【944/968】FRポルシェ総合 part1【928】

絶滅車種・ポルシェ水冷ＦＲ系のささやかなスレです。
無理解な煽りの出やすい車種ですが、そこはオトナの対応で。
ベストハンドリング＆またーり進行を目指したいですね。

ネタとはいえ、先祖スレ。
■■■ポルシェってどう■968■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068425504/

なんかよくわかりませんが、カメムシ置いときますね
　　　　　　 ,.
.._ 　 　　 / 　ﾌﾟ〜ﾝ
　 ＼　__,!
　　　 〕-`ｰ;、
　 」`;{ヾ￣.} l'_
　 _/~|　＼l　}=､
　　　<ヽ/ `i/　 ＼._
　　　 _)　`"

こんな車に今更語ることも無いと思うぞ。
944ｽﾚみたいに荒れるのがオチだと・・・

とりあえず新スレなので顔出しときます

>>1
FRポルシェって、どれくらいあるの？

928、924、944、968

ポルシェのＦＲは、トランスアクスル

カッコは928がいいが、普段乗りにも使って、維持費やトラブル率も考えると、944か968が無難やろ

>>1
乙ガンダム劇場版5/28公開

９６８の最終型ＭＴで程度いいのあれば欲しい

９４４ほすい

>>6
" ﾟ☆,｡･:*:･ﾟ★o(´▽｀*)/♪Thanks♪＼(*´▽｀)oﾟ★,｡･:*:･☆ﾟ "

やっぱ短命なｽﾚだったな。
>>1もﾈﾀが無いのに立てんなよ

心が貧しいねぇ〜

ネタあったほうがいいとおもう

エアコンきかなくなった(ToT)
コンプレッサーは回ってるっぽい
ただのガス漏れ？

これからの季節はつらいっす

とりあえずチャージしてみれば？

しかしエアコンは鬼門だねえ

ポルのACトラブルはほとんど
室内側。
金かかるぞ〜

９２８関係なら
ここを見たほうがよろし！
http://www.minoshima.com/

めちゃめちゃ詳しい人たちばかりだよ。

↑おもろい！

直リンはいかがなものかと。

車内で鈴虫飼ってる？＾＾

あれなんだっけ、立てて何日か以内に30レスつかないと沈むんだっけ
支援

>>21
そうなの？
じゃあ支援

>>15
とりあえずチャージしてみます


>>16
そんな怖いこと言わんといて〜(ToT)

:

だからいらねぇ〜んだよこんなｽﾚ

いるもん

いますよ

944ｽﾚが落ちそうなのでまずはそちらから
救ってあげてよ

やっぱこのスレだめか？

30だ

968だけにしませんか？

このスレの存続はすべて↓にかかってる。心して書き込め！！
それではどうぞ。　　　　　↓

968って一番人気なかったよね。
走ってんの今まで2回しかない。
928も今時見ない。
924なんて昔から興味無い。
944は今買ってどーすんの？

と、ゆーことでこのｽﾚ落ちます
以後書き込まないでください。

30超えたので記念age

今日ガソリンスタンドでエアコンのガス入れてって頼んだら
外車はやってませんって断られちゃったよ( ＴДＴ)
やっぱディーラー行かないと駄目だね(´･ω･`)

エアコンのガス減ってるときって室内のコンプレッサのボタン
OFFにしといた方がいいのでしょうか？？
ONにしといた方がいいのでしょうか？？

世田谷のｱｳﾄﾊﾞｰンに
持っていってみては？
評判はいいみたいですよ。

968の魅力って何？
どこがいいのかさっぱりわかりません。
速いんすかｱﾚ？

968の最大の魅力は最高峰FRの走りと、993,997ポルシェをもしのぐデザイン、そして何よりその希少性だ。
911は普及帯のポルシェなら968はプレミアムポルシェだ。
そして、ノアだけはガチ

968の魅力は


　ドア　だ

キン！

GTSで270出したらミラーが飛んできそうで怖かった。
50or60ぐらいなら1100rpmぐらいで走れるー

ｲﾔﾐのツモリで　ドア　と書いたので　理解してください　（；；）

>>38
永田のタートルポジションもガチ

38は不人気を希少価値と勘違いしとるな。
おまけにデザインも993や997にも劣ってる
とゆーか比較する時点で負けだとおもふ。

釣られただけだろ＞４４

新しいところも釣り釣られ。。

>35さん
いまさら遅いかもですが、スーパーなバックス？などだと、エアコンガス注入
やってくれますです。
また、ガス減りの時は圧倒的にoffを薦めます。
ガス圧が一定値より下がると、保護回路働いてコンプレッサ回らなくなるように
なってはいるんですが、変に回るとコンプレッサの冷却にもなってるガスが
無い状態で回ることになるので、痛んでしまいます。

私の場合は、コンプレッサのOHとエンジンルーム内の高圧側ホースの交換だけで
済んだですね。エキスパンションバルブ交換だと相当面倒らしいですけど。

エアコン効きにくいのを
冬場の間に　ヤフオクで　騙して売り払っておくべきだった・・・

>>46
黒Ｓ２ＣＳ さんありがとう御座います　コンプレッサＯＦＦにしときます
ちなみにコンプオーバーホールとホース交換でいくらかかりましたか？？

そんだけじゃ　やっても効果はあんましでは？
肝心なとこやらないとね　40〜50万コースですね

>>33
新撰組でお馴染みの流山街道沿いに、９２８の専門店あるから
折れは嫌がおうでもほぼ毎日見てるよ。

デンソーサービスに持って行くとOHしてくれる、という話もあります。
（私はやったことないけど）
非でーらーで10マソ台？ですんだと記憶してます。

>49さん
肝心なとこって、どのあたりですか？
私は上記修理を3年前にやって7万キロほど乗りましたけど、
全然元気ですね〜。エアコンの故障は個体差激しいすね。

karaage

バブルの頃９２８に憧れてました。恥ずかしいですね。

>53
そんなに自分をせめるなよ。
君は匿名掲示板で↑こんな書き込みするくらいの思考しか
持ち合わせていない人間なんだから、もっと立派な人間に
なって他人が乗っている車にケチ付ける低脳にならない
ように、強く生きていきなよ。

>>54
おちょくられてるのにマジレスはかっこわるい

９２８今でもいいクルマだと思います。
自分が乗ったのはＳ４ですけど。
乾いた排気音と共に低回転から太いトルク、スムーズに高回転まで回るエンジン。
速度感応式パワステの自然でしっかりしたハンドリング、前後のボディーが短く感じる
バランスの良いサスセッティング。
ハンドリングにおいては相当高いレベルにあると思う。ＮＳＸより全然ＦＵＮで思うがまま。
直６をやめられない自分だが、９２８のＶ８なら直６も忘れられるかもと一瞬思った。

ちなみに直６とは、トヨタのマーク２グランデ２５００です

仲間ハケーン！
９２８Ｓ４良い車ですよね。４年乗ってました。
ブレーキもどんな状況でも（ウェット＆ドライ・低速＆超高速）きっちり仕事するし
ふえわ域からでもちゃんと止まってくれましたよね。
ただトルクチューブ二回も交換する羽目になって維持費の為に売ってしまいましたが。

その前は直６なＲ３３−ＧＴＲだったのですが、加速は９２８より良かったのですが、
ブレーキが最悪で足回りも固くて跳ねるので１年しか乗っていませんでした。

いまはＶ８病？Ｃ５コルベット買う資金貯めるために軽ですが。（藁

９２８は維持費がねえ・・・
形が好きなのでまだ乗ってますが、ローターすぐ無くなるし、
トルクチューブのほか、ステアリングラック、デスビ、エアフロ連続攻撃で、
もう数十万の請求には慣れちゃったｙｏ

ステアリングラック出ましたか・・・あれは痛いのに良く出ますね。（ｗ
幸い吸気系とエアコンは壊れなかったのですが、アイドリング不調で
センサー６個交換して１０万近い請求書に唖然としたり・・・
もっともトルクチューブ２回とＡＴミッションのＯＨだけで
国産ファミリーカーが新車で買える位でしたから麻痺してるかもしれない。

あと、ボンネットとリアハッチのダンパーは必ず予備品保管が必要とか。（ｗ
そのうちにヤフオクでローターとダンパーの在庫（ｗ）売るかも知れないです。
いあ、安くて程度の良いのが見つからなければ・・・
（また金食い虫に乗ろうとしてる！藁）

トルクチューブとステアリングラックは９２８のディーラー販売台数より
すでに多く出たでしょうね。

コルベットもＣ５からかなり良くなったといわれているけど、
９２８のデザインが好きなら断然ＧＴＳだと思うんだけどなぁ。

今はトルクチューブも信頼できるリビルト品が出てますから、
昔みたいにヤフオクで怪しい物を買わなくても済むので良いですね。

むろんＧＴＳが欲しいけれども、ちょっと寄り道と言う事で・・・（ｗ
どっちも評価や境遇以上の素晴らしいモデルですから。
それに９２８の維持費は結構きつくないですか？

もう納税したかな？

したよ。
９２８高かった＞97000円位かな（怒）

92800円ならちょっと許すんだが。

>>62
９２８の維持費はきついですね。
税金やオイル代が高いのはコルベットも同じだろうけど、
なにせ９２８はメンテ性が悪くて工賃かかるし、大きな箇所の消耗が早い。

しかし、泣きを見た分、もし今買うならメンテ費用を抑えられそうな個体選べそうだな。
かなり足を使って探さなければならないだろうけど。

もう928はタマ自体が少なくなりつつあるんじゃないの
今エンジンや足回りの程度のいい個体持ってる人は売れないよね
二度と乗れないかもしれないから

９２８は家族の顰蹙が頂点に達すると売りに出る。

毎週漏れの968の左後ろあたりに鳥のフンがついてるんだけど
ねらって空爆されてるのかなぁ？？

928はセカンドカーが無いと維持できないよ
街乗りに使うと、えらく高くつくよ

２年位、セカンドカーとして使ってます。
街乗りが高くつくのですか？６９ｓ知りたいです。
現在エアコン以外調子いいですが。

928を街乗り車にしないでどこ走るんだ？

毎日使うようなことはしないってことだべ

ポルシェ（特にＦＲ）は普段乗ることを考えて作られているから、
東京の渋滞でも雨でも使えるよね。普段使いに出来る車。
しかも１０年１０万キロ乗っても車の基本的な性能という部分ではへたらないでしょ。
そのへんフェラーリやロータスやらは全然違うから。今のはどうかわからんが。

ただ、もともと高所得層向けの車なわけだからメンテ代を抑えることに関してはあまり考えられていない。
特に９２８はちょっとでも性能を良くするためにはメンテ性は激しく犠牲にしているようだ。
良く壊れるエバボレータを開かずのダッシュボードの奥深くに眠らせているのは重量配分のためなんだと思う。

>>71
都内で脚車にしてたときは、メンテ費３年で２５０マソ位だったけど、
地方にとばされた時、同じく３年で８０マソ程だったよ（高速メイン）

928は脚車にも使えるけど、やはり高速長距離移動向けのような希ガス

そうですね普通に足としてつかえます。ただ消耗品
まめに交換しています。とくにブレーキは最高です。

GTSとS4ではメンテ費の違いってある？
ま、個体差もあるので一概には言えんと思うが。

確かＧＴＳはタイベルの交換サイクルが長くなっている。
でも切れたらしゃれにならないから、どうせ早めに交換するけど。
あとはまあ長く乗るならどっちみちカネは用意しておいたほうがいいよ。

リビルド品や解体部品などでみるとGTSは数が少ないよ

わーん嫁の９６８ヒーターコアパンク。

ついでに嫁の子宮もパンクロックかいな？攻め杉で、

なんちゅう低俗な。
それはともかく交換は簡単なのだが部品１ヶ月待ち。
参ったね

　

911以外はポルシェじゃない

↑　お前も釣り師なら、スレ活性化のためにももう少し捻れよ。

ｶｲﾏﾝひとみ以外はﾎﾟﾙｼｪじゃない。

ミッドシップと911以外はポルシェじゃない

カエル以外はポルシェじゃない

>>83
梅澤キター

梅澤タンは今も持っているかどうかはしらないけど９２８に乗ってたよ。

911だけがポルシェじゃない
356なめるなバカハゲ

だから漫画で928出てきたんだね。
911も敵で出てくるけど。

エアコンがきかなくてさわいでいたアナルさんです。
やっと原因が判明しました　コンデンサ穴明きでガス漏れです(ToT)

修理だとコンデンサの部品代だけで10マソぐらいだそうな・・・

92y968クーペです。水害で困っています・・・

エアコンのファンに水が溜まっている様子で、風量２以上でセンター吹き出し口から水が飛んできます。
バシャバシャと水を叩く音がするので、バッテリーとヒューズボックスの間にシロッコファンに水が溜まって
いる様子です。
また、カーブで車が傾くと足元に水が落ちてきます。
エバポレータの上にある風向調整版（車内循環と外気の切り替え？）のシャフト穴を伝って出ているようです。
車内コンソール下部に見える排水ホースは詰まっていない様子で水は出てきますが、
シロッコファンの排水はどのようにされるのでしょうか？

>>93
水漏れ経験者です
噴出し口から水が飛ぶことはありませんでしたが　足元に水漏れしました
原因は場合排水ホースのゴムが劣化して詰まってました（完全閉塞ではなかった）
ホース外して棒でほじったら直りました

93さんの場合ドレンパンに多量に水がたまってる見たいなので
早めに車やさんに見てもらったほうが良いと思いますよ

ほっとくとオーディオが濡れて壊れたりエバポ（室内の熱交換機）が
腐食して穴あいてガス漏れするとやっかいですよ

>>94
ありがとうございます。早速診て貰う事にします。

ドレンホースを外そうか迷ったのですが、大量放水の予感がして躊躇していました・・・

93さんへ
私も経験者ですが知識の有るお店で見て貰った方が良いですよ！！
そうしないとエアコンユニット等を外さないと
直せないみたいに言われてかなりの金額を提示されます。
リフトで上げて少し長めの真鍮線か針金で排水穴を突いて
完治する場合が多いです。
もしチャレンジするならかなりの水が出てきますので（2リットル位）下に受け皿を置いて置きましょう。
くれぐれも自己責任でお願いしますね！！
私はこれでオーディオをパーにしました（泣

>>94
>>96
ありがとうございました。

今日、高速を1時間程走って降りた直後に、ヒーターのＥＸバルブが割れ、
冷却水大放出後、オーバーヒートしました；；
先日、ウォータポンプ、タイミングベルト他の全交換メンテを行ったので、
古い部品が耐えられなかったのかな・・・と・・・

そんな大イベントがありましたので、一緒に見てもらいました。
明日車を引き取りに行った際に状況を詳しく聞いてきます。

俺、944乗ってたけどトラブルが走っているような車だったよ
初期の２．５リッターなんで遅いし
クラッチ周りも弱いからスタートに気を使ってたんだけど
信号スタートで女の子のマーチに引き離されて
なんでこんな車乗ってるのかと思った

>>97
レス頂いた通り、最下部のドレン詰まりでした。
大量に放水したそうです；；

デスビ横のEXバルブは、二つに分解した状態でした。
水温が上がり気味だったので、強制暖房を入れた瞬間に
分解した感じです。
ウォーターポンプを交換した時に、一緒に替えるべきだった・・・

>>93
痛い出費でしたね(^_^;)

でもこれから暑くなる時期ですから早めに解決して良かったですね！！

>>98
この際、９２８に乗ってみましょう。
金掛かるのは９４４以上？カモですが（おぃ
全てにおいて９４４以上の絶倫体験になる事、請合います。

ま、壊れるまで乗ってて壊れたら叩き売ってもよいかも。（ﾏﾃｗ

しかし、今発売のＣＡＲ＆ＤＲＩＶＥＲに掲載されている９２８の記事はいいね
くすぐったいぐらい９２８を褒めちぎっているからな

世の中の人は、928の方が911より新車価格が高い（高かった）
ということを知らない人が多いみたいね

もし911から928への代替わりが成功していたら、今頃ポルシェのフラッグシップは
どのようなクルマになっていたんだろう？
やはりＦＲだったんだろうか？

優秀なスポーツカーを作る上で
空冷ＲＲである必然性はとっくの昔に無くなっていたワケだからね
旧ﾐﾆと同じで昔のガラクタが喜ばれたから仕方なく作り続けたというのが実情

あ、これはドライビングプレジャーとかとは別の次元の話ね

かといって、水冷ＦＲがすんなり市場に受け入れられて911が引退したら
ポルシェってなんのプレミアム性があるのかわからないメーカーになってしまうという
ジレンマがあって、この類のジレンマはポルシェが戦後、メーカーになってから延々と続いてる問題なんだよね

>>104
ＦＲ＋トラアクは大前提。いや、もしかしたら４ＷＤにしているかもね。
今の時代ポルシェを買うような人はまず２台以上車を所有する人だから、
ポルシェに「家族旅行機能」は不要という前提で設計してくれていれば、
アストンやＦＲフェラーリ以上のすばらしいＧＴが出来ている希ガス。

水冷水平対向６気筒FRベースの４WDだと
レガシーみたいだな

と言うかレガがポルをバリバリに意識して
設計された車だし
しかし、それ言ったらRもFDも944を意識して
作られた車だよな
そしてついにハンドリンクでは超えられなかった

FDは軽くて面白いと思ったよ疲れるけど
９４４とは方向性が違うんじゃないかね

FD？FCじゃなくて？

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111371452/741

741 青様降臨 sage 2005/06/25(土) 16:44:20 ID:PaVQQD8a0
おーい、Z-o63台押さえたよ。ヤナ●物が1一台と本国有ﾛｰｶﾙﾃﾞｨｰﾗｰより2台の合計3台押さえますた。
並行もんの方は８末か９初めにデリバリーになる予定。世紀ディーラーより
７ヶ月早いのは魅力的だよね。NXSでもFDでもポルでもきなさいや・・・あそんだげるｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗﾗｱｼﾞｱｱｼﾞｱﾎﾟｲﾍﾟｯﾄ

>>111
NSXスレの基地害コテ、まだそんなことやってんのか・・・いい加減やめたら？
ID:l1z1IwVp0はコルベットスレの粘着荒らし。NSXスレの名物基地害コテ＝硬ﾀﾝ

今回は同じコピペをNSXスレ、FDスレ、ポルシェスレに貼って誘導するつもりです。
以前もフェラーリスレやランボルギーニスレで偽コテを名乗り同様の悪行をしています。
昨年から半年以上、飽きもせずコルベットスレで粘着荒らし継続中。

>>「家族旅行機能」は不要

昔からそう割り切れそうで割り切れないのがポルシェという会社なんだよ
356だって最初はミッドシップ２シーターの予定を最後に妥協してしまった。

この会社は「本当の意味でのスポーツカー」は商売にならないと思っているとしか思えない

９２８のデザインは好きだったけどボディーの大きさがいやだった。
今では１．８ｍ幅の車が増えたから抵抗は少なくなった。
もっとこの車のことを好きになってたらと思います。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g33941372
これホシィ〜

内外装バリモノっぽいね。色もイイ。
しかし、自分的には走行が少なすぎるのがちょっとひっかかるけど。
距離はあっているだろうけど、トラブルの不安が。

まあいずれにしても高すぎて買えないが･･･

>>113
確かに。
ニュー９２８が４ドアの予定だと聞いて激しく萎えた。

928大きいって言うけど
5000ｃｃであんなに小さい車も少ないと思う

http://www.ne.jp/asahi/hoou/japan/GTO/gto0003.wmv

結局９２８は復活せずカイマンなのか？

今更復活なんかしても売れるわけねーじゃん

カイマン、蛙顔のワニか？

ヤフオクにボロボロのケーニッヒ仕様が出てきたな。
ベース車両にして、塗装やらダッシュ交換やらで150万くらい掛ければなんとかなるかな。
しかしヘッドライトはやっぱりオリジナルがいいね。

116 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/07/13(水) 14:27:15 ID:1R7NaPcw0
>114
そんな、、、ハードゲイの煽りならまだしも他の方までマスタング見下されるとはorz
オレはNSXは乗ったことないけど、MR-２乗ってて、運転の練習したつもりでしたし乗りこなせていたと思う。
で、自信ついたのでコルベット行く前にマスタングで修行しようと思いマスタングに乗っています。
これが、本当に思う通りに曲がってくれない、たまに重心移動が上手くいくと綺麗に曲がるんだけど、
そんなの１０回に一回あるかどうかって所ですよ。コルベットへの道は遠い。
まあ、そういうわけでマスタングで修行しています。

９２８ＧＴＳ、自分のじゃないけど家にあるんだけど、車高下げてる人いる？
マフラーとか。
下品かなあ。
某ＧＴＳサイトでも殆どいじってる人いないし。
うむむ。

928はノーマルが一番だと思っている。
マフラー替えるようなクルマじゃないでしょ。下品です。
許せるのはホイール交換くらいかな。

>>126
せめてパワーフィルターとパワーチップは入れたほうが・・・
快感加速が増しますよ。（ｗ

ＵＳにはスーパーチャージャーも有るしね。（一時はマジ悩んだけど。）

アナルさん号のメーターにトミーエディションって書いてあるんだけど
そんなエディションあるの？？

ぐぐったけどわからないので詳しい人いたら教えてください
ttp://brown.gazo-ch.net/orz/img_tmp/tmp_38_20050724225533.jpg

自作ﾎﾜｲﾄﾒｰﾀっぽい

前ｵｰﾅの趣味かな？
ﾗﾝｴﾎﾞにﾄﾐｰﾏｷﾈﾝｴﾃﾞｨｼｮﾝってあるけど、それ風味かな
ﾏｷﾈﾝはWRCﾄﾞﾗｲﾊﾞ

>>129
なるほど

内装が紫色なので前のオーナーはきっと変態だと思いますΣ(￣Д￣;)

緑革内装も変態としか思えんねｗ

【動力印象編】
エンジン超・気持ちいい。踏めば踏んだ要求分だけ、するするっと回転があがってく。
低回転域トルクが足りない！って評もあるが、回転で稼ぐ味付けだろぉがゴラァ。
アイドリングスタートでもエンストしないし（笑）問題ないっす。
で、7000回転付近でハイカムに切り替わると、猛々しい咆哮とともにS2000らしさが爆発。
「9000rpm?そんな高回転使わないっしょ」とスペック評では思ってましたが、使うと気持ちいいです。
結論からいうと、高回転使えます。ハイ。
6MTのクラッチ＆シフトもグー。（ミートポイント狭い＆なぜかバックになるとエンストしやすいけど...）
6速クロースレシオだとギアチェンジし放題ですが、まぁまったりモードの時はトバして繋げばいいので...
968の方が、トルクフルだけど反応は全体的におっとり＆1000〜2000回転にトルクの谷がある
扱いにくさもあるしなぁ。正直、エンジンでは、S2000に軍配！

　　貼り付け逆になりましたが...
↑先日、北海道でS2000（最新マイナーチェンジ済）を3日間1,800Km乗り回したので968株と比較インプレ。

968とS2000はホイールベース(2,400mm)とジャスト・イコールだ！
外形も全長が約20cm＋以外ほぼ同サイズ。案外小さく見えるけど大きいのね→S2000。
最高出力も表面上は約240HPと同等なんだよなこれが。まぁ車重はずいぶんちがうけど。

【とばす＆止まる篇】S2000比較インプレ。
エンジン動力的には文句なし。なのでとばせます。NAなので暴力的ターボ加速は望むべくもありませんが、
スムースに満足行く加速を見せます。
ただ高速巡航が思ったより得意じゃない。後述する「シャシーとサスのバランス」が原因かもしれぬ。

ブレーキ。ポルシェブレーキに慣れた身でも違和感を感じないので、合格といえるかと。
自転車飛び出しに会ってパニックブレーキ踏みましたけど、期待通りびしっと制動してくれました。
個人的には968の初期制動ややすべりぎみ＆強力ストップパワーの方が好きだけどね。
というわけでブレーキについては、引き分け。

【曲がる篇】S2000比較インプレ。
シャシーの剛性も高いようで軋みやらねじれを感じることはまったくありまへん。
ところが海苔味としては、なんだかバタバタするんです。どうも、サスペンションとの相性が良くない模様。
968が「路面インフォメーションを的確に伝えつつ最適な姿勢＆挙動を示す」
あたかもドライバーと車が共犯でカービングしていく（成功して、お互いニヤリ）
というようなFRトランスアクスル・ハンドリングマシンの素性の良さ爆発の魅力に比べて、
なんだか、ガキっぽいバタバタ感があるんです。
そうカーブで「無理に曲げている」という感じで「一体化して曲がる」感じがない。
また、凹凸に対して漁船のような前後のゆれ（ピッチ）が出やすく、
また、その収まり方もきれいじゃない。ともかく「キモチヨクナイ！」んです...！

サーキットを意識しすぎなのか？GT的な要素は欠けます。
（サーキットでも劇速というわけではないようですが）

★総評

　エンジン　性格違うけど、気持ちよさだけなら、S2000。968に積みたいくらい。
　シャシー　立派。
　足回り　　煮詰め不足。特にピッチが起こりやすいのが気に掛かる。
　　　　　　　カーブがキモチヨクない。
　
　よくできているイイクルマだけど、拘束カーブを回るカイカンとかは968の方が断然上。
　まぁS2000が収納を含めて実用性に著しく欠けるのは想定内なので減点対象ではないですが。

というわけで、S2000と968株をブツブツ交換する？と聞かれたら、
今回のインプレでは「自分で常用するなら968の方がイイ！」という感じでした。ハイ。
S2000は、時々借りて乗る、くらいがいいと思いました。

以上。

乙

Porsche Panamera
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/87868

そろそろ928から卒業出来るかも!?
2Door版が出ればだけど。。。

RX8かと思った

いよいよ、911のおわりがくるんだな

じゅ、十万ユーロか。
ダメだ。買えんわ。

>>127
SCのKITが出てますもんね
私も真剣に悩みましたが踏み止まりました
結局、マフラー交換と18インチアルミ化で落ち着いてます
でも、PanameraやCayman次第では再考も有り得そう

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1990-PORSCHE-928_W0QQitemZ4564959854QQcategoryZ6432QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem


>>139
こっちなら
http://www.thecarconnection.com/Enthusiasts/Spy_Shots/Spy_Shots_08_Porsche_Panamera.S178.A8314.html

>>140
2Door4seaterという需要はなくならないのでは?
普段は嫁さんしか乗せないけれど、たまの来客の時には送迎に便利ですし

>>141
Maserati QuattroporteやMercedes CLS、BMW M5辺りが競合する事になるのでしょうかねぇ？

Panamera 928パンアメリカーナかと思った

今サイトよく読んだらそのままなんだね
パナメリカーナ→パナメーラか

968Tip or 968CS 買おうと思ってるんだけど、
相場っていくらくらいよ？
玉少なくてよくわかんね？

>145
修理歴ナシなら120〜250万までじゃねぇ？
安いものはそれなりにヤレている場合もあるがね。
走行距離以上に大事なのは「メンテ歴」。
オーナーがしっかりカネと愛情をかけていれば、無問題。
しかしTipかCSか？の選択か。
Fun to Driveなら圧倒的に後者だろうな。

>>138
リアはまだしも、フロントビューは激萎えだな。
ボクスターみたいじゃんか・・・ＲＸ８にも微妙に似てるし。
９２８ファンからはそっぽ向かれそう。

>146 さんくす
2台持ちできればCSｹﾃｰｲなんだけどね・・・
1台だと女房ものるしなぁ・・・

>148
なるほど。
確かに女性で「ＣＳでもＯＫ！」出してくれるっていうのは
なかなか剛毅＝望み薄ですよね...

ちなみに、大きなメンテ確認ポイント(10万以上かかるネタ）をご参考まで。
　4万キロ毎...タイミング＆オルタネーターベルト。
　　　　　　　2回に1回=8万キロ毎でウォーターポンプも。
7万キロ毎...フライホイールダンパー。お約束。
以上が交換済だと、大きな出費が済んでいるとみなせます。

また、よっぽど大事にされていた現役メンテ個体以外は、
ブッシュ＆油脂液体類全交換およびアラインメント調整等を含めて
50〜100万くらいの初期整備費用を見込んだ方がベター。
逐次やるより、一挙にやってしまった方がいいです。経験上。

>149 親切にありがとな！
維持費あんまりかかりそうにないので安心したよ。
いいやつ買えば2台持ちも可能かも・・・・


968走りのほうはどうなのかなぁ？
試乗したことないんだよね。
前に911のってたからあんまし遅いと
いやかなぁと思ってるんだよ。

>145(150)
911乗っていたんだったら、老爺心だったね。
まぁ「お約束」タイミングさえずれていれば、空冷911よりは維持費かかんないよ、ふつー。たぶん。
968は特に部品の在庫が少ないんで、よく「本国発注でーす」
とかいって待たされるのはご愛敬だけど（笑）。

加速は決して鋭いほうじゃあないなぁ。
言うまでもなく911の方がトラクション使っての加速感ははるかに強いし、
同じＦＲポルでも、どっかん度合いは944ターボより劣るでしょうし。

ただし遅いわけでもない。いったん速度が乗れば、速い＆安定。
高速カーブを「安定した姿勢で」「楽しさを損なわず」「速度を落とさずに」
走れるっていうのが968の最大の「速さ」につながるポイント＆得意技かと。

結局、魅力の源は「速い」というより、
「そこそこの速さ」＋「素直な＆キモチのいいハンドリング」だな。

968TURBOのｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ!
って、いないか・・・

しかしなんで今更９６８なの？
９２８じゃない理由って？

俺は９２８派だが、まず維持費が全然違うのが大きいんじゃないのかな。
自動車税年１０万、タイヤ交換１０万、オイル交換１回２．５万、燃費も悪いし･･･
また、９２８はトラブルも多くそれも１回あたりが高額でしょ。
「年間維持費１００万」の都市伝説もまんざら根拠のないものでもないもん。

>151
いろいろありがと。
いいタマさがしてみるわ。
ﾔｯﾊﾟCSｶﾅｰ....

>>145さん
最近968CS買いました。911からの乗り替えです。

CSはだいぶ割高になりますよ。
中古車オークションでも、程度のいいものなら200万スタートで
250万くらいで落札されることが多いとか。
そこからさらに不安のないよう整備していくと、乗りだし350万
くらいかかるかもしれませんね。

CS専用パーツも結構たくさんあるみたいです。
ちょっとした修理でも、国内在庫もちろんナシ、納期その他はバカンス明け
まで待て、みたいなことになります（いま私がなってます）。

乗った感じは968株海苔さんのおっしゃるとおり。加速はね・・・。
もっとも私の場合、911といっても930SCからの乗り替えなので、
エアコンがよく効いてまっすぐ速く走り、運転が楽な素晴らしい車、です。

>156
そかー。CS探してもらってるんだけど
おっしゃるとうり結構高いみたいね。
やっぱしノーマルのTipでマターリもいいかなぁ・・・・
差額でアルミとか入るし・・・・

ｲﾁﾀﾞｲﾃﾞｽﾑｶﾗｵｸｻﾝﾓﾆｯｺﾘ

今９２８Ｓ４で程度の良い個体を探すと200-250万くらい。
程度不明でも100万切るのあるから、150万メンテすると考えれば
小排気量の（３Ｌで小排気量かｗ）９６８より大排気量９２８でしょう？

できれば９２８ＧＴＳが良いけど良い個体は300万近くなるね。
でも車格やトルク感、加速感には圧倒的なものがあると思うけど。
９２８の前にＲ３３−ＧＴＲに乗ってたけど、中速加速(150km前後）自体は
ターボのＧＴＲが速いけど、加速感や安心感は比べるまでも無く９２８の勝ち。
全開での安定感なんかＧＴＲは眼が血走る感じしたけど、
９２８ってジュース飲む事も出来るくらい安心感あった。

それにポルシェ乗ってて年間維持費１００万で泣いてちゃぁ・・・
（俺の場合で自動車税と任意保険込みで４年で約４００万だから当て嵌まるし。
ただし、トルクチューブ２回交換してるけど。）
トルクチューブのベアリングさえ替えてあるの買えばそれほどじゃないのでは？
＞維持費

漏れの911は2年間でオイル交換＋必要経費（税金等）以外はかからんかったよ。
年間100ﾏｿってはずれ車じゃないのか？

確かにトルクチューブ2回はご愁傷様（はずれ）。
しかし、９２８に乗るからには>>158位の経済的余力は必要かも。

ＧＴＲは日本車では高額車だが、９２８の新車価格はその３倍だよ。

ＧＴＲだって外国に行けば１０００万おーばー。
でも維持費年間１００ﾏｿもかかからんよね。

９２８は本国だといくら位なんだろね？

>>161
>ＧＴＲだって外国に行けば１０００万おーばー。
でも、それは正規販売店での価格ではないですよね？
そもそも正規販売店での扱いがなく、
平行輸入業者販売の価格だとしょうがないのかもしれませんが。。。

944・968・928は確かにいい車です。
俺の知ってるショップは水冷FRを得意でやってるみたいなんだけど、
維持費はそこまでかからないよ！
部品もディーラー・本国・アメリカから安い物を入れてくれるし、
交換工賃もディーラーからいうとかなり安いから全国から修理に入ってるよ！
いつも他府県ﾅﾝﾊﾞｰの車だらけだよ！
でもマニアは知ってるみたいだけど雑誌とかには載ってないから、
場所教えてほしかったらまた教えます。

>>163
教えて！

>>163
metsじゃないの？
三京のポ〇ナ？

９２８のエアコンを上限１０万以内（解体部品可）で治してくれる
　　ネ申
みたいな整備工場はないですか？

>>164
広島県の福山にある○ルズガレージってショップです。
>>166
それこそ○ルズガレージに聞いてみればどうですか？
俺はそこでエアコン診てもらったけど安かったような気がしたけど・・・
でもガス漏れで漏れ止め剤とガス入れただけだからかな〜・・・
聞くのはタダだから聞いてみればどうでしょう？

>>167
おまい944ｽﾚにもｶｷｺんでるだろ
宣伝と思われて店がﾀﾀｶれるから
そのくらいで辞めておけ。

関東者には遠すぎ　orz

>>168
なにこいつ偉そうに仕切ってんの？

まぁまぁ...
自分がイイ！と思うところをバシバシ上げればいいじゃん。

○之出モータース（神奈川）もグッドだよ。
年１回預けて重整備してあとはほぼトラブルフリーで乗ってる。
水冷知っているエンジニアの方がいて、整備が的確。
旧正規代理店・目黒のミ○ワも場合により併用しているんだが
（近いので。こちらも腕はある）..まぁ請求額の違うこと＆違うこと（笑）。
ちなみに、代表者の女史も美形です...

>>代表者の女史も美形

●の出の？
明るくて良い人だけどそれは言いすぎだぞ。

>>171 >>172
ってことは安いのも言い過ぎ？
個人のフトコロ具合にもよる？
個人の趣味なんでなんとも・・・・。
美系？　美形？

●之出はなぁ、経験と感で修理しちゃう所があるから故障の時は2度手間3度手間になった時があったよ
ディーラーいったら、総とっかえで目が飛び出すような金額になるんだけどね
中古やリビルド部品も多いし、作業も雑なわけじゃないから良いんだけど
知識が豊富な人とか神経質な人にはお勧めしにくい感じ、神奈川はどうかわからんが

928の重整備っていくらぐらい見ればいいのかな
・タイベル、ウォーターポンプ交換
・各種マウント・ブッシュ交換
・ドライブシャフトブーツ交換
を最低ラインとして･･･ってこれで多分50万突破だな

>>175
・タイベル、ウォーターポンプ交換
これは工賃が店によるけど、10万弱ってとこ？

・ドライブシャフトブーツ交換
ブーツって変える必要ある？ＦＦ日本車じゃないんだから、逝った事ないけど。
それよりトルクチューブ（ドライブシャフトね）のベアリングが逝くと
どーせリア全部降ろしだから・・・やりたいならそのとき一緒にやれば？
トルクチューブはリビルト１８万で新品３０万だっけか。新品は納期３ヶ月だけど（ｗ
交換工賃は俺のときで確か１０万位だったけど。

・各種マウント・ブッシュ交換
何処の変えたいのかな？
足廻りなら余りかからない（でも１０万コース）けど、
９２８で一番高価な工賃がエンジン降ろすの・・・
Ｖ８−５Ｌエンジンはボディーとのクリアランス無くて、整備士泣かせらしい。
エンジン降ろさずにマウントブッシュ交換出来るかはやったことない。（ｗ

とにかくディーラーレベルだから工賃も・・・(:p

追伸
重整備って事なら、冷却ファンの電動側の配線見たほうが良いかも。
俺のは夏の熱気で溶けてたぞ。（ｗ

あと、エアコンのエキスパンションバルブ等そっちも心配。

ほ

しゅ

944のシート911に装着可能ですか？
見た目は同じにみえますが・・・

PETで調査汁。
ﾔﾌ億で買えるよ。

ヤフ億にいいのが出てる。
911のシート破れてるんで、これ欲しい！
付くのかな？

944は乗ってた。確かに良い車。単独で走ってたら楽しいし勉強になる。
それだけ。速さの比較対象があるとダメ。
速さうんぬん言うなら、まともなGT2やGT3を見て触れてからにしなさい。
944は、少々の適正化だと、アシをやっただけの964ATより速く走れないよ。
わざわざATって書いたから、ここは悩むところじゃないからな（笑）。

あまり車の事を知らないようだから教えてあげるけど、
世の中にはGT2ルックやGT3ルックのほうが
そこら中にゴロってるんだよ。ちゃんと本物か確認したかな？
本物がどういう素性の車でどうなってるか調べましょう。夏休みの宿題ネ（笑）。

ああ、大事な事がある。
ドライバーが大した事なきゃいくらGTRだって速くは走らないから。
世間的には大した事ないGTRオーナーの方が多いのも事実。
このあたりを見極めるのは難しいので、もう少し成長してからにしなさいネ。

944まで読んだ。

>>183氏
現在９４４の購入を考えている者ですが
ドライビング技術向上を目指して練習するのにはどうでしょうか？

絶対的な速さよりもステアリングインフォメーションの得やすさなどを重視しているのですが
そのあたり９４４はどうだったか感想を教えていただければ幸いです。

【スウェーデン】天使のようなウエイトレス(19)に出会った老紳士、チップ代わりにポルシェ[8/22]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1124718050/l50

183じゃないけど、どっかのバカが俺が書いた事をコピーしてやがるな・・（笑）。

FRを練習するには持って来いな車だと思います。
素直な操縦特性でステアで向きを換えやすい車でしょうか。

今風の意図的なテールスライドを誘発したりするには不向き。
あとリアに配分が欲しいときにサイドを引こうとしても・・・
自分にはあの配置では絶望的でしたね。
ですので初期アンダーが出てしまうとFRの割りには怖かったです。

ターボの方が刺激がありますが、練習車にはNAだと(自分はターボでした)。
944よりも968が良いでしょうし、CSがベストチョイスではないでしょうか。

けれど・・・自分的にはアクセル全開で曲がれるような信頼感は少なめでした。
あとは重さとチューニングパーツの少なさ、
リア足のセッティングの取り難さも欠点に感じます。
これは手に入れた車の固体差によると思いますが、
ブッシュ類、マウント類は、おそろしいくらい高価です。
サスペンションの選択肢は皆無。ですからほとんどワンオフして
走り出せるまでの投資で結構かかりました。

仕上がれば費用に見合った悦びは得られると・・・・。
自分はEgブローで降りました。

>>187氏
コピーだったんですか（笑

詳しいお話ありがとうございます。
パーツが高価なのは覚悟していたんですが
足回りの選択肢がそんなに無いとは思いませんでした・・・

もうすこし再考してみます。
乗っておられた方の意見、うれしかったです。


もうすこし再考してみます。

いへいへ。
純正で乗るにしたらCSあたりのパーツに変更するのがベストと思いますが、
NEWパーツですと30万ほど必要だったと思います。
ですが、サーキット等に使うためにセッティングを変更したくても
ダメでしたので・・・。
車高程度なら多少は調整できますが、リアのトーションバーとアーム形状のせいで
車高調整/アライメントするにも手間が嵩みました・・・。
わたし程度の知識と技量では、DIYでするのは無理でした。

オリジナル状態でも完調であれば、車のフイーリングは良いと思いますよ!
年式が年式ですので、良い状態の固体が少ないのが現実と思います。
好きな方が大事にされる車、というのは乗ってみればわかるハズ。

ABS等を考えると高年式の944NAかターボ、968ならCSが良いと思います。

そこそこなコーナーでも80キロ位ならよっぽど馬鹿なことしない限りブレークしないし
それ以上の速度域で走るのは危なくてサーキット以外はお勧めできない
９４４はスポーツ性高いけど重いしやっぱりGTだよ
乗ってて面白かったのは914、ナローの911はもっと面白いよとは貸してくれた奴の話

お初です、９６８スレがあったなんて感激。

ただいま仕事終わって整備ちう（ラジエター液交換）
楽しいですね〜〜
エンジンオーバーホールなんてのもしてみたいなあ

パナメーラって日本上陸はいつなんだろ。
買うつもりはないっていうか買えないが、実車は見てみたい。
カイマンはどうでもいいがこっちは少し興味あり。

2009年だって。

ウォー！
ウォーターポンプ１１マソ
厳しいなあ

ウォポン１１万か〜　クソ高いな〜
フェラなんかは２０万するんだっけ？

でもサーモは安かったからそっちから替えて見るよ
今日来るかな？
仕事終わったら替えて見よう
ウォーターポンプから水漏れしてるわけじゃないんだけど、
ついでに替えようかな？と思っただけ。
１１マソなので今回はパスだなぁ

ﾎ

リ

ヱ

モ

ソ

落

orz

w

終

了

ルームミラーにワイドミラーつけてるんですが
室内が熱いと向きが下がってくるだよ

付け根がゆるくなってるんだと思うんですが
良い対処方法あったら教えて管さい

自分もミラーに合わせて下がるしかないだろ。

ワイドミラー外したらいいだけと思うよ。

アホかぃな。
付け根の丸いところが緩んでるだけなら
瞬間接着剤を一滴垂らして見れ。

210がいいこと言った。
瞬間接着剤を垂らして、乾くまでぐるぐる。
ぐるぐるしないと固着して終了なのでお気を付けて。

みなさんいろいろなご意見ありがとう御座います
瞬間接着剤やってみます

ところで本日　新たなトラブル発生(ToT)

EXのランプとブレーキフルードのランプがつくです

フルー度はブレーキパッドが減ってきて液面が下がったんだと思うんですが
EXは原因不明

EXのランプとブレーキフルードのランプが同時についたり消えたりするんですが
二つのランプって連動してるんですか？？

素直にPCにもっていきなさいよ

ちなみにEXのセンサーは単体で壊れること多いです。

>>213
ありがとうございます
来週持っていってみてもらいます(´・ω・`)

経験談などありましたらご教示ください

EXランプはｲﾗﾈ
全開してたら必ず灯くし、精神衛生上よくない
殺して可

>>215
同意

誰かこれの詳しい情報頼む。
http://www.beridox.dk/biler/Porsche%20911%20Concept.jpg

多分連動はしてないっす＞EX・ブレーキ
ブレーキフルードの方は傾斜したり加速した時に付くんだったら確実に液面下がり。
EXの方は温度センサのラインが切れかけてるとおもわれるっす＞高熱以外に断線しても付く
私もつきっぱになったので電球抜きました。ヒューズでそこだけ切るのはむりっす。

>217
釣りですか？と聞きつつ釣られ覚悟で。
シートが汎用っぽいので、カレラGTのコンセプトモデルかと。

暑いんだよな９４４系は。後ろにでっけえガラスがあるからよ
だからミラーも落ちて当然！

>>218
情報ありがとう御座います
じゃあブレーキパッド交換＆電球抜きって感じで土曜日に
ポルシェ屋さんに行って来ます(^_^)ｖ

ttp://atsearch.autotrader.co.uk/WWW/CARS_large_image_popup.asp?id=200537206608456&channel=CARS&adcategory=CARS&largeId=217833482

右ハンドルの924！

ﾎｽｨ

右ハンドルの９２８もありますよ。
しかも５万キロ走っていないＧＴＳ！（ｗ

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r18409388

本日ポルシェ屋さんに持っていって調べたところ
ブレーキ液のリザーブタンクに繋がってるホースが劣化して漏れていました(´・ω・`)

部品が在庫ないとのことで後日ホース交換の予定です

EXランプはブレーキ液足したらなぜか消えました！

ホ

968ですがリアシートのあたりがガソリン臭いです
タンクに穴でもあいてるんだろうか？？

同じような経験ある人いませんか？

まず疑うとしたら、ゴムのホースと思われる

928だけど、ガソリンタンク下のタンクとホースつなぎ目からガソリン漏れてたことありました。
928はガソリンタンクがFRPだから穴じゃなく割れる。968の材質わかりませんけど参考程度に。

ガソリン入れすぎたら駄目じゃないの？

ガソリン入れすぎたら臭くなるよ。
満タン時に臭くなることが多ければ、給油機が自分で止まる所までってことで。
横ロールでガソリン傾くと逃げ道にまわって臭くなるから。

>>229
なるほど
今度から無理にいっぱい入れずに
給油機が止まるとこで給油やめてみます(^_^)

ホースからのオイル漏れ修理完了！
ホース代11000円　たけーよ(ToT)

漏れはミツワ時代からのポルセン営業マンです。
愛車は下取りというかお客に貰った９４４です。
当然、車（ポル）については当然歴代FRモデルから９９７まで
新車を知っています。
さすがにビジネスとして長年携わっていますのでポルに対する思いは
かなりビジネスライクでドライです・・よって客観的に判断できます。
注・プライベートで４４に乗っているのは、ただ単に車検があり
新車からお世話している車なので捨てるなら乗ろうかという程度の理由です。

９２８→いい車ですが、中古車購入者は皆、維持費に閉口し修理されず
廃車にされるケースが多いです。
しかし本当のお金持ちでワンオーナー車が多く、現在でも大切にきちっと整備され
走行距離を重ねるでもなく大事に乗られています。こういう車を買うのが正解。
９２４→ほぼ絶滅一歩手前というか当社でも管理しているのは数台です。
特にコメントする車ではありませんね・・・。
９４４→S２等は現存数は結構ありますが、手を入れている車と騙し騙し乗っている車と
分かれます、基本的にお金持ちユーザーはあまり買わなかった車種なので
中古車ユーザーが殆んどです、今では安い車ですが維持費はポルシェ価格です。
９６８→販売時期が短く現存数も少ない・・９４４とさほど変わらないキャラの
割りにまだ高価でコストパフォーマンスが伴わない車です（CSはいいかも・・）

私的には９２８GTSのMTあたりならいい物であればお勧めですね。
でも維持費は本当に高いですよ〜
でも昔のFRポルシェも絶版車の粋に入りつつあります。
このポルシェ文化を１台でも多く現存させて下さるよう心よりお願い申し上げます。

>>232
どこを縦読みするの？

９４４は捨てる車ですか・そうですか・

９２８ＧＴＳのＭＴは日本に何台入ってきているのでしょうかね？
漫画の彼女が乗っているのは除いてですが。
基本的には９２８はＡＴが合っていると思っていますが、どうなんでしょ。
ホリエモンのＧＴＳはＭＴですか？

ホリエモン９２８乗ってんの？

３６０とＧＴＳ持ってるらしいね・・・
しかしキャラ的にＡＴでしょ・

ATで見せびらかすのが目的？
ストイックに攻めたり、スポーツドライヴィングのフィーリングを求めてるようには…
見た目で判断してはいかんかな。

>>232
９４４維持費どれくらいするんですか？
２２歳で購入考えてるんですが・・・

http://www.mmm.ne.jp/~e924/

http://hccweb1.bai.ne.jp/~hcd05301/index.htm

維持費等、詳しいから見てみそ！

>>239
91年式944S2海苔だが買って普通に動くまで修理代150ﾏｿかかった。
はずれひくとこういう事もありえる。
お店選びはくれぐれも慎重に。

オイラも９１最終物のS2です、
所有してもう２年半になる正規ディ−ラーでの
中古車購入です（認定中古ではありません）
今年の車検でリアブレーキパッドとオイル交換位で済んでますよ・・・

しかしながら過去の記録簿を見ると２００３年にタイベル、ウオポン、
エンジンマウント、プラグ、エアフロにエバポ修理、
タイヤ交換にバッテリー、etc・・・
と総額６５万の明細付き・・
一般で走行８万Km以内位で相場は高くて１３０万位だろうけど
必ず記録簿の整備確認はしましょう。
きちっと整備された固体なら、私のようにお金は殆んど掛かりません。

>>236
何年か前までは食堂の掲示板にたまに書き込んでいたよ。
本名でご丁寧に名前まで入れて書き込むからｗ
そのころはＳ４乗っていてハズレを引いたみたいで「○○がおかしいんですけど･･･」
みたいな書き込みが多かったとオモタ。
オーナーズリストにも登録していて、ＨＰのリンク先をあけるとライブドアになる。

>>239
是非がんばって買って欲しい。
今の若い人達にはＲＶやミニバンが人気みたいだが、あれはただの移動用の物体だ。
１５年落ちでもポルシェなら車本来の楽しさっていうのが分かると思うよ。

>>239

維持費=いい個体を選べるかどうかですよ。
税金は決まり物だし、保険は22歳では天井近いだろうからねぇ。
壊れるトコ、壊れそうなトコを一通りやってある奴、当然記録簿付き。
んで近所にFRポルに強い修理屋さんを見つけること大事ですよ。
PSが近くにあれば問題ないけど。高いですよ。
RRじゃないと嫌がるポルシェ修理屋さんありますから。最近はボクスタもありか。

私は元ミツワサービスの人が独立して開いた修理屋さん使ってます。部品持ち込みもOKでうれしいです。
そゆところが見つかるといいですね。

>>243
へぇー　S4ですか。
サンクスコ。

>239さん

年齢は収入は別に気にする必要はないですが、どれだけ944につぎ込む覚悟が
あるかどうか次第だと思います。

私は90年のS2を購入して5年？になりますが、
今までで一番整備にお金がかかった年で、60万円ほどが必要でした。
つまり60万＋生活費が年収を上回らない限り、理論上は維持が可能です。
あとはそこまで掛ける覚悟があるかどうかと、そういうことになるかと思います。

オーナーだから話半分に聞いて欲しいですが、その価値はあると思います。
持ってない輩はどーのこーの言う方もいらっしゃいますが、
週末駐車場に行ってドアをあけ、乗り込んで閉めれば、
雑音は全然気にならなくなります。
そういうクルマだと思っています。

がんばってください。

>>239
漏れの場合は購入して６年目だが
整備費は平均50万/年そこそこってトコだな。ガンガレ

>248
はぁ---そんなにかかりますか。。。
あきらめまつ

>>248
もしどうしても乗りたいのであれば、きっちり整備された車体を探すことだ。
知人の９４４は二年間ノントラブルらしい。。

あと５０万っていっても、壊れたところを直す＋定期交換だからね。
距離数が伸びればどうしてもメンテしなければならない。
国産車のように乗りっぱなしって訳にはいかないと思う。

ちなみにもし車の使用頻度が多いのであれば、安く軽四でも足車で所持すれば
逆に思ったより金を掛けなくても済むって手もある。

>>248
オイラは968買ってから　1年たつけどそんなにお金かかって無いよん

走行9万4000キロで買ったときに点火系の部品交換と消耗品はチェックして交換。

以後　現在まで　トラブル3件

1　バンパーベロリ事件　⇒　　駐車場のタイヤ止めに引っ掛けて自爆

2　エアコン効かない事件　⇒　　コンデンサ穴あき　修理は高いのでガスだけ追加

3　クラッチホースオイル漏れ　　⇒　　ホース交換2万チョイ

ってな感じです

参考になれば！！

↑アンカー間違えた
>>239へです

俺の４４売ってやるよ！
おとんのお下がりだけど、ポルセンでちゃんとお金掛けてるぜ・・
おとんはポルシェ好きで何台も持ってるんだ！下取り等は出さない主義でね・・
家族はだれもいらないって言ったんだが、しかたなく乗ってるんだが
俺はMTが嫌いだし、体が大きいので車内が狭いんだ・
なによりルーフが後方にあるせいか日がもろに入って眩しい！

>253
デブってことですか？

944で狭いって相当な・・・

うるへー香具師等

あ、逆ギレた

逆ギレ・スマソ・・・
漏れは身長１７９でまあ足が短い方だ！
しかしホントにポジションが決まらない・・
昔のイタ車の様でペダルで合わすとFガラスより眩しいくらい日が差し込む
またステアリングやヘッドクリアランスが前過ぎて、いびつ・・
降りる時も必ずドア前部に足がガン！と当たる・・
チビ向けだなありゃ・・
マジで売りてぇ〜

勝手に売れ。

\3980までなら、検討します。

ドイツ人てけっこうでかから車もでかいはずでは？

俺がロイズＣＥＯの甲田サンだ！
ｈttp://live19.2ch.net/test/read.cgi/market/1127738367/

美人はﾌｪﾗｰﾘに
ブスはﾎﾟﾙｼｼｪに

183cmだけどゆったり928。
昨日からシートモーターいかれたのか、前後スライドだけしなくなちた。
他は動くからヒューズじゃないよなぁ...あーぁ

スライドモーターギア・アッセンブリー￥１９００００

高っ!
パーツ取り1台あるから、そこから持ってきますよ。
手間かかるからいつになるかわからないけろ。

オイラは181だけど968で狭いと思ったことは無い

968海苔の方におたずねします。

デジタルの時計がついてますよね？あれって光ります？バックライトとか。
もともと変な位置についてる上に暗いので、全然見えなくて困っています。
仕方ないから腕時計見るけど。

単に電球が切れてるだけなのか、それとも電球すらないのかわかりません。
教えてもらえるとありがたいです。

電球布の可能性有り。
部品の品番、交換方法は924系に出てたよ。

時計のバックライトはソケット付きのムギ球だけど、汎用のムギ球で代用できるよ。
ソケットかっら球を引っこ抜いて端子からリード線を外す。
端子に新しい球のリード線を絡めて、ソケットに差し込めばつかえます。
ムギ球自体は同じものですよ。

絶好調の44S2持ってますが免許取り消しになりますた。

>>267
オイラの時計はアナログですが光りますよ
多分電球の玉切れでしょう

オイラの時計はエンジン切って何日かほっておくとどんどん遅れていきます(ToT)

漏れの９６８は時計よりも灰皿の方が暗くて見えにくいな。
ムギ球の位置と灰皿の光を取り入れる穴が微妙にズレている気もするが‥
皆さんのはどうですか？

>>263
シートを一番下 ↓ に下げて再トライ！
これでダメなら、　<264

オイラはタバコ吸わないからあまり灰皿は気にしたことないでし

267です。
早速レスいただきありがとうございました。
やっぱり電球が切れてるだけだったんですね。
これぐらいならできそうですので、試してみます。
ありがとうございました。

>>273

シートを一番下にってのがよくわかんなかったけど、とりあえず↓↓両方一番下にしてやってみましたよ。

動かない〜　うなってるだけ。

ポジションいい所だから自分が運転しているだけでは不便なさそうです。

>>276
漏れは昔それで治ったんだが・・・
ギヤのかみ合わせの問題だと思うので、
シートを上下に動かせば、そのうちうまくいくと思ったんだが。
お役に立てなくて、すんまそん。

>>277
いえいえありがとございます。
来夏3台目の928に乗り換え予定してます。それまで我慢かな。
1年がかりでお好みのを探すです。

ttp

９２８ｓ４に合うタイヤが無い･･･
245-45-16だとすでに生産中止になっているヨコハマＤＮＡしかない。
こちらの「新古品」で我慢するか。
ホイールごと変えてしまうか。

リアホイール幅いくつだっけ？

８Jか…　225/50でもいいと思うけど。
Fも205/55に落としてネオバにするとか。

>>282
ネオバなんかだとグリップ良すぎて
足が負けちゃうよ。
足もやらないとね。

4Sのタイヤ、ブリジストンの入れたよ。
なんかブリジストン特殊サイズ専用にストックしてある所があるからって、そこから取ってもらったよ。
高かったけど。

284
何か自分で読み直して、訳解らなかった。書き直し。

ブリジストンがクラッシックカーとかスーパーカーとか特殊なサイズのタイヤばかりをストックして置くところを持っているそうで、そこに問い合わせてもらったら、すぐ見つかりました。

と、書きたかった。ぐみんなさい。

９２８の重量、ボディサイズを考えたら１７インチで普通だよなぁ。
GTSは１７インチだけど。

オイラのは968だけど17インチだよ
前225後255

928だったら18とかでもかっこいいんじゃない？？
でも18にするとタイヤの選択肢が減るかもね(´・ω・`)

オラの４４、１８インチ。
９６４カップタイプ鍛造。
２２５、２６５でリアは６mmｽﾍﾟｰｻｰかまし。
車両本体の査定額より高いと思われ・・

↑ギャハハハハ・・確かに！！
失礼・・漏れも４４ユーザーだかんね・
カップタイプで鍛造があるんだね？しかも１８・・
落としてるとカッコいいだろうね・
もれはＢＢＳのＲＳ１７です。