【BMW】E30でマタ～リ行こう【E30】其の２

1 ：1(325AT/L)：2005/05/15(日) 23:35:18 ID:gSFHQxLf0

巷ではめっきり見なくなったE30ですが、This is BMWと言った雰囲気のある
車です。３シリーズスレは別にありますが、こちらは旧車に片足を突っ込んだ
E30の話題で行きましょう。
前ｽﾚ
【BMW】E30でマタ～リ行こう【E30】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093871825/

ローカルルール
　－　荒らしは無視
　－　基本sage進行
コテハンネーミングルール
　－　初めての発言のレス番号＋モデル名、ミッションタイプ、ハンドル位置、ドア枚数
では　「２」さん、どうぞ↓

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 23:37:40 ID:yQ1hLs8+0

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま～た始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ　 .:::::| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

3 ：461(325i/AT/L/4)：2005/05/15(日) 23:47:45 ID:KEc7AJzi0

>>1さん、乙

4 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/05/16(月) 02:24:04 ID:CSh2rJMH0

左リアが右と比べると20mmぐらい沈んでる・・・
診てもらったら「ゴム・ブッシュ・サス・アブソーバ等々
どこにも異常がありません」て？？？
どうみたってもおかしいのに？？
リヤショックアッパサポートぐらいへたってんじゃないのかなぁ？

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 09:21:21 ID:cEQ8WyiR0

>>4　まず、前スレ使い切りませんか？タダでさえ伸びが緩やかなので＾＾；

6 ：35(325AT･L㈱M）：2005/05/16(月) 21:22:26 ID:V/EQT8yw0

>>1さん乙でつ（＾＾）
>>4キャビン９１３さん
ＢＭＷでは良くあることでつ（＾＾；
そもそも「飾り物」でなく「動く道具」なので誤差は
しょうがない悪寒…
まっすぐ走りまつか？

7 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/05/16(月) 22:06:09 ID:CSh2rJMH0

>>6 それが以外にもまっすぐ走るんですよ
でも交差点を右？左？に曲がるときなんだか
ゆらゆらてリアが振れるような気がするんですが
リアのタイヤが八の字（キャンバー角度が大きい？）
になってるです　特に左側が大きいです

8 ：35(325AT･L㈱M）：2005/05/16(月) 22:27:55 ID:V/EQT8yw0

>>7キャビン９１３さん
とりあえずタイアに変磨耗がなければ放置したほうが良い鴨
厳密には、前輪左右の「ばね」が違う上に車体左右の「重量配分」も
ちがうので水平な定番の上に置いても平行になりませぬ（＾＾；
国産、輸入車問わずそう言うものでつ…

9 ：461(325i/AT/L/4)：2005/05/16(月) 23:26:40 ID:TX/WS/P00

>>4
左リアだけスプリングサポート入れてみるのも手かも。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 02:59:24 ID:Ua06mPtO0

>>4
リアのアッパーサポートはゴムと金属ブッシュが分離して突き抜けやすいですね。
トランク内張りめくって、アッパーサポートのゴムの帽子取れば
簡単に確認出来ますよ。

スタビリンクを今一度付け直す（タイアがきちんと接地状態の位置に来るように
）
重症ならリアのサブフレームのブッシュが千切れてサブフレームが降りてきているのかも知れませんね。

11 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/05/17(火) 03:53:38 ID:oQxhW4hl0

みなさま　ご教授ありがとうございます。
ちょっと暇を見つけて見てみます。

12 ：461(325i/AT/L/4)：2005/05/20(金) 00:41:16 ID:D49fpWZY0

いちおー保守

13 ：イーサンマラー：2005/05/21(土) 17:23:19 ID:fc95whMm0

恐れ入ります。

一旦ageさせていただきます。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 20:02:56 ID:g3UgNufP0

圧縮される基準は、最終書き込み日付けが古い方から順番にdat落ちされます。
スレが上か下かは関係ありません。

15 ：35(325AT･L㈱M）：2005/05/22(日) 04:46:47 ID:UlFRfaql0

あっ！前スレｄａｔ落ちしちゃってる（＾＾；
先日ディーラで取り寄せていた部品がきて…
さっきまで
・クランクセンサー
・保持ガイド←（保持部品取り付けすげ～時間かかった）
・ロッカーアーム押さえバネ
・ロッカーアームにつける変心コマ
・点火プラグ
の交換していますた（＾＾；

16 ：461(325i/AT/L/4)：2005/05/22(日) 05:11:42 ID:zMGveaA+0

ホントだ、落ちちゃったね…(´･ω･`)

17 ：35(325AT･L㈱M）：2005/05/22(日) 05:35:09 ID:UlFRfaql0

ヤホニュースであったけど山田ウイルスの２ちゃん荒らし
凄いみたいでつ
金曜日の夜中も２ちゃん自体アクセス不能だったし（＾＾；
ディーラサービスからのアドバイスでタペットクリアランス
０．２７ｍｍにしてみますた。
でも、タペット音でているから０．２６ｍｍにしようか
迷っていまつ…
ちなみに「完全冷間時に調整汁！」だそうでつ

18 ：461(325i/AT/L/4)：2005/05/22(日) 05:40:21 ID:zMGveaA+0

>>17
本国では0.25mmでしたよね？
アイドリングは不安定になるが4000rpmでのピックアップが鋭くなるとかならんとか…。
どっちがイイか悩みますね。

19 ：35(325AT･L㈱M）：2005/05/22(日) 10:23:15 ID:kgx1CtFQO

今朝ざっと小一時間乗ってＥｇ回して３時間位寝かせてさっきかけてみたらアイドリング乱れますた
|||(-_-；)||||||
今晩クリアランス再度確認して狂い無かったらいよいよバイブレーションダンパー交換逝きま～す(>_<)

20 ：35(325AT･L㈱M）：2005/05/23(月) 01:14:01 ID:q2oc3XKs0

>>18
４６１さん
Ｍ２０Ｅｇの標準は０．２５ｍｍでつ（＾＾）
前回Ｅｇ温度が３０℃くらいなのを確認して
作業したのですが…
ディーラサービスから完全に冷間時作業と
するべきとの指摘がありますた。
あと、
・タペット音がなさすぎる
・全て均一に調整汁
・しばらくして再度確認汁
との事でつ
徹夜明けにもかかわらず…
昨日は、ディズニーランドに逝っていたので
確認作業できなかったでつ…orz

21 ：461(325i/AT/L/4)：2005/05/23(月) 16:44:17 ID:pxnUyikp0

>>20
この前エノモトさんでやってもらいましたが、やっぱり一晩おいてからやるって言ってますた。
温かいと微妙に狂うらすぃ

22 ：35(325AT･L㈱M）：2005/05/23(月) 18:47:45 ID:t+KuA5PG0

>>21
４６１さん
そうなんでつ、３０に乗る前はラッシュアジャスターが
着いている車ばかり乗っていたので･･･
タッペット調整ってここまで気を使うとは思わなかったでつ（＾＾；
とりあえずバラつきチェックしてなかったら･･･
０．２６ｍｍと０．２８ｍｍ試してみます。

23 ：240(M3D)：2005/05/25(水) 09:20:28 ID:YO/vVFUU0

新スレ初カキコです。
でも、

ネタがないとです（TT）

24 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/05/25(水) 16:59:51 ID:142RdE6U0

今日メータを黄色にしました(´v｀)★∴∵
でも・・・・
燃料計・油圧計・水温計の動きが変
正しく動いてそうなのはタコだけかも・・・
いやきっと全てのメーターがおかしなところを指し示してるに違いない

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 23:45:26 ID:eZXJAlQCO

↑sageないの?

26 ：35(325AT･L㈱M）：2005/05/26(木) 00:58:13 ID:RYrkuGL30

>>21
４６１さん
今晩タペットのバラつきチェックしますた…
しっかり調整したつもりでもバラついているもんでつね（＾＾；
今回はさらに入念に調整しますた。
だいぶＥｇ回転ムラも落ち着いてきて満足でつ

>>24
キャビン９１３さん
コネクタのチェック汁！
あとは、バッテリー交換も念頭にいれてください

27 ：幌型：2005/05/26(木) 09:22:05 ID:AmSHh+S/0

キャビン913さん
メーターを組み上げるときに、前面カバー下部にある
コンダクタープレートの端子がうまく差し込めてないか
接触不良なのでは。
私は赤いメーターにしてますが、夜間の視認性が少し落ちますね。
ぼんやり赤く光る様は、それはそれでええ感じなのですが・・・

28 ：35(325AT･L㈱M）：2005/05/27(金) 17:41:07 ID:akjDM8rZO

>>23
461さん安心汁！
ネタがないのは車が元気な証拠でつ
d(^-^)
長野の凍結路面にいくことがなくなったから
今晩夏タイアにチェンジ予定

29 ：35(325AT･L㈱M）：2005/05/27(金) 17:44:04 ID:akjDM8rZO

>>28
誤爆った(・ω・;)(;・ω・)
240さんでした
逝って来る

30 ：240(M3D)：2005/05/27(金) 19:04:41 ID:oeww7w5c0

>>28
細かいところはいろいろありますが
機関系等の大きなところはあらかた
つぶし終わりますた
不安があるのは全く手を入れていないパワステ周りと
ガス漏れの兆候のあるエアコン関係くらいです

あと…ぼろぼろの塗装だ、、、orzｵﾈｶﾞｲﾀﾞｶﾗｻﾋﾞﾅｲﾃﾞﾈ

31 ：35(325AT･L㈱M）：2005/05/27(金) 21:50:15 ID:Ohd6FXbC0

そういえば･･･
Ｍテク標準サイズのタイアが少なすぎて
悩んでいまつ（＾＾；
なにかお勧めの銘柄があれば情報キボンヌ
でも･･･
みすらん、石橋、ぴれりん
あたりからチョイスな悪寒でつ

>>30
２４０さん
流石にＢＭＷの塗装は弱い感じでつ

32 ：461(325i/AT/L/4)：2005/05/29(日) 11:10:54 ID:GybjtkdF0

オイル交換してきますた
前回が4/10＠89,318km
今日が94,354km…

走りすぎ～

でも、今が一番ドライブ楽しい季節ですよね。
昨日は昼は山道、夜はC1と走りまくってしまいますた(^^ゞ

33 ：1(325AT/L)：2005/05/29(日) 18:10:49 ID:usmUmMpz0

みなさんこんにちは。１＠ネタなしです。

っていうか１ヶ月くらい乗ってない気がする＿|￣|○

34 ：35(325AT･L㈱M）：2005/05/30(月) 02:14:24 ID:upPOi9nw0

>>32
４６１さん
３５も週末平均９０Ｋｍ走っております。
だいぶ調子よくなったのでつが…
２０００回転付近で少々こもった排気音が
気になっております。
どうしても気になったらタペット０．２８ｍｍにして
報告汁ＹＯ

35 ：35(325AT･L㈱M）：2005/05/30(月) 02:14:47 ID:upPOi9nw0

３５保守

36 ：461(325i/AT/L/4)：2005/05/30(月) 15:35:00 ID:hAQHa+y30

ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/workska7?

すげー。325i、5MT載替だって。ここまでやってるんは初めて見た。ﾜﾛｽ

37 ：35(325AT･L㈱M）：2005/05/30(月) 18:33:09 ID:JtqqOeb50

>>36
４６１さん
確かにすごくいじり倒していますね～
でも、どう考えてもＭ３に乗り換えた方が良い悪寒（藁

しかし、この人の場合･･･
３０廃車にして何に乗り換えしたかの方が気になるね～

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 00:25:31 ID:QZA+ojKQ0

この車、以前「車体」のカテゴリーでヤフオクに出てたよ。
結局売れなくて部品鳥にしたんだね。
５速ってのはいいんだけど俺とはちよっと方向性が違うなってかんじだ。
俺はもちっとさりげないのが好き。

39 ：461(325i/AT/L/4)：2005/05/31(火) 10:15:23 ID:7nsaUYOo0

>>38

ネタとしては面白いけど、自分で乗るとなると…ね。
10ﾏｿくらいなら売れそうだけど、ばら売りした方が良いという判断か。

さすがにコレはいいｵﾄﾅが乗るにはﾊｽﾞｶｼｲし。
夜中のC1でなら桶だがｗ。　（タイヤ履き替えれば）

40 ：240(M3D)：2005/05/31(火) 19:38:28 ID:1wVlOgfL0

GTウイングはちょっといいかも、、、などと思ってしまいますた。

先日オイル交換をしようとしたら
フィラーキャップが割れている＆パワステオイル漏れハケーン。
早速部品注文いれました。

>>31
うちの車は一度オールペンしてあるんですが、
クリアーのはげが相当きてます。
その他に塗装の縮みや粗も見られるので、
あまり上等な施行ではなかったらすい…

最も塗装の状態を承知で買いたたいた訳ですが。

41 ：461(325i/AT/L/4)：2005/05/31(火) 20:07:18 ID:aRkEvQ8A0

ウチのは塗装はあまり問題ないなぁ…
それよりあちこちに前オーナーがつけた凹みやらエクボが…ｏｒｚ

アクアクリスタル、結構オススメですよ。
下地処理をしっかりしてからやれば見違えまつ

42 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/01(水) 03:25:14 ID:3j1ci0FZ0

こっ腰が～…
椎間板ヘルニアの所為で昨日は、ずっと寝てますた（ＴＴ；
目が冴えて眠れん…
㈱の塗装もだいぶやれてます、それ以上にいいかげんな板金で…orz

43 ：461(325i/AT/L/4)：2005/06/01(水) 09:20:40 ID:Lo8NvB8W0

ttp://social.presen.to/rider/mente7.html

↑ここのお店はどうなんだろ？安いようだが。

44 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/01(水) 12:09:02 ID:xZxpihK20

>>43
４６１さん
ココ
以前ＢＭＷコンプリートか何かで紹介されていますた（＾＾）

45 ：240(M3D)：2005/06/01(水) 13:53:34 ID:wmcsOSdV0

>>41
私もヘルニア持ちなのでつらさはよーくわかります。
車の整備なんかは姿勢やら重量物やらでとにかく気をつかいますね。

>>41
ググってみました。
ガラス系で処理がこれだけ簡単なのはいいですね。
効果検証を見てみると…Oーリー？

だいぶ前の話ですが、友人がアメリカから持ってきてくれたガラス系コーティング剤は液混合・加熱処理が必要でした。
その分保護効果は抜群でデポジットやボディカバーのこすれ傷もほとんどつかないｽｸﾞﾚ物でした。
ただ、商品名もメーカーも覚えていない、、、

46 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/06/01(水) 19:40:32 ID:p9tsZFBu0

今日コンデンサでできてる電気系のパーツを取り付けたのですが
ぜんぜんだめでした・・・
メータのライトは明るくなったり暗くなったりで
空ふかしすればストールするから
もう速攻で外し！！
その後なんだか調子悪くなったような気が・・・・
やらなきゃよかったかなぁ・・・・・・はぁ

47 ：825(325/MT/Mﾃｸ)：2005/06/01(水) 23:45:51 ID:iMlw4hYgO

電装系といえば最近バックギアにいれてもバックライトつかないし…たまにつくけど｡
水温計も動かない…ｺﾝｺﾝ軽くたたくと動くけど(゜Д゜;)
機関は絶好調だからﾜﾗって許すしかないかなぁ……

48 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/02(木) 08:52:29 ID:1Qv3mZRk0

>>46-47
９１３さん
ＥＣＵの学習機能で変な方に補正された悪寒
バッテリー端子外して１時間位放置汁！
バッテリーつないだ直後、補正が完了するまで
吹けないけど時期に調子がもどりまつ

８２５さん
一回手当たり次第コネクター掃除汁！

49 ：58(M3EU) ：2005/06/03(金) 14:31:40 ID:RKlG/ud80

(325/MT/Mﾃｸ)さん

ミッションについているバックランプスイッチの場合もありますよ。
部品は安いけど外すのがエラク苦労した覚えが。。。

コネクター系見て変わんなければそこが怪しいです。

50 ：240(M3D)：2005/06/03(金) 14:50:48 ID:RTfRHp/h0

>>49
うちの車もたまになります。
話を聞くと、ちょうどMTオイルのブリーザー？から吹き出たオイルがかかる位置だそうで、持病のような物と言われました。

51 ：825(325/MT/Mﾃｸ)：2005/06/03(金) 17:25:15 ID:ZDkrz/EqO

みなさんレスありがとうございます。
持病ですかぁ(´・ω・｀)最近気付いたんですけで…バックギアに入れるとき大きく左上にいれるより気持ち小回りに右よりに入れるとライトが点く確率があがる気がします。
気のせいかなぁ…
文章へたですみません…

52 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/03(金) 22:25:57 ID:L/oKoBhY0

>>51
８２５さん
５８さんの仰っているスイッチが怪しい悪寒

あと水温メータは、メーター差し込み部分の接触不良なので
一回ばらして差し込み直せば大概良くなります。
それでも治らない場合はアースの引きまわしなど検討汁

最近…㈱の水温メータ反抗せずおとなしく仕事していまつ（＾＾）

53 ：1(325AT/L)：2005/06/04(土) 22:38:39 ID:AwCLdHLB0

８２５さん、水温計って脈打つようにピクピクしますか？
私は前スレに書いたように、水温計の裏から直接メーター下の
ボルトにアースさせることで安定させましたよ。ご参考までに。

さて、１は移動の手段としてまたしても昭和車を手に入れました
といってもバイクなのでスレ違いですが（ｗ

国内仕様の７５０でもＭ３以上のジェット加速ですな。。

54 ：318(M3EU)：2005/06/05(日) 09:20:50 ID:rbDxfRov0

早朝のドライブを楽しもうと思ったら、またエンジンがかからない・・・
またバッテリーかそれともヒューズか??

気を取り直して朝食食べて、トラブルシューティングします。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 11:21:24 ID:86zpsgAx0

こんにちは
９１３２５ツーリング乗りです。
エンジン始動不良は私も何度も何台も経験しました。
今のツーリングでE30系は五台目です(^_^;)
フェールポンプ不良
キーシリンダー不良
あと一台はよくわかりませんでした…
走行中いきなりストールすることも…
ご存じの通り、エンジンストールすると、ヘッドライトも消えてしまいます。
夜間の高速でストールした時はかなりビビリました。
現在のツーリングは足周りリフレッシュ中です。
また、ちょっとしたイタズラをしてみますので、成果があれば報告しますね。

56 ：318(M3EU)：2005/06/05(日) 11:47:16 ID:rbDxfRov0

55さん、こんにちは。

私の症状ですが、イグニッションONでもセルが全く回らず、あたかもバッテリーが切れている
ように見えます。でもオーディオは普通に作動するので、バッテリーじゃなさそうな予感。

運転席からみて左側、前から3番目の15Aのヒューズが切れてました。うーんこれって何のヒューズだったか・・

ヒューズを交換しても、状態は変わらなかったです。主治医も工場長も今日は連絡が取れないので、
とりあえずバッテリーを外し、自宅まで運んで充電しています。気休めですけどw

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 16:34:59 ID:Q4axXULg0

低速ファンのヒューズでしょうか？
オートマならシフト位置検出の接点異常（シフトをガチャガチャしてると直ったりします）とか…
スターターリレーが動いてないのかも…
バッテリーが弱るとオーディオやライトは普通に使えても、セルが全く反応しなかった経験も有ります。
いずれにしても早く解決すると良いですね。

58 ：318(M3EU)：2005/06/05(日) 18:59:43 ID:rbDxfRov0

取説読むと、低速ファンのヒューズですね。関係無かったか・・・

自宅でバッテリーのスローチャージしてますが、8時間経ちました。
メーターの振れからするとかなり弱っているように思えます。

でも57さんが書かれたように、スターターリレーかもしれませんね。充電完了したら車庫まで
運んでもう一度トライしてみます。

しかしバッテリーの重さよ・・・体力の衰えを痛感しますね。

59 ：461(325i/AT/L/4)：2005/06/05(日) 19:35:19 ID:5cTbVqyd0

>>58
とりあえず少し運動しれｗ

60 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/05(日) 21:50:54 ID:xMhhOTIX0

>>59
わらった（＾Ｏ＾）
オーディオは消費電力少ないから目安にならないでつ
９Ｖ角電池つないでスタータリレー動作確認汁！
その時、本線の通電確認もわすれずに～（＾＾；

61 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/05(日) 21:53:39 ID:xMhhOTIX0

連続ｽﾏｿ
今日は、１日ズーラシア逝って来たYO
３５も普段からの運動不足でバテバテでつ…orz

62 ：62（M3/D/GMT）：2005/06/06(月) 05:00:29 ID:xRgPl9Aq0

マタ～リスレになってからは初ｶｷｺです。皆様よしなに。

318(M3EU)さん
先日自分のM3も同様の症状が出て修理に出しました。
ただこちらの場合、最初は普通にセルが回り、峠や高速などで長時間運転するとエンジンが掛からなくなりました。
しばらく放置して冷えた頃に何度かﾘﾄﾗｲするとセルが回ってエンジンがかかるので、何とか誤魔化していました。
しかしとうとう冷間時でもほとんど掛からなくなり、318さんと同様の症状で、電通はあってもセルが回らないので、
結局ﾄﾞｯｸﾞ入りさせる事にしました。

原因は結局セルモーターだったのですが、モーターは2年前に交換したばかり・・・。
正直バッテリーなども交換してそれほど経過していないので配線不良かと思っていました。

ついでにイグニッションスイッチを交換したら、ON/OFFがシャッキリして良い感じになりました。
かなりヘタってたんですね・・・（´Д｀）

あと1回だけでしたが、サージタンクの配管が突然抜けてストールした事があります。
車両正面側の同一色の部分ですが、溶接してあるわけでは無い様ですので、一応見ておくのも良いかと。
この場合はセルを回すとエンジンがボボボッといってからすぐ沈黙するのですぐ判ります。
山の中なのでフーセンガムで応急処置したのも、今では良い思い出…('A`)

63 ：240(M3D)：2005/06/06(月) 11:52:40 ID:tpVsQkyJ0

週末倉庫の整理と冬タイアの収納で筋肉痛の240です。

うちの愛車ここの所好調だったんですが、久々にきました・・・・
土曜日の豪雨の中ワイパーが止まりました。
ガコッと音がしてアームが止まったので、
ずぶぬれになりながらみてみるとリンケージが落ちてました。
とりあえずワイヤーでくくりつけてはみたものの、
2,3kmくらいでまたはずれて、を繰り返しながら自宅に帰還しました。

何より精神的ﾀﾞﾒｼﾞが大きかったです。

64 ：461(325i/AT/L/4)：2005/06/06(月) 12:21:25 ID:TgQpj5Fg0

>>63
乙ですた。
ガラコはﾔﾊﾟｰﾘ必需品？
昔SA22Cに乗ってたときにワイパーよく外れますた。

65 ：240(M3D)：2005/06/06(月) 16:29:16 ID:tpVsQkyJ0

>>64
ガラコよりも傘が必需品ですた。
だいぶ前ですが、箱根でオルタが落ちたときも雨が降っていて、
人気のない大○山のパーキングでぬれながら交換した事がありまつ。

66 ：318(M3EU)：2005/06/07(火) 23:44:46 ID:7AntWECe0

皆様、大変お騒がせ致しました。

１６時間充電したバッテリーをつなぐと、弱々しくもセルが回り、エンジンがかかりました！
昨年10月製造のバッテリーなのですが、不良なのでしょうか。保証効くかなぁ～
嬉しくて先程湾岸を飛ばして来ちゃいました。今日はもう寝ます。

67 ：461(325i/AT/L/4)：2005/06/08(水) 14:08:21 ID:KUEx5+Dn0

GC誌を立ち読みしてきますた。
市販のアルミテープをT字型に折ってオイルパン等に貼り付けるとクールダウンに絶大な効果があるらしいでつ。
手作りヒートシンクですな。オーバーヒート気味の方は試してみては？

冬場は外さないとオーバークールになるらしいので注意汁、だって。

68 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/08(水) 21:16:10 ID:qFj26phw0

>>66
３１８さん
グローブＢＯＸかトランクのライトが点きっぱなしに
なっていないか確認汁！
あと…
最近、何か電装品追加していませんか～（＾＾；

69 ：318(M3EU)：2005/06/08(水) 21:46:30 ID:N4FLSBTG0

>>68

35さん、どもです。
グローブボックスのランプは消えています。ここは以前暗電流をチェックしたときに確認しました。
ただ、トランクのランプは確認していません。どうしたらわかるでしょうか？
バッテリーからの線を室内に引き込んでテスタで確認するのでしょうか？

購入してからはETCとレーダー探知機つけただけで、アクセサリから引っ張って来ているのは
間違い無いです。

今日も50kmほど走って来ました。だめだ、楽しすぎて夜更かししそう＾＾；

70 ：461(325i/AT/L/4)：2005/06/08(水) 21:49:08 ID:clBqAfMl0

>>69
非国民め、ｻｯｶｰ見れ。
勝ったよ。ﾔﾀｰ！！

71 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/06/08(水) 22:03:09 ID:EcYifUJR0

サッカー見てたためコンソール他の人に
落札された・・・・ﾄﾎ

72 ：461(325i/AT/L/4)：2005/06/08(水) 22:09:40 ID:clBqAfMl0

>>71
まあまあ、ワールドカップ出れる瞬間を見れたと言うことで…ﾄﾞｿﾏｲ

73 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/06/08(水) 22:17:17 ID:EcYifUJR0

ドイツは近くなったが
ビニールレザーもスプレーも入手にしてるのに
内装改造計画がまた遠のいてゆく・・・・・
計画てそんなにたいしたことないんですがね
ん～ん残念！！

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 05:15:13 ID:M5CcLdU80

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d54323412

なんか可哀想。。。パーツが

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 07:53:20 ID:j0iePBGb0

俺は別にいいと思うけど。欲しくはないけどね。

76 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/09(木) 08:02:39 ID:UBgvO5If0

この形は…
Ｍ４２、Ｍ４３、Ｍ４４あたりのヘッドカバーかな？
加工しないでそのまま売った方が高く売れそうな悪寒（＾＾；

これ買って穴埋補修で使用する「兵」が落札者になったりして（藁

77 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/09(木) 08:06:08 ID:UBgvO5If0

あっ！
プラグ穴がないからＳＯＨＣでつ…
Ｍ４３か…

78 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/09(木) 08:11:21 ID:UBgvO5If0

連続ｽﾏｿ
これ無加工でつ…
「オイル穴に接着しているの」みって
出品者が質問欄にかいているＹＯ

79 ：461(325i/AT/L/4)：2005/06/09(木) 10:00:42 ID:NLHvMNYt0

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h28107803

これ、どうなんだろ？

80 ：62（M3/D/GMT）：2005/06/09(木) 11:38:01 ID:5kGCgb090

>>79
去年入れてみましたがちゃんと効きます。
今のところ問題は出てないみたいです。
その時は真空引き無しで追加補充という形でトライしました。
来年くらいには真空引きして全て入れ替えてみる予定。

81 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/09(木) 12:04:38 ID:vvjYbhMh0

>>79
４６１さん
ＨＣ系の冷媒でつから･･･
ガソリンの親戚と考えて桶でつ（実際は、天然ガスの兄弟）
「引火し易い事」を除けばフロンより問題少ない！？けど･･･
ＣＯ２よりも温暖化し易いガスなので増えすぎても困る悪寒
しかし･･･
ＢＭＷって排気管の真横にクーラ系の配管が通る設計なので
大量に漏れると(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

82 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/09(木) 19:19:03 ID:vvjYbhMh0

そういえば･･･
代替フロンガスの本命って言われている
ＡＣデルコの
ＲＥＦ－１２　Ｐｌｕｓ
って関東で何処のお店が扱っているか情報キボンヌ

83 ：240(M3D)：2005/06/09(木) 21:43:49 ID:h7Orjo0D0

>>82
ＡＣデルコのページで見ると
ヤナセと阿部商会が代理店みたいでつ。

未だにR12（やや漏れあり）の240なので、値段次第では
使ってみたいでつ。
Abeとベイファールにちょっと問い合わせてみようかな

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 23:32:22 ID:bSl+DrXz0

>>82
横浜のアメ車パーツやさんで売ってるよ。
ttp://www.islandrods.com/parts-chemi.htm

85 ：461(325i/AT/L/4)：2005/06/10(金) 10:10:33 ID:JH7R5HmQ0

ところで、ACをonにしたら、回転数が2000の下くらいでうよんうよんって上がったり下がったりする現象
が最近出るんだが、何ででしょ？AC切ると問題ない。2000以上でも問題ない。出るのは、走っていて
アクセルをはなしてスピードと回転数が落ちてきたとき。前は無かったんだが。。。不安

86 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/10(金) 10:26:48 ID:/HbTGOa20

>>85
４６１さん
しばらく様子みてね（＾＾；
ＥＣＵが補正量忘れているだけかもしれないから
問題無ければじきに安定するとおもわれ…
でも安定しないときは、コンプレッサーの負荷が
増大している可能性大でつ…

87 ：461(325i/AT/L/4)：2005/06/10(金) 12:47:48 ID:JH7R5HmQ0

>>86
がーん。ちなみにエアコンのトリートメントオイルみたいのは効果ありますかね？

88 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/10(金) 15:16:25 ID:/HbTGOa20

>>87
４６１さん
３５の経験上普通にエアコンオイルを追加するだけでも
充分効果ありまつ

まいくるるんとかｾｸｰｽ１とかの添加剤をエアコンに配管
に入れちゃうと詰まっちゃうのでやめておいた方が吉
そもそも、まいくるるんは同時に追加で入れるオイルの
効果で良くなっている手品の種（藁

89 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/10(金) 15:30:11 ID:/HbTGOa20

>>83-84
情報サンクスコ
ってことは…ヤナセＢＭＷで入手交換ＯＫな感じでつね（＾＾）

ちなみに値段でつが交換工賃除いて
専用オイルとＲＥＦ－１２Ｐｌｕｓで０．５諭吉以下
の様なのでディーラ作業でも１諭吉に到達しないと思われ

90 ：461(325i/AT/L/4)：2005/06/10(金) 16:49:52 ID:JH7R5HmQ0

>>89
さんくす
明日にでも超自動後退に行ってガスとオイルチャージしてみます

91 ：240(M3D)：2005/06/10(金) 18:03:50 ID:HJ61klrB0

>>89
ヤナセとアベに問い合わせ入れてみました。
どちらもREF-12 Plusは取り扱ってませんですた。
どうやら入手だけなら>>82の店が手っ取り早いかと。

92 ：461(325i/AT/L/4)：2005/06/11(土) 23:15:24 ID:nxS9sFS40

行ってきますた

まずは1500ｴﾝでコンプレッサオイルを。ｴｸｰｽ１を薦められたが拒否りますた。
で、そのあと、ガスをチャージ…のハズがガスが入らず。低圧側が詰まってるとの説明。
仕方ないので作業終了で帰宅の途に。すると、なんとエアコンが殆ど効かない！！

早速ｺﾞﾙｧしに戻って再点検。今度は低圧側も回り始めたらしくガスを改めて注入。
もう一本入れるともっと冷える加茂と言われたのでお願いする。

しかし、あまり変化なし。ガスは１本目3500円で２本目2100円なんだが、
2100円にしてもらった。結局コンプレッサオイルが抜けてしまっていたらしいが
詳しい原因分からず。あとでＰでチェックしてくるか。

そうそう。きょうはＨ２９（だっけ？）を２回も見ました。ｶｺｲｲ

93 ：461(325i/AT/L/4)：2005/06/12(日) 19:26:35 ID:UX/hB0yX0

保守

94 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/13(月) 15:24:43 ID:IIdJDaet0

>>92
461さん
けっこうおそろしげな作業者でつね･･･
ガス圧を確認しながらオイル入れる手順を守らなかった
可能性だいでつ！
純粋にオイルだけ追加しちゃうとそうなります。
（低圧側と高圧側の圧力差がなくなっちゃう）
ですから、ちょいとガスを抜いてオイルを５０ＣＣ位追加
圧力を確認しないと･･･（＾＾；ゞ
で、今度はちゃんとガスを抜くつもりがオイル吹いちゃった
ってな具合で･･･
そうこうしているうちにガスも抜けちゃって収拾つかなく
なった悪寒
問題は、何処まで抜けてどのくらい足したか、また空気が
入ったかの確認が重要･･･
ディーラレベルになれなかったアマチュアが大概量販店で
仕事しています。
それでも、回路を破壊されなかっただけ不幸中の幸い･･･orz

そういえば･･･
昨日、危なくネズミ捕りにやられるとこだった･･･
嫌な予感がしたから飛ばしている１BOX煽るのやめて
まった～り単独で走ってたら、側道に１０台くらい
案内されていた修羅場をﾊｹｰﾝ（＾＾;;

95 ：461(325i/AT/L/4)：2005/06/13(月) 15:35:02 ID:hMKQxsGb0

>>94
てことは、やぱーりしばらく様子見で問題ないですかね？
ある程度冷やす効果はﾌｶｰﾂしてるのだが…。

96 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/14(火) 01:36:41 ID:TyNCJrnw0

>>96
４６１さん
しばらくアイドリング回転～３０００回転以下で
ゆったりと使ってみてください。
（ぶん回すときはエアコンＯＦＦ）
オイルとガスが落ち着き場所を見つければ改善されまつ♪

97 ：461(325i/AT/L/4)：2005/06/14(火) 13:40:56 ID:IoADoS/f0

さんくす。
ってか、３０００以下で走るのはストレスたまりそーorz。
今んところ例の症状は出てません。　当面エアコン切って分回します＾＾；

98 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/15(水) 00:10:25 ID:LCUnDI6t0

>>97
症状って>>85のことでつか？
エアコンは週１回３０分くらい使ってくださいね（＾＾；
コンプレッサー内でオイルが偏ってしまって負担増大します。
㈱も週１回の最初の１～２分間コンプレッサーからちょっと
ガラガラ音が出ています。
なのでこの音が無くなってから走り出します。
あと…
この年代の車は、ぶん回す時はエアコンＯＦＦが常識でつ
（＾＾；ゞ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 15:06:34 ID:R6bJRu2y0

タイミングベルトなんですが、やっぱり純正が一番なんでしょうか？
ヤフオクでボッシュの物とか出てますよね？

100 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/15(水) 22:53:32 ID:LCUnDI6t0

>>99
純正は４年もしくは４万キロで交換の目安あり
ＯＥＭは判らない…
なので…人柱キボンヌ（＾＾；
アラミド繊維の編みこみで作っていれば
１０年１０万キロは持つのが国産品では常識…
（純正は帆布みたいだが…ｏｒｚ）
ＢＯＳＣＨ製の物がアラミド繊維の編みこみならば
次回交換でそっち選ぶＹＯ

101 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/16(木) 12:24:02 ID:3Xl5k2dn0

ちなみに･･･
タイベルはほとんど切れるのではなく
歯面がベルトから剥離します。
剥離面が丁度繊維の補強部分からなので
含浸不足が原因･･･
国産ベルトの様に「チューブ状に編みこみ」して
規定周長に巻いて樹脂で製作すればよいのだが･･･

102 ：461(325i/AT/L/4)：2005/06/17(金) 11:23:22 ID:8oeOiUZw0

340km走って50L…。

6.8km/Lか…orz。

103 ：99 ：2005/06/17(金) 17:06:50 ID:s4UFgq5e0

>>100-101
詳しくありがとうございます。
ちょっとボッシュの物取り寄せてみます。

104 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/06/18(土) 01:52:01 ID:N0R4Xoe40

教えてください
フロントをフロアジャッキで上げてジャッキスタンドで
固定したいのですが
どこにジャッキをかませていいのかよくわかりません
どなたかお教えください

105 ：318(M3EU)：2005/06/18(土) 08:56:52 ID:LJT3/BGf0

>>102

都内の街乗りなら優秀ですが・・・w
アクセルを床まで踏み込まないようにね。

今日はこれから主治医のところまで出かけてきます～

106 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/18(土) 12:27:35 ID:Nf4JSMnjO

>>104
前はサブフレーム
パワステシリンダーが着いてる黒いフレーム

後はトレーリングメンバー
デフの前にある黒いフレーム

107 ：240(M3D)：2005/06/18(土) 13:14:35 ID:gLlcaz+d0

240@今日も仕事中です
出社前にボンネットあけてチェックしてたら
コンプレッサーがｼﾞｰｼﾞｰうなってました。
ｵｲｵｲ、2ﾈﾝｼｶﾀｯﾃﾅｲﾉﾆﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ？

>>106
私はデフケースにかけてました。
フロントは、、、フロアジャッキ入らないんで
大変でつ。

108 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/18(土) 19:24:38 ID:Nf4JSMnjO

>>107２４０さん
ノーマル車高の（株）で
もぎりぎりでつ(^_^;ゞ
コンプレッサーの音は
しばらくして無くなれば
正常でつからチェック汁d(^-^)

109 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/18(土) 21:15:05 ID:Nf4JSMnjO

>>102４６１さん
３５も大体７ｷﾛ～８ｷﾛでつ
レギュラーで桶なのが救い
...((((((^_^;)

110 ：318(M3EU)：2005/06/18(土) 21:59:38 ID:LJT3/BGf0

今日は主治医のところに行ってきてバッテリーを交換してもらいました。
６セルのうち、３セルの比重が低めだったので、クレーム扱いにしてくれればいいな～

あとクーラー＾＾；の効きが悪くなったので、ガスを入れてもらったところあっさり復活
してくれました。元々Ｍ３のクーラーやエアコンは壊れやすいので圧を低めにしていた
のですが、てっきりシステムがお亡くなりになったかと焦ってしまいました。

コンプレッサーへの添加剤オイルについて訪ねたところ、あまり良くはなさそうな
感じでした。電装屋さんは使わないそうです。

ガスの適正圧力や注入作業を間近に見ることができて、有意義な一日でした～

111 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/06/19(日) 00:07:10 ID:N0R4Xoe40

ありがとうございます
んんでもサブフレームとどかなかったような？？
ここを観ず適当に（ジャッキポイントの少し前に四角く
ここにて感じのところがあったので）ジャッキアップしました

とうとう左右のフォグのバルブカバーのビスが切れちゃいました
で、エアコンによく使われている粘土で固定してます^^

112 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/19(日) 01:52:13 ID:ngMkRKZyO

>>111キャビンさん
そこはオイルパンでつ(ΘoΘ;)
エンジンマウントに逆負荷かけてまつ
マウント切れてたらボンネットに
エンジン当たってる悪寒
あとオイルパンは簡単に割れるから
次回から注意汁

113 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/06/19(日) 16:50:10 ID:tWPVL6fc0

ええええええ！！！
オオオイルパンでしたか・・・あぶなかった

114 ：461(325i/AT/L/4)：2005/06/20(月) 11:29:58 ID:FhxgNxx10

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r14003114
ｽｹﾞｰ

115 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/20(月) 12:05:47 ID:W3QZOc090

７諭吉は確実にこえまつね（＾＾；
第一のボーダーラインは９諭吉
もつれると･･･
１３諭吉～１４諭吉の間とみた（＾＾；ゞ

116 ：461(325i/AT/L/4)：2005/06/21(火) 19:59:00 ID:SzYO78jn0

ガソリンの請求がｷﾀｰ
55980円…orz

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 01:07:16 ID:b2QV4fxz0

>>116
一月分？？

118 ：461(325i/AT/L/4)：2005/06/22(水) 09:15:18 ID:xY5VBC1Z0

>>117
ええ…。

119 ：461(325i/AT/L/4)：2005/06/22(水) 09:18:13 ID:xY5VBC1Z0

連投ﾇﾏｿ

ちなみにメンテ記録見ると…

2005/4/17 89,582km
2005/5/29 94,354km

ちなみにもう95,000km超えてます。

120 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/22(水) 12:12:55 ID:G+Rg5WA70

>>116-118
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

121 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/22(水) 12:20:02 ID:G+Rg5WA70

>>116-118
5.6諭吉でﾘﾀｰ７㌔、ガソリン￥120として･･･
3267㌔よって約3300㌔走破でつね･･･
とすると日本縦断往復くらい？

122 ：461(325i/AT/L/4)：2005/06/22(水) 13:35:51 ID:xY5VBC1Z0

>>121

上のメンテ記録（>>116）見るともっとかも。4000kmは走った悪寒。

123 ：1(325AT/L)：2005/06/22(水) 14:00:39 ID:GbgNLkAp0

私も通勤で使うようになってから燃費を気にし始めました。
・・・なもんで、今は専らビートで通勤
こちらは１７ｋｍ/ｌくらい走るんで、バイクよりも燃費がいい（ｗ

124 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/22(水) 17:58:43 ID:G+Rg5WA70

３５は仕事場までの距離が短いから原ちゃで通勤･･･
省エネ４ストにて３０～４０㌔/Lﾋﾞｸ～ﾘすりほど
懐ショックがないでつ（＾＾；ゞ
一回の給油が大体５Ｌなので０．０６諭吉位

そのかわり･･･
週末毎に０．３諭吉程㈱が暴食するｹﾄﾞ･･･orz
（高速代含めると０．５諭吉）

125 ：240(M3D)：2005/06/22(水) 22:02:25 ID:K9fhWWYQ0

コンプレッサーの音は収まんないです、、って
ｵｿﾚｽｽﾏｿ

うちの車はだいたいﾘﾀｰ7、8?｢くらいでつ
4000くらいまでか回さないと10近くいきまつ

毎日の通勤にはバイクを使ってまつが、
こっちは排気量半分のくせに8、9ぐらいでつ
ほぼ3日ごとに満タン給油してまつ

126 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/22(水) 22:40:29 ID:vBgtARn00

>>125２４０さん
ジジジ・・って音だけで金属音がなければ
多分問題無いとおもわれ・・・
でも、オイル不足の可能性もあるのでコンプレッサー
入れたままＥｇぶん回すのは控えてみるのが吉
使わないタイミングで点検だして確認汁

127 ：240(M3D)：2005/06/23(木) 09:39:57 ID:kGYtbwZm0

>>126
今のところ金属音は出てないようでつ
電クラだったらやだなーと思いつつのってまつ

ただ低圧パイプから漏れてるのは確実で
結構な量のオイル染み＆サイトグラス真っ白なので
近いうちにPにもってってみまつ

どんなガス使ってるかきいてみよ

128 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/23(木) 09:49:32 ID:zQJPb7BJ0

Ｐは、㈱の修理でＲ12使ってたＹＯ
１年半前くらいだけど･･･
ＡＣデルコの>>82の製品扱っていたら逆に
効率良くなるから３５も交換しようかな･･･

129 ：461(325i/AT/L/4)：2005/06/23(木) 10:48:15 ID:yRKZYmn20

>>115

37,500 円だたよ

130 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/23(木) 12:11:39 ID:zQJPb7BJ0

>>129４６１さん
３５も意外ですた（＾＾；
ハルトゲの２（3？）ピースと勘違いしていたのも･･･orz
（今回のは１ピース１５インチ）

131 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/23(木) 19:03:13 ID:zQJPb7BJ0

そういえば･･･
前スレでちょっと話題に上った
オイルクーラのセットでていまつ（＾＾）
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f36553505

132 ：91'325t：2005/06/23(木) 19:22:09 ID:BwqL99Fo0

DIYでリアサブフレーム、アームのブッシュ類総取り替えしてみました。
好感触です～
一言で言えばしっとりした感じで、ビルシュタインのダンパーが仕事してるって感じですな('-^*)/
まだ未交換の人！
替えてみて下さい。
はっきり言ってお勧めメニューです！
ついでにMテク純正LSDに載せ替えしました。
来週はフロント周りをリフレッシュ予定です。
足周り固めたら次はエンジンヘッドOH
、まだまだ楽しめそうです(^O^)/

133 ：240(M3D)：2005/06/23(木) 21:33:06 ID:kGYtbwZm0

>>128
ついでにガス持ち込みで作業してもらえるかも
聞いてみるつもりでつ

>>128
DIYでブッシュ交換とは気合いはいってますね
私は作業環境がそろっててもやりたくないでつ
MyM3のブッシュ総取っ替えしたときも明らかに違いがわかりましたので
コストパフォーマンスの高い作業だとおもいまつ
次にはクロメン交換したいでつ

134 ：240(M3D)：2005/06/24(金) 15:11:06 ID:EI+8pyVP0

今日は暑いですねー(´Д｀;)ゝ
エアコンほとんど効きませんですた

135 ：62（M3/D/GMT）：2005/06/24(金) 19:18:13 ID:DdUjayMu0

風量1～2で、走行している時は冷気が出るくらい鬼のように効くんだけどね。
信号待ちや渋滞だとあまり効かなくなるのは仕方ないかな。
自分のは内装剥がしてあるから余計暑い（´Д｀）

という訳で他人はあまり乗せられないね・・・。
エアコン使うとクラッチ繋ぎにくくなるので、あまり使いたくないから尚更。
普段は家族サービスの時に渋々使うくらいだし。

136 ：240(M3D)：2005/06/24(金) 20:45:00 ID:EI+8pyVP0

ガス漏れしてて完調ではないってのがあるんですが、
家族（乳幼児含む）を乗せるんでさすがに今の状態はﾔｳﾞｧｲです。

こないだ水回りに大枚はたいたばっかで厳しいですが、
今年もモグラたたきしてきます。
なるべくゆきっつぁんはセーブの方向で。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 17:35:41 ID:BUozQN2T0

はじめまして　教えて下さい。最終のツーリングに乗っていますが、PWを動かすとヒューズが飛びます。
毎回ではないのですが10回に2回ぐらいの確立です。先週の猛暑の時予備のヒューズを
持っていなかったので、炎天下に駐車後、窓を開けずにファンを全開にしていたら
ヒューズボックスの一部が溶けて火災発生の危機でした。5年ぐらい乗っていて初めて捨てたくなりました。
電装系のトラブルも古い車の宿命でしょうか？直せるならまだ乗りたいとも思うのですが微妙です。

138 ：318(M3EU)：2005/06/26(日) 18:14:54 ID:6gG+0i040

週末は暑かったですね～皆さんのE30はいかがでしたか？

先日クーラーのガスを入れてもらいましたが、コンピューター曰く
気温50度(環7)にも達しており、さすがにそよ風状態になってしまいましたよ。
水温計の針が真ん中になるのも初めてみました。

139 ：461(325i/AT/L/4)：2005/06/26(日) 21:16:41 ID:yFS387Mi0

ACオンで温風がでますた…orz　（土曜日）

>>137
どっかショートしてないっすか？
一度見てもらうべし。

140 ：825(325/MT/Mﾃｸ)：2005/06/26(日) 23:39:00 ID:KqufnQt5O

漏れの少しの停車で水温計すぐ真ん中。やばいのかな
ﾊﾞｯｸｷﾞｱﾗﾝﾌﾟつかないのは世話になってるディーラーの所長(重整備はできないけど元E30乗りで良くしてくれる)がなんかﾁｮｺﾁｮｺしただけで直りました

141 ：461(325i/AT/L/4)：2005/06/26(日) 23:44:37 ID:yFS387Mi0

>>140

真ん中なら全然桶
ウォーターポンプの交換サイクルだけは気にするとよいかと。
水回りはBMWの泣き所ですから。ファンのカップリングが壊れてないかもチェック汁。

しかし、ホント暑いっすね。このシーズンは夜のドライブがキモチイイ加茂。窓＋屋根全開で(^_^)V

142 ：240(M3D)：2005/06/27(月) 10:12:06 ID:Y2myGe030

>>138
暑かったですね。
あのコンピュータは冬でも渋滞してれば30度位を表示してくれますから(w

うちの車は真ん中よりやや右くらいをさします。
走り出すと針一本分くらい左に振れますが、おおむね安定してます。
昨日日中首都高での渋滞＋AC全開でもそれ以上右には行かなかったので
一安心

>>141
日中や人のせてるときはACオンはやむをえないですが、
やっぱりAC切って窓全開で音聞きながら乗るのがいいですね。

143 ：1(325AT/L)：2005/06/29(水) 14:43:37 ID:juiC1oqj0

保守。エアコン効かないな

144 ：461(325i/AT/L/4)：2005/06/29(水) 17:59:58 ID:WEDJWcE60

エアコンの点検をイーストさんに依頼しようかと思ってメールしてみた。
やっぱり電装屋のが信頼できそうな気がして…。だれかココで点検した人いたらインプレきぼん。
Pのが工賃安そうだが、エアコンの点検だとどうなんだろ？

「当社のエアコン点検ですと
点検料￥７０００－

ガス漏れ点検時、現状ガスが全く入ってない状態ならガス漏れを見るため
R-12　　￥４０００
R-134　￥１３００

が必要になります。

お時間ですが１～２日のお預かりとなります。
事前に予約頂ければ日帰りで点検致します。」

だって。　　R-12の\4000は高い気がするけどこんなモン？
ヤフオクでコールド１２というR-12の代替品があるが、これは全量交換しなきゃいけないんだよねー。
混ぜるなって書いてあるし。一本\1050ってのはいいんだけどね。

145 ：240(M3D)：2005/06/29(水) 18:43:59 ID:DbZx9nha0

>>144
過去2年東電機でエアコン修理してます。
一昨年…配管、コンプレッサー、エバポ等交換
昨年…コンデンサ交換
正確な料金はちょっと忘れてしまいましたが、自宅に伝票控えがあるので
調べればわかりますよ。点検料は修理をすればサービスになります。
ただ、安くはなかった気がします。

今年も低圧パイプからガス漏れ兆候があるので、週末持っていって話をします。
ただこれ2年前に交換した部品なので、話のいかんによっては別で修理をお願いするつもりです（Pかな）。
という訳で、信頼できるかと言うと今は？です。

ただ、ここ修理中代車出してくれるのがPにはない魅力なんですよねー。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 20:29:37 ID:FM2SsExv0

>>144
今だとR-12は250ｇ入りサービス缶の仕入れが2,600～3,000円なので
店の利益を考えれば4,000円は高くは無いと思われ。

147 ：461(325i/AT/L/4)：2005/06/30(木) 10:57:32 ID:ctiP04dG0

>>145

点検自体の精度とかどうでした？一応「専門」なのでその辺信頼できるかと思ったんですが。
Pに出すのとどっちがイイですかね＞ALL

148 ：35(325AT･L㈱M）：2005/06/30(木) 12:17:52 ID:tnz784lu0

>>137
特定のＰＷスイッチでヒューズ飛ぶのでつか？
それとも全部のスイッチ？

もし、特定のＰＷスイッチのみならば、まずＰＷスイッチを
疑ってみるべし（＾＾；
Ｅ３０の欠点の一つで･･･
ＰＷスイッチ分解すると判るのでつが回路の＋－近くて
何かの不具合（経年劣化など）でショートします。
次に、ＰＷモータ関連（モーター本体、コンデンサーなど･･･）

>>147
４６１さん
数こなしているのでＰの腕は信用できます。
実際に修理してもらった㈱には問題出ていないでつ
ちょいと雑な作業（外装関連）とＯＥＭ部品が問題かな･･･

149 ：461(325i/AT/L/4)：2005/06/30(木) 15:13:43 ID:ctiP04dG0

ttp://www.realoem.com/bmw/

天麩羅に追加？
USAサイトでBMW ETKを使ったパーツ検索だって（E30 MT Clubより）

150 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/01(金) 08:56:55 ID:RYRhDXLs0

クーラーのスイッチ（青いヤツ）がなかなか一回で入らないんだが…。
（押してもすぐ戻っちゃう）　これってば部品交換しかないんだろうか？
カネないのに…orz

151 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/01(金) 12:03:40 ID:82Zc3roq0

>>150４６１さん
スイッチの引っ掛け爪の不具合な感じでつ
たまにやほおくで出ているが（＾＾；
単独０．３諭吉、他のスイッチセットで０．６諭吉
新品は約１諭吉位とおもわれ･･･

３５㈱の冷やし物で重大な事が！
電動ファンの高速側が回らん･･･orz
中古ファンは、既に入手済みだが回路の点検も
交換する時間も･･･ﾅｲ○|￣|＿

152 ：62（M3/D/GMT）：2005/07/01(金) 13:01:41 ID:K38ORBOd0

>>151
えΣ(ﾟдﾟ；)スイッチってそんなに値段はるのか・・・。
2年前に解体屋で1個500円で各所色々貰ってきて良かった。
エアコンスイッチの青色やPWのライトが付かないのもよくあるトラブルだけどね。

電動ファン、高速側になるとえらい振動がすごい。強制ファンにした所為かな？
なにかマウントみたいな緩衝材は無いんだろうか・・・。

153 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/01(金) 13:17:16 ID:RYRhDXLs0

ウチのなんか電動ファン回りませんｗ
ショートしてあげると回るんだが、多分センサが逝ってると思われ。
ま、水温あがらんからいいのだが。

それはそうとスイッチ高いﾅｰ

東電気から返事きますた。来なかったらぶっちぎろうと思ってたが来てしまったので点検だけはしてきまつ。
お金無いんだよなー、自動車税払ったばかりで。。。orz

154 ：62（M3/D/GMT）：2005/07/01(金) 13:31:11 ID:K38ORBOd0

>>153
自動車税、分納すりゃ良かったね。
申告すれば別の納税書送られてくるから分けて払えるよ。
10％アップはやはり痛いよね・・・。

155 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/01(金) 13:41:37 ID:RYRhDXLs0

>>154　痛いっす～＞＜

↓ってのを見つけたんだが、この横でひっそりE30オフやってみたりしてｗ

　～　第2回E36オフ　～
【日時】　7月24日(日)　10:00～
【場所】　首都高速湾岸線大黒PA

156 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/01(金) 15:04:10 ID:82Zc3roq0

>>155
ん･･･３５は別のところでオフする日鴨
顔見せてから茨城方面へ出撃な悪寒

そういえば･･･
現物見ないとなんとも言えんが
E３０　３２５㈱探しているなら･･･
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r11036847
よさげ（＾＾）
でも限定の電動開閉式の香具師ではないが･･･

157 ：240(M3D)：2005/07/01(金) 17:23:47 ID:eeIHlxcO0

>>147
ｵｿﾚｽですが
点検自体はきちんとしてると思います。
修理してから4ヶ月後にコンデンサからのガス漏れを発見してしばらくまでは
きちんと効いてました。

>>148
PだとR12ではなくて代替フロンを使用という事なのでちょっと躊躇しました。
真空引き入れてもおそらく東より安くあがると思われますが，
もう完治する事を期待して、もう一度R12使いたいです。

>>152
私も同じような症状のあと、すぐにｶﾘｶﾘ異音が出てファンが動かなくなりました。
ばらしてみたらファンの軸ががたついていて、モータのマグネットが暴れていました。
今は普通のファンつけてるんで、部品探してます。ヽ(｀Д´)ノｼﾝﾋﾟﾝﾀｹｴﾖ

158 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/01(金) 17:44:55 ID:RYRhDXLs0

>>157
とりあえずカネもないんで「点検」だけしっかりしてきまつ。

ところで、ヤフオクでよく見る＞　ttp://www.cold12.com/ってどうなんでしょ？
全量入れ替えなきゃいけないのが玉に瑕…orz

159 ：318(M3EU)：2005/07/01(金) 18:57:09 ID:OIUMt1/00

>>156

何となく気になりましたのでウォッチリストに放り込んでおきましたw

>>158

HPの説明がいまいち論理的に書かれていないので、ここの製品はちょっと様子見ですね。
HCを冷媒とした代替フロンについては他のメーカーや代理店でも扱っているので、いずれ
人柱になろうかと思っています。

M3の本が出ていたので即購入^^; E30 M3にもちゃんと触れられてました。
参考になるかというとチト微妙かな。

160 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/01(金) 19:25:14 ID:RYRhDXLs0

>>159
お、元気そうでつね

161 ：240(M3D)：2005/07/01(金) 20:06:59 ID:eeIHlxcO0

>>159
脊椎反射的に私も買いました。
内容的には今までの物とほとんど変わりないんですけどね。
ちなみにトラブルシューティングのページにある症状、
ほとんど経験してます、、、
これから30M3にはしろうとしてる人には役に立つと思います。

162 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/03(日) 00:22:24 ID:QhrdcLJF0

パワステフルード自分で交換しますた。
リザーブタンク内のオイルをシャンプーのポンプで吸い出して
新油を足して、エア抜きしてを繰り返して、ATF１㍑使って終了。
かなりフィールが軽くなった。

しかし、パワステフルード交換って結構汚れますね。１年経ってないのに（ま、2ﾏｿ㌔も走れば…(^^ゞ）

ちなみにE30のパワステフルードって全量でどのくらいあるんだろ？

明日は東電機行ってきまーす　ﾉｼ

163 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/03(日) 13:07:05 ID:QhrdcLJF0

ttp://www.sanken-co.co.jp/cgi-bin/rec/index.cgi

これ、どうだろ？

164 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/03(日) 14:57:46 ID:QhrdcLJF0

俺の日記状態になってしまいｽﾏｿｰ。

さて、東電機行ってきますた。EPS洗浄した金谷さんの近くですた。
・　エアコン点検
・　圧力ゲージ測定
・　ガス漏れ点検
・　ガスチャージ

結果、高圧ホースに微少な漏れﾊｹｰﾝ
エキパンに詰まりの可能性アリ（ごくごく微妙に）
修理の際にはレシーバーの同時交換推奨…と。（目安は11ﾏｿ㌔）

で、R-12を1.5本チャージで終了。死ぬほど冷えるようになりますた。

前回超自動後退で2本チャージしたときは全く冷えなかったのに。
単にあそこがダメぽでちゃんとチャージされんかったのかなぁ？

午後にディーラーでSIをリセットしてきますたﾉｼ

165 ：240(M3D→320i仮）：2005/07/03(日) 15:58:43 ID:972gkoqO0

>>164
エアコン復活おめ
私も昨日東電機に行って、車預けてきました。
昨年よりR12の値段上がってた、、、orz

で、代車で借りてきたのがスチールバンパーの３２０iでした。
つくづくおもうのが３０の基本的な素性の良さです。
結構くたびれてはいるんですけど、やはり乗ってて楽しいです。

でも、、、
ブレーキきかねえっす。

166 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/04(月) 11:22:39 ID:Z9tdZEzl0

東電気のにーちゃんは人はいいんだが客対応に慣れてないのかﾅｰ。
窓の外を見ながら説明されてもなぁ…。
ま、エアコン直ったからいいんだｹﾄﾞ。
EPS洗浄を頼むなら近くの金谷ｻﾝとこに逝くだろうな、俺なら。
なかなかコレは！って店ないっすね。

まあ、安くて、ウデよくて、客対応バッチリ！を求めるのが無理かな…orz。

167 ：E36ｉｓ乗り：2005/07/04(月) 22:15:56 ID:fLGuS/pY0

はじめまして
昨日東名高速でＨ２６？ってエンブレム貼ってある赤いＥ30クーペに
ぶち抜かれました
結構空いてる時間帯だったのでぬゆわｋｍで走ってたんですが
みるみる追いつかれあっさりと・・・。ふわわｋｍで追いかけるも
追いつかず・・。
こちらにいらっしゃる方でしょうか？

できれば譲ってください！ｗ

168 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/04(月) 23:05:49 ID:8AmS02Sf0

>>167

H26はE36ベースでは？
E30ベースはH18だよん。
E36isって318かな？だと、140ｳﾏくらいかな？
E30の325iだと170ｳﾏだから、それベースだとハルトゲは＋10～20頭くらいか！？

安全運転でねﾉｼ

169 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/07/05(火) 04:07:35 ID:bl8V6ODp0

お久しぶりです

先週の土曜日
買ったＨＩＤ（８８家６０００Ｋ）を取り付けようとおもったが
あいにくの雨で作業中止
明日もこのまま雨かもと思い　もう付けてもらおうとあるお店に次の日持ち込んだ
作業はほとんど自分でやり、その上雨は降らず。さらにバラスト不良で
点灯せず！！！さらにバルブを元に戻すと片方がバルブ切れ！！！！
工賃大２枚小１枚+バルブ小５枚の出費なり（ちなみに配線材料はほとんど自分の
でやってました）
有意義な一日でしたハハハハハハ・・・・・・
今日バラストをメーカに発送・・・・疲れた・・・・

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 06:24:57 ID:TPJUyu8A0

>>168
H20もE30ベースです。HARTGEのコンプリート自体現存してるのがほとんどないと思います。

171 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/05(火) 12:26:03 ID:DxdNZVGJ0

>>168
35も九州で本物一台見た（運転もさせてもらった）だけでつ（＾＾；
BMWのMTはちょっと相性わるいので㈱のMT化を諦める決定打に･･･orz

172 ：240(M3D)：2005/07/05(火) 18:45:32 ID:3Wv1mAoZ0

>>171
つ【S14+Getrag】

173 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/05(火) 19:23:22 ID:DxdNZVGJ0

>>171誤解招く悪寒･･･（藁
３５の足の長さだとBMWはクラッチが深すぎて
踏み切れないでつ･･･（＾＾；
なので、背もたれを倒して座席を前にだして
対処するのでつが、そうするとシフトレバーと
腕の関係が変に･･･orz

>>172
Ｍ３乗ってみなさいって事でＯＫ？

174 ：E30ハルトゲH26sp：2005/07/05(火) 19:42:12 ID:Bue3EqrW0

前スレでATやらエアコンコンプレッサー不調などを
質問させていただいたものです。レス頂いた方その節は
ありがとうございました。
このスレでもなにかと皆様のお知恵を拝借させてください。

>>167
それ私です！
って世間は狭いですね　青のE36のかたですよね
あの辺走ってたときは丁度4速5500rpmの全開の時（つってもATですが）ｗ
減速したくなかったんでつ。すみません。
ハイカムハイコンプタコ足で190馬（あくまでカタログ値、実際は・・・）のくるまでし。

あ、すみません、今のところ売却予定はないです（汗

175 ：240(M3D)：2005/07/05(火) 19:45:56 ID:3Wv1mAoZ0

>>173
すいません、誤解してますた。
確かにペダルストロークは長いですけど，有効範囲は半分もないですよ。
完全な新品クラッチはわからないですけど，，，
逆に背もたれを起こし目にするのはいかがでしょうか。

という訳で改めて
つ【クラッチストッパー】

176 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/05(火) 21:28:52 ID:4GIQH6iK0

あれ、このまえググって出てきたH26はE36ベースだったはずだが…勘違いだったようですね…orz
ｽﾏｿ

最近梅雨のせいか色々不調が…。

なんか、ブレーキパッドの警告灯が点くんですよ。
で、今日パッドの厚みをﾁｪｸしたんだが、フロントは5mm以上あるし、リアはそれ以上。
で、おかしいのは、点いたと思うと、しばらく走ってると消えたり…(^^ゞ

一度Pもってったほうがいいかなぁ？

177 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/05(火) 23:43:03 ID:DP6QcjZv0

>>176４６１さん
右前輪か左後輪のブレーキセンサーのコネクターに
水分浸入の可能性ありでつ（＾＾；

178 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/06(水) 10:33:07 ID:SlDDekkf0

>>177
35さん、ｻﾝｸｽｺ
…ついでに対処法などご存じであればﾖﾛ　(^^ゞ

179 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/06(水) 13:20:51 ID:SlDDekkf0

上で出てきたクラッチストッパーはコレかな？
つttp://www.fukazawa.co.jp/is-go/is101/101.htm

180 ：240(M3D)：2005/07/06(水) 17:47:30 ID:9KqG2dPP0

>>179
そうです。
普通のボルト・ナットでもOKのようですけど，仕上がりが違いますね。
、、、ﾆｼﾃﾓﾀｶｲﾅｺﾚ

181 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/06(水) 18:22:05 ID:X93b9tBB0

>>178４６１さん
キャリパーの横にコネクターが固定されているので
外して接点復活スプレーを噴射汁！
あとは、メータ部分のコネクターとメータのアースも
大量噴射汁！
今度暇なときに回路の解析してみるＹＯ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 19:35:32 ID:ARTC2RDU0

>>181
オーディオのアンプ等を趣味で修理してる者です。

接点復活材は樹脂等を劣化させる原因となりますので、あまり大量に使われない方がいいと思います。
BMWの配線コネクタがどのようなものを使っているのか分からないので、よけいなお世話かもしれませんが。

可能であれば、コネクタの接点を磨くなどして対処されるのが無難かと思います。

友人がE30を所有していて、彼の話では社外のパッドを使用した際、ランプが点いたり消えたりすると言っていました。（実際におきてました）

参考までに・・・。

183 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/06(水) 20:58:41 ID:QoLLoZxg0

>>182
３５もちょっと前まで同じ考え方をもっていたのですが
最近の物「呉製」のはテスト結果が良好ですた。
以前のものは浸透潤滑剤と殆ど同じ成分だったので
有機溶剤が樹脂に悪さして割れたりしていたのですが…

ちなみに…
ブレーキセンサーのコネクタはＥＰＤＭかＨＮＢＲの
合成ゴム製でつ
天然ゴムではないので硬化しにくいと思われ（＾＾）

あと…
社外パッドでも純正パッドでも純正センサーを使うならば
条件一緒なのであまり関係ないと思われ…
Ｅ３０は、パッド内に組みこみタイプではないでつよ（＾＾；

184 ：182：2005/07/06(水) 22:14:09 ID:ARTC2RDU0

>>183
＞最近の物「呉製」のはテスト結果が良好ですた。
おぉ、そうなのですね。　知ったかぶりをしてしまい、申し訳ないです。

＞Ｅ３０は、パッド内に組みこみタイプではないでつよ（＾＾；
これも、そうでしたか。　私の聞き間違い・記憶違いだったんでしょうかね。　これまた申し訳ないです。

友人のE３０を運転させてもらってから、この車がずっと気になってて、このスレを覗いてました。

E30いいですね。　いつかは所有してみたいです。　

185 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/06(水) 22:40:21 ID:7MZ1G5hr0

ちょっと一人でタイヤ外してﾌﾞﾚｷ外す自信ない～orz
とりあえず、ブレーキクリーナーでも吹き付けてみようかな。。。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/06(水) 22:45:00 ID:kyore6Pw0

>>185
ブレーキクリーナーは微量とはいえ塩素が含まれているので、センサー付近の清掃は良くない
と思われますよ～

>>180
主治医のところで出しているクラッチストッパーはさらに高い・・・こだわってますから^^;

187 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/06(水) 22:49:09 ID:7MZ1G5hr0

>>186
エレクトロニッククリーナー？レクトラクリーナー？

188 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/06(水) 23:08:59 ID:QoLLoZxg0

>>185４６１さん
大丈夫！タイア外すだけコネクタまで到達ＯＫでつ
でも、車載ジャッキのみでの作業は危険なので…orz

189 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/06(水) 23:42:46 ID:7MZ1G5hr0

車載ジャッキしかないなぁ～(´･ω･`)
技術もカネも無いと困りまつ…orz

さてと。

ここでも一つ相談でつ。今フロントのブレーキパッドが5mmくらいでつ。
果たして新しいパッドに代えて、パッド交換をパッドセンサーのトラブルシュートと一緒にやるか
それとも後回しにするかどっちが得策ですかね？

とりあえずPにメールしてみまつ。

リアのランプもプラスチック溶けて点かなくなるし、いいことないなぁ。
↑はヤホオクで1700円でｹﾞﾄ済み。ACのスイッチも一応3000円くらいでｹﾞﾄできそうでつ。

190 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/07(木) 01:11:01 ID:51RqRsFE0

>>189４６１さん
パッド交換の時、大概センサーも壊れるので
新品用意の必要ありなので…
同時の方が良いかと…（＾＾；ゞ

191 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/07(木) 13:21:54 ID:ioTrbEtu0

とりあえず、センサーの点検ついでにパッド・ローターの状態をPにてﾁｪｸしてもらうことに。
皆さんのｲﾝﾌﾟｯﾄ感謝。

192 ：240(M3D)：2005/07/07(木) 16:41:12 ID:oSSNmGJR0

東電機より連絡ありまして、エアコン完治したようです。
料金は、、、サービスしてもらいました！
私としては、部品交換から2年経ってるんで工賃＆部品代割引くらいはしてくれるかなーと思ってたんですが。
という訳で>>145で疑問的な事を書いた事、訂正します。

サービスしてもらうだけでは悪い気がしましたので、ついでにP/Wと集中ドアロックの修理もお願いする事にしました。

193 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/07(木) 16:43:47 ID:ioTrbEtu0

>>192
２４０さんのM3って赤紫っぽいメタリックのヤツですか？
行ったときに表に停めてありましたが…。

194 ：240(M3D)：2005/07/07(木) 16:59:07 ID:oSSNmGJR0

>>193
私のは塗装はげはげの赤です。
先週の日曜日に行かれたんですよね？
私は土曜日に預けたんですが、その他に30M3は入ってなかったようなので、多分そうです。

195 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/07(木) 18:27:34 ID:ioTrbEtu0

>>194
あ、やっぱり！
赤というか、赤紫？ホイルも同色でペイントしてあるやつを見たんで。

196 ：58(M3EU) ：2005/07/07(木) 18:41:08 ID:hIbwjGVb0

げっ！東電機ってめちゃめちゃ近所じゃない。。。
っていうか結構皆さんと接近遭遇しているかも
下品な走り方をしていることが多いから気をつけねば
壁に耳あり通りすがりのE30ありですな

今週末にエアコン修理でPを予約しちゃったよ
知らないって損だなぁ

悔しいから海で遊んでからP行こうかな

197 ：240(M3D)：2005/07/07(木) 18:55:51 ID:oSSNmGJR0

>>195
それは間違いなく私のです。
紫に見えたのは塗装がヤレてるせいだと思います、、、orz
あまりにもひどいんで早いとこ塗り直したいんですけど、なかなかそこまで手が回んないです。

>>195
あの辺りのご近所さんですか。
うちの息子は近くのダチョウ牧場がお気に入りで、先週行ったときは3時間いても帰ろうとしませんでした。

198 ：58(M3EU)：2005/07/07(木) 19:08:10 ID:GMH5OnjO0

>>197
ダチョウ牧場行ったことないです
川沿いなんでしたっけ？？

今度行ってみまする

199 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/07(木) 22:01:19 ID:ihjS26C20

>>198
高速沿いにあるよ。
ただし、一通だから注意～。
道からダチョウ見えまふ

>>196
んと、時間に余裕あれば佐島に行くべし。
衣笠ICで下りて結構すぐ。
佐島マリーナの横がオススメです。
はまゆうというレストランが非常にｳﾏｰ。
ま、お時間あればﾄﾞｿﾞｰ。
工賃はPのが安いと思うけど。

ところで、
【冷え冷え】エアコン【今年も頼むよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114858602/
ここで、エアコンの低圧側に断熱材を巻くといいって話があるんだけど、
E30って途中まで低圧のパイプむき出しですよね？
ガス入れるネジ止まってるところから、断熱材が元々あるところまで
断熱材を巻くと結構成果でるかな？

200 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/08(金) 00:25:55 ID:20m5YP520

>>199
エアコンのパイプでつが…
わざわざその部分の断熱材を巻いていないので
理由はあるかとおもわれ（＾＾；

基本的に…
冷媒を圧縮した直後の熱をコンデンサーで放出し
膨張弁でエバポレータ内に噴霧して放熱した分の
熱を取り返すから、その後の低圧側を断熱材で
カバーしたからと言ってそんなに効くとは思えないでつ
冷房能力を高くするなら冷媒圧縮圧を高くして
コンデンサーの放熱性能を上げれば済み松
むしろ、配管の強度関連の問題かと…

201 ：1(325AT/L)：2005/07/08(金) 12:59:34 ID:z7pgbmE80

どもども、エアコンがマジでアカンのでその東電ってとこの
場所を詳しく教えてください。　横浜なんだよね

202 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/08(金) 14:05:57 ID:8aD1EP+C0

>>201
つttp://www.east-car.jp/

地図
つttp://www.east-car.jp/corp/map.gif

ダチョウ牧場
つttp://www007.upp.so-net.ne.jp/la-moon/ANIMA_FESTIVAL/anifes2005/dachobokuzyo/namikiya01.html

横浜ならPでもよいのでわ？↑を見るとPも悪くなさそうですけど。

203 ：240(M3D)：2005/07/08(金) 14:47:24 ID:A6UHcQOv0

>>202
おお、ダチョウ牧場HPがあったのですね。
461さんｻﾝｸｽｺです。

>>201
1さんお久しぶりです。
東で聞いてみたのですが、原則としてR12代替ガスを使用しての修理はやっていないという事でした。
逆にPに問い合わせをしたときは代替ガスを使用との事でした。
ですので、R12使用→東、代替ガス使用→P
がよいかと思います。
私は小規模修理なら東で行って、次に大規模な修理を行うときはPに持っていくつもりです（R12高いから）

134aだったらどちらでも良いでしょうね。
どちらかと言うと、代車出してくれるんで東かな。

204 ：62（M3/D/GMT）：2005/07/08(金) 15:05:29 ID:ZNVzCPWQ0

>>202
ハイパワーオルタ（ﾟдﾟ）ﾎｽｨ
う～ん、横浜か・・・行くだけで20000円は飛ぶなぁ。
今度交換する時は絶対コレに換えよう。

205 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/08(金) 15:09:29 ID:8aD1EP+C0

東のR-12ですが…
一缶４０００円てのはちょと高いなぁ。
普通最初の一缶は工賃込みで、その後少し一缶辺りの単価が下がるのだが
東はそんなことないし。ヤホオクでR-12仕入れて持ち込めればｳﾏｰな気も。
ちなみに代替ガスとR-12では冷え方にどれくらい違い出るんでしょうかね？

１さん、とりあえず愛光を取ってみては？Pのが工賃は安そう。
個人的には店のふいんき（←なぜ（ｒｙ　はPのが好き。
メールのリプライも早いし。

206 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/08(金) 15:13:19 ID:8aD1EP+C0

>>204

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　─（ﾟ ∀ ﾟ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ﾟ∀ﾟ）＜　　さいたまさいたまさいたま！
　　　　　さいたま～！　　　　＞（ﾟ∀ﾟ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿／｜　　　〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣　　　　 / ／

207 ：240(M3D)：2005/07/08(金) 16:11:37 ID:A6UHcQOv0

>>205
昨年の話ですが、東でコンデンサー交換したときの金額は、8諭吉とちょっとでした。
R12を4缶使用して、1缶3500でした。
交換部品はコンデンサのみです。

同条件でPでも見積もり取ってもらったところ、だいたい5諭吉くらいでした。
使用ガスの金額差を考えてもPの方が安いですね。

208 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/08(金) 17:59:40 ID:hKB2RtwJ0

>>179-180
３５は職業柄、原価がどのくらいか想像つきます。
でも、在庫する費用や設計費などがあるので･･･
０．３諭吉位なら妥当な線鴨
ミ○ミから購入できる立場にいれば原価位で入手可能かな･･･
さらに、旋盤で加工しちゃえば０．０５諭吉以下（＾＾；

209 ：62（M3/D/GMT）：2005/07/08(金) 18:17:06 ID:ZNVzCPWQ0

>>205
代替ガスですが、>>135でも書いてますが、充分冷えます。
というかR12時代は1年に4、5回しか使ってないんで比較するにも・・・使わないからすぐ壊れるし (^^;
ただ、これが出た当初は追加補充も無問題と表記されてたと思うんですが・・・1度全入れ替えしないといけませんね。
とりあえずまたヤフオクで3缶＋オイルのセットをｹﾞｯﾂしました。
補充でこの程度冷えるのであれば、全交換時はもうちょっと良くなるかもしれません。

なお、今のところ1年経過しましたが全然問題は出てません。
エアコンのベルトがとうとうｷｭｰｷｭｰ鳴ってしまいましたので、予備の新品ベルトを持って車を預けてきました。
主治医の人が丁度出かけるタイミングだったので、
炎天下の中、家まで6kmも歩いて帰るハメに・・・（；´・ω・`）

>>206
Oh！さいたまでした・・・余計金が掛かりますね。

210 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/09(土) 04:26:45 ID:hvP8n78L0

リアのテールランプが来ますた。
同じ後期型でも、全然作りがしっかりしてた。
俺のは1990年モデルだが、送られてきたパーツには1994とああり
電球をはめる部分とかがちゃんと金属で補強されてますた。
こういう細かいところも同じモデルで煮詰めていくところとか偉い。

211 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/09(土) 09:00:20 ID:dhF9hdQJ0

>>210４６１さん
３５は、ディーラで部品取り寄せて物を見るたびに
Ｅ３０の部品でもいまだに改良されている事に関心
します。
アフター物やＯＥＭ物はここまでしていないから
純正部品の値段にも納得しているこの頃･･･
外形は一緒なのに「材質」も「塗装」も「めっき」も
最近製造されている物ならば最新のモデルと同じ
でつ（＾＾）
でも、ジャパンで不良在庫していた物は･･･orz

212 ：1(325AT/L)：2005/07/09(土) 12:33:12 ID:UEaIqbLS0

みなさんありがとう。３０君は２週間走らせてないので
今夜にでも動かしてみます。

夜ならエアコン大丈夫だし・・・（ｗ

横浜のP　場所確認します

213 ：58(M3EU)：2005/07/11(月) 12:45:10 ID:8MIPQHrK0

週末にPでエアコンガス補充してきました。
正確に言うとガス抜いてコンプレッサーオイル充填してきました。。。

Pで調べてもらうとガスが入りすぎていてコンプレッサーに負荷を与えているらしいとの事。
ガスの補充は10年位前に別の店でやってもらったまんまなんですが、どうやらその時に
入れすぎていたらしい。その後は追加補充していないので、ガス漏れは多分ないでしょうとの事。
ただガスをある程度抜くことになるので、エアコンが効かなくなるかもと。

結局ガスを適正値にしてコンプレッサーオイルを充填しただけで様子を見ることにしました。
エキスパンションバルブやコンプレッサーの能力低下もありうると言われましたが、その後の経過を
見ると、一切問題はなさそうです。

結果、大成功でした！

渋滞でも水温は安定して、カブル兆候は一切無し。
エアコンも良く効き、エアコンONでの坂道発進も楽々です。
平坦路ならアイドリングでクラッチミートできるようになりました。

いやぁ、こんなこともあるんですね。
これで今年は水温計とにらめっこしないで過ごせそうです。良かった良かった。

でも帰り際にセルが回らなくなったのにはびびった。
単に噛み合わせが悪かっただけですぐ復活したので安心しましたが。

214 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/11(月) 12:52:09 ID:JfQJCBiY0

>>213

おめ！

ﾔﾊﾟｰﾘPのエアコン関連の技術はageなのか？？
俺も次回はPにしとこ。

さいたま方面は川越街道が混むから好きじゃないのよ。

215 ：58(M3EU)：2005/07/11(月) 13:22:22 ID:8MIPQHrK0

>>214
どうなんでしょう。
僕の場合は、こちらで様子見しますので予防交換は無しでときっちり言ってしまいましたからね。
僕は基本的に丸投げはしないで、原因と可能性を聞いて修理の可否と範囲を自分で決定するんで
なんとも言えません。
でも経験に勝るものも無い様に思いますが。。。

Pは初めてだったのですが、個人的には嫌いじゃないですね。
今後も何かとお世話になりそうな予感。

でもあのM6は僕が欲しいぞ！（結構程度の良さそうなのがあったんです）
商談しているカップル（夫婦？）の横で試乗させてくれないのかしらんと涎を垂らしていた58でした。

216 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/11(月) 14:26:28 ID:JfQJCBiY0

>>215
つ　ttp://www.poleposition.co.jp/zaiko/M6sakira.htm

これかな？

ちなみに俺はPを主治医にしてまつ
結構色々面倒見てもらってますよ＾＾ﾉｼ

土曜日にﾌﾞﾚｰｷｾﾝｻｰの件でまたお邪魔してきまつ

217 ：58(M3EU)：2005/07/11(月) 15:05:16 ID:bQNvLuV+0

>>216
そのM6です。
やっぱりビック6は永遠の憧れです。
僕のはそれから2本削ったのなんで本家本元には乗りたいですねぇ。
M3も2nd、3rdくらいまではいい感じですけど、さすがにトップに入れると加速が鈍るし。

値段も手ごろだし欲しいなぁ。
でも維持費も比べ物にならないんだろうなぁ。
絶対的にタマ数が少ないから苦労しそうだし。。。

でもラジエターがM3の倍ぐらい大きかったんですよ。
変えてあるのかな？？
M3もあれくらいあると夏場は楽なんだけどなぁ。

218 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/11(月) 15:46:13 ID:JfQJCBiY0

>>217
それならこっちのが良さそうですが…
つttp://www6.shizuokanet.ne.jp/sri/M6.htm

このラジエターはどうっすか？
つttp://www6.shizuokanet.ne.jp/sri/alumi.htm

219 ：58(M3EU)：2005/07/11(月) 17:16:15 ID:Gtw+vgSO0

>>218
どっちも知っています。
SRIのラジエターは魅力的ですね。
でも今年は車検で水周りの配管関係、パワステ、オイルクーラーの配管関係を補修したいんで無理ですね。
他にも細かく補修したいし。
オイル周りの配管は高圧パイプだから結構コストかかるんだよなぁ。

奥さんからは
『あの車さえなければ毎年海外で豪遊できるのよ』
と言われ続け肩身の狭い思いをしていまつ。。。

220 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/11(月) 17:22:11 ID:JfQJCBiY0

>>219
「下駄（車）の話をしてるんじゃねーよ」と言ってやって下さい。

聞こえないようにｗ。

かく言う俺も会社で「お前はカネないんだから、車売れ」と説教されまくりでつ・・・orz

221 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/11(月) 18:14:47 ID:iz7mrznz0

>>219
初期化で１００諭吉位は…たしかに･･･orz

明日、㈱は燃料系の総交換でディーラに入院予定
・燃料ポンプ
・フィルター
・配管（Egルームも）
・燃圧レギュレター
・インマニ中央部オイルリターン配管Ｏリング上下
他
・インジェクション大掃除
・インジェクションＯリング
・サーモスイッチ（部品単体）
・ファンカップリング（部品単体）
部品＋工賃で予算１５諭吉･･･○|￣|＿
作業できるけど燃料系は触らない主義

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 18:59:06 ID:Jv5Odqqz0

今度手に入れようかと思うんですが、やっぱ維持するのにお金かかるんですね。
個体差もあるんでしょうけど、１０万ｋｍ越えたE30って年間どのくらいお金かかるんですかね？
バイクをいじってるんで、簡単な整備はできると思います。

223 ：240(M3D)：2005/07/11(月) 19:48:35 ID:3m7pq/pz0

>>219-220
うちも似たような物です。
とうとうセカンドにもう一台買わされる事になりました。
ﾖﾒはローバーミニ欲しいみたいですが、、、無理だろ。。。
しばらくディーラー巡りしてます。

>>221
思い切っていきましたね。
私もインジェクション周り以外はやりましたが、結構効きますよね。
何よりもこれで燃えないという精神的安定が、って私だけ？

>>222
どの程度のレベルで維持をしようかによるかと思います。
乗れれば良い、ならばさほどかからないと思いますが、やはり本調子に持っていきたければ天井知らずです。
ちなみに私は保険、税金、ガス代抜きでだいたい年10～30万くらいです。

東の代車の320はいたく家族、特に子供のお気に入りです。
なんで？？？確かにエアコン効くけど、、、

224 ：318(M3EU)：2005/07/11(月) 23:33:54 ID:dGSU9YaH0

>>222

私はM3乗りですけど、以前足回りのリフレッシュには15-30万くらいかかります。
気になっている車が見つかっているのなら、その店と相談されることをおすすめします。

実家から帰ってくると、強烈な湿気・・・強力なエアコン欲しい～

225 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/12(火) 01:07:03 ID:2LAK9ZQA0

>>224
お帰り～。実家帰り乙。

>>222
M3かそうでないかにも夜鴨。
それと、初期段階での整備次第で維持費が変わってくると思われます。
水回りなどBMWの弱点は最初にキッチリやっておけば安心ですね。
足回りもこのクルマの性格的には手を入れたいトコロかも。（ショック、スプリング、ロアアームブッシュあたり）
エンジンは激しく丈夫なので１０ﾏｿ㌔程度では問題ないでしょうけど。

ご存じかも知れませんが、タイミングベルトやウォーターポンプ等の一部部品は消耗品です。定期的（4年とか4ﾏｿ㌔毎）に交換です。
多少の手間と目的にあった主治医、そしてココの住人の知恵を借りれば結構安く維持し又楽しめるクルマだと思いますよ～。
ただ、なにぶん旧いクルマですから状態のいい個体を探せればいいですね。

唯一の問題点は楽しい故に「必要最低限」を超えたコトをしたくなることですｗ。

226 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/07/12(火) 15:46:01 ID:ZLI7En6j0

みなさま　お久しぶりです
時期が時期だけにエアコンの話題ですね
キャビンも6月下旬にガスを真空抜きし再充填しました
前よりかは少しまし程度かも・・・電装屋の社長も笑ってた^^

本日修理（クレーム処理）に出していたＨＩＤを装着！！
作業時間は1時間４５分
前はこの時間の為に21000も出したの可と思うと・・・
不良箇所はバラスと１個・バルブ２個　てほとんどだめじゃん
夜が楽しみです^^

227 ：240(M3D)：2005/07/12(火) 22:25:57 ID:sILO3dzu0

>>226
HIDオメ！

タイムリーにも、今私の目の前にインプのHIDユニットがあります。
仕事の都合で入手した物ですが、ユニット自体は使わないんでしばらく隠し持っててほとぼりが冷めた頃装着しようと画策してます。
本腰入れて髭付き探そっと。

228 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/13(水) 06:49:26 ID:DuGHfb8o0

>>223ど～もです。
燃えない安心重要です（＾＾）
車で亡くなる方の多くが焼死なので…（＾＾；ゞ

あと、どんなに吸気管処理してもエア吸いが
無くならないのでインマニのオイルリターン
パイプのＯリング＋ガスケット交換ついでに
インジェクション大掃除となりますた。
ディーラでもインジェクション高いので特殊
なクリーナ液に漬け込んで動作掃除するそうな

これでアイドリング回転低いのが治らないと…
残っているパージバルブ、チャコールキャニスター
ブレーキ倍力器交換となりまする…（ＴＴ；

229 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/14(木) 18:23:55 ID:g2xw2/qs0

いきなりですが･･･
今週末奥多摩オフ決行します。
３５が勝手に一人旅（２人かも）なのでつが･･･
集合場所は、武蔵五日市あたりでどうでしょうか？
待ち合わせたあと、いきなり奥多摩へＧＯ！
ダム見て温泉な感じでつ
横浜、川崎からスタートならば大黒か南本宿ＩＣ
降りてすぐのサンデーサンでもＯＫ

３５の携帯からこのページ見れるので当日の連絡は
この板で！

230 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/14(木) 18:26:36 ID:g2xw2/qs0

日時忘れてた！
７月１６日（土）
南本宿ＩＣサンデーサンならば朝１０時
武蔵五日市に１２時で桶？

231 ：240(M3D)：2005/07/14(木) 18:55:31 ID:3K4NGQxs0

>>229
35さん、奥多摩恐怖症は克服されたのでせうか。

私はM3の受け取りをちょうど土曜日に設定してしまった+家族サービス予定ですので、残念ながら参加できませぬ。
連休初日なので、気をつけて楽しんできてください。

232 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/14(木) 23:58:00 ID:ZP5CO6hC0

ｽﾏｿｰ。俺はPに行く日でつ…ｏｒｚ

お気をつけてーﾉｼ

233 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/15(金) 20:35:43 ID:E3OTV++o0

あまり集まらないようなので今回の
「突然オフ」
は中止しますです（＾＾；

今日、㈱帰ってきたｙｏ～
燃料系殆ど交換とメンテで約１６．５諭吉ですた。
ファンカップリングと電動ファン作動サーモスイッチも
部品単体でとったから大体こんなもん鴨

アイドリングがやっと通常の７００回転になったから
今回の部分が効いたみたいでつ（＾＾）

234 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/16(土) 02:16:34 ID:rLHN+odJ0

う～ん…
いまだかつてないくらい調子よくなってる（＾＾）
あと、アイドリングのブレはイグニッションコイルの
ノイズ防止コンデンサー抜いたらいきなり変った！
このコンデンサーは、ラジオへのノイズを防止する為だけに
日本仕様のみ装着されているらしい（＾＾；
当然いらない！（藁）

235 ：318(M3EU)：2005/07/16(土) 09:47:11 ID:FQQHDiwr0

奥多摩オフは中止でしたか。残念です。

今日、M3の任意保険の更新をしました。
高額車両(笑)なのに今年も車両保険に入りませんでした。
が、前年と同一条件で等級も良くなったはずなのに、トータルで+3000円のアップ・・・
古い車にはどんどん厳しい時代になってきますな～

最近2002を買ってレースに出て見ようかと思っていますw

35さん、
ようやく症状が治まって良かったですね。どこまで費用がかかるかと半分心配、半分おもしろく
読んでいました。これでガンガン走れますね。

236 ：62（M3/D/GMT）：2005/07/16(土) 11:03:16 ID:ws3rqvDY0

318さんﾅｶｰﾏ (=ﾟωﾟ)人(∀ﾟ )ノ
ウチも丁度先日更新（新規加入）しました。
車両保険はかれこれ4年入ってないです、というかキツイので入れません（＾＾；
前に使ってた保険会社が、いつもお願いしている所とケンカして使えなくなりましたので、違う会社に加入しました。
結果的に同条件で200円くらい高くなった程度ですので問題なかったです。
月約4700円くらいですね。

洗車中に確認したらリアタイヤが残り1分・・・先月4分くらいあったのに。
遠征多かったし走りすぎた（´・ω・`）
今から見積もり貰って、安かったら交換してきます。
9月まではもたせたかったのにナ・・・。

237 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/16(土) 14:17:56 ID:hfIy11Es0

Pから帰ってきますた
暑い～。エアコン直ってホント良かった。

さて、例のブレーキパッドの警告灯はリアのセンサーの不良ですた。

それと、A/Cのスイッチを付け替えますた。
試しに、調子の悪い方にCRC噴いたらすっかり直った。
これなら買う前に試すんだったよ。。。orz

238 ：320の女：2005/07/16(土) 14:49:01 ID:YXjc3OBn0

突然、すみません！
一つ質問です。本当に初歩質問かも知れませんが、
突然左のフォグランプが消えました。
まずどこを確認すればいいのですか？
球？ヒューズ？教えて下さい。すみません。

239 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/16(土) 17:04:58 ID:hfIy11Es0

>>238
球ですね。
下側に蓋付いてるからそれを回して開けて、球を止めてる金具を外せば簡単に取れます。
ま、めんどくさければそこらのお店で。片方工賃５００円で代えてくれます。

球のタイプはH3ですよ、確か。
どうせセットで売ってるので予防交換で両方代えては如何ですか？
オススメはこれかなぁ。
つ　ttp://www.raybrig.gr.jp/products/halogen.html#racingclear

240 ：318(M3EU)：2005/07/16(土) 17:36:15 ID:FQQHDiwr0

釣りだったりして^^;

62さん、

私は某外資系ダイレクトに入っていますが、今回は年間45000円くらいでした。
他にも車を持っているので、そんなに走らないかな～と思っていたのですが、気がつくと
半年で5000kmほど走ってました。急いで修正申告しましたw
タイヤの減りからするとかなり走り込まれるのですか？サーキット？？

今日愛車に乗るとクーラーがそよ風状態になってました・・・ううう
窓をのぞくとガスは流れていますが少し少ないような気がします。
仕方ない、私もＰに持ち込むとしますか。ついでにＨＣ試せないかな？

241 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/16(土) 17:50:37 ID:hfIy11Es0

>>240
うむ、そんなエサで（ｒｙ　ｗ

今の季節、外気温もだけど、やっぱり日光で屋根がガリガリ加熱されるのが一番辛い。
黒だからなぁ。上にパネルヒーター付いてるようなもんｗ

とりあえず気休めにクールプラスUV99.5を窓に塗ってみますた。
今回は上手く塗れた＾＾ｖ

242 ：62（M3/D/GMT）：2005/07/16(土) 18:07:21 ID:ws3rqvDY0

タイヤの在庫がなかったよﾏﾏﾝ orz
225/45/16ってメーカーがほとんど選べないのが辛い・・・またTOYOか。
注文だけして帰ってきました。
見積もりは33600円（廃タイヤ処理代含む）なり。
ついでにフロントのバランスも再チェックするので35700円か・・・<(ﾟﾛﾟ;)>

318さん
結構保険安いですね。
自分も来年は三十路突入ですので（泣）もっと安くなると思います。
とりあえず人身・対物無制限の家族限定・搭乗者傷害がデフォでつ。

愛機は主にコースにもよりますが、毎回100km～150kmくらい山をドライブするので、
毎週2回出撃すると、あっさり半年で5000km超えてしまいますね・・・。
ガスも高いし、定期交換パーツもまだまだ換えないと・・・違う意味で乗り手を選びますな。
アシ用の車は以前は持ってましたが、一時停止無視のおばちゃんに撃破されました（´・ω・`）ｼｬﾘｮｳｶｹﾃﾅｲｼ

今日は本当に暑かった・・・。

243 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/16(土) 19:12:07 ID:DlkX8zQNO

今日
ファンカップリングと電動ファンの
センサー交換しますた(*^_^*)
そしたら水温が真ん中から
やや下で安定しますた(*'o'*)
これで今年の夏を安心して乗り切れるＹＯ
いま秋葉で配線工具物色中でつ

244 ：318(M3EU)：2005/07/16(土) 21:29:48 ID:FQQHDiwr0

さっきPにクーラー点検の予約入れました。どこからかガスが抜けているような気がするので
全体的な点検しなきゃダメかなぁ～

62さん、
私よりかなりお若いのですね・・・うらやましいかも。
山道は好きなのですが、ガンガン攻め込むことはできないので、タイヤはあまり減らないのです。
ヤフオクだとそれなりに銘柄があるようですが、好みと・・・値段でしょうか(爆)

245 ：62（M3/D/GMT）：2005/07/17(日) 07:46:01 ID:5hz6MtK40

ｺｯﾁ（´・ω・`）σ　値段＞＞＞＞超えられない壁＞＞好み

E28M5乗りの知人はミシュラン派で、減らないけどグリップするのでコストパフォーマンスが良いとか。
ただお値段が高くて、やはり壁は越え（略）
TOYOのF-08はグリップあるし、かなり安くて良かったのになぁ･･･廃番とわ orz

246 ：320の女：2005/07/17(日) 10:42:40 ID:REyFnDet0

>>239

239様、ありがとうございます。
球ですね！了解しました。でも自分で交換は無理っぽいですね。
オート○ックスにでも行って相談してみます。本当にありがとうございました。

247 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/17(日) 16:46:27 ID:uv7uJqw/O

「女」と強調するとこからﾈ窯な悪寒
ここの住人は皆親切だから普通に書き込めばOK
フォグﾈﾀ荒しなら別だが
と掻いてみるﾃｽﾄ

最後まで残っていたアイドリング振れの
真の原因が判明しますた(ΘoΘ;)
スロットルｵﾌ信号が出ていなかった･･･orz

248 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/07/17(日) 22:52:03 ID:C4k9WhZk0

今日黄色帽子でオイル交換してきました
チョットはフィーリングが変わるかと思いきや
あまり変化ありませんでした
さみし～

HIDは確かに明るいですけどなかなか光軸が合わなく
周りに迷惑をかけているのでは　とおもいつつ直していません
恐い人に言われたら直そうかと^^

249 ：Mシュニん(赤320AT)：2005/07/18(月) 00:07:12 ID:oDpY62s50

久しぶりにカキコみますが、エアコン故障ネタです(>_<)

去年も１缶補充して夏を乗り切ったので今年も自動後退で補充したところ、
走り出してしばらくしてボンネットの前からプシューっと白い霧が、、、
高圧側？のホースに穴があいてますた(;_;)
ボンネットの端のクリア塗装がパリパリと剥がれてきてたんで
いっそ全塗装するかなーと考えてた矢先に、、、
サマージャンボ当たらねーかなー^^;

250 ：238i ：2005/07/18(月) 23:12:09 ID:ghnBBatm0

それでは238i にします。以後宜しくお願いします。

239さんのお勧めに従いH3にしました。
オート○ックスには在庫がないらしく
教えてもらった外車専門店に行って交換してもらいました。
前のと比べたらメッチャ明るくなって視界良好って感じです。
これなら早く交換すればよかったと思いましたよ。
ちなみに工賃込みの\5000でした。

251 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/18(月) 23:13:47 ID:femlSsQ20

先ほどスロットルセンサー調整してＯＦＦ信号でた（＾＾）
これがダメだったら２．７諭吉飛ぶとですた（＾＾；ゞ
これで取り寄せている
・パージバルブ
・チャコールキャニスター
が来て交換すれば機関系初期化完了でつ…（祝）

252 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/18(月) 23:34:44 ID:femlSsQ20

>>250
２３８ｉさんｽﾏｿ
電球交換完了オメ！

その調子でヘッドライトの電球も交換すると
さらに明るくなりまつ（＾＾）
ただ、安物高効率バルブは寿命が短いでつ…
なるべく大手メーカ
（フィリップス、小糸、レイブリッグ（スタンレー）
などの比較的価格帯が高い物がたまにセールで
安く売っているのでそのときを狙って買ってくだされ

253 ：238i：2005/07/19(火) 10:32:52 ID:poBjXnoZ0

35さん、ありがとうございます。

サービスしてくれたのかは定かではありませんが、
ケースにはフィリップスって書いてありました。←これって儲かった？＾＾）
ついでと言っては申し訳ありませんが、そのヘッドライトの電球って
お幾ら位かかるものなんでしょう？車は父から譲り受けたものなのです。
父も車には無頓着でしてチンプンカンプンです。

254 ：240(M3D)：2005/07/19(火) 11:34:35 ID:uqzIoqm60

>>251
結局バージとキャニも注文してたんですね。
初期化完了乙です。

>>251
まずは書店等で初心者向けの整備のススメみたいな本を読んでみるのが良いかと。
ヘッドライトのバルブは数百円～数千円と非常にピンキリですので、実際にバルブのタイプを調べて用品店に見に行くのが吉。

土曜日にM3引き取ってきましたが、感動的なほどにエアコンが効いていました。
加えて集中ロックとウィンドウレギュレータも交換したので、徐々に快適な車になりつつあります。
と言いつつエアコンが快調になった分やや水温上昇気味なんで、対策を考えます。

255 ：62（M3/D/GMT）：2005/07/19(火) 11:54:16 ID:KRI9A2OJ0

35さんじゃありませんが・・・

＞フィリップス
モノにもよりますが、H3はそんなに高くは無いです。
PIAAとかだと980円から出ますね＾＾）
工賃が500円くらいだとすると、結構良い物を使ってるかと。
正直に申しますと、基本的にバルブ交換は自分でやらないと損です。
構造が判ればものの4、5分で交換出来ますので・・・。
E30のフォグはカバーのネジの締めすぎに注意ですね、カバーが割れますので(ノД`)

＞ヘッドライト
980円から高いものは7000円を超えるものまであります。
一度外してみてバルブの型番を見てください。
|ω・`）つバルブQ&A　http://www.carmate.co.jp/gigalux/faq.html

Ｅ30は大抵H4タイプですので、12V60/55W→125/115Wクラスと書かれているのを買いましょう。
ドンキホーテやビッグワンなど、カーショップよりホームセンターみたいな所の方が安いです。
130Wクラス以上の明るさにと書かれているのは、逆にレンズが溶けたりする可能性があり危険です。
80W/75W→170Ｗ/160Ｗクラスのを使ったことありますが、本当に明るいので魅力はあるんですけどね・・・めっさ高いですが。

下のリンク先は別の車ですが、ほとんどの車は似た構造ですので、一度交換にトライしてみると良いでしょう。
HI側のH1バルブも交換しておくと吉です。
http://ganbare-gogo.hp.infoseek.co.jp/light/

自分は結構アホなので、店で良さ気な物を見かけるとすぐ買ってしまいます。
切れてないバルブが家に10セットくらい・・・＾＾）

個人的にあと、明るさの他に色も考えると良いですね。
ノーマルは黄色っぽいですが、ブルーやクリスタル（ホワイト）ぽくなるバルブもあります。
値段は、黄色＜ブルー≦ホワイトですが。

256 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/19(火) 12:07:56 ID:+eyQ8Y/O0

>>253
>>255
30のヘッドライトは初期のシールドタイプは除いて
４灯とも全てＨ１ですよん（＾＾；
特にプロジェクタータイプになってから異常に暗いのが･･･orz

30だと「ぼんやりほのかな光」のライトも味があって
よいのでつが、出張などで真っ暗な道を走ることが多い
３５は安全をとって黒髭＋HID化しております。
（よって味がわからん愚か者の烙印をおされますた･･･orz）

>>254
エアコン修理完了おめ
㈱の場合は、ファンカップリング交換で効果絶大ですた
かつサーモスイッチ交換で電動ファンのバックアップも
ばっちりでつ･･･高かかったけど･･･orz

257 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/19(火) 12:40:00 ID:7lejKaJv0

>>253
H3は型ですよ。ヘッドライトはH1です。
オススメはやはりレイブリッグ（スタンレー）のRacingClearです。
ttp://www.raybrig.gr.jp/products/halogen.html#racingclear

ハロゲンバルブスレでも一押しかな。　
【高効率】車用ライトバルブ統合スレ H22【明るく】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1119955732/

これより高いのを買ってもこれよりは明るくならない可能性が高いですし、
色が青白っぽいのは雨の日の視認性が悪くなるので。
3000円くらいだったと思いますけどね。
ま、工賃込みで5000円以下ならいいんじゃないですか？

注意点はちゃんと樹脂レンズもOKなヤツじゃないと熱でプラ部品が溶ける鴨。

あとハンドルネームは「初登場のレス番号＋車の情報」が一応のローカルルールです。
238（320i）とかが良い鴨。

例：461(325i/AT/L/4)　461（前ｽﾚ）に初レス。325i　AT　左ハンドル　ドア四枚
あとは思い思いに仕様なりを付ける場合があります。M、Mテク、株（カブリオレ）など。

良い車なので大事に乗ってあげて下さいね(^^)／~~

258 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/19(火) 12:51:08 ID:7lejKaJv0

>>256
いいなぁHID。カネないので無理ぽ・・・orz

でも、レークリ＋フォグ常時ONで暗さ加減はかなり解消できます。

ちなみにサーモスイッチ（温度上がったら強制ファンを動かす部品ですよね？）っておいくらでした？
ウチのは強制ファン生きてるけど水温上がってもファン動かないんですよ。線突っ込んで電気を送って
やればファンが動くんで多分サーモスイッチがあぼーんしてると思うんですが。
ま、水温上がらないから高ければ放置でもいいんですけどね。

エアコンネタが続いてますが、ウチのもかなり東電機行って以来好調です。
この週末のカンカン照りでも元気よく冷えておりました。えらい！

ちなみに、E30のエバポってカンタンにアクセス出来るところにあるんですかね？
そうなら家庭用エアコン洗浄剤で洗えるかと目論んでるんですが…。

259 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/19(火) 15:01:19 ID:+eyQ8Y/O0

>>258４６１さん
スイッチの値段は、おぼえていないので帰ったら明細調べます。
（確か･･･０．６諭吉位だったような･･･）
作業自体は、２２のオープンレンチで簡単に外せます
交換時間１０秒以内ならエア抜きも必要なしでつ
ただ、締め付ける相手がプラスティックなので
手で締め上げて最後の最後にレンチでキュッっと
（角度にして３～５度位、トルクならば１ｋｇ／ｍ以下）
ここが馬鹿になると純正で９諭吉飛びます。

あとエバポは、左ハンドルならば簡単にアクセスでますが･･･
手順
⇒センターコンソール（前後）取っ払う
⇒グローブＢＯＸ取り外す（二面幅１０のＴＢ３本）
⇒グローブＢＯＸの上面カバーを外す
⇒センターコンソール側面のプラスティックカバーを取っ払う
⇒ワイヤー外す
⇒カバーとる
⇒冷媒避難
⇒配管外す
⇒エバポ引き出す
⇒掃除
（以降組み付け逆）

一応柔軟性のある配管だけどストレスで折れたり
切れたりする事もあり場合によっては冷媒配管
バラす必要があるので･･･
「エバポ掃除」⇒「エアコン修理」
としなければ最悪諭吉さん倍出動です（ＴＴ；ゞ

260 ：62（M3/D/GMT）：2005/07/19(火) 15:01:55 ID:KRI9A2OJ0

>>256-257
そういえばH1×4とプロジェクターとかがありましたね・・・失礼。
ある意味H4なのは幸運というべきか・・・。
山道ドライブが多いのでHID（ﾟдﾟ）欲しい。

>>258
去年の水周り修理の際の明細ですが、これのどれかかな？

作業項目／部品名　　　　　　　　　　　工数／数量　　　単価　　　金額
アディショナルファンレジスター交換　　　　　　　7　　　　　750　　　5250
サーモスタット　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1　　　 13900
テンプセンサー.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1　　　　2400
レジスター MAGNA　　　　　　　　　　　　　　　　　1　　　　7400
アンチフリーズ 1.5L　　　　　　　　　　　　　　　　15　　　　　147　　 2205

261 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/19(火) 15:11:17 ID:+eyQ8Y/O0

>>258
ちなみに･･･
センサーの検出面に水垢が積層していて
そいつが断熱材の役割になって温度検出
できない場合もあります。

センサー外してガムテープで穴塞いで
ペーパーで水垢削る事も試す価値あり（＾＾；

このセンサー･･･
９７℃で低速ＯＮ
１０７℃高速ＯＮ
となるとおもたよって最後の砦（＾＾；ゞ

262 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/19(火) 15:18:08 ID:7lejKaJv0

>>259
諦めますたｗ
とりあえずは冷えているのでリスクを冒すのは止めまつ(^^ゞ

>>260

テンプセンサー.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1　　　　2400　> これかな？

>>261
ふむふむ。純正の水温計ってどこで何度かわからないのが激しく萎えですな。

263 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/19(火) 15:19:09 ID:+eyQ8Y/O0

>>260６２さん
そうか！
８５年頃シールドビーム⇒Ｈ４
へコンバートの時代がありますた･･･ｽﾏｿ

264 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/19(火) 15:29:21 ID:+eyQ8Y/O0

>>262４６１さん
３２５ｉは合計４箇所温度センサーがあります。
（他モデルは不明）

１．エアフロ内部の吸気温度センサー
２．インジェクションレール近所のメータ用水温センサー
３．２．の隣のＥｇ制御用水温センサー
４．ラジエター側面にある電動ファン用の２段階制御温度センサー

265 ：240(M3D)：2005/07/19(火) 15:31:58 ID:uqzIoqm60

>>256
私は逆に強制ファン外して電動ファンにしたいと思ってます。
埼玉のPで以前話を聞いたときに、カップリング新品よりは安くあがっておすすめとの事でしたので。
そういえばこの板でもどなたかされてたと思ったのですが、、、58さんでしたっけ？

>>260
うちのもH4キットついてます。
HIDのユニットを手に入れたので、ただいまコンバートを画策中です。
ただ、入手したHIDユニットはすべてがライトユニット組み込みのタイプなので、そのままだと防水・防塵性が非常に不安です。

266 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/19(火) 16:09:50 ID:+eyQ8Y/O0

>>265
たしかに･･･
Ｍだとレスポンスが美点なので邪魔する
強制ファンは余計でつね･･･

でも、埼玉のＰが言う電動ファンだけだとちょっと
心配な悪寒が･･･
シライさんトコのアルミラヂエターも同時装備が理想鴨
オーバーヒートのダメージは「∞」再起不能の可能性も･･･

ちなみに･･･
３５の㈱は「まった～り」仕様なので
オーバーヒートしなければＯＫでつ（＾＾；
今でも充分速いし･･･
㈱はコーナリングで車体が負けるし･･･orz

267 ：240(M3D)：2005/07/19(火) 16:45:38 ID:uqzIoqm60

>>266
さすがに単体で15諭吉はきついですね。
この間Pで水回り総取っ替えしたときは工賃込みで13諭吉ほどでしたから。
オーバーヒートは昔バイクでやらかした事がありますので怖さはよーく知ってます。（そのときはｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ→ﾔｷﾂｷ→ﾍｯﾄﾞ、ｼﾘﾝﾀﾞｰ、ｸﾗﾝｸまであぼーん→エンジン乗換の最悪パターンでした）

うちのM3はチャイルドシート常備の「ファミリーでお買い物」仕様です。
もっとも卵や割れ物はフロアに直置きできませんがw

268 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/19(火) 20:36:08 ID:LCNrRUpw0

>>258４６１さん
パーツナンバー
6131 1378 073 テンプＳ／Ｗ（９１／９９ＣＥＬ）
０．５４６諭吉
ＬＯ側９１℃
ＨＩ側９９℃
仕様ですた（＾＾；
ベントレーと数値が違う…orz

269 ：825(325/MT/Mﾃｸ)：2005/07/19(火) 23:02:35 ID:aE27EtUoO

突然すいません。
最近絶好調だったのに…
さっきｴﾝｼﾞﾝかけようとしたらセルがまったく回らない！慌ててキーを抜いて掛け直したらかかりました…これってやばいですか？

270 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/19(火) 23:26:27 ID:LCNrRUpw0

>>269８２５さん
まずは、バッテリー電圧チェック汁！
次に、メインリレーってとこでつ
あと、燃料ポンプのヒューズ
もし、それでも変な場合はエアフロのフラップが
吹き返したオイルで固着している可能性も…
冬じゃないからあまりないと思うけど…

ＡＴならばシフトポジションも要確認
ＮかＰ以外はＥｇかからないでつ

正直なところ変な「音」「振動」「臭い」
がなければ気にしない…
エノモトさんとこで見た時は静かなアイドリングする
良い子な印象があったので…
納車整備で燃料ポンプ交換しました？

271 ：825(325/MT/Mﾃｸ)：2005/07/19(火) 23:36:33 ID:aE27EtUoO

>>270
35さんありがとうございます｢音｣｢振動｣｢臭い｣はありませんでした。
あとで整備記録簿みてみます。この子しか足がないから心配で…しかも近所のディーラー二ヵ月に一回しかこない…orz

272 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/19(火) 23:50:59 ID:LCNrRUpw0

>>269
そういえば…
ＡＴからＭＴコンバートしていましたよね？
コンピュータはＡＴのままかな？
（ちょっと気になった…）
シフトをＮポジション以外にいれたままだと
もしかしたらＥｇかからない設定鴨

273 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/19(火) 23:54:26 ID:8QydkRWQ0

>>272
いや、確かエノモトさんではちゃんとコンピュータまで代えてるハズ。
あそこで換装したならそんなミスはないと思うのだが…。

274 ：825(325/MT/Mﾃｸ)：2005/07/20(水) 00:05:10 ID:aE27EtUoO

最近通勤しか使ってないからかなぁ…スネたかな…
電装系はぜんぜんわからないっス(´・ω・｀)

275 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/20(水) 00:05:43 ID:LCNrRUpw0

>>273
そうだとおもうのだが…（＾＾；
念の為の確認でつ（＾＾；ゞ

276 ：825(325/MT/Mﾃｸ)：2005/07/20(水) 01:27:25 ID:oEZbLo23O

記録簿みました。それらしき交換記録はありませんでした…納車整備一式ってのに入ってるのかなぁ。

277 ：825(325/MT/Mﾃｸ)：2005/07/20(水) 01:30:30 ID:oEZbLo23O

あ！ありました(^^
フェールポンプ交換！
見落としてました。すいません(´・ω・｀)

278 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/20(水) 07:16:37 ID:EtdyJSdy0

そうすると…
可能性が高いのは、ヒューズかリレーでつね（＾＾；
たしか、１０番のヒューズがポンプ
パワステタンクの真横にある黒いＢＯＸに
メインリレーがありまつ（＾＾；
ヒューズは交換されているかとおもわれでつが
リレーまでは…一度チェック汁

279 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/20(水) 08:41:15 ID:wKO+Zn6AO

一番基本的な事でつが･･･
イグニッションＯＮした時、微妙に
回し過ぎていませんでしたか？
一度回し過ぎるとセル回せませんヾ(^_^;

280 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/20(水) 11:11:42 ID:wKO+Zn6AO

いま大阪へ出張途中の新幹線から･･･
暇だ･･･藁

281 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/20(水) 11:30:27 ID:DvkugYVd0

>>280
乙
さすがに大阪までだと暇ですよね＾＾。
がんがれｗ

282 ：825(325/MT/Mﾃｸ)：2005/07/20(水) 11:34:29 ID:oEZbLo23O

>>280
３５さん乙です
いまエンジンかけたら一発でした。セル回し過ぎだったの鴨(^^;
とりあえず様子みます。
それにしてもみなさんいろいろと詳しくて裏山しすぎです。

283 ：240(M3D)：2005/07/20(水) 13:50:26 ID:7oQVg2M/0

>>280
出張乙です。
そろそろつく頃ですか？

>>282
825さん大変でしたね。
もう再発しなければ良いですね。
皆さんの書かれている事に補足して、バッテリ端子の締め付けもチェックしてみてはいかがでしょうか。微妙に緩んでいて、セルが回らなくなる事が事があります。
見た目ではわからなくても、実際にレンチをあててみて判明した経験がありです。

284 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/20(水) 17:19:43 ID:wKO+Zn6AO

打ち合わせ終わって東京にＧＯ！
日帰りはｷﾂｲでつ

285 ：825(325/MT/Mﾃｸ)：2005/07/20(水) 18:19:13 ID:oEZbLo23O

>>283
２４０さんありがとうございます。端子ＯＫでした(^^
>>284
３５さん自分も日帰り東京出張が年二回ですが、たしかにきついですね(^^;
今から働いてきますﾉｼ

286 ：58(M3EU)：2005/07/20(水) 18:47:49 ID:uuXZAxM70

>>269さん

先日横浜のPでエアコンガスチャージした際にセルが回らなくなりました。
Pの人も『おや～？なんで？？』って感じでしたが、Pの人がギアをローに入れて坂道で
（店の出口です）ちょっと動かしたら無事復活！

何でも稀にセルのギアの噛み合わせがズレる（噛み過ぎ？）事があるらしく、そのときはローなり
バックなりに入れて押すと噛み合わせが復活するとの事。
ATでも同じ現象はあるといっていました。

さすがにセルがまったく回らなかったときは冷汗もんでした。

>>265さん
58は強制ファンを取っ払って電動ファン化するのはまだやっていませぬ。
今年は車検なので無理っぽいです。

287 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/20(水) 20:39:43 ID:wKO+Zn6AO

>>286５８さん
スタータはスプライン軸でピニオンギアが飛び出して（もしくは電磁石で）
フライﾎｲｰﾙに噛合いまつ、その時上手く噛合わないと今回の様に･･･orz

288 ：240(M3D)：2005/07/21(木) 00:04:26 ID:0JXxrn0+0

>>286
58さん、大変失礼しました。
前スレでどなたかやっていたような記憶があったものでして。

289 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/21(木) 00:51:15 ID:JhMWNZGg0

2004/09/11 74,550km: スパークプラグ交換：BOSCH PLATINUM4+

今現在98,000km弱なのだが、皆の衆はスパークプラグの交換時期は2ﾏｿ？3ﾏｿ？

まだ一年経ってないのに…orz

使ってるプラグの種類と交換ｽﾊﾟｿおせーて。

290 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/21(木) 01:14:42 ID:9NDGzpma0

>>289４６１さん
プラグ交換時期
「毎年」「純正」
たしかディーラで０．０６諭吉／本
（６本で０・３６諭吉だったとおもた）
本当は数年（４～６年）余裕でもつとの事でつが…
ず～っとＥｇの調子がイマイチだったし、安いので
夏前に入れ替えします。

３５が思うに正直プラチナはｻｷﾞでつ
約０．２諭吉／１本位しますし…
プラチナ２本買えば純正全部入れ替えできます。
それに、調子悪かったし…このプラグ

291 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/21(木) 02:12:35 ID:9NDGzpma0

スマン値段をイリジュームと勘違いしていた。
約０．１～０．１２諭吉／本ですた。
ただ、Ｅｇから異音がでたんですわ…
プラグ純正に戻して結構静かになって
ＢＭＰコードを純正にもどしてさらに静かに…
ロッカーアームの位置決め「ばね」と、変心コマ
を交換して完全に収束しますた。

あと、デスビの状態も明らかに純正の方が
良いでつ…
高効率をうたっている物程デスビの状態が
悪くなります。

292 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/21(木) 10:43:36 ID:G41FzHOr0

>>290
なるほろー。
プラチナ4極、俺の車では結構いいカンジっすよ。
今も別に問題はないし。ただ、どの程度持つのかなーと思ったんでつ。

ちなみにﾔﾎｵｸで850円／本ですた。

明らかにｴﾝｼﾞﾝ調子悪くなったことってラッキーなコトにまだないんですよ。
なるべくいい状態をキープしてあげたいんだが、あまりカネかけられないし…。
難しいところでつ。

293 ：1(325AT/L)：2005/07/22(金) 22:54:53 ID:PZJYRvwn0

保守　明日、車が止まりませんように。。。。（ｗ
てか、暑いんだよなぁ。。。　エアコン・・・

294 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/23(土) 00:39:25 ID:sIt9jXrg0

が～…やっちまった…orz
明日、調布の花火だった…
別件の用事をいれちまった…○|￣|＿
その別件も楽しみにしていたのだが…

川原で寝転びながらマッタリ見れる唯一の花火だったのに～orz

295 ：318(M3EU)：2005/07/23(土) 09:30:31 ID:EU0EPmSG0

花火大会・・・夏ですね～
あまり良い思い出が無かったりして(爆)

今日はこれから主治医のところに行ってオイル交換してきます。極上のS/Evoが
入庫しているとのことで、試乗できたらいいなぁ～

296 ：325T：2005/07/23(土) 13:31:14 ID:109DiNQy0

BMP製のプラグコード評判悪いみたいですが、原因はなんでしょうか？
私も付け替えてからアイドリングが少し乱れる事が有ります。

297 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/23(土) 22:35:28 ID:ys4Ykvrr0

>>295
詳しくｗ！

298 ：318(M3EU)：2005/07/24(日) 00:07:52 ID:toZtMfxM0

>>297
461さん、それは秘密ですw

残念ながらS/Evoには乗れませんでした・・既に商談中でしたし、試乗して愛情が冷めたら
困りますので～

オイル交換に立ち会いましたが、半年で6000キロと言うこともあり、全体的に汚れも少なく
作業そのものは１時間くらいで終わりました。が、その後つい居座ってしまい、またまた
よけいな出費がかかりそうです～次回はスプリング交換の悪寒がｗ

299 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/24(日) 00:23:42 ID:Vi7d5Z3v0

赤い液体に負けたか…乙

300 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/24(日) 00:37:12 ID:Vi7d5Z3v0

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b60163042　１ﾏｿだって

301 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/24(日) 00:40:59 ID:Vi7d5Z3v0

３連投ｽﾏｿ。
皆さん、地震大丈夫でした？
ウチはほぼ被害なし。ﾍﾞﾝｼが立駐から落ちてあぼーんしてましたね。
出かけなきゃ行けなかったんだが、高速封鎖されてて参りますた…orz

302 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/24(日) 00:52:29 ID:02pLMMhU0

>>296
火花が飛ぶのはなにもプラグだけではありません
デスビのロータと端子にも火花が飛びます。
高効率で火花が強いと言う事は…
デスビの中でも火花が強いと思われます。
よって、デスビの消耗も早くなります。

純正だって簡単に火花を強くできるハズなのに
（抵抗少なくするだけだし…）
それをあえてしていない理由だと思われます。

303 ：一見さん：2005/07/25(月) 10:19:29 ID:cUqaaDWM0

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=b60163042

タイミングベルトはチェーン？
そうだったのかぁ。

304 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/25(月) 13:34:13 ID:yw7EvEAV0

>>303

E30でタイベルがチェーンなのはM3だけだった気が…。
一時GC誌で、320iまでがゴムと書いてあったが、ウチの325iもバッチリゴムですよ。

305 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/25(月) 15:28:00 ID:068BcQm80

>>303
Ｍ２０はタイミングベルトのみでつ
まさか…
Ｍ５０に載せ換え！？
スプロケット換えてチェーンに変更とか！？

306 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/25(月) 15:33:49 ID:068BcQm80

ちなみに…
単純にチェーンへ変更した場合
持って１０００ｋｍかな（＾＾；
（チェーンはオイル漬けにしないとあぼーん！）

307 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/25(月) 16:17:12 ID:yw7EvEAV0

出品者に質問してやろうと思ったが、最初に質問した香具師の評価を見て止めますた。
業者のようだから報知しまつ。

308 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/25(月) 18:11:14 ID:068BcQm80

>>307
と…言うか…
この質問の買い手業者かなりのＤＱＮな悪寒
現実は判らんが、かかわらん方が吉
一応取引しないで済ますよう控えておいた方が良い鴨
売るほうも無知だが…（藁

309 ：318(M3EU)：2005/07/25(月) 22:22:00 ID:zCO0CtH00

ストレート６ならタイミングベルトは普通のベルトでしょう。
E30でも4気筒モデルならチェーンみたいですが・・・(ヘインズより)

この出品者はストレート6と言っているので以下略w

310 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/26(火) 20:33:14 ID:ZrpMmvkq0

㈱の調子が良くなって気がついた･･･
燃費が９Ｋｍ／Ｌ近くなっている（＾＾）
本調子のＭ２０Ｅｇは気持ちよいでつ♪

先日、３２５Ｍテクと並んで比較しながら走ったのだが
空力パーツが一切ない㈱は完全に空力で負けていた…orz
高速コナーリング安定しないでつ（＾＾；
あと…今まで回していなかったＥｇ故、吹きあがりが
今一つな悪寒
０Ｗ－４０と１０Ｗ－５０のオイルによる違いかな！？

311 ：Mシュニん(赤320AT)：2005/07/26(火) 20:57:51 ID:KssFmTec0

>>249

エアコン修理完了しました。(^o^)丿
本文ホース交換とガス充填（オイルも）で
47,670円。高い？
ガス漏れ検査では特に問題はなかったようでした。
(中央電装＠福岡市南区長丘)

オイル補充でスローリークが改善されるといいのだが、、、

312 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/26(火) 22:57:53 ID:ZrpMmvkq0

>>311
Ｍシュニんたんおめ♪
でも、スローリークはオイルで止まらないでつ…orz
完全に修理できていると良いでつね（＾＾；

313 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/07/27(水) 02:03:24 ID:yFLxdkJV0

お知恵をお貸しください
今日走行中突然メータの異常警告灯が点灯しました
サイドブレーキ・ブレーキオイル・ＡＢＳ・バッテリ充電
の４つです・・・・・
走りはなんだか静かになったような？？？
速度を上げるとＡＢＳは消灯し他の３つはボヤット点灯します
エンジンルームを見るとベルトが切れている・回っていない　ことはなく
はて？？？？ダイナモがいかれたのではとおもいながらも走ってました約３０分ほど
いったいどうなったのでしょう？？？？？？どなたかよい知恵を
明日早速持っていくことにしてますが・・・・ﾄﾎ

314 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/27(水) 02:18:53 ID:3njkyXa20

まずはＥｇ動作中と停止中の
電圧をチェック汁！
３０分程度ならバッテリーのみで充分いけ松

もし、Ｅｇ動作中で１４Ｖ切っていたら
オルタネータがヤバイでつ（＾＾；
停止中に１２Ｖ以下ならばバッテリー…
両方なら…orz

315 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/07/27(水) 03:12:15 ID:yFLxdkJV0

ヤッパリ電圧はからなきゃいけないですよね
テスタ家だったのでつい・・
バッテリは１ヶ月ほど前に交換したばかりなので
オルタネータですか・・・・
明日見てみます
いつもいつも助言感謝してます

316 ：1(325AT/L)：2005/07/27(水) 08:48:04 ID:yWXGdadE0

３０君、ちょっと問題発生です
オイル漏れ・パワステホース２本滲み（とりあえず継ぎ足し）
リアデフオイル滲み・ファンカップリング・マフラーに２mmの穴
・・・・エアコンも効かないしなぁ・・・きびしいぞｗ

エアロって、８０－１４０程度の速度でも関係あるのかな？
M3に乗っていた頃は、１６０以上で効果を感じたんだが。。。

317 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/27(水) 10:51:21 ID:JgphG5v00

エアロで「効く」のが体感できるのはリアスポですか？
サイドスカートとかはあんまカンケーなさそうですよね。
フロントなんかはどうなんだろ？Ｍのリップとかは結構関係ありそうだけど
Ｍテクのフロントスカートとかは効果あるんだろうか…？

160以上で効果あるならリアスポ付けようかな？
…あ、必要ないかｗ　安全運転ですし(;^_^A

318 ：325t：2005/07/27(水) 12:04:55 ID:MVa4KJHS0

BMPのプラグコードの件、ありがとうございました。
最近タイロッドエンドを交換したのですが、oemパーツはなんか作りがチャチな気がしますが…
塗装されてないからそう思うだけかも？
BMマーク削り落としてるだけに見受けられるパーツもありますが、
多少高価でもやっぱりBMW純正パーツが良いのかな、と思う今日この頃です。

319 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/27(水) 12:14:52 ID:eHYaptNe0

１２０以上で
フロントリップは効きます。
（リアスポイラー、ローダウンも･･･）
エアロが一切無い㈱は、開けて１２０以上で
明らかに安定性が無くなります。

>>318
ＢＭＷマークが削られている物は、何かしらで
ＢＭＷの基準を満たしていないからだと思われ

ＯＥＭは、所詮設計された時点で時間が止まって
います。
純正は、国内在庫無しだと本国発注で製作されます。
よって、最新の材質が使われることも珍しくありません。

320 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/27(水) 12:35:48 ID:JgphG5v00

>>319
純正の進化具合はテールランプの一件で実感しますた。
でも、ま、財布と相談かなぁ。

ttp://www.ase-site.com/parts/FJ025.html
こんなんでも効くんですかね？

321 ：240(M3D)：2005/07/27(水) 12:43:41 ID:9adMrFUx0

>>310　35さん
公道レベルの場合、高速コーナでの安定は空力よりも車体剛性に左右されると思われ
空力パーツの有無より屋根の有無の方ではないかと（＾＾；

>>316-317
パワステはリザーバからですか？だったらホースの先を少し切ってつなげば止まる事があります。
マフラーは周りが腐食してなければガムとバンテージでいけるのでは？
それ以外は少なからず部品交換になるので、場合によっては厳しいですね・・・・特にエアコンとか・・・・

Mのエアロは高速ではかなり効くと思います。
単純に比較はできませんが、以前乗ってた318に比べレーンチェンジの安定性は明らかでした。
Sエボの調節式あたりならもっとわかりやすいかと・・・高いけど。
>…あ、必要ないかｗ　安全運転ですし(;^_^A
だからこそ何かの間違いで160超えてしまったときの安定性を(w

322 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/27(水) 13:07:59 ID:JgphG5v00

>>310
フロントとリアにｽﾄﾗﾄﾀﾜﾊﾞｰ入れてみるとかどうでしょう？

>>321
「M」と「Mテク」じゃかなり違うからﾅｰ
フロントﾘﾌﾟﾎｽｨ…。

323 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/27(水) 14:31:36 ID:JgphG5v00

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/80267991

これってM3じゃなくても付くのかな？

324 ：240(M3D)：2005/07/27(水) 17:00:13 ID:9adMrFUx0

>>323
MとMテクのFエアロって機能的にはそれほど違いないような気がします。
いえ、根拠は全くありませんが。
Rスポは門型とリップ型では多少差が出てくるとは思います。
とはいえ、46M3もリップ型なんで、全体のボディ形状に左右されるんでしょうね。
ちなみに、320か325かはわかりませんが、M3のRスポつけた車は見た事があります。

スポエボのFフラップは確かプラスチックのボルトで止まってるだけだったと思いましたので、スポイラーの下面がフラットならば加工してつけられるんじゃないでしょうか。

ﾆｼﾃﾓフラップだけで20kとわ、、、
これ結構割れやすいらしいんで、本物から型とってベニヤで製作した人がいますが、その気持ちわかりますねー。

325 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/27(水) 17:14:47 ID:JgphG5v00

>>324
確かに高いですよねー
リアはどうなんでしょ？たしかハルトゲとかってフロントだけですよね、エアロ。
回頭性がイイのがこの車の良いところなのだが、もう少し高速域での安定性、欲しいですよね。

ま、安全運転なので大丈夫なのですが＾＾；；；

326 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/07/27(水) 21:16:53 ID:yFLxdkJV0

やはりオルタでした
早速交換です。見積もりで約７諭吉弱（工賃込み）だそうです
痛いなぁ・・・

327 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/27(水) 21:33:59 ID:3njkyXa20

>>326
チャンスでつ！
この前の話題にあった>>202-204
のハイパーオルタ検討してみてはいかがでつか？
と言う「悪魔の囁き」が…（＾＾；

328 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/27(水) 21:56:25 ID:3njkyXa20

書き忘れｽﾏｿ
遠隔地ならば新品オルタ取り寄せで…
交換後、不良オルタネータを送り返す。
もしくは、不良オルタを先に送り
新品オルタを送ってもらう
でつ（＾＾）

329 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/07/28(木) 00:33:40 ID:NOW2TPa+0

うん～ん残念
もうすでに発注済みです
値段も同じぐらいですね
リビルト品ていってたから
明日（今日）の１５時に茶区です
早くもどってきてほすぃす

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 01:22:13 ID:zJ+dH7cB0

随分内容濃くてまったり進行のスレだな

331 ：240(M3D)：2005/07/28(木) 12:20:14 ID:/LbJID7N0

ｵｸ見てたらこんなのﾊｹｰﾝ

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m15916574
この人過去にも同じ黒髭+没種ハイビームを2回出品してます。
なぜだ？
両方黒または没種だったら欲しいんですけど、ちぐはぐなのはどうしようかな。

332 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/28(木) 15:24:31 ID:o9FItH7w0

>>331２４０さん
この出品者ひょっとして値段吊り上げようと
して自分で落札しちゃったのかな？･･･（藁
通常ならば考えにくい組合せなのに
何回も出品しているところがあやスィ～（＾＾；

333 ：240(M3D)：2005/07/28(木) 15:35:07 ID:/LbJID7N0

>>332
あーそれは思いつかなかった(w
と思ってみて見ると、両方とも女性が落札してるのもアヤスイと言えばアヤスイ(w

334 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/28(木) 22:24:27 ID:WjTx3jOe0

>>333２４０さん
やっぱり怪しいでつ
この出品者が５月１２日に知り合いへ2.25諭吉で売る
知り合いが別ＩＤで５月１９日売りにだして２６日
2.0諭吉で買い取る
（実際に金銭のやり取りはしていないのでは！？）
しばらく寝かせて今2.3諭吉で売りにだしている
と言ったとこか…
この出品者要注意でつね…
少なくとも吊り上げしてくるかと思われ（＾＾；

2.3諭吉からで落札してもらえば手数料も取り返せる
計算が成り立ちます。（＾＾；

335 ：240(M3D)：2005/07/28(木) 23:15:38 ID:/LbJID7N0

>>334
なるほど、2回目は出品ではなくて落札でしたね。
2回出品と思い込んでました、、、orz
ﾔﾎｵｸ素人なんでこれは見送っときます。

それにしてもなぜ？
理由が今ひとつ思い浮かばないんですが？

336 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/29(金) 02:05:30 ID:HA9FgtF30

一番最初の時
2.2諭吉で獲物が一人食い付いています（＾＾；
そこに落札者となる仲間と思われる香具師が
介入…でも食いついたハズの獲物が逃走
で「さくら」した仲間（本人！？）が落札…
で今度は仲間（か本人）が2.2諭吉で出品…
次の日に本人が目立つように介入しかし、だれも
見向きもせずそのまま落札…

本来、次に出品するときは値段を下げるのが
定石なのに手数料を取り返す値段を＋して今に
至っています…（藁

完全に自作自演な感じでつ（＾＾；

337 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/29(金) 09:36:39 ID:1/JdUzfs0

屋根のクリアが剥げてきた。。。orz
しかも、樹液がくっついて塗装と一体化してる。

338 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/29(金) 12:15:01 ID:9pdWLLD60

>>337４６１さん
「樹液」は「樹脂（プラスティック）」の
祖先ですから（＾＾；

原材料のことではないでつよん♪
「手軽に液体を固めて成形する」大元の
考え方のヒントでつ。
琥珀が有名でつね（＾＾）

ＢＭＷの塗装は弱いのが悩み･･･orz
プレスした鉄板の平滑に自信があるので
塗装を薄くのせる考え方から来ているのだが･･･

339 ：240(M3D)：2005/07/29(金) 16:59:16 ID:H5aWgjMM0

>>336
なるほど、狙ってやってた訳ではなさそうですね。
手頃かな？と思ってたんですが、危うきにはちかよらずっと。

>>336
鳥糞や樹液は放置すると非常に厄介ですね。
一体化するまで浸食されてるとすると、研磨して再塗装するしかないと思います。
これはBMWに限らず、どの塗装でも一緒ですよ。
クリアも剥げてきたなら、良い機会だと思って施行してみてはどうでしょう。

・・・・私の車の事はほっといてください・・・・
・・・もう全塗装しかしようがないような状態ですから・・・(TT)

340 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/29(金) 17:08:08 ID:1/JdUzfs0

一週間は放置してなかったのに…orz
とりあえずピッチクリーナ、ダメならペーパー＋コンパウンドで。
クリアもとりあえずDIYでがんがってみまつ。
屋根だけぴかぴかでも変なので＾＾；

341 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/29(金) 17:48:01 ID:9pdWLLD60

>>340４６１さん
缶スプレーだけは使わん方が吉でつ（＾＾；
全塗装の時、剥がし料が発生･･･

342 ：240(M3D)：2005/07/29(金) 19:51:44 ID:H5aWgjMM0

>>340
35さんに禿同です。
さらにルーフに缶スプは相当腕に自信がないとｶﾞｸﾌﾞﾙかと。

DIYだとクリアのはげた部分を隠すのは難しいでしょうね。
ハゲの大きさにもよりでしょうが、段付きを平坦にする必要があるので相当広範囲に研磨する必要があると思いますよ。
とすると地色にノーダメージでクリアのみ研磨は相当難しいですよ。
おそらくプロでもパネル1枚塗りで仕上げると思います。
ボンネットやルーフなどの肌の状態がはっきりわかる部分は特にです。

ここのところ暑かったので、樹液の乾燥・強酸化が激しかったんでしょうね。
コンパウンドでとれればいいんですが、ムリですと相当塗装を浸食してる可能性ありです。
樹液ですと1ヶ所という事はおそらくないでしょうから、上のクリア剥がれと同様に広範囲な研磨が必要になってくる可能性ありです。

343 ：35(325AT･L㈱M）：2005/07/30(土) 12:19:08 ID:m/KmUGa+0

>>336のつづき
もしかして…
ＨＩ側左右セットも隠しもっていて、今回の
売れたら別のＩＤで出品して合計５諭吉を
もぎ取る計画な悪寒（＾＾；

時々見るホイールばら売りと同じ理屈！？
この作戦は大概失敗するのだが…（藁　

344 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/31(日) 03:37:18 ID:L3M2jAga0

うー
よく見てみたらクリアが剥げたのか、ブリスおよびアクアクリスタルの層が剥げたのか
微妙でつ。とりあえず洗車してコンパウンドで磨きまつ。

345 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/31(日) 11:41:58 ID:L3M2jAga0

2時間かけて洗車しますた。暑い、シヌ～。

で、結論。屋根の一番目立ってたクリアの剥げはブリスですた。
コンパウンドで磨いて見事ﾌｶｰﾂ絵里ｶﾜｲｲ。

しかし、問題はやはり樹液攻撃食らった、サンルーフ付近。
一箇所は塗装までちょい剥がれた…orz
あと、微妙にクリアにヒビっぽいのが二箇所。
コンパウンド＋アクアクリスタルで、多分大丈夫そうなところまでいきますた。
様子見しまつ。
割れたところはどうせ目立たないんでタッチアップでも塗っておきまつ。

教訓！樹液はすぐに拭き取ること。フクピカ常備しておくか。

346 ：461(325i/AT/L/4)：2005/07/31(日) 23:27:15 ID:L3M2jAga0

保守

347 ：240(M3D)：2005/08/01(月) 10:30:29 ID:9ZZ2E4V20

>>343
結局入札なしで終了してました。
今後も様子を見てみたいと思います。

>>343
クリアじゃなくてよかったですね。
でもブリスってはがれるくらいの膜作るんですか？

348 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/01(月) 12:03:36 ID:FNKOyYC40

>>347
厚く塗りすぎて剥がれた悪寒

>>316
昨日の日中㈱は、エアコン使っていても
オーバーヒートの兆候すら無かった（＾＾）
「水温計ピクピク現象」も皆無でつ、
やっぱり水温計ピクピク現象は水温が
特定温度以上になると閾値を微妙にまたぐ
からだと思われ（＾＾；

でも･･･
コンプレッサーがちょっときつそうだった
（かるく猫の唸り声状態、ベルト鳴きはない）
昨年、エアコンオーバーヒートさせたから
オイル劣化しているのかな･･･orz

349 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/01(月) 12:47:37 ID:jftNs8PC0

>>347
薄手のハードコンタクト位はありますた。

ブリスは塗ると結構剥がれないでつ。
コンパウンドでごしごしやらないと。
でも樹液攻撃は防げず。ブリス、クリア層、下地共に樹液が換装・収縮するチカラに負けて割れますた。

個人的にはアクアクリスタルのが好き。

350 ：240(M3D)：2005/08/01(月) 22:01:38 ID:9ZZ2E4V20

日帰り出張から今帰ってきました。
都合上自家用車不可だったんで社用のレガシィ使ったんですけど、涼しいし楽なんだが面白くないんで、移動がストレスになりますね。
リミッタまで軽くふけるのはいいんですけど、モーターみたいな回り方で味気ないです。

話は変わりますが、昨日国立競技場の辺りでアドバンカラーにペイントした30M3とすれ違いました。
マフラーもいい音させてて、ちょっと派手だけどいいなーと思ってしまいました。

私もいっそSchnitzerのワークスカラーにペイントしたいいっっ(> <)

351 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/02(火) 00:02:31 ID:pkftyM3hO

パソコンから書き込めないでつ
|||(-_-；)||||||
アクセス規制中らすぃ～

352 ：KOCINO：2005/08/02(火) 02:48:43 ID:tBEyLC9pO

Ｅ３０の７３０なんですがＥ３２のフロントバンパーは取り付け可能ですか？分かる方いたら教えて下さい

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 08:39:28 ID:Yk5Kr+83o

E30は3シリーズだけかと思われ

354 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/02(火) 10:54:57 ID:LuTqCbe/0

>>352　釣り？

こちらへどうぞ
ttp://6010.teacup.com/jb1/bbs

355 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/02(火) 12:20:32 ID:ISXBYf3z0

>>352
誤爆と思われ･･･
ここは先先先代３シリーズのスレでつ（＾＾；

356 ：58(M3EU)：2005/08/02(火) 12:31:51 ID:U5v/VZbO0

>>350
アドバンカラーのM3だと川口のPで売っていたやつかなぁ？
だとするとスポエボでつ。

前に実車を見たけどかな～りボディはヤレてた感じが。。。

まぁ前オーナーはサーキット専用だったぽいんで仕方ないか

357 ：240(M3D)：2005/08/02(火) 12:55:14 ID:4K0GkSHW0

>>356
え！あれ売れたの？と思ってページ見たら売約済みになってましたね。
信号待ちしてたところをすれ違ったんではっきりとはわからなかったんですが、スポエボエアロに16インチホイール、ロールケージにストレートっぽいマフラーと、特徴は合います。

かっこ良かったでつ。

358 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/03(水) 13:29:04 ID:r9P5SWUx0

２４０さん、コレ見ました？
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m10158150
ちょと高いなぁ

359 ：240(M3D)：2005/08/03(水) 17:55:25 ID:BIMBy4dV0

>>358　461さん
見ました。
だいぶ以前から出品されてますが、やっぱり高いですよねえ。

私の車、運席シートのサイドサポート部が破れてウレタンぼろぼろ状態になってしまいました。
という訳で今はライトよりもシートを探していますが、これまたないんですよね。
SR3辺りも考えて入るんですが、後席を頻繁に使用するので純正のように大きくリフトした方が使いやすそうですので迷ってます。

360 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/03(水) 18:51:55 ID:wOsRrim60

別のトコからなら規制なしにかけるな･･･（藁

>>358-359
久しぶりに、エノモトさんとこ見たら
売れちゃっていました（＾＾；
とりあえず新品はここしか買えない悪寒･･･

361 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/03(水) 18:53:43 ID:wOsRrim60

>>359２４０さん
ＳＰ－Ｇはいかが？
車検の時は交換必要だけど･･･

362 ：240(M3D)：2005/08/03(水) 19:40:56 ID:BIMBy4dV0

>>361
ＳＰ‐Ｇいいですね。
でもフルバケなんて入れた日には
＞ﾖﾒ (#ﾟДﾟ)=○)ﾟД)､;'.・＞240
となる事が火を見るよりも明らかなのでむりぽ、、、

363 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/03(水) 20:15:49 ID:wOsRrim60

>>362２４０さん
う～ん･･･それは難題でつ

第二アジトに帰還するので
今日はもうカキコ不可能でつ
では、また明日！

364 ：318(M3EU)：2005/08/03(水) 22:29:29 ID:koWukgD20

>359

240さん、
私の部屋に転がっているＳＲ－３中古ですが安くしておきますよ～
２席で２万、いかがですか？レールは買う必要がありますが＾＾；

(相場を知らないので安いかどうか微妙w)

365 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/03(水) 22:44:06 ID:yOZ4QSZn0

>>364
それはプレ捨てようのかなｗ？

366 ：240(M3D)：2005/08/04(木) 09:08:19 ID:I+er+I670

>>364
318さんは使わないんですか？
多少の使用感等は気にしませんので、程度の詳細ｷﾎﾞﾝ。

367 ：さんまる：2005/08/04(木) 23:50:06 ID:PhRpj34r0

右上がりのヘッドライトを日本仕様にする方法教えてくれません？？

368 ：さんまる（M3EU）：2005/08/04(木) 23:52:16 ID:PhRpj34r0

コテハンネーミングルールを忘れてました

369 ：58(M3EU後期)：2005/08/05(金) 11:21:11 ID:UbNY1gig0

>>367
僕の涙目エリプソイドは反射板を回すようになっていますね。
反射板を固定している螺子を少し緩めて時計回りに一定量だけ
ずらせます。
するときれいな左上がりになりまする。

普通のエリプソイドとかシールドはすいません知りませぬ。

コテハンちょっと変えてみました。

370 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/05(金) 11:59:43 ID:ZSH+qnR2O

３５現在携帯から････藁
反射板とレンズは３本のネジで固定されてて
没酒は緩めて、箆は一回外して回し別の穴から
固定したとおもた(・ω・;)(;・ω・)上がりが判るとなると髭つきでつか？

371 ：240(M3D)：2005/08/05(金) 12:12:11 ID:sPu31Iw30

30は全然関係ないんですが、、、
昨日バイクで青キップいただきました、、、
4年ぶりでへこみました。

372 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/05(金) 16:01:10 ID:ZSH+qnR2O

>>371
気を落とすでないｶﾞﾝｶﾞﾚ
でも点数痛いでつね
５年前に３５も東京タワー下を逆走して
今年の免許書替えでｺﾞｰﾙﾄﾞから･･･orz

373 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/05(金) 17:03:15 ID:R6ovKIvB0

オービスで記念撮影されたことある俺が来ましたよ

374 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/08/05(金) 19:22:43 ID:+DPecerc0

高速なら
オービス1回・覆面1回・パトカー1回
捕まりました
これも過去のお話です^^
覆面のときは初めて高速道路に立ちました車こなくてもなんだか
怖かった

375 ：367（M3EU）：2005/08/05(金) 19:52:50 ID:XV0HHm9i0

58>>
35>> 情報ありがとうです＾＾
明日やってみます

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 03:05:01 ID:HmJKRh3R0

【BMW】スタディを語ろう【勉強】

チューニングの聖地!?、勉強のスレ誕生！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123325231/l50

377 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/07(日) 22:27:44 ID:A23C3j8w0

いえーい！10ﾏｿ㌔ﾀｾｰｲ!!age
ついでにオイル交換。今年既に3度目…orz

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 22:55:22 ID:D4augfgN0

すみません。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n18351502
これって、ダイヤモンドブラックに見えます？
ベース車がHARTGEらしいので、もしかしたら違うのかもしれませんが・・・。

379 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/08(月) 09:19:53 ID:woUfQ4yB0

見えるかどうかと聞かれれば見えますね。
ttp://homepage3.nifty.com/~BMWE30/COLOR%20CODE.html
↑のどれですか？と質問してみては？

380 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/08(月) 10:04:37 ID:woUfQ4yB0

ttp://www.uploda.org/file/uporg165522.jpg.html

ブレちゃったよ(´･ω･`)

381 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/08(月) 12:07:53 ID:e4YH/4LJ0

>>378
どうしても「青系」に見えるのはきのせい？

やぱ～り出品者に質問汁！

382 ：240(M3D)：2005/08/09(火) 17:24:56 ID:ZnIUlaPp0

>>378
写り込みの感じからすると濃いブルー系のようですね。
ドルフィンブルー辺りでしょうか？

318さん見てないのかな、、、
シートの件、詳しく聞きたいです。

383 ：318(M3EU)：2005/08/09(火) 18:52:17 ID:Nl8pY3Tc0

>>382

240さん、うっかりスルーしておりました。申し訳ないです。

中古をオクで一年ほど前に購入したのですが、私はまったく使っていません。
色は黒、平行物、使用感は少しありますが、サイドの破れはありません。
シートレールは付属していません。

こんな感じですけど・・・

384 ：240(M3D)：2005/08/10(水) 12:01:59 ID:4fUYS37C0

>>383　318さん
こちらこそせかしてしまったようで恐縮です。
ぜひ譲っていただきたくお願いします。
つきましては現物確認も兼ねまして、ご都合がよろしければですがお伺いしたいのですがいかがでしょうか。

385 ：378(320i/at/4dr)：2005/08/10(水) 14:26:36 ID:JtZXxZHF0

色の件ですが、出品者に問い合わせたところ、紺系でした・・・。
実は、10円パンチをお見舞いされて、もうボディーがぼろぼろで・・・。
ボンネットだけでも綺麗にしようとおもったのですが、ダイヤモンドブラックのボンネットが結局見つかりませんでした。
そこで仕方なく、ホワイトのボンネットを購入。しばらくは、ダイヤモンドブラックの車体に、ホワイトのボンネットが装着
される事になりそうです・・・。これ、やっぱり恥ずかしいですよね？ｗ
金が無いので、自家塗装でなんとかしようとおもっていますが、レンタルガレージで自家塗装するか、コンプ＆ガンを
購入しようか迷い中。いっそのこと、カラーも変更しようかと。ポルシェのような真黒か、アルピナブルーなんかに。

ダイヤモンドブラックの車体に、ホワイトのボンネットを装着したE30を見かけたら、皆さんはどんなろリアクションをし
ますか？ｗ　結構、真面目に聞いていますｗ　あり？　なし？　どうでしょう・・・。

386 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/10(水) 15:09:20 ID:6FPZvlWO0

>>385
レンタルガレージ（塗装ブース付き）ならば
業務用の道具も使えるしお店によってはプロの
アドバイスもオプションでありまつ（＾＾）

どうせならば全塗装で逝くのがよいかと･･･

387 ：240(M3D)：2005/08/10(水) 17:23:40 ID:4fUYS37C0

>>385
やっつけですが、画像を作ってみました。
多少なりともイメージがつかめますでしょうか。
ttp://www.uploda.org/file/uporg167052.jpg.html

388 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/10(水) 17:46:06 ID:6FPZvlWO0

>>387
白黒逆だと「カーボンボンネットかな？」でつが･･･
これだと仮りづけＦＲＰボンネットみたいでつね（＾＾；
フェンダーパネルよりましでつが･･･ちょっと微妙

いっそのことステッカー･･･以下自粛

389 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/10(水) 20:14:56 ID:SF33BGhx0

>>385
自家塗装は激しく止めた方がいいですお、マヂで。
何回か出したかと思いますが、つttp://social.presen.to/rider/mente7.html

390 ：62（M3/D/GMT）：2005/08/11(木) 10:06:12 ID:NKIr715r0

>>387
新車でディーラーとかに納車される時に貼られる保護シール？を貼ったみたいだねw
塗装はやっぱりボンネット・フェンダー・ミラーからダメになる・・・。
あとリアスポもクリアが剥がれてお粗末な状態だし（つД｀）

それはそうと電動ファンがぷお～んという情けない音と共にお亡くなりに。
ヒューズがとんでいて、交換しても動かないので修理に・・・既にお盆休みですた。
通常運転なら水温も問題ないので、16日まではエアコン我慢・・・(；ﾟДﾟ)ﾊｧﾊｧ

391 ：318(M3EU)：2005/08/11(木) 15:50:01 ID:9CpgquRD0

>>384

240さん、
どこでお会いしましょうかね?当方は川崎市の住人です。
後部座席には横にしてつんでみるとして、ゆっくり走れば大丈夫かな。

クーラーのガス圧を低めに充填してもらったところ３週間たっても冷えてます。
ホースか継ぎ目が少しずつ劣化しているのかなぁ・・・
来週の夏休みに実家までM3で帰るか飛行機にするか悩んでます～

392 ：240(M3D)：2005/08/11(木) 17:24:06 ID:TuwAr3TK0

>>391
当方調布市在住です。
後部座席につめますか？
つめるようでしたらM3でいきますが、無理そうでしたら会社よりキャラバン拉致ってきますので、場所は318さん指定の場所で結構です。
日時なんですが、勝手ながら20日以降の土日にしていただけますか？
私、夏休み無いんです、、、(T T)

念のために捨てアドさらしときます。

393 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/11(木) 18:04:10 ID:wRttvc7u0

プチOFFの予感！

394 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/11(木) 18:57:34 ID:lcFPJojo0

逝こうか！

395 ：318(M3EU)：2005/08/11(木) 20:58:10 ID:Oqp2uq9e0

もまいら、もちつけｗ

240さん、シートが載せられるかどうかはちょっと試してみますね。
助手席外せば、間違いなく載せられますがｗｗｗ

今日はこれから東雲のジャスコまでプチドライブ＆日用品の買い出しを楽しんできます。

396 ：378(320i/at/4dr)：2005/08/12(金) 00:27:13 ID:hgbaNSNq0

皆様、ご意見有難う御座いました。

>>386
レンタルガレージ、塗装ブースにて作業する事にしました。
勿論、初めての経験ですので仕上げのヘルプ付きです。
全塗装ですが、コストを抑える為に、M-tecのエアロは装着したままです・・・。
上手く出来るのかかなり不安です・・・。
流石にステッカーは（笑

>>387
画像作成、わざわざ有難う御座いました。同僚にも数名見せたのですが、皆腹を抱えて笑っておりました。
でも、私も同僚も、最初は大爆笑していたものの、その後チーンと・・・。
しかし・・・明日から2日間は、まさにその画像の状態で過ごす事になります・・・。

>>389
素晴らしく綺麗な出来栄えですね。流石、職人の仕事といった感じです。
私は金欠ですので、思い切って、自分で塗る事にしました。
プロ並みの設備さえ整っていればなんとか・・・いく訳けないので不安でいっぱいです・・・。

プチOFF会。具体的な日程が決まって、参加出来そうであれば是非参加したいです。

397 ：378(320i/at/4dr)：2005/08/12(金) 00:29:15 ID:hgbaNSNq0

書き忘れました。色はソリッドブラックにしました。
2日間、ボンネットだけ白い30を見ても、石は投げないでくださいね・・・m( _ _ )m

398 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/12(金) 00:50:16 ID:GKf+Ky5t0

>>397
がんがれ！

つ【素人】板金・塗装はここで聞け！7get【歓迎】　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1119248222/
つ【匠の技】鈑金(板金)修理・塗装【職人芸】8色目　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1116431484/

399 ：325i/AT/2：2005/08/12(金) 16:56:11 ID:OBmxslji0

PN82319067394のレトロフィットキットの部品内訳をわかる人がいたら
教えていただけないでしょうか。

400 ：318(M3EU)：2005/08/12(金) 17:13:09 ID:GDV42gyt0

>>399

明細は知らないのですが、ガスケット(Oリング)、オイル、サービスバルブじゃないでしょうか。

ttp://super.fureai.or.jp/~noranbo/020711BMWacr.htm

401 ：240(M3D)：2005/08/12(金) 17:14:09 ID:hu3Gs2JIO

ﾌﾟﾁｵﾌにしましょうか。
とすると30でいきたいですねー。318さん申し訳ありませんが検証お願いできますか？
無理なら助手席外して行きますw

402 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/12(金) 17:36:04 ID:TN8nKYWf0

>>399-400
あと多分リキッドタンク（ドライヤー）も･･･

>>401
酸化燃焼！･･･多分･･･藁
（出張はいってなければ･･･）

403 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/12(金) 23:49:01 ID:GKf+Ky5t0

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r16235062
うはっwwwww

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 08:05:16 ID:MLuZdSS6O

保守カキコ

405 ：1(325AT/L)：2005/08/14(日) 09:11:48 ID:zlzwQXkK0

オイル漏れ修理のことなのですが。。。

オイルパンガスケット
エンジンオイルフィルターハウジング
クランクシャフトのフロントオイルシール
クランクシャフトリヤシール
カムシャフトオイルシール
タイミングベルト交換

上記内容って、大体いくらくらいになるかなぁ？

ディーラー　にするか　長野にするか　横浜Ｐ　にするか・・・悩み中

・・・・ってか、普通にいい額　になりそうだよな　＿|￣|○
　

406 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/14(日) 11:34:10 ID:M+fOhAg+O

>>405
Ｄらーで部品＋工賃
オイルパンガス→２．５諭吉
フィルターガス→０．５諭吉
クランク前シール→２．０諭吉
クランク後シール→１０諭吉以上
カムシャフトシール→０．５諭吉
タイベル交換→６諭吉（ｳｵﾎﾟﾝ１諭吉同時おすすめ→亀７諭吉）
でつ
クランク後シールはﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ下ろすから高いんだよね(ΘoΘ;)
Ｐは半分位
長野はＤらーの１割引き（メリッとは持ち込みＯＫ）

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 03:25:23 ID:Y70usbaW0

88年325iC、8回目の車検を通すかどうか迷ってる俺が来ましたよ

自賠責・保険以外で29諭吉ほどかかりそうです
初期見積もりの64（!!）からは随分削りましたが・・・

408 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/15(月) 07:19:22 ID:kP5mdIgJ0

>>407
つユーザー車検

409 ：399：2005/08/15(月) 14:05:43 ID:O+yczjGj0

>>400
>>402　ありがとう。直しついでにと思いまして。

コンプレッサーが全く回らないんですよ。
電動ファンは元気なのでガス抜けかなぁ。
ほかに何が考えられますかね。

410 ：399：2005/08/15(月) 14:21:53 ID:O+yczjGj0

×直しついでに
○直しに出すついでに

自分でできるわけない。(^^;

411 ：240(M3D）：2005/08/15(月) 17:38:21 ID:sF+3DUcr0

>>409
去年は効いてたんですか？
そうだとすると、コンプレッサ自体か、結構深刻なガス漏れの可能性ありですね。
レトロにすると、後のもぐら叩きも費用的に楽になりますかね。

ただいまサークルK・サンクスで販売してる BMWのミニカーにはまってます。
結構出来が良くて種類もあるので、気がついたらもうかなり使ってます。
M3でないなあ、、、

412 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/16(火) 12:03:45 ID:d7/1SYT/0

>>403４６１さん
この㈱チェックしてますた（＾＾；
でも、このサイドのエアロが㈱純正専用パーツなら
買いですな･･･部品取りで･･･藁
それと５０諭吉スタートはちと割高な印象が･･･
Ｍスポーツ㈱じゃないから３０諭吉スタートがいいとこかな
（部品鳥になるのを待ってみるのが吉）

413 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/16(火) 12:07:54 ID:d7/1SYT/0

そういえば･･･
真偽は確認取れていないのでつが･･･
ＡＣデルコ本体が身売りしているとの業界情報が･･･（＾＾；
ＲＥＦ１２プラスも販売凍結とか･･･

414 ：399(325iAT)：2005/08/16(火) 12:45:47 ID:G/Yd6D9s0

>>412
だんだんと効かなくなって、一昨年かその前あたりから
冷風は出なくなったんです。
雨の日にデフにすれば、曇りが取れ易くなる程度です。

今までオーバーヒート対策、冷却水漏れ、アイドル不安定
など他の部分に手が(お金が)かかり、エアコンは放ったら
かしでした。

415 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/16(火) 15:39:50 ID:d7/1SYT/0

>>414
コンプレッサーが回らないならば
１・ブロアレジスター
２・ガス抜け
３・コンプレッサークラッチヒューズ
ブロアーが回るようなので
２か３と思われ（＾＾；

コンプレッサーが回るのに冷風が出ない場合は
ヒータバルブでつ･･･
（一番温度が低い設定でも熱風が出まつ）

㈱は燃費からみて調子良いのだが･･･
アイドリング中の周期的な微振動がとれん
（目立つ点火の間引きは無い）
Ｄらーでコンプレッション測ってもらったが
特にバラつきなかった･･･
まだ、バイブレーションダンパーの交換やって
いないから今度の週末やるか･･･orz

現在、
通常使用：８後半～９ｋｍ／Ｌ
エアコンフル使用：７．５ｋｍ／Ｌ

416 ：240(M3D)：2005/08/16(火) 21:23:27 ID:fYutF1E10

>>414
症状だけだとどこかの配管からのリークっぽいですね。

旧車のエアコンは鬼門ですね。
私の車は直したばかりあって快適なのですが、、、
ボンネットのキャッチ取り付け調整が悪くて、フェンダーとあたってるのを発見しました。
、、、東電機、、、基本は押さえてよ、、、

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 10:06:22 ID:WNo/cfRQO

保守

418 ：一見さん：2005/08/18(木) 13:08:40 ID:7KF4jkbR0

シュニッツアーもしくはマガイモノでもいいので、フロントスポイラー
を探してます。以前、ヤホオクにSタイプとして出品されてましたが、最近
見ません。何処か売ってるとこお分かりでしたら教えてください。お願いします。

419 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/18(木) 13:17:30 ID:WrDheYrW0

つttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/69412150

420 ：62（M3/D/GMT）：2005/08/18(木) 14:25:19 ID:R2BQcp+q0

>>419
この写っているM3、ヘッドライトにワイパーみたいな物が付いてるけど、こんなのあるんだ・・・。
そういや昔乗ってたスカGがライト用ウォッシャー付きだったなぁ・・・ﾅﾂｶｽｨ。
こまめに洗車してて全然使わないので、知らん間に壊れてたけどw

421 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/18(木) 14:37:26 ID:WrDheYrW0

>>420
雪降るからかな、ドイツ？
ライトに雪つもるとマジで真っ暗になるから怖い。

422 ：318(M3EU)：2005/08/18(木) 15:12:08 ID:pFpbBTHb0

240さん、
シートですが、やっぱり助手席外さないと積めないみたいです。

もし良ければ、何枚か写真を撮ってUPして、これで良ければ240さん宅に着払いで発送
としたいのですが、いかがでしょうか。ただ作業は来週になってしまいます。すみません。

今日は午前中叔母の見舞いに行って来たのですが、自宅まであとわずかのところで
走行中ニュートラルに入れるとエンストorz

だましだまし運転してもアイドリングが安定しないので、やむをえずJAFを呼んだら、
症状がでなくなってしまいました。

そのまま駐車場まで伴走してもらい一件落着ですが、原因はわからないし暑さで
ヘトヘトになるしで最悪でした・・これからしばらく実家に帰省します。

423 ：62（M3/D/GMT）：2005/08/18(木) 15:23:32 ID:R2BQcp+q0

>>421
みたいですね。2002用のがググったら出てきますが、需要あるのか無いのか・・・。
付けたとしても雪の日には絶対乗らないから無用の長物になる悪寒。

>>422
お疲れ様でした。
走行中のエンストは以前同じくなりましたが、自分の時はデスビローターが溶けていました。
接点が微妙な状態だったので、走れたり止まったりで当時は困りました。
交換して何年も経過した訳では無かったので、ここじゃ無いだろうと思ったのが間違いですた。
結局完全に動かなくなったから判明したんですけどね・・・。

424 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/18(木) 15:25:45 ID:WrDheYrW0

>>422
乙。気を付けて。

>>418
ここできいてみてはいかが？　ttp://www.coolrunning.to/parts.htm
ネタでス●ディに聞くのも面白いがｗ

425 ：318(M3EU)：2005/08/18(木) 15:48:22 ID:pFpbBTHb0

おお、即レスだw ありがとうございます。

62さん、

これから帰省するので確かめるのはあとになりますが、エアーを吸っている
と言うよりは、点火系かなって私も思っていました。高速走行中にアクセルオフ
すると少しゴツゴツした減速感があって、おかしいなぁとは思っていたのですが。

461さん、

いやさすがに主治医以外の店に持っていくのは・・マズイでしょｗ
主治医の店まで長距離走行はちょっと不安なので伴走してくれますか？ｗｗ

あ、そういえばプチオフどうしましょう？ 27日(土)にした場合どうですか？関東周辺の皆様？

426 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/18(木) 16:16:12 ID:WrDheYrW0

>>425
もちつけ！

>>424の後半は>>418へのレスだｗ。

伴走ですか？M3について行けるかなｗ

427 ：240(M3D)：2005/08/18(木) 17:17:53 ID:IHHwaRxL0

>>422
318さんありがとうございます。
発送でもけっこうです。
時間の方は来週以降でも全く問題はありませんので、画像うpお願いします。

ちなみに走行中のエンストは私も過去数度経験あります。
やはりたまにしか起きないのでトラブルシューティングしきれなかったのですが、おそらくエアフロのコネクタが振動で緩むんではないかとの結論に達してます。
もっともその場合主に不安定になるのはアクセルオンの時なので、318さんのケースには当てはまらないかもしれませんが。
スロポジセンサーやrpmセンサーなど怪しいかもしれませんね。

>>425 >>426
ではプチオフは318さんの主治医のところで、、、ってそれではプチではなくなりますね。
私は27日であれば参加できると思います。

428 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/18(木) 17:56:27 ID:VmbOkuWm0

>>425

２７日ＯＫでつ！
主治医さんへ押しかけも良いでつよ（＾＾；
まふりゃー見たいし･･･藁

ちなみに･･･
㈱は通常の325にも置いて行かれる悪寒･･･orz

とりあえずプラグ確認汁！
アクセルOFF燃料カットの時、インジェクター
系不良で垂れ流ししている可能性が･･･

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 20:19:38 ID:K0NtClyU0

ところで…
燃料カットの時にインジェクターの不良でタレながすとは？？？
おもしろい考えではあるが。

430 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/18(木) 21:46:48 ID:OM9JyEli0

>>429
燃圧かかってるからね…
閉まりきらんと漏れるんよ

431 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/18(木) 21:48:34 ID:OM9JyEli0

おっ！規制とけて書けた（＾＾；

432 ：240(M3D)：2005/08/18(木) 21:49:11 ID:IHHwaRxL0

>>428
私も実はいきたいですw
お店側の都合もあるでしょうが、318さんどうですか？

>>428
ざっと思いつくところで、ニードル不良・バルブシート不良・スプリング不良辺りでしょうか。
あとは誰かがこっそりとKジェトロと交換したとかw

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 23:12:10 ID:4Ow8Pjx/0

少なくとも燃費・ＨＣ対策のフュエルカットがうまく動作してないからとは
思えませんね。　アフターファイヤは出るかも知れませんが。
ハイブリッド車のモーターがエンジンの押しがけのためについているとか
いうほど面白いアイデアではないです。

434 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/18(木) 23:54:08 ID:zbj9ui120

>>433
あのさぁ、トラブルシュートしてるんだからいろいろな可能性出しあったっていいだろう？
他人の意見にケチつけるのは構わんが、だったら何でそう思えないのかの根拠くらい
書いたらどうなの？煽りたいなら他にもスレｲﾊﾟｰｲあんだろ？

>>376　のスレにでも移動しろよ。

ったく、から家嫁ってか早く夏休み終われっての。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 10:18:36 ID:lvCBvA4p0

みのすけうるせー氏ね

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 10:20:02 ID:lvCBvA4p0

>>433
の事ね

437 ：240(M3D)：2005/08/19(金) 11:57:21 ID:97VziRjG0

みんな、もちつけ！

ﾏﾀｰﾘといきましょう。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 19:00:59 ID:lvCBvA4p0

すぐ消えるが
みのすけも痛いね～
トヨオタでＢＯでトヨタ洗脳試みているし
特定の香具師が書き込むとストーカー如く書き込むし
他のＨＰじゃ管理人に煙たがられているし
自分のＨＰ
つttp://www.ne.jp/asahi/nakajima/masami/
じゃ輸入車はボッタクリと書きながら
Ｚ３買ってるしね～ｗ

439 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/19(金) 20:09:15 ID:uosdp7LY0

帰ってくれば過激な状態でつ
>>435
頼むから消えてくれ！
ついでに
このアドレスここに張っても意味ないよ…藁

>>433
ここは３０スレだから別の一般スレに逝ってくれ…藁
ちなみに…
カブったような印象から吹きっぱなしかなと
おもっただけだでつ（＾＾）

ハイブリッドの件はなんのことだ？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 21:19:48 ID:HhwvbdFs0

なんかよくわかりませんが、カメムシ置いときますね
　　　　　　 ,.
.._ 　　　 / 　ﾌﾟ～ﾝ
　＼　__,!
　　　〕-`ｰ;、
　」`;{ヾ￣.} l'_
　 _/~|　＼l　}=､
　　　<ヽ/ `i/　＼._
　　　 _)　`"

441 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/19(金) 22:18:27 ID:uosdp7LY0

>>437
マタ～リＯＫでつ

そういえば…
ポジションランプＬＥＤ化している香具師いまつか？
３５は最初する気がなかったのでつが…
ソケットが熱のせいで劣化が激しくてついにＬＥＤ化に
踏みきったｙｏ
最近の物って電球と変らない明るさで良いでつ（＾＾）

Ｅ３４だと熱劣化したソケットが原因でヘッドライトの中に
ポジションランプの電球が落ちることがあるらしいけど…
同じライトのＥ３０で経験者いまつか？

442 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/08/20(土) 00:16:53 ID:7xfQkJnW0

また、クレクレで申し訳ないのですが
どなたスポーツシートのバラしかた知りませんか？？

443 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/20(土) 00:23:15 ID:AZ36fNiL0

わかりますよ（＾＾）
結構力任せに作業する部分も多いですけど…（＾＾；
どのあたりですか？

444 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/20(土) 00:44:57 ID:AZ36fNiL0

・１７のレンチでシートを外す
・背もたれの裏側のカバーの下側２箇所の＋ネジを外す
・カバーを上に持ち上げて外す
・シート背もたれ側面のノブを引きぬく
・同じく枠も片側差し込みを引き抜きスライドして外す
・背もたれの下側に背もたれを取りつけるネジがあるので
　外して上に引き抜く
　このときシートヒータ付きの物はコネクターをバラす
　必要があります。
　外径Φ３内径Φ２．５の冶具を作り端子部分から差し込み
　端子を引きぬきます。
　（これが結構難しかった…）
・シートはフレームに針金でくくりつけているだけなので
　針金Φ２位の硬い代物をぶった切り外します。
　（ワイヤーカッターが必要です）
・シートベルトアンカーの付いている軸の両側ボルトを
　外し無理やり引きぬきます。
　（下シートの一部にこの軸が入りこんでいるので外す必要あり）
・背もたれの角度調整部分は１円硬貨でプラスティックカバーを
　外します
・次にＳＲ（ストップリング）を専用工具で外し引きぬきます。
これで大体バラせますが…

445 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/08/20(土) 03:56:26 ID:7xfQkJnW0

ありがとう！！！！
さすが35さんですね
機会を見つけてばらしてみます
シートカバーを自作してみようと思ってるんですが
やっぱり難しいですよね・・・・そう思ってはや2ヶ月
シートの色が変わると結構内装の雰囲気変わりません^^
不細工でもいいから一度チャレンジしたいなぁと思い合皮を
購入してるんだけど・・・・

446 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/20(土) 10:13:35 ID:AZ36fNiL0

>>445
ど～もでつ（＾＾）
まだ時間があるなら…
一応その合皮を少し切って車内の日があたる場所に放置汁！
車に適さない物だと数ヶ月で表面ガビガビになりまつ（＾＾；
シート張り替えてからだと手遅れになるから先にテストでつ

今３５はシート座面を分解して型紙おこす計画をねっていまつ
でも、本業も週末も忙しくて時間が取れないでつ…orz

447 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/20(土) 11:36:31 ID:zlcKpIO90

お！PのHPﾘﾇｰｱﾙ
ｶｺｲｲ

448 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/20(土) 12:06:19 ID:zlcKpIO90

ＡＴからＭＴ換装＠P

今回の作業に掛かった費用は、ＭＴ部品取り車　→　１００,０００円
交換工賃　→　１５０,０００円
部品代　→　３０,０００円
全部で約２８０,０００円でした｡
左ハンドルを乗せかえるのは、工賃１２０,０００円～と､少し安くなりますよ。

まぢ？他より20ﾏｿは安いな。

449 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/20(土) 14:44:08 ID:zlcKpIO90

嵐の3連投　苫駒の田中クンもびっくりだな。　同点かー。

その間にスパークプラグ交換しますた。
前回が2004/09/11 74,550kmだから1年弱。26000km弱か。
こんなモンですかね？黒くはなってなかったけど、先が白っぽくなってた。
BOSCH PLATINUM4+使用。

汗だくです。ι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰ

450 ：240(M3D)：2005/08/20(土) 17:52:50 ID:PST0sgg20

>>448
MT乗せ換えいっちゃいます？

スイマセン
プチオフ27日にOKと書き込んだんですが、都合が悪くなってしまいました。

451 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/20(土) 21:18:22 ID:zlcKpIO90

ははは、AT限定なんですよ。
アメリカで運転覚えたモンで。
左ハンドルはお手の物なんですけどねぇ。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 03:13:59 ID:YhXJvv6h0

自力でMT乗せ替えしたオイラが来ましたよ。
何でも聞いてよね。

苦労した点

ペダル廻り
何度もラチェットを放り投げそうになりました。

クラッチセンター合わせ工具は良いものを使いましょう
ゲトラグミッションを何度も放り投げ．．

結論
やって良かった、最高に楽しいですよん。
引っ張ってこそスモールシックス！

453 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/21(日) 11:41:01 ID:3XoqFJ+DO

>>449
多分白く焼けてれば問題ないでつ
プラグは大量のススがこびり着いていたり
碍子がまんべんなく白っぽい紫に
なっていなければＯＫ
診るのに慣れていない香具師は
シリンダー順に６本並べて比べて
みんな同じ感じで白く焼けてれば
とりあえず安心汁！

454 ：378(320i/at/4dr)：2005/08/21(日) 19:26:54 ID:NBDFKj7z0

全塗装、完了しました。
レンタルガレージにて、下地作業は自分で。吹きつけはショップにお任せで。
値段も安かったですが、出来栄えもそれなり（金額に見合う出来栄え^_＾;
でも、総合的にはまあ満足です。
皆さんのアドバイスのおかげで、全塗装に踏み切れました。有難う御座いました。

>>452さん
MT換装、自力でとは凄いですね。
むちゃくちゃ興味ありです。
ペダル周りは、なぜラチェットを投げそうなほど苦労したのですか？
それと、ミッションはどうやって入手しましたか？
よかったら教えてくださいm( _ _ )m

455 ：一見さん＠320i：2005/08/21(日) 23:25:12 ID:lpJsuQOt0

http://www.bmw-familie.jp/

今年ははるばる九州から出撃します。

456 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/22(月) 10:25:52 ID:F5/JjhYV0

>>455
おおお、俺も逝こうかな？

457 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/22(月) 14:52:17 ID:F5/JjhYV0

「参加クラブ、申し込み」だって

クラブ【BMW】E30でマタ～リ行こう【E30】スレで出たりしてｗ

458 ：そろそろＭ３？：2005/08/22(月) 17:28:57 ID:bEQiIcxy0

昔３０(325i)に乗っていたけど、また乗りたいと思っているもんです。
Ｍ３ってそろそろ値ごろ感ありと思っているんですがどうでしょうか？
手がかかるのは当然としても、元サーキット仕様でボディはゆるゆるみたいな
ヤツをつかんでしまうと悲劇でしょうから少々慎重になっています。
１００万円ぐらい初期にかけるとしたら、いくらぐらい車体に
見たらいいでしょうか？

459 ：58(M3EU後期)：2005/08/22(月) 18:06:33 ID:SR9QhW1j0

>458
サーキット走っていなくても結構ゆるくなっていますよ。
なにしろ国内正規発売から18年ですから。
高速で轍を乗り越えると後ろがグニュっとよれるというかギシっというのが気になる。
タワーバー前後に入れても気休め程度にしかならないし。。。
もともとE30は剛性低いって言われてますもんね。（MBに比較して）

460 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/22(月) 20:43:15 ID:c8G1Y0LN0

>>458
100マソのじゃダメでしょう。
200だせば割といいのが買えまつ。
静岡のお店で買うべし

461 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/22(月) 21:43:26 ID:SSEqRB6V0

>>458
㈱ＭよりＭ㈱ほしいこのごろ…（＾＾；

>>459
ＭＢも似たもんかも…
あちらは内装の要所要所に厚手のフェルト噛ます
対策しているから音がでないんでつ…
どちらも当時の国産車とは比べ物にならないくらい
しっかりしていますが…藁
でも…今でも１９０みるとシートフレームが
しっかりしていて裏山椎
３０のスポーツシートはリベット部分の穴か
リベットが傷んでガタガタ、というか…
こんな剛性感に重要な部位へ本数少ないリベット
固定するなよ…orz

462 ：そろそろＭ３？：2005/08/22(月) 22:47:55 ID:0ispIfVS0

即レスサンクス
>>459
たしかに同時期のＭＢも乗ってたけど３０との差は大きかったような記憶あります。
ゆるいなりにもましな個体を選んでおかないとヤバイと思うので。
>>460
買ってから１００マンというつもりなので、車自体の価格はどの程度なら
買いでしょうかね？
>>461
Ｍ株ってＭ３のカブリオレ？
ブリスターフェンダーにカブリオレって見たこと無いけど。レアですな。

463 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/22(月) 23:56:01 ID:uTpb/ar90

>>462
ttp://www6.shizuokanet.ne.jp/sri/
ここで買えば買った後そんなにかかりませんよ。
かけても面白いですがｗ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 03:09:14 ID:ViMExVRR0

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの回転数を上げたいのですがどなたかROMのｱﾄﾞﾚｽ情報持ってません？
ECUの末尾は174です

465 ：1(325AT/L)：2005/08/23(火) 10:33:46 ID:0Bs2JgAz0

>>457 @461さん　おもろいかもｗ

で、当日到着できた車が　２/３　だったりしたら。。。＿|￣|○　ｗ

466 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/23(火) 16:58:13 ID:H20atfKOO

>>462そうでつ・・・
Ｅ３０Ｍ３㈱は知っている限りで実動車国内に３台いまつ
ダイレクトに聞こえる排気音が凄くいいんでつ・・・
（ＴOＴ）感動・・・

でも、もっとも程度の良いと言われている知り合いの
車体ですら傷みはそれなりに・・・orz
あと・・・
スクラップ確定級から蘇生させた今の㈱Ｍを切り捨てる事も
出来ないでつし・・・（＾＾；

467 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/23(火) 19:55:41 ID:8etR5CAf0

ランサーだかセントラ（ニッサン）を強引にＥ３０ルックにした車を見かけました＠しんがぽる。
右ハンドルで、リアスポつけてた。　結構びびりますた。

468 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/23(火) 21:25:49 ID:NuBK08ow0

>>467
日本でもセドグロをベンツ風に改造していた時代を思い出したｙｏ（＾＾；
最近ではアルテッツアを何処かのトヨタ正規ディーラがＢＭＷ風に…藁

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 00:41:08 ID:tghq+M5R0

>>466
スクラップ呼ばわりはかわいそうだよ。

470 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/24(水) 00:45:38 ID:1dFoa7HT0

>>465１さん
その話し海苔升（＾＾；
よって３名確保！？

そういえば…２７日の件どうしますか？ＡＬＬ

471 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/24(水) 01:14:59 ID:1dFoa7HT0

>>469
車検通して１ヶ月後結構やばかった時期があって…
アクセル常に踏んでいないとＥｇ回転維持できなかったり
他にも幌や窓破けたり、ＥＣＵに問題があるとしか思えない事態や
あちこちのプラスティック部品が崩壊…
エアコン修理代の心配が同時に降りかかってきて、確実に修理予算
こえるかも…って…

ここが踏ん張りどきだと思い…
仕事から帰って何日も徹夜して修理や修正、交換作業の繰り返し…
その後、出張先で大分の大御所と連絡とってミニオフ…
大分の空にだいぶ救われますた…
オープソは気持ち良いって再確認したのもその時…

今だから笑ってスクラップ級って書けるけど当時は本当に深刻でつた（TT;
今では良い思いででつけど（＾＾）

472 ：そろそろＭ３？：2005/08/24(水) 09:45:46 ID:9Me+MVQN0

>>463
情報サンクスです。残念ながら、こちらは関東の北東側（東北とは言わない）なので。
なかなかＭ３（３０）に手馴れていそうで、ノーマル志向の店がまわりにないのが悩み。
>>471
参考までに、もうちょっと詳しく教えてくれないですか？
以前もってた３０は全然手がかからず、一度ブロックの水漏れ起こしたぐらいで
トラブルの経験ほとんどなし。
もともと大雑把な性格なので、アクセル踏んでないと回転維持できないなら
スロットルの調整でＯＫみたいに思えてしまうのですが。
ラジコンじゃないの！という突っ込みはなしで(^^;　
ＥＣＵ交換とかしました？
ところでＥ３０カブってまさか「○ング・○ート」ちっくな改造車では！？

473 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/24(水) 12:21:52 ID:1bShDzPu0

>>472
ＥＣＵどころか
・エアフロ
　⇒出力が欠ける位置がある
・アイドルバルブ
　⇒動作不良１個と１回壊して計２回交換
・スロットルセンサー
　⇒スロットルＯＦＦ信号が不安定
・クランクセンサー
　⇒ＯＥＭかつ配線根元の微妙な断線
・ＥＣＵ
　⇒点火出力系お釈迦１個、ＩＸ用１個
　　ヤホオクで同型番２個入手
　　ディーラでテスト異常なしの純正型番を装着
・昇圧コイル
　⇒抵抗値が規定範囲から外れていた
・ノイズ防止コンデンサー
　⇒コンデンサーテストで規定範囲から外れていた
とＥｇ制御関連の殆どが全滅ですた（＾＾；
よってみんな交換･･･orz

474 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/24(水) 12:22:57 ID:1bShDzPu0

連続スマソ

他には
点火系
・プラグ
・コード

燃料系
・ポンプ～レギュレターまで総交換（安心するため）
・Ｄラーでインジェクションはまだ大丈夫と確認
　よって特殊洗浄

冷却系
・ウオポン（着いている部品が信用できんので）
・サーモ（上記同様）
・カップリング
交換

最初は多くて３～５箇所程度と思っていたが･･･
ここまでくると即･･･となるとおもう

ちなみに･･･
ノーマルでつ（エアロ一切なし）

475 ：58(M3EU後期)：2005/08/24(水) 12:39:33 ID:JX1D1M1i0

>>472
川口のＰぢゃ遠いのかなぁ？？

476 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/24(水) 13:10:56 ID:1bShDzPu0

>>475
エノモトつぁんでも（＾＾；
（基本的にＭは扱っていないがそこは相談でどうにでもなるかと）
あとは･･･
銭失いしたくなければ静岡のシライつぁんでつね

477 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/08/24(水) 18:29:04 ID:sfr9cU4j0

35（株）Ｍさんすごい・・・・
僕のMﾃｸもそんな事になったら・・・・涙
買った店の社長さんが「あんまり心配いりませんよハハハハハ」
て笑ってたのに・・・・
なんだかドキドキしてきた10月の車検

478 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/24(水) 19:09:05 ID:1bShDzPu0

>>477キャビンさん
上記は機関系のみで･･･
車体関連に至っては

・幌張替え（Ｐにて施工）
・自動幌システム調整（自分で調整）
・シート３脚を使って運転席復元（自分で施工）
・クーラ修理（Ｐにて施工）
・足回りオーバーホール（信州Ｆにて）
・ブレーキパッド交換（自分で交換）
・ブレーキディスク交換（自分で交換）
・ヘッドライト交換（自分で交換）
・ＨＩＤ装着（自分で施工）
・ナビ装着（自分で施工）
・ＥＴＣ装着（自分で施工）
・社外オーディオ装着（自分で施工）
・キーレス、セキュリティー装着（自分で施工）
・車体外板修正（自分で修正）
・異音対策（自分で対策）
・他消耗品交換（ブレーキ系は信州Ｆにて他は自分）
・電装系の劣化対策（現在進行形もちろん自分で）
・バラして掃除（随時自分で）
・電気回路の分析（もちろん自分で）
・構造関連の分析（もちろん自分で）
・ヒューズ全て交換（自分で･･･一番簡単だった）

ディーラの担当者は呆れていますた（＾＾；
（普通ここまでしないです･･･って）

479 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/24(水) 19:45:06 ID:1bShDzPu0

さらに連続
タイベルは信州Ｆのアドバイスで
ウオポンと一緒にＤラーでやりますた（＾＾；
ついでに補器類ベルトも･･･

あとは･･･
タペット調整は時々自分で･･･
今のところ一番感じが良かったのが
ロッカーアームを一回スライドして
０．２７ｍｍ
かな･･･
多分きっちり油膜が形成されると
０．２５ｍｍに落ち着くからと思われ･･･
（スライドしないで０．２５ｍｍにあわせると
　０．２３～０．２４になるのは確認済み）

さらにＥｇからの異音（まるでディーゼルＥｇ）
については、ロッカーアームの押えばねを交換
したら治りますた（＾＾）

480 ：そろそろＭ３？：2005/08/24(水) 20:36:03 ID:9Me+MVQN0

>>475
パク○ー○ですね。名前は知っていたのですが、モディファイ嗜好かなと思ってました。
今度南下したときに覗いてみます。
>>476
パク○ー○といっしょに覗いてみます。結構近そうだし。
３５さん、ご苦労さんです。でも致命的なところはなさそうで幸いでした。
やばそうなのは >>473 のいくつかぐらいで、エンジン下ろして部品待ち
とかないみたいでよかったですね。
３０は古くなっても手のかからないいい車ですね。
初期投資は意外と少なくてもＯＫかな？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 21:04:44 ID:w/EtNwLv0

静岡のお店でＭ３買うと結構安心して乗れますか？

482 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/24(水) 21:14:29 ID:WZm4wOL60

>>481
一度お店に行ってみるよろし

483 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/24(水) 23:46:31 ID:1dFoa7HT0

>>482
で…２７日は今週末だけどいきます？（＾＾；

484 ：318(M3EU)：2005/08/25(木) 00:23:37 ID:qp37CAKZ0

うう、実家からだとアクセス規制で書き込めませんでしたよ・・・

２７日ですが、まだ愛車のトラブルシューティングが終わっていない状態で
出かけるのはちょっと恐いし、240さんも参加は難しいそうなので、Mでの参加
は止めておこうかと思います・・・すみません。

もし行くのでしたら沼津ICで降りて昼飯代わりにうなぎを食べて行くのがおすすめ
かと思いますよ。

そろそろＭ３？さんへ

静岡の店は私の主治医でもあるのですが、基本的に保証付きで売られてますし
状態も良いところと悪いところははっきり言いますので、たとえどの店で買われる
にしても、一度は見て損はありません。(JARO警報)

問題は・・その店でライトチューンをはじめるとすぐ１００万使ってしまいそうなところでしょうか(爆)

485 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/25(木) 06:22:44 ID:v520Ihay0

>>484
乙

ヒント：ケータイ

486 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/25(木) 11:29:39 ID:dQjQ7BHo0

>>453
どうでつか？
ttp://www.uploda.org/file/uporg177264.jpg
ttp://www.uploda.org/file/uporg177265.jpg

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 11:50:19 ID:S2R/FKkg0

>>484
静岡の店、すごく興味があります。
そこで仕上げた車だったらそれほどひどいことにはならないのでしょうか？

488 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/25(木) 12:42:29 ID:dQjQ7BHo0

>>487
ひどいことにならないどころか、オリジナルパーツを使えば性能うｐ

489 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/25(木) 13:49:59 ID:9zt6IsfM0

>>486４６１さん
「末尾65の写真」
写真なので質感が掴みにくいですが･･･
ぱっと見た感じ少しカーボンが多い感じで
碍子はもう少し焼けてた方が良い感じでつが･･･
でも、それほどバラついていないし乾いて
こびりついたカーボンみたいだからまぁまぁかな･･･
以前㈱でも試したプラグでつが４６１さんのも
同様に純正よりカーボン多目でつ（＾＾；
やっぱり純正より燃え残りが多い印象･･･

今、雨風が凄い･･･orz

490 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/25(木) 15:06:59 ID:9zt6IsfM0

連続スマソ
「末尾64の写真」
プラグよりもオイル滲みが気になりまつ･･･
・ヘッドガスケット
・サーキュラープラグ
・オイルキャップ
のチェック汁！
特に、Ｍ２０では１番２番上のガスケットからオイル滲み易いようでつ
特に、ヘッドカバーのカド～１番プラグの段つき部分がガスケットの
厚み分「袋に」なっていてそこに溜まったオイルが滲んできます。
対策は、ガスケットを内壁ぎりぎりまで寄せる事ですが純正形状で
完全に寄せるのは無理、ヘッドカバーを一回外してガスケットを
なるべく内壁側に寄せて「規定方法」で締め付けすれば少し改善

『自分でするなら以下手順』
すべて二面幅１０ｍｍのＴＢとナットが使用
②③は１０ｍｍめがねレンチが便利
他は１０ｍｍBOXラチェットレンチ+エクステンション５０ｍｍ
あとはブローバイホースのホースバンド･･･純正は６ｍｍのＢＯＸレンチが便利
締め付けトルクは
１．１ｋｇ／ｍ
順番は
⑧②③⑤
⑥④①⑦
注意点は以下
・⑥と共締めになるアース線（無くてもラジオにノイズのるだけ）
・①と④と共締めする点火プラグ配線ホルダー
・インマニのホルダーの取り付け自由度が高いので無理がかからんように

491 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/25(木) 15:18:15 ID:dQjQ7BHo0

>>490

確かにプラグ入れる穴の下側にはオイルっぽいのが溜まってますた。
でも、

2005/03/21 87,110km:@オートスクエアエノモト
* バルブクリアランス調整
* タペットカバーパッキン交換
* サーキュラープラグ交換

ってﾒﾇｰをやってあるんですよ。オイルキャップってヘッドカバーのですよね？
それは桶です。キレイ。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 16:04:26 ID:y5W1tXZv0

35(325AT･L㈱M）さんの知識はすごいね。どこかのディーラーの人？
としたらあの人かなぁ？なんておもてまつ。

493 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/25(木) 17:45:17 ID:9zt6IsfM0

>>491４６１さん
そういえば半年位前に書き込んでたの見た鴨
エノモトつぁんとこでやったなら心配いらんから･･･
（そういえば例の対策ガスケット？それとも純正？）
純正なら>>490の通り
あとは･･･オイル交換時にあふれた香具師かな（＾＾；

>>492
３５はディーラメカじゃないでつｙｏ
ミッドナイトメカ（当然アマチュア）･･･（藁

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 18:32:12 ID:y5W1tXZv0

>>493
そりゃたいしたもんだ。どこでそんな知識を仕入れてくるんでしょ？
家業が整備工場だとか、これまで２０台も乗り継いできたとか？

495 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/25(木) 20:31:18 ID:7gX5Uv5I0

>>494
何回もバラして組んでいれば知識仕入れる必要無し
殆ど自分で考えて作業してみつけているｙｏ
そりゃある程度機械の基本知識は身につけなきゃ
解らない事も多いから…
そういった意味では常に勉強（知識を仕入れる）もしているけどね
でもね、数学や物理に例えるなら…
「公式だけを憶えるような事」はしない
常に「公式を導きだしてから使う事」を心がけている

あと…
気になるﾄｺはディーラや整備書で確認する事もあるけど…
自分で実際に作業しなければ何もわからない
ちゃんと「理解」しなければ質問もできないし…（＾＾；

それと、ネットで調べても
・一番重要な事は書いていない
・聞いても正解か判らない
だから、今ではネットで調べるだけは時間の無駄だからしていない！
『自分の手足頭を使う』これが３５の考える基本
今まで色々書いてきたけど自分で感じて欲しい所は書かない
自分で見つけて感じて欲しいからね（＾＾）

Ｅ３０の話題と直接関係ないから３５のことはここまで！

496 ：367（M3EU）：2005/08/25(木) 23:48:46 ID:mRggz/+y0

サンマル用のカーボンボンネットかFRP製ボンネットを探しています。
条件はまず軽いことBMWバッチがつく事で１０諭吉以内
情報教えてください！

497 ：１１１：2005/08/25(木) 23:50:15 ID:mRggz/+y0

１１

498 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/26(金) 00:37:11 ID:8uhf9o6B0

朝日青い鳥
赤く熱い社
しらべるよろし（＾＾）
まだ扱っていると思う

えっ！１１の？

499 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/26(金) 01:20:36 ID:8cfZjM8b0

ただいまぁ。
いやぁC2通ってきたけど酷かった＞＜
ハイドロプレーニングになるかとｵﾓﾀ。

500 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/26(金) 01:45:17 ID:8uhf9o6B0

おかえり～♪
Ｃ２って横風強いし、水はけ良くないからね～
無事でなにより（＾＾；
Ｂ１の翼橋とＹＢＢ通行止めかな？
そろそろ寝まつ

501 ：240(M3D)：2005/08/26(金) 11:01:35 ID:l4pk4Z870

やっと東京に戻ってこれますた。
台風恐るべし

>>484
すいませんです。
うちのジジババがこちらに出てくるついでにひ孫の顔を見たいと言われたんで、断れませんでした。

>>496
カーボンだとウェットでも10諭吉以内というのはなかなかむずかしいかと。
川口のPでカーボンボンネット10諭吉ちょいでありますが、以前行ったときには在庫切れで生産停止状態だったんですけど今はどうでしょうか。

うちのM3はここのところ渋滞での水温上昇が激しくなってます。
カップリング、、、かな？

502 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/26(金) 12:20:11 ID:ngXrhCJt0

>>501２４０さん
カップリングの可能性大、検討するも良し
サーモは･･･交換してから日が浅かったっけ？

いっそのこと･･･
つttp://www6.shizuokanet.ne.jp/usr/sri/alumi-s.htm
差額約１０諭吉でアルミラジエター（＾＾；

503 ：240(M3D)：2005/08/26(金) 13:58:41 ID:l4pk4Z870

>>502
差額10諭吉って、、、でか杉です、、、

サーモはこないだラジエター交換したときに水回り一式総取っ替えしました。
そのときにSさんのアルミラジも考えたんですけど、予算の都合上断念しました。
だって工賃含む総額よりラジエター単体の方が高いし、、、

ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄでもしたら元も子もないんで、カップリング交換早急に考えてます。
その前にﾔﾎｵｸで手に入れたマグナの電動ファン使えるかどうか試してみます。

504 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/26(金) 14:29:03 ID:ngXrhCJt0

>>503２４０さん
結構、ＯＥＭの新品ありまつ（＾＾；
つttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=E30+BMW+%A5%AB%A5%C3%A5%D7%A5%EA%A5%F3%A5%B0&auccat=26318&alocale=0jp&acc=jp
↓２日猶予あり
つttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r12574249
Ｍ３について記述ないから一回Ｑ＆Ａかメールして聞くのが良いかと（＾＾；

505 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/27(土) 00:07:00 ID:8uhf9o6B0

>>503２４０さん
部品番号が『1 740 962』だから
３２５ｉで使用されている物と同じです。
ついでに、この前交換した物とバイメタルと軸を留める
特徴が一致しています。
（同等品と言うよりまったく一緒！？）
ただ、ＯＥＭだから抜き取り耐久テストを済ましていない
ＬＯＴ物の可能性あります。
ディーラで買うのと１諭吉違いが高いか安いか…

問題は…
ＥｔｋでどのＭ３を確認してもカップリングは
「この部品はこのモデルで使用していません」
と日本仕様でも出てくる…ナンデダロウ！？
でもＭ３も３２０も３２５も「３２のレンチ」で外す以上
取り付けネジ径は一緒と思われ（＾＾；
もう少し詳しく調べるｙｏ

あと…
電動ファンの抵抗も調べてみた方が良い鴨

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 01:04:23 ID:bK5N1NUh0

>>505
横レスごめんなさい。

>ただ、ＯＥＭだから抜き取り耐久テストを済ましていない
>ＬＯＴ物の可能性あります。

ってどこかの部品商か誰かが言ってましたか？
一応部品業界関係者ですが、初耳なんで。

507 ：1(325AT/L)：2005/08/27(土) 07:29:31 ID:roUXJ6760

>>506
うん、初耳です。そもそもOEMって、ブランドの箱があるか・ないかで
製作工程や品質管理は同じものだと理解してますが＠私は

また、E30の水温計は、正確（現代の車のように真ん中の幅＠温度　はなく
ちゃんと水温どおりに上下する）らしいです　ディーラーメカに直接聞きました

外付けで水温計つけてみたいなｗ

508 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/27(土) 07:54:40 ID:p0I5K1Pd0

>>506
安いものには理由があると疑っていまする。
海外部品メーカだし…藁

いままでＯＥＭ物を何回か使いますたが
純正と比較して
１・作り仕上げが雑と感じる部分がある
　　⇒バリ、細部仕上げ、気泡、はめあい公差
　　　機能部位の表面粗さ
２・他の部品と関係を考えていないと思う部分がある
　　⇒性能うっぷをうたっているものは特に…
　　　点火関係（デスビへ明らかな悪影響ありまつ）
３・耐久性に疑問がある
　　⇒上記２つから感じとれる。また、数カ所の部品は
　　　知り合いのディーラメカ（商売関係にない）から
　　　「そこはトラブルからやめとけって」情報が…
多くに共通していまつ。
例をあげるなら
点火系のある部品は直径で０．１ｍｍほど純正よりやせてた
（その部分の０．１ｍｍって結構致命的）
コネクタから出ている配線の処理が良くない
（ゴム受けしていなくベークライトで固めていた当然断線）

最近まではＯＥＭ物入手したらまず「ノギス、マイクロメータ、他」で
計測、比較してますた。
時間が無いので２度手間嫌だから最近は純正しか使わない（＾＾；

せっかく専門家（！？）が来たので事情を聞いてみたいでつね
（でも国産部品メーカだったら事情が違うか？）
ここまで書かせてばっくれないでね（＾＾；ゞ

作業明けだから眠いでつ、多分静岡に逝けない…orz

509 ：318(M3EU)：2005/08/27(土) 08:05:11 ID:PcdgVent0

全く品質管理をしていないとは思いませんが、主治医もOEM品は
使わないので何かあるのではと思っています。

日本車でも昔水温計は割と敏感でしたよ。でも、ディーラーへのクレームが
多いので、適正水温の時は真ん中を指すように仕様を変えたと聞いています。
ここの住人みたいにメンテを気にされている方には、敏感なほうが良さそうですね。

さて、朝食食べたらボンネット開けて愛車を調べますか・・・昨晩は普通に乗れてしまった
んですよね。気持ち吹け上がりが鈍いような気がしますけど。

510 ：1(325AT/L)：2005/08/27(土) 08:14:24 ID:roUXJ6760

35@508 さん、ちょと待った！

==＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
１・作り仕上げが雑と感じる部分がある
　　⇒バリ、細部仕上げ、気泡、はめあい公差
　　　機能部位の表面粗さ
２・他の部品と関係を考えていないと思う部分がある
　　⇒性能うっぷをうたっているものは特に…
　　　点火関係（デスビへ明らかな悪影響ありまつ）
=＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

この文面からすると、OEMではなく　サードパーティー　ではないのか？ｗ

私のOEMの解釈（参考リンク）
http://e-words.jp/w/OEM.html
http://ohkei.cool.ne.jp/ez/qa/oem.htm

511 ：1(325AT/L)：2005/08/27(土) 08:21:28 ID:roUXJ6760

318＠509　さん

うん、私もそう聞いてます。それで　E36以降は国産車と同様に真ん中の許容値を
増やしたとのディーラーサービスから聞きました。

E36で、水温計真ん中越えると。。。。　　

ｗｗｗｗｗうぉｗｗっちょｗｗｗｗﾃﾗﾔﾊﾞｽ

だとｗ　

512 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/27(土) 08:30:23 ID:p0I5K1Pd0

>>510１さん
例にあげた分はBO○CHだから純正品メーカでつよ（＾＾；
（他もちゃんとＢＭＷへ部品供給しているメーカでつ）
３５の主治医信州のＦも「安いものには訳がある」って言ってた。

513 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/27(土) 08:39:54 ID:p0I5K1Pd0

連続ｽﾏｿ

有名なのは初代ロドスタでつね（＾＾；
初期は水温計が敏感に動きまわるのでクレーム多くて
強引に動かない様にしたそうな（＾＾；
でもそりゃ違うだろ！っておもう…藁

そういえば３０はセンター付近が敏感で外側が鈍感になって
いく様に感じていまつ…
だからつながり悪い部分で針が踊る（わざと鴨）
カップリング交換してから一回も針が踊らないでつ…
１さんも交換いかが？

514 ：１（３２５ＡＴ/Ｌ）：2005/08/27(土) 09:24:16 ID:jVZqkGIl0

いやいや　●ＯＳＣＨのパーツがＢＭＷに使われてるのは知ってます^^；
ですから、純正品ですよね。つまりは、●ＯＳＣＨのＢＭＷに卸す正規版と
●ＯＳＣＨのＯＥＭ版の違いってこと？（仕様の違いではなく？）

>>512（510）のレスは、●ッシュの仕上げが、日本正規版とその他で違う
ってこと？（耐久試験なしとか抜き取り検査なしとか）

ファンカップリングは。。。まぁ　今日ちょっとドライブしてみて
判断します。って　もう夏も終わりそうですが^^；

ＢＭＷ関係ないですが、バイクのほうに追加メータ＠電圧計を付けました
３０君にも付けようかなｗ　電圧・水温・油温計　

515 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/27(土) 10:29:07 ID:p0I5K1Pd0

ぱっと見た目の大きな違いはカバー部のＢＭＷとＢＯ○ＣＨの
刻印違い、でも部品の細かいﾄｺみると「え"～」って感じです。
（接点部分に多量のバリが出てたり、径が違ったり）
いかにも「純正テスト合格できませんでした」って感じ

他もクランクセンサー（これも違いはＢＭＷの刻印ある無し）から
コードがでてくる部分の処理が雑ですぐに崩壊していた
多分型のセットが甘かったか材料の質が安定する前だったのか…

２社共同じドイツ企業だからね、「ドイツ企業体質」のように
思えるわけでつ…

ただ、ラジエターのように跳石で破損する可能性のある部品で
メーカＯＥＭとＢＭＷブランドの差が２倍以上するなら
耐久時間１／２だとしてもＯＥＭも選択肢にいれると思う（＾＾；
（２個買っておけばそれはそれで安心）

516 ：１（３２５ＡＴ/Ｌ）：2005/08/27(土) 10:52:28 ID:jVZqkGIl0

ああ、つまりは（言い方悪いが）ジーンズのＢ級品みたいなもんかぁ
品質チェックで跳ねられる点が同じだよね

ＯＥＭって言うから、他の車種に流用できるものを指してるのかと思ったさ
「なんで車種専用の部品なのにＯＥＭ供給できるんだろ？」って。

さぁて、あと１時間で業務終わるので、３０君で走ってきますｗ

517 ：506：2005/08/27(土) 12:03:39 ID:z3S98qyG0

>>506です。
どれにレスつけていいか分からん状態になってきましたが、
ばっくれるなと言われても（＾＾；　（>>508）
ちなみに国産部品のことはあまり知らない。
暇に任せて長文になってしもた。

まず506からのもともとの質問は、>>505 への

>ＯＥＭだから抜き取り耐久テストを済ましていない
>ＬＯＴ物の可能性あります

この「耐久テスト」ってどういう意味なんだろう？
ファンカップリング（に限って？）の特に「耐久テスト」という
数ある検査方法の中から特にヘビーなテスト名を具体的に指摘するのは
詳しいのかな？と思ってのこと。とにかく初耳だったので。

一般的に耐久テストという言い方は工業製品ではあまり使わないで
等価的に加速試験とか言うけどね。
ただＯＥＭ（下参照）品だけ「耐久テスト」で、一般売り向け（？）は
していないというような話は聞いたことがない。
ましてや製造工程設計/品質管理上、自動車メーカー向けに
落ちた製品を一般向けに流す。なんて管理は実際には金がかかるだけ。
落ちた原因の解析してから一般売りできるかどうかの品質保証上の判断を
ロットごとにしなければいけないから。その点衣料品のＢ級品とは話がちがう。

518 ：506：2005/08/27(土) 12:04:54 ID:z3S98qyG0

連続スマソ。

作りが雑とか交差があっていないというのは、おそらく製造工場ごととかの差で、
刻印の型抜きのちがいなんて同じ金型からは作りたくても作れない。
中国あたりでデッドコピーとかいうなら話は別だけど。
基本的に性能に影響がない（と判断した）部分はとことん手を抜く結果だろうね。
継続的に生産するので、コストダウンの為に刻々と仕様や金型も変わってくる。
これは純正部品も同じだけど、国内部品メーカーの方が確かに厳しい。

>>508　の
>点火系のある部品は直径で０．１ｍｍほど純正よりやせてた
>（その部分の０．１ｍｍって結構致命的）
>コネクタから出ている配線の処理が良くない
>（ゴム受けしていなくベークライトで固めていた当然断線）

>２・他の部品と関係を考えていないと思う部分がある
>　　⇒性能うっぷをうたっているものは特に…
>　　　点火関係（デスビへ明らかな悪影響ありまつ）
>３・耐久性に疑問がある
>　　⇒上記２つから感じとれる。また、数カ所の部品は
>　　　知り合いのディーラメカ（商売関係にない）から
>　　　「そこはトラブルからやめとけって」情報が…

この辺をもう少し詳しく説明してもらえるとありがたいです。興味津々．．．
ディーラーでは山ほどある部品の中で、どのＯＥＭが純正とおんなじなんて
「トレーニング」は受けないし、基本的にはＢＭＷマーク以外の部品は使用不可。
ディーラーは「マニュアル」の世界だけです。これはこれでありですが。

などなど書いてきたけど、506はＢｏｓｃｈの回し者ではないので（＾＾；

519 ：506：2005/08/27(土) 12:05:49 ID:z3S98qyG0

さらに連続レス最後。

>>508 >>515 について、
ＯＥＭの解釈は>>510が正しい。たとえばレカロとかＡＴＥとか
レンシュポルト（ってまだあるのかな？）やザックスとか。
自動車メーカーの部品内製率なんて知れてるからね。

サードパーティとＯＥＭの違いがあやふやになっているような気がする。
分かりやすい例がオイルフィルタで、その辺の大手自動車グッズ屋さんで
買えるやつは、基本的にサードパーティで506も絶対使わない。
紙箱の違うＯＥＭを使う（メーカー名忘れた）

逆な例としてはタイヤ。新車についている純正タイヤ（？）は、ブランド名や
型式が一緒でも一般小売のものとはコンパウンドやらなにやら別物。
よって、新車と同じパターンのタイヤはその辺でも買えるが、
同じタイヤはディーラーで部品でとるしかない。

もちろんＯＥＭは盲目的にＯＫというわけではなく、>>512 の主治医Ｆ（？）の
言うように、「安いものには訳がある」というのは正しい。
その訳を正確に理解して、うまく部品を使っていくのがＥ30ぐらいの車齢の
車を快適に乗るコツだろうね。

520 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/27(土) 12:29:05 ID:QTcwgXJs0

盛り上がってまつね。
路駐してたらレッカー移動された俺が来ましたよ…orz

521 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/27(土) 12:45:09 ID:p0I5K1Pd0

５０６さんサンクスコ（ちょっと最近ナーバスな３５ｽﾏｿ）
そうそう等価試験でつ（＾＾；言葉がでてこなかった…orz
全数やっちゃうと商品にならんから抜き取って悪条件下
（場合によっては薬品も使うし異常な温度、湿度にしたり…部品を虐め抜く）
で設計年数耐えられるか確認する試験でつ（＾＾；ゞ
（あっていますよね？…一応確認）
通常はＢＭＷなどの車メーカから何個おきに１個試験するなど指定あるが
ＯＥＭだと部品メーカの社内基準になりまつね…
国産部品メーカだと社内基準が半端じゃなく高いから良いけど
どうも海外は…

あと…
型物は違う物の方が造りにくいのは知っています。
材質はベークライトなので多分、型から出したあと痩せたと思う
痩せる分を見越して硬貨剤とかの分量決めるとおもうんだけど
そこらへんのツメが甘かったのかなって思っています。
（機械加工の後、仕上げ工程の幾つか抜いていると思う）

ドクタークラスの研究者は半端じゃないくらいレベル高いけど
（変態の域）
実際の作業者がついて逝けないのが現実のドイツ
って取引している会社に対する評価でつ

ここ２週は仕事も結構暇だったが来週から修羅場になりそう…

522 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/27(土) 13:39:21 ID:p0I5K1Pd0

>>519
ＯＥＭ
⇒一応、車メーカに卸す「同じ純正部品」製作メーカが製造する、
　部品メーカブランドの純正互換部品で書いています。

認識でズバット芯に当ったのが>>516１さんの「Ｂ級品」
（実際はＡに限りなく近いＢ級品だとは思うが…）

あと
ディーラサービスの話ですが、入庫してくる車で点火系の
互換部品（サードパーティー含む）を使用している場合
純正品に戻すだけで治るケースが多い
と言っていますた（…個人的に信用できる人）
サードパーティー一流部品メーカ永井も例外じゃないとも…
（でも良いって言ってる香具師も多いから１回人柱の一本になるかも）

そのサービスとまったく知り合いでない信州のＦも同じ事言っていた…
点火系は純正の組み合わせ以外信用に値しないって

>>520
ご愁傷さまでつ…
来年だっけ…さらに厳しくなるってニュースで言ってたな
どっちにしても㈱故路駐しないからあまり関係ないか…

３５はいま寝床から、今から出れば１５時半に静岡にいけるかな…
首都高の混み具合チェックしよう…

523 ：506：2005/08/27(土) 15:22:52 ID:z3S98qyG0

>>521
３５さん　徹夜あけお疲れ様です。いそがしいなぁ。
ネットでこんな長文書くの初めてです。疲れますね。
ワードで書いて貼ってみました。少しは楽。

>そうそう等価試験でつ（＾＾；言葉がでてこなかった…orz

いやいや等価試験というのは耐久テストと同様に適切ではないです（＾＾；
経年劣化を等価的な別の強いストレスとして加えて、時間をはや回しするのが
「加速試験」で、特に工業信頼性にかかわる経年劣化の評価とテストでは加速試験と
いうのが一般的です。等価試験というと、単に等価＝実際と同等な条件の試験
ということになり、動作するのかどうかの確認を別の等価的な条件でテストするということで
全数当然やっているものですから、抜き取りではまったく不十分です。
つまり加速条件なしに単に等価条件というと、何万時間も等価動作させないといけない？

>>505で３５さんが言っていた耐久テストというのは、用語の問題として
ロット抜き取りとか多少あいまいなようなので、簡単に解説すると以下になります。
知っていて損はないですよ。ちなみに私は品質管理ではないですが（＾＾；

１．抜き取りテスト
　非常に手間（コスト）のかかるテストで全数やるのは非現実的な項目が多い。
　あるいは、テストにより致命的なダメージを被テスト品に与えかねない項目。
　製造ロットなどのある一定の母数から統計的に何個テストすれば
　ロット全体の品質レベルを推定できるかという数学的な世界でサンプル数を算出。
　破壊試験も当然この抜き取りでないとできないが、どれだけ耐えるかというような
　破壊試験は通常は新部品導入時の品質判定材料としてぐらいしかやらないでしょうね。
　（一般論で、全部品そうとは言い切れないですが）

以降つづく。

524 ：506：2005/08/27(土) 15:25:04 ID:z3S98qyG0

２．全数テスト（機能試験は当然として、加速試験）
　通常はこちら。全数試験とはいえ、悪条件（ストレス）かけたりすることは当然あります。
　これは、一般的にバスタブカーブと言われる初期不良（インファント・モータリティ）を
　落としてしまうためで、なにも全数落ちるまで耐久的に行う物ではない。
　よってこのテストで商売にならないわけではない。しばらく使い込んだ程度の劣化は
　発生することになりますが。

　例えば電球にはある母集団のなかで点灯数時間（数分）で切れてしまうものが、
　少数あるが、ここを超えたその他の電球は設計想定ライフをほぼまっとうする。
　おそらく高めの電圧（電力）を短時間印加して、数時間に相当する加速条件を加えて
　この初期不良を落としていると想像します。（本当にそうやっているか知りませんが）
　不良率を縦軸、時間を横軸にしてプロットすると、初期とライフ末期で不良率が
　極端にあがるので、バスタブ＝風呂桶のように見えるのでこう言います。

　全数試験なので、当然全部やります。やるものとやらないものを作り分けるのは
　品質管理・工程設計管理上コストが上がるだけです。
　すなわち、ＯＥＭと純正品の作り分けは割に合わない．．．

>通常はＢＭＷなどの車メーカから何個おきに１個試験するなど指定あるが
>ＯＥＭだと部品メーカの社内基準になりまつね…
>国産部品メーカだと社内基準が半端じゃなく高いから良いけど
>どうも海外は…

で．．．（＾＾；。
ＯＥＭとは自動車メーカーが部品メーカーに作らせる自社ブランドのパーツです。
これを自動車メーカーの箱に入れてメーカーからディーラーとかに供給するものが、
すなわち純正品で、自動車メーカーに納入せずに部品メーカーの箱に入れて売るのがＯＥＭ。
したがって、箱以外の品質管理基準に基本的なちがいはありません。
（一般論なので対象部品によって、あるいはＯＥＭや純正品の範囲や境目などによって、
１００％全部品そうだとはいいきれないですが。）

最後に続く．．．

525 ：506：2005/08/27(土) 15:26:59 ID:z3S98qyG0

入らなかった．．．4部作になってもうた。

部品メーカー（純正品を別ラインで作っているかどかにかかわらず）が独自の企画商品を
独自品質基準で出荷するのがアフターマーケット品。
日本～輸入車まで網羅しているオイルフィルターファミリーとか、車種別の赤いプラグコードとか。
互換部品、ＯＥＭ、サードパーティ、アフターマーケット品．．．ややこしい（＾＾；

３５さんの懇意のメカニックのいうことももっともだと思いますよ。私も全面的に賛成します。
ただ純正品とＯＥＭは箱から出してしまえば同じものだから（極端に言えば販路がちがうだけ）、
ＯＥＭがどの部品かは車載状態ではわからない。
取り付け状態でそれとわかるのは、ＯＥＭではなくてサードパーティとかアフターマーケット品、
あるいは互換品（純正流用含めて）なわけです。
どうもコトバの解釈がすこしづれているような気がしてきましたね。

>材質はベークライトなので多分、型から出したあと痩せたと思う
>痩せる分を見越して硬貨剤とかの分量決めるとおもうんだけど
>そこらへんのツメが甘かったのかなって思っています。

ベークライトは一般的にはローコストで経年変化、耐薬品、耐熱性、絶縁性にすぐれた材質なので
（だから電気製品の電源基板なんかには使われる。温度が上がるので常時加速状態ですから）
サイズの合っていない原因は他にあるかもしれません。磨耗したとか？
（クランクセンサーの話ですね）ミッションの指定と違う型番を流用していたとか？
これが純正互換部品ってことかな？

526 ：506：2005/08/27(土) 15:27:48 ID:z3S98qyG0

今度こそ最後ね。

>実際の作業者がついて逝けないのが現実のドイツ
>って取引している会社に対する評価でつ

品質管理は作業オペレータの質ではなく、プロシージャ（作業標準かな？）
で管理されますので、特に大手企業のこの辺の徹底振りは日本もドイツ（海外）も
差はないと思いますよ。特に北米で大きなビジネスをしている場合、ＰＬも大きい要因。
作業者の質で品質が決まってしまうのであれば、昔のアメ車じゃないけど何曜日に
組んだかで出来が違うとかね（＾＾；。日本人だってラインオペレータの質はピンキリなわけだし。

ただ、日本製の品質レベルがやはり世界的に突出しているのは、トヨタ基準があるからで、
トヨタと取引するためには対応必須だからだろうと思っています。これが浸透している。
MIL-STDやＴＵＶなんて裸足で逃げ出す世界ですから。

３５さんの取引先の会社ってボッシュとかシーメンスとか？
もちろん自動車関連の事業部と一般部材なんかの事業部では根本的に思想からして
違うと思うので、その取引先担当者に詳しく教えてもらうのも一興かと。

527 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/27(土) 16:50:05 ID:p0I5K1Pd0

５０６さん
ほんとうに感謝でつｍ(_ _)ｍ
もっと勉強必要ですね頑張ります（＾＾；ゞ

ドイツの件は設計思想（←ドイツ車が好きな理由）は凄く
進んでいても組み立て調整がいい加減で日本へ持ちこんでから
組みなおす事もおおいので…
配管間違いなんかザラだし…
もちろん
「凄いな～うちの加工場でこの部品加工できるかな？とか…」
とか逆もありまつ
あと、ドイツ電装メーカに泣かされた経験も多数あり
「なんでこんなﾄｺこわれるんだ？」って
（サーボエンコーダ内部のディスクの固定方法とか）

３５は「大量生産する為の機械」を設計しているので
生産現場や作業者の質と製品の関係や建前と現実も
見て肌で感じています。
（恥ずかしながら上記の通りまだまだ勉強不足ですが…）

その中でもトヨタ系列部品メーカに部品供給する
メーカはたしかに凄いでつ…
彼らにとっては当然でしょうが、うちの現場すらも
信用していません（＾＾；
（けっしてうちの現場もレベルは低くないのですが…）
運用する担当者が直接来て調整します。
何の機械かは機密なので書けませんが…藁

528 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/27(土) 23:14:08 ID:QTcwgXJs0

なんか偉いﾑｽﾞｶｼｰ流れになってるなｗ

>>522
>信州のＦも同じ事言っていた…点火系は純正の組み合わせ以外信用に値しないって
あそこってイリジウムプラグ使ってませんでしたっけか？

OEMに関しては>>519の意見に賛成でつ。

そもそもウチの車もﾎｲｰﾙは16インチだわ、バネ変えてるわだしなぁ。
タワーバー入ってるし、マフラーも変えてるしｗ。
純正ﾏﾝｾｰもいいけど、ここまで古い車だから好きに楽しむのがイイかな。
M.J.ﾌﾞﾛﾝﾃﾞｨに影響受け過ぎかwwww。

でも、点火系（スパークプラグ除くｗ）のプラグコード、デスビなんかは純正のが良さそうですね。
35さんのお陰でPのハイテンションコードにする計画を止めました＾＾。

スパークプラグとかオイルなんかは今のやつのが良さそうなのは気のせいかな？
ATFもWAKO'Sのにした瞬間にすげー良くなった品。

しかし、このｽﾚは勉強になるのぅ…。

529 ：1(325AT/L)：2005/08/28(日) 17:19:17 ID:JBHdUl3w0

んだんだｗ　BMW　マークが重要じゃなく「性能維持」のための部品選びでしょう
ここの住人の皆さんは（ドレスアップも・・・と言われると。。。「ん、それもありだね」くらいしか言えませんがｗ）

で、費用対効果で　純正を使うか、OEM品を使うか。。。もしくはサードバーティーのものでも
いいものがあれば、情報交換する。。。。そういう主旨のスレですからｗ

・・・と　言っておきながら、自分の３０君は、オイル漏れ修理もまだなんだが　＿|￣|○

530 ：506：2005/08/28(日) 18:55:54 ID:vuION6SM0

長々と書き込んでちょっと揚げ足とり風でイヤミでした。反省。

>>528
>純正ﾏﾝｾｰもいいけど、ここまで古い車だから好きに楽しむのがイイかな。

そのとおりですね。で、アマチュアが試行錯誤して楽しむ余地があるのが
Ｅ３０までの世代でしょうか。Ｅ２４もかっこよくておもしろそうだけど、
ちょっと大きい。

>あそこってイリジウムプラグ使ってませんでしたっけか？

逆に、プロから見ると素人が下手に手を入れたクルマを直せと持ち込まれる
のがやっかい。それで多少きつめに純正部品を使えと強調しているのかも？

>>529
オイル漏れなんて根絶しようと思ったらカネかかるだけです。
減ったら足せばＯＫ。ガソリンや水と一緒。古い車には超楽観主義（＾＾；。
昔はオイルや水とか針金とガムテープはトランクの必需品でした。
特に悪さしない場所で、量もたいしたことなければ私なら気にしないです。
Ｅ３０の時代に合わせて鉱物油にしてみるのも効果あると思いますよ。
漏れ止めケミカルや旧車専用？オイルなんてのもあるみたいだし。

531 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/28(日) 20:52:01 ID:JgxMY6ru0

フロントリップをゲトしたんだが…
なんと！銀色に塗られてた…orz

さて、オレの無塗装、黒のﾊﾞﾝﾊﾟｰにつけるにはどうすればいいでしょう？
ペーパーかけてからつや消し黒でスプレー？

532 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/29(月) 01:21:06 ID:uQ5goovb0

>>530１さん
> で、費用対効果で　純正を使うか、OEM品を使うか。。。
> もしくはサードバーティーのものでもいいものがあれば、
> 情報交換する。。。。そういう主旨のスレですからｗ

すまん３５は確かにこのスレの目的を失念していた…

けして３５は純正マンセーでは無いのだが…（＾＾；
（HIDも、ナビも搭載しているし…）
たまたまかもしれんが、機関系部品で
純正互換品（←反省して今度からこの表現を使いまする）
の質に疑問をもつ物が多くて…
結果的にマンセー（電波）を多く出してしまった＿|￣|○…ｽﾏﾝ

信州Fプラグの件は
正直わからんﾄｺも同情するﾄｺもあるが…
例の「＋４」で無いのは確かでつ、純正形状のイリジュームでつ…

オイル漏れの件
３５は、今年の５月位からカストロＲＳ（１０Ｗ－５０だったとおもた）
を使っているがモービルＲＰ（０Ｗ－４０）より漏れが少なくなった。
少なくなったがフィーリングは凄く重い…orz
ぶん回す１さん向きでは無い鴨しれんが一応…

533 ：378(320i/at/4dr)：2005/08/29(月) 04:51:01 ID:7qeeq1Rl0

>>531
耐水ペーパーで完全に銀色の塗装を落としてから、フォエバーブラックを塗布というのはどうでしょう？
又は、ウレタン系の塗装を施すか。ウレタンのスプレーなら、最近はDIYセンター等にも、普通に置いてあるので。
なんにせよ、塗装を落とさない事にはなにも出来ませんね・・・。

534 ：240(M3D)：2005/08/29(月) 10:35:43 ID:Kem2UlQz0

みなさま供給部品の考察乙ですw
私は性能維持を第一に考えると新品純正を使用するのが一番だと思います。
部品性能だけで見ると純正品を上回る物っていろいろとありますが、一部を強化するとその他の部分にしわ寄せが必ず来ますので。
30の場合そのうちわかりやすいのが点火系であり足回り系だと思います。
前者は強化の難しいデスビに、後者はボディ自体にストレスがたまりますから。
で、そこから先は使う人の考え方次第でしょうね。

で、ﾋﾞﾝﾎﾞｰな私はジャンク品を修理して使うっと、、、(´Д⊂)
ここのところ水温上昇ぎみだったんですが、補助ファンのフューズが飛んでたのと、ﾔﾎｵｸでジャンク扱いで手に入れた電動ファンを補修して交換しました。
無理矢理オイルクーラーずらして突っ込んだんで、コンデンサのフィン曲げてしまい、元に戻すの大変でした。
そのとき発見したのが、ファンの赤い配線（高速側？）からタッブで線を分岐させてある、、、？
たどっていくとなんか後付け臭いリレーに行き着き、そっから先は、、、クーラーのレシーバ？
ﾅﾝﾅﾝﾀﾞﾖｺﾉﾊｲｾﾝ

535 ：240(M3D)：2005/08/29(月) 10:55:34 ID:Kem2UlQz0

連投ですが、、、

>>531
リップの塗装がきちんとした物ならペーパーで足付け→ウレタンスプレーで上塗り、で行けるかと。
シルバーに黒塗りなら下色しっかり隠してくれると思いますが、心配なら足付けしてプラサフ吹けばおk。
もとが缶スプ塗りだと縮みが出る可能性大なので、一度剥離した方が吉。
ただリップにそんなに手間かける必要ないかも？

536 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/29(月) 10:59:39 ID:yOoGWSOP0

>>535

塗装はキッチリしてますが、擦ってる部分があったり一部塗装が割れてます。
ペーパーで塗装剥ぐのは大変ですかね…？

537 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/29(月) 12:08:06 ID:ASBRZGAb0

>>534２４０さん
自爆スイッチの悪寒･･･
↑冗談だが･･･
電動ファンが信号線であり、制御されているのが
レシーバの圧力スイッチならば･･･
電動ファンのＨＩ側が回るとき圧力スイッチからの
信号を遮断する（もしくは信号を入れる）ことで
「エアコンガスが無い」
とコントローラを騙してエアコン系を完全停止に
追い込む事を狙ったのではないかと･･･
エアコンの排熱抑制でＥｇオーバーヒートを回避するのか！？
（人間はオーバーヒートになる鴨しれんが）

538 ：240(M3D)：2005/08/29(月) 12:47:18 ID:Kem2UlQz0

>>536
リップくらいの物ならそう大変ではないと思いますが、きっちりした塗装ならその必要も無いとおもいますよ。
はがさなくても足付け程度で十分塗装が乗ると思います。
割れやこすれた部分の修正くらいにとどめたほうが、きれいに仕上がるのではないでしょうか。

>>537
･･･自爆スイッチ･･･工エｴェｪ（ﾟДﾟ;)ｪェｴエ工工
うちの車はD車なんでその辺りの制御はデュアルテンプがらみでやってるハズなんだが、、、
配線自体もエレクトロタップ使ってたりうさんくささ満点で、ヒューズが飛んだのはこの辺りのショートのような気がしてます。
機会を見つけてプロに相談してみます。

マグナのファン交換してテストしてみたら、今まで水温の安定位置が真ん中より右側だったのが左に針一本分ほど下がりました。
昨日の気温状態なのでまだ何とも言えませんが、やはりボッシュよりも効率は良い模様、、、というよりS14の発熱量に対してボッシュだと能力不足なのかも。

原因がファン関係と判明したため、カップリングくんはまだそれなりに仕事してくれてるようです。
だた車台番号より検索かけても、うちの車にはカップリングついてない事になってました、、、？？？

539 ：506：2005/08/29(月) 13:06:59 ID:R9b24M6t0

>>537
エアコンが作動したときにはファンが常にＨＩスピードになるようにしてる
だけじゃないかな？Ｍ３のエアコン（クーラー？）は後付けと思うし。
で、自爆ももちろんできる！？
>>536
ペーパーで剥ぐのはもはや精神修養の世界に突入すると思いますよ。
剥離剤が使えればそれに越したことはないですが、下地への影響がわかりません。
見えないところにちょっとつけてみて溶かしたりしないか確認したほうがいいです。
昔自分でエアロの型おこそうとしてアパート追い出されそうになった...(^^;

540 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/29(月) 13:19:05 ID:yOoGWSOP0

>>538

ｻﾝｸｽｺ
ちなみに「足付け」についてもちょっとアドバイスください。
ググったカンジでは500-800の耐水ペーパーで擦る見たいですが
それであってますか？とりあえず水洗いしてみます。

塗料に関してはオススメありますか？つや消し黒が無難ですよね？
さて、どこで作業しようかな…orz

541 ：240(M3D)：2005/08/29(月) 15:52:27 ID:Kem2UlQz0

>>539
30M3でも正規輸入物と北米物はラインOPのエアコンが100％装備です（のはずです）。
そのため強制ファンやデュアルテンプセンサーの装備とA/Cオン時のアイドルコントロールが行われます。
私の車も実際にA/Cオンでアイドルアップしますので、後付けといううことは無いと思います。（ソースはシライさんその他、、、というかシライさんとこそのまんまです（＾＾；ゞ）
電動ファンの制御に関しては？な点もあり、506さんのおっしゃった通り常時Hi稼働になってるのかもしれません。
ちなみに私のはイグニッションOnで低速ファンが稼働しますが、皆さんのはどうでしょうか？

>>540
あってます。
元塗装をそのまま下地で使うなら800～1000位で、サフを吹くつもりならもうちょっと荒めでヤスって見てください。
荒すぎると磨きで泣きますが、細かすぎると後々塗装がはがれてきます。
その後はシリコンオフ等でしっかりと脱脂してくださいね。

塗料に関しては諸説いろいろありますが、同形塗料（純正には純正）で塗るのが一番間違いが無いと思います（当然ですね）
BM等の欧州車に対して大日本辺りの塗料を使うと、質の違いからよく縮みを起こす、、、という話を川口のPで聞きました。
と思えば私の師匠？は、下地をきっちりと作れれば大丈夫（と言いつつそこではデュポン使ってるが）とかいいます。

542 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/29(月) 16:19:46 ID:yOoGWSOP0

>>541
ｻﾝｸｽｺ

問題は塗る色をバンパー及びフロントパネル（だっけ？）に合わせると純正色がない
んでつ。ウチのはバンパーから下無塗装ですから。何使えばいいかな？
無塗装黒樹脂っぽい仕上がりきぼん。

543 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/29(月) 16:27:04 ID:ASBRZGAb0

>>541　２４０さん
８９年物の通常モデル３２５㈱は･･･
・エアコンＯＦＦで通常電動ファンＯＦＦ
　（水温次第でＯＦＦ⇒ＬＯ⇒ＨＩ　３段階動作）
・エアコンＯＮで低速ファンＯＮ
　（水温次第でＬＯ⇒ＨＩ　２段階動作）
でつ（＾＾；

そういえば･･･
Ｍ３のカップリング調べた（ＭＴクラブの車台ナンバー参考で）が･･･
使われている子がいない･･･（＾＾；ゞ
どういうことだ！？ＢＭＷＪがＢＭＷ本社に伝えず改造したのか？

544 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/29(月) 17:01:10 ID:yOoGWSOP0

ウチの電動ファンは水温では動かないなｗ
回線を繋いでやれば動くけど、センサーが壊れてるらしい。
ま、水温上がらんから放置プレイ。
エアコンに連動してるかはあとで確認してみよう。

545 ：62（M3/D/GMT）：2005/08/29(月) 17:09:46 ID:RQqp7/eD0

＞カップリング
2代前のオーナーの時の記録があるけど、93年の時だから参考になるかねぇ・・・。
部品番号：1723919　ﾌｧﾝｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞ BEHR　21300円

先日の電動ファン交換で6万飛びますた（´・ω・`）
前々からガタが来ていた所へ、渋滞で強制スイッチいれのでヒューズが飛んで自爆（ry
今のは形が全然違うのね・・・。

集中ロックも故障してユニット交換したけど、配線が腐りかけ・・・。
配線ALL交換は20万位する上に既に廃番・・・必要な部分だけ解体から探してきまつ。

546 ：240(M3D)：2005/08/29(月) 18:29:11 ID:Kem2UlQz0

>>542
既に塗装してある物を梨地に戻すのは難しいんで、逆につやありの黒でアクセントっぽくしてしまうのはいかがでしょう。
ただ樹脂に剥離剤かけるのはリスクが大きいんで、腕に自信がない場合はやめておくが吉です（経験者談w）

>>543-535
うーんやっぱり私の車何かしらいじってあるようですね。
・エアコンＯＦＦで通常電動ファンＯＮ
・エアコンＯＮで高速ファンＯＮ
の感じでした。
461さんは…それでカップリング逝ったらｶﾞｸﾌﾞﾙですね。
うちのは強制ファンだけではだめでした、みるみるレッドゾーンに引き寄せられます。

>集中ロックも故障してユニット交換したけど、配線が腐りかけ・・・
同じ用な状態で東電機に修理出しました。
ウィンドウレギュレータ交換と合わせて5諭吉でした（中古部品使用）

547 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/29(月) 18:51:07 ID:ASBRZGAb0

>>546２４０さん
ってことは･･･
渋滞で長時間アイドリング状態だと３０は発電量ぎりぎり
（東電気ＨＰ参照）だからバッテリーあがる鴨（＾＾；
水温維持が可能なら通常ＯＦＦが良いと思われ
あとは、「懐」暖かいときハイパーオルタネータ化！？

以前のオーナは強制ファンのパワーダウンを嫌って
その改造したのかな･･･

548 ：62（M3/D/GMT）：2005/08/29(月) 19:20:41 ID:RQqp7/eD0

>>546
ｳﾍｪ('A`)、5諭吉ですか・・・。
同じく中古で修理してますが、解体からパーツを持参したのでトータル1万ちょっと済んだので良かったです・・・。
ユニット4000円で、アクチュエーターがディーラーから貰えたので無料。
レギュレータは片側5000円でしたが、壊れていなかったのでパスしました。
メモリコールとコネクタ補修代の方が高かった・・・。
E30は2DR/4ＤR共にタマ数が多いから、共通部品は助かりますね。

グローブBOXのヒンジが割れて落下・・・<(ﾟﾛﾟ;)>
配線のついでにコイツも買ってくるか　orz

　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ、ｴｱｺﾝなきゃｱﾂくてﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃

　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ、ｴｱｺﾝ使用中もｶｰｽﾃ聴きたい…
　　　　　　｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　　　　∩_, ,_
　　　　　⊂⌒( ﾟ∀＾　）　　＜　そんなアナタにﾊｲﾊﾟﾜｰｵﾙﾀﾈｰﾀ、http://www.east-car.jp/em/em.htm
　　　　　　｀ヽm9 ⊂ノ　　
　　　　　　　　　　　　　　ﾋﾞｼｯ!

てか普通に純正新品オルタ取り寄せるよりも安いよね、コレ・・・。

549 ：240(M3D)：2005/08/29(月) 20:01:23 ID:Kem2UlQz0

>>547 >>548
私の懐はクーラー完備（調節機能不良）ですが何かw

冗談はさておき、オルタはそのうち変えるつもりです。
今のオルタはピボット部に長穴加工してあるんで、ブッシュの消耗が半端ではないので（これも以前のオーナーの負の遺産？です）
ハイパーオルタネータ化はそのときに人柱になろうかな。
純正リビルト品とほぼ同額ですし。

強制ファンのパワーダウン、、、はどうでしょうね。
配線の小手先だけいじくっても、総熱量が変わらなければ結局カップリングが働く事になるでしょうし。

今回の部品交換をしてみて感じているのはマグナの電動ファンの効率の良さです。
もともとマグナはM3に標準で装備されていたファンですが、私はモーター破損のためボッシュの5枚羽根の物を使用していました。
で、それをもとに戻した形になったのですが、アイドリング時の水温安定はかなり違いますね。
これはM3以外の30にも流用できるはずなので（私が逆をやりましたから）ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ対策としてはおすすめではないでしょうか。

問題は電動ファン自体の値段が高価な事と中古部品としてはあまり出てこないことでしょうか。私はかなり探しました。

550 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/30(火) 07:57:31 ID:mZf7o3FE0

>>549
そのマグナの電動ファンって羽根が回転方向に捻ってある香具師でつか？
最近ストレート羽根の（多分ボッシュ製）電動ファンを予備で落札したのでつが
その時、捻ってある物も出品されていてどちらを落札するか迷って…
ストレートよりも捻ってある物は静音タイプとの認識で音が聞こえないと
心配なのでストレートを落札しますた。
もし捻っているのがマグナならチャンス逃した鴨…＿|￣|○

551 ：240(M3D)：2005/08/30(火) 09:18:53 ID:JsIFp6kB0

>>550
おそらくそうでつ。
このページにある7枚羽根のやつです。
ttp://homepage3.nifty.com/~BMWE30/RadieatorFan.html

このタイプの電動ファンは羽根の外周がリングで結合されていて、それがさらにシュラウドの外にかぶってます。
そのため隙間から風が逃げづらくなり、効率が上がる、、、というのは私の勝手な推測ですがw
単純に羽根の枚数＝面積も増えてるので、風量も上がると思われます。

ひょっとして35さんのスルーした物を私が落札してたりして。

552 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/30(火) 12:05:51 ID:xk0yIVMJ0

>>551
> そのため隙間から風が逃げづらくなり、効率が上がる
国際線の飛行機で主翼の先端に立っているウイングレットや
Ｆ１、ＷＲＣ（中央部でも使用）で近年流行っている
リアウイングの翼端版と近い考え方（そのもの！？）でつね（＾＾；
たしか、端部から外に飛び出そうとする空気を逃がさない
ように捕まえて乱れを押えて効率上げるんだったかな･･･
↓以前仕事で参考にした
つttp://www002.upp.so-net.ne.jp/a-cubed/aero-misc/winglet.html

> ひょっとして35さんのスルーした物を私が落札してたりして。
そうかも（＾＾；ゞ
でももしそれなら良かったでつ、３５は水温問題解決済みで
予備として持っとくレベルだったので（＾＾）

553 ：240(M3D)：2005/08/30(火) 17:45:09 ID:JsIFp6kB0

>>552
主目的は捩じれている羽根を支持するためでしょうが、副次的にそのような効果もある気がします。
以降のファン形状がみんなこの形になってるところからすると、静音性も含めたよい結果が出ているのでしょうね。（そういえば以前国内メーカーの中の人に聞いた話ですが、ファンやらベルトやらのノイズレベルって相当開発時に頭を悩ませるそうです。）

554 ：62（M3/D/GMT）：2005/08/30(火) 18:14:04 ID:71BE9Jri0

あれ？自分の明細見ると部品番号下３ケタが違う・・・。

>>551：電動ファン（写真右）　6454　1381 395　MAGNA　\53,300-
自分.：ブロワー KPL　　　　　6454　1381 633　　　　　　　\51,660-

整備の人が亜熱帯仕様がどうとか言ってたが・・・。

555 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/30(火) 18:28:49 ID:xk0yIVMJ0

>>553
オルタとか強制ファンとかの音で「車の音に細工する」とも聞いた事ありまつ（＾＾；
そういえば、現行レガシの中にノーマルで「赤い跳ね馬」に近い音を発している
グレードあるな･･･

556 ：240(M3D)：2005/08/30(火) 20:07:21 ID:JsIFp6kB0

>>554
品番検索してみたところ両方とも純正品としてリストにあるんで、品番改訂があったか改良品でしょうか。
ちなみに形状はどうですか？

>>555
レガは特に排気音を変えるため、結構こったエキパイの作りになってまつ。
跳ね馬に近い、、、6気筒かな？
でも、中の人が意識してるのはあくまでも3尻でつね。

557 ：62（M3/D/GMT）：2005/08/30(火) 20:44:06 ID:71BE9Jri0

>>556
形状は昼に見た感じでは>>551の画像の右側と全く同じ気がしますが、
確認しようにも駐車場が遠い上に暗いので明日にでも見てみまつ。
交換前のは確かに左のでしたね。羽が何処かにヒットしたのか、すごいボロボロでした orz

E30はノーマルでも五月蝿いので、わざわざ自宅から遠くて住宅が近接してない所を借りてるのですよ（つД｀）
前オーナーの時は、深夜なら1km先からこっちへ走って来る音が聞こえるくらいでしたので・・・。

558 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/30(火) 20:58:46 ID:xk0yIVMJ0

>>556←浸透潤滑油でつね（555の時レガシに振ったのは･･･藁）
> 6気筒かな？
それが･･･４～５回遭遇しているのでつが速度差があってかつ
３５は目が悪いのでグレード読み取れなかった（＾＾；
（ただマフラーが純正形状なのは確認できた･･･あと左右２本出し）
街中で聞かないので結構Ｅｇぶん回さないとその音にならないみたいでつ
あと軽の３気筒モデルのアフターマフラー装着車も
「赤い跳ね馬（の軽い音･･･藁）」
音をばら撒いていたので･･･
そこから見れば多分レガシは６気筒モデルだと思う（＾＾；ゞ

559 ：240(M3D)：2005/08/30(火) 21:55:14 ID:JsIFp6kB0

>>557
私もｹｺｰﾅ音量のﾏﾌﾘｬｰつけてるんでご近所には気を使います。（同じ物をつけてる人が測定したところ、音量自体は100dbだったそうです、、、がアイドリングがかなりのボリュームなんで）

>>558
555、、、気がつかなかった orz
多分6発（そんだけ引っ張れるのはスペックBか？）でしょうね。
うちの社用車が現行の4発モデルですが、とてもそんな音はしません。
ﾚｶﾞｽｨはちら見ですと30並みにグレード判別は難しいですね。

いまパラパラとweb見てたらこんなページに行き当たりました。
ttp://www.racepaper.de/
ちょっといくつか作ってみまつ。

560 ：461(325i/AT/L/4)：2005/08/31(水) 01:56:01 ID:ROOVoG6e0

俺のマフラー（シュニッツァー）はそんなにうるさくないですよ。

って言っても誰も信じてくれんとです。
純正だってE30は結構音でかいよね？

561 ：240(M3D)：2005/08/31(水) 11:24:05 ID:qfhVUI+90

>>560
私のマフラー（Markus）は…orz

でも最近アイドリングの音量は下がってきてます…腹下で排気漏れしてるんで…。
構造がリジットなんでかなり振動の影響を受けてるようです。
割れる前に対策したいんですが、あまりフレキシブルは使いたくないですね。
差し込みをスプリングジョイントにすればなんとかなるかな？

562 ：35(325AT･L㈱M）：2005/08/31(水) 23:23:20 ID:n0K/7z070

今日は、ビッグサイトに出張逝ってきた…
展示しているＯリングとか油圧ホース見ると
これ３０にも使えるかな？…って
常に考えている自分に気がついた（＾＾；

いま㈱はノーマルマフラーだが
師匠の着けている排気ＡＳＳＹと同じ物が欲しいでつ
（国産の一品物らしい）
ちなみに、３５は透き通った高い音が好みでつ（＾＾）
３２５じゃ低い音が取れないから無理と言われた…orz

>>561
リジットって…
マフラーよりも車体やＥｇ側が心配な悪寒（＾＾；

563 ：240(M3D)：2005/09/01(木) 10:33:48 ID:7WJF/EjR0

>>562
マフラーでリジットって言い方も変でしたね。
さすがにボディとはラバーリングでつながってます。
エキマニのフランジからすべて差し込みジョイントでバンド止めになってます。
ですので、スタッドボルトには相当負担かかってると思います。
もっとも30の場合ノーマルも同じようなものですよね。

音はいいですよ。
元々91年DTMマフラーの復刻版にメタルキャタをつけただけなので、当時のレースカーの音をややこもらせた感じののいい高音がでます。

564 ：62（M3/D/GMT）：2005/09/01(木) 14:40:27 ID:FvInfude0

＞240(M3D)様
>>556の件ですが、形状はやはり同じかと。
>>551の画像では細かい部分まではちょっと判りませんね。
ただ、MEXICO（メキシコ）という表記があるのですが、品番違いの方はどうでしょう？

冷却効果は以前のボロ羽根に比べて結構違いが出ますね。
高温から標準へ下がる時がかなり早いです。

ファンブレード、旧式の9枚のままで（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
エントランスモールにズボンの裾を引っ掛けて割ってしまって（´；ω；`）ｼｮﾎﾞﾎﾞﾎﾞｰﾝ
ブレードはそう高い物でもないからコレも換えないといけませんね・・・。

スポーツキャタも（ﾟдﾟ）ﾎｽｨ
今のノーマルは穴が空いてボロですので、車検は色々細工をしてパス(ry
アーキュレーかHKSあたりにワンオフ依頼する方が良いかな・・・。
純正交換するよりはるかに安く済むし、性能面でも期待出来そうですからね。

565 ：240(M3D)：2005/09/01(木) 21:40:00 ID:7WJF/EjR0

>>564
>>551の品番は純正品で、プロペラマークの刻印があります。（私が落札したのが同じでした。）
形状が同じで金額もにたような物だとすると、OEM生産の物かもしれないですね。
純正が廃盤になってOEMに切り替わった可能性はあると思います。

ファンブレードはエンジンフィーリングに影響する部分だけに、水温上昇が無ければ下手に強化しない方が良いかも。
特にこれから涼しくなってくるので、私はカップリングごと外してみようかと思っています。

>スポーツキャタも（ﾟдﾟ）ﾎｽｨ
高価ですが、金額以上の効果はあると思いますよ。
ただ触媒を換えると新たにガスレポ取り直す必要が出てくる可能性があるので要注意です。
ちなみに私はガスレポとってないので、触媒あっても車検通りません orz

566 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/02(金) 10:01:53 ID:DTrJ7Nbm0

話のながれをぶった切っちゃうけど

ttp://www.bmw-familie.jp/　にあるBMW 10minメンテナンス

BMWのエキスパート、プロショップの「Studie 　YOKOHAMA　」による10分間クイックメンテナンス。あなたのクルマの弱点を発見し、さらにグレードアップさせるプロの診断をこの機会に。

何すんだろｗ

567 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/02(金) 20:29:18 ID:js1j6tGM0

>>566
日常点検の範囲から出ない領域だと思われ（＾＾；
でもそれって･･･プロの目が必要なのか？
と自分につっこむ訓練（＾＾；ゞ

568 ：62（M3/D/GMT）：2005/09/03(土) 16:22:08 ID:mEe54+8B0

>>565
何処に付いているのか判りませんが、プロペラらしい刻印は無いですね・・・。
まぁ、廃盤で手に入らなくなるよりは、代替品がある方が旧車乗りにとっては大事ですから。

＞キャタ
ガスレポ要る可能性あるのか・・・('A`)
とりあえず他に換えるべきパーツがあるから、そっちを優先しまつ。

2日間で600km以上走ったおかげで腰が痛いですよ・・・（´・ω・`）
フルバケ捨ててセミバケにしたくなってきた今日この頃。

569 ：Mシュニん(赤320AT)：2005/09/03(土) 21:32:07 ID:o6d/CQUp0

今現在放送中の土曜ワイド劇場「モラルリスク調査員」の
ttp://www.tv-asahi.co.jp/dwide/
冒頭のシークエンスで、前期型325iが偽装追突事故の
お釜掘られる側ですた(~_~;)
掘る側はVWジェッタだったかな？

570 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/03(土) 23:07:54 ID:IpuWlvCc0

あ～３５も見ていますた（＾＾；
掘る側は…
最初ジェッタに見えたのですがもしかしたらジェミニ鴨
この３０Ｍテク君解体逝きになっているんでしょうね…
今ごろは…（ＴＴ；
でも、このシーン見ただけで低予算ドラマバレバレ
＿|￣|○…30ﾂｶｳﾅﾖ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 13:23:24 ID:zQl9r3H70

572 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/04(日) 20:23:27 ID:f3Wwwofe0

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 20:50:20 ID:upNYDMVw0

今18で来年２月頃、免許とる予定なのですが
バイトで、金を貯めてE３０(？が欲しいと思いました。
これはM３じゃなければ、中古でも購入できるのかな？
と感じました。
320iMテク仕様ってのが良さそうですが、実際古いＢＭって
どうなんでしょうか・・・。　形が好きになりました。
大人ではないのにすみません。

574 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/04(日) 21:00:04 ID:f3Wwwofe0

つttp://www.ase-site.com/graph/ID002.html

325にしとけ。320はトルクが細い悪寒。
M3はまだまだ高いよー。

重量税が払えなそうなら320のがイイ鴨。

どうなんでしょうか＞何が？　維持費？　性能？　女の注目度ｗ？
とりあえず、もちょっと質問を絞って書いてちょ。
ここの住人はﾔｻｽｨから答えてくれるよ、多分なｗ。

とりあえず、コンパクトだし楽しいし、イイぞ。
しかし！維持費は払えるかな？さすがに十数年落ちだし、よっぽどイイ個体に当たらないと
ちょくちょく修理することになるぞ。

はじめに水回り等をキッチリと整備しとけば安心。

ちなみに、320のＭテクってありましたっけ？俺の記憶では325しかないと思ふ。
Ｍテク「仕様」じゃないの？？

575 ：378(320i/at/4dr)：2005/09/04(日) 21:04:41 ID:sf39wUnt0

320のＭテクは存在します。現に私の友人が乗っています。

576 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/04(日) 21:19:49 ID:f3Wwwofe0

ttp://homepage3.nifty.com/~BMWE30/SPECIFICATION/SPECIFICATION.html
あ、ホントだ。ｽﾏｿｗ。

577 ：573：2005/09/04(日) 21:22:24 ID:upNYDMVw0

>>574
即レスどうもありがとうございます。！
住人さんも、多分ヤサシイとの事で、嬉しいです。

＞何が？　維持費？　性能？　女の注目度ｗ？
すいません、維持費が結構気になります。
325も良さそうなんですが2500ｃｃだったような。。

水回りというと・・・水漏れの箇所ということでしょうか・・。
車は好きでも、詳しいこととか良くわからないんで
初めの中古車選び方なんかを、免許とったらまた質問
させてもらいます。(専門サイトがあればいいんですけど・・)

５７４さんは何歳ぐらいの時に車購入されましたか？

578 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/04(日) 21:38:07 ID:f3Wwwofe0

>>577
俺の場合はもらったんで＾＾；

水回りってのは冷却系です。BMW共通の弱点てか気にするポイント。
ウォーターポンプとサーモスタットですね。
それとタイミング・ベルトがゴムなのでこれも定期的に変えます。
詳しくはジャーマンカーズ誌のバックナンバーとかを参照。

あとは、足回り（ショック）、ＡＴＦ、マウント類も替えたいところ。

結構気力いる鴨ですよ。よっぽど愛着ないとかなー。

ちなみに最初の車は学生時代に買ったSA22Cでしたヨ。

579 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/04(日) 21:47:44 ID:f3Wwwofe0

ちょっと参考URL貼るから見といで。

ttp://homepage3.nifty.com/~BMWE30/
ttp://www.poleposition.co.jp/
ttp://www.ase-site.com/
ttp://www8.ocn.ne.jp/~east/index.html
ttp://www.fukazawa.co.jp/bodyrepair/e30/br-e30.htm
ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=119599

580 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/04(日) 22:02:02 ID:jXUgYpmy0

>>573
現在、２００諭吉以上を手元に用意しているなら何も言わん
Ｅ３０を２年は維持できる。
明日にでもGO！

現在手元に１００諭吉、車体購入初期化費用込みで１００諭吉を
ローンで考えているならちょっと辛くなる可能性が出てくると
思うが情熱があるならこれも何とかＯＫ

現在、手元に１００諭吉以上の貯金が無くすべてローンなら
車を買うのは、貯金が１００諭吉超えるまで後２年位我慢汁！
（それでも国産の軽を買う方が充実した車生活が出来る）

581 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/04(日) 22:02:54 ID:jXUgYpmy0

連続ｽﾏｿ
キツイ事書いたが…
初めての車は凄く重要だからじっくり考えて欲しい（＾＾）
Ｅ３０は悪い車ではない（むしろ良い車）だが車両代以外の
維持費が大きな障害になると思う…
・初期化費用５０諭吉
・年間の車体関連費用は最低１０諭吉
２年毎費用
・点検などの費用約１０諭吉（全て自分なら最低２諭吉）
・車検で払う税金約１０諭吉（今いくらだっけ？（＾＾；）
他には、近代部品
・社外オーディオ
・カーナビ
・ＥＴＣ
・ＨＩＤ
・他…
が欲しくなるから年間予算をきっちり決めて守る勇気が必要
レギュラーガソリンなのが大きな救いでつ（＾＾；

他、年間で確実に１０諭吉は飛ぶ
（税金５諭吉、保険３０歳以上で５諭吉車両保険なし）
２０歳前だとＥ３０でも保険代が１０諭吉越えると思われ
（無保険は、事故などで一生を棒にふるから絶対にダメ）

ガソリン代は乗り方によるが…
７ｋｍ／Lで考えると大きな違いは出ない
もっと簡単に書くと、１ヶ月１回給油して年間大体７～８諭吉

582 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/04(日) 22:35:15 ID:f3Wwwofe0

１ヶ月１回給油！！！！！

週１じゃダメ＾＾？

583 ：318(M3EU)：2005/09/04(日) 22:53:27 ID:aGTKZEQ10

E30中毒患者がいるようですなw

>>573さん、はじめまして。
E30って下取り価格は無きに等しいので、もしかすると割と良い車が
手に入るかもしれません。でも旧い車ですから、一通り安心して走れる
ことを考えると結構お金がかかると思います。

最初の車って大切だと思いますよ。このスレで言うと怒られそうですがw
E30以外にも良い車はたくさんあるはずです。車って維持費がかかりますから
予算に余裕を持って買ってくださいね(私はいつも失敗)

584 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/04(日) 22:55:04 ID:jXUgYpmy0

７～８諭吉×４倍…（＾＾；
漏れも…年間３０諭吉超えているのか…orz

他にも駐車場代も馬鹿にならん
第１アジト０．２諭吉、第２アジト屋根付き０．８諭吉
しかかかっていないのは恵まれているが…

585 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/04(日) 23:02:16 ID:f3Wwwofe0

最初の車、E46318を新車で買ってた人がいた気がしたが、気のせいかなｗ

586 ：318(M3EU)：2005/09/04(日) 23:04:29 ID:aGTKZEQ10

そういえば一時不動になった私の車ですが、週末乗り倒しても現象がでません・・・
湾岸で930をブチ抜けるくらい(仮想ねw)パワーもエンジンレスポンスも快調です。
まぁ注意して乗ることにします。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 23:51:01 ID:upNYDMVw0

>>５７８さん
参考ＵＲＬ共に詳しいﾚｽどうもです。
学生時代には、手に入れてらっしゃるんですね。。
このﾚｽ内容＆ＵＲＬ等先を元に調べて、免許とり次第検討します。

>>580さん
ﾚｽどうも。！　バイトでいちお貯金して貯めてみます。
２年間我慢して貯めようかな・・。
カーナビ＆ＥＴＣは、付けようとは一切思ってないですねｗ・・。
タイヤのインチあげることしか考えてない・・。
レギュラーってことろが、良いですね

>>５８３さん　
初めまして、どうもありがとうございます。

＞もしかすると割と良い車が
＞手に入るかもしれません。
これは、嬉しいですね・・。
維持費も、趣味は車にどんどん使っても
かまわないんでメンテナンスしていきたいとは
思ってます。

＞E30以外にも良い車はたくさんあるはずです。
90系マークⅡも、良いなぁと思ってますが
この形で、ＢＭＷという感じが好きになりました。

588 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/04(日) 23:58:49 ID:f3Wwwofe0

>>587
部品はヤフオク、作業は町医者でな。
320だと非力だから15ｲﾝﾁ程度のがいいよ。
ETCは是非つけることをｵｽｽﾒする。左ﾊﾝだしな。

589 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/05(月) 00:23:47 ID:AfBNPd410

>>587
関東北部でBMWを買うなら…
値段高めだが、エノモトさんﾄｺが良いと思われ（＾＾；
ここできっちり整備すれば２年は安心
（ここは、車にかける愛情が違う…）

関東南部ならばＰＰ
作業工賃安いし主治医とするのも良いが…
なにせ人気がありすぎて、重整備は１ヶ月先まで予約一杯
簡単な物はその場か２～３日ってﾄｺ（＾＾；

590 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/05(月) 00:27:23 ID:0CIb5qa60

今日フロントリップの塗装を剥ぎました。
一応真っ黒になったが、乾くとやっぱり白っぽい。
こりゃやっぱり塗装しないとダメかなｗ？

591 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/05(月) 01:30:36 ID:AfBNPd410

>>590
ドライヤーにそっくりの熱風が出るヒータブロアー（だったかな）
で表面を熱すれば白濁は無くなると思われ（＾＾；
多分リップの材質はポリプロピレンだからケバケバを溶かす感じで…
ただ、ちょうど良い頃合がちょっと難しい鴨しれん（＾＾；ゞ

>>587
悪いことは言わん先先代以前のマークⅡだけは止めとけ（＾＾；
周り見ていると車嫌いになる香具師が多い…
買ってからの維持費考えるとＺ３の１．９Ｌも選択肢として良い鴨
女受けも良い…藁

592 ：825(325/MT/Mﾃｸ)：2005/09/05(月) 04:00:35 ID:nl+rURV6O

>>587さん
22才でエノモトさんとこで買いましたが好調すぎて恐いくらいです。トラブルといえば右のウインカーが落ちたくらいかな(・∀・)

593 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/05(月) 10:28:19 ID:f5rQvlRa0

先日のFスポについて問い合わせてみますた。

「461(325i/AT/L/4)様がご指定している部品番号５１７１－１９６１－４６９ですが
ＢＭＷジャパン（メーカー）に登録がございませんでした。
また、９０年モデルのＥ３０純正Ｆスポイラーも種類がありますので部品を
特定することが出来ませんでした。
スポイラー現品を確認させていただいたうえで、ご説明させていただきたく
まずは部品課までお問い合せのほど、よろしくお願い申し上げます。」

だって。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 16:57:08 ID:Gq/QPxg+0

ﾚｽをくださった皆様、どうも有り難うございます。

>>588さん
＞ETCは是非つけることをｵｽｽﾒする。左ﾊﾝだしな。
そうですねｗ、値段も安物でいいから、付けた方がいいかも・・。
部品は意外と、ヤフオクで済ませるんものなんですね・・。

タイヤのインチにも、性能が関係してくるようで・・・
325も視野に入れてみます。

>>589さん
「エノモト」さんという、店見てみます(２年ぐらい先になるとは思います。)
在庫がまだあるようなので、まだこれくらいあるんだ！と驚いてしまいました。
いちお、埼玉なので・・。

>>５９１さん
マークⅡが止めておいた方がいいなら、中古車では、
この型しか、特に考えられないですね。。

>>592さん
好調とのことで、良いですねぇ！。
俺も、そのぐらいの歳になってから購入するようになるかも。

595 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/05(月) 18:24:57 ID:JfZQxfa70

>>594
判っていると思うが一応･･･
エノモト＝つttp://www.ase-site.com/

２年後なら･･･
・Ｅ３０
　⇒今より生き残りが少ないからハズレは少ない鴨しれん。
　　その分、「旧車価格」になる可能性は否定できんが･･･
・Ｚ３　２．０Ｌ
　⇒丁度お手ごろ･･･
・Ｅ３６
　⇒避けた方が良いかもしれん･･･
　　丁度さらにボロボロの香具師が市場に多く出ている頃だ
・Ｅ３９
　⇒いっそのこと５２５も良い選択肢に入る
　　車体の頑丈さに比べてＬＯパワーだから傷みも少ない。
・Ｅ４６
　⇒まだ割高の可能性が大いにある。

よく雑誌に書かれているが･･･
頑張って予算が３００諭吉まで拡張可能ならば
９３０か９６４ポルシェを薦める。

596 ：62（M3/D/GMT）：2005/09/05(月) 20:03:55 ID:JFR8OQUK0

>>594
＞ETC
こんなプランもあるのだ。
http://www.etcetc.jp/
外車だと取付工賃でボラれる可能性が高い（国産車＝5000円、外車＝1万円 ○ビットより）から、これも選択肢の一つ。
というか今日ファミマでレジに行ったとき目に留まったんで、資料を貰ってきたんだが、申し込もうかな・・・。

左ハン用発券機って、大抵1機しか無いから、不便なんだよね・・・。
一昨日、発券機だけを探すのに集中して、見つけてレーンに入ったら、
発券機を使用出来なくしたETC専用レーンだったので・・・(；´Д｀)ｱﾜﾜ

597 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/05(月) 20:59:36 ID:JfZQxfa70

>>596
ＥＴＣだいぶ普及しているから「有利な得点」が消える鴨しれん
悩むな位ならとりあえずＧＯ！

速攻でポイント登録汁！

朝夕と深夜に多く高速使うなら車載機代はすぐに元が取れるｙｏ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 21:18:43 ID:/b18QLRK0

ETCよりHIDだろ
雨の日なんか人轢くぞ、あのライトの暗さは。

599 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/05(月) 22:26:06 ID:0CIb5qa60

>>598
レークリ＋フォグで問題ありませんが、何か？

600 ：62（M3/D/GMT）：2005/09/05(月) 22:57:10 ID:JFR8OQUK0

既に申し込む気ﾏﾝﾏﾝな漏れが再び来ましたよ( `･ω･´)
車載機はアンテナ分離型と一体型、どっちが良いかな？
分離型にしようと思ってるけど・・・。

カード新規で作れば更に2000円キャッシュバックか・・・( ﾟдﾟ)ｳﾏﾏｰ
ただ、取付提携店が近くに無い・・・ orz
チェーン店とかは一切無いんだね。

601 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/05(月) 23:10:03 ID:AfBNPd410

>>600
基本的に本体を隠せる分離式が良いが…
隠す取りつけは面倒でつ（色々外す必要あるし）
簡単にＤＩＹなら一体式かな（＾＾；
セットアップはやってもらわなきゃいかんが
（今はオルセにお布施の必要無くなったんだっけ？）
取りつけは
・電源の取り方
・アンテナの向き
を注意（取りつけ用の説明書あるし）すれば簡単にできるＹＯ

あと、もし上手く通信できなくてもゲートは発泡スチロールだから
車にダメージ残らん（＾＾；
ふっ飛ばしたあとは、ちゃんと申告すれば弁償の必要もない…
らスィ～

602 ：62（M3/D/GMT）：2005/09/05(月) 23:47:51 ID:JFR8OQUK0

>>601
即レスどもでつ。
セットアップは自分では出来ないけど、本体は自分でやればほとんどタダでつね。
まぁ、外車を4200円で取り付けてくれる店は、リストには無いだろうし・・・。
ナビみたいに面倒かと思ったけど、オーディオが自分で付けれれば何とかなるレベルかな。

＞ゲート
発泡スチロール・・・台風とかで折れて飛んでいかないんだろうかw
でも、ちょっと前にETCのシステムが変更されたかどうのこうので、ゲートが上がらなくて車が破損した件があった気がする・・・。
道に生えてる赤いポールみたいなもんかな。硬そうだけど実はゴムみたいな。

603 ：318(M3EU)：2005/09/05(月) 23:57:55 ID:Iu9AJ2l70

私はアンテナ一体型の安いのをルームミラー裏につけてます。

電源はオーディオからACC電源とアースを分岐すれば楽勝ですが、配線を
隠すときに注意しないとバキっと割れるかもしれません。劣化が激しいですから・・

セットアップ料金も以前より500円ほど安くなっているみたいですよ。

604 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/06(火) 00:11:16 ID:j0DJKt+t0

>>602
オーディオより簡単（＾＾；
レーダ取りつけと同レベルでつ
（ナビと連動させるならちょっと面倒な位）

発泡スチロールの件はゲートに当った香具師から
直接聞いたから間違い無いと思う（＾＾）

３５も開かずに急ブレーキかけた事が一回あった（＾＾；

605 ：62（M3/D/GMT）：2005/09/06(火) 00:26:14 ID:rLvdPklJ0

皆、やっぱり付けてるんだね（´・ω・`）
とりあえず今、書類書いてまつ・・・。
取り付けは多分大丈夫そうですが、最悪主治医にタダで（ぉ

配線収納するの大変なんですよね・・・E30に限らないけど。
社外品のカーステだと要らんケーブルが増えて収納しきれない事も・・・。
('-`).o0(グローブBOXやコンソール外して色々格闘したっけなぁ・・・）

＞ゲート
スチロールといえど、傷が付くから当てたくはないですねw

実際強敵なのは実は有料駐車場だったり。
左ハン用の発券機が無い所も多い・・・。
左ハンドルの車はマジックハンドを常にもって居なければならない・・・そう思った時代が私にもありましたw

606 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/06(火) 09:10:37 ID:09WYI9ia0

ＥＴＣを超自動後退で付けたらグローブボックスのステーを逆さまにつけられた俺が来ましたよ。

607 ：240(M3D)：2005/09/06(火) 09:47:29 ID:naMxp6480

配線とり回そうとしてグローブボックスをパキッとやらかした漏れも来ましたよ。（TT)

私はパナの分離型使ってますが、本体の収納場所に困ってとりあえず外から丸見えのP席足下についてます。
そのうちにコンソールでも加工してビルトインにしようと思ってたのですが、めんどくさくてこれが最終仕様になる悪寒。

左ハンには割引以上のメリットがありますね。
>実際強敵なのは実は有料駐車場だったり。
私の職場の近くの駐車場が最近多機能ETCに対応したので、ちょっと調べてみました。
結果、、、当分見送りだなw

608 ：一見320i：2005/09/06(火) 09:47:35 ID:vd9MGdKm0

自動後退は店舗によって差があり杉。

609 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/06(火) 10:00:00 ID:EWqsKmhL0

>>608
自動波も黄色帽子も似たようなもんだ･･･藁
店舗と言うより施工する作業者で差がありすぎ（＾＾；
ちなみに･･･
自動波はＢＭＷって言うだけで
何でも工賃×２倍･･･ｻﾞｹﾝﾅｺﾞﾗーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

610 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/06(火) 11:02:13 ID:09WYI9ia0

俺は助手席の足下に付けてます。
パナの分離型。

カード入れっぱなしは危険だからここが一番出し入れしやすいしジャマにならない…
が、娘乗せると足で蹴られるという罠が待っていた…orz

でも、渋滞の中ETCゲートを突破するのを味わうともう止められませんよ。
首都高も常に10%オフだし。

611 ：240(M3D)：2005/09/06(火) 11:50:05 ID:naMxp6480

>>609
自動波に関しては以前中の人だったんで内情知ってます。
作業の外注率がかなり高いうえ、外注業者に対しての締め付けがかなりきついんで手抜きが多かったり、、、（以下自粛）
腕のある外注さんが結構いたのも事実なんですが、今はどうだろ。

>>610
うちもそうです。
チャイルドシートに座ったｺﾄﾞﾓが足ぶらぶらさせてHIT→カード排出のコンボには
要注意です。

612 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/06(火) 12:25:15 ID:EWqsKmhL0

そういえば･･･
漏れは、三菱の分離型でナビ連動
ナビモニターでＥＴＣ使用歴見れる点で連動お勧め
カード挿入チェックもできるし･･･

613 ：62（M3/D/GMT）：2005/09/06(火) 18:06:38 ID:rLvdPklJ0

申し込み書を送付しますた、これでもう後には引けない( `･ω･´)

設置は現物見ないと何とも言えませんが、センターコンソールにカセット6連装収納BOXみたいなのがあるので、
コイツを外して置いておこうかと思います。
今更カセットなんて使わないしw
ただ、熱が気になるかな・・・内装無いし（ ´Д｀）

614 ：240(M3D)：2005/09/06(火) 18:58:22 ID:naMxp6480

>>613
私の使ってるのは本体が結構発熱しますね。
カード取り出すと熱くなってます。

そういえばこんなところにつけてる人もいます。
ttp://www31.ocn.ne.jp/~fukui/HTML/etc.htm
ttp://www31.ocn.ne.jp/~fukui/HTML/etcsw.htm

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 20:28:51 ID:juBzFliJ0

>>595さん
ﾚｽどうもありがとうございます。！
325の次にＺ3　2.0　を第三希望として
考えておきたいと思います。
趣味はもう、前から好きだった車全般になる予定ですので。ｗ
資金ためて、メンテナンス等やっていきます。

ＥＴＣって外車と国産車で、値段の差があるんですね。

616 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/06(火) 21:03:06 ID:EWqsKmhL0

>>615
自分でいじればすぐに理解できるようになるが
むしろ外車の方が施工しやすい･･･（人はボッタクりと言う）

そのうちレクサス価格ってのもでてくると思われ･･･藁

617 ：240(M3D)：2005/09/08(木) 11:49:11 ID:stsi75kn0

台風の被害がかなり大きかったようですが、
西方面の方々は大丈夫でしたか？

昨夜駐車場の床にオイル染みﾊｹｰﾝ。
しかし場所がかなり前目で、もしやと思ってバンパー外してみたら、、、
オイルクーラーパイプからにじんでました。
やはり電動ファン交換したときにオイルクーラーずらして強引に突っ込んだのがいけなかったのか、、、orz

618 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/08(木) 12:10:46 ID:MqnVatFD0

>>617
オイルフィルター側Ｐ（プレッシャー）側ホースのカシメをチェック汁！

619 ：240(M3D)：2005/09/08(木) 17:27:34 ID:stsi75kn0

>>618
どもです。
昨日は暗くてよくわからなかったんで、今度の週末にチェックしてみまつ。

S自動車のBBSでオドメータギアの販売してるところへのリンクをみつけました。
オド・トリップ不動の私はこれ幸いと飛んでみたんですが、ギア3枚のセットで65ドルはちと高いかなー？

620 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/08(木) 17:44:52 ID:08GhnurQ0

ttp://8914.teacup.com/poleito/bbs?OF=40&BD=7&CH=5

ここで出てるギア使えませんか？

621 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/08(木) 18:11:54 ID:MqnVatFD0

>>619
自分で型おこして作っても０．８諭吉位かかるから
高すぎるともおもえんが･･･

ん･･･もしかして･･･送料別途？
それなら１諭吉コースか･･･（＾＾；ゞ
オークションでメータまるごと落とす方が安いね･･･orz

622 ：240(M3D)：2005/09/08(木) 18:52:07 ID:stsi75kn0

>>620
多分使えます。
私もラジコン屋行ってきます。
ただ他のギアもかなりがたがきてるようだったので、分解時に壊さないか不安です。

>>621
>自分で型おこして
私はそんなスキルは持ち合わせてませんので、素直に既製品に頼るつもりです。
送料別ですが4ドルぐらいの様ですので、3つとも換えてしまういい機会かとは思ってます。

とりあえず破損ギアの交換にチャレンジしてみて、他のギア壊してしまったらセットでオーダーします。

623 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/08(木) 22:43:41 ID:MqnVatFD0

>>622
メータのギアを壊す原因は、ＯＤメータのリセットを押して
ばねの力で戻るとき上手くギアが噛まず･･･
そのまま走行する場合が多いと、以前ヤナセのメカかから
聞いた事ありまつ（＾＾；

624 ：318(M3EU)：2005/09/08(木) 22:43:52 ID:iM7Op+7g0

240さん、

日本計器サービスに頼むというのはどうですか？
OHして部品変えてメーター１周回して動作確認して12000円くらいですけど・・・

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 00:25:34 ID:hdLHIHEH0

オドメーターで壊れるというか崩れるギアは12枚歯。
プラモ屋で良い大きさの物（100円くらい、うまくすればただでもらえる）を探してうまく加工すれば簡単に作れる。
誤差は出るんだろうけど今更って感じだし。
ってかまだスペアがあるからそれで良ければ差し上げますよ。

626 ：240(M3D)：2005/09/09(金) 11:02:11 ID:KVn1E2j50

>>623　35さん
確かにメーター壊れたのはガス入れてリセット押した直後でした。
そうか、、、壊れたんじゃなくて壊したのか、、、orz

>>624　318さん
良さそうですね。
OH込みなら諭吉超えても惜しくはないですね。
というより下手に中古使ってDIYよりよさげ。
教えていただきありがとうございます。
それと、そろそろシートの写真うpお願いしてもよろしいでしょうか？

>>625
歯数が同じで歯がちゃんとかみ合えばそう誤差は出ないでしょうね。
スペアを使用しないのであれば譲っていただけるとありがたいです。

627 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/09(金) 17:46:03 ID:dSFGTMLi0

>>625
モジュール（ギアの歯の規格）が合ってれば
心配いらないでつ（＾＾）
ただ、近似の物を使うと弱い材質の歯がすぐに丸坊主に･･･orz

>>626２４０さん
機械式ではよくある事だそうで･･･（＾＾；
昔、ゴルフⅡでメカニックに「注意してくれ」って
いわれますた（＾＾；
（あと、ウインカーを出した後ハンドル切り足すのもNG）
メーカが電子式を進める原因になったと思われ

628 ：240(M3D)：2005/09/09(金) 18:03:04 ID:KVn1E2j50

>>627
注意します（汗

あと、ウインカーを出した後ハンドル切り足しNGってどういう事でしょうか？
通常ウィンカー出してからハンドル切りますよね。これも該当するのかな？

スイマセンがこれについても教えてくださいm(_ _)m

629 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/09(金) 18:23:09 ID:dSFGTMLi0

>>628２４０さん
ゴルフⅡ型での問題は、切り足すと自動復帰の爪が欠けて
戻らなくなります。（ラッチの逃げ代が少なくて起こる現象）
Ｅ３０の場合は、多分大丈夫なので気にしなくてもＯＫでつ
でも･･･
㈱でも「やらない方が良いとした癖」が出て苦労していますが（＾＾；

操作はこんな具合
ウインカー出す
　　　↓
ハンドル切りラッチ寸前で戻す
　　　↓
ラッチを通過したらまたウインカーを出す
（感覚で憶えている）

と言う具合･･･
外から見た場合は、一瞬変に見えるタイミングがあるだけで
ずっとウインカーが点滅しているので問題なし（＾＾；ゞ

630 ：240(M3D)：2005/09/09(金) 18:59:30 ID:KVn1E2j50

>>629
なるほど、爪の破損ですか。
破損まで行かなくとも爪の摩耗による自動復帰不良は古い車ではよく聞きますね。
さすがにハンドル回すたびにウィンカーだし戻しするのは(ﾟдﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｻなんで、これは不具合出てからの対応にしよっと。

631 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 08:14:06 ID:jJi2jDTlO

保守

632 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/11(日) 14:47:19 ID:lnRx73OUO

>>631
もうとっくに逝ってきたｙｏ
しかしなぁ～ﾄﾞｲﾂﾓｺｲﾂﾓ肝心な部分を明らかにせん(-"-;)
掛け声だけなんかｶﾞｷでもできる
それに「頼れる野党」なんて最初から政権取りにいきません
負けますって、主張する党まで出るしまつだ
１５ねん以上まえの旧車の税金半額に汁ぐらい公約ﾎｽｨ･･･藁

633 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/11(日) 15:31:59 ID:uSuZTt850

層過じゃなきゃ某等の重量税引き下げってのは魅力的なんだけどなぁ。
さ、雨止んで涼しくなったら逝ってこよ。

634 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/11(日) 22:34:37 ID:RiTYg9H20

>>633
逝毛堕等は確かに以ての外でつね（＾＾；…
生協文理に反するし…
預盗になった途端、電車に層過ﾏﾝｾｰつり広告が大増殖したし…

>>630２４０さん
３０でもハンドル外して取りつけるときは、差し込む角度を
ちゃんと見極めないと自動復帰の爪破損します。
（ハンドルの復帰カム部分が爪を押し割る）
ＰＰではテープ巻いて～って書いてあるけど…
本来は、レバー交換するしかきちんと治らないので注意でつ

635 ：240(M3D)：2005/09/12(月) 10:51:54 ID:MybW5eCm0

昨日は選挙特番回し見してましたが、、、祭りだな、これ。
誰に対してもなんかけんか腰に見えた振る達さんは見てて痛々しかったが、、、
そんな中、速報しつつマイウェイだったテレ東ﾔﾊﾘ(･∀･)ﾟｲｲ!!

35さん
オイルにじみはビンゴ！ですた。機会見てカシメ直します。
実は私は既にレバー交換してたりしてます。
症状はスイッチング不良でした。

昨日家族のせて雨の中走らせてたところ、パン！という音とともにｶﾅｰﾘの振動が、、、
一瞬”やば！補機落ちた？それともエンジン？！”
と思ってE/Gルームあけても異常なし。
水温、油温、アイドリング異常なし。気になる異音なし。エアコン、パワステ効いてる。

という事は、と思いフロントに回って電動ファンをチェックしてみると、羽根と外周リングの一部が吹っ飛んでました、、、ｵﾚﾉﾁｪｯｸﾐｽｶ？
とりあえず原因判明したんで一安心でしたが、ちょっと焦りました。
、、、そのままディーラーに直行して、部品注文入れました。

636 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/12(月) 14:57:37 ID:rvCq6P220

>>635（←ｃｓｉ）か･･･藁
２４０さん
カシメの件は、ディーラーでＰ側ホース買っても０．６諭吉くらいだったとおもた（＾＾；
熱で硬化して漏れていると思われなので新品手配した方が安心でつ
（カシメ直すと油圧かかっているから突然駄々漏れになることありまつ）
＝レッカーかローダーのお世話に･･･

電動ファンって･･･え"･･･この前買った香具師？
羽だけ交換桶なのか情報キボンヌ

637 ：240(M3D)：2005/09/12(月) 15:57:30 ID:MybW5eCm0

>>636
ローダーは嫌だなw
今のところ滲みだけみたいなんで、ホースは次のオイル交換のときに一緒に換えます。

電動ファンはこの前落札したヤツが逝きました orz
一応点検して、ヒビのある箇所（何しろジャンクだったんで）は補修したんですけど、そこ以外の部分が吹っ飛んでました。
見落としがあったか何かが接触したのかはちと不明です。
バンパーには接触跡は無いようでしたので、多分見落とし、、、

で、ディーラーで聞いたところ、羽根だけのオーダーも可能だそうです（値段はだいたい5,6k前後くらい）。
ただこれはパーツメーカーへのスペシャルオーダーになるようなので、納期は一ヶ月以上かかりそう、、、との事でした。
ユニットなら在庫があったのと、軸部の振動の影響が心配なんでユニットで注文してきました。

638 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/12(月) 18:08:01 ID:KlchEP830

<<お買い求め明細>>
　　　　　　　　　　　　　　単価　　　数量　　　　　金額　
■商品代金　　　　　＠￥100　　12個　　　￥1260
■代引振込手数料　　　　　　　　　　　　　　￥　630
■送料　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥　740
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥2630

高いヨー
リップ用のクリップね

639 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/12(月) 18:56:58 ID:rvCq6P220

>>638４６１さん
これって半分以上が手数料と送料だけど！？
いったい何処から買ったの？
･･･と奥さん風に言ってみるテスト（＾＾；

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 01:44:42 ID:9e5vBMWw0

ここもか

641 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/13(火) 02:00:12 ID:g6brssvm0

>>640
あっ！！！！！
IDがＢＭＷ
でよいか？

642 ：62（M3/D/GMT）：2005/09/13(火) 05:05:15 ID:87AjPZL90

>>638
＞■代引振込手数料
代引手数料めっさ高い・・・普通1万までなら普通為替の場合で350円くらいでしょ。
代引で回収した代金を振替するのに一番高くて早い方法使ってるんでしょうね・・・。
代引手数料の振込手数料と表記した方が良いんじゃ（笑）
送料込みで630円ならお得なプライスですが・・・。

643 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/13(火) 07:50:29 ID:DNA2Ft060

ディーラーさんからですが、何かｗ？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 12:52:05 ID:f82eKEgS0

ディーラーまで遠い田舎の方？

645 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/13(火) 13:30:24 ID:v+Hzvb1v0

いえ、クルマでスグですが。言うなればBMWJの本社も近くです。

646 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/13(火) 13:40:29 ID:GRcckvrE0

>>645４６１さん
あら･･･膜張り近辺でつか
３５の第二アジトに近いですね（＾＾；
（３５はそこから菓子和方面でつ）

647 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/13(火) 14:48:42 ID:v+Hzvb1v0

大体ディーラーなんてあんまり住宅地の蕎麦には無いでしょ？
…と釣られてみるテスト

648 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/13(火) 21:17:50 ID:GRcckvrE0

>>638４６１さん
それはそうと
リップのその後どうなりました？
まだ、塗装していないならば試しにコルクでゴシゴシやってみては
水曜どうでしょう･･･か（＾＾；
スキー板も削ったあとソール面がケバケバなのでつが、コルクの
固まりでゴシゴシすると良い感じになりまつ（＾＾）
季節もそろそろだし入手し易いかと思われ

649 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/13(火) 22:06:42 ID:DNA2Ft060

塗装完全に剥ぎました。
その後プラサフで小傷埋めてつや消しブラックで塗ろうかと。
クリップまだこないんですよね。

ちった、空力変わるかな？

650 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/14(水) 20:32:04 ID:QlpLvfSh0

>>469
㊦準備は慎重にでつ（＾＾）
ただ、Ｍテクや後期モデルならはじめからＣｄ値４．０
以下なので大幅な改善は少ないかも…
㈱はＣｄ値７以上なのでかなり違う悪寒（＾＾；

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 00:13:36 ID:t6q/Es5S0

堕ちそうなんでage

652 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/16(金) 23:45:11 ID:/qgVv+Sj0

>>651
もう652か…
ペースがはやいな…藁
と言ってageてみるﾃｽﾄ

３５は今タイアで悩み中…
１９５　６５　Ｒ１４ってもうあまり種類無いでつ…
石橋レグノ⇒寿命が短い
　　プレイズ⇒良し悪しまったく解らん
ピレリＰ６０００⇒基本設計が古い
ミシュランＭＸＴ⇒普通のタイア
どれも今一歩なんだよな～…

他に良いタイアなにかありまつか…all？

653 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/17(土) 00:07:30 ID:Jho+abIz0

15にｲﾝﾁうｐは？

ミシュランのパイスポプライマシーはダメけ？

ハナシは変わるがMテクニックのリアウイングを落札しますた♪
これで高速の安定性もうｐか！？楽しみ～☆

654 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/17(土) 00:50:51 ID:ygV4JFdP0

>>653４６１さん
１５インチは検討中でつ（＾＾；
今履いていまつがちと高いので…orz

リアウイング取りつけしたらガスダンパーも交換汁yo
トランクから荷物出すとき頭ぶつける悪寒

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 02:54:34 ID:EsygEUQQ0

ガスダンパーだけぢゃなくって　トーションバーをMテク用に換えなきゃだめよ～ん

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 08:24:22 ID:CnKFtKuYo

さて、ちっと走りにいきます

657 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/17(土) 09:56:19 ID:ygV4JFdP0

純正部品の値段改訂があったようでつ
結構上がってるらしい…orz

658 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/17(土) 11:39:45 ID:Jho+abIz0

※Ｍテク・リアスポイラー（後期型）は重量が在るため、純正バーのままでは開口した際ロックできずに
　　勝手に閉まることが在り危険です。装着の際は下記のＭテク専用パーツに交換して下さい。
　　　　トーションバーＬＨ　　　　　　　　　　　　　　１、８００円　4163 2238 835
　　　　トーションバーＲＨ　　　　　　　　　　　　　　１、８００円　4163 2238 836

コレかぁ。　結構かかりますね…orz

659 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/17(土) 11:44:22 ID:Jho+abIz0

連投ｽﾏｿ

>>655さん、貴重な情報ありがとうございました

>>654　35さん、ガスダンパーも含めてPに見積もりを依頼しました。

今から楽しみ☆　でも、連休多いから部品とか調達して付けるのは10月頭な悪寒。

660 ：655 cab：2005/09/17(土) 13:25:11 ID:9IfR2aXp0

ところで　セダンやクーペのトランクにガスダンパーってついてましたっけ？
トーションバーだけのようなきが・・・・
カブリオレならガスダンパーで　トーションバーはついていないでえす。

661 ：240(M3D)：2005/09/17(土) 15:12:28 ID:Sevg00VMO

Mﾃｸスポイラーおめ。
ちなみにM3もダンパーは無しです。

今日電動ファン到着しました。
これもメキシコ製でしたね。
5諭吉は痛かったですが、心配が一つ減ったのでよしとします。

662 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/17(土) 17:31:20 ID:ygV4JFdP0

>>660
ＥＴＫでチェックしますた…
前期、㈱⇒ガスダンパー
後期、Ｍ３⇒トーションバー
ですた（＾＾；
どうも後期は、バッテリーがトランクにいるから
容量確保したいからみたいでつ（＾＾；

663 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/17(土) 17:59:23 ID:Jho+abIz0

そういうことかー！
Pに意味不明なメールしちゃったかなｗ。
だからウチのクルマを株だと勘違いしたんだな。
ふむふむ。

そうそう、塗ってきましたよフロントリップ。
クリップは…純正リップのをそのまま使えたんで買わなくても良かった鴨。
ま、古かったので全部交換しますた。

素組みで（プラモかｗ）違和感無かったので、プラサフはすっ飛ばして
シリコンリムーバーとつや消しブラックで塗りました。

小傷は残ったけど、ま、あまり目立たない部分ですし＾＾；

仕上げにアクアクリスタルを施工して完了。

これから取付けまーす。

664 ：655 cab：2005/09/17(土) 22:30:35 ID:LfqOCVzA0

前期も箱はトーションバーです　前期もバッテリーはリアにあるます（３２５イータ）＆ハルトゲH26もトランク内バッテリーでつ
３２３並びに３２０はボンネット内バッテリーでつ
ガスダンパーは株だけのようです（トランクスペースが狭い）
ちなみに前期カブはガスダンパー一本　後期カブはガスダンパー二本装着でつ。

665 ：655 cab：2005/09/17(土) 22:32:53 ID:LfqOCVzA0

あっと　カブは前期も後期も３２５も３２０もバッテリーはエンジンルームの中にありまつ

666 ：655 cab：2005/09/17(土) 22:34:39 ID:LfqOCVzA0

ここにハルトゲのしゃしんが
ttp://www.d-b.ne.jp/~guitarra/bmw/h/

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 13:23:40 ID:5cqmQcaE0

タワーバー付けたらバッテリー着脱が出来ない、、、
タイヤ接地させたまま、アッパーサポートのネジ外しちゃってOK?

668 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/18(日) 19:44:56 ID:Yd+OX9/2O

>>667
長穴に加工してなきゃ
桶

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 21:59:14 ID:k/vYOVIM0

巷ではめっきり見なくなったどころか
増えてるらしいね30。
ショップ店員いわく

670 ：655 cab：2005/09/18(日) 22:50:06 ID:tUf2dgcC0

こっちのがしゃしんたくさんありまつた
ttp://www.d-b.ne.jp/guitarra/bmw/My_Cabrio/h26.htm

671 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/19(月) 00:50:23 ID:6ycjjGae0

取付ますた。カコイイ、マヂでｗ

今日ワインディング含めて500km弱走ったンだが、リッター10kmに迫る勢いですた。
なんでかな？山道はスポーツモードで２に入れてレブまで回してたくらいなのに。

672 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/19(月) 09:29:07 ID:9JFhiaA10

>>665-670
ついに師匠降臨！？（＾＾；
>>670『本物のハルトゲ（本国モデル）』でつね(ＴＯＴ；
（足の短い３５がＭＴを諦める決定打になった子でつ･･･）

通常モデルがトーションバーでトランクリッド支えていたとは
気がつきませんですた･･･一から修行逝ってきまつ（＾＾；
（一応、３５の㈱は一本ダンパー式でつ）

>>671
４６１さん換装おめ！
３５も程度の良いスロットルボディー入手しますた。
１７日に換装、今朝テスト走行したけどアクセルとＡＴ変速の
バランスがさらに良くなりまつた（＾＾）
以前の物はスロットルＯＦＦ出力の位置をタイトにしすぎた鴨

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 22:18:59 ID:a8R97QeU0

程度の良いスロットルボディーって、後期型のやつを前期型に
つけるとかいう類ですか？

674 ：sage：2005/09/19(月) 23:18:39 ID:+VWCbaSYO

突然すいません。Mﾃｸなんですけど自分の不注意で車のアゴ(リップ？)をかなり擦ってしまいました。治すとなるとどれほどかかるかどなたか教えて下さい。スレ違いかもしれませんがお願いします。

675 ：655 cab：2005/09/20(火) 01:02:48 ID:qzw+FtKj0

>>672
３５さん　おひさしぶり
また遊びに来てくださいでつ

676 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/20(火) 06:01:02 ID:MoHPHO9h0

>>673
以前の物は一回バルブフラップがボディーに噛んでしまっていて
傷つけていますた（＾＾；
なので、ギリギリのクリアランスにすると引っかかりが…
あと、スロットルＯＦＦのマイクロスイッチが限界にちかいようで
導通が不安定だった。
後期のタイプを前期につけるとダメポ？（＾＾；
（一応、パーツナンバーは一緒だったｙｏ）

>>675
お師匠さま
ご無沙汰してますた
来年春までにはお伺いしますです（＾＾）

>>674
まず３２５ならオイルクーラチェック汁！
（概観より機能部品優先）
現状の物を修復するか、新品を使うかで大幅に値段が変るから
まずそこをはっきりした方が良い鴨
安上がりにすますなら「オクの手」、Ｍテク塗装済みの程度が
良い物を待つとかかな…

現状修復なら⇒塗装代約２諭吉＋修復代（壊れ方による）
現状みていないからなんともだが…
リップ位なら色合わせもそれほど要らんしカーコンでもよさげ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 08:34:16 ID:KPPdySgq0

世間は狭いっちゅぅか、他の掲示板に出てくるあの人この人がカキコしてるみたいね。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 15:44:31 ID:pASZO0zJ0

誰？

679 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/20(火) 16:57:39 ID:667jkzlI0

>>677-678
ここは、まったりＥ３０に特化していて掲示板の性格上
おしゃべりし易いでつからね（＾＾）
古い車特有の悩みもあるし･･･orz
なおかつレスのジャンプも容易、軽いから携帯で
チェックできるのも桶な点
（携帯ではパケ代が気になるから殆ど書き込みしないけど･･･藁）

Ｅ３０ＭＴクラブだと当方は新参者だし有料会員制なので
管理人さんや会員さんに気をつかわなきゃいけないし･･･

それと、だれの書き込みか判る事は重要じゃないし
悩み知識を出し合い共有してＥ３０で生き残る為の板でつ

これ以上は、板が１０００までしか書けんから部外者は見てても
良いが書き込むのは遠慮してホスィと本音を書くテスト

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:17:57 ID:4uGrYRGR0

ボンネットを開けようとすると、途中でボンネットの前方がキドニー部に
引っかかって上がらなくなりました。

ちょうど４５度ひらいた状態で前が引っかかっちゃいます。
こんな症状でた方いませんか？

681 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/20(火) 23:15:35 ID:MoHPHO9h0

>>680
多分、ボンネット前軸内のねじりスプリングが外れたか折れていまつね…

リッドを引いてボンネット先端が前方やや上に跳ねあがるのでつが
軸のスプリングに問題があると上手く跳ねあがらないでつ
その状態で前に倒して開けるとキドニーグリルに引っかかると思われ

確認は、跳ね上げた状態でキドニーグリルの方からボンネットを
２箇所支えている部分が良く見え松
ちょうど前に開いたコの字の中にΦ４ｍｍ位のバネがいるのでつが
グラグラしてるか消えていると思われ…

多分、関東ならディーラよりも横浜のＰで修理した方が良いでつね…
上手いこと部品鳥がいれば工賃込みで１諭吉位で済むかどうかでつ
分解して自分で交換も出来るけどﾁﾘあわせマンドクサでつ

682 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/20(火) 23:26:15 ID:MoHPHO9h0

>>680-681
ｽﾏｿ
×じりスプリング
○トーションバーだった

トーションバー
41 61 1 884 255
41 61 1 884 256

でも交換マンドクサそう…
なんかトーションバーネタが続くな…藁

683 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/20(火) 23:29:52 ID:MoHPHO9h0

>>682
さらに連続ｽﾏｿ
訂正
×じりスプリング⇒×ねじりスプリング
今裏で走らせているソフトが重くて上手くＰＣが動かん…orz

684 ：325乗り：2005/09/21(水) 04:51:51 ID:bMc4amgC0

初めまして
水温関係のトラブルが３度目くらいあるんですが
毎回ホースが切れるのです
何か問題があるのでしょうか？
今年車検だから心配です
よろしくおねがいします

685 ：62（M3/D/GMT）：2005/09/21(水) 10:05:00 ID:8HCXpFkC0

切れた事無いから判らんけど、多分コレ。
↓後半の方の「第3章　駆動系」の所。
http://www.fukazawa.co.jp/bodyrepair/e30/br-e30-top.htm

持病みたいなもんかね・・・。

686 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/21(水) 11:13:52 ID:8hvQjF/h0

>>685
３５の主治医はサーキット走るから･･･（＾＾；

>>684
毎回ってどのくらいの頻度か判らんが･･･
他は
・ベルトの緩みテンショナー不良
　⇒ベルトでぶった切る
・オルタのブッシュ破損
　⇒ベルトでぶった切る
・Ｅｇマウント破損
　⇒Ｅｇがずれて強制ファンの羽やベルトで擦りきる
・トランスミッションマウント破損
　⇒Ｅｇがずれて強制ファンの羽やベルトで擦りきる
チェック汁！

車検とかの以前に、すぐ原因調べた方が人も車も長生きできまつ
新品フロントホースセットは、「オクの手」にて０．７５諭吉で
入手できる点が懐にやさしい鴨（＾＾；
でも大概パンクするのは、交換忘れるＥｇ側面から室内側へ
向かうヒータホース２本だったりする罠

687 ：58(M3EU後期)：2005/09/21(水) 12:20:41 ID:h/Hx1Acf0

>>686
ホース類は基本的には全交換かと。

部分交換しても交換していないところにストレスがかかって
結果全交換するはめになりますな。
一度に交換していれば安心できるし。

688 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/21(水) 13:12:48 ID:8hvQjF/h0

>>687
たしかにそうなんでつが･･･
０．７５諭吉のセット内にその２本が入っていないので･･･
つttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n22765481

689 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/21(水) 21:45:47 ID:XJZF6ol10

付けたばっかのフロントリップ、早速擦りました…orz
駐車はバックでｗ

690 ：680：2005/09/21(水) 23:53:25 ID:y+yin9rA0

>>681

ありがとうございます。
週末確認してみます。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 17:39:45 ID:QqzaXeU10

>>684
ホースバンドのネジ締めすぎてると、バンドの端にストレスかかって
キレツが入る。

692 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/22(木) 18:04:48 ID:hNS3tVX10

>>684

まず、主治医ｻﾝは決まってるのかな？
旧いクルマだから信頼できる主治医ｻﾝがいるほうがｲｲかと。

693 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/22(木) 19:50:18 ID:m438KS7qO

エアフロをＥＴＫで調べたんだが、基本的に同じだが
「酷使用」と呼ばれる別物がある･･･ﾅﾝﾀﾞﾛｳ
どう言う基準で選択するのか
知ってる香具師いまつか？

694 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/22(木) 21:56:31 ID:vTQnZmKi0

HELP!!

なんかいきなりクーラントランプがついて
ちょっと漏れた見たいなんだけど原因が分からん
水回りはホース含めて変えたばっかだし。

ttp://www.uploda.org/file/uporg198821.jpg.html

どうしよ？

695 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/22(木) 22:13:38 ID:EIDzx9ds0

>>694
４６１さん、もちつけ…
リザーバタンクへの戻りホース、リザーバタンク側に
漏れたあとがあるかチェック汁！
できればリザーバタンク上面の画像ｷﾎﾞﾝヌ

696 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/22(木) 22:21:28 ID:EIDzx9ds0

ここは、一番圧力がかかる場所のわりに差し込み代が
浅いから新品ホースでも滲み松

多分、リザーバタンク上面にクーラントが乾いた跡が
あると思われ（＾＾；

ところで…
みちのく参加汁香具師いまつ？＞＞ＡＬＬ
Ｅ３０㈱来ないから寂しい悪寒…昨年はＭ㈱と２台だけ…orz

697 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/22(木) 22:38:36 ID:vTQnZmKi0

>>695
リザーバタンクはキレイなものでつ
水を足したから分かりますが、キャップもきれいですた
ラジエタの上にあたるボンネットのインシュレータ部分に
クーラント跡がありまつ
ちょっと湯気出たんで、ラジエターの上から漏れた気も
するんでつが。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 23:17:53 ID:1fL8qSnY0

水が量は減っているけど、どこから漏れたのか分からないという場合、
ブロックのメクラブタというのかな？そこから水鉄砲のように吹いていた
のを見たことがある。
少量づつ一定に横に吹くので、ボディの変なところからポタポタ
落ちるので色付きLLCでなければエアコンの水と間違えかねない。
見たことはないけど、オイルパンに水が溜まるというのを
先輩が経験したと言っていた。
あと意外と、ホース交換後はなじむまで漏ったりすることもある。
どこから漏れたか分からず、再現もなかなかしないなら、漏れ止め剤を
しばらく入れてみるのも手。あれはしばらくたったら水を総入れ替え
すれば世間で言われているほど悪い物でもない。
センサーの誤動作というのもありか？

699 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/22(木) 23:36:29 ID:EIDzx9ds0

>>697
正直良くわからん…
写真もう一回みたがポタポタ落ちた跡にしかみえん（＾＾；
ラジエター正面を一回確認してみた方が良い鴨

あとは、走った直後オイルキャップ見てマヨネーズ
着いていたらＭ３へ乗り換え覚悟汁！

漏れ止め剤は、ヒータバルブ詰まらせちゃうから
お勧めできないでつ…（＾＾；ゞ
ディーラサービスが言ってた…

700 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/23(金) 00:09:02 ID:2auRvVJf0

とりあえずディーラに持ち込むか？
Pやエノモトさんとこは予約ないとダメでしょ？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 00:32:03 ID:9coQuObt0

それが正解。

>>699 ディーラーサービスはオーナーが自分でホース換えたりするのも
お勧めしないんでは？

702 ：240(M3D）：2005/09/23(金) 01:07:19 ID:zDlMKVVy0

>>697
写真を見る限り、ラジエター上部あたりからかなり高圧で噴出したような感じに見えますね。
３２５ってラジエターにキャップありましたっけ？

ホースからの漏れだとすると、交換したばかりで一気に噴き出すというのはちょっと考えにくいですね。
ラジエター自体はどれくらいの使用期間だか分かりますか？
また、そのときの水温はどうでした？
ひょっとしたら、ラジエター自体のリーク、もしくは錆やら水垢やらが詰まって一時的に圧力がかかったのかも。
万が一３５さんの言ったとおりのガスケットだと、、、乗り換えのほうが安く上がるかも。

この場合対応は早いほうがよいと思います。
原因によっては配管が破裂する可能性もありますので。

>>696
みちのくっていつですか?

703 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/23(金) 02:13:33 ID:wm9r9aH20

>>698
鋳型の「砂抜き穴」のめくら蓋でつね…
この蓋からみの修復は、メーカのノウハウの塊ゆえ
ディーラ以外の作業はたぶん無理
（ディーラでも一部のサービスしか出来ないかも…）
３５は「簡単にできる」って言う工場は信用しない

>>700
４６１さん
Ｐはいつも混んでいるから…

>>702２４０さん
来月の８日（前夜祭）～９日（本番）でつ
場所はアルツ磐梯

>>701
たしかに液物（燃料系、ブレーキ系、冷却系）はプロに
任せる方が正解でつね
ただ、個人的に仲の良いサービスは
「ホース交換はやってもいいけどエア抜きはしっかり汁！」
って言ってたＹＯ

今、㈱の電装系作業している…

704 ：240(M3D）：2005/09/23(金) 02:59:52 ID:zDlMKVVy0

>>703
8,9ですか、、、行けないな。
残念でつ。

>>701
ディーラーが素人作業を嫌がるのは、どこでミスを犯すか分からないからです。
これは液ものに限らず、ポン付け含めほとんどのことに対してですね。
自己責任うんぬんより、その車両が自分のところに入庫してきたときのことを考えてでしょうね。
ちなみにこの傾向は2輪業界の方が顕著だと思いますよ。
私のバイクはなじみのないところでは拒否されることが多いです(珍車ではないですよ）。

当然すべてのケースには当てはまらないですけど、メーカーの看板掲げてるディーラーの実際だと思いますよ。

705 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/23(金) 05:09:13 ID:wm9r9aH20

>>704２４０さん
たしかに…
なじみになって結構無理聞いてくれるようになったけど
一番最初に持っていったときは少々警戒ぎみだった（＾＾；

あと…
ＣＧかなにかでエノモトさんがタペット０．２７ｍｍが
良いって書いていたそうだけど、０．２４～０．３まで
３５が試した結論も０．２７ｍｍですた（＾＾；
ただし、ロッカーアームの押しバネ外して一回スライド
油膜きらして０．２７ｍｍだから油膜はると０．２５ｍｍに
なるのかもしれん…奥が深い…

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 10:48:46 ID:5D0YGDrg0

>>703 ディーラーとメーカーのちがいが良く分かってないみたいだね。
所詮現地販売代理店に資本を入れているというだけのもの。

話はディーラーが一番簡単。アッシー交換が基本だし、ブロックの
ダメージならエンジン交換という解が出てくるだけでノウハウもなにもない。
まあアッシー交換と言ってもリビルトを使うだろうけど。
古いモデルになると、車両価格相場と修理費のバランスとれないから
中古エンジン載せ換えに一般の整備工場に行くように説得するのが普通だろう。
一般の整備工場なら客が物分りの良さそうな人ならヒビを溶接するかな。
再発する可能性もあるが、どこまで金をかけるかというバランスの問題を
客が理解してくれるならこれがベスト。

>>704　その通り。M3を維持しているだけのことはある。

707 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/23(金) 13:30:42 ID:wm9r9aH20

>>706
メクラ蓋の部分が割れていれば再使用しないのが鋳物の常識
蓋が緩んでいる場合を書いただけでつが何か？

メーカとディーラの違いについて述べた憶えはない…

708 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/23(金) 13:40:43 ID:wm9r9aH20

>>698
>>706
ついでに…
Ｍ２０はこの件の近いﾄｺに砂抜き穴は無い…
造り易さ重視の何処かの国産メーカと違う…藁

709 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/23(金) 15:09:54 ID:2auRvVJf0

ただいまー。
ディーラーに行ってきますた。
スゴイ落ちが…。

まずはコレを。
ttp://www.uploda.org/file/uporg199337.jpg.html
ttp://www.uploda.org/file/uporg199340.jpg.html

どうやら、ファンがホースに触ってホースを削っていたらしい。
（写真手前のホース）　ブレードも全て多少削れてました。
ホースを見れば一目瞭然だったんだが、あまりにも見にくい位置
だったので、ディーラー工場でも目視だけでは見つけられず、
（ホースは新品だと言ってあったせいもあるけど）結局加圧テスト
をして発見できた。　(\2,739）

ま、圧力がかからなければ水は漏れないから水を足せばあまり
他には問題ないらしい。バイパスホース交換で直りそう。

しかし、
2005/02/06 85,477km:@P
* タイミングベルト交換
* テンショナープーリー交換
* ウォーターポンプ交換
* クーラント交換: Wako's
* サーモスタット交換（71℃>80℃）
* ラジエターホース（アッパー・ロア・バイパス）交換

確かに、今103,000kmくらいだが、まだ半年ちょっとジャン。
これって、クレーム入れるべきかしら？
取付にミスがあったんじゃないかと…。

とりあえず、ご報告まで。みんなさんきゅうﾉｼ

710 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/23(金) 15:11:32 ID:2auRvVJf0

ちなみに…

乗り換えとか脅かされたんで、ディーラーで待ち時間にACarの
E46 325i前期型Mスポを見たんだが、300ﾏｿだった。

あやうく（ｒｙ

711 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/23(金) 15:39:13 ID:2auRvVJf0

昨日の写真でああなっていたのは
ホースからラジエターにむかってまっすぐに水が
噴射するから、それをファンが弾いたから、らすぃ。

一応応急処置用にダックテープ買ってきたのはいいが
あそこまで削れてるとシリコンとか埋めたくなる鴨。

ディーラー工場も役立たずなことにホースの在庫なし。

712 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/23(金) 20:34:28 ID:GqdhDhcVO

>>709４６１さん
良かったでつo(^o^)o
いま出先で画像みられない･･･orz
でもファンが当たった原因が何か気になりまつ
各マウントチェックしましたか？
ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝマウントとディスクｼﾞｮｲﾝﾄが
まとめて逝ってるとｶﾞｸﾌﾞﾙでつ

713 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/23(金) 21:03:23 ID:2auRvVJf0

>>712

2004/09/11 74,550km:@P
* ATマウント交換
* EGマウント交換

なので大丈夫かと。ディスクジョイントは変えてませんが。

ちなみに今日ちょっとエンジンの音がバラバラって感じだったんだが
こんな感じだったっけなー。Pに行ったときに聞いてみよう。

とりあえず今週はフィットを代車として使うことにしました。
しかし、遅ぇぇぇぇーッ

なんか些細なことで凄く気になったり不安になるのが古いクルマだと
結構ないですか？

714 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/23(金) 21:56:21 ID:GqdhDhcVO

Ｅｇのﾊﾞﾗﾂｷはﾃﾞｽﾋﾞにｸｰﾗﾝﾄ入ったから鴨
ﾃﾞｽﾋﾞをとりあえずきれいに掃除汁d(^-^)
マウント交換済みだとすると･･･
ファン真後ろの金属配管が定位置に固定されてないとかかな･･･
先にﾃﾞｽﾋﾞ着けると固定出来なかったとおもた･･･
何かあることを覚悟の上で乗ってるから
最近は楽しむ様に気持ちを切り換えていまつ(^_^;

715 ：240(M3D）：2005/09/24(土) 02:51:36 ID:MUCJAInt0

>>709
このホースの削れだとマウント関係ではなさそうですね。
ホースの差込か振動か、、、いずれにせよ半年ならばクレーム入れるべきでしょうね。
しかし大事ではなくてよかったです。

>>714
トラブルをも楽しむのが旧車糊って、イタ・フラ車糊に通じるものがありますが納得。
ついでに言うと家族を敵に回すのも、、、？

以前OEMやサードパーティ品質が…との話題がありましたが、純正品も油断できなかった、、、、
オーダーした電動ファン組みつけたんですが、どうしても一発でヒューズが飛ぶ、、、？
で、よくよく見るとハイ・ロウの配線が入れ替わってる、、、これってコネクタの配線ミスじゃん！！

とりあえずディーラーに一発クレーム（というか報告？）いれて、配線入れ替えて一件落着ですた。

ディーラで見た５２５ツーリングをヨメが気に入ってしまい、ピンチに陥りつつある２４０でした。

716 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/24(土) 03:22:24 ID:SyHo79PX0

>>715

いちおー報告は入れますた。
でも、取付は問題ない（ディーラー工場メカ談）らしいんで。
行ったときに詳しく聞いてみまふ。

525買う前にオールペンでｗ

717 ：62（M3/D/GMT）：2005/09/24(土) 09:49:30 ID:164Lv7SG0

>>715
＞ハイ・ロウの配線が入れ替わってる
これはファン自体の配線が従来の物と逆で、従来通りに組んで発生したトラブルなのか、
それとも単に従来同様なのに組み付けミスしただけなのかどちらですか？

自分もキーをアクセにするとファンがいきなりHIで回るので（ヒューズは飛ばない）、見直しする必要があるかなと思ってます。
強制ファン回路を組み込んである所為だと言ってましたが、前のファンの時はON/OFFでちゃんと分かれていたから出来るはずですが・・・。
というか回路を組んだのは当のメカニックなんだけど（´・ω・`）

水温が上がらないし、エアコンが効くから、街中でも気は楽なんだけどね・・・。
負荷による故障の心配があるので、普段はやむを得ずヒューズ外してファンを殺しています。

718 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/24(土) 10:56:29 ID:ii7jqxpGO

>>717
６２さん
通常ﾓﾃﾞﾙはファンのﾋｭｰｽﾞ３０Ａだから
切れる場合はかなりﾔﾌﾞｧｲ状況と思う(^_^;
いきなりＨＩだと発電量じゃ不足だから
ﾊﾞｯﾃﾘｰの負担考えれば正解かも･･･
でも飛ばしたい時に一回車止めなきゃｲｹﾅｲ諸刃の剣！？(^_^;
手動ｽｲｯﾁつけてはどうでつか？

719 ：62（M3/D/GMT）：2005/09/24(土) 11:33:25 ID:164Lv7SG0

>>717
前に壊れたファンの絶命前はヒューズがすぐ飛びましたね。5個は使ったかな（つД｀）
あとスイッチは付いてます。ON/OFFでファンがLOWかHIのどっちか（多分HI）で回るようにしてあったはずなんですが・・・。

ヒューズが殺してある時はファンも動かないので当然スイッチも作動しないんですが、
生きてる時にON/OFFの反応が無いのはHIで最初から回ってるからなのか、配線が生きて無いのか・・・。
まぁ、時期をみて早いうちにまた診て貰います。
自分でやって壊してまたファンを購入という最悪な事態は避けたい所ですし。

どの道、電装系は知識が無いとｻﾊﾟｰﾘですな（´・ω・`）

＞飛ばしたい時
逆に飛ばすと、振動で回転中のファンがどこかにヒットして大きく破損したりするんじゃないかと心配してます。
前のファンにもかなり削れた跡がありましたし、中古とはいえ上のレスで他の方も破損したような報告がありますし・・・。
最近は○30kmとか出す訳ではないので（笑）ファン無しでも水温は安定しているので良いのですが。

720 ：240(M3D）：2005/09/24(土) 13:17:45 ID:MUCJAInt0

>>717
ファン自体の配線のミス、というより、メーカーがコネクタを組む際に配線を間違えたと思われます。
当然ですが、コネクタ自体は同じものですよ。
コネクタ側から見ると
　　　　　ロウ○○ハイ（赤）
　　　　　　　　●グラウンド
となるはずのところが、
　　ハイ（赤)○○ロウ
　　　　　　　　●グラウンド
となってますた。
本来は配線自体は同じなので、メーカのケアレスミスのようです、、、ていうかメーカーがそんなミスすんなよ orz

721 ：62（M3/D/GMT）：2005/09/24(土) 13:55:26 ID:164Lv7SG0

>>720
昔持ってたモニターケーブルのコネクタと同じミスですね（音声左右逆だった）
てことは自分のも違う可能性があるわけか・・・確か同じﾒｷｼｺ産でしたね。
外観が一緒なら確かに判らんですな。修理する人も繋げて動けばOKて出しちゃうかもしれませんし。
こちらも不安なので一度診て貰います。

722 ：240(M3D）：2005/09/25(日) 05:20:04 ID:HGat2lHh0

>>716
オールペンしたいですが、なんといっても先立つものがありません。
さらに、今このタイミングでいいだすと、ヨメの買い替え熱を刺激しそうなのでしばらくはおとなしくしてます。
しかし18年前の3と最新の５のしかもワゴンを実用性で比べるなってば、、、、

>>718
手持ちのマニュアル（325と共用）ですとたしか3番（１５A)と18番（３０A) が補助ファンヒューズとなってたと思いましたが、(株)は違うんですか？
ちなみに今回切れたあのは当然ロー側（１５A)のほうでした。

>>721
メキシコ製です。　どうやらメーカーはジーメンスのようですね。
そのつもりで見ると配線の色が入れ替わってるので分かりますが、まず気づかないんじゃないかと。
ハイ側は赤でロー側はオレンジ？の配線です。
ただしディーラーメカいわく、いきなりハイ側がつながると、初期電流で３０Aヒューズでも切れるそうです。
ですのでいきなりハイが回るというのは、定格外のヒューズが入ってるか、迂回回路ができていないかチェックしたほうがよいかも。

723 ：62（M3/D/GMT）：2005/09/25(日) 12:52:43 ID:Dw92B99n0

>>722
むむ、そうですか。
しかしヒューズは間違いなく30A（黄緑）ですけど切れませんね・・・ONのまま50kmほど走ってしまいました。
最初に工場から引き取った時はヒューズが外してあったので（´・ω・`）？と思い、聞いたら「すぐ飛ぶから」との事だったんですが、
今は飛ばないんですよね・・・でもファンはどうみてもHIの高速超回転・・・。
診て貰いたいけど明日は工場は休みか・・・orz
どちらにしろ貴重な情報ありがとうございます、悩みの種が増えました（笑） <(ﾟﾛﾟ;)>

というかこれ出回ってるファンが全て同様だったとしてもリコールにはならんでつね・・・最初から付いてる部品じゃないし。
クレームは出せば通る・・・かな？

話は変わりますが、来年の春に車検が来るのでブレーキ系を換えるつもりですが、
M3乗りの方でコレで逝っとけ！という様なブツはございますか？
もう攻めるような走りはしない・・・かと思いますし（笑）、といって純正はダストが酷く掃除が大変なので、
ディスクもセットで換装する事を考えると、コストパフォーマンス的に助かるロッキードにしよかうと検討中です。
というか予算が6万くらいしか多分無いですね（´；ω；`）
200万あればM3だろうが5、6年は維持できる・・・そう思っていた甘く若い時代が俺にもありました（泣）

とりあえず夜から仕事なのでそろそろ寝ます・・・以降のレスは明日になりそうです。
オクのホワイトメーターに出来る自作シール（高い…orz）が気になった本日でした。

724 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/25(日) 14:50:58 ID:55qfvkSMO

>>722２４０さん
３５の勘違いですたHIとLOは別々ですたこれから数分逝って来る･･･orz
（３番１５Ａと２０番３０Ａで桶）
負荷がかかったままの場合やｲﾅｰｼｬ大きい物を回すモータは
まさに回転する直前が一番電流流れるからね(^_^;
（制限なしだとｵｰﾊﾞするのか･･･ｺﾉﾃｲﾄﾞﾃﾞﾅﾝﾃﾃｲｺｳﾘﾂﾅ）

725 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/25(日) 17:33:04 ID:LHY6k0Fy0

ttp://www.tsutae-f.co.jp/index.html

ホムペあったのかぁ。

ローダウン対策キットは興味あるなぁ

GC誌では有名だが、誰か行ったことあります？

726 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/25(日) 17:41:23 ID:LHY6k0Fy0

>>705

0.25が本国仕様（吹け上がり重視）、0.27が日本仕様（アイドル安定重視）だというハナシですけど。

727 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/25(日) 20:45:25 ID:55qfvkSMO

数値はＤﾗｰで確認しますた(^_^;
Ｍ２０⇒０．２５
Ｍ３０⇒０．３
Ｅｇ個体によって微調整で
多少変わるけどって言ってたｙｏ

728 ：240(M3D)：2005/09/26(月) 12:11:28 ID:id94Wx9G0

>>723
一応現状確認のためそのままでディーラー持っていったところ、確認写真とってその場で修正してました。
コネクター分解して端子を入れ替えるだけで完了しました。
交換作業はDIYでしたが、ここは手を付ける部分ではないのでクレームOKでした。

私のブレーキはロッキードですが、そろそろスリット消えかけてるんで交換の時期です。
車両購入時よりついてた物ですけど、別段不満も無いので次も同じシステムでいこうかとおもってます。　純正より安いし。
一応計画では年明けてからMOV' ITのモノブロックを（年末ジャンボ当選前提）w

>>724
試しに25A入れてみても余裕でオーバーしてました(^ ^;ゝ

729 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/09/26(月) 12:34:10 ID:6hSIkgYO0

キャビンも車検でし
幾らかかるのかドキドキです
ブレーキパッド・ロータを交換しようと思ってるんですが
62さん同様なににしようかなぁと思考中です
何か財布にやさしくダストの少ないのありますでしょうか

確かにヤフオクのホワイトメータ高いなと・・・
あれがELならと思いつつ・・・

730 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/26(月) 12:43:55 ID:p73NUEaM0

>>729
ttp://www.hans.co.jp/ate/ate_list.cgi?cart_id=5806&category=3er(E30)%20325
俺はコレでいく予定　安いでしょ＾＾

ホワイトメーターて夜どうなるんだろ？
俺はオレンジ好き。ＳＡもそうだったし。
カーボンパネルとアルミリングでかっこよくしたい。

731 ：58(M3EU後期)：2005/09/26(月) 13:46:10 ID:HCRGvjBn0

識者にお伺いしたいです。

先日バッテリーが死にました。
交換してから2年以上たっているので寿命かと思い交換したのですが、なんかもう弱くなっているようでちょっと気になっています。

エンジン停止時にヒューズボックスで闇電流がないか確認しましたが、とくには問題なさそう。
エンジンがかかっている状態でマイナスのターミナルをはずしても止まらないのでオルタは発電している。
キーホールは冷たいままなのでヒーターでもない。

それ以外にチェックできる方法ってなんか知らないですか？

これでまたバッテリーが逝ったら目も当てられない。

732 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/26(月) 14:18:58 ID:ul39r1fs0

>>731
識者じゃないが･･･（＾＾；
まず
バッテリー液確認汁

733 ：62（M3/D/GMT）：2005/09/26(月) 14:40:55 ID:dLlQPzcv0

クソ暑い中、洗車を終えた漏れが来ましたよ（；´・ω・`）

>>728
良かったでつね、クレームOKでしたか・・・。
ディーラーは本日休業日なので、明日までおあずけでつ（´・ω・`）
あと、ファンが回るのは3に30Aを15Aと間違えて刺してたからですた（ぉ）
15Aに戻した所、やっぱり一撃で飛びました。ﾌｫｰ(ﾟﾛﾟ;)

あと、ロッキード装備でしたか(^ ^;
ご不満も無いようなので、少し安心しました。それならば多分コレで行きそうです。
461さんのオススメする>>730だとM3の場合は特にローターの値段が跳ね上がるので、ちと無理ぽ・・・。
自分はキャリパーよりも軽いホイールが欲しいかな・・・リーガマスターみたいな（金無いでつがw）
この間オクで出ていた鍋のマグネホイールは、鍋ｽｷｰなので少し手を出しそうでしたよ(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

＞ホワイトメーター
画像では肉厚ありそうですけど、石鹸水て事はシールのようなので少しは透過性があるんではないかと。
とすればちょっとオレンジでぼうっと光る、といった感じですかな。

>>731
愚者ですが(^ ^;
色々ありそうですが、走行中でもバカ喰いするデフォッガーやイスのヒーターとかはどうですか？
イスのヒーターはうっかりスイッチが入ってしまって、助手席に誰か座るまで気が付かない事も(_ _；)ｽﾏﾝ
尤もほとんど使わないので今は配線外しましたが。
あと、自分は以前オルタのステーか何かが少しズレてて、発電効率が落ちてバッテリーがお亡くなりになった事があります。
テスターで計ったら通常時で10～11V弱と、かなりﾀﾞﾒな発電状態でしたね・・・。
そしてオルタ外したのに本体は異常無しだったので懐的にもヘコみました（´・ω・`）
まぁ、2年前にOHしてるので、寿命では無いと思ってましたけど、
他にも別の車で、OH直後なのにB端子が腐っててチャージされて無かったというオチのもありました（同じく脱着したorz）。
あんまり参考にはならないかと思いますけど、一応。

バッテリーも最近はオクで買うと7500円くらいなので助かりますね～。

734 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/26(月) 14:50:10 ID:p73NUEaM0

>>731
２年もったのならいいような気も‥
電気関係なら東に持ち込んでみるとか。

>>733
もちろんそれは質問者さんが325iだからでつ＾＾

今、ttp://shop-bimmer2005.ocnk.net/product/1　コレが欲しくて仕方ないでつ。

735 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/09/26(月) 14:54:58 ID:6hSIkgYO0

確かにやすいす^^
決めてしまおうかなぁ^^てたぶん決定鴨
数量は前1・後ろ1で一台分なんですよね
キャビンの
メータパネルは黄色で黄色のアクリルに透明なシールでメータを
印刷してつけてあります（カーボン風シール・アルミリング付き）
夜は見た目が元とはぜんぜん違いメータがぼんやり光っていいます
連れにはキモイと言われました＾＾

736 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/09/26(月) 15:07:47 ID:6hSIkgYO0

>>734
キャビンはそれをつけました・・・
でもあまり人気ないみたいですよ（涙）
リングを4箇所1.5W？の豆球で光らせているためノーマルのように光らないからだそうです
色も電球色ですし・・・でもキャビンはその安っぽい色がHID6000Kとのﾐｽマッチが
気に入っています^^（連れもすぐわかるて・・・それ誉めてるんか？？）
前ヤフオクでHID付きで10諭吉なんて逢ったと思うがキャビンは88HOUSEでもっと
安くエラーも出ずにすみますた

737 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/26(月) 15:08:55 ID:ul39r1fs0

>>734４６１さん
び～ま～･･･って･･･
いわゆるＤＥＰＯ製でつ
結構オレンジのイカリングなのでこのような改造を企てて
いる香具師もいます。
つttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20041110/index.shtml

>>735
Ｍシュニンたん
パッドは絶対に純正かＡＴＥでつ･･･
（ロータは大丈夫だけど）
ロッキー℃は前にも書いたとおり普通に箱根旧道下ってもフェードします。

738 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/26(月) 15:20:25 ID:ul39r1fs0

>>737
あれ･･･変だ･･･

×
（ロータは大丈夫だけど）
ロッキー℃は前にも書いたとおり普通に箱根旧道下ってもフェードします。

○
ロッキー℃はロータの歪みは大丈夫だったけど
前にも書いたとおり普通に箱根の旧道下ってもフェードします。

739 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/26(月) 15:56:38 ID:p73NUEaM0

ttp://www.aoyama-pitin.co.jp/bmw/e30/e30.htm
こっちも似たようなモノかな？

ウチはレークリ使ってるんでHIDに合わせたような白でなくてもいいんだが
オレンジはイヤだなぁ・・。

>>735
ちなみにパワーディスクはE30の場合フロントのみなのでリアのローターは
どっかで適当にｗ

740 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/09/26(月) 16:14:56 ID:6hSIkgYO0

>>739
そこも見たんですが12・18諭吉は・・・・ちょっと失敗は許されないなぁと
思いDEPOに　後から知ったんですが
不人気なんですよね^^確かに作りが雑やなぁと^^
ちなみにドアミラーもなんでつ^^;ｱﾊｧ（後ろ見えません　危ない危ない）

741 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/26(月) 16:22:20 ID:p73NUEaM0

>>740
そんなにｵﾚｿｼﾞっすか？
うーん、やっぱしばらく見送りかな。
オクの自作のは自信ないし。
ただ、レンズがクリアなので目の印象変わるかな？とか思ったわけですよ。

742 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/09/26(月) 16:44:19 ID:6hSIkgYO0

>>741
見事に電球色です^^しかも安っぽい^^しかも4点がしかっと光ってる^^
不人気なのもわかるような^^キャビンはオレンジは気にしてないんですけど
４点の光がね^^;　でも何か違うと思ったら確かにレンズがクリアになってました
それと光軸が反対車線の方・歩行者の方ごめんなさい
キャビンも自作に自身がないしお値段が^^;

車検にあまりかからなかったらフロアーマット（黒/黄）でもなんて^^
欲がでてきたら足回り・・・てちと無理ﾎﾟ・・・TT
ちなみに35さんシート？シートカバーは進みましたか？？

743 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/26(月) 17:23:20 ID:p73NUEaM0

>>742

足回りはパーツをうまく購入すればあまりかからないのでは？
H&Rのバネをネットで安く買えましたよ。　\21,210かな？
ttp://www.naisnet.co.jp/hr/bmw.html

これにPでビルシュタインのショックを組んでもらって結構イイカンジっすよ～。
少なくとも抜けきった純正の足回りとは全然違いまつ。

ttp://www.poleposition.co.jp/repairfile/11.html
フロント１５,７５０円～､リヤ１２,６００円～｡

でもバネは明らかに上で買った方が安いでつ。

でも、突き上げ感とかあるんで、柔らかめが好きならモンローとアイバッハとかのが
よいの鴨。

744 ：58(M3EU後期)：2005/09/26(月) 17:36:57 ID:/9zmBcuA0

皆様ご指摘ありがとうございます。

もう少し様子を見てみます。

745 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/26(月) 18:24:15 ID:ul39r1fs0

>>742Ｍシュニンたん
>>446の件でつね（＾＾；
いまもってまだやっておりませぬｍ(_ _;ｍ
型紙おこすのは簡単なのでいつでもできるって
思っちゃうとついつい後回しに（＾＾；ゞ
（型紙おこしてサイドサポート自作する計画だった）

そういえば･･･
㈱ではレーダ必要ないって思ってたけど
（空力悪すぎて○５０ｋｍ以上出す気が起きんから）
お店で見てたらついつい衝動買いしますた･･･
それで、昨晩湾岸線流れ＋αで走っていたら急に
レーダーが反応、ゆっくり走っていたら抜かしていった
香具師が捕まっていますた
いきなり初日でレーダー代の元をとった鴨（＠＠；

ほかにも･･･
装着して湾岸線走っていたら結構取り締まりポイント
あるんでつね･･･
でもユピテルの最新型らしいが、ＨＰに載っていない！？

746 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/26(月) 18:44:33 ID:ul39r1fs0

>>739４６１さん
ピット印青山でつね･･･
？な物も扱うけど優れもの（特に取り締まり対策関連）も
扱う妙なお店でつ･･･

一応、ＤＥＰＯ製のようだけどちょとグレードうっぷしていまつね（＾＾；
多分、イカリングのバルブを高効率の物に変えているだけだと
思われでつがオレンジが白くなっていまつ

747 ：318(M3EU)：2005/09/26(月) 21:29:13 ID:86Qk95uF0

>>744

58さん、既にレスついてますけど・・・

まず35さんが書かれたように、バッテリーの比重を計ってみてください。工具店なら400円くらいで比重計が買えます。
今の状態と、満充電した状態が計れればベターです。

次に暗電流を測定してみてください。私は45mAくらいなのですが、平均より大きめの値だということがわかりました。
その後、電圧をアイドリング時と2000回転くらいでバッテリー端子で計ってみてください。14Vくらいは発電していると
思いますが、いかがでしょうか。

お金があればですが・・・クランプ付きのテスターを買いましょう。6000-10000円くらいですが。
これで電流をアイドリング時と2000回転くらいで計ります。電装品を使わない時と、全部使ったときの状態を調べましょう。

私はキルスイッチつけようかと思ったのですが、毎週乗ることにしましたのでもう大丈夫だと思います(たぶん)

240さん、レカロシートなのですが、弟にどうしてもとせがまれ、譲ってしまうことになりました。しかもタダで・・・
申し訳ないです。

748 ：506：2005/09/26(月) 21:50:27 ID:WIKRnRxz0

ご無沙汰です。バッテリー、DOD（放電深度）のキーワードで検索すると
参考になる情報が入手できますよ。

749 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/26(月) 23:34:22 ID:nQULWFt40

>>744
>>747３１８さんの補足
クランプ式の電流計
つttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k20331448
つttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f35333690
こんな香具師でつ
電線に出来る磁界を測定するから短絡とかの心配なしでつ
（電線をクランプするだけ）
安物は最大測定値が小さい２００Ａあれば充分だけど…
電圧とかは付属の測定子で測る

750 ：240(M3D)：2005/09/27(火) 09:47:52 ID:6AYbnP4g0

>>747
318さん
うーん、それは残念ですが、気にしないでください。
私もここのところ出費が続いておりますので、少々節約モードに入ろうかと思っております。
とはいっても、車の保険とバイクの修理で10諭吉以上は飛ぶ事が確定しているのが、、、orz

751 ：58(M3EU後期)：2005/09/27(火) 12:24:14 ID:+kQP1Dxv0

皆様すいません。
時間がなかったので、質問しておいて放置も悪いかと思ってさらっと書いたのですが。

クランプのテスターは持っていないのでトータルの闇電流はわかりません。
（そのためだけにテスター買うのもどうかと。。。）

ボッシュのシルバーなので比重は無理ですね。（たぶん）
エンジン停止時の電圧は12.65V、アイドリング時は、、、、さすがにご近所迷惑なのでできませんでした。
（夜のしじまに響き渡るS14の咆哮はさすがに気をつかいまする）

しばらくは毎日電圧の変化を調べてみることにします。

ちょっと気になっているのは、ドアのところにあるルームランプのキャッチSWと
外して放置してあるABSのECUコネクタです。

運転席ドアのところから雨漏りがするので、そこいらからリークしている可能性があると踏んでいます。
（ABSのECUはそれで逝ってしまった）

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 13:38:05 ID:4QHxlfkx0

ちょっと聞いてみるんだけど、E30のエキパイ遮熱板って
アスベストじゃねー？

753 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/27(火) 14:10:04 ID:l34Ekl0P0

>>752
めちゃタイムリー
先週末プラグチェックするとき引っかいて見たんだが
確かにケバケバ綿状になった（ＴＴ；
（オイル垂らして対処した）

今問い合わせしています。
（石灰とグラスウールも場合もあるので･･･）

もしかしたら･･･
腐食している今の物を無料で交換してもらえるかも（＾＾；

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 15:24:52 ID:4QHxlfkx0

>>753
そっか、是非結果が出たら報告よろしこ

劣化するとケバケバな上、飛散している個体も良く見るからね

755 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/27(火) 16:10:09 ID:l34Ekl0P0

>>754
昨日ディーラに問い合わせしようとしたら
定休日だった（＾＾；
なので今日になったが･･･
ディーラよりもＢＭＷＪに聞くほうが本筋とおもて
今日、ＢＭＷカスタマーセンターに問い合わせしている･･･
「ドイツ本国に問い合わせするので２～３日かかるかもしれないです」
との事
問い合わせ内容は
・Ｅｇ脇の遮熱板は大丈夫か？
・その他使用されている場所がないか？
でつ

ドイツも１９９５年から全面廃止だから
Ｅ３０の頃は対象外となる可能性がある

ＢＭＷは１９８０年位から廃止していると
以前見た資料には掲載されていたが･･･

756 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/28(水) 01:46:46 ID:1oR+p+YN0

バイパステープをダックテープで止めてちょっと走ってみた。
アイドル時はまるで接触しないが、高速で走ったりするとやっぱり
干渉するようだ。ちなみにブレードとホースは5mmくらいしか空いてない。
取付ミスなのかなぁ。こういうの聞くのって勇気いりまつ＞＜

757 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/28(水) 09:18:54 ID:kI4aqZpE0

>>756４６１さん
妙だ･･･
どこも１０～２０ｍｍ位は開いていると思うが
前うっぷした画像見ていないから該当個所が
よくわからので･･･
またうっぷよろでつ（＾＾；

758 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/28(水) 10:51:09 ID:1RXX2wqO0

>>757

つttp://www.uploda.org/file/uporg203423.jpg.html
つttp://www.uploda.org/file/uporg203425.jpg.html

やっぱり人差し指ほどの隙間もナイんですヨ
ホースとファンのクリアランスって基準数値あるんですかね？
もし、それがつきすぎてるなら工賃負けて欲しいな‥

759 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/28(水) 11:32:57 ID:kI4aqZpE0

>>758４６１さん
画像サンクスコ
やっぱり妙に狭い気がする･･･
ラジエター逝きのホースが歪んでるし･･･
今、３５は会社で㈱は家だから詳細寸法は
今晩レスします･･･＿|￣|○ｶｴﾗﾚﾙｶﾅ

ちなみに･･･
メーカには各部クリアランスの基準寸法あると思う（＾＾；
ディーラにもマイクロフィルムで資料があると思う･･･
あときになったけど、これ純正ホースかな？
ちょいと端っこ輪切りすれば行けそうな気がする･･･
早まらずにしばし待たれよ･･･（＾＾；ゞ

760 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/28(水) 12:17:49 ID:kI4aqZpE0

>>754
アスベストの件だが･･･
「１９８７年以降は一切使われていない」
との報告きますた（＾＾；

つまり･･･
前期型のＥ３０はどこかに使用されている可能性が
あるのでＢＭＷＪに質問汁！
一応
ブレーキパッド、クラッチはＥ３０から使用されて
いないことがカタログから確認済み

761 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/28(水) 12:51:14 ID:1RXX2wqO0

>>759
ホースはディーラーから純正品取り寄せてる見たい。
BMWって書いてあったし。
ま、ホース自体はもう交換しかないようですけどね。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 13:42:37 ID:cBtuQE6x0

エンジンマウントへたっててブレーキかけるとブロックごと前に出てる
とかじゃなくて？

763 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/28(水) 14:07:18 ID:1RXX2wqO0

>>762
>>713

764 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/28(水) 14:12:08 ID:kI4aqZpE0

>>762
>>713で交換済みとある（＾＾；
短時間で破壊されている可能性は残っているが･･･

765 ：240(M3D)：2005/09/28(水) 14:16:23 ID:fdCkyqNo0

>>761
純正品の公差もあまり馬鹿にはできないようですよ。
ソースページは忘れてしまいましたが、S14エンジンでウオポンとプーリーを交換した際にプーリーがポンプと干渉してしまったケースがあったようです。
これはそれぞれの製品公差がたまたま過剰に出る方向にあったようだと言うのが理由のようでしたが、鋳物でもそのような事が起こりえるようですので、ゴムのホースだと可能性としてはあるのではないでしょうか？

766 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/28(水) 14:20:53 ID:1RXX2wqO0

「ホースを手前に引っ張るように固定しましょう」だって。
ま、再発しなきゃいいやぁ。

一時は乗り替えかと思ったくらいだから…。
みんな㌧楠

767 ：754：2005/09/28(水) 16:54:32 ID:VoL5W8vW0

>>760
さんくす

そうか、んじゃあの遮熱板はなんだろうな...

768 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/28(水) 17:15:42 ID:kI4aqZpE0

>>767
アスベスト以外にいろいろ種類あるからね･･･
つttp://www.sumibe.co.jp/products/03_19_c.html
つttp://www.takumisangyou.jp/wacar.html
つttp://www.yes-mks.co.jp/u_maf.html
つttp://www.takumisangyou.jp/ceramic/blanket.html
つttp://at2.tactnet.co.jp/sohgoh-c/cgi-bin/attodetl.cgi?pn=5
今はセラミックファイバーかグラスファイバーベースが多い
国産の機械はへミットが多い

769 ：35(325AT･L㈱M）：2005/09/28(水) 22:13:33 ID:MVRaCicXO

>>766４６１さん
>>759の件だが３５のは１２ｍｍ隙間があったｙｏ
ﾎｰｽは先端が枝別れ部分まで押し込まれて変形していますた(^_^;

770 ：461(325i/AT/L/4)：2005/09/30(金) 00:45:32 ID:FYiiYpQa0

保守

771 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/09/30(金) 14:02:51 ID:/bpF6IRp0

キャリパ・ロータにペイントをと考えていますが（しないかも^^;）
どなたか施工した方いますか？？

soft99の塗料で200℃耐熱てのがありますが
大体何度ぐらいまで上がるモンなんでしょう？
ハードな走りはしないほうなんですが・・・

772 ：62（M3/D/GMT）：2005/09/30(金) 16:22:19 ID:BiBWOpwB0

電動ファンの件から車が戻ってまいりました。
やはりコネクタ内部の配線がHI/LOW逆でしたので、入れ替えると正常に動作するようになりましたよ。
ある意味人柱となってしまわれた240さんに感謝。
クレームという事で正式に処理して頂けました。
今後交換を考えている方は、一応注意しておいた方が良いですね。
車体側の配線を入れ替えたので、今度交換する時があったら注意しないとまた（笑）

ETCのカードの申込書がやっと来ますた。時間掛かるなぁ・・・（´・ω・`）
限定70万台らしいけど、申し込み多いのかねぇ。
実は自動後退や黄色帽子とかよりも、ディーラーの方が取付工賃が3000円くらい安いらすぃ・・・。

>>771
サーキットだと1000℃以上になる事もありますが、一般なら高速走行も考えて500℃くらいまでは見て良いかと。
200℃以下のでDIYする人も多いですが、400℃クラスの塗料が自分なら質・コスト的にも最低欲しいです。
耐熱塗料はツヤが無いし、安物塗料は熱による色褪せが早い等、問題もあります。
この手の塗料は、カーショップよりも塗装屋やホームセンターの方が手に入り易いし、色数も豊富ですね。
キャリパー専用塗料もありますが、値段がｶﾞｸﾌﾞﾙですし、あんまり売っていないので気にしなくても良いかと。
あとMTかATかでも、乗り方によっては上昇具合が多少変わるかな？

773 ：240(M3D)：2005/09/30(金) 19:30:57 ID:vDNPyHTD0

>>771
大手のバイクパーツショップに行ってみてはいかがですか？
私はしておりませんが、バイクではキャリパの塗装は結構してる人がいます。
キャリパ用の塗料も少量のロットで手に入りますよ。
600℃耐熱の物もありますので、ローターに使用する事もできるかとおもいます。
ただ放熱性やらの問題を考えますと、ローターへの塗装はあまりおすすめできないですね（どの程度デメリットがあるかは不明ですが）。　
製品保証も受けられなくなりますしね。

>>772
同じ要因でしたか。
こうなると単純なローカルトラブルではないような気がします。
ディーラーで一応確認したのですが、この部分に関しての仕様変更は無いとの事でしたので。
多くはないかもしれないですがパーツは出回ってるはずなのに、メーカーに報告はいってないんでしょうかね？

774 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/01(土) 02:02:48 ID:iS/envxAO

>>771
現行のＢＭＷはﾛｰﾀの中央部分が
灰色に塗装されていまつ
ｷｬﾘﾊﾟｰは専用塗料でﾇﾙ

775 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/10/01(土) 08:55:41 ID:EcdV8gaT0

ありがとうございます。
ここの板は本当に助かります^^
もう一度ネットで塗装している人のHPを除いて
考えてみます^^

776 ：62（M3/D/GMT）：2005/10/01(土) 09:54:55 ID:Nu1D/VeZ0

>>773
自分も仕様について聞きましたが、同じくトラブルは聞いていないとの事。
ぐぐった所、同じ品でも交換して問題ない人が多いみたいですので、比較的最近作られたロットだけなんでしょうか・・・。
今回は240さんと自分がほぼ同じ時期・製造元で交換したので原因が判りましたが、1年くらいズレてたら放置されてたかも（汗）

いつも行くディーラーはまだOPENから6年くらいの店ですが、
E30の電動ファンの交換は覚えが無いとの事ですので、直すよりも乗り替えてしまう方も多いんですかね・・・。
たまたまレジスタ－交換で済んだだけかもしれませんが。

なんかディ－ラーの駐車場に全身黒コゲの740が・・・(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

777 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/01(土) 22:19:23 ID:1lCsvVDy0

ただいまぁ！
ホース交換してきますた！！
どうやらホースの㌃が微妙に違ったようだ。（製品のバラツキ？）
純正といえど安心できないこともあるんですな。

工賃・パーツ代ともにサービスでやって頂きました。
ありがとう、P!

778 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/01(土) 22:25:14 ID:1lCsvVDy0

そういや、E30ベースのハルトゲがおいてあったなぁ。
カッコ良かったなぁ、

779 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/02(日) 11:03:31 ID:4R/LUrMHO

>>777４６１さん
ｺﾞﾑ管だから多少の誤差はあって当然だと思い松
補修用配管は大概長めにｶｯﾄして納入されるから
組付けの問題鴨(^_^;
また正規ﾊﾟｰﾂ取り寄せたら進化していますたo(^o^)o
ｸﾚｰﾑ対策だろうけどｳﾔﾑﾔにしないとこが偉い

780 ：318：2005/10/02(日) 11:15:53 ID:bXDD7A96O

今主治医のところにいます。325(株)を代車で借りますが、誰か買いませんか～？

781 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/10/02(日) 11:49:50 ID:ieRBLFnm0

今車検中・・・・
来週まで帰ってこない・・・
また、代車が・・・・あんまり乗りたくないなぁ・・・
早くかえってこ～～～い

782 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/02(日) 19:15:19 ID:4R/LUrMHO

>>780
ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ
乗った感想はどうでつか？
多分、安定感のなさでびっくりしている悪寒(^_^;

783 ：318(M3EU)：2005/10/02(日) 22:07:41 ID:xrz2gbdv0

またまた長居してしまいましたというか・・・拉致されたと言うべきかw

どうも私、社長の殺し文句にめちゃくちゃ弱いみたい^^;

35さん、
見たらちょっとびっくりするかも知れません。325(株) 英国仕様+Mインデヴィジュアル仕様
1オーナー、7万マイル、純正HT付きです。ホイールはM3と同じBBS-RSの4穴15インチです。
とにかく・・・綺麗ですよ。幌新品みたい。

オープンにして帰ってきましたが、東名が渋滞していたので御殿場から138号-1号でまったり
帰ってきました。60マイルまでは全然問題ないというか・・・これボディ生きてますよ！
100メートル走って35さんの顔が浮かびました(ﾏｼﾞ

タイヤが完全に死んでいるので、交換してホイールバランス取ったらもっと良くなるんだろうなぁ。

784 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/03(月) 00:23:16 ID:ijD7qQlu0

M3は5穴じゃなかったっけかｗ？

>>783　318さん、後で乗らせてｗ

今日は残ってたスモークスプレーでリアのウインカー部分のみ塗りました。
全体をスモークするとあまりにDQNぽいのでｗｗ＾＾；
赤だけ残ってリアビューｽｷｰﾘでage

あとは羽つけるだけ♪　はやくﾄｰｼｮﾝﾊﾞｰ来ないかなぁ

785 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/03(月) 00:44:51 ID:u30u92tIO

Ｍｲﾝﾃﾞｨﾋﾞｼﾞｭｱﾙだとひょっとして自動幌かな？
３５のはＢＭＷｊ発注の皮布ｺﾝﾋﾞｼｰﾄと油圧駆動幌
（株）用ＭﾃｸｻｽのＭｲﾝﾃﾞｨﾋﾞｼﾞｭｱﾙでつ
ただ１５ｲﾝﾁじゃぁないでつ(ToT)
>>784
足はＭﾃｸｻｽなので４穴でつ

786 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/03(月) 22:50:42 ID:ijD7qQlu0

>>785
35さん、ﾔﾊﾞｽ
これ見たらマジ欲しくなりますよｗ
明日写真うｐしまつねー

試乗してきますた
じゃ、インプレ

色はインディビなのでちょっと特殊なシルバー
トランク・ボンネットは色あせてるが、塗ってくれるんらすぃ
全体的に（ま、夜なんで細かいトコはわからんが）とてもキレイ

メーターがマイル／キロ併記なのがカコイイ
シートもレザーのMテクタイプでセンターがおもしろい加工（なんて言うんだろ？明日写真参照して☆）

足下はナビシート、ドライバーズシートともにややタイト（セダン比）
右Hなのでちょっと足下のレイアウトがしっくりこないのと、ややハンドルがオフセット気味

パワーの出方やハンドリングなど、まるでウチのクルマとちがう
ウチのが速いし、うるさいしｗ、ハンドリングもクイック
これって株独自の設定なんだろうか？ま、これはこれで悪くないのかも

これなら60ﾏｿくらいなら納得する鴨（いくらなんだろｗ？）

787 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/04(火) 09:23:01 ID:CN9hYkCf0

>>786
画像よろ（＾＾；
読んでいるだけでくらくらきて松

ホワイト系シルバーかな？
それともダーク系シルバー（ガンメタ）かな？
シートも含めてものすごく興味あり（＾＾）

乗り換えは･･･３５の㈱も修復（初期化）が
進んで、やっと落ち着いてきたから当分
（フレーム折れるまで）乗り換えしないと思う（＾＾；
ＡＴもヤホオクで腐るほど転がってるし

最近、センターコンソールの新品を本国から
取り寄せて付け替え準備中でつ

値段は･･･これから冬だからもうすぐ底値
でも、オープソは冬が一番気持ちイイ

788 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/04(火) 09:31:33 ID:CN9hYkCf0

連続スマソ
１さんも㈱のＥｇ回転上昇が重いって言ってたＹＯ
（確かに、３２５Ｍテクと比べて重かった）
ステアリングのダルな感じは･･･
まず「車体がねじれるから」とおもい松
ぐにゃグググってフロントが向き変えて、落ち着きのない
リアがついていく感じ･･･
その時、アクセルを微妙に入れてリアを沈ませて
落ち着かせると面白い（＾＾；

３５の㈱だけかと思っていたから収穫でつ（＾＾）

789 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/04(火) 10:04:53 ID:dmACQCcW0

しまった、デジカメ持ってくるの忘れたー
明日うｐりまつ
ウチのPCレタッチソフト入れてないんですよ‥orz

>>788
ハンドリングはむしろベンツっぽいなーと思いますた。
ウチのはタワーバー入れてるし、足も硬めですし（ビルxH&R）

自分と同じ形式のクルマと比べてみるのは面白いですよね
昨日、エンジン音（エンジンは（株）も一緒だし＾＾；）を比べてみましたが
バラバラいう音は（株）のが大きかったんで、なんか変に安心しますた
ﾏｸXのV6もウチのよりうるさかった品

790 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/04(火) 10:45:25 ID:CN9hYkCf0

いま気が付いた･･･
３５のレスでキャビンさんとＭシュニンたん間違えている個所が結構ある
スマヌ･･･キャビンさん、Ｍシュニンたん＿|￣|○

791 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/10/04(火) 18:34:53 ID:ksnFmB4C0

やったーーーーー^^/
車検から帰ってきました
TOTAL２３諭吉弱ぐらいでした
でも交換個所はタイミングベルト・ウォータポンプ・ベルト3本ぐらいなんだけどなぁ
気のせいかハンドリングが軽くなってるような？？
ベルト交換のせいかグリルからベルトの焼けるようなにおいが？？

後は別の場所でロータ・パッドの交換です^^

792 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/04(火) 19:23:06 ID:CN9hYkCf0

>>791
タイベルウオポンセット交換で９諭吉くらいはかかったとおもた

>>789
結構Ｅｇの音が大きい個体あり松
確かに便通ほどではないにしても中央の不感症範囲が大きい鴨
あと、エアロ無しかつオープソ走行だと１２０辺りで脇をトラックが
走り抜けると掻き分けた空気でおもいっきり振られます･･･orz
鶴見翼橋、横風１２ｍ以上の時は死ぬ気で突っ込む感じ･･･

駐車場の段差問題が解決したら４０ｍｍ位車高落としたい（＾＾；

793 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/05(水) 00:12:20 ID:EZ9eEWLG0

>>792
乗ったのはＭテクエアロ（羽以外）ついてますた
シートベルトが風でバタつくのはややsage

でも、やっぱりそんなんも含めてあの開放感はage杉

794 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/05(水) 09:21:48 ID:kNV9XSBJ0

35さん、おまちどー

つttp://www.uploda.org/file/uporg208536.zip.html

795 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/05(水) 10:40:12 ID:X3iSh0l10

わ～い♪
ごちそうさまですた（＾＾）

色は･･･
139 BRONZITBEIGE-MET
182 SMARAGDGRUN-MET
184 DELPHIN-MET（←日本は殆どこれ）
203 LACHSSILBER-MET
244 STERLINGSILBER-MET（←この㈱はこれかな･･･）

英吉利仕様だから右ハンドルか･･･

シートは
・サイドサポートが本皮
・センターが本皮？合皮？布？（３５の㈱とイメージ的に似てい松）
３５の㈱はセンターがＭ３と同じ大きなチェック柄でつ
（３２５標準の大きなチェック柄と若干色が違い松、やや灰色）
師匠㈱の初期と似て松（今はエアロフル装備）

796 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/05(水) 10:58:09 ID:kNV9XSBJ0

うーん、布ではない。
なんか変なカンジだが、それもよい。

ここは318さんに詳細な解説をたのもー

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:04:43 ID:un0ucLHr0

タコとスピードの間の「CHECK」表示がずっと点滅してます。。

ブレーキランプの電気系等みたいだけど、なんら問題なし。

点滅を解除することできないですかね？

798 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/05(水) 22:31:54 ID:QZWFHPOBO

>>797
ルームミラーの上にあるチェックランプの
「ＣＨＥＣＫ」ボタンを押してみてくださいな
それでもメータのＣＨＥＣＫ表示が点滅する
場合は何か不具合が出ていると思われ（＾＾；

・ブレーキランプ切れ
・テールランプ切れ
・ライセンスプレート切れ
・ヘッドライトロービーム切れ
・ウォッシャー液不足
・Ｅｇ冷却液不足
・Ｅｇオイルレベル不足

>>796４６１さん
ひょっとしてオープソウイルスに感染した？

799 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/05(水) 22:47:49 ID:EZ9eEWLG0

>>798

オープソウイルスとか言われてPCがなんか感染したかとびびりますたｗ
いえいえ、そんなコトはないですよ＾＾；；；

800 ：655 cab：2005/10/06(木) 01:16:43 ID:zp23V8fP0

461さん　画像みさせて頂きました、前期ボディーに後期Mテクエアロですね
この使用が純正であるかどうかは微妙です。
シートはサイドがレザーで真ん中部分がメッシュですね。
株の場合サイドシルが補強のため箱とサイズがぜぇ～んぜん違うので
この後期型Mテクのサイドスカートはとっても希少でぇす。
詳しくは　http://www.d-b.ne.jp/guitarra/bmw/
をみてね。
３５さん　私の株は後期型でつよん
最近足回りをかえたでつ　ビルのM3用ショックにH&Rの株ようバネでつ
アッパーマウントを新品にすると、へたってた車だと車高が２ｃｍぐらいあがりまつ。
ロアコンブッシュをM3Cに換えたところへたりかけてた、ロアアームが逝っちゃいました。
で交換の羽目に、ねあがりしててたかかったよぉ～
車高はすべて新品でくんだ状態でHPの画像のじょうたいでつ。

801 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/06(木) 07:17:01 ID:P5C4SJsz0

！！えー、この緑の（株）、ってば655さんのだったのかぁぁぁっ！！
イカリング関連の情報探してたときに何度も拝見しましたよぉ
今はなんか売ってないんですよね、そのリング‥
裏山師杉

802 ：318(M3EU)：2005/10/06(木) 08:49:52 ID:0RvAycAE0

655さん、

シート中央部の素材はビニールレザー?みたいです。表面に細かいエンボスがMカラーで刻まれています。
さすがに色は薄くなってます。

35さん、ボディカラーは・・・調べるのわすれました。今度見ておきます。

私が乗った程度ではボディ剛性が低いと感じる局面は無かったです。もちろん理論的には箱形よりはずっと弱い
ですよね。

主治医からは破格の値段と納車整備について囁かれていまして、かなりココロが揺らいでいます。
461さんの325に比べると遅いですが、スムーズなギアのつながり、ちょっと中立付近が鈍いステアリングも
まったり流すにはこれはこれで良いのかもしれません・・・

803 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/06(木) 12:45:51 ID:kLealu8S0

>>799
ＰＣウイルスよりもオープソウイルスの方が悪性でつ
死ぬまで治らない

>>800
師匠、どうもでつ
後期型なのは知っています（＾＾；
ちょっとかき方が悪かったかもしれません
「師匠の購入時」の方が正しかったでつｍ(_ _)ｍ

>>802
㈱の剛性不足（箱車と比べて）は、路面が荒れた所を
突っ切る時にフロントスクリーン部分の揺れが車体の
振動とずれているのが見える（感じる）時でつ（＾＾；
後は、走っている時に三角窓とＡピラーの部分を
手で触るとワナワナしているのが良く解り松
ＭＴも面白いとおもうのでつが･･･
㈱はＡＴでマッタリが車の性格にあっていると思う
（３５の結論は、ロドスタ⇒ＭＴ、㈱⇒ＡＴでつ）

804 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/06(木) 17:37:55 ID:FCdRNd7y0

トーションバーがｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
でも取付は来週になりそう

ところで…
ttp://www.poleposition.co.jp/news/pageSOGO.htm
これ、この前作業してたクルマだと思う。レザーシート塗り直してたし。
磨きに出したと言ってたが、このボディにはシビれますた

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 22:47:53 ID:ilmEAYx40

>>804
このE30ってすごいお買い得な値段なような気がするなぁ。

最近E30がちょっと気になっているんですが、これは安いなー。

806 ：318(M3EU)：2005/10/06(木) 23:29:11 ID:0RvAycAE0

>>804

よし、日曜日はそこに出かけますかｗ秋物買うついでに～♪

>>803

35さん、私も（株）にはATが似合うと思います。ロドスタも半年ほどMTで乗ってました
ので同感です。

807 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/07(金) 00:14:51 ID:IcYvJldg0

そごうオフな悪寒ｗ

808 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/07(金) 15:09:20 ID:/Nx3hZB60

>>804-807
土、日曜は「みちのく一人旅」なので
月曜日にいくと思う･･･（＾＾；

横浜だと、そごうもポルタも駐車場お昼過ぎると混むんだよね･･･

809 ：318(M3EU)：2005/10/07(金) 22:21:04 ID:R+8Y1qYP0

Pの（株）は売れてしまったようですね。
今日は叔母を乗せて（株）で湘南を流してきました。暑かった^^;

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:46:00 ID:5amdRkg80

おい、おまいら。おまいらの大切なE90が南アフリカ製だからとけなされ続けてるぞ。
「ドイツ製でなければ買いたくない」についに抜かれてしまって困ってる。
南アフリカ製でも「特に問題なし」に応援投票頼む。このままだと俺やばい。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~i-zumi/cgi-bin/tv/tvote.cgi?event=v59

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 11:16:51 ID:XsWEOP7n0

だってドイツ製でなければ買いたく無いもの
E90自体興味も無いし

812 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/09(日) 23:02:03 ID:QxJQKcnP0

保守

813 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/10/10(月) 02:03:29 ID:CqxYZU+B0

今日ステアリングを交換しました^^
でも、３３パイなのでちょっと（かなり）小さいかも

ロータ・パッドも交換しました^^ここで紹介してくれたATE
センサーの形？が合わなくて付いていたのを付けちゃいましたけど

フロントのダンパ？がぼろぼろでした・・・これってやっぱり交換しなきゃ
いけないのかなぁ（て当たり前？？）

814 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/10(月) 04:18:31 ID:9RCvU4eU0

>>813
インプレｷﾎﾞｰﾇ
オレも年明けに一気にブレーキ周りやりますよ

815 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/10(月) 10:57:11 ID:V2Cw2V6PO

>>813ｷｬﾋﾞﾝさん
多分ﾎﾞﾛﾎﾞﾛなのはﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰでつ
ｵﾓｲｯｷﾘ段差のりこえなきゃ大丈夫でつ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 17:21:53 ID:OheAdJlo0

131iMｽﾎﾟか～
6速MTで265ps
480万もあったらｱｲﾃﾞｨﾝｸﾞでE30 M3作ってもらうわよ
(´・ω・｀)

817 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/10(月) 18:26:31 ID:9RCvU4eU0

あのパッケージに直６かぁ！
3Lで265psだって…
すげー

でも、コレってE46よりも幅広いんだよね。

さすがに480万の価値は見いだせないなぁ。
アイディングのM3は分からんが、これならE46の330iでも買う方がいい鴨。

130iね、BTW

818 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/10(月) 20:37:50 ID:V2Cw2V6PO

１シリーズだろうが
３シリーズだろうが
ﾊﾟﾜｰあっても屋根が開かない香具師や
大き過ぎる香具師に興味なし<<o(>_<)o>>
その点で３０（株）の価値は大きい(^-^)

819 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/10(月) 20:42:34 ID:9RCvU4eU0

ウチのは屋根開くお

今日、バンパーの白っぽくなった部分をつや消しブラックで塗装
結構キレイにできてage

820 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/10/11(火) 01:10:39 ID:NZy+LqQQ0

フロントにロータ・パッド　リヤはパッドのみだったんですが
前の純正の方が効きがよかったような気がします
ペダルを踏んでギュて感じでとまっていたのに交換後はジワ～・・・キュて感じで
とまってます。あと、鳴くようになりました。ｱﾊ　ホイールは確かに汚れはぜんぜん
違いますね。綺麗です
走る方には参考にならないかも知れませんよ＾＾あまりスピード出さない方ですので^^
センサーは付きませんでした（なぜ？？）しかも前2・後2個も買っちゃいました^^

821 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/11(火) 06:51:39 ID:w1RWAslq0

>>820

センサーはパットで挟むカンジにつけるので
特に言わないとそのままパットだけ交換されてしまうんだと
思いまつ。以前超自動で交換したときそうですた。

ATEのセンサーなら欲しいなー。一個ずつ余ってるなら譲ってちょ。

822 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/11(火) 09:33:15 ID:l1QyZ1/u0

そういえばＡＴＥで思い出したけど･･･
米デルファイ破産したね～
ロッキードのパッドは要らんけどディスクが入手しにくくなるのが痛い悪寒
ＡＣデルコも身売り中とか情報があるし、ＲＥＦ１２＋も製造中止･･･orz

823 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/11(火) 11:28:10 ID:mjEtc0Du0

ttp://www.j-gate.net/~active/par/rom/index.html

だれかROMチューンしてる人いまつか？

824 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/11(火) 21:48:22 ID:w1RWAslq0

つや消しブラック塗ったバンパーにWako'sのスーパーハードを塗ったら
へんてこりんになっちゃった…。やっぱコレ、無塗装樹脂のみなのね。、ｓａｇｅ。

やり直しでつ…

825 ：1(325AT/L)：2005/10/12(水) 00:07:06 ID:DGVXNuIE0

おひさしの　１　です^^;

１月車検に向けて、マフラー交換しますよぉｗ

・・・って、いつできるんだろう。。。＿|￣|○

826 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/12(水) 12:56:40 ID:3gLHTK950

>>823４６１さん
Ｅ３０世代だとまだ詰める余地あるからＲＯＭもやる価値あると思われ･･･
でも、その前に点火系を最新に変更した方が効果ある悪寒･･･
やっぱりデスビがネックだし･･･orz

827 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/12(水) 20:01:28 ID:3gLHTK950

>>826４６１さん
ＲＯＭなら手倶途無に汁！
（まだやってくれると思う･･･）
いっそのことフルトラとセットで･･･（＾＾；

828 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/12(水) 22:43:25 ID:AEx06r8t0

手倶途無???　詳しく

羽着けてきました。ｶｺｲｲ。
でもﾄｰｼｮﾝﾊﾞｰが硬すぎて取付に激しく苦労してたようです。

ついでにメーター周りもドレスうｐ
ttp://www.uploda.org/file/uporg213841.jpg
ttp://www.uploda.org/file/uporg213843.jpg
ｶｺｲｲ？

オイルがやや漏れてるくさいのでエンジンの蓋（？）のネジを増締めしてもらいますた
化学合成100%は良くないよーと言われますた…orz

首都高でテストをしたかったのだが、羽がキク領域まで踏めませんですた
まだｲﾊﾟｰﾝ車大杉

829 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/13(木) 09:56:27 ID:WyKP2pZ90

>>828４６１さん
手倶途無
つttp://www.techtom.co.jp/NFcompany.html
車メーカも能力を認める技術者集団とか･･･（＾＾；

830 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/13(木) 10:35:46 ID:jHAIHVwQ0

>>827

>点火系を最新に
コレは純正パーツでデスビ、デスビローター、プラグコードを買えってコトでつか？
プラグコードが高そうだな‥orz

831 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/13(木) 11:02:02 ID:WyKP2pZ90

>>830４６１さん
永井でフルトラ化、手倶途無でセットアップ汁！
よってデスビはセンシングのみ（＾＾；
多分、先駆者はそれなりにいると思われ

832 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/13(木) 12:20:28 ID:WyKP2pZ90

連続スマソ
３５は、じきにそちらに進む鴨(＾＾;;
ただ、１０㎞／Ｌ近辺の燃費なので変える気力が沸かん（＾＾；
パワーもこれ以上いらんし･･･

833 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/13(木) 12:41:38 ID:jHAIHVwQ0

インプレキボンｗ
１０％以上馬力上がるなら考えますけどね
それ以下だと体感できなそうな悪寒

ちなみに永井ですが前に点火系は純正じゃないとデスビ等に
負担かかるとか言ってませんでしたっけ？

834 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/13(木) 12:57:01 ID:WyKP2pZ90

>>833
だからフルトラ化でつ
デスビは光学センサーか何かに置き換える（＾＾）
つttp://ww7.tiki.ne.jp/~gara/furu2.htm

835 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/13(木) 13:01:40 ID:WyKP2pZ90

スマソ書き終わらんうちに送った（＾＾；
でも、パワーよりも燃費とメンテナンスフリー側に振ると思う
国産車純正部品で使える物の、知識的な材料は揃ってきたし･･･

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 16:36:45 ID:N3omteaJ0

それはもうE30じゃあないだろう‥

837 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/14(金) 18:39:25 ID:Ph92ZSsC0

>>828４６１さん
画像みますた（＾＾；
メーターリングもしかして「び～ま～」でつか？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b61306734
それともオリジナルでつか？
３５もプレートは入手済みなので情報キボンヌ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 19:45:27 ID:nznb+uDJ0

でつか？とかキボンヌとか、いつの時代の言葉だよ
キモイっての。

839 ：240(M3D)：2005/10/14(金) 20:33:35 ID:IgoGKFZE0

出張からたった今帰り……疲れた……

2週間もほっといたうちの車は動くんだろうか……
とりあえずバッテリーの端子は外しておいたんですけどね。

840 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/15(土) 00:29:44 ID:3D/jSHOWO

>>839２４０さん
２週間の出張乙(^^)

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 11:41:49 ID:wUXzcAJa0

>>838
そうからむなって。ＢＯで、黙って聞いてりゃいい気になりやがって！
ってタンカきって、おんでて来たんだぜ。かっこいい。

842 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/16(日) 16:43:45 ID:F2gZ9qWA0

>>837
びーまーでつ
ただ、精度に問題があるので両面テープいりまつ
透明のカバーはずすときに割らないように気をつけてね～

843 ：240(M3D）：2005/10/16(日) 22:12:54 ID:GequPxBW0

>>840
車はエンジンかかりましたが、バイクは死亡状態ですた。
そして今日、車走らせてたら金属こするような異音がなったりやんだり……

ブレーキっぽいです…ほっといたら自然治癒しないかな？

844 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/17(月) 00:20:43 ID:faCVlID90

クルマに治癒能力はない
ワルい部分が勝手に直る
ワケはないんだ

845 ：前スレ１６（３２０ＭＴ／ＳＶ）：2005/10/17(月) 09:40:11 ID:i66E/7l50

軟派なネタですが、今更フロント（ドア下）スピーカーを交換しようかなと思っています。
社外品に交換する場合、スピーカーのマグネット部分が大きく厚みが出ることが多いですよね。
一般的に良いスピーカーほどマグネット部分が大きくなりがちですし。
で、社外品に換える場合ですが、スピーカーの厚みがどれくらいまでならＯＫ（ドア等に干渉しない）なのでしょぅか？
ちなみにリヤは純正より２ｃｍくらい分厚いものでも大丈夫でした。
ご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さいませ。

846 ：240(M3D)：2005/10/17(月) 14:22:21 ID:n3Tn87GP0

>>844
重々承知…(T-T)
とりあえず原因特定しようとしたんですが、なかなか再現しない、、、
仕方がないからバラすか、、、

847 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/17(月) 20:14:02 ID:BXjMEtf1O

まだＯＳﾄﾗﾌﾞﾙ＋ｱｸｾｽ規制＋仕事集中で書込み出来なかった･･･orz
>>842４６１さん
情報ｻﾝｸｽｺ
あの業者は相変わらずだな(^^;
もう一件は１．４諭吉もするから買うの躊躇するな～orz
>>846２４０さん
ﾌﾞﾚｰｷ点検するのに越したことないが現象の詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
金属音の周期とか出た状況とか特に(^^;

848 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/17(月) 20:22:31 ID:BXjMEtf1O

>>845１６さんお久～♪
右ﾌﾛﾝﾄは余裕あるけど左ﾌﾛﾝﾄはｸﾗｯｼｭｾﾝｻｰが居るから＋１０mm位が限界鴨
一応ｽﾋﾟｰｶﾒｰｶに確認汁
最悪ｽﾍﾟｰｻで浮せる方法を使えば桶

849 ：前スレ１６（３２０ＭＴ／ＳＶ）：2005/10/18(火) 08:22:30 ID:bLrNXxxx0

お久しぶりです～。コメントありがとうございます。
ここ２年で気になる箇所は全て弄りまして、今はすこぶる快調ですので書き込むネタもなくＲＯＭっておりました。
とりあえずメーカーに問い合わせメール送ってみました。
今でもＥ３０のデータがあればいいなぁ。

850 ：240(M3D)：2005/10/18(火) 12:22:21 ID:0EbYW0Oj0

>>847
状況としては、雨の中信号待ちから発車したところ、キー＆シャーと行った感じのいかにも金属のこすれる感じの音が発生しまして、車両停止とともに音も鳴り止みました。
再発車してまたしばらくすると音も再発したので、ドライブ系orブレーキ系のどちらかと判断。
ホイール＆ローターには外観上目立った傷は見当たりませんでした。

雨が上がった後に再び走らせてみたのですが全く再発せず、当然異臭等もなし。
ホイール脱着や下回りのチェックはしていないので未確定ですが、パッドの動作不良かローターに一時的に異物がかみ込んだか、といったところを疑ってます。

851 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/18(火) 19:57:51 ID:KLJJR7600

>>850２４０さん
一番に怪しいのは、ブレーキかパーキングブレーキの
錆が原因でブレーキシューの引きずり現象と思われ
特に、雨の多い季節でサイドブレーキ引っ張って
放置していた車両に多く出るから注意鴨
確認方法は、全部バラして他の異常がなければ消去法で
「張り付き」が原因だろうとなる無責任な現象でつ（＾＾；
とりあえず錆が積もっていたらたぶん程度で･･･orz
他は、クラッチも同様に張り付き松、張り付かなくとも
表面が錆で荒れてジャダーもある（＾＾；ゞ
２４０さんクラスの兵ならば知っていると思うが一応（＾＾）

確か水周りは･･･最近やってたよ･･･ね？（＾＾；
一瞬ウオポン鴨と頭をよぎった･･･多分違うと思うが･･･

852 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/10/19(水) 02:15:33 ID:p3j0qqCO0

買ってしまった・・・
ビニールレザー　黄色×5ｍ　黒×5ｍ・・・・
上手くいく事を祈りつつ
（性格がいい加減だからきっと^^;
　恥ずかしくてお見せできないものができるんとちがうかなぁ）
あとフロアーマットもほしいｽ
カロか・・・気に入った生地見つけて適当にDIYしたいんだけどなぁ

853 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/19(水) 09:11:24 ID:azlOX9a70

>>852
Hebuにしておけば？
ttp://www.hebu.co.jp/flooarmats/flooarmats.html

賀露は高杉

854 ：240(M3D)：2005/10/19(水) 11:13:09 ID:rFs3VstW0

>>851
なんか35さんにほめられた気がするw

クラッチは真っ先に疑ってみましたが、異音の発生はクラッチ操作に関係せずに操作感も変わってないのでおそらく違うだろうと。
張り付きは怪しいですね。
それだったら症状の継続がなければとりあえずは安心できるんですが、、、やはり点検してみないと。
>一瞬ウオポン鴨と頭をよぎった･･･
いくら何でも1年経たずにってのは、、、ないとは言い切れないのが怖いですがw

>>852 >>853
私もフロアマット欲しい、、、
が、機能部品以外の優先度は非常に低い、、、

855 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/10/19(水) 12:00:35 ID:p3j0qqCO0

僕も機能部品が優先だと思っていたんですが
ロータ交換の再下からみたら意外とゴム関係傷んでいなそうだったので
思い切ってシート用ビニールレザー^^（本革じゅあないところがキャビンらしい^^;）
を購入しちゃいました（今週末はミシンと格闘です）
フロアーマットは黄/黒がほしいのでいろいろ探してるんですがね・・・
確かに加は自分的にも高いんですよね・・マットにあんなに出したくないて^^；ｱﾊｧ

856 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/19(水) 12:12:18 ID:0mt/eCFuO

>>852-854
３５も運転席と助手席のﾌﾛｱﾏｯﾄと固定ﾋﾟﾝが欲しかったりする(^^;
ｱｸｾﾙとﾌﾞﾚｰｷのかかと部分の摩耗が気になる
>>854２４０さん
たまにﾊﾞﾗｽと思いがけない部分(ﾈｼﾞの緩みｸﾗｯｸなど)が見つかるからやっておいた方が吉
安心して踏めるし(^^)

857 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/21(金) 15:12:58 ID:EeiBeX4/0

ttp://www.blackonyx.nu/tasteless/img/antitheft_car.jpg

ひどい‥

858 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/21(金) 15:31:04 ID:UTJE8P/B0

>>857
外国は消火栓の近辺に路駐するとこうなるのか･･･

そごう行ってきたＹＯ先週、感想は年式なりな感じですた（＾＾；ゞ
皮シートの修復はもう少ししっかりした方が良い感じでつ
ウレタン系塗装じゃなくて染料で黒く染めた様だからちょいとケバケバしていた･･･

そういえば･･･>>809３１８さん
㈱その後どうしたのかな（＾＾;;

859 ：318(M3EU)：2005/10/22(土) 14:04:19 ID:lGEVC0qS0

う召喚された^^;

（株）は購入するのあきらめました。来月、代車としてまた来る予定ですけど・・・
速くはないけど、100km/hまでならちょうどバランス取れていて良いですね。
これを足に使うのはちょっと贅沢かな。

その代わり?、フルチタンのマフラーがまもなく手元に来ます(爆)
軽さを体感出来れば良いのですが、音だけしか体感出来ない気が・・・

860 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/10/23(日) 00:01:42 ID:DbIhVXy/0

以前同じ質問をしたのですが忘れたのでもう一度教えてください・・
スポーツシートのバラ仕方なんですが
裏面のカバーは外せたんですが、サイドのダンパー？やドア側のプラスチックのカバー
などどのように外せばいいのですか？？
シートカバーを取り付けようしてるんですが
なかなかひと筋縄ではゆきませんね・・・シートカバーは製作したんですが
取り付けが・・・・どなたか教えてくださいm(_ _)mよろしくお願いします。

861 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/23(日) 00:49:15 ID:2OOicFs2O

ｷｬﾋﾞﾝさん
現物確認しないと順番失念してい松
とりあえず座面のｻｲﾄﾞカバーはｼｰﾄ全体を傾けるﾚﾊﾞｰ外さないと無理でつ
このﾚﾊﾞｰ初めて外すなら皿ﾈｼﾞ外して５５６を吹掛けないとまず無理だと思われ根性で作業の部分
ｶﾞｽﾀﾞﾝﾊﾟｰはｼｰﾄﾊﾞｯｸを上に引抜抜いた後ＳＲ(ｼｬﾌﾄｽﾄｯﾌﾟﾘﾝｸﾞ)を外してﾕﾆｯﾄ全体を外して作業汁
どちらにせよこのﾕﾆｯﾄ外さんとﾌﾟﾗｶﾊﾞｰは外せないとｵﾓﾀ

862 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/10/23(日) 01:52:13 ID:m/VsLKIP0

背もたれのレバーは何とか外し裏面のカバーまでは外せたんですが
ＳＲて背もたれの付け根のを固定？している部分ですか？？
ひざ裏の部分を伸縮させるハンドルは外すこと可能なんですか？？
座部と背もたれ部を分離させるのですか？？

863 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/23(日) 07:56:33 ID:2OOicFs2O

ｷｬﾋﾞﾝさん
まず確認、ｼｰﾄﾋｰﾀ着き車両でつか？
ｼｰﾄﾋｰﾀ着きだとかなり厄介(ｺﾈｸﾀｰの配線抜き外径￠３内径￠２.７のﾊﾟｲﾌﾟが必要自作汁)な作業になり松
とりあえずｼｰﾄﾋｰﾀ無しで話を進めるyo
ｾﾓﾀﾚの裏ｶﾊﾞｰ外したら下の方に＋ﾈｼﾞが左右一本づつあるから外すとｾﾓﾀﾚを上に引抜ける
次に座面のｼｰﾄﾍﾞﾙﾄｱﾝｶｰを外す逆側もｶﾊﾞ抜いてﾎﾞﾙﾄはずす
次はﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞﾚﾊﾞｰのｶﾊﾞｰをﾌﾟﾗﾈｼﾞ緩めて外すそうするとﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞﾚﾊﾞｰのﾕﾆｯﾄが見える
後はＳＲを外してﾕﾆｯﾄを抜き取る
あと、膝裏のｻﾎﾟｰﾄﾉﾌﾞは引抜く

864 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/23(日) 09:23:10 ID:eDzEJluV0

できたらうｐキボン

865 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/10/24(月) 03:52:01 ID:lIVoKNLg0

ありがとうございます・・・・（ここを見ずに施工しました。）
リクライニングレバーのユニットの外し方がわからなかったので
適当に付けちゃいました（残念です・・・）
やはりシーベルトのボルトを外しリクライニングレバーのユニットの
ＳＲを外すと背もたれが座から離れるんですね
いまいちダンパーの外し方付け方もわからなかったので・・・

膝裏のサポートノブはスクリューが付いていて引き抜けませんでした
あとドア側のレバー類のカバーも外せませんでした
（ぷっちと差し込むﾌﾟﾗ止具　内張りなんかをとめているやつです
　これが外せませんでしたTT）

とても大変でした・・・10～20諭吉ぐらいとるのも納得しました
裁断に一日・縫製に一日・取付けに1.5日でした
ミシンは工業用縫製のです
でもまぁなかなかの出来とおもいます^^（しっかりみたらやばいかも^^）

まだリヤは行ってません^^
いい忘れましたがヒータ付きではありません

でもさすが35株さんですね　よく知っておられる（感心しかりです^^）
また、アドバイスよろしくお願いしますm(__)mﾍﾟｺﾘ

866 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/24(月) 20:24:23 ID:wgi//uS60

>>865キャビンさん
乙彼です。
> ＳＲを外すと背もたれが～
背もたれは＋ネジ２本で上に引き抜けますです（＾＾；
でも、組みなおす時きっちりしないとシートの剛性感
無くなるので注意でつ
> いまいちダンパーの外し方付け方も～
ガスダンパーはテクニック要ります。
一番確実なのは、外してしっかり固定して作業でつ
持っている工具の種類が重要
> 膝裏のサポートノブはスクリューが～
あ"～これはスクリューネジに近い部分に短いΦ８位の
シャフトがあって、ここのＳＲを外せば前側に抜き取れ松
> あとドア側のレバー類のカバーも外せませんでした
化粧蓋を外せば･･･
> ぷっちと差し込むﾌﾟﾗ止具～
これ結構苦労しました･･･
壊すの覚悟で先端が曲がったラジオペンチでロック部分を
挟んで押し出しました（＾＾；

867 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/24(月) 20:26:29 ID:wgi//uS60

書ききれなかった（＾＾；

苦労した順番
・車体からクソ重いシートを取り出す
　⇒㈱だからまだ楽だったけどクーペは絶対にやりたくない
・シートヒータのコネクター分解
　⇒工具が市場になくて自作する必要があった。
　　あと、絶対にステンレス管を加工しない、ドリルに
　　焼きついてまずお釈迦になり松
　　砲金パイプかＳＳ３４かＳ４５パイプを加工すること
・真中のレバー抜き取り（シート全体の傾き）
　⇒前出、この時小型プーラが欲しかった
・プラの止め具
　⇒教訓：予備入手して今のものは壊して外す
・座面後ろのシャフトに通す部分の抜き取り
　⇒力任せにする（＾＾；

868 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/24(月) 20:32:01 ID:wgi//uS60

さらに連続スマソ
>>864４６１さん
近いうちに（年内目標）某サイトに
・分解手順
・詳細画像
・注意個所
アップする予定でつ（＾＾；
かなりハードな内容になる悪寒
その前に今の仕事（本業が現在ピーク）片付けないと･･･orz

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 09:18:48 ID:tgXHvXtMO

ほしい

870 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/25(火) 10:39:16 ID:wd3TG96C0

買え

871 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/10/25(火) 23:45:47 ID:YGftsEqA0

う～ん
流石！！！これを知っていたらもっと綺麗に仕上がってでしょね・・・

今度はヘッドレスト（今週末かなぁ）・リア（年内かな）・ドア内張り（判らない）
にチャレンジですかね（でも本革のしっとり感がほしくなるなぁ）
最後はフロアーマット　これで内装関係はENDかなぁ^^
次は足廻りでしょうか・・・

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 09:33:37 ID:uFpDvLmZO

初心者はこの車やめたほうがいいですかね？初心者でも大丈夫なほど程度のよい中古ってありますか？

873 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/26(水) 09:45:08 ID:TdDrtOI50

初心者かどうかってのは関係ないんじゃないかな。
でもこのクルマが好きじゃなきゃ乗り続けるのは難しいと思うよ。

信頼できるﾄｺで買うのはもちろんだが、
買ってすぐにツボを抑えたメンテをしてあとは定期的に消耗品を変えれば
驚くホドのカネはかからないと思う。カネで解決できない部分はDIYやﾔﾎｵｸ
あたりを上手に使って。あとは主治医ｻﾝが通える範囲にいるかってのも
ポイント鴨。

>>シュニんﾀ～ｿ、
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r18121495
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n27415100

どうっすかｗ？

874 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/26(水) 12:21:43 ID:rD8WXRvB0

>>872
初期投資の金額による（＾＾；
埼玉のエノモトさんとこで
車体：５０諭吉＋初期メンテナンス：５０諭吉
として良い状態の人柱がここの住人に居松

>>873４６１さん
これね･･･いくらまで逝くか予想中でつ（＾＾；

875 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/26(水) 13:04:39 ID:TdDrtOI50

>>874
どっちも転売目的の業者が入札してるっぽいですね

片方はスペアもあるんで4か、ヘタしたら5くらいまで逝く悪寒‥

>>872
ttp://www.ase-site.com/graph/IJ005.html
コレなんかいいよ、ｶｺｲｲ

876 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/26(水) 13:34:17 ID:TdDrtOI50

運を天に任せてﾔﾎｵｸという手段も‥

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f36770378

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f39536891
コレはエノモトさんとこで売ったやつだね
（株）だけど。コレを買ってPで整備するのもアリ

877 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/26(水) 13:45:31 ID:TdDrtOI50

ち、転売だった

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f39536891
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n23674305

しかも、落とした段階では距離不明だったのに‥
ナメてるな‥

878 ：１６（３２０ＭＴ／ＳＶ）：2005/10/26(水) 18:44:51 ID:lli8nl3t0

>872
私のだったらとりあえず大丈夫。買います？（笑）
っていうか、乗ってみたいけどお金かけるのはヤダ、って人が多いんじゃないかな？
実際ヤフオクだと１０万くらいでも十分に買えるし、そういうのが相場だと思ってる人に
プラス５０万かけて整備すればパリッとなるよ、って言ってもなかなか理解されないのが
現実ですよね。
きちっと整備すれば、もしくは整備されたものを買えばまだまだ乗れると思うけど。
あとは思い入れの問題かな？

879 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/26(水) 19:58:11 ID:rD8WXRvB0

>>878１６さん
> 乗ってみたいけどお金かけるのはヤダ
確かに、今まで国産車だけを買う（買ってきた）香具師は
殆どその傾向でつね（＾＾；

そう言う香具師がイキナリ輸入車のしかも旧車買うと
大概は人も車も泥沼にはまり末･･･
最後は投げ捨てて（売れないし）後悔する結末が･･･
（ＴＴ；

壊れちゃ困る、お金がかからないで車を維持する
必要があるなら、輸入車は新車で車検までか
国産の新車と中古以外に道が無い悪寒

輸入車のしかも旧車（準旧車）ならば壊れたら笑って
修理するくらいの「気持ちと懐のサイズ」が必要鴨
（懐が小さいならば常に勉強、自力で修理かな･･･）

880 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/26(水) 20:01:45 ID:rD8WXRvB0

あとは･･･
はじめから壊れたり調子が悪くなったら修理せず捨てる
と割り切って買うかでつね･･･

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 21:10:15 ID:l9xyskzr0

>>880
それ正解かもね。
エノモトで買おうとPで買おうと壊れるときは壊れるしね。
年式的にも、今が一番ボロが出る頃だろうし。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 21:29:47 ID:uFpDvLmZO

ヤフオクの３６千キロは買いじゃないですか？

883 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/26(水) 22:46:45 ID:uQrYYZWz0

>>882
距離よりも保管状態や交換されてきた部品が重要
一番確実な確認方法は、ディーラ整備の明細書
必ずしも記録簿である必要はないでつ
記録簿なんていくらでも改ざんできるし…

交換した部品、日付、車台番号が一致していればＯＫ
あと、数年分のディーラの明細書があるなら距離の
それが正しいかどうかの目安もとれる…（＾＾；

逆に、その様な明細が無く記録簿ありなどは信用に値しない
一緒にディーラへ出向いてディーラのコンピュータに記録
されているのを確認とる事を承諾するなら話しは別だが…
ちなみに、何処で何を交換したかは正規デーラーであれば
何処でも確認できるとおもた（＾＾；

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:00:44 ID:lzcNbZD30

走行距離が本当に３６０００ｋｍなら、あと５００００ｋｍは交換もなくノントラブルで走れるよ。

885 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/26(水) 23:15:30 ID:u4RMYLfC0

>>884
あくまでちゃんと消耗品を交換すればだけどね
タイベルやロアアームブッシュあたりはダメだね
ショックも抜けてるだろうしウォポンもサーモも無交換ではむりぽ
もう走行距離なんざカンケーないよ
キッチリ走ってメンテしてあるクルマのがいい

886 ：825(325/MT/Mﾃｸ)：2005/10/26(水) 23:50:59 ID:bGHy8Yg5O

>>880
>>881
せめてE30だけはそんな考えで乗って欲しくない。
と思っている最近まわりにE30が以上に増えた825の独り言でつた(´・ω・｀)

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:24:29 ID:wUcIYnEKO

878さん、総額でおいくらですか？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:29:43 ID:09vzQNhb0

>877
本人ですが、断り書きを追加しました。いかがでしょうか。
本人的には、転売といわれると悲しい。

889 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/27(木) 00:49:19 ID:rj++/P/Z0

>>886
ちょっと過激に書きすぎたけど３５も同意でつ…
>>879からの流れで古い輸入中古車の一般論で書いたのは解ってホスィ＿|￣|○
Ｅ３０も例外ではなく、誰にでもお勧めできないのは事実でつし…
できれば幸せなＥ３０が多いにこしたことはないが、捨てられた
Ｅ３０の部品がオクで売られていて、それを安く買って恩恵を
受けている自分がいるわけで…orz
３５は最近このジレンマを感じていまつ（ＴＴ；
それでも３０㈱が好きなのでこの感情を乗り越えていますが…

890 ：825(325/MT/Mﾃｸ)：2005/10/27(木) 01:38:11 ID:LSMbsEiMO

>>889
たしかに825もオクで内装(天井)を手に入れて助かりました。35さんを否定したつもりは…むしろ尊敬してROMってまつ(汗
自分のE30は幸せと感じてくれるとうれしいなと思い毎日のってまつ^^)

891 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/27(木) 07:11:01 ID:WpNo0E8K0

>>888
ｽﾏｿ～
2chなんで乱暴な書き方ですた
じゃ、ココは>>872が買うという方向でｗ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 08:30:40 ID:wUcIYnEKO

ｲｰ３０にオートバクスでナビつけるのいくらですか？

893 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/27(木) 09:30:30 ID:o6YT2vnd0

>>892
んなもんオートバックスに聞け
個人的にはやめとけと言いたい
ETC付けたときにグローブボックスのステーを逆に付けられた

ﾔﾎｵｸあたりで落としてどっかで付けて貰うべし
東電機かエノモトさんとこかな
Pは取り付けはやってない（はず）

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 11:12:01 ID:wUcIYnEKO

ドイツ車はじめてなんですが、ナビとかＣＤって普通の国産用でもつけれるのでしょうか？

895 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/27(木) 12:09:15 ID:tMA7ryo30

Ｅ３０世代ならば
ヘッドユニットは１ＤＩＮであれば桶
・元々がＳＯＮＹ製
　（別売の枠も必要なし）
・配線はギボシ接続
　（正直不安なので市販のロック付きコネクタを使用した）
・前期中期モデルは市販の変換コネクタ必要なし
　（９０年以降の後期モデルは不明）

ナビは
・パルスセンサー
　⇒メータパネルから
・後退信号
　⇒シフトノブ近辺から
・本体設置個所
　⇒シート下
を押えれば桶
難しさは国産車と変わらん、むしろバラシやすいから楽なくらい
個人的に外車だからって工賃を高く設定している業者は全て詐欺と思う
よく「壊したら部品が高いから」って言い訳する業者が多いが壊しても部品交換する業者は殆どいない･･･
接着したり、テープ張ったり、隠したり、取っ払って誤魔化すのが常套手段

最近のモデルならば
国産外車含めて交換や後ナビはやめておく方が吉
全ての作りがタイトにできていて簡単に無関係の部分が壊れたり動作が不安定になる･･･
特に、最大手国産メーカのミドルクラス以上とＢＭＷはその傾向が強い

896 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/27(木) 12:57:14 ID:o6YT2vnd0

>>895
ウチのナビは前のオーナーがどっかで付けたらしいんだが
ちゃんと車速とらないから高架の↓やトンネルで止まっちゃう‥

897 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/27(木) 13:03:46 ID:tMA7ryo30

>>896４６１さん
つttp://www.bohp.net/html2/mentj35.htm
ここから取る･･･
結構簡単だがダイオードとカーボン抵抗１ｋΩ位を噛ませる必要あり

898 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/27(木) 13:07:29 ID:tMA7ryo30

>>897の補足
>ダイオード～
ナビによっては内蔵されていたり（確かカロなど）
パルス線にはじめから付いている（三菱）ので要らん事もある。

899 ：62（M3/D/GMT）：2005/10/27(木) 13:08:03 ID:sfPM/b5P0

旧車は楽だよね、オーディオとかは。
まぁ、エンジン音がうるさくてラジオや音楽なぞ聞こえませんが（笑）

ETCがやっとこさ来ましたよ（´・ω・`）
つまらないアース不良で苦戦したお・・・。
本体は結局良い場所が無くて、運転席側のダッシュ左端に置きました。

900 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/27(木) 15:16:21 ID:o6YT2vnd0

900ｹﾞﾄ
ここからは頻繁に保守が必要かな？

35さん、情報ｻﾝｸｽｺ
でもオレ、細かい作業苦手だ‥orz
ナビ新しくする機会があれば考えまつ‥

901 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/27(木) 20:02:48 ID:tMA7ryo30

もう９００か･･･早いな～（＾＾；
>>900４６１さん
保守は９５０超えた辺りからって前スレであったｙｏ

>>899６２さん
ＥＴＣ装着おめ♪

本格的にタイアの悩みが･･･
元々ノーマル派だがタイアのサイズが無いのも考えもんでつ
パイロットスポーツ確認したら１４インチが無かった！？
とりあえず、そろそろスタッドレスに履き替えだから来年まで悩みをとっておき松（＾＾；
ＩＸ用の１５インチ買っとけば良かった･･･orz

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 20:16:10 ID:WrUw1xQu0

35氏は純正アルミなの？
14インチBBS？

903 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/27(木) 20:25:20 ID:tMA7ryo30

>>902
うん（＾＾；
通常のＭテクとおんなじでつ
サイズから銘柄調べたらＰ６０００が有力候補でつが･･･なにせ設計が古い
あとはレグノ･･･プレイズの１４インチはミニバン専用に近い物だった
ミシュランはエコタイアしかなかった･･･orz

904 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/27(木) 22:11:25 ID:WpNo0E8K0

GOODYEARとかはどう？？

905 ：367（M3EU）：2005/10/27(木) 22:28:41 ID:CoLdZTNm0

M3についているオンボードでガソリン残量が
解りますよね！どうも最近ガソリン残量の
表示が明らかにずれちゃったんですけど、
どうすれば直ります？？

906 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/27(木) 22:52:48 ID:rj++/P/Z0

>>904
う～ん良い年は３５の中で今一つイメージが悪いでつ（＾＾；
コンチネンタルのコンフォートタイプも調べてみる…
ちなみに３５の中では
ミシュラン＞ピレリ＞コンチ＞石橋＞ダンロップ＞良い年＞その他
の順列でつ
これがスタッドレスになると
石橋＞ミシュラン＞ダンロップ＞横浜＞コンチ＞ピレリ＞良い年＞その他
となってい松

>>905３６７さん
たしか…
ﾌﾛｰﾄを一番下がった状態にしてリセットかけるとおもた
なので、腹ペコにしてディーラへ持っていけばすぐできると思う
昔、某ドイツ車でオンボードＣＰの燃料残量が０Ｌになったら
燃料ポンプが強制停止になった。
その車オンボードCPと言うよりECUのモニター的な扱いだった（＾＾；
確実に５Ｌは残っていたのに…orz

907 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/27(木) 23:01:26 ID:WpNo0E8K0

>>906
じゃー、１５インチにうｐと言う方向で…

それとTOYOが入ってないでつね…
その他かｗ　ファルケンなんか安い割には悪くない気も

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 04:46:24 ID:dgDS2HbjO

ここ為になりますね。
でも、やはり安心を買うなら３６ですか？

909 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/28(金) 07:13:50 ID:+fQ2AQPf0

>>908
いやー、46でしょう
36も古いからあまり30と変わらないと思ふ

910 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/28(金) 07:34:20 ID:rNW6ZsFh0

>>908
E36の最終に近いﾓﾃﾞﾙか
（悪くなる場所がはっきりしているから良いが、
　そろそろプラスティック部品の劣化が…）
E46の前期…さらなる安心ならば後期ってとこに…
E46後期ならばE39の初期～中期も視野にはいる…
なにを選んでも中古である以上故障のリスクは新車より高いでつ
あとは好みで…

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 11:37:27 ID:dgDS2HbjO

でわ、E30だったら何年式がトラブル少ないですか？やはり新しければ新しいほどトラブルは少ないですか？

912 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/28(金) 12:25:14 ID:IvIX59ig0

>>911
３０位の車齢になると年式よりも
機械部分は
・整備の状況
　⇒定期交換部品を交換してきているか、いい加減な修理が
されていないかが大事
・事故の有無
　⇒事故していてもしっかり修復していれば大丈夫はある程度まで
正解だが車体の錆などのダメージは考慮されていない
・オーナの走られ方
　⇒乱暴に扱われていたり、週末だけ走っていたり、サーキットで
走りこんでいたりすれば見た目以上に車体に疲労が蓄積する
となり･･･あとは電装部分は経年劣化が重要になる
よって
・年式は新しく
　⇒電装品の状態に関係する
・整備状態が良い
　⇒定期交換部品サイクルが判っている
・無事故
　⇒基本といえば基本だが「アライメント」よりも「錆」が問題
・大人しくしっかり扱われた
　⇒ノーマルのまま運転が上手い香具師が通勤で使っていた１オーナー車
個体が３５が思う良い物･･･
あとは、現在手元に自由になる諭吉が２００人ほどいる事（＾＾；

913 ：３０株　海苔：2005/10/28(金) 17:48:20 ID:BINV3Wdu0

こんにちは。私の車のボンネットの裏側の防音、耐熱材がぼろぼろで、
オークションでこちらを見たのですが、これって、実際どうなんでしょうか？
ボンネットが熱くなったり、反射でエンジンルームが灼熱地獄とか。。。
どなたかご存知のかたいらっしゃいますか？
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g36559319

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 18:18:50 ID:BINV3Wdu0

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/80309266
35(325AT･L㈱M)　さん。　フジツボのマフラーですよ。
たしか、これを欲しがっていたような気がします。

915 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/10/28(金) 18:23:23 ID:M0UZ9wD30

キャビンのボンネットうらはボロです
これてどうです？？
ttp://www.sankyuauto.com/kaionkun-1.html

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 18:34:37 ID:BINV3Wdu0

ありがとうございます。検討いたします。

917 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/28(金) 18:37:33 ID:IvIX59ig0

>>913
純正の吸音材の方が安くてまだ入手できたと思た･･･（＾＾；

>>914
サンクス！

918 ：240(M3D)：2005/10/28(金) 19:44:10 ID:cC19QAAd0

>>913
ボンネットに断熱なしですと、塗装がかなり危険になる悪寒、、、
せめて断熱処理はした方が賢明です。

家庭の事情で今年・来年中にはM3を手放すことになりそうです。
5人がゆったり乗れる車が必要になり、M3と並行して所有するのは不可能、、、
残念です、、、

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 21:05:39 ID:N24pC8Wm0

5人でゆったりM3に乗ったらいいじゃないか

920 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/28(金) 21:06:31 ID:+fQ2AQPf0

いや、純正のインシュレーターは高いよ
３つに分かれてて、２ﾏｿ弱だったと思う。

アルミテープはﾎﾑｾﾝでかえるから、ぼろぼろのインシュレーターの
上から貼れば良いと思う。オレはそうしてまつ。

最強はM3のを移植ですけど。

>>918
240さん、残念です‥

921 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/28(金) 22:30:29 ID:rNW6ZsFh0

>>919
確か…Ｍ３の定員は４人
なのでシートベルトが無いからチャイルドシート
後席３つは不可能…（ＴＴ；
>>918２４０さん
しっかり維持してきた兵だけに残念です…
「家族を敵に～」はこのことだったんでつね（＾＾；
最後の悪あがきで駐車場に余裕があれば抹消しておいておけば…

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 09:40:03 ID:36BZUL0MO

質問です。この車は運転席に座ったときに、運転席からボンネットやその先端が見えますか？くだらないことですが、自分には大事なことなのでお願いします

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 11:20:44 ID:LQMJcOE70

見えますよ。運転席からトランクの先端も確認できると思います。
とても運転し易いと思います。（個人的に）
１７０センチぐらいあれば、この条件になると思うが、背が小さいと
どうなんでしょうね？？スポーツシート装着車なら、シート全体の
高さが調節できるので、確認できるようになると思いますが。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 13:27:59 ID:36BZUL0MO

ありがとうございます。ますますこの車に興味を持ちました。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 13:55:41 ID:zuM/zaPN0

>>913
自分はブルーシートをエンジン上に敷いて全部削り落としたよ。
下手な物を貼ったら後で泣きを見ることにならないか？
何も貼らないってのも結構良いぞ。
剥がして3年ほど経つが塗装は今のところ大丈夫だ。

926 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/10/30(日) 00:24:54 ID:tfGIasrd0

写真をｳPしてみました^^
どうでしょうか
素人にしてはいい出来だと自己満してるんですが^^
ttp://www.uploda.org/file/uporg226037.jpg
ttp://www.uploda.org/file/uporg226038.jpg

927 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/30(日) 00:45:15 ID:sawsvRBc0

見れないよ

928 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/10/30(日) 01:04:47 ID:tfGIasrd0

UPのしかたがまずいのかなぁ？？？？

929 ：キャビン913/325i/AT/Mﾃｸ：2005/10/30(日) 01:33:12 ID:tfGIasrd0

失敗してるみたいなので
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/10039630083536ef26be1c50a42ffab118c63f430/005220417902060311
にのせました

930 ：461(325i/AT/L/4)：2005/10/30(日) 02:24:29 ID:sawsvRBc0

ﾔﾊﾞｽ
かっこよすぎ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 09:50:08 ID:3QLCML6C0

そうか？細部はやっぱり素人仕事で粗いし
素人が手出すもんじゃないとｵﾓﾀ。正直。
まあ車なんて自己満の世界だから満足してるなら・・・。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 19:55:02 ID:lj+wS3f/0

>>929
見れませんけどもう消したの？

933 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/31(月) 07:39:33 ID:DeYFwSYC0

やっとＰＣ復活したＹＯ～
ギコナビ入れたら能豚と機能衝突して復帰に手間取った＿|￣|○
>>929キャビンさん
気にしないで行こう！
で…上記の状態がったのでまだ画像みていないでつ…orz

934 ：240(M3D)：2005/10/31(月) 11:35:15 ID:SG+hdkPG0

>>919-921
事情があり近いうちにﾖﾒの祖母と同居する事になったんで。。。
>シートベルトが無いからチャイルドシート後席３つは不可能
実はﾖﾒには内緒で子供は2人まで、と考えてたんですけどね。
もっともこれはもう１人つくれってことかな、、、とぽじてぶに考えます（同居は期間限定です）。

登録抹消して実家で保管、は考えないでもないんですが、20年あまりの旧車はやはりこまめに手を入れてやらないと見る見るうちに朽ち果てていくでしょう、、、それはちょっとみるに忍びないので。
ならば新しいオーナーを捜してもらった方が私もすっきりします。

もうしばらくは乗りますので十分に楽しみます。
そしてまた30M3に戻ってくる気はまんまんなんで、まともな車両が残っている事に期待をしています。
（マフラーだけは保管したいんですけどね。非常に気に入っていて再入手できる保証がどこにもないので。）

935 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/31(月) 19:44:13 ID:dhqOb7N90

>>934２４０さん
事情はのめたけど･･･
子供３人になったらＭ３復帰できないから我慢汁！（＾＾；ゞ

㈱で後席チャイルドシートは、ディフレクター無理だから辛いな･･･

936 ：318(M3EU)：2005/10/31(月) 20:57:31 ID:F+ZIV8Xf0

240さん、手放してしまうのですか。
事情はわかりますが、残念です。

まぁ私の主治医の店にはまだバリもんのM3がある
でしょうから、復帰の際にはぜひ一考を^^;

オフ、やりません? >ALL
勝沼でジンギスカンとか沼津でうなぎとか・・・

937 ：35(325AT･L㈱M）：2005/10/31(月) 23:25:27 ID:DeYFwSYC0

>>936
桶！
１１月１４日から１０日間北海道の札幌へ出張だから
オフはその近辺を避けてくれるとウレスィ～

昨晩、右Ｆタイアがパンクした…orz
緊急でタイア交換の必要が…
しょうがないからもう今晩スタッドレスに切りかえるｙｏ

938 ：240(M3D)：2005/11/01(火) 11:00:24 ID:WEBylnNp0

>>935
>子供３人になったらＭ３復帰できないから我慢汁！
あ、やっぱり（＾＾；ゞ
とりあえず5尻にでもいってきますw

ｱﾉ…M5ﾅﾝﾃﾄﾞｳ?（゜∀）メ（∀゜）

ﾌﾞﾌｯ∵(´ε(○=(゜Д゜)

>>936
ﾉｼ

939 ：461(325i/AT/L/4)：2005/11/01(火) 11:14:43 ID:B3zLjVsS0

仙台のM5なら蟻かと…

940 ：240(M3D)：2005/11/01(火) 14:09:22 ID:WEBylnNp0

>>939
形で言うと先ｾﾝ代のE34（しかも前期）の方が好きですね。
というより何よりE39のM5はｶﾅｰﾘ予算オーバー…

これからはM3の気になってるところをできるだけ仕上げていきたいですね。
……塗装はｽﾙｰしますが。

941 ：35(325AT･L㈱M）：2005/11/01(火) 19:25:09 ID:GRhmtJ9C0

そろそろ次スレの悪寒･･･
９５０が間近今度こそ１０００目指そう（＾＾；

>>940２４０さん
つttp://www.ase-site.com/zaiko1.htm
これいく～？（＾＾；ゞ

942 ：825(325/MT/Mﾃｸ)：2005/11/01(火) 22:34:15 ID:Z7c6z083O

質問したいんですけど…ｴﾝｼﾞﾝの一番運転席がわの方からなんだか冷却水が滲んでるんですけど…
これってヤバイですか？