＠＠＠男は黙ってキャデラック！二代目！＠＠＠

毎年54STS（金属チェーン）で裏磐梯まで行ってるアフォですが、さすがに今年はヤバイかな・・・？

乗ってる車はノーススターじゃないですが、ノーススターの水周りが弱いと
いうのは事実だと思います。正確に言えば、クーラントがきっちりとメンテ
されていないとヘッドガスケットがいかれてしまいやすいということらしい
ですね。Dexcoolにかわってからはよほどのことがないと大丈夫だとは思いますが。
あと、サプリメントタブを入れていないのも問題ですね。クーラントを入れ替えた
にもかかわらず、タブが入っていないとあまり良くないのでは。

あと、ノーススターはノックセンサーがついていたように思うので、なんだかんだ
言って、レギュラー入れても問題はないでしょう。

それと、ノーススターのエンジンの下側のケースの形が特殊（ふたつくっついた
形になっている）で、オイル漏れしやすいという噂を聞いたことがあります。
まぁ、ぽたぽた垂れるくらいで問題はないですが、気になるなら修理は
高くつくんだとか・・・。

誰も4.9には乗っていないですか？

>>940
4.9の'95デビルは俺も欲しかったorz
OHVの方が好きなもんで。
モールもコンコのD車よりカッコイイですよね。

普通インジェクション車はノックセンサーは付いてんだろが

そりゃそうだ。
クーラント交換ずっとしてなきゃどんな車だって壊れる可能性増えるの当たり前だしね。

>>941
ノーススターは素晴らしいエンジンだそうですが、やっぱり最後のOHVである
完成度の高い95年のセダンデビル（通ですね？）は、ある意味お薦めですよね。まぁ
負け惜しみという話もなきにはあらず・・・ですが。ノーススターよりも
信頼性は高いという話も一部にありですしね。

>>942
日本車（非アメ車？）の常識、アメ車の非常識という話もあるくらいで、
4.9はMPFIですけどノックセンサーついてないです。TBIの悪名高きHT4100には
ちゃんとついていたようですけどね（しかしノックする時はしたけどなぁ）。
レギュラー入れたいならディストリビュータを6度に遅角するのが推奨されて
います。

>>943
クーラント交換の必要性も、あくまで”他車に比較して厳しい”という事です。
Dexcoolと緑のクーラントの互換性についての理解が足りないディーラーさんやら
ユーザーさんもいないとは言い切れませんし、ま、僕ならノーススターを見るなら
クーラントのチェック（履歴も含めて）は特にシビアに見るけどな、という個人的な
意見ですね。

キャデラックＢＬＳ欲しいかも

エクステリアはいかにもキャデだし

何よりリーズナブルな感じ

セビルやドゥビルは燃費もあれだし高いからちょいと手が出ない…
皆ゴージャスで羨ましいな…

新車で買って3年間は税金とガソリン代だけでいいよ

97セビル最終型に乗ってますが、ミラーウインカーにするには加工しかないのですかねぇ？どれくらい工賃かかるんだろう・・

セビルにミラーウインカーって…
おとなしくフィットでも買ってなよ。国産は今オプションで大体ある。標準も多い。
そんなに人と同じの付けたいのかね−？

自分で言っててなんですが、HT4100にはノックセンサーないかも・・・。

キャデラック、古いものなら、値段はこなれていませんかね？僕のなんか
新車で軽買うより安かったかも（笑）。4.9やノーススターは思ったほど
燃費は悪くないですよ。郊外で運転していればリッター7，8キロくらいは
出ます。高速で運転すれば、もっといいっす。でも、見る目を養わないと、
とんだくわせものを拾う可能性も大ですな。ヘッドガスケットがやられて
いたら、最悪です。WPくらいは自分で直せますよ。

ちなみに97セビルのミラーウインカーって知らないですね。人と違うセビル
ということで、面白いと思いますけど・・・。

>>941
以前本国にパーツを注文した時に97エルドラとVINもきちんと伝えた時に
？？さんのエルドラは4.9か4,6のどちら？と聞かれたんですが本国のクーペは
'95まで4.9があるのですか？柳瀬モデルは92だけなのに。

>>ﾄﾞﾗさん
飽くまでも素人の知識なので、間違ってたらｽﾏｿです。

'95エルドラはベーシックグレードも4.5(DOHC、デチューン版ノース)
だったと思います。故に走りも多少違いますし、主な見た目の違いは
グリルやエンブレム、ウッドパネルの使われ方ぐらいですかね。
並行モデルなので、本国仕様のままであれば当然、レッドテールで
バックランプがナンバープレートの横にあります。
セビルで云えばSTSに当たるETC(エルドラド･ツーリング･クーペ)には
ご存知の通り、ハイパワー版ノース搭載です。
デビルの下級グレードは'95迄が4.9(OHV)、上級グレードの
デビル･コンコースがデチューン版のノース搭載だったのが、
'96からはデビルの全グレードにノースが搭載された筈です。
ご指摘の通り、4.9のセビル／エルドラドは'92なので、
後期型のエルドラのボディで4.9は無いと思います。

↑訂正
○ 4.6
× 4.5

941さんありがとう。解りやすいです。
本国デビルだけ'95まで4,9搭載グレード有りですか・・・
言われてみればSLSもコンコースもエンジンデチューンされてましたね。
キャデは断然プッシュロッドの方が流すのが楽しいですよね。

ドラさん、
ノーススターの方に乗ったこと無いのでわかんないです。個人的に、4.9は
回すと2500rpmくらいから結構ぐいぐいくるので、OHVでも回した場合も
意外と面白いなって思います。フリートウッドも90年代中頃（95？）まで
LT1積んでいたのでOHVな味が楽しめるはずですよ。

'95デビルさん。情報ありがとです。
ノーススター(DOHC)をコルベットにコルベットの(OHV)をキャデラックに
何故積まないのだろうか・・・？

>ノーススター(DOHC)をコルベットに

それってXLRのこと？

ドラさん、僕も956さんと同じように思っています。
キャデラックは伝統的に「最新の技術で最高の乗り心地の車を」という
コンセプトできているのではないかと、個人的に思っています。
そういう意味ではDOHCに移行するのは必然かな、と。でも、そういう
コンセプトで今まではやってこられたんでしょうけど、今じゃ欧州車は
言うに及ばず、日本車のレクサスにすら負けちゃっていますからねぇ。
実は味で勝負！みたいに方向転換した方が受けがいいのかもしれませんね。

XLRも、作りが悪いと評判らしいですよ。なんでも、窓がとれたりするのも
あるんだとか。狙いはいい線いってるんでしょうけど、コルベットの
方が熟成を重ねて、完成度や作り込みなんかはずっと上なんでしょうね
（両方とも乗ったことないですけど、苦笑）。

>>956さん
34K、44Eまでのモデルを全てOHVだったらなぁ。と言うぼやきです。
そう言えばXLRもリーフなのでコルベットと共有シャー氏なの？
'95デビルさん
コンセプトや高級車を忘れてました。
単純にスポーツカー→DOHC
セダン→OHVみたいな・・・
FFだから350Egはそもそも積めなさそうですけど。

>味で勝負！って言うのはほんとに実現して欲しいですね。

でも、ドラさんの気持ちもわかるっす。
何でFWBがなくなっちゃったのかなぁ。スーパーチャージドN*でRWD、
デビルよりでっかくて、とにかくゴージャス、トルクフルな車ってのが
あれば面白そう・・・。マイバッハとまではいかずとも、ベントレー
の車のような・・・。こういう車があってこそのキャデラックのように
思います。

トランスミッションがおかしいです。4thをとばしてロックアップしている
ような。ついこの間スターターを直したばかりなのになぁ。

ﾃｶ３速にもロックアップ付いてるんでは？

>>960

僕のは4T60Eなんですけど、速度などの条件が整えば、ロックアップ機構自体は、
3速どころか、ギアが2速から4速までの間でいつでも働くそうですけど、
だからといって4速に入らないのは困りものですからねぇ・・・。

はじめまして中古のコンコースに乗ってるんですが走行中にエンストします。すぐエンジンはかかるんですが吹かしてないとエンストしますあと車内がガソリン臭です。どなたか詳しい方いらっしゃいますか？

平気です
そういう仕様です

ノーススターは詳しくないですけど・・・、
とりあえず、エラーコードがないかどうかを確認してみては？
僕のだとエアコンのところの「OFF」と「WARMER」のボタンを
同時に押すといろいろ出てくるんですが・・・。何年の車ですか？
96年以降はOBD-IIだから、僕のとはコードの見方もちがうしなぁ。

さっきカスミ（ス‐パ‐）の障害者用駐車場に黒のセビルが止めてあった
ドライバ‐はどう見ても健常者だった…

>>962　
アイドリングが安定しないってことですよね？
排気漏れとかはどうでしょうか？
最近修理出したとかあるならプラグコード配線間違ってるとか…

>>966
ヤグザだと思え

>>965
たぶん脳に障害があるんですよ

>>968
うまいなぁ

セビルはAK34Kが一番人気かのぉ・・・

どうも初参加です。
ドゥビルについて質問があります

ドゥビルを購入するに当たって気をつけることは
なんですか？

>>962
スロットルボディ＆スロットルセンサーにカーボン付着とか？
エアクリO2センサー外れやプラグコードの劣化の電気飛び。
ノーススターは排気ガスを燃焼室に循環するEGRがあって汚れの因果関係あるかも。
フェールフィルターとかも交換してるのかな？
素人なのでこのくらいしか解らないです・・・

ありがとうございます。
ちなみに、０１・ナイトビジョンです。

あのー、用語がよくわからなくて＾＾；
スロットルボディ・スロットルセンサーってどんなんですか？

いや・・・
>>962のレスなんですけれど・・・
ドゥビル'01の購入は詳しい方が教えてくれると思います。
タイミング悪くてすみません。

わかりました
ありがとうございます

ﾄﾞｩﾋﾞﾙは基本的にはセビルと一緒じゃないですかね−？
強いて言うなら並行には十分気を付けましょう！
やられてからでは遅いです。
ショーカーとして飾るだけならﾑｼﾛ並行が激安なんでお薦めですがね。
５４セビルの並行なんて５０万も出せば…

>>972

新しいのはあまり詳しくないですけど・・・、

確か、高速での振動がある車があるとか（できれば時速120キロ+で
試運転）、タイヤ交換で直る場合がほとんどですが、ミッションのマウントが
緩んでいたり、ボールジョイント、ホイールベアリングにがたがきている
場合もまれにあり。

オイル漏れ、機能には問題ないけど、クランクケースの形状から、漏れ易い。
新型のガスケットをつけないといけないが、ミッションを外すかなにか、大掛かり
になるので工賃は高い。またオイル消費量がN*は多いです。1000マイルで
1qt（約1リッター）くらいはOK、ばんばんぶんまわせるように潤滑が
いきやすいようなシリンダーとピストンの形状になっているといううわさです。
それ以上に使うのは問題あり。

クーラント、2001年式なら、微妙ですが、交換されていたら水周りにトラブル
ありかも。Dexcoolは指定で24万キロ以上もしくは5年で交換だから。

アイドリングで、エンジンがカンカンいうのはカーボン溜まっているだけで、
回しが足りないだけなので、ばんばん吹かせば直るので問題なし。

それくらいかなぁ・・・。あと、車の機能以外のところで壊れても
しょうがないという諦め（？）が必要です。気持ちよく走って、曲がって
止まる以上のことは保証できません、なんて。

嘘ﾍﾞｰついてんじゃねぇ
ﾄﾞ素人

↑
素人にはわかりにくいかもしれんが適切な事を言ってるじゃないか。
何が言いたいんだ？
ナイトビジョン付は金の無駄いらないよ。
どうしても欲しいならどうぞ。
壊れまくると私は聞かないので特に注意せず買える無難な車と思いますよ。

54セビルのウッドパネルキット買いました。
先程とりつけました。うまく貼れたけど剥がれとかが心配です

>>972
ドゥビルは国産乗ってるみたいに乗れるから　値段と事故暦くらいじゃない？

でもナイトビジョン付きの２００１年式買うなら、エンブレムが新しくなる２００２年式以降
のを買ったほうがよろしい。
後は内装の痛み具合をチェック。
スイッチ関係は全部いじってみることだな。
電気系がちょっと弱めかも。

ちなみに彼女を探すなら　Ｂ型以外をチェックして下さい。

で書き込んだ者です。
ドゥビルはＤ車でワンオーナー・前オーナーは法人でした。
走行４万�`ちょいで、記録簿・整備手帳・取説等・全部揃ってました。
値段は３２０万でした。

↑９７２での書き込みの者です。

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136728053/

次刷れ乙です。
ナイトビジョン装着車より年式新しい方がいいと思います。

９７２の者です。
じゃあ、このナイトビジョン付は微妙なのでしょうか？
熟慮の余地有りですかね？