすきならプレセダのほうがおすすめ。

>>517
３ナンバーですよ（＾＾

性能ではなく見た目のみの追求なんだけど、
後輪にだけスペーサーかまして外に出すのって、なんか弊害あるかな？

>>514
トランパスsu SPORTSとかジオランダーH/Tあたりが標準タイヤに近いコンセプト。

>>520
タイヤ外れやすくなるとか、
ハブに負担かかるとか聞きますけどねぇ。

ちなみに俺はタイヤあたるので
リアに３�_噛ませてるけどいまんとこ問題無。

XT/AT乗りです。たまにエンストします。コーナー進入時にミッション辺りから
『ガコッ』と音（振動あり）します。どなたか理由を教えて下さい。

仕様です

>>520
5mmまでなら大丈夫。PCD100ちゅうのがネックだがボルトの長さは
余裕有るし。締め付けすぎと、対角線上に締めていことさえ守れば
いいんでないかい？
もっと出したい時は素直にPCDチェンジャーなどを入れた方がいいよ
114,3なら色々数が出回ってるし中古でもホイール安い。

　ココでSAAB9-2フェイス…って書いたら煽り扱いされるのかな？

　それはともかく、あの外装パーツって入手が可能なの？

　やべ…誤爆ｽﾏｿ…orz

>522,525
ありがﾄﾝ！特に害がなさそうだから、試してみるよ。

>>526
入手可能です。

>>529
> >>526
> 入手可能です。
付くのか？ってかこれに付ける気か？

>>523
ミッションの中にｾﾝﾀｰﾃﾞﾌあるから､その辺の不具合じゃないかな｡
ま、中等症だから入工場だね｡

お前ら一ヶ月のガソリン代いくらよ？特に13〜15年くらいの年式のフォレ海苔。
俺は16年式で普段通勤、土日に遊びで使って8000円くらい(´･ω･) ﾀｶｲｽ

15年式B型CS通勤と週末で15000〜18000円

Ａ型ＸＴ で５月は 2478km 走行 241.5L 給油。
27,858円 だけど リッター１０円のキャッシュバックなんで 25,443円。
連休で遠出もしたから ちょっと多めかも。

16年C型XT　通勤と週末で月3〜40,000位
まっ月平均3,000�`ちょいだからなぁ　他にﾊﾞｲｸとﾄﾗﾝﾎﾟもあるから
月5万はｶﾞｽ代に消えてる orz...どうりで毎月\がないわけだ…

XTあ型、月５０００円は越えないな
すごいな、みんな。月１、２マソも納税してるんだねｗ

SG9C

通勤と土日のｳﾛｳﾛで2〜3万ぐらいかな

おまいら走りすぎ

新型インプｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

フォレ下取りに出して乗り換えようかなｗｗ

新型インプって等長等爆なの？

XT　片道の通勤4km(往復8km)仕事の後近くの本屋寄ることあり、週末ブラーリ
月10000円くらいか。安い時は6000円くらいかな、皆通勤長距離っぽいなw

>>539
>>新型インプって等長等爆なの?
昔に戻ってどうする
最初に等長になったのがインプだろ
フロントマスクは頂けないな・・・なんか韓国の国民車みたいだ！！

はじめまして、私は福岡でフォレ海苔してますが、詳細は11年式S-tbで、当時新古車で買い、リッター6弱なんですが、かなり悪いと思うんですよ。
燃費を良くする為に、オイル等にも気を付けてますが、この車って用途と燃費が噛み合ってないような気が…

>>542
車の燃費は、車種や年度だけで決まる訳じゃないんで、ただ６と言われても
その燃費がいいのか悪いのかは誰も判断できないかも。
とりあえず燃費をよくするには まず運転方法を気にしないと。
うちのＡ型ＸＴは、かなり条件の悪い街中(平均速度１２キロ程度)でも６は切らない。
で、用途と燃費の関係って なに？

多分、マターリドライブ車のくせに燃費悪杉と言いたいのでは？

過去スレにあったと思うのですが、A〜C型のターボに対応してるもので
フロントに取り付ける虫ガード（黒いゴムっぽいやつ）を探しています。
確かスバルアメリカのものだったと思うのですが、いま探しても、
D型対応品ばかりで見つかりません。
確か、価格は5万以下くらいだった記憶があります。
どなたか、サイト等教えてください。

ヤフオクに死ぬほど出てるよ
相場は10000円〜15000円

ありがとうございます。
早速探してみます。

遠乗りして虫を大量に撥ねたから洗車してたんよ。
ｲｿﾀｰｸｰﾗにもｶﾅﾘ吸い込んでると思いﾎﾞｿﾈｯﾄ開けてみたら案の定､大漁｡
雑巾で死骸を払ったら､線が着いた｡
？と思い擦ったらたちまちﾌｨﾝが潰れていくではないか！
試しに指で軽く押すだけで潰れていく…
爪で30分かけて板金したよ。ちぎれたとこも何箇所か…
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰの清掃､いい案ないスか？高圧洗車機もｴｱｰ吹いても潰れると思う…

>529
　レス　サンクスです。出来れば少し詳しく…でもココで
続けたらスレ違いになるので駄目ですかそうですか。
　
>530
　だから、GDスレの誤爆ですよ。

新型インプとツインカムのレガシィに試乗して傘貰ってきますた
ツインカムは(･∀･)ｲｲ!!

フォレにもツインカム載せたら良いのに(｀･ω･´)

妙だな，釣りにしては邪気がない

>>548
ラジエター、エアコンコンデンサー、インタークーラーでも同じ
カッターナイフとマイナスドライバー数種類で直す。

>>551
釣りじゃないよ(笑
オレはSFのターボ海苔だがツインカムはマジで良かった
てか普通な感じ、あれだけ走れば上等！ターボいらね('A`)

>>548
掃除機はどう？こびりついたのには無力か・・・・。
漏れは網戸の網を張ろうと思っているのだが・・・。

すげー釣り師だ・・・釣られる・・・釣られるよ・・・・

しかし今時「ツインカム」を連呼する奴がいるとは思わなかったな・・・
お前のSFターボは「ツインカム」じゃないのかい？

そっとしておいてやれ

だから釣ってねぇって(笑
フォレのNAはSOHCだろ？
だからNAもDOHCだったら良いんジャマイカ？って話だったんだけど(´･ω･`)

>>552サンクス。地道に復元作業してみるよ｡ﾋﾟﾝｾｯﾄもいいかも｡
>>554いいideaﾀﾞﾈ! ただ取付をどうするか…
ﾘｬﾝ面でｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ直付すると熱でねちっこくなりそうだし､ﾀﾞｸﾄ側だとゴムのﾌｰﾄﾞに袋状に取付になっちゃう｡虫取り網みたいに…
清掃の事も考えて取り外し可能にしたいもんだね。

ﾎﾞﾝﾈｯﾄの裏側に蝿取りﾘﾎﾞﾝでどうだろ?
ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰの上で蚊取り線香焚くとか…

クロスポの正式なカタログ??では無いけど見せて貰ったよ。

>559
詳しく

>>557
レガシィのエンジンの方が良かった。それは分かった。でもそれが
「ツインカム」だからなのか、もうちょっとよく考えてみたまえ。

DOHCは良くて、SOHCはダサイと短絡的に考えている人多すぎ。論理的
な説明を聞いたことが無い。

コストダウンに繋がり街乗りでは不便のないSOHCでいいじゃないか


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　みつを

一人より二人がいい
二人より三人がいい

　　　　　　　　　　　　　サンバルカン

イーグル　
シャーク　





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　パンサー

詳しくですか？(^^;
予め断っておきます。手元にカタログは有りませんのでご了承を(^^;
発表か受け付け開始か聞きそびれましたが、（すみません）来週末の様です。
バンパー、グリルはSTIver.のロゴを外した風です。ホイールは専用の凹凸の無いフラットなスポークモデル、215/55R17タイヤ、カラー追加、外装はこんな感じです。

オレも今日Dの中の人に聞いた。
565と同じこと言ってたヨ。

こないだ、オイル交換ついでに見せてもらった資料では
クロスポはグリルにクロスポのエンブレムついてたよ。

グリルにクロスポエンブレム付いてましたね。
昨年まではクロスポ16インチでしたよね？

新インプＷＲＸ ＳＴｉ試乗してｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
傘もらっﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!（ショボい傘だけどｗ）

新インプの感想　　うーん．．．( ・_ゝ・)ﾂﾏﾝﾈ
あんなに全域でトルクあったらスバ車じゃないｗ　エボと同じ海苔味だったYO
やっぱスバﾉﾚはﾄﾞｯｶｿターボじゃなきゃな〜

しかし俺のＳＧ５と同じ感じでクラッチ繋いだらエンストしそうになった
かなりの高回転型みたいだな　すっげーピーキーだった
Ｄラーの人なしで一人で試乗逝かせてくれたから思いっっっっっ切り
ブン回してｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━ﾖ　　今度のは純正でレブインジケータ（？）
付いてんのね　6000rpmでピーピー鳴ってたけど無視して6500rpmで
どんどんシフトうｐして一応ぬおわｋｍまでは出してみたが足はめっちゃ(・∀・)ｲｲ!!

けど．．．欲しいかって言われると．．．(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>569　俺も乗ったよ

>全域でトルクあったらスバ車じゃないｗ
2000rpm付近のトルクの薄さは相変わらずだと思ったが

>今度のは純正でレブインジケータ（？）
付いてんのね
前から付いていたよ

>>569
いるよね､こんなﾃﾞｨｰﾗｰ泣かせのスバヲタ…
買う気も無ぇのに恥ずかしっ!
しかも「全域ﾄﾙｸがあって高回転型でﾋﾟｰｷｰ」ってなんなの…
あと､ｼﾌﾄｱｯﾌﾟは最大ﾄﾙｸ域でしましょう｡
直線番長を露呈し杉…

Ｄの営業の人しか構ってくれる人いないのかもしれませんが､早く彼女作って運転技術を磨きましょう｡
常識もね。

>>570も同類か？

試乗厨はインプスレに消えてください。

実話とすれば、試乗で ぬおわｋｍ って、どんな田舎町なんだ？

教えて・・・

ECOって表示がメータパネルの左上横に有るでしょ。
それがたまに点滅しちゃうんだよ。
んで、点滅した時はギアがローから変わらないし・・・
あっ、AT車ね。
んで、ディーラーに確認したらそんな症状は今まで無かったから、、、？だって。
週末に見て貰うんだけど、それまで乗ってて平気かな？

あんまり車、詳しくないんでだれか教えて！！！

脳内だろ

え？ぬおわｋｍ出せる直線ないの？
ウチの周りには結構あるけどな　住所？犬阪の南部のど田舎ですよ　○|￣|＿
会社の帰りにフォレ全開でぬゆわｋｍでも３〜４秒は走れる場所（下道）はある

そういやWEBで更新されてた新しいインプみたらメーター２４０ｋｍまであんのな
リミッターはちゃんと１８０ｋｍなんだろうか？

>>574
ディーラーが判らない症状を聞かれても困る。
恐らく電装系のトラブルだから、大丈夫だと思うけど保障はしない。
心配なら、乗ってて良いかディーラーに確認したら？

初心者す。
SF-Aを中古で買いました。
１７にインチアップしたいんすけど、この場合コイルやダンパーも交換しなきゃいけないんでしょうかね？
教えてくださいｍｍ

↑タイヤサイズ＆ホイールオフセットをちゃんとすれば
余裕。

>>578

>>579先輩も言ってるすけど、
サイズちゃんとすればノーマル脚でもイケるすよ。まじす。
でも見た目はやっぱちょっと落とした方がバランスいいす。

こんな感じす。

ＳＧ５ＣｸﾛｽﾎﾟﾀｰﾎﾞMT海苔だす　去年買って走行１万ｋｍ

今日さっき下取り見積もり取ってみたら．．．

．．．１６５諭吉．．．．．．○|￣|＿



こんなもんか？こんなもんなのか？！

ちょっとヘコみました(´・ω・｀)

買取専門店に持っていってみな

>>581
俺のSG5A-XT(MT)走行22000km、H14.6新車購入をヨタディーラーで査定してもらったら、
とりあえず150万って言われたぞ。
車の購入前提だったらまだ行けるって雰囲気だった。

俺のより新しいし、クロスポなんだから165万はちょっと安すぎるんじゃないの？？

俺SUBARUディーラーで１１５万の査定だったB4を買い取り店に持っていったら159万で買ってくれたよ

>>579 >>580
ありがとうございます！！
早速検討してみようと思います！

>>585
ミシュランタイヤにする事も忘れるな

ＳＧ５Ｃだがスモールランプとフォグランプのバルブ交換のやり方教えて下さい。
スモールはヘッドランプごと外すらしいけど外し方が分からない。
フォグは下に潜って樹脂カバーを外す必要あると思うが、その後が全くの手探りとなってしまうので断念。

>>587
つttp://www.geocities.jp/kwwhivp/bulb.html

ＨＰの管理人がレガシィに乗り換えたから消される前に嫁

>>588
サンクス！！
しかしめげそうなくらいマンドクサそう。
フォグも同様か？

>>574
ECOﾗﾝﾌﾟ点滅はAT電子制御の異常を示すサイン。
D型なら説明書3-22参照｡

>>589
ＳＦなら簡単だがな
がんがれ

フォグはめんどいぞ。
ディーラーでやってもらうが吉。
と自分でフォグの球交換した俺が言ってみる

自動後退とかの量販店はやめといたほうがいい
知らない人間がやったら、ツメとか折られる恐れアリ

と、同じく自分で交換して2度とやりたくねーと思った俺も言ってみる

ココ↓の整備手帳が、結構小ネタが有ってイイ鴨
ttp://carlife.carview.co.jp/Car.asp?CarID=295

ディーラーに持ってケバすぐやってもらえるもんなの？

嫌とは言わんだろ

>>591-593
レスサンクス！
そんなにメンドーかいな。
ホントは車体後方方向から見て作業したいのに、樹脂カバーめくった位では下から見上げる格好でしか作業出来ない。
フォグ後ろ側のカバーを外してバルブを押さえているピンを手探りで外すところまでは逝ったが、リカバリーに不安を感じ、そこまでであきらめてしまった。
自分で交換した経験者、よければその時のやり方教えて下さい。
二度とやりたくないのは何故？

>>594
593の教えてくれたサイトに実例あり。
２ｋ位らしい。

↑手探りでピン外してって．．？
もしやフォグ本体付けたまま？

フォグ外してからバルブ外さないと、
バルブのコード？接続が厄介かと．．
少なくとも、俺は本体外してから交換した。

本体つけたまま。
コードもつけたまま、ピンだけどんな感じで外れるのか試してみたってところ。
（フォレの前の身潰し車は、先にピン外してバルブ取り外してからコード抜いてた）
ところで、まず本体外すのが正道？

>>596
結構前のスレで出てた中では、やり方は２通りある
一つ目は、
アンダーカバーのピンを抜いていって、手を入れて、裏からフォグのカバーを押し出す
んでもって、フォグのユニットを外して交換する

二つ目は、
正面から、フォグのカバーを外す
以下略

俺はスロープ噛ませて、上のやり方でやった
ちなみにどっちの方法も、ディーラーでやってるやり方

要は、フォグのカバーを外せば良いだけなんだが、ツメが４箇所（だったと思う）あって、
曲がったり、割れたりが起き易いんで、慎重にやらんとガタが出る
だからあんまり触りたくないってのが俺の理由
時間は１時間ちょっとかかった

インタークーラー用の虫ガードを作ろうと思って、金網を買ってきた。
　０、４５（線径）−２、５（目合）と網戸用の０、１５−１、５
共に材質はステンレス。
値段は幅１００ｃｍで長さ１０ｃｍあたり８０〜９０円だった。

最初は細い方を使って、作ってみる。成形後の強度が足りない
ようなら太い方で再トライするつもり。

中央部を盛り上げて、平面的じゃあないのを作ってみる。

チラシの裏にでも書いてろ

>>600
取付はどうすんの？ｲｿﾀｰｸｰﾗｰに両面テープかい？
続報まっとります。

>>599
裏から押し出すのか、表から引っ張り出すのかは別にして、目ン玉飛び出させる様な感じで
フォグを本体ごと取り外せばいいのかな？
もっぺんやってみるわ。

あ〜、説明が悪かったか
先に、フォグの周りにあるパネルを外す
そうすれば、フォグ本体を留めてるボルトが見える
っていうつもりで書いたんだが

とりあえずガンガレ

>>578
SF5のA型？

インチアップするのはいいけど、グリップのいいタイヤにした場合、ただでさえ大きいロールやノーズダイブが増す悪寒。
距離を走ってる車ならダンパーも換えた方がいいと思う。
あと、スタビライザーをB型以降のものに交換するのも。

>578
オレも半年前にSF5A買ったけどサスがもうへたってきたな

サスは車高がそのままでいいんだったら変えなくてもいい
オレは18インチ入れたけどロールはノーマルとさほど変わらなかったよ
インチアップするとホイルハウスの空きが気になったからオレはサスも変えたけど

スタビはB型以降のヤツでもいいけどクスコとか入れても値段的にさほど変わらないから
堅めがいいなら社外製をオススメする

ノーズダイブの原因は前後のブレーキの強さの違いからくるから、
フォレの後ブレーキを改善しないと改善しない

顔面整形後の人気はどうなの？
知ってる人いませんか？

その話題は荒れるからヤメロ！

>>603
そうそう。
本体は下から２本？だったかな？
正面から１本のネジでとまってるだけ。
因みに正面のもう一本のネジはフォグの光軸調整用。
手間に引き出す時にコツがいるかもしれない。
万が一のキズを避けるなら丸くヘコんだバンパー部分にガムテープしよう。

ｸﾛｽﾎﾟﾊﾟﾝﾌｹﾞﾄ
発表は明日だそうな。

>>610
ターボ？NA?

>>611
両方あるぞ
2.0T　５MT/４AT
2.0i　４AT

2.0T 内装色が黒しか選べない...orz　

( ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟうｐ！うｐ！

>613
ｽｷｬﾅｶﾞﾅｲ　ｽﾏｿ
stiの顔が好みのﾔｼはﾃﾞｨｰﾗｰにGO!

2.0T　革/ﾌｧﾌﾞﾘｯｸ　ｺﾝﾋﾞｼｰﾄのみ...orz

>>602
入ったゴミや虫を取り除く手間を簡単にするのが目的なので
インタークーラー上に置くだけです。
ボンネット上げて網を取ってパタパタしてお終いみたいな感じで。

接触部を保護するためと、電蝕防止のために網の端部はガラス
繊維のテープでトリミングしてみた。
明日付けてみます。

>>614
2.0T ターボ
2.0i NA
かな？
NAのMTのクロスポが欲しかったな。

>>604､609
アンガト。ガンガルか。

当方SG5B型XT乗りですが、これに
GDB純正ホイール（17inch 7.5JJ off+53）をスペーサ無しで
履けるでしょうか？ご存知の方いらっしゃいましたら、
教えて下さい。
タイヤサイズは225/50R17 or 215/55R17の予定です。

>>617
ガンガレ！

>>817ショックが純正のままだときついかもな。
と言うのも、俺が7.5の17ｲﾝﾁ+48でタイヤ225/50（ポテＧ�V）
だった時にリアショックとのクリアランスが3mmくらいしかなかったから。
タイヤのリムガードが小さければ入るかもしれないが．．
どちらにせよ、微妙

↑なにやってんだ俺は．．
>>617にね

　　↑
かなり眠たそうだな・・・

事故とはいえスルーされちゃった>>618に
誰か答えてあげて・・・

って言うか無理です・・・

ガ━(゜Д゜;)━ン!!

なんだこりゃぁ．．
＿|￣|○

>>617にぃ？>>618だった．．。
もうだめだ俺．．逝ってきます

>>618
無理

あまりにも素っ気無さ過ぎたんでもうちょっと書く。
実は俺もＳＧ５Ａで同じ事考えてオクで落札したんだけど、
リアはギリギリ入ったんだけど、フロントが干渉しそうだった。
多分、３ｍｍのスペーサーでギリギリ入りそうな予感。

俺は諦めて、そのままオクに出したら五千円儲かった。

>>623
携帯で適当にやるからそうなる。

あーこいつッ！転売してやがる！
とか思われたなきっと

購入を考えているもので、新型に乗っている方に質問です。
車中泊用途も考えているんですが、
後部席倒してもエクスほどはフラットにならなそうなんですが、
気になりませんか？

あの荷室で寝るのはいやだな
いろいろ敷き詰めればフラットに近くはなるかもしれんが、
長さが劣る。寝るならエクスだな。

>>619
その気持ちだけでも有難く受け取らせて呉れ（涙）
ドンマイ！

>>628　バカデカイクッションが二つあればなんとか・・・・

助手席を前に出して，足元に二つ入れて布団をひくとなんとか大人一人が眠れます．

ロードスターで車中泊するヤツもいるんだからフォレでもやる気があればできるだろう

>>620, >>622, >>624 (= >>625)
皆さん、レスありがとうございます。
やっぱり無理ですか・・・。質問して良かったです！

今、築地に出勤途中ですが、クロスポ積んだローダーに出くわしました。これからディーラーに行くんだろうな。感じとしてはＳＴｉっぽいフロントマスクなんだね。すぐに通りすぎてしまったのではっきり見えなかったけど。もう少しじっくり見たかったっす。

フォレで車中泊？
そんな時こそ身長163センチの俺の出番ですよ！

>>635
小さいっていいな

>>635
でも朝起きたら大きいんじゃない？

ウホッｗ

　　　　　　　　　　　　／⌒ヽ-----------
　　　　　　　　　　　 (　人　 ) ↑
　　　　　　　　　　　 ｜　　｜　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　 ｜ ノ(｜　　　　　　163cm
　　　　　　　　　　　 ｜.⌒｜ 　　　　　　｜
　　　　　　 　 　 _,,..,,,_|　　｜ 　　　　　　↓
　　　　　　　 　/ ,' 3　|　　|ｰっ----------
　　　　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　　 `'ｰ---‐'''''

主従逆転

>>639
禿藁！！　泣けたぜ

どーでもいいけど、クロスポが本サイトにアップされてるよ。

ｲﾗﾈ

現行がマイチェンでフロントバンパーの段差をなくしたのは

ネ　コ　対　策　（嘘


SF5だが、うちのネコがボンネットに登るので（バンパーを足がかり→ボンネット）
試しに↓のようにやってみたら登らなくなった


横から見た図

　　　　↓ボンネット
　　　＿＿
　　　|　　
　　□＿
　　↑ 　◎
　バンパー


ダンボール（ / の部分）でバンパーに登れなくようにする
　　 　＿＿
　　 /|　　
　　□＿
　　　　　◎

warota

クロスポなんてupしてないで、644をサイトに載せるべきだな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }　　　　そ　ん　な　バ　ナ　ナ　！！
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

うちのSF5にもよくネコの足跡が付いてたな
そうかうちも段ボールで対策しとくかなorz

ｘｔ海苔だす
今日、久しぶりに夏の夜の高速走ったんだけどさ、
ほんとこのクルマ虫がよく付くよな。
どんどんフロントガラスが汚れていくよ　orz

ＮＥＷインプワゴン(・∀・)ｲｲ!!ね

ＳＧ５Ｃから乗り換える鴨ｗ

新しいクロスポなかなかいいよ
しかしイメージカラーのスカイブルーは
あまり似合わん気がする。

値段がなー

ケツがなー

顔がなー

知らんがなー

キモいがなー

(｀・ω・´)

>>648
ﾎﾝﾄ高速乗った瞬間に虫が付き始める｡高速降りたら虫がｽﾙｰしてくれる｡
まぁ､前乗ってた本夛車は常に虫がﾋﾞｼﾊﾞｼｽﾃﾑだったが…｡
ﾉｰｽﾞﾌﾞﾗと警察高速隊の虫よけｽﾎﾟｲﾗｰ装備するしかナイカネ。

8年目のA型、最近調子がよくない。
エンジンチェックのランプがついたり
2速ホールドのランプが点滅する。
点検に出した方がいいか？
ちなみに走行距離6万ｷﾛなんだが。

>>658
無論。
そしてＤ型を奨められる…

ｵﾔｼﾞのﾚｶﾞｼｨ(E-BG9?9年目)の速さで
感動している漏れがXTに乗ると
どれぐらい感動できそうかな？

泣くかもな。

>>660
それほど差がないんじゃないか？

>>661.662
ﾚｽありがと。
でもどっちだろ･･･

今回のクロススポーツにはフロントフォグランプは着けられないんでかね？オプションでも設定されてなさそうですよね。

Ｄオプション

とのカバー買いました。

タイア変えるなら…
１６年製クロスポＮＡで２１５、５５Ｒ、１６吋を
ホイールそのままで２１５，６０Ｒ、１６吋に変えることは
できるでしょうか？

ちなみにヨコハマのＳ−ＤＲＩＶＥってどうなの？

>>667
物理的には装着可能かもしれないけど、車検通すのにコツがいるかも。

215-60-16でも問題無く車検通るよ、

殿カバー使ったこと無い…
標準装備か？と思わせるオプション群の中に入っているのだが、濃色ガラス装備
の為、よほど覗き込まないと中は見えない。必要なのか…？

いけないものを運ぶ人には必要だろう

戸のカバーいつからオプションになったんだ

以前は付属品だったの？
C型ではオプション扱いだったけど

>>667
ちょっとキツイかもしれない
サスペンションの皿とのクリアランスが厳しいかも
あとS-Driveは結構良いと思う
純正サイズの215/55-16で履いてるけど結構扱いやすいし意外と音も静か

CS2.0iとXS(AT)との価格差は10,500円に対し、CS2.0TとXTとの価格差はMTで168,000円、ATで199,500円。
CS2.0Tの本革シート、オプションにして欲しいな。(本革シートの分高くなってる印象を受ける)

思ったんだけどさ、トノカバーってメインの部分がメッシュでもいいって思わない？
強度的に問題なのかも知れないけど、閉めたらラゲッジ内が車内からでも分かんないんだよね。
見る時はラゲッジ内をライトオンしたら見易いよね？

外部からは濃色ガラスで見えにくいんだから、その位やっても良さそうだけど。
妄想全開でｽﾏｿ。

>>675
クリアビューがくっついたのは許せるけど革は禿げ同。

俺はB型だがその時も殿カバーOPでつけてしまった。
今思えば脳職ガラスだし殿カバー要らなかったかも・・・。

クリアビューじゃなくてスポーティーパッケージだった。

>>676
車外から見えないようにするのがトノカバーの目的じゃないのか？

>676
車内から見たければリアシート倒せ

後ろの荷物が前に吹っ飛んでこないようにするのが目的だと思ってましたが・・・（マジで）

冷暖房の効率アップのためかと思ってました。

マジレスするとトノカバーがないとトランクに積んだ白っぽい荷物や
反射する金属質のものがリアウィンドウに映りこんで鬱陶しい罠

A型トノカバーついてる、白っぽいグレーのやつが。
使うことないから、ついてるかどうかわからなくなって
車庫まで確認しに行ったｗｗｗｗｗｗｗ
マイチェンでコストダウンしたのかな

トランクルームを２段で使える様にする為だと思ってました(嘘

シートに肘掛け付けろよ

肘掛けｲﾗﾈ

トランポリンかと思ってました。

とりあえず、ぺタッ!!

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000016866.html

トノカバー代削ってリクライニング代捻出したんじゃないの
ATにフロントアームレストあると楽なんだよ

諸元見たらなんか燃費下がってない？

>>691
下がってる。　ホイールのせいだろ

え？マジ？

ｲｿﾁうｐしたら燃費悪くなるの？

まあでもカタログの燃費なんてどうでもいいんだけどｗ
漏れのＳＧ５Ｃ（ﾀｰﾎﾞMT）なんか７．５〜８．０ｋｍ／�gだもん．．．○|￣|＿





もしかして．．．．ハズレ引いた？

別に燃費下がってないと思うけどどれが下がった？

>693
おれもSG5CターボMTだけど、10km/Lは切らないぞ
ただし、ど田舎在住だが。

>>693
乗り方・環境にもよるからなんともいえない。
ちなみに俺もソレくらいだよ。

俺SG5Aｸﾛｽﾎﾟだけど10km/l余裕で超える。
ただし、北海道です＞＜

俺はｸﾛｽﾎﾟ風車付ＡＴだけど街中ちょこちょこ走ると８km/l
ぶん回して６km/l、高速はぬあわkm程度の巡航で１０km/l。
某Ｔ社の４ＡＧに乗ってた時が９km/l、某輸入車Ｖ社の
Ｖ型直列６気筒２８００ＣＣに乗ってた時は５km/lだったので
燃費は満足してます。

>>694
4AT-NAは変わらないけどターボは下がっている。
車重も増えている。

下がってない。
Ａ型からずっとＸＴは１３、ＣＳは１２．２

>>698
車歴が似ているのでちょっと親近感
（VR6→フォレスター）

燃費気にするくらいならコンパクトか軽にしとけばいいのに

>>702
m9（^Д^）プギャー!!

スバ車海苔に燃費を気にする香具師は似合わないｗ

燃費は短距離・長距離使用、ストップ＆ゴーの頻度、地形の高低差、
80km/h以上だと空気抵抗も関係する。
あと忘れちゃならないのは車両重量ね。（ここ重要。テストに出ます）
フォレはちょっと空気抵抗のせいで。高速で120km/hくらい出すと
燃費かなり悪くなるんじゃないかな。SUVの宿命ですが。

レガシィのSpec.Bとかに付いてるＡＴ用のベダルって売ってるの？

　.┌━┐　 　 ┌━┐
　　　　　 ┃┌╋──╋┐┃
　　　　　 └╋┘　 　 └╋┘
　　　　　 　 ┃　・ 　 ・　 ┃ 　 　　 　 ┌━━┐
　　　　●━╋┐　 　 ┌╂━━━━╂┐　 ┃
　　　　└━┷┴━━╂┘　 　 　 　 └╋━┘
同じｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟ　┌╋┐ 　　 　 　 ┌╋┐
できるけど、違う　 ┃└╋╋━━╋╋┘┃
ｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟでき　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
ない不思議ｺﾋﾟﾍﾟ　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
　　　　　　　　　　　└━┘┘　　　└└━┘

>>706
普通のカタログには載ってないけど パーツで取り寄せれば買えるでしょ。
でも、フォレに付くのか？

普通にstiのペダルセット買おうよ。

雨で滑るからこれからの季節はやめた方がいいと桃割れ

>>709
STiのペダルパッドはもう付けてるんだけど、どーもピンクが・・・

>>693
>ｲｿﾁうｐしたら燃費悪くなるの？

タイヤの総重量も慣性モーメント（だったっけ？）も増えるから
良い方向には行かないでしょう。ターボならそれほど影響無い
と思うけど。
いくらなんでもNAで17吋はやりすぎだと思う・・・

タイヤの径が大きくなれば少しは回転数落とせそうだが

クロスポで悪路の走行は可能ですか？

車高3cmで運命が分かれる悪路なら無理

そうですか。ありがとうございます。

豪雪地帯に住んでるけどクロスポでも問題無いよ

走破性の違いは３ｃｍだけだと思ったら大間違い。
フォレはもともとX系でも3アングル悪い部類なんだが、
クロスポはエアロバンパーでもっと悪い。

所詮シティクロカン。
普通乗用車よりもマシ程度で考えておいたほうが身の為

ＭＣクロスポｔ買いました。
７月中旬納車のようです。
値引き１４＋オプション５で１９万引きいくら位いけたのでしょう？

シティクロカン？
フォレはそんなもんじゃないよな。
ちょっと最低地上高の高いステーションワゴンだよ。
ラフロードまで。オフロードは厳禁。

ＭＣ後で興味あるのはオーバーヘッドコンソールと、でかくなったサイドミラー
くらいだな。

車高下げてる俺がきましたよ

車高下げても私生活には、なんら問題無いよ











どうせDQNとか言われるんだろうな

ＤＱй。

SUVって横転するから恐くね？

ミニバンより大丈夫だろ

昔はラブホーにのっていてC型MTクロスポTの折れがきましたよ。
エンジンが低い位置のせいか左右対称四駆のせいか分からないけど運転がたのしくなったよ。
更にその前はラルゴに乗ってたけどミニバンよりはマシだと思うよ。

横転しちゃう様なケースってどんなのだよ。

ミニバンでドリフトするヤツもいるからな

歩転座０１Rの限界コーナリングでも横転しないズラ

クロスポTのシートが皮しか選べない件について。

POTENZA RE01-Rってタイヤ贅沢すぎない？

>>727
( ;´･ω･`)人(´･ω･`; )

ｵﾏｲは俺か？ｗｗｗ　俺も前車はﾗﾙｺﾞ
今はｸﾛｽﾎﾟﾀｰﾎﾞMT　SG5C
さらに昔には神の車にも乗っていた．．．○|￣|＿

デリカスターワゴンよりマシだし

クロスポT、なんで皮ｼｰﾄ標準なんだ？
値段一緒でいいから布にしてくれ！

蒸れ々で臭いからな

ファブリック最高

俺のチンコ夏になるとスゲー臭くなる

>>737
皮張りッ！

皮って夏は暑くて冬は冷たいよな

ホントにいい品質の皮じゃないと、すぐ痛むって聞くよな
車だと環境も悪いから特にね
ﾌｫﾚの値段考えると、、、
すぐ痛むな

皮でもバックスキンだと気持ちいいんだけど

クロスポT、なんで皮ｼｰﾄ標準なんだ？
値下げして布にしてくれ！

革シートええでー

アルカンターラのさわり心地は気持ちいいよね

俺のステアリングホイールはアルカンタラ。

アルカンターラとエクセーヌとどうちがうんだろか

アンタラー、ガンダーラ

>>746
さらっとググってみた感じでは
どちらも同じもので、イタリアでの商標がアルカンタラらしいね。

>748
サンクス
ということはモノは同じってことか
あのホールド性は良かったなぁ

>>747
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　) 

シート素材は関心ないけど
クロスポNAを2.0Rとして235万ぐらいに設定してくれたらプチ神認定だったのに。

SF５用のエアコンフィルターってどっか売ってないですかね？

無い

>752
エアコンフィルター付いてないんだよ　SF5には

アルカンターラってなんだ？人工スウェードだっけ？
え？違う？
じゃあなんなのか教えレ！

ググッた結果

東レ(株)と三井物産(株)のイタリアにおける繊維事業関係会社、アルカンターラ社の
スエード調高級人工皮革(欧州商標“アルカンターラ”、日本商標“エクセーヌ”)

↑
おまい優しい奴だな．．

ＳＦ５から、現行型への買い替え検討中です。
本日、試乗をしてきました。
なんかステアリングが粘っこい感じがします。
素直に路面の状況を伝えてくれない感じです。
まっすぐ走っていて、ステアリングから手を離しもステアリングがびくとしない・・・(^^;;
非常に違和感がありましたが、ＳＦ５オーナーさんで現行型乗ったことのあるかた、いかがでした？
あと、路面の荒れたところでは、結構振動がでますね。
無理に１７インチにしなくいいのに・・と感じました。

現在使ってるＤＶＤナビを流用しようかなと思いますが、純正オーディオは音声の外部入力ができないのですね・・・
ＦＭトランスミッターだと音がイマイチで・・・(´･ω･`)

>758
ナビ使うだけなら車のスピーカーを使う必要はないのでは？
DVD見たいというのであれば純正オーディオでは役不足なのでヘッドユニットを買い替えた方がいいと思う

>まっすぐ走っていて、ステアリングから手を離しもステアリングがびくとしない・・・(^^;;
これはアライメントがちゃんと取れてるからだと思う
轍にステアリングが取られると言うことは自分の車の状態を疑うべきかと
轍にステアリングが取られないって言うのが理想だと思うんだけどそれが変だと感じる人もいるのか
乗り心地の面では同感だと思う　16インチも選べると良かったんだけど

クロスポ2.0Tの購入を検討していますが
オプションのオーディオのソリッドフォースサウンドシステムってどうですか？
別に音質にそんなにこだわるわけではありませんが、他メーカーの純正オプション
と比べてどうなのか知りたいです。
スバル車は初めてなんでよろしくです。

>７６０
ソリッドフォースはメカエラー多し(ＣＤの移行時)
音質その他は正直、純正は純正っていう感じ。
スピーカー替えたらそれなりにはなるのでは。
ＣＤが６枚入るので長距離ドライブする時は便利。

クロスポ2.0Tのソリッドフォースサウンドシステムってオプションになったの？
標準装備じゃなかったっけ？

>>759
アライメントが完璧でも轍にステアリングは取られる。

路面からの情報をスポイルしている最大の要因は、エアバッグの付いた重い
ステアリングホイールだよ。
普通の人が乗るぶんには、情報過多のステアリングじゃ安心できないし疲れる
から今の設定は間違いじゃないと思う。

路面からの情報がほしいなら、軽いステアリングホイールに換えればいい。

◇ソリッドフォースサウンドシステム
メカエラーが多いそうだけど、純正にしては良く出来ている。
ソリッドフォースサウンドシステム非搭載のXSの試乗車に乗って
視聴してみたが、音質はソリッドフォースサウンドシステムのほうが
ずっと上。
ソリッドフォースサウンドシステム搭載車なら
スピーカ交換だけで、通常の人はかなり満足するレベルに
なると思う。ただし、低音好きのモコモコサウンド野郎ならば、
スピーカ交換はお勧めしない。ソリッドフォースサウンドシステムの
純正スピーカは、低音の量感は出るが、透明感と音場感がない。

>>764
現行型は メカエラー少なくなってるらしいぞ。

現行型はメカラッタ小さくなってるらしいよ。

スバル車海苔は氏んでいいよ

どなたかＶＤＣ介入された方います？
舗装路なら余程馬鹿やらない限り作動しないと思うんだけど。
介入時どの程度助けてくれるんだろうか…

ｱｲｽﾊﾞｰﾝも有効なのかな…

>>760ソリッドフォースは在庫処分だと思う　
cdチェンジャー＋MDなんて時代遅れだ
ヘッドユニットを交換するとサブウーファーが無駄になる　
音は、こだわらない私でも嫌になるレベル　全域にわたってソリッドでない　細かい調整はできない　音量を上げると破綻する
外部入力はアゼのアクセサリーで可能だが追加投資となる　
オプションのオーディオが選べない（交換になってしまう）
いいとこないのでマイチェンでなくなったと思っていたのだが......
STIとクロスポに残ってるのが不思議　

クロスポは全高1550mmでほとんどのタワーパンキング対応とあるけど
いまどき全高1585〜1590mmで入らないとこなんてあるか？
単にローダウンの口実な気がする

タワーパーキング…orz

大阪日本橋のタワパーは1550mmってところがあって
ノーマルのフォレスターで断られたな

>>752
無いけど、どうしても入れたいなら、BHレガシィ用突っ込んどきゃいいよ。
フィルターを支えるフレーム無しで入れる事になるけど、無いよりマシ。

タワーパンキング、ﾜﾛﾀ。

超高利貸しか？

ホテルやビル、マンションに備え付けのタワーパーキングは
ほとんどが1550mm制限だと思う。

ホテルのパーキング、フロントで車種聞かれて、フォレスタと答えたら
キャリアとか付いてますか 付いてなければ 大丈夫です と言われたことあります。
もちろん 1550mm制限だったけど。

>>769
>ヘッドユニットを交換するとサブウーファーが無駄になる
サブウーハーへの線を途中でギボシにするか、メスコネクタを
付けた線を用意してアンプに繋げれば活かせるよ。
しかし、サブウーハーの線がこんなに細くていいのかよ！って
ぐらいの線だったな。（ｗ

>音は、こだわらない私でも嫌になるレベル　全域にわたってソリッドでない
禿同。期待した漏れがバカだった。

>>769
＞ソリッドフォースは在庫処分だと思う

それは言い過ぎですよ。
XSとかXTの標準品よりかはかなりマシだと思いますよ。
ヘッドユニット交換すると、確かにサブウーハの使い道は
難しいですよね。

>>777
＞しかし、サブウーハーの線がこんなに細くていいのかよ！って
電気工学的に見ると使用電流・電圧から必要十分な太さのケーブルですが、
実際に見てしまうと精神的には嫌ですね。
低音は太いケーブルで！という気持ちもわかります。オーディオ好きなら…。
でも細いから低音は駄目という理由も？？ですよね。
太いケーブルに変えたらどのくらい低音の質が変わるのか？　
当然音質の傾向は変化すると思いますが、音圧が大きくなったりすることは
無いといえます。

結局のところ、コストのかけ方の問題ですよね。

中途半端なところがスバルクオリティー

ケーブルいわゆる導体は太さや長さ、温度で抵抗値が変わってくるので、音にも多少なりとも影響があると思われる
ケーブルには材質や純度などもあるので、交換出来るのであれば効果を確認してみたらいいと思う

オレはケーブルはもちろんヒューズなども交換してるが・・・音は変わると思う(´･ω･`)

>>780
ケーブルとかヒューズとか 走行中の車内で判るほど 変化するもんですか？

>>781
効果は分かると思うけど、ケーブルよりスピーカーを交換する方が劇的に変わるので・・・
スピーカーなりウーハーの基本性能は意識して下さい
ケーブルだけでめちゃめちゃ良くなるわけではないです

所詮は自己満足。
変わったと思っているのは本人だけ…。

D型のクロスポのターボは抱き合わせがひどいな。
今度はHIDがオプションになってるのでつけようと思うと、クリアビュパックとパワーシートまでつけんといかん。
その分濃職ガラスは標準だけどな。

HIDの後付けも安くなってるからアフター品にしれ

>>783
お前がバッサリ斬れる程簡単な事ではないよ(笑

まずはデッドニングしろ
その方が音が断然変わる

してるっちゅーねん(笑

>>782
ケーブルやヒューズ交換で 効果が判る音量で 走行してるの？
たまにいるよね やたらと音量のでかい車。

そんなにアホみたいにデカイ音は出さないよ

オレはサブウーハーはつけないというこだわりもある

来週にでも試乗してこよ。
CMの使用曲知ってる人います？あれ聞きながらドライブしたい。

>777
純正ウーハーの活用の仕方もう少し詳しく教えていただけませんか？
ただ単に配線を加工すればよいだけの話なのでしょうか？

漏れも質問。
XTの純正ヘッドユニットにサブウーファーは付けられる？
ヘッドユニット替えないとダメ？

>>791 Kool＆the　Gang　の　「Get　Down　on　it」

CoolじゃなくてKoolなので注意

80'sのダンスのベストとか探した方が早いかも

ＮＡロードスター乗りの俺がきましたよ。
１２年目になるので買い替えを検討中っす。
候補
１．ＮＣロドスタ（ｶｺｲｲ！でも２シーター不便。ﾏﾂﾀﾞ地獄）
２．Ｚ４ロドスタ（特ｶｺｲｲ！値段高い！）
３．キューブ（数少ない許せるﾃﾞｻﾞｲﾝ！でも女子供向けか）
４．フォレスタＣＳ（長く乗って飽きなさそうな予感）
ご注文はどっち！？

初代ロドスタを烈しく薦める

マツダスピードアテンザに汁

>>797
＞アテンザ・・・は無いっすねー。見た目結構好きだけど。
マツダに３台乗り継いだ俺が思うに、
マツダは周期的に開発陣が危機感もっていいハードウエア開発するけど、
根本的な問題が全国の販売・サービス陣の質にあるってことかな。
スレ違いスマソ。
>>796
ＮＡいろいろとトラブルに見舞われて、
ここ数年やっと落ち着いてきたところだけど
細かい部分でそろそろ金かけていろいろ交換するか
買い換えるかって感じなんですよね。

アテンザターボでいいやん

当方SG5　AT海苔
最近変速時の衝撃が気になったんで
ATFを変えようとDらーに持っていったら（走行距離９０００K)
交換費用１２０００円って
自動後退なら半額ぐらいだったと思うけど、、、

次の感謝デーまで待つか、、、

>>799
アテンザにするくらいならレガシーにするかな

アテンザターボってホレスターＳｔｉよりパワートルクがあって
燃費がいいし環境にも優しいみたいだな。ただ重量が

三菱とはまた違った意味で
カタログ数値には決して現れないリスクを負うドキドキ感。
でも車に惚れてしまったら、イタ車を買うつもりになれば買える。
それがマツダ・クオリティ。

っていうか、フォレスター買えって意見無いね。

フォレ乗りは何故か人にフォレスターを勧めない性質があります

なんでだろうね？確かに気に入ってるんだけど人には勧めないね

>>800
両方で交換した事あるけど、オレはDﾗｰの方が良かったよ
ノックダウンが少しは良くなった、自動後退の時は何も変わらなかったのに・・・
(´･ω･｀)オレはSFだけど

>>800
俺がちっちゃな車屋で交換したときは、
ATF8Lで8800円+工賃5200円で14000円だったよ。
分かりやすく変速ショックが減ったな。

>>８０６，８０７　レスさんくす
感謝デーのときは
オイル交換＋強化剤で６７２０円だったんで、、びっくりしたよ

オイル変えてもしよくならなかったらヒューズを替えてみるか。

次の感謝デーはいつですか？

Ｄ型ＣＳ2.0Ｔって、Ｃ型ＣＳ2.0ＴとＣ型ＸＴ−LLBeanを足して2で割ったモデルではないかと考えてみた。

Ｄ型ＣＳ ：250.0万円
Ｃ型ＣＳ ：249.5万円
XT-LLbean：246.5万円

Ｄ型ＣＳとＣ型ＣＳとの主な違い
Ｄ型ＣＳ ：本革セミバケットシート＋スポーティパッケージ標準装備
Ｃ型ＣＳ ：ＨＩＤヘッドライト＋フォグランプ標準装備＋倒立フロントサス

Ｄ型ＣＳとXT-LLbeanとの主な違い
Ｄ型ＣＳ ：全高155cm＋セミバケットシート＋スポーティパッケージ標準装備＋スポーツシフト
XT-LLbean：最低地上高20cm＋ハードマット標準装備

以上のように考えると、Ｄ型ＣＳ2.0Ｔが割高でないのはわかるが・・・。
やはり、本革シートはオプションにしてほしい。

近くにスバルがないので質問したいのですが・・・

マルチセンターコンソールって肘置きとして使えますか？
現行のやつは6cm前にでるそうですが
シートが前よりでも大丈夫ですかね？

>802
ホレスター・・・
そういや自動後退とかで「お車は何ですか？」と聞かれて
「フォレスター」って言ってるのに
紙には「クレスタ」って書かれること良くあるよ
オレってそんなに発音悪いのか・・・orz

漏れは「ヴォルツって」言ってんのに

「ベンツですか？」
「ちがうっ！ボ・ル・ツだよ！」
「あっ、すいません。ゴルフですね」
「もういい！ボルボでも、ポルシェでも、好きにしてくれ」

>>812
スバルのフォレスターといえば大丈夫でない？

>>811
使えます。使ってます。
その代わりサイドブレーキがちょっと操作しにくくなります。

D型CSってフロント倒立式じゃないの？

>>792
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=21481

>>793
社外品でアンプ内臓のサブウーハーなら付けられる

>>816
本当は倒立フロントサスを使っているのかもしれんが、Ｄ型ＣＳのパンフに書いてなかったのでＣ型のみに記載した。

>>815
ありがとうございます。安心しました(・∀・)

倒立でも正立でもかわんねぇよ大丈夫だ

むしろ、フォグバルブ外しのチャレンジした人の
レポが気になる。
無事できただろうか？

>>812
最初の「フォ」を
口をタコみたいにして発音するよろし

> 最初の「フォ」を
> 口をタコみたいにして発音するよろし
釣られてためしちまったじゃねーか

>>811>>819
でも硬いよ。超距離はツライ。
俺のなんか後席の下のｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰ使いｽﾞﾚｰからひっくり返ったｺﾝｿｰﾙを嫁と子供に取られてるよ。

ま、そういう意味でも使い勝手いいかな…

>>794
thx
ツタヤ巡りしてきます。

ていうかNAは坂道で前に進まない件について
各メーカーの2リットルNAで一番非力な気がする件について

会社に有る何台かのNAAT乗るけど常にレッドゾーン手前まで引っ張るな

>>821
オレのことかな？
仕事の都合で土日しか作業出来ないんだけど、その後２回週末があったが、来客やら
結婚式やらでなかなか時間が取れないんだよね。
昨日こそ！と思ったら雨・・・＿|￣|○
気長にやるか。

>>809
>次の感謝デーはいつですか？
そんな事ここで訊くなよ。Ｄラーに訊けよ。
電話１本で済むんじゃない？
ちなみにＤラーによって開催日違うぞ！(｀・ω・´)

NA　低速坂道で多少回してやらないといけないくらいで、他は非力に感じないが。

>> 830
釣られるなよ。
ムキになるからフォレスタースレは駄目。

燃料を燃料と見極められなければ・・・ひろゆき

カタログ値で燃費がさほど変わらないのにNAを選ぶ人ってやっぱり車体価格で選んでるの？

>>832
NAスレ見ろ何でNA選んだか書いてるよ。

ダッシュボードの傷直したことある人居る？

メーターパネルのバルブ交換した人います？
アテンザみたいに赤くしたいのだけど。

フォレスターのマフラーでお勧め教えて！
HYPER2000　FULLMEGA N1+Single　とかどう？

>>836
カキモトは抜けがいい分音でかい。
メインは70φだし音だけ気にしなきゃ買いだろ
下が抜けすぎる事も無く、タイコに絞りも無いからね。上まで廻る。
某は76,3φでもタイコで50φぐらいに絞ってるから・・・

>>832
カタログ値だから。
踏まなきゃターボでもそれなりに走るけどね、
なんかそれこそなんでターボなん？？って感じですね。
あとエンジン音が煩い。

>838
まぁNAの方が実際は燃費いいだろうねぇ　レギュラーだし
オレはNAならフォレスターを選ばないなぁ
NAなら出来のいいエンジン乗ってる車他にもあるし
まぁ、フォレスターが好きって言うなら話は別だけど
エンジン音はターボもNAもかわらんでしょ？
排気音のことを言ってるのならそうかもね　オレは気にならないけど

>>832
通勤で使うとなるとハイオクは何となく入れたくないし、ターボ自体が
好きじゃない。スバル車はターボじゃないと意味がないという人が時たま
いるようですが、そんなことはないと思います。NAだって運転していて
とても楽しいクルマですよ。

なお、個人的に無駄と思われる物にはお金はかけませんでしたが、一括
払いです。

>>839
そりゃターボと比較したら燃費ぐらいしか取り柄がないですが、
それでも四駆の中ではいい線いってると思いましたよ。
他の出来のいいのってエクスぐらい？

エンジンが煩いってのは、排気ももちろんですが、
エンジンルームからのノイズです。
エアインテークの穴の分だけ遮音性は劣るんでは？と思ってます。

自分は最近フォレスターのＮＡを購入しましたよ。

先々月まで実家に住んでいて、実家の車がレガシィの2.0GTでよく乗ってたの
だけど、ターボのメリットがそんなに感じられなかったのが理由。

ターボは確かに加速が良いけど、東京都内じゃそんなに飛ばせる道ないし、
高速では飛ばしても110ぐらいしか出さない。急加速とかするような運転は
好きじゃないしね。

彼女とまったりスキーや温泉に行ければそれで良かったので
ＮＡフォレにしました。
ただ、本当に車好きな人はターボがいいかも。俺は車はたんなる足
でしかないと思う人間だから、ＮＡでいいのかも。
これから選ぶ人は、両方乗り比べる事をお勧めします。

どうでも良いことなんだけど、会社の女の子に
「車何買ったの？」と聞かれて、「始めに"フォ"がつく車」と言ったら
「フォンダ？」と聞かれて、ちょっと面白かった。

ﾌﾟﾁﾜﾛｽ

俺もNAなら他社選ぶ方だな

NAならエクストレイル買っていた

>843
朝から和みました。

NAはNAでバランスいいと思うが。　
SUVの高めの車高で速さ求めるのが欲張りか

よく遠出するのでターボがいいです、別に気にしなくても燃費11キロいくので満足してます。
追い越しや坂道が楽です。

まあ都内ならたしかにNA。

オラのとこ北海道だから、郊外の一般国道でも平均70〜80km/hなんよ｡峠で遅くなる大型ﾄﾚｰﾗｰ追い越すならﾀｰﾎﾞは便利ね｡
冬は車高の高いﾌｫﾚは便利。

皆、ﾌｫﾚ乗ってるなら北海道遊びにこいよ｡林道もﾌﾗｯﾄﾀﾞｰﾄ多いし一般国道でもゆったり走れるよん｡
景色もいいし飯も旨い。

初めて北海道旅行で運転した際、景色にみとれてカマ掘りそうになった。

北海道、なれないヤツは注意しろ。

>851
北海道のそういう道って交通量少なそうなイメージがあるんだけど
カマ掘るくらい車走ってるもんなの？
オレの場合だったらカマ掘る前に対向車と正面衝突しそうだなorz

道にいる牛のカマを掘るんだろうな。

牛より鹿がヤバイ。
キツネには触るな。

知床半島で鹿をはねそうになったよ

SFに比べてSGのｼｰﾄってどお？
ｼｰﾄ取り替えたいんだが、ﾔﾌｵｸにねえんだよな・・・

キタキツネ可愛いよね・・・
でもそれに触るとエキノコックスが！！
マジコウゾ
肝臓食い荒らすんだぞ！この寄生虫は

キノコエックスってなんだろうと検索までしてしまった

喪前らフォレスターのCMに出てる金髪美女の名前を知りませんか？

ターボついてないと遅刻するよ

早起きしれ

ﾌｫﾚ海苔はNAでもﾀｰﾎﾞでも北海道遊びに来い｡
ﾌｫﾚ海苔であることを充分満喫出来るｿﾞ｡

熊が出たら、自慢の純正渦巻ホーン長押しだっ！
いい季節がやってくるｿﾞｲ。

ほぼ毎年北海道逝ってんだけど、家族連れなのでいつももう１台のミニヴァン・・・＿|￣|○
でもホントはバイクで逝きてぇ〜
スレ違いスマソ

>>860
朝っぱらから事故って渋滞は勘弁。

〉864
早寝汁

>>858
きのこエックスじゃ出ね〜だろ（ｗ
ラリパッパ情報でも出たか？

>>859
Stefica（ステフィカ）

>>860
禿同

新クロスポ、ボーナス商戦での値引きどんな状況でしょうか？
ここまであえて動かず
総値引き35万目標で、週末一発勝負逝ってきます。

＞ターボついてないと遅刻するよ
と嫁をだましてＸＴ買った^^はいいが、毎朝
とてつもなく高速が速いプリ目ー羅と
とてつもなく割込が上手い乱苦瑠にやられっ放しじゃよ。
奴らどこで練習してんだ？

>>870
まずはｸﾙﾏに頼らないで運転してみたら？
下手にﾊﾟﾜｰがあるから少しのﾐｽはｸﾙﾏがｶﾊﾞｰしてくれてると思うから。

NAは悪くないんだろうがターボは中毒になるんだ。ユウワクをふりはらってエコランするのは修行のようだ。おれはやめられなくなってSFA型 S/tbからSG9C STiに逝っちまった。え？幸せだよ　私生活の不幸をおぎなってくれた

>872
>ターボは中毒
　判るなぁ…ターボ四駆は使い勝手が良過ぎて次の買い換え候補
が見つからんのよね…orz

そうそう。オイラもどーせ買い換えるなら色々比べて・・・
と思ったが結局SF-A→SG-Cだったｗ

SF乗りですが、グリルの外し方が解らない…
エンブレムの後ろにあるバー？あれってどうやって外すのですか？

ターボは中毒になるんですか…。僕はいまSF5に乗ってるんですが四駆が好きだから次はチェロキー買おうと思ってマス。ターボ車からNAってどうなんでしょう？

>>875
グリル外してから後ろの輪っかをバキッ！と・・・
秒殺です(･∀･)ﾉｼ

>>875
グリルは爪で止まってるだけだから格闘してればいつかは取れるハズ(･∀･)ﾉｼ

>>875
初めてだと悩むよな・・・
上側が外れてれば多少力技でいけると思うよ？
クリップはグリルとフレームを繋いでるんだけど
フレーム側はポッチ付きで上からスライドさせてはめ込み
グリル側は上側と同じだから何か突っ込みたいところだが
無理そうだよな〜
まっガンガレ

>>876
俺はﾗﾝｸﾞﾗｰからﾌｫﾚXTだが、4000ccの加速はｽｺﾞｲ｡ﾄﾙｸｱﾘｱﾘ｡
直線のゼロヨンはどっこいかな。チェロと重さかわらんし。
ただ、飛ばすと怖い。ｱﾒ4は。
その点ﾌｫﾚは何処でも安定感ある。

ここはターボ至上主義者の多いインターネットですね。
いいか、おまえら、ＮＡを買ってなぜ後悔するか？
それはオートマだからだよ。マッタリ乗れればいい？
違うだろ、ライトクロカンなんつーもんは本来、
ＭＴでキビキビと走らせるもんだろ。
結論：ＮＡでもＭＴを買えば楽しい。

NA/ATでも楽しいよ。レジャー＆通勤用の車だから。
山を走るときは別の車だから。
使い分けすればよいこと。

XT AT A型
最近、信号待ち等アクセルオフでのアイドリングが不安定になる。
通常700回転くらい？のが500回転くらいに落ちて、
ブルブルとした嫌な振動が出る。しばらくすると回転が700に戻る。
これってエアフロセンサーの不調？教えて偉い人！

仕様でほ

オートＮじゃないの？意思に関係なく、ブレーキ踏んでると、Ｎになるそうだ。
ＡＴのくせして、「坂道発進はサイドブレーキを併用して」と
説明書に書いてる。
ＭＴで良かった。と言ってみる

でも７００に戻るからちがうか・・・・。

>>883
俺も昔XT/A型ATで似たような感じで信号待ちでエンストしそうになったり、
エンジン警告灯が点いたりしたんでディーラーに持って行ったら
割と同じような不具合が多かったみたいで「あー、あれね」みたいな感じで
とっととROM書き換えかなんかで直ったけどね。
俺のと同じ原因かはわかんないけどとりあえずディーラーに行ってみたら？

あとはドアミラーのモーター不良も割と有ったみたいだな＞A型

>>885

でも、それを実現するのが大変だったんだよ。
レガの5ATにはついてないでしょ。

>>886
なるほど、結構メジャーなトラブルみたいですね〜
ありがとうございました。週末にディーラ行ってみます。

君のMT､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙﾃﾞﾌついてないじゃないか。
MT好きならなんでSTi変えなかったの？

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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117029102/883

多分、エアフロセンサーの誤作動だと思います。
今はＸＴに乗り換えましたが、つい最近までインプＧＣ８乗っていました。
社外品のエアクリーナー（純正交換タイプ）を着けたところ、
まったく同じ症状になり、ディーラーに持っていくと、「エアフロセンサーが
イッチャッてますね。」との事。そのときはまだ保証期間だったため、無償交換になりましたが。
帰り際に「ＳＴ�@のエアクリーナーを装着しても、次回からは保証はなくなるので気をつけてください。」
と言われたよ。ＧＣ８のエアフロはかなり敏感だったようです。

フォレになって少しは改善されたかもしれないけど、その症状だと多分ビンゴだと思います。

実は燃料ポンプだったり(ｒｙ

>>891
う〜ん、やっぱりエアフロセンサが逝っちゃってるっぽいですか。
とりあえず明日、ディーラ行ってみます。
ありがとうございました。

>>891
エアフロは、SGはデンソー製になったからトラブル減ったらしい

>>893
症状言えば、多分リプロして貰える
確か、A型は変速ショックがでかいとか、エンストするとかで2〜3回修正かかってる

ちなみに、俺はクロスポのA型で2回リプロしたよ

(つ´∀｀)つ ＜ STiのエアクリ使ってるが全くトラブルは無いですわ。

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やだ

あきこ

Apexi剥き出しだけどトラブルないよ
SGﾀｰﾎﾞMT燃費ﾏｯﾌﾟ等はﾉｰﾏﾙのまま

>>870
ターボの運転は、難しいよ。ATだとなおさら。
街中ぐらいの低中速だと、ターボラグあるし。
拘束だと、ぬうわキロぐらいが一番運転が楽しい。アクセルのツキが良くて。
酷堂なら、3速で走る。それ以下の道は2速にすると、ラグも少なくて運転しやすくて速い。
でも、ガソリンも点数もどんどん減るから注意。

俺としては中速域でゴリッとトルクが出てれば、
ターボでもNAでもどっちでもいいんだが、
そういうクルマはNAだと300万円以上払わないと乗れないので、
いまのXTになった。

今、北海道の余市郡余市町の空港で新型フォレスターのCM撮影中!!

>>891
SGでエアフロののトラブルなんて聞いた事無いぞ

ターボで省燃費走行したければブーストメーターを付けるのも手。
出来るだけ不圧領域で走れば距離稼げる。

最近中古でフォレ買ったんだけど、オフロードの性能ってどうなんですか？車素人でよくわからん。海が近いので、砂の上とか走れるのか気になる。ＣＲ−Ｖを浜に置いて釣りしてるおっさんがいたからフォレでもいけそうかなと思って。型はｓ/tbのターボ付です。

>903
　ココでGM繋がりという事でSAABの低圧ターボ技術…すんません
忘れて下さい。

>904
CR-Vで行けるところはフォレでも行ける

>>904
アプローチアングルはフォレの方が劣るけど、純粋に四駆性能でみればフォレの方が上。

>>901
余市に空港…？熱気球用か…（｀ζ´）
見に行きたいの。

そういえばﾗﾘｰﾁﾞｬﾎﾟｿも見に行きたいの。ﾌｫﾚで。

>>904
砂浜を侮るな。70ﾗﾝｸﾙでも埋まる時は埋まる。

>>90８
ランクルは重い。
ジムニー強

ていうか、フォレはフラットダート専用だろ。
まさか林道とか行く奴はいないよな。

>902

http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=300467

アンカーの打ち方知らん・・・ort

今日エンジンかけたら（フォレＸＴ）
急に２０００回転ぐらいまで上がって、
回転が落ちたと思ったら、「エンジン異常ランプ」が点灯
したんですが、これは重体でしょうか？

>>910
林道位行けるよ。
林道それるとヤバイ。
でも浅瀬の川くらい越えてるぞ。WRCのSS位の荒れ地なら余裕で走れる。

>>912
重症､フゥ〜！！

フォレスターCM「ブルーインスピレーション」篇
BGMで流れてる曲が何度聞いても
「一反木綿」に聞こえるのだが・・・

P.B.III 「Get down on it」
ttp://www.subaru.co.jp/square/cm/forester/index.html
聴いてみてくれ

なるべくローン組まずに中古にしようか? 悩んでいたら先月末に見積もりしたクロスポ明日メーカーからディーラーに来るらしい。
若手営業マンだからフライングしちゃったんだねぇ。
金無いから残りはローンだぬ…orz

>>913
重症デスカ？！
ふぅ・・・

>>911
これってそのページの下のほう書いてるけどかなりレアケースだよ。
GC8もSFもフィルム式で構造的に問題があったが、SGからホットワイヤー式に
構造自体が変わったから、以前のようなトラブルはほとんど皆無になった。

>>912
カム角センサーやクランク角センサーの劣化でもエンジンチェックランプが点灯と書いてる書籍もあるお

>>917
GC8、SFのすべてではないだろ？フィルムのエアフロ

ホットフィルム式は
GC8 F/G型
BE/BH A/B型
だけらしいよ

904です。レスありがとうございます。ものすごい悪路は走らないけど、アウトドアが好きなのでアスファルトじゃない部分をある程度は走れたら、と思ってフォレを買いました。
確かに砂浜走るだけならジムニーが最強ってのもなんとなくわかる気がします。でもフォレはオールラウンドで走るし見た目もかっこいいので気に入ってます。

最近、大雨で道路冠水の報道多いよね。
ﾌｫﾚは水深ナンセンチまで頑張れるかな…

>>922　そこで邪魔者扱いのレゾネーターの出番ですよ

海外のフォレもＤ型に変わったようだが、
やっぱり１６インチだよ。
あと、マニュアルのHill Holder systemって何？

http://www.subaru.com/shop/specifications.jsp?year=2006&model=FORESTER&trim=25_XT_LIMITED

副変速機かな

新クロスポのCMは都会派SUVを必死にアピールしているけど
やっぱりスバルはどこかに泥臭さがあるよな。
デザイン的に考えるとボンンネットのエアインテークが都会の街中に
マッチしないせいかな。

フォレもレガ並みにエアダクトをスマートにすればいいのに

あのエアインテークがあるから、みんな指差して失笑できるのに…

>>927
空気抵抗の問題らしいよ

形がラパンのパパに見えるのはオレだけか？

>>929
詳細希望

>>924
ttp://translate.google.com/translate?hl=ja&sl=en&u=http://www.drive.subaru.com/Spr03_HillHolder.htm&prev=/search%3Fq%3DHill%2BHolder%2Bsystem%26hl%3Dja%26lr%3D%26client%3Dsafari%26rls%3Dja-jp
スライドストッパーっちゅうやつを昔「新車情報」のCMでやってたがあれのマニュアル版みたいなもんか　つまり自動坂道発進システム　スバルが商標取ってるようだが

>>931
スマソ、空気抵抗じゃなかったです；

フロントデザインによる空気の流れが各々違うためレガとインプ、フォレとでエアインテイクの形状が違うらしいです
レガの場合あれでも空気を取り込めるし、フォレはフロントデザインが立ち上がってる為、大型なモノ
インプは・・・ハッタリかな？(笑
でも今回のインプは空気の流れが良さそうですね

>>933
レスどうもです。927の意見に同意でした。
見た目以外に太陽光の反射、フロントガラスの曇りが取れない(ｾﾝﾀｰのみ)等あるので

ポジランプ＆フロントウィンカーバルブ、無傷で交換完了。
多謝！！！
次はフォグやっか。

本日、中古のＸＴ契約してきました。
今はｽﾃｯﾌﾟW(DQN気味)に乗ってるから
納車したら感動の嵐だろうなー・・・
皆さんｻｲﾄﾞﾐﾗｰって純正のままですか？
試乗した時小さいと思ったんですが
慣れれば平気なのかな？

五月に発売したフォレSTI　verだけどいつごろまで販売しているんでしょうかね？
教えて！

型が変わるまで。

つか今すぐ買えなくても別に中古でええやん
安上がりだし

中古のＷＲリミテッド買おうかと思うけど30過ぎの子持ちのオサーンには派手かな？

>>939
(*´Д`)＜好きモノ！

>>939
WRリミテッドかー
ホイールがちょっと派手に感じるけど、
お買い得仕様だから、気に入ったんならインデナイノ？
いくらなのか知らんけど

ちなみに埼玉スバル某店には、未だに在庫があるよ
つっても新型インプ見に行った時だから、まだあるか知らんけど

>>914
オレもそう聞こえて書こうと思ってたのに
先を越された〜　ヽ(`Д´)ノ

>>939
俺は40越してるよ。

>>942
もう散々既出だから安心しろ

ttp://www.auto-g.jp/news/200504/20/user01/
この人って３ヶ月前くらいにいたターボ改造子か？

コーナーポールが偉い事になっとるがな(｀・ω・´)

車内は汚そうだなぁ…。
シートとかカップホルダーのゴミが気になる。
撮影前に掃除機かけるとかすればいいのに。

>>923
ﾚｿﾞﾈｰﾀｰって何…？
教えてゝ（°з°)√ フゥ〜〜!!

>>948
923ではないが、レゾネーターとは一般的に吸気音を抑えるもの。
フォレの場合、吸気口からエアクリBOXまでのフェンダー内に有る
パイプと箱。これが抵抗になるからパワーを求める人は取り外す。
エンジンルーム内の熱いエアーを吸い込むのも防げるし。
ただ冬場、北海道や東北の寒いところでは戻した方が良い。
冷えすぎで燃料の霧化が悪くなり調子が悪くなる可能性があるから。

フォレスターのターボとNAとレガシーの20ｉで迷っています。
ＭＴが希望なのですがお勧めは？

レガシー2.0i

>>951
おまいﾘｱﾙフォレ糊だな？

エリオのリアがSGフォレに似てる。

クロスポターボ海苔です。

デミオのシルバーを後ろから見るとSGに見える

デミオ　->　子フォレ
クルーガー　->　親フォレ

って感じで、この３台は相似形だ。

>>955
禿同

>>954
SG海苔の漏れも
遠くから見ると、毎度フォレと見間違えるよ→デミオのリア・・・

やっぱりみんなそう思うよね。
デミオとフォレの後ろ姿はよく似てる。

少し早いが次スレ。


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121170225/

デミオのフロントもフォレ似

>>949　俺は923なんだが，レゾネーターにはSUBARUの車内基準で「水深〇〇cmのところでも運転できるように」って機能もある

デミオのフロントはエリシオン

>>961
その水深○○ｾﾝﾁがいくつなんやろ…。
ｽﾊﾞﾙにメールしよっかな。
俺、職業柄、災害時家から出なきゃならんからこの車選んだんよ。
ちなみにサブ車はﾀﾞﾌﾞﾙｼｮｯｸのマウンテンチャリ…オフ路最強。ﾌｫﾚで行けないとこはｺｲﾂ。

>>963
そんなときに、この車使おうと思うか？
それに災害時使用なら、メガクルでも買え。
それか、シュノケールでもつけろ。

災害時には土砂崩れで道路が半分ふさがったり渋滞するから
オフロードバイクかトライアルバイクにするな
災害時に出かけなきゃいけない職種は公務員？

職業は秘密になっているが、災害時ﾒｶﾞｸﾙほどﾅﾝｾﾝｽな車はない。
官公庁がﾒｶﾞｸﾙ買うならｽｰﾊﾟｰﾀﾞｲﾅ買っとけと言いたい｡
そんなことはさておき､おいどんのマイカーは平常時､帰省でﾊｲﾍﾟｰｽな高速乗ったりキャンプで林道行ったりｽｰﾊﾟｰの特売並んだりしなくてはならない｡
ﾏﾙﾁな車を吟味した結果､ここの車になった訳だ｡

大災害時はチャリンコだよ。なんなら俺がｽﾉｰｹﾙ付けてこいでやる。
ただ、ちょい前の大雨や、去年の台風とかヤバイ時代になってるでしょ。行かなきゃならんのよ。

神戸の地震のときに一番活躍したのはスーパーカブだったそうな。
人の手で持ち上げられることが一番重要だったらしい。

そんな時にミニコンボ

モトコンポ？

>>969
おう、それだ！
あまりに古すぎて間違えちまったい・・・orz
モトチンポな。
でもプレミア付いてるから実用的では無いが
シティに積めるから、フォレでもOK?

先日自分でエンジンオイルとフィルタ交換(SG5)したんだが、
フィルタカップレンチのサイズを間違えて買っちまったorz
買い直すのも面倒なので気合で交換したが
ｴｷﾊﾟｲｱﾂｱﾂで大変だったよ(´･ω･｀)

あとATFドレンとフィルタの位置が間違えそうな所にあるのね。
知らない人だったら抜いちゃいそうだ(´Д`)

オム・コンボ

皆さん、オプションは何を付けました？
俺的定番＆便利オプションは何でしょうか？

サンルーフ・ナビ・ゲノムマフラー・荷室にひく塩ビのマットみたいなやつ。
サンルーフはでか過ぎて空けると落ち着かないし、マフラーはちょっと煩い。
塩ビのマットが掃除が楽で、一番役にたっている。

当方インプＧＣ８から乗換えでＸＴを購入しました。
付けたオプションは
クリアビューＰ、スポーティーＰ（この二つは当然なのかな？）
エアロキット、クイックシフト（もちろんＭＴ）
カーゴステップパネル（ステンレス）、ＳＴＩダウンサス。こんなものかな。
すべて無料でつけてくれました。
犬飼っているので、ラゲッジに乗せるとき、ステップパネルのおかげで傷つくこと無いので助かるかな。
ダウンサスは、車高もちょうどよくなったし、硬さもなかなか。
クイックシフトは気持ち変わるぐらい？ＧＣ８の時のような劇的な変化はありません。

上の方にあった人とは違うけど、
ＮＡのロドスタから、ＸＴに乗り換えます。
フォレの、走りを意識したＳＵＶという中途半端さに
惚れました。

人も荷物も載るけど、動きは重いんだろ〜な〜
試乗もしないできめちまったから（中古）
後悔するかも。
でも、やぱ〜りワクワク。

>>976
ロドスタからじゃ動きは鈍いとは思うが、車重は見た目ほどほど重くないんだよ
だから、足回り決めればまずまずだと思う。

ﾚｽありが�d
自分も双方のOP.一点ずつラゲッジトレーマット+ステップパネル付けました。
レガの時、欲しかったリモコンキー連動ドアミラー格納も便利そうなので今回、付けました。

>>978
それそれ、ラゲッジトレーマット!
これがアウトドア派、最強オプションだと思う。

頼むからフォレにもマッキントッシュをつけてほしい。
クロスポ検討中なのだがソリッドフォースとやら
いまいち評判悪いみたいだからな。
純正ナビつけると外されてしまうのも何だかなー。

頼むからフォレにもマッキントッシュをつけてほしい。
クロスポ検討中なのだがソリッドフォースとやら
いまいち評判悪いみたいだからな。
純正ナビつけると外されてしまうのも何だかなー。

>>980−981
二重カキコｽﾏｿ
あと革シートなんか付ける金あったら
装備にまわして欲しい
連投失礼。

>>976
元NA6CE乗り、現クロスポT乗りでつ。
ハンドリングフォレの方が格段にいいでつよ。ロドスタはケツがすぐに流れそうな感じがして怖かった。
漏れはターボだからもっさり感はわからんけど、ロドスタのほうがドライバーと一体になって動かせる車って感じはしたな。

>>980
稲尾みたいで良いよ。

新型ﾌｫﾚ、ﾌﾛﾝﾄはｶｺｲｲのにﾘﾔﾋﾞｭｰが…

フォレはデザインを妥協してコンセプトを買う車だ

SG9C乗りなんだが，左フロントスピーカーがビビッてきた

ついでだからカロのに交換しようかな