次期ロードスター 試乗8号車

日本で販売されるときにクルコンは設定あるのだろうか？なければ買わんぞ。

ＡＴならつくんじゃない？オプションとか

ステアリングの右にクルコンのスイッチがあったな。詳しくは今月号の
ザッカー参照。

>>116
MTで欲しいんだ。設定しろ！！まつだ！！

アフォばっかだな

>>118
MTでクルコン？
笑わせんなよ（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

すいません、AE82スプリンターGTでクルコン使ってました。
非常に便利だった覚えがあります。

昔トヨタとかであったよ＞ＭＴクルコン

ジゴロ次五郎って漫画の扉絵がNCだった。

>>123
喪にふしたシルビアのアレか

ﾛﾄﾞｽﾀにｸﾙｺﾝを求める時代がきたのか・・・。

なんかすげー軽量化を求められたかと思えば今度は安楽ｸﾙｺﾝかよ・・・
ﾏﾂﾞﾀﾞの中の人も大変だなｗ

ｸﾙｺﾝって何？
もしかしてクルーザーコントローラー？

みたいね
そんなの要るかよ！馬鹿？

それでは船の操縦機になってしまう

クルーズコントロール

クルコンだのテレビだのと死ぬほど下らない装備でも欲しい人は欲しいのさ

（；´д｀）　クルコンつけるなら、いっそのことソアラ級のビンテージオープンカーをつくってはどうかねぇ。
　　　　　　ジャガーのアレと姉妹車ということで。

>>131
それはｽﾝｽﾝできないだろ？

頑張って軽量化して車重は1050kgにしました。
オプションでエアコンとパワステとデュアルエアバッグとサイドエアバッグとクルーズコントロールがあります。
それぞれ付けると20kgずつ重くなります。

こういうのだとみんな満足？ｗ

そう言えばどこかの雑誌の今月号にＮＣのスペックが載っていて
車重が１０５０ｋｇとか書いてあったなｗ

>>133
非常に幅広いニーズに答えた名車だと評価できる（ｗ
少なくとも俺は満足だ。

クルコンの話題で申し訳ないが、大昔に乗っていた
ファミリアの初代４ＷＤターボＧＴ-Ｘにも
ＭＴのクルコン付いてたよ。
マツダも遣りかねないってことで。

>>133
ABSもオプションにして標準はバランサー。かなり軽くなるね。
ヘタレな俺はクルコン以外全部付けるだろうけど(笑

>>134
欧州仕様の1800ccじゃないか？
欧州の安い仕様だと、下手すりゃエアコンレスとかもありうるから、かなり軽くなりそうな。

俺はエアコンだけでいいな

情報ｸﾚｸﾚ

ああ俺も４WSプレリュードのMTｸﾙｺﾝ付き乗ってたよｗ
日本じゃ無意味だなあんなもの。
車間をとろうとするとアクセルやらブレーキやらで解除しちゃうし、ボタンで調節しても
周りの交通量が多すぎて普通に運転した方が楽だ。

日本車がだんだん丸くなっていくのは仕様らしい

>>142
まあ、しようがないね

>>142
ﾛﾄﾞｽﾀはもとから丸いｗ

２７日から量産再開　マツダ宇品第一工場
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn05042302.html
>まず宇品第二工場で塗装しているデミオをＵ１に戻し、
>五月上旬にＭＰＶを追加。三菱自動車水島製作所（倉敷市）と
>プレス工業尾道工場（尾道市）で塗装しているボンゴシリーズも
>復帰させる。中旬から下旬にロードスターなど三車種も戻し、
>六月上旬のボンゴフレンディの再開で火災前の体制に戻る。

ということは、新型は５月中旬から生産ということでしょうか。
ＮＢは工場火災でファイナルエディションはなし。

NC遭遇記念カキコ
今、大量にNC積んだキャリアカーに出会ったよ(･∀･)!
広島国道54号を三次方面に。
テストコース行くのかな？イベントやってるって噂だし

>146
勿論撮ったよな？な？
うpきぼんage

２３０馬力だっけ？
ロードスターのよさがなくなるよ

147
俺の携帯にはカメラなんてハイテクな物は付いてないorz

>>149
そのイベントやらの追跡取材を求、、む・・・グフっ orz

>>150
ゆ、ユリアぁっ！

>>105禿しくスレ違いだが、オマイはイマドキの欧州ディーゼル事情を知らんのか?

>>152
スレだけじゃなくピントも違うっぽい
イマドキのじゃなく、おめーは石炭燃やしてんのかってディーゼルを何とかしろっつー話じゃね

日本と欧州ではディーゼルの硫黄含有率がそれぞれの規制で全然ちがうから
欧州では日本みたい黒煙モコモコとはならない。
すべては行政が糞だからこうなる。。。。

多分これから日本で欧州みたいなディーゼルに乗ることはできないんだろうな。
硫黄含有量を減らした軽油は必然的に今の軽油より高くなる。そうすると燃料費が安い
という理由でディーゼルを使っているトラック業界から批判が出るだろうしな。
まったく
こんな世の中に　だ　れ　が　し　た　！　？

おまいら。

自動車雑誌の言う事を鵜呑みにして、「欧州じゃみんなディーゼルなんだぞ！それに比べて日本は・・・」
なんていってる奴は、ヨーロッパにいった事無いんだろうな。
軽油の質が違うのはもちろん、走っている車の絶対量も交通事情も全く違う。
ポルシェとロドスタを比べているようなもんだ。

>硫黄含有量を減らした軽油は必然的に今の軽油より高くなる。そうすると燃料費が安い
>という理由でディーゼルを使っているトラック業界から批判が出るだろうしな。
昨年末までに500ppmから50ppmに下がったはず。
今、欧州は10ppmで日本も２〜３年には10ppmに下がるはず。
たぶん１円／Ｌ以下。原油高騰による値上げにくらべればわからない。
それと事後調整が無くなって、石油会社は儲かる体質になっているから
ある程度のコスト吸収力はあるはず。
ところで、石油精製で出来たイオウはどこに行っているか知っている人は
知っていますか。昔、浅間山の近くに処分場があるて話を聞いたのですが
本当ですか。

猿ファーフリー？

ところでさ、馬力が全然上がってないんだけどボアアップした意味ってあったの？
トルクに毛が生えただけだよな？

どなたか弁護よろしく。

ボアアップと排気量アップの意味を(ry

>>150
イベントについて詳細が分かったので報告。

今日、三次テストコースではマツダクラシックカーフェスティバル
が開催される予定だったみたい。が、事情により中止された模様。
てことで、俺が見たＮＣは単に陸送されてただけってことで…

詳しくは→ttp://wwwi1.bbs.livedoor.com/3102245/bbs_plain

>>162
おお、報告乙！イイ椰子だな。
今回は残念無念、カメラ付きに機種変汁！
んで今度見かけたらうｐするのだ、それ見て俺がハアハアするって寸法。
頼んだZe！広島の兄者。

あ、ついでに、見かけたのは何色なんでしょ？
実車の感想をお聞きしたい。
お手数お掛けしますが、気が向いた時にレスしていただければこれ幸い。
おやすみなさい。