【Fit】フィットvsノート【NOTE】 Part2

まぁせいぜい足掻けやゴキブリ共

前スレ
【Ｆｉｔ】フィットｖｓノート【NOTE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106295367/

フィットとノートだけを比べる意味が有るのか？

ｷﾞｬ━━━━Σ(ﾟДﾟ；)━━━━ｯ!!　そ、それを言っちゃあ･･････

>>3
ﾝﾀﾞｦﾀにとっては必要らしい。
そうでもしないと、
FITを持ち続けるモチベーションが、ね。

もともとフィットのりがノートを叩くためにつくったスレだが、結果ノート派に叩かれてる。
何も新スレをたてなくても。

まあトータル的に見てもノートの方が出来良いしなあ。
それにフィット、リコールだろ。

フィットをリコール＝ホンダ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050506-00000065-jij-soci

ホンダは６日、後輪緩衝装置の溶接が不十分だとして「フィット」のリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象は２００２年８月に製造された１６９１台。
　国土交通省によると、リアサスペンションが台座との溶接が不十分なため、振動ではがれてブレーキパイプを破損し、
最悪の場合に制動力が低下する恐れがある。　
（時事通信） - 5月6日16時0分更新

【届出者】本田技研工業株式会社
【届出日】平成１７年５月６日
【車　名】ホンダ
【通称名】フィット（１車種）
【型　式】ＬＡ−ＧＤ２（１型式）

【製作期間】平成１４年８月２日〜平成１４年８月２８日
【対象台数】１，６９１台
【不具合部位】緩衝装置（リヤアクスルビーム）

【不具合の内容】後輪緩衝装置のコイルスプリングの台座（ロアシート）と
リヤアクスルビームとの溶接が不十分なため、走行中の振動等により、当該
溶接部が剥れ台座が傾き、台座に固定されているブレーキパイプがリヤアクスル
ビームと干渉するものがある。そのため、そのまま走行を続けるとブレーキ
パイプが損傷し、最悪の場合、ブレーキ液が漏れて制動力が低下するおそれがある。

菱みたく隠さんだけ良いけど。

>>6
同意ｗ
まさか新スレがたつとはおもわなかったね。

ンダヲタって自虐的な奴が多いのか？ｗ

　______
　| 　|.| ∧∧
=====(,,ﾟДﾟ)∩=
　|＿|.⊂　　ノ
　　　　/ 　０
　　　　し´


　＼ えっ…と、糞ｽﾚはここかな…、と ／
　　 ￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧　∧∧　_＿._
　　　　∩ﾟДﾟ,≡,ﾟДﾟ) 　 |.|
　　　　 ｀ヽ　 　 |）＝＝＝=
　　　　　　 | _　|〜　.|＿_|.|
　　　　　 　U U


　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 終　 了 │
　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

>>7

>まあトータル的に見てもノートの方が出来良いしなあ。

のはずだったら、4月の新車登録ランキングで2,221台もの差をつけられて
ノートが負けてるのは、なぜ？　3月も負けてるし。その上、差は広がってるし。
フィットはあと1ヶ月ほどで丸4年が来るというのに・・・。

ユーザーも馬鹿じゃないよ。本当にどっちが優れてるかわかってるから
結果として数字に出てる。

↓4月新車登録ランキング
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

それに、いちいちリコールがどうのこうの言うほうがおかしいと思うんだけど。
だったら、日産はリコールすることが無いほど完璧な車を作るのか？
まぁ、発売されてまだ4ヶ月しか経ってない新型車が、丸4年が来ようかという車に
どうしても勝てないから、重箱の隅をつつく事をするんだろうけど（笑）

>>10
・・・（呆　まぁ、一度でいいかノート乗ってみ・・・
一番下の１５Ｓでもいいから
そうすればもしかしたらユーザーの中にも馬鹿がいる
ってのが分かってくるから





例えばオマエとか

>>11
まあそう言わず。確かに販売台数は明確な数字だから、優れているかどうかは別として、
フィットの方が売れているのは確か。
フィットはオプション値下げで目一杯がんばってるみたいだが、安くすれば売れるのだから
それはそれでいい車なんだろう。モビリオやスパイクではいくら値下げしたって売れないだろうから。

ノートの方だけど、売れてないね。原因はノートを買いに来てティーダやキューブにしてしまう
客が多いということだろうね。フィットの場合そういうことが起きないから。
キューブのＭＣで１．５Ｌが出来るので、今後もノートは厳しいかも。
ＭＣ後キューブが突き抜ける可能性まであると予想している。

>>11

乗ったことあるからそう言ってんの。
シートアレンジもすべて試してみたし。
おいらがフィットを買ったのは発売されて間もない頃だから
ライバル車なんかいなかったけど、今買えといわれてもフィット買うね。
ノートみたいに2段トランクとかくだらない事してるからラゲッジフロアが
高くなって、背の高いものも積めなくなるんだよ。
ノートの開発コンセプトってなんだ？　無駄な空間を作ることだったのか（笑）

燃費にしたってそう。フィットは燃費が全然良くないって言うけど、それは
乗り方が良くないだけ。おいらのフィットは1.3Lだから1.5Lのノートとは
純粋に比べられないけど、一般道（町乗り含む）のみで20ｋｍ/Lは普通にでる。
ノートにこれが可能か？

フィットより大きいボディーのくせにラゲッジは狭い、燃費は悪いで
どうやってノートの方が出来が良いっていえるんだ??
デザインや乗り心地、シートの座り心地なんていうなよ。五感に訴えるものなんて
十人十色なんだから。

>>13
事実だけ言うとフィットは無個性でユニクロ並みだからな。
自己満足できるフィットのりにはいいのかも知れんが・・・
いくら「ユニクロはいい」と力説されても「はいそうですか」としか言いようがない。
もう少し恥ずかしそうにしておいた方がいいかと思う。

まぁ、フィットでこれだけ嬉しそうにできるんだから
幸せ者の証拠だぁね。

>五感に訴えるものなんて十人十色なんだから。
十人十色だからフィットじゃなくてノート乗ってます、じゃいけないのか？
しかも、「五感」だからな？人間の持つ感覚フル動員だぞ？
そこのとこ分かってて、の発言だと思うが、それにしては心が狭いのが
気になる。

ほほー

>>15
ノートの良い所を騙ってください

語ってくださいの間違いね

日産に抜かれて、一時はどうなるかと思ったホンダですが
なんとか持ちこたえたようで、やたらとンダヲタどもが騒ぎはじめましたなぁｗ

ますます活発化するンダヲタどもの陰湿な日産攻撃とサンヲタいびりを
生あたたかく見守るとしますか（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

ノートはデザインが好き嫌いありそうだね。
両方試乗した人ならわかると思うけど、走りの質感は圧倒的にノートが
上だった。もっともスカとかZの足回り使ってるから当然と言えば当然だろうけど。
逆にフィットはデザインで乗ってるひとが多そうだ。

>>13
ラゲッジって本当にFitの方が広いのか？
Fit1.3は代車で1週間乗ったけど確かに燃費はすごいね。

リアシート倒した場合は圧倒的にフィットの方が広い
普通はしらね

シートが薄い分車内が広く感じる

>>14

>事実だけ言うとフィットは無個性でユニクロ並みだからな。

センタータンクレイアウトを軸としたグローバルスモールプラットフォームの
どこが無個性なんだ？　ノートの方がよっぽど無個性じゃないか。
フィットはあの小さなボディーでトランスポーターになる、燃費はいい、
小回りは利く、1.3Lでも十二分に走る。これでなんで恥ずかしそうにしなきゃ
いけないの？　十分、堂々と誇らしく乗れると思うんだけど。


>>15

>十人十色だからフィットじゃなくてノート乗ってます、じゃいけないのか？

「五感で」だったらもちろんノートに乗ってもいいんだけど、おいらが言いたいのは
ノートはフィットを研究して、フィットのライバル車として売り出したのに
フィットに勝る「技術的な目新しさ」が皆無だって事。


>>21
リアシートを起こしてる状態だったら奥行きはノート方があるらしいけど、
高さが無い。リアシートを倒した場合でもフラットになるけどやっぱり高さが無い。
フィットはリアシートがダイブダウンしてフルフラットになるから高さもかなり有る。
結局、空間的にはフィットのほうが圧倒的に広い。

なんか、フィットvsノートで、ここまでヤケクソになってる
香具師とは、どうも、ね・・・
そもそも
＞五感に訴えるものなんて十人十色なんだから。
などと馬鹿げた表現してるあたりからして知能レベル分かるし。

だな、
>>両方試乗した人ならわかると思うけど、走りの質感は圧倒的にノートが
上だった。もっともスカとかZの足回り使ってるから当然と言えば当然だろうけど

というような意見はスルーしてくるあたりとか、
十人十色とか言いつつ、乗り心地などの優位性は抜きにして、とか、
わけわからんルール設定してフィットが勝ってなきゃ気が済まないとまでの物腰
まさに狂信ry

ﾌｨｯﾄ乗りさん、世の中にはもっといい車がいっぱいあるんですよ。ホンダの最下級車で胸はらないでください。ユニクロと一緒で誰でも買えるものなんですよ。

やっぱりこのスレが必要だった件について

すっかり過疎スレだったのに、このところのンダヲタのハシャギっぷりといったらｗ

>>24
センタータンクレイアウトは個性じゃなくて特徴だよ。そろばん２級とかと一緒。
ノートの個性はシンプルさ。

「フィットはどうのっ」てところを変えてみると、
「ユニクロは安いし、品質がいいし、誰が着てもまあまあ似合うしいい服だ。
なんでユニクロ着てて恥ずかしくしてなきゃいけないんだ？十分誇れると思うんだが」
となる。まあ誇らしく乗ってください。

>>25
だったら、2ヶ月も連続で新車登録台数がフィットに負けてる理由を
知能レベルの低いおいらにわかりやすく教えて下さい。


>>26
失礼、見落としてました。
少なくとも、Zやスカイラインの足回りを使ってるから走りの質感が上とは
一概には言えないのでは？　車重も違えばサス形式も違う。ノート用に
味付けしなおしたといえばそれはまったく別物になるし。ノートに乗って
フィットでよく走る道を10kmほど走らしてもらったけどたいした違いは無かったよ。

それはキミの「五感」だからだよﾌﾟｹﾞﾗ

┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

>>24に同意。

後発のノートはCMイメージ等も魅力的だが、
フィットをよく研究したという割には、肝心な部分で勝ててない。
コンパクトカーに求められる2大要素、燃費・積載量に関してフィットは以前勝っているんだから・・・。

ただ、ほぼ同等と言っていいくらいの両者であるとは思う。
結局は好みかw

つーか、こんなところ誰も参考にしてないのに、毎日必死なンダヲタってｗ

日産に抜かれて、一時はどうなるかと思ったホンダですが
なんとか持ちこたえたようで、やたらとンダヲタどもが騒ぎはじめましたなぁｗ

ますます活発化するンダヲタどもの陰湿な日産攻撃とサンヲタいびりを
生あたたかく見守るとしますか（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

「拝呈」が大好きな「ベストカー」今週号の記事で
ノート、総合評価でエアウェイブに勝ってたな。僅差だけど。
特に、足回り乗り＆心地は断然勝利って感じの評価だった。
ラゲッジは負けてたけどね。てか、ラゲッジ以外は同点か
勝ちだったな。
まぁ残念ながら相手はフィットじゃなかったがね>>31　

>>36
ついでに言わせてもらえば、拝呈ｸﾝが引用していた号でも
ノートの乗り心地はフィットより上位だったんだけどね

フィットがノートより優れてるところは
1300ｃｃもあるってことだけだな（価格が安いからね）

あと“ホンダのコンパクト”としては
それしか選択肢がないってのも強みだよな。

日産なんてコストダウンばかりしてる赤字会社、ホンダは海外でも国内でも黒字経営、両者をみればどちらが優れた車か火を見るよりあきらか

>>39
　　　　∧__∧　 /ヽ
？…（ 　´∀）/　 |
.　　　 /　　　つ 　 |
　　　（＿_　f´　 　 |
　　　|￣| し'　　　 .|
￣￣￣￣￣|〜〜1〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 l.　 　 | 　　？
　 　 　 　 　 i:　 　 '､　_,.‐ｔﾍ,ィ
　 　 　 　 　 |　　　　`>ﾟ#)三l !三ﾆ=-＜
　 　 　 　 　 ｌ　　　　　　`''".`
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟo
　　　　　　　　　　　　　　　r――――――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　|　釣るのか釣らないのかどっちなんだｯｗ

フィットのドアってペコペコじゃありませんか？
あんなものなの？

>>41
ホンダにリピーターが付かないのは余りにも耐久性が無いので
ユーザーが逃げるから。

>>39
ﾏｼﾞﾚｽすると
同じ200ﾏﾝの車造ろうとしても

努力してｺｽﾄﾀﾞｳﾝに成功、他の部品にｺｽﾄを利用できる良い車作りができる会社
努力もせずｺｽﾄﾀﾞｳﾝは無理、原価が高いまま並の車

後者がﾎﾝﾀﾞである

43バカだね、大量のリストラがあっただけじゃん、努力なんかしてないし、日産なんて結局倒産寸前でルノーに買収されたのと一緒。

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
「買収された」だって　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

こんな厨が車メ板にいたなんて　┐(´ｰ｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

　　　　　走　広　荷　質　得
ヴィッツ　４　４　３　３　３
イスト　　３　２　３　３　３
パッソ　　３　３　３　３　２
マーチ　　３　３　３　２　４
ノート　　５　４　４　３　４
キューブ　４　４　３　３　４
フィット　４　４　３　３　３
スイフト　５　３　３　２　３
デミオ　　４　３　３　３　４
ベリーサ　３　３　３　５　２

ノートは後出しジャンケンでフィットに勝てなかったんだよね。
なんだかんだ言ってもそれがすべてじゃないかな。

>>46
何ニート厨いきがってんだよｗ

フィットのどこが勝ってるのか具体的かつ客観的に。
主観はだめよｗ

もちろん販売台数が多いなんて厨な回答もね♪

フィットがノートより優れてるところは
1300ｃｃもあるってことだけだな（価格が安いからね）

あと“ホンダのコンパクト”としては
それしか選択肢がないってのも強みだよな。

ご存知だとは思うが、地方のホンダプリモ店の場合は、地元の自転車屋さんが
ホンダをメインに扱うバイク屋になり、その流れでホンダの軽四（N360とかね）
を扱いだし、そうこうしているうちに時代の流れで業種転換をせまられ
プリモ店になっていったという経歴をもつ店が多い。

つまりは、フィットを扱っているディーラーは、もともとは地元の『自転車屋さん』あがりの店なんだね。
そのぶん、地域には密着しているといえる。
田舎ではそういう「むかしから知っている店で買う」ってのがまだまだ多いからね。
軽のライフなんかがよく売れてるのもそのためだし、普通車はフィット程度までしか売れないのもそのためなんだね。
さすがに『自転車屋さん』で300万も400万もする車を買う気はしないでしょｗ

ノートに勝っているかどうかは別にして『フィットが売れてる理由』ってのはこんなもんでしょｗ

似たような車を造っていながら
販売台数で『自転車屋さん』に負ける日産っていったい。。。

販売台数にこだわってるﾌｨｯﾄのりさんへ。それならﾌｨｯﾄはﾜｺﾞﾝRに大負けですか？

ったくノート海苔だかなんだか知らんがアホ杉
特に>>53。おまえだよチンカス。

おまえはekワゴンでも乗って、一緒に炎上してろ。生き恥晒すなようんこ。

>>53
クラスの違うクルマと比べてもしかたないだろ。
負け犬の遠吠えにしか聞こえんな。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/05/14(土) 21:38:48 ID:RH95AD/v0
「拝呈」が大好きな「ベストカー」今週号の記事で
ノート、総合評価でエアウェイブに勝ってたな。僅差だけど。
特に、足回り乗り＆心地は断然勝利って感じの評価だった。
ラゲッジは負けてたけどね。てか、ラゲッジ以外は同点か
勝ちだったな。
まぁ残念ながら相手はフィットじゃなかったがね>>31　




37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/05/14(土) 22:47:49 ID:rS9Q0OUQO
>>36
ついでに言わせてもらえば、拝呈ｸﾝが引用していた号でも
ノートの乗り心地はフィットより上位だったんだけどね

おまえらが言いあってることが世間じゃなんと言われてるか
俺様がはっきり言ってやるから良く聞きやがれ！














どんぐりのせいくらべ

じゃ、フィットはドングリ食ったリスの糞だな

クラスがちがうならヴィッツには遠く及ばないのですか？

要は売れてるだけじゃいばれないってことですよ。

ノート乗りだが、ヴィッツに乗るくらいならフィットの方がマシ

真似をしたのにオリジナルを越えられなかった。
そこがノートのイタイところ。

おまえには>>56が見えないのですか?と

>>63
>>56が見えると何か良いことでもあるのか？

>>62
越える越えないと売れる売れないを混同しているところが
君のイタイところ。

>>64
一から十まで言ってやらないと分からないのですか?糞虫めが

>>65
正直、越えていればもう少し売れている思うよＷ

２ｃｈでは「ｗ」を使ったほうが負けという定説。

定説を出したら負け

だいたいが「似たような車」とか「真似をしたのに」ってのが
“北朝鮮的いいががり”だよな（苦笑

「人類は朝鮮半島の黒い葡萄原人から進化していった」と言い切った
北朝鮮みたいなもん（ﾔﾚﾔﾚ・・

なんでも「ホンダが一番最初、他はパクリ」と言い切るのが、ンダヲタのイタイところ。
そのくせ「エアウェイブはプジョー３０７のパクリ」と指摘されると、必死で反撃してくる（ｱﾁｬｰ・・

ノート乗りが何を言っても、所詮、負け犬の遠吠えなのがイタイところ。

>>67
やっぱり越える越えないと売れる売れないを混同しているところが
君のイタイところ。

まぁ、あれだ･･･ノートって名前が悪かったな

あと、>>56の雑誌でも、デザインでは正統派の
エアウェイブの圧勝って書いてあった


かと言ってエアウェイブの足回り、乗り心地及び諸々
がノートに勝っているかといえばそんなこたぁ無いので
要注意
あ、相手はフィットだったか･･･失礼

>>71
君が何を言っても、所詮、負け犬の遠吠えなのがイタイところ。

＞あと、>>56の雑誌でも、デザインでは正統派の
＞エアウェイブの圧勝って書いてあった
ってことは、ノートはデザインでプジョーに負けたってことか（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　

国内販売台数
登録車＋届出車＋輸入車
---------------------------------------
トヨタ
2001年度 167.8万台(1,677,044+0+ 1,410)
2002年度 171.0万台(1,703,311+0+ 7,043)
2003年度 172.9万台(1,713,076+0+16,281)
2004年度 175.5万台(1,739,074+0+16,525)
---------------------------------------
日産
2001年度 71.3万台(713,521+20+2)
2002年度 81.5万台(768,236+47,356+0)
2003年度 83.6万台(780,607+56,222+0)
2004年度 84.8万台(759,762+88,511+0)
---------------------------------------
ホンダ
2001年度 89.1万台(591,484+290,139+10,050)
2002年度 87.3万台(589,812+270,748+12,633)
2003年度 73.2万台(445,274+269,780+17,427)
2004年度 71.6万台(456,845+252,330+ 7,794)
---------------------------------------

>>76
負け犬はホンダってことか・・・・

>>75そういうこと。つまりフィットは見た目だけで
中身は糞な車ということだ。分かったか？ん？

>>76
次はメーカーに縋り出したのかノート海苔はｗ

よく見るとノートって、負け犬みたいな顔してるよな。

>>79
「ｗ」を使ったからおまいの負け。

>>81
小学生みたいなこと言うなよ。

ンダヲタはフィットだけが心の拠り所なんだから、そんなに虐めちゃだめだよ

>>82
おしい！
そこで「ｗ」を使ったら、尊敬してやったのに。

フィットより売れてるヒッサン車ってあったっけ？

ノートより売れてないンダ車は多数あるが（ﾌﾟｹﾞﾗ

まあしかしあれだな、なんだかんだいってもさ
一時期ほどの勢いは失ったもとはいえホンダ車は
依然売れている。国内ではトヨタに撃沈された
ミニバンが多いが、ヨタが攻勢をかけなければ
いまだに売れていたと思われる車種も多数存在
する。

そこでわき上がる疑問は、何故ホンダは売れたのか？
と言うことである。耐久性の低さは、国内メーカーで
随一。他社の追随を許さない。そして購入するユーザー
も大半がＤＱＮである現実、マニア以外に見向きもされ
ないエンジン性能、これらを常識的観点で考えると、
ホンダの車を買う理由はどこにあるのだろうか？

トヨタなら、神話並に信じられるブランド力。日産なら
奇抜なデザイン（ＤＱＮとは違う）。マツダなら目を疑う
値引き額等が本質的な所にある。

だが、ホンダには自社登録ぐらいしか特筆できる部分がない。
このご時世、それでもホンダが売れる理由を一度真剣に考えて
みないか？

>>87
自虐か？

>>86
ヒッサン車なんて全部フィットより売れてないだろｗ

>>89
ノートより売れてないンダ車をどう説明するんだ？

それと「ｗ」を使ったからおまいの負け。

>>90
その前にフィットより売れてないヒッサン車を説明しろよｗ

>>89言ってて虚しくならねーのか?

>>91
その前にノートより売れてないンダ車を説明したまえ。

それと「ｗ」を使ったからまたまたおまいの負け。

>>93
人に物を頼む時は自分からだぞｗ

>>94
なら君からということになるな「拝呈君」。

それと相変わらず「ｗ」を使ったからまたまたおまいの負け。

>>95
早く説明しろよチンカスｗ

コンパクトカーだしまくりんぐな癖にちゃんと売れよって幹事なんだけどｗ

>>95
悪ぃ。オマエ、ノート乗りじゃないってことで
お願いします。一緒と思われたくないわ

だんだんガキの喧嘩みたいになってきたな。。。

>>95
拝呈君ってなに？

>>99
最近このスレにきた人もいると思うので簡単に説明します。
「拝呈君」とはノートスレや、このスレに粘着しているリストラサルの荒らしで、正式名は「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」です。
粘着じたいはスレの初期からずっとですが、過去スレで以下のようなやりとりがあったため「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」と呼ばれています。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
411 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/03/18 16:59:14 ID:w3IDDI630
ハハハハハハハァ　さすがに反応がはやいなあ
まさに>>347の言うとおりだわ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
ノートに肯定的な書き込みがあると
わずか数分以内に、かならずノートを貶める書き込みや
例の長文コピペがあるｗ
1日中ＰＣの前に張り付いて、監視してるってわけだ（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　

415 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/03/18 17:09:13 ID:1nnk10NL0
>>411
ノートに拝呈的な意見？はて？
日産営業部の宣伝文句や、「ノート買いました」というあれですか？
誰も事実だなんて思ってないんだけど・・・・。
なんだか可哀想な人ばかりみたいですね。営業本部のあの人も反省の色がないし。
泥だらけで納車したり、2chで発表前の情報をリークしたりと非常識なのばかりだな。
日産関係者は。

421 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：05/03/18 17:16:03 ID:JNHIpsUC0
>ノートに拝呈的な意見？はて？
（；・∀・）　えっ？？？

ここに登場するID:1nnk10NL0が「粘着“肯定が読めなかった”拝呈君」です。
つまりは、「日本語勉強して出直してこいやボケ！」とかさんざん偉ぶっていたのが
「肯定的な...」の読み方すら知らずに「拝呈的な意見？はて？」と自らの無知をさらけ出し、そして壊れた、ということです。
以前は早朝から深夜までコピペ連貼りや、得意のID変えと自己引用を駆使した自作自演や一人芝居という姑息なやりかたで粘着しており
何度も大量あぼ〜んされた結果、一時は沈黙したと思われたのですが、こりずに相変わらず延々と粘着を継続しているようです（呆

ほんとにもう大人げない奴ばかりだなあｗ
「ホンダのフィットは売れている、しかしホンダはフィットしか売れていない」ってことでいいんじゃね？

>>100
鬼の首でも取ったかのようにコピペすんなよ。

>>102
じゃあ図星だったってことなのか？
それとも、もしかして君が「拝（ｒｙ

>>101
同意。
販売台数という数字だけを比較すると、ノートはフィットより売れていない
って事実だけはサンヲタも認めたほうがいい。
しかし、ンダヲタのほうも販売台数をもちだせば>>76にあるように
会社としては日産に負けているという事実が浮き彫りになってくる。

ノートがフィットのパクリだと言われて腹が立つサンヲタの気持ちも
フィットだけが売れてるんで、はしゃぎたいンダヲタの気持ちもわからんではないが
所詮は王者トヨタの下につく２弱でしかないんだからさ。

>>103
ノート乗りの精神年齢の低さにあきれてるだけだよ。

ノート海苔って釣られ易過ぎ

「ノート海苔って釣られ易過ぎ」って自分でいっちゃって恥ずかしくないですか？
「ノート海苔って釣られ易過ぎ」なんて書き込みをみると負け惜しみっぽくて悲しいですよ

　　　　　　..釣れたよ〜・・・│
　　　　　　────y──┘
　
　　　　　　 ・ﾟ･｡ ○ﾉノ。・ﾟ･ 　　　　　　　　ちょっと前までは最近の釣りは←のAAの通り
　　　　~~~~~~~~~~│~~~~~~~~~~~~~~~ 　　　釣り師が本音をつかれて「釣れた！」って言ってるだけ
　　　　　　　　　　　ト>ﾟ++< ミ　ﾊﾟｸｯ 　　　なんて言われてましたけど
　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ 　ハ
　　　　　　　　　ノ　ﾉ

でも、最近の自称：釣り師達のやり取りを見ると
実はどちらも釣り師を気取ってるだけなんじゃないかって思うんですよ
これはどちらかと言うと>>106みたいな

　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　釣ってるのは俺 ）
　〜〜〜〜〜〜o　　／／
　　　　　　　　　　｡　　Y
　　 >++ﾟ<　　　　　○┤　　　　　>ﾟ++<
　　　　　　　　　　 ｜ ｜　　　　>ﾟ++<
　>++ﾟ<　　　　　 　 ト○
　　　　　　　　　 　 ハ 　ﾟ
　　　　　　　 　 　ノ　ﾉ 　０〜〜〜〜〜〜
　　　　　　　　　　　　　　（こいつ釣られてるのに
　　　　　　　　　　　　　　（なんとも思わないのか？


もはやそれは釣りじゃないって誰か突っ込んであげないんですか〜？

>>105
相手がいなくちゃ成立しないことですからｗ

>>105
このスレはsage進行だと決められているわけではないのですが
ただでさえ荒れやすいスレなのでsageで書き込まれることを提案いたしますが、いかが？

それともなにがなんでもageたい理由があるのですか？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/05/16(月) 20:53:05 ID:4T/SmfEb0
>>95
悪ぃ。オマエ、ノート乗りじゃないってことで
お願いします。一緒と思われたくないわ

>>105
80 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/05/16(月) 20:32:07 ID:I7v2Jxuf0
よく見るとノートって、負け犬みたいな顔してるよな。

82 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/05/16(月) 20:37:58 ID:I7v2Jxuf0
>>81
小学生みたいなこと言うなよ。

98 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/05/16(月) 20:53:09 ID:I7v2Jxuf0
だんだんガキの喧嘩みたいになってきたな。。。

102 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/05/16(月) 21:06:09 ID:I7v2Jxuf0
>>100
鬼の首でも取ったかのようにコピペすんなよ。

105 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/05/16(月) 21:18:14 ID:I7v2Jxuf0
>>103
ノート乗りの精神年齢の低さにあきれてるだけだよ。


全部精神年齢の低そうなレスですね　┐(´ｰ｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

>>105　>>106 >>110
このスレにノート乗りなんていないと思うが・・・・

>>111
必死のあげ足取り乙！

>>113
そういうのは「あげ足取り」とは言わんだろ。

☆揚げ足を取る（あげあしをとる）　
　相手の言い間違いや言葉尻を捕らえ、詰（なじ）ったり責めたりすること。

☆言葉尻を捕らえる（ことばじりをとらえる）［＝取る］　
　相手の言い損（その）ないや不適切な言い方に付け込んで、詰（なじ）ったり皮肉を言ったりする。　類：●上げ足を取る

べつに君は「言い間違い」や「不適切な言い方」をしてるわけじゃないんだからさ。
>>133のレスにたいするこのレスみたいなのを『揚げ足を取る』というんだよ。

もっと勉強しな。

>>114
まぁまぁ、そんなに必死になるなってｗ

×　>>133のレスにたいするこのレスみたいなのを『揚げ足を取る』というんだよ。

○　>>113のレスにたいするこのレスみたいなのを『揚げ足を取る』というんだよ。

揚げ足を取られるまえに、訂正しときます（笑

>>116
必死の訂正乙！

>>115
２ｃｈでは「ｗ」を使うほど必死だという定説。

>>117
さあ他人のレスを使わせてもらいますが
109 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/05/16(月) 21:27:19 ID:WPeZ7hmD0
>>105
このスレはsage進行だと決められているわけではないのですが
ただでさえ荒れやすいスレなのでsageで書き込まれることを提案いたしますが、いかが？

それともなにがなんでもageたい理由があるのですか？

「ノート乗りの精神年齢の低さにあきれてるだけだよ。」といったID:I7v2Jxuf0本人が
「あげ足取り」も理解できていなかった件について。

>>119
頼む･･･おまえ、気持ち悪すぎです
もしおまえがノート乗りなら他のノート乗りのためを思って
もう来ないでください

>>120
「肯定的」の読み方すら知らずに“はいていてき”と読んでしまい
「拝呈的な意見？はて？」などと書き込むような奴もいたくらい
ですから、そんな奴もいるでしょう。

>ID:VGzNI/Sr0
いや、ＩＤ変えるとか、細かい芸いらないから

>>121
まぁまぁ、そんなに必死になるなってｗ

>>123
スルーが一番なんじゃね？

>>121
もともとこのスレはもともとフィット厨がノートを叩くためにつくったスレだから
まともな車談義は期待しても無駄でしょ。
どっちもどっち、目糞・鼻糞。

さかのぼって読んでみたが特にID:VGzNI/Sr0だけが
（ID変えだと思われるレスも含めて）キモイとも思えんが？

何だかんだ言っても、日産と言えば赤字！これ社会の常識。

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
こういうのを「気持ち悪すぎ」っていうんですよね・・・

フィットvsノート
どっちも次の車として、買い替えの対象にはしたくないな。（Fit乗りより）

何だかんだ言っても、ホンダと言えば詐欺！これ社会の常識。

>>129
もうすでに乗ってるじゃん、Fit！！！！！


























って突っ込みは野暮ですか？

>>131日本語理解しろや。蛮人が!!

漏れはノート乗りでもフィット乗りでもないのだが書いてみよう。

ノートとフィット、車種としては競合してるのはワカル。
単体ではフィットの圧勝。が日産にはこのクラス、マーチやキューブ、
ちょっと外れてティーダもある。これを全部足したら軽くフィットの2倍の台数になる。
上の方でいろいろ言われているが、このレベルで論じる以上、これ以上でもこれ以下でもなさそうだ。

そもそも、ノートは、マーチからティーダまであるパーツを流用させながら
自社ラインナップと競合させることなく、フィットと競合させている。
おそらく最初から日産は台数で争そってなどいないだろう。その設計思想やデザインから、
フィットと競合する客を何割か持ってくるだけで儲けを生み出せるように計算されているはず。
そして、それに対する結果は出ている。日産はこれだけで御の字なのではないか？

それに比べると、フィット一台にこのクラスを任されたホンダは、次期モデルチェンジが肝だ。
大コケなどしようものなら後がない。それに比べると日産は車種がある分、リスクが分散されている。

正直、日産の売り上げなんぞどうでもいいよ。

>>133
まったくもって正論だな。

たしかにフィットはいまだに売れている。
もちろんノートよりも売れているので、フィット派が「ノートより優れている」とか
「ノートに勝った」とか主張したがるのはしかたないだろう。
しかしここで「売れている＝優れている」とか「売れている＝勝ち」とかを主張しすぎると
エディックスのような発売直後からすでにまったく売れていない車種を多数抱えている
ホンダの場合「負け車を多数抱える負けメーカー」という図式が成立してしまう。

したがってフィット派は、個体の場合は販売台数の多さを主張しながら
いざ会社規模での話しになると「正直、日産の売り上げなんぞどうでもいいよ。」などと
逃げをうたなければならなくなるという矛盾に悩まされることになるんだな。

>>133と>>136が素晴らしい発言をしたので


　______
　| 　|.| ∧∧
=====(,,ﾟДﾟ)∩=
　|＿|.⊂　　ノ
　　　　/ 　０
　　　　し´


　＼ えっ…と、ここでいいのかな…、と ／
　　 ￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧　∧∧　_＿._
　　　　∩ﾟДﾟ,≡,ﾟДﾟ) 　 |.|
　　　　 ｀ヽ　 　 |）＝＝＝=
　　　　　　 | _　|〜　.|＿_|.|
　　　　　 　U U


　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 終　 了 │
　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

>>133,>>136

でも、ここって "フィットvsノート" スレでしょ？
フィットとノート以外の車種を出すのもおかしいし、メーカーを出すのもおかしいと思うんだけど・・・


ちなみに、ここのスレの方々はコンパクトカーに何を求めてるのですか？

そう、そのことに気付いてない >>133 と >>136 はイタイ香具師。
それを称える >>137 も同類。

>>133があまりにノートという車の本質を正確に捉えていて、反論が空回りまくってるンダ儲が本当に痛いナ

ま、それはそうと両者乗ってみたけど、車自体はどっちも良い車だったよ。
ただ、フィットという名前がダサいのでノートを契約しようかと思ってる。

>>140
同意。

>>133 や>>136 があまりにも核心をついたので
もはや反論の余地はないし、議論の必要もないだろ。

今後どんな反論“らしきもの”があっても>>133 や>>136をコピペするだけですべてOK。
それで1000までいけそうだなｗ

フィットとノートだけを比べる意味が有るのか？

ｷﾞｬ━━━━Σ(ﾟДﾟ；)━━━━ｯ!!　そ、それを言っちゃあ･･････

>>142
ﾝﾀﾞｦﾀにとっては必要らしい。
そうでもしないと、
FITを持ち続けるモチベーションが、ね。

もともとこのスレはフィット厨がノートを叩くため立てたスレなんだが
結論としては>>133 ＆>>136ってことだ。

>>138氏や>>139氏は、もっと物事を相対的かつ総括的に論じるってことを学ばなければならないね。
子供じゃないんだから。

ここからは、ンダヲタの罵詈雑言が続きそうな悪寒・・・
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

どっちも貧乏人に見られるから
乗る気しないでつね・・・

金持ちは決して乗らない車・・・
こんな車がファーストカーなんて・・・しんじ

>>145氏

相対的はともかくとして、総括的にとはメーカーや他車種を混ぜて論じるって事でしょうか？
それとも、乗り心地なら乗り心地、室内の広さなら室内の広さと個々にくらべるのじゃなくて
総合評価を比べろって事でしょうか？　前者だとこのスレタイに合わないと思うのですが・・・。


>>133氏とそれに賛同する方々の御意見では、このスレタイの結論は「フィット圧勝」でよろしいですか？

>>148の理解力のなさにはあきれる。

↑ノート海苔確保しますた↑

>>149
オレ、>>148を見て訳が分からず落ち込んでたとこです

>>148
>>133 ＆>>136をもっとよく読みなさい。
そうすれば、たた単に販売（登録）台数のみをとりあげて
「フィット圧勝」などと主張することの愚かさが君にも理解できるはずです。

>>148には>>56あたりからの再読をお勧めする

>>148
頼む･･･おまえ、気持ち悪すぎです
もしおまえがフィット乗りなら他のフィット乗りのためを思って
もう来ないでください

ノート海苔って圧倒的に必死なのが多いな

↑ンダヲタ確保しますた↑

必死とか言ってる奴が一番必死だったりする

>>152
＞>>133 ＆>>136をもっとよく読みなさい。

133 と 136 は、スレ違いだということに気付けよ。
ノート乗りは、それすら解からない馬鹿ばっかか？

これはホンダvs日産スレも立てた方がいいのか？

>>158てことは、スレ違いに反応して
フィット圧勝!
とのたまった>>148が最大限の馬鹿ってことですね?

フィットもノートのいい車だよ。

どっちがいいか、なんてのはその乗る人によって、評価が分かれる。

いつまでも不毛な争いしてんじゃねーっての。

>>161
このスレで一番不毛なのはおまえなんだよチンカツ

まあ2ちゃんねるは不毛な議論をするところだからな。フィットの問題は確かにいい車だが、中にはフィットが最高だと思ってるオーナーがいるというところだな。

ニート海苔は基地外が多いの？

キチガイが多いのはンダ車乗りが一番だろ、この板的に。
ビツスレあらしてるのもフィット乗りだし、
ノートスレも同じ。

何でか知らんが、必死すぎなんだよ、フィット乗りは。
いい車だって認めてやるから、迷惑行為はリアルでもネットでも
ほどほどにしとけっての。

ニートって・・・わざと間違えてるのか？

ノート乗りって変なの多いな・・・やっぱ買うのやめよ

仮にノート乗りに変なのが多いとしても、キチガイの多いフィット乗りに比べれば
だいぶマシな気がする・・・

128.146の同一だろうが矢印野郎ウゼーんだよ、気合い入って日産党みたいだけどフィットを隅々までパクってだしたノート、デビューから四年たってる車に全く勝負になってない現状みろや、日産なんて結局出して半年もすりゃ不人気車の仲間入りなんだよ。ボケが

>169
読みにくいし、どこにレスつけてんだか判らないし。
なんか日本語もまともに扱えない可哀想な香具師だな。

ンダヲタは言葉が下品だよね　（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　

>>133 や>>136 があまりにも核心をついたので
もはや反論の余地はないし、議論の必要もないだろ。
「スレ違いだ！」って因縁をつけるしか手立てがないようだからね。
ちょっと読めばスレタイの趣旨に反する内容でないことは誰にでも理解できるはずだが・・

今後どんな反論“らしきもの”があっても>>133 や>>136をコピペするだけですべてOK。
それで1000までいけそうだなｗ

　　　↑
こいつ、真性馬鹿だｗ

晒しage

>>172
通報しますよ？ｗ

>>172みたいな頭悪そうな書き込み見ると、ノート海苔の質が分かるな

>>133 や>>136 があまりにも核心をついたので
もはや反論の余地はないし、議論の必要もないだろ。
>>173-175みたいな反論にもなっていない因縁をつけるしか手立てがないようだからね。
ちょっと読めばスレタイの趣旨に反する内容でないことは誰にでも理解できるはずだが・・

今後どんな反論“らしきもの”があっても>>133 や>>136をコピペするだけですべてOK。
それで1000までいけそうだなｗ

まあ>>173-175みたいな頭悪そうな書き込み見ると、フィット厨の質が分かるな

おまいら137から後のレスは全部スレ違いでつよｗ

>>160
ﾜﾛﾀｗｗ

殺伐としたふいんき(←なぜか変換できない)ですね、このスレは。

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/asp/brwbara.htm

この表には、ノートはまだ入ってないんですけど
フィットの衝突安全性って、マーチ以下なんですね((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ここんとこ日増しに巷でも日産vs本田の醜い争いが激化してるな・・・

まあ、あちこちで言われていることだがこの板で『サンヲタ』って言葉が踊り出し
やたらと日産バッシングが目立ち始めたのは日産が新型6車種を発表し
業績がホンダを抜いて国内2位に返り咲いた頃からだよな・・・
それまでは、あまり日産が話題になることなんてなかったし『サンヲタ』なんて言葉も
ほとんど見かけることはなかった・・・

日産各車種のスレが荒れはじめたのもその頃からだしね・・・
そのわりにホンダ関係のスレが比較的平和なのをみると
どっちが暴れてるのかは一目瞭然なんだけどね。

170おめぇ字よめねぇのか、多分バカ杉てよめねぇんだろうな、逝けや

このスレでのノート海苔の暴れっぷりは凄まじいものがあるな

エアウェイブのできなんかみてもホンダは車の作り方が下手だよね。
一度経営危機をむかえて外資が入った方がいいかも。
今じゃルノーは日産頼みだし。

>>183
誰にレスするのかくらいは学習したみたいだがやっぱり読みにくいし
なんか日本語もまともに扱えない可哀想な香具師だな。
おまけにンダヲタは言葉が下品だよね　（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　

>>184
いえいえ、車・メ板でのンダヲタの暴れっぷりと比べれば
たいしたことはありませんよ。

>>186-187
こういうのが危険ニートって言うんだな。

やたらと「ニート」って書き込む奴は同じ奴だと思うんだけど

そいつがニートなのは間違いないという２ｃｈの定説

↓ニート死ね↓

ニート＝ID:9I7D+vub0

↑ニート確保しますた↑

ノートって基地外じゃないの？あの形ありえなーいギャハハハハ
しかも無駄にでかくて、中狭いし。
それとも乗ってるのも基地外だからしょーがないの？

リアから見たら、がに股のオバサンに見えるよ。本当に恥ずかしいから止めといた方がいいて。
ヴィッツの方が遥かに可愛いよ。

>>193
カスは黙ってろ

ヴィッツね。そう言えばファンカーゴの後継はノートそっくりらしいが。

ノートはファンカーゴそっくりだが

フィットvsノートvs（ファンカーゴ）　になるのか
ファンカーゴ後継車は名前が変わるらしい

ノートは50歳くらいになったら乗りたい車だなとマジレスしてみる。
フィットに比べて中身が上質そうだよ。腰に大変よさそうだな。ちなみに
漏れは今20代のフィット海苔。

>>196
今売ってるホリデーオート見てみるといいよ。
デザインはノートのパクリ、ガラスルーフはエアウェイブのパクリ。
トヨタも相変わらずだな。

ノートが今のファンカーゴそっくりだとは思わんが。

>>193
ガニ股おばさんﾜﾛｽ

ノートの変速、CVTのくせにｶﾞｸｶﾞｸするらしいな。
ちったーフィット見習え

ヴィッツいいかねぇ？
正面から見るとなんか、（ﾟ Д ﾟ） こんな顔に見えるのはオレだけかな？

ノートはもともとフィットのパクリ。
それをパクった（？）Newファンカーゴが出たら
ノートはますます売れなくなるな。

>>202
サイドとリアのラインは流石トヨタ。

つーか、ノートは　ﾟ（ Д ）ﾟ　こんな顔だろｗ

「スレ違い」がどうのこうの言ってたフィット厨どもが
スレ違いのレスばかり書き込むとはなぁ　　
説得力がないわなぁ　（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　

>>133 や>>136 があまりにも核心をついたので
もはや反論の余地はないし、議論の必要もないだろ。
「スレ違いだ！」って因縁をつけるしか手立てがないようだからね。
ちょっと読めばスレタイの趣旨に反する内容でないことは誰にでも理解できるはずだが・・

今後どんな反論“らしきもの”があっても>>133 や>>136をコピペするだけですべてOK。
それで1000までいけそうだなｗ

ノートとフィット、車種としては競合してるのはワカル。
単体ではフィットの圧勝。が日産にはこのクラス、マーチやキューブ、
ちょっと外れてティーダもある。これを全部足したら軽くフィットの2倍の台数になる。
上の方でいろいろ言われているが、このレベルで論じる以上、これ以上でもこれ以下でもなさそうだ。

そもそも、ノートは、マーチからティーダまであるパーツを流用させながら
自社ラインナップと競合させることなく、フィットと競合させている。
おそらく最初から日産は台数で争そってなどいないだろう。その設計思想やデザインから、
フィットと競合する客を何割か持ってくるだけで儲けを生み出せるように計算されているはず。
そして、それに対する結果は出ている。日産はこれだけで御の字なのではないか？

それに比べると、フィット一台にこのクラスを任されたホンダは、次期モデルチェンジが肝だ。
大コケなどしようものなら後がない。それに比べると日産は車種がある分、リスクが分散されている。

たしかにフィットはいまだに売れている。
もちろんノートよりも売れているので、フィット派が「ノートより優れている」とか
「ノートに勝った」とか主張したがるのはしかたないだろう。
しかしここで「売れている＝優れている」とか「売れている＝勝ち」とかを主張しすぎると
エディックスのような発売直後からすでにまったく売れていない車種を多数抱えている
ホンダの場合「負け車を多数抱える負けメーカー」という図式が成立してしまう。

したがってフィット派は、個体の場合は販売台数の多さを主張しながら
いざ会社規模での話しになると「正直、日産の売り上げなんぞどうでもいいよ。」などと
逃げをうたなければならなくなるという矛盾に悩まされることになるんだな。

ここからは、ンダヲタの必死の反撃が始まりそうな悪寒・・・（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

ノートって売れてないね。
新車効果まだ続いてるんじゃないの？

>>207
＞自社ラインナップと競合させることなく

ﾃﾗﾜﾛｽ

今月の販売台数と比較したら、新車効果が切れて、早くも共食いしてることなんて明らかなんだけど

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
早朝から深夜まで、まだまだンダヲタの必死の攻撃は続きます　（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

サンオタはどうしようもないやつばっかりだな

クルマで勝てないと判るとメーカー叩きかよ。
ノート乗りのカキコは、ガキがよく使う
「お前のかあちゃん出べそ〜」と同レベルだよ。

>>215
フィットは危険です　((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/asp/brwbara.htm

>クルマで勝てないと判るとメーカー叩きかよ。
ん？？？だれも“メーカー叩き”なんざやってる奴はいないが・・

君ののカキコは、ガキがよく使う
「お前のかあちゃん出べそ〜」と同レベルだよ。

「スレ違い」がどうのこうの言ってたフィット厨どもが
スレ違いのレスばかり書き込むとはなぁ　　
説得力がないわなぁ　（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　

まだまだンダヲタの必死の攻撃、罵詈雑言は続きます　（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

>>218
負け犬の遠吠え乙！

コピペしかできないのかな

>>210

ノートは売れてないんじゃないの。日産が売るつもりが無いだけ。
「最初から台数で争ってない」「フィットと競合する客を何割か持ってくるだけでOK」
って言ってんじゃん。そんな受身な設計思想で開発されたノートがフィットと争うなんて
最初から無理なの。

メーカーは利益を上げてナンボだからラインナップを充実させて少しづつでも売って
全体の利益を上げるのが最大の目的だけど、そんなことばかり考えてるから、ほら、
日産なんか平々凡々な車しかないでしょ。「これはすごい!!」とか「これは面白い!!」
とかって車がないよね。

唯一日産のすごいところを挙げればトロイダルCVTを量産したことくらいかな。

ホンダは日産に比べれば面白い車造りをしてると思う。その成功例のひとつが
フィットじゃないかな。

>>221
書き込んだ本人は
「我ながらよく書けたじゃん。これならだれも反論できないでしょ。決まったね〜ルンルン♪」
ってな感じで、自身満々で書き込んだのだろうが
それにしては突っ込みどころ満載の文章ではあるな　ノ∀｀）ｱﾁｬｰ

というわけでまだまだンダヲタの必死の攻撃、無駄な悪あがきは続きます　（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

>>222
いいから早くつっこめよｗ

>>224
君はどこにつっこみたい？ｗ

というわけでまだまだンダヲタの必死の攻撃、無駄な悪あがきは続きます　（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

>>222

どうぞ どうぞ、気の済むまで突っ込んでください。
文章力がないのはわかってるから、突っ込んでくれたほうが為になる。

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
「俺の文章は突っ込みどころなんてね〜ぞヽ(*｀Д´)ノｺﾞﾙｧ」
って返さないところが小心者だな　(´ー｀)y─┛~~　

というわけでまだまだンダヲタの必死の攻撃、無駄な悪あがきは続きます　（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

サンオタ見苦しい（＾＾）

>>229
おまいみたいのを馬鹿の一つ覚えって言うんだよ。

>>230->>231
「スレ違い」がどうのこうの言ってたフィット厨どもが
スレ違いのレスばかり書き込むとはなぁ　　
説得力がないわなぁ　（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　

>>133 や>>136 があまりにも核心をついたので
もはや反論の余地はないし、議論の必要もないだろ。
「スレ違いだ！」って因縁をつけるしか手立てがないようだからね。
ちょっと読めばスレタイの趣旨に反する内容でないことは誰にでも理解できるはずだが・・

今後どんな反論“らしきもの”があっても>>133 や>>136をコピペするだけですべてOK。
というわけでまだまだンダヲタの必死の攻撃、無駄な悪あがきは続きます　（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

コピペばっかしてないで、ノートがフィットより優れてるとこでも書いてみなよ。
233 晒しage

ノートがフィットより優れている点
・サスペンション：リップルコントロールとユーロサス
・ＣＶＴ：エクストロニックＣＶＴ
・シート：クッションが厚くすわり心地がいい
・リヤドア：乗り降りが楽
・バリエーション：ライダー
・収納：マルチセンターコンソール、置き傘ホルダー
・実用燃費：同じ１．５ならノート。フィット１．３と比べても微差。

>>234
わざわざ自分の馬鹿さを晒すこともあるまいに。

>>234
>ノートがフィットより優れてるとこでも書いてみなよ。

このスレは、もともとフィット厨がノートを叩くために立てたスレなんだから
まずフィット厨がフィットの優位性を主張したり、ノートを叩いたりするのが筋なんだよね。
でもさあ、なんかその叩きかたがンダヲタの主観に基づく妄信的なものばかりなんだよね。
たとえば、ざっとあげただけでも

「ノートは後出しジャンケンでフィットに勝てなかったんだよね。」なんてのは何をもって勝った負けたというのかが具体的でないしｗ

「何だかんだ言っても、日産と言えば赤字！」なんてのはスレ違いだしｗ

「ノート海苔って圧倒的に必死なのが多いな」なんてのはフィット厨にゃあいわれたくないしｗ

「ノートって基地外じゃないの？あの形ありえなーいギャハハハハ」なんてのはただの馬鹿だしｗ

「ノートはもともとフィットのパクリ。」なんてのも主観に基づくいいがかりだしｗ

「ノートの変速、CVTのくせにｶﾞｸｶﾞｸするらしいな。」なんてのは、もっとひどいフィットのｶﾞｸｶﾞｸを棚に上げてるしｗ

フィットのどこが勝ってるのか具体的かつ客観的に主張してる奴なんていないんだよね。
そこのところをちゃんとしなきゃあね、主観はだめよｗ
もちろん販売台数が多いなんて厨な回答もね♪
まあせいぜい「サンヲタ必死だなｗ」とかのレスが返ってきておしまいなんだろうけどさ。

というわけで罵詈雑言並べることでしかノートをたたけないンダヲタの必死の攻撃、無駄な悪あがきは続きます　（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

フィットのパクリ車、あんまり売れてないね。
あのシートなに？ノートっておばさん用の車だったっけ？
しかも、内装が最悪。上にティーダが控えてるから
しょうがないと言えばしょうがないけど。

>>235
＞ノートがフィットより優れている点
＞・サスペンション：リップルコントロールとユーロサス
＞・ＣＶＴ：エクストロニックＣＶＴ
＞・シート：クッションが厚くすわり心地がいい
＞・リヤドア：乗り降りが楽
＞・バリエーション：ライダー
＞・収納：マルチセンターコンソール、置き傘ホルダー
＞・実用燃費：同じ１．５ならノート。フィット１．３と比べても微差。

それらがフィットのそれと比べて、どう優れているのか解からんな。

>>240
禿堂
＞・サスペンション：リップルコントロールとユーロサス
＞・ＣＶＴ：エクストロニックＣＶＴ
これなんか意味不明
ノートを必要以上に擁護する奴は拝呈以下w

>>235
それだけフィットより優れている点があるのになんでフィットより売れないの？
そこら辺をきちっと説明してほしい・・・・・・って、売る気がないだけでしたね。
失言でした。

「ノートはもともとフィットのパクリ」って言うのがそもそもの間違い。
それぞれの車体寸法を比べればわかるけど、ノートの方が長い全長、
長いホイールベース、高い全高、広い全幅なのに、室内長と室内高は同じ、
室内幅にいたってはフィットより狭い。フィットをパクったんならもうちょっと
ましなパッケージングができただろうに。そんな下手くそパッケージングの
ノートと較べられたらフィットがかわいそう。

サスペンションやCVTはまだまだ改善の余地はある。

シートはクッションが厚く座り心地がいいってあるけどその反面、フィットみたいに
リアシートはダイブダウンできなくてラゲッジフロアからの高さが稼げない。
確かにフィットのリアシートの座面は薄いけど鉄板に座ってるわけじゃないんだから
長距離乗ってもお尻が痛くなることなんかない。むしろ変に沈み込まないほうが
長距離向き。それでもお尻が痛いんなら座布団ひけばいいだけだし。

リアドアの昇降性がいいのはホイールベースがフィットより150mmも長いから、
その分リアドアを大きくできる。昇降性がいいのは当たり前。これで悪かったら
泣くに泣けない。

ライダーがあるだけでバリエーションが多いって言うのはナンセンスだな。
たった1車種多いだけ。むしろそうでもしないと売れないのかと。（売る気がないんだった）

マルチセンターコンソールって取り外し可能な4枚の仕切り板のついただけのヤツでしょ。
それよりフィットのインパネトレイのほうが使いやすいと思う。箱ティッシュが取り出し口を
手前に向けて立てて入るし、容積的にもインパネトレイの方が大きい。
傘置きホルダーって言っても一本だけでしょ。フィットはリアシート下ががらんどうだから
2,3本楽に置けれる。

実用燃費がフィットの1.3Lと微差って事は、ノートの1.5Lは待ち乗り含む一般道のみで
20km/Lいくのか。それは凄い！　さすが技術の日産！　結局燃費なんて乗り方次第。


・・・ってことは、サスペンションとCVTを改善したらノートなんて足元にも及ばなくなるなぁ。

ノートのＣＭダセェ。
ノロノロ走ってるアメ車を抜いて、オドロクベキ。。。
ネ申のＧＴＯと同じノリじゃん。
オドロクベキコダイコウコクだなｗ

朝早くからＩＤ変えて乙！
まあ、このスレは、もともと君達フィット厨がノートを叩くために立てたスレなんだから
あいかわらず主観ばかり並べ立てた馬鹿丸出しの的はずれなレスも“ご愛嬌”ってとこですかねｗ
まあせめて>>273にはまともにこたえてあげてね。
さあ今日もフィット厨君の必死の攻撃、無駄な悪あがきを、なまあたたかく見守りながら
苦笑するとしましょうか。　よろしく拝呈ｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

>>273 ×

>>237　○

さあ改めて今日もフィット厨君の必死の攻撃、無駄な悪あがきを、なまあたたかく見守りながら
苦笑するとしましょうか。　よろしく拝呈ｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

>>243
>シートはクッションが厚く座り心地がいいってあるけどその反面、フィットみたいに
>リアシートはダイブダウンできなくてラゲッジフロアからの高さが稼げない。
>確かにフィットのリアシートの座面は薄いけど鉄板に座ってるわけじゃないんだから
>長距離乗ってもお尻が痛くなることなんかない。むしろ変に沈み込まないほうが
>長距離向き。それでもお尻が痛いんなら座布団ひけばいいだけだし。

車が「物を収納する道具」なら君の主張もありなんだけど、車っいてのは
まず「人がのって走らせる物」ってのが前提にあるんだな。
走行性能や居住性をスポイルしてまで荷室を確保そるのは本末転倒といわざるをえない。

>リアドアの昇降性がいいのはホイールベースがフィットより150mmも長いから、
>その分リアドアを大きくできる。昇降性がいいのは当たり前。これで悪かったら
>泣くに泣けない。

こういうのを「優れている」っていうんだよ。

>ライダーがあるだけでバリエーションが多いって言うのはナンセンスだな。
>たった1車種多いだけ。むしろそうでもしないと売れないのかと。（売る気がないんだった）

これなんかは「いいががり」いがいのなにものでもないね。
とくに（売る気がないんだった）とか>>242の「売る気がないだけでしたね。」なんてのは
誰かが書いたレスとメーカーの見解を混同しているようだ。
馬鹿としかいいようがない。

それ以下の意見もまあ君の主観にすぎないね・・・
「具体的かつ客観的」ってのにはほどとおい　┐(´ｰ｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

ってなわけで、今日もフィット厨君の必死の攻撃、無駄な悪あがきを、なまあたたかく見守りながら
苦笑するとしましょうか。　よろしく拝呈ｗ
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>>248
>走行性能や居住性をスポイルしてまで荷室を確保そるのは本末転倒といわざるをえない。

走行性能や居住性のどこをどうスポイルしているか具体的かつ客観的に説明お願いします。
リアシートの座り心地が悪いのを座布団1枚で解決できるなら荷室を確保できるほうがよっぽど
優れているのでは？

>こういうのを「優れている」っていうんだよ。

ってことは「でかい車の方が優れている」ってことになるんですけど。
ノートの方がフィットより全長が145mm長い。で、その分ホイールベースも長い。
そのおかげでリアドアも大きくできて昇降性がいい。これで優れているって言われてもなぁ・・・
それならなんで室内寸法はフィット以下？　そこら辺を具体的かつ客観的に説明お願いします。

>これなんかは「いいががり」いがいのなにものでもないね。

だったら何でノートはフィットより売れないのか具体的かつ客観的に説明お願いします。
>>133のレスを見ると売る気がないようにしか思えないのですが。このレスは核心を突いているんでしょ？

>それ以下の意見もまあ君の主観にすぎないね・・・

主観的も客観的も、事実なんだからしょうがないでしょ。
それだったら、マルチセンターコンソール、傘置きホルダー、実用燃費についてフィットよりどう優れているか
具体的かつ客観的に説明お願いします。

>>250
君はノートは「ラゲッジフロアからの高さが稼げない。」からフィットのほうが
優れてるって思ってるんだよね。
ってことは「でかい車の方が優れている」ってことになるんですけど。
ノートのリアシートはダイブダウンできなくてラゲッジフロアからの高さが稼げないから
フィットのほうがいいって言われてもなぁ・・・
そこら辺の矛盾を具体的かつ客観的に説明お願いします。

「いいががり」をつけているのと売れる売れないはまた別の問題。
同列で語る感性を疑う。
>>133のレスはあくまで彼個人のレスで私とは無関係だし、それがノート派の総意であるとか
メーカーの見解であるかのように相変わらず混同している君は、やはり馬鹿としかいいようがない。

>主観的も客観的も、事実なんだからしょうがないでしょ。
主観が事実？？？？？あぁそうなんですかｗ
これから主観的な書き込みをするときに、ずいぶん気が楽になりますｗ

まあこちらがいかに誠実に返答しても主観を並べ立ててああだこうだ言われたら
もうどうしようもないですねぇ・・・・
しかたありませんので今日もフィット厨君の必死の攻撃、無駄な悪あがきを、なまあたたかく
見守りながら苦笑するとしましょうか。　よろしく拝呈ｗ
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>>251
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
バカだよこいつ真性のバカお話にな〜〜〜り〜〜〜ま〜〜〜せ〜〜〜んｱﾋｬ
いくら必死にマンセーレス付けようと

　駄　車　は　駄　車　

　糞　車　は　糞　車

結論は変わりませんよええ加減認めろよサンヲタ共は
ハッキリいってクルマは売れてなんぼ
売れないクルマは糞売れないニートを造ったヒッサンも糞
糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
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糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞糞
いいかげん自覚してひっこんでろやヴォケが！！！

晒しage

>>251
ごめんなさい。意味わかりません。>>250に対して何一つ具体的かつ客観的な説明がないのですが？

リアシートの座り心地に劇的な差がないのであればそれをダイブダウンして高さのある荷室を実現できるのだったら
そっちの方がより優れた作り方だと思うんだけど。ノートより小さいボディでノートより大きな室内空間を実現してる
事実はノートより優れていないとでも？　ノートをフィットと同じサイズにしたとして、今のノートのシートのつくりで
フィット並みのラゲッジスペースは生まれるの？

「ノートは後出しジャンケンでフィットに勝てなかったんだよね。」

「何だかんだ言っても、日産と言えば赤字！」

「ノート海苔って圧倒的に必死なのが多いな」

「ノートって基地外じゃないの？あの形ありえなーいギャハハハハ」

「ノートはもともとフィットのパクリ。」

「ノートの変速、CVTのくせにｶﾞｸｶﾞｸするらしいな。」

すべて正論。

>>243

> 確かにフィットのリアシートの座面は薄いけど鉄板に座ってるわけじゃないんだから
>長距離乗ってもお尻が痛くなることなんかない。むしろ変に沈み込まないほうが
>長距離向き。それでもお尻が痛いんなら座布団ひけばいいだけだし。

ここ数十レスで一番ﾜﾛﾀ

座布団一枚すらケチる世界のHONDA！カッコいいでつね！

そんなｾｺｲコストダウンする会社の車なんか絶対乗りたくNeeeeeeee



まじめな話、サスの出来、穏やかなセッティング、シートの出来
全てを持って長距離ではNOTE>>>(越えられない壁)>>>>FIT
なんだから、ンダ儲も違うところで叩けばいいのに…
哀れだ。

>>254
「ごめんなさい。意味わかりません。」って言われてもねえ・・・・・
まあ、君が馬鹿なのは承知の上で相手してあげましょう・・・・

＞リアシートの座り心地に劇的な差がないのであればそれをダイブダウンして高さのある荷室を実現できるのだったら
＞そっちの方がより優れた作り方だと思うんだけど。
「思うんだけど。」って言ってる時点でそれは君の主観にすぎない・・・・・・って、あぁ君は主観も事実にしてしまうんでしたね。
失言でした。

＞ノートより小さいボディでノートより大きな室内空間を実現してる
＞事実はノートより優れていないとでも？　
室内空間に劇的な差がないのであれば快適かどうかは乗る人間の主観しだいだな。
フィットが優れているという証明にはならないよ。

＞ノートをフィットと同じサイズにしたとして、今のノートのシートのつくりで
＞フィット並みのラゲッジスペースは生まれるの？
同じサイズにして競わねばならない必要などはないし、話うえで、そう仮定しなければならない必然性もない。

それに君はやたらと「具体的かつ客観的な説明」を求めているが、このスレはもともとフィット厨がノートを叩くために
立てたスレだということわすれちゃならない。
つまりフィットが優れていること＆ノートが劣っていることについて「具体的かつ客観的な説明」する義務は
フィット厨側にあるのであって、ノート派としては、その馬鹿さかげんにつっこみをいれて（・∀・）ﾆﾔﾆﾔするのが
このスレの正常な形なんだと俺は思う。

まあこちらがいかに誠実に返答しても主観を並べ立ててああだこうだ言ったあげくに
「ごめんなさい。意味わかりません。」って言われたらもうどうしようもないですねぇ・・・・
しかたありませんので今日もフィット厨君の必死の攻撃、無駄な悪あがきを、なまあたたかく
見守りながら苦笑するとしましょうか。　よろしく拝呈ｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

フィットはブレーキがきかない　((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ttp://fit.matomesite.net/index.php?Part24-26%20%A5%D6%A5%EC%A1%BC%A5%AD%A4%AC%B8%FA%A4%AB%A4%CA%A4%A4

フィットはギクシャクする　((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ttp://fit.matomesite.net/index.php?%A5%AE%A5%AF%A5%B7%A5%E3%A5%AF%A4%B9%A4%EB

フィットによくあるトラブル　((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ttp://fit.matomesite.net/index.php?%A4%E8%A4%AF%A4%A2%A4%EB%A5%C8%A5%E9%A5%D6%A5%EB

フィットのエアコン厨　( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｷﾓｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!!!!
ttp://fit.matomesite.net/index.php?Part26%20%A5%AA%A1%BC%A5%C8%A5%A8%A5%A2%A5%B3%A5%F3

そんでもってフィットは危険です　((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/asp/brwbara.htm

レスの流れにわりこんでゴメン　改めてコピペしとく

まあこちらがいかに誠実に返答しても主観を並べ立ててああだこうだ言ったあげくに
「ごめんなさい。意味わかりません。」って言われたらもうどうしようもないですねぇ・・・・
しかたありませんので今日もフィット厨君の必死の攻撃、無駄な悪あがきを、なまあたたかく
見守りながら苦笑するとしましょうか。　よろしく拝呈ｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

あーあ、ノート厨はフィット乗りの有志がまとめたサイトまで侵攻しはじめたのか・・・
こりゃ手付けられなくなってきたな。

>>265
つーかここで示されているサイトはフィットオーナーの書き込みがほとんどみたいだから
真実味があるんじゃないの？

>>265
スレのまとめページなんだから別にノート乗りが侵攻してるわけでも荒らしてるわけでもないだろうよ。
>>262なんかはフィット乗りの厨加減を晒すにはちょうどいいみたいだが（笑

>>256
山田く〜〜〜ん　座布団一枚！

フィット乗りさんって荷室は広けりゃいいと思ってんだな。２段トランクの方が使いやすいだろ。

>>257
>室内空間に劇的な差がないのであれば快適かどうかは乗る人間の主観しだいだな。
フィットが優れているという証明にはならないよ。

では、ノートのフィットよりでかいボディーは何のため？　長いホイールベースは何のため？
150mmものホイールベースの差があって室内空間はフィットと同じってことは劇的な差があるのと一緒。
室内の空間設計が凄く下手くそとしか言いようがない。

>同じサイズにして競わねばならない必要などはないし、話うえで、そう仮定しなければならない必然性もない。

そう言われりゃそうだ。ノートより小さなボディーでノートより大きな室内空間。これは数値上の事実なんだから
そんなことする必要ないんだ。パッケージングの下手なノートと比べること自体が間違いだったんだ。ごめんね。

まぁ、人のレスにはキッチリ反論できるのに、いざノートの方がフィットよりここがこういう風に優れているという
反論がまったくできないのね。こっちは具体的数値とか上げてるのにさ。

>>270
なんか苦しいね。自分で書いててそう思わない？
例えば、乗り降りのしやすい車としにくい車でどっちが優れてるか考えて、
「サイズが違うから当たり前」という答えは優劣に答えを出してるよね。
なんかフィットの方が設計がうまいととりたいらしいけど、それは無理筋だろ。

世間ではそれを無駄にでかいという

>>271
オーバーハングを切り詰めてホイールベースを長く取る手法は、室内空間を確保しやすくするのが最大の目的だと思ってた。
それがまさかリアドアを大きくするためだけだったとはね。
ノートはあえて室内空間を大きく取らなかったのか、それとも大きく取る技術がなかったのか、どっち？
それに、リアドアを最大まで開けて活用する機会ってそんなにあるもの？　これは人それぞれだと思うけど、少なくとも自分は
そんな機会はほとんどない。開けても半分くらいまでかな。特に買い物とかいった時の駐車場では全開にできることなどまず無い。
ほとんどの人かそうじゃないかな。それだったらリアドアを大きくするだけより室内空間の設計にもっと大きく力を割いたほうが
よかったんじゃないの？

>>273
勘違いしてないかい？

>>273
素直にリアシートの乗り降りはフィットが劣りますと言えないのかね？

フィットは、やはり殆ど「穴」のない優秀な車なんだよ。
4年近くバカ売れし続け、ヨタもサンも必死で真似して追随してくる・・・っていうのが優秀さの証。
国産コンパクトの金字塔。それはフィット。

とマンセーしたところでw
ノートとかヴィッツはフィットに無い「プラスαな高級感」を細々付け足して、
基本性能で追いつけないジレンマを隠そうとしているよな。

燃費も積載性も居住性も「ほぼ並んだが、厳密な数値で言うと勝てない」から、
アイドリングストップで燃費稼ぐ（ヴィッッツね）とか、
2段トランク（これはごまかし以外の何者でもないだろう）、
リアの乗り降りのしやすさ（？）、、なんていうところを押してくる。
そこに惹かれる人は買うんだろうけど、なんか虚しくねえかよ？

燃費と積載性と居住性で車を選ぶならフィットだ、か
（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

>国産コンパクトの金字塔。それはフィット

思わず赤面したぞ。正気の沙汰とは思えませぬ

矢印野郎必死だね、ノート買っちゃったの？バカだねぇ。普通買わないでしょ、糞車の日本代表みたいな車

>>279
∩ 　∩
（￥゜Д゜） <けいたいからのひっしのかきこみごくろうだな

結局、FIT海苔はFITを超える存在に不安を感じるんだろうね。
数を頼るしかない現状だから。

次のFMCでウンと良い車になるといいな。＞FIT

>>270
こいつ馬鹿だねｗ　真性の馬鹿ｗ
フィットが「ノートより小さいボディでノートより大きな室内空間を実現してる」ってことが
なにを意味してるのか解って言ってるのかい？

頭はあまり良くないようだから簡単なたとえ話をしてあげよう。
仮に外寸が同じサイズの木箱を2個造るとしよう。
そのうちの片方は、もう片方よりも中身が多く入れられるようにしたい。
さて、どうすればいいでしょう？
答えは簡単だね。
「厚みの薄い板を使えば良い」んだよ。
付け加えると。外寸が小さい木箱に外寸が大きい木箱よりたくさんの中身を入れられるようにするには
「もっと薄い板を使わなければならない」んだね。

もう解ったよね？
だからフィットはttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/asp/brwbara.htmで示されているように
衝突安全性に劣る車になっちゃったんだね。

あぁ最後にもうひとつつけくわえとくけど、ここで板の厚さにたとえてるのは、単純にボディーの鉄板のこと
を言ってるじゃないからね。そこんところ勘違いしないように。

ID:qPWnDgWi0（たぶんID:mhEFtaLR0も同じ人だと思うけど）の書き込みを読んでると
どう考えても免許を持っていないリアル厨が、カタログとか雑誌のスペックや批評を見て
書き込んでるようにしか思えない・・・・・
ボディーのサイズやホイールベースなんてものは室内の空間設計のためだけに決められる
ものじゃないってことは、この板に出入りするような人で車を運転したことがある人間なら誰でも
理解できているはずのことなのに・・・・
「150mmものホイールベースの差」って書いただけで「具体的数値とか上げてるのにさ。」なんて
言い切ってるところなんかは苦笑するしかないな・・・・

ノートに乗り心地で劣る、シートの出来具合で劣る、昇降性で劣る、ラゲッジの使い勝手で劣る、衝突安全性で劣る、etc…
そんなフィットに売り上げで劣るノートって、いったい何？？　まぁ、売り上げがすべてじゃないって答えが返ってくるだろうけど。
それとも、世の中のユーザーがノートの良さをわかってないとでも言うのかな？

「売り上げがすべてじゃないって答えが返ってくるだろうけど。」っていうか
優劣と売上げが同列で語れないことなど言わずもがなだろ（苦笑

フィット乗りって、みなさん座布団をひいて乗ってるんですかぁ？？

フィットの衝突安全性が劣るぶん、座布団をエアバックの補助として使ってるとかぁ？？

>世の中のユーザーがノートの良さをわかってないとでも言うのかな?

まぁ、このネーミングとデザインだ。分かる以前に拒否反応
起こす人も多いでしょう。
オレはこのデザイン好きだから良かったけど。デザインに
順応できる人にとっちゃ、いい車だよ

ノートの売上を上げるのは簡単。
キューブとマーチの販売をやめればいい。ホンダみたいに1車種に限定すればいい。
ても、そんなことをしたら日産の売上は落ちるだろうし、なにより購入者にとって不親切。だからそれをやらない、ただそれだけのこと。

>>289
ノートはキューブやマーチと競合してないって
ノート乗りさんが言ってましたが？

>>290
人生いろいろ。
レスもいろいろ。
個人のレスを総意と混同するのはイタイからやめようよｗ

>>290
あのさあ・・・文脈からみてキューブやマーチとの競合云々が主幹じゃなくて
仮にホンダみたいに1車種しか選択肢がない場合はどうなんだろうってのが命題だろ？
君、国語の成績悪いでしょ（笑

まぁノートだけに絞っても、フィットみたいにバカ売れすることはないけどな
ホンダが一車種しかないのは、メーカーの性格

>>293
だから怖くてモデルチェンジできないｗ
シティやロゴの悪夢は二度と見たくないｗ

>>293
まぁ今のホンダにコンパクトクラスの車を数種類もかかえる
企業的な体力はないな

>>294
FMCで良車を潰したら、新たに生み出すのがホンダの仕様ですｗ

質問なんだが、フィットがノートより優れてるって記事って見たことある人いる？
その逆はよく見たんだけど。
カー雑誌が全てじゃないけどさ、ここの単なる感情的な書き込みなんかよりちゃんした理由を出して説明している分全然信頼あるからさ。
誰か教えて。

ティーダ、ノート、キューブ、マーチの売れ筋車種がコンパクトカークラスにこれだけ集中して、
それぞれがコンスタントによく売れてる日産が１車種だけ重点販売強化しないのは当然といえば当然
これだけ選択肢が多ければ分散するのは当初からの戦略通りだろう
１車種だけ集中して売れても他が売れなくなれば日産としては困るだけだろうしね

>>298
その通りだね。よって各車種はコンセプトを明確にして開発されている。
ホンダの場合、フィット買いにきた人間にモビリオスパイクを勧めることができない。
エアウェイブでどうかって感じだな。

俺はキューブを見に行って
ノートに心変わりしますた

ノートに心変わり、ありえねー あんなカッコわりぃ車

ノートを見に行ってティーダに目移りして流れるケースは多いらしいから、
マーチやキューブを見に行ってノートに流れる人もいるだろうな

>>297
＞質問なんだが、フィットがノートより優れてるって記事って見たことある人いる？

ないな。
フィットがノートより売れているという記事ならあるけどね。
うまく真似して造ったようだけど、
売れなきゃいくら優れてると言われても嬉しくないでしょ、日産は。

136 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/05/17(火) 01:05:10 ID:4uY7/um+0
たしかにフィットはいまだに売れている。
もちろんノートよりも売れているので、フィット派が「ノートより優れている」とか
「ノートに勝った」とか主張したがるのはしかたないだろう。
しかしここで「売れている＝優れている」とか「売れている＝勝ち」とかを主張しすぎると
エディックスのような発売直後からすでにまったく売れていない車種を多数抱えている
ホンダの場合「負け車を多数抱える負けメーカー」という図式が成立してしまう。

したがってフィット派は、個体の場合は販売台数の多さを主張しながら
いざ会社規模での話しになると「正直、日産の売り上げなんぞどうでもいいよ。」などと
逃げをうたなければならなくなるという矛盾に悩まされることになるんだな。

>>303
燃費。実用燃費はノートの方が優れてるとか言って
逃げるのは止めよう。

>>305
重要なのは「実用燃費」だろｗ

実際に実用燃費が優れているならいいんだけどね。
脳内で言ってるだけだし。ソースある？

>>307
あれ〜やっぱりＩＤ変えちゃったんだｗ

>>308
変えたと変わったの違い分かる？ｗ

>>307
実用燃費というものは使う人間や走行する条件によって変わってくるものだ。
条件によってフィットがよい場合もあるし、ノートがよい場合もあるだろう。
ソースがどうのこうのいったところで不毛だ。
しかし実際に車を維持していくうえで重要なのは実用燃費なのはまちがいない。

>>309
つ〜かさ、煽り耐性がゼロだね、君もｗ

マジレスが返ってきた(´・ω・`)困るぞ

>>311
オマエモナ〜ｗ

ID:SVuMGrLj0を荒らしに認定します（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　

>>314
お前がいなきゃ荒れないんだがな。

巧く乗れば20数km/L出るのがフィット

確かに。ノート15km/L以上は難しいらしい。

>>317
脳内で言ってるだけだし。ソースある？

ノートがフィットほど売れないのは
デザインが悪いからだな。

フィットの燃費・・・ひどいね・・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ttp://www.geocities.jp/dropsvollry/

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ。ﾟ 。
。ﾟ。/　＞　　　＜ |　　　
　　 |　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼　>>319早く釣り上げてくれよぅ　お願いだよぉ　諦めず頑張ってくれよぅ
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)　　
　すたたたた

実際、それくらいしか思い浮かばんのだが。。。
値引きとかじゃないだろ？
ヴィッツなんかは値引きが渋くても売れてるし。。。

>>322
>>320で示されてるみたいに燃費がこんなに悪くても、売れるんだねフィットは・・
まあ、デザインが悪いから売れないってのはノートにかぎらず、たしかにそうかもしれないな。
だからホンダには売れない車種がたくさんあるんだね・・・・・わかるよ・・・わかる。

その>>320の人は極端に外れ引いた乗り方が悪い。フィットスレでも話題になったんだよ。
ブンブン急加速して乗り回しても15km/lは行くよ。
普通に乗ったら18km/lくらい

やっぱそうだよな。
フィットにも乗り心地が悪いとか、実燃費がカタログ値とかけ離れてるとか
欠点はいくつもあるが、それでもいまだに売れてるからなぁ。。。

>>324
「極端に外れ引いた」ってのは、その個体が悪いって意味？
だとしたら、それはメーカーなりディーラーが責任をとるべきだよな。
メーカーやディーラーにとっては何百万台のうちの1台だとしても
オーナーにとっては、“その1台がすべて”なんだからさ。
「外れ」ですまされちゃあ堪らんよね。。。。

>>326
それがンダ仕様ですから。

>>326
どこのクレーマーだよｗおまえｗｗ

>>328
むしろ当然の権利だと思うが
何を恐れているの
もしかしてあなたホンダの営業？？？？

>>328
つ〜かあなたＩＤが「エロ」ですよｗ

>>329
個体差でそんな要求通ると思ってんの？
車持ったことないアホですか？

「不良品」を買った奴がアホだと？ｗ

>>331
つ〜かあなた「そんな要求」ってどんな要求だよｗ

>>332
なんで個体差が不良品になるんだよ。

俺は「個体差」なんて言ってないが？ｗ

「エロ」さん何をそんなにムキになってたんだろう？
もしかして本当にホンダの営業だったのかな？？？？

>>325
>>298

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
↑
ココ見ると、マーチもキューブも上位１０車から落ちてるなｗ

ノートって??あんな車ダレが乗るの？
フロントもプライバシーガラスにして
個人情報保護しれなきゃ乗れねーよ、ハズカしくて。

デザイン÷杉ってことで、ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮｗ

ノートのデザインに好き嫌いがあるのは判るが、自分はさほど好みではないものの
悪いとは思わない。あれがイイって奴がいるのも何となく解る。
フィットのデザインも好きじゃない。そこそこだとは思うが。ただ、コレだけ街中で見ると今から
欲しいとは思わないし、それでも買うって奴はその辺のコダワリとかないんだろうなって思う。

何が言いたいかってーと、ノートのデザインでこけ下ろしてるだけの香具師は頭が悪そうってだけｗ

ノートいらね、パクリの日産、パクっても勝てない日産。なぜか？格好わるくて壊れやすくて安っぽい

>341
台数＝勝ち負け云々で言ってる香具師も頭が悪そう。ノートみたいなパーツ使いまわしで
設計費の低い車ははフィットと同じ台数売れなくても儲けが出てるんだってば。

どう見てもコンパクトで日産が本気なのは、マーチ、キューブ、ティーダでしょ？
あんな安易にパクった車に、4月の売上でフィットの9割近くも迫られてるってことは、
十分フィットの負けな気がする。

>>342
さすがのフィットも少々飽きられたってことだろ。
似たような車なら新しい方がイイってことで、
ノートを選ぶ人が多いんじゃないかな。
それでもノートに勝ってるのは立派といえる。
ノートはフィットの新型が出たときがヤバイだろね。

>>342
結局台数で判断してんじゃんw　いいけど。

ホンダのコンパクト作りのセンスの良さを感じるところもフィットの美点かな。
古き良き往年のシティ／シビックに通じる。
ロングセラーで更なる安心感も備わってきた。

センタータンクレイアウトによる驚異的なシートアレンジの多彩さ・積載性、
ハイブリッドに迫る燃費（街乗り実用燃費がどうたら言ってる奴がいるが、12〜14km/lは確実だよ。
しかも一番ガソリン代がかさむ長距離の高速移動で20km/l超えしてくれる実力。やっぱりすごい）。
・・・これらの基本設計・抜本的アイディア面で、ノートは対抗しうる何かを持ってるのかね？

結　局　台　数　の　話　に　な　っ　て　き　ま　す　た

結論から言うと発売から四年たってる車に最新の車送り込んでも日産じゃ売れないって事。

要は日産にそこまで魅力のある車は作れないって事だな。
流行に乗って、台数稼ぐしか能がないってことだ。

136 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/05/17(火) 01:05:10 ID:4uY7/um+0
たしかにフィットはいまだに売れている。
もちろんノートよりも売れているので、フィット派が「ノートより優れている」とか
「ノートに勝った」とか主張したがるのはしかたないだろう。
しかしここで「売れている＝優れている」とか「売れている＝勝ち」とかを主張しすぎると
エディックスのような発売直後からすでにまったく売れていない車種を多数抱えている
ホンダの場合「負け車を多数抱える負けメーカー」という図式が成立してしまう。

したがってフィット派は、個体の場合は販売台数の多さを主張しながら
いざ会社規模での話しになると「正直、日産の売り上げなんぞどうでもいいよ。」などと
逃げをうたなければならなくなるという矛盾に悩まされることになるんだな。

ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050524025552.jpg
あいたたたたた・・・・なFITだけどさ、こういうのが
流行ってるんだよね、今。残念ながら・・・・。

フィットって、発売した時期がよかったよね。
当時はマーチもデミオも先代のモデル末期でコルトは存在していなかったし
まともなコンパクトの選択肢といえばヴィッツだけしかなかったからね。
ロゴはご存知のようにトホホ・・・な車だったし、シビックはでかくなりすぎたしで
そのクラスのホンダ車の買い替え需要を満たす車がなくて、ンダヲタのストレスが溜まってるところへ
「パッと」フィットが出たもんだからンダヲタは狂喜乱舞するは、アンチヨタ派も飛びつくわ
自動車マスコミはよいしょするわで大ヒットとなった。

ホンダの社運を賭けた（大げさじゃなくて）努力もあり、それにのせられたヲタどもはフィットに飛びつき
街にフィットが多く見かけられるようになってきた。
これを一般大衆も見逃すはずがない。
街で多く見かけるようになり「フィットは売れている」というニュースが一般紙や新聞などを賑わせはじめると
日本人特有の性質で「こんなにたくさん売れているんだから、いい車なんだろう。」とか
「たくさんの人が買っている物だから、買っても大丈夫だろう。」とかいう人々がフィットを買い始め
ますます売れて街にフィットがあふれ出すようになってくる。
以後は、「こんなにたくさん売れているんだから、いい車なんだろう。」とか
「たくさんの人が買っている物だから、買っても大丈夫だろう。」とかいう人々が、やはりフィットを買うので
ますます売れて街にフィットがあふれ出すようになってくる・・・・の繰り返し。


フィットを買う客層と売れてる理由ってのはこんなところだろうね。

まあ、このスレは「フィットvsノート」スレだから、お互いに少々煽ったり叩いたりしても
問題はないと思うんだが、ノートの本スレにまで出張して「フィット」だの「Fit」だの「FIT」だの
言って粘着して荒らしてるるンダヲタ達ってどうしようもないね・・・・
とくにあの“はいてい君”ね・・・・（ＮＧ登録してる人もいると思うので、あえてひらがなで書きます）
あんなだから「あぁ〜あ　これだからンダヲタは・・・・」っていろんなスレで言われちゃうんだね・・・・

ノート派がけっしてフィットスレを荒らさないのとは対照的だよ・・・・

フィットスレからコピペしてるのは何派ですか？

>>350
なんかしみじみ納得した

>>350
確かに単純なネームバリューで売れてる感はある。

今日、Driver誌を読んでたら、おもしろいことが書いてあった。
ノートの開発に携わったという女性が語っていたのだが、
ノートのメインターゲットは女性で、
特にインテリアには、女性スタッフの意見が多く取り入れてあるという。
初めてノートを試乗したときの、違和感の原因が解かったような気がする。
デザインだけでサイズが小さく、ホールド感の無い
しかも滑るから落ち着かないフロントシート。
座ると太腿が浮き、尻だけで体重を支えなければならず、疲れるリアシート。
なるほど、すべて女性に合わせてあるわけだ。
女性にも受けるクルマと、女性受けを狙ったクルマでは
販売台数に差が出るのは当然か。。。

だからノート厨ってネチネチしてんのか

ノリが腐女子っぽいもんな。なんとなく

ノートのシートに満足して乗ってる香具師は
女かチビか短足だと思ってたがやっぱりなぁ。

>>358
身長１８０、股下８４の、現代人としては標準体型ですが、
フツーに乗れてますよ。
リヤに座ったときも、特に不満は無いけど。
確かに俺が思うより彼女のほうが乗り心地は良い
と言ってますが

>>243

> 確かにフィットのリアシートの座面は薄いけど鉄板に座ってるわけじゃないんだから
>長距離乗ってもお尻が痛くなることなんかない。むしろ変に沈み込まないほうが
>長距離向き。それでもお尻が痛いんなら座布団ひけばいいだけだし。

ここ数十レスで一番ﾜﾛﾀ

座布団一枚すらケチる世界のHONDA！カッコいいでつね！

そんなｾｺｲコストダウンする会社の車なんか絶対乗りたくNeeeeeeee

>>359
特に不満無く乗れてるのは
おまいの身長・股下が脳内寸法だからだよｗ

フィットのシートに満足して乗ってる香具師は
よほど尻の皮が厚い奴なんだな・・
厚いのは面の皮だけじゃないんだなぁｗ

キモヲタデブにノートのシートは無理だよなぁ・・・・

NOTE。
それは、コンパクトカーがはじめて実現できた新しい世界。
体験したことのない爽快な走り、ほんとうに使える機能。
毎日の生活にも、週末の遊びにも活躍できる、自由自在の楽しさを。
NOTEは、コンパクトのフレキシビリティをシフトする。


街中で郊外で、愉しく使える日産ノートの素晴らしさについて、マッタリとマッタリとマッタ〜〜〜リと語りましょうｗ

>>361
だから、現代人なら標準体型って言ってるでしょ？
そんなに激しく反応しないでくれる？
オマエのようなノートのリヤシートで腿が浮いてしまう
巨人族は座布団しいて低底フロアのフィットにでも乗ってて
くださいよ

女をターゲットにしたクルマに、よろこんで乗ってる男っていったい.....

>>366
ノートは男性が乗っても満足できる走行性能と女性が運転しても扱いやすい
取り回しを実現した車です。結婚したての夫婦が両方運転して楽しい車。

>>350
やっぱりフィット＝ユニクロだね。

>>367
日産営業マン　時間外乙！

>>368
「ノートの開発に携わったという女性」のインタビューを
鵜呑みですか。オメデタイですね
今まで「ノートが女物」だなんて言ったことも無かったくせに。
鵜呑み→観念の固定
への移行っぷり、キミの人の良さが表れているよ。
好感度ageですね

なんにでも初めてはあるわけで。

>>369
鵜呑みも何も、日産の社員が肩書きと実名出して
自動車評論家相手に語ってるわけだがｗ

なんとなく現状においてデザイン的に

NOTE　=　アーバン

Fit　=　ルーラル

こんな印象を受けるかな。Fitは見飽きたってのもあるけれど。

>>371
だから、その女開発者に言われるまで「ノートが女向きの車」だなんて、
テメーも思わなかっただろ？ってことじゃね？
あと、ついでに言わせてもらえば女の開発者が「メインターゲットは
女性です」って言えば女性客の増加が望めるって、そんくらいの
計算もわからねーのか？ん？つくづく馬鹿だな
高感度アップですよ。キミ。

>>373
日産の中ではマーチもそうだが
あのヘボいシートを見れば、誰でも女に媚びてると思うわな。

結局どっちが買いよ？
１,3Ｌがあるフィットの方が魅力的に見えるが

>>373
＞「メインターゲットは
　女性です」って言えば女性客の増加が望めるって

それで男性客が減ったらお笑いだねｗ

>>374
その、媚びたシートよりショボいシートのフィットって･･･
男ならケツが痛いのも我慢しろってか？

【判断基準】コンパクトカーのシートとして

クッションは薄いがアレンジできるシート>>>>腿が浮いてアレンジできないシート

ノート？ぷっｗ

>>378
座り心地のいいシート＞座り心地の悪いシート
じゃないのか？
そんなに積載量を重視するのなら、いっそのこと軽トラにしたらどうだ？

ノートが売れないのはあの間抜けなデザインだと思う。よく生産にGOサインだしたもんだ。

フィットの販売台数ってさ、前年同月比でほとんど変わらないんだよね、ここ3ヶ月ほど。
ヴィッツがFMCして売れまくってるにもかかわらず。すなわち、ヴィッツもノートさえも
競合車ではないって事じゃない？　ヴィッツの競合車と思われるマーチは販売台数
ガタ落ちしてるのにね。
ってことは、ノートのライバル車ってフィットじゃなくてデミオやコルトということになる。
でも、デミオは4月の販売台数は前年同月比を上回ってるからそうとも言えないかも。
だけど、キューブの販売台数はガタ落ちしてるからノートがこっちを喰ってる可能性大。
（キューブはMC直前だから買い控えかもね）

マーチはヴィッツに大差付けられる、ノートはキューブを喰ってるにもかかわらず
フィットの販売台数には追いつけない。いいのか？　日産。
日産はコンパクトカーの種類が豊富だからどれもがそこそこ売れればイイって考え
なのかもね。

と、いうわけで「フィットｖｓノート」は間違い。

>>355
ティーダは男向けにシートをデカく、ノートは女向けにシートをタイトに
作ってあるとディーラーで言ってたよ

ノートに乗ってる男って
電車で女性専用車両だということに気付かず
平気で乗ってるオヤジみたいなもんだねｗ

雑誌のおかげで急に女物、女物と元気になってきましたね、フィット乗りは

>>381
もともとFit海苔がノートを叩きたくて造ったスレだから
文句あるならそちらへどうぞ。

日産はトヨタの真似をしようとしてるが、ヴィッツ+パッソだけで日産コンパクト全体の販売台数を越されてる始末。
土台がしっかりしてないくせに、こんな沢山車種作っちゃったら、新車効果が切れて落ち着いてきた時に酷いことになりそうだ。

一時は過疎スレ化していたこのスレですが
ノートを叩きたくてたまらない屈折したンダヲタのおかげで
Ｐａｒｔ２スレも立ち、ますます盛り上がってまいりますたｗ

新型ヴィッツは、先代の女性専用車的なイメージを払拭する為に
男性っぽいデザインを取り入れたらしい。（そう見えるかどうかは？？？）
ノートとはまったく対照的な戦略だなぁと思った。
どちらが売れてるかは言わずもがなだが.....

まぁ男が乗ってもかっこいい車だとは思うよ。ヴィッツの内装とか見てると明らかにスポーツ意識してるし

>>379
座り心地が良いだけじゃ駄目だよ。
滑ったり、ホールド性が悪けりゃクルマのシートとしては×。
居間や会社のオフィスに置くわけじゃないからね。

ノートのシートはホールド性もふくめて“クルマのシートとして”必要充分なものだよ。
そのうえで座り心地の良さを追求している。
見た目だけで機能が伴わないバケットシート“風”シートが横行するなかで、これは快挙といえるね。

>>389
あなた、餌が腐ってますよｗ

シートどうこう言うならティーダでいいじゃん。

フィットって、なんだかガンダムチックなんだよなぁ・・・・・・
大人の男が乗るにはちょっと恥ずかしいものがある・・・・・

まあ、アニメヲタとかが好みそうだよな、フィットは。
あとさ、なんか無限のエアロとかつけて「僕、スポーツを意識してます！」みたいなキモいのも多い。
ＡＴ限定免許でさ「シートのホールド性が・・」なんてウンチクたれる奴とかねｗ

フィットってオーディオの音がすごく外に漏れるんだが・・・
窓全部閉めて外に立ってみても、ボーカルの歌詞まで丸聞こえ・・・
なんか対策してる人いますかー

ちなみに４スピーカーで、ギャザズの２DIN使ってます

>>396
音量絞れ

Fitのドアペラッペラ杉

>>390
まずフィットもノートも街乗り重視だよな。
それを考えて、乗り降りまで考えてのホールド性は必要か？
さらに言えばホールド性はフロントシートのみでいいのか？
山手線見たいなリヤシートは人を乗せるより収納優先か？

街乗りっていうかさ、そこそこの山道走っても、マーチやノートみたいなシートでも
体がずれたり滑ったりなんてしないぜｗ
まあ見た目だけの先入観に囚われてる奴は認めたくないだろうけどさ。

>>398
たしかにあのドアの開閉音の安っぽいのは我慢できないなあ（鬱

漏れヴィッツやノートってなんとなく嫌いなんだけど、今日行ったホンダの
ディーラーの人に「フィットはヴィッツやノートと比べると〜」って言われて
なんか冷めてしまった…。

>>402
どこのディーラ？
大問題だよね。

修理から帰ってきたフィットが恐ろしくガソリン減ってるような気がする
満タンで出したのに、メーターは4kmしか進んでないし
アイドリングさせまくりか

>>391
＞これは快挙といえるね

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)　あの座椅子が快挙だって。。。ﾌﾟ

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=37944

あまり評判良くなさそう。。。

ノート？？？？？
こんな真性クソ車とHONDAの遺伝子のつまった良車フィットを比較すること自体問題外だろ
ノートと比較するなら５流マツダのデミオや欠陥メーカー菱のコルトあたりが妥当
フィットと比較するなんておこがましいにもほどがあるだろ
どうせ勘違い調子乗りルノー奴隷サンヲタが舞い上がってたてた糞スレだろうがな

>>407
>>485

今日初めてフィットに乗せてもらった。最初はリヤシート。エンジンはCVTだからか静かだったがシートはひどいねー。
山手線よりひどいんじゃねーか？座面も短いし。
さらに助手席にも座らせてもらったがこっちもひどい。ホールド性とか言ってるけどダメダメ。
なんでこんな車が売れるんだ。

ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=37104
>左右の死角が怖い。
>何回も事故しそうになる。
>一番の不満は、ボディが弱すぎ！
>片輪だけ段差を誤って勢い良く乗り越えただけで
>ボンネットが左右で１センチぐらいすきまがかわった。ありえないです！
>ディーラーに言ったらもとから歪んでるのもありますからだって。


さすがオーナーも怖がるフィット((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
こんなHONDAの真性クソ遺伝子のつまった車とノートを比較すること自体問題外だろ
これならマツダのデミオや欠陥メーカー三菱のコルトあたりのほうがまとも
ノートと比較するなんておこがましいにもほどがあるだろ
どうせヒッキー・ニート・キモヲタ・デブのンダヲタが舞い上がってたてた糞スレだろうがな

＞ディーラーに言ったらもとから歪んでるのもありますからだって。
それがホンダクオリティーｗ

>>409
>なんでこんな車が売れるんだ。

350 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/05/24(火) 14:27:35 ID:xgM3/1nM0
フィットって、発売した時期がよかったよね。
当時はマーチもデミオも先代のモデル末期でコルトは存在していなかったし
まともなコンパクトの選択肢といえばヴィッツだけしかなかったからね。
ロゴはご存知のようにトホホ・・・な車だったし、シビックはでかくなりすぎたしで
そのクラスのホンダ車の買い替え需要を満たす車がなくて、ンダヲタのストレスが溜まってるところへ
「パッと」フィットが出たもんだからンダヲタは狂喜乱舞するは、アンチヨタ派も飛びつくわ
自動車マスコミはよいしょするわで大ヒットとなった。

ホンダの社運を賭けた（大げさじゃなくて）努力もあり、それにのせられたヲタどもはフィットに飛びつき
街にフィットが多く見かけられるようになってきた。
これを一般大衆も見逃すはずがない。
街で多く見かけるようになり「フィットは売れている」というニュースが一般紙や新聞などを賑わせはじめると
日本人特有の性質で「こんなにたくさん売れているんだから、いい車なんだろう。」とか
「たくさんの人が買っている物だから、買っても大丈夫だろう。」とかいう人々がフィットを買い始め
ますます売れて街にフィットがあふれ出すようになってくる。
以後は、「こんなにたくさん売れているんだから、いい車なんだろう。」とか
「たくさんの人が買っている物だから、買っても大丈夫だろう。」とかいう人々が、やはりフィットを買うので
ますます売れて街にフィットがあふれ出すようになってくる・・・・の繰り返し。


フィットを買う客層と売れてる理由ってのはこんなところだろうね。

良い車かどうかってのは、また別の話。

フィットって危険な車なんだな。外観は好きだけど、自分じゃ乗りたくないな。
ホンダも売れれば良いだけじゃなく、もう少し車の品質上げんとやばいなあ。
ノートは外観位しか悪い話は聞かんけど、フィットより全然品質は上そうだな。

ノートって女が乗るにはいいクルマだね。
ヘボシートも女ならピッタリ合いそう。
男は恥ずかしくて乗れないけどね。

煽るのなら、きちんと煽って下さいｗ

>>410
ホンダのボディーの弱さと塗装の悪さは昔から変わらないね・・・
塗装なんてのは、塗装が良いと言われているマツダを10とすればホンダは２くらいのレベルだから・・・

ttp://www.geocities.jp/be5nab4/fit.htm

塗装も悪けりゃ、燃費も悪い、視界が悪くて、おまけにブレーキきかない(´･ω･｀)
車としての基本的なものがダメダメなんだな、フィットは・・
オーナーが言ってるんだから間違いないでしょ。

まあサイズのわりには室内は広く感じるらしいが、こんな危険な車が
街に溢れているのかと思うと((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>415
>>416
負け犬の遠吠え乙！

多分、ブレーキとか剛性は去年のMCでそれなりに改善されてるよ

＞塗装も良けりゃ、燃費も良い、視界が良くて、おまけにブレーキきく(´･ω･｀)
＞車としての基本的なものができてんだな、【ノート】は・・
＞オーナーが言ってるんだから間違いないでしょ。

＞まあサイズのわりには室内は狭く感じるらしいが、こんな安全な車が
＞街に溢れているのかと思うと((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ノート、サイコーですね、ぷっｗ

確かに>>350の言い分も筋が通ってるけど、日本人ってそれ以上に
新しい物好きで飽きっぽい性格だって事をお忘れなく。
それが証拠に、ノートが発売されてた次の月（1ヶ月フルに販売された月）は
販売台数でフィットを上回ったけど、その次の月はもうすでにフィットより下回ってる。
そのままフィットを上回る月は無し。

これだけ激戦のコンパクトカークラスの中で発売からほぼ3年半の間トップに君臨し続けるのは
「こんなにたくさん売れているんだから、いい車なんだろう。」とか、
「たくさんの人が買っている物だから、買っても大丈夫だろう。」とかでは無理。

自動車雑誌やインターネットでいくらでも車についての情報は調べられるし実物だって試乗できるんだから
フィットがここで言われてるみたいに本当に悪い車だったらとっくに売れなくなってるはずだろう？
今は「造ったら売れる」バブル期じゃない。「良い物しか残れない」時代なんだよ。

ノートは開発するに当たって「今までにない新しいこと」を何かした？　初代ヴィッツにしろフィットにしろ
「今までにない新しいこと」をしたから売れたのであって売れ続けてるんだろ。何もしてない、ただ普通に
造っただけのノートが売れないのは当然じゃない？
そんな車でフィットと張り合おうなんて、土台無理なことなんだよ。

>>421
マーチとキューブの間、Fitのようなスタイルの車がなかったから作っただけでねーの。
日本人は「新しいもの好きで飽きっぽい」にひとつ抜けてんよ。
「元祖にこだわる」あんたみたいにね。

企業としては売れた方が勝ちだけどさ、オーナーとしてユニクロ車に
乗ることがかっこいいか？
ぬるいんだよ。

>>422
そのユニクロ車を真似て造ったのがノート。
それに乗ることはかっこいいか？
ぬるいんだよｗ

ステップワゴンはシートのクッションを厚くして改善しているらしいな。
ということは、ホンダもクッションが厚い方がいいとわかっているということ。
わかっていながらフィットはあのシートか。ひどいな。
http://response.jp/issue/2005/0526/article70993_1.html

>>423
何処が真似なんだ？

>>424
朝早くから必死だなｗ

いいんだって。フィットのシートで十二分。実用上全く問題ない。
むしろ変にふかふかしてない分、腰に優しい。
700kmの長距離ドライブでも全く疲れなかったぞ。
ちなみに俺は軽い腰痛持ちで、仕事場ではわざわざアーロン座ってるような人間。

「燃費が良くて、よく走り、小さくて取り回ししやすいが荷物はたくさん積める」
・・・辺り（要は"Big Performance"という宣伝文句そのままだが）だけしっかり押さえてれば、
あとは多くを望まない！という層が買う車＝フィットなんだから。

>>422
元祖にこだわってんのは日産のほうでしょ。最近の日産見てると、ノートにしろマーチにしろキューブにしろムラーノにしろ
エクステリアデザインは新しいことしてるんだけど、いざ中身を見てみると何一つ「今までにない新しいこと」をしていない。
昔通りの普通の車作り。車は「乗る物」であって「見る物」ではないということを忘れてんじゃない？
良い中身ができればエクステリアデザインなんて自然についてくるものなんだよ。結局「見た目だけの新しさ」なんて
まさに「日本人は新しい物好きで飽きっぽい」の格好の獲物。販売台数がよく物語ってるよ。

>>423
確かにノートはフィットの真似なんかしてないね。真似してたらもうちょっとマシな車ができてただろう？

>>427
企業じゃなくて元祖に（パイオニアをステイタスに）
こだわって乗るオーナーの事なんだけど…

>>406
そのレビュー、平均燃費９km/Lとか書いてあることからして
信憑性ゼロ。どう乗っても１３はいくだろ、フツー。
さもなきゃとんでもない馬鹿げた運転してるかのどっちかだ。
ついでに、そのサイトの延べ評価じゃ、ノート、フィットより
０，６ポイント上回ってるんですが。
どっちが評判良くないのか良く考えろ。糞虫が。

フィットのシートがいいとか言ってるやつは日産のコンパクトには座ったことないんだと思うんだけど、そう？

フィット乗りの
必死だな
とか、
負け犬の遠吠え
とか言ってるときの憐れさといったら･･･

>>429
0,6じゃなくて、0,9だが。
ほぼ1点差

>>427
俺もそう思うね
キューブが個性あるとか言ってる奴みるとﾌﾟｹﾞﾗしたくなる。
おまえまんまとメーカーの策に嵌ってるだけだよ、とｗ

>>427
そうだね、君のいうとおり“車は「乗る物」”ってのが前提だ。
だから塗装も悪けりゃ、燃費も悪い、視界が悪くて、おまけにブレーキきかない(´･ω･｀)
車としての基本的なものがダメダメなんだって言ってるんだよ、フィットは・・

ttp://www.geocities.jp/be5nab4/fit.htm
オーナーが言ってるんだから間違いないでしょ。

>>421
>>350は２ｃｈなんかには毒されていない大多数の一般大衆の感覚。
あんたのは２ｃｈに毒された「ヲタ」の感覚。

一般社会に復帰するには、まだまだリハビリが必要だな、あんたはｗ

>>434
今買うなら安心汁。
人気出始めの頃のフィットはﾃﾗﾔﾊﾞｽだったから

>>436
おまえまんまとメーカーの策に嵌ってますよﾃﾗﾜﾛｽ

つ〜かさ>>421はリアル厨の弁論大会レベルの考え方ｗ
なんか「真剣10代しゃべり場」的発言だな。
大人になって、世の中ってもんが解ってくると、こういった見てるだけで恥ずかしくなるような
発言は控えるもんだが、これを平気で書き込んじゃうところが
「若さゆえの過ち」ってところですかね。

>>427
そうだね、君のいうとおり“車は「乗る物」”ってのが前提だ。
だからオーナーにこんなことを感じさせるフィットは車としての基本的なものがダメダメなんだって言ってるんだよ・・

ttp://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=37104
>左右の死角が怖い。
>何回も事故しそうになる。
>一番の不満は、ボディが弱すぎ！
>片輪だけ段差を誤って勢い良く乗り越えただけで
>ボンネットが左右で１センチぐらいすきまがかわった。ありえないです！
>ディーラーに言ったらもとから歪んでるのもありますからだって。

>>421
仮に君が言うように“「良い物しか残れない」時代”だとしよう。
君の主張だと「今は良い物しか残れない時代だ、そしてフィットは売れている、だからフィットは良い車。」
ってことなんだろうけど、よく考えてみてほしい。

ここで「今は良い物しか残れない時代だ、そしてフィットは売れている、だからフィットは良い車。」ってのを主張しすぎると
エディックスのような発売直後からすでにまったく売れていない車種を多数抱えているホンダの場合
「良いものではない（「物が悪い」と言ったほうが適切かも）ので売れない車を多数抱える負けメーカー」という図式が成立してしまう。

したがってフィット派は「今は良い物しか残れない時代だ、そしてフィットは売れている、だからフィットは良い車。」ってのを
主張すればするほど、メーカーとしてのホンダを貶めてしまうという矛盾に悩まされることになるんだな。

>>431
同意。
しかし、またまたそういうレスが続きそうな悪寒がするが・・・

>>440
フィットはいいけど、ホンダはだめだろ。
フィット乗りがホンダマンセーとは
限らんよ。

フィットは具体的な内容で叩かれているけど、
ノートはかっこわるいとか真似とか売れてないなどと言う事ばかりですね。

なんかないんですか？

ノートは女に合わせて造っただけあって、シートがクソで〜す！(＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ここまでフィットのシートを叩かれて、まだノートのシートを否定するか。すごいな。

女に合わせて作られた車に、ラゲッジ（の、広さだけ。使い勝手は糞）
と売り上げ以外では全敗かよ。
男らしい車ですね

フィットは車としての問題点が多いなあ。
ノートは今のところ問題は聞かないなあ。
ノートが出来が良すぎると言うより、フィットが悪すぎるだけなんだろうけどね。

>>444
女にあわせたからクソ？
なぜクソなのかはっきり言いなさい。

女はケツに脂肪がたっぷりついてるからか？
ケツペッチャンコのキモガリ男にはあの程度でも糞に感じるんだろうが

フィットはデビュー後３年以上経ってても売れている。
ノートは３年後にどうなってるだろうね？ｗ

はぁ〜・・・フィット海苔とは会話が成立しねぇ・・・

結局フィットが叩かれっぱなしってことか

来週からフィット１台街に増やす予定ですがなにか？

ノート納車・・・シートカバーのビニール内に三本の陰毛を発見！！！
即営業マンを読んでクルマの交換を迫った！！！
来週、もう一回納車になった・・・
※実話

>>454
それはだまされて（ｒｙ

悪い車の代名詞みたいに言われてるフィットより売れないノートって、それじゃいったい何？
自動車雑誌でもノートの方がいいって言われる、Web上の評価でもノートの方が上、フィットオーナーからも
フィットは最悪って言われてるのに。ノート、発売されてもう丸4ヶ月たったんだよ。いい加減これらの事は
世の中に浸透してるでしょ。それでもノートは売れないんだ。それにフィットはもう丸4年たとうとしてるんだよ？
FMC期間の短い日本ではもう古い車の部類に入るのに>>350が言ってるみたいな考えしてる人はまだいるの？
フィットを叩くのは自由だけどそれ以上にノートは売れていないんだ。それを自覚してね、ノート海苔さん達。

そのあらゆる点でフィットを上回るノートが売れない理由をフィット海苔達にわかりやすく解説してくれ。
他のフィット海苔はどうかわからんが、俺はバカだからどうしても理由がわからんのだよ。
普通、同じ値段ならより良い物の方を買うだろう？　あ、因みにマーチ、キューブ、ティーダ等の
日産コンパクトカー勢は軒並み販売台数が落ちてるから社内競合は無いと思うよ。

>>456
＞俺はバカだから

いちおう自覚はしてるみたいだなｗ
可哀想だから教えてあげよう。
はっきりいって“その車が売れる（もしくは売れない）理由”なんてのは
『わからない』ってのが正解。
だってそうだろ？そんなのがわかるくらいなら、“確実に売れる”車が簡単に造れるじゃんｗ

だから良い車かどうかってのと売れるか売れないかってのを同列で語っちゃだめなの。
「普通、同じ値段ならより良い物の方を買うだろう？」って言うけど、買うときはみんな
“それが良い”と思って買うのｗ
で、あとから後悔する奴もいるし、満足してる奴もいる。

なんでフィットが売れたかってのは>>350が説明済。
で、「>>350が言ってるみたいな考えしてる人はまだいるの？」って問いには>>435が回答済。


と釣られてあげたけど、いかがかな？ｗ

だからさ、あんなノートみたいに他のコンパクトのパーツの寄せ集めで
作った車なんて日産が本気で売ってる訳ないんだよ。
あくまで隙間商戦で売ってる車だよ。そんな車相手にフィットの方が勝ちだなんて言うのは、
大人が子供に相撲で勝って「勝った勝った｣と喜んでる恥ずかしさがあるのに気がつかんか？

フィットが売れているのは確かなのだから、ノートなんて叩く必要ないんだよ。
ほっとけばいい。それが出来ないってのなら「ンダ厨はイタイ」ってことだ。
ノート厨がフィットを叩くのは、所詮格下の戯言なんだからな。

>他のコンパクトのパーツの寄せ集めで
サスについてはＺとスカイラインのを流用してます


>所詮格下
格下に性能面で劣る格上・・・いやぁ風格がありますなぁ


>大人が子供に相撲で勝って「勝った勝った｣と喜んでる恥ずかしさがあるのに気がつかんか？
気づくわけねーだろ？ちょっと反論に窮すれば「必死だな」と
「負け犬の遠吠え」しか言えなくなる能無しどもなんだからよ。
仲間いたわれや。

結局フィットはいいとこなしか

460そんなフィットより売れないノートなんて糞以下

要は寄せ集めじゃ魅力がないってことだろ。

さあ、フィット厨が反論に窮してきましたｗ

フィットは雨漏りの不具合が結構多いけど
普通、３年で雨漏りする車なんて滅多に無いよ。

保証期間の話は別にして、そんなに早い期間で
雨漏りなんてされたらおかしいと思うし、心情的にも気分悪いでしょ。
まあ、その期間で10万キロ以上走ってるとか
競技で使用して車体を酷使していたらならあり得なくも無いけどさ。

え〜、ジャンケンに例えますと･･･

トヨタが出したヴィッツの「チョキ」に、
ホンダもフィットの「チョキ」でいい勝負なところに、
一番後だしジャンケンなヒサンは･･･

ノートで「パー」を出ししてしまった訳だがｗ


そんなヒサンですら本気で売ろうとしない車に乗ってる、
ノート海苔って･･･、、不憫でつね。。

もういいじゃん、不具合って言われてるのはほとんど去年のMCで改良されてるし
ほっとけよ

ノートなんて街中でNSXより見ないよ、ちなみに横浜だけど

>>466
北朝鮮的開き直り乙ｗ

443 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/05/27(金) 17:17:21 ID:hk1MpMdU0
フィットは具体的な内容で叩かれているけど、
ノートはかっこわるいとか真似とか売れてないなどと言う事ばかりですね。

なんかないんですか？

431 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/05/27(金) 13:00:59 ID:OJ/DvNnK0
フィット乗りの
必死だな
とか、
負け犬の遠吠え
とか言ってるときの憐れさといったら･･･

>>466
フィットの雨漏りについて電話して確認したら、本体とリヤゲートのゴム部品が劣化して
細かいヒビができてそこから浸水していたと言うことでした。

購入後、３年３ヶ月経っているので保障期間が過ぎているので
修理代金はお客様も持ちでって言われて、ムカついたんですが。
ゴム部品が３年で劣化するわけねぇだろうが！

MCで改良されたって、それ以前に買った人間には関係ねーんだよ！

塗装も悪けりゃ、燃費も悪い、視界が悪くて、おまけにブレーキきかない(´･ω･｀)
そのうえ雨漏りですか・・
車としての基本的なものがダメダメなんだな、フィットは・・
オーナーが言ってるんだから間違いないでしょ。

「去年のMCで改良されてるし」なんて発言はなんていうか・・
それまでにフィットを買った人達に対して、あまりに思いやりのない言葉だよね・・

フィットスレの雨漏り厨は3年間気づかずに放置したでFA出てたはずだが

ノート厨もひっぱりまくりんぐだなまったく

>>473
そもそも『雨漏り』があるほうが重大な欠陥なんだが
それを放置した奴のせいにするところなんかが
いかにもンダヲタって感じが窺えて面白いなｗ

まあ「詐欺にあっても、騙されたお前が悪いんだよ。」って理屈だよな・・

だいたいフィット厨の周りには誰もフィット以外の車乗ってる人間がおらんのか？
一度近所の人に新車購入から数年で雨漏りの経験があったか聞いてみろ。

それにフィットのリアハッチの雨漏りは各ディーラーに対策文書が出回っている。
そんな文書が出回るという事は雨漏りが多いという事なんだが？

もちろん、それらを知った上で発言しているんだろうなフィット厨どもは？え？

>不具合って言われてるのはほとんど去年のMCで改良されてるし

MC直前のフィットを新車で買った漏れの立場っていったい・・・・ﾟ・（つД｀）･ﾟ･

去年のMCでかなり変わってるからなフィットは
新型はLEDランプでカッコイイ

かなり変わってノート未満

ノートがフィットよりどんだけ良くてもまったく売れてないのは何故？答えは簡単、みんないらねぇと思ってるから！ノート乗り、うんちくばかり。結果がすべてでしょ

MCでフィットだいぶ良くなったらしいけど、MC前のは最悪なんだな。
最初から問題が無いノートの方が全然良さそうだが・・・

>>481
ホンダが必死で売ってるからな＞フィット
シャラポワまで使ってなりふりかまわずだな。オプションも値引きしまくり。

483マジっ、どこでそんな値引きしてるの？セカンドのデミオをフィットに入れ替え検討中なんで教えてくれ、ノートは眼中無し

２年落ちの中古FITなんだけど
コミコミで100万ってどんなもんですかね？
そのくらいかかるもん？

>>481みたいなレスする奴の憐れさといったら･･･

>>485
ＭＣ前のフィットは不具合が多いから、やめとけ。
塗装も悪けりゃ、燃費も悪い、視界が悪くて、おまけにブレーキきかない(´･ω･｀)
そのうえ雨漏りですから・・
まあ塗装や視界につてははＭＣ後でも改善されていないことは言うまでもないが。

買って半年のフィット1.3W(FF)ですが、燃費が平均7.5km/lです。タイヤの空気圧は確かめました。
いくらなんでもおかしいですよね？原因としてなにが考えられますか？

>>488
一回あたり何キロ走る？渋滞多い？アイドリング何分？坂道多い？高速走る？

たとえどんな走り方をしようとも、このクラスの車で１０km/l切るってのは酷いよな。

まぁホンダ車はカタログスペック優先主義で、中身の無い車が多いですからねぇ

ネタスレでマジレスしちゃった！ハズカシ〜〜〜

ヴィッツ、フィットに対抗して出さざるを得なくなって、
他車種のパーツを流用しまくった、
メーカーとして積極的に開発していないつぎはぎ車の…

ノートの憐れさと言ったらｗ

そして、マジでつぎはぎしないと雨漏りするのが
フィットクォリティ

日産としてはノートってティーダのオマケ扱いでしょ。
ちょっと下にはキューブとマーチもあるわけだしコンパクトカーのラインアップはどこよりも今や分厚くて強力だよね。
ホンダはフィットこけたら社運が傾く１車種入魂の主力車種なワケで日産とは必死さが違う罠。
フィットがノート単独に（売上で）負けるわけにはいかないだろ。

しかし売れないね。発表直後の車とは思えない程売れてない。

そして発売直後かと思うほど売れてるフィットｗ

短足チビデブだとフィットでもノートでも糞視界悪いからなｗ

足長イケメンだとフィットでもノートでも全然問題なし

これコピペしときますねｗ

443 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/05/27(金) 17:17:21 ID:hk1MpMdU0
フィットは具体的な内容で叩かれているけど、
ノートはかっこわるいとか真似とか売れてないなどと言う事ばかりですね。

なんかないんですか？

>>488
フィットで燃費稼ぐならそれなりの乗り方をしないとね。

タイヤ空気圧高めやじんわりアクセルワークも勿論だけど、

・給油はこまめに必要最小限
・エアコン使用は最小限
･積載荷物重量は最小限
･ドライバー体重最小限

これ重要。

とにかく『忍』の一字・・・

上手く乗れば1.3なら街乗りでも20km/l超えるな
田舎道なら25km/l位行くし

「上手く乗れば」ってのがなんというか・・・・憐れ憐れ・・・・・

>>499
だからぁ〜、ないんだってなんにも。
機能数値的なところはノートがほとんど勝ってる、
これで満足？んな、見りゃわかるじゃん、ヴォケが。
フィットより後に作ったんだから。

でも、フィットの方がノートより多くの人に認められている、
それだけだろ？安っぽ杉

>>503
少しはさかのぼってレスを読みなさいｗ
「多くの人に認められている」っていうかさ、まあだいたいこんなとこだろ？ｗ
コピペしときますね　┐(´ｰ｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
350 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/05/24(火) 14:27:35 ID:xgM3/1nM0
フィットって、発売した時期がよかったよね。
当時はマーチもデミオも先代のモデル末期でコルトは存在していなかったし
まともなコンパクトの選択肢といえばヴィッツだけしかなかったからね。
ロゴはご存知のようにトホホ・・・な車だったし、シビックはでかくなりすぎたしで
そのクラスのホンダ車の買い替え需要を満たす車がなくて、ンダヲタのストレスが溜まってるところへ
「パッと」フィットが出たもんだからンダヲタは狂喜乱舞するは、アンチヨタ派も飛びつくわ
自動車マスコミはよいしょするわで大ヒットとなった。

ホンダの社運を賭けた（大げさじゃなくて）努力もあり、それにのせられたヲタどもはフィットに飛びつき
街にフィットが多く見かけられるようになってきた。
これを一般大衆も見逃すはずがない。
街で多く見かけるようになり「フィットは売れている」というニュースが一般紙や新聞などを賑わせはじめると
日本人特有の性質で「こんなにたくさん売れているんだから、いい車なんだろう。」とか
「たくさんの人が買っている物だから、買っても大丈夫だろう。」とかいう人々がフィットを買い始め
ますます売れて街にフィットがあふれ出すようになってくる。
以後は、「こんなにたくさん売れているんだから、いい車なんだろう。」とか
「たくさんの人が買っている物だから、買っても大丈夫だろう。」とかいう人々が、やはりフィットを買うので
ますます売れて街にフィットがあふれ出すようになってくる・・・・の繰り返し。


フィットを買う客層と売れてる理由ってのはこんなところだろうね。

>>503
売れている≠認められている、だということを認識するべきだ。

百歩譲って、売れている＝認められているだと仮定した場合

『多くの人にまったく認められていない』車種を多数抱えているホンダｗ

百歩ゆずってノートが安っぽいとしたら、
フィットは値段がつく以前の粗大ゴミ

燃費がいい
ってのはあんまりみんな評価してないの？

認めてもらおうとして認められてないならヤバイけど
ハナから認めてもらおうとしてない車種を扱ってるのがホンダの可愛いところなんだよｗ

>>508
実際にはあんまりよくないからね＞フィットの燃費

ふ〜ん。だったらヴィッツも
「こんなにたくさん売れているんだから、いい車なんだろう。」とか
「たくさんの人が買っている物だから、買っても大丈夫だろう。」とかで売れているんだ。
って事は、ノート海苔的考えでは売れている車はすべて上記のようなパターンに当てはまるわけね。
これで売れない理由を正当化してるわけか。ノート海苔って悲しいねぇ・・・・・
ヴィッツは売れまくってる、マーチやデミオもモデル末期じゃない、コルトもあるどころかコンパクトカーの
選択肢は広がりまくってる、逆にフィットのほうがモデル末期の上にとことん悪く言われてる。
それなのに前年同月比でほとんど変わらない売り上げが出てる。この事実は認めてくれるよね？
で、ノートの売れない理由は
「わからない」「日産としてはノートってティーダのオマケ扱い」等、まるで最初から売るつもりが無いかの如く
ノート海苔が言ってこれまた正当化。その上「売れないけど認められてる」みたいな矛盾したことを言う。
これでもしノートがフィットの売り上げを上回ろうものなら「ノートの方が売れたんだから優れている・認められたんだ」
とかって平気で言いそうだよな。

>>511
販売台数は会社が競う物なので言いません。

Fit派は行き着くところ「売れたから優れている」の図式でココまで引っ張っているからNOTE派の俺はそんなレスがつくたび肩透かしを食らう思いです。
販売台数ヌキに言い合うとVSしがいあるんだけどなー。
NOTE派はFitが一番売れているのは分かっているし、超えるのは難しいだろうということを認識してる（社員じゃないから関係ないけど）と思うんですけど、それでもNOTEを選択したんです。

なぜか、その対話がVS スレの面白い所だと思います。

>>511
てか、フィットとヴィッツ一緒にするのは
ヴィッツに失礼ですよ

あ

>511
ノート乗り全員が同じ意見でもないのに、一人の意見でノート乗り全部ひとまとめに
してる言い回しが気に食わんけど、そこは置いておこう。
「ノートが売れない理由」などと言ってるが、別にノートは売れてないワケではない。
ティーダを上回っているなんて、おそらく予想外の売れゆきだろう。

フィットにこそ台数で上回ってないが、ホンダほどの規模の会社の割に
コンパクトクラスで選べるのが1車種しかないってのがむしろ例外だと思う。
裏返せば、本来お家芸のリッターカークラスの不在、もはやコンパクトと言えなくなった
シビックの大コケ、これを無視してフィットの成功は語れまい。

トヨタがそこそこの車を販売力で数を売ってしまうのと同様、
ホンダの各販社はコンパクトと言ったらフィット単車種を売るしかないんだからな。
「ホンダは必死でフィットを売っている」という煽りは、強ちウソじゃないかもしれん。

＞ート乗り全員が同じ意見でもないのに、一人の意見でノート乗り全部ひとまとめに
＞してる言い回しが気に食わんけど

同意だな。
これが>>511のイタイところなんだよねｗ
ついでにいくつか指摘させてもらうとだな

１・　>>504にコピペされてるレスは、あくまで「フィットが売れている理由」について説明しているのであって
　　　どこをどう読んでも「売れている車はすべて上記のようなパターンに当てはまる」なんてことは書いてないし
　　　それは>>511が勝手に思い込んでいるだけである。

２・　>>504にコピペされてるレスは、あくまで「フィットが売れている理由」について説明しているのであって
　　　どこをどう読んでも「ノートが売れない理由を正当化」してあるところは見当たらない。

３・　ヴィッツはヴィッツであり、「フィットが売れている理由」とはまったく関係ないのだが
　　　それを混同し、同列で語ろうとしている。

４・　“売れている≠認められている”とか“百歩譲って、売れている＝認められているだと仮定した場合”とは
　　　書かれてあるが、ノートが「売れないけど認められてる」などという表現はどこにもない。
　　　これも>>511が勝手に脳内で創作したものである。

等々ざっとあげただけでもいかに>>511が読解力に劣る人間なのかということが窺える。

フィットより「あらゆる面で優れているはず」のノートが売れないのは
日産が女相手に造ったからだろ？
ちゃんとしたクルマ造れば、ほっといても女も買うはずなのに
日産はそこんとこが解かってないんじゃないかねぇ。。。
女かチビか短足じゃなきゃ、あのシートには乗れないよ。
あと、1.3Ｌが欲しいって人は、はじめからノートは除外だろうし。
いくら1.5Ｌの方がいいですよって説明しても、
いや、1.3Ｌで充分だよという人も多いはず。

>>515
それを言うと「日産は必死に日産を売ろうとしてる」ってことになっちゃうぞ。
強引に車種を増やして、共食い覚悟でトヨタみたいな確固たる日産ブランドの構築を目指してるわけだ。
ルノーの後ろ盾もあるから、そういう荒業もできる。
まぁ成功しそうにないわけだけどなｗ

要は会社方針の違いだろ。

>>517
オマエの身長＆股下さらせ

>>518
>要は会社方針の違いだろ。

いや要は会社の体力の違いだな。
日産には複数の車種を展開できる余裕があるが、ホンダにはそれがないってだけのはなし。
もひとつ言うと、複数の車種を展開するのに「ルノーの後ろ盾」なんてのはなんにもないわけだがｗ

>>517
君は「ユニバーサルデザイン」って概念を理解してるかい？ｗ

ユニバー猿デザインのほとんどが俺の体に合わない件について
所詮おいらなんて世界基準のはみだし者さ・・・

ノートが売れないのは普通に見た目がダサいからだろ

二回目だけど、これコピペしときますねｗ

443 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/05/27(金) 17:17:21 ID:hk1MpMdU0
フィットは具体的な内容で叩かれているけど、
ノートはかっこわるいとか真似とか売れてないなどと言う事ばかりですね。

なんかないんですか？

>>521
んなアフォみたいな概念知ったことかよｗ　(　´,_ゝ｀)ﾌﾟ

>>518
さっさと身長・股下さらせや

ノートに1.3Lが無いのは、日産に金が無いからだろ。

マーチやキューブがあるからだろう。
ノートは1.5で1.3並の値段だから1.3は必要ないんじゃないの。
もともとこの手の車にしては上質指向だし。

トヨタ、本田、三菱、マツダ、スズキ、
どのメーカーも、コンパクトカーは１．３Ｌと１．５Ｌだよな。
中途半端な１．２Ｌや１．４Ｌなんか出してるの日産だけだろｗ

せいぜい他社と同じ物を作ってるが良いさｗｗｗｗ

>>530
そうだな。
日産の場合、他社と同じ物を造っても売れないよな。
フィットを真似たノートみたいにねｗ

とうとう罵詈雑言ならべたてるしかなくなったみたいだね、フィット厨ｗ

三回目だけど、これコピペしときますねｗ

443 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/05/27(金) 17:17:21 ID:hk1MpMdU0
フィットは具体的な内容で叩かれているけど、
ノートはかっこわるいとか真似とか売れてないなどと言う事ばかりですね。

なんかないんですか？

もう少し遅い時間になれば、昨日の ID:NTHAkEji0が現れて
またまた的外れな長文レスで楽しませてくれそうな悪寒・・・ｗ

ノートって結構見た目がフィットに似てるのね…

スレの流れではノート派断然優勢なのに、
もの凄い勢いでレスがついてるのは、

痛いところを突かれたからですか？　　　ぷっｗ


ノートの素直に、ヴィッツ、フィットの２大ビッグネームにあやかって
「ノィット」くらいにしときゃあ良かったのにねｗ

ノートが売れてないと言っている奴らがいるが、ノートは売れている。
フィットがノート以上に売れているのは事実。では何故フィットがまだ１万台以上売れているか。
それは、盲目な人間がフィットを買っているから。現時点での認知度でフィットが上。
しかし、ノートの内容を知らずに盲目にフィットを買っていく人間が今のホンダを支えている。

一番痛いのはフィットを買った奴らが、自分たちが盲目であることに気づいていないこと。
それが証拠に、ノートより優れている点が何一つ出てこない。

>>537
盲目っつーか、リアル盲目じゃない限り、デザインの判別は付くだろうよ・・・

ホンダのコンパクト生産販売能力は1万台。
日産のコンパクト生産販売能力は2万台。

あとはそれぞれのメーカー厨がラインナップの中から適当に好きなのを買ってるだけだったりとか、
実は何のことはなかったりして。

>>537
ノートの内容を知らずに？
実は女物だってことか？

フィットって、社用車で使ってるんではｗ

売れてる＝一般消費者ではないんだけどね。

このスレはもともとフィット厨がノートを叩くためにつくったスレなんだが
いまやフィット厨のアホさを晒すスレになってますねｗ

はたして次スレはあるんでしょうか？ｗ

ノートは1.5で1.3並の値段・・・だったらもっと売れてるよな。
装備削りまくった営業車が1.3並の値段でも誰も買わんよ。
結局、並の装備が付いてるグレードを買うと他社の1.5と
変わらないという安くも何ともないただの駄車。

>>543
またこの手のレスですか・・・┐(´ｰ｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ
四回目だけど、これコピペしときますねｗ

443 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/05/27(金) 17:17:21 ID:hk1MpMdU0
フィットは具体的な内容で叩かれているけど、
ノートはかっこわるいとか真似とか売れてないなどと言う事ばかりですね。

なんかないんですか？

ノート乗りはコピペしかできないんだなｗ
たまには無い知恵絞って自分で書けや。

>>545
そうしたい気持ちは山々なんだけど、フィット海苔の
・都合の悪い性能云々の話はスルー
・ありえないタイミングから強引に売り上げ方面に話題をもっていく
・反論できなければ「必死だな」「負け犬の遠吠え」で強制終了
という無限ループ話法に、いい加減こちらも同じこと説明
するのに疲れたんですよ
あぁ、最近はそれでも必死とか負け犬とか言わなくなりましたか？
無い知恵絞ってるんですね････
と書くと「必死だな」とレスがつきそうな悪寒

>>546
同意。
コピペで充分ｗ

コピペしかできないニート海苔ｗ
コピペで十分？言い訳苦しすぎｗ

>>548
これコピペしときますねｗ

542 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/05/31(火) 01:28:42 ID:0rP04og10
このスレはもともとフィット厨がノートを叩くためにつくったスレなんだが
いまやフィット厨のアホさを晒すスレになってますねｗ

はたして次スレはあるんでしょうか？ｗ

コピペしかできないニート海苔ｗ
もうコピペはお腹いっぱい

もういいんでない？　フィット派もノートの方が優れている点が多いって事を認めてあげれば。
フィットが出て3年半も経ってからコンセプトの似たような車出したんだもの。当たり前だよ。
それでも同じクラスで出す以上、他と明確な違いを見せ付けなければ売れないという良い例。
ノートもフィット以上のアイディアが出せれば間違いなくフィットの上を行って売れてただろうし
売れ続けただろう。それができてない時点でいくら他の部分が優れていようともコンパクトカー
クラスではノートの負け。自動車メーカーが製造業である以上売れたほうが勝ち。

>>551
またこの手のレスですか・・・┐(´ｰ｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ
五回目だけど、これコピペしときますねｗ

443 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/05/27(金) 17:17:21 ID:hk1MpMdU0
フィットは具体的な内容で叩かれているけど、
ノートはかっこわるいとか真似とか売れてないなどと言う事ばかりですね。

なんかないんですか？


ついでにこれも二回目だけどコピペしときますねｗ　　コピペで充分ｗ

542 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/05/31(火) 01:28:42 ID:0rP04og10
このスレはもともとフィット厨がノートを叩くためにつくったスレなんだが
いまやフィット厨のアホさを晒すスレになってますねｗ

はたして次スレはあるんでしょうか？ｗ

>>551
君のレスも>>440の改変コピペで充分対応できるなぁｗ
フィット厨のレスって、毎度おなじみの無限ループ話法だから
はいどうぞｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

仮に君が言うように“自動車メーカーが製造業である以上売れたほうが勝ち”だとしよう。
君の主張だと「いくら他の部分が優れていようとも」売れなければノートの負け
ってことなんだろうけど、よく考えてみてほしい。

ここで「自動車メーカーが製造業である以上売れたほうが勝ち。」ってのを主張しすぎると
エディックスのような発売直後からすでにまったく売れていない車種を多数抱えているホンダの場合
「売れない車を多数抱える負けメーカー」という図式が成立してしまう。

したがってフィット派は「自動車メーカーが製造業である以上売れたほうが勝ち。」ってのを
主張すればするほど、メーカーとしてのホンダを貶めてしまうという矛盾に悩まされることになるんだな。

>>551
ついでにこれは>>208の改変コピペｗ
はいどうぞｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

したがってフィット派は、フィット単体の販売台数の多さを主張しながら
いざ全車種を含んだ話しになると「コンパクトカークラスではノートの負け。」などと
逃げをうたなければならなくなるという矛盾に悩まされることになるんだな。

無限ループ話法しかできないフィット厨ｗ
たまには無い知恵絞って違う切り口で書けや。

国内販売台数
登録車＋届出車＋輸入車
---------------------------------------
トヨタ
2001年度 167.8万台(1,677,044+0+ 1,410)
2002年度 171.0万台(1,703,311+0+ 7,043)
2003年度 172.9万台(1,713,076+0+16,281)
2004年度 175.5万台(1,739,074+0+16,525)
---------------------------------------
日産
2001年度 71.3万台(713,521+20+2)
2002年度 81.5万台(768,236+47,356+0)
2003年度 83.6万台(780,607+56,222+0)
2004年度 84.8万台(759,762+88,511+0)
---------------------------------------
ホンダ
2001年度 89.1万台(591,484+290,139+10,050)
2002年度 87.3万台(589,812+270,748+12,633)
2003年度 73.2万台(445,274+269,780+17,427)
2004年度 71.6万台(456,845+252,330+ 7,794)
---------------------------------------


「自動車メーカーが製造業である以上売れたほうが勝ち。」ってことは
現在は日産の勝ちってことだな。

ノートはフィットのコピペみたいなクルマだから
ノート乗りもコピペばかりするわけやねｗ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟ

おいwｗｗｗｗｗｗｗちょｗｗｗｗｗｗｗｗまｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなこと言ったらまたコピペ爆撃ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>553
ここは「フィットｖｓノート」スレだぞ？
エディックスの売り上げがいったい何の関係がある？
何で全車種を含んだ話をしなくちゃいけない？
何で国内販売台数全体で話をしなくちゃいけない？
それともいちいち
「ここは『フィットvsノート』スレですのでフィットとノートのみを比べたとしてお読みください」
って注意書きを付けないといけないのか？

>>559
そりゃアンタ、>>551が
＞自動車メーカーが製造業である以上売れたほうが勝ち
って言ってるから、こういう話になっても仕方ないんでない？

そういう話になるのは文意を正しく判断できてないｋ（ｒｙ

>>561のは>>559であるｗ

>>559
売上を持ち出したから返したレスなのにそんなレスつけてないでFitよりNOTEのどこがだめなのか、
どうなっているから嫌いなのかキッチリ書き込んでヨ。

聞くつもりがあるのに直ぐ売れてるからって話になる。
このクラスでFitが一番売れているのはしってるんだって。

>>559
悔しいのはわかるが、子供みたいな負け惜しみはみっともないぞ。

おいwｗｗｗｗｗｗｗちょｗｗｗｗｗｗｗｗまｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなこと言ったらまた無限ループ話法爆撃ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

売り上げはどうかしらんけど、つれで、ノート、フィット乗ってる香具師がいるけど、
所有しての満足感とかはノートの方が圧倒的に上だそうだ。
フィットはかみさんのだが、車がへたれてくるのが凄い早かったらしい。
まだノートはでてそんなにたってないから分からんけど、質感がフィットと違って
全然いいらしい。
漏れも金ない方だからすぐに痛んでくる車はやだなあ。

僕は>>443であり、>>512であり、>>563です。
Fit派から一向にレスがつきません。僕は荒らしでスルーですか？そうですか…

一向にレスがつきません。一向にレスがつきません。一向にレスがつきません。
よろしくお願いします。

ンダ信者フィット乗りの俺としては
ホンダに1車種でも全体的に評価してヨタ、サンより優れてる車があれば満足だな。元々そういう単発メーカーだしｗ
あとはヲタ向けの需要少ない車種もめげずに開発し続けてくれるなら、信者続けるねｗ
ハッチバックシビックがなくなるのはかなり悲しいけど。

そういう点ではオデもかなり良い。あれはホンダ以外に作れない。

>ホンダに1車種でも全体的に評価してヨタ、サンより優れてる車があれば満足だな

少なくともそれはフィットじゃねーから安心しろ

>>569
なにムキになってんだよｗノートみたいな糞車乗りたくねーよｗ

>>560
製造業っていうのは売ってナンボだろ？　そりゃ売れば売るほど赤字みたいな利益の出ない物
売ってたら話になんないけどフィットにしろノートにしろそんなことはないだろ。
自動車メーカーってわざわざ付け加えたのはわからん輩がいるといけないから。
そういう観点から見たら、いくらノートの方が優れているって言っても机上の空論。

>>563
はぁ？　俺がいつノートが嫌いなんか言った？　ノートがダメだなんて言った？
ノートの方が優れている点が多いって言ってんだぞ？
それでもなおフィットの方が売れているからこっちも不思議に思ってんだ。
何で多くの点で優れているノートの方が売れないのかキッチリ書き込んでヨ。
もちろん「フィットvsノート」スレだって事を踏まえてね。

あああとエアウェイブも実際見るとンダヲタの心をくすぐるよな。
あのシェイプと外装はプライドの高いヨタとかサンにはできないな。

机上の空論の意味を知らない人を見つけました

セダン・・・・全滅
コンパクト・・中位確保
SUV・・・・・全滅
ミニバン・・・エルグラのみ（セレナ不明）
ワゴン・・・・全滅

流行にのっかってるだけだな

>>571
で、どんなところが
ノート＞フィット
なのか、キミの口からも聞きたいな！

あ、できればその、「多くの点」っていうの
全部教えてくれるとうれしいです

>>575
質問してるのはこっちだぞ？　質問を質問で返すなんておかしいと思わないのか？

>>577
いや、別にオレは>>563じゃないし。

まぁ、ノートが売れないのは前述の
日本人特有の気質
もあるけど、
デザインに好き嫌いはっきりしすぎ
なのと、
名前にインパクトが無い
からじゃない？

多分、そうだな。
日産は魅力のあるパッケージングするのが下手
いつもノートに限らずメーカー全体が後追い体質。これじゃ爆発的ヒット作が出るわけない

逆にホンダは博打好き。先取り大好き。

トヨタは真似しても、上手くトヨタ色に染める。更に信頼性があるので売れる。

>>577
で、答える義務も無いオレが答えてやったんだから
キミもそろそろ頼むよ

いけね。
カタログ燃費がフィット圧勝だから
ってもの付け加えてくれ

う〜ん・・・・カタログ燃費じゃホンダにかなうメーカーはないんじゃないか・・・
カタログ燃費じゃ・・・・

>>574
セダン・・・・全滅
→フーガ、ティアナ、ラティオが売れている。
コンパクト・・中位確保
SUV・・・・・全滅
→エクストレイルはクラストップ。ムラーノも上位。
ミニバン・・・エルグラのみ（セレナ不明）
→ラフェスタも好調
ワゴン・・・・全滅
→ウイングロード根強い人気

国内販売台数
登録車＋届出車＋輸入車
---------------------------------------
トヨタ
2001年度 167.8万台(1,677,044+0+ 1,410)
2002年度 171.0万台(1,703,311+0+ 7,043)
2003年度 172.9万台(1,713,076+0+16,281)
2004年度 175.5万台(1,739,074+0+16,525)
---------------------------------------
日産
2001年度 71.3万台(713,521+20+2)
2002年度 81.5万台(768,236+47,356+0)
2003年度 83.6万台(780,607+56,222+0)
2004年度 84.8万台(759,762+88,511+0)
---------------------------------------
ホンダ
2001年度 89.1万台(591,484+290,139+10,050)
2002年度 87.3万台(589,812+270,748+12,633)
2003年度 73.2万台(445,274+269,780+17,427)
2004年度 71.6万台(456,845+252,330+ 7,794)
---------------------------------------

だからさ、売上が車の良し悪しを決めてんだったら、
パッソは良くて、ブーンが糞車ってことになるが、意味が判るか？

つーか、ノートはコンパクトカーの何をシフトしたんだっけ？ｗ

>>584
ラフェスタも好調？ﾌﾟｗ
俺が一日に何台作ってると思ってんだ？
毎月減りっぱなしだぞ。

>もういいんでない？　フィット派もノートの方が優れている点が多いって事を認めてあげれば。
>フィットが出て3年半も経ってからコンセプトの似たような車出したんだもの。当たり前だよ。
>それでも同じクラスで出す以上、他と明確な違いを見せ付けなければ売れないという良い例。
>ノートもフィット以上のアイディアが出せれば間違いなくフィットの上を行って売れてただろうし
>売れ続けただろう。それができてない時点でいくら他の部分が優れていようともコンパクトカー
>クラスではノートの負け。自動車メーカーが製造業である以上売れたほうが勝ち。

　いやぁ，もっともな意見だと思うよ．
　でも，俺はメーカーにこだわりはないからさぁ，どこの業績が良いかよりも，
「良い車を」使えるかどうかに興味があるんだよね．
　そして，個人的な意見を言えば，車の性能としてはnoteのほうが優れていると
思う．「後出しジャンケン」だとも思うがね．いいじゃん，3年前にfitを選んだ事は
隻眼だったわけでしょ？
　んで，ここからが本題なんだけど，実は今どちらを買おうか迷っている．
最初に言ったようにnoteに魅力を感じているのだけれど，販売台数では
fitが上なのは，これはもう明らか．（販売台数＝車の価値ではないと思う
けどね．市場の空気ってのもあるし．）
　ここで，皆さんにおうかがいしたいのですが，売れている車を買う事で
生じるメリットってどんな点がありますか？

>売れている車を買う事で
>生じるメリットってどんな点がありますか？

“売れているという事”だけで生じるメリットなんてのは特に無いだろ。

>>587
チラシからSHIFTする

　　　　　　　　 　 _, ,_ 　　　／　
　　　　　　 　（ n`Д´）η　　　雑談しちゃヤダヤダ――――――！！！
　　　　　　　（　　 ノ　　　　＼
　　　　　　　（＿）_）
　　 ""'~"''"""゛"゛""''･、
　"”゛""''""“”゛゛""''' "j'
　:::::ﾍ　:::::....ヽ :::;;;ﾉ　 ::(
　::　 ゝ　　:::::......ﾉ:;;..:::::::ヽ

　　　　　（`Д´ ∩　＜ フィットよりノートの方が優れているヤダヤダアァァー！！
　　　　　⊂　　　（ 　　　
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜売れてるんだから認めてくれなくちゃヤダ…！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　 ＜…ううぅ…でも、ホンダで売れてるのはフィットだけなの…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ



　　　　　　　　

>>589
知名度が高い

>>579
その答えはノート乗りの総意？　それとも個人的意見？

キューブに１．５Ｌが出たら
ノートの立場が無くなっちゃうよね。
ますます売れなくなりそうな予感。

>>595
「じゃない？」って書いてるんだから個人的意見
に決まってるだろ？頭悪ぃな
それともなんだ？オレの個人的意見だと>>571に
ノートがフィットに勝っている多くの点
を答える理由が無いとでも？まさか、な････

>>587
フレキシビリティー [flexibility]
柔軟性。融通性。
じゃなかったっけ？
特に使い勝手に目新しさは感じないからマーチとキューブの間っていうニュアンスなのかな。

>>597
「ノート乗り全員が同じ意見でもないのに、一人の意見でノート乗り全部ひとまとめに
してる言い回しが気に食わんけど」って人もいるみたいなんでノート乗りの総意をよろしく。
それに、人の質問が終わりきらないうちに自分の質問の答えを求める方が頭悪ぃんでない？

フィット・ノートの構図って、アップルとソニーにそっくりだなｗ

総意って言ったって、世の中にノートのりなんて何千人？といるだろうに…
これらの人達と連絡取り合って総意を得ろってか？
それともこのスレで総意がまとまるまで議論せよと？
生活パターンからなにから多種多様な人間の集まりで？大変だろうナァ
物理的に不可能なことを要求して回答をノラリクラリと避ける気ですか？>>571は。
てか、そこまで言うからには「ノートは多くの点でフィットより優れている」
という>>571の発言はフィット海苔の総意ということでいいんですな？

> フィット海苔の総意ということでいいんですな？
いいわけねーだろ。総意の意味わかってんのか、ボケ。

ここはバカばっかりのスレですね。

じゃ、>>571の意見が個人的なものとして、だ、
ノート乗りが総意でお返事申し上げなければならない義務はどこにあるのよ？

総意とか義務とかあるわけないじゃん。
わざわざ相手してやるなんて優しいですね。

>>600
スペックばかり追い求めて、市場が求めているものがまるで分かっていない後追いソニー＆日産ｗ

>>594
知名度が高いのがなんでメリットなんだ？

結局はフィット厨の得意技ってのは理論的に反論できなくなると
感情的になって根拠のない誹謗中傷を並べ立てることなんだなｗ

>>589
普通、他メーカーの同じような車種も考えて、買うだろうさ。
>>606も書いてるけど、スペック（車の性能）が優れてる＝売れる、じゃないんだよ。
デザイン・パッケージング・価格、もちろんスペックも、あらゆることを天秤にかけて
乗りたい車か乗りたくない車か考えるだろ？

正直、俺は新製品である性能アドバンテージと足以外ノートに魅力を感じないわけだ。
デザインは最悪だね。あれは乗りたいなんて思わん。
そういう風に考える奴が沢山居るから、ヴィッツ・フィットが売れ続けてるのかもよ。
個々によってどれが優れてる車かどうか違う。

そうか！
だからデザインが最悪なホンダは売れない車が多いんだな！
納得！

以前ホンダディーラーにトヨタ競合車種との相見積もりの時に
「トヨタの○○○は酷いですよ、ありゃ売ってはいけない車ですから」
と、ぼろくそ文句垂れてた

でも結局トヨタの方が気に入ったので買ってしまったが、今思うと
ホンダのセールスマンは酷い事いっていたな、と思た

>>610
最悪というか、「とりあえず作って、消費者に丸投げしてみる。」って感じだからなｗ
当たればでかいし、外れることも多いｗ

確かにホンダのクルマは三振かホームランだなｗ
フィットは特大ホームランといえるだろうね。
ノートはシングルヒットってとこか。。。

結局フィットの優れている点はなにもなしか

ノートがフィットより性能で勝っている点で何ですか？
箇条書きで書いてもらえるとうれしいです。

水差すようで悪いが、ノートがいまいちなのは、
フィットと比べると荷室が狭いからじゃないのか？
ああいう付加価値に弱いでしょう？特に年配の方は。
だから１５００一本にして驚くべき力ってＣＭやってるんじゃないの？

>>615
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/05/19(木) 22:24:15 ID:mJJCsq6x0
ノートがフィットより優れている点
・サスペンション：リップルコントロールとユーロサス
・ＣＶＴ：エクストロニックＣＶＴ
・シート：クッションが厚くすわり心地がいい
・リヤドア：乗り降りが楽
・バリエーション：ライダー
・収納：マルチセンターコンソール、置き傘ホルダー
・実用燃費：同じ１．５ならノート。フィット１．３と比べても微差

過去ログくらい読め

街乗りでもそれなりの燃費なのがノート
街乗りはノート並に落ちるが、中速走行で伸びるのがフィットってところだな

>>617
実用燃費でFit1.3には歯が立ちません。

>>619
フィットスレより引用。
オーナーの嘆き・・・・・・
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
475 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/05/29(日) 01:48:06 ID:6mJdCCQR0
買って半年の1.3W(FF)ですが、燃費が平均7.5km/lです。タイヤの空気圧は確かめました。
いくらなんでもおかしいですよね？原因としてなにが考えられますか？

フィットの失敗点は購買層を見極めきれなかった点にあると思うのだが…
だから街乗りで使う人が多いのに初期のフィットは高回転でスポーティーな走りと言えば聞こえはいいけれど、
買った人の感じ方はロードノイズが大きく日常域の乗り心地が悪いという風に捉えられてしまった。
MCで大分乗り味を改良したけれど、それでもはじめからマイルドな走りというコンセプトを持って作り出したノートには全然劣るし、中途半端な方向転換のせいでスポーティーという意味でもスイフトに歯が立たない結果を生み出したんではないかと。

>>616
そのあたりのことは>>243->>287あたりで語られつくされてるよ。

過去ログくらい読め

> ノートがフィットより優れている点
> ・サスペンション：リップルコントロールとユーロサス
> ・ＣＶＴ：エクストロニックＣＶＴ
> ・シート：クッションが厚くすわり心地がいい
> ・リヤドア：乗り降りが楽
感じ方は人それぞれって感じがしますね。

>>623
うーん、たしかにそうだよな。
>>620にしても、ソースが２ちゃんじゃ・・・

中古車の価格はどっちのほうが安いんだろう

>>621
＞フィットの失敗点は購買層を見極めきれなかった点にあると思うのだが…

ハァ？あれだけ売れてりゃ失敗とは言えんだろｗ

＞感じ方は人それぞれって感じがしますね。

それを言っちゃうと、すべてがそれに当てはまっちゃいますからねぇ・・・・

>>624
>>>620にしても、ソースが２ちゃんじゃ・・・

それじゃあこいつをｗ
フィットの燃費・・・ひどいね・・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ttp://www.geocities.jp/dropsvollry/

1.3チョイ乗りで18km/l位でてるから文句ないけど
前の1700ccのアベニールなんて5km/lもいってなかったしｗ

>>624の言葉を借りると

うーん>>628にしても、ソースが２ちゃんじゃ・・・

ってことだねｗ

>>629
うーん、たしかにそうだよな。
それにしてもフィットの燃費・・・ひどいね・・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ttp://www.geocities.jp/dropsvollry/

>>625
スイフト・・・スポーティ
ノート・・・マイルドな走り
フィット・・・売れてます

ずれてる・・・完全に論点がずれてる・・・

>>631
ちなみにヴィッツはどうですか？

ちなみにって、ヴィッツはこの中に入らない気がするんだけど。

今のところ、ガソリン車に限ると10･15モードの燃費は良くなればなるほど、実用燃費と差が出てるような印象
ヴィッツの燃費もフィットみたいな性格

>>631
量産大衆小型車なんだから、売れれば勝ち、売れなきゃ負けだよ。
俺は日産フリークだけど、フィットはそういう意味では大成功の勝ち組車なのは間違いないよ。
ノートも成功だけどね。

>>635
>>586

>>635
諸々の条件を廃して、販売台数勝負という側面だけで議論するスレならば
別に「売れれば勝ち、売れなきゃ負け」って考え方がまかり通っても問題はないんだが
もともとこのスレは、下にコピペしといた前スレの１を見てもわかるように
フィット厨がノートを叩くためにたてたと思われるスレなんだよね。
おまけに「いろんな面で」とか「検証してみよう。」ってことだから、そもそも
「売れれば勝ち、売れなきゃ負けだよ。」って考え方はこのスレの趣旨に反するんじゃないかな？


↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：05/01/21 17:16:07 ID:p//jkta80
3年以上経ったフィットだが、それでもノートはいろんな面で
勝てないんじゃないだろうか。
検証してみよう。

と、ここでフィット海苔の>>571が
「ノートがフィットより優れている多くの点」
について語ってくれるようです。御静聴

ノートはなんでリアランプあんな風にしちゃったのかね？
突き刺さったブーメランじゃん。
ノートが一番シフトしたかったのはコンパクトカーのデザインか、
って思うほど外見が目立ってる。ノート海苔の見解を聞きたいね。

>>639
ノートがなにをシフトしたかったかをノート海苔に聞いてどうする？聞くなら日産にだろ。訳分からん…

結局フィットの優れている点はなにもなしか

>>641
なのに売り上げでフィットに勝てない。
やっぱり1.3Ｌが無いのと、シートがクソなのが駄目なんだろ。
あと、どう見てもスタイルはフィットのほうが良いな。

フィットたん可愛い（；´Д`）ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ

シートについては散々語りつくされているわけだが・・・
ノートのシートがクソならフィットのそれは核廃棄物とか？

とりあえずフィット海苔には
過去ログ読め
と言いたい。無限ループ話法ウンザリ・・・

>>644
同意。
まあ売り上げネタとシートネタで無限ループ話法を繰り返すしか
しかたないってのもわかるが、あまりに酷すぎ・・

まあフィット海苔もそれしかないから、ある意味かわいそうだけどな。

>>642←このレスで分かるのはフィットｖｓノート云々ではなく
>>642の知能くらいだな

FIT もうすぐフルチェン

NOTE　当分現行のまま

今FIT買っても２年後くらいには旧型になってしまいますね。

残念だが、FITは現行限りだと腹括っています

シャラボワの次はパリス・ヒルトンでも使うか。ジリ貧だからしょうがないよな。
こんなに宣伝費使ったら利益でないけど、フィットが売れなくなったらつぶれちゃうからな。

>>650
そのジリ貧フィットにすら勝てないノートっていったい。。。

まぁオドロクベキチカラには勝てないよ

>>651
いや、だから、売り上げとラゲッジ（の広さだけ。使い勝手は別）
とカタログ燃費以外じゃノートの勝ちですから。
オマエも分からない奴ですね

FITはものすごく売れた代わりに、自社の他のクルマまで売れなくなった、
戦略的に大敗した車ではあるね。

>>654
具体的に何が売れなくなってるの？

>>655
シビックとかでしょ

そんなにシビックって売れてたの？
フィットの売り上げと比較したら、明らかにバンザイじゃないの？

まぁシビックがどうなるかわからないところまで追い詰められてるけど、それはホンダの仕様だしな。

>>657
１０代ならわからなくてもしょうがないけど、シビックは長年ホンダの看板車種だった車ですよ

>>658
ユーザーがフィットに移っただけだろ？
トヨタみたいにユーザーが無限に沸いてくるようなメーカーじゃないんだから、仕方ないっしょ。
それでもフィットはかなり他メーカーから顧客奪ってると思うよ。

これからはフィットが看板車種で、また良車が開発されたら、それに移る。ホンダクオリティ

>>653
スタイルはどう見てもノートの負けだろ。
ラゲッジの広さと燃費とスタイルで負けてりゃ
売り上げで勝てるわけ無いわなｗ

いや、だから
カ　タ　ロ　グ　燃　費
ですから。
てーか、よく公共の電波でデカデカと
　　燃費２４ｋｍ／ℓ
なんて誇大広告できるもんだな。まさに厚顔無恥

>>653
残念ながら、実燃費も負けてるよ。

我がノートは、約3000km走ったトータル燃費は13.8km/l。
前愛車のロゴより悪い。

>>662
安心して。
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=3451
見れば分かるけど、13.8ならフィット1.5の実燃費に勝るとも全然
劣ってないから。

フィット･ヴィッツの燃費は街乗り△中速◎高速○ってところだな
カタログ燃費は伊達じゃないよ。ちゃんと計測して出した燃費だからな

ノートはどうだか知らん

fit海苔はみんな運転が下手糞なのか、やっぱり車が糞なのか・・・・・

NOTEなら街乗り中心でも14-15は出る。

　　　　　 _, ,_
　　　 （　 ﾟ∀ﾟ）　　＜　燃費とか売上げとか無限ループ話法ばかりやってちゃヤダヤダ
　　　 （　つ旦０ 　　　　
　　 　と＿_）__）　

フィット厨は過去ログは“なかったもの”だと思ってますからｗ

それにしてもフィットの燃費・・・ひどいね・・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ttp://www.geocities.jp/dropsvollry/

フィットはブレーキがきかない　((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ttp://fit.matomesite.net/index.php?Part24-26%20%A5%D6%A5%EC%A1%BC%A5%AD%A4%AC%B8%FA%A4%AB%A4%CA%A4%A4

フィットはギクシャクする　((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ttp://fit.matomesite.net/index.php?%A5%AE%A5%AF%A5%B7%A5%E3%A5%AF%A4%B9%A4%EB

そんでもってフィットは危険です　((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/asp/brwbara.htm

諸々の条件を廃して、販売台数勝負という側面だけで議論するスレならば
別に「売れれば勝ち、売れなきゃ負け」って考え方がまかり通っても問題はないんだが
もともとこのスレは、下にコピペしといた前スレの１を見てもわかるように
フィット厨がノートを叩くためにたてたと思われるスレなんだよね。
おまけに「いろんな面で」とか「検証してみよう。」ってことだから、そもそも
「売れれば勝ち、売れなきゃ負けだよ。」って考え方はこのスレの趣旨に反するんじゃないかな？


↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：05/01/21 17:16:07 ID:p//jkta80
3年以上経ったフィットだが、それでもノートはいろんな面で
勝てないんじゃないだろうか。
検証してみよう。

ノートとフィットノート比較性能は色々なカー雑誌でやられてきたが、ぶっちゃけフィットに軍配が上がった記事を見たことがない…
よくて引き分けorユーザー次第ってとこ。

日産営業マンが多いなここは。
こんなとこで必死にカキコしてないで仕事で頑張れよ。
でないと、いつまでたってもフィットに勝てないぞｗ

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
>>673と、土曜日の朝っぱらから必死な書き込みをしている奴がいますw

　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　「いつまでたってもフィットに勝てないぞｗ」って煽っちゃヤダヤダ！
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃



　　　　　 _, ,_
　　　 （　 ﾟ∀ﾟ）　　＜　とは言うもののぶっちゃけフィットに軍配が上がった記事を見たことがないんだが？
　　　 （　つ旦０ 　　　　
　　 　と＿_）__）　

フィット乗りにとって燃費は唯一のよりどころだから、絶対に認めたくないんだろうな。＞実燃費

雑誌でやってる対決なんて後発の車が勝つようになってるだろ。
そんなことも知らないのか。

と、自己暗示ですか？…お気の毒に

え、マジで言ってるの？（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

>>677
でもエアウェブとノートの比較で、ノートに軍配が上がってたよw

うーん、
フィットよりノートのほうが明らかに安っぽい。
ノートは安心できる安っぽさではあるんだが・・・・・・
フィットに負けてるよ・・・・・・
割り切ってるなぁ、日産も

>>681
そうか？内装とか見る限りフィットの方が安っぽいが…
どこら辺でそう感じたの？
ま、装備から考えるとノートの方が安いんだけどね

ノートの名前をシフトすたｗ

NOTE → NOET → NEET

そんなノートに評価負けしてるエアウェイブって…
高級感いがいの分野では「大敗」してるってことなんだな

>>683
だから？面白いとでも思ってるのか？

ノートとAWみたいなタイプが違う車を比べる雑誌なんてあるの？

ノートはスタイルが今一歩
フィットはスタイルはいいがモデル末期。どこをどう妥協して選べばいいのか？

>>685 ノート海苔はニート確定 ぷっｗ

各部でフィットのスペックを上回ることだけに固執して、
トータル的な商品力バランスでは全くフィットに及べていないノィート。。

>>688
一車種の商品バランスだけに頼ってノート以下のスペックの車を頼みの綱にしかするしかないンダw
四車種の商品バランスを活かした上で、更にライバル車の頼みの綱以上の車を出せる日産。

ここら辺が業界２位と５位の違いだねw

3位と4位はどこですか？

>>690
ダイハツ、スズキ

ああ、軽ですね。

イタいところつかれてしまったので、

フィットとノィートの車種の話を
ホンダとニッサンの会社の話に必死ですり替えたい>>689

常識的な業界順位なんかイラネーヨｗ

>>693
先に痛いところをつかれてノートはノィートとか訳の分からない話に持ち込んだのはどなた？w
てか、今まで散々痛いところつかれて、その度に話を切り替えてるのはどっちよ？
シートの話もスペックの話も実燃費の話も、結局なにも言い返せず、
その度に低レベルな煽りで誤魔化してる業界5位廚さんw

結局はさ、フィット厨ってのはフィットの販売台数の多さを主張しながら
いざ会社規模での話しになると「常識的な業界順位なんかイラネーヨｗ」などと
逃げをうたなければならなくなるという矛盾に悩まされることになるんだな　（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　

>>695
更に言うと販売台数の多さがユーザーの満足度に与える影響ってほとんどないんだよねぇ。
業界順位はそれ以上に関係ないけど、でも同じカテゴリーの車を4車種持ってるというのはCSの観点からすれば非常に重要。
…その代わり一車種辺りの売上という意味では損をするけどね。

CG2005年4月号では、実燃費はFit1.5に完敗。
ただし、加速性能(数値)は、Fitと同等以上。

NOTEとFit両方乗ったことあるけど、Fit1.3とだったら
燃費は完敗。Fit1.5にも負けるんだろうね。

NOTEの方が実燃費上だと思っている方は、何でそう思って
いるんでしょう。

>>697
ちょっと>>663のサイト見てみ

>>698
そんなとこ参考にしてもなぁ。
ちょっとみたところ、Fit1.3には完敗、Fit1.5とはいい勝負かな。

実燃費なんて環境によって全然違うからな。
そんなソース持ってくるなら、両車で同じ道路を同じ速度で走れってンだ

>>699
＞そんなとこ参考にしてもなぁ
でた。都合の悪い要素は無視のフィット海苔。
じゃ、どんなとこ参考にしろと？

＞ちょっとみたところ、Fit1.3には完敗、Fit1.5とはいい勝負かな
てか、1.3に勝ってたらシャレにもならねーだろ。
オマエラのアイデンティティが崩壊してしまいますよ。
で、いい勝負なら、ますます良いところ無いじゃん？1.5。
勝ってるのはラゲージの容量だけになっちゃうね。
あ、あと売り上げもかﾌﾟｹﾞﾗ


>>700
これだけレビューが集まってれば概ねの平均値くらい
予想できるだろーが。
あと、エンジンの性格が違うんだから同じ道路を同じ速度で
走ったって意味なくね？
どーしても知りたいんだったらテメーでやれや。糞虫が

>>699
>そんなとこ参考にしてもなぁ。

じゃあ「CG2005年4月号」みたいなもんを参考にしてもなぁ
とも言えるよねｗ

ちょっとこれ見てくれよ
フィットの燃費・・・ひどいね・・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ttp://www.geocities.jp/dropsvollry/

>>700
環境によって全然違うんなら実燃費を比較したってぜんぜん意味ねーじゃんｗ
もちろんカタログ燃費なんてのはもっと意味がないのはいうまでもないよな（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ノート海苔がそこまで必死に実燃費にこだわる理由って？ｗ

>>701
私はNOTE所有なんですけど。
確かに必死と言われてもしかたないよね。

非常に穴の多いﾂｯｺﾐをするFit厨がﾂｯｺまれて「必死に（ry」とか言ってますよおまいら

カタログ燃費はメーカーが出してるんだから信用できるな。
俺のフィットは街乗りで18km/l、高速で23km/lいくからね。
ちょっと調べてみたけどノートはこんなに燃費よくないみたい。

>メーカーが出してるんだから信用できるな。

　　 　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ) まじっすか！
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

もうくだらない泥仕合はそれぐらいにしとけ
ハッチ車の場合、時代はヒップドライブだろ

http://www.renault.jp/index.cfm?category=128&tvshow=11

>>701
つーかエンジンの性格が違うからここまで実燃費の性格が違うんだろ
普通に高速走ったら、フィット圧勝だぞ

>>711
「普通に高速走ったら」なんて限定された使用条件で“圧勝”っていわれてもなあ・・
おまけになんの根拠もないし・・

>>712
>>703のデータよく見ろ

フィットは速度・アクセルワークによって、燃費の差が大きく出る。
高速よりどっちかというと中速で走ると一番燃費が伸びる。

中速ってのが中途半端だよなぁ。
街中では40〜60km/hだろうし、高速では100km/h以上だろうし。

局地的にしか、「勝った」と言えないのがFITか
ちょっとミジメになるな

で、ノートは20km/l超えることってあるの？
フィットは偶にあるみたいだけど。

ノートにしろフィットにしろ、見栄を張るならこのクラスで買った負けたと必死過ぎ。

「まぁ、この値段にしては足がわりに使っててオレには過不足ないし。充分だ。
他のコンパクトカー？　さぁね、オーナーじゃないからそれは知らんよ。」

ってスタンスを取るのが真の勝ち組。
イヤやせ我慢してでもそういう風に振舞うのが勝ち組だ。ｗ

>>713
“圧勝”って根拠はないだろ？

>>717
気持ちはわかるんだが、そういう書き込みをした時点で
君も負け組の仲間(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ

素朴な、非常に素朴な疑問なんだけど、
フィット海苔って1.3と1.5の燃費が同じと思ってないか？もしかして

>>720
そんなことを疑問に思うあなたに疑問

>>697
ベストカーの3月号ではFit1.3と街海苔燃費で勝負したが、ノートがわずかながらに買ってたぞ。

>>722
いくら例をあげてもフィット乗りは認めんよ、きっと。唯一のよりどころだからね。
燃費を否定されたら、何も残らん。

俺の見た雑誌では、1.5L同一走行条件で　フィット＞ヴィッツ＞ノート　だったよ。
まあ、妥当かなと思った。

フィットは何十万台も売れたクルマ。
中には記録的に酷い燃費記録出す香具師もいるだろうさ。
それを鬼の首でも取ったように「実燃費が悪い！」と言うのもどうかと。
そういえば、日産のＤラーマンも同じことを主張してたな。
曰く「ノートはＤＯＨＣですから実燃費はフィットより。。。」
アホかｗ

>>725
何度も言うが、>>663のサイト見てみ。
鬼の首いくつあったって足りないから。
あぁ、念のため忠告するが、1.3と比較するような愚行はおかすなよ？

723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/06/06(月) 06:04:18 ID:dG3uMw0t0
>>722
いくら例をあげてもフィット乗りは認めんよ、きっと。唯一のよりどころだからね。
燃費を否定されたら、何も残らん。

個人の一サイトがノート乗りの心の拠り所ですか、そうですか。

723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/06/06(月) 06:04:18 ID:dG3uMw0t0
>>722
いくら例をあげてもフィット乗りは認めんよ、きっと。唯一のよりどころだからね。
燃費を否定されたら、何も残らん。

>>728
ん？>>663で紹介されてるサイトって、日本最大級の
カーレビューサイトだぞ？

週末、けっこうな数のおさーんの集まりがあったのよ。皆それなりの車（トヨタ、日産が多い）
を所有しているが、自らディーラー巡りなんてしないし、間違っても2chで情報収集なんてしな
い、情報源はもっぱらTVCMや口コミって人達。

で、ノートが話題になっているので、何気なく聞いてみると「シンプルだし子供っぽくないのが
とてもいい」という感想を述べている人が多いのに驚いた。誰もネガな感想を出して来ない。
なるほど、一般人はそう感じているのか、とちょっと安心。気持ち悪いって人もいるみたいですよ、と
聞いてみると「そう？」と軽く受け流された。

そこで、フィットもマイナーチェンジしましたよね。あれも良いそうですね。と話を振ってみる
と「へぇ〜、そうなの」とほぼスルー。あの表情だとフィットのマイナーチェンジそのものを知らないか
そもそも興味が無い感じだった。

何よこの違い。これが現実の世界なのね。ここでンダヲタと称される工作員とやりとりをしてい
るうちに自らが幻想の世界に陥っていた事に気づかされた週末の出来事でした。

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

５月の売り上げ出ましたね。

>>731
普通に200万・300万単位の車買う奴が底辺とも言えるノートを買うと思うか？
日産はターゲット間違ったのかもな。

>>731
つーかフィットのマイチェンていつの話してんだよ。もうすぐマイチェンだっていうのにｗ
サンヲタやりすぎて、頭の中がお花畑になってるのは間違いないようだｗｗｗｗｗ

>>732
フィットジリ貧だね。でもまあよく持ちこたえているほうだとは思うが。

>>733
漏れの近所の貸家住まい、共働き20代配送業DQN夫婦→愛車UCF30セルシオ
その貸家の資産家大家→愛車QU14ブルーバード
で、その女子大生の娘→愛車ノートRX

有名カー雑誌や有名カーサイトでも実燃費はノート＞フィットと示されても、
それをたまたま記録的に燃費の悪かった車だったからと言い訳して結果を認めないフィット海苔って…
痛すぎる、痛すぎる……

>>733　>>734
改変コピペにマジレスはｶｺﾜﾙｲよ　
しかも元ネタは君達の仲間が書いたもの　（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　

フィットって20km/l超えることも普通にあるけど
ノートはせいぜい15km/l前後でしょ。
街乗りチョイノリでフィットに勝ったって
言われてもねえ。

ノートも乗り方次第で20km/l超えるもんなの？

723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/06/06(月) 06:04:18 ID:dG3uMw0t0
>>722
いくら例をあげてもフィット乗りは認めんよ、きっと。唯一のよりどころだからね。
燃費を否定されたら、何も残らん。

737 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/06/07(火) 01:08:55 ID:f0lCKdy70
有名カー雑誌や有名カーサイトでも実燃費はノート＞フィットと示されても、
それをたまたま記録的に燃費の悪かった車だったからと言い訳して結果を認めないフィット海苔って…
痛すぎる、痛すぎる……

街乗りチョイノリでフィットに勝ったって
言われてもねえ。

>>737
ソース出せば？
イカリとかカゴメは無しでなｗ

carview のユーザーレポ見てきたけど、
ノートの燃費、フィット1.5と同じようなものじゃん。
でもフィット1.3には明らかに負けてるな。
フィットの売れ筋は1.3だから、燃費ではフィットの方が良い印象になるわな。
それより、ノートのシートは女物だけあって評判悪いなぁｗ

>>744
1.3と比べる愚行はよせ、と言ってもこのザマですか？やれやれ（呆
よかったな、オマエが乗ってるフィットがクソエンジン搭載の
1.5じゃなくて。おめでとう
で、総合評価ノート8.9に対し、フィット8.0なわけだ。
8.0って、コンパクトでも最低クラス。コルトより低い。
評判悪いなぁw


>>739
調子いいとき・・・20km/�gオーバー
平均値・・・ノートといい勝負かそれ以下
ということは、調子普通のときと悪いときはよっぽどな
クソ燃費なんだな。


>>742
街乗り重要だろオイ。オマエ、どこの村民ですか？

どうしようもないな。
実用燃費なんて、普段自分が走る道によって違うのに。
そんなに燃費気にする貧乏人は、普段通勤する道を各試乗車で走ってみれば？（ﾌﾟｹﾞﾗ

フィット海苔の皆さん
>>746、と言われてますよw

>>746
＞実用燃費なんて、普段自分が走る道によって違うのに。

それを言っちゃうと燃費について議論する意味はまったくなくなってしまうわけで・・
さらにカタログ燃費なんてのはどうでもいいものになっちまうｗ

それでいいのか？

燃費なんかはどうでもいいから
結局どっちが所有して満足が高い？？

そこが知りたい・・・

>>749
キミ、自分で他スレで「フィットの方が完成度高い」って言ってるじゃん？
フィットにしとけば？いや、まぁ貧乏くじだけど

>>745
ノートって、1.5Lなのに1.3L並みの低価格が売りなんじゃないのか？
それなのに「1.3と比べる愚行はよせ」と言われてもなぁ。。。
都合の悪いところは比べて欲しくないわけだなｗ

>>751
釣り？　マジ？

マジならお前は馬鹿ｗ
釣りなら釣られた俺がとほほ・・

>>752
その前に、745が馬鹿でしょ。

あ、私はNOTEオーナーです。

>>743
質問です
ノートのエアコン左右吹き出し口の格子は、どんなパターンでしょうか？
運転席と助手席の間の溝(笑、仕切り板は最高何枚はまりますか？

すまん、
743ではなく、>>753

>>754
普通にノート乗りでも知らねぇだろｗ

>>756
自分の車なんだから、見りゃわかるんじゃない？

>>754
ハニカム、の事かな？
仕切り板が何枚って何の事ですか？詳しく無いんで。

>>758
だからさ、ノートって、運転席と助手席の間に小物入れ？の溝あるでしょ？名前はオレも知りませんよ、
ごめんね。で、その溝を区画する板が最大何枚入るかってクイズ。

(;ﾟдﾟ)あほくさ...

>>760
いやいや、ただ>>753があまり見え透いた嘘つくもんでね、
イジメてみたくなっただけです

>>743
>>722
てか書きこむ前に最新50レスぐらい読めよ…

アホくさい書き込みでスレが和んでしまったよｗ

後出しだけあってノートはよくできてる。
フィット1.3と比べたら走りはいい。
でも外観と内装がダサいからやっぱ個人では買わない。
スーツ姿で乗るとツルツル滑る変なシート素材もよくわからん。
>>759
なんか、あの板ってスッキリ差し込めなくて、下のほうが仕切りになってない。
あれはいったい誰が考えたんだ？

走りはノートに軍配が上がると思うんだが、加速とかエンジンの出来はやっぱホンダだなって感じがする。
フィット1.3でノートに近い感じでエンジン回してる気分。1.5は乗ったことないからわからんけど

「感じ」とか「気分」

どっちも糞車！！！
比較する意味もナイと思われまつが・・・

どっちもvitzなんて糞車よりよっぽど良い。
大いに刺激しあって良いものを出してくれ。

ホンダの2代目のジンクスを崩してくれる事を願うよ。

マーチ乗りから見るとフィットは同クラス、ノートは上のクラス。
フィットが劣っていても仕方ない。

>>769
マーチは黙っとけｗ

>>770
まあ、マーチ海苔の言うことも一理ある。もうフィットいじめるのはいいんじゃないか？
ただ、フィット海苔の悪態は鼻につくが。

マーチなんて、乗り心地・走り・エンジンの質・燃費・内装・シートが底辺の車だぞ
良いのはデザインだけ

あんなのとフィット比べんなよ。

>>772
それが鼻につく悪態なんだよ

マルチだが許せ！！！

おまいら・・・
フィット購入して分解して調べまくってノートだした
日産の気持ちも分かってやれや！！！

調べまくったんならせめてフィットよりいいのだしてくれ・・・。
何年後出ししてんだよ。って思う。

後出しジャンケンで負けてちゃダメだよな。
二代目フィットがコケてくれるのを待つしかないか。。。

フィットを分解しても、消費者にウケるところが分からなかった日産の低脳ぶりには笑う

どうしてこうもンダヲタ、フィット厨って中国人や韓国人や朝鮮人みたいな
ことばかり言うのかね？ｗ

相変わらずンダヲタはこの手のレスですか・・・┐(´ｰ｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ
久しぶりなんで、これコピペしときますねｗ

443 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/05/27(金) 17:17:21 ID:hk1MpMdU0
フィットは具体的な内容で叩かれているけど、
ノートはかっこわるいとか真似とか売れてないなどと言う事ばかりですね。

なんかないんですか？

>>Part1からいる方へ
今後も言いっぱなし、叩きっぱなしのはけ口に使われ続けるのでしょうか。
いいかげんココはこっちの勝ち、あれはこっちの勝ちってまとめてみない？
無限ループのスレじゃ意味ないよ。

>>780
意味ないことに意味があるのがわからないおまえには意味がない。死ね

きも

>>780
今までのやりとりでわからんのか？ノートが優れているところばかりで、
フィットからはまともな反論がない。フィットは売れている、燃費がいいの
２点のみだが、
・売れている＝優れているではない（パッソとブーンの例）
・燃費には何の根拠もない。（フィットのりの妄想）
ただノートのりも叩くのをやめない。

売り上げ
　フィット＞＞ノート
デザイン（の、大衆性）
　フィット＞＞ノート
ラゲージ（の、容量）
　フィット＞ノート
燃費（１．５）
　ノート≧フィット
シート・居住性
　ノート≧フィット
足回り・走り
　ノート＞フィット
乗り心地
　ノート＞フィット
エンジン・ミッション
　ノート＞フィット

以上、＞の多さからフィットの勝ちではないでしょうか？w

>>784
ノートのほうが多いじゃないかｗ。

売り上げ
　フィット＞＞ノート
デザイン（の、大衆性）
　フィット＞＞ノート
ラゲージ（の、容量）
　フィット＞ノート
シート・居住性
　フィット＞ノート
燃費（１．５）
　ノート≧フィット
足回り・走り
　ノート＞フィット
乗り心地
　ノート＞フィット
エンジン・ミッション
　ノート＞フィット

だと思うよ。

どのグレード同士で勝負させるか、って大前提として大事だと思うんだが、
「ノートは1.5なんだから、比較するならフィットも1.5で」って意見あるけど、それは違うと思うな。

フィット売り上げの大多数は1.3。フィットといえば1.3、と言っても過言でない。
日産がフィットキラーとしてノートを企画する際「ウチはフィット1.3と同価格で1.5出す」って勝負に来た訳だよな。
だから素直にノート15S vs. フィット1.3A、辺りが妥当じゃないか？

そうすると、>>784氏のを引用させてもらって・・・

売り上げ
　フィット＞＞ノート
デザイン（の、大衆性）
　フィット＞＞ノート
ラゲージ（の、容量）
　フィット＞ノート
燃費
　フィット＞ノート
シート・居住性
　ノート≧フィット
足回り・走り
　ノート＞フィット
乗り心地
　ノート＞フィット
エンジン・ミッション
　ノート＞＞フィット

って感じになるかな（燃費とエンジンミッションの項目が変更）？

エンジンは明らかにフィットの勝ち、

>>787
だから、そういう主張は意味がないのｗ

>>786
＞ノートを企画する際「ウチはフィット1.3と同価格で1.5出す」って勝負に来た訳だよな。
なんてのが何時何所で誰があきらかにした言葉で何に記されてあったのかは知らないが
だからといってノート15S vs. フィット1.3Aがいいってことにはならんだろ。
それはあくまで価格帯のはなしだし、どのグレードが売れ筋かってのもまた別のはなし。

現実の問題としてフィットには1.5が存在するわけだから
燃費を比較する場合はより近い排気量どうしで比較するのが自然だと思うが。

1.5Lの方は燃費とかは関係ない。
今はｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰがブームで1.5Lは若者向け。
加速などの走りの面で見れば1.5L＞1.3Lで、1.5Lの方にはM/Tモデルもある。
つまりフィット1.5Lはﾉｰﾄやﾌｨｯﾄ1.3Lとは違う思想で作られている訳で比較対照外。

同じ価格帯の1.3Lと比べられても仕方ないだろう。
1.3Lを出せなかった日産が悪い。

オレ　１．５Ｌ乗ってるメタメタよく走るよフィット

フィット1.5は別格。
1.5であれだけエンジン回して楽しい車作ったのはたいしたもんだと思う

>>793
自分の乗ってる車を、別格扱いしたい気持ちは分かるが
1.3とたいして変わらんと思うよ。

>>794
1.3はCVTしかないからな。1.5買うならやっぱMTオススメ。

同じ1.5ならﾋﾞﾂRSはどう？

>>790
＞1.5Lの方は燃費とかは関係ない。
＞フィット1.5Lはﾉｰﾄやﾌｨｯﾄ1.3Lとは違う思想で作られている訳で比較対照外。

ここまでアホを晒すこともなかろうに・・・・・

>>791
すげ〜開き直りかただなぁ・・・
まるで中国人や韓国人や朝鮮人みたいだ・・・・

>>796
ヴィッツRSはどっちかというと1.0,1.3のエアロ付って印象。
MTのヴィッツ欲しいならオススメだけど、スポーツ臭はほとんどしない

どんな車であろうともＭＴ厨は( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｷﾓｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!!!!

>797
なにがアホなんだ？
じゃあ何でフィットの1.5Lは出来たんだ？
教えてくれよ

>>789

「同じ価格でよりパワフルな1.5が手に入る」っていうのはノートの明らかなセールスポイント。
だから敢えて架空の発言風に書いたまででさ・・・。

その主張（1.5同士で比較しろ）もわからないではないが、
比較ってそもそも何のためにするの？って考えたときに、やっぱり購入検討のためでしょ？
そうするとまず「同価格帯で」っていうのが第一条件になると思うんだよ。
「同排気量で」で候補挙げてたらきりがないじゃん？

140万位の予算で、
より高排気量でパワフルなノート1.5を取る？
パワーでは一歩劣るが燃費に勝るフィット1.3？
・・・って比較するのが自然じゃないかなあ。

【ホンダに販売機会損失の罠、「新古車」違反問題で処分】

「ホンダ系ディーラーの車両保管場所にフィットの新古車が大量に並んでいた」
「ホンダ本社からフィットの販売台数を増やせという強い命令が来て、自社登録が急増した」――。
ディーラー業界では、こうした指摘に事欠かない。

「フィットの新古車が一度に50台も出品されたことがある」という
中古車オークション開催業者の証言もある。
http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/wcs-bun.cgi?ID=233483&FORM=biztechnews

すげ〜開き直りかただなぁ・・・
まるで中国人や韓国人や朝鮮人みたいだ・・・・

>>802

>>801の言葉を借りるとだな
>じゃあ何でフィットの1.5Lは出来たんだ？
>教えてくれよ
ってことなんだが、そのあたりはどう考えてるの？

まさか>>790みたいに
「1.5Lは若者向け。」とか「フィット1.5Lはﾉｰﾄやﾌｨｯﾄ1.3Lとは違う思想で作られている」
なんて『？？？？』なこと考えてるわけじゃないんでしょ？

【ホンダに販売機会損失の罠、「新古車」違反問題で処分】

「ホンダ系ディーラーの車両保管場所にフィットの新古車が大量に並んでいた」
「ホンダ本社からフィットの販売台数を増やせという強い命令が来て、自社登録が急増した」――。
ディーラー業界では、こうした指摘に事欠かない。

「フィットの新古車が一度に50台も出品されたことがある」という
中古車オークション開催業者の証言もある。
http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/wcs-bun.cgi?ID=233483&FORM=biztechnews

ノートカッコ悪い・いらね、以上

試乗した時のパワフルさの感想

フィット1.5＞デミスポ＞＞ノート＞フィット1.3＞ヴィッツ1.3

>>808
デミオはともかく、フィット1.5は、シャシーの柔さのせいでガクブル
してるのを、パワフルと勘違いしただけでしょう

>>794
街中や、時速百キロいかの普通に走る程度ならそうなんだが。
回し気味にして走ると、まあ、結構違う。
ＭＴになると、更に明らかに出足が良くなる。
１．５でも、ＭＴだと一トン丁度だっけ。

別に比較対象にフィット1.3出すのは構わないけどさ。その代わりトルクの話の時も1.3で比較してくれよ。

>>802
で、>>805の質問にはまだ答えてやらないのか？ｗ

ＥＧＲバルブの交換サイクルは、両車どのくらいですか？

CARトップ誌によると、０−１００km/ｈ加速

ヴィッツ1.3　14.7秒
フィット 1.3　14.83秒
デミオ　1.3　15.74秒
コルト　1.3　12.36秒
ノート　1.5　12.66秒

ノートが速いと言っても、コルト1.3に負けてる。
コルトすげぇ。　

なんだその比較ｗ
提灯にしたいのか、なんなのかよくわからんけどコルトすげぇなｗ

オレが見たベストカーではノート、コルトプラス１．５に勝ってたけど。
てか、フィット救いようないね
　同　じ　価　格　な　の　に　こ　の　加　速　性　能　差。
「ホンダはエンジン」とか言ってる人もいるけど。ヴィッツより
遅いじゃん
あと、今月のＣＡＲトップで、マーチより衝突安全性評価低かったな

>>814
スバルのＲ２スーパーチャージャーとノートって同じか速力か。
０−１００ｋｍ・ｈ加速ががほとんど同じ。
フィットは多板クラッチで出足が穏やかだから。

>>816
バカはっけそ

>フィットは多板クラッチで出足が穏やかだから
遅い→穏やか
か。ものは言いようだね。
もともと早い車をゆっくり発進させるのは
アクセルワークでどうにでもなるんだけどね。
今時のＣＶＴは優秀だし（フィットは知らねーけど）

フィットの出足が遅いのは俺も感じるな。一瞬、遅れる感じ。
でもその後は速いからそんな気にしてないが

２ｃｈを利用しないまともな人間は加速なんて気にしてない

加速性能は重要だぞ。
MAXスピードは無意味だけど。

ノートもMTあればねぇ

>>814
俺もそれ見た。
でも、それ書くならパッソも書いてやれよ。
散々叩かれてるけど、走りでは基本性能の高さを示せた数少ない記事なんだから…

>>822
あっても誰も買わないって。
で、あればなんなんだ？

フィットにノートのエンジン載せてくれよ。

ノートのデザイン、フィットにしてくれよ

フィットのコンセプトとノートのエンジンを、スイフトのボディーに
入れてくれれば俺は間違いなく買う！

>>827
おおむね同意
しかし、スイフトのボディある時点でフィット
のコンセプトいらないだろ
オマエ、優しい香具師ですね

FIT VS NOTE age

フィットはまだ懲りずに自社登録しているのか。。。

販売台数1位となればフィットは「ベストセラー車」を宣伝文句にできる。
ただ、「あの車は新古車が多く出回っている」との情報が消費者に広く
伝われば、新車販売での機会損失の罠が待ち受けている。
以上は抜粋

全文はこちら
http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/wcs-bun.cgi?ID=233483&FORM=biztechnews

FIT VS NOTE age



age dasi toufu　suki desuka

いやー、でもフィット善戦してると思うよ。買う人間がいくら盲目だと言っても。

と、ここでフィット海苔の>>571が
「ノートのほうが優れている多くの点」
について語ってくれますよ！皆さんご清聴ください

(　｀д´)、ﾍﾟｯ　　負け犬が。。。

ノート試乗したけど、ペダル式のサイドブレーキが気に入らなかった。
コンパクトカーのせいか足元の空間が狭く、ペダルを避けて左足を
おさまりのいい場所に置くのが難しかった。
それ以外はいい車だと思ったけどね。

漏れも最初はそう思ったが、普通にすぐ慣れる。

>>836
どう慣れると、ペダル式パーキングで、サイドブレーキターンが出来るんでしょうか？

>>837
あなたには日本語が理解できないようですね。

>>837
なかなかの馬鹿っぷりだ...（遠い目
これが走り屋厨でつか（ｗ

>>838>>839
どうみても、837は釣りだと思われｗ

見た目は確かに両者とも似ているわな…
あと三菱のＣＯＬＴも。

発売後四年以上経過した車に一度だって勝てない新車、情けない。

>842
またもや販売台数でしか見てない短絡的な人ですか？

まあ過去ログ読む知恵もないんだなｗ

ノートは女性をメインターゲットにして開発されたらしいが
そうでなければもっと良い車になっていたと思うね。
女性に媚び杉。

845は頭わるすぎ

まあ過去ログ読む知恵もないんだなｗ

相変わらず、無限ループ話法のみ・・

ンダヲタの知能の低さがうかがえますな。

でもノートのヘッドライトはどうかと思うな。
もう少しおとなしめにしたほうがよかったと思う。

まぁまぁフィット海苔の俺様だけど、ばあちゃんがノート買いそうなので許してくれよ

でもノートは売れない

>>851
おまいは過去ログ読む知恵もないんだなｗ

相変わらず、無限ループ話法のみ・・

まぁまぁフィット海苔の俺様だけど、かあちゃんがノート買いそうなので許してくれよ

>>852
少しはひねれやｗ

sage

あぁ・・・もう6月からは販売台数で差が開きすぎですな。
ノートもそこまで悪い車ではないと思うが、なぜこんなに売れないんだろう？
もう気の毒で見ていられなくなったから、そろそろこのスレともお別れします。
さようなら。

>>856←と、理論じゃグーの音も出ないフィット乗りが
申しておりますよ
あ、ちなみに、来ないって言ったんだからレスするなよ

ちなみに　の使い方がおかしい

理論だけではクルマは売れんのですわ。。。

>>859
で、アナタは性能的に
フィット>ノート
だと思うわけ？

早くも不人気車、大幅値引きか？日産車末路はみんな一緒だね。

悪い車じゃない。
むしろ性能はフィットより上だ。
しかし、購買意欲を沸き立たせる魅力がない。
それだけのこと。

ノート＞フィット
しかたねーじゃん、ンダヲタは素直に認めろよ・・・
時期型で対応してくればヨイじゃん！

フィットとノートの両方に載せてもらったけど
俺は車ヲタじゃないんで細かい性能とかよくわからんから
乗って走った感じはどっちも変わらんってのが感想。
ただ、フィットって前のオーディオとかの部分が上を向きすぎてない？

ノートのメインターゲットは女性なんだろ？
これじゃあなぁ。。。
　　　↓
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050620ve01.htm

つーかデザインだろ。理論だの性能は車ヲタの男しか分からない
購入の決め手は車よりデザイン重視の女だからな
ノートやラフェスタとかは(今イチ盛り上がなかった)新車種7つ揃える為に
急いで無理矢理作りましたみたいなデザインで腐ってる
まぁ一連のルノーデザインが飽きられてきた気もするが

×車より
○何より
ｽﾏｿ

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20050523ni_01.htm

あのヘッドライトからフェイスを改善すればかなりよくなると思う。
シートを含めた全体の乗り心地はフィットよりはるかにいいから
もったいないよな。

フィット買いました。
宇宙戦艦ヤマトをボリューム全開でかけて走行すると、とてもパイロットみたいな気分がしました。
（匿名　２４歳　男性）

フィット買いました。
宇宙戦艦ヤマトをボリューム全開でかけて走行すると、とてもパイロットみたいな気分がしました。
（匿名　２４歳　男性）

>>866
オマエは男でしょ？
しかも、こんなとこ書き込んでるからには、それだけで
オマエ自身もヲタ決定（理論で勝負を挑めない腐れ低脳ヲタだが）
で、わざわざ同じ金出して、性能で劣る車に乗っている

>>869
気持ち分かるけど、大衆的なデザインになってフィットみたいに
街中に溢れてしまったら、それはそれで嫌。