アコードセダン総合スレ

韓国車みたい

コリアンか

昨日はVSAのおかげで命拾いした。
走り慣れたコーナーで調子こいていつもよりオーバースピードでグリップ限界ギリで抜けてたら
対向車がいきなり出てきたので、慌ててブレーキ踏んだら挙動がグラッっとなり、リアが滑り出した。
ヤベッこのままじゃスピンして対向にぶつかる！と思った刹那、車体が一瞬で安定して逃げ切れた。
しばらく心臓がバクバクいって体の震えが止まらなかった。

VSA無しの車だったら今頃大変な事になってると思う。改めて自分のヘタレさを
実感した。ＯＴＬ

ほんとヘタレだなｗ
あんま調子こくな。

>607
つ 「いつも」も君にとってはオーバースピードｗ

恥ずかしい安物駄車

犯行現場はアコード？
インスパイア？

アコードです

CL１のリアシートの外す手順教えてください。
ボルトの位置が分からず手付かず状態なもんで。

つ ヴァーチャルピット

座面後側の奥　中央より少し横に一本ボルトあるからそれを外せ

>>607
VSAとて万能じゃないからオーバースピードでコーナー突っ込むと
サポートしきれず吹っ飛ぶぞ。車コントロールするテクも無いのに無茶すんな。

CF4（SI-R）AT海苔の方｡
燃費はリッターどんくらい走りまつか???

市街地普通に走ってだいたい8〜9kmの間。高速だと12〜13kmぐらいは延びるよ。

自分は週1稼動＋街乗り中心＋VTECよく使う＋エンブレがしがし、な使い方（CF4SIR）で6.5/�g位
これくらいが最低ラインという感じよ

SIRとVTSなら、SIRのほうが燃費悪いですよね？
あとハイオクですね。。

SIRとVTSの違いってなんですか？

自分のはCF4のSIRです。

DOHC+VTECとSOHC

↑SOHCもVTEC付き

サスのセッティングが違う。SIRはATシフトがSマチックになってるなどなど。

>>599
わたしもアスカ糊です。
ずっとロムってました
13年式で18万キロ乗ってます

>625
アスカってどういうグレード分け（単一？）になってましたか？

>>626
LJ2000ccLF1800ccの2つだけ

追加
2200はイルムシャー

追加
2200はハンドリングbyロータス、ってかｗ

アコードの前もなんかのOEMだったよね?

初代レガシィのOEMだったやつかな？

CFの検討してるんだけど、数日前に何台も検索結果あったのにさっき見たらかなり減ってた・・・

ちょうど工房が免許取って車買ってもらう時期だからね。

俺もその中の一人なんだが…

けっこう格安で1.8なら購入できる。
初めての車には申し分無い。

無限のオイルってディーラーで売ってるよね???
交換する場合カーショップより安いでつか???

>635
無限VT-R（0W-40）の場合はディーラーにもよるかな。
馴染みのクリオでは引いてくれるけど在庫が無い時に別のプリモで交換した時には
定価から全く引いてくれなかったよ。

でも無限から新しくREV-Sって言うのも出してるんだね。
0W-20と粘度が低いからVT-Rと感じが変わるかな。次の交換時に考えてみよう。

　保守兼書き込み〜
年末にCF-4/SiR(ワインレッド)を買いました。
走行距離4.4万キロで３９万円、無限のスポーツマフラー付きですが
燃費は高速半分、街乗り半分で９キロちょいです。
修復歴なし・検２年付とかなり良い買い物をしたと思うのですがただ一つ気にかかる事が・・・

フロントグリルなのですが、ユーロRのようにメッシュ状に変える事は出来ないのでしょうか？
調べたところでは、ユーロRのフロントグリルがそのまま使えるという事でしたが・・・
アゼクト・無限・バリュースポーツのHPにもCF4用のフロントグリルがあると記されていますが、
画像が無いっす。

>637
前期CF4ですが跳ね石で割れたグリルを修理して貰ったら元々のメッシュじゃなく
エアコンの吹き出し口みたいなタイプに変わってしまった。そのまま乗ってたけど
我慢できなくて現行アコードにFMCした後だったけどディーラーに頼んだらメッシュの
グリルを見つけてくれて交換できたよ。ただボディ同色の部分があるんでそこの色が
同じのが残ってない可能性もある。ただ面積は狭いので自分でスプレーで塗っても
目立たないと思う。まずディーラーに聞いてみたら？

>>637
間違ってたらスマンが、たしかCF用無限グリルは無限バッチが着いてる
だけでメッシュではなかった気がする。

週末ディーラー行ってCF4を契約してくるつもりです！
それまで売り切れてませんように・・・

CF4のSiR乗りだけど、発進時にちょっとアクセル踏むだけで、急発進するので困ってる。
現行は直ってる？ ＞ 乗り換えた人

>>637
後期純正はメッシュだろ？それ付けれ。

>>638
最初付いてたのはおそらくmoduloのスポーツグリルだと思われ。
アコードのFMCと共に生産終了してるだろうからディーラーで聞いてみ。
運がよければ在庫が残ってるかもよ。
>>642
後期グリルは形状が微妙に違うので前期にはポン付けできないんじゃなかった？

>643
そうなの？
漏れは前期を新車で買った時OPでメッシュグリル付けた（壱萬円）
後期はアレと同じもんだと思ってたが…

>643
そうだ、領収書残ってて「スポーツグリル」だった。
Ｈマークも領収書に別に入ってるから、在庫があればCF4のグリルに
赤エンブレムっていうのも出来るのかも。

>>641
直ってるどころか、このセッティングの変更を本田は、
カタログにも取り説にも、具体的に載せてないから、
事情を知らないユーザーが、「今度のアコードは加速が鈍い」と
プチ祭りをやった位だよ。

各インプレ記事には、メーカーからの情報として、
「同じスロットル開度を得るのに、低速ではペダルの踏み代を大きく、
高速で小さくなるようにしている」と言う感じで載っていたから、
新車発表当時に、それらを読んでた人は解ってたはずだけど
「車重のせいか、発進加速がもっさりしてますね」なんて、
いまだに書き込む人がいるよ。

ま、そういう俺も慣れるのに1ヶ月かかったけどw

>>646
情報THX。 そうか、いい変更じゃないか。
街乗りで疲れるので、改善して欲しかったんだよね。

SiR 減速比 4.785
VTS(AT) 減速比 4.466

>>648
確かに、それもある。 VTSに乗ったときはそこまでひどくなかったから。
ギア比変える必要があったかも疑問だな。 SiRは100kmで3000rpmだから煩くてかなわん。

まあ、現行はDBWだから発進時はスムーズにできるんだろうな。

CF4ですが、ボンネットとヘッドライトの間にあるゴムパッキンよく剥がれアロンアルファでつけているんだけどみなさんどうしてますか？

そぉ？俺はよくボンネット開け閉めするけどなんともないよ。
一度剥がれるとクセついちゃうからね。ゴムとか樹脂パーツは･･･

>>650
あの辺の造りのチャチさはいただけないよね。
俺のも剥がれてテローンて垂れ下がってみっともなかったから
両面テープで付け直したよ。

>>650
自分は耐水の両面テープでくっつけた。 もともと両面テープでついてたみたいだし。

皆様、ご回答ありがとうございました。
とりあえずディーラーに聞いてみるのが良さそうですね。
早速、土曜に行って聞いてみてみたいと思います。

あと「VTEC　INSIDE」ステッカー買っちゃった(小さいのだけど)・・・・