【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part8

すでに交換不可能ってどういうこと？
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>932
ＡＴＦは52000�qの時に初交換した。
真っ黒に近い状態だったらしいけど、やってもらえた。
加速性能と多少の燃費アップ・・つーかこれが本来の性能なんだろうな。

もしＤラーで断られたんならよっぽどの状態だろう。
量販店ではＡＴＦ交換による不具合が後を絶たないから
最近では交換出来るかどうかの基準がかなり厳しくなってるそうだよ。

最近75000�qになってジェームスでまたＡＴＦ交換しようとしたら
断られたしｗ　「Ｄラーで一度指示を受けて下さい」なんて言われたよ。

ソッコーで近くのカローラ行って聞いたら問題ないから交換ＯＫとの事。
ただ急激にフィーリングを変えてしまうかもしれないので
とりあえず半量交換して様子見するのがベストだって言われた。

て事で可能性として残されているとすれば、Ｄラーで診断して貰った上で
半量交換って手もある。見捨てないで大事に乗ってあげような〜。

やっぱハイオクじゃないとまずいですか。なんとか燃費を上げたいところですね。

走行距離は90000キロぐらいなんですが、オートバックスでＡＴＦ診断したら
交換は危険と言われました。前オーナーが全く交換してない可能性も・・・
加速が悪いのと、たまにギアチェンジでガクンとなるのが、ＡＴＦの劣化じゃないかと思うのですが。
ディーラーにはまだ見てもらってないので、ダメ元で持っていってみます。

漏れはSS-2でレギュラーいれてる
高回転回さないしハイオクと違いないかな
燃費もかわらん（約11ｋｍ/L

長期的に見たらエンジン痛めてるのかもしれないけど・・・

ハイオクの意味・理由を理解していないバカが大杉。

>>938
これで合ってるか分からないけど説明してみる。

>>936-937
ガソリンにはオクタン価という指数があって、レギュラーより
ハイオクの方がその指数は高い。
では、その指数の高低が何を示すかというと、高いほどガソリンが
異常燃焼しにくい。また、高出力の車ほど異常燃焼しやすい。
SS-1が140馬力で、SS-2が（年式によるが）180と200馬力。

ということは分かるよね？？

SS2にレギュラー入れた事あるけど、あまりにエンジン音が
変な音になったので、速攻ハイオクに戻した

エンジンの仕組みは以下の通り。

　1. シリンダ内に燃料（混合気）が送り込まれる
　　　　　　　　　　　　↓
　2. ピストン運動によってシリンダ内の燃料が圧縮される
　　　　　　　　　　　　↓
　3. 最も圧縮されたタイミングでプラグが発火
　　　　　　　　　　　　↓
　4. 燃料が爆発してピストン運動を進める

燃料（混合気）は圧縮されて体積が小さくなると温度が高くなるが、この時
「3.」よりも早いタイミングで自然発火してしまう場合がある（＝ノッキング）。
この自然発火の”起こしにくさ”の指針が「オクタン価」であり、オクタン価を
高めたガソリンを「ハイオクガソリン」と呼ぶ。

高出力なエンジンほど、シリンダー内の圧縮比が高いため、燃料（混合気）
の温度がより高くなり、自然発火を起こしやすい。このためハイオクガソリン
の使用を指定されることが多い。

以上のことから、

■ハイオク車にレギュラーガソリン
　　→ノッキングを起こしやすくなり、本来のエンジン性能が出せない。パワー
　　　不足になりがちなため、必要以上にアクセル量が多くなり燃費も落ちる。

■レギュラー車にハイオクガソリン
　　→とくに不都合はない。ハイオクガソリンにはエンジン洗浄剤など付加価値
　　　が加えられているケースが多いので、その点での効果が得られるという
　　　メリットはある。

ということが分かる。

レギュラーよりハイオクの方が燃え方が遅いってのはデマ？
点火してからの爆発がワンテンポ遅いとか遅くないとか…

ATF、、俺も6万�`越えてるけど換えてない、、
パワステの液もヘドロみたいな感じだしな

もう少しいたわって上げないといかんね(つω･)

SS-2にレギュラーってネタは何度目だ？
満タンでも500円程度しか変わらんのだから素直にハイオク入れとけ

結局カーボンボンネットは塗装できないのかい？
俺が知りたいのは塗装できるけどやらないのか
カーボン自体塗装に向かない、やってもすぐ剥がれるのか

くそ！気になって社会復帰できやしない

もちろん普通に塗装できるよ
塗装するのが前提だったらFRPでもいいかも

入れたいってんだから別にいいんじゃね？何入れても。

漏れのSS-1は今までずっとハイオク入れてたんだけど、
先日レギュラーを入れたらノッキングががが（;´Д｀）

これってECUとかが関係してるの？
10万ｷﾛ走ってるからエンジンがやれてきたとか…

>>948
>> これってECUとかが関係してるの？

大いに関係してる。ECUをリセットしてみたら？
バッテリーのマイナス端子を外してしばらく放置。

アイドリング時にエアコンつけると、エンジンルームからカタタタタ...カタタタタという音が規則的に
聞こえてきます。エアコンは良く効くのですが、みなさんのセリカはどうですか？
やっぱどっかやばいのかな？自分のセリカはＳＳ−３　Ｈ１０年式の３Ｓ−ＧＥ車です。

SS-1のFEはレギュラー仕様じゃなかったけ？

>>951
その通り。だが、ハイオクを入れること自体に問題はない。

>>948は「今までずっとハイオク入れてたんだけど、先日
レギュラーを入れたらノッキング」と言っている。これは
ECUがハイオク使用時の点火タイミングを学習してしま
ったことが原因ではないかと思われる。そこで>>949。

なーるほどね

するぅ〜　されてるって事でデマね。

ちなみにＳＴ２０＃のＥＣＵリセット正しくは、
マイナス外してフットブレーキ３０秒踏み。

バッテリーのマイナス端子外すと、
時計やオーディオもリセットされるんで
EFIのヒューズ外した方が、楽チンだよ。

>マイナス外してフットブレーキ３０秒踏み
↑これもデマ

修理書に書いてあることがデマである件について

修理書に書いてあることがだんだん気になりはじめた件について

>>956　２０５はそうやってリセットらしいが、２０２は・・真実はっ！？

エアコンくせぇぇ！
フィルター交換とか出来ないんですか

エアコン吹き出し口からスポンジが飛び出てきたんだけど、これがフィルター？

>>959　そう。でも、ただ単に埃が出てきてるだけかも。フィルター見てみるといいと思います

>>958
寒冷地仕様かコンバチなら、フィルターがついているので交換ができる。
そうでなければ、フィルターはないので、我慢できんなら、リスク覚悟で
エバポレーターを洗浄するしかない。

>>959
違う。それは空気の流れを変える「弁」のまわりについてる隙間うめのスポンジ。
どうも、数年で取れるらしく、取れると弁のまわりに隙間ができて、
たとえばダイヤルで風を送らないようにしても、そよそよと風がくるようになる。

↑ちなみに両方とも ST202 の話。

>>960,961
どうもです。私はST202で、最後の1行当てはまってます。

私はこれから何を信じて生きて行けばいいでしょうか？

>>963
自分を信じるんだ！！

ダッシュボード外して、エアコン吹き出し口にフィルター付けたら
簡易エアコンフィルター・・・にならんかな？

>>961
エバポレーターって、どこら辺なんですか・？？？

遅レスになってすみません…。

>>902
ベルト…(;´д｀)　ただでさえ９万キロ走ってるのに余計にムチいれちゃったんですかね…orz
シルビア糊の友人に話したところ、クラッチじゃないかということでした。経験者は語る、と言ってましたｗ
どちらにしろダメージでかいですよね…もっと労わってあげなきゃ。

>>903-905
ゲーセンの地下駐車場の入り口兼出口です。
敷地面積の関係か、歩道を超えるとすぐに／ってかんじの坂になってます。
一速で一気に歩道まで出ようとしたんですが、自転車を押したおばさんが歩道にいて、停まることに…。
サイドブレーキを引いたら負けだ！　とかよくわからないことを考えてしまい、ひどい目に合いました。
おれのｱﾌｫ…orz

名古屋のテルミナ地下駐車場とかも醜いね。
しかも狭いし。

>>901
ｵﾚはむしろﾀｲﾔだと思うよ。またそこの出口に行ってみたら、
地面がタイヤで真っ黒になってると思う。

というのも、昔免許取り立ての頃同じようなことしたことあるのよ...orz

ちょっと質問です。この間ST202を購入したのですが、タイヤの適正な空気圧ってどのくらいでしょうか？
ホイールは純正の15インチです。

ドア開けたところに書いてあるでそ

ｻﾝｸｽｺ。見てみます。

>>966
グローブボックスの裏です。
けっこうでかいプラスチックの固まりがあるので、
はずせそうなところをはずして、中をのぞくと、フィンがたくさんあるのが
見えるはず。

以下にもST202は燃費が良い。
しかし、ハイオク高いけ安くしろ！
って言いたい…

ST202のエバポ洗浄は穴開けせずに部品外すだけで出来るから楽勝
ついでにブロアファンも掃除するといいぞ
ビックリするくらい汚れてるから

↑　詳細ｷﾎﾞﾝ
手順とか、参考になるHPあったら教えてください

こないだの日曜に掃除しようと思ってグローブボックス外したけど
ブロアﾌｧﾝもエパポレーターもどこまで外していいのかわからずに
手が届く箇所だけ雑巾で拭いてやめてしまったのです...

>>976
現在ST202は処分してしまったんで細かいとこは忘れたけれども
グローブボックスさえ外せればあとは目の前に見える部品を適当に外していけば助手席右足あたりに見つかります
その際についでにブロアファンもモーターユニットごと外れるはず
エバポは完全には露出できないけど、洗浄できるくらいの隙間は開きます
そこから家庭用エアコン洗浄スプレーなり水道水なりをじゃばじゃば噴射すればOK

すみません助けて下さい！
ST２０２　SS-2　ATに乗っています。
昨夜窓を３センチくらい開けっ放しにしてしまっていて、
今朝車に乗ろうとしたら、シフトレバーとかハンドブレーキのあたりに
水たまりができていました。
怖くて運転できません。
どういう影響があるんでしょうか？？
皆様のお知恵をお貸し下さい。よろしくお願いします。

とりあえず表から見える分の水をきれいに拭き取って、エンジン始動。
オーディオ切って近場でトロトロ転がしつつ、耳を澄ましていつもと違う音がしないかチェック。
特に変わった現象がなけりゃ問題ないと思うが、心配ならディーラー行けば確実だと思う。

何で水溜り？って思ったら台風の影響か？
まああれだ　イ�`

>>977
ﾚｽﾄﾝｸｽ
なるほどー。外せるものを順番に外していくのね。
今度涼しそうな日を選んで挑戦してみます

作業見に行ったら、今のところ巧くフィットしないみたい。
「社外品なのである程度は御了承ください」って言われましたorz
なんとかできないモンかなぁ… 欝だ…

>>978
水の吹き込みがどの程度なのかにもよりますが、用心するなら焦って動かさないほうがいいです。
台風一過で風のある晴れの日が続きそうであれば、拭けるところは拭いて窓を開けて通風を良くして放置。
でもこれは自宅の駐車場じゃないと難しいですね。
出来ればドアとハッチも開けたい。とにかく乾燥。

オーディオあたりも濡れてるとすれば、水が伝って奥にあるECUに落ちてコネクタ辺りを
濡らしている可能性もあるので通電（キーON）しないほうが良いとも考えられます。

シガーソケットやオーディオなど、後付けの電気製品が濡れてる分にはヒューズが飛ぶくらいで済みます。
が、ECU壊すと最低3万円コース・・・

て、もう動かしちゃいましたか？
お話の感じじゃ大丈夫そうですけど。