≪シトロエン・CITROЁN・しとろえん【17】

>>935
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n24465944
これを買えばよろし

>>939

そのネタって詳しいとこありますか？
AL4逝きそうで2年目。いつまで持つやら。

やれるならばやっちまいたい、MT載せ買え。

>>941 サンクスです。安いですねココ。ディーラーでは触媒は15万くらいする
っていわれたもんなあ。LHM漏れもZFも無問題なんで手放すには惜しいんですよ。
もうXanみたいなてごろなサイズのハイドラ車もでなさそうですし。
初めてXanブレーク見たときは、なんか妙にカッコ良いライトバン（シトロエン知る
までブレークって言葉知らんかった）だなって思ったよ。
やっぱ延命しちゃおうかな

>>943
うちのバンも最近触媒崩壊し交換しました。
でぃーらーだと部品代で17らしいですね、私も半泣きでした
しかし消耗品だけに解体部品あたるのはいかがなもんかと
ほとんど1/3強で社外品の新品が国内でも入手出来ます。
ネットで検索してみて下さい

>>943
LHM漏れもZFも無問題　延命してあげてください。

イギリスのアンディあたりで買えば？
俺は３年まえにそうした。
支払いはカードでＯＫ。

アンディは安いことは安いけど、何時来るかわからんからなぁ。
最近は改善されたの？
球を5つ買ったときは、注文から二月以上掛かったし。

同じ社外品なら、モダンサプライで良いんじゃないの。
日本語が通じるから楽だろうし。

>943さん
梅）中古触媒（ヤフオク）＋自分で交換＝５万程度
竹）社外品触媒（モダンサプライetc）＋街工場で交換＝１０万弱
松）純正触媒（CJ）＋ディーラで交換＝１５〜１７万
ってな感じでしょ。

梅・竹の場合は本体だけじゃなくクランプ類も忘れずに。＞排気漏れとかヤバいよ。
まあディーラーは部品代も高いが作業保証込みって事だね。
ご予算とリスクを考えてどうぞ。

>>947
Andy、今年の2月くらいにAXの足回りの部品を注文したら、
5日で届いてエラいびっくりしたぞ。
7月のバカンスシーズンでなければ大丈夫かと。

>>949
マジか！
アンディに一体何が起きたんだ。
担当者がしっかりした人だと速いのかなぁ。

しかし、5日で届いてビックリされるアンディも何だかなぁｗ

今年は天災が多かったなぁ

うちのＸＭがどうやっても壊れてばっかりだorz

で、さいきんはxanもいいかなぁと。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e48968066

こいつ買って直して乗ろうかなぁ。いくらまで上がると思ふ？

>>952
宣伝乙

あまりあがらなくてがっかりだねｗ

正直Xmには憧れる。
でも・・今のままXanでいいよな。幾分かはマトモだろうし。

エクザン乗ってて気に入ってるからと期待するとＸｍはかなり違うよ
まずボデー剛性がだいぶ低くて、ＡＴがＶ６だからかエクザン以上にトロイ
ﾌﾟｼﾞｮなんかに代表されるＦ車らしい軽い走りの良さは全くといってない

高速とかだと揺れの周期みたいのがゆったりして、横にもゆらゆらしている
これわエグよりいいが、町乗りだとギグシャクした短所ばかり目立つ

>>955
それはちょっと言いすぎ、っていうか程度悪いブツでしょ。
トロイのは間違いないが別にギクシャクはしないし。
あと、XmでもDOHCのはエグザンV6と同じエンジン、ミッションだから速い。

都内の町乗り限定でＺＸかＸａｎの中古を買おうと思います（この際、値段は考慮しない）。
ならば、乗り心地でＺＸの方が上を行きますよね？

>>957
ヨレヨレクタクタの中古だったらどっちもたいしてよくないよ(w
あとやっぱりハイドロは町乗りでもいい時はいい〜
だからそんな単純に比べられないと思う

>>955-956
まぁ、あれか。憧れにとどめておくのがいいってことかな！？

>>957
Xanはハイドロだから玉変えるだけで極端新車時に近い乗り味に戻る。
（これはある意味バネより優れてる重要な点）
Xan初心者の人は乗ってもどのくらい玉がへたってるか判断出来ないだろうから
チエック受けるか玉総交換するといい
一般的なバネ車は中古買ってショックがへたっててもそれなりに手を掛けづに乗れてしまうけど
（乗ってしまう）
Xanはハイドロ買ってるようなもんだからそこはお金かけたいよね。

ショック変えるのって実は玉全交換とあまりかわんないんだけどね
あとタイヤは新品に〜ブッシュ関係もできれば〜
乗り心地とは違うけどエンジンマウントもやると
ブルブルが無くなってとても快適に〜
まあこれだけやったら快適な乗り心地になるよ
30マンぐらいみとけばいいんじゃない？

>>961
40万で買った中古にそんな大金かけられません...

>>962
俺のXanの維持にかかった金額
車検（修理・消耗品交換含む総額）
１回目　１５０千円
２回目　３００千円
３回目　４６０千円
４回目　１８０千円
５回目　５００千円

これまでの修理および消耗品交換費用（車検時に手をかけた分以外）
合計約７００千円

ボディコーティング
合計約２５０千円

おかげで未だ新車同様だ。
安く買っても手をかけなきゃ、そいつはXanじゃ無くなってしまうぞ。

向こうじゃタダの大衆車なのに、そんだけ金かかってしまうところがすごいよな。

>>963
>安く買っても手をかけなきゃ、そいつはXanじゃ無くなってしまうぞ。

名言だな

○○bさんお久しぶり。。

またよろしくね。

60000ｋくらい乗ったら売って乗り換えとかね
ショミ期限短いが実際これくらいから金がかかって
直してもキリがない

>>963
車検履歴から考えると初期型ですね。
車両本体がSXで325万 V-SXで345万くらいだったかな？
ということはここ１０年強で総額600万円くらいかけたんですね。
すごいですね〜

でも、考えてみれば３年周期や４年周期で新車を買い換えることと大差ないのかな？
気に入った車に乗り続けるという意味では、安い買い物なんでしょうね。
頑張って乗り続けてください。

今度初めてシトロエンに買い換えようと思ってます。
Ｃ２かＣ３の購入を考えています。
専門スレがあれば誘導お願いします。
もしくは、すでに乗ってる方、いろいろ教えてください。
ちなみに今はシボレークルーズです。

シボレークルーズからの乗換えならC2だろうけど、
折角買い換えるなら新しいクルマ生活も望んでいるだろうから、
ここはキャラを一転してC3もあり得ると。
ホットハッチが欲しいならC2、変な車に乗って目立ちたいならC3かな。

目立ち度はＣ３の方が上なのかなー？
どちらにするか決めかねてます(^^;)

>>971
なんでC2とC3に限定してるの？他の選択肢も考えては？
なんとなれば下取りは恐ろしく安いから、そういうことも念頭に置いてね。
余計なお世話だけど、ランチアイプシロンをおすすめします。
かっこいいし、性能いいし、誰も乗ってないし、下取り高いよ。

わしもＣ３買うならイプシロン買う。

シトロは大好きだが
あっちの方がよっぽどイイ。
おしゃれの感覚からしてＣ３じゃ相手にもならん。

オレもイプシロンに一票
C2とC3なら間違いなくC2にしておいた方がいいよ。

イプ氏論なんかイラネ

ＢＸのがウン万倍エエ

カッコが気に入ればイプシロンいいね。
シトロエンならC2かなぁ。Yとは真逆に無難な感がある。

イプシロン！？かっこいい！！初めて知りました。少し価格帯は上がるけど上品な感じがたまりません。どうしよう。また悩みが増えてしまう。(>_<)

元はプントだけどナ

左ハンドルしかなくない？＞Ｙ

プジョ206は？

>>978
その通りだけど
乗ってみればそんなことはどうでもよくなるよ。

>>979
並行扱いなので左ハンドルのみです

>>980
旬を過ぎております

Ｃスポーツは、発売になるのでしょうか？

>>971
プルリエル

WRCでクサラが活躍しているが、テレビでその走りっぷりを
見ているとこんな扱いで大丈夫なんだろうかと心配になる。
大丈夫なんだろうけど、街中のシトロエンとは別の顔だよね。
タフというか。

漏れもWRCと日本とのギャップが激しすぎて悲しい。
ZXﾗﾘﾚ〜ｸｻﾗWRCを知っていれば「シトロエン＝壊れる、遅い」は無いのにねぇ。

クサラって壊れる？
中身３０６なら、そんなに壊れないのでは？

>982
出ないに１００万円

そうだ、パリダカの黄/赤ZXもたくましかったな。
市販クサラもそうそう壊れるということはないのだろうけど、
WRCのクサラは漢すぎる。スバルをも寄せつけないしな。

プジョもWRC出てるがまだこっちの方がイメージの範疇だ罠。

パリダカといえばジャッキーイクスのＣＸもありました

ラリークロスのXanも凄かったなー
ど派手なエアロと超強力なターボエンジン。
最高だった。

まあ、ラリーレイドやラリークロスは、市販車に似た形の殻を被ったバギーレーサー
だから何とも言えないが・・・・・
ＷＲＣマシンの耐久性や信頼性、パワフルさを市販車に適切にフィードバックできれば
シトロエンも「壊れる」というイメージを払拭できるんだろうけど。
とにかく壊れやすいよな〜　（国産車に比べてね）