▼史上最低のカーデザイン▼　　　　

ヴェロッサ

やけくそデザインのモビリオスパイク

マーク2ブリット

現行NSX（リトラじゃないヤツ）

プログレ

スバルR2

デリカバランス悪いね〜ね！

マークＸ

デザインの酷さだけは想像を超えていた・・

モビリオ
マイナーチェンジ前後共に道路を走ってはいけないデザイン　
線路でも走ってなさい

俺もデリカ

ランエボ

貧デリカ。

レクサスGS

現行kei

最後のビスタのセダン。

エルグランド見るたび、アッグガイとかゾゴックとかの没ＭＳを思い出す。

アルファード。ししまい。

ハリボテ車のGTOに決定。

エキサイティング・ドレッシー

ルネッサ

総合三菱決定！ 嫌いなクルマスレ探してみてみー！

やる気無いデザイン代表のスパイクを忘れてるぞ

ポンティアックグランダム？気持ち悪い車。

現行ステップワゴン　MC後

マイチェン後の日産車。
ショボイ変更でｶｺﾜﾙｲ

レパード　J　フェリーだっけ？　たれけつ

NISSANエクサの時期モデルﾏﾀﾞｰ?

wish

デザインはまとまってると思うけど、志が最低。

全ての菱のリコール対象車種！

R2変すぎ〜日産の顔もださいし

>>28
WISHを見ると集団練炭自殺を連想するよな。

何時、炎上するかわからないデリカ！

現行エルフとそのOEM車

定番のデリカしかないね。

FTO
現行プリメーラ
シルフィの前の最後のブルーバード
現行シビック
モビリオスパイク
ディオン
現行エスクード
現行ジムにー

ムラーノ
次期ステップ
エリシオン
エディックス
ＷＩＬＬシリーズ全部

現行セレナ

最終型ストーリア／デュエット
後期型S14シルビア

レクサス新GSとIS。
手抜きすぎのくせに、精妙の美とか自分で言っちゃってて痛すぎ。
まあその辺がトヨタなんだが。

>>18
ＧＴＯからデザイン取ったら何残るんだ

マーク×　
BM5をベースにいろんな車を劣化コピーして作ったみたい。アトールＶ。

最近のアウディの面
顎が外れた（-皿ｰ）間抜け面だよな

醜悪極まりないスリーダイヤモンドマークを付けた何処かの車全部。

名前は知らないが、三菱のミョーにモビルスーツを意識したようなやつ

>>43
ギャラン、レグナムだろ（ｗ

インプＧＥ型

最近のBMW全部。

X3を見たが・・・悲しくなった。

44 例の奈〇のオばちゃんの欠陥。

コルトプラス

GTOはｶｺｲｲよ。

三　菱　は　本　気　だ　っ　た　ん　だ　か　ら　ｗ

ハリボテもここまで極めれば逆に芸術となる。

ヴェロッサみたいな付け鼻イタリア人レベルとはワケが違う。

あれはタダの痛車。

最近のBMW全部
スバルの新しいフロントマスク
三菱のブーレイ顔
ホンダ車全般

このようなスレの定番！












デリカ

V35




ｽｶｲﾗｲﾝを名乗らなければ少しはﾏｼに見えるかな？

まぁおまいら、こいつをみろや。
http://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/3111_o.jpg

オーテック・ザガート　ステルビオ

http://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/AZ1S01/

中身は当時のレパードなのに1780万円というグレイトな価格。
櫻井さ〜ん、冗談キツイっす。

シャレードソシアル
プラッツ
フィットアリア

>>6
同意。
あの車こそ最悪のカーデザイン大賞にふさわしいと思う。
信号待ちなどで後ろにつくと｢おばけのQ太郎｣の｢O次郎｣みたい。

ムラーノのグリルキモい
現行オデッセイ

スバリストの方ゴメンナサイ

Ｒ２でっす
Ｒ１のほうがいいです。ＭＣでＲ２もＲ１顔になるかな？

R2って後ろから見たらステテコはいたオッサンみたいで笑える

アンドレアス・ザパティナスって、
ピニンやフィアットやBMWやアルファを渡り歩いてきたデザイナーなんだけどね。
アルファ時代はチーフデザイナーで147とか手がけたんだが。

エンブレムがプレアデスでなく、蛇が人食ってるのだったら
絶賛されてたのかもな。

イスト

現行ワゴンＲ

オーテックザガート・ステルピオ
あれは堂見ても格好悪い、内装に皮や木を使っても所詮レパードだと
ばればれなのにも萎える

ＮＸクーペ

日産のディーラーの営業がこれどうやって売ろうか本当に悩んだらしい

漏れもNXクーペ。
表現できないが、とにかく格好悪い。

ディンゴ

そろそろ最近売れている車が全部出たかな？

自分が乗っている車と、デザイン史上最低だと思う車を書いてくれれば面白いんだが。

ファンカーゴ

>>64
もっともな意見だが、普通思いつかないよ。
名前きいて思い浮かばないやつも多いと思う。

新型ヴィッツ

コルト

>>64
55で既出なんだが。
>>70
藻前も55見てないだろ。

たかだか70ちょっとしか伸びてないスレなんだから
ちゃんと目ぇ通せよな。

というか、このスレ自体重複なんだが。

史上、最も醜い車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1100327613/l50

>>1
削除依頼出しとけよ。

ということで、終了。

リベルタビラ、ルネッサ・・・・
日産は昔から恰好良いのと悪いのが極端やんけ！

アルシオーネ
FFピアッツア
MX-6
2代目セルボ

デボネアＡＭＧ
メーカー純正とは思えないＤＱＮなデザインでした。

>>74>>75>>76

こっちに逝けつってんだろゴルァ

史上、最も醜い車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1100327613/l50

デリカなど皆が思う通り、大誤算な車です。
貧乏で家族の多いにユーザには有り難いのか、安い燃料での軽油での旧型ディーゼルでの汚い煙の排出！
並びに、車高に会わない横幅。都会には不適節なブッシュバンパー！
日本で使うのは、田舎ぐらいでしょう。
菱事態なにも良い車はない！

NEWヴィッシ

中身はやっぱり想像通りだった・・
デザインの酷さは想像を超えていた・・

スパイクを超える駄作は無いだろうｗ
中途半端なアレンジによって商用ワゴン以下のデザインになった最悪のケース。

ヒュンダイ全般

最近のBMW全般

>>77
さすが自動車板、交通整理がいるよ。

>>83
それを無視する暴走厨も絶えないがナ。

ＨＰの国土交通省調べのリコール大将車種全て！

日本車全部ダサい

ドイツ車全般かな。
中身もポンコツっぽいし。
なんか、道ばたで煙あげてプスプスいってそうw

脊髄反応乙！

Ｊフェリー

ソアラも　ひどいよね。まるで　お百姓さんが　デザインしたような。

GTO
俺の愛車のパクリじゃん。

日本車のデザインってどーにかならんの？

W140Sｸﾗｽ
虚栄心の塊って感じで最低

最近のスバルはやばいと思う

第一汽車 大紅旗↓
http://response.jp/issue/2005/0422/article70102_1.images/85662.html

自動車史に名を残す醜悪なデザイン
これに比べたらJフェリーもソアラもGTOも素晴らしいデザインかもよ(藁
中国の国家元首が乗るに相応しい。

>>90
現行のソアラは
ソティリス・コヴォス
というギリシア人デザイナーがデザインしたのだ。
初代ヴィッツをデザインしたのもコイツね。
ソアラをデザインした後、
フォルクスワーゲンにヘッドハントされた。
だから、そのうちフォルクスワーゲンは
お百姓さんがデザインしたようなクルマになるゾ

>>94
今のスバルのチーフデザイナーは>>61にあるとおり
アンドレアス・ザパティナス
というデザイナーだ。
実はコイツもギリシア人。

どうやら、ギリシア人デザイナーのセンスは
日本人に通じないようだ。

>>92
>>96を良く読んでみなよ、ボクチャン。（ﾜﾗ

現行ソアラめさめさカコイイ！
あれで300マソなら即買いなのにーーー

ホンダ　エリシオン。

前＝河童
後ろ＝こけし
横＝古い冷蔵庫

最近のンダ車なんかタダでもいらぬ
特にエのつく車全部

>>95
厳しいなこれは。ロールスロイス辺りからデザイン考えたのか？
日本人から見たら漢字のロゴがださく見えるよな。
欧米人から見たら良いのかなぁ？

>>101
> 日本人から見たら漢字のロゴがださく見えるよな。

このロゴそのものがﾀﾞｻｲと感じるのか、漢字だから
なのか。もし後者のつもりで発言したなら、その
センスもどうかと思うぞ、個人的には。

まぁ、この車のデザインが破綻してるのは間違いないんだけどな。
俺はタウンカーベースの紅旗のほうがいいや。

GTO(ﾘﾄﾗの頃)、FTO、ﾃﾞﾘｶ、ｷﾞｬﾗﾝ、RVR
「見た目だけは」好きなんだよ俺。

中身は知ったこっちゃないんだが。

センチュリー　
天皇も乗る車なのに、恥ずかしくないのか？

ていうか、一般的な日本人のｾﾝｽの方が問題。

ぜい肉でブクブクに太った醜い現行プラド。

>>104
センチュリーがああいうスタイリングなのは
センチュリーを買う人達のセンスがそれを求めているから。

他のクルマも同じようなもの。
自動車メーカーは新車開発にあたって
複数のチームにデザインさせ、コンペを行う。
膨大なデザイン案を絞り込んで
最終的に3台くらい原寸大のモックアップを造る。
そこから1台を選ぶわけだが、
その基準になるのは通常「一番売れそうなもの」となる。
マーケティングリサーチの結果も考慮される。

だから、>>105の言うことはまったくもって正しい。
エライぞ、>>105。

http://www.autoblog.com/entry/1234000503040395/

ティーダ・ラティオ

>>105
>>96

トヨタ車以外全て

モビリオスパイク

デザイン最低のホンダだから許されるデザイン
恥ずかしいから海外に出して欲しくない日本の乗用車No.1

パジェロだろ。
スーパーのおもちゃコーナーでブリスターパックに入って売ってるまがい物のロボット玩具。

マークＸ
ふつう、どんなブスでも時間がたてば慣れるけど、
この車だけは見るたびに新鮮な違和感がある。

>>114
シャクレだな

日産、現行プリメーラだろう

ブーレイ顔

bB

マジ最低のデザイン

スズキの糞尿車ども

bBってカッコ悪過ぎ！
スゲェ下品でアタマが悪そうに見えるよ。
きっとそういう変な奴らが好んで乗ってるんだろうな。

その点Ｙ32セドリックグランツーリスモアルティマはサイコうっだ

>>121
正解。

こないだ横断歩道を渡ってるとき
右折してきたbBがこっち見てなくて
あやうくハネられるところだった。
いかにもDQNな椰子が運転してたよ。

ニューヴィッツ

オーナーさんごめんなさい
フロントフェイスを見て笑った車はコレが初めてです

シエンタとかありえない。

CMもありえない。

なんであんなの造ったの？？

ヒュンダイ・ソナタ

豊田すべて

スバルの涙目と羽根グリル系

>>128
もうすぐ、もっとひどい顔になるよ。

あれ以上ひどい顔って・・ガクブル

R2以上のデザインはないと思うけどね。
前から見るとゴーグルをした水泳選手。
後ろから見るとステテコをはいたおっさん。
これだけ笑えるデザインは他にないと思うけど。

アウディもフロントは酷すぎだよな、ワザとか？

ランエボとセリカ。

ガンヲタの小学生が描いたスポーツカーのようだ。
色気が無い。

プログレ、ブレビス

英国チックな高級感を出そうとしたんだろうが、
タクシーのベース車にしか見えん、
プレミオとあわせてもこんなに車種いらんわ。

ガンダムヲタの三菱の三菱重工のＨＰにガンダム造ると書いてるけど‥‥

ガンダム＝ランエボ

旧型ザク＝デリカ

と見えてくる。

マークIIブリット。
こいつはホントにひどい。サイドビュー・リアなんかは見れたもんじゃない。

>>136
同感
斜め後から見るとものすごくいびつ

マークX。
保守と革新の葛藤がまとまりきらなければどう言う事になるかを証明した。
名前の通り、全てにおいて×印。一体何をやりたかったんだ？

セリカ
ただ単に見た目が変なだけで、他には何も無い車。
ああいうデザインにするなら、ランエボやGT-Rのような圧倒的走行性能が無いと
デザインが活きない。
もし、エクステリア優先の車にしたいなら、ガンダム系はやめれ。

ヴェロッサ
トヨタ80点主義の象徴みたいな車。こんな車が出てくると言う事は、今も昔もトヨタは80点主義。
室内の広さや目線の高さに重点を置く、まるでミニバンみたいに
ルーフを高く、ドライバーの目線も高く、車高も高く、なんていう作り方するから
こんな不恰好な車になる。デザインで売りたいなら、デザインを最優先にするべき。
ヴェロがダサく見えるのは、全体的に腰高だから。
ルーフ下げて、車高下げて、ドライバーの目線を低くなるようにすれば
思ったよりもカッコよく見えるようになる。それを出来ないトヨタは未だに80点主義。
もっとも、もう生産中止になっちまったがな。

ルノーニサン。

あのままつぶれてしまえばよかったのに。

ザンネン。ゴーンのばか。余計なことしやがって！！！！

日本の自動車メーカーは多すぎるんだよ。

ニサンなんか潰れてほしかった。マジ真剣マジで。

ロゴ
中も外も地味すぎ

スパイク（笑）
これはデザイナーの作品なのか？
便所の落書きじゃねーよな

>>138
なんかムカツクけど、いいこと言うｗ

>>138
＞ヴェロッサ
マークIIをそのまま使わなければ、もっとマシなのになったかも知れないよね。

テールランプがランティスセダンの出来損ないって感じでなぁ･･･

>>143
全般的にはアルファ崩れって感じだけどな

現行ワゴンR

たぶん 新型ヴィッツ

新型ヴィッツって最悪だよね。
前の型のときは欲しいなーって思ってたけど、
もうイラネ。

フィットアリア
写真より実物をみると醜さがわかるよ。
折り紙細工のようにペラペラな印象。すぐ壊れそう。
ホンダは一部を除いてこんなんばっか。

ディンゴを忘れてないか？

丸目インプレッサ どう考えても全体とのバランス合わないよね

ポルテ

援護射撃を行うが・・・
マークXは確かに中途半端な車だ。
ただ、走りにもっと磨きをかけて特にエンジンがもっと良いものなら
かなりいい車だろうと思う。
後ろから見たどっしり感は車幅と車高のバランスが取れているからグッド！

丸目のインプもWRX以上のグレードでスバルブルーならまあ痛くないよ。
その他のグレードに関しては援護する価値も無いがな。

最悪な車
プレミオ／アリオン
この車たちは50点主義で作られたものですか？外装デザインは古臭いし
なによりバランス悪い。ユーティリティー主体で考えられたデザインとはいえ
これなら普通に5ナンバーのミニバン買ったほうがいいだろ。
市場の隙間をねらったのだろうが超ピンポイント爆撃だな。

プラッツ
・・・何もいうことはあるまい。乗ると恥ずかし死にしちゃいそうです。

>152
【マークX】
パッケージングそのものは先代、もとい110系マークIIの方が遥かにマシだったが。
とりあえず後部座席乗り比べてみな。
120系が如何に歪なパッケージングなのか、余程感性の鈍いヤツでも無い限り分かるから。
何よりスタイル優先でこんなパッケージングにした筈が、
先代よりもカッコ悪くなっている時点で駄作決定だろ。


【プレミオ／アリオン】
これは概ね同意。
ただ、「50点主義」じゃないな。
「30点主義」の間違いだろ。

因みにレクサスISが発売前からあれだけ不評なのは
このプリオンに似ているからだという説もある。

現行ライフ
あのデメキンみたいなライトはいつ見てもｷﾓｲ
でもCMをｵｻｰﾝﾓｺと見比べるとライフの方が魅力的に感じてしまうw

>>154
確かに現行ライフは違和感があり引いてしまう。

アリオンのテールランプはどうにかならんか？

信号待ちで後ろについた時
気持ち悪くてたまらん・・・

ライフはあれでホンダ流の美味しいデザイン（笑）だそうです。
正直、CMで引きますた。

セリカ

スパイクダメダメ！！！

クツソ卜ソ木゜ス卜誌が世界中の様々な分野の芸術家を対象に調査した「もっともデザイン力が優れている自動車メーカー」
によると、トヨタ自動車がダントツでトップ87.6%に上ることが分かった。　　　(5月3日)

そこでいうデザインとは総合的な意味でのデザインという意味じゃないかな。
外装はもとより内装、使い勝手、乗り心地、座り心地、価格、安全性、環境面
などなどすべてを含めたうえでのデザイン力はトヨタはすごいかも。
ここら辺は80点主義じゃないとできないところだよ。
ただ、その分芸術的な、美術的な部分まで半端になってしまっているので
現在のような状況となっているのだろうがな。

>>160スゴイよね。トヨタのデザイン力ならジウジアーロとかピニンファリーナなんかすぐにぶっ飛んじゃうよね。

現行セリカ。
あれにＧＴウイング付けてユーロビートをがんがんかけている様をみると
こっちが寒くなる。でも彼女はかわいい美形の女の子なんだよな・・・・

トッポＢＪワイド

セリカって女の子だったのか。
マジしらんかった。

１０年ぐらい前のＲＶブームの頃あったギャランスポーツとかインプレッサグラベルＥＸ
日産にもＳ-ＲＶなんてあったな。５ドアモデルを無理やりＲＶっぽくしたけどダメだった。
あと、徳大寺自動車文化研究所が作ったまるでフェイクのようなウッドパネルを貼った
レガシィ。たしか東京モーターショーに出品されてたけど日本メーカーのデザイナーは
「普段偉そうな事いって所詮こんなもんか」と鼻で笑ってたらしい。

日産のデザイナーは逝ってよし！

セリカでもGT−FOUR４つ目のやつはトヨタらしくないデザインだと思うけどな。
曲線主体のクーペボディに下品なくらいのエアロとボンネットのインテーク類を
もってきたのが斬新だった。
いまだにあれを超えるデザインの車ってみたことがない。

>>164
「生理か？」

本田：エレメント・ＭＤＸ
本気で売るつもりで出しているのか？
営業マン泣かせな車だとおもわれ

>>169
どちらも、北米向けで日本はおまけで販売してるだけじゃないの？

>>169
知り合いのホンダの営業はMDXに限らず
ホンダにはお客に売りこめる車がないっていつも嘆いているぞ

78 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/05/04(水) 15:29:45 ID:5YrmECR20
ヴィッツ！！
小柄でちょっと華奢だけど端正なかわいい娘だったのに、久しぶりに会ったら

・・・女子プロレスラーみたいな顔と体にorz
いくら周りから「もっと足腰を鍛えたほうがいいよ」といわれ続けてたからって
そりゃないよー。

ダイムラークソイスラー

三菱のディンゴは本当にひどい。フロントライトの垂れ下がった様は
見れたものじゃない。っていうかむしろ不愉快になる。買う人の品性を疑って
しまう車です

>>174
同意。当時のステップワゴン人気にあやかった手抜き車っぽいな。

>175
それはディオンではないかと思われ。

Y33レパード（Jフェリーの次の型）。
横から見ると単なるセドグロだが、前はダサいグリル
後ろは赤一色のテールランプでウインカーはバンパーの中。
追突してくれといってるようなものだ。
つーかセドグロを改悪しただけ。

日本車全部

８０年代の直線デザインの日本車
メーカー、車名エンブレム外したらどこの車なのかも分からん
しかもやたらと白が多い

ゴキブリデザイン＝現オデッセイ

フロントグリルがライトと直線で繋がっていてるデザインが
少し昔のインテグラやかなり昔のインスパイヤの様、いやそれ以上に辛い

デザインがあまり判らない濃い色を選んだヤシがいるが無駄
隣の車と比較すれば一目瞭然

通称　　　ゴ　キ　ブ　リ


まるで罰ゲーム・・・　かわいそうに・・・
とりあえずこのモデルは最悪です
既出だろう内容ばかりでしょうが、あまりにもダサかったのでつい・・・


一応煽りとかではないんで、コピペしたりはしない方向で

　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣ ＼
　　＿ ／　　　　　　　　　　　 　　　＼　＿
　（＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＼＿）
　　 ／＼　　　　　　　　　　　　　　　　／＼
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｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜
（＿＿＿＿＼＿＿＿Ｈ＿＿＿／＿＿＿＿）
｜　　 　　　　＼＿＿＿＿＿／　　　　　　　｜
｜　　　　　　　 　　＿＿＿　　　　　　　　 　 ｜
｜_____＿　　　 　｜　　　　｜ 　　　　　＿＿｜
　＼＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＿＿｜
　

ちょっとここ不細工駄車で通りますよ…

　　　　　　 　　 　　　　 　　 　 , -一-´￣￣￣￣￣￣￣￣￣`―――- 、
　　　　　　 　　　　　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/ ,´￣ヽ￣`-、
　　　　　　 　　　　　　 　 ／　∧＿∧　　　　　　　　 　　　/ / 　　　ヽ 　　| ヽ
　　　　　　 　　　　　　 ／　　（´∀｀　）　　　　　 　　　　 / / 　　　　　 |　, ＿|＿ヽ
　　　　　　　　　[二ヽ／ 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/=/二二] ＿＿――　　　
　　　　　 　　　 　,_. -'￣￣￣　　　　　　　 　　　　,,---'　　|
　　　　　　　 ／/　 　　　　　　　　　　　＿,,---'￣ 　　 ＿ |
　　 　 　　 /＿/ ＿＿＿＿＿＿＿／.＿＿＿,_、　　／＿`|,
　　　　　 /○○| |三三Ｘ三 三三/ ／○○○/ 　 / /　 | |
　 　　　 | ￣￣　|　＿＿＿＿　 /　￣￣￣￣　　　| |　　 | | 　　, _
　　　　 ||二二フ_|　| MARK |　/＿ヽ二二二ニフ_ | |　　/ /_, -´￣
　　　　　|＿＿＿＿|_＿Ｘ ＿|＿＿＿＿＿＿＿＿/ ＼_/ /
　　　　　　＼＿＼＿_／￣　　　　　　　　　　　＼＿＼＿/

クルマに限らず、デザインを「模倣」するのは最低最悪なのだが、
「トレンド」とか「モード」みたいなものはカーデザインにも当然ある。
それをどう理解するのかがシロートには難しい。

また、これまで見たこともないような独創性の高い新しいデザインは
見慣れないだけにインパクトがある。
でも、シロートは見慣れないデザインを奇異なものとして
「変なデザイン」「不細工」と判断し、本質を理解できないケースが多い。
デザインの良し悪しを見極めるいわば「審美眼」というやつは
よほどの天才でもない限り、生まれた時から身についているとは考えない方がいい。

専門家がどんな視点でカーデザインを見ているのかということを
知っておいた方が視野が広がるのは確かだ。
例えば、元日産のデザイナーだった前澤義雄氏の評論などはネットでも読める。
CarWorld　新車レビューのデザイン解説とか
http://www.carworld-jp.info/
autmotive design　「前澤義雄のメーカー通信簿」などだ。
http://www.automotive-design.net/index.html

是非、参考にしてもらいたい。

>>183
言いたい事は判るんだけど
トッポ｢ガンダム｣BJとか現行エスクードとかＧＤインプレッサは失敗だと思う。
人気車種がＦＭＣした瞬間、販売台数激減ってので十分じゃないかな

>184
デザインについて語る評論家ってあんまり信用できないよね。
元々デザイナーで、優れたデザインを世に出した経歴のある
人の意見ならともかく。

うだうだ言うだけの奴は自分ならもっと良いものを
作れるんだろうか？

現行インテグラもデザインで損してるね。
今時走り屋コンセプトも駄目なんだけどね。
ていうか本田のデザインは堕落したねえ。

インテグラといいセリカといいFFクーペはけつがでかいのばかりだな。
後ろから見るとクーペじゃなくてセダンに見えるよ。

＞本田のデザインは堕落したねえ

堕落も何も、本田のデザインが良かった時期ってあったの？
アコードもレジェンドも、実に本田らしい無味乾燥なデザインだと思うが。

犯罪者面　オデッセー

新型がイイとは限らないな。今度でる世玲奈は今一だ。

セリカはドアのデザインはいいな
ありゃ板金屋泣かせだ

newVITZのデザインは絶対失敗だな。
（初代はかなり良い）

ただ変なだけならまだしも、
押付けがましさが溢れてるから
嫌な気分にさせられるデザイン。

例えば、ダイハツのMAXにも同じ空気が漂っている。

ヴィッツってマジで最悪だよね。
見ただけで気分が悪くなるよ。
前のモデルは凄く良かったのに。

>>193
なんなんだろうねあの感じ。

狙ってもあそこまでのデザインは難しいと思うんだけど。
なんかこう、うわぁ･･･と言いたくなる嫌さが詰まってる。

モデルチェンジをして感じが悪くなった車。
ヴィッツ、ライフ

これは双璧だろ。

ヴィッツは同意。
ライフって一般的にそうなの？

個人的に新型ライフの方が好きなんだけど。
DQN率も高そうで無いし、箱型Kの中では好きな方。

newヴィッツって、なんでRSだけでなく標準モデルもあんなにイカツい顔にしたんだ？
絶対、免許取立ての女の子なんかは引くと思うが・・・
かといって、同メーカーのパッソは見た目こそ良いが中身最悪だし。

トヨタ縛りの人にとって、あのクラスでは選ぶ車が無くなってしまった。

>>185
野球の名プレイヤーだったヒトが名解説者になるとは限らないし、
超一流の映画評論家が最高の映画監督になれるかというと、
そんなこともない。
物事には色んな見方があるわけだけど、
鋭い切り口で核心を突くような見方ができるかということと
良いものを創造できるかということは別問題でしょ。

自動車ヒョーロン家とかいう椰子も
デザインのデの字も知らないシロートがほとんど。
偉そうにデザイン評なんかしていることが多いけど
普遍的な造形の良し悪しと自分の好みとを混同しているアフォばっか。
デザインを良いとか悪いとか評価してみても
その自動車ヒョーロクダマのセンスが根本的にズレてたら全く無意味。

自動車ヒョーロン家のほとんどがデザインに対して
アフォな思い違いをしているのは明らか。
そういうアフォかどうかを見極めるのに有効な椰子らの常套句がある。
自分の好みではないインパクトのあるデザインを評して
「好き嫌いが分かれるだろう」
と書いている自動車ヒョーロン家はデザインのことなど何も知らない。
「見るヒトの意見が好きか嫌いかに分かれるだろう」などというのは
自分がそのデザインをどう評価するかということを放棄し、
市場の反応を予測しているに過ぎない。
こういうのはデザイン評とは言わない。
そもそも、評論家が評価を放棄するなど言語道断だ。

＞デザインについて語る評論家ってあんまり信用できないよね。
と思ったのは、
きっと自動車ヒョーロン家のほとんどがデザインに無知な
ロクでもない椰子ばっかだからだと思うよ。

>>188
＞堕落も何も、本田のデザインが良かった時期ってあったの？
あったと思うねぇ。
ま、漏れみたいなドコの馬の骨かわからないような
シロートが言っても何の説得力もないけどね。

>>183の元日産のデザイナー前澤義雄は
初代シティを
＞当時の乗用車としては異例の全長：全高比で
＞"トールボーイ"と謳われたデザインは、
＞やはり今日のコンパクトなスペーシャスセダンを示唆するものだ
初代トゥデイを
＞モノフォルムに近いプロポーションをクールな面構成で仕立てた姿は
＞モダンなインダストリアルデザインの魅力を備えていた
と高く評価しているよ。

さらに、このトゥデイのスタイリングがルノー・トゥインゴに
大きな影響を与えた（というか、ほとんどパクられた）
という事実はカーデザインを知る者の間で語り草になってる。

また、イタリアのピエモンテ州トリノ市が主催するカーデザイン賞で
1984年にワンダー・シビックが大賞を受賞している。
カーデザインの本場ともいうべきところで高い評価をされたってことだ。

あの頃のホンダはもちろん全部というワケじゃないけど
なかなか先進的なデザインを繰り出してたと思うね。
まぁ、今から20年くらい前のハナシだから
若いヒトは知らないだろうけど。

ホンダか・・・　昔はほかとは違う格好良さがあった。
今はほかとは違う格好悪さがある。

>>193-197

ヴィッツはね、北フランスのバランシエンヌ工場で年間15万台生産されて
ヨーロッパ各国へ「ヤリス」という名前でデリバリーされる。
つまり、本格的なヨーロッパ向け戦略車になったってことだね。
日本人の若い女のコにはパッソに乗ってもらうことにして、
ヴィッツはヨーロッパでBセグメントのマーケットを獲りに行ったと。

あのゴツさやプレスラインの込みいったディテール
例えば、シンプルなボディパネルの面に
細かいインバース（反転プレス）処理を施して
ボディの面構成に張りを持たせる手法
（特にボンネットからグリル廻りにかけて）などは
最近のアウディやBMWなども好んでやってるトレンドだと思うよ。

ま、日本人の好みはとりあえず置いといて、
ヨーロッパのヒト向けにアクの強さを演出したってことだと思うね。

>>201
ヨーロッパのコンパクトのデザインは概日本人の趣向に合ってるよね？
プジョー・ルノー・ワーゲン・FIAT･･･etc
おまけでマイクラ＝マーチ。

ヨーロッパ向けにデザインした結果、日本人に合わないってのはどうかと思うよ。
仮にヤリスの人気が出ても、デザイン面でウケた結果とは考え難いんだけどどうだろう？
更には、売れる車（TOYOTA）の影響で、欧州車に悪い意味での日本的デザインが取り入れられたら
それはそれで悲しいんですよ。
売れる車の影響は大きいですから･･･。

個人的意見でした。

>>202
２ちゃんで5行以上のレスを読んでこんなに感心したのは初めてだ

現行ワゴソR

>>202
ヨーロッパのコンパクトカーのデザインが日本人好みに合わない
というつもりはなかったんだけどね。
チョット言葉が足りなかったかな。

＞プジョー・ルノー・ワーゲン・FIAT･･･etc
ここにあるメーカーのコンパクトカーは
比較的ノーブルで個性は持ちつつも
否定的な印象を与えにくいデザインが多いと思う。
だからこそ、日本でも普通に見かけるわけだ。

一方、セアトのイビーサとかシュコダのルームスターみたいに
VWファミリーでもかなり濃い目のデザインもあるんだよね。
セグメントは違うけど、ルノーのアヴァンタイムなんかも
かなりブッ飛んだスタイリングだと思うし、
むしろ、日本より多種多様なデザインがあるのは間違いない。
様々な好みに合わせようということで。

日本は万人向けにアクを抜いてしまうことが多いので
逆に個性がないといわれてしまうわけだけど、
ヨーロッパはもっと懐が深いから、
思い切った冒険をしてくるメーカーも多いと。
退屈なデザインといわれるより多少イグノーブルでも
良いと思うヒトに買ってもらえればいいとかね。

本格的な戦略車と書いたけど、それでも年間たったの15万台。
フィットなんて一番売れてたとき日本国内だけで月3万台だったからね。
マーケットの規模を考えると日本でトヨタがやってるような
横綱相撲は初めから考えていないと思うね。
ヨーロッパのBセグメントは世界一の激戦区だから、
デザインもそれなりにインパクトが欲しいと思うのは理解できる。

アウディやBMWがやってるようなインバースを駆使した
ディテールアップはまだこのBセグメントでは珍しい。
ヴィッツはそこを狙ったんじゃないかと思うわけ。

で、このスレでも>>41>>46>>51>>132なんかを見てもらえば解ると思うけど、
この手法に馴染めない日本人は沢山いると。

ちなみに、アウディA6は和田智という日本人がデザインしたのね。
元々日産にいたヒトだけど。

ムルティプラのMCは最悪
折角の個性を失い、なんかランサーみたい。

http://www.fiat-auto.co.jp/showroom/multipla/a40.html

>>174

ディンゴもMC前の方が好き。三菱は80年代末のΣ型サイドパネルの一群が好き。
逆にバブル崩壊直後の肥大したデザイン、最近のブーレイデザインの諸車は
個性も機能性も感じられないから嫌い。一番好きなのはBG系のレガシィだが。

ヴィッツはヴィッツであればどんな格好していてもいい。


下駄だから。

ＨＯＮＤＡ　ＤＯＭＡＮＩ

ドマーニはいい形だ。

現行インテグラがいや。

現行セリカ
現行ライフ

初代イプサム
猪豚

m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰ

>>209
>ヴィッツはヴィッツであればどんな格好していてもいい。

もし初代vitz君がしょぼすぎるデザインだったら
ここまでヒットしてなかったに　10000ｺﾝﾊﾟｸﾄ

トヨタのコンパクトカーの基準のヴィッツがこれだから、
派生車種についてはどうなるのか？とても気になる。それにしても
あのぼやけたデザインは萎える。

９０系のマーク�U・チェイサー・クレスタ

>>217
どこが？

>>217
あんな誰でもわかりやすい、いいデザインなんてそうないぞ。車好きにはああ、あれねって感じだけど。
ってか、マーク２ブリットの黒は霊柩車に見える。耐えれん。車なら軽トラでもユンボでもなんでも好きだけど、あれだけは嫌悪感を覚える

トヨタ車の名前適当に上げてけば正解がありそう

セルボモードの出る前の二代目アルトを弄ってでっち上げたセルボ、最低。

大西結花がCM出てた。

>>218-219
あれいいか！？
あの時代のクラウン・カリーナ・コロナも同じ事が言えるが、
前からの見た目は悪くない、しかし全体的なバランスや
テールデザインが最悪だと感じたんだが。

>>202
そういうもんなのかなぁ・・・
最近の欧州車（特にドイツ車）デザインって、ちょっと無理に奇をてらいすぎな気がする。
E34・36のBMW、旧アウディA6なんか最高に好きだったのに、今は・・・。
でも、現行ルノーメガーヌとかシトロエンC3・C4なんかはヘンだけどカッコｲｲと思う。

>>222
カリーナEDから始まった4ドアハードトップ系車種の中では、割とまとまってるほうだと思うけど・・・
テールのデザインは90マークII三兄弟ではマークIIだけｲｲと思った。
個人的には、猿真似マーク×より全然マトモかと。

間違えた。
>>201だったorz

オルズ

好みの差って感じるなぁ
シトロエンは同意だけど、メガーヌは先代の柔らかいラインが良かったかなと。
人種が違うと男前や美人（ｗの感覚が違うみたいに
あっちはあっちで新型が出る度にやれ良いの悪いの言ってるんだろうなｗ

でもフィアットパンダだけはどう考えても解せない
シンプルイズベストをそのまんま形にしてた車だったのに
どうして新型はすぐ飽きられそうなRVモドキにしちゃったんだか・・・・

>>226
現行パンダは最初ジンゴとかいう名前で出すつもりだったらしいね。
パンダの後継じゃなく別の車。
でもトゥインゴと似てるってルノーからクレームが来てパンダにしたらしい。

新型ヴィッツ、カッコ悪いですか？
フィットとどちらかと言われれば普通にヴィッツを選ぶけどなあ

ビッツは顔がキモイ。

サイノス。
ミニバン全部。
WILL全部。

言ってしまえば最近でたクルマ全部。

>>76
えーーーーーーーー、俺アレ神級にカッコイイと思ってるんだが・・・

>>228
どっちもいやだね
ヴィッツもフィットも選ばず、おとなしくスイフトにする

ムルティプラだな

絶対ダメ、玄人みたいな小難しいこと言われてもダメ

日本の小型車は世界中に輸出されてるけど
欧州の小型車ってゴルフを除いては、ほぼ欧州オンリーじゃないか？
アメリカに輸出してないし、日本で売っててもごく少数だし。

ドメスティックモデルなら国産にも結構個性的なのもあると思うけど。

BMWの全シリーズの最新モデル。

眉毛は真剣にカッコ悪いと思う。次期では絶対に止めて欲しい。

>234

E90は眉毛を止めてクマドリになりますたとさ。

ﾌｨｯﾄｱﾘｱ
ｴｱｳｪｰﾌﾞ

マークX

ダントツで新型vitz

>>234>>235
最近のBMWはアメリカ人のチーフデザイナー
クリストファー・E・バングルの作品。
オペルのインテリアデザイナー、
フィアットのエクステリアデザイン部長、
同社デザインディレクターを経て
BMW AGのデザインディレクターに就いた。

ま、世界的にもあまり良い評価は聞かれないようだね。
専門家はあの眉毛のようなターンランプとか
ディテールにはあまり固執していないようだけど、
トランクリッドのラインから離反したリヤフェンダーの処理とか
全般的なボディラインのバランスについて問題視する
といった傾向にあるのが我々シロートと違うトコだけど。

しかも、バングルは
「BMWは功利的な機械ではなく、動く芸術品を創造しているのである」
とかなんとか言ったりして、
今の流れを作った7シリーズについても
「スカルプチャー・ダイナミック（彫刻的な躍動感）を意識した」
と本人は言っておる。

その発言の厚かましさも批判の的になってるカモね。
NYタイムズ紙も
「BMWのチーフ･デザイナーはホイール上にアートを観る。
しかし、いくつかはただ醜悪なだけである。」
と酷評してたりする。
「クリス失脚か？」
という噂は欧米のメディアでも絶えない状況なのよ。

ルノーのパトリック・ルケモンとよく比較される。
ルノーの場合、デザインが奇抜でも破綻はしていないが、
BMWの場合、取って付けたようなトランクなど破綻が見られる。
今度のE90ではやっとまともになったわけだがこの路線でいつまで
持つか、生暖かく見守りたい。

ＡＭＣのＰａｃｅｒ　　知ってるかな？

フィットアリア。

>>241
AMCではグレムリンなんてのもあったな。日本車で言えば
インテグラをぶった切ってWBを短縮してフィットのケツと
合体させたような（笑

デリカ

最新モデルでも殺人バーの名残あり

プラッツ
糞ダセ〜デザインだよな！

>245
ダサいというか・・・

ダサかった・・・かどうかすら定かでないくらい
印象に残らないデザインだと思うが。
商用車だからこんなもんでいいんじゃねぇの？

>>246
初老のおばさんがチンタラ乗ってるのが多くね？
前にくるとトロくて苛つくんだが、そのうちだんだん可哀想になってくる（w。

プラッツにせよ、アリアにせよ、コンパクトカーベースのセダンって
ろくなものがない。過去においても無かった。購買層が車に興味ない
人たちだからって、あまりにも馬鹿にした作りだよ。

>>232
フィアット･ムルティプラ、確かにね。
あれは常識じゃ理解できないクルマだよ。
フィアットにしてみても、かなり実験的な意図があったと思うね。

何といっても全幅1875mmだからねぇ。
プラッツより175mmも短い全長でセルシオより45mm幅広っつーのは
やっぱ常識じゃ考えられないでしょ。

実験的ってのはスタイリングよりボディ構造が物語ってると思うね。
スチールや新素材のボディパネルを
何とダイキャスト製の軽量スペースフレームに張るという方法。
少量生産のスポーツカーやレースカーなら解るけど、
セミモノコック構造が全盛の現代にしてみりゃ常識の外にあるよねぇ。

大昔（1950-60年代）のムルティプラはあんなんじゃなかった。
セイチェントをベースにした2座3列シートの6人乗り。
ちょうど初代エスティマの前後を逆にしたような
お尻をなだらかに絞ったプロポーションだった。
http://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/65400-2_o.jpg

ま、でも件のムルティプラ、最近マイチェンやったね。
グリーンハウスのボリュームや全般的なバランスは変らないものの、
あの奇怪な顔はごく普通のデザインになった。
before）http://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/5032_o.jpg
after）http://www.fiat-auto.co.jp/showroom/index_a4.html
イタリア人にもあのデザインコンセプトは難解だった
ということのようだね。

イタリア車を見てカッコイイと思った事は今までに一度も無い。

>>242>>245-247

プラッツにしてもフィットアリアにしても
ベースが2BOXのヴィッツだったりフィットだったりするからね。
それにトランクひっつけてセダンにしてるから
やっぱりアンバランスでショボく見えるんだよ。
ボディやドアなんかのパネルも極力共用するようにして
安く上げようとすると、どうしてもあんな感じになる。

かつてVWがゴルフをベースにジェッタというセダンを作ったけど、
全く同じ手法だったね。
あれが出てきた時はまさか真似されることはないだろう
って思ったけどね。甘かった。

ちなみに、ジェッタの後継車ヴェントも同じ手法だったけど、
さらに後継車のボーラ（北米名は未だにジェッタだけど）は
普通のセダンのプロポーションになった。
VWが諦めた「お手軽セダン」が日本で息づいているということだね。

もっとも、フィットアリアなんかはタイのアユタヤ工場で生産して
アジア向けにデリバリーしてる元々がプリミティブなセダンだから、
ついでに日本でも営業車として売っちゃえってところだろうけどね。

>>249
己に美的センスが欠落しているということを
ここで正直に告白したことだけは評価してやろう。　　

>>239フィアットクーペ(これもバングルがデザインしたやつ)はカッコイイと思うのだが。
こんな人間は漏れだけだろうけど、1シリーズとZ4はなんだかよく分からんが好きだ。

イセッタかとｵﾓﾀ

>>245
今は+1BOXタイプ以外に、小型セダンって無いんだよ。
10年前は4mそこそこのサイズでも、結構選択肢があったんだけど。
つぎはぎ系は元のデザインが良い程、トランク付けた時にギャップを感じる。
サイズ的にはプラッツ良いんだけど、とってつけたデザインがなぁ。。。
マツダのレビューに10年以上乗ってるけど、代替車が無いorz

>>252
クーペフィアット、BMW7、6、5、Z4はいいと思うのだが
１シリーズだけは解せん。
ある程度マスがないと成立しないデザインテイストなんじゃないかなと思う。

>>252
フィアット時代のバングルはクーペ・フィアット以外にも
バルケッタなんかも手掛けてるよね。
あれもなかなか良かった。

バングルはBMWのデザイン統括役員でもあるから
現行のミニやロールスも無関係じゃないハズ。

だから、何でBMWのメインストリームをあんな風にしたのか
サパーリ理解できんよ。
漏れらが凡人だから理解できないだけかもしれんが。

BMWは新型３シリーズもぱっとしない
フロントは１シリーズに似ているし、テールは三菱のカリスマみたいになっているし
１はZ3クーペの悪夢再びという感じ

>>255
BMWの1シリーズって、2boxとしちゃ
かなりデカイほうでしょ。
あの巨大になったVWゴルフより35mm長くて
レガシィより20mm幅広なんだし。
それでマスが足りないとしたら
どこまでデカくすれば良いんだ？

>>257
＞フロントは１シリーズに似ているし
いや、それはそれで良いと思うよ。
例外もあるけど、BMWやメルセデスは昔から
クラスを問わずデザインの共通性をもたせて来たメーカーだから。

>256
バルケッタはザパティナスじゃなかったか？

>>259

イマドキのクルマは一人のデザイナーがデザインして
それが即採用となるワケじゃないから色々フクザツなんだよね。

バルケッタのエクステリアはピニンファリーナ時代の
ザパティナスのチームでデザインされたようだけど、
当時、フィアットのデザインディレクターをやっていたのはバングルで、
バルケッタのデザイン統括もやっていたそうだよ。
ザパティナスの提案をどこまで生かすか
という最終的な判断はバングルが下していたんだと思う。

映画に例えるなら、主演：ザパティナス、監督：バングル
といった感じになるんじゃないか？

>>257
BMWの1と3はアウターパネルこそ違うけど
Bピラーまでモノコック共通なんだそうだ。
全幅が65mmも違うから横方向にストレッチしてるかもしれんが。

現行ヴィッツの引きつったような表情、何かに似てると思った。


…高見盛だ。

キューブ。
っていうか最近の日産車のほとんど。

マークＸのフロントグリルにくっついてるＸマーク

鱸ドキュソ尺　尺尺

パクリ！

パクリ！

パクリ！

パクリ！

中国のコピー商品と大差ない、豊田「ウメーッシュ」！！

キューブキュービック

>>263
日産の常務デザイン本部長・中村史郎の談話

＞我々はデザインの役目を、お客さまとの接点全てに関わって、
＞日産のブランドというものを理解してもらうことと考えています。
＞ですから販売店、株主総会や新車発表会など、
＞お客さまと日産を結ぶ場すべてをデザイン部の責任とし、
＞見え方に対する一貫した姿勢を出しているんです。
＞そこまでデザイン部門がやっている会社は世界にもないでしょうね。
＞それで2年前に、活動に対してのグッドデザイン賞をいただきました。
＞デザインそのものではなくて、会社の中のブランド構築における
＞ビジュアルデザインをマネジメントしていく、
＞という行動に対するグッドデザイン賞です。
＞賞をいただいたことはうれしくもあり、
＞こういうことが必要とされていると世の中に認識されたわけですから、
＞非常に意味のあることだと思います。

中村史郎はいすゞのデザインセンター部長だったが、
ヘッドハントされて日産に来た。
日本でデザイナーが執行役員なんてこと普通じゃありえない。

ファンカーゴに１票
フロントドアとリアドアの段差は不恰好
新型びっつ
最初見たときカルディナかと思った
コンパクトカーにトンガリライトはいらない

ホンダ車全部。

そーれ新型ＶＩＴＺ

あのルックスはイタダケナイ

パクリーム

ヴィッツそんなに酷いかなぁ。
シルエットは悪くないと思うけど。
縦目のデカ顔が不人気なのかな？
トヨタの中ではわりといい方かなと思う。

で、最低デザインはマークX。
久々にあんな酷いデザインの車を見た。

モコ・ティアナ・エクストレイル・キャラバン以外の現行日産車。

新型ヴィッツについては>>172が的を射すぎてて怖いｗ
俺のヴィッツに対する印象そのまんま。

女子プロレス最強の男と呼んでいいですか

>>273
＞ヴィッツそんなに酷いかなぁ。
あまり気にするな。
どこがどのように駄目とか具体的な理由もなく
雰囲気とか適当なたとえ話で書き込みしてる奴らは
デザインに対する普遍的な価値の基準なんて持ってない。
単に自分が好きか嫌いかで書いてるだけだ。

いや、専門家の間でだって
評価が真っ二つに分かれることはよくある。
アントニオ･ガウディの卒業制作なんかまさにそうだったし、
パブロ・ピカソやジョルジュ・ブラックが始めたキュビズムだって
最初の頃はまるで理解されなかった。


>>274
モコはスズキからMRワゴンをOEMで供給してるだけだから
元々日産のデザインじゃないよ。

ちなみに、現行日産車では
フェアレディZ ロードスター、ムラーノ、フーガ
以上3車種がグッドデザイン賞を受賞してる。
財団法人日本産業デザイン振興会に
「おまえらのセンスおかしいんじゃねーのか？」
ってメールしてやりなさい。

最近の日産のデザインって最悪。
とくにキューブキュービック。
見ただけで腹が立ってくる。
よくあんな車に乗ってられるな。
恥ずかしくないんだろうか。

キューブ可愛いじゃん
キュービックは安直だけど、ダックスフントみたいで可愛い
キューブとマーチは日産を救った名デザインだと思う

最近の日産のデザインが最悪、ってのは実は同意だけどｗ

おい、皆存在すら忘れられてる車があるぞ。
その名もランサーワゴン
セディアが出たときは「ダメビシもやっとまともなデザインを・・・（涙）」
と思ったもんだが、MC後のアレはなんだ！？

キューブはデザインは好きではないが（悪いとも思わない）
車のキャラクターに合っているので許せてしまうところがある。
しかし、NEWヴィッツは初めて見た瞬間引いた・・・。
先代が時代の先を行ってただけに、残念でならなかった。

先代と現行で出す順番間違えたんだよな？

レクサスについては語る必要ないだろう。
それよりもスバルのデザインが心配。志が好きなメーカーだけに
おかしくなっていくデザインが見ていられない。
R2、R1然り、現行レガシィのリヤ見ると、泣ける。

スバルはあんなにいい心臓を持ってるんだからスポーツ＆ＧＴセダンばっかりじゃなく
スポーツクーペも作って欲しいなあ。
せっかく低重心なんだからさ、それを最大限に生かせる車のデザインをしてほしいよ。

やはりプラッツだろうなあ。あれは最高にダサいよ。

>>279
>キューブとマーチは日産を救った名デザインだと思う

セールス的には確かに。
キューブはともかくマーチはプロでも評価する人多いね。

今日前を走っていた車が後ろのコンビネーションランプのところに黒いビニールテープをたくさん貼っていました
カッコ悪いからはがせばいいのに
車名はトヨタシエンタと書いてありました

俺も現行キューブはダサイと思う
なんで売れてるのか理解できん

ｳﾞｨｯﾂとかﾑﾙﾃｨﾌﾟﾗに文句つけんのってアフォじゃね？
たしかに両者ともかなりｷﾓｲけどそれがいいんじゃないですか。。。
ﾑﾙﾃｨﾌﾟﾗはもう努力してあのｷﾓさを作ってるしそれが魅力だし
実用的にもかなり面白いし、、、ｳﾞｨｯﾂはあのキモ可愛さがいいじゃないでしょうか。。。
というわけで、新型ﾑﾙﾃｨﾌﾟﾗは駄目あんなの最低
というわけで最低なのはファンカーゴ
小さい車を無理やり大きくして便利ですみたいななんか志を感じない
逝ってよし、ただ、俺の母親が働いてる老人ホームでも使われてるから
多分便利なんだと思う

シエンタもモビﾘｵみたく思いっきり変にすればかなり好感もてたけど
変に女にこびたようなデザイン最低
それをパクｯたシエンタはどことなくﾑﾙﾃｨﾌﾟﾗを意識してる気がするけど
もっと変なデザインだったら最高だけど売れ筋っぽいからそんなことはありえないのでしょうね。。。

>>285
身障者用のファンカーゴタクシー見たことあるな
結構走ってるのかな

ＲＸ-8

正面とサイドはロータスセブンをモチーフに
（空気取り入れ口やサイクルフェンダーもどきのオバフェン）
後姿はフェラーリのミッドシップテイストを振りかけて、
スポーツ４ドアを作りました。とさ

氏ねマツダ。
ＲＸ−７は美しいのにＲＸ−８は醜すぎる。

>280
ランサーカーゴを買ってやってください

デザインを語る場所なのに自分の好みと合わないセンスの奴を
アフォだとか馬鹿だとか言うのは止めた方が良いぞ。
その車のデザインを貶すのならともかくな・・・。

ヴィッツは取り敢えず先代よりもデザインが劣っていると思う。
底辺のデザインはMAX若しくはプラッツだな。
プラッツはデザインそのものもそうだけど、何よりバランスがおかしい。

ヴィッツのデザインは良くはねぇよな。
流石にもう少し頑張らないと客側が引くよ。

>>290
おぉ、俺も史上最低デザインと言うならMAXに一票。
前も後ろもやば過ぎる。
よくあそこまで出来たもんだ。

ラフェスタやノートは、車体の前後を違うデザイナーが手掛けたのではと
思いたくなるくらいバランスが悪いような。はい一丁上がり、といった
安直さを感じます。

追加
　新旧プレサージュ。形が思い出せないくらい印象が薄い。
　あらためて調べてみると、３．５を積んだ大きな車なんだと驚いた。

ギャラン
名前がなんとなく最低

どう考えてもデリカ
これ最強

おまいら、フィットアリア忘れてるぞ。
あんまり不人気なんで存在感も無いか？

ティーダラティオ

>>296
何度も既出なんだが。
>>56>>148>>242>>250

レクサス全て

売れてる車はさすがに批判的意見も多いよな。
ヴィッツとかキューブとか。
そういう車は買ってる人も多いから、全体的に見て受け入れられてるデザインなんだろうけど、
批判的意見の多い売れてない車は最悪だね。

>>300
新型ヴィッツやキューブって売れてるのか？
あんな最低のデザインで。

NEWヴィッツ見たよ。いいじゃ〜ん。マジ。

デザイン的に何故売れてるのか分からないのはフィットだよ〜。
でもアリアはもっと酷いけどね・・・

ﾄﾖﾀ
ﾏｼﾞｪｽﾀ ﾏｰｸX ﾌﾟﾛｸﾞﾚ
ｾﾝﾁｭﾘｰ ヴィッツ ﾎﾟﾙﾃ
ﾗｳﾑ WILLｻｲﾌｧ ｱｲｼｽ
ｼｪﾝﾀ ﾊｲｴｰｽ ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ
MC後のｶﾛｰﾗ ﾌﾟﾗｯﾂ
ｸﾗｳﾝｴｽﾃｰﾄ ﾏｰｸ�Uﾌﾞﾘｯﾄ
ｶﾑﾘ ｸﾙｰｶﾞｰ ｾﾘｶ MR-S
↑↑↑↑↑↑
デザイン最悪だよね

トヨタ
　カルディナ、カローラフィールダー
日産
　ウイングロード
マツダ
　アテンザ(ワゴン)
ホンダ
　アコード
↑↑↑↑↑↑
デザイン最悪だよね

やっぱレガシィしかないか…

日産
V35ｽｶｲﾗｲﾝ ﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄ
ﾉｰﾄ ﾗﾌｪｽﾀ ﾌﾟﾚｻｰｼﾞｭ
ﾃｨｰﾀﾞﾗﾃｨｵ ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞｼﾙﾌｨ ｱﾍﾞﾆｰﾙ ﾌﾟﾘﾒｰﾗ
ﾎﾝﾀﾞ
ﾓﾋﾞﾘｵｽﾊﾟｲｸ MC後のｽﾄﾘｰﾑｴﾃﾞｨｯｸｽ MC前のﾓﾋﾞﾘｵ
現行ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ ﾌｨｯﾄｱﾘｱ
現行ｼﾋﾞｯｸ ｴｱｳｪｰﾌﾞ
現行ｲﾝｽﾊﾟｲｱ 現行ｱｺｰﾄﾞ
MC後のNSX

ﾏﾂﾀﾞ
ﾍﾞﾘｰｻ ﾎﾞﾝｺﾞﾌﾚﾝﾃﾞｨ
ﾄﾘﾋﾞｭｰﾄ
三菱
ｺﾙﾄ ｺﾙﾄﾌﾟﾗｽ ﾃﾞｨｵﾝ
ﾐﾆｶ ﾄｯﾎﾟBJ ﾀｳﾝﾎﾞｯｸｽ
ｴｱﾄﾚｯｸ
ｽﾊﾞﾙ
MC後のﾌｫﾚｽﾀｰ 現行ﾚｶﾞｼｲ涙目、丸目の頃のｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
ｽｽﾞｷ
現行ﾜｺﾞﾝR ｼﾎﾞﾚｰｸﾙｰｽﾞ
旧ｽｲﾌﾄ ﾜｺﾞﾝRｿﾘｵ ｴﾘｵ
ｴｽｸｰﾄﾞ
ﾀﾞｲﾊﾂ
YRV ﾐﾗ ﾐﾗｼﾞｰﾉ ｱﾄﾚｰ

ダイハツ　アルティス　月間１０台前後しか売れてないらしい。

MAZDA
ｸﾚﾌ､ｸﾛﾉｽ､ﾌﾟﾚｯｿ､AZ3

新型ヴィッツは森山中の村上にしか見えない

>>304
そのレガシィすらスプレッドウイングスグリルの恩恵で
上の羅列に加わりそうだ。
まだ今のなら我慢できるのに・・・。

C型買ってよかった。

納車もまだだが。

ほんとによかった。

ホンダはダサ車の宝庫だと思うが。
マシなデザインが無い。

エアウェイブはひどいな。
あと新型ステップワゴンも。

えぇー！？
マジすか！！？？
レガシーも妙な顔になっちゃうの。

>>314
この前の自動車ショーで全車種あのキモイ顔になっていた

NEWヴィッツのデザインが良いと言う奴とは、
交わるところが無さそうだ。

>>314
インプだってビッグマイナーであの顔になって（ダサすぎる）
レガシィもD型は可能性が高いだろ。FMCなら確実に・・・。
あんなデザインファミリーフェイスにしようとしてるんだから先が見えたな。

>>316
全くだな。大体、NEWヴィッツ買ってるのは殆ど女だろ。
売れてるから、ヴィッツだから
カ　ワ　イ　イ　から
とかいう理由で買ってるのが大半だ。
分析力、表現力のなさに呆れるよ。
残りはアレのデザインがいいと思っている奴だな。

MC後のストリームは頂けない。

プログレ・ブレビス・ヴェロッサ・ブリット・マークＸ

日産は松田に吸収されろと言いたいぐらいダサい

またツダヲタか！

>>320
よし！！！！！！！！！またバカがひっかかった！！！！！！！！！！！！！
これで大三元

スバルのＲ１？２のグリルは、アルファのデザイナーがやったからおかしいんだよ…

街の遊撃手
ＣＭ以外は何のインパクトも感じなかった。

喪ビリ男　不細工

>>308
バブル期のマツダのデザインはある意味進み過ぎていた。
最近の欧州車って、まんまあの頃のマツダ車みたいじゃん。

ピニンファリーナはホンダのデザイン監修まだやっているのか？

WiLL VS

あのゾックみたいなリアデザインはどうやっても理解ができない。
しかも、それを買ったという香具師が少なからずいたことがもっと理解できない。

もう終わった車だけど、opaはかなりいびつな車だったな。
あんな存在意義の分からない車作っても全然平気なトヨタってすごいw

>>309
俺は、新型ヴィッツが研ナオコに見える
新型ヴィッツのオーナーはデブのオバンばかり見るぞ

最近の日産車全部。デザイナーがデザインしたとは思えん。

わたしの愛車サイファは何回出てきたでしょうか？

>>326
漏れはゲルググを連想した・・

菱のﾌﾞｰﾚｲ顔全種。
元々、菱のﾃﾞｻﾞｲﾝは生理的に受け付けないがな。

最近のトヨタ車はヴィッツ以外まるでダメ。
1990年代に回帰した古臭いオッサン好みな車ばかり。
マークXやIS、GSなどなど。

最近の日産、ホンダ、BMW、M-BENZ　の先鋭的で個性的なデザインに比べると
色褪せて見える。

332

禿同！！！
どこか引き受けないってか魅力梨！！！

トヨタのデザインって
ごてごてし過ぎ・・・

もっと、すっきりと纏めて欲しい
主に↓これらのくるま

bB
ヴォクシー
エスティマ
アルファード
カルディナ
クラウン系全般
マーク×
プレミオ
ファンカーゴ

あと、意味不明な車

WILL系全般
オーパ
ポルテとかパッソとか

いろんな車を見てきたが、タントのデザインが一番キモい。

>>333
いや、むしろその｢ヴィッツ｣が
史上最低のカーデザインだと思われ。

>>337
そうか？
全体的に見ると案外そうでもないぞ。
マークXは全体的に見て史上最低だが。

よくＷＩＬＬシリーズが最悪と出ているがクルマ関連の人がデザインしたものではないのでしょうがないのでは
好き嫌いがはっきり分かれた時点で成功ではないの？

プジョーのパクリにしか見えないWill VSのリア。
初期のプリウスと、そのフロントをパクッたような現行プリメーラ。

>>338
全体的では無い見方･･･と言うのが良くわからないが
newVitzは前後左右、全て俺の好みじゃない。
あえて史上最低の位置に持って来たのは前モデル
からの降格具合も含めての話。
せめてVitzを名乗らなければ｢最低｣くらいで済んだのに･･･。

マークXもデザインショボイけど
デザイン語る上で登場すらしない車種ですわ。

>>339
だからこそ“デザインだけ”は本気で勝負した商品なんだよ。
その唯一勝負のデザインが悪いと評価された時点で失敗意外ありえない。
あれがカッコ良いて言うやつがどれ程います？

>好き嫌いがはっきり分かれた時点で成功ではないの？

な訳ないでしょうｗ
それはメーカーの負けた時の言い訳ですがな。

>>340
＞プジョーのパクリにしか見えないWill VSのリア。

あれのどこがプジョーのパクリなんだ？（大爆笑）
まあオレもあのデザインはどうかと思ったが、さすがにあんたの意見には笑ったよ。
初めて聞いたよ。Ｖｓがプジョーのパクリだなんて

>>342 たしかにｗ

妄想するとすれば、
俺はSTAR WARSのﾀﾞｰｽﾍﾞｰﾀﾞｰとその他の兵士達に見える。

>>342
気が済むまで笑いつづけてこのスレを埋め尽くしてみせてくれ。

追加。トヨタ・最終型ビスタ、日産・ティーノ。

エスクード（笑）

マイナー後のデミオとヴィッツは最高にダサイ　ティーダもオヤジ臭いし

Willシリーズはコンセプトカーをそのまま市販しようっていう車だから
ある意味特殊な車だと思う。
それでも良いと思ったものは無いがな。

もう売ってないかもしれないが、ヴォルツ
よくもまあ、あんなダッサイ車を逆輸入したもんだ。

まあWILLプロジェクトは解散はずなので新しいクルマはもう出ないでしょう
このスレに来る人はクルマ好きなのであのデザインは納得出来ないと思う
でもクルマに興味のない人に売ろうという考え方は悪くないと思うよ
今は儲かって無駄なことをしなくなったトヨタにしてはね
かぼちゃの馬車をイメージしたあのクルマ
普通じゃ考えられない
剛性あるのか心配した

>345
新型エスクードはカッコいいだろ

ＷＩＬＬは惜しかったな、このまま続けていけば、スマートみたいな傑作が生まれるかと
思ったのに・・・

期待した俺が馬鹿ですた。

VSの尻はゾックだと思いますです
でも所詮少量生産前提の車種だし
数売るつもりのnewVitzよりは相対的にOK

VSのリアはポケモンにそっくりだそうだ。
ウチの息子が「グラードン！」て叫んでたｗ

>>350
確かにスマートみたいな車は日本で生まれそうだけど日本ではツインが精一杯
まず売るために居住性とコスト
土台に被せるだけ
だからトヨタの一つのフレームからゾロゾロと這い出してくる車ばかりになってしまった
兄弟車は販売店の関係でわかるけど何人兄弟なんだッ感じ
Ｂｂ買った人に元はＶｉｔｕと言っても信用されなかった

１５年以上前の日産パイクカーはセンス良かったのに。
なんで大トヨタは同じことをできなかったのかなあ？

>>354
センスの違い･･･････に尽きるよね。

出てたらゴメン
ＣＲ−Ｘデルソル
先代のコンセプトを完全に打ち壊す斬新なデザイン
本気で誰が買うの？と思った
デルソルってラテン語？
ラテン系の臭いのしない不思議なクルマ

>>354
あれがセンス良いとはねぇ・・・

>>357
WILLシリーズより遥かにセンス良いよ･･･

>>349
>>345
エスクードは初代が一番いい。
２代目がかなり酷い、水膨れデザイン。
新型は…出たばかりなので良いか悪いか今後議論の的になりそう。

>>359
今見てきたけど
普通っぽくて良いんじゃない？

最近のスズキ悪くは無いな。

>>356
あれが「シビック・デルソル」って名前だったらもうちょっと売れたかもねｗ

サイバーCR-Xのイメージとはかけ離れ杉だよなぁ

あのクルマで峠を…
という気にはなれないよね

>>198
佐藤潔人はきちんと評論出来てたと思うよ、結構理論的にデザインを批評する所がよかった
それとカースタイリングで書いてる人たちはましかなって

つーかこのスレって国産車の話題ばっかだねえ、イギリスにはマイダスゴールドってほんと
醜い車があるよ

http://www.proautoservice.co.jp/gararie/

ほんとはミニベースでもっと醜悪な車があるんだけど、名前忘れちゃった

国産車に片寄ってるところがいいんだよ
みんなが知ってる車がね
知らない外車言われても
ふ〜んで終わりだから

じゃあ俺も国産車出そうかな

スバル・レックスとか
http://www.geocities.com/MotorCity/Lane/1803/rex/3604DR.jpg
http://www.geocities.com/MotorCity/Lane/1803/rex/360V.jpg

スズキ・フロンテとか
http://www5f.biglobe.ne.jp/~taka-k/car/lc20/torisetsu_lc20_001.jpg

RAV4
あんな格好わるい車に乗る奴の気が知れん。

間違いなくwill vs

>>367
一瞬、ＷＩＬＬにバーサスなんて車あったか？って思った

キャミしかないだろ

ttp://www.jsae.or.jp/motor180/car_data/11.html
これも凄いなw

>>363
ミニ・マーコスの事じゃあるまいなｗ
あの辺はバックヤードビルダーのキットカーなんだから
流用パーツの都合でできないことも多いんよ
ミニのエンジンをフロントに積んでスポーツカーノーズなんて無理ざんす
大手メーカーとは分けて考えるべきかと

>>371
マーコスの事は忘れてました、確かにこれもすごいスタイルですねｗ
俺の言ってたのはユニパワーGTです、マーコスでググッたら偶然
同じサイトに画像がｗ

http://www.sevecaclub-nishiyan.com/sub2.mini.4.htm

ビオータってのは俺は知りませんでした、これが究極かも・・・ｗ

俺的には初代カリーナEDが最低最悪デザインなんだケド

>>371
イギリスのメーカーはバックヤードビルダーでなくても
いちいち金型起こしてパーツ作ってると高くつくようなものは
流用しちゃうというパターンが少なくない。

例えば、ロータス・エスプリ。
ジウジアーロがデザインした初代はどうか知らないが、
ピーター・スティーブンスによってフェイスリフトされた
2代目のリヤコンビランプはトヨタのAE86の部品をそのまま使ってる。
86に比べてワイド&ローのボディにはめてしまうと
全然イメージが違って見えるから面白い。

例えば、TVRグリフィス。
PSの『グランツーリスモ』シリーズに出てくるので
マニア以外にも知られる存在だと思うが、
あのリヤコンビランプもオペル・アストラの部品を流用してるんだね。
で、グリフィスの場合はそのまま使わずに上下を逆にしている
というところがミソ。
たぶん、アストラのそれをデザインした人でも
言われなきゃ気付かないんじゃないか？

>>369
ﾜﾛﾀ。。。。

そんなのあったなｗ

最終型セドグロ

鱸関連

Ｚ３２のヘッドライトを使った外車って何だっけ？
ブガッティだったかな？

>>369
R390もたしかＺ32のヘッドライトをつけてなかった？

>>369 →×
>>378 →○

新ステップワゴンも酷いデザインだな
ホンダのデザインってなんであんなにダメなんだろ

>>378
詳しく

ポルシェ911

ちょっと調べてみたけど、ランボルギーニ　ディアブロの後期型の
固定式ヘッドライトがＺ３２のものらしいね
ブガッティのＥＢ１１０は勘違いだったかな・・・



今ではほとんど見ない２代目のコロナＥＸＩＶがうけつけないデザイン
あくまで個人的にだけど、
顔つきもリアのランプ類もリアフェンダーのタイヤアーチ形状も奇怪・・・

最低デザインとはちょっと違うが、WISH。
集団練炭自殺デザインって感じ。
WISHを街で見かけると男女７人集団自殺事件を思い出す。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　,: ' " `丶　 　 　 　
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.　ヽ､ 　 　　　■■　　　　　　■■　　　　　,: '.:::::::::
　　　 `=ｰ--､....,Just_in_Time,_,,,,,... --‐=

アストロ

ちょっと意外なところで、現行センチュリー。
全高に比してグリーンハウスがわずかに大きすぎ。
ショルダーも低くて視覚的に弱いので、ひどく安っぽい。
車外から見て、車窓の中にクラスの違いを感じさせる心理的隔絶感は、
旧型や50プレジデントより劣っている。

エリシオン

見てて気持ち悪くなる

>>381
やっぱり予想はしてたけどそんなに醜いの
恐いもの見たさで覗いてみようかな！
今までの展開では今回不発ならステップワゴンの名は封印かな？
そして２０年後復活する

現行のワゴンＲのＲＲ
かっこ悪すぎ

80年代前半ごろなので知らない人が多かろうが、日産初代パルサーEXA。
少し前のスーパーカーの影響かリトラクタブルライトにして、メーカー側は
「日本のフィアットX1/9」などと自賛していたが、普通の小型車のサイズに高い車高のため、
実態は等身大チョロQだった。

>>385
私もWISHは最低だと思うな〜。理由は違うけど、デザインがHONDAのストリームと酷似してるんですよ〜。(特にフォルムが)誰かが最近TOYOTAはパクリ好きになったらしいって言ってたけど、これ見て納得しちゃったな。

フィアット・ムルティプラ（新型）
とフォード・KAは最悪だね。

インパルスガンダム

>>392
当時小学生だったけど、俺はアレ結構好きだったなぁ〜。
逆に二代目はアクが取れてスッキリしたデザインだったけど、個性も無くなった感じ・・・。

エレメント
エリシオン
エディックス
モビリオ
インテグラ
アコード
バモス
インスパイア
ステップワゴン


何故かホンダばかり

ムルティプラは先代に限る。
ブチ切れたデザインを中途半端に変えようとすると
ＧＤインプレッサやミラージュディンゴのような悲惨な事になるしねｗ
変えても変えなくても売上同じだったなら、変えないほうが
お金かかんなくてよかったのにｗｗ

新型ステップワゴンは酷い。ラインがグチャグチャ。いろいろな線がぶつかっていて
とてもウザったい。フロントグリルとリアのメッキの使い方も疑問。
カタログを見たけど、自動車というより分譲マンションのカタログみたい
だった。
何ていうんだろう、とても志の低い車に感じる。ホンダは苦しいなぁ。

なんだかんだ言っても、デザイン最悪なメーカーはホンダ。
そりゃもう一部ヲタを除き誰もが認める事実。
多くのホンダファンが溜息をつきホンダから離れていった。
トヨタ叩いて話題をホンダから逸らそうと必死だけどなｗ

これが噂の新ステップワゴン
ttp://www.honda.co.jp/news/2005/4050526-stepwgn.html


口裂け女みたいw

>>401
ものすごいでかい１０円パンチだな。





てえ？あれがキャラクターラインんなアホナ・・・・

　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''"

>>401
なにこれ・・・orz

初代シティやCR-Xやアコードエアロデッキやビートを作った会社も今は昔、か。

現行インプレッサ

あの位置に斜めのキャラクターラインはないよなあ
口裂け女はいいネーミング

デザインに関するボキャブラリーが全く無いホンダ。
新型ステップは血迷った場当たり的なデザインだよ。
完全に終わってる・・・

>>401
何処となくライフの雰囲気を盛り込んだ原点回帰なデザインに…


すら見えない。

>>364
その程度の知識レベルで
「史上最低のカーデザイン」を語る気か？

「シジョウサイテイ」トイウ　ニホンゴ、ワカリマスカ？

史上最低でしょ？
意味どおりだと１台決めたら終わりだね
でも最低デザインは人によって感じ方も違うんだし、それに意見するのが楽しいんでしょ
だからマニアックなクルマよりみんなが知ってるクルマのほうが盛り上がるんじゃないの？
だからヒュン●イのクルマなんかセンス無いけど誰も言わないじゃん
１番盛り上がったのはＶｉｔｚだし
今話題のステップワゴンにしても人気車だからおもしろい
これが三菱デュトロじゃ話に加われないでしょう

エリシオンを見ると『河童』
エディックスを見ると『河童』


うん
ンダは妖怪好き(･∀･)/

あとデザインは知識じゃなくて感性だから

知らない車が出たらググるとかしようよ
それに画像をなるべく貼った方がいいよね、名前は知らなくても見ればわかるって感じ

http://www.mitsuoka-motor.com/

ファンには悪いけどこのメーカーの車はどれも厳しいと思う

じゃあ、なおさらホンダは不利だな。
感性が感じられない無機質な百均デザイン。

>>411
感性だけではデザインは語れないと思うよ　

>>401
日産のセレナみたいな車を作りたかったのか

デュトロは日野！
三菱はキャンター
松で炊いたん？

>>409
＞意味どおりだと１台決めたら終わりだね
それを決めるために沢山の車を挙げて
意見を募る意味があるんじゃないのか？
最近の日本車ばかり連ねて不細工だとか気に入らないだとか
そういうレベルで議論する方がスレタイに合致しない。

>>412も言っているが、
知らない車だってググれば大抵画像を見ることができる良い時代じゃないか。
何故、知らない車を排除したがる。

＞だからヒュン●イのクルマなんかセンス無いけど誰も言わないじゃん
>>81>>126を見よ。

>>411
＞あとデザインは知識じゃなくて感性だから
確かに、デザインを理解するには感性も重要だ。
だが、その感性とはどうやったら身につくか良く考えてみろ。

日本のグッドデザイン賞もそうだが、
世界中にデザインを評価する賞なりイベントなりあるが、
何も知らないズブの素人に選考を任せると思うか？

車に限らず、デザインには様式美というものがある。
長い歴史の中で様々な試行錯誤が繰り返され
構築されていくものだ。
様式美というのは今ここにある形を
単に眺めただけではそうそう理解できるものではない。
歴史を遡って沢山の作例を見て
そうして初めて理解できる様式美というものもある。

それに、車はオブジェじゃなくて実用的な機械だ。
機械を構成するために必要な形というものがある。
ある部分が何故そのような形になったのかということは
感性だけで常に理解できるというものではない。

また、機能を追求すれば、そこに機能美が宿るものだ。
しかし、その機能が何であるのかという知識が欠如していたら
そこに宿る機能美を理解することもできないだろう。

かつて、ジウジアーロはこう言いった。
「カーデザインで最も苦労するのは
デザインのアイデアを練ることではない
デザインの意図をクライアントに理解させることだ」と。

そもそも、感性というのは沢山の作品に触れることで
より磨きこまれていくものだ。
おまえみたいに色々なものに触れようとしない消極的な人間に
どんな感性があるというのだ。

世界１醜い車だった、フィアットムルティプラが醜くなくなった今
１番に格上げされたのは､２番目に不細工だったＰＴクルーザーな
わけか。

>>336
同意

初期型ＲＡＶ４、なんか子供の粘土細工みたい。

61 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/05/27(金) 11:19:52 ID:iRqVTX4k0
それにしても最近のホンダはよくプジョーをパクるよね。
新ステップワゴンもプジョーが数年前からショーモデルで提案して
１０７、４０７で採用するって公言してた新しいアイデンティティ。
http://407.jp/
なんかデザインに迷いが感じられる。



これは結構酷い希ガス

ポルテもあるぜよｗ

ttp://response.jp/issue/2004/0702/article61786_1.images/68678.html

新車のデザインを一般公募してくれたらなー

新キューブ最低だな。
ノートも何だかねぇ...

馬鹿だな、現行キューブは最高だろ。
スポーティや豪華さといったわかりやすいベクトルから離れて独自の存在感を放っている。
箱車が箱車であることを隠していない。むしろそれを主張し逆手にとって利用している。
ノートについては同意、フィット、コルトと同レベルか少し下。

折角スレ立て権を得ておきながらこんな捻りの無いクソスレを立てる
>>1のもったいない行為に遺憾の意を表したい。

で、なんで今更ヴェロッサ（ｒｙ

「車というのはこういう形で」という保守的な拒否感を持つ人には
新型キューブは無理かもね。
でも結構売れてて、特に若い奴やおねえちゃんが乗ってるのを見かけると
日本人もセンスあるじゃないかと嬉しくなる。

逆に考えて、キューブが例えばイギリス専用車だったりしたら、
ああいうデザインの車に触れられるイギリス人を羨ましく思うだろうな。
輸入してまで欲しいかと言えば別だけど。

あ、でも先代キューブは最低だな。

>>401
ずいぶんとでっかいライフですねぇ・・・。
え？これがステップワゴン？

なんかホンダのデザインって、ダサイとか最低とかじゃなくて
とうとうネタ切れしちゃったって感じ。
これからきっと、ルノー買収前夜の日産みたいにデザイン低迷期に入るね。

とうとうサーフィンラインぱくっちゃったしな＞ステップワゴン

ライフもステップワゴンも内装にはこだわったかもしれんが
なんであんな外観になるんだ？センス悪すぎ

>>426
>>428
>>429
違う違う。マイナーチェンジしたでしょ。
せっかく箱をアピールしたのに、ライトの丸い縁取りでぶち壊し。
いったい何がしたいのかと問いたい。

ＭＣ後キューブやっちまったな・・・。
まとまりが良かったのに、グリルを変えたせいで
バランスぶち壊しだ。

キューブMCしてたのか。
あの「丼」型のアルミもなくなったのかな？

キューブたいして変わってないように感じるが？
ほとんど間違い探しレベルだぞ。

ヨタ車全般かなぁ。
他メーカーの売れたデザインをパクってばかりだから統一性が無い。

>>434
丸目が好きなので今のが好みだったり

レクサスGS

あのクソみたいなデザインで700万はボッタクリ。

今日初めて新型ヴィッツが走ってるの見た。
・・確かにアレは醜いな。いやービックリした。

>439
レクサスGS
300万円の大衆向けちょっとだけ高級車（ティアナ程度）
と同レベルに感じるね。
あれで700マソ？

ホンダ車全般酷い
気持ち悪くなるデザインばかり

>>442
たしかに。NEWｽﾃｯﾌﾟのﾘｱとかｷﾓ杉

BMWもさすがに7シリーズの
ブザマなエクステリアをゴリ押しするの
諦めたようだ。

一応マイチェンってことになってるが、
ボディパネルやライト周りなんかもほぼフルチェン。
http://www.bmw.co.jp/7series/

でも、眉は残った。
クリストファー・E・バングルの意地か？

昨今のアウディの口髭グリルってどうなのよ？最新のゴルフＧＴｉなんかもそう
だけど・・　自動車ジャーナリストは、まるで社交辞令のように恰好いいと誉め
る香具師が多いけど、どうみても漏れはチンピラの口髭にしか見えず、マジ恰好
悪いと思うが。

昨今のスバル車の、なんか中途半端なアルファみたいなグリルも超ダサく感じる。
本気で恰好いいと思ってる人って、そんなにいるのアレ？？

アルファードの下品なグリル
マークＸのグリル（特にＸマークエンブレム）
ラフェスタのバックランプの水玉模様
キューブのマイチェン後（四角で統一してたのに丸を導入してチグハグ）
Will サイファ
OPA
R2のウインググリルとヘッドライト

>>445
ごく一般の自動車ジャーナリストにまともなデザイン評なんてできない。

デザインの専門家はグリルやライト周りみたいなディテールをあまり気にしない。
全般的な面構成とか稜線の美しさとか、
マッスのムーブメントやバランスなんかを総合評価したがる。

カーデザイナーの視点になると
さらにパッケージングの制約も含めて評価したがる。

例えば、日産のデザイナーだった前澤義雄氏は
このスレで不人気の新型ステップワゴンをこう総括している。

＞新たなコンセプトがまた新種のミニバンを産み出した感じだが、
＞それを実現させたのはフィットに始まるホンダの床下圧縮の技術あってのものであり、
＞それがまた新たなルックスのデザインを産み出したとも言える。
＞3代目のステップワゴンのスタイルが従来とは格段にデザインコンシャスに見えるとはいえ、
＞やはり技術と商品コンセプトに裏打ちされてのカッコであることが判ろう。

>>447
まあ素敵なデザインもユーザーに理解出来なきゃ全く無意味だけどね
ステップワゴンが20年後に再評価される事を祈ってます

ユーザーに　じゃなくて　ユーザーが　

新型ヴィッツで決まり

ゴルフGTIのあのバンパーのセンスが理解できん
どう見ても格好悪い

断固プレセア

ローレルスピリット
名前だけローレルで、実際はサニーの糞車

VWの丸めのルポ、ポロは皆さんどう思いますか？ルポて良く見たら気持ち悪い？

>>452
2代目の前期のデザインは好きだった

あれはあれで可愛らしいと思うよ
男が乗るのにはちょっと・・と思うけど

ルポとポロどっちがかわいい？

史上最低のカーデザインは
bbだろう。

>>457
どっちもかわいいから
好きな方買いなさい。
で、スレ違い。

スバルはマジでヤバイだろ。
何とか言う外人デザイナはグリルを飛行機のアイデンティティとか
言っている時点で駄目。そんなもん糞の足しにもならんわい。

ラパンてキューブのパクリではないよね？

>>459

ホンダよりマシかと
スバルはダサかっこいい

>>460
ラパンの内装は某パイクカーのパクリじゃねーか。
外見はパっとしないし、せいぜいミーハー主婦のオモチャってとこか。

シ工ソタとかファン加ー護なんて
かなりトップクラスのショボさだと思わない？

ｂｂ一番安いアエロついてないやつは結構よいよ。

bBは日本や欧米である程度ウケてるからなぁ

全くウケてもないホンダのキモい車達が最低だろ

雑誌では「違和感ない」と書かれていたコルトフ○ラス。

実車見たら、
も の す ご い 違 和 感 。

どうみてもお尻腫れてるwww

あとはやっぱりグランドエ○スクードwww
なんだこりゃ〜wwwwww消費者馬鹿にしてんのかwwwwwww

>>447
製造コストを考慮するデザイナーはまともなデザイナーではない。

デザイナーは１００％デザインの世界で仕事をする。
そうしてできた独創的なデザインを、エンジニアが壊していく。
まあエンジニアも壊したくて壊すのではない。
自動車として機能するように部品の配置を変え、また製造コストとバランスをとっていく。
しかしベテランのデザイナーになると、そういった後述の要素をデザインの初期段階で既に
取り入れていってしまう。
こいつはなかなか難しい問題で、どちらが正しいというものでもない。
私はシガーは死ぬまでやろうと思っている。
うまいビーフステーキの後にシガーに火をつける。こいつは私服のひとときだ。

なあなんだ、前澤頑張れよ。

>>453
なんか日産ってハッキリその手のだってすぐ分かる車種が昔から多いＹＯね

３１スカＧが出た時も　
まんまローレルにスカのグリルとテールくっ付けただけって感じだったし

最近ＭＣで改悪するのが多いよながっかりだよ

今度のカムリはいい仕事してんな。アメリカでウケそう。
欧州でいい仕事と言われたアベンシスのアメバージョンってとこか。

>>470
カムリ見てきた。
ごくありふれたヨタ車じゃねーかよ。

カムリのどこがいいの？

>>469
時代についていけなくなったのですな

>>467
徳ちゃんさんですか？

このスレに貼られた写真の後に先代マーチを見るとホッとする。

>>459
R2はザパティナスのデザインだと思われているようだが、
実際は最後に少し手を入れただけ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014500.html

デザイナーはデザインコンセプトを説明するのも仕事の一つ。
苦しい説明になってしまうのは何もザパティナスだけじゃない。
>>239でも書いたが、BMWのバングルなんかもっと必死だヨ。

スバルの上層部が皮手袋してアルファを箱根で転がしてる
モヤシメガネキモ男の類の人間なんじゃねーのw
「アルファみたいなイメージになりしたい」
って、幼稚な発想だけで会社が傾くんだろ。

(´д｀)

>>469
デミオは酷い。
あとインプレッサもだ。

>>467
製造コストを無視するデザイナーは工業デザイナーとしてやっていけない。
確かに、アイデアの段階で色々やってみるのも良いが、
現実的にまともなコストでは作れそうもないプランなんて採用されない。
そういう作品をプレゼンしたってクライアントに相手にされない。
自動車メーカーの社員デザイナーなら尚更だ。

そもそも、カーデザインといっても現場は一般企業にありがちな組織社会そのものだ。
デザインといわれて真っ先にイメージするのはエクステリア・デザインだが、
実際にはエアコンのスイッチ一つに至るまで
細かい分業性でデザインがなされ、統括されていく。

例えば、トヨタの場合はグローバルデザイン統括部というのがあって、
その下に、デザイン管理部、東京デザイン部、レクサスデザイン部、
第1トヨタデザイン部、第2トヨタデザイン部、といった具合に編成されてる。
さらに、その下にプロダクトデザイン室というかたちで
何十にも組織が分かれている。

このスレで人気のない新型ヴィッツの場合、
第1トヨタデザイン部の河原弘チーフ・クリエイティブ・デザイナーが全般を統括し、
エクステリア・デザインは藤原裕司エクステリア・デザイナーを
中心としたチームでデザインされた。
（当初は初代のエクステリアを担当したギリシア人デザイナー
ソティリス・コヴォスを社外デザイナーとして起用するプランもあったらしい。）

組織は八王子近郊の東京デザイン研究所や豊田市のデザイン本館など
国内のスタジオばかりでなく、北米のキャルティ、欧州のＥＤスクエア、
外部会社のテクノアートリサーチ、開発や生産を委託する子会社や
関連会社の日野、ダイハツ、関東自動車、トヨタ車体、アラコ、
自動織機などのデザイン部門とも密接な関係をもって
トヨタグループだけでも膨大なネットワークが形成されている。

設備としてみれば豊田市に新設されたデザイン本館などは圧巻だ。
http://www.shimz.co.jp/200th/sakuhin/sakuhin_pdf/b1562x5_01.pdf
全天候型モデル展示場などはトップシークレットのフルサイズモデルを
自然光の中で検討することができる。
様々なデザイン開発機能を各階に備えたビルの屋上に、
広大なスペースの電動開閉式ルーフを備えた検討場がある。
ターンテーブル、ガラス張りの審議室、照明・映像装置、などの設備も完璧だ。

今時のカーデザインはデザイナーとモデラーの手によって
生産型にかなり近いところまで追い込まれていく。
あれほどの設備を要するのはそのためだ。

＞デザイナーは１００％デザインの世界で仕事をする。
＞そうしてできた独創的なデザインを、エンジニアが壊していく。
などと妄想で書き込むのはやめた方がいい。

こんだけ金かけて

なんであんなデザインになるんだ？

なぁトヨタよ。

>>481
しかもデザイン優先のせいで後席狭いし。あんなに屋根高いのに頭つかえるんだけど・・・
カッコが良ければまだ許せるけど、ねぇ。

お金はもっと計画的に使いましょう。

ホンダのデザインってなんであんなに酷いの？

GOサイン出してる奴は目が悪いのか？

ＳＭ−Ｘ載なら軽自動車がマシ。

ヨタのデザイナー達も本当はもっと違う事もできるし、
実力もあると思いますよ。
でも最終段階の役員のGOがでるのは
あんな変なのか、他社のコピーしかGOで出ないのだろうな！

愛知にいると、デザインもモラルも鈍磨するんじゃないの？

ホンダはみんな目が悪いのか、センスゼロなのか…

ホンダ車は奇形だろ
見てて気持ち悪いし

ホンダ車見てると、俺がデザインしたほうがマシじゃねーの？って気がする。

エリシオン
エディックス
エレメント
モビリオ
モビリオスパイク
MDX
ステップワゴン
インスパイア
インテグラ
アコード


新車で買えるこれほど格好悪い車が揃ってるメーカーってある意味すごいw

はらいせにンダ叩きですか？
ヨタ工作員の程度が知れるわ。

>>491
確かにすごいね。ついでにThat'sも入れて欲しい。最近、割といいかなと思ったのはレジェンドくらいか？
あ、でもＭＤＸは個人的に好き。

インテはマイナーチェンジしてよりｶｺﾜﾙさに磨きがかかったな

マークXｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>481
確かに、それは言える。

豊田市のデザイン本館というのはどちらかというと
デザインされたものを迅速かつ正確に具現化し、
適正な評価が行なえるようにするための設備
という位置付けになる。
つまり、デザインを生み出すというより
生み出されたデザインをいかに商品として成立させるか
というところに軸足が置かれている施設ということだね。

そもそも開発コンセプトは何をターゲットにしているのか。
>>486も言っているが、どういう基準で最終判断が下されるのか。
マーケティング・リサーチやコンサルティング・ファームなどが
どの程度の影響を与えるのか。
（自動車メーカーはリサーチ会社に委託して
デザイン案をモニターしてもらうことが常識化している。
例えば､このリサーチ会社→http://www.iid.co.jp/は
2001年11月まで日産の100％子会社だった。）

自動車に限ったことではないが、現代の工業製品は世に出るまでの間に
様々な要素が絡んでくる。
中でもデザインは商品性をアピールする非常に重要なファクターとなるが、
いくら資本を投下しても人材やシステムがうまく機能しなければ
良いものは生まれないということだね。

>>491
＞新車で買えるこれほど格好悪い車が揃ってるメーカーってある意味すごいw

超同意
ホンダは煽りじゃなく本物。

>>491
禿同

昔のホンダのデザインは好きだったんだけどねぇ・・・。
スポーツシビックとかさ。
今は格好悪い車のメーカーという印象を受ける。
スバルがそれに続きそうだ。

>498
ヌバルなんかまだヌルくてヌルくて。
ガンダムシリーズ量産中の三菱があるじゃないですか。

>>491
先々代のアコードワゴン、初代ステップワゴン、初代オデ
辺りのシンプル且つ、上品なデザインを昇華していけば
物凄いメーカーになってたような気がする。
491の言うように今でもある意味、物凄いメーカーだが。

>>499
6/16ビッグＭＣの新型インプレッサを見ても同じことが言えるかな？
三菱はブーレイ顔撤廃しようとしてるぞ。

>>492
事実だからしょうがないだろ・・・

ヨタはカッコ悪い車が多い
ホンダはカッコ良い車が無い（全部ｶｺﾜﾙｲ）

あるぞ、アキュラＴＬはｶｺｲｲ。
日本にゃ無いけど。

三菱ねぇポート社長文逃げたね

ホンダは前から米国専用車や米国でも販売する車種は良いデザインが多いね。
日本専用車種は確信犯でダサくしてるのか？

HR-Vはどう

あまり見ない車だけど，本田車の中ではベストに近い

あーあれはホンダらしいな。
なんかすげーよあのデザインは。革命的。
今見ても一番クール。
もっと評価されていいのに。あのクラスで言うと
現行キューブに対抗できるのはアレだけだ。
もっともっとＣＭやドラマでイメージ作りをするべきだ。

VWヴェントあたりが兄貴分。
尻無しハッチが馬か売れしたので気を良くして、後からトランクつきモデルを追加。

ＭＤＸ
トリビュート
ムラーノ

キテガイ国帰りの人気車・・・・・orz。

>>506 507
HR-Vは1500が有れば買ってた。
折角小さいのに、当時2000�tだったCRーVと自動車税が一緒なんて…。
どうして1600�tにこだわったんだべ。

現行ライフのドラえもんの手は嫌い。

> 現行ライフのドラえもんの手は嫌い。
妹の車がそれだ。
操作性は良いんだけどね。ファンシー過ぎて俺にはちょっと恥ずかしい。
ノブとボディの空間は結構あるように見えるけど、ボディ側には爪で付けたらしい傷がある。
女性向けの車を企画するのも大変そうだな。

>>503
アキュラTLってアコードのディテールを少し変えただけじゃん。
http://response.jp/issue/2004/1124/article65827_1.images/76850.jpg

ホンダはグリル周りにメッキを使いすぎる。
フロント周りをゴテゴテさせるだけで、かえって安っぽく見えるよ。

>>513
エアウェイブといいステップワゴンといい、メッキの使い方が下手だと思う。
ホンダは使い慣れていないんだから。
もっと違う方法でデザインをして欲しいよ。

>>496
非常に詳しい説明ですね（ｗ
要するに
ヨ タ の デ ザ イ ン シ ョ ボ 杉 っ て 事 。

>>512

顔をアキュラ顔としてモチーフにしているだけで、

ボデーま全く似ていない。

CAPAださすぎ

レクサス車は全部ダメだな。

昔、俺が乗ってたＵ１３ブルーバードが最強だな。

HR-Vは現在でも新鮮で、かっこいい。
ボディだけ同じデザインで、中身を最新にしてくれたら
即買いする。

すてっぷ最悪

ホンダのメッキも嫌だが、デメキンライトがもっと嫌だ

HR-Vと新ステップワゴンが同じメーカーとはとても思えないｗ
しかもステップワゴンのほうが新しいなんて・・・

ＪＭなんて、なかなかいいんじゃない？

ただ、ＨＲＶの影響か、全部のクルマにペナペナのパネル感を出してるのは最悪。
ハコだからいいんだよ。
重厚感出したと思ったら、昔の日産臭い、レジェンドと。
嗚呼、俺にデザインさせろ。

>>524チョン発見

いや他スレでもJMはかなり評価いいよ。
外装と内装がバランスとれてるしデザイン的にも独創性に優れている。
JM人気は韓流だけが影響してるわけじゃないみたい。
素直にいい車だといえる数少ない車だよ。

>>516
どこが似てないのかサパーリ解らん。
納得のいく解説を頼む。

>>527
胴衣します

現行◯udiのグリル

まじ、日産の新型セレナていきなり中古車みたいな感じだと思う。

>>527
うーん…
スズキのクルマとどっこいどっこいぐらいかな、というイメージ。
そんなに褒めるほどの走りではなかったな。

>>531
俺はステップワゴンだと思った。
で、ホンダの方がセレナっぽくなった。
入れ替わりロープだw

ンダは、
ｽﾄﾘｰﾑといい、ﾓﾋﾞﾘｵといい、
下手なデザインほど「デザイン」を武器に売り出そうとする。ﾅｾﾞﾅﾝﾀﾞ・・・orz

ｽﾄﾘｰﾑ、ﾓﾋﾞﾘｵ
マイナーチェンジしなければまだ良かったのに。
今のアレは何？

ヨタは、
ヴェロッサ、willシリーズ、newVitz
下手なデザインほど「デザイン」を武器に売り出そうとする。基本中の基本

今のハイラックス・サーフ
若者向けのお気軽4WDだったのをあんなずんぐりむっくりしたのにしやがって。

レクサス室長のN氏の汚点（w

>>537
おいおい、レクサスにデザイン求めるのは酷だよ（ｗ

>>536
あんた鋭い。

レクサスの室長はサーフのN
デザインチーフは現行ES（ウインダム）のM

だからあんなにでざいんがチープなんだ。

ようはトヨタってスタジオの発言力というか政治力が全てなんだよね。
サーフは北米向けなんだから、むこうのスタジオ案に譲ればいいものを
Nが無理矢理根廻しして自分の案を採用させた。

職能的実力やセンスよりも、政治力がモノを言うのはどこの世界でも同じなんだな。。
特にトヨタみたいな肥大化した組織だとよけいそうだろうな。

トヨタのヴェロッサだけど、アルファ系のイタリアンテイストを
あのクルマだけ実験的にしておいて、ポっと捨てたところが偉い。
何故偉いかと言うと、スバルを見てみw
準主力インプがゲテモノ路線まっしぐら！

MAZDAのクルマがほとんど出てこないが、デザインいいってことなのか？
それとも単に忘れられてるだけか？

プレサージュの内装

>>542
インプは顔だけ整形してもどうにもならんでしょｗ
そもそも全体のデザイン自体が外してる訳だし。

ヴェロッサは丸目インテと通じるものを感じる。
顔だけ冒険して、結果バランス無茶苦茶で大ゴケってパターンか。
ヨタの撤退は正解だと思うよ
ンダのインテはマイチェンで普通の顔になったけど駄目だったし。


結局新型として発表された時点で駄作だった場合、
何やっても駄目なんだと思う。
駄作にガンガン金を突っ込んで泥沼に嵌るスバルご愁傷様

MAZDAがデザイン良いかどうかはわからんが、このスレでやり玉に挙がるほど酷いものは
ないって事だろうかね。
RX-8が発表された時はRX-7との比較もあって、「うわっ、ひでぇ」と思ったものだったが
(あくまでも俺の主観だが)、別に「史上最低」と言うほどのものじゃないし。

>>542
>ポっと捨てたところが偉い。

あれだけルックスで営業しておいて
購入した客を簡単に見捨てた訳だろ？ｗ

たいしたもんだぜ、ヨタはよｗｗ
俺はヴェロッサなんて買うわけ無いから関係無いけどな。

>>546

そうか？Ｈ７年式くらいのファミリアセダンの
デザインは他社の同じクラスのクルマの中でサイアクだったぞ。

あとペルソナとかボンゴフレンデイーとかも醜悪だったな。

どうもこの頃の日産車の顔のデザインが、自分的にしっくりこない。
リアのボリュームとかはいいのだがなあ。
なーんか、後姿に惚れて、前にまわったらドブスだったみたいな。
迫力は認めるけれど、それはマスとしての迫力であって、やっぱデザイン
好きくない。
これじゃ性能よくても価格適正でも最後の「買う」というところまでは
踏み切れない。

V35スカイラインセダン
クーペはまだ見れたものだが、セダンのあのデザインはなんだ？あんなのスカイラインじゃねえよ

>>550
禿胴

北米では、人気らしいけどな。
プリメーラにしてもP12までは良かったんだが。

サンビシのチンコが最強だろ
予告CMで強アピールしたヘッドランプで自滅した印象深い車種だな

現行スカイラインにしても、現行プリメーラにしても名前変えて販売したら、もっと売れたかもしれんのに…。先代までの印象があるからね

スカイライン　
次のモデルチェンジでGT-R復活らしいから軌道修正はいるのかな。
Zも前の方が良かった。

今度のGT-Rはスカイラインとは全く関係無いから！スカイラインはアリストのように、スポーツセダンになる

やっぱ、ラシーンでしょ？

ラシーンは欧州で凄く評価されてるらしい。
キューブも凄いラブコールうけてるらしいし
あーゆー、スクエアなのに優しい感じが、欧州人の何かを刺激するみたいだな。

幹国人発見、折れ。

ビークロス

今度のステップワゴンは気持ち悪すぎる･･･
ホンダはデザインをなんか勘違いしてるなあ･･･
スバルはデザインセンス無し･･･
マツダはそんなにｲｶﾚデザインはないけど、ベリーサは？？？でしたね。
トヨタは当たり外れが多すぎるよね。エスティマなんかは今でもカッコいい
でもセダン系は？？？ですね。
日産は、セダン系、コンパクト系はいいけど、ミニバン系が？？？ですよね。
エルグランドはすごくいいけど。

オレはベリーサはいいと思うな。
ＷＶやトヨタから出ていればもっと売れる。

最近は日産のデザインが腐ってきた。ノートとかラフェスタとか完全にハズしてる
もっともフランス車のデザインが最近腐ってきたからその影響か＜ルノー傘下
フランス勢も昔のエスプリの効いたお洒落なデザインは最近なりを潜めたからな。前衛的過ぎてアク強杉

PTクルーザー
これみかけると、吐き気をもよおす。

WV＞VW

それもオレは異論だなぁ。
ノートはいけてるよ。
ラフェスタは確信犯だ。
面白いよアレ、テーマは白物家電、冷蔵庫かも知れん。
違ってたら失礼w

ただラフェスタは前後の顔のバランスは微妙だな。
もっと後ろの顔のイメージに統一して欲しかった。
長く低くしたキューブ的イメージでいいんだよ。

ラフェスタのリアスタイルはやりたかった事が分かり易く表現されている反面、フロントは狙いがぼやけている印象。

　数台の候補を競わせて開発する余力あったんかいなーかいなーっ。
奈々台も九図並べて二度と科絵って来ないかも○○・○○。

ヒント〜デブ・ハゲ。

ｶﾞｲｱを上に引き伸ばして背高にして旧ｾﾚﾅの顔を付けて現行ｵﾃﾞｯｾｲのｸﾞﾘﾙを付けてみたら新型ｽﾃﾌﾟﾜｺﾞﾝになるような希ｶﾞｽ

プログレ
外観は、現行カローラ以上にチープだし、デザインにまとまりがない

現行プリウス
エクステリアは初代、ヨタにしては革新的なデザインで好きだったが、今のはただのハッチバックインテリアは、今のはバックが自動だったりスゴいが、デザインはおもちゃみたいで非常にチープ

デリカ

あの脚払いしたら倒れそうな車体がむかつく

トヨタVitz
太ったハムスターに見えてしまう。

私怨他
ガキ、女性に媚び売ったデザイン。
冴えないオッサンが１人で乗ってると笑える。

ルネッサ

>>573
確かにw
なんかに似てるな〜と思ったらそれだ!w
あれが売れまくってるっていうんだから不思議だよな〜。

ところで今日通勤途中で見た車種で
　・ディンゴ（MC前） 
　・Bb（どノーマル）
　・BMW ７シリーズ
は、かっこわるぅ〜っておもたよ。

空間をめいっぱいつかうのは解るがダンボール箱みたいなデザインのは
もう飽きたぞ

>>571
おもちゃみたいだというデザインなら現行セリカが最低だろ。
ミニ四駆が大きくなったみたいで、あんな車恥ずかしくて乗れない。

私怨他のヌイグルミデザインはあの大きさの車でやるもんじゃないよ。はっきり言ってキモイ。
軽自動車サイズだったらちょうど良かったと思ワレ。

シエンタはあれはあーゆーニーズを求めるマーケットにはめたんだよ。
トヨタの隙間埋め。
特に突っ込む事もねー。

>579
隙間埋めかどうかは知らんが
実際販売されて、世の中に存在している以上
｢史上最低｣を名乗る権利は充分だと思うよ。

別に最低とは思わん。よくまとまってる。
優しいラインが実に日本的で、遊び具合がトヨタらしい車だよ。
日産ならもっと遊ぶだろう。
マツダならもっと格好よい路線に振る。
ホンダならもっと直線的にするだろ。
トヨタはあれでおｋ。

ラフェスタ
なんかステージアを上下に伸ばしてみました、って感じがする

100系マークIIのマイナーチェンジ前のテールランプ

横一本のやつか？

>>584
それの後の奴

100系クレスタとチェイサーはテールランプがマイナーでどうかわったか一目でわかるが(特にクレスタは)、
マークIIはどう変わったっけ?

テールランプってかマーク二自体最悪だったな、三兄弟で
あれ以降すべてデザイン糞だよね

>>585
三角で薄いグリーンのウインカーランプの？

>>588
格子状になってるタイプ。

確かに親父臭さはプンプンしてるけど
史上最低って程でもないと思う・・・。
お世辞にもいいデザインとは言えないがな。

>>588
これ。
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0160050701G4000117004&areacd=19&baitai=goo&flag=&lang=
変更後はこれ。
http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0100050701A4001315030&areacd=12&baitai=goo&flag=&lang=

そんな細かいマイチェンのハナシなんてマーク�Uスレでやれよ。
どこが史上最低のカーデザインなんだよ。

実際これのせいでマーク�Uが初めてデザイン面でチェイサーに負けたからね

１１０系マーク�Uのほうが不細工だと思う
同系のヴェロッサなんてターゲット層がまったく見えん　実際販売的に失敗したし・・・

レオー嘔ネ・バンＡＡ型のフロントバンパーって一時代前の後付け５マイルバンパーみたいで難だな。
レオー嘔ネ・ブラットって微妙だし、ＯＨＣなら安心なんだけど。スブァルも少し濃すぎるので・・（；´Д｀）どんまい。

史上最低のデザインはいいけどさ、
最低のデザイン挙げて、あとちなみに自分はどのデザインが好きなのか挙げて欲しいんだが。
でないと、趣味趣向が読めん。

ちなみに俺は、旧型キューブがサイテー
スキなのはPTクルーザー

こんな感じで。

>>562
？
現行メガーヌのデザインなんかユーロッパの人間は大絶賛の嵐だよ

ベタただけど新ステップワゴン、あのノペーっとした感じとつりあがったライトが俺はダメ。

良いと思ったのはMC後のキューブ
理由は>>429と似た感じ

＞旧型キューブがサイテー
本気で史上最低だと思ってんの？
史上って日本だけ？１９９０年以降だけ？

雑誌厨まるだしだな。評論屋の評価が史上最低なのに場か売れしてムカつき腹いせに徹底無視されたモデル。
ＳＳＲのラジコン予約厨かも。

１は１でベロッサって言ってるのに、何でキューブに代わったの？

　減光の方が手法的には左右非対称・絞り込み無し９０度大型キャビンなど最々斬新ちと小杉。

ブリット

ギャランGT-RVは既出?
でもキモカコイイと最近思える様になってきたとです。

厨房の頃、マヂで欲しいと思った２番目のクルマ。
その前は、日産のEXA？とかいうクルマ。部品取替えで変幻自在なヤツ。

イプサム

史上最低とまでは行かなくても、
そこまでいいか？と思うのがNEWスイフト。
実物見たらパッと見、良さげに見えるけど、
横とか後から見たら、なんかデザインが変に感じる。
中身がどこでも大絶賛されてるけど、
コンパクトの中でも、一番外見が微妙すぎる。

いいデザインだとは思わないけど、最近のコンパクトは何か奇妙なのが多いから
スイフトを見るとほっとする。

毎朝ホンダDの前通ってるんだけど、
現行車ほんとダサ車ばっかだな。
史上最低レベルだろありゃ。
Newステップワゴンなんてあれでいいのか?と思わせるデザインだし。
エアウエイブも何これ?って感じだし。
オデッセイくらいか現行車で見れるのは。

>>609
＞オデッセイくらいか現行車で見れるのは。

おいおい、ヲデはとても見れたもんじゃないだろ。
ゴキブリみたいだし。（藁

昔のカマロは後ろから見ると、もろゴキブリだった。
ttp://www.nastyz28.com/camaro/1980/80-berl3.jpg

エレメント

なんかｷｮﾜｲ

最近の車すべて。安全規制や排ガス規制が強くなってからやばい。
丸みボディかスクウェア型しかないもんね。
そして、どの車種にも共通しているのがリアがどうしようもない。
ここ数年で人の好みがそんなに変わるわけないし、車もそう買えるものでないのにね。
自動車メーカーは絶対市場調査を怠っている。猛省しろ。

レトロ調の車とか、もっと欲しい。
某メーカーみたいなまんまのじゃなくって、
あくまで雰囲気重視。

トヨタさんの車は木目多用でふいんきバツグン！！

ニシ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

１０年くらい前の日産車がやっぱサイアクだろ。

絶版になる１代前の尻下がりのブルーバードとか、
同じく絶版になる１代前のサニーの前期モデルとか。
あとｓ１４シルビアも結構サイアク。

この頃の日産車のカッコ悪さは結構シビれる。。

俺のブルーバードを悪く言うな！！！！！！！！！！！１

>>617
イメージカラーがシルバーばかりで
サイドビューがみんな同じに見えた頃あったよね。
前後のオーバーハングがやたら長かった。

ま、だからいすゞなんぞからデザイナー頭狩する訳だ。

今、そのダサーのイメージが本田に当てはまる。

>>617
その時期はトヨタも嫌いだった。ちょうどRVブームで普通のセダンとかが厳しくて
本気で売れるデザインを考えなかったのかと思っている。ただ10年前と言うと
「イチロ・ニッサン」のCMの影響で日産が一人勝ちだったんじゃないかな。

↓セダンのユーティリティ追求
↓前よりずんぐり。でもミニバンよりユーティリティ下
さらに売れない

↓ミニバンのスタイル追求
↓前よりスマート。かつセダンよりユーティリティ上
さらに売れる

プジョーの407フロントは良いが
サイドはやっつけみたいで最低だ

うーん、真正面から見たらいいけど、実際はヒラメみたいで醜い。
欧州でも評判悪いみたいね、掲示板で見かけた。

マ―クX
レクサス全て
オデセッイ
ステップワゴン
スカイライン
フ―ガ
クラウン

似てないと思うけどヒラメ・・・
ttp://www.pref.iwate.jp/~hp5507/zukan/hiramekarei/hirane.htm

どう見ても新型アトレーワゴン

酷すぎる。最低。汚らしくクドい。
あんなもん世に出す精神状態が分からない
地球に優しくもなく安くもない。
まるで価値のない車になった

現行カローラだろ　あのフロントマスクは気が狂いそうなくらい
気持ち悪い　まあ車なんてなんでもいいって奴が買うくるまだから
売れてるけどな

>>627
同意
ＭＣ前はまだ良かったけど現行は何故あんなに顔が崩れてしまったのか・・・
兄弟も皆ひどくなったものな。

外車で唯一好きなデザインだったプジョーが深海魚の様になってしまった。
ということで４０７

４０７はコンセプトの頃は良かったのに・・・

ひらめの次は深海魚か。

同じ深海魚系ならシトロエンのデカイ最新セダンが、かなり上手く纏まってて
日本人にはできんなーて感じ。

ビスタ

>>620

10年前は日産冬の時代で、マジで潰れるんじゃないか、って言われ、
ホンダに２位を奪われそうになってた時代だぞ？

で、あんまりヤバいから、ルノーに身売りしてゴーンがやってきたんだろ。

イチロニッサン＝日産暗黒期

>>626
ワンボックスにデザイン要求するのが無理って物だ。
でもそんなワンボックスが売れ筋になってしまった今は俺にとって
新車冬の時代。はやくミニバンブームが終わることをタダひたすら待つのみ。

正直言って現行車や新車デザインより'90前半のデザインの方が格好いい
車が多いと思う。

たれパンダにしか見えないムルティプラと
とにかくバランスが悪いBMW1も酷い。

でもレクサス室長の長屋氏のデザインのハイラックスサーフが一番酷い。

今の車ってさー、前から後ろに上がりっぱなしじゃん、嫌いなんだよな。

ーナコオロフワアーナコオロフワアーナコオロフワアーナコオロフワアーナコオロフワアーナコオロフワア

プレサジューはキモイ。

あげ

TOYOTA全部

今、普通に売ってる車がそのうちクラシックとして認識されだす日が来ると思うと
なんだかわくわくするね

豊田　ヴェロッサ　bB
日産　V35スカイライン　プリメーラ
ホンダ　現行ほぼ全て
スズキ　ワゴンR

こんなとこか

BMW1シリーズ。
後ろからが…

ミニバンの全て。このカテゴリー自体が史上最低。

シルバーの１シリーズの後ろをチラッと見ると、テールランプの形状やプレスラインから
フィットかと思うことがある。
ベンツのＡクラスはエディックスみたいだし。
日本車のデザインレベルが上がったのか外車のレベルが落ちたのか、わからないね。

今じゃ日本人がチーフクラスで欧州車デザインする時代だもんな。
個性の差が少なくなってきてる。
と言うより、欧州車独特の自己主張の強いデザインで売るのが
難しくなってきてるのかもね。ＢＭやベンツはまだまだそれでも
やっていけるかも知れんが。さすがにこの両メーカーでも、ＲＶや
小型で同じ事やろうとしたから、醜いモノになってしまった。
そのテのクルマを欲しがる人は、自己主張など求めてない、
バッジなどいらないから。

新型Ｓクラス
http://response.jp/issue/2005/0620/article71734_1.html
写真だけじゃアレだが、内装も大味だし、マイバッハのイメージを習った？
後ろが先代セドグロみたい。
てかマイバッハとかベントレークーペとかを意識した？
まぁ、普通って感じか。

合格点かも知れんが、Ｓクラス史上最低かも知れない。

デボネアは？
あと95年頃のファミリアも香ばしかったなあ
ドアを閉じないように隙間に差しとくくさびみたいだった

>>648
トヨタレクサスの車かと思った（笑）

ダントツはbB。これほどセンスのないDQN御用達カーは今後作られる
ことはないだろう。

>>652
次期bBが出る予定ですが？

DQNが消えるわけでなし。

鱸車全般

私怨ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

>>655
それは新型スイフト、エスクードも
含まれるとでも言うのか？

>655
全般ってのは異議あり！
なんだよそりゃ？
身潰しの社員か？

>>617
俺のS14シルビアをバカにするな！！

俺のクラウンをバカにするな！！

>>660
ﾊﾞｰｶ､ﾊﾞｰｶ

俺をバカにするな！！

クラウン買うぐらいだったら
スイフト買って、五木ひろしコンサート全国まわったほうが
いいや！！

五木ひろしなんて平気で新人蹴っ飛ばすような男のコンサートなんか行くな！！

パフォーマーの人格とパフォーマンスの価値とは無関係。
そう考えていた時期が俺にもありました。

それはそうだけど、>>664の類が言っているのは、支払った金の行き先も考えろ、
という事だったんだと気付いた。

というわけで、盗用○に金落とす奴は国賊。

くな！！

最近の日参車。
R34以降がキモ顔揃い。
見たくもない。

こじゃれた会議室なんかで考えるからあんなのが出来上がっちゃうんだよ！
町の整備工場の片隅で埃にまみれながらデザインしたほうがよっぽどいいのできるって。

光岡みたいにね

ポルテとかタントはデザイン以前に車として間違っている。

オレも最近のセダンとミニバン。

↑間違い

オレも最近の日産のセダンとミニバンのデザインは嫌い。

最近の日産はマーチとキューブ意外やばいな。

てか、デザインにやる気を感じない。

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>672
俺現行マーチ大嫌い、

トヨタに多いリアランプが小座布団。

本田に多い飽きられ易いスポーティーテイスト。

日産に多い質感の無い机上のデザイン。

スズキに多いコストダウンのためのデザイン。

ダイハツに多い頭の悪そうなデザイン。

マツダに多いマッタリできないデザイン

スバルに多い時代遅れのデザイン

>>675
批判ばかりだねどこかの政党の党首みたいだよ、

ニューオデッセイ
上から踏まれた猫の顔みたいに見える

Ｒ３４スカイライン、８０年代の車かよｗ

かよｗっ、おみゃーに食わせる飯はにゃーずら

ミニをぱくった軽とか、安車の顔だけ取り替えたレトロっぽい車
10年ぐらい前のサニー

スズキに多い糞まみれのうんこ。

最近のメルセデスやヒュンダイに多い日本車コンプレックス

ガンダムに出てきたエレカのデザインまんまのモビリオ
ｵｰｶｰﾗくにをデザイン？

ＢＭＷ１シリーズも、中途半端に日本車を意識して悲惨な結果に。

最近のアルファロメオは妙にアルファロメオを意識しすぎというか、
イタリアンをわかりやすく表現しすぎのような気がする。
なんか、麻布あたりの小洒落たイタリア料理店のようだ。

最近のスバルうざぁ

ムーブラテ
車をナメすぎ

私怨多

女子供に媚びを売ったデザイン。最低のセンス

プレミアムを誇張してるくせに安っぽいレクサスのデザインｗ

真打はセプターワゴンだろ！

え？真打過ぎて誰も買わんかった？！

現行ワゴンＲ

下痢そのものだな（ｗ

最近のアジアンテイストなメルセデス

ただのピーコ品、ウイッ酢w

新ステップ、サファリパークの動物バス。

マジレスすると、支那と半島の車全て

最近のンダは全体的にマズい。

>>689-690

まぁまぁ、
あれはそもそも我々にはお呼びでない車なんだよ

実際、それなりに見かけるし
女子供には実際受けてるんだから
文句いいようがないよ

あんな車認めたくないのは痛いほど分かるけどさ

シエンタとかに乗ってるおっさん笑える！！

>>700
先月ウチの親父が代車でシエンタに乗って帰ってきた＿|￣|○

ラパンに乗ってるオヤジがいてかっこ悪いなぁって思っていたら
ムーブラテにのっているオヤジを発見した・・・・

今度出るロードスター
のっぺりしてて、個人的に嫌い！

NXクーペ

黄色いラテに乗ってるオサーンいるよね
奥さんのを借りてるのだと思いたい

車種板や価格.com見ると、オッサンが自分で乗る為に買った例が多い。

シエンタは涙目なのがかわいいと４０才の冴えないおっさんが
熱く語ってたのには、ひいた。

基地害Ｒ　尺尺

シエンタってどんな車だったか思い出せない

>>708
たれぱんだみたいな、醜い顔だよ。

シボレーアストロ

基地外貧乏自営肉体労働借金借家将来悲観車・・・・

アテンザとアコードだったらどっちがよい？？

アコードを選ぶようなセンスにだけはなりたくない。

アテンザを選ぶようなセンスにだけはマジでなりたくない。

アコードは出たとき車板では酷評されたが、今では街の景色になじんでいる。
アテンザは出たとき車板では絶賛されたが、今では街のどこにも見かけない。

マツダのセダンなんてどれもそんなもんだろ。

>>714
アコードを酷評したのは
アテンザを差し置いてCOTYを獲得してしまったことに
嫉妬したツダヲタだろ？

クラウン

ｱﾃﾝｻﾞ＝ｶﾍﾟﾗ！

CR-Xをパクったピーコ品のﾌﾟｯリウス(笑)

少なくとも、今のホンダ車のデザインが
ホンダ史上最低であることには異論は無い。

>>720
同意。

ポリシーがない。いや、マジで。

盗用多のパクリにポリシーもへったくれもあるか？

リアのシースルーウインドーがCR-Xのパクリだってんだろ？
あんなのイタリアらへんのショーカーのパクリに決まってる
じゃん、CR-Xのがすでにパクリなのでどっちもどっち

みんなアルファのエグさに影響され過ぎだな。

スバルのフロントグリルなんて、何か間違ってるし、
BMWの１シリーズも、サイドにエッジと曲線つければ
いいってもんじゃない。

俺は乱ゑ墓だなぁ〜。
�Cからの機動戦士っぷり…ヤバヤバ。

>>723
面のつながりとかも明らかにパクリw
リアだけじゃないだろ。
リアエンドのガラスなら、ミニカ　スキッパーだって
ランボルギーニ　エスパーダだってあっただろ。

プｯリウスは、恥ずかしいパクリw

>>762
面の繋がりって具体的にどこだい

>>723
同意
ンダヲタがパクられたと言ってるの車のほとんどは
実はホンダが先に他社からパクッてる車。
もともとホンダにはデザイン的なアイデンティティは無いね。
パクリの技術を含めたデザイン力がトヨタより下手なので
パクリで叩かれないだけ。

なんだか糞みたいなヨタヲタがパクリの弁解に必死だな。

　　　　　　　　　　　　 ,,. -‐''"´￣´"''ｰ- 、
　　　　　　　　　　 ,. '´ -‐‐-､　　　 　 　　＼
　　 　 　 　 　 　 /'"　　　　　　　　　　ヽ、　ヽ、
　　　　 　 　 　／ ／　　 ,:::::.. .....,　　　　 ＼ 　ﾞ､
　　　　　　　 〃　　 / ／￣￣￣ヽ　　　　 ヾ 　}　　なんでウィッシュがパクリ
　　　　　　 　{! 　 　ｉ　{　　 　,.　 ノｲ　j|　　　i　,' 　　なんだよぉぉおおお ！！！
─────ｫ!　　 |! |ﾄ=-> ヾｰ=∠.ｨ'ｿ　ノ以/､_
::::::::::::::::::::::::〃l＼　ﾄﾝ'´oヾ　　､ '"o｀`T"　)::)）ヽ `ｰ-､　←典型的ヨタヲタｗ
::::::::::::::::::::〃:::::!_,.＞t-`''''"'　　 ヾ`'''''"'　 'ﾞ_,.ｲ　 l ＼　ﾞ￣´"''ｰ- .,
::::::::::::::::〃 ::::::::l　 　'、u　 〈 　 　 　 　 　 /::::! 　 |　 　　　　　　　　｀丶、
＿＿_〃::::::::::::::l 　　 ヽ、　r====:､　　 ／:::::l　　 |　　　　　　　　　　,. -‐-､
;;;;;;;;;;;;｀!:::::::::::::::::l　　 　/＼ヽ＿_ノ u,.::':::::::::::|　　 l　　　　　　　　 ／ 　 　.:::
;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l.　 　/ 　 ヽ,￣ _∠::::::::::::::::l 　　 ! 　　 　　 　／／　　　::::
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;;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l　 _,＞‐'ﾞ　|::::::::::>rく:::::::::::!　＼┘　　 :!:　/.:l
;;;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::lヾ 　 　 　 !:::::::::! |　ｉ::::::::;' 　　｀'ｰ-､　l:| :!.:::|
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l. ヽ 　 　　!::::::::|:　　l::::::;'　　　　　/　 ',:､!:::/　.l
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l　 ヽ　　　ﾞ､:::::|: 　　!:::;' 　 　 　 /　　 ヾｙ′:/
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l　　 ＼　　ヽ::|:::::::::::|/　　　　 /　　　　/　.:/
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l::::::::::::::::::l　　　 ＼ 　 ＼:::::::::l 　 　 　/　　　　　＼/

最悪

>>730
すっごいわかる。わかりやすい。顔はちょいイケメンすぎかな。

ウィッシュはストリームのパクリだろ。ホンダはいつも独創性があるけど、煮詰めが甘いからいつも後発のトヨタ車に喰われてしまう。ウィッシュなんて格好の実例だね。

レクサス

あほなCR-Xヲタはこっちにまで出張してるのかｗ

ストリームはカリブのパクリだろ。ホンダはいつも独創性が無いけど、煮詰めも甘いからいつもパクリ元のトヨタ車にも結局喰われてしまう。ストリームなんて格好の実例だね。

>ストリームはカリブのパクリだろ。

　_, ,_ 
(´д｀)o はあ？
 

ムラーノはだめだなー

ニューVITZは、何度見ても可愛くない
て裕香ずばり不細工なんだが

漏れだけ？

つーか最近のコンパクトカーは全部デザイン糞
唯一フィットだけは良かったがさすがに見飽きてきた

あえて車名特定する程酷いのはラフェスタとノート
なにあの崩れたデザインふざけてるの？

国産って会社イメージを無理につけようとすると失敗するね：
三菱のブーレイ顔とか。
今の日産もあまり好きではない。
スバルもニューインプレッサでブーレイの悪夢再びってなかんじだし。
トヨタみたいに一貫性のないデザインのほうがいろいろ選べていいんでない？

新型ヴィッツ

前のは良かったんだけどな

VitzやFitとか

コンパクトカー自体のデザインが…まぁしょーがないのかな、安いしｗ

ノートの存在意義がわからない
中途半端すぎる
まるでトヨタのopaみたい

村野はあのギラギラグリルがなんかムカつく

村野はチョロQみたいで可愛いじゃん
欲しくは無いけど

土地狂いＲ　ＲＲ

エログランド

現行MC後のフォレスター

ＶＷ　パサート V6 4モーション

オペル車全部かな。

パクリのオンパレード、ＮＳＸ！

ＴＶＲ全部

鱸車

ｵﾏｴﾗ全然ｱﾏｲｯﾃｰ
ｶﾞｲｼｭﾂならｽﾏﾝが…
ｴﾄﾞｾﾙ
ﾘﾋﾞｴﾗ
ｶﾏﾙｸﾞ
あたりのﾃﾞｻﾞｲﾝはｽｺﾞｲぞ。
でも個人的に最悪と思うのは…
ﾗｺﾞﾝﾀﾞ！
君に決定！

レクサス全部

史上最低のデザイン
アウディＴＴ
モアイ像が走ってるみたい

ポンティアック・アズテック
ttp://www.pontiac.com/aztek/index.jsp

>>759
すげー、朝鮮や中国車のコンセプトみたいw

スバルのスプレットウィンググリル採用車種。新型インプ…。激ダサイ！

フォレスター豚みたいな顔になったね

とっ散らかってたデザインを質実剛健にした感じだが、時すでに遅しって感じ。
あそこまで角イメージに拘るならフォレスターは、価格の低いレンジローバー目指すといい。
インプにしても、もっと高級化するべきだ。小さな高級車。前にも言ったけど･･･

スバルとホンダは本当にもったいないなぁ

フィアット・ムルティプラ（ﾏｲﾁｪﾝ前）かな。不評だったのかﾏｲﾁｪﾝで大幅変更。
国産ではモビリオ。ﾏｲﾁｪﾝで整形したがボクシーをブサイクにした様。

初代イプサムを見た時は吹き出した。

willサイファ最強

ｷｭｰﾌﾞ

BMW全般。ひどすぎ。

エリシオンとステップワゴン。

>>769
BMWがダメに見えるなんてまだまだだな。
実物見た事あるの？
陰影があって良い造型だよ。
まぁ凡人には、後３年は時間が必要かもね。

俺には、最近のプジョ−、フェラーリといったピニン・ファリーナの低迷ぶりが気になる。

それに比べると、ガヤルドなどの最近のランボはなんとセンスの良い事か。

やっぱウイッシュっしょw

ウィッシュがダントツだな。
この人の衣装とどっちがヤバイか比べてよ。
http://www.geocities.jp/juggling1117/newpage1.htm

最近のBMWは個性的なデザインが多いため、好きなものもいれば、受けつけ無いものもいるだろうやっぱ、ベンツのように無難無くまとまったデザインの方が、日本人の感性には合うのじゃないか？

初代バモス知ってるか？あれは今みりゃ斬新だべ

ＢＭＷはやり過ぎ。１シリーズは酷い。
あと、走ってるとダメ。止まってるとすばらしい。
６だけ好き。

３もダメだな。
あと、ガワに比べて内装が置き去り。

トカゲ顔の７も気持ち悪かったよ〜

現行５　はカコイイ

５は自分で洗車すると愛着が湧いて来る

カーデザインもとっくに爛熟期に入っちゃってるからな

個性的なのと変なのを取り違えてるような

BMの５のデザインはハイレベルだよ、あれは。
それに比べて、ＶＷやアウディのデザインは本当に酷い
なぜあんなに大口開けたがるのか・・・・

プジョ−の大口も＿|￣|○

ああ、プジョーもきてるね、かなり。
エンブレムを巨大化し始めたくらいから、血迷ってる感じする。
大口にいたっては変な深海魚みたいだ

俺にはルノーの良さがわからない。

>>785
メガーヌだけは良いけど・・・

プジョーはナマズ

個人的にはアルファのつながり顔がイイ。涙目の鉄仮面も捨てがたいけど。

フレンチブランドはどのメーカーも新しいデザインで自社アイデンティティーを
表現するのに必死な気がする。
そんな中、シトロエンの軌道修正は当たりな気がする。
新しいＣ６なんかは実にシトロエンらしいと思う。

Ｃ６いいね！ピカソ見たときはああ、迷走してるなと思ったけど。

なんでこぞって自社アイデンティティーなんだろか。

アウディーの新型Ａ３カッコイイなぁ〜と思って
たら、スポーツバック（A3の5ドア）になってなんで
あんな大口あいてんの？汗）

プジョーにしても日本メーカーにしてもそうだけど、
BMWが売れたのは豚鼻のせいだと思ってるのかな？
BMWの豚鼻戦略が良いのか悪いのかは別として、
後からゾロゾロついてくのはメーカーの態度として
どうなんだ？みんな『自社アイデンティティー教』
に入信しちまったのか？汗）

『みのも○た教』と変わらない気がしてしょうがない。

フィアットムルティプラ前期
ザガートステルビオ

こいつら絶対に変だ！

それらは確信犯
目くじらを立てるな。

ウイングロードのようなペラペラで貧弱でやすっちい、いかにも日本の低価格車ですみたいなのがいまだに生き残ってるのが不思議でたまらない。
キューブのほうがよっぽど豊かな生活を思わせるよ

日野デュトロ後期

前期は良かったのにね

>>792
まぁ、所詮はメタルの”おもちゃ”だからね。

ルノーのエスパスＦ１

>>795
欧州車を買えないからってひがむなよw

BMW1,3,MC前の7

>>797
こいつも欧州車が買えないからひがんでいるだけ。

日産ラフェスタ

欧州車のパクリばっかの国産ダサダサ

前から見ると、左右どちらかに傾いている車。

>>801
たとえば？

亀レスだけど

プリウスはCR-Xには似ていない、似ているのはシトロエンC4だよ

本田エレメント
アメリカ市場を狙ったとか・・・何とか・・・・
本田社内でも喧々諤々の様子が浮かんできます。

ホンダインサイト
旧CR-Xを知らない世代には、新鮮なのかも知らないけど、
80年代後半のデザインを焼きなおししてしまったのは、ちょっとずるくない？

＞「車というのはこういう形で」という保守的な拒否感を持つ人には
＞新型キューブは無理かもね。

新キューブは80年代のパイクカーを彷彿させる、チープで悪趣味なデザイン。
現行マーチも同じくダメ。フィットもダメ。コルト・Ｒ１は悪くない。
新ヴィッツはキモかっこいい。旧ムルティプラは前衛芸術。

ポルテ。あれを見ると無性に腹が立つ。

このスレ見ると、車を見る目って人それぞれなんだなーって思うね。
当たり前だけど。

自分がかっこいいと思ってる車を貶してる人がいると、
こいつセンスないなーって思う時があるけど、
よく考えたら大きなお世話だよね。

そこで　△史上最高のカーデザイン△　　スレですよ

ムーブラテ。

いかにも渋滞を作りそうなデザインだ。
舐めてる。

>>807
あれはもろプジョー1006のパクリだかんねぇｗ

コルトもＲ１も悪くないのは確かだが
>>806は普段の服装も外しのセンスがゼロなヤツだろう。

>>806
奇抜なもの＝芸術、または前衛的って発想が古い

まあガンディーニやジウジアーロのショープロトは確かに芸術だったけど

いわゆる　『レトロ風味』　すべて。

プリウスはCR-Xに似ている。

ウイッシュは完全なピーコw

現行カルディナのリヤってどうおもう?

ＢＭＷの１と７

プリマス　スーパーバード

ラパンＳＳ（うんこ）

最近カッコイイ車無いなー

>>816
ばってん。

ロボ丸

>>811
1007だよ

PTｸﾙｰｻﾞｰ。
ｱﾙﾌｧﾛﾒｵ全車。

いすゞ　スペランカー最悪だった
最近見ないけどな

>>782
>BMの５のデザインはハイレベルだよ、あれは。

そうか？
奇形なだけに見えるが

まあ確かに変ではあるが、悪くは無いが良くも無い。
国内でいえばブーレイランサーみたいなもの。

トヨタＶｉｔｚ（現行）

理由；形が歪（いびっつ）

トヨタ　プラッツ
適当に作ったとしか思えないデザイン
どっかの社用車として乗られているの以外見たことが無い。

ムラーノ
名前もダサい・・・

所詮素人がデザインの良し悪しなど語れない。
何の教育も訓練も受けていない素人は好き嫌いで語るしかない
それは別に悪いことではないが、スレタイには語弊があるぞ

なので次スレは「俺様が大ッッ嫌いなカーデザインｷﾀｺﾚ!２」でよろしく

Gordini T23s (1952)
グリルがヴァギ・・・
ttp://www.allsportauto.com/detailphoto.php3?zl_id=8812&zl_idMD=964

>>831
人として面白味無いね。

>>833
同感。

>>833
知ったか厨のプライドが傷ついたか？ごめんねぇｗ

俺にとってはブルシルフィが駄目だな。510あたりは好きだったが…

最高版スレ作りました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120793860/

スズキ　ワゴソＲ　ＲＲ

687>
作り手の世代が変わっているから試行錯誤しているのかと。

確かにここしばらくの日本車ってひどいデザインが多いですなぁ・・・
車欲しいとか思っても今の車に対して興味出ないですもん。
今のシビックとかひどいよね・・・大衆車に見えない。妙にＲＶに負けないように意識しすぎたって言うか・・・
メリハリがないというか、とんがった物がないというか・・・
個性的な形なんだけど個性を感じにくい・・

60〜70年代　カッコよすぎ素敵すぎ
80〜90年代　許容範囲。最近好きかも
00〜以降　　話にならん

90年代前半の日産車はわざと括弧悪くデザインしてたとしか思えんな。パルサーなんか、
かなーり非道かったぞ。
あと最近のBMWは全部滅茶苦茶。特に1シリーズは極悪。BMW社ではデザイン責任者と
担当役員が肩組んでラリッとるんじゃろう多分。

で、折れ的に史上最低なのは80年代から90年代前半のトヨタ車。全部同じ
四角四面デザインの金太郎飴路線。デザインの統一というより個性の完全否定。
次点は今の日本のミニバンほとんど全部。どいつもこいつも工夫が足りなくて退屈か、
ちょっと変わってても単に奇をてらっただけの代物ばっか。
こいつら、10年20年経ったら見てられんぞ、きっと。
しかし、もしかしたら車のデザインって、もう出来ることはやり尽くしてて、
あとは奇をてらうぐらいしか手がないのかも。

逆に良いのは現行エスティま、スカイラインR32、エスカルゴ、87年型CR-X、
PTクルーザー、スマート(2シーター)、フジキャビン、メッサーシュミット。
今後、エスティまを越える1BOXは出んじゃろう。あとエスカルゴ見たときは
「車というものは、こうでなくてはならぬ」と思ったもんな。センチュリーも
セドグロもあんな風になればええのによ。
ま、好きなだけ批判して栗。

ＢＭＷってそんなにいいのかな？
オレには最新型どれ見ても古臭さを感じてしまう。
型落ちになると急に古く見える。

841
そうかな？パルサーの４ドアはともかくハッチバックの方は結構好き。

ＢＮＲ３２は今見ても全然いい。後ろ斜めから見ると最高にいい。

今度のロドスタ
デザインダサいし、3ナンバーだし、あんなの誰が買うねん…。

今度のロドスタ
デザインダサいし、3ナンバーでデブだし、あんなの誰が買うねん…。

>>829
「漢方薬のツムラ」の指定営業車です。

オペルだめだねえ。トヨタや日産の１５０万クラスの大衆車よりも
更に安っぽいデザイン。
ＶＷとアウディもプレミアムクラスを意識してるのか、逆に以前の控え目な感じが
無くなって、がんばっちゃった田舎モンもたいなデザインになってる。
さすがにＭＢとＢＭは、プレミアムクラスのデザインがわかってる感じ。
ＣＬ、ＣＬＳ、ＳＬ、ＢＭ５、Ｘ５なんかは好きだな　

トヨタの大部分

>>829
パトカーで頑張ってるよ？

アクセラ
よくよく見ると破綻してる

>>849
パトカーもある意味社用車だし。

ルノー、プジョー、シトロエン、VW、アウディ等のヨーロッパ貧乏ブランドのデザイン全部

タント　

>>844
激しく同意。なのにカー雑誌は全て褒めちぎり。まぁ仕方ないが。

フーガ

フーガ。
いかにもDQN＆ヤンキー好みのデザイン

セルシオ
マークＸ
レジェンド
フーガ
シーマ
この辺りは、DQN御用立！

ゴルフトゥーランという車が激しくカコワルイのですが。

>>856-857
どれもノーマルならまあまあだと思うけどな

「ノーマル」ならねえ

ムーブラテとシエンタ
なんかそっくり。

今日、ラテの後ろにシエンタが金魚の糞状態でオッさんがラテの
女性ドライバー煽ってたが、最初同じ車でジェットストリームアタックか？とｵﾓタ

日本より厳しい韓国消費者

「韓国消費者の耳は世界最高のようだ」。

最近、フランス・パリのルノー本社で会った韓国担当責任者のコメントだ。昨年１０月に市販された
ルノー三星（サムスン）自動車の「ＳＭ７」を購入した韓国消費者一部は、今年初め「後ろのシートの
下部にあるオイルタンクからオイルが揺れ動く音がする」と指摘した。即時にルノー本社に報告され、
現在、対策を講じている。

ルノー関係者は「１００％注入の状態で耳を傾けてこそ聞こえる音」とし「室内が静かすぎて、
そうした音まで聞こえたもよう」だとした。ルノー三星自動車のＳＭ７は、日産の「ＴＥＡＮＡ（ティアナ）」と
基本設計、エンジン、車体などが同じ。異なる点は、バンパーの長さを少し伸ばし、ラジエーターの
デザイン一部を変えただけだ。ところが、日本消費者が気付いていないオイルの揺れ動く音を、韓国
消費者がキャッチしたのだ。

ルノー関係者は「こうした厳しい消費者がいたため、韓国自動車メーカーが短時間に世界的な競争力
を備えるようになったもようだ」と話した。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=65420&servcode=300

このパクリ国家をわすれちゃなりませぬ。
てか、↑の記事はパクリ認定（自爆）ってことでよろしいか？

S2000
あの値段でこのデザインはないでしょう…
スポーツカーらしい流麗さ艶やかさ色気がまったくない
平面的で味気ない(ホンダ車の多くに言えるけど…)

ハゲドー。
ロードスタークラスの値段のデザインだ。

ﾇﾎﾟｰｼ

ゴーンが来てからの日産セダンの殆ど！

まあオマエらに批評されるようなレベルで仕事してやってられるんなら
楽だよな

初代strpwgnや初代cubeを見た時は、どこをデザインしたのかデザイナーを問いつめたかった。小１時間問いつめたかった。

/// 走りながら火の車になるトヨタのプラッツ(笑) ///

三途の川も簡単に向こう岸まで渡らせる、ヴィッツ兄弟最凶

　

>>858
トゥーランかっこ悪い。
ダメダメぽ。

アクセラ

鱸車全般

スバル、アウディ、プジョー、VW。
グリルとエンブレムで自己主張するの止めんかい。
どうあがいても２流メーカーじゃ。

>>872
マツダも入れとけ

フローリアン、もし見たら笑うぞ！

三途の川無事に渡りきる三流落ち三菱（三段落ち）

ブーレイ顔

>>872
アルファも入れとけ。あ、ありゃ三流か(笑)

>>874
初期型フローリアンは味のあるデザインだよ。
現役の頃は個人タクシーに良く使われていたよ。
その後丸４灯になって、パルテノングリル見たいのつけて角４灯
になった時はワロタ。見た目の高級感を狙ってもねえ。

フローリアン
品のいい娘がギラギラババアになったがごとし。

昔、自動車メーカーの御三家と言ったら　日産　トヨタ　いすゞ　だったらしいが
フローリアンの失敗で蹴落とされてしまったんだってさ

>>872
トヨタ最高ってか?

>>881
ある種すごいテクを持っている。
流れを見てると判るが
他社のコンセプトカーから生産型のイメージを予想して
見事同じところにぶつけてくる。
韓国や中国の車が、既に市販されたデザインのコピーをやって
結果として一周遅れになっているのに比べ
トヨタは、敵の進路を予測してホーミングミサイルのような攻撃を仕掛けてくる
ただし、同じコンセプトだからといって、そのデザインが完せ（ｒｙ

俺だけかもしれないが、トヨタは後一歩のデザインでこれは最高と思える代物は
殆ど浮かばんのだが。
ただ初代エスティマは傾MRのパッケージを素直に表現していて、コイツは好きだった
けどね。でも現行型でFFになりあの形は何の意味も無くなった。
現行クラウンもサイドショルダーを張らして、リヤデッキをBMW風にしてきたが
フロントライトの造形は巧くとも、？な形状だしな。
後一歩ではなく、バビッたのはアルファード。あれは言いようがない…。

で個人的に最低と思うのは、エアウェイブ。
面は綺麗だけど、色々な個所のカタチ自体がなぜあんなことになるのか。
最近のホンダは大丈夫か？

というより最近のはもう地獄だね。変でも新しければ良いが、妙にコンサバで
ドア開けたらフツーというのばっかり。
マツダは好きだけど少しバタ臭いし、ホンダは意味不明、日産はビーンボール
トヨタは白物家電的。
個性はないがスイフトやエスクード、これからのスズキには期待できるけどな。

例のトヨタF1参戦記念車・・・

ttp://www.auto-g.jp/news/200506/23/newcar01/

このまま出したら間違いなく世界の笑いものだよな。

そう言えばソアラのリアはめずらしくＢＭＷにパクられてるよね。６シリ−ズに。
リアランプが丸く落ち込んで、独立したようなﾎﾞｰﾄﾃｰﾙ？風のリアトランク。
全体の曲線もキャビン部を後乗せしたようなキャラクターも。
同じジャンルだし。
ソアラが元々何からきてるのか知らんが。

今のＢＭＷはアメリカ人デザイナーだっけか？同じデザイナーなのかな。

BMW　クリス・バングル

クーペ・フィアットは良かったけどね＿|￣|○

>>885
かのベンツも昔30ソアラの丸目二灯のデザインをパクったじゃないか。

>>884
普通に高級スポーツカーとして発売すりゃいいのに。
なんでF1記念にこだわるんだろ。
そもそもFRなのにF1記念車ってのも？？
F1はMRだろ。

>>884
このデザインは本当に悲惨だな。
この横にアストンのヴァンテージとかマクラーレンF1とか置いたら
ファミレスのレジ横にあるオモチャの車にしか見えないだろうな。

現行フォレスター、最初見た時は「なにこのシャッターみたいなグリル」
って印象で許せなかったんだが、
なぜか最近「見なれると違和感ねーな」と印象が変わった。
きっとキモカワイイとかダサカッコイイとかそういう微妙な線上にあるデザインなんだろうな。
欲しいとは思わんが。

プラッツ、旧キューブ、ウイングロード、bB、ステップワゴン、モビリオ、
それにティアナあたりは疑い様もないほどキモデザインだな。
同じ道路上を走ってるだけでイラつく。

>>890
「他と同じに見えない」路線をねらったんｼﾞｬﾏｲｶ？

モビリオは、バスがモチーフなんではないか？
衝撃は受けた。

現行フォレスターは、セガかどっかの犬型ロボットに似ている。そんだけ。

MC前のモビリオは良いと思う

>>893
確か、北欧かどっかの路面電車がモチーフのはず。

バスがモチなのはバモス

デザインよくても燃えるのはやだ

タント

鱸車

８８４てイラストの赤いヤツ？
なんで単なるイラストに文句言ってるの？

初代シビック
初代アコード
あの醜いのが和製シロッコだなんてとんでもない。

新アトレー
顔がペチャーっとしたブチャイクなパグ犬みたい

スイフト

うんこみたい。

以外とエリオの名を出す奴が少ないな。
まあ絶対数が少ないから目にする機会もそうあるもんじゃないが。
しかし、あれを商品としてだしちゃう鱸はある意味すごいと思う。

つか、映画なんかもワースト作品を表彰する裏映画祭があるんだから
車もワーストカー・オブ・ザ・イヤーとかやればいいのにな。
…なんて、もうとっくにあったりして。

>>904
あ、アレね。最近の車の中ではブッちぎりで糞デザインだな。
まだ発売当初は劣化シビックって感じだったけど
MCでバンパーが変わった時には・・・
なんか駄菓子屋で売ってるおもちゃの車に見えたよ。

エリオってそんなにひどいか？
別に良いとも思わないが最低のデザインとも思わないな。

>>906
違った、現行のじゃ無いや。
えーと、確かバンパーがガンダムみたいに
デコボコしたのがあってね、アレは完全に
デザインが破綻してたよ。

>>907
ああ、現行って何代目か知らないけど初代じゃないのか。
マイナー過ぎててっきり現行が初代だと思ってた。

三菱は酷かったな。
名前もでてこない車が多いが

ｂＢとステプＤＱＮ
ヨタヲタでもあきれるよｂＢは

ストリーム
なんだかよく分からない

>>904
無くなったけど、新車情報大賞にはマイナス票ってあったよね
大抵、スポーツカーが獲得してたがｗ

>>912
2005の最下位はマークＸ
2004の最下位はウィッシュ

この両者はマイナス票ブッちぎりで最下位だったのでよく覚えてる。
司会のお二方も余りのマイナス票多さに感心してた。

>>913
両車とも結構売れてますよね？
何故最下位なんでしょう？

マークＸは全体のシルエットはいい。
だがしかしＢＭに似た顔が、全てを醜悪にしている。
嫌悪感さえ沸く。おしいね。

トヨタは日本のクルマ市場の防波堤に
確信犯で同じデザインのクルマをだす。
そのテのクルマは嫌悪感が沸く。

新車情報スレタイに誘導してやれ！

俺はマークＸのホイールベースの長さが許せない。
いや、性能面がどうとかじゃなくて見た目の話ね。
フロントオーバーハングが極端に短いくせにホイールベースだけは長いもんだから
ものすごく間延びして見えるんだよな。

>>901

>初代アコード
>あの醜いのが和製シロッコだなんてとんでもない。

折れは逆。小棒のころアコードHBに衝撃を受けて、それ以来ホンダ基地外と化す。
毎日アコードHBのカタログ眺めてニヤニヤ。
免許を取るとパパンを説得して姉妹車の初代ビガーHBの中古を飼ってもらった。
基地外状態は初代トゥデイまで続いた。

しかし二代目シティ以降のホンダのデザインは、まるで豊田の霊が乗り移ったかの
ごとく退屈路線を大爆走、折れも憑き物が取れたように常人にもどったとさ。
めでたしめでたし。

ttp://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200506/23/newcar01/03_b.jpg
あははははは。これデザインした奴、「この位置に冷却系持ってきたデザインが
イカスぜ」とか思っているのかな？でも俺には子供の頃にあこがれていた
水陸両用車にしか見えないよ。だれが買うんだろうこんな格好悪い車。

ﾄﾖﾀ ウィルサイファ
ホンダエレメント
かっこわるすぎ

>>920

＞だれが買うんだろうこんな格好悪い車。

トヨタの社員（営業マンとか）。

でも、トヨタの関係者はトヨタしか乗れないんですかね？
たとえば、トヨタの営業マンがポルシェを所有するとか・・

>>920
激藁ｗ
ただ、ひょっとするとボンドカーのエスプリみたいに潜れるのかもしれんぞ。
だとしたら欲しい、買えねーけど。

>>922
トヨタ本社や工場は、敷地内の従業員駐車場にはトヨタ（ダイハツはOK）車
しか駐車できない。
おまけに、他車の車を使うと自腹で駐車場を近くに借りてもガソリン代は払ってくれない。

じゃ僕はレンジャーで通勤します

>>924
嘘つくでない。

ヨタ車が大部分だが、他社も結構多いよ。
派遣社員に買い換えは強制できないからな。

>>926
>>922は「トヨタの社員は」と書いてる訳だが。

どっちにしても他社品で通勤の社員の交通費払わないのは、労働基準違反では？

>>921
サイファは車に興味のない人、例えば「自称若手クリエイター」みたいな
ひとがデザインしたような感じです。

>>920
現行セリカを子供が改造したような哀れさだ（ｗ
カッティングシートと馬鹿マフラーを付けたら正月暴走仕様に限りなく近づくな。

あほをしふとする　にっさん

初代ＲＸ７のリヤ最低。
ロンパリのテールランプ、その間のナンバープレートが醜くかったが、
その方がお役所が喜んだんろうか？トヨタ車に多かった気がする。
ttp://www.rx7-gallery.co.uk/binrx7/savannah_rx7_7885/12_p2.jpeg
マイチェン後は両方改善されて最高。
ttp://rx7.voodoobox.net/imageg/1stgen/images/rx7-1.jpg

現行ぷりめーらセダン＆ワゴン

現行アコードワゴンのリアデザイン

最近CMしてる紫の男タントカスタムってやつ　
結構ださくない？

スズキの糞車ども

>>931
おまえなにも判ってない。

>>931
ロンパリとか意味わかって使ってる？ｗ　

屁ロッサとヒル財布ァ

>>937
ロンドンパリ

ビロビロ

レクサスのLF-A
なにあれ、みてらんない
ダサすぎｗｗ

いいじゃん、どーせ買えないんだしw

ﾍﾞﾛｯｻみたいな顔のｽﾊﾞﾙの軽

>>931
SA後期のリアは酷いな
とくにその画像のリアビューは酷い

(●　)　(　●)　こういう意味だろう？あってるよ。

前期がひどいんだよ。

シビックフェリオ

サバンナのケツはあの当時あれを知っていないと
評価は難しいが。
ドリームカーだったと言っておこう。
方や後期のケツは、当時どのメーカーもやっていた意匠で
目新しくとも何ともなく、デザイン偏差値は低い
いまみても、あ〜あってな感じ。
サバンナである必要ないじゃん。マークIIでいいじゃん。

つまり９３１は判ってないってこと。

太陽を盗んだ男

ＲＸ７、あの当時から知ってるが、あの当時からケツの評判は
全然だった。リヤスポイラー（非オリジナル）なんかつけたら
もっとひどかった。目新しきゃ醜くてもいいってもんじゃない。
それに目新しくもない。あくまでもケツに限ってのことね。

三菱のトッポBJワイドのフロントマスク最強

>>950
やぱ、判ってないわ。
２０００ＧＴのバンパーがクロームメッキだからださいと言ってるのと同じ。

あの前期のケツが醜くないと？

>>952
おまえどっかで、こいつは〜とか、お寒い〜とか、
徳大寺みたいなこと言ってボロ出した奴だろ？

俺は前期のケツは格好いいとは思わないが、「史上最低」と言うほどでもないと思う。
ケツ以外が(当時の国産としては)格好良かったから、「玉に瑕」とは思うが。

後期のは美醜関係なく、単に「ありきたりでツマラン」。

自分が気に入らない意見には
「わかってない」で片付けるのは寒いね。
わかってないのはお前だろ、って言いたくなる。

＞サバンナのケツはあの当時あれを知っていないと
＞評価は難しいが。
＞ドリームカーだったと言っておこう。
当時を知ってないと形を批評しちゃいけないの？
当時の人気が形の評価に手心を加えるわけですね？
それに、ドリームカーは言いすぎ。
悪く言えば、性能的にも元々人気のあった旧サバンナをリニューアルしたに過ぎない。
悪く言えばね。

2000GT


トヨタは昔からデザインがクソ杉

>>957
カッコだけでも十分ドリームカーだよ。

ＨＳＣを見れば、次期ＮＳＸが史上最低のスポーツカーになる確立が非常に高い。子供が図面引いたんじゃないんだから
ホンダはしっかりしてくれよホント。

ＢＭは全盛期のミケロッティーデザインがスキ。このころが一番人気があった。
ジウジアーロのゴルフ以上にミケはＢＭに貢献した。

ＮＥＷビッツは、カピバラに似てるからスキ。

マイチェン前のムルティプラは、アメリカンデザインだから
嫌い、センスがアメリカ的でイタ車らしくない。

>>931
前期の方が格好良くね？
後期はカマロとかのコンビネーションランプのパクリ？って感じで、アメリカ市場
に媚びたみたいだね

ガキの頃、貧乏人のポルシェ924、それすら買えないヤツのRX-7なんて言われてた
記憶もあるが…
所詮は厨房のタワゴトだｗ
軽量ボディのREなんて、今欲しいなぁ

>>129 坊やがトヨタ嫌いなのは、よくわかったよ。
スレ違いだから、下記に書き込みなさい。

▼史上最低のカーデザイン▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113825330/

↑
スマン誤爆

不安蚊顎ｗ

菱ヲタ(^o^)/硫酸ピッチの八つ当りスレッドだろ。。。氏ね！菱欠陥糊

スズキのうんこ。

ノートじゃない

現行オデッセイ、エリシオン、ライフ

２代目セリカＬＢのリヤとリヤサイド。こんなずんぐりがスポーティカーなんて許せん。
探したけどこれしかない。不人気の証拠か。
ttp://gazoo.com/meishakan/meisha/tokushu03/img/celica_1977_01.jpg

>>970
ああ、あったなぁ、そう言えばｗ
ttp://celica18.hp.infoseek.co.jp/40celica.jpg

クーペの方はWRCにも出場してたんだがねｗ
LBはこいつの影響をモロに受けてたんだと思う。

http://www.wildcat-town.com/skyhawk/1975skyhawk.htm
こいつはビュイック・スカイホーク
シボレー・モンザもおんなじ形してます

セリカはスポーティーカーでもスポーツカーでもなく
スペシャルティーカーなんです。
6気筒モデルでもせいぜいＧＴカーなんです。
ですから、そのようはご批判はトラックに対して
どこがレーシングカーやねんとつっこむのと
同じような行為と思います。

>>972
全然似てないじゃん。リヤがひどいって言ってるんだし。
>>973
いいんだよ。ボケ。

そろそろ次スレを。

最近の日産車、ＢＭ

Fiat 500 spyder Bertone (1947)
ttp://www.allsportauto.com/detailphoto.php3?zl_id=3278&zl_idMD=588

アクセラスポーツ

NSX

スズキのうんこ。

プリメーラだな。

現行エスチマのフロント
登場したときはナント不細工な車じゃと思ったが
トヨタの人が奇抜デザインも沢山見ると
慣れてきます、心配ありませんと言ってたな

事実、慣れは恐ろしい
町中エスチマ走るころには反対にカッコよく思えてきた

>>977
お腹をすかせたナマズみたいんだな

マーク２ブリット。　ダサ過ぎ。

仙

4WDの勇スバルが
高級SUVを作るに当たって
ポルシェのデザインをまんまぱくっている点について

>984
ああ、今のZとかニッサン系のデザインだな
そういやアレも・・・ダセエ

アルファード、あれは酷い

スバルのＳＵＶはアルファのデザイナーだぞ。
アルファードは確信犯だろな。
古めかしい御神輿デザインの好きな土建ヤンパパがターゲットだろう。
子持ち前はデカグリルの旧型ベンツやセルシオ乗ってますた。って感じ。

若い人はデザインセンスがどんどん更新されてゆくが、日々忙しいｵｻｰﾝは
何十年も止まるからね。トヨタはそこの隙間にスポっとはめ込む為のクルマを作る体力とブランド、販売力がある。

トヨタ　世良

NSX

>>989
デザイナーがアルファのデザイナーで有れば
どんなデザインでも認めてしまう市民の居る点について。

プラッツ

ヴィッツ

インプレッサ

今度のレクサスIS

フェアレディＺ

スカイラインクーペ

デ　リ　カ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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