■■S-MXがもっとS-MXになる！！■■Part9

店行って調べろ、どうせ取り付けてもらうんだろ？
見積もりもらえよ。

１ﾏｿくらいじゃね？
持ち込みだとわからんが

>>918
電源はできるだけエンジンルームにあるバッテリーの｢プラス｣へ繋いでください。マイナスではないですｗ
アースはマイナスの意味です。バッテリーのマイナスと車のボディは繋がってます。
ボディ全体がマイナス極なんですよ。

その程度のスキルなら店で付けてもらった方がいいですよ。

>>918
壊す前に、お店へGO。

ノーマルホイールから17インチホイールに変えたときのナットの締め付けトルクは説明書に書かれているトルクでいいのでしょうか？インチアップしたらトルクも違う？

マイナスじゃなくてプラスの間違いでした。そのくらいは知ってます。自分はコードを車内に引き入れる方法を教えてもらったけど直にバッテリーに繋ぐ方がいいんですか？

>>919-921
メンテナンスマニュアルにはどこにもにも書いてありませんでしたよ。
だれか知らないん？？

交換できるのはまちがいない。SWのフィルターは量販店で売ってたし。
普通に考えたら、助手席前の２段BOXの下を開けて交換だとは思うんだが。

昨日ホンダに行ってスパイクの見積もりしてもらったんだけど、S-MXの下取りが15ﾏｿだって言われた。96000キロ、色オレンジ。値引きが、12満だったんだけど、粘ったらもう少し値引きしてくれるんだろうか？？ｴﾛｲ人教えて！
それにしても15満とは・・・間違いなく０だと思っていたのに。

>>933
下取り15って安くない？

>>929
トルクレンチのパッケージを見るとホンダ車だったら
１０．０ｋｇｆ／ｍ〜１１．５ｋｇｆ／ｍ

言ってしまえば力いっぱい閉めて回らなくなればそれでいいんだけど、
自分で締めてディーラーか自動車部品量販店言って「自分で締めたけ
ど締まってるかどうか見て」って言えばおｋ。締めるのは対角線で順
々にローテーションさせながら締める事。

締め付けトルクは、作用点〜力点までの距離（工具の長さ）×作用点
の移動量（締め付ける時に工具の柄が動く距離）をメートル換算した
ものだったっけかな。

純正ホイール変えたら袋ナットも交換したほうがいいんですか？

>>933
色、走行距離からすれば下取価格はそんなモンかな。
Ｄラーがもう少し頑張れば下取り価格か値引き額がうｐしそうなんだけどなぁ。
嫌がられない程度にｶﾞﾝｶﾞｯﾃみる宜。

ちなみに、ＤラーがＳ-ＭＸを下取るときは

（例）下取り車が50万円だった場合
白　・・・・・・・・・・・・・　+5万円
黒　・・・・・・・・・・・・・　+-0円
ｵﾚﾝﾁﾞ　.・・・・・・・・・　.+-0〜-5万　　
その他の色　・・・・・　-5〜-10万
てな具合になってるようです（３年前のデータだから今はどうなってるかﾜｶﾝﾈ）

>>936
使いまわしでおｋ
ホイールの色によっては替えてアクセントつけるのもアリかと思うけど。

>937
シルバーの俺は最悪だな。
売るつもりはないので(･�勍)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>935
てことは説明書の通りでいいんですよね？

>>931
確か真ん中のエアコン吹き出し口の奥にフィルターがあるはずだよ。パネルとかを外さないと交換できないね。他の車種は簡単に交換できるんだけど。S-MXとステップワゴンは複雑な場所に付いてる。

車載テレビを取り付けたのですが、サイドブレーキのケーブルが見つからないため、付けずにいたら、
「走行中は音声のみお楽しみください」とか言われてしまいました。
サイドブレーキの信号はどこから取ればいいのでしょうか？

っていうか、本当は走行中もテレビが見れるようにしたいのですが、どうすればいいのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

ボディにアースするだけで済むはずですよ
いろんなボルトと共締めしてみて見れるようになったら完成

>>943
ありがとうございます。さっそくやってみたところ、エンジンを始動させてからアースすると
画面が映るのですが、ねじ止めして始動させると「運転中はうんぬん」という風に表示されてしまいます…。
どうすればいいのでしょうか。うーむ。

>>944
サイドブレーキ信号線をオーディオから出てるアース線に繋げば宜。

この車って高く売れるの？なら今のうちに売っちゃうか値が上がるのを待つかだな…

>>元店長様
ありがとうございます。

オーディオから出ているサイドブレーキ信号線でしょうか？
それだとアース線と同じとこにねじ止めした時と同じですよね？それだとうまくいかないんです。

もしかして、車からの信号線をアース線に繋ぐのだとしたらその限りではないのですが。
あと、車のサイドブレーキ信号線はどこからどう取ればいいのでしょうか。

>>947
ナビによっては、車速信号も切らないと走行中見れないのもあるよ。
でも、それ切っちゃうと自車位置が正確に表示されなくなると思うから、
オンオフスイッチでも噛ませればよろしいかと思われ。

>>947
＞オーディオから出ているサイドブレーキ信号線でしょうか？

サイドブレーキ信号線は車載テレビ（ナビ？）から出てるんじゃないの？
それをオーディオアースに落とせばおｋなハズなんだけどなぁ。

あ、ナビではなくて１０年前のテレビとCDとカセットが一緒になったヤツ（AVM-P100）なので、車速系等は問題なしです。

>>949
車載テレビからサイドブレーキ信号線は出てます。

で、最初からアースしていると映らないで、スタートしてからアースすると映るんです。
うーむどうすればいいんでしょうか。

うーん、聞いたことない事例だなぁ。
漏れのナビはナビ本体から生えてるアース線に、これまたナビ本体から生えてる
サイドブレーキ信号線を繋いで見れてる。

どうもです。とにもかくにも最初から繋ぐとダメだけど、電源入れてからアースすると大丈夫っていうのは
どういうことなんでしょうか？
そういうこと自体ありうる話なんでしょうか。

でも店長さんほどの人が聞いたことの無い事例なら、こっちのミスということも考えられますね。

H9年式のS-MXに乗ってる学生です。馬力を上げたいのですがいい方法ありますか？てっとり早くターボ付けたりしたほうがいいですか？

>>954
そりゃてっとり早くならそれでいいだろうけど、漏れはそれで少し後悔した。
維持費はいきなり跳ね上がるわ、パーツの寿命は短いわ・・・・・
今では遅いのを諦めてまったり走るようにしてる。

>>942
ミスとか故障ではないですよ。
そのナビ、パイオニアだよね？懐かしい事例だよ。
それね、みんなが言うように普通にアースを取ってください。
んでね、その線の間にトグルスイッチを付けてください。オンオフ切り替えのヤツです。
エンジンかけた時にスイッチをパチンパチンと切り替えれば見れるようになる。
私は長いこと業界にいたので間違いないです。
いちいち面倒ですけどね。当時のパイオニア製だけそういう仕様になってます。
ほんとに懐かしい・・・。

>>936
ホンダ車とトヨタ車はナットを必ず替えて下さい。
テーパーの掛かり方が違います。ナットの接地面が少なくなりますから、危険です。
付かないことも無いですが、安全のために替えたほうがよろしいかと。

>>954
シリコンパワープラグコードは体感できます。NAチューンの定番です。1万5千円くらいだと思います。
2000�tで3.8馬力アップらしいです。エアコン分とちょっとくらいアップってところですか。
アーシングは眉唾ものですが、若干トルクアップしたかなって気がする程度です。
あとマフラーですね。NAなので大口径はよくないそうです。若干の軽量化とトルクアップが期待できます。
私はセミトラとかフルトラとかの点火システムが気になります。同時点火というやつですね。
ここでフルトラをつけてる人います？

>>956
ありがとうございます！ようやく謎が解けました…。ネット見てもほとんどそういう情報がなかったもので。
助かりました…。っていうかそんな古い物を買う自分がちょっとアレですが…。

スイッチをカッコよく作れるか自身がありませんが、頑張ってみます。

へぇ〜、当時のπはそんな仕様だったのか。

勉強になった。

というわけで、スイッチを作ろうと思うのですが、何かアドバイスがあればお願いいたします。
一応エアコンパネルの左側に三つあるスイッチカバーの一個を使おうと思っているのですが、
この部分って簡単に買えますか？買えるなら穴開けますが、買えないなら別なもので流用しようかと。

そもそもこの部分なんて言うんでしょうか…。メクラブタとかじゃ倫理上問題あるしなぁ。
よろしくお願いいたします。

>955
えええぇぇぇ！？
店長ターボ組んだことあんのぉぉっっ！？
乗り味激変？？

俺のS-MXは、亀さんだ。スピードに乗ってしまえばそこそこだが
加速は・・orz

もっしもっし亀よ 亀さんよ〜…

S-MXの白に乗ってる皆さん、オススメのカーシャンプー＆ワックスなどが
ありましたら俺に教えてください！何を買えばいいかわからなくて…w

>>959
エアコンパネルの左側のメクラ蓋に穴を開けてスイッチをつけるでいいんじゃないかな。
漏れならそうする。

>>960
社外品のポン付けターボキットなんてそんな急激な乗り味変化は無いよ。
ただ、漏れ個人的に好きな感じじゃなかったし、エンジンもあぼーんしてしまったから（これはセッティングミス）結局は
リビルトエンジンに載せ替えてＮＡのままになってしまった。

>>963
漏れは適当なものを使ってるｗ
特に気にはしてないなぁ。
それよりもＷＡＸのほうに気を使ってる。

内装パーツがダークブルーのS-MX乗っている方いらっしゃいますか？内側のドアノブは写真でみた限りでは黒に見えるのですが、やはり実物は青というか紺色っぽいですか？

>964
ターボがダメなら巷でウワサのＶＴＥＣ化なんていいかもね

>>964
ありがとうございます。あそこの蓋はやっぱりメクラ蓋という名称なんでしょうか？
あんまり使いたくないなぁ。正式にはなんて言うんでしょうか。
それと、あそこのパーツは私のようになにかしらのスイッチを作る人向けにあるのでしょうか？
また、購入することは可能なのでしょうか。
いろいろとスイマセン。頼りにしてます店長さん。

そういえば、友人がインテグラのエンジンを積もうとかほざいてたな
出来るのかな？

>>968
ヘッド周りを交換するとかで出来るみたい。同じＢ系だし。

>>966
ＶＴＥＣも実践済み。（B20Bに載せた。５ＭＴとともに）
漏れはターボ化よりこっちのほうが好き。
ただ、金がポン付けターボの２倍は要る('A`)

>>967
正式名称・・・・・・・
やっぱメクラ蓋じゃないのかなぁ。
本来あそこはオプションの純正フォグや電動コーナーポールのスイッチ設置場所。
しかしそれらをつけてない車にはスイッチの代わりにメクラ蓋がついてるだけ。
購入は簡単。Ｄラーに逝って｢ここのメクラ蓋をヽ( ﾟдﾟ)ﾉｸﾚﾖ ｣。これでおｋ。

>>968
楽勝で可能。（もちろん素人レベルでは無理。設備も必要）
この人がやってるみたい。
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=11556
本人さん、勝手なリンクｽﾏｿ。

>>969
ヘッドのみならず丸ごと換装できるですよ。
エンジンが鬼のように回るｗ
B20B+VTECヘッドだと7500rpmぐらいまでかな。
一応ココ一発というところで8000rpmまで回せるけど、怖いから回せなかった(´･ω･`)

>>954
例えにターボが出るあたりＮＡチューンの地味なパワーうｐでは満足しない
ような気がスルメ。
自分はマターリなんでアレだけど、プラグコード（ＥＫ９用を無理無理使用）、
０−１０００チャンバー、鍛造アルミ（インチうｐしてるから純正同等かな
あ）。
馬力うｐ＋軽量化が車に無理なくパワーうｐ体感できるかもしれない。

激しく馬力うｐしたいならスーチャー（あるんかな？）かターボでしょうな。

9年式のS-MXなんですが、ハンドルを切ると
音は小さいんですがギぃーと鳴ります。ノーマルサスです。あと段差などでエンジンルームか
タイヤハウス辺りからカンカンという音がなります・・何かが
外れているような音で・・

　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　次スレまだぁ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／