全世代のアコードセダン歓迎ですw
2ちゃんねる
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/11(水) 01:06:41 ID:ApknkrkZ0
3ちゃんねる
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/11(水) 01:10:48 ID:lbYn/d4n0
4ちゃんねる
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/11(水) 01:39:15 ID:iPytxJth0
5ちゃんねる
滝川栗捨てる
このスレ早くも終わってる
ぐへwだめだな・・ とりあえず、俺は先月CDアコード買ったよ。ドノーマルだけど なかなかかっこいいですw
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/12(木) 00:59:24 ID:1tumua5G0
9ちゃんねる
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/12(木) 01:13:04 ID:9vl3KIW0O
10ちゃんねる
11ちゃんねる
12ch
去年CDアコードを廃車にしました。 10年間ありがとう。 次は24TLか…
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/15(日) 18:52:38 ID:6Ydrr2lv0
14ちゃんねる
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/17(火) 00:44:35 ID:TIrG95bG0
15ちゃんねる
需要ないのかな? 先代アコード・・・orz
CDアコードSiRに、5年乗ってます。。 しかしこの板、スゴい寂れっぷりですね…。
18 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/18(水) 00:18:29 ID:Yie2Zr2i0
18ちゃんねる
ヘッドライトバルブの交換方法書いたサイトありませんか? またはここで伝授してくだせぇTT がっつりサイト探したんだけどなくて・・・
ちなみにCD系っす
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/19(木) 18:10:36 ID:3MS3DyPm0
USアコードのハイブリッドについて 教えて。
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/19(木) 21:40:18 ID:4QnKHXIg0
CD4納車記念age
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/20(金) 00:19:27 ID:FhBDJKk/0
昔からのファンは「アコード・サルーン」って言うよ。
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/21(土) 04:05:34 ID:fG/5O7M40
24ちゃんねる
CAのスレが無いからここで盛り上がろうぜベイベー!!
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/21(土) 21:03:03 ID:kKUGi1SxO
固定ライトのアコードCAのガンメタが独特の雰囲気で良かった
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/22(日) 01:50:28 ID:YOCshJny0
CF4乗りだ。安いから買った。以上。
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/22(日) 10:52:46 ID:9+TAoBbU0
2リットルの燃費どれくらいですか?
いまさらアコードでどうやって盛り上がれっていうんだよ。。 トルネオンズも荒れ果てて、寂れきって閉鎖という状況なのに。
リッター7kmだ。イニシャル安いから相殺だと思うとる。 俺のアコード70万 プリウス200万? 差130万 燃費 7km 20km? 差13km/L 月2回しか給油しないからまぁ1万円と3500円 差6500円 130万÷6500円=200ヶ月(16年) 16年は乗らないからアコードの方が安い。 フィットとかでも10年かかる。 倍走っても5年だし、そんなに乗らん。だからアコードで燃費気にしないのがお得なのだ。
あぁ、後車両保険も安いんだった。もっと広がるわな。
2リッターで車両重量も1.5t切る
燃費のいいイストのレンタカー乗ったわけよ。1.3だけど。そしたら高速で ストレスたまりまくり。120で流そうとしてもすぐ100に落ちる。120キープは エンジンぶん回る。なんか車に「燃費走行しなさい」と説教されてるみたいだった。 そんで、燃費のいい車は死んでもかわねー。と決めたわけ。 月々数千円のためにストレス貯めたかねーよ。 高速でどっしりしてるし、あのクラスより遥かに楽だわな。 まぁ新車で200万の車買う贅沢人からすれば 貧乏人の戯言かもしれんが。 H9年式VTSだ。70万で買える車としては最適のチョイスをしたと思っているぞな。
次のモデルチェンジはいつ頃ですか?
値引きっていくらくらいまで出来ますか? 人気ないクルマなんで結構引けそうなイメージなんですが・・・
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/24(火) 01:24:41 ID:AH3LBp1q0
人気あるぞ ユーロRは。
>>23 そうかもしれないね。
でも、CAから付かなくなったから、もう20年だしなぁ。
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/25(水) 00:15:35 ID:vdzLFM220
Centimental Accord
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/25(水) 18:20:21 ID:8XtZtmu9O
コンチネンタルだろ?どうしてかは知らんが・・
今秋のマイナーチェンジって何が変わるの?
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/25(水) 21:26:02 ID:Oc9usWBu0
アメリカ西海岸に行くと、アコードばかりで驚く。 今はカムリの方が売れているが、アコードの方が通算台数は多い。 何しろ、CAなんかがバンバン走っていて、CBは普通みたいな感じだし。 シビックとあわせると2軒に1台はある感じ。
アメリカ人は実はアメ車が嫌いなのかもしれない。だって日本車とアメ車は全然スタイルが違うんだもの。
日本車では偶々ホンダが進出早かったからかもしれない。シビックは我慢して乗る車なんだろうな。
アコードは中流階級の無難車といったところですか。。
>>41 コンチネンタルは
ヨーロッパ大陸風の か、 アメリカ大陸の のどっちの意味なんだろう
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/27(金) 21:07:24 ID:L4+/QZ0v0
age
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/27(金) 21:32:49 ID:BniYHSxKO
なんでCDの走り屋おらんの?オモタイの?2・2リッターのVテックやったら速いやろ?
48 :
名無しさん@そうだアコードに乗ろう :2005/05/27(金) 21:44:34 ID:L4+/QZ0v0
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/27(金) 21:49:36 ID:sPJd+H6lO
49ちゃんねる
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/27(金) 21:53:17 ID:BniYHSxKO
携帯やから見れないでし。。誰か車重教えてくれませんか〜?2、2SIRで〜 アルテとかより戦闘力高そうなんだが。CDね。
sohc
>>50 1320kgだそうですよ でもアルテにはヤレで負けそうな予感。
型式
E-CD6
新車価格
239.9 万円 (消費税別)
販売開始年月
1995年 8月
全長×全幅×全高
4715×1760×1410 mm
室内長×室内幅×室内高
1950×1440×1160 mm
ホイールベース
2715 mm
トレッド前
1515 mm
トレッド後
1500 mm
最低地上高
160 mm
車両重量
1320 kg
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/28(土) 16:08:18 ID:YS5MikM10
せっかく4スピーカーなのにCDでなくテープ。しょうがないのでCDWALKMANをテープアダプタ で聞いている。音は まぁこんなもんかという感じ。手元のコントローラは左手で自在なので◎。
ヤフオクとかで安いの落とせば?取り付けは簡単だし
私はカセットが我慢できなくなり、純正ナビを外して P社のHDDナビを付けました。
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/28(土) 21:00:22 ID:2+3mBSpmO
52 アリガトウ。
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/28(土) 23:31:51 ID:YS5MikM10
ヤフオクは使い方がよくわかんない。クレジットカード持ってないと使えないの?
だね。クレカないとできない。
59 :
名無しさん@そうだアコードに乗ろう :2005/05/29(日) 10:13:00 ID:YuKcZzMc0
トランクスルーが無いのはEF4だけ?
>>57 指定銀行の口座があれば、クレカ無くても出来るよ
61 :
名無しさん@そうだアコードに乗ろう :2005/05/30(月) 00:06:04 ID:aJS5ojBz0
>>60 サンクス〜。安いものでいっぺんやってみます。
〜〜〜〜〜〜
アルテっていつの間にRS無くなったんだ。サイト見たらASだけではないか。
走りはあきらめたか。6気筒だけ残してもなぁ。
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/30(月) 19:46:43 ID:LNzlE/sL0
H9年式 VTS 2000 シビックからの乗り換えで、静粛性には満足してます。 でもいわゆる車内異音に悩まされています。 ダッシュボード中央付近から「カチャカチャ・・・」と 鳴り続けます。 あと、ミッションが発進時に急激につながるので アクセルを微妙に踏まないといけないので、神経 使います。
63 :
名無しさん@そうだアコードに乗ろう :2005/05/31(火) 00:07:44 ID:ojcYxAWd0
H9年式 VTS 2000 自分も全く同じ。因みにガンメタ。 自分のはエアコンが時々共鳴して ウーン とうなります。叩くとなおる。 ATで2速発進すると余りのスムーズさに感激します
H9年式 SiR 2000 セブリングシルバー。 下位グレードでありがちな安っぽい音など皆無。 いまだに剛性の塊。CFに関しては最初期型が最も当たり、 というのが定説だが。
65 :
名無しさん@そうだアコードに乗ろう :2005/05/31(火) 23:31:57 ID:WA9cRkjy0
SiRは内装が黒系でかっこいいと思う。 CFはCDに比べてコストダウンしてるんだろうな。CDの車体のもちはどうです?
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/02(木) 00:47:20 ID:DeJgEgTk0
マイチェンでスポット溶接の数減らしたりしてるんだろか。ホンダだけに。
今日何となくリヤシートに座ってみた。あんまし広くなかった。
俺も買ったとき思ったわ
セダンに乗っている人:30代〜50代 ワゴンに乗っている人:20代 このスレに書き込んだ人はみんなおじさんかおばさん。
セダンで20台の俺は負け組みってことか・・・
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/05(日) 10:55:15 ID:6wKDqf8t0
新型にマニュアルはないんだね
安心しる。自分も20代半ばセダン。
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/05(日) 14:38:09 ID:0xJMcLJ00
オラも20代でセダン・・・
>>71 もうユーロRとかスポーツモデルでしかマニュアルでないんだろうね。
悲しいな・・・
自分VTSのAT中古買う時、VTSのMTと乗り比べたけど、いきなりエンスト したからATにしました。なんかトルクが細かった。エンジンも上の方は苦しそう だから、ATで2〜3千回転でマターリがあってると思う。 MTだと加速のときに4千位まで回すと思うけど、あのエンジンだと気持ち 良くはなさそうだ。 AT慣れした体はもうMT無理ぽ。ユーロ無理。
>>74 > いきなりエンスト
運転下手自慢?
つーか、トルクが細くて上が苦しいエンジンなんて MT だろうが
AT だろうが気持ちいいわけないだろ。(w
煽りはヌルーで
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/05(日) 19:56:46 ID:XSwjjV7/0
免許取立てで、今年CDアコード買いましたw 外観は、凹みや錆びありだけど内装は 前のオーナーがお年寄りだったらしくメチャクチャ綺麗ですw 13万キロで込み25万だったのでもう最高です。
排気量とグレードは何?
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/05(日) 21:54:15 ID:sxw+CC1V0
>>64 >>CFに関しては最初期型が最も当たり
って、ホントですか?
それはボディ剛性のこと?
俺も20代…で、5年半前にCDセダンのSiRを、車体40万で買ったよ。無事故の走行5万キロ。 今じゃ、走行13万だけどね…けど、快調
CDセダンのSiRって買い取りしてくれるのかな? 10年落ちだから解体廃車頼もうと思ってたんだけど
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/06(月) 18:44:57 ID:sSaPD+Ap0
こんにちわ!CF4のアコードSIRTのりです。 このたび無限のスピードメーターを取り付けたのですが、 スピードリミッター解除機能がついていませんでした。(泣 そこでスピードリミッターを解除したいのですが、 適合車種をみてものっていないので、何を使ったらいいのか わかりません・・。 実際にリミッター解除している方よかったらおしえてください。
CD4にHKSの純正交換のエアクリ付けてみた。
>>82 SFC HYPER-Rなんてのはいかがです?
燃調とれますし。
オラはCD6MTだけどR-SPEC製のVコンでリミッターカット
してますわ
リミッターカットで何キロくらい出ますか?
86 :
82 :2005/06/08(水) 01:06:56 ID:Fk51B46M0
>>84 ハイパーRですね!ありがとうございます。
適合車種にもCF4載ってましたね。これなら大丈夫そうです。
Vコンもよさそうですが、予算が・・・(泣
87 :
84 :2005/06/08(水) 12:31:53 ID:TrQkMAXV0
>>85 ふふわkmは出ます。そのあとはビビリミッターが・・・
>>85 くれぐれも安全運転で(爆)
>>87 ユーロRははやいですね。VTSはぬゆわです。
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/11(土) 00:01:41 ID:f/6S+kQP0
じじ臭さ 広さ 性能 総合点 コメント アコード 1 2 5 10 婚約者の親に好感度 セフィーロ 2 4 3 24 無印良品 カムリ 8 8 2 128 オヤジ度Max カペラ 7 2 2 28 忘却のレンタカー ディアマンテ 4 3 3 36 腐ってもV6
シフトのボタン押さないと、3→2に落とせないのって、解除できないもんかな。
確かにD4→D3 てそんなにやらないし、2までスルーでも良い気がする。 さすがに1はまずいだろうけど。
CA2に乗ってた時、改造してD4->D3->2がボタン無しで動くようにしていた。 D3->2は少し重めにして。便利だったよ。
94 :
92 :2005/06/15(水) 15:33:08 ID:SVOEU8Ik0
>>93 セレクターの所のコンソールを外すと、レバーの付け根に
ロックのパターンを決めているディテントプレートがあるので、
それの該当箇所を削ってやれば良い。
どう削るかは現物を見て考えてくれ。
面白そうなので週末やってみます。
96 :
90 :2005/06/16(木) 00:34:36 ID:ULYsEavP0
97 :
92 :2005/06/16(木) 17:59:43 ID:gBe59FYB0
お約束だが、やる時は自己責任でよろ。
98 :
95 :2005/06/17(金) 01:33:43 ID:qcDdGwUU0
餅です
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/18(土) 01:23:20 ID:wm+f+xJi0
揚げパン
100
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/18(土) 20:43:48 ID:9ZmUw42U0
101
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/19(日) 19:13:25 ID:/FUcbSuV0
CF4のSIRです。 ユーロR(CL1)のオーバーフェンダーっつうかフェンダートリム付けたいんですけど ディーラーに行けば付けてもらえます??
平均何人で乗ってる? 俺は多分平均1.01人位だと思うw 何でアコードを買ったかって? 小さい車だと煽られそうでこわかったのさw アチャー
>>103 1.5人かな。俺もそんな理由や車体料金が安い(CD型)て事で
この車に乗ってまっせ〜
でも煽られっぱなしwwwww
ここのスレはCD系多そうだがどうだろ?俺もだが。
>>103 ちなみに平均は2だな最近。隣は女じゃないぞorz
CDのSiRに乗っていますが、 かねてより調子の悪かったオートエアコンデショナーコントロールに 逝かれてしまった orz 中古のパーツを探そうかと思たがCDはタマが少ない! CEのアコードワゴンのエアコンコントロールは 見た目はセダン同じなんだが使えるのですか?
廃車して新しいの買いなよ
108 :
sage :2005/06/21(火) 22:30:47 ID:EtfuZylRO
初★ ずっと欲しかったセダンを先週買いました(^^) CD4ってのなんですがエアロってみんなドコで買いましたか?? ヤフーで検索してみたんですがあんまりなかったので… 中古で構わないんで安く買えるとこがあったら教えて下さい♪
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/21(火) 23:09:51 ID:2Dqe62uL0
CDに油圧組んでます。2chにローライダーいる??
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/22(水) 01:01:24 ID:o7tph6QYO
てかCDって3ナンバーでつか?2、2は必然的に3でしたか?
>>108 gooパーツ見るといいよ
安いのならフルで39800円のがある(今在庫切れらしい)
まぁヤフオクにもあるやつだが
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/22(水) 02:19:33 ID:5wMDf9FrO
>>109 仲間ハケーン
漏れはエアサスを組むつもりでつ。
113 :
sage :2005/06/22(水) 09:18:17 ID:OGv4a6lSO
>111さんどぉも まだ10代なんで頑張って安いやつ探してみます(´⊆`)ξ 塗装自分でしなきゃなんないのも知らなかったし(´・ω・`) お金貯めよ…
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/22(水) 13:59:24 ID:yowYpOxR0
CF4のSIR ATに乗ってますが 最近、ゆっくりと加速していくと2000〜2500RPM付近で回転が不安定になります。 いったい何が原因でしょうか?
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/22(水) 14:18:13 ID:kV4qcux3O
今現在、昔ほしかったCB-5をもらって乗っています。 なんか懐かしいな的な目で見られたりします。
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/22(水) 14:24:42 ID:yYBkhKO8O
哀れ的な目じゃない?
バイクも持ってるけどやっぱり4輪は楽やね。多分俺のアコードはGoldwingより楽なはずだ。 風は来ない、エアコンある、背もたれがある、屋根がある、濡れない。でgoldwingより安い。 小型2輪でツーリングした後乗ると感動するぞ。しかも高速に乗れるんだぞ。 4輪オンリーの人には判らない種類の感動だと思う。こんな車が125ccの倍の価格で売ってるんだよ。
>>102 CL1海苔です。
片側15mmなのでDラーでやってくれるかどうかは微妙な希ガス。
見た目だけのパーツだから、太いタイヤ履いたらフェンダーに干渉するのは
変わんない。ハミ出なくはなるけどね。
機能的な要求もあるならワゴンのフェンダーがお勧め。
119 :
あげ :2005/06/23(木) 23:34:56 ID:u6Q9mGQ3O
あげ
>>114 多分梅雨時で情緒不安定なのでしょう。そっとしてあげてください。
ワロタw
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/25(土) 12:41:54 ID:xFTiVYaCO
アコード
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/25(土) 21:03:42 ID:c9U9h+lW0
アホード
アスコット
アクティ
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/26(日) 03:16:57 ID:uvuOVAU4O
アナル
127 :
LS黄色 :2005/06/26(日) 05:37:18 ID:m3yaGjYA0
くるま すきなもの あ。食っていい? → アクティ? =びすけっと 取るね。尾 → トルネオ =ちんぱんじぃ 明日コットン → アスコット =ふとん あ。コード! → アコード =だんす ビガーパンツ → ビガー =どうてい
アテンザとアコードどっちが良いでょうか?
見た目がどうしてもアコードじゃないとダメなヒトはアコード。 それ以外は恐らくあらゆる面でアテンザにがいいと思う。 オレは秋まで待ってアコードの動向見てから決めますが。
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/26(日) 16:52:34 ID:QNFKNwS0O
俺がガキの頃お袋方のじいちゃんがAD系アコードGXL乗ってた。「走りのプレステージ」のCMのヤツね。 デジパネにATと家の車にしては珍しかった。(家はMT派) 俺が高校1年の頃いとこの叔父がステップDQN買うのに入れ替えになってしまったけどな。 このスレ見てる人で家の車でAD系アコード(ビガーでも可)だった香具師いない?
自分の親戚のおじさんが同じアコード乗ってて アコードのおじさんと読んでました。 高速でぶっ飛ばす人で キンコンキンコンうるさかったのを覚えている。 しかもキンコンが微妙に時々タイミングがずれるw キン コキン とか
H8年の9万走ったアコードセダン買いました。多分EX?内装は綺麗でした。フロントのバンパーの角に擦った跡あり。 それがすべてこみで24万で買えたけど 安いのか?
134 :
サルーン :2005/06/29(水) 19:26:57 ID:xsdH7ftH0
ADアコードですか。ということは、GXLじゃなく、GXRでは? ウチの親戚で前期のSZアコードサルーンEX-R(シルバー、AT、エレクトロニックナビゲータ付) 乗ってる人はいました。ちなみにウチは初代SM→3代目CAだったので、2代目は乗ってませんが…。
>>128 エンジンは比べるまでもないな。
足回り、ハンドリングはアテンザ。
どうもアテンザ乗りはナルで態度デカいのが多いような気がして好きになれんのだが。
136 :
131 :2005/06/30(木) 13:19:23 ID:PI/8d5+hO
あー思い出した!じいちゃんが乗ってたADアコードはGXRだった。
しかも筆記体でSallonエンブレムもあった。
PGM-Fi 1800 12バルブエンジンは軽快で速かったのを覚えてる。
AM/FM電子チューナー+カセット4スピーカー、クルーズコントロール、トランクスルー、コーナーポールと家の車にしては珍装備のオンパレードだったw
>>134 指摘dクスです
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/30(木) 14:03:44 ID:wZ26AuMn0
アコード20Aの4WDモデルと、レガシィB4 2.0iはどちらがいいのだろう。 アコードのほうが若干高いけどほぼ同じ価格帯で、迷ってます。 豪雪地帯とまではいえないが、一応日本海側在住でつ。
アコードはプリメーラとの比較がしっくりくる。
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/01(金) 01:42:02 ID:jg4o9wvT0
>>135 単にアテンザの方がスポーツよりにセッティングしてあるだけだろ。
アコードはかなり乗り心地重視に振ってある。
見た目は人の好みだろうから言及するつもりはないけど。
CF4なんですがインチアップしようと思ってます。 サスはノーマルのままなんですがどっかのサイトに CF4 フロント/リア 7J 16 +48~+50 205/50 7J 17+ 48~+50 215/40 ってでてたんですけど このサイズのホイールとタイヤの組み合わせなら問題ないのでしょうか? それともホイール形状も関係しますでしょうか? 例えばスポーク部分がフランジより出てたらだめとか。 ノーマルが6J 15 +55 195/60/15なので ホイールの選択肢が少なく干渉やハミタイが気になるのです。 48〜50じゃないとだめですかね? おすすめなんかもあったら教えてください。
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/01(金) 23:09:58 ID:d1Azfgkc0
>>137 B4の2.0iとかって「GT買えなかったんだな」とか思われる。
アコードはグレード違っても、外見はほとんど同じ。
雪国でターボは怖いな。あとホンダの4駆は余り良い評判を聞かない気がする。 p.s.昨日高速で長距離走ったら初めて燃費が10キロ超えたぞ。
143 :
サルーン :2005/07/03(日) 19:31:50 ID:7sl5nJGD0
>>136 2代目まではセダンはアコードサルーンと呼ばれていましたね。あれ、GXRはPGM-FI
ではなく、キャブですよー。2代目の最終モデルでPGM-FI搭載車(GTL-i、GT-i?、HBにも
同様のグレードアリ)が追加されました。それから平成初期まではPGM-FI車にはグレード名の末尾に「i」が付いていたような。
CDアコードって最高どれくらい太いタイヤはける?
俺は今普通に215。 ハンドル切らなくていいんなら225までいけるんじゃん? オバフェンす(ry
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/04(月) 08:06:27 ID:xof3b9MxO
CL1乗ってるんだけど、リアスポでオススメありませんか?ハデなウィングはヤなんだよね〜。無限のリアスポ(ウィング)って売ってないのかな?無限のHPのオンラインショッピングには写真はあるのに売ってないみたい。買えないのかな?どなたかオシエテ
>>146 純正オプションはなんでプライバシーガラスとセットなんだろうね。
ガラスだけ欲しい人とか、リアスポだけ欲しい人とかいると思うんだが。
一番地味なのはフェイズのトランクエンドスポイラーじゃないかな。
純正流用で見た・聞いたことがあるのは、DC2/DC5/BB6辺り。
変わりダネでエボ7流用なんてのもあったなぁ。あれは派手だからダメか。
>>147 ユーロRだけど
オプションはプライバシーガラス、BOSEなしで
ハイマウント付いてる羽根だけにしてもらえたぞ?
漏れはBMWの旧型5尻のMスポーツ羽をつけてるよ。 トランクの両側が1,2mm出ちゃうんだけど。 147が言っているフェイズのスポイラー風で 安っぽさがないのと純正風味で気に入っているよ。
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/11(月) 21:31:35 ID:QyQtQLGJ0
旧型アコードセダンは、リップスポイラーとサイドステップつけないと ダメ。単なるおじさんクルマになってしまう。 純正のおとなしめのエアロがあるけどあれもいまいちインパクトが弱いね。
>>146 個人的にはリヤスポ無しが良い
>>147 >>148 ハイウィングリヤスポはプライバシーガラスとのセットか、
ディーラーオプションで単品で付けるかですね。
ガラスはフィルムを貼ってもらえばOK。今のは退色もしませんし。
あと、BOSEは強制セットではありません。
逆にBOSEを付けたい場合は、ハイウィングリヤスポ+プライバシーガラスと強制セットになります。
152 :
147 :2005/07/11(月) 23:13:58 ID:YXWyQlN40
>>151 へー。知らんかった。
そんな俺はメーカーオプションのプライバシーガラス&リアスポ付CL1乗り。
中古で買って細かいこと知らんくせに出しゃばってスマソ。
>>149 写真うpキボン
154 :
149 :2005/07/12(火) 06:56:16 ID:DwFljuY70
155 :
SiR−T最高 :2005/07/14(木) 00:54:17 ID:DOML6t4zO
はじめまして。CF4に乗って3ヶ月になります。サーキット走行に適した車高調を教えてください。 お願いします。
>>155 とりあえずノーマルで走り込んだら?
タイヤ換えたりパッド換えたりして
で、物足りなくなったら換えればいいし
ディーラーに程度の良さげなCF4のSir・ATがあったんだけど これって山道とか走って楽しむには、足の硬さや回頭性とか どーなんでしょ?
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/18(月) 16:47:01 ID:gKRFgq/MO
CDセダンって最高何インチ履けますか?高径ホイール、エアロレス、ブラ、に車高下げてLUX系にしようと思ってるんだが。 19履いてるやつはたまにみるが20は無理なわけ? 教えてくれ!
みっともねえ乗り方だな 車がカワイソ
ローユーロとかラグとかかっこいいじゃん。つまんねぇ奴らだな。
変な改悪で自己満足する奴らには呆れてモノもいえない 来月CD6廃車にするけど、絶対に解体してもらおう 金が無いガキに乗り回されてカワイソウな姿を晒されるのは まっぴらだしな
>>161 ダサいセンスしてんだな
そんなのがカッコイイと思ってるの?
いかにも底辺労働者の考えそうなことだな
じゃあお前の思うカッコイイはどんなだよ?ノーマルか? ノーマルはノーマルで悪くはないと思うけどノーマルじゃ物足りない奴だっているんだよ お前のつまらない価値観を押しつけんなよ。人は人それぞれの考えがあるんだよ。
アコードのCB系とCD系のエアロって形全然違う物ですか? 知り合いがくれるって言ってるんですけど、遠くに住んでるので送ってもらってつけれないってなると困るので… わかる方教えてくださいm(__)m
166 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/19(火) 20:43:19 ID:J8zFEZQa0
>>162 いい車なだけにその方がいいかも。
友達の弟のCD6(5速MT)はひどい有様だった。
13インチワイヤーホイールにハイドロ。
色は紫だし純正の面影が全くなかったよ。
因みにブレーキはCD3純正に交換したらしいorz
せっかくのスポーツモデルが台無しだと思った。
>>164 =161
> ローユーロとかラグとかかっこいいじゃん。つまんねぇ奴らだな。
> お前のつまらない価値観を押しつけんなよ。人は人それぞれの考えがあるんだよ。
書いてることが矛盾してるじゃん。バカな奴だな。
お前のバカにつき合わせんなよ。人には分相応ってもんがあるんだよ。
夏厨の時期到来ですかな?
カスタム派、ノーマル派みたいにわけて考えられないのがつまんねえって言ってんだよ。 ノーマルが一番とかカスタムしなきゃだせえとかバカじゃね? 頭ごなしにどっちはダメとかバカがよく言うね。
カスタムしてるんじゃなくて壊してるだけだろ
言っとくけど俺だって否定はしないけどローライダーはどうかと思うけどね。 小径のワイヤー履いてハイドロでぴょんぴょんとかあれを壊してるっていうんだよ。 それに比べてラグなんかはホイール変えてノーズブラつけたりするだけだよ? 邪魔で無意味なエアロなんてつけないし。 ただ、でかすぎる20インチとかのホイールはやりすぎだと思う。
エアロかっこええで
>171 アメリカ行った事ある? 向こうで、ブラ付けてカスタムしてる奴なんかいないし、ブラ付けてんのは、おっちゃんおばちゃんだけ。 アコードで、ラグって…大径クローム履いてたらラグなのかねwあと、グリーンフィルムとかか?ww
昼まっから書き込みしてるようなゴロツキだから仕方ないよね
ピカチューンしたEDを見て負けたと思うEFノーマルのりなりよ
CDアコードで純走り屋仕様かっこいいかな?それともノーマルがかっこいいかな?
>>176 > 純走り屋仕様
って、ローダウン、フルエアロ、シメジ、ステッカー?
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/25(月) 17:09:13 ID:/bZLniolO
>177 なぁ〜なぁ〜そう言う考え方しか出来ないのかな? なんで、走り屋系はフルエアロなわけ? フルエアロなんて、オプ○ョンとかの低能雑誌を見ている奴らがほとんどだと思う。 走るだけに振っている奴にそんなの着けてるのなんてごく僅かじゃないかな? D1とかの悪影響受けやすい奴かもしれないが
179 :
177 :2005/07/25(月) 20:02:26 ID:WDdcXvys0
>>178 俺は
>>177 に挙げたようなのは嫌いだ。
>>176 から具体的なイメージが得られなかったから聞いただけ。
曖昧なものを比較に挙げられても答えようがないから確認してるだけで
なんでそこまで言われなきゃならんのだ?
じゃあ否定するだけじゃなく、純走り屋仕様とやらを説明してくれや。
走り屋っていうイメージがまずダサイと思う・・・。 こないだコンビニでノーマルのCL1に乗った20代後半の兄さん見たけど SOPHのシャツ着てミハラヤスヒロのスニーカー履いてた。 眼鏡はおそらく去年モデルのアランミクリだったかな? 正直おしゃれする方がよっぽどカッコイイ事に気づいた30歳の夏・・・orz・・。
まじっすか
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/26(火) 12:34:26 ID:bN3TmrjpO
>179 そうなら まずはその固定概念を外さなければ何を言っても無理じゃないかな? 君の中では、低能雑誌のイメージ=走り屋となってるからね。 聞くのではなく、自分で勉強することはしないのかい?
結局ここの人たちってどんなのならいいの? ローユーロとかラグとか走り屋とかいろいろ出たけど全部否定だね。 ノーマルについてはなんも言わないけど。 カスタムすると壊してるだけみたいにも言うし。 それはやっぱノーマルしかだめって事?つまんないよね。 カスタムなんて自己満足なんだから何したってよくない? 車がかわいそうとか言ってる奴もいるけど ならかわいそうじゃないそいつの車をどんなもんか晒してほしいね。
184 :
177 :2005/07/26(火) 14:18:03 ID:mYTHR0QT0
>>182 >>176 のイメージが重要なのであって、俺が勉強しようがその結果が
>>176 と
ズレていたら意味ないわけだが。それは俺の勉強の仕方が悪いとでも言われ
そうな気がするが、
>>176 が君の言う固定概念に囚われていない保証もない、
そもそも正しい「走り屋」のイメージなど存在するのか?等々、疑問がつきない
状況で、本人にイメージを問うより効率的かつ確実な方法があるならご教授
頂きたい。それとも、否定以上のことはできないか?
>>183 いや好きにすればいいのでは?
なんで賛同が欲しいのかが分からん。
車検でいろいろ見積もりしたら、 カローラ1800・ティーダ1800・プレミオ1800 いずれも200前後。いちばん安いアコードとかわらん。 ティーダにしようかと思っていたが、考えなおして 次期アコードの最下等グレードにする。
CL-7て、ほんと走らんね。ガッカリ
保守
190 :
逆アペオス :2005/08/05(金) 11:25:49 ID:keAfWIhJ0
A:CL-7は走らんですよねぇ。 B:えぇぇ?走るよCL-7は、走るよねぇ? C:走りますよぉ。CL-7は。
CL−7と言っている時点でオーナーじゃないことがわかるw
誰もいないスレだな
俺がいるが不足か?
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/10(水) 18:53:59 ID:a5CnNTzEO
いないのではなく、元々ここは毛無スレでしょ? 馬鹿に出来る相手がいなあとわかり撤収したんじゃない? 夏休みだし
夏休みだな
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/13(土) 04:32:20 ID:jwyowux+0
東モはRDXとヨーロッパCIVIC5drと次期ACCORDプロトを期待。
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/15(月) 20:02:18 ID:ldu28Qnb0
俺もCD5に乗ってます!目指すはローライダーです(´Д`)
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/15(月) 23:59:30 ID:2QHj66HBO
ほら荒らし発見! 夏休みだな
前に雑誌にアコードの4WDターボがでるとか書いてあったけど、 本当だろうか? レガシィ対抗のVTECターボ&SH−AWD搭載のアコード・・・・。 もしでたら今乗ってるレガシィーB4から乗り換えるよ。
>>199 V6VTEC3.0LのNA+SH-AWDなら次期アコードで出るんでしょ。
RDXもV6+SH-AWDでプラットホームは共用するから。
プリッとしたケツのアコードじゃなきゃ、買いたい。
ってか、同じレス書き込むなよ 夏休みだよな〜
>>199 本当にそんなの出たらCF4から乗り換えます。
マップランプを灯ける時に手がVサインになるのがCF4オーナー。
>>204 漏れはマップランプの中にある丸穴の付いた遮光板を取っ払ってるから
ランプ1個でも明るく中指一本で・・・(w
EXL-Sに乗ってます。お金がないのでもう17年です…
ケツのデザイン良いな。 MCで変わらないことを願う。
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/22(月) 21:01:54 ID:Au3Wra4K0
町田の中古屋で買った11年式のCF4のSiR-T乗ってるけど、付いていた無限の マフラーとエキマニの間から排気が漏れていた。
廃棄したら?
アコとオデの乗り心地はかなり違うとですか?
どっちもやめとけ
>>211 オデのほうが乗り心地、静寂性共に勝る。
さんくす
ほとんど変化ないね。 シビックがカッコイイね。
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/01(木) 18:33:47 ID:ZNOl7nXG0
シビック欲しいよぅ
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/01(木) 19:25:45 ID:l4IJxyvMO
CF4の社外パーツをCF3に付けることは可能でしょうか?
CB3アコードの純正ハンドルって何パイおにあ?
221 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/06(火) 16:00:34 ID:wM0yWnzYO
前にも書き込んだんだけど、CL1の無限リアウィングどっかに売ってないかなぁ。GTウィングみたいにちょい角度調整できるやつ。メーカーでは生産完了だと。どなたかご存知ない??
中古でもいいならオークションに行ってみれば?
CB6のエアロはCD4には全然合わないでしょうか? それとガンメタって言うのは何色なんですか? 分かる人お願いしますm(__)m
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/13(火) 16:07:47 ID:XKFV48Ps0
GUN
ちょっと、違うけど、前に国内のホンダディーラーで 逆車のアコードクーペ買えたよね? もう、買えないのかな??知ってる人いない?
227 :
226 :2005/09/13(火) 16:52:34 ID:EUtWn2n70
あ、追記 もちろん、現行です
>226 現行は、ディーラーではムリ。どうしても欲しいなら、並行輸入しか無いよ。 ディーラーで買えたのは、CA.CB.CDまで。
229 :
226 :2005/09/13(火) 19:37:28 ID:UKL+BkSO0
>>228 レスサンクス
どっかのディーラーで買えた気がするんですが・・・
わかりました。ありがとう
>>229 たしか札幌のディーラーじゃね?
現行Coupeが出て半年後に売ってたよ。
けども2.4だったね。
231 :
226 :2005/09/16(金) 21:31:25 ID:xI+Gebfc0
>>230 札幌か!!サンクス
まだ、売ってるかな?調べてみる
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/17(土) 04:48:20 ID:wS3/1LP6O
アコードDCにナビを付けようと思っているのですが車速コードの配線の色がわかりません…わかる人教えてください。
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/17(土) 09:22:35 ID:tVZubBHHO
CL1に17インチのホイール履かせるとオフセットどれくらいのがいいかご存じの方いませんか?ツメはとりあえず折りません。 ちなみに16インチでもオフセットわかりましたら教えてくださいm(__)m
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/17(土) 16:37:25 ID:iLr2M3/X0
大黒で欧州向けのアコードを船に積んでるんだがいつも良く出来た車だと思うよ。 左ハンドルのマニュアルが一番運転し易い。何故だか。左ハンドルの国の需要が多いからかね。
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/17(土) 22:46:12 ID:V6Nc2UsY0
>>203 国内でMTはEuro.Rしかないですよね・・・。
>235 そうだなぁ 悲しいな。 Sで MT いいと思うんだが。
質問なんだけど先代アコードSIR-t(マニュアル)乗ってる奴が買い替えしたいみたいなんだけど ホンダ車で4ドアでマニュアルの車でいいのあるかな? そんなに飛ばさないのでパワーは落ちてもいいそうです
>237 ホンダのサイトを見ればいいじゃん。 ゚(゚´Д`゚)゜。ウァァァン 釣りだぁ〜
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/23(金) 22:30:10 ID:MFdCd+6G0
ホンダはアメリカのアキュラブランド、販売しないのか。同じ車でもあのアキュラTLなら、買う気になる車だけどね。
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/23(金) 22:49:52 ID:zS6TXX+10
3ナンバー シビックの売れ行きはどうなのかな
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/23(金) 22:53:44 ID:/BmDO6qvO
CDアコード4ドアセダンのSIRのATは早いですか?
「早いですか?」と聞かれて何を答えればいいのやら。w
>241 (つд⊂)ゴシゴシ 寿命がくるのは CFより早いってことか?
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/24(土) 04:03:59 ID:wzXHw2w1O
トルネオ板でも書いてあるが、アコードとトルネオって同じだな。
245 :
とうふ :2005/09/24(土) 04:06:50 ID:++3d4yrc0
こんばんは。
246 :
まめ :2005/09/25(日) 06:32:13 ID:3g4Vwm0u0
さようなら。
>244 ┐('〜`;)┌
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/25(日) 19:34:22 ID:7+s+ddQP0
やっぱアコードといえばCDが一番!程度極上のCD6MT買ったぜ! ちなみに前の愛車はCDアコードのOEM車、いすゞアスカだ!
アコードってみんな3ナンバーなんですか?
現行はみんな3ナンバーです。
>>250 ということは、昔の型は5ナンバーもあったのですか?
>251 CFのRは3 以外は5 ワゴンはすれ違いだが 3 ホンダのホームページで過去の形 確認できると思うけど
>>252 > CFのRは3 以外は5
CFのRって何だ(^m^)???
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/29(木) 08:51:45 ID:+SScjhjk0
つ RはCL
ルーレット族御用達?のカーサービス・ヒロの表にリアバンパーが外されたCFアコードが!
ユーロRってことだろ。
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/02(日) 23:08:37 ID:c4Gw+qQ80
2.0Aが一番売れてる理由は? シートはランバーサポートじゃなくても問題なし? シビック最高値グレードよりアコード最廉価グレード?
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/02(日) 23:27:19 ID:mSyhnCwFO
型式はわからないけどリトラクタブルの古いアコードセダンが好き 程度の良い中古車あれば買いたいぐらい
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/02(日) 23:50:47 ID:c4Gw+qQ80
現行型はドアロックがノブ付近にないけど使い勝手いい?
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/03(月) 01:59:23 ID:mSo3Vt/E0
セダンで車内で気持ちよく寝るにはリヤシートが良い。ドアは開けて足は外に出す。 フロントシートは倒して自分が隙間に落ちない様にする。フロントシートで寝ると首を 痛める。但し蚊と泥棒には注意。
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/03(月) 02:09:24 ID:5MSatwA0O
CDアコードのSIR4ドアセダンのATがほしい
CFのSIR乗ってます 普通の車です。 ( ´_ゝ`)
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/04(火) 01:32:41 ID:05H47GWV0
詳しい方教えてください。 F20B(DOHC VTEC)エンジンの ピストンなんですが これのコンプレッションハイト及びピン径をご存知の方いらっっしゃいませんか?。 この、ピストンを某エンジンに流用しようと画策しているのですが コンプレッションハイトとピン径がどうしてもわからないため質問させて頂きました。 よろしくお願いします。
どうせ全幅18xxmmとかいうアホなサイズになるんだろ。
>265 同感だ 幅は1760でとどめてほしいな。
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/07(金) 20:57:03 ID:MY+w0st70
ちょっと聞きたいんですが、 現行のアコードを中古で買ったときに、 ディーラーオプションって付けられるんですか?
現行だったら問題無いでしょ。ディーラーに行けば普通に注文できるはず。 新車購入じゃないから値引きはあまり期待できないけど。
↑ディーラーというのはクリオ店ね。中古車屋だと対応してくれるかは店によると思う。 素直にクリオに行った方がよいと思う。
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/07(金) 23:23:11 ID:MY+w0st70
>269 ありがとうございまする!
ネを付けると クリオネになるんだ・・ ( ´_ゝ`)フーン
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/08(土) 21:08:50 ID:6ro6elXh0
>>271 福島じゃCMで言ってますよ、クリオネって
>>264 時期アコードっつうか、もうアコードじゃないような・・・
それかユーロRが別車名で独立するような感じじゃないかな。
どちらにしてもSH-AWD積んだら、今までのアコード並みの値段では買えないだろうね。。
いくら良いクルマでも買えなきゃ意味ないじゃん。
NS/Xなんかは別格として、高価すぎるクルマはイラネ。
SH4WDもヂュアルポンプもコストはたいしてかわらんべさ
SH-4WD積んで 今の価格を維持すればよかですたい。
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/09(日) 06:01:43 ID:59sJK2ngO
>>275 それじゃレジェンドがますます売れなくなるわな。
ちなみに現行アコードのFF車と4WD車の価格差が
20万円なんだけど、リヤワイパー込みでたった20万円
のデュアルポンプとSH-AWDのコストが同じというわけには
いかんだろ。
別に レジェンドが売れなくてもかまいませんな
昔うちにあったなぁ。ヘッドライトがリトラのエクスクルーシブ。 年式とか型式とかよくわかんねぇやorz サンルーフついてたし本革シートやったし、子供心に速くてカッコイイ車やったの覚えてます。 乗りてぇ…
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/16(日) 19:32:38 ID:y9dM0miGO
89年前後ぐらいのCAアコードだね CDまでクーペ左ハンあったのにもうないね
アコードは5ナンバーに戻して欲しい
>>281 クラッシャブルゾーンの面からそれはあり得ない
283 :
sage :2005/10/19(水) 00:17:14 ID:mbzY5iHfO
CDアコードセダンのリヤサスの外し方わかる人教えてPlease シート外す?トラック内張り外す?外し方と外す場所教えてください
>283 リヤシート外さなきゃ無理。トランク内張りは剥がさなくても平気。 リヤシートの背もたれ部分を外せば、ショックが見えるよ。
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/20(木) 14:32:18 ID:mG1m8VK80
age
せめて現状維持で。インスパイアと統合でサイズアップなんてしたら 買う車が無くなる。現行の中古にでもしようかな。
昔は良かった。
最近、CE1からH3〜4年式ぐらいのアコードセダンに乗り換えようと思ってまつ。
291 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/24(月) 18:21:18 ID:21lNxvqk0
大変広い視野を持った韓国人ですね。
そのうちAudiとかにひきぬかれちゃうのかしら
293 :
ユキ :2005/10/25(火) 02:05:34 ID:rQoJz40eO
お初です。 CF4に乗ってます。 AT→MT載せ換えってぃくらぐらぃしますかね?
>293 そんなことするならCL1の中古探した方がいいよ。
若しくはCF4のMT探した方がよろし。
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/26(水) 23:22:42 ID:/7Yrd8qAO
CE1のダウンサスってCF4にも使えますか?マジレスお願いします!
>296 CDセダンになら使えるけど、CF4はまず無理だと思う。
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/27(木) 14:16:57 ID:9IThQn2XO
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/29(土) 14:14:06 ID:AyJCWja00
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/29(土) 14:14:51 ID:AyJCWja00
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/31(月) 03:22:30 ID:cOLDIrenO
カービューくそ。社員くそ
CF4のアルミ交換したいけど、7Jのオフセット45じゃ厳しいでつか? ちなみにエスペリアのバネで結構落としてます。レスキボンヌ。
出具合としては収まるかもしれんけど、215/45-17だと前後フェンダーに当たる。 48以上のオフセットで205/45-17がいいと思うお。
>>303 どうもッス!やっぱりちょっと厳しいみたいッスね。
PCD114.3で4穴、しかもハイオフセット。非常に選択肢が狭いッスね。
というかPCD114.3 4穴 48以上オフセのホイール自体 CFトルアコ向けラインナップみたいなもんでそもそも選択肢少ないんだよね (つまりその条件の車が他にほとんど無い) 大体、店とかのPOPにもアコード・トルネオ向けって書いてあるくらいだから
オデッセイ兼用とかの9穴を探すほうがまだ選択肢はあるかね。 しかし最近9穴ホイールも減ってほとんどがレガシィ兼用の100/114の10穴orz
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/02(水) 14:55:06 ID:FYbHKzk90
CFのユーロテール誰か作ってよ。
CF前期SiR海苔だけど、俺もユーロテール欲しいな。
俺と同じCF4で違法改造してる奴を見ると壁にぶつかってグシャグシャになってしまえと思う。
保険の料率上がるんだから勘弁してくれ
俺のCF4は30万ぐらいの価値しかねぇだろうから もう車両保険は掛けてない。。
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/04(金) 11:49:47 ID:LEcqeclzO
CDアコードセダンのテールレンズ分解に失敗… だれか右テールレンズ余ってたら譲ってくれよ かなりマジだよ やべー
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/04(金) 17:25:07 ID:GmGqElu30
アコードセダンの中古を考えています。 現行型アコードは純正ナビしか入らないですが、一つ前のアコードも同じですか? 2DINのHDDナビを持っているので、付けたいと思ってます。 あと、内装。現行型は中流な感じでスッキリしてると思います。 一つ前のアコードは内装のクラス感はどうでしょうか? 教えて君ですみませんです。お願いします。
>314 一般的な取り付けキットで2DIN入るよ。 エアコンのスイッチは下段に移設になる。 内装は好みの問題だから何とも言えないが、 カローラ以上マークU未満なのは間違いない。
>>315 ありがとうございます!
取り付けキットなんかあるんですね。
そのキットで2DINがOKになるのは、現行型も同様ですか?
ディーラでは、下のボックススペースを潰して入れるしかない、とか言われまして。
アコードは好きだけど、クリオは・・・
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/04(金) 18:27:37 ID:YHB38+RfO
ちょっと質問したいのですがCF3用の社外マフラーってあるのでしょうか?雑誌やサイトで調べてもCF3の社外マフラーを見たときありません。どなたかご存知の方教えてください。
CL1用のマフラーで、静かで効率がいいものを探しています(2本出しで)。 無限とHKSサイレントハイパワーが候補に上がっていますがどちらが良いでしょうか?また他にいいものがありますか?アドバイスお願いします。
>>320 静かで効率がいいのは純正しかないと思う。
今、321が図星を突いた!!
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/05(土) 14:11:26 ID:KNreLGSO0
>>318 ありがとうございます。
ただ、それは
>>315 さんの言ってるものとは別物っぽいんですが・・・
純正オーディオとかエアコンのスイッチ位置もそのままだし。
純正ナビ/オーディオを取り外して、キットつけたらエアコンスイッチ位置がずれて、
ぽっかり開いた部分に2DINが入るようになる、という風に捉えていました。
もっとぐぐってみますね。
すいませんでした。
324 :
アコード初心者 :2005/11/05(土) 17:25:22 ID:KoXjkkrV0
326 :
315 :2005/11/05(土) 20:56:05 ID:2qzmbV7m0
>323 一つ前ってのはCFじゃなくてCL前期か? そしたら話噛み合わないわな。。
質問なんですが、今CD前期のアコードに乗っています。 CD前期同士ならエアロが付けれると言うところまでは分かったんですが、後期だとフロント・サイド・リア全部合わないんでしょうか? あと、CD6にも前期・後期とあるんですか? 分かる方教えて下さいm(__)m
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/06(日) 22:26:06 ID:J9JqBQ2Q0
324のアコードって国内で売ってる店あるの?
>328 もちろん、CD6にも前期後期はある。 CDセダンで、前期後期共通なのは、サイドのみ。 ただ、リップスポ等のハーフタイプじゃなくて、フルバンパータイプのエアロだと、フロントは前期も後期も関係なく、取り付け可。 リヤは、前期と後期は別物なので取付不可。
CF4乗ってるんですが、マフラーを換えたいと思ってます。 そこでグーパーツで探したんですが、CF6用はあるんですけどCF4用がないんです・・・CF6用で大丈夫でしょうか?
>>331 腐るほどとはいわんが
CF4用はそれなりの数出てるよ?
しかしなぜGooパーツで……
ヤフオク探してみなよ
というより何故マフラーメーカーのサイトで探そうとしないのか小一時間(ry
>>332 お恥ずかしい話ですが、パソコン持ってないんですよw学校のパソコンの授業の時にちょっとやるぐらいで・・・今度見てみます。
ありがとうございました♪
>>333 そっか……って、学校?授業!?
年いくつよ?(w
ヤフオク、携帯からでも見れるよ
まぁガンガレ
>330 詳しく教えてくれてありがとうございますm(__)m
>>334 高三です。免許とって、進路決まったので買いましたw
よかったらヤフオク教えてください。
見れました!ありがとうございます☆
CDアコードの事で質問させてもらった者です。 色について聞きたいのですが、自分の車についてたカラーナンバーはBー68Pなんですが、オークションで欲しいのはNKー577Pとありました。 これは同じ紺でも違う色って事なんでしょうか? 分かる方宜しくお願いしますm(__)m
>339 B68P→パシフィックブルーパール NH577P→ナイトシェードグレーパール 全く別の色だよ。
>340 ホントですか!?同じ紺なのに… 色合いがどんな風に違うんですか??
>>341 色番まで指定してるんだから君の車は売れない。
>341 パシフィックブルーパールの方が、青味が強い。 ナイトシェードグレーパールは濃紺。
EGシビックからCF4へ乗りかえた漏れです。 EGの時、17インチ履いてたらオーバースペックで体感レベルでパワーが落ちました。 バネ下荷重の重要さを思い知らされたんすけどCF4に17インチ入れてる兄ぃ・・・ どぉでつか?タイヤは205/45で逝こうと思ってます。マジレスでキボンヌ・・・
CF4トルSIRに205/45履いてまつよ 外径は計算上数mmしか変わらんし純正と比べてそんなに遜色ないよ パワーフィールはそれほど変わらない ただ例によってタイヤハウスまで拳骨1個分くらい開いていてこの扁平率だから 車高落とさないと見た目がかなり浮いた感じになる ホイルがボディより明るい色なら尚更 ただ再三言われてるがCFで17inchは合うのを探すのが大変
>>345 ありがt! パワーフィールはそれほど変わらないっすか・・・イカッタ。
実はヤフオク物色してたらいいホイール見つかったんすよ。
アドバンAVSモデル7!特注なのか出品者も分からないそうなんすが、
通常サイズ設定では7J-17だとオフセットは+45なのに+50の新品同様未使用
なんす!!!タイヤまでお金が回らず、冬ボ待ちなんですけど205/45にします。
CF4に18インチは厳しいか?
やっぱそうか・・・17も難しいかな?
4本で36,000円だって。。。安ッ!!!
ツメ折りとか・・・ボソッ
先代アコードと現行アコードの乗り味って似たところがありますか? 両方乗ったことある人の個人的な意見を教えてほしいです。
俺はワゴンCF6(無限足)からCL7ユーロに乗り換えました。 明らかに乗り心地が良くなりましたよ。車格が1つ上がった感じです。 安物ダウンサスに18インチですが、それでもCF6より静かで乗り心地イイです。 電動パワステもナチュラルさが向上してます。 20A買っても5ATですし十分に満足できると思います。
356 :
355 :2005/11/10(木) 13:59:49 ID:fzHiEbGd0
微妙に訂正w 静か・・ってのはタイヤ銘柄に依存するかな・・・w ちなみに私はBSプレイズ履いてます。 グリップや接地感は激しくウンコですが静かでマターリですw
俺も便乗で質問させて下さい。 グリップや接地感は激しくウンコなのは現行だけでなく先代もそうだったんですか? ちなみに現行アコード発売時からボディカラーにタフタホワイトみたいな普通の白色って無かったんですか? 先代のプレミアムホワイトパールの黄ばみ具合が微妙に好きになれませんでした・・・。
ユーロRにplayzって???だな
確かにショボイ・・・
ユーロRの画像見ながら、playzのサイト行ってみ
362 :
355 :2005/11/11(金) 03:39:39 ID:dai9Sw3S0
>>359 ほんとそうですorz
俺がポテンザG3の後継だと勘違いしてたのがいけなかったw
つかまあG3自体が(ry・・ってのはこの際勘弁して下さい
>>362 ユーロRにウンコタイヤ付けるのは金無いからだろ?
まだクルマのローンばっちり残ってんだろ??
分かる、分かるww
プレイズは高いお
保守
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/14(月) 11:14:37 ID:uNPFbi32O
CF4乗っているのだがそろそろタイヤ交換をしなければならない。そこで質問なんだがCF4乗っているみなさんどんなタイヤをつけたら良いでしょうか?ちなみにいまGVつけていてこれよりグリップは落としたくないです。よろしくお願いします。
368 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/14(月) 19:30:23 ID:wK6A8Pm4O
ホイールとタイヤについての質問なんですが、今アコードのCDに乗っています。 17インチなんですが、18インチにしようと思っています。 18インチを履いている方いましたらサイズを教えてくださいm(__)m
371 :
355 :2005/11/14(月) 20:35:39 ID:EWzh9OvI0
>>366 プレ(ry
>370
215-40でええんじゃないのかな?
>371 ありがとうございます。 ホイールのオフセットとかリム幅はどうなるんでしょうか? 一応本を見たんですが、17インチまでしか載っていなくて…(._.;)
>>372 CD6に18履いてるよ。確か、7.5Jで+38だったかな?特に不具合は無し。
結構、車高落ちてるんで、フェンダーより、タイヤはかなり内に入ってます。
タイヤは215/40だけど、純正に近いサイズは、215/35かと。
374 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/15(火) 01:37:17 ID:e4AxZtZC0
>>366 Sdrive はサイド剛性低いのがダメだね。
プレイズはスポーツ性を求めるなら転がり抵抗低くしてあるから縦グリップはないけど
コーナーでのライントレース性能は高くて曲がるのが楽しくなるよ。
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/15(火) 12:35:36 ID:2f31EnP/O
>>366 だがやはりBSの方がCF4にあっているのだろうか?ヨコハマやダンロップつけている人いないかね。プレはちょっと高いような感じがしてならない。
376 :
車校 :2005/11/15(火) 12:57:44 ID:uPTKfGavO
ハイドロってなに???
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/15(火) 14:40:30 ID:QGFyYkvjO
>>375 漏れはダンロップのLM702を履いてる。
グリップはあまり漏れには必要ないからこれで充分!
トータルバランスはいい方かな・・・なにしろ安い!ちなみにサイズは205-45-17。。。
BSマンセーって馬鹿みたい
貧乏人は安タイヤでも履いてろよw
ダンロップのディレッツァ履いてる。 軽く攻める分には山道でもそこそこグリップしてしかも長持ち。 コストパフォーマンスの高いタイヤだと思うよ。
100系チェイサーとCL3で迷ってるんですが維持費を考えたらアコードのほうが安いですか?
383 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/16(水) 19:51:49 ID:R/qruFeXO
>>382 百式海苔だったが、やっぱりCLの方が維持費が安いと思うよ。チェイサーのスペックにもよるかな…
JTCCを潰したチェイサーは大嫌いだ
ヴィモードにしとけ。
386 :
382 :2005/11/16(水) 20:25:24 ID:sJ7Tbkfc0
>>383 一応、候補は2リッターのアバンテです。。
税金は同じですけど、保険や修理に差があるような気がしまして・・・
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/17(木) 01:05:27 ID:cHF2FTdVO
>>386 アバンテか…
オレはVを勧めるよ、どうせ乗るんだったら。
おいおい 対立候補がユロRならVもわかるが… 保険についてはグレード・年式ごとに料率も違うから保険屋にも相談したほうがいいかもな
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/17(木) 21:19:44 ID:cHF2FTdVO
つか百に乗るのに、維持費気にしてちゃ、ダメだろ… そしてココはいつから100系のスレになったんだ
100系チェイサーとCL3で迷ってるって相談があったからでしょ? 俺は元100チェイサーツアラーVのMT乗っていて去年CL7Rに乗り換えた。 運転が楽しいのは断然アコード。 ツアラーVはトラックみたいでユーロRと比べるとつまらんよ。 維持費はチェイサーもアコードも俺の場合あまり変わらなかった。 現アコードオーナーとして是非アコードを選んで欲しいと思う。
引退したけど100系は220km/h出ましたよね。
392 :
382 :2005/11/17(木) 23:39:23 ID:EdtKxK0p0
色々ありがとうございましたm(__)m アコードを検討してみます。。
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/18(金) 21:12:45 ID:dwTY+tBb0
mc後のパンフは出てるのか? アコードの足回りは硬いのか? 路面とタイヤの接地感はあるのか? 以上
mc後のパンフは出てる アコードの足回りは硬い 路面とタイヤの接地感はある 以上
395 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/20(日) 12:01:07 ID:N8JMTZXfO
CDセダンの後軸重って何キロですか? CDクーペにセダンの足つけようと思ってるんですが、後ろ上がり気味になるんでしょうか?
>>366 普通に走るなら標準サイズのMiのパイロットプライマシーがよいよ。
高次元にバランスされてる。
1.8 VTEってリッター10kmいきますか?
ユーロR(CL1)用マフラーだったら無限、フジツボ、HKS、ホンダツインカムではどれが一番馬力が稼げる?(中高回転域)
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/21(月) 20:19:24 ID:lA1KnvfDO
無限でしょう
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/21(月) 20:53:44 ID:Y345edkc0
>>398 フジツボは低中速重視。高回転域は音は元気良くなるが、回転の上昇スピードは変わらない。
>397 SIR−Tでもほぼリッター10km割ることはないなぁ。 一桁は都内の渋滞ぐらいじゃないの?
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/21(月) 22:55:08 ID:r1EoHRPRO
>>397 >>402 1.8なら街乗りでも10キロは割らない。東京ー千葉間(一般道)で以前レンタカー乗っていたとき平均12キロ位だった。折れのSiRは8〜9キロ。SiR-Tは意外に燃費がイイのネ。
404 :
398 :2005/11/21(月) 23:29:28 ID:VzxlISi7O
もうアコードが5ナンバーに戻ってくれることはないのかなぁ? 砂金のホンダとにかくでかくするのが好きみたいだけど。。。
CFのクラスは現行シビックセダンにバトンタッチでしょうなー ただ現行シビックは1.8ながらエンジンはなかなかと評判だが CFと純粋に比較してスペックとかフィールとかは結局どっちが上になるのやら
シビックは3ナンバーサイズだけど・・・
408 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/22(火) 06:04:24 ID:qn7JVYz7O
シビックハイブリッドいいね。 ハイブリッド買うなら絶対シビックにするよ
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/22(火) 09:54:15 ID:1bz5OjV+O
410 :
397 :2005/11/22(火) 23:40:41 ID:OaK+Nw5D0
411 :
406 :2005/11/23(水) 15:23:07 ID:Uq2W+90u0
>>407 そういえばそうだ
まぁ、車格ってことで
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/24(木) 12:56:22 ID:cV9+EdEqO
車格? イッテルイミガワカリマセン
413 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/24(木) 15:15:44 ID:JYNxr7bX0
日本で唯一車格を否定した車。 それがアコードだったのに… それがこのありさま…orz
車格とか言う奴って頭の中が古臭いオヤジだなw
CF3かCL3を買おうと思ってるんですが、発売時期(マイナーチェンジ)によって中身全然違いますか?
手頃に乗りやすくて走りもそれなりに快適だったクルマが、 でかくなって野暮ったくなって只のセダンに成り下がったのは確かだな なんで特徴をつぶすのかねぇ…
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/25(金) 00:29:56 ID:FNVWDxab0
>日本で唯一車格を否定した車。 そのアコードが、「プレミアムセダン」とか言っちゃって、 恥ずかしくないのかねぇ、本田の役員は。
お前ら猫の額みたいな駐車場か? (プゲラ
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/25(金) 00:52:53 ID:1g+y5jO6O
↑と蟻の足程の駐車場の奴が言ってます
某社外用品メーカーの人から聞いた話。 ホンダの場合、すでにエンジンは最適化されているのでノーマルが一番高性能で マフラーとか変えちゃうと性能が落ちるのだそうです。 じゃあなんでホンダ用のマフラー造ってるの?って聞いたら 欲しがる人がいるからだって。
つ 無限
ノーマルエンジンでもレース屋さんでフルバランス取るだけでもかなりイケル!!!
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/25(金) 17:31:59 ID:oegdCvSt0
たまにインテR乗らせてもらったりしても、エンジンが劣ってるとは思わないな。 フライホイールだけは軽くしたいけど。。
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/25(金) 20:07:12 ID:yJ4cz535O
だってほぼ同じエンジンだもんばか。誰が劣ってるなんて言った?
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/26(土) 00:47:37 ID:huHuCYYR0
94年モデルが最高!
ホスイ
アコードの前期と後期の違いはどこらへんなんでしょうか?
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/27(日) 00:56:51 ID:EKEaEDAkO
フロントグリル位じゃん
>>428 純正ナビがHDDになった。無限のエアロがカッコよくなった。クラスによって値段が変わった。
現行TypeSは良いね。
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/27(日) 10:50:32 ID:ehu8slKD0
タイプSの足回りは欧州仕様同様ってあるけど タイヤと路面の接地感は24TLや20ELよりいいのかな? ベストカーに日本仕様のグレードは接地感がいまいちって書いてあったから。
分かりにくい文でスミマセンでしたm(__)m CDアコードを買ったのですが、前期と後期でエアロの形が違うから付けれないと言われたんです。 私のアコードはホンダのマークがグリルの中にあるんですけど、前期後期どちらなんでしょうか?
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/27(日) 23:44:34 ID:8O4OoaunO
始めてカキコします m(__)m 先日、事故にて愛車とサラバしまして中古で程度の良いH9年式に一目惚れ?し購入を考えており色々構想しておりますが、ユーロテールがどうしても見つかりません (T_T) どなたか装着してる方いましたら教えて下さい m(__)m アルミ及び足回りは決めてるのですが
441 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/28(月) 00:56:10 ID:6RJuQfrhO
>>439 型式はCF4だよね?
クリアテールみたいなヤツは見たことあるけど、ユーロは多分ないよ。
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/28(月) 11:16:40 ID:ARHCrsKw0
中古CD3を買って納車待ちです。 運転席周りの内装や、シャシー自体はワゴンと変わらないですか? マフラーとエアロを穏やかな物に交換したいと思っています。(今の顔つきはちょっと・・・) あと、古い車で13万キロ走ってます。やっておいたほうが良いメンテはありますか? 車検は2年丸々で、キッチリ普通に乗りたいと思ってます。 よろしくお願いします。
もしショックからオイル滲んでたら交換。その場合はアッパーマウントも同時交換。 ドライブシャフトブーツが痛んでたら早めに交換。
445 :
439です :2005/11/28(月) 13:31:52 ID:v5yJF92CO
439さんありがとうございますm(__)m 確かにCF4です やはりユーロテールは無いのですね…… わかりました。後期型のテールを入れることにします(^_^;)
446 :
439です :2005/11/28(月) 13:32:55 ID:v5yJF92CO
すいません441さんでした m(__)m
447 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/28(月) 16:02:57 ID:SOGTrQZ20
>>443 ありがとうございます。
なんか謎のローダウンが掛かっているので、一度調べて貰います。
昨日、車検整備をしたみたいなんですが、ローすぎで車検通らなくて車高を上げたらしいので、
ひょっとすると車高調でも入ってるんじゃないかと思います(汗)
入念に調べてもらいますね。
448 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/28(月) 23:52:14 ID:zkwT3DdxO
436 前期 ボンネットに本田マーク テールが両端にあるだけ 中期 ボンネットに本田マーク テールがトランク側まである 後期 グリルに本田マーク テールがトランク側まである こんな感じ
450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/29(火) 16:00:58 ID:a/l2em+8O
CF4が車検から帰ってきました。走行距離85000キロ。エンジン左隅からオイル漏れがあり、部品代+工賃1万6千円ぐらいかかりました。今度10万キロ走ったらタイミングベルト、ウォーターポンプかえてくださいと言われましたがどの位、費用がかかるのか知ってる人教えてください
451 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/29(火) 16:58:41 ID:aUy8Qh8lO
>>450 俺の場合は「タイベル」「ウォーターポンプ」「サーモスタット」交換で約6マソ!!!
>>452 いいね。オレのはH22Aだからバランサーシャフトのベルト
も交換しなきゃだめだったらしく、7万ジャスト・・・
>>452 プラス
エンジン・ミッションマウント交換(2カ所
サーモスタット交換
タペット調整(ついでにヘッドカバー持ち込み交換
リアキャリパO/H(パッド引きずりのため
マスターシリンダO/H(予防整備
オイルパン交換(組み付け不良だったらしく
他で16万ちょい……('A`)
嫁に呆れられた
あ、サーモが重複しました スマソ
>>454 この手のメンテは部品代は大したことないんだが、作業が大掛かりになるんで工賃が高いよね。。。
タペット調整は是非やった方がいいよネ。。。あと意外と弱いのはスプールバルブのパッキン!
すぐにオイルがにじんでしまう。最近のATはメンテフリーとか変な事言う香具師いるが
間違い!!!ATFはマメに交換したほうがヨロシー!しかも純正が一番イイ。。。
ディーラーでも4〜5,000円でできるので・・・
>>456 スプールバルブは平気ですねー
それよりミッションケースのチェンジレバー部のパッキンからオイルが漏れていたことが(汗
自分はCL1なんでマニュアルですが
オートマ車のATF交換工賃も4〜5000円とマニュアル車のミッションオイル交換と値段変わらないんですねぇ
しかしアレだね。リアのブレーキ引きずり現象、 オレ以外にもいたとは・・・。 サイドブレーキにはドラムとか、フットブレーキとは別系統の 装置がほしいわ
夜勤なんで暇('A`)
>>458 ナカーマ(AA略
前使ってたパッドの時からシャーシャー言い出して初めはスライドピン疑ってたんですが
いろいろイヂくってバラしてみたりしたらピストンが戻りきってないのが原因と判明しました
でもなかなか作業する暇がとれなくて…
パッド交換した時に見たらパッドがかなり斜めに削れてましたよ(汗
あ、ついでにサイドのワイヤーも交換して貰おうかな…
460 :
458 :2005/11/30(水) 06:09:17 ID:IF62HP1h0
>>459 オレのもピストンが固着しててパッドが斜めダタヨ。
音がものすごくひどくて通勤時にはすごい注目度だったわw
女子高生とか、隣のクラウンのオッサンとか皆こっち見てたしww
私は前に乗ってたEFシビックでフロントが軽く効いた状態のままになっちゃって エンブレで止まったSAでディスクにお茶掛けたらジョワッと蒸発してびっくり しました。 CF4の方も最近走り出しでギコっと鳴ってから、シャーシャー鳴るんで交換 しておこうかと思ってます。ドライならいいけど雪とかでABSがおかしくなったら 大変ですからね。ついでにオイルも替えようと思ってるけど無限VT−Rって もう無いみたいですね。無限の新しいのの安い方にしておこうかな。
>>460 音はそんなに酷くないけど、やっぱり運転してるときには気になりますね
女子高生に注目されるなんて滅多にない。。。!w
>>461 っ[ABSカット](ぉぃ
無限のオイルは中身ワ●ーズだって聞いたことあるんですが
ホントなんでしょうかね。。。
純正ゴールドも同じなのかなぁ・・・
BPストラーダかゼロNAでいいと思うが。
>>463 ショップだと注文付けても「5g入りました(^^)!」とかやるので好きじゃない。
エンジンオイル交換の2回に1回はミッションオイル(MT)も交換するので最近は
専らディーラーで交換してます。一回VT-Rの在庫無いのに勝手に一番安いの入れ
られて、フケの悪さが我慢出来なくて翌日別のディーラーでVT-Rに交換したことが
あるので在庫確認だけはきっちりしてます。
ディーラーのオイル以外で印象に残っているのはREDLINE。高いだけあってか
交換直後はエンジンが変わったかって程だった。でも初期性能が維持される期間が
短くてすぐ普通のオイルになっちゃったので一回だけで終わった。
足りなくてもいいから4リットルしか入れんな!って言ってる。 そんで自分で1リットル缶から0.5程度足す。 確かに、餅とかのエステル系はおいしいところ短いね。
466 :
442です :2005/12/01(木) 11:21:09 ID:UDvretfL0
車検が終わり、CD3納車されました。 車内が広い!悠々と楽々です。 ショックの油漏れは無かったみたいです。タイベルは交換済みのようで。 で、車高は車検ギリギリまで落ちてます。いらねー_| ̄|○ 車高調じゃなくてただのダウンサスだったみたいで乗り心地最悪です。 乗って家に帰った後、彼女と二人して車酔い&頭痛に悩まされました。 なんでこんなデカイのにしたのだか、18インチアルミ履いてます。 あまりにゴツゴツなので、GSで空気圧を見てもらったら3.4でした。 3.0に落としてもまだゴツゴツ&今度は跳ねるのが気になります。 18インチなんてはいたこと無かったんですが、空気圧はどのくらいがいいんでしょう? で、空気圧では片付かなかったらショック&バネごと交換しようと思ってます。 乗り心地が良くて2、3センチほどローダウンさせようと思ったらどんなサスがお薦めでしょうか? よろしくお願いします。
>466 タイヤを17にしたほうが良いよ。 18だとロードインデックスが5、6ポイント違うから、どうしても3キロ近く入れなきゃいけない。 バネだけならRS-RのTi2000がお勧め。
468 :
442です :2005/12/01(木) 12:48:19 ID:pGgeoRNK0
>>467 ありがとうございます。
予算的に10万くらいまでしかすぐには出せないのですが、インチダウンとRSRバネだと
どちらが乗り味向上(ゴツゴツ感を落とす)にいいでしょうか?
469 :
467 :2005/12/01(木) 13:19:31 ID:+wtlKEnH0
>468 多分タイヤホイールを変えたほうが効果はある。 でも10万円じゃウンコみたいなセットしか買えないから、 先にバネをやった方が良いよ。 今付けてるバネが何なのかとかにも関係するから、 一回タイヤ缶とか濃くピットとかで現車見せて相談してみればいい。 相談したから買わされるわけでもないし。
470 :
442 :2005/12/01(木) 16:10:48 ID:pGgeoRNK0
>>469 分かりました!
土曜にショップいってみます。
ほんとうに、いろいろと有り難うございました。
アコードほんといいですね。
金貯めて、2年後には多分出ている新型のアコードを新車で買いたいっす。
車人生前半の、ひとまずのゴールがアコードで見えた感じがします。
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/01(木) 17:00:32 ID:yVjX4gIL0
カクカクのアコードはかっちょ悪い。 しかも下品なイジり方してる奴多いorおおかった。
ボーナスどーだった?
473 :
442 :2005/12/02(金) 19:04:59 ID:1g7uH51p0
>>472 右から左へCD3代+サスかタイヤ交換代に消えます・・・
>>472 アコードをCFワゴンから現行セダンと2代続けて乗ってきましたが、冬のボーナスでBMW3
に買い換えます。また3年後、スポーツ4コンセプトが新アコードとして世に出たときに戻って
来たいですね
CF系アコード(同型トルネオ/アスカ)で散々既出の加速不良、 なんでリコールでないの? 低速のギクシャク感が嫌なので直したいがCPU交換自費じゃな。。
>>475 前期CF4で昨年RACV交換してだいぶ良くなったけどCPU交換も必要なの?
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/03(土) 01:49:18 ID:QFpH35x7O
CF4にF20Cエンジン積めるかな?
>>475 ウチのSiR-Tは暖気すれば直るYO!
または点火時期変えてみたら?
479 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/03(土) 06:08:50 ID:E/ozAj5pO
昨日の『ギネスに挑戦』お客様に大・大・大満足いただき、見事にギネス記録を樹立出来ました事を大変誇りに思います´▽`さて、当店本日は『店休日』となっております。11月1日より新台『巨人の星V』『押忍!番長』増台にて10時開店予定です。11月からイベント・おも
↑んで???
481 :
442 :2005/12/03(土) 22:37:11 ID:P1z5Bn440
何度もすみません。 停車直前に彼女がふざけて助手席からリヤにギアチェンジして、 異音がした直後からR←→N←→Dのそれぞれで物凄いシフトショックや、 停車の度に車の背後からギコッという音がするようになりました。 ギヤかクラッチかが逝かれてますか? 買って三日目なのでマジで自殺したい気分です。 明日、ディーラに行ってみようと思ってますが、不安でしかたありません。 教えて下さい。
482 :
442 :2005/12/03(土) 22:38:06 ID:P1z5Bn440
>助手席からリヤにギアチェンジして、 ↓ >助手席から手を出して、D→Rにチェンジされて、 に訂正。
それは事故に繋がりかねない危険行為だから、馬鹿オンナはきちんと教育汁! その症状は多分ギアが欠けたものと思われ…ご愁傷様チーン。 もともとミッション弱いしな。普通に使っててもそうなること多いし。
やべ、俺も駐車するときとか、完全に止まる前にRに入れることよくあるやw 異音がしたことはないけど、きおつけよ。。。
485 :
442 :2005/12/04(日) 02:35:41 ID:eUlZrpQp0
もうだめだ。マジで鬱だ。
もう嫌だ。泣きまくり。
ありがとうございます
>>483 。
なんともドキュソらしい末路だなwww
487 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/04(日) 11:15:39 ID:eCX0o7zs0
自分も気よつけよーっと
普通、トルコンを介しているから誤操作があっても、ギア欠けなど起こさないと思っていたが、ダメか。
CF4にJICのデュアルタイプのマフラー着けたら結構音デカイ・・・ 「保安基準適合」とあるがどなたか静かめでいいマフラー知らんでつか???
買った時既にテールランプがクリアだったので、普通のに戻そうと思っています。 CD系だったら流用できますか? ヤフオク見たらCE用はいっぱい出てるんですが… 詳しい方教えて下さい
>>490 車は何?CDセダン?CDならクーペ用だろうと、流用出来るよ。
けど、前期と後期でテールは全く違うからね。
>491 ありがとうございます。 実のところ自分の車が前期か後期なのか全く分かりません。 前の方を見たらトランクまでテールランプが続いているのが後期とありますが、トランクの方まであるというのがよく分からなくて… 取りあえずトランクをあけてみたんですがさっぱり(´・ω・`)
494 :
491 :2005/12/05(月) 22:14:44 ID:bEji+am3O
>>493 トランク部分に、ナンバーしか付いてない→前期。
トランク部分の、ナンバーの両隣に、テールランプがある→後期。
だよ。
>489 静か目で性能上がるのはフジツボ
>494 詳しくありがとうございますm(__)m トランクを開けて上にあがったとこにテールがあるかって事ですよね? ないって事は前期ですかね。 エンブレムはグリルの中にあるんですが、これは一体…(+д+;)
>>496 多分、そのアコは中期型かと…7年式あたりじゃない?
基本的には、中期は前期と一緒だよ。だから、部品を探す時は前期として考えるといいよ。
>>495 レスどぉもです。フジツボだと「セダリス」ですか?
>497 3年式みたいです。 車検証にはCD4とありました。 中期なんて初めて聞きました…前期として考えれば良いのですね。 アコードの事をもっと詳しく知っていきたいのですが、アコード専用の本とかは売ってるんですか? 本屋に行ったら、アコードワゴンはあったんですけど…
>>499 3年?!3年はCB型だよ…。
CDは平成5年10月〜9年10月だったかな?!
CDの本は無いから、CEワゴンの本を見るか、CDのサイトもあるから参考にするのが良いかと。
間違えました…(´・ω・`) 93年式だから、平成5年のですかね? CDアコードの本はないんですか…古いけど、形がとっても気に入ってるので。 分かりました、また分からない事があったら教えて下さいm(__)m
昔CD4に乗ってたよ 中が広くて快適だった 半端なグレードだけど
いいな「半端なグレート」♪
アコード自体ホントの意味でミドルクラスのセダンだよな。段々とBMW3を意識してきてるが...。
506 :
481 :2005/12/07(水) 16:06:31 ID:3KiDOJxk0
どうもすみません。車が戻ってきました。 買ったガリバーに持っていって、更にホンダに持って行かせたのですが、 どちらも「異常なし」と診断されました。 ギアチェンジのショックがデカイ&ブレーキ掛けて停車時にギコッという音がする件に ついても、特に問題なし、と。 異常なしとはいえ、異音は戻っていないので、どうしたものかと思います。 これは、ギアではなくトルコンが痛んだのでしょうか・・・? ATFオイル変えたら改善しそうですか?
今まで、ホンダの車って買ったことが無いのですが、現在の アコードセダンとシビックってどうターゲットが違うのでしょうか? カタログ見ていても値段も装備も似たようなものだし? (アコードの方がちょっと高級?)
アコードもシビックも同じようなターゲットなんじゃね?
>>489 マフラーフジツボで( ゚Д゚)ウマー
アコードじゃなくて、他の車に付けてるの何台か知ってるけど
全部アイドリングだけでは純正マフラー並みの音しかしてなかった。
走り出しても静か。
でもパワーはしっかり上がってる。
ディーラーのサービスフロントって変なヤシ多くない???
510 :
tomo :2005/12/07(水) 22:15:35 ID:lQd5edfP0
アコード CL7にHDDナビを後からつけるのは、無理ですか? たぶん、アコードを買う人のほとんどがこのことで悩んで買うんでしょうけど。 オンダッシュ以外でなら、何でもいいですけど お願いいたします、付くならどのメーカーでいくら位かかるかもお願いします。
>>510 下の2DINスペースになら入るけど見づらい
CF4海苔がよくつけてるアクセスだかの前に突き出た感じのフロントリップはまだ在庫ある? 中古で勝ったやつに着けたいんだけど
>>512 漏れも9月にCF4海苔になったヨ!
ディーラーで問い合わせたけどもうないってイテタヨ。。。
無限とかも新品はもう生産中止にナテール・・・
CF6とかのワゴン用を流用できんか誰か知しらんでつか???
.
>>512-513 在庫があればだが(多分ある)CL1のフロントリップがポン着け可。
但しフォグの形状が違うため、フォグを外すかリップの加工が必要。
なおCL1のフォグをCF4に着けようとしても、CL1側にはあるフォグを受けるステーが
CF4には無いためCL1のフォグは無加工では着きません。
KYBショックに合わせるとして、TRUST ドゥーマックス・タウンスペックの乗り心地って悪いですか? ΣβとかRS-RのTiのほうがいいですか?
516 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/10(土) 21:09:07 ID:CGWeCz+aO
俺CF3乗ってるんだけど他に乗ってる人いる?乗ってたらどんな風にいじってるか教えて
ちょっと前までのシビックフェリオ4WDと先代アコードの4WDとどっち買うか悩んでます。 アコードってお金かかりますか?
>>517 燃費、重量税、タイヤ代なんかは車の大きさでシビックの方が安上がりだけど
特にアコードが金のかかる車だとは思わないよ。
>>518 やはり多少お金がかかる分走りもよいですよね。
できればアコードが欲しいのですが、
今のってるCBアコードよりシビックがいい走りしてるならシビックもいいなと思ってます。
CLとCFって外装は共通かな?
いつのCLかと
スマン。 よくわからないんだけど、CL1とか? なんか見た目はCFに似ているから、共通かなと・・・でもテールランプの形が、ちょっと違うんだよね。
同じだっけ?CLのほうがキラキラしてクリアテールみたいじゃなかった?
CF前期モデルと比べてるんでは???
トルと間違えてるオチに全部。
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/13(火) 23:03:07 ID:Q90g1xJdO
明日、CF4が納車となります。以前ユーロテールの件で質問させていただいたものですm(__)m ヨロシクお願いします。
CF4のユーロテールはありません
>>510 ワンオフでオーディオ屋に頼んで作ってもらいなさい。
長い事乗るんだから。
CF4前期に後期のテール移植した方おらんですか??? 見た感じできなくもないようだがトランクフードを交換しないとダメソだね。 もしやった方居たら費用などレスよろです。。。
CFアコSIRのATってどんなもん?やっぱSIR-T薦めとくべき?
>>531 一応Sマチックっていうシーケンシャルシフトが付いてるけど
所詮4速なんでキビキビした走りは期待できない、ってか無理。
F20Bは高回転まわしてパワーが出るエンジンだからATだとかなり
イラッとする事が多いよ。マターリ走る人にはいいかも知れんけど。
普通にCL1にしとけ。
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/18(日) 20:36:41 ID:Zrut5dEG0
ageru
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/18(日) 22:33:31 ID:bR5aA6lPO
F20Bが高回転なの? そうは思わないケド
533に同意!!!MTがいいならユーロに逝きな・・・
>535 7400まで常用域なので回せるエンジンだと思う。 それに>532は「高回転まわしてパワーが出る」と正確な描写をしてるぞ。
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/19(月) 13:25:29 ID:HeqB95onO
他の型に比べれば、F型は高回転でのパワーは無いね
F20BはCFアコードの車重で損してると思う。 でも、CLのK20Aのがもっと損してるような気もする。 CL7は乗ったことないけどね。
アコードに限ったコトじゃないんだが、ンダ車ってエンジンはいいけどミッションはダメだよな。
MTは乗ったことないんで知らんがほんとにATは出来が悪いね。 現行アコの5速ATとかはどうなんだろ?
ミッションインポシブル
>>541 >現行アコの5速ATとかはどうなんだろ?
あいかわらず急発進するよw。よく発進たバック時に人はねたりするのはホンダが多いね。
CF系アコードのATはクソだったよ。リコールしなかったのが不思議なくらいヒドイものw
>>544 いや、少なくともMTはクソ。漏れはCL1海苔だが、物凄く渋い。シンクロがすぐヘタる。エンジンフィールが素晴らしいだけに惜しい点ではある。
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/19(月) 23:59:26 ID:NxhoN1rC0
hondaのHPでセルフ見積もりやってみた。 グレードは24TL メーカー希望小売価格(消費税込み) 車両本体 ¥3,496,500 ディーラーオプション ¥1,226,904 自動車税(1月-3月) ¥7,500 自動車取得税 ¥149,800 自動車重量税 ¥56,700 自賠責保険料(37ヶ月) ¥42,800 手続代行費用(参考価格 消費税込み) ¥45,150 預り法定費用 ¥6,000 リサイクル法関連費用 ¥13,400 お支払い合計 ¥5,044,754 ・・・orz いやー〜・・、ディーラーOPもバカにならんなw
>545 渋いとかヘタるって言うのは扱いが下手なだけ。
>>546 120万って車一台買えるじゃねーかw
OP全部付けたのか?
>545 シンクロがすぐヘタる・・・??? 乗り手が多少ヘタでもシンクロがすぐにヘタるものでもなかろう クラッチかシフト・リンケージの調整は大丈夫かな HONDAのMTは軽い操作力でスポンと引張られるように入るのが普通 ATはP-R-N-Dとブレーキ解除でスッと走り出すね 操作中はブレーキ踏んでいるから問題ない スタック寸前の時は前後に車体を揺すれるので助かる 会社のFFプレミオは4WDみたいに、少し間を置いてからガコッと急に動く スタック寸前の時は自滅モードだなあ
CDアコードの購入を考えています。 質問なんですが、SiRの維持費は月割りどの程度なんでしょうか? それと、SiR以外のMTをお乗りの方、後悔した事とかありますか?
551 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/20(火) 15:07:23 ID:ALy0VtsIO
IDにVTSあげ
デンソーのを買った方が安上がりなのに.....
まぁNGK(日本ガイシ)とデンソーがあわせて9割以上のシェアだから それ以外のメーカーのはほとんどOEMだわな
SPORTS4コンセプトが次期アコードとして発売されるのはいつ頃なのかね?
昨日会社帰りアイスバーンになった道をCF4SIRで走った。 ちょっとアクセル踏むとVSAがグイングイン効いて、ブレーキ踏むとABSがドドドと効きまくり。 普段はその存在を気にしなかったが雪道では思いっ切りアシストしてくれてほんと助かった。
ディーラーでパッドが40%くらいまで減ってるって言われたけど 何かおすすめのパッドってありますか? CF4で純正ローターです。
純正最強
CE1用のクスコタワーバー(Fr)を貰ったのですが、CF4にボルトオンで流用できますか?
↑×貰った 〇貰える
>>560 取付不可。
CE1用が付けられるのは、CF2ワゴン.CDセダン.クーペ。あと初代RAオデッセイ。
563 :
560 :2005/12/23(金) 19:41:40 ID:vqXRfWGcO
類似レスでスマソ。 CF4用のクスコFタワーバーは「ハーネスブラケット移動」らしいが簡単でつか?
565 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/24(土) 01:21:12 ID:h5qBAt5u0
CF4海苔ですが、どなたかご教授下さい。 @シートカバー(黒・合皮でも可)が欲しいのですが、CFのワゴンのしか市場に出てません。 ワゴン用でも合うんでしょうか? Aサス交換は、普通にオート○ックス等で行うのが一番安上がりなんでしょうか? Bサス交換後、前後3aほど下がる予定ですが16インチ入れた場合、バランスよさそうな タイヤサイズをご存知の方いらっしゃいますか? 基本的なことばかりで恐縮なんですが宜しくお願いします。
>>565 Aに関しては漏れも色々見積もり取ったが一番安く上げる方法はオークションで
新品サスを安く買って、ディーラーで持ち込み取り付けをしてもらう方法が一番安かった。
工賃はトーイン調整込みで35,00円くらい。よくショップではローダウンとアライメントを
同時にすすめられるが、バネはなじんでくると車高が変わってトーが狂ってくるから
500Km〜1,000Kmくらい慣らしてからアライメント調整した方が良いと思うヨ。
B 205/50-16 or 195/55-16
昨日久々にアクセルオフでのハンチングが出てしまった(SiR-T前期)。 一回エンジン再始動したら再発していないけどまたでるのかなぁ。 RACVを交換した後はずっと調子よかったんですけどね。
以前純正テールランプに戻したいと相談した者なんですが、ヤフオクでやっと純正のを買いました。 それで早速交換しようとしたら、ワゴンの友達のと違い、トランクの内側から作業しなきゃならなそうでした… CDアコードなのですが、交換の仕方簡単でいいので分かる方教えていただけませんかm(__)m
>>569 簡単だから、少しは自分で調べようよ。。
1.トランクを開ける
2.テールランプ裏の左右のプラスチックのカバーを外す。
3.テールランプは、ナット4ヶ所で止まってるだけ。
4.ナットを外して、裏からテールランプを外に押し出す。
これだけ。
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/26(月) 18:45:24 ID:aXXatoQq0
安物駄車でご満悦
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/27(火) 03:05:37 ID:+egXAtEe0
575 :
566 :2005/12/27(火) 03:15:33 ID:+sF6nrBG0
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/27(火) 11:59:55 ID:kJMiPciT0
糞車の代表格
腐っても「代表格」さ! 文句なし。
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/28(水) 10:05:21 ID:CXVvhbqf0
あげさげ
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/28(水) 21:33:13 ID:Jik8BuVv0
CF4って14インチホイール履ける? スタッドレス高ぇー。
現行スレはたたないのでしょうか
コソーリ アコードOEMだからいてもいい?中古で買ったの。
>>582 貴重な存在だな(・∀・)
ゆっくりして池
ユーロRの部品を使ってアスカイルムシャーRに汁!
保守
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/31(土) 14:17:54 ID:V1sYjHyR0
CF3買います
test
おまいらアケオメ
591 :
【大吉】 :2006/01/01(日) 10:26:44 ID:BbikkzfO0
今年のオイラのCFの調子↑
ふむ
593 :
【吉】 【1017円】 :2006/01/01(日) 13:13:49 ID:8edn8ZXG0
今年こそCFゲットします!
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/02(月) 15:42:18 ID:Lsv5IPnhO
>593 1.800は避けた方が無難。 希薄燃焼(リーンバーン)だからちょとぎくしゃくする。確かに手ごろな値段で燃費も善いが、気になる人は避けるべし。 試乗は必ずするべき。気にならなければ善いが。
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/02(月) 17:25:51 ID:GCorsESs0
>>594 1.800って1.8リッターってこと?
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/02(月) 18:50:06 ID:Lsv5IPnhO
>595 そうです。CFアコードの1.8Lの事です。 1.8VTS 1.8VTEですね。 俺は後期VTEを買いましたが、40Km巡行時に微振動を感じました。 結局、それが嫌で14カ月で手放しました。 最初から2.0LのVTSを買っとけば善かったと後悔してます。 カタログにはリーンバーンの文字は無く、希薄燃焼としか記されてなかったですよ。
597 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/02(月) 20:08:38 ID:wnWdLRfa0
そんな下駄変わりの車なのに・・・
>>579 無理
15でも場所によってはバランスウェイトがキャリパーに当たったくらいだから。
買った奴1800CCだなぁ。道は雪だらけで微振動とかさっぱりわからんですが 前車が初代キューブだから比べると静かで加速も良く、 燃費はそれほど変わらない感じと、悪くないです。キューブのが 貨物的な使い方としては便利でしたが、、、 長距離ドライブは楽しそうだから春が待ち遠しい〜
先月ETC取り付けたんだけど天井の内張の中とか線通してくれて出来には大満足。 センサーと一体型のスピーカーが小さめなのでちょっと音がびびり気味だけど まあ満足だね。まだ慣れなくてゲートで減速しすぎちゃうので練習を重ねてます。 来月は長野へ行くんで深夜割引の時間帯に走ろうと思っています。
>>600 ETCはやっぱイイね。
でもETCレーンは減速し過ぎぐらいがいいよ。って云うか20`守ろう。
レーン側の不具合でバーが開かないってこともあるから。もし自分は停まれても、後続車が追突してくる可能せい大だ。
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/03(火) 14:49:14 ID:4/P7TUNk0
こんな屑鉄車なんて早くスクラップにしろ
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/03(火) 20:56:27 ID:GCHFK5xe0
とアコードに関心ある貧困層が申しております
ID:4/P7TUNk0っていろんなとこで書いてるが、アコに恨みでもあんのかな。 ぜひ聞いてみたいんだが、602さんおせーて。
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/03(火) 23:59:30 ID:p7jkNZ1z0
韓国車みたい
コリアンか
昨日はVSAのおかげで命拾いした。 走り慣れたコーナーで調子こいていつもよりオーバースピードでグリップ限界ギリで抜けてたら 対向車がいきなり出てきたので、慌ててブレーキ踏んだら挙動がグラッっとなり、リアが滑り出した。 ヤベッこのままじゃスピンして対向にぶつかる!と思った刹那、車体が一瞬で安定して逃げ切れた。 しばらく心臓がバクバクいって体の震えが止まらなかった。 VSA無しの車だったら今頃大変な事になってると思う。改めて自分のヘタレさを 実感した。OTL
ほんとヘタレだなw あんま調子こくな。
>607 つ 「いつも」も君にとってはオーバースピードw
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/04(水) 21:34:10 ID:I6dB+l330
恥ずかしい安物駄車
611 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/04(水) 21:44:27 ID:Jt/3XYZ7O
犯行現場はアコード? インスパイア?
アコードです
CL1のリアシートの外す手順教えてください。 ボルトの位置が分からず手付かず状態なもんで。
つ ヴァーチャルピット
座面後側の奥 中央より少し横に一本ボルトあるからそれを外せ
>>607 VSAとて万能じゃないからオーバースピードでコーナー突っ込むと
サポートしきれず吹っ飛ぶぞ。車コントロールするテクも無いのに無茶すんな。
CF4(SI-R)AT海苔の方。 燃費はリッターどんくらい走りまつか???
市街地普通に走ってだいたい8〜9kmの間。高速だと12〜13kmぐらいは延びるよ。
自分は週1稼動+街乗り中心+VTECよく使う+エンブレがしがし、な使い方(CF4SIR)で6.5/g位 これくらいが最低ラインという感じよ
SIRとVTSなら、SIRのほうが燃費悪いですよね? あとハイオクですね。。
SIRとVTSの違いってなんですか? 自分のはCF4のSIRです。
DOHC+VTECとSOHC
↑SOHCもVTEC付き
サスのセッティングが違う。SIRはATシフトがSマチックになってるなどなど。
>>599 わたしもアスカ糊です。
ずっとロムってました
13年式で18万キロ乗ってます
>625 アスカってどういうグレード分け(単一?)になってましたか?
>>626 LJ2000ccLF1800ccの2つだけ
追加 2200はイルムシャー
追加 2200はハンドリングbyロータス、ってかw
アコードの前もなんかのOEMだったよね?
初代レガシィのOEMだったやつかな?
CFの検討してるんだけど、数日前に何台も検索結果あったのにさっき見たらかなり減ってた・・・
ちょうど工房が免許取って車買ってもらう時期だからね。 俺もその中の一人なんだが…
けっこう格安で1.8なら購入できる。 初めての車には申し分無い。
無限のオイルってディーラーで売ってるよね??? 交換する場合カーショップより安いでつか???
>635 無限VT-R(0W-40)の場合はディーラーにもよるかな。 馴染みのクリオでは引いてくれるけど在庫が無い時に別のプリモで交換した時には 定価から全く引いてくれなかったよ。 でも無限から新しくREV-Sって言うのも出してるんだね。 0W-20と粘度が低いからVT-Rと感じが変わるかな。次の交換時に考えてみよう。
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/09(月) 16:19:35 ID:e4uN7RBQ0
保守兼書き込み〜 年末にCF-4/SiR(ワインレッド)を買いました。 走行距離4.4万キロで39万円、無限のスポーツマフラー付きですが 燃費は高速半分、街乗り半分で9キロちょいです。 修復歴なし・検2年付とかなり良い買い物をしたと思うのですがただ一つ気にかかる事が・・・ フロントグリルなのですが、ユーロRのようにメッシュ状に変える事は出来ないのでしょうか? 調べたところでは、ユーロRのフロントグリルがそのまま使えるという事でしたが・・・ アゼクト・無限・バリュースポーツのHPにもCF4用のフロントグリルがあると記されていますが、 画像が無いっす。
>637 前期CF4ですが跳ね石で割れたグリルを修理して貰ったら元々のメッシュじゃなく エアコンの吹き出し口みたいなタイプに変わってしまった。そのまま乗ってたけど 我慢できなくて現行アコードにFMCした後だったけどディーラーに頼んだらメッシュの グリルを見つけてくれて交換できたよ。ただボディ同色の部分があるんでそこの色が 同じのが残ってない可能性もある。ただ面積は狭いので自分でスプレーで塗っても 目立たないと思う。まずディーラーに聞いてみたら?
>>637 間違ってたらスマンが、たしかCF用無限グリルは無限バッチが着いてる
だけでメッシュではなかった気がする。
週末ディーラー行ってCF4を契約してくるつもりです! それまで売り切れてませんように・・・
CF4のSiR乗りだけど、発進時にちょっとアクセル踏むだけで、急発進するので困ってる。 現行は直ってる? > 乗り換えた人
>>638 最初付いてたのはおそらくmoduloのスポーツグリルだと思われ。
アコードのFMCと共に生産終了してるだろうからディーラーで聞いてみ。
運がよければ在庫が残ってるかもよ。
>>642 後期グリルは形状が微妙に違うので前期にはポン付けできないんじゃなかった?
>643 そうなの? 漏れは前期を新車で買った時OPでメッシュグリル付けた(壱萬円) 後期はアレと同じもんだと思ってたが…
>643 そうだ、領収書残ってて「スポーツグリル」だった。 Hマークも領収書に別に入ってるから、在庫があればCF4のグリルに 赤エンブレムっていうのも出来るのかも。
>>641 直ってるどころか、このセッティングの変更を本田は、
カタログにも取り説にも、具体的に載せてないから、
事情を知らないユーザーが、「今度のアコードは加速が鈍い」と
プチ祭りをやった位だよ。
各インプレ記事には、メーカーからの情報として、
「同じスロットル開度を得るのに、低速ではペダルの踏み代を大きく、
高速で小さくなるようにしている」と言う感じで載っていたから、
新車発表当時に、それらを読んでた人は解ってたはずだけど
「車重のせいか、発進加速がもっさりしてますね」なんて、
いまだに書き込む人がいるよ。
ま、そういう俺も慣れるのに1ヶ月かかったけどw
>>646 情報THX。 そうか、いい変更じゃないか。
街乗りで疲れるので、改善して欲しかったんだよね。
SiR 減速比 4.785 VTS(AT) 減速比 4.466
649 :
641 :2006/01/09(月) 23:54:08 ID:Go/nECMl0
>>648 確かに、それもある。 VTSに乗ったときはそこまでひどくなかったから。
ギア比変える必要があったかも疑問だな。 SiRは100kmで3000rpmだから煩くてかなわん。
まあ、現行はDBWだから発進時はスムーズにできるんだろうな。
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/10(火) 11:02:23 ID:gJZqmqPaO
CF4ですが、ボンネットとヘッドライトの間にあるゴムパッキンよく剥がれアロンアルファでつけているんだけどみなさんどうしてますか?
そぉ?俺はよくボンネット開け閉めするけどなんともないよ。 一度剥がれるとクセついちゃうからね。ゴムとか樹脂パーツは・・・
>>650 あの辺の造りのチャチさはいただけないよね。
俺のも剥がれてテローンて垂れ下がってみっともなかったから
両面テープで付け直したよ。
>>650 自分は耐水の両面テープでくっつけた。 もともと両面テープでついてたみたいだし。
654 :
637 :
2006/01/11(水) 00:52:55 ID:mTOFICAO0 皆様、ご回答ありがとうございました。 とりあえずディーラーに聞いてみるのが良さそうですね。 早速、土曜に行って聞いてみてみたいと思います。 あと「VTEC INSIDE」ステッカー買っちゃった(小さいのだけど)・・・・