ビートを語れpart37

僕はディーラー車検を受けますたが８万でおつりが来ますた
ディーラーは高いイメージがあったのでびっくりするぐらい安くてボックリしますた
ディーラーは安心安全が売りなので今度もここへ出すつもりです。

>>51
うん。年明けに89kで買った。
正直、あからさまにﾋﾞﾄより速いorz
>>52
ホントだ、骨あるね。
でも骨Assyの新品で34k位だしねぇ、
スクリーンが再利用可だとしてもやっぱ高いよ
>>68
漏れもDﾗに車検出してるけど、安いと思うよ。
去年は総額65k。

たこさんフェリーだ。
明日は晴れるよね？

降水確率０％！
これで降ったらタマネギの皮で首つってみせる。

そーゆー事言うと本当に降っちゃうからﾔﾒﾃ。

出勤時に前をちんたら走るダンクとかﾜｺﾞ尺を煽りつつﾌﾞｯﾁするのが
最近の趣味です。あいつらまじで下品なマフラーつけてるし
内装だってヒラヒラしててきもいからね。
俺のレースマフラーのほうが超音もよくてヒールアンドトーのときの
音も聞けて刺激的だね。きっと
あいつらもﾋﾞﾋﾞってるだろうね。よく煽られるけど一度路肩に寄せて
先に行かせてあげる。そして煽り返してやるね。俺は
走りに自信があるからエボとか以外なら楽勝で勝てるね。
ビトをバカにする奴は君らを代表して
この俺が駆逐する！応援よろよろ！

↑はいはい、コピペごくろーさん
↓話を元に戻して下さい。

どうせ淡路行くなら徳島ラーメン喰いたい…
でも1時間は掛かるよなぁ…
弁当屋の代わりに、いのたにが出張してくれれば…
卵入り喰いたいぞ！

連休はどこに行っても混みそうsage。

ところで、
千波でしきりに推しているｺﾝﾌﾟﾌﾞｰｽﾄforエアコン試した人いる？

>77
あれを入れてエアコンガスだだ漏れ
漏れと友人の２台とも

>>78
俺のも含めて知ってる限り３台ほど絶好調よ(俺のは３シーズン目)
君らのはコン婦ブースト関係無しに漏れたんだと思うよ。

今日すれ違ったりみかけたﾋﾞｰﾄは
シルバー3台、ホワイト1台、Ver.Cが1台。
普段は赤ばかりなんだけど珍しい1日だった。
うち2台は女性（若いねーちゃんと40代くらいの奥様）。

中古車屋でビート試乗したとき、３０００prmあたりで
後ろのほうからガラガラ音が。店の人いわく
「ミッションですよ。ビートの持病みたいなもので
特に不具合ないですから気にしなくて大丈夫です」と。
ホント？

ヒント：ウォーターポンプ

ヒント２：仕様

ミッションのどっかのベアリングの可能性高し。
そのままでもしばらく大丈夫かもしれんが、（音聞いてみないとわからん）
いずれミッションＯＨ。

レスどうもです。
ウォーターポンプかミッションに難ありって感じでつか。
ガラガラ音以外は気に入ったのですが、避けておいたほうが
無難なのですかね？悩みます。

　保障で修理してもらえるか聞いてみたらどうだろうね。

　それはそうと、幌のフックが前後じゃなく右方向にずれてきたんだが。

>>86
そうですね、交渉してみます。
最初に「大丈夫です」なんて言われちゃったのが
気になるのですが、ダメもとで交渉してみますね。
どもでした。

　後はネット使って、行ける範囲でビート置いてある店探して、第二希望のビート
を見に行くとか。
　因みに僕は隣の県の三菱のディ−ラーで、見付けて保障期間は近所のホンダ
で修理してもらえるようにしたよ。
　早くビートに乗れる日が来ると良いね。
　

>>86
エンジン系異音は、幌オープン、クローズによって、
聞こえ方が大きく変わります。試乗時は、両方ためされ。
あと、ビートぐらいになると不具合が皆無という個体はまず無いでしょう。
大事なのは、修理してもらうことと、保証してもらうことの約束です。
はんこ押す前に、それまでディーラさんと話した内容を
備考欄に全て箇条書きしませう。

>>81
うちのも2700回転付近でガラガラ音するよ。買った時からしてる。
で、既に一万kmほど走ったけど何も変化なし。機械が出す異音というよりは
3000回転付近で出る振動の周波数が原因で出る共鳴音って感じだけど。

>>90
リアバンパー近辺からだったら、遮熱板が共振してビビリ音が出ることがあるよ。
俺も3000〜3500あたりで出る。

経年変化、ゴム製品の劣化等で異音が鳴る事もあるから一概に
故障だとは言えないけど。
でも異音が重大な故障の前触れって事もあるから。
(例 ｳｵﾎﾟﾝ ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ
文章でガラガラと書くと皆一緒だけど、実際の音はすこしづつ
違うしね。

気になる箇所は原因をはっきりと聞いて、壊れた時の保障を
確認しておくのは中古車買う時は大切だと思うよ。
一台だけ見て決めないで、何台も見比べて見るのも重要。
実際に自分で見比べて見た時にヘタった車、状態の良い車が
すこしづつ解ってくるから。

俺が買う時に比べて気になったのはシートの下位の位置の、ボ
ディ下の溶接のつなぎ目だな。
酷い車だと溶接線にそってびっちりサビが生えていた。
あそこは修理が効かない場所だからポイントにすると良いと
思うんだが。

でもなぁ、頭で分かっていても、欲しくて中古屋巡りしてる最中に
現車を目の前にすると、マッハで買ってしまいたくなるんだよねｗ

ミッションの音はレリーズベアリングの場合が多いようです。
それならば、さしあたって問題はありません。

あの2500〜3000くらいで出る音が嫌いな俺は3000以上回してる
せまい密閉空間でヤカンの中の少ない水が沸騰してるみたいな音だよな？

>95禿同！ぐぅわらぐわぁらいう音ね。
特に４、５速入れたとき鳴るのでちょっと耳障り。

俺は逆に〜３０００までしか回さないでMD聴くの集中してますｗ

>>95
まさにその音です。

みなさん5速に入れたことありますか？
トルクが細いし、田舎の山道なので
ほとんど３速までしか入れたことありません。
５速は高速とかレース専用？

>>92
同意。
ドア下の継ぎ目にさびが浮いてるものは避けたほうがいいでしょう。
ここはよくさびた車多いですからね。

>>98
おまえビートオーナじゃないし
一度も乗ったことないだろ

もっとビートのこと勉強してから来な



なぞなぞ
上り坂と下り坂どっちが多い？

最近の荒らしペースを見れば、ヤッパリこのスレに粘着荒らししてたのは20万厨
たった一人だったって容易にわかるわけだな。

>>99 上り坂もあれば下り坂もある。どちらかを避けて通ることは出来ない。
　　セ’ラヴィ（それが人生だ。）

可美村までドライブがてら行ってきました。
狭い敷地にビートが十数台並んでいる光景は圧巻。

ショートファンネル装着が目的でしたが、イリウェイとNGKのパワーケーブルが売っていたのでついでに替えてもらった。
40分ほどで装着完了。

で、帰り道乗って見ての感想。
発進して2速以降の加速がかなり良くなり、5速2000回転から踏み込んでも結構加速するようになった。
音も前より澄んだ感じになり、耳と身体で交換・装着を体感。
同時に全部交換したのでどれが一番効いているのかわからんが、これで4万弱の投資ならまぁまぁかと。

>>101
レポ乙です

町乗り３速あたりの低速域での反応はどうですか？
１＞２＞３とつないできて、一度アクセル戻して、再加速するような場合、
トルク不足のせいか、ガクガクするんですよね〜

たいして「荒らし」としての効果も上がってないんだけどね。
何のために粘着してるのか意味が分からん。何がそこまで駆り立てるのか。

オイル消費がまた多くなってきた。ヘッド周辺だけじゃ完治しなかったようだ。
いずれシリンダー開けるか。乗せ換えた方が早そうだがなかなかエンジンだけってのも
見つかんないわな。

そこで、コンプブーストforエンジンですよ。
折角だから人柱おながいします。

所で自分、そろそろ筑波の2000でトライアルをしてみようかと思うんだが、
サーキトをビトで走る時の留意点ヨロ。
主ないじり点は、
タイヤはDIREZZAのDZ101で、ハドトプと、社外のFRPスポイラが入ってるくらい。

>103
　僕もオイル上がりの時、どーしようか結構なやんだよ。
他のエンジンも見つかったけど、程度の良し悪しは動かしてみるまで判らんし。
ヘタすると、元より悪い可能性もあるしねえ。
結局、一気に全OHしてもらいました。
スッキリとしたし、何回も治すより安上がりだったんだろうと思ってます。

>>102
結構先の信号が赤だったのでエンブレ→３速アイドリングでチンタラ走ってましたが、
青に変わってそこからアクセルオンでも全然問題ありませんでしたよ〜。
発進時でも結構効果ありますた。


ただ４０００以上のフィーリングが劇的においしくなったのが一番大きいですね。

>>102

横レスですが

私もカミムラのショート付けてます

下のトルク確実にアップしてます
体感としては
発信時確実にハンクラが減った
中低速コーナで一速上でギクシャクしない
＃ずぼらな運転ができる

中低速でのエンジン（吸気）音が図太く
リズミカルになった（ような気がする９

高回転は不明
＃前から8000以上は回しませんので
　そこまでなら同じように回ります

私と同じような使い方なら
非常に楽な（ずぼらな）ドライビングと
より良いサウンドを手に入れることが出来ます

エアフィルタ取り替えたことがあれば30分も
かからずに取り替え出来ますのでお勧めです
取り付けもボルトオンで問題なしです

なんかファンネルファンネルって聞くと、わかっちゃいるんだが、ついつい脳波でナニをコントロールする兵器を想像してまう…orz

普通の人にクルマにファンネルつけたって言ったら、
凄いものが想像されてそう。

で、ファンネルって何？

>109
ニュータイプ用に開発されたオールレンジ用兵器の総称で、エルメスに搭載されたビットの発展形。
派生型にフィンファンネルが有る。

他にオールドタイプでも擬似的にファンネルと同等の性能を果たしてくれる有線式ビームなるもの有り。
てか、ビートのエアクリ開けてファンネル装着し、エアクリむき出しの状態を見ると、サザビーやヤクトドーカのそれに似てる。
分かる人にしか分からないネタスマソm(__)m ビトネタに戻ってちょ

>>109
ファンネルってのは名前の通りエアフィルターの後ろに電動ファンを仕込んで、
掃除機のように空気を吸い込んで強制的に吸気させるシステムの事だよ。

ただ所詮１２Vの電動ファンだからターボのような過給力はとても望めないけど、
何より手軽だし、低速域ではそれなりにトルクアップの効果があるらしい。

>>111
V6にダンドラキャブなんか、ソレっぽすぎてちょっと興奮するよな

ところで教えてｸﾝですまないが、幌のフック(フロント側左右の止め具)の調整ってどうやるんだ？
無理矢理回していいものなのか、ちょっとよくわからないんだが。

>>112
それはマキｔ（ｒｙ

>>113
フックを持って根元のナットを緩め、
フックを回して位置を微調整。
位置決めが出来たらナットを締めこむ。以上

おまいらファンネルの説明するのによくそれだけネタが出てくるなｗ

一言「今月のＫスペ見ろ」と言えばすぐに分かるものを…

ウチのビトはファンネル着けられない仕様だからインプレできるおまいらがちょっとウラヤマシヒよ

>115
>ファンネル着けられない仕様
詳細キボン。ビッグボアか？

ファンネルとは日本語でジョウゴのこと、ガンダムとは関係ありません。