【重ｽﾃ】ｶﾛｰﾗﾊﾞﾝ／ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰﾊﾞﾝについて語れ２

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075561075/

動力性能、積載能力、コストパフォーマンスはっきり言って
こんな素晴らしいクルマは無い。
憧れのクルマ、カローラバン・スプリンターバンを語り尽くせ。

　カキフリャー！
　,.、,､,..､.,､,､､..,_　　　　　　　　　　(´´　　　　　　　　　　
　;'(ﾟДﾟ)、.:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.　≡≡≡≡≡(´⌒(´≡≡　　　　　　　　　　　
　'､;: ..: ,:. :.､.:',.: .: _;.;;.;′　≡≡≡≡(´⌒;;≡　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　｀"ﾞ' ''`ﾞ ` ´ﾞ｀´　　　　　　　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　ｽﾞｻﾞｻﾞ―――――――

100系カローラって空力性能重視しているのかAピラーの傾斜が凄いね。
なので横転時強度基準を満たす為にAピラーが太いから死角にきをつけよう。
でも100系カローラベースってのが幸いさいたな。インパネが良いしな。
今100系カローラセダン乗っている（SEリミテッド１５００）が、インパネが
エアコンパネル上部に1DIN、エアコンパネルの下に2DINで計3DINってのもいいよな。
しかし、社外2DINコンポつけると上の1DINが不要になってメクラ付けてるのが萎え〜。

1乙

>>1　乙！　未だ無限の可能性を秘めたｶﾛ/ｽﾌﾟﾊﾞﾝを大いに語ろう

>>1　乙でし。
こんなすばらしいスレ＆同士の存在を知りませんでした。
自分は、H9 1.5 GL 5MT 少しローダウン公認 Fだけ車高調 他 です。
これからよろしくお願いします。

カローラバンとスプリンターバンの違いは？

>>7
フロントグリルと後ろの車名とグレードのステッカー

>>6
4ナンバーで乗ってるの！？

>>9
新車から4ナンバーのバンです。
リヤのリーフにブロック入れて、持ち込み車検行ったら検査官に
「ブロック入れてるなら記載変更して下さい。」と言われました。
その時、高さも測って変更しました。
２インチのブロック入れたのに４センチしか下がってなかったけど。
Ｆ車高調（中古）は最近入れました。

4ナンで車高下げているのか。スゲー。
俺は日産のノーマルADバンだからスレ違いなんだが、同じバン海苔
ってことでうれしい。

アベニール含めて一時流行ったDQNスムージングワゴンはずいぶん減ったように希ガス。

漏れの会社は、１００系とプロ箱と両方あるのですが、
みんなプロ箱乗っていくので、カロバンにいつも乗れてうれしい。
しかもカロバンで１台だけディーゼル5MTがあるのですが、
誰もMTはめんどくさいらしく誰も乗っていかないので
ディーゼル5MT乗ってます

前スレのミラーサイトを作っておきました
http://www.geocities.jp/corollavanomosute/

>>14
乙。

夜な夜なカロバンで峠に出掛けて行って
さりげなくハイパワースポーツマシンを
煽りまくる。
サイコーの趣味だと思わない？

>>11
仕事用の車ではなくて、普段乗りですから。
前後のバンパー変えて、後期ワゴンライト入れて、15インチ入れてます。
パッと見、ワゴン風です。スムージングは嫌いなのでしてません。
毒キノコもつけてるので吸気音は楽しいです。

>>16　素で萌える。

カロバンって、競技ベースに適してる？

直接関係無いがかっこいい
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h26093181
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e46046323

カロバン乗りてぇ〜

ランエボ虐めてぇ〜

TypeR虐めてぇ〜

GT-R煽りてぇ〜

カローラバンだとコントロール+Fの検索じゃ出ないね

ワゴンなんだが、後期に前期のバンパーはボルトオンでつくの？

>>23
バンパー自体はボルトオンで付くはず。
ただしグリルが大きいのでバンパーと当たります。
あとウインカーがバンパーにあるのでそこをどう処理するか？

>>17
15インチ入れてるのか。
ワゴン風の4ナンっていうのもカコイイね。
俺のは思いきりバンだしなぁ。バンパー黒いし。

この際、プラスチックの黒バンパーを微光沢黒に塗って
ちょっとだけスポコン風にするか・・・

>>25 >>26
ならば横の1/3くらい黒に塗るとか。（86っぽく）
ちなみに自家塗で黒を塗りましたけど、私。
でも、かなりボロくなってきたから連休に塗り替えようかな。
バンパーも他車流用も面白そうだけど。

>27
ナカーマ！
俺も自家用カロバンの下3分の1を黒に塗ってます。
白と黒の配色の統一感がいい感じなので、黒バンパーもかえって良いと思ってます。

sage

>>28
あら、同じようにしているお方が。
ちなみに私のはその上にもう一本黒ラインを入れてます。（86風）
でも、バンパーは黒じゃない。。（前シルバー、後白ゲル）
サイドステップもあるけど、まだ付けてない。連休に一気に仕上げたいけど、金欠。。。。。orz....

＞24
サンクス

>30
俺のは元々、ボディの中段に黒いプラスチックの細いカバーが
付いていたので、その下の白い部分を少し残して、あとは下まで
黒を塗ってます。やっぱりハチロク風。

どこかで遭遇することがあるかな？
当方茨城県です。

>>32
私はモールのラインまで黒。その上に間をあけて黒のラインテープ貼ってます。
＞当方茨城県です。
私は西日本在住です。近くならば合ってお話したかったです。　残念。。

会社のカロバン１６万キロなのにいまだに元気です。
９０系カロバンもありますがけっこう渋いです。
実家の前の車が９０系セダンだったのでなつかしいです。
というわけでよろしく

>>33
それもカッコイイですね。
西日本とは。。。残念。
でも自家用カロバンを可愛がってる人が自分以外にも
いることを知ってうれしくなりました。

>>34
今の車の前に90カロバン乗ってました。（車は無料で譲り受け）
初めてのAT車でしたが手に入れて１年半でAT滑って坂道上がらなくなってしまいました。（やっぱりタダより高い物はない。）
で、本当は4A-G載せ替えを計画するも嫁の反対により今の車に買い替え。
>>35
ビンボウなので多少の擦りキズは自分で直す。
実は白黒ツートンもキズ補修の塗装の失敗をごまかす為だったりして。。。。

会社にあるけどＤＱＮな車だよ

DQNなところがいいんじゃないか

このスレってネタスレなの？

ＧＴ−Ｒより速いとか、ラリーに出るとか

45.

うう、ミッションオイル漏れ発覚。
連休なので、オイル換えて様子見。
ミッションオイル、かなり減っていて、ミッションあぽーん手前だった。
こうなりゃ、ミッション載せ替え＋LSD組み込みするかな？？
レビンやスタタボのミッション載せ替えられるのかな？？？
教えてエロイ人。。

カロバンとか単純な構造だからオイル交換とか不要だよね？

加-ﾗﾊﾞﾝ

>>42
僧だったらよかと。

カロバンにオイル交換や洗車は不要。
甘やかすと強い子になれない。

壊れてからそんな子といっても遅いぞｗ
最悪メーターの中のランプがつくでしょう

カロバンはそういう環境で使われることを前提に作られているんでしょ？

他は丈夫な車なんだが、オイルだけは必ず入れておくこと、これ必須です。
友人がオイル殆どゼロで走らせていてエンジンがロックしますた・・・　全損

カロバンって生物に例えるとゴキブリって感じかな？
叩いても叩いても次々に湧き出てくるし、なかなか死なない。

>>49
ここはカロバンを叩くところではありません。
よって、御退場願います。　サヨおなら。

>>50
ほめてるんだよ。
強い生命力を

>>46
経験的にいいますが、カロワゴン５Ｅエンジンでは、オイル残量１Ｌ程度でも
警告灯は点灯しませんでした。　警告灯なんざアテにせず、やはり点検が必要ですわ。

>>41
パンダ塗装仲間の35です。お久しぶり。
うちのカロバン（90系）は、元々4MTだったのですが、
今はコルサの5MTが付いています。
E型エンジン同士なら、ステーをちょっと改造する程度で多分大丈夫。

それ以外の場合は、ボルト穴の位置をよく確認して。
同時代の、同程度のサイズのトヨタ車カタログを検索すると、
ギア比がかなり共通してるので、多分A型エンジン用のミッションも
同じだとは思うけど。

もちろん、実際にやったわけではないので断言はできませんが。

>>53
お久です。いやぁ、走行６万チョイなのにショックでした。(103V)
ミッションの互換性については、いろいろ相談にのってもらってるディーラーのフロントマンに聞いてみます。
前にも書いたように一気にやった方が手間がかからないから良いかなと。
前に「6速組む？」って言われたことあったし。多分載るのでしょう。
でも、先立つものが無い。。。。。。。。

>>35様
90系ネタで、ふと思い出したので。
とある車のリヤスポが90系のフロントスポイラーに転用出来ます。
たまたま、手に入ったので後ろに付けるかと思ったのですが、
前に合わせてみたらピッタシ。旧車のチンスポみたいでカッコ良かったです。
今はもうありませんが。。。。。

とある車とは、イ○ズのピ○○ツァです。ただし社外品のFRPリアスポでした。

も一つ、AE91用のＦタワーバーが103Vにピッタリ、流用出来ました。
錆びてボロボロだったのを磨いて、塗装して付けました。自己満足の世界ッス。。。

>>55
ご親切にどうも。
スポイラーですか・・・
面白いけど、田舎で荒れた道もよく走るし、
河原でキャンプしたりするので、付けたら速攻で
ガリガリになってしまいます。残念！

タワーバーは良いかも。
老朽化しているのでボディの補強になりますね。
決して速く走るためではないのが何とも・・・

そう、カロバンを手入れして長く乗るのって、自己満足の世界なんですよね。
でもそれが楽しくて。

>>52
あなたが言うとおりです。
確かに90系カローラセダンＸＥサルーン乗っていたときは
キャンプで山の中を走っていたらオイルのランプがついて
次のガソリンスタンドまで10キロぐらい距離があって
何とかもってくれて、ガソリンスタンドでオイル入れてもらったら
向こうの人にオイルがなくなっているといわれました。

>>54　自己レス
結局、６速はダメみたい。で、レビンかスタタボの５速を探すことに。
でも、少ない。。気長に探すことにします。
オイル規定量入れたら、オイルの漏れも多くなってきて来ているような。 orz........

オイル漏れが多いんだろうか？

自己レス。
EPの５速、見つかりません。ヤフオクで業者に質問するけど全滅。
AE系のものならあるのに。。。orz.....

カロバンよりカルディナバンの方が優れているのでは？

>>61
積載量が多いくらい。
ガソリン車なら、エンジンが5Eで一緒。後ろ板バネだし。
私的にはカローラバンの方が好きだったので。
セールスに知り合いが居たし。

現行カローラとカルディナをベースにバンを作ってくれないかなあ

カルバンもタイヤが13インチなのには驚いた。

>>63
流出画像
つhttp://carocam.hp.infoseek.co.jp/intiki-02/NEW-COROLLA_VAN.jpg

>>63
カルディナもハケーン
つhttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9936/NEW-CALDINA-VAN.jpg

豪華な商用車もありだと思うんだよな。
管理職用に

>>65 オツ　これってもしかしてＣＧ？
フィールダーのＸをセダンのアシスタの部品の1部を使った感じですね。
http://carocam.hp.infoseek.co.jp/intiki/intiki-cm.htm

>>65　>>66　>>68
いいなぁ・・・皆ほしい・・・（商用車萌・・・）
つかどれもこれも絵うまいよなｗ

ごめん24じゃないです。このスレの1です。
24さんごめん。
たしかにＣＧうますぎ

ttp://carocam.hp.infoseek.co.jp/intiki/intiki-suv.htm
ＣＧのＨＰのトップページをはけーん
ttp://carocam.hp.infoseek.co.jp/intiki/intiki-top.htm

なんであれ、やっぱり黒いバンパーはいいな。

>>72
でも、キズつけて補修したら、せっかくの梨地が・・・・・・。
結局塗装してある別のバンパー装着。。。。。色違いで余計に目立つ。

塗装されたバンパーと違って失敗は許されないな。

このまえカロバンにシロバンパーでミラーもしろドアハンドルもシロの
カロバン見ました。最近のはやりですかね？

>>75
わりと昔から見かけますよ。個人で仕事用に乗ってる人に多い様です。
バンパーのグリルの格子まで真っ白に塗ってあったりするのはナゼ？？

明らかに缶スプレーで塗りましたっぽいのもあるよね。

ハンドルが変えてあったりしますね

>>78
ハンドル交換はお約束みたいなものでしょう。。。
私も替えてます。。

他もいろいろと。
バンなのにバンに見えない仕様になってきてます。

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n14610497
もしかしてポン付けできたりする?

>>80
見ました。
あれを買って丸ごとならば移植出来ますが、
真似してレビンの外装を手に入れても、フェンダーが違うので、
ニコイチで合わせて作らないと無理でしょう。
ライトもたぶんステーの加工が必要でしょう。
以前、AE111の顔面移植したワゴンもありましたけど。。
私的にはリヤゲートのスポイラーが気になる。。。

スポイラーはFXのとか？

某ＨＰに愛車の写真が小さく出てるのを
うＰしようと思ってるのですが何処か良いところないですか？

h取ってリンクじゃマズいの？

>>79
バンやビジネスワゴンの無理やりカラードバンパー・ドアミラーは
DQN臭が強い。
GL/DXエクストラ/アシスタエクストラ以上の標準装備である
黒バンパー＋黒サッシ＋ハーフホイールキャップが一番カコイイと思う。
一番目にするDX/アシスタ以下はサッシがボディ同色でホイールキャップレスなのが残念。

>>85
ならば、ｍｙカロバンは超ＤＱＮ級認定ですな。。。
もとはＧＬですが。。。。

ハーフホイールキャップは議論の分かれるところだな。

スーパーラップにハーフキャップが最強。

ハーフキャップ何処にしまい込んだんだろう。。。
ノーマルホイールは車屋に貸したままだし。

どうせ、１３インチ入らない仕様だし（多分）
ハーフキャップって、１４や１５インチの鉄ちんでも付くの？

>>89
おそらく直径が違うんじゃないかと・・

漏れ、買ったときからノーマルでホイールキャップつけていたんだけど
3回なくしているんだよな〜。
走っているうちに取れるもんだからつらい。
確か1個ディーラーで6000円だったかな。

このさいアルミにしれば？

ちんこマーク盗様多http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1116232730/i

>>92
すでに１５インチのアルミでつ。。
つうか、レビンのＦブレーキ丸ごと移植したから１３には戻れない。。orz..

　

インチアップしようと思うんだけど、カロゴンにあうホイールのブランドを教えて下さい

>>96
pcd100で7jでオフセット35くらいの好きなホイールをどうぞ。
個人的にはENKEI NT-03あたりを狙ってるが。。

>>97
サンクス
トランスのアルミとかってカロゴンにハマる？

イメージ的にワタナベって感じだな。

100GET!!
トヨタ他車純正流用も面白いかも。
純正16インチ流用とか・・・・・・。

101GET! (ぇ
TE37かRSワタナベ辺りでしょ

>>102
家にあるもう一台にワタナベ履いてまつ。
TE37もいいけど、履いてるひと大杉。
しかも、オクで高値。
で、今は皆「初めて見た」と言う１０年物のホイールでつ。

寝ぼけて間違えた。
>>102×　>>101○

で、１０年物のホイール、リムよりもディスク部が外に出てる。
縁石で擦ったらやっぱりディスク部にひっかき傷が。。。orz.........

いいかげん上げとけよ。

パンダカラーの黒が剥げてきたので塗り替えようと缶スプレーで塗装。。
最後の一吹きで垂れてしまった。これじゃ、タレパンダなので手直し予定。
梅雨の晴れ間が続くけど、塗装の続きをしようとすると曇ってくる。（予報は晴なのに）
そして、極一部だけキレイになると他も気になり出すし。
白のところ（元の塗装）も くすんで来てるし。2000番で総磨きしようかな。

今月号のCARBOYに4AGカロバン出てた。
かなり手が込んでた。私はあそこまで出来そうにない。orz.......
板バネ＋コイルバネなんて、思いつかないYO!
あの車についてもっと詳しい事 教えてｴﾛｲ人。

いまバンのＬエクストラツーリングパッケージなんですが、
ワゴンのＬツーリングのタコメーターに変えたいんですが、ディーラー
に頼んだらやってくれるでしょうか？
タコメーターはオークションで落札することで・・・。

オートメーターのでっかいタコメーター付けた方が楽。
回転信号はエンジンルームのサービスカプラーから引っ張ってくると楽。ECUにも信号線があるけど、間違えたら大変だし、少し面倒。

ワゴン用のタコメーター付の物はつくけど、メーターの配線に回転信号の線来てないから、追加工が必要だったはずです。

川崎44あげ

>>108 タコメーターをつけてもらうのは、オートバックスで勝って取り付けてくれと頼んだらやってくれますか？

>>110
別付けのタコメーターなら、買って工賃払えば付けてくれるのでは？
私は、自分でやるのが好きなので自分で付けますた。
AutoGage(Gaugeではない）の５インチです。

明日の夜オートバックス行ってみてきます。
どうせなら、大きいメーターがいいですねー。

バンにタコメータ、悩むよね〜

>>113
そんなあなたにアクティバン。
今新車で買えば全車タコメータ標準装備。

全車タコメータついてんの？＞アクティバン
俺はADバンだからなぁ・・

>>115
付いてるんだわ、これが。要するにインパネもバモスと共通化
した結果なわけだが、パワステすら付かない2シーター・ルート
バン、PRO-Bですらタコメータは標準装備。

ttp://www.honda.co.jp/auto-equipment/acty-van/20010/

すごいな。そもそもワゴンの進化にちゃんと付いていっている
あたりからしてすごい。
個人的にはPRO-Bというグレードに萌え。

軽四のエンジンって、結構ブン回さないと走らないから一般的なオジサンやオバサンがタコメーター見たら驚く鴨ね。
昔は時計さえもオプションだったよ、アクティシリーズ。

でも、ココはカロバンスレだった。。
で、あげ。。。

軽のアクセルって閉か全開の2種類しかないスイッチみたいなもの
だよね。最近のは変わったのかな？
アクセルにもクラッチにもストロークがちゃんとあるカロバンに拍手。

外装がフェンダーミラーの営業車仕様なのに、エンジンは4A-G+セダンの6速MT
車内はバケットシートにゼロヨン用のでっかいタコメーター（シフトランプつき）
油温・油圧・水温計もついてるけどその他はノーマルｗ
フロントに車高調組んでリアはダウンサス　ワンオフマフラーもつける。
ホイールは当然鉄っちんｗ　だけどネオバとか01Rとかのハイグリップを履く。
これで峠に行って煽りまくったら楽しいだろうなぁ・・・

>>120
そんでもGT-Rには誇る

　　　　　　　　　　劣るｗ

>120
ブレーキの強化もお忘れ無く。。
ナックル丸ごと流用でポン付け。ただしノーマル鉄ちんは使用不可。

ﾌﾞﾚｰｷはｶﾛｰﾗGTのでいいんかな？
MR2用でもいける？

>>124
MR2用（AW11?)が使えるかは、わかりません。
私は中古部品の寄せ集めでAE101,AE111,レビトレの部品で組みました。
１）元々ハブベアリングとロアボールジョイントがガタ来ていたので
　　AE111系中古ナックル交換。
２）ブレーキローターも良くないので社外品注文したら、
　　私が部品番号間違えて注文していたので、AE101用入荷。
　　返品出来ないので装着を試す。ローターは装着出来た。
　　ただし、キャリパーが合わない。
３）で、あわててAE101用中古キャリパー、ヤフオクでGET。
４）さらに、ステンメッシュのブレーキホースもヤフオクでGET。

部品が揃ったので、一気に交換。。
パッドもレビトレ用。
パッドはノーマルのカロバンでも使用出来ます。（パッドの大きさは一緒、除く2PODキャリパー）
ただし、内側のハブベアリングのところのオイルシールを押さえているカラーはバンのものを使ってください。
ドライブシャフトが当たってしまいます。

足回り、ブレーキ廻りの作業ですから、十分に注意して作業してください。
自己責任でお願いいたします。

凄いね。むちゃくちゃ速いｸﾙﾏになりそうw

でも13インチバンラジアルだと下りコーナーとかはキツイな。
いや、正直なところ、タイヤがうねうね。

そこで14や15インチの少し昔のアルミセットでもどうぞ。
但し、太くてオフセット大きい物だと車が大きく傾いたときに「リヤタイヤ」がタイヤハウスと当たるよ。
せっかく上物の頂き物のホイールがこれで使えなかった。（ホンダ車についていたらしい）

今は7J-15+35 195/50-15でつ。←リヤ少し当たったからスペーサ入り。
重くてバタつくけど、見た目重視です。

7Jか・・太いタイヤって燃費落ちない！？

>>129
ノーマルタイヤでの燃費を計った事がないからわからないです。
納車後に前の車につかっていたホイールと付け替えましたから。
5MTだけど、街乗りほとんどで11km/Lくらいです。（朝、通勤渋滞に巻き込まれるし、後ろに重たい物積んだままだし。）
前の車、ATの不調で8km/Lくらいしか走らなかった。（90系カロバン）

>>130
悪条件で11ならいいかも知れないですね。
前に乗ってた車（AD)は155R13LT→175R14/65にしてましたが、
今乗ってる車（同型）は純正のバンラジアル（165R13LT）です。
燃費はMTで空荷ということもあり、15前後です。

週末はバンが一気に減るなぁ。
明日からまた大量発生するのだろうかage

H9式AE101Gに乗ってます。バンではなくワゴンですが、良い車ですよね。
吸排気しかやってませんが4AGEに6MTの組み合わせたまんねぇっス！
ただ残念なのが情報が少な過ぎる事。
ハイパーレブとかで出してくれないかな？
カロ・スプのバン・ゴンだけのヤツ。日本中のチューナーにデモカー無理矢理作らせてさ。

「今、4ナンバーがアツい！」みたいな特集欲しいよ
「日産4ドアの逆襲！」とかってのは結構多いんだけど…

>>134
4ナンバーって通常の車好きにとって最も興味ない分野だからな・・

会社のカロバンディーゼル廃車になって１台ハイエースバンが入ってしまいました。
ああ、かろばんきえちまた・・・。

カロバン→ハイエースってことは業務拡大とか？

昔のカロバン4MTに乗った事あるが、あれは楽しかった。非常に加速がよく、速かったな。代車で、型式とか覚えてないが、角目のフェンダーミラーだったことは記憶してるな。

角目というと90系かな。
ワイドレンジのギヤって伸びるから気持ちいいよね。

>139
７０系も角目だよ。
７０系はＫ型エンジンだったから結構キビキビして面白かったよ。

>>137
違う！
配送担当の運ちゃんをリストラして、コヤツが自ら納品しながら
セールスを行うためﾆﾀﾞ

>>140
70かぁ、あれも角目だね。
スゲー懐かしい感じだ。もう見かけないなぁ。

>>141
辛っ！
物流と営業体系の見直しってことですか・・。

ありがとう。たぶん70系かと思ふ。

104Vに乗ってます。
オークションでよく見かける純正アルミに替えようかと調べたら、
ヴィッツとかAE111とかOFF45〜40が主流なんですね。
104Vの純正テッチンホイルって5J　OFF20ってあるのですが、そうなるとOFF40アルミ
ではウチマタになってしまいそう。　どの程度のOFFSETが適当なんでしょうか？

>>142
漏れも箱版欲しいっす！
物流と営業体系の見直しって大事だと痛感するね。

カロバンの純正タイヤって幅145だっけ？
他のバンと比べて細めだよね。

>>146
そんな細いの？
以前私物で乗ってたH8年式AE110カロセダンは、165-80R13だった。

追伸
現在はH７年のカロゴンLエクストラ。
タイヤは175-65R14。
燃費は…ATだから最悪。

カロバン１０４純正装着は155/80ですね。
なぜかドア横の空気圧ステッカーには165/80も書かれています。

タイプや年式によってタイヤサイズは色々。。
自分の9年式103Vは145R13 6PR
104はV（バン）ではなくてＧ（５ナンバーワゴン）でわ？？
5ナンバーのディーゼルエンジン搭載車は165R13(165/80)

手持ちのカタログ見てカキコしてるけど（97/4と00/8版）
結構細かいところが違ってるのね。。

なんか、細いよね。排気量とかで違うのかと思ってたが、
その車は1500なんだ。
年式でも違うのか。
155や165が多い中、145って頼りない感じが。
乗って変な感じはないんだけどね。速いし。

>>151
私の車も1500ccです。
あまりに細いので速攻で手持ちのホイールと入れ替えました。
最初は14インチでしたが、14インチのタイヤ４本替えるより
中古の15インチ４本のほうが安かったので、今は15インチです。。
195/50-15は太過ぎの気もしますが、まだ山があるので当分このままです。

知り合いが１０年落ちのＢＺツーリングをタダで譲ってくれるのですが
もらっておくべきでしょうか？ＡＴ

CE106V　20万キロ超え記念

>>153
乗る気があるのならばもらっておく。
乗らないけど車を置いておく場所があるのならばもらっておく。
ヤフオクで転売する。。（丸ごとの部品取り車で）

置く場所とお小遣いがあれば譲って欲しいけど、
どっちもないので残念。。。。

私のEE98Vも、中古で買った当初は145でした。
銘柄不明の怪しいタイヤだったせいもあるのでしょうが、
峠のカーブではよく鳴きました。

別に乱暴な運転はしていないのに、
3万キロも走らずにボウズになったのにはびっくり。

細いタイヤは減りが早いと思います。
消しゴムの角でこするとすぐ減るように。

今は175/70R13で快適に走ってます。

>>156
175かぁ。
俺のは165/R13が標準なんだけど、よく鳴くんだなぁ。（BS）
バンラジアルだからそんなもんなのかな・・

ご存知の通り、バンラジアルはプライ数が多いので乗り心地がキツいですね。
乗用車用にするだけでも快適になります。　しかし１５５も１６５も減りが早いのには
変わりがありませんね。　
オークションをほじくり返すと、このクラスのサイズは新品はずしが多数出品されている
ので安価に入手できるのが唯一のメリットですね。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1100315808/383

おまいら自治厨がここを削除依頼やってますよ

おいおい、カロバンスレとして重要なスレではないか。
商用車スレもあるが車種限定ということでここも意義が
あろうに。

じゃあ、カローラバンって、車種として認められないのかな？？
あっちは、大型や特殊車両ばっかだし。
のんびり進行で、しかもパンダ仲間もみつけられた良い場所なのに。。。。
お願いだから残してください。削除人様。。。。Orz........

ちょろっとアイデアを

仕事で乗ることになったＥＥ１０４カロバンですが、10年と14万�`と程度はご想像通り。
たたまた手元に転がっていた電動ドリルにホムセンで購入したスポンジバフ（数百円）を装着して
コンパウンドで磨いてみました。　最初は細目を使用して、後に超微粒子で仕上げると驚くばかりの
美しさになりました。　新車を上回る美しさで景色が映ります。

内装は手垢だらけのタバコヤニだらけ。　家庭用洗剤も使用しましたが労力の割にはきれいにはなりません。
そこで、ヤバイかもと思いつつも試してみたのがスプレイのブレーキクリーナー。
これが手垢は取れるわ、ヤニも取れるで大成功。　タバコ臭さが取れました。
新しいタオルが真っ黒になるほどです。　手垢で黒光りするシフトレバーも新品同様ですね。
ぜひお試しください。　ビニルシートは溶けるかと心配しましたが、取りあえずは大丈夫でしたよ。

ほんと、このスレ削除されたら困るよ。
ねぇ、「ここの6」氏。

今日、家の近くのカロバンが溝にはまりました。（すれ違ったところ
より過ぎたみたい）相手の車は逃げていきました。
それではまったので手伝ってやろうと話しかけたのですが、
ＪＡＦよんだのでもういいですっていってました。でも怒っていなかった。
大体相手がもっとよらなかったのが悪いのに・・・。
結構カロバン乗りの人っておおらかな人が多いですね。

でもカロバン久しぶりに見ましたが、（会社の車はプロボックスなどになってしまったため）
あのメーターいいですね。誰でも一目でわかるｗ
あのエンジン音も大好きです。

確かにこのすれアボーンされたら困るな。

品川47あげ

ちょっと意味わからん
4ナンバーなのはわかるが

品川のカロバンは時代的に品川47が多くない？

そろそろ9x系が楽しくなってくる頃だな。
欲をいえば70だけど、もうほとんど手に入らないしね。

関東に住んでないからわからないです。

ディーゼルのりまくりっす。アシスタエクストラ？のうるさいけど

カロゴンの話題はスレ違いですか？該当するスレが見つからない。もしかして不人気車種？

>>170　不人気じゃないと思うが・・・フィールダーに統合・・・かなぁとも；

Lとか、バンに近い中身の5ナンバーだったらこっちのスレかな。
BZとか上級ワゴンだとちょっと違う気も。

ツーリング系（いわゆるカロゴン）は乗用車。
Ｌ系（後のアシスタ系）は内外装はもちろん、足回り自体がバン
そのものなので、乗用車登録のバンといったほうが適切かも。

バンのリヤシートのストッパーは後ろに少しずらせます。
５ナンバー仕様の角度に出来ます。自己満足の世界です。。orz....

洗車してやったら弱い子になるぞ あげ

>>175
洗車しないとパンダがシマウマになってしまうのだ。。。。。
手を怪我して一月洗車出来なかったときは辛かった。
屋根無しで下が土なもので、大雨続きでドロはね、水垢で汚かった。

うちの会社から借りているカロバンは、駐車場は下は泥で結構すべるところ
（雨が降ると）前出るのにフロントが滑ってバックして出るのに大変だった
で会社の車なので洗車なんて面倒だからしないので
シロにねずみ色の筋が出てきています
1500ＧＬエクストラです。

うちでトランポにしているカロゴンは91のGTです。
足回りこそ乗用車だけど、内装は商用車に限りなく近いですよ。
シートと内張が常用って感じで、力窓、自動鍵無し。
5A-Fなんで非力です。
キャブの音は楽しいけどね。
でも4Aを積みたいなぁ。
昔親が乗っていた4A-Uのマニュアルが、妙にきびきびしていてよかったよ。

トヨタの尾行はすごいらしい ：2005/08/12(金) 23:19:19 ID:QA9Rl7Y50
：黒の試走車　このビデオだれか映画にしてくれ ：2005/08/12(金) 22:52:33 ID:QA9Rl7Y50
名前：黒の試走車　マイペットデラック祖 ：2005/08/12(金) 22:30:59 ID:OjvL8KXy0
タイガー自動車の新車を列車に衝突させ、（なんと新車発売日シリアルNO１）
車の欠陥を認めなければ裁判を起こそうとした人。
じつはマイペット自動車の企画部、馬渡の陸軍時代の部下で
タイガー自動車の重役の浮気写真をとりこれで散々脅して
新車のデザインを盗みだしたりNO1の新車を手に入れていた。

エンストを装い列車に新車ぶつけ銀座をパレードする。
そのでマイペットの営業がタイガーの車は事故を起こす欠陥と
言いふらす。タイガーの新車はデザインを盗まれた上にキャンセルが
相次ぎ会社の危機に。

しかしタイガー自動車は社内スパイとマイペットの馬渡の陰謀を
暴き、ようやく新車の売れ行きは伸び会社の危機を脱する。
マイペットは恐ろしい会社だ元陸軍など軍人がたくさんいる。
いつ他メーカーをつぶしにかかるかわからない。
本田、マツダ、日産は警戒が必要です。　今日はなぜか尾行がいつもの３倍だ。

トヨタの尾行はすごいらしい しかしトヨタのクルマはごみじゃ。
トヨタがまたつぶれかかるのが　くるか

>>179　コピペ乙

ツーリングワゴンのすれたてておきました
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123976552/

横浜46保守あげ

足立47保守

カローラバンの中古買おうかな
ツーリングワゴンとどっちがいいかな

普段乗りならワゴン。
人と同じのがイヤで「何か」したいのならバン。
ただしバンの中古は距離出てるのが多い。

それなら「カローラワゴン」がいいかも。
ツーリングワゴンはハイグレード臭がただよっているし。

保守!

90系カロバンと初代レガシイのテールがそっくり。

初代レガシイ最近ぜんぜん見ないから
わすれちゃった

>188
全体的なシルエットも似ています。
フェンダーミラー以外はな...orz

まあちょっと昔のあの手の形の車のリヤコンビランプの
形状ってワンパターンだからね…
遠くから見ると見間違えたりもするね

カン仕様いいならＤＸ−Ｊ

あの〜、ここの板の皆さんはカローラバンにお詳しそうですので、
ちょっとお尋ねしてみたいのですが・・・

次の車種の燃費はどれくらいなんでしょうか。

カローラバン　1300cc AT
型式　R-EE102V

いろいろ検索してみましたが良くわかりませんでした。
ご存知の方いらっしゃいましたら教えてくださいお願いします。m( __ __ )m

>>193
↓下のユーザーレポートが参考になる。バンではないけど、車重はほとんど
同じだから燃費も同じようなもの。100系でも110系でも大差ないと思う。
1300のAT車を探してチェックしてみて。

http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=11

カローラ系のHPの掲示板に一枚写真うＰしますた。
そこでも、バンに見えないって言われてしまいますた。v(°∇^*)⌒☆ぶいぶいィ〜♪
でも、他にもたくさん過激な車が。。。。ヾ(;´▽｀A``アセアセ

見つけてね、98パンダさん。。。。(＾▽＾)ノ フリフリ

>195
なにか　ヒント　たのむ

>>196
つ「どれすあっぷ」
あそこではｍｙバンも霞んでしまいまつ。

>>ここの6氏
インプの顎を使うとは…恐れ入った…
よくみたら鼻先が青鳥だし、カッコいいな

あのホイールだと、ちょいでかめのマッドフラップが似合いそうだな
ダートラマシンです、なんて言われたら信じるよ。マジで



人違いだったらごめん

>197
ようやく見つけました。
スゴイ・・・

私の車は、下の方を黒く塗っただけです。

>>198
いえいえ私のでし。
インプバンパー手に入れるのにネット始めたというのは秘密。
>>199
98パンダさん、見て頂けましたか。　　く（＊´ー｀）　エヘヘ
横だけ黒だから「セミパンダ」仕様です。

あそこにはもっと過激な車がイパーイ。　 (￣ω￣;) ﾌﾞﾋ~
でもコッチ方面ナカマ　イナーイ。　（；´д｀ ） トホホ

>>200
印婦のバンバーが不自然なまでに自然にくっついてますね（ ´艸｀）
チリも合ってますですが、これって随分加工とかなさったんですか？

>>201
ただ付けるのならば、簡単な加工（穴あけと内側一部切除）で付きますけど、
隙間無くピッタリさせようとするなら、フェンダー側の板金も必要です。（私はそのまま）

保守あげ

レビンのスーパーチャージャーって、載せられますか？

>>204 載るよ。結構いるぜ
こことかね…っttp://www17.tok2.com/home/karoken/index.htm

>>202
ありがとうございます！
簡単な加工であそこまでなるものなんですね〜。

ロータリーエンジンは乗りますか?

>>207 ちょっと無理じゃね？FRならまだしも、FFだからなぁ
　　　　　インプみたいなレイアウトならREでFFも出来るかもしれんが







もちろん、荷台には乗るでしょww

わざわざロータリーを載せなんでもいいんじゃまいか？

なんか貨物系のスレがみんな落ちてるな。

プロサク板そろそろ危いな
こちらもﾏﾀｰﾘ進行で

かなりの深度だけど大丈夫？
何か他のスレ、落ちてるし。。
ココ落ちたら居場所がないし。。

(　´・ω・)

(`・ω・´)シャキーン

>>6氏
俺はADバンなので既に居場所が・・！
まぁ変に分散してしまってたからここで語れば大丈夫かな。
あと大型車板にも箱バンのスレがあったね。

営業車スレ落ちた？

>>216
落ちた。
ボンゴとかの「商用車を語れ」のスレも落ちますた。
こことプロボックスのスレは死守せねば。

>>215
ウイングロードのスレに行けば？

>>218
そっちは新型の話題で持ち切りなんだよね。
このモデルチェンジでワゴンとバンが別系統になりそう。

カローラバン

バブル期に設計されたカローラをベースにしたバンである。さすがにトヨタ、運転していてもそれほど疲れない。
なぜかトヨタは安い車には、4ATを設定しない。カルディナのバンなども同様である。今時軽でも4ATの時代に。3ATだからって何も悪くは無いが、防音材が少ないバンだから、エンジンを回して走りたくないのである。是非4AT化を。
日産のADバンと比較すると、装備が貧弱である。日産を見習い、運転席のパワーウィンドーやFMラジオを装備してほしい物である。
それが備わっていれば、文句が無く、快適なバン？となるでしょう。
ただ、現ADバンと同じく、ワゴンと共通ボディーのため、デザイン優先から来ている荷室の空間が制限されている。なぜバックドアをあれほど傾斜した物にする必要があるのか？せめてバンモデルは垂直にし、積載がしやすいモデルにするべきであったと思う。
次に発売されるであるカルディナとカローラの後継に期待しましょう！

ＡＤバン

現在会社にある社用車バンの中で一番のお気に入りです。小型クラスのバンの中では最新になる。やはり設計が新しいだけに、内装などもカローラバンや旧ADバンなどと比較しても満足がいくレベルにある。
バンでありながら、ドアなど全てモールドで覆われており、ボディーがそのまま出ている部分が無く、質感のいい感じに仕上がっている。同じ設計のウィングロードや、兄弟になるサニーと共通部品による恩恵？
また、グレード別の装備になっているが、
運転席側にパワーウィンドーやFMラジオが装備されており、非常に便利であり、バンと言うカテゴリーとしては、満足である。なお、日産はバンにも4ATを設定している事なども評価できる。

>>220-221
日産は3ATと4MTを持っていなかった・・という消極的理由もあるみたい。
現行のADバンはサニー1300FEという貨物のようなセダンが
あったためフルトリムの運転席になったんだろうね。
プロボックスには乗ったことないけど、きっと良く出来ているんだろうな。

黒いプラスチックのバンパーの傷って直せませんか？

>>223 我慢する。気になってしょうがない時は黒マジックで少し傷を塗る
　　　　　傷になった部分って大抵白くなってるからそこ軽くいじるだけでも結構気にならなくなる





(気分だけだが・・・実証済みだぞ)

>>224
�dクス

補修できない生地色バンパーって漢のバンパーだよね。

ウイングロード乗りって、何故だかＡＤバンの話題をいやがるね

カロバンにＨＩＤ付けた人居る？

>>227
互いに面影があるからね。
俺的には自家用としてはADバンの方が上だと思うんだが。

>>228
HID付けてます。RAYBRIGのH4タイプ、HI,LO切り替え式。（SS5000)
結構明るいです。車検も大丈夫だった。（ライト本体は後期ワゴン用）
但し、同時点灯防止(だったかな？）ユニットが必要。。
配線の処理に時間が掛かるけど、あの明るさは感動もの。。

ぶっちゃけカローラバンって、台数は多いけど、ライトバンとしてベストかというと素直に賛同はできない。ライトバンとしての総合力ならＡＤバンやプロボックスが上だと思う。

>>231
カローラバンの後継がプロボックス、そのライバルが現ADバン。
後から良い物が出るのは当たり前でしょう。

カローラバンが現行機種だったときには他車より良かったと思うけど。。

カロバンは販売期間が長かったからね。
当時のVY10型ADと比べるとカロバンの方がいいし、
（ミッションは日産の方が5MT/4ATで良かったけど・・）
後発のVY11型ADやプロボックスがいいのは当然だしね。

「ベスト」と「スタンダード」は違うんだなぁと感じた今日この頃

現行ライトバンで最強は何ですかね？盲点の三菱のランサーカーゴとか

>>234
スタンダードとは比較的受動的な選択であり、
ベストは意図が働いた能動的な選択・・ということかな？

>>235
動力はADバンの4駆が1800ccで強いんじゃないか？
使い勝手は専用ボディのプロサクかな？

>>230
おお、ＨＩＤつけてる方居ましたか　やはり明るいですか〜いいですねえ
ユニットが必要なんですね
私のはライト本体、ノーマルのままですけど、多分付きそう
どうもありがとうございます。

昨年に新車で与えられたＡＤバンですが、最低でも月に一回はスタンドで水洗い洗車しています。
皆さんはいかがですか？

>>238
2か月に1回くらいかな。
白から銀に替えたら全く洗わなくなった。

愚か者！！

営業車は人間で言えば人権の無い奴隷！
洗車なんてもってのほか！クソでも塗りこんでおけ。
ウンコ臭くて汚れていてこそｶﾛｰﾗﾊﾞﾝ！

いやぁ、俺のは自家用車だからもう少し大切にしたい。

昔、ｶﾛｰﾗﾊﾞﾝにウンコを漏らして、臭くなった漢がいたな

>>242
あのレスどこにあったっけ?

会社の車がカローラフィールダーやプロボックスに変わってしまい
カロバンが消えたためこのスレ忘れていました。
すみません。
カロバンが懐かしく思います
また乗りたい・・・。

でも乗るならカローラフィールダーの方がいいでしょ？

確かにバンって言う感じはないです。
のっても全然疲れませんし・・・
最終型だからかなり値引いたんでしょう
カロバンより面白みがなくなったのは確か
ＡＴと言うこともありますが
Ｘだから１番やすいグレードだけど、漏れの乗っているカローラセダンの
Ｇ（真ん中のグレード）とそう大差がない。

昔うちの親が90系のカロバン1.3DX 4MT乗ってた。今はオルティア1.8 5MTに落ちぶれたけど、
今思えば重ｽﾃにヘッドレス一体のシートは硬派だったなあ。ぱっと見、スポーツシートは最強でした。

本革シートに見えるんだよね。

平成３年式のＥＥ107ＶのＧＬに乗ってます
この前カローラセダンのスクラップからフロントシート二脚を移植しました。
シートリフターやランバーサポートも付いてますが、
さすがにセダンのシートは柔らかく、コーナーで上体のホールドが悪いですな。

そんなにカロバン好きなら、自宅でもカロゴン乗らないの？

自宅でカロバン乗ってますが？
確かに外観はワゴン風ですが
ボディ同色バンパー・ミラー　
ワゴン用ラジエターグリル・モール

ナンバーが4ナンバー・リヤサスが板バネですぐばれますが・・・・

次スレからはＡＤバンやランサーカーゴも含めたライトバン総合スレにしてよ

そだな。その方が面白そ

ワゴンを貨物登録してしまった俺が来ましたよ。
今の価格帯ならこういうのもありじゃないでしょうかね。
でもバンのほうが軽いのよねｏｒｚ
内装引っぺがして軽くするなら、別にワゴンにするこたないしね。
リアがコイルになるっていうメリットはあるけど。
あ、ｘｘ化するときに積載量を下げて、タイヤを変えずに検査を通せるとか、そういうメリットもあるなー

>>254　
カローラワゴンの貨物登録ですか？？
貨物登録と言うことは乗車定員２名で登録ですか？
最大積載量は何キログラムですか？
教えて下さいませ。。
ワゴンのバン登録に興味有りますので。。　（Ｔ人Ｔ）　オネガイ！

>>255
荷室固定させればいいだけなんじゃ？
86の貨物化とかやってるサイトを昔みた記憶がある。

出来れば後ろにも合法的に人を乗せたいので。
時々２〜３人乗せる必要が有るので。
ワゴンのまま乗ればよいのだろうけど、バンと税金の差が大きいから。
毎年車検の手間は気にならないので。。。。。

>>257
ヒント、
１、とても人の足が入らないような空間でもシートはシート。基準さえ満たしていればいいけど後ろは曖昧。
　　ついでに貨物車のリア基準です。
２、荷室のサイズにはそれなりの基準がある。積載云々でかなり厳密。
でも一応目視あるから見栄えは気にしてね。
検査時に運転席を前に出せば、軽のリアくらいにはｗ
検査が通ったらあとはお好きに。
書類上はきちんとしているので問題ないでしょ。
継続検査の時は案外適当なのはいわずものがな・・・
白の多いグレーなので、これ以上はっきりとは書けません。
あとは自分で調べてください。

>>258
ありがとうございました。
ぼちぼち調べて実現出来るよう努力します。☆⌒(*^-°)v Thanks!!

ＸＬ ＥＸＴＲＡ

>>260
そんなグレードがあったのね。
わざわざでっち上げるこたなかったな。

>>259
XL EXTRAの諸元持ってくれば、たぶん一発ですわ。

>>261
ただの空上げです。
>>259までの流れとは関係ありません。

ちなみにGLエクストラのスプリンターバージョンがXLエクストラだったかと。

うん、たしかにGL=XLだね。
XLエクストラってあったのかなぁ？よく分からん。

あげ

だいぶ古いけどFR最後のカローラバンKE72Vなんか面白かったね。
細いバイアスタイヤで超簡単ドリフトできて楽しかった。
なんで？ていうほどの低い速度で簡単にドリフトしちゃうから、笑いながら運転してました・・・。

渋いクルマランキングベスト10
htp://laboo.221616.com/ImpResult/p_id-2/c_id-10/

8位にランクイン

>>266
6位7位が唐突だなw

ごめん7位8位だった。

>>266
おぉっ！、ベンツ、セルシオと肩を並べてるってことか。
恐るべしカローラバン

高速道路でカローラバンにぶっちぎりで追い越された・・・

ディーゼルのＣＥ106Ｖ　５速マニュアル
結構　高速では速いねぇ

あっさりしたクルマランキングベスト10
順位は…
ttp://laboo.221616.com/ImpResult/p_id-3/c_id-11/

一位だけど写真が無い…これもカロバンｸｵﾘﾃｨだよなっ

アルトバンのスレは相変わらず活気あるなぁ。
こっちもガンガローぜ。

最近乗ってません。
バッテリー上がるから週一はエンジン掛けてます。
グランプリＭ7Ｒを履いてますが、タイヤノイズがうるさいですね。
まだまだがんばるＥＥ１０７キャブ車です。

保守

毎朝通勤途中に寄るコンビニでカローラバンが４台並んだ。
自分のだけ自家用車だった。orz.....
ｶﾞﾝｶﾞﾚ　カロバン。。

知り合いのカロバンに運転させてもらいました。
やっぱりカロバンを運転するのは感動物ですね
あのエンジン音も懐かしい・・・

最近はプロボックスに押され気味だからね。
じきに減っていくのかなぁ・・

保守あげ

>>279
日本でお役御免になったカローラバン＆スプリンターバンは、アフガニスタン辺りに輸出されて、現役で走っている罠。カブール市内では、タクシーとなってぶん回されているのをニュース画像で見たｗ。

>>281
強く生きてくれ。カロバンよ。

>>281
たしかパキスタンあたりで現地生産もしていたはず。

ﾏﾆｱｯｸな会社ﾊｹｰﾝ。
ttp://www.chukyogomu.com/new_page_11.htm

>>284
なんだかいい会社だなぁ・・

あげ

agareya

ホッシュ電動工具あげ

おーい、みんなー。
今年も終わりが近付いてきた。洗ってやろうぜ。

室内清掃・ワックスがけもね！

営業車も年末年始は休みだね。

あけましておめでとうございます。
今年もかわいいカロバン大事に乗るつもりです。

>>6さん
俺は日産だけど、今年もよろしく！

あけましておめでとうございます。
私の98カロバンも、ついに28万キロを突破しました。
いつまでも乗り続けたいものですが、さすがに
同型車はなかなか見かけなくなりました。
皆さんのカロバンも、大事にしてあげてください。

28万kmってすごいね！
おおまかでいいからメンテ履歴知りたいなぁ。

今もあるのか？

>295
10年前に、15万km走行の中古車を買ったので、途中からですが。
記載漏れもあると思いますが気にしないで下さいな。

15万（購入時）　ベルト類全交換（タイベル、発電機、エアコン）、
　セルモーターちゃんと作動するが異音がするので中古に交換
16万7000　オルタネーター死亡、中古に交換
17万　クラッチ交換
20万　ベルト交換（発電機、エアコン）
21万　セルモーター交換（リビルト）、RブレーキOH、ライニング交換
21万4000　パンダ塗装w
21万8000　プラグコード、前後ショック交換
22万5000　ドライブシャフト交換（リビルト）、FブレーキOH、パッド交換
22万8000　ロワアームジョイント交換
25万　タイミングベルト交換、クランクシール交換
　ラジエーター噴水、上下ブロック交換
　ステアリングブーツ破れ交換
26万7000　4速MTを5速MTに換装。
27万　エンジンマウント交換
27万2000　スピードメーターケーブル切れ、交換
現在28万、最近の悩みはエンジン周辺各所からのオイル滲み。

オイルは3000〜4000kmごと、フィルターは2回に1回。
時々キャブクリーナーでキャブを洗浄。
冷却水は1年または2年で交換。
タイヤは5000kmごとにローテーション
バッテリーは2年で交換したり、5年持ったり・・・当たりはずれありますね。
消耗品は早めの交換が吉と思います。
古くなると負荷が大きくなって、色々な場所に負担をかけるような気がするので。

>>297
ありがとう。整備しつつもグレードップしているんだね。
でもさすがトヨタ、というかカロバン、変なトラブルはないんだね。
やっぱ整備には支出を惜しまない方が吉だなぁ。
エンジンの油滲み究極対策はエンジンOH・・かな？
このまま月(38万km)まで目指してほしいです。

>298
ほんと、変なトラブルがないのが良いところ。
減ったものだけ取り替えてればよいので楽ですね。
もちろん月を目指しているのですが、力の落ちてきた
エンジンが一番の気がかり。
エンジンOHするって言うと、みんなやめとけって言うんですよね。
「金かけるだけ無駄だ」って。
安物の中古車を買っても数十万円かかるのだから、
エンジンOHに投資する方が安上がりだと思うんだけどなー。

>>299
うん、やっぱここまで来ると愛着とか思い出とかそういうのも
大きくなってくるから、一概に値段では測り得ないと思う。
そういう意味も含めてエンジンのOHは意義があると思うよ。

俺は前の車は16万km乗って、結局替えてしまった。
今のはまだ13000kmなんだけど、1台の車に長く乗るということは
とてもいい事だと思う。

100系カロバンってさ、パワステ/重ステってグレードで
区別してたの？それとも年代？
DX-Jのことしか分からないなぁ。

もともとパワステは付いてない。
メーカーオプションです。

カロバンは重ステ標準だったのか。サンクス！

>>301-303
最後期型はDX-Jを含め全車標準装備。

>>301
手持ちのカタログ見たら（97年４月分）
DX-JとDXの1.3はメーカーオプション、それ以外は標準装備。
もう一つのカタログ（2000年8月）だと、全車標準装備になってる。
でも、出始めの頃はわからないです。

パワステがね。

ちなみに最終型は運転席エアバッグも全車標準になっている。
ただし全車非装着も選択可能。

上級エンジンになるとパワステも付いてくるのか。
販売期間が長かったから、いろいろと変わっているんだなぁ。
情報サンクスね。

ＦＦでパワステ無しはちょっときついなぁ････

>309
んなこたーない。
微速で動かしながらだったら、片手でハンドル回せるよ。
パワステ慣れしてると、コツをつかむのにちょっと時間がかかるけど。

昔のＦＲのカロバンに乗っていた時は、スクラップのセダンから
パワステポンプ・配管・ギヤボックスまで移植して乗ってたよ。
ワタナベ履いて楽しかったです。

商用車にしておくには、もったいないほどデザインがいい。
シンプルなリアデザインは特に秀逸。横から見ても実にバランス
がいい。本当いい車だった。４ＷＤ　DXで、１３インチはけるから
スタッドレス４本１．７万で買えてめちゃ安かった。

今の車はやたらノッポでかっこ悪いから、かっこよく見える。
かなりお勧め。

>>309
言われないと分からないぐらいだよ。
車体が軽いしタイヤも細いし。