ユーノス　VS　レクサス

全てにおいてユーノスの勝ち。

特にデザイン。トヨタは逆立ちしてもかなわない。



ま、ユーノス消滅したけどね('A`)

　カキフリャー！
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　　　　　　ｽﾞｻﾞｻﾞ―――――――

レクサスの不戦勝に決まってんだろ。
糞スレ立てんなヴォゲ。

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　　ミミ彡 '´￣ヽ '´/￣　｀ ,|ミ)))
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車種メーカー板　過去ログ倉庫
http://www.geocities.jp/japan_car75/
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俺は乗るならば迷い無くユーノスを取るが、
「儲けんかな」の勢いで急に高級になったユーノスと
日本一でかい自動車メーカーが社運をかけて高級を名乗ったレクサスでは
本気の度合いが桁違いに差になって見えてくる。

そういう意味では、当初のレクサスは立派だったと思う。

着目点が素晴らしいスレ＞ユーノスvsレクサス
どちらも「プレミアム」「デザイン」をアピールしてますな。

デザイン、現時点では、レクサスの『惨敗』
・GS＝ただのデブトヨタ車。白しか似合わなそう。
ジウジアーロからもらった初代の影を引きずりすぎ。

・IS＝なんだありゃ？？相変わらずのお子さまランチデザイン。
カルディナとかその辺のレベル。

思うに、豊田は造形力が低すぎる。

...と、実車も見た事の無い引き蘢りが申しております。
確実に断言できる事、それは>>8は莫迦

死んだ子供の年を数えるようなマツオタってキモイですね

今年で没何年？

>>9
トヨタの造形力の高さは世界的に有名だが。
擁護とか嘘じゃなくて本当に。

>>13
じゃあなんでペラペラ、抑揚のないエクステリアばかりなんだ？

デザイナーにしか理解できないデザインなんて意味が無い

MS9を見よ！実寸よりもワイドロングに見える美しいデザインを
センティアを見よ！エアロ付けていっちょまえのマジェスタとは違い
ノーマルですでに完成されたデザインを

>>16が挙げた車がユーノスでもレクサスでもない件

トヨタがマツダにデザインで惨敗な件

デザインなんて個人の主観だからなぁ。
買った負けたとかじゃなくて、好きか嫌い。
それだけ。

>11　まぁ、察してくれや…　
与多も（旧）競る塩専売店にならないようにねー

豊田のデザインが好きな奴なんているのか？

アマティ VS レクサス
じゃないの？

ユーノスっていう名前は
宦官の複数形を意味する英語に発音が似ているんだとか。

ユーノスデザインの車にＭＺＲエンジンを載せたら。。

糸冬了

　　　　　祝

　　☆　再　開　☆

>>21
ハーイ

アンフィニはどうなのさ？

アマティ1000VSレクサスLS430

理想
アマティ１０００　４ローターツインターボハイブリッドＡＷＤ
レクサスＬＳ　　　Ｖ１２気筒５，５Ｌ　ＤＯＨＣ４ｖツインターボＡＷＤ
　　　　　　　　　　ディーゼルツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様は６，３Ｌ

>>30
何でもデカければいいと思ってると、
ガバマンとしかセックスできないぞ。

アマティクーペ　４００ｃｃツインロータリーターボ

アマティ店ラインナツプ
アマティ1000　フラッグシップゼタン
アマティ1000C 高級メタルトップオープン
アマティ800　ハイパフォーマンススポーツセダン
アマティ700X　高級SUV
アマティ500　コンパクトスポーツセダン
アマティ500C　コンパクトオープン

ユーノスにアンフィニ。個性と美しさを兼ね備えた当時の
マツダデザインは、本当に良いものが多かった。
トヨタでは現行ソアラがかなりカッコイイと思う。

アマティ店ラインナツプ
アマティ1000　フラッグシップゼタン
アマティ1000C 高級メタルトップオープン
アマティ800　フラッグシップハイパフォーマンススポーツセダン
アマティ700　フラッグシップセダン
アマティ500　ﾐﾄﾞﾙスポーツセダン
アマティ500C　ﾐﾄﾞﾙｽﾎﾟｰﾂクーペ
アマティ300　ｺﾝﾊﾟｸﾄｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝ
アマティ300c　ｺﾝﾊﾟｸﾄｽﾎﾟｰﾂｸｰﾍﾟ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>35　北米ではRX-792P（※）の
　| F|[|lllll］) 　ストリートバージョン出す計画もあったそうですよ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
予価二百万ドルだったそうなので日本じゃたぶん数台売れればよいほうだな
（※）787Bと同じR26Bエンジンを積む北米IMSA-GTP選手権用スポーツプロトタイプカー

レクサスＬＳってエンジンが豊富じゃないし気筒数もＶ８しかないし排気量４，３ｌしかない。
Ｖ８エンジン　Ｖ１０気筒５，３Ｌ　　Ｖ１２気筒６，３Ｌ　
普通のＤＯＨＣや　ガソリンＤＯＨＣツインターボｈｖ　ディーゼルＤＯＨＣツインターボｈｖ
ＦＣＥＶや電気自動車も市販化すればレクサスは絶対成功する！！

アマティって名前がかっこ悪い。

アメマ！

ニキラウダの愛人F１パイロットのスレはここですか？

ユ―ノスって高級チャンネルだったの？当時はアンフィニがフラッグシップチャンネルだと思ってた。コスモはともかくプレッソや１００が高級？

ユーノス・・・・・デザインやプレミアム性を追及したモデルが中心
アンフィニ・・・・旧「マツダ」店扱いと同じ
オートザム・・・・軽自動車や女性向けモデル扱い
オートラマ・・・・ＯＥＭフォードブランド＆米フォード押付け販売車扱い

こうだっけ？

ユ―ノス VS サイノス

>>41
あのクラスでＶ６エンジンは珍しかった。

100には乗ったことがないが、300は日本を代表するスポーツセダンだった。
エンジンに鍛造部品を多用し、剛性感の高い回転フィールで、
比較し得る車はBMWの３シリーズくらいしか無かったと思う。
足回りも欧州車に近い固めでしなやかな乗り心地で、
ペルソナとは全く違う車だったと記憶している。

乗らずに「ペルソナと同じ」と書いている自動車雑誌があって、
運転しないで記事を書く雑誌社があることがよく分かったのが、
面白かったと思う。

>44
そうだったのか…
返す返す外見がほぼペルソナなのが惜しいというか何というか…

もし奇跡的にユーノスチャンネルが生き残ってモデルチェンジを繰り返せば
素晴らしい名車だったろうに…

Ｖ６で２０００って車をもう一回作って欲しいよ。

300ってどんな車か記憶にないなあ。100はアスティナの名前ちがい、500はクロノス系のひとつ、800は後のミレ―ニアという事は覚えてるけど。

おもしろい着目点だな。＞ﾕｰﾉｽvsﾚｸｻｽ

デザイン的には
ﾕｰﾉｽ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞ﾚｸｻｽだがな

>>48
同意。

風船イタ車≒≒≒≒≒∞≒≒≒≒≒偽ＢＭ

>>14
あんたがセンス悪いだけだろ

>>45
当時の担当者の河岡氏が、移籍した先でデザインしている車
http://response.jp/issue/2003/0124/article22206_1.images/30013.html

>52
ツインはま、あのサイズの車を出した＋ハイブリッドまで山車やがった、って事で　ｗ
とっととハイブリッドは中止しやがったけど…　通勤車にハイブリッドを遊びでほすかったな

浮上

あげ

浮上

ageついでに
ヨタ車のデザインＢＥＳＴ３
ＴＯＹＯＴＡ２０００ＧＴ、ＴＯＹＯＴＡｓｐ８００、初代ＭＲ２
ユーノスのＢＥＳＴ３
ユーノスコスモ、ユーノス５００、ユーノス８００、次点ロドスタ

さすがに２０００ＧＴクラスだとデザインで比類するクルマがほとんどないが
それでも上の３台はいまでも街中で意匠が輝いている。

返す返すも惜しいひとをなくしてしまった。
心だ子の年を数えるようなものだとはよくいったものだ。　よくいえたものだ。　クソッタレ！

> ヨタ車のデザインＢＥＳＴ３
> ＴＯＹＯＴＡ２０００ＧＴ、ＴＯＹＯＴＡｓｐ８００、初代ＭＲ２
元AW11乗りとしては嬉しいね。
FIAT X1/9 から思い切りモチーフをいただいてきちゃっていることは否定
できないけど、独自のかたまり感は捨てがたいモノがあったと思うよ。

ｙｏｕーの巣ＶＳレクサス？？？？？

なかなか面白い発想だ。やるな、君は。>>1

>59
でも事ユーノスオリジナルの車（っても５００、８００、ロードスター、コスモ、プレッソ位か）
については当たっている悪寒ｗ　
あと、レクサスブランドでユーノスカーゴ相当車を設定したら神認定だなｗ

コスモにV6とかあればもっと売れただろうに
でも、コスモ糊にはそんなのイラネなんだろうな。
V6にしたら、あのきれいなラインは出なかったかな。

>ユーノスカーゴ相当車

やっぱハイエースのレクサス版？

>62
そ、グランドハイエース、ましてや左に曲がるＦＦの迷車なんかじゃない
素のハイエースの３ナンバーにレクサスのバッチつけたやつ　ｗ
>61
正直普通の車なら元はとってたと思われ、ユーノスコスモも
ﾊﾞﾌﾞﾙ期にふさわしい超豪華装備を馬鹿金つぎ込んで作ったからまっかっかなだけでｗ

>>1
ものすごい比較だね

トヨタ/ユーノスなら
カローラ　ユーノス100
コロナEXIV・カリーナED　ユーノス300
ビスタ　ユーノス500
カムリ　ユーノス800
カローラレビン・スプリンタートレノ　ユーノスプレッソ
ライトエース・タウンエース　ユーノスカーゴワゴン
MR2　ユーノスロードスター
になるのかな

ソアラ　コスモ　か？

いいねえ｡

＞４４
そうだったのか。
知らなかった。
外観はペルソナより３００の方が好きだな。
今月号の「ジェイズ・ティーポ」にでてたぞ。

やっぱユーノスならロードスター、プレッソ、８００、５００が好きだ。

ユーノス１０００という試作で終った車もあるぞ。
ベースはコスモだが・・・
漏れはコスモ、５００、８００MCと乗りますた。
なので、ユーノスに一票。

ユーノスプレッソって一瞬ポルシェっぽいな。リアが特に。
この前駐車場で見て、お！ちょっと前のポルシェか。と思ってエンブレム見たらユーノスで、
こんなのあったっけ？と思って帰ってから調べてみたらプレッソだった。

>>68
正確にいうと

アマティ1000

エンジンはW12の5000ccくらいだったらしい

>>70
V6 2500のKL ２つ分？

ﾕｰﾉｽ８００ｱｹﾞ！！！！！

ビィスタ・ぽしゃり系ディーラーの仲間入り

>>71
そういうこと。

滑稽なスレだ、今のマツダに500万〜1000万の値が付けられる車を作れるだろうか

滑稽なヤツだ
トヨタの車に500万〜1000万も出せる？