プジョー306S16

プジョー306S16のことについて語り合おう！
ここがいい、ここがだめ、トラブル等々。
ちなみに俺の車はハンクラで坂道止まっててクラッチ切るとエンストする・・・
俺が下手なのか、こういう車なのか乗ってる人の意見聞きたいです。

クラッチ切るとエンスト？
よーわからんなぁ
あんたが下手なだけだな

説明が悪かったみたいだね。
クラッチ切った後にアイドリング不安定になってそのままエンストするんだよ。
ギアはニュートラルに入れててもたまになる、ディーラーに聞いても異常なしとのこと。

>1
原因はな、おまえの車をよく見ろ。
サイドボディーに
“DAIHATSU Charade DeTOMASO”って
デカールが貼ってるだろ？
判ったか？

すいません、自己解決しました。

削除依頼だせ！！

同じS16乗りとして恥ずかしいスレです。

　

昔、ディーラーで試乗した事ある

リバースロックが付いてて、やる気まんまんじゃん
と思ったのもつかのま
つまらん車でした。

３０７買ったら？

(ノ゜ー゜)ノ

上げるなよアフォ！

>>12
すいませんですた(´・ω・`)

これ、思いっきり重複スレじゃん。

最近あまり見かけません。
兄弟のような車に乗っているので、見かけると少しだけうれしかったです。

高速は１０６の方がびゅんびゅん飛ばしてるね。

町なかでもあまりみかけないな
306自体少ない、見つけても5dr・・・

金色N5のS16をたまに見かける。
たぶん同じ街に住んでるんだろうな。

でも、あの色ってアサヒビールのうんこビルのやつと同じ色だよね。

(･∀･)ｶｴﾚ!!

重複？

テスト

テスト

age

小回り効かないよね･･･。

>>3
その後、解決したんかな？
自分のは、バッテリーの性能低下、端子の接触不良、プラグの消耗、センサーの不調とかでそうなってたけど。


９８Ｎ５Ｓ１６で、最近、タイミングベルトまわり交換して返ってきたら
吹け上がりが重い、アクセルオンでポンッと加速
アクセルオフでカクッと強めのエンブレ、さらに回転落ちが早く６００回転くらいまで一旦落ちる

バッテリー、プラグ、エアクリは新しくコンピューター診断も問題なし
タイミングベルトのコマずれもなし
ＥＣＵ初期化すると改善するが、バッテリー端子外すと一時的に悪化

お手上げなんだけど、何かわかる人いないかな？

オルタ・コンプレッサベルトの張りすぎ、アイドリング調整低すぎ、なんて単純なことかもしれませんよ。
昔乗ってた205、整備から帰ってきたらどうも回転の上がりが重い感じがする。
回せば回るんだけど、本来の軽やかさがない。
訝しがりつつ乗ってたら、あっと言う間にオルタベアリング焼き付き、ベルトぶっち切れ。
オルタベルトの張りすぎでした。

>>24
プレッシャーセンサーだと思われ。
過去、同じ症状に見まわれますた。
98N5S16での出来事ッス。

>>26
ありがとう
プレッシャセンサーの掃除、キャニスターの点検と穴あけ、スロットルボディの清掃
はしてくれてる

>>25
たしかに、オルタベルトの張りかもと思った
エアコンオフだと、かなり改善するし
うちのも、回せば回るけど、本来の軽やかさがない
ただ、その状態で３ヶ月乗ってるけど

今日、純正プラグに変えたら、まだ新しいイリジウムプラグが真っ黒だった（改善なし）
あと、ブルーライオンは関係ないって言ってたけどエンジンマウントがちぎれてるらしい
でも、これってほんとに関係ないのかな？

>>25
今日、ファンベルトの張りも見てらったけど、自動調整で問題なかった

24さん
その後、どうなりますた？

>>29
現在、エンジンマウントの部品待ちです。夏休みはさまったので。

エンジンマウント交換したら、治りました。
ブルーライオンは関係ないって言ってたけど、エンジン揺れてたみたいです。
いろいろありがとうございました。

306　S16　後期型が欲しいなと思いましたが、中古車は余りまわっていないですね。東京

もともと販売台数少ないんじゃないですか。
地方行ったらもっと少ないと思いますよ。

306 S16 (N5)って何台くらい売れたんですかね、日本で。

700台弱ってどこかで読んだ気がするけど。

大事に乗れば20万キロ位は乗れるんじゃない？
がんばれ！うんこ色306

そういえば、みんな距離どれくらい？
おれは７２０００キロしか走ってない。

漏れは238,000kmちょいです。
頑張っているなあ･･･。

>>38 すげぇ・・
メンテナンス記録が見てみたい。

車庫から出るときに左リアフェンダーぶつけてしまった・・・
凹みじゃなくて亀裂が入ってるのですが、修理代いくらぐらいだろ・・・

リアフェンダー、Ｃピラーで切り離しての板金塗装で１０万弱くらいかなと思うけど
脱着する部品が多いから１５万くらいはかかるのかな・・
それに、その修理だと事故車扱いになる。

38です。遅レスｽﾏｿ。
特にメンテナンス記録はないですが、結果的に純正品が一番かと。
足廻りがノーマルというのも、寿命が延びた原因かもね。

40です。
お金が貯まるまで修理は見送ります；；
塗装が剥れてるところは何か仮に手当てしといたほうがいいの？
錆びると修理代って上がっちゃうのかな？
質問ばかりで申し訳ないっす

どうせ切り離して交換になるだろうから、関係なさそうだけど。
もしかしたら安いかもしれないし、見積もってもらえば？

40です
一度見てもらおうと思います。
意見ありがとでした。

ｚ

ちょっと考えてみたら、中古をひっくるめたら今一番安く買える6MTのクルマじゃね？
N5だけだけど…

気になったので上がります。

カローラレビン（AE111）が安いんじゃないかな？

ﾋﾄｲﾈ

>>49
ｼｶﾀﾈ

７万キロで右のエンジンマウント切れてたけど
みなは、何キロくらいで交換した？とくに、ロアーマウント。

ほんとﾋﾄｲﾈ

>>52
ほんとにｼｶﾀﾈ

て言うか306スレ他にもあるだろ