【ヨーロッパの】パルサーを語るスレ☆ミラノX7【体温】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :
2005/04/12(火) 19:52:20 ID:kQOFpthY0
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/04/12(火) 19:52:33 ID:UhgLZeos0
全てのマターリの敵に粛清をっ! これは偉大なる聖戦であるっ! __ __ __ [ ̄]∧ (,,,,,,,,,,ノ(,,,,,,,,,,ノ (,,,,,,,,,,ノ _(*゚ -゚/) ('(゚0 ゚*)('(゚0 ゚*).('(゚0 ゚*) ノノi、 ノ `| [U `| [U `| [U] i:lソ :〉 |ヽ. .| |〜.| |〜.| |〜 `~U U"~ .U U .U U .U U //偉大なるマターリ紳のもと\\ // 2get!! \\
なんだその臭いタイトルは。
9 :
前オーテック乗り :2005/04/12(火) 23:06:00 ID:dzGUx3CB0
とりあえずまだ納車前なのでオーテックを堪能いたします。
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/04/13(水) 02:54:26 ID:hqJODFcT0
やったー。N13型のキャッチだぁ!
こんなスレあったのか・・・ JN15海苔でつ。ただいまタイヤ物色中
自分もJN15海苔でつ。安いショックを探し中。
>12 つ[モンロー]
この前高速乗ったらアイドリングが不安定になって信号待ちとかでエンストしそうになった。 でも今はなんともない。1回見てもらったほうがいいのかな (´・ω・`)
>>14 ACCバルブorエア栗エレメントみてもらっとけー
それで解消しないならエアフロが逝ってるかも〜
今はなんともないって書いてあるじゃん
廃車すれば解決する。
>>13 モンローは安いんですか?
カヤバも結構良い値段なので狙ってまする
>>20 なるほど〜 サンクス!!
もうちょっと検討してみまつ
とりあえずN1見てきました。 やべえ早く乗りたくてうずうずしてキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!!
N13はなかなか見ないなぁ・・・・ N14は、ここら辺でσ(^_^)含めて3台走っている。 N15は、ここら辺で4・5台走っている。 絶版車なのに、なんで良く見るかなぁ。
N14は3ドアはたまーにしか見ない。あまりにも居ないもんだから GOLFのケツに反応してしまう。違う違うと思いつつもつい目が…
俺は通勤に使う道で、毎朝GTI-Rを3台見る・・・。 1台目が赤で2台目がちょっとぼろい黒で、3台目がインタークーラー前置きの真っ青の。 みんな可愛がられてて本望だろうなぁ
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/04/20(水) 23:32:40 ID:KSAkBzKS0
GA-!!
27 :
14 :2005/04/20(水) 23:43:19 ID:WQWcMXdS0
ニサーンいってきた。エアフロメーターが逝きそうなんだそうな。 修理代6万超OTL
えぇえぇどうせ私のパルサーは電子キャブですよ
>>28 これお勧め
つ【SUツインシキャブ加工品】 wwww
私はGTi-R(走行距離11万`)に乗っています。 最近は故障が多く、トリップメーターが壊れ、クラッチも滑り気味なのですが、 GTi-Rのトリップメーターって壊れやすいのですか? それと、GTi-Rのクラッチの交換・トリップメーターの修理費用はいくら程かかるのでしょうか。 誰か知っている方、同じような経験された方はいらっしゃいませんか?
>>30 う〜ん、自分JN15海苔でクラッチが壊れた時は6・7マソ位かかった。
クラッチは部品より工賃が高いんですよね。
ものによってはエンジンを吊り上げるとか・・・・・。
i-Rもそこそこかかると思われます。
JN15用テインスーパーストリートが開発予定になってるね ちょい期待
うちのi-Rも先日クラッチが壊れました(滑るどころか完全に繋がらなくなった)。 ディーラーで修理見積もり出してもらったら、部品代約30000円、工賃65000円・・・。シクシク
>>30 I-Rは速度計と積算計が別体なので部品代は知れてます。
クラッチ交換はエンジンを降ろしてからトランスファーを外すので
部品代とは別に工賃10万は覚悟しておこう。
部品にエアコンガスやパワステフルードも出てくるので注意。
35 :
30 :2005/04/23(土) 02:06:04 ID:66QqEDLiO
なるほど。トリップメーターは直ぐに治せそうですが、クラッチは高いですね! 金欠病の私には、とてもじゃないですがパッと出せる額じゃないです…orz クラッチは、通常走行にはまだ支障なさそうなので労って乗りたいと思います。
クラッチハウスにガタツキがあるとエンジン降ろす必要がある、と、交換してもらったときに 聞いた覚えがあるのだが。 クラッチペダル関連の、ペダルと連動する部品が壊れやすいらしいよ。 かくいう俺のI-Rはそろそろ10万キロカウントダウン
>>35 滑りだすと簡単に自走不能まで逝ってしまうぞ。
少しくらいなら大丈夫、なんて思ったら大間違い。
私の場合、ニスモのセラメタAとノーマルカバーを組み合わせて
耐摩耗性と扱いやすさ重視でした。
思ったのですがパルサーって意外とクラッチが弱いのでは? あと、純正クラッチとニスモの強化クラッチって値段に差が無いんじゃなかったっけ? ついでに漏れのvz-rも10万キロカウントダウン
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/04/24(日) 01:06:39 ID:Rn6buXrR0
漏れのVZ-Rは中古で購入(5マソ5千`)したとき既に一回クラッチ板交換されてた。 しかもミッションについてるバック入るのを知らせるセンサーの配線がおかしな通し方してあったし・・・・
すまん上げてしまった・・・・・。
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/04/24(日) 02:53:23 ID:MZ2ukz4i0
ここはsage進行じゃないぞ。どんどんageていけ。
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/04/24(日) 09:44:15 ID:QGlQdADzO
俺のVZ-R N1 もうすぐ17万キロだけど、いまだにクラッチ大丈夫だよ
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/04/24(日) 21:59:23 ID:vSj8MXwn0
おまいらみんな、 フロントのエンブレム、Pマークに換えませんか?カコイイぞ
N15だとグリルを変えないとPがつけれないyo
よし明日納車です。 ようこそN1さよならオーテック
>>44 漏れグリル変えてるから出来るが出来れば新日産ロゴに変えたい・・・・
近所のディーラーで ルキノ1600SR-Vクーペ てのがありました。クーペでSR-Vて無いですよね? VZ-Rの間違いかな?VZ-Rなら激しく欲しいのですが、ルキノクーペVZ-Rの外観の特徴とかありますか?
49 :
N1乗り :2005/04/25(月) 18:17:24 ID:XlKA5aQ+0
キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!! なんか思ってたよりエンジンが素晴らしい!
クーペのRV車なんてイヤだな
>48 ルキノクーペVZ-Rってたしか生産台数100台もなかったような希ガス。 一番てっとり早く見分けるにはエンジンルームのぞくのが早いかと。 ところでVZ-Rのミッションオイルの交換を考えてるんだけど、 量はどれくらい必要なんでつか?
>>51 車検の見積書には 数量・3.5g \3.150- と書いてあった。
>52 サンクス。けっこう入るんだね。
タイヤがそろそろヤバイi−R海苔でつ! タイヤ交換を思索ちゅうなんですよ そこで知ってる方に質問なんですが 四駆のタイヤ交換するときは4本同時交換が一般的だと思われるんですよ でも普通の四駆と違うアテーサシステムが付いてるi−Rは フロント2本だけ交換とかリア2本だけ交換とかしても OKでしょうか? ヤバイでしょうか?
>>54 デフォルトでも前輪から減るので同サイズなら問題無し。
ただし前後のグリップバランスが崩れても知らん。
せっかく交換するのだから4本同時交換してタイヤのオイシイ所を
使わなきゃ勿体無いぞ。
余談だがアテーサはセンターとリヤにビスカスデフを使った
フルタイム4WDなので特別珍しいシステムではない。
56 :
48 :2005/04/26(火) 01:05:56 ID:OoGub5nrO
>51 それだけレアな車だとますます欲しくなりますた とりあえず販売店にメールで問い合わせておきました ルキノクーペはサニーベースなんですね。その他のルキノはパルサーベース…ややこしい 糞中古屋で買ったポンコツシビックVTIからの乗り換えを考えています。 パルサーでもルキノのでもいいのでVZ-Rかオーテックのディーラー中古を狙っているのですが玉が壊滅的に無いんだよな〜 N1なんて見た事もないよ それはそうとVZ-Rて燃費どれくらいなんでしょう?質問ばかりで申し訳ないm(_ _)m
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/04/26(火) 01:51:07 ID:5Ly9WdMm0
>>51 ヲラのには3.8g入ったよ。
自分でやったらこの位だったから3.5gじゃ少ないかも知れないよ
>>56 街海苔・・・・・・リッター10〜11`
高速・・・・・・・・リッター13`
かな漏れのVZ-Rは
58 :
54 :2005/04/26(火) 04:49:07 ID:6uaaiU7nO
55さん、ありがとう。 4本まとめて交換したいと思いまつ。
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/04/26(火) 20:37:13 ID:GrMZaEn90
パルサー セリエ オーテックを買おうか検討中・・。 軽い車体にSRエンジン改はかなり魅力です。
>>57 漏れのvz-Rより燃費イイね。
ちなみに漏れは
街海苔 - リッター7.5〜10`
高速・・・・・・・・リッター12`
燃調が濃いのかやたらとアフターファイヤーするのですが・・・・・orz
特に1速→2速に入れる時に。
62 :
30 :2005/04/26(火) 21:51:15 ID:EeJ/KGyS0
自走不能まで逝く前に何としても修理費用を貯めたい30です。 貯金中のさなか、またしてもトラブルが発生しました。 燃料計の針が動かなくなってしまいました。 針がEラインを左に振り切ってしまっているのです。 嗚呼、私のGTi-Rは寿命でしょうか・・・orz
>>62 燃料タンクのフロートセンサを点検。リヤシート座面の下にある。
外す時はシール用Oリングが再使用できないので注意。
センサの抵抗値を測定してNG、かつ車体側コネクタを
短絡させて燃料計が動けばフロートセンサ交換で確定。
短絡で動かなければメーター故障の可能性大。
64 :
N1乗り :2005/04/26(火) 23:50:31 ID:iZLpBo4M0
>>56 俺のN1はディーラーでたまたま見つけてもらった奴です。
ディーラーのゲッチューでもVZ-Rは時々は出るみたいです。
ただし全国で5台とかですけど。
>>60 前はオーテック乗っていたけどいい車ですよ。
とりあえず3000回転まで回せば(・∀・)イイ!!
ただね任意保険が「改造車」になるので車両保険は入れないので要注意です。
65 :
30 :2005/04/27(水) 03:26:48 ID:rr1KAUHkO
63さんありがとう。 なかなか複雑そうですね。 なんか、クラッチ程ではないにしろ、また修理費が高そうで恐いです。
66 :
60 :2005/04/27(水) 18:54:48 ID:JwUKVeQb0
>>64 N1乗りさん
見積もり書を出して貰ったら、H8年式オーテックがコミコミ83万でした・・。
今年中に結婚を控えてるので、とても無理で断念しました・・。悲しい。
VZ-Rはさらに高かったです。うぅ・・。
67 :
N1乗り :2005/04/27(水) 19:18:59 ID:Oy4zAfaA0
私のN1も高かったです。 貯金が…orz。
オマイラGWどうすんの?ドライブいくの?
修理中…orz
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/04/28(木) 12:00:18 ID:mSSrZCBMO
ネズミーランドまでドライブ
仕事oTZ
グリル作る
73 :
GTi-R :2005/04/29(金) 04:50:35 ID:s+9PhgHOO
修理に出す…OTL
塗装剥がれたので修理OTL
>>69 ウォーターポンプがご臨終にてGW前からずっと入院中・・・orz
( 'A`)人('A` )ナカーマ
定番お手軽ビンボーチューン エアクリーナーボックス前の吸気管に接続されているレゾネーター(吸気側の消音装置) を取り外したのち、接続部分をホームセンター等で売っている椅子やテーブルの足に付ける ゴムブッシュで塞ぐ(サイズは65Φ前後で良い:100円前後で買える) 次に吸気管の途中にある2箇所の穴をアルミテープ(これも100均ショップにて購入可)で 塞ぐ(吸気管の裏側にあって目視では見えないが、手で触ると穴が開いているのがわかる) するとノーマルマフラーのままでも排気音が程よい重低音に変化する。 気分だけはスポーツマフラー♪ ただしレゾネーターを取り外すことによる低速トルクの低下で下がややスカスカになってしまう・・ 特にATではそれを強く感じるものと思われる。 これはお勧めしかねますが、エアクリーナーボックスまでの吸気管を全て取り外してしまうと・・・ 珍走団もビックリ!な、すさまじい爆音エキゾーストノートを奏でてくれます(w
貧乏チューン良いね♪
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/04/30(土) 19:11:25 ID:o0s4OXMR0
そろそろ10万`RNN14の足回りアームのブッシュ交換したいんだけど アームを丸ごと交換になるって聞きました。前後ごっそり交換おいくら?
76だけど・・
>>77 試されたのでしょうか?意外とよさげだったと思います。
下はやや湿った「ボボボ・・」という感じの音色だったと思いますが、
中域〜高域にかけて「クォーッ」「コーッ」と乾いた感じのエキゾーストノートが
心地よい音色に変化したと思います。
ついでにアクセルのつきもよくなって、タコメーターの針が気持ちよく
ピックアップしてくれるようになったと思います。
ただ
>>76 で一つ嘘を書いていました。・゚・(ノД`)・゚・。
レゾネーターを取り外した後の接続部分を塞ぐあゴムブッシュですが、
これの径を大嘘書いてました(w
正確な径は忘れてしまいましたが、もっと小さいサイズです。
レゾネーターを取り外した後、スケールなどで計って下さい。
>>78 素人見積もりで申し訳ないですが、7〜10マソ程度じゃないかな?
部品代で4マソ程度、あとは工賃。
どちらにしろ部品代よりか工賃のほうが高いと思います。
一昨日…都内某所で自分のと全く同じグレード 同じ色のパルの後ろを走行 …すごく感動した… ここの住人さんで心当たりのある方います? 微妙に流れをさえぎってスマソ
>>81 該当者じゃなくてスマソ('A`)
パルサー海苔としては仲間を見かけたらヤパーリ嬉しいもんですよ。
ちょと話しは違うけど、先日仕事中に信号待ちでふと前を見ると、
運転中の会社の配エースの運転席から前走車の屋根越しになんと
入院中の我が愛車FN15/X1の黒いルーフに、目印のリアスピーカーが
見えるではあーりませんか!!
これは修理完了キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!と思いましたよ。ええ。
行き着けの車屋さんの近くだったし、きっとテスト走行でもしているのだろうなと。
もう疑う余地もなく、早く「修理終わったよん」の電話が来ることを確信しました。
・・・・・が、信号が青に変わり動き出した我が愛車を見るとナンバーが違う_| ̄|○
我が愛車は今も入院中ですよ。ヽ(`Д´)ノウワァァン!!
83 :
VZ-R :2005/05/02(月) 01:38:13 ID:RjSCJ9sH0
峠でFRターボ車(S15とか180SX)をガンガン追い掛け回すのが楽しいね 下りならパワー関係ないし。
GTI-R海苔もVZ-R海苔も下品だなぁ・・・
I-Rに天井ダクト付けたくなってきた やっぱ車検無理? nagoya.cool.ne.jp/mottunb8c/DIY/DHT/dht.html
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/02(月) 22:39:12 ID:PsJe2kY50
でもパルサーといえばやっぱりGTI−R。
いいかげんにデザインが古杉で乗ってて恥ずかしい。 サスヌケヌケだしリアから音出ちゃってるし... 潮時かな。
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/04(水) 19:46:28 ID:/2F+hrzn0
N1にロールケージ組んでる奴いるか?
他のドライバーはパルサー(N14)を見てどう思ってるのかな。 俺は3ドアだけどまだ恥ずかしくないなぁ。 業者でピカピカに磨いてもらいたいけど、もうあまり金はかけたくない。
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/04(水) 20:46:51 ID:hNtJ6AwH0
そこそこ綺麗にしてりゃ恥ずかしいことなんてないってば
一概には言えないが、N14と同年代の他車、 例えばP10やR32なんかを見てどう思うか、だな。 漏れだったらよっぽどボロボロでない限り、 「ああ、大事に乗ってるな〜」と思うけど。 あくまで車ヲタとしての見方だがw。
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/04(水) 23:07:25 ID:2Qzn2oWe0
ポイントはそこなんだよな 「みんな俺のクルマ見てどう思うんだろう?」なんて自意識過剰 正解は 「車ヲタは俺のクルマ見てどう思うだろう?」 そこら辺を考えればいじり方直し方にも方向性が見えてくる …かもしれない
93 :
N1乗り :2005/05/04(水) 23:10:57 ID:kYECv5ob0
>>88 俺は組んでないですけど昔見たことあります。
思い出してみるとラリコンも積んでいたような気がしますが。
>>92 いや、いじるから恥ずかしくなるんだろう。いじるなよ。
いじってる本人は全然恥ずかしくないんだなこれが
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行きたい :2005/05/05(木) 15:36:28 ID:TXp8uRwL0
N14のSR−V乗りです! パルサー乗って始めての車検なんですけどいくら位かかりますかな?
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/05(木) 18:57:17 ID:DN1paLSlO
↑それなんて釣り?
>「車ヲタは俺のクルマ見てどう思うだろう?」 イパーン人でもヲタでも誰がどう思おうが関係ないんじゃねーの? パルサーに限らず例えばホイールで考えても自分で気に入ってつけてるなら それでいいじゃん。人の好みなんてそれぞれなんだしさ。 結局行き着くところは「自己満足」それしかないわけよ。 >いいかげんにデザインが古杉で乗ってて恥ずかしい あなたそんな恥ずかしい車をよく買ったもんですね。 こんな人がパルサー海苔だったなんて情けない話しだな。
i-Rってやっぱカッケーなって見るたびに思うけどな そんな俺のi-Rも15万キロ突破 そろそろ遠出が心配な年頃… 新しい車欲しいとも思うけどやっぱ手放したくないんだよねぇ
トランクに米20キロ・ビール一箱と荷物満載で 成人男性2人及び嫁・チャイルドシート装備の赤ん坊で高速走ると 上り坂はさすがに辛かった。 車高下げてないのに実家の出口でマフラーカッター擦るし
>>100 そんな貴方に
つ【フルレストア】
お金に余裕があればの話だけどwwwww
今日、車検に出してきたです。 何事も無く上がってくれることを祈りつつ… 台車(レガシー)の快適さに正直ビビッた。
104 :
85,96 :2005/05/06(金) 22:46:12 ID:2ZKn5KuL0
くそう誰も相手にしてくれないよ! そうさジサクジエンだよ!
>>105 永遠の謎だな。
私のN14も空き気味です。
>>76 レゾネーターは塞いだのですが、二つの穴というのが見つかりません。
ゴムの蛇腹のようになっているものの、途中に開いているのでしょうか?
当方N14のGTIでSR18エンジンです
108 :
前スレ269 :2005/05/10(火) 22:33:59 ID:M7XZLPpP0
>>108 ご愁傷様です(;´Д`)
前スレの同じJN15を買った157です。
私も納車1ヶ月でこれと全く同じ状況になりました・・・左側だけども。
ディーラー修理で11マソかかった・・。
110 :
N1乗り :2005/05/10(火) 23:26:01 ID:62hJqTEE0
相手持ちならまだ良いかと。
111 :
前スレ269 :2005/05/10(火) 23:49:57 ID:M7XZLPpP0
>>109-110 がんがる(;´Д`)
バンパーも削れちゃってるけど直すというか交換になるのかな
FRPって目立たないように修復できなような・・・
バンパー交換となると高額だし
相手の車は脇腹、フロント〜リヤのドアに長い擦り傷入ってたし
若かったから保険使うと掛け金大変なことになりそうだし
むしろ相手がご愁傷様って感じです(;´Д`)
巻き込みですか?
113 :
前スレ269 :2005/05/11(水) 02:22:17 ID:fVG6cYBM0
>>112 止まってたところを対向車がすれ違い直後に
右折しようとして巻き込まれた形です
>>107 あーごめん、あれはGA15DEで尚且つN15での場合だから、
SRやN14では構成パーツも取り回しも違ってくると思う。
だからN15のGA15DE車にあるパイブ裏面の2箇所の穴は
そちらには無い可能性もあるので、見当たらなければ無視
してよいと思うですよ。
>>108 ご愁傷様です。
写真でははっきりしたこと言えませんが、その程度なら板金で
安くあげて5〜6万でも直りそうな気もします。
ただ相手持ちということであれば情け容赦は無用かと。
すべて新品交換して綺麗に直してもらったほうが気分よろしいかと。
>>107 一応
>>76 の加工について参考までに
□ = エアクリーナーボックス
─ = ダクトパイプ
┬ = レゾネーター接続部分(取り外し後塞ぐ)
* = 謎の2箇所の穴(ここも塞ぐ)
概略図 / N15(GA15DE)の場合
□─||||──┬─*──*───
説明が抜けてたorz ||| = ダクトパイプの蛇腹部分
いいよ('A`)静かに走れよ
118 :
107 :2005/05/11(水) 20:26:47 ID:gBcU3ad00
>>115 分かり易い解説有難うございます。
パルサー専門のチューニングブックなどがないので、
ネットでの情報はとても参考になります。
119 :
前スレ157 :2005/05/11(水) 23:04:07 ID:OHVIq8J00
>>111 リアバンパーセットで37500円でした('A`)
普通に補修のほうが全然安いかも。
でも114氏の言うとおりディーラー見積もりで完璧に治してもらうのがよいと思います。
>>111 ぶつかった速度次第によってはアライメントやフレームの変形も
調べてもらったほうがいいと思うよ
リアパンパーはヤフオクの中古パーツを使って、差額で好きなパーツ買え。
>>89 N13の俺はどうすればorz
>>121 N13(・∀・)イイ!
・・・つか、今のN15の前に乗ってたYO!!(E-EN13 CA16DE ミラノX1)
エンジンさえ逝かなければまだ乗っていたかった orz マフラー変えたばっかりだったのに
今の時代にはそぐわないかもしれない角ばったデザインでも、
あのヨーロピアンな香り漂うなんともいえない上品な質感は
今でも忘れられないなぁ('A`)
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/12(木) 23:29:32 ID:LbMoCFfl0
ageときますね N13いいよー 俺も1年前まで乗ってたけどそこそこ綺麗にしてたから評判よかった 「綺麗に乗ってるねぇ」って。 いちばんパルらしいスタイルのパルサーだと思う、N13って。 内装なんかは今乗ってるN14より良かった。 χ2の特別仕様でツイード内装だったってのもあるけどね。 N13についてた「P」エンブレムだけ今の車に移植してます。字体が大きくてカコイイ
ギア比に不満があるのはおいらだけかしら、特に2・3速。
>>123 >綺麗に乗ってるねぇ」って。
新しくても古くても、「綺麗に、大切に乗ってる」ってことがポイントだと思う。
どんなに最新のイイ車に乗ってても、粗雑に扱われてる車はダサく見えるしね。
(車が悪いわけではなくオーナーが悪いんだけど・・車がかわいそうだよね)
>いちばんパルらしいスタイルのパルサーだと思う、N13って。
>内装なんかは今乗ってるN14より良かった。
禿同〜あのカタチは歴代最高の出来だと思う。
装備こそ現在の車からみればショボいかもだけど、内装の質感etcは
N14、N15以上に高いよね。バブルがはじけてからの日産車はほんと
内装の質が下がったもんな(´・ω・`)
>>124 そんなアナタにオーテックのクロスミッション
でもとっくに生産中止だから中古で探すしかないが、、、
>どんなに最新のイイ車に乗ってても、粗雑に扱われてる車はダサく見えるしね。 そうは思わない…
ブリッツのリアライズTT使ってる人います? 音量ってどれぐらいですかね?
レガリスRお勧め
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/14(土) 16:29:57 ID:pAfTGwNHO
5ZIGENボーダー304MAX超おすすめ! 静かだし凄くパワーでるよ
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/15(日) 00:57:15 ID:3Hstyn0N0
>>128 VZ-Rだったら漏れ付けてるよ。
取り付けて間もなく2年経つけど音量計ったら
アイドリング時は忘れたけど5000回転維持で計った時は
92.2dBだから車検は難なく通るしアイドリング時も純正音をより高くした音で
結構イイよリアライズは。
基本はnismoだべ? 意外と煩いが高回転時の音は凄くイイ!!
昨日アップガレージで買ったヴェルディナ付けますた。
さっき試運転逝ってきたけど漏れのクルマは
>>76 施工済みなんでマフラーの
音がわかり辛いorz
元に戻しても一回逝ってきます!
暇だから灰皿に気温計を埋め込むずら
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/15(日) 18:55:15 ID:CX69Rdr5O
暇だったからエアコンエアコン吹き出し口にメーター3つ、1DINにブーストコントローラー、ターボタイマー、メーターコントロールユニット、電動ファンコントローラーぶち込んだ。
スゲーな
下品だなぁ('A`)
N1V2足取り付け記念パピコ
140 :
138 :2005/05/16(月) 23:04:30 ID:olTlNHw6O
>139 うん。 もう9万km走ってるんで、せっかくだからと車検のついでに。 フロントが1cmほど下がるだけだから、見た目はほとんど変わらないけどね。 微妙に前傾姿勢かな?って程度。
車高調入れてぇ〜よ〜 金ねぇ〜よぉ〜 ヽ(`Д´)ノウワァァァン
142 :
N1乗り :2005/05/17(火) 00:36:53 ID:jYwFMsIb0
とりあえず車高調の種類が無いのは痛いです。
>>142 確かに・・・・。
nismo、TEIN、モンロー、カヤバ、純正wwくらいっすかね。
>>142 それもそうだけど、タイヤとフェンダーの異様な隙間の大きさは
どうにかならなかったのかと小一時間(ry
フェンダーに合わせて車高を落とすと底すりまくりだし、
外形がオーバーサイズのタイヤ履かせるのもなんだかな。
>144 自作でホイールアーチ(もしくはフェンダーモール)でも付けてみるとか。 ボディ同色ならあまり目立たなさそう。
どのサイト見ても似たり寄ったりでカッコいくいじってるヤシいねぇなぁ。
15年連れ添ったN14 X1R(3D HB)と今月末でお別れします。 ホントはまだまだ乗れる状態なんだけど家族の都合上仕方なく・・・ 今週末はお別れのロングドライブに行く予定です。 N14、今まで大きな事故もなくありがとう(小さい事故はありましたが) パルサー傘は次の車(スイフト)にもって行きます。
>>147 しっかしよくもまぁ18インチいれるよなぁN15に
坂道・段差だらけの日本じゃむりp
>>148 N14 15年間乙
_____ /二二ヽ ||・ω・|| <おまえ、まだリアワイパー立ててんの? . ノ/ / > <おまえ、まだリアワイパー立ててんの? ノ ̄ゝ
>>150 立ててますがなにか?
ついでに今チンコも立ててますがなにか?
>>150 チンコは立つけど漏れの4DrX1Rのは
立てたくても立てられないのさ。orz
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/21(土) 20:35:59 ID:exrCXEt00
パル海苔ってこんなアフォばかりなのか? 最近常駐してるやつってウザガキか日産関係者ばっかだな。
じゃあ頭の良さそうなレスどうぞ ↓
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/21(土) 22:14:58 ID:Qq/Zy2ScO
ホンワカパッパッパーッ!
※ココはパルサースレです。 関係ないことカキコするヤシは出て行ってください。 実は一昨日レカロのSR-3トレイルを発注してもらった。 伝手を使って\53800と相場より安く購入できるしSR-3より質イイし 早く漏れのJN15に付けたい(*´Д`)
>>153 もうアフォしか残ってないよ。数万から買える車だからねぇ。
R1乗りっていないのかねえ。 X1でもI-RでもN1でもなく、R1。 ヤマハのバイクでもないからね。
スバルなら友人に…
>>159 そういや最近スバルでそんな車出したんだっけ。
いや、スバルでもなく・・・
パルサー海苔でも知ってる人少ないからなあ<R1
自分以外に乗ってる人いないかなと思って。
>161 目が腐ってるだろ? そういう言葉が出る藻前はパル海苔ではないな。。。と釣られてみる
今更ながらN14欲しいなぁ・・・。でも市場にないか 元N14、X1R海苔のチラシの裏
>>163 N14ならまだ市場に出回ってるよ。
程度が問題だけど・・・・・・・・・・・・・・・・
165 :
167 :2005/05/25(水) 02:58:56 ID:JOGzL6Ar0
FN15のオフセット+40だと思い込んでたけど+35だったのね・・・。 15インチ7J+38だと干渉しますかね?しますよね。
>165 JN15だが15-7J+35でも大丈夫。
167 :
165 :2005/05/25(水) 13:52:50 ID:JOGzL6Ar0
>>166 dクス。でも現在純正13インチ5Jで165/80R13 OFF+35で
ハンドル全部きるとインナーギリなんですよね。
ダメならスペーサー噛ませないとなorz
下手したらフロントはみ出そうな悪寒
168 :
163 :2005/05/25(水) 16:19:07 ID:07K93Qy20
N14のM1が激しく欲すぃ ネットで中古車調べたら九州・・・ 当方東海なのでちょっと・・・。 この頃の車って軽くていいねぇ。M1なら1t切ってるモンな。 今じゃヴィッツでも1t超えですぜ
なぜに今更N14、それもM1なんて。 釣り? 軽さを求めるならCR-Xでも買えばいいと思うが。
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/25(水) 23:49:04 ID:NzIvZi3S0
ドノーマルのN15 S-RVなんですが、 カミさんがこの車の助手席は 酔いやすいって言います。 お前らのパルサーもそうですか?
171 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/26(木) 06:00:39 ID:dyeurjm8O
先代マーチなら800kg切ってるから早いよ!
俺M1にサイドシルスポイラー付けて日産に車検たのんだらX1Rと思われたらしく 重量税をボったくられた。
173 :
163 :2005/05/26(木) 10:03:05 ID:stvDCsJi0
>>169 なんで釣り? N14はX1R乗ってたけど未だ
これと同等の高速安定性の車に乗っていない
P10あたり乗れば別かもしんないけど
だからN14
M1なのは1t切ってるから。 軽さを求めてるんではなくて
重量税を安くするために1t切りにこだわってる程度
>>171 今そのK11に乗っ取りますが車検証上では850kg
漏れはN14セダンの所有者だけど高速安定性なんて全然ダメだよ。 中古で買うとしても10年オーバーの車ではショック抜け抜け間違い無し。 ブッシュ類も劣化してるだろうし、アライメントも直さなければならんと思う。 30万ぐらいかけて車高調でも入れて乗る気ですか? 俺ならアホらしくて他の軽い今時の車買うよ。
>>173 中古のN14のM1にも乗った事あるよ。走行6万ぐらいだっけな。
確かにノーマルの足は、かなりプアー。タイヤもアレだし・・・。
EGももう少しトルクがあれば楽だろうなぁーなんて感じた。
X1Rのノーマルが他車と比較して特に高速安定性が優れているとは思わんかったけど、
M1にX1Rの新品バネ・ダンパー・ブッシュ類・スタビ+タイヤ・ホイールで、X1Rと同等の足になるんでねーの。
足回りの部品代は、6〜8万程度で収まると思う。(出来るかどうかはシラネ)
N14-X1Rの感じが好みだったら、車高調なんてイラネと思う。
ボディもヤレてるだろうし、別にクローズ走るわけでも無いんでしょ。
ちなみに、漏れはN14-X1Rのノーマルの足って、結構好きな部類でしたよ。
少なくとも、ノーマルのN15-X1R足よりずっと素敵です。
他にもいい車もあるだろうけど、車選びも足回りも個人の好み。別にいいんでないの?
<チラシの裏> H32VミニカからJN15パルサーセリエ VZ-Rに乗換予定 早く納車日決まらないかなぁ </チラシの裏> ちなみに、何か気を付けるところってあります?
177 :
N1乗り :2005/05/26(木) 20:56:18 ID:rxmD54Kw0
・今はハイオクが高いのでブン回すのを控える。 ・とりあえず慣れるまでは安全運転。
178 :
176 :2005/05/26(木) 21:22:52 ID:+PWD9urq0
>>177 やっぱりカムが切り替わると激減しますか?orz
VZ-Rのすごさはサニーに乗ったことあって知ってるので、気を付けるようにしますw
6000位まで回さないと高速カムに切り替わらないので、 これからと言う時にリミッターがかかりガッカリするんだよね(´ヘ`;) なんか勿体無い。
>>175 てゆうか年間6千円程度の重量税の違いでグダグダ言う奴が足周りいぢって乗ると思う?
ヴィッツだって旧型のRSなら1t以下だぜよ。
釣りとしか思えねー。
>>178 高速カムに切り替わるとみるみるガソリン減ってく
最初は目を疑った
182 :
156 :2005/05/27(金) 01:17:28 ID:LZeP9P5y0
今日遂にシートとレールが届いたから取り付け作業に挑んだが・・・ 2時間半かかった_| ̄|○ 更にレールの加工しないとローポジション化出来ない('A`)ウツダ・・・・ けどホールド性がイイから今のところ問題なしかなw
うわぁもうホントに下品なのしか残ってないんだな
↑w
FN15からJN15へ乗り換えるのですが、GA15に使ってるリアライズをSR16に付けるには 小加工でいけますか?
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/28(土) 12:33:03 ID:6cCV+oFsO
無理 それつける意味が判らない
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/28(土) 23:09:56 ID:9GHE1IdI0
初期ロットの3ドアJN15海苔です。よろしく。
サーキットを走ってたら純正クラッチが滑り始めた(w
工賃7万円だからどうしようかなぁ。
>>88 仲間がN1バージョン1にsafety21のを付ける予定らしい。
情報を得たら報告するよ。
【EK9】シビック TYPE-R part8【タイプR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114567606/ 389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/28(土) 00:14:09 ID:AJAtxSjS0
保険の更新通知キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!!
車両9 対人7 対物6 傷害8
電話で聞いたら最凶クラスだってよ・・・
188 :
187 :2005/05/28(土) 23:16:23 ID:9GHE1IdI0
漏れのVZ-Rの燃費は平均10Km/L、最大15Km/Lってとこ。
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/28(土) 23:21:32 ID:CjVvmKzH0
>>163 私も去年までN14に乗ってました。70タイアのときは高速はちと怖かったけど、
1インチ上げて65(幅はそのまま175)にしたとたんかなりがっちり走ってくれました。
120から150キロくらいがいい感じになるみたいでした。やはりごついボディの効果でしょうか
ギヤ比を見ても(AT)高速向けだったみたいです。
今は旧型のBMWの328に乗ってますが、この車に乗り換えた瞬間の印象は・・・・
「パルサーそっくり・・・・orz」
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/28(土) 23:42:57 ID:Q7xzc4j00
SR16の純正フライホイルに穴開いてます? 半年前クラッチOHした時に「フライホイル替えてます?」と言われたので・・・ 中古なので前歴がわからない者でして _(._.)_
HN14にP10用のエアクリを流用しようと考えてるんだけど、 ポン付けできるかな? あと、変えたら燃調取らないと駄目?
>>191 エアクリだけ変えるなら燃調取り直さなくても良いと思うよ。
他にも吸排気なにか変えてるなら兼ね合い見て判断ですけどね。
燃調取り直したことないから知らないけど、エアクリが純正かそうじゃないか
でそんなに変わったらアホ臭くてだれも純正なんて使わないでしょ。
個人的には純正BOXでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど首都高湾岸線で100キロ位でマジで32Rパトカーに
抜かれた。つまりはパトカーですらパルサーのしょぼさには勝てないと言うわけで、それ
だけでも個人的には大満足ですry
息が長いなソレ
パルサーGTi-Rって室内空間広いですか? 身長が185あるんで乗ろうか悩んでます
>>194 俺180だけど頭上はコブシ2つ分くらい
座高は高いですが、ええ。
それよりシート、ペダル、ハンドルの位置関係がどうもしっくりこなくて
ハンドルボス延長しまくり
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/05/29(日) 18:20:53 ID:+5ewH/qtO
GTI-Rの座面が高かったのでフルバケに交換したら上がっちゃったよ シートレール加工にクッションあんこ抜きしていい感じにはなったが 目標はEGシビックだったけど無理すぎた
>>194 自分は184で、H5式I-R、ハンドルシートペダル全て純正ですが「狭い」って感じた事は無いですよ。
頭上足元共にスペースは十分余裕あると思います。まだシート後ろに下げられる位ですから。
しいて挙げればハンドルを1番上まで上げないとペダル操作の邪魔になるので、オドメーターがハンドルに隠れて見づらい位でしょうか…
茶釜だから頭上は狭くないよね。
FN15,セダンX1ですがアブソーバとバネの交換を予定しています、 VZ-Rの純正15インチホイールを履かせるならVZ-Rの純正アブソーバ と純正バネの組み合わせがいいのでしょうか?
>199 X1純正ショックの新品でいいんじゃない? 乗り味を硬めにするのが目的ならVZ-Rのバネ+ショックもいいかもしれないけど。
>>199 純正ショックとバネ1台分の部品代で
ストリート用車高調が買える値段になるぞ。
FN15CJ-1海苔ですが、この度タコメーターを付けました。 そこで質問なんですが、GA15DEってレブはいくつでしょうか。 怖くて6000までしか廻せません。因みにAT車です。
204 :
199 :2005/05/31(火) 23:18:18 ID:53tM/GT80
>>200 硬めですか、ノーマルでも硬いと感じるのでX1純正でいいかも。
>>201 車高調とかは興味ないです、ものぐさなんで付けても触らない
可能性が高い・・・程よく下がるバネは欲しいです。
>>204 アホか、車高調を組んでも触る義務は無い。
イザという時に自在に触れるのが最大のメリットだよ。
シャコタンバネとは違ってダンパーとバネのマッチングや
作動のスムーズさは純正の比ではない。
ノーマルに近いバネレートと減衰力で組めば
ノーマルより乗り心地が良くなりつつ踏ん張りもアップする。
>204 硬いのが嫌なら車高調やダウンサスはやめとけ。 純正より乗り心地が良くなることはまずない。 ウン十万払ってオーダーメイドでもするなら 乗り心地が良くなることもあるかもしれんが、手淫とかだったら後悔するはず。
もうパルサーに金かけないほうがいいですよ、みなさん。
特に買い替えの予定もないからパルサー大事に乗りたいな。 結婚するとき自分の車は手放して嫁のを残した、維持費安いから苦にならないのがいい。 が、先日DQNにからまれドア蹴られて凹んだ(´Д⊂、ついでなんで割れてたリヤバンパー も交換、塗装のくすんだ部分も塗り直すことにした。 うちは嫁がぶつけるたびに板金塗装してるから消耗部品よりボディに金かかってんな〜
大事に乗るというのは、ぶつけたり蹴られたりしないようにするということ。
>>209 駐車場に停める時は絶対端っこに停める。
これ当たり前。
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/03(金) 13:04:22 ID:5StdWrglO
…もうアフォしかいないのな アドバイスしてる奴も主観入りまくりで以前みたいな安心感はなくなったな
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/03(金) 18:16:35 ID:vKh0lXyJ0
DQNにからまれるヤシはたいていDQNだ。
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/04(土) 03:16:59 ID:EmYQPdt30
FN14 セダンX1なんですけど、ステアリングを取り外す際、 ホーンボタン(ホーンパッド?)の部分は単に捲るような感じで 外せるんでしょうか?それともどこかボルトか何かで固定 されている箇所があるのでしょうか?
>>213 ホーンボタン裏側の側面に穴がありますか?
そこからプラスドライバーでネジを外せば
後は引っ張れば取れます。
開ければプラスネジとそれで固定されていた
脱落防止のためのフックが落ちてきます。
組む時は先に固定しておいてホーンボタンを押し込むだけでOK。
215 :
213 :2005/06/04(土) 12:51:46 ID:Wa1PIjAv0
>>214 ステアリングの下の部分には穴が一つありますが
それのことなんでしょうかね?
あいにく現在出先からなので詳細を確認していないの
ですが、今晩にでも確認して作業してみます。
丁寧なアドバイスありがとうございました。
車検終了。後2年は乗りそうです。 特におかしなところはなくてとりあえず安心。 プラグ交換したら、加速に違いが… もっと早く交換しときゃよかった _| ̄|○
217 :
176 :2005/06/05(日) 10:08:14 ID:xFXq6tPr0
VZ-Rの納車は来週土日の予定ー 楽しみだなぁ それまでに銀行ローンの申請間に合うかな…orz
パル乗りの皆様、ちょっと助けてほしいのです。 後期型RNN14のエアコンが効かなくなったので修理に持って行ったところ、 「エバポからなにから全取っ替え」 と診断され、そのうえ 「今リキッドタンクがありません。作るのに3ヶ月かかります」 と言われてしまいますた。 3ヶ月も待ってたら真夏じゃねーか… RNN14のリキッドタンクって、N14とかN15とか他社とかのを流用できるんでしょうか? ヤフオクに出てる部品取り車のやつを買おうとも思ったのですが、 「また他が壊れるかもしれないのでおすすめしません」 と言われますたorz どなたか、この辺のトラブルを乗り越えた方、ご存知の方、お知恵をお貸しください。
>>218 なにから全取っ替えって…
結局何が悪かったのか言われませんでした?一体どんな診断したんだろ…
できれば修理に持っていった時のサービスマンとのやりとりについてもう少し詳しく知りたいのですが…
221 :
218 :2005/06/05(日) 20:37:19 ID:tdjznQ740
>219, 220 レスTHXです。 切り分けはしていないみたいです。ディーラーでは 「エアコン修理のときは全部交換するもの」 になっているみたいで。 その辺不安だったので現在別の修理工場で調べてもらっていますが、 そこでも言われたは「エアコン関係は一カ所修理してもその影響で他の部分が 壊れることがあるため、再修理で工賃が高くなる&面倒な切り分けをする くらいなら全部いっぺんにやっちゃう」 っていう理由だそうです。 コンプレッサーは一昨年交換しています。 とりあえず大丈夫みたいですが、今回の修理状況によっては再交換に なるかもしれず。 ガスが足りなくなったんだろうと思って持ち込んだガソリンスタンドで 調べたときは、HI側は圧力があり、LOW側は圧力がありませんでした。
>>221 …なんかどちらの判断も少々疑問を感じますね。
まぁ一応理に適ってるとは思いますが、ガスがありコンプレッサーも回っているのであれば確かに判断は難しいです…
ガスに関してはコンプレッサーが回っているときにサイトグラスを見て冷媒が流れているか、もし足りないようであれば多量の大きな気泡が一緒に流れます。
あとはベルトがゆるんでスリップしてないか、低圧パイプと高圧パイプできちんと温度差があるか、簡単に診れるのはこの位でしょうか。
もしパイプの温度差がないようであれば全交換も仕方ないかもしれません…
ちなみに自分も後期型I-Rに乗ってますが、ガス抜けでコンデンサー交換、それでも冷えが悪く…っていうかコンプレッサーが回ってもすぐ止まる症状が出てきて、その後更にサーモスイッチ交換でようやく満足に作動するようになりました。
一応参考まで。
>>221 全交換するのはその修理工場が技術不足で
エアコン故障診断ができないだけ。
エアコンを知っている整備士ならガス圧と症状などから
故障箇所を特定できる。
リキタン交換をする理由は水分などの異物混入。
>>221 エキスパンションバルブがあぼーんぽっい
コンプレッサートラブルでコンプレッサー交換したらリキタン交換が
基本です、リキタンはエンジンで言う所のエレメントみたいな物やから
コンプレッサートラブルで鉄粉等が配管に放出される可能性が在るから
リキタンは一緒に交換する。
>>221 ディーラーや別の修理工場がダメなら電装屋に持っていくのも一つの手。
…しっかしどっちの工場も全部交換なんて言う神経がワカラン…
漏れもエキパンに一票 ガス圧の状態からするとエキパンが開いていないか詰まってると思う ついでにリキタンも換えておきたいところだけど、リキタンないのかorz
GTI-Rでエアコンなんて、必死だな
エアコンONにすると強制的にファンが回せるから意外と役に立ったりする しかし4ドアセダンから乗り換えたんだけど 3ドアハッチって窓開けても空気の抜けが悪いのな
229 :
218 :2005/06/07(火) 00:08:49 ID:pJkqsJ6k0
>スレの皆様 いろいろありがとうございます。 今日別に調査をお願いした工場から連絡があり、 「まだ調査中なんですが、コンプレッサーがダメみたい」 とのことでした。 「回転はしているんだけど、(コンプレッサーの中にある)クラッチが 動いていない」 って状況のようです。 「コンプレッサー換えてみますか?」 ってことで一応価格を調べてもらっているんですけど、このままでいいのかなぁ? っていうか、またトラブルになりそうな予感。 なんか過電流とか壊れる原因があるんだろうか??? >224、226 エキスパンジョンバルブが原因だとすると、エバポレータ全交換でしょうか? エバポレータはアッセンブリだと聞きましたが…(聞き間違い?) なにはともあれ、安くあげようとリキッドタンクを交換しなかったのが大きな 誤りだと気づきました。 いい勉強になりますです(涙
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/07(火) 08:27:12 ID:gEpU/Yx40
昨日ひさしぶりにGA-!エンジンのN15乗ってきました。 普段乗ってるのがA33セフィーロなんで、 キビキビかつレスポンスよく走るN15は面白かったですね。 セフィーロに較べると加速は大した事ないかな?と思いきや 軽いボディと4気筒エンジンによる鋭い吹けあがりで思った以上に刺激的でした。 というかセフィーロって重くてパワーないから加速がモッサリしてたんだなと実感。 コーナーを攻めるようなDQN走りしてもボディが小さいからキビキビ曲がってくれるのが快感。 やっぱ足回りが硬めに出来てる車はスポーティで面白いなと思いました。 ただ腰を痛めてパルサーで病院まで送っていってもらった時は最悪の乗り心地でした。 こういうときはフワフワしたセフィーロのような乗り心地がいいんだなと思いますね。 乗り心地と運動性能の両立した車ってないんですかね?
>>229 コンプレッサーの電磁クラッチならクラッチだけ部品で出るはず
ただ作業すると面倒だからコンプレッサーASSY交換したがるのかもしれへん
安くするならリンク品に交換するとか、最近は日産純正でリビルト品扱って
るからディーラーでも可能なはず、ただ仕切が日産は高い
エキパンだけは部品で設定在るから、こちらはマルゴト交換しなくて桶
リキタン欠品でもメーカーにBO手配かければそんなに日数かからないはずやけど
ところでN14後期ってガスは新、旧どっち?
GTi-Rのインタークーラーって前置きにできないんですか?やってる方います?
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/07(火) 22:55:05 ID:zWrXKg1GO
できるよ ナイトページャーとガレージ福井から出てる 前置きにするとエアコンは使いものにならないくらいオーバーヒート起こすから コンデンサのコア半分位抜いたけど効果少ない 要はエアコン外せ
こんちは。FN14前期のセダン乗りです。 こないだ13万キロ突破しました。 ただ、ドアスピーカーが死にました・・・・・Σ( ̄⊥ ̄lll)・・・・・ つーか、見た感じ錆付いてボイスコイルのつなぎ目の配線が切れた感じ。 ドア側も錆付いているのかなと思いきや、ドア側は錆びてない。 材質違うのか?スピーカーだけ錆びている。 今さらながら、スピーカー前後4ヶ変えたいんですけれど、お勧めのスピーカーありますか? あんまり値が張らないのが良いんですけれど・・・。 いつまで車が持つのかは不安。取りあえずクラッチあぼーんするまでは乗ろうかと。 クラッチ一度も変えたことないんだよね。でもディーラーは“全然問題なし”らしいし。
236 :
218 :2005/06/07(火) 23:30:24 ID:pJkqsJ6k0
今日また工場から連絡。 「エバポレータは今洗浄中。かなり汚れているが、うまく行けば再利用できる」 とのことでした。 やはりリキッドタンクとエキスパンジョンバルブは要交換でした。 >231 別設定でした。情報THXです。 念のためパイプ類はすべて外して洗浄、Oリングも交換するらしいです。 コンプレッサーは1年保証のリビルト品で45000円程度。 エバポレータがそのまま使える場合は、上記すべての部品・工賃込みで10万円強だそうです。 ちなみに、リキッドタンクは今「在庫あり」になっているとのことでした。 早ければ今週中には取りに行けるかな?
>>235 フロントは普通の16センチスピーカーが入ります。
中古部品店で探してみよう。
スピーカーが錆びるのは内装裏側のスクリーン防水が
甘いから起こる現象。組みなおす時はその辺の対策を。
クラッチは工賃&部品代で7万以内。作業時間は約3時間。
>>235 俺アゼストの16cmのやつ買ったら、台座(?)が微妙に小さくて、L字型に曲げられたふちが
邪魔してビス止めできなかっからペンチで曲げて平らにしなきゃならなかった。
>>234 それって純正(もしくは同じぐらいの)インタークーラーを前に置くキットって事ですか?ほかの物流用すればいけるかな…
何を今さら…と思ったら携帯か。ネカフェにでも行ってググれ
>>239 インタークーラー丸ごと交換だ。
…で、何のために前置きにするの?
エアコン無くなるし冷却能力ガタ落ちだしレスポンス悪くなるし…
ゼロヨン専用マシンくらいしかメリットが無いと思うのだが。
242 :
235 :2005/06/08(水) 21:19:12 ID:a+LYPR1G0
>>237 ・238
レスありがと。普通の16センチで良かったんだ・・・
前スピーカーって、楕円スピーカーに円状のフレームくっついていたので
どうしたものかと、思ったもので。
“トレードインスピーカー”とか言うものでいいんだよね?
取りあえず、探してみる。
>スクリーン防水
って何ですか(謎)・・・すいません判りません。
ディーラーとかにやってもらうもの?
>クラッチ
意外と安いのね・・エンジン外さなくてもできるのかな?
新品のバンパー(前期型はバックオーダー)より安いのって
何か不思議・・・こないだ事故で換えてもらったんだけど。
>>242 内装を外すとドアパネル内側にブチルボンドで貼ってある
透明のシートがシーリングスクリーン。
ドアパネル内部に入る雨を内側に入れないためのもの。
スピーカー下は配線を通すために穴が開いている。
4WD車はエンジンを降ろす必要があるけど2WD車は
ミッションだけで降ります。
ようやく5万km突破したし、そろそろプラグでも換えてやろうかと 思ってるわけですが、お勧めの番数ありますか。 FN15-GA15DE AT車です。 今のとこ吸排気等フルノーマルに近いです。
>>244 純正のNGKのBCPR5ESで十分。4本で千数百円。
プラグ如きでパワーアップなんてしない。
番手を変える理由も無い。
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/09(木) 23:10:46 ID:3y/tnyLJO
俺のGTI-R間違いなく後期型なのにエアコンガスがR12て書いてあるけとあってるの? 後期はR134しかないみたいだけど
>>246 高低圧ガス注入口がワンタッチカプラーなら新冷媒。
ネジ込み式なら旧冷媒。
248 :
235 :2005/06/10(金) 00:01:51 ID:YC02X+Rj0
>>243 さんくす。あの厚手のビニールがそうだったんね。
2WD車でよかった((−ほ
>>245 漏れは吹け上がり、燃費、パワーとも変わったぞ。
当方VZ-R海苔でプラグはNGKのイリジウムIXのBKR6E-N
おまいさんも変えてみれば分かるぞ。
|・)
元のプラグが寿命だったり状態が悪かったりしたら交換すると体感できそう。 今使ってるのを見て、焼け具合がどうもなければ番手は変える必要はないと思われ。 そんな漏れはデンソーのイリタフ使ってる。
だな。元に戻っただけだぞ。
>>245 、
>>249 、
>>251 、
>>252 レスdくす。
番手は変えないで、とりあえずイリジウム使ってみようと思ってます。
失敗して買いなおしてもそんなに値の張るものじゃないし。
ただイリジウムにすると無線のCCDにノイズが混じるとの噂が・・・orz
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/10(金) 21:39:00 ID:/6NJKIbY0
>>242 機種選択はあまり悩む必要なし。ふつうのメーカーで1万くらいのやつと、
3万くらいの2プライスだが、一万円の方で十分いける。
高いユニットへの交換ってことで、劇的な変化は期待しない方がいい。
私個人は楕円のものからケンウッドの丸形16センチに交換したが、
よくなったというよりは、リフレッシュした感じ(ってかもろそうなんだけど)
になりました。パルサーはドアが強いのでさほどユニットに頼ることもないです。
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/10(金) 22:08:46 ID:dnjHs4CyO
>>256 残念…H4年式は前期型(厳密には中期型)
新ガス使ってる後期型はH5年式からdayo
258 :
235 :2005/06/11(土) 10:23:23 ID:W/6vwAvi0
>>255 レスありがと。ということは、一番安くてもいいのね。
一万×2セット=23000位かな。
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/11(土) 10:30:07 ID:rPO52rmi0
久々に生GTI-Rを見た。乗ってたのは恐らく10代の学生。まだあどけなさの残る 理工系っぽいモサっとしたヤシだった。フロントグリルは取り外してた。 安いから買っちゃうんだろうけど、ガス代が大変そうだなwww
燃費は意外と良いんだなこれが ガス代なんぞ問題にならんくらいメンテに金掛かるけどさ
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/11(土) 22:14:22 ID:yKyEfENIO
GTI-Rを買って五年、一度も燃費計算したこと無い。するだけ馬鹿馬鹿しい
263 :
176 :2005/06/11(土) 22:33:16 ID:IPwRkwkg0
ついにVZ-Rが納車されましたヽ(゚∀゚)ノ フロント、リアタワーバーとnismoの強化クラッチ(多分)とLSD(多分)が入ってました これってデフォで入ってるものなのかな? とりあえず、しばらくはまったりと乗りたいと思いますw
>>263 納車熱烈ヲメ!
>フロント、リアタワーバーとnismoの強化クラッチ(多分)とLSD(多分
フロント、リアタワーバーとLSD(ビスカス・・・・)はデフォだけど強化クラッチは後付けでっせ。
265 :
176 :2005/06/12(日) 07:52:59 ID:INs8XMpc0
>>264 ありがdございます
やっぱりクラッチは後付けなのか…
nismoメカニカルLSDっていう黄色い取説がついてたのでもしかしたら…と思いましたが、標準なんですね(´・ω・`)
でも良い買い物だったかな?
>265 ニスモの機械式なら後付けだわ。 純正はビスカス式だから。ウラヤマスィ…。
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/15(水) 00:25:19 ID:eYNm2a0tO
GTI-Rの水温、アッパーで計ってどのくらいの水温でイッパイイッパイ?
パルサーってエアコンが弱いな。 大衆車だから仕方ないのか? でもティーダとかの新車はその辺は改善されてるみたいだから微妙だな。
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/16(木) 17:56:58 ID:XsnDMpHgO
そうかな?僕のN15は寒いくらいクーラーがきく。むしろ13年式のオートがついたクーラーはききが弱い。ちなみにパルは9年式
エアコンより窓から入ってくる熱線対策のほうが重要だよな。 俺のパルサーなんてスモークもUVコートもない素のガラスだから大変。 夜はよく冷えるよ。
うちも7年式だけどよく効く、それより冬場にヒーターの立ち上がりが悪い。 UVカットガラスがオプションになったのは8年式からだよね、いいなぁ。
フィルム貼れば?
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/16(木) 21:48:31 ID:XsnDMpHgO
>>269 ですが13年式のほうはウイングロードです、失礼
うちのは4年式だけど、それなりに効くよ、ガスの再充填なんかしたことないのに。 さすがにコンプレッサーにスイッチが入るたびに“ガコーン”というショックはあるが。 まるで、車が「重いでっせ〜」と言っているみたく加速が鈍臭くなる。 ちなみにオートです。 今の車は、そういう事ないんだものねぇ〜〜〜。
275 :
167 :2005/06/17(金) 10:47:31 ID:dNQDrrcE0
漏れの12年式N15も寒いくらい効きますぜ。 ひどくパワーが落ちることもないし。 まぁ、エアコン嫌いで本当に真夏以外は窓開けてはしってるから使用頻度が 低いってのもあるかもしれないけど。
メーター球を変えたいと思うわけですが、手前の蓋の上部にビスが2本あって それを外すと、蓋は軽く浮くんですが、引くと左のオーディオのパネルと一緒 に浮き上がります。 あと、ハンドルの付け根のカバーも一緒に。 もしかして全バラしないといけないんでしょうか。それとも力づく? N15後期型、AT車です。
277 :
218 :2005/06/17(金) 13:29:23 ID:Ml935AhD0
一応事後報告に来ますた 結局 コンプレッサー交換(リビルト) エキスパンジョンバルブ交換(新品) リキッドタンク交換(新品) ゴム部品全交換(新品) パイプ類洗浄 エバポレータ洗浄(再生できました) ガス注入(R134a、3.5本) 工賃+値引き で、税込み10万円弱でした。 作業所要日数は2日くらい? エバポレータ洗浄にかなり手間取ったようです。 帰り際に 「また来てくださいね」 と言われますた。 仕事丁寧なので気に入っているんだけど、修理工場だからな… 素直にうなずけないのがちと悲しい
この期に及んでI-Rに10万もかけるとは、漢ですな。
>>276 オーディオ周りのカバーとコラムカバーも取る必要あり。
邪魔になると思われる物は先に外すのがセオリー。
シロートほど横着したがる。
280 :
VZ-R海苔 :2005/06/18(土) 04:50:19 ID:2GSAuSEWO
車庫の地面にオイルが数滴落ちた跡が。 どうやらどこからか漏れてるぽ。落ちてる場所はデスビの下にあたるとこなんだが。 ディーラー行っとくか…。 以上チラシの裏ですた。
>>280 さんと他のVZ-R海苔の方
友人がパルサーVZ-Rを買おうと探しているのですが
乗っていてどんな感じでしょうか?(加速、フィーリング、燃費etc...)
自分は黒ヘッドのレビン乗ってるのでそこらと比較していただくと有難いです…
比較はシビックRとかS15シルビアでも全然かまいませんので
あつかましいですがお願いします
>281 漏れの体感だけど、友人のインテR(98スペックノーマル)に乗ったときは 加速感とかその辺はVZ-Rと変わらんじゃん、とか思った。 漏れ自身HP10から乗り換えたんだが、街乗りの燃費は変わらず。 踏んだときは、加速感はJN15のが上、燃費はHP10のが上って感じ。 比較対象が微妙にずれててスマソ S15はチョイノリしかしたことないし、シビックR運転したことないんだ JN15_3Drハッチ乗りですた。
>>280 デスビの下だとミッションとエンジンの繋ぎ目だから
エンジンリアシールが原因かな?
284 :
280 :2005/06/18(土) 21:08:31 ID:2GSAuSEWO
ディーラー行ってきた。 クランクシャフトのオイルシール部分からの漏れとのことで、 部品代+工賃で14k円かかるラスィ…。 ついでに交換しとけば工賃が浮く部品ってある?現在走行86000kmなんだけど。 ここまでチラシの裏。 >281 漏れはS14のNAからの乗り換えだが、ぶん回して乗れる分、パルのが楽しい。 下のほうからトルク感があって、あんまり排気量が下がった気がしなかったし。 なにより後席が広いので4人乗車でも快適。燃費は街乗り9〜10km/gぐらいでシルビアとはほとんど変わらず。 まぁいじって乗るつもりならあまりオススメしないけどね。社外品少ないから。
>>284 クラッチとMTオイル。
リヤクランクシールを外すにはミッションを降ろして
クラッチとフライホイールを外す必要がある。
それだけで工賃14000円か… 結構安いな。(シール代数百円)
286 :
280 :2005/06/18(土) 23:25:00 ID:2GSAuSEWO
>283 >285 レスサンクス。この工賃安いのかぁ。 見積りによると部品代は400円。ただ取り寄せに2、3日かかると。 MTオイルは4月に交換したばかりだからいいとして…クラッチはどうしよう…。
>>284 距離が8マンだからクラッチ板と・・・・・クラッチワイヤーくらいかなぁ('A`)
>燃費は街乗り9〜10km/gぐらいで
漏れのVZ-Rは街海苔で11.5`はいつも行くよ。
因みに距離が約105000`。
>>286 ミッションを降ろす時にドライブシャフトを抜くと
自動的にMTオイルが抜ける。→どっちにしても交換
>>282 ,284
どうもです。
インテRと体感変わらないとは物凄いですね…
シビックR抜けますよ…
とりあえず動力はすごそうなので安心して友達に
勧める事出来ます。
どうもありがとうございました。
それとSR16VEを積んだ車は他にサニーだけですか?
そんなに急いでどこへ行くんだよ
>289 >それとSR16VEを積んだ車は他にサニーだけですか? 一応ルキノ(ハッチ、クーペ)も。まぁ中身はパルサーだが。 ハッチはグリルとテールランプが違うくらいの差じゃなかったかな? で、クーペVZ-Rは超希少。
292 :
276 :2005/06/19(日) 22:33:00 ID:jfoyQhmY0
>>279 レスdくす。
オーディオパネルから外すって事は、センターコンソールから全はずし
ってことになるのですかね。
明日、一日作業しようと思ってるんですが終るかな・・・
因みに、そうゆうものの外し方って本とかになってないんですか。
解体新書みたいな。
あるなら、ディーラーとかで売ってくれるのかな。
>292 ディーラーに行くとコピーくれるよ。 なんか理由を付ければタダじゃないかな。 メーターパネルのところはA4サイズ1枚で足りる(以前もらった)。
>>293 dクス。
夕方にディーラー行ってクレって言ったらコピーくれた。
慣れた感じだったけど、結構貰いに来るのっているのかな。
オーディオ換えたいからって言ったら、ちゃんとメーターの外し方まで
1枚に収まってた。
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/21(火) 19:53:01 ID:mRTyJGvZ0
おお、ご先祖様のスレがww
H5年式のI-R15万キロ走行車乗りです エンジンマウントに大きな亀裂を発見したので交換してみた 非常にウマーですよ! アイドリングでハンドルはプルプルしてたのがおさまった 内装がびびってたのがおさまった なによりアイドリングのエンジン音が静かになった! 皆さんお試しあれ〜 部品代3000円ちょっとですよ
>>298 このあいだ換えましたよ
・・・ニスモ強化品に(全部)
非常にマズーですよ!
アイドリングで内装ビビりまくり、
刺してるキーとキーホルダーがチャカチャカうるさいったらもう…
一旦走り出してしまったら大差ないんだけどね。※慣れもあるけど
アクセルにダイレクトに反応するし。ギアも入りやすいから
その点では気持良い
300
>>298 GTI-Rはエンジンマウントが5箇所ある。
1箇所が切れているという事は他の場所も相応に劣化しているので
全部まとめて交換を薦める。
ジャッキで下から支えて1箇所づつやれば何とかなる。
303 :
298 :2005/06/22(水) 23:35:04 ID:YpLv8tQ60
>>299 マズーっすか^^;
俺はそこまで漢じゃないっす
>>301 そですよ〜
一応ニサーンの中の人ですから
パンタジャッキと少しの工具あればできますよ
>>302 ですよね
でも金が…orz
一個の効果で満足しちゃってる自分ガイル
>>303 エンジンマウントってインパクトレンチ無しでも外せるの?
だとしたら漏れも出来そうだなぁ
305 :
298 :2005/06/23(木) 21:16:41 ID:64Z8tXOA0
ちゃんとした工具あればインパクトなしでいけますよ あ、でも前の作業者がクソ馬鹿力で締めてなければ、ですけどw
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/06/23(木) 23:08:19 ID:52MnGJdQ0
>306 パルサーって数名が書いてるのは気のせいですか。 そして注目されてないVZ-R
308 :
VZ-R海苔 :2005/06/24(金) 01:51:25 ID:SAnlgU4i0
かなり見切り発車的にティーダの15インチスチールホイールを 手に入れました。 問題なく装着でき・・・るかなぁ。
309 :
N1乗り :2005/06/24(金) 01:56:59 ID:0VYT3rWQ0
えっとティーダってピッチ100だっけ?
確か4ケツの100だったと思うよ。 OFFさえ合えば何とかなると思うけど。 あのキャップのデザインがなかなか好きで同じことやろうとしたけど。 ついたら報告よろ
最近ティーダもそんなに悪くないなと思えてきた。 でもテールランプの横の三角は、俺ならボディと同色に塗っちゃうな。
312 :
VZ-R海苔 :2005/06/24(金) 13:54:34 ID:Ps+EXQqg0
>>310 申し訳ない。スタッドレス用に買ったからタイヤ付きの状態で
嵌めるのは半年後・・・。今日は暑いから涼しい日にホイルのみで嵌めてみます。
オフセットは見た感じ何とかなりそうです。
そのうち白く塗ります。
この間、有料道路に乗ったんで、2・3速で5000回転まで引っ張ってみた。 3000超えてからの加速感がたまらなかった。 ただ、GAエンジンだったので前々々・・・スレじゃないけど、 相当の爆音には閉口させられた。 本当にGA−GA−!五月蝿くてたまらない orz 普通の道路じゃやれない。 あっ、普通は2000回転も上げない運転してます。 すんごく、まったりと・・・・・田舎道を16km/Lで
<チラシの裏>
うちのN15(H9年式)の右フロントスピーカーがぶっ壊れた。
ヘッドユニットとか配線とかいろいろ疑ってみたけど、
テスタで当たってみたところ結局はスピーカーユニットの破損が判明。
>>235-242 でも話題に上がってるけどN15も普通の16cmでいいのかな。
なんか純正のサイズからいくと17cmの方が合いそうだけど。
金属フレームが直径18cmだし。
でもねじ穴の位置が全然違う罠。
ググったらSR-VにカロのTS-J1600Aをつけてる人が居た。
やっぱ16cmかなぁ。
</チラシの裏>
最近洗車後にアクアクリスタル使ってるんだけど、ワックスより簡単で
結構つやつやになっていい感じ。近所や会社でも評判よし。
メーカー希望価格だと高いけど楽天とかで探せばそれなりの値段で売ってるから
個人的にはお勧めかも。ものぐさな人に。
>314 N15でも純正6スピーカー車な漏れのパルは17cmスピーカー。 つーわけで6スピーカー車用の取り付けブラケットがあれば17cmが使えるのではないかと予想。 ちなみにカロのTS-J1700A使ってる。
N15なら、大抵のメーカーはカタログの対応表に載ってるよ。
>>315 ,316
レスどもです。
予算と相談しながらカロかALPINEの16cmスピーカーを物色してみます。
自分で取り付けなら自動後退よりネット通販の方が送料を考慮しても大分安そう。
これからドアの内装etc.を元に戻して自動後退に行ってきます。
スピーカーのブランドや形式によって16cm、16.5cm、17cmだったりする。 適合表で確認すべし。廉価に済ませるならカロッツェリアの下位がいい。
319 :
318 :2005/06/25(土) 19:29:54 ID:7rUXLJDH0
各車汎用タイプだと取付けフレームの穴が多くて、実質口径が16cmになる。 日産専用のトレードインだと17cmも入るが品種が少ない。
適合する商品が無い???
漏れの使ってたアゼスト16cmは適合表にもあったし、ポンつけだったぞ。 今は前後4スピーカー(元はFのみの2スピーカー)で全部17cmだけど。 17cmは金折り使って付けたけど、やっぱりほぼポン付けに近かった罠。
ん〜、やっぱ店員さんに任せずにもう少し自分で見るべきだったかな? でもとりあえず横で見てる感じではねじ穴位置は合ってなかったような気がした。 私&店員の目が悪かったのか・・・ 明日自分で確認してみます。穴開けた後だけどw
N14のGTIにGTI-R用のタワーバー付くかな? フロントとリア両方付けたいんだけど
>>326 フロントはボンネットに干渉するとどこかで読んだ気がする。
リアは付くと思う。
FN15にボンネットダンパーをDIYで付けようと思ってるんだけど誰かやったこと ある方いますか? JZX100のヤツ使おうと思ってるんですけど。
>>326 別にI-R用じゃなくてもN14用で売ってるのヤフオクで見るけど
今日の昼間にボンネットダンパー付けてみた。 ある程度上げると「シュコー」という音と共に上がっていく。 でも、グリル一体じゃないから閉める時ボンネットに指紋つくorz
前から思ってたんだけど↑って誰か買う奴いるのかねぇ
宣伝必死だな。 ていうかその部類のイラストって皆、極端なシャコタンを強調してるんだよな。 絵はうまいが発想はガキレベル。 パルサーのオーナーに受けるとは思えない。
後輪のタイヤ、パンクしてる様にしか見えない。
これ、チョロQのイラストでしょ?
DQNトラックに絡まれてドア凹まされたOrz 警察呼んで犯人確保てたので弁償してもらう!
>>336 警察なんか呼んだって意味ねーよ。
物損だろ?
首痛てーよ、って100万ぐらい請求してやれ。
いっそのこと運公など殺してしまえ。
GTI-RのチョロQなんてありません。
>>337 物損じゃあ無くて、
トラックが煽る
↓
無視して走行
↓
ニ車線の所でトラック無理矢理追越車線塞ぐ
↓
トラックのDQNバット片手に降りてくる
↓
パルをバットで叩く、蹴る
こんな流れです、力で物事解決しようとするDQNには法的制裁与えるため
ナンバー控えて110通報、ナンバー判ってるので難なく犯人確保です。
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/03(日) 14:01:36 ID:58y2zQtB0
>>339 >ニ車線の所でトラック無理矢理追越車線塞ぐ
状況がわからないが
チミが追い越し車線チンタラ走ってたからじゃねーの?
チンタラ走ろうが適度な速度で走ろうが腹が立ったと言って人の車をバットで殴る行為に正統性は無い。
運公なんか殺して由。
>>340 は運公か?死ねよ。
2chて340みたいなレスが多いよな。 「状況わかんないけど」って自分で言っときながら、ソースにない事をいろいろと勘ぐるw
343 :
340 :2005/07/03(日) 17:47:09 ID:JI3RxSOk0
>>341 正統性なんて全くないよ。その通り。
いきなりバット持ち出すなんて基地外以外の何者でもないし、
336は100%被害者だわな。この場合。
ただ、被害者になるのを回避することは出来る、と。
煽りを無視してりゃDQNの怒りを買うことも予想できるわけで。
俺だったらとっとと先に行かせるか、空いてたら加速して突き放すか、
とにかく煽るようなDQNの近くを走るような事は避けるね。
確かにトラックのDQNは基地外以外の何者でもないが、 かといって336に全く非が無いとはいえないと思う。 自分は気付いてないかもしれないが煽られる理由は必ずあるはず。 本当にその時の走り方や対処に問題はなかったのか…知らず知らずのうちに怒らせるような事をしていたかもしれないし、343のような対処をとっていれば回避できたはずだし。 要は「天下の公道では人に迷惑を掛けるような走りはするな!」って事だね。 速く走れとは言わないが、かといってただ単に制限速度守ってゆっくり走っていればイイってもんじゃないぞ。 …気配りが全くできてない勘違いドライバーってホント多すぎる…
無理矢理追越車線塞ぐくらいならとっとと抜けばいいと思うけど?
無理矢理追い越し、車線を塞ぐって言いたいんじゃないの。 煽られてるのにシカトする根性あるなら殴られた時に出てけば良いのに。
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/03(日) 23:05:59 ID:zBXbjnJ/0
煽られる奴より煽る奴の方が自分から火種を蒔いてる事に気付かないもんかね?
いぢめられる奴が悪いっていうのと同レベルだよ。なんて誠意がないんだろうね。
遅い車なんかさっさと抜けばいい。
抜いてから後ろからパッシングされたりしたら鉄菱でも巻いとけw
ま、なんにせよ道路では何も信用しちゃいけないって事ですよ。
それにしても先に手を出した奴が負け。
時間は勿体無いかもしれんがキッチリ耐えた
>>336 はクールだな、ガンガレ。
そういう俺は元パル海苔。
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/04(月) 13:28:50 ID:vv29ZxMVO
すいません、ちょっと教えて欲しいんですが… アクセル踏むとエンジンがすぐにストンと止まってしまうんですが何が悪いんでしょうか?
>>348 車種にもよるが、たぶん燃料系…燃料が周ってないかと。
燃料ポンプ動いてます?
>>348 おそらく水温センサ不良→冷機状態と誤認→カブリと見るが…
せめて形式を書け。
>>349 EFI車でもキャブ車でも燃料ポンプ逝ってたらエンジンかからん。
>>348 君の車はキャブ車じゃない?俺の車でも数日乗らない日があると、その症状出現するなぁ。
351さんとは逆の見解で、
エンジン始動時、アクセルあおり不足か過多
→オートチョークが、早めに切れる→アイドリング回転数低下
→いつものアクセル開度だとトルクが足らない→エンスト
エアコンかけていたりすると、症状はかなり顕著。
ディーラー曰く、“キャブレター内が乾いちゃうんだよねぇ〜”だとさ。
これが正しければ、解決方法は、
1.暖機運転しっかり汁
2.最初の出だしで、しっかりアクセルをあおる。
で如何?
ちなみに俺のエンジンは、GA15DS(電子キャブ仕様)
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/04(月) 22:23:06 ID:vv29ZxMVO
みなさん有難うございます 親切な方がいて助かりました キャブとか良く分からないのでやっぱり修理に出そうと思います やっぱり古い車を大切にする人は心が豊かですね
去年から調子が悪くなったエアコンが半ば逝きました。 ガスは満タンあるので高圧バルブの詰まりだろうとのこと。 パターンでは修理してもコンプレッサーがスグに逝く場合が多いらしいorz エアコン新品に買い換えてまで長く乗るつもりもないし・・・暑いの我慢するか。。 どうせあと2年ちょいしか乗る気ないし。
屋根がくすんできました。
>>355 どんな症状なんだい?
コンプが回っているのに冷えないのかい?オート?マニュアル?
ここの
>>218 からのレスや過去スレあたり見てみても、
全てリビルト品総取替えしても芳しくないしなぁ。年数乗ると。
ただ、ラジエターファンの片方が死んでいて、そのせいで冷えないとか
別の要因がでてくるとなおさら厄介。
ただ、オートなら、操作パネルなんかをオクで落として着けてみると、
あっけなく治ったりしてね・・・・・
ディーラーでも、治し始めるまでは“推測”の範囲を出ていないから
色々、疑ってみれば?夏は暑いから。
どうせあと少ししか乗らないのであれば、余計弄ってみるのもいいかも。
358 :
349 :2005/07/05(火) 23:27:47 ID:mWCjKi+M0
>>351 完全に逝っちゃったら確かにかかんないんだけど
逝く直前で辛うじて動いてる状態だとなんとかかかるのよ。
で、アクセル開ける→燃料こねー→当然エンスト→何回か繰り返しているうちに完全にポンプが逝きかからなくなる…っていうパターン
特にSR系等のインジェクション車に多いパターンだよ。
あとは火花が飛んでないとかバキュームホース劣化穴あきで二次エア吸い込み(特にキャブ車に多い)も考えられるけど、アクセル開けてエンストだったら燃料系が濃厚かなと。
GA15DSって最後っ屁みたいなエンジンだなorz電子キャブに機械式燃料ポンプ GA16にしときゃよかった…
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/06(水) 22:48:52 ID:zmtpVk8R0
まぁ、確かに最近の1300ccにも負けるようなエンジンだけど、GA15DS。 CA16DEのほうがスムーズにふけあがって楽しかった。 でも・・・1600は税金・保険の面で不経済だった。。
361 :
352 :2005/07/07(木) 00:19:13 ID:25eg4o3B0
>>359 SR(?)20DETでも乗ってろってば。
でも、GA15DSって分かり易いエンジンじゃない?構造単純で。
エンジンをかけるのも、飛ばすのも少し頭つかうんだよね。
実用型だから、回転上げても美味しい処はあんまりない。
救いは、燃費が良いこと。遠出の時は、10モード燃費を超える(17km/L)
>>358 燃料フィルターが真っ黒とかもあるよね。
単純に、バッテリーが上がりかけている時も、アクセル踏んでプスンもあるね。
まぁ、その時はアイドリング時で、もうアヤシイけど。
>>361 >SR(?)20DETでも乗ってろってば。
どうして?
糞だから
364 :
349 :2005/07/07(木) 21:15:53 ID:2xqS3KiK0
>>361 だね。
まぁ細かく挙げていったらキリがないけど…w
>>361-362 >SR(?)20DETでも乗ってろってば。
悪魔のお誘いですな。
ちなみに自分はもう悪魔のお誘いに乗ってしまった1人…w
悪魔の割には何故か燃費10KM/Lを軽く超えるおりこうさんだったりします。
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/07(木) 22:09:55 ID:4f9wHNqR0
・・・俺のGA15DSは何故か燃費が9km/L前後なんだが。。 高速道路をひたすら走り続けた時には15km/Lを超えたけど 18km/Lを超えたのは新車だった頃の高速燃費で2度だけ。 タイヤ換えたらそんなに伸びなくなった。 マフラー換えたら益々悪くorz
366 :
越中人 :2005/07/09(土) 17:40:20 ID:mPd/2CWoO
昨日今日の2日間でVZ-Rを4台も目撃(・∀・)。 ここ3年でかれこれ2回ほどしか遭遇したことがないんだが。 なにかいいことが起きる前触れか?
VZ−Rってなかなか見られないなぁ、ここら辺では。
ただ、最近セダンのM1が2台も増えたのだが、
(見た感じN14後期っぽい)
何処かで、安売りでもしてんのか?
しかも1台はホイールキャップしてない鉄チン。
穴が少ないタイプだからもしかしたら純正じゃないかもしれないが
デザイン的には、なんかイイ。キャップみたく禿げないから。
ただ惰性でスタットレスつけてるのかもしんないが。
前スレで、M1欲しがっている人いたなぁ。
関東にでも来て探してみたら見つかるんじゃないの?
“釣り”じゃなければ。
>>365 都内で“ちょい乗り”だったら、9km/Lは普通。
タイヤは省エネタイヤ?インチアップしているならムリぽ。
5ドアのGTIだれかもらってくれ。
369 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/09(土) 23:59:17 ID:wEZANsY90
GA15DSは155SRじゃないとダメよ
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/10(日) 01:30:03 ID:RXXZV62o0
185/60R14でRE−01はめてます。。
>>369 んなわけないだろヾ(- -;)
175/70R13でも、15km/L位行くって<GA15DS
でも、15インチはめてるとムリぽ。
まぁ、シーマよりは燃費は良(ry
燃費ネタは話半分に聞いておくよ。
373 :
sage :2005/07/10(日) 20:02:16 ID:+Pvsp3bO0
折れのH6年I-R リッター夏場6〜5`、冬5〜4`しか走らないorz 仕様だったんだが、プラグと穴あきフロントパイプを新品に替えたら7.5` ぐらいに伸びた。仕様はロムチューンタービンノーマルのブーストUP。
374 :
373 :2005/07/10(日) 20:04:43 ID:+Pvsp3bO0
sage間違えたすまぬ。
ていうかいつも自動後退でオイルをMAX以上入れられるんだが実際どこまで許容範囲なのよ? エンジン切ってもすぐにはオイルが下がってこないはずだから、朝起きて計るのが一番???
>>375 暖機後、エンジン停止10分前後の時に計測。
許容範囲はレベルゲージのHi−Loの間。
結論:自動後退の整備士がヘタレ
ネタ半分に、N15のGA15DEで 185/60R14でもリッター13前後 195/50R15でリッター11位 同じ185/60R14でもコンフォート系とグリップ系では意外と幅が違ったり するので上のリッター13キロはコンフォート系ね。
あ、私も気になってたんだけど実際にオイル叩いたりしてフリクションロスになるのはレベルゲージでどの辺りからなんだろう?
195/50R15? それじゃ外径小さいよ。55にしないと。
>>378 LよりHのほうがフリクションでかいのは確実です〜
でもそれが実感できるトルクかというとそれは数Nmってところだろうから・・・
今日はVZ-Rで友達を助手席に乗せていろいろまわったら、「俺N1買おうかな・・」とつぶやくようになりました(・∀・)
381 :
N1乗り :2005/07/11(月) 00:12:49 ID:53BAujuU0
仲間を増やしてくださいもっともっと!
純正って165/80ZR13じゃなかったっけ。 漏れのCJ-1はそうだったけど。
GTi-Rで前置きIC化してエアコンが使えない状態の方、不凍液でない冷却水がお勧めです。 高性能タイプ(1年交換タイプ)のクーラントを試して大差が無い状態でしたが、 諦めて?冬季厳禁タイプを入れて解決しました。渋滞でもエアコンが使えますw 水の比熱がグリコールより良いだけなんでしょうが…
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/11(月) 21:45:17 ID:uCFFWWWf0
>>382 では折衷案として175/65/14ではいかが?
値段もさほど高くないし、幅は変わらず剛性があがっているから、
燃費にはさほど響かず、安心感は格段にアップ。乗り心地もイイ。
銘柄は702がオススメ。
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/11(月) 23:01:02 ID:ptC9vU/sO
LM701からGIIIにしたら格段に静かになって突き上げも減った 特に路面に凹凸があると顕著 (実は幅は変えてないけど偏平は低くしてる) これ実話
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/12(火) 01:59:56 ID:b+NdTwnB0
燃費の話題、それぞれMTとATの数字を出して食い違っている気がするんだが… うちのCJ-I(AT)は一般道で10〜12Km/L、高速で13〜15Km/L …と思っていたんだが、高速でキロポストとトリップメーターを見比べてたら、 トリップメーターの数字が一割程多く出る事に気がついた。 ってことは実燃費は1割低いってことかい・・・orz
>>388 それってタイヤの外形小さいからじゃないの。
漏れは実家まで片道580km位あって、いつも満タンにして出発するけど晴れの日だと
渋滞無しなら120km巡航で大体15リットル以上は余ってるよ。
終始雨でも警告灯ついたことないし。(N15 CJ-1 GA15DE ATでのお話)
因みに今、LM702使ってるけど確実に前のタイヤより煩くなったよ。
ドライもウエットも結構食うからいいけど。
もまえら質問させてください。 この車のサスはJN15 VZ-Rのバネを流用可能ですか? どうググったりして探してもダウンサスが前期型のバネしかでてこないので後期型はどうなってるのかと・゜・(ノД`)・゜・ もしくは後期型のサスに流用できるバネがあれば教えてください。
>>390 正直、FN15用のダンパーにVZ-Rのスプリングレートは合わないだろうが・・・
まず、前期と後期ではスプリングの巻き数・径も違い、ダンパーも形状が別物だったかと。
よって、前期のスプリング+前期のダンパーを同時に交換すると吉かと。
後期用のダンパーなら、後期用のスプリングを使うと吉かと。
んで、社外品・・・
以前調べたけど、カヤバでさえ、後期用のダンパーはリストに無かったなぁー。
スプリング・・・スマン・知らね。(↑の時点で諦めた。)
尚、N15の場合、CJ-UもX1-Rと同じで、ノーマルのダンパーって、かなり乗り心地重視な感じ。
スプリング交換なら、ダンパー同時交換を強く推奨。
(FN15純正ダンパー+RS-Rの車=実際に乗って、吐き気がした記憶有り。)
共通注意事項=4Doorでダンパー+スプリングを交換すると、大抵は尻下がりに見える。www
車高を落としたい目的で見栄え重視なら、素直にTEIN等の車高調にするのも吉かと。
VZ-RとGTi-R以外でかっこいいのはあるんですか?
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/13(水) 19:48:47 ID:TqEho1JGO
N15のSR20DEのっけて、派手なエアロが付いてるオーテックバージョン
漏れのCJ-1なんちゃってオーテックVer.
パルサーGTI-Rは、ホットハッチに入りますか?入りませんか?
>>395 あまりにも醜いご面相なホットハッチでFA
例のスレだと 「純粋なホットハッチとは言い難いが、その心意気はホットだ」と判定されてるよ 俺もどちらかっていうとGTハッチと言ったほうが適切な気がする ヒラヒラとした尻の軽さは皆無だし
黒のGTI-Rを見てると、ダースベーダーを連想してしまう。
悪役面してますから〜
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/14(木) 22:45:07 ID:PYcA84sgO
ホットハッチなら、先先代マーチスーパーターボでしょ
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/15(金) 03:26:42 ID:jFzQNzr+O
HN14 GTIの社外フロントパイプってないのかな?
>>401 フロントパイプってターボかよ(w
タコアシの事だったら漏れはP11用を付けてるよ。
N14の純正オーディオで、前と後ろのスピーカーの音量を調節できない? 運転席でちょうど良い音量にすると、後ろに乗ってる人はうるさく感じるらしい。
>>403 ダイヤルを引っ張って回すんじゃなかったっけ。
406 :
403 :2005/07/20(水) 00:20:48 ID:nl/di6yY0
よく見たら高音と低音を調節するダイヤルの下に、PULLって書いてありました。 引っ張るとプラスチックのダイヤルが、ぽろっと外れてあれれ?と思いましたが、 外れたところの金属の軸を引っ張ると、無事調節ができました! ご迷惑をかけてすみませんでした
PULLだけど押すんだよ。取説嫁よハゲ
N14で未だに純正オーディオが現役とは素晴らしいな。 うちのはN15だけど後付でリアスピーカー乗せたらやはり後ろはうるさいらしい。 上向かせてるんだけどそんなもんかね。 今んとこはF7:R3で丁度いい具合っぽいけど1人で乗ってるときはF4:F6くらいが 丁度いい感じ。
うちのN13はそろそろ廃車にしようと思って純正に戻してある。
>>410 丸ごとなら… あと神戸まで取りに来るなら……
そして実はパルサーじゃなくてリベルタビラ……
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/21(木) 22:42:34 ID:6v0l1TQq0
そういや先日、神戸でラングレー見たな。 まぁだ乗ってる人居るんやと関心したわ。。
梅雨もあけたし、サイドシルとリアフェンダーの凹み、直そうかなぁ… でも近所から白い目で見られるのも嫌だしなぁ…
>>413 リアフェンダー凹みって、微妙だよね・・・目立たなそうで目立つ。
多分乗っている当人しか気にしないんだけどね。
治す所一杯なんですけど・・・・家の車。
ショック抜け←4本も換えると幾らになるんだろ???
集中ドアロック・・助手席だけなんだか失敗するっぽい。
前スピーカーなんかも死んでいる。
全部治す気になると、多分3台くらいパルサー買えそうorz
それなので、取りあえず放っておく。
こないだ、家の年式より新しいパルサーが1万で売っていた。
正直、ガックリ
でもエンジン元気なので、確実に放置プレイ・・・・・・
部品取り車を放置できる農家の長男がうらやますぃ
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/23(土) 17:09:59 ID:CQqm0NR00
>>414 中古1台分ぐらいは直すのにつぎ込んだかな、
でもまだしばらく乗り続けるつもりだから気にしてない。
エンジンGA-!!だから元気だし。
>>415 実家の隣のおばちゃんがパルサー乗ってた、
もうとっくに売り払ったと思ったら庭に放置されてる(w
なんでも税金だけ払って乗っていないらしい・・・
同グレードだから部品取りに(;´Д`)
おTEINTEINがかTEINこTEIN。
>>418 FLEX最高だよFLEX。
街海苔の硬さに減衰力合わせたのに純正より硬い orz
当方VZ-R海苔
PULLなのに押すとはこれいかに??
収めるときも押すから。
しかしまあヤフオクでFLEXが出品されるとなんでまた9マソくらいまで値が上がる んだろうか、HAでも8マソくらい。もうちょっと出せば新品買えるのに。 つーワケでFLEX買っちゃった、込みで13マソくらい。
抜けてスカスカかも知れんのになぁ… パルサーのパーツってやたらと値段吊りあがるよね、ヤフオク
ヤフオク、部品取りのパルサーが4件しかない…減ったなぁ。 N14なんてもう車両まるまま取ってあるとこ少ないんだろうなぁ。
425 :
416 :2005/07/28(木) 16:55:05 ID:Y3q3Tad90
>>424 ほんとだ、知らないうちにこんなに減ってたんだ。
隣のおばちゃんとこの確保したいけど室内猫臭いんだよな・・・
漏れのN14は明日が最後か
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/29(金) 23:10:50 ID:8urJ0Oq8O
アタックレーシングのMTオイルに交換記念カキコ
428 :
422 :2005/07/29(金) 23:22:00 ID:7SwRJOCC0
家に帰ったらダンパッチ君がいた、二時間かかってフロントだけしか付けら れんかった…orz
あぁぁ、やっちまった。 トランクに灯油こぼしてしまった。ダクダクと。 さっきまでトランクを水洗いしてたんだけど、 ・・・取り敢えずトランクのじゅうたんは諦めた。 ただ内装側・後部座席に染みた臭いを如何にかして取りたい。 何か臭いを取る方法知らない? 石油臭のせいだろうか?吐き気が止まらないorz・・・・・
>429 洗濯洗剤を湯に溶かしたのを雑巾につけてよく絞る。 →その雑巾で臭いの気になるところをひたすらたたく。 →その後普通の濡れ雑巾で再びよくたたいてから乾かす。 以前絨毯に灯油をこぼしたときはこれでかなりマシになった。 ただ、シートはともかく内装には良くなさそうだな…。
この際、上位グレードの中古リアシートに交換とか。
432 :
429 :2005/07/31(日) 00:09:46 ID:Sxj4vQ830
うぁぁ、ありがと。 >430 やっぱり、洗剤しかないですか・・。 トランクに推定10L位こぼして、・・それでもスペアータイヤの方に 流れたのは良かったんだけど、カナーリびちゃびちゃになった。 取り敢えず、じゅうたんと床板とスペアータイヤを取り出して ブッシュゴム外して、溜まっている灯油を流した。 それで、アタック(粉洗剤)を撒いて雑巾でゴシゴシと・・・・ 正直、洗剤の臭いと灯油の臭いで頭痛かったが、 床側は何とかなったみたい。 ただ、壁側やシート側の臭いがぁ・・・がぁ・・・ 取り敢えず、明日雑巾で叩いてみます。 >431 あるかなぁ・・・当方N14前期モデルのJ1Jなんだけど 何処かに転がってないかなぁorz バンパーでさえ、バックオーダーなのに・・・・・・ スクラップ屋巡りでもしてみようかな。
というか、何故こんな時期に灯油?
>>432 4ドアならB13サニーのシートでも装着できる。
サニーGT-SやパルサーGTIの解体が発見できれば
前後まとめてスポーツシートにすれば文句なし。
ただし4WD車のシートは使えない。
>>432 うはw俺3ドアのM1だけど、アームレストが欲しくてJ1Jのリアシートに交換したよ。
座面は付かなかったから物置に置いてたけど大掃除で処分してしまった…。
ラゲッジルームトリムも中古を買えたけど、もしかして洗濯機で洗えるかな?
シートは晩秋に水で丸洗いしたけど問題なかったよ。今は夏だから乾きやすいかも。
ちなみにドアトリム&クォーターパネルトリムもまとめて中古パーツ。
これは合皮がブヨブヨに浮いたのと、布の色あせのため…。
部品取り車の個人出品が多くあった頃がしのばれます。
俺も気になる部品は今のうちに探しとこう。
>>425 早めに予約入れといたほうがいいかもよ!
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/31(日) 13:55:05 ID:6vl+nNM2O
実家にX1のリアシートまるまるあるけど遠いしなあ
>>432 匂い取るならファブリーズ!!
…いやネタとかじゃなくて本当に効果あるから。
洗剤でもダメなら最終手段にパーツクリーナー(ブレークリーン等)っていうテもあるけど、色落ち等の危険もあるので多用は禁物だよ。
438 :
429 :2005/07/31(日) 22:10:59 ID:iExane3w0
>>433 家のボイラーの灯油を買ってくるので。
スタンドの配達をなかなか頼めないorz
ので、自分で2ヶ月に一度買いに行く羽目になる。
防水トレイの上に18L×6ヶ積んで、
紐でくくって買いに行く。
そうたまたま紐が切れて、一缶倒れて
その勢いでキャップが割れ、ダクダクと・・・・
経年劣化ってヤツですか・・・
>>434-437 サンクス。
ただ、今日水洗いしてみたらなかなか乾かない。<シート
洗剤かけてこすったら、汚れが凄かった。
臭いは半分位にはなったかも。
一週間くらい放って置かないとダメかな。
さっき、ファブリーズも買ってきたんで今から試してみます。
N15前期だが、 助手席側ワイパー換えゴム(純正交換タイプ)、 カーショップで、なかなか無いんよ。
>>439 まじすか?俺普通に自動後退で買ってきたけども
対応車種表みないとわかんないかも
パッケージには対応車種として載ってなかったから。
>>439 N14とかにも使ってるNWタイプか?
同じ長さのTWタイプのワイパーブレードに交換すればいい。
ワイパーゴムの長さは5mm程度の違いなら無問題だよ、ブレードごとでも同様。 (干渉を考えると長いよりは短い方がいい) 店頭に無いときには似たような長さので代用してる、どうせ1年持たないから。
銀色のパルサーセリエのX1(?)もらったんですけど なんか商用車っぽいんですけどなんとかなりませんかorz ドノーマルです
日産のGet-Uで何気なく検索してみたら ルキノクーペVZ-Rを発見。しかもサンルーフ付だし。 内装もメーター以外はハッチとぜんぜん違うんだな。 たしか生産台数100台もないんだっけ?初めて見たよ。すげー。
>>444 (´-`).。oO(買っちゃえというお告げですね・・・。)
446 :
N1海苔 :2005/08/02(火) 23:11:54 ID:y2dC27+C0
ルキノクーペでサンルーフ付というのは恐らくきわめてレアだな。 ところでこの間駐車場で俺の車(白)の隣に白いGT-iRが止まっていまして なんか凄く異様な光景でした。
宣伝乙
>>447 ドアミラーウィンカーてどうなってんの?自作?
I-Rの性能が欲しい人はいるかも知れんが 外見だけじゃあねぇ…
>>447 パッと見てオリジナルとの相違点
Fバンパー&Rバンパー
リヤマッドガード(I-Rはボディ同色が純正装着)
前後フェンダーアーチモール(I-Rにしかない)
ラジオアンテナ(I-Rのみルーフトップ)
ホイール&タイヤ(195/55-14 6J)
サイドシルスポイラー(I-Rは純正装着)
運転席側ワイパーブレード(I-Rはフィンつき)
Pマークの前期型に純正白は無い(後期ニッサンマークならある)
リヤデフとサイドワイヤーが見えない(X1Rに4駆は無い)
I-Rスポイラーにハイマウントストップランプは無い
X1RとGTI-Rなんて同じ形だけど乗り味が全く違う。
X1Rは汎用性に優れるファミリーカー。
GTI-Rはパルサーの皮を被ったラリーベース車。
>>450 前に凄いの見かけたよ。
N15前期オーテックのバンパーにGTウイングに16インチのAVSホイールにネオン管に
三連メーターにレカロのSR-3(トムキャットかなぁ?)他諸々を付けてた CJ-1 がいた。
イ・・・・イタイヨコノオナー orz
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/03(水) 23:31:06 ID:TV8Y1bEE0
454 :
428 :2005/08/05(金) 00:15:11 ID:cU++JGmq0
>>453 その翌朝にリアの交換完了〜。で、いまセッティングの最中。
バネがやらかい…。車高下げすぎた…orz
でもいつも行ってるお山でのタイムが10秒縮まった☆
宣伝乙
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/05(金) 22:37:56 ID:bAFs8bPV0
>>452 漏れもCJ-1だがそこまではやって無いなぁ…
だって金無いもんw
とは言ってもローダウン+16インチ+Bee-Rマフラーなんて付けちゃってますが。
その車はCJ-1のエンブレム付いてた?
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/05(金) 22:59:15 ID:JcGX+Mx40
>>454 いいなー
おれもほすい
バネやわいんだ、いがい
JN15のスーパーストリートどーなってんだろ
そっちもきになる
458 :
N1海苔 :2005/08/05(金) 23:24:15 ID:F7iZA9m30
スーパーストリート開発中って去年の今頃もそうだったのでそのうち消滅の悪寒
昨日N13を廃車にしてしまった…… 傷や汚れも少なく快調に走ってたけど燃費とか衝突安全性とか……
460 :
452 :2005/08/07(日) 02:09:16 ID:GonoUGRb0
>>456 GTiのエンブレム張ってあった。
気付いたのは純正タコメーターが付いてなかったからw
461 :
456 :2005/08/07(日) 20:50:54 ID:R1h1QWsa0
>>452 爆音な漏れはあえてCJ-1を付けてる。
そのせいかエボ4に煽られたw
タコメーターほすぃ…
ローダウンプラス16インチなんか入れてると、 CJ-1のボディ、ヘロヘロじゃない? GA15DEって4000以上回してもほとんど加速しないから タコメーターもいらない気が
マヌアルエアコンって操作部入れ替えたらオートエアコンにできる? N14ですが
>>464 構造や制御方法が全く違うので絶対無理。
>>464 俺もそれを配線図見ながら検討したが、制御の部分がいろいろ違うので簡単にはいかないっす。
(風量無段階調整・室温F/Bなど)
もし部品集められれば
>>465 の言うように絶対無理というわけではない。
当方N15 VZ-R
他車種だがエアコン移動させるのにマニュアルからオートに変えてたの見たが 結構な大手術してた。できないことはないみたいだけど
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/10(水) 21:25:23 ID:NMQ9b9yC0
エアコンごっそり入れ替えた方が早いんじゃね?
外気&内気&日射センサ、温度管理アクチュエータ、 オートACコントロールユニット、各種配線etc… ここまでやってオートエアコンにするか? 普通。
470 :
464 :2005/08/11(木) 00:03:28 ID:KBXumSpY0
あー…オートっつっても風量がオートなだけのアレですよ? それでもダメですかね…? 今付いてるやつ照明切れてるし、ヤフォークでオートが安く出てたから付くかなと思って
>>470 オートの温度調整はアクチュエーター式。
マニュアルはワイヤー式。
風量は温度センサ等の情報をC/Uが判断して制御する。
結論:無理
照明は電球交換できるぞ。
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/11(木) 22:38:29 ID:aQIEaXJfO
そうそう 外すのがメンドいが部品代は格安だ ガンガレ
N14か。あれ電球が1コで、パネルの右側は白いテープに反射させてごまかしてるんだよな。 昔、電球切れた!と思って開けてみたらテープがめくれて光を遮ってるだけだったw 小糸のバルブに替えて、ついでにアルミテープ貼ったったけど、あんま変わらなかったから パネルの裏を紙ヤスリで削って薄くしたら明るくなった。
メーターパネルが光らなくなったんですけど 整備マニュアルが無くても自分で直せますか?
鱸の車は昔マニュアルACをオートACにするオプションが二万位で有ったけどね パルでは無理でしょうな、日産車は結構乗ってきたけどN15のマニュアルAC は同時期のフルオートACより扱いやすい感じなんですけどね。
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/13(土) 21:37:51 ID:05IKbNBzO
N14GTIのマフラーってタナベのしかないんかな?流用できるのもないんかな〜
>>459 燃費-アーシングしまくったら2キロ伸びたよー。
衝突安全性-危ない車を察知して避けて、自分も安全運転しましょう。
VZ-Rなんだけど、高速でエアコン付けてでの燃費が13くらいで感激したわけ だがフツーなのかな。 普段の燃費が8〜9前後で、峠が5くらいなもんで…。
VZ-R海苔だが、燃費はそんなもんっすー ぶん回すと5なんていくのか。俺は今までの最低は7くらいっす
480 :
N1海苔 :2005/08/16(火) 23:05:57 ID:yuozs5pj0
俺の場合エアコン付けようが付けまいがリッター9〜10キロの間です。 とりあえずアイドリング1100回転っておかしいよオーッテクさん。
>>480 N1のエンジンは日産本体で開発したものだぞー
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/17(水) 23:01:23 ID:5LzsXodT0
VZ-Rはオーテックバージョンじゃなくてカタログモデルだしね。
86000KmのCJ-Iで、オイル交換のついでに車検見積を出してもらったら・・・ 26万円!(汗。 ブレーキフルード漏れでマスターシリンダ交換、 エンジンオイル漏れでフロント&ロッカーカバー交換だそうな。マジデスカ。 とりあえず、他の店当たって致命的な物か対症療法で良いか見極めないとo... rz
>>476 N14のGTIにタナベのマフラーってつけられるん?!
ちょうどオレのマフラーから異音がするから
交換しようかと思ってたところなんよ
できれば詳細キボン
タナベのHPの適用からパルサー消えてるし…il||li _| ̄|○ il||li
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/18(木) 21:36:55 ID:d9GH9dTXO
加工すれば何でもつく
元気があればなんでもできる
487 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/20(土) 23:15:50 ID:47qy/C65O
へ(^。^)/″
パルサーって、日産のパルサーだよね? 検索してみたら来てしまったんだけど…
帰省して来たけど、未だに燃費がリッター16kmを超える優秀なGA15DE。 55,000km超えて新車時より燃費が伸びてるのは仕様ですかね。 高速だけで片道550kmも走ればこんなもんなのかな? マフラー交換+16インチ+エキマニ交換+毒キノコっていう、物凄く 何つーかな仕様ではあるわけですが。
MTならそんなもんでしょ
MTなら普通だけどなんせATなもんで
N15は社外バンパーなんか一つもないけどこの中でN15に他車種用の社外バンパー加工してつけてる人っているのかな? 今度S14前期用のをぶった切って短くしてつけようと思うんだがどうだろうな…
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/21(日) 07:55:50 ID:3oJwzerzO
>>492 32RのFバンパーをつけてるプリを見たことあるんだけど、アレってパルでも
逝けそうな気がするのは俺だけかな。
流用ガンガレ。
>>493 こちらもプリ流用。
495 :
492 :2005/08/21(日) 18:48:53 ID:fa9mLdBi0
N15ってライトからフェンダーに掛けてのラインがまっすぐかと思ったらビミョーに違うんだよね。 最初はボディサイズがほぼ同じC33用を使おうと思ったらムリぽ。仕方ないので似てそうなS14前期用を買うことに… それでも加工するにも大作業になりそうな気がするなぁ…まぁ結局タイラップ止めだけどね(・∀・) でもサイドステップはC33やらA31用が軽い加工で付きそうなヨカーン
B14ルキノにS13のヴェルサイドフロントバンパーつけている人はいるね。 兄弟車だからなんとかなるんじゃないのかな 付いたら是非うぷ黄本 がんがれ
>496 >兄弟車だからなんとかなるんじゃないのかな マジ?
>>497 B14とN15が、でしょう。
ただS13とB14/N15はどちらも全幅1690mmだけどS14は全幅1730mmあるから
S13→B14より難易度は高そう。がんがれ
499 :
492 :2005/08/22(月) 16:22:44 ID:F8AqQwbg0
でもS13のFバンパーはフェンダーとの継ぎ目がL字型だからそこの加工がマンドクセんだよねぇ… それならS14のを縦2分割して短く切ってくっつけたほうが簡単かと。 場合によってはC33のも小加工で使えるかもしれない。
500 :
N1海苔 :2005/08/22(月) 21:41:45 ID:2YJYsxV30
ヤフオクに470ウマーのIRが出てるけど誰か落とすんだろうか。
思いきってニッサン車から離れてみてはどうかな?>>バンパー もいらはカロゴンの純正バンパー付けてるよ、後期の。 見てくれはN15後期バンパーとあんま変わらんから誰にも気づかれないorz ちなみにサイドステップはY11前期用、ルーフレール撤去の怪しい5ドアVZ-R 乗っとりまつw
>>501 ルーフレールってどうやって撤去しました?
撤去しても穴空くよね?
503 :
501 :2005/08/23(火) 00:41:47 ID:uh2IBtNs0
>>502 固定してたボルトのネジ部にコーキング塗りたくり、なおかつボルトの
フランジにも塗って締める、位置あわせの穴はコーキング盛る。
ホントはパテ埋めしたかったんだけどスキー行くときキャリアつけるのに
ルーフレールまた使うかなって思ってさ。要改善だぁな。
>>504 多分あまり車に詳しくないヤシだと思われ
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/23(火) 03:22:01 ID:k2z5WL82O
>>464 今更ですがGAにプリの蛸足つくなんて知らなかったorz
507 :
492 :2005/08/24(水) 01:12:38 ID:xy5yZRjp0
>>501 カロゴン用のはあっさり無加工or小加工で付きました?そこんとこ詳細キボンヌ。
>>494 実は自分の車もGAー!なのでこちらもエキマニの詳細キボンヌ。
ちなみに自分のは後期型CJ-Uでつ
508 :
501 :2005/08/24(水) 01:23:18 ID:Fziihb030
>>507 個人差あるかもしれないけど、意外と簡単に付いたよ。内容はバンパーの干渉
する箇所の加工とリンホースに穴開け+ナッター埋め込み。いじるのに慣れて
ないヤシにはオススメできないな、「中」加工程度かね。
保守。 山道をトロトロと前車について走ってたら水温110度超えて((;゚Д゚)ガクガクブルブル
分かる分かるw 心臓に悪いよな 周りの車と同じペースでエアコンかけて山道登ってると水温も油温もヤバイことになってるし オクでラジエーター仕入れて換えてみたけどあんまかわんねorz
511 :
IR :2005/08/27(土) 10:09:45 ID:eSNC7DT00
おもちゃの噴水買ってきて、室内でボタン押したらラジエーターに水が少しかかるようにしてるよ。 ほとんどネタ程度だが面白い。
リアのウォッシャーを転用してIC水スプレー作ろうという発想だけは浮かんだのだが 何のプランもまだ立ててない。だれか実車見ながら考えてくれ
ガラコが入れられなくなるよ
HN14にキンコン鳴る速度警告ブザー付けたいんだけど、 ディーラーでもうその部品は出ないって言われた。 ディーラーのおっちゃんも、こんなの探しに来た客は初めてだって言ってた。 他の車種のでもポン付けできるだろうか?
前乗ってたN13にキンコン付いてたなぁ 知らないうちに壊れたのか鳴らなくなってたけど 120キロくらいで鳴ってたっけ
後期型ならパルス信号だから電子工作でいけるかもしれんよ。
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/30(火) 21:47:06 ID:3/bzDq8q0
age
518 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/01(木) 20:01:23 ID:yuHG1dzh0
I-RにEVCつけてみたけど、どうもブーストが落ち着かない 一応ECUも換えてあるんで最大1.1で狙ってみたけど 1.2辺りまでオーバーシュートしたあと0.9〜1.1あたりで針がフラフラと アクチュエータがヘタってるのかな
519 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/01(木) 20:06:22 ID:OgADALfu0
↑最終型でも年季入ってるんでヘタリもあるでしょうな。 RNN14乗ってたけどいい車だったなあ。 懐かしくなったので横から入ってみました。
520 :
518 :2005/09/01(木) 21:22:53 ID:nxrvepgY0
>>519 お世辞にも一般的に「いい車」だとは言いがたいけどねw
エンジン性能だけがやたらと突出してたりフロントヘビー過ぎたり熱問題とかあとは駆動系の弱さとかそれに(ry
…でもその個性があればこそ、乗り手にとっては「いい車」足り得ると思う
I-Rはエンジンノーマル出力で十分。 足回りとブレーキを強化しておけば十分だったぞ。 ブーストアップとかして馬力を上げれば相応のリスクがあるのは当然。 しっかりした足回りとタイヤ、ブレーキを装備して旋回性能を 高めておくのが良。ブーストアップはそれからだ。
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/02(金) 19:33:56 ID:oYPQ2Ypz0
>>519 まさに、その割りきりが「いい車」なんですよ。
今はCP9Aに乗ってるけどRNN14の方が程よくやることが多かったしこちらの方が
マニア心をくすぐられた。
それにしても最近めっきり見かけなくなったので寂しい限り。
常人が扱える限界のパワー と ほどよいドッカン加速感 がI-Rの最大の魅力ではなかろうか いまどきの4駆ターボだと知らないうちに とんでもない領域に引き込まれてしまいそうでさ…
524 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/02(金) 20:33:11 ID:4t3oitN00
IR、ボンネットとリアスポがいまいちカコワルイ
525 :
N1海苔 :2005/09/02(金) 20:42:28 ID:EL/jkEwk0
馬鹿者!あの無理矢理感がいいのだろうが!!
526 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/02(金) 23:27:33 ID:FxAueHni0
スペックだけなら世界最強のホットハッチといえるのでは?
>>526 今はルノールーテシアV6だと思う。
ファミリーカーのルーテシアに3000V6をリヤミッドシップマウント。
ゴツいブリスターフェンダー。
ルノーサンクターボの現代版と言われている。 欲しいぞ。
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/02(金) 23:57:14 ID:FxAueHni0
↑いや、あれはMRなんでホットハッチというよりはスポーツカーでしょ。 某雑誌でティーダのMRが出るとかいわれてたけど自分はこっちの方がいいかも。 話が脱線してすんまそん、ぜひパルサーの話の続きをば。
でも、ティーダはラインナップや金額的に見ればパルサーの後継的なグレードだし 買い換える人多そうだよなぁ。 エンジンも1.5〜1.8までと変わらないし。って両親に勧めてるんだけど乗り終わった パルサー部品取りにするから欲しいだけなN15cj-2海苔。 N14は漏れもあの詰め込まれ感が何ともツボなんだけどなぁ。
Luxuryを謳うティーダはちょっと後継としてはなぁ… 仏車と独車の良いとこどりがパルサーだと思うんだよね プジョーとゴルフの中間って感じかな俺の印象は
531 :
JN15オーテック糊 :2005/09/05(月) 21:19:34 ID:aA07SSlc0
オーテックバンパーが割れた・・・雨で暗くて段差が見えなかったorz 次ぶつけたら粉砕するな_| ̄|○
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/05(月) 21:32:04 ID:3NLMg7HN0
↑こういう限定プレミアもんって余剰パーツないんでっか?
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/05(月) 21:50:51 ID:3NLMg7HN0
↑横置きVQのRRですか?・・・ いかにもピーキーでじゃじゃ馬そう。
オフ会がしたい…、いいクラブが無い…。
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/06(火) 00:40:31 ID:dh8X23No0
535 RNN14のクラブならあったと思うけど?
538 :
N1海苔 :2005/09/06(火) 00:47:36 ID:RQNnjiIY0
近けりゃ行くよ。
>>533 マーチスーパーターボ以来のコンパクトカー部門の化け物車でつねwwww
>>535 関東だったら逝くよ・・・・
>>539 と同じく平日でww
x1のってます 前輪ホイールハウスがあきすぎなんですけどあれをなんとかするには やっぱりローダウンしかないんですか? 5,6cmおとしても街中走行には支障ないですか?
542 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/06(火) 17:06:12 ID:Hv1qSOlZ0
543 :
N1海苔 :2005/09/06(火) 17:44:50 ID:RQNnjiIY0
>>541 ローダウンするのはいいが法律は守れよ。
少なくとも乗り心地はノーマルより悪化します。
>541 タイヤのサイズ(外径)を大きくするという方法も。 いろいろ弊害もありそうだがw。 つか5〜6cm落としたら段差でバンパー擦るだろ。
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/06(火) 19:58:47 ID:g/geYgHJ0
段差でバンパーどころか轍で腹擦るな。
普通に走ろうと思ったら4cm位が限度でしょ。既製品のダウンサスもその辺まで しか無いと思うし。つか、4cmも落とせば十分。 あとあんまり落とすと、ツメ折りしてない場合フェンダーにタイヤ擦るよ。
ところで、 B14とかN15の前輪ホイールハウスがあんなに空いてるのは よく言われている 鯛やチェーン装着のためってのは本当なんでしょうか? 最小回転半径を抑えるためとか?
>>546 確かに4cmが限界だね。
これに15〜17インチ(15に限り扁平は55以上)のタイヤを
履かせればなんとかホイールハウスを埋める事が出来る。
しかしそれでもホイールハウスに拳が入ってしまうJN15海苔 orz
549 :
541 :2005/09/07(水) 06:53:37 ID:ynqJTCWU0
>>答えてくれた人 大体市販のパルサーのダウンサスは35mm〜45mmくらい落ちるみたいですね 40mm目安で考えてみます タイヤの外径かえるとややこしそうな気はするのでやめときます ありがとうございました
その前にサイドシルスポイラーとリアマッドガードを付けろ。話はそれからだ。
エアロ無しでローダウンってのも(*´д`*)ハァハァ
552 :
541 :2005/09/07(水) 17:10:07 ID:ynqJTCWU0
なるほど 普通はエアロつけてローダウンするものなんですね ホイールハウスがきになるのとサスがへたってる感じがするので ローダウンしようと思っていたのですがエアロなしでローダウンってやっぱり変ですか?
>>552 好みの問題。個人的には変とは思わん。
N15なら、前期と後期で足回りの形状が微妙に違うので、気をつけて。ダンパーも一緒に交換を推奨。
40mm程度まで落とす目的なら、TEINの車高調は楽かと。大体、35mm〜40mmあたりが美味しい領域と聞いた事がある。
個人の好みだろうが、ダンパーとサスの組み合わせは、中々奥が深い。
>>552 サスがヘタッてる気がするなら多分ショックも抜けかけだと思うよ。
ショック抜けてるとダウンサスの規定量以上落ちるかも。昔RSRのダウンサスと
N1かな?のショックを使ってたけど結構良かった。
今は手淫の車高調だけど、ダウン量は多分40mm位だよ。
因みにエアロ無しとは言ってもバンパーの形状に寄るんじゃないかい?
GTとかVZ-RのFバンパーだと、リップ無しでも結構いける。
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/07(水) 23:39:44 ID:kLSnCdOe0
>>552 サスが屁立ってるなら既に1センチくらい下がっているかもね。
556 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/07(水) 23:49:53 ID:VO2QtdDG0
552 エアロなしローダウンは通好み。
>>552 全然変じゃないぞ。
漏れのJN15(エアロ無し)に手淫のタイプFLEX入れててフロントは40mmの
限界まで下げてるがFリップスポイラーがお店の出入りの時とかに
よくガリッと擦ってしまう・・・・・。
傷つくからといって外すとVZ-Rじゃない感じがするから外す気になれない orz
意外とCJ−1系(後期)のエアロでも下げるとカコイイよ。 ソコに13か14インチのロンシャンかSSRのFMメッシュとチンスポと板っパネつけようとしている俺ガイル。
>>558 ちょwwww旧車仕様ですかwwwwww
うp熱烈キボム
エアロ無しでローダウンするのと、エアロ付けてローダウンしないのだったら 圧倒的に後者のほうがマシ。
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/09(金) 23:42:04 ID:ruN44Q/o0
本当に空力面での体感できる効果を求めている人は果たしてどの程度いるのやら。 エアロもピンキリなわけでドレスアップしてセンスダウンしてると笑える。
N15パルのエアロにピンもキリも無いけどな。 Fバンパー?純正+オーテックで6種類位? サイドステップ?流用しかないですが。 Rバンパー?純正以外着くのあったら情報キボンヌ。 ドレスアップなんて個人の好みに外観や内装を変える物だから、別にセンスとか 関係無いと思うよ。そう言ってる自分のセンスが悪いだけかも知れないし。 って思うから、人前で絶対にセンス悪いね、あの車なんて言わない漏れ。
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/10(土) 02:21:21 ID:m+5Eo65EO
今年で19になる者ですがヴィヴィオとFN15パルサーでどちらを買うか悩んでいます。全く違う二車ではありますがどちらがどのような意味でお勧めでしょうか?
それをパルサースレで聞いちゃったら返ってくる答えは決まってるだろう…
うわ…面白い質問キタヨコレ といっている漏れはほんの数ヶ月前にKK3からFN15(CJ-2)に乗り換えますた。 まぁヴィヴィオはヴィヴィオでバカっ早だったり面白いトコイッパイだけど乗り心地や広さを求めるならパルサーをおすすめする。 軽の凶悪な乗り心地の悪さなんか考えられないくらいFN15は乗り心地いいのだが… まぁ最初はナンダコレと思うような遅さに幻滅したが慣れてくるとパルサーはパルサーでいい車と思えてきたよ。 まぁ結論としては自分の好きな方を乗ったほうがいいってことだね。
568 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう :2005/09/10(土) 22:07:58 ID:k8irgpgH0
i-RとVZ-R(N1)以外はimo車
569 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう :2005/09/10(土) 23:26:52 ID:m+5Eo65EO
日産が好きでMTじゃなきゃイヤでHBが好きなんでパルサーが良く思えてヴィヴィオの回るらしい4気筒エンジンも良く思えるんすよ… 見た目と走りと…どちらにしようかなでもしない限り決まらなさげなんですよ…
>>564 用途に依るし、何を求め、何を切り捨てるか、まず整理せよ。
己が要求する物にランク付けをすれば良い。
ヴィヴィオは商用のNA(5MT-H10年頃・当時新車〜約2年)しか乗った事は無いので、個人的比較は難。
当時としては、骨格は軽にしては良く出来た車と感じた覚えがある程度。経年劣化の進行程度はわからん。
(初期のCVTモデルはあまり良い噂は聞かない。・・・ま、噂=真相は知らん)
N15系のボディは手荒く使わたタマを除きヤレは少ない。元々丈夫な部類。
特に顕著に発生するマイナートラブルもあまり聞かん。
4〜5万km程度なら、一般的なダンパー及びドライブシャフトブーツの確認程度はしておく事。
後、安物AT-OIL投入のNISSAN車は、ほぼ全体的にヤバイ?ので、AT-OILは2.5万km毎程度で純正品にて交換する事を推奨。
尚、N14〜N15のGA系Egは極めて頑丈。ラフに扱ってもまず問題無し。
ダンパーは5万km超なら、交換推奨。しっかりした足を求めるなら、上級グレードの足回り・スタビの流用を。
CJ-2でも、スタビ追加+ダンパー交換で、本来のパルサーらしさが出てくる。
後期N1V2のスタビ+ダンパー+バネなら、走るにもそこそこ面白い車になる。
車高をどうにかしたいなら、TEINの車高調もよくある選択。
参考として、N14時代。
・カルソニック製ラジエターFANの不良(N14前期)=約5万km超
・パワーウインドのレール形状劣化+それに伴うモーター焼け=約7万km超
・右フロントのエンジンハンガークラック=ブン回したGA系のEg=約8万km超
・デスビ=約10万km超 (どの車も一般的か)
・AT不良=NISSAN特有の物(約10万km超・但しメンテをマメにしてたタマなら、無問題)
・エアコンガスの配管クラック=約10万超
・・・あたりが、よくある症状?だった。
随分改善はされている模様だが、N15で発生する可能性は無きにしも非ず。
基本的にどちらを選択するのは、己自身。少なくとも走行距離の少ない物をお勧めする。
ま、色々悩むのも楽しい物だ。
571 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう :2005/09/11(日) 00:11:05 ID:0P0qmFfOO
速さとしての走りよりキビキビ?みたいな楽しい走りと維持費が安いのとスタイルが欲しいです… N15 X1ならもろファミリーかーじゃないですか?!エンジンオイル以外はコマメにメンテや交換をしてればパルサーのがお勧めでしょうかねぇ? 年内中に購入予定なんですが…
572 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう :2005/09/11(日) 00:14:44 ID:+lEchB890
>>564 18歳なら迷わずヴィヴィオ買っとけ。
任意保険が初加入全年齢保証の場合、普通車は割り増し付いて割高。
軽自動車ならその条件でも割り増し付かないので負担が少なくウマイ。
等級進んで年齢条件も付ける事が出来るようになってから普通車に移行するほうが任意保険が安く済む。
573 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう :2005/09/11(日) 00:19:25 ID:+lEchB890
>>569 MTに限定するなら・・・中古タマ無いよ。
日産・MT・HBとくればマーチ新車で買うしかないよ。
>>569 イマイチ用途がハッキリしないんだけど、攻めるわけじゃなくて街中を流して
タマに山行って流しても面白い車って言うならパルサーだと思うよ。ヴィヴィ
オに比べれば快適だし。
軽はどこ行ってもイッパイイッパイで走るから、ソレが面白いって言うなら良
いと思うけど。実際乗ってて面白いし、限界まで手が届きそうな身近な感じ?
余裕の違いかね。確かにパルはHBでもファミリーカーだけどそれ言ったらファ
ミリアSワゴンスポルトとかも一般衆からすれば同じファミリーカーに見えるし。
ヴィヴィオだってモロ軽自動車ですよ。
575 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう :2005/09/11(日) 01:05:39 ID:0P0qmFfOO
保険は親名義で複数車所有新規としてする予定なので車両なしで15000円前後だったような気が… お尋ねしてて生意気なんですけどマーチ新車は3Drなくなってしまったのでお金があっても…な感じです… あっそぅです!普段マッタリしてタマに山とかで楽しめる、馬力云々より足回り重視系がいいです! パルサーなら乗り心地がN1 ver.2の足回りでもゴツゴツはするんでしょうけどヴィヴィオより快適で限界を見れる楽しみはないけど気持よさ?を味わえるって事ですよねぇ??
576 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう :2005/09/11(日) 01:25:09 ID:Tswm/RJ80
親名義複数所有新規でも全年齢負担なら車両無しでも10万前後するんじゃないかい? トータルで安くするなら親の車を新規だな。 親の等級引継ぎで年齢条件だけ全年齢にして君の車に使えば5万くらいにゃなるだろーが。 16等級30歳未満不担保のN14パルX1でも4万近くかかるよ。 15000円前後はありえない、2台トータルで15万前後だろ。
577 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう :2005/09/11(日) 01:35:07 ID:0P0qmFfOO
書き不足でした…15000は月当たりなので18万前後ということですね… 保険上親のプレを二台目扱いにしてパルサーを主要扱いにしてしまえば安くなるということですよね?違います…?
選挙逝って来た。そして、ついでに寄ったスーパーでN15パルが3台も並んで鎮座。 まぁソレは置いといて。 保険の話は、実際約月\15000って分かってるなら、それで良いじゃない。 詳しくは自分で保険屋に電話でもして見積もりだしてもらった方が早いよ。 ここじゃ想像でしか言えないし。 ところでプレってもちプレリュードだよね。イカすご両親だわ。
579 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう :2005/09/11(日) 12:21:48 ID:0P0qmFfOO
まさかぁそんな親なら間違いなく無理してでもJN15 VZ-R系を買いますよ… U30 CU 2.4ですよ〜
X1Rじゃダメですか? まあ、それは置いといてGAエンジンが丈夫というのは同意 15万キロ弱で買った中古セリエX1RのMTだけど、17万キロになる今でも絶好調だ。 エンジンオイルは5000km交換・・・そろそろ交換の時期か
どっちがいいかは値段によるwww
582 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう :2005/09/11(日) 20:28:51 ID:0P0qmFfOO
X1Rになると1600ccになって税金無駄に取られちゃうんで…あと手頃にいいのがあれば後期の炎?みたいなグリルがいいんで、後期はX1RにMT設定ないじゃないですか?なんで… エンジンが丈夫っていうのはかなり美味しい情報ですねぇありがとうございますm(_ _)m
>>582 後期でMT無くなったのはGT−Iね。
某軽四数台→N14→某ミニバン→N15前期→N15後期
って乗ってきたけどX1はギヤー比が燃費重視なので
LSD付だとファイナルが若干低いので結構楽しい。
584 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう :2005/09/11(日) 21:11:42 ID:0P0qmFfOO
あっ本当ですね…知ったかしてしまいすいません… FビスカスLSDはMOPなんですね…探すのかなり困難じゃないっすか??(?_?)
0P0qmFfOO(m+5Eo65EO)の14の嗜好。 1.日産が好き →好みの問題 2.MTじゃなきゃイヤ →これは必須っぽいな。 3.HBが好き →多分重要かな? (上記3点でFN15が候補に浮上) 4.ヴィヴィオの回るらしい4気筒エンジンも良く思える →少なくともFN15に搭載のGA系は実用エンジン。JN15なら結構楽しい。 5.見た目 →好みの問題 6.走り →ノーマルFN15に求めるのは厳しい。足回りはあくまでもファミリーカー。JN15とは別物。 7.速さとしての走りよりキビキビ?みたいな楽しい走り →軽量で足回り固めって事だな。これは重要だろう。 8.維持費が安い →ヴィヴィオに軍配 9.スタイル →好みの問題 10.N15 X1ならもろファミリーかー →なら、FN15は候補外。JN15の選択が正解。 11.マーチの5Drは嫌 →好みの問題 12.普段マッタリしてタマに山とかで楽しめる →マターリは何処まで必要か? 遠出の頻度が少ないなら小排気量でOK。 13.馬力云々より足回り重視 →やはり、このあたりを重視かね。 14.X1Rになると1600ccになって税金無駄 →( ゚д゚)ポカーン 1500cc以下必須ってか。EN15の良さは若者には理解不可能だろう。
586 :
続き :2005/09/11(日) 22:26:46 ID:jrW9/MHa0
*結論:FN15とヴィヴィオとの2択なら、ヴィヴィオの上級車種にでも乗っとけ。 どうしてもFN15パルに乗りたければ、足交換必須。Egに楽しさは求めない事。 両方求めるなら、JN15(VZ-R)。1600ccだが、税金払うだけの価値有としておく。こちらも出来れば足交換推奨。 N1V2足やTEINフレックスは、貴殿の用途・目的に近い。 ま、漏れなら、↓の検討をお勧め。 旧マーチ12SR・ヴィッツRS・・・いずれも1500cc以下。パーツも豊富。 シビック系・・・古いモデルならボディは諦めて、Egの楽しさを選択とかw 206-S16・Lupo-GTI・クーパーS・・・うむむ、1600ccはどーしてもダメか?www ルーテシア スポール2.0・・・ここまでは、求めて無いってか?www 多分、バランスの問題って事だろう。何を優先し、何を切り捨てるか、まず熟考せよ。
587 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう :2005/09/11(日) 23:13:31 ID:0P0qmFfOO
H16あ○おい損保の車両標準価格表によると 車両料率クラスと賠償搭乗者傷害料率クラスが… FN15 3 A EN15 3 B JN15 6 B となってます…6でBはシビックで言えばSIR(U)と同じなようです。 シビックはベタなんでダメで(わがままですいません)、軽より快適でVZ-RならEK9より保険安くて、足回りとエンジンが楽しめる仕様で、ワンクラス上の税金払う価値もあるようなので、VZ-Rの方向で検討します… マーチ12SRも安い目のタマがあれば考えてみます…カーセンサー.net見てきます! マッタリは、道や流れによりますが60〜80km/hくらいが坂でも難無く流せるくらいがいいかなぁって感覚です…
>>587 12SRはなんだかんだ言っても1200ccなので余裕ある走りは・・・
私もJN15海苔ですので仲間になりませう
589 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう :2005/09/11(日) 23:46:46 ID:0P0qmFfOO
マーチ安いっすねぇ… 12SR H16 青M2.0万km 19/2 記録簿 修有りで88万 VZ-R H10 黒5.4万km 検なし 修有りで56.7万 VZ-R N1V2 H11 白 7.4万km 18/7 記録簿 修なしで99万 だそうです… でもマーチやと普通車と軽の狭間で微妙っちゃ微妙ですよね…N1 N1Ver.2じゃないVZ-Rでも↑で言ってた楽しみは得られますか??
590 :
456,461 :2005/09/11(日) 23:47:14 ID:nnIYJyrU0
CJ-1にRS-RダウンサスとNewSRショックと16インチホイールを付けていつも遊んでましたが… 休日に家族が乗っていって、ぶつけてきやがった(T_T) 側面を派手にやってくれたので廃車にしますた……… 今度はJN15の3ドア(青ヘッド)に決めますた。 >553 前期CJ-1に上記の足を組んでましたが、後期なJN15に移植可能ですかね??
>>587 私はボロいHN15(5MT)糊ですがパルエエですよ
コッチにおいでませ〜
592 :
さぶ :2005/09/12(月) 00:05:46 ID:C4+Wyr9ZO
564.569.571.575.577.579.582.584.587.589の者です。 HNってことはGTiですよね?!ボロいなんていいながらいいよ〜とおっしゃられる辺りになんかパルサーへの愛を感じますねぇ… X1乗って雰囲気満足するかVZ-R乗って走りを堪能するか…いろんな意味合いで妥協してヴィヴィオにするか…パルサーが初愛車になればそれだけでも幸せなんですけどね…
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/12(月) 00:16:48 ID:vGWKp5T30
まあ、ハイスペック車は腕を磨いてからでも遅くはないわけで。 と、いいつつ一台目はRNN14な俺様が来ましたが何か?
594 :
さぶ :2005/09/12(月) 00:23:16 ID:C4+Wyr9ZO
パルサーに乗りたいのに引き合いにヴィヴィオを出すような者からしたら、ホントすごいなぁって思いますよ… 燃費悪い&お金がかかるらしいbut相当加速等がすごいんですよね?保険も…頭痛くなりそうです笑 それはパルサーに一目惚れしてからの問題です…6のBになれば月二万は保険で普通に飛ぶ雰囲気ですし…
文面見てるとあまり尖ったパルサーにしないほうがいいと思えるなぁ… ストイックに走りに徹するつもりはないでしょ? 素のパルサーでも十分楽しめると思うよ 見知らぬ山道をヒラヒラと走る楽しさならむしろその方がいいかも
596 :
583 :2005/09/12(月) 00:41:27 ID:iPlGA0qz0
X1やX1RのGA系エンジンなら燃費はリッター13前後は余裕やけどね MTでキッチリまわせば峠なら常識の範囲内では速い 大穴でSR20エンジンのオーテック仕様はどうよ? 過去スレにに出てたけど燃費も良かった記憶がある。 ビビオは過去に代車で借りたけど加給機付いてないとキツイネ。
597 :
さぶ :2005/09/12(月) 00:45:46 ID:C4+Wyr9ZO
そうですねぇ ナビ入れず下道を走ってて"気が付いたら山にいた"って感じ好きですし原チャリでよくフラっと景色旅行に知らない場所に行ったりしてたので… それにX1なら車体も税金も燃費も保険も安いですもんねぇ笑 ただ皆さんのレスから察するにN1Ver.2かTEINの車高調入れた方が素にはなるんですよね??
598 :
さぶ :2005/09/12(月) 00:50:34 ID:C4+Wyr9ZO
オーテック燃費いいんすか?!排気量と恐らく燃費の悪さで嫌煙していたのですが… あのデかいフォグとかU30プレサージュに通ずるものがありますよねぇ笑 燃費良くて足回り変えずとも素が味わえるならいいかも…
599 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/12(月) 01:16:53 ID:GOlZ+kG00
>>598 X1にNewSR・14〜15インチアルミ・185タイヤで山走れば十分楽しいよ。
それなら10万あれば済む。
確かにモアパワーって感じるが、踏み抜けるパワーでもある。
ハイパワー車ではアクセル踏めないような道も楽しい。
中古選ぶなら修理費に30万くらいは覚悟しておいた方がいいよ、色々へたってるだろうし。
そのなかに足回り交換が入ってくる可能性は高い。
走行条件にもよるが6〜7万キロ走行でショック抜けてること多い。
>>589 で君が挙げた2台もショックはスグに交換しなきゃいけなくなるだろうな。
修理ついでに自分好みに改造するスタンスで良いんじゃないかい?
中古車に新車並みの品質求めちゃいけない。
パルの場合中古車並みの程度も求めちゃいけない。 乗れれば良いやのお買い物車が多いからマメにメンテされてるタマってそん なに無いんだよねぇ。その代わりメカニカル的な部分は大人しく乗られてる 分程度は悪くないんだけど。 足もノーマルだとロールはひどいけど、割とゴツゴツしてるから面白く乗れ るし。 それと、今年で19ってことはまだ免許とって1年も経ってないんだし、と りあえず車かってコツコツ仕上げていく方が良いと思う。ヘタに飛ばして事 故ったりでもしたら可愛そうで目も当てられない罠。いや、パルがね。
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/12(月) 11:01:21 ID:C4+Wyr9ZO
タイヤ&ホイールで10万はわかるのですが、修理30万とはどのあたりにかかってくるのでしょうか?? 確に僕が買っても事故して修理もしなければ貴重なパルサーのMTが一台減ってしまいますもんねぇ… 安全運転で…自分の限界からたっぷりマージンを取っていきます! コツコツと腕を上げつつ戦闘力も上げていきます…N1Ver.2とTEINだとどちらのが安価に入手できるのでしょうか?
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/12(月) 11:34:52 ID:/9F2KHYb0
走行18万キロのカローラに乗ってる親父にパルサーCJ−U買ってあげました。 走行2万キロ32万円。安くて驚き!良い買い物をしました。
流れぶった切ってスマソ。 うちのFN15は、寒い時期に走っているとヒーターの効きが悪いんです。 多分サーモスタットあたりかなと思っていますけど、修理するといくらくらいかかります?
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/12(月) 12:59:22 ID:7S/aZYYY0
ラジエターサーモスタット交換 LLC交換 オイル交換 オイルエレメント交換 以上で確か19000円程度だった記憶が
中古車はホントわかんない。 おいらのHN-14は、まともなガレージもない、怪しいプレハブ事務所だけの店で買ったけど 去年買って2万キロ走ったがノートラブルだ。 ちなみに買ったときの走行距離は2万3千キロで、車体本体価格は8万円だった。 実はヤフーオークションに出品されてたタマで、パルサースレのpart5で晒されていたやつだ。 エアコンも効くし、クラッチも滑らないし、オイル漏れもなく、 金がかかんないから大学生の私が乗るには良い車だと思う。 だけど記録簿が付いてこなかったし、とっても怪しい。なんなんだろねこの車
FN14の俺は3年くらい前にオクに出てたサンルーフ付HN14にいまだに未練を持ってる…
607 :
さぶ :2005/09/12(月) 16:44:37 ID:C4+Wyr9ZO
14でそんな謎めいたアタリ?があったり定説通りのような15があったり色々ですよね… 新車でパルサーがあればいいんですけどねぇ ティーダやと値段は高いしMTの設定ないしあからさまに走りより快適性重視ですもんねぇ それでも初めてツインキャブ オイルポンプを導入したらしい日産の不況時代の名車パルサー11月に購入の方向でいきます
608 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/12(月) 23:12:46 ID:oPg/gmda0
>>601 6〜7万キロも走るとほぼ確実に痛むところは
ショック、マフラーだな・・・消耗品と考えるべし。
あと、ハブが逝ってる事も中古ではよくある。
まぁ、4輪全て逝ってることは稀だが、1箇所2〜3万かかるよ。
リフトアップしてタイヤをゆすってガタつけば要交換。
まぁこの3点セットは来る確率高いな、それだけで15万位は消費する覚悟が必要。
ショックやマフラーは修理ついでに改造すれば改造費としてはすごく安く済む。
その他、ラジエータの水漏れ・エアコンガス漏れorコンプレッサーご逝去等。
いかんせん古い車故に全オーナーが手放した理由が単なる定期乗り換えとは限らない。
調子が悪くなった事だし修理に何十万もかけるなら乗り換えってケースも多いよ。
それと・・・パルサーはホットモデルを除けばそもそも走り重視な車ではないよ。
足回りは緩いしエンジンの吹け上がりも良くない。
良い玉が見つかればいいね。 個人的にはJN15を勧めたいけど… パルサーってほんとパーツが少ないけど、JN15だとまだ選ぶことが出来るし MTの台数にしても、JN15はすべてMTだからX1とかのMTと数はあんまり変らない ような気がする。 中古車といえども大きな買い物だから、最初に望むものがより付いてるほうが 満足できると思うよ。 例えばX1だとメーカーオプションで14インチ履いてないと、 スタビ付いてないし、前後タワーバーないしとか、ボディの補強の有無とか 結構違いが大きいと思う。 用途が下駄ではなく、気持ちの良いドライブならなおさらと思うよ。 (ちなみにワシはCJ-1乗りです) 最後に炎のようなグリルもVZ−Rしか付いてなかったと思うし… 耳汚しスマソm(__)m 参考にならんと思うけど
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/12(月) 23:25:21 ID:oTUS25fR0
まあ2000ccターボまで対応するようなシャーシだから 下位クラスもその恩恵は受けてるはず
>>610 I-Rと他グレードはボディまで別物だよ。
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/13(火) 00:24:04 ID:sqfkZ2D9O
2000ccのturbo??オーテックってSR20DEじゃなくてSR20DETってことですか?? あのグリルVZ-Rだけなんすか?!ホントならお金の折り合いがつく見込みがあると思えたらVZ-R確定ですねぇあのグリル好きなんで… 修理は頭痛いですねぇ…アシとして使うとしてもほっとくわけにわいかないような内容なんでだいぶ凹んでます…
613 :
さぶ :2005/09/13(火) 00:26:44 ID:sqfkZ2D9O
走り用ではないですけど、シビック撃墜の為の車ならベースも多少は走れるもんじゃないのかなぁと(ry
すまん、N14のほうですた
615 :
609 :2005/09/13(火) 00:39:33 ID:llg4VHKv0
修理に関しては使用状況によると思いますよ。 以前兄弟車のB14サニーで約17万キロ乗ったけど、 大きな修理といえば、 7万キロ頃にGAエンジンの持病?のエアフロ(だったけ)交換 約5諭吉さん 10万キロ頃にドライブシャフトブーツ交換(両方) 約2諭吉さん ぐらいしか無かったですよ。 使用状況は毎日山道往復約80キロ通勤に使ってたんで、さすがに ショック・タイヤは3回変えましたが・・・ そうそう、ちょうど599氏のおっしゃる足でしたよ。NewSRいれて14インチ 195/60R14で下りとかは気持ちよかったです。 一番かかった修理は雪道での自爆… 板金修理 17諭吉さんでした… (T_T)
616 :
さぶ :2005/09/13(火) 00:52:31 ID:sqfkZ2D9O
知り合いに整備工場の社長さんがいるのでその方にオークションで修理・交換があまりいらないようなモノを見分けてもらえば意外と、素直な経年劣化だけで済むかも…ということですよねぇ? ということはVZ-Rも無理しなくても候補に入れるかも…!
618 :
609 :2005/09/13(火) 01:20:08 ID:llg4VHKv0
リサーチ不足でスマンです。m(__)m 手元の4ドアのカタログだとVZ-Rのみだったんで、3HBも同じと勘違いしてました。
>>553 前期と後期では、スプリングの径が違ったと思う。
よって、後期用NEW-SRは存在しないはず。
ショックとスプリングを同時に移植すると吉かと。
>>597 >N1Ver.2かTEINの車高調入れた方が素にはなるんですよね
んにや。それは違う。FN15でも、CJ-2を選択した場合、スタビが入って無かったりするので、極めてロールが大きい。
貴殿の使用目的なら、愕然とするかと思ったので、他の足を流用すべきと思った。
N15の場合、ダンパーとバネは、VZ-R用やGTi等の物・X1RやX1やCJ2用等の2種に大別され、前期と後期で形状が違う。
尚、N1(前期)は前期VZ-Rと同一品。N1V2(後期)だけは亜種。
個人的にはVZ-R用ダンパー+バネ+スタビ+ブッシュ類に195-55-15の
セカンドクラスのタイヤの組み合わせが一番万能と思われ、パルらしさも味わえると思う。
ただ、N1V2足はあくまでも亜種ではあるが、一般的許容範囲内ではあると思う。
他の方がおっしゃる通り、X1等用のバネ+社外ダンパーでも貴殿には十分に楽しめる足になるだろうと予想。
但し、貴殿が後期モデルを購入した場合、後期バネの径に適合するパル用New-SRは存在しない。
よって、同じ金を出すなら、一気に後期N1V2用の足をごっそり入れる方がbetterかと思ったまで。
N1V2用スタビを除き、部品単価はあまり変わらんはず。
よって、前期VZ-Rバネを取り寄せ、新品の前期用New-SRを組むのも一手でもあるかと。
620 :
追記 :2005/09/13(火) 01:43:26 ID:EG8uFEKz0
>>601 >N1Ver.2とTEINだとどちらのが安価
材料的にはN1V2足の合計は6〜7万程度。(スプリング・ダンパー及びブッシュ類)
その他、N1V2用のスタビは結構高額で、2.5万程度だった気もする。
N1V2用は、そこそこ納期が必要かもしれんな。
工賃は、スタビも含めると、ディーラーなら3万程度だろうか?
(N1V2のスタビはブっとくて、組むのに超苦労する。)
ここまでやると、材工共で、合計13万程度かな?
スタビはそのままでOKなら、TEINの車高調の方が安い場合もあるかも。
材工共で、13万〜16万程度の幅だろうか。(これはあまり詳しくは調査して無い)
車高を下げたいのなら、TEINフレックス。あまり変化させたくないなら、N1V2足。
チョイ乗りでは、TEINフレックスって結構乗り心地がいいなぁーって感じた。
(JN15(3枚)-195-55-15-新品AD07-ノーマルスタビ。足交換後、数百kmの模様。)
漏れには、TEINって、以前のHA(だっけ?)等=ガチガチのイメージがあった。
乗せてもらった車の状態も、あまり良くなかったかもしれんけどね。
漏れはEN15(4枚)+N1V2足(195-55-15-使い古しウンコタイヤ-N1V2スタビ。足交換後、約5千km。)
ウンコタイヤのお陰で、乗り心地は悪く無い。子供(3才)も爆睡可。
交換前後の嫁の感想=『少し固くなったかな?』程度。←かなり鈍感。orz
乗り心地はギリで一般的許容範囲内って所だろうか。
路面追従性はTEINフレックスの方がベターな気もする。
実際に山での比較はしていないので、このあたりは妄想の世界。
RESしてて何だが、ノーマルVZ-Rの足回りのバランスも好き。ま、ガンガレ。
622 :
さぶ :2005/09/13(火) 02:07:41 ID:sqfkZ2D9O
みなさん色々と情報ありがとうございます!(>_<) 特に619さんのレスからは多くを得ることができ感謝しています! 自分の中での結論 →ヴィヴィオではなく後期の、X1にN1Ver.2の足回り移植するか、VZ-R恐らくノーマルで行こうと思います! 修理交換に鼻からお金がかからないように車体選びには要熟考&熟視ということで…妥協しても前期X1にNewSRで行きます! 買ったら是非ご報告したいと思いますので…
623 :
590 :2005/09/13(火) 09:23:48 ID:29tTcd5p0
レスさんくす。 Assyで前期社外足と入れ替えることにします。 TEINを買うまでのつなぎとして… この間、友人のJN15+TEINフレックス+RE-01Rを乗ったのですが、意外と乗り心地もよく、山もそのまま攻めれましたよ。 そんなワケでTEINフレックスが欲しいです。 ラインアップから無くなる前に…(←ココ結構重要)
そんなにFLEX(交換後2万`走行でアライメント調整済)乗り心地いいのかねぇ。 今漏れのJN15に組んであるけどTEINの薦める街乗り用の硬さに 合わせてるけどこれでも路面の凹凸かなり拾って乗ってる人から苦情くるんだが・・・・。 ちなみにタイヤはミシュランのパイロットスポーツ(205/50ZR15)です
625 :
619 :2005/09/13(火) 21:41:53 ID:55NhLm9U0
>>624 経年変化・経年劣化っーのは、実際にオーナーとして長期間乗った方の感覚が正解と思います。
無論、個人の感覚もあるでしょうし、乗る場所にも依るし、タイヤの状態にも依るだろうし・・・。
漏れの話は、前述の通り、TEINフレックスはチョイ乗りで、凹凸が少ない街中。
んで、そのTEINフレックス自体は数百kmなわけで、AD07もほぼ新品だった。(AD07ってショルダーが割と柔らかめだしなぁー。)
イメージ上の比較対照は以前に乗った事のあるHA(多分?)が主で、その足の状態はピロの有無を含め、ほとんど不明。タイヤはRE01だった記憶有。
実は、漏れ自身はTEINに悪いイメージがあった(シャコシャコ音含む)+車高を落としたく無い+エナペは無理w=N1V2足となった経緯有。
で、TEINフレックスを組んだJN15にチョイ乗りして、その悪いイメージがかなり払拭されたと。
一般的に言う『乗り心地がイイ』とは言いにくく、『比較的』とか『意外と』等を付け加えた方が正解でしょうね。
勿論、『フレックスなんぞ鈍い』と言う猛者もいらっしゃる鴨。www
ただ、2万kmぐらい逝くと、ダンパーもかなりヘタリ気味では? 跳ねてないっすか?
PSは履いた事も乗った事も無いのでわかりませんが、サイドはRE01系程しっかり目では無いですよね。
イジル事は何かと引き換えですね。個人の好みもあり、感じ方も違い、すべてが万人受けする事って難しい物ですね。
ま、ウチの家族が私を含め鈍感でなによりです。www
626 :
624 :2005/09/13(火) 22:19:56 ID:bmB0YNRR0
>>625 取り付け直後から今の硬さだけど純正の足より少し硬いって感じかな。
実は先週タイヤをグッドイアーのレブスペックRS-02(195/55R15)に変えたばかり
なんだけど少し乗り心地良くなった感じがする。
まさかタイヤと扁平率も乗り味に関係してたのかなぁ・・・・・
HN14にタワーバー付けようと思ってるんだけど、CUSCOとGABと日産純正オプションの どれがいい?どれも変わんない? そもそもタワーバーなんて要らない?
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/14(水) 14:52:50 ID:miU7Ex6F0
純正が手に入るならそれでもいいし クスコ製は競技でも使われてるんで実績がある。 GABでもかまわないがそれ未満の安物はお勧めはしないかも。
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/15(木) 07:17:11 ID:ataAMJdWO
パルサー(N16)は海を渡っても元気に走ってます。パルサーって名前は変わっちゃってますが・・・。 シンプルでイイ車です。
パルサー 1.8GTはよく走りますか?
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/15(木) 16:33:53 ID:1DwQ3EFHO
前の会社にN14GTIに乗ってた人がいたが、その人曰く「足を固めればコーナーでは速いし面白い」って言ってた。また、元日産ディーラーの整備士だった人がN15GTiに乗ってたそうだが「GTiは結構速くて面白かった」って言ってた。俺も今、VZ-Rに乗ってるけどGTiも気になる。
>>630 GTってATしかないでしょ。
良く走るの概念が人によりけりだから、CJ-1海苔からすればかなり良く走る。
>>629 N16ってアルメーラの事でしょ?後継っていうより、形式番号が流用されてる
以外に、面影も何もない気がする。シンプルでいい車って言うより何もついて
無い車だし。
オーストラリアだったかではN16がパルサーとして売られていたと聞いた希ガス。
634 :
609 :2005/09/15(木) 21:44:41 ID:vZfShV2/0
N16って日本じゃブルーバードシルフィじゃなかったっけ 3年前に行ったときは、確かにオーストラリアじゃN16がパルサーだったよ。 コマーシャルをTVで見たけど、1.8L搭載を売りにしてる感じだった記憶が…
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/15(木) 21:58:11 ID:NzMbIMPD0
13日に貰い事故してマーク2廃車にしてしまって 急遽安い車を探してたら… セリエS-RV1.8買ってしまいました 1.8ならそれなりにパワーありますか? S-RVじゃやっぱただのファミリーカーって感じですかねぇ? ちなみに2週間後くらいに納車のはずだぁ
>>635 SR-Vいいっすよ
5人余裕で乗せられるし
ゆえにファミリーカーという感じは否めないな
俺のはSR-V VZ-Rだけど
VZ-Rだとやっぱ走り違うんですかぁ? なんも勉強しないで買ってしまったもんでサッパリ分かんないんだぁ 北海道なもんでFRに疲れちまって4WDのS-RVに出会いますた
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/16(金) 02:03:56 ID:LiiMNvZ3O
>>632 何も無いと言われてしまえばそれまでなのですが、作ってたからそれなりに愛着が湧いてくるのですよ。今は別の仕事してますが・・・。
>>627 漏れの場合、HN14+フロントCUSCO・リアNISMO
つけた感想…コーナーで結構しっくり来る
ショックはKAYABAのショックと不明なサスで
減衰調整ができるタイプ
この間、軽井沢行ってきたが、
>>631 が言うように
タイヤは鳴るけどアンダーは出ないし、(・∀・)イイ!!
そんなMyパルもそろそろ10万`…
マフラー…欲しいなぁ…
640 :
631 :2005/09/16(金) 16:19:58 ID:Rm2i78JKO
実はRNN14からJN15に乗り換えたけど、VZ-RはI-Rと違って乗りやすいし楽しい車だと思う。I-Rは爆発的な?加速感がスリルがあったけど…。でも俺にはVZ-Rの方がちょうどいい。
641 :
590 :2005/09/17(土) 01:39:50 ID:lLhXUq+V0
JN15・3ドアが一昨日納車されますた。 最初レギュラーが入っていたみたいで(輸送用?)ノッキングが禿しかったけど、廃屋満タンしてから快調ダス。 ちなみにFN15(CJ-1)からの乗り換えです。 ストーリア・ツーリング(1.3LでMT)にも乗ってるけど、スポーツコンパクトは楽しくて元気に走らせても燃費がいいからイイネ!
>>632 面影も何もないってどのへんでそう思うの?
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/17(土) 19:56:16 ID:7BXEaPhcO
IRエンジンかからなくなった!(T_T)セル回るんだけど!どこ悪いのかな?
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/17(土) 20:12:43 ID:JbbxX93h0
↑脳内ですまんがデスビの接触不良とか?
645 :
自家用ですが・・・ :2005/09/17(土) 21:09:55 ID:z6MiRO6X0
パルサーかぁ〜。FN14をLPG改造して乗ってたことあったな・・・・・ よく走ったけど、お釜を彫られて歯医者にしちゃった。 今は、ティーダラティオ1.5 CBE-SC11 のLPG車に乗ってます
>>643 キーONにして燃料ポンプ音確認。
燃料タンク残量確認。
単なるカブリ。
まずこの辺を疑え。
647 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/17(土) 21:42:45 ID:7BXEaPhcO
ポンプ音聞こえない!燃料満タンです!(T_T)
648 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/17(土) 21:51:08 ID:Sg2/JSEH0
ポンプ交換に3万くらいかかったかなー
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/17(土) 22:15:15 ID:7BXEaPhcO
燃料ポンプ、ディーラー修理だといくらかかる?
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/17(土) 22:57:17 ID:NHfP0Dwd0
燃料ポンプはエンジンかかってないとまわらないよ またはKEYON時、3秒間ぐらい
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/17(土) 23:52:50 ID:7BXEaPhcO
結局、ディーラー修理(T_T)JAFの牽引代18500¥(T_T)/~
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/18(日) 14:18:19 ID:yfOKTPkZ0
>>553 >>619 FB−14サニーの例だとだと後期用NEW-SR無いから、そのまま組むとローダウンになる。
逆に前期スプリングに、後期サスを組むとリフトアップになるらしいよ…
パルの場合は如何だかしらんが…
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/18(日) 16:15:57 ID:DcXGnOAu0
N14なら普通にありま
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/18(日) 16:31:58 ID:ggWVOogw0
FN15 3Drセリエ(GA15DE)なんですがサスが完全に抜けてるようなので 交換したいのですが、流用その他を考え共用できる車種を知りたいの ですが・・・ あとメーターがタコなしなんでタコつきメーターも入れたいのですが
とりあえずスレを一通り読めばエロい人の説明で大体わかると思うし せめて年式を教えてくれないと… それと蛸なしに蛸つきはポン付け出来ないと聞いてるけど GAなら蛸いらんと思うし
656 :
654 :2005/09/18(日) 20:12:08 ID:ggWVOogw0
8年式なので前期ですね。
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/18(日) 22:01:03 ID:54ThdkrUO
燃料ポンプトラブったIRだけど、IR使いの方へ、燃料ポンプのヒューズ飛ぶって事ありますか?もしそーだとしたらポンプ交換て、無駄な出費しとーないし!
>>654 >流用その他を考え共用できる車種を知りたいの
ですが・・・
足回りだと、B14サニー・R11プレセア
619氏の話を参考にされたし
>>657 普通の神経をした整備士なら交換前にポンプ電圧を診る。
この時、電気が来てなけりゃヒューズを疑うのは当然の事。
さらにヒューズが切れるという事はポンプ内部故障の可能性が高い。
結論:文句があるなら自分で診ろ。
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/20(火) 04:31:51 ID:Emzf5BFx0
ルキノのステーションワゴンもお邪魔していいですか?
>>660 ウイングロード?
だとしたらウングロードスレへ。
>>654 タコ付きにするときは、ちょっとした電子工作が必要だぜ。
あとカプラが違うからハーネスを1本1本結線しなおさなければならないぜ。
>>661 ルキノS-RVの事でねーかな?
だとしたらN15同士仲良くしようぜ〜。
そう言うおいらもルキノS-RV VZ-R乗りでつ。
>>657 ふつー飛ばない。
ヒューズはすぐ見れるので確認汁!
燃料系ホース交換、フィルタ交換の時はお世話になるんだから…
なお、10マソkm以上乗ったら燃ポン交換、これ常識
ついでにRポンプに換えてしまえ。
665 :
661 :2005/09/20(火) 20:51:46 ID:Q7KCxJ0Q0
>>663 あ、S-RVでつか。
これはすまんですた。
・・・・・・・・・・でもS-RVってワゴンでは無く5ドアじゃないの?
>>665 パルサーセリエの後期型には S-RV と5ドアが別々にラインナップされてるし
当時はワゴンっぽい売り方してたからワゴンって呼んでもいいんじゃないのかな。
>>663 それだ!w ありがとうございます!
>>665 どうもです(゚∀゚)ノ あまり出てない車種なんですかね??
>>663 センターコンソールの外し方って簡単ですか?
内装なんかもほぼ同じなんだろうか・・・?
>>668 見えてるネジが6本位あるでしょ。ソレを外すだけなんだけど。
問題は真ん中の2本がシートレールが邪魔で外せないこと。
内装は、高い車ほどネジとか隠すから取り外しが大変になる物。
つまりパルは。。。
俺N15乗りじゃないけれども、S-RVのエアロをボディと同じ色で塗って 普通のセリエ5drに付けたら、フェンダーに色気が出るんじゃないかなぁ。 誰かやってみてw
>>669 オーディオ替えるのも・・・?((;゚Д゚)ガクガクブルブル?
>>671 パネルはオーディオの上辺りにネジ2本あるのを外して、後は一番上から
こじって行けば外れるよ。その辺の解体説明書持ってるから必要だったら
アレするよ、うん。
初めて外す時は、固いし怖いしで中々外せないけどガンガれ。
>>672 丁寧にありがとうございます。がんばってみます。m(__)m
中はずっと純正のままっぽいからちょっとガクブルですよ。
IRに乗り始めて9年目にしてついに乗換えを決意しました 今は新車の納車待ちです 当然というかやっぱりというか、パルの査定額は0でした… 廃車にするのもかわいそうなのでしばらくは実家に置いといて 大事に乗ってくれる人を探してみます
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/23(金) 11:22:37 ID:q/U4sP9iO
IRにスカGTRの燃料ポンプって、そのまんま取り付けOKなの?
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/23(金) 12:29:39 ID:IFfTHR/8o
>>674 嫁のダイハツMOVE初期型を下取にだしたら7万円だったよ
街中をみてもパルサーよりMOVEのほうが多く残っているから
NISSANの作りは軽以下のヘタレなんだね。
どこからツッコめばいいのか
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/23(金) 18:50:39 ID:niNcjAw6O
676はアホアホマンだ!
679 :
N1海苔 :2005/09/23(金) 18:59:59 ID:TRL+b3350
>>676 言っている意味がさっぱり分からんのだがw
>>675 C10,C110,32,33,34のどれをとっても聞いた事が無いから分からん
>>676 はスルー汁。
681 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/23(金) 19:44:46 ID:FTxQ5unH0
つーかI-Rで燃ポン換える必要ってあるのけ? デフォで相当マージンあったと思うんだが
半年くらい前にリモコンエンジンスターター付けたんだけど、改めて説明書 読んでたらOPでキーレスも付くみたいだから今日、自動後退へ行って店員に 聞いてみたのですよ。 そしたらモーターがうんちゃらかんちゃらって言うんだけど、N15パルは 集中ドアロック有るのにモーターなんか別にいるの? ハーネスだけで良いと思うのですが。キーレス後付した人とかいたら情報キボン。
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/23(金) 23:37:46 ID:tjB3qzBo0
>>682 モーターが入っているのは運転席以外。
後期の一部グレードには純正キーレスが付いているのもあったが、そのアクチュエーターが生かせるかは不明…
漏れはこの間まで乗ってた前期CJ-1の時は後付けモーターを付けた。
今はJN15だがキーレス付いていなかったので移植しますさ。メンドクサイ…
>>683 言われてみれば、運転席は手動ですね。他の3枚はモーター入りだったら
一つだけ調達してくれば良いわけですよね?違うかな。。。
あるいは他のドアからモーター引き抜くか、どっちかかなぁ。
>>674 去年、11年目のI-Rを下取してもらったら18万だった。
スポーツカーを扱うショップを訪ねてみるのも一手。
686 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/24(土) 20:51:21 ID:DapdYppi0
↑事故暦無しで5万キロ未満なら120万出してもよかったぞ。
687 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/24(土) 21:02:39 ID:qQhHX0X30
>>684 >あるいは他のドアからモーター引き抜くか、どっちかかなぁ。
それは出来ない可能性大。
ドアロックAssyにアクチュエーターが組み込まれているのではないかと。
ヤフオクでキーレス売ってる人の中にオプション品として500円くらいでモーターを売っている方がいるから、そこから買うのが安上がり。
漏れはそうした。
>>686 事故歴なし、サーキット歴無し、峠は軽く遊ぶ程度、
エンジン完全ノーマル、クラッチ交換済み、車高調、
走行距離は実走82000km。
車体色は白、エアコン付、整備記録完全完備。
もし実物があればいくらの値をつけますか?
35マソくらい? 整備が大変手間なクラッチが交換されているのがポイント高い
一昨日からシートベルト警告灯の点滅が止まらない件について。
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/25(日) 23:55:11 ID:C8MivD0N0
シートベルト汁
シート下のカプラーが抜けてるんでないかい
Mr.ビーンなら、パンツを脱げば警告灯は消えるよ
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/26(月) 23:48:39 ID:gSioENwz0
>>688 RNN14って、もはや絶滅危惧種なんで普通の業者なら叩かれるだろうが
個人売買、専門ショップならそのよさをわかってもらえると思うのでそちらを勧める。
この情報で自分なら100万前後かな?最低でも50万以上は付けてやりたい。
100万てwww
185-65-14から205-50-15にインチアップしたら、ワダチに足を取られるようになった。 195-50-15あたりにしとけばよかったかな
>>697 やりすぎだろw。よく収めたなぁ
リアだけ太くすると曲げにくくないかぁ?
外径はそう違わないからデフがあぼーんすることはないだろうけど
>>697 RNN14に履かせてる状態でつか?
もしそうだとして後ろとタイヤサイズが違かったらリアデフが・・・・・・
問題あるとしたらセンターデフだろ
HN14の前期型は天井がクロス張りらしいんだけど、どなたか画像アプしていただけませんか?
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/28(水) 04:41:33 ID:LJRxLp6k0
3年式のHN14のGTIだけど ずいぶんながいこと乗ったなぁ。 最近じゃとても愛しいという変な感情がわいてくる。 マニュアルで乗ってこれくらい面白いのって 今だと何かしらねぇ。 次は二代目ロードスターしかない心に決めてるけど。 ダンパーでも替えたい気もするけど おすすめありますか? この前ディーラーで聞いたら純正で10万ですと。
703 :
697 :2005/09/28(水) 06:11:26 ID:V13rpmdv0
>>698 フロントの方にグリップのいいやつをいれてる
>>699 半径で2_くらいの違いだから新品とちょっと減ったやつの違いくらいだ
まさに電車男
>>705 もう少し大きいディスク入れたくなるね。
>>705 ホイールハウスが当たってそう・・・・・・
711 :
697 :2005/10/02(日) 02:37:51 ID:FillMdyN0
全開加速時に黒煙吐くのと、途中で一回糞詰まるのは 仕様なんですね。…@JN
>>712 うちのは黒煙も分詰まりも無いけども・・・
でもカム変わった時に煙でるのはあるな・・
N14にヤフオクで落としたキーレス付けた。 自分的には感動なのだが、この前フィットを買った友達にはそれが伝わらない。
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/03(月) 00:06:22 ID:poYJ+rlDO
GTi-Rの中古を探すとき、注意点などありますか?
>>716 最終型ですら10年選手、さらに猛者御用達。
ダートラやゼロヨン、サーキット歴のあるタマも多い。
程度を狙うならノーマル馬力で乗られていたタマを探すしかない。
エンジンは極力ノーマル改造無しのものを。
それでもショックやクラッチ、エンジンマウント等が劣化しているので
購入価格以外に修理費用を見ておくと良。
いくらGTI-Rといってもノーマルを普通に使っている状態なら
劣化は普通の車と同じ。最初にキッチリ整備しておけばさほど問題なし。
フロントバンパーの牽引フックのカバーが付いているか 前からぶつかってバンパーを交換したやつは これを付け忘れている。
719 :
716 :2005/10/03(月) 11:49:44 ID:poYJ+rlDO
ありがとうございます。できるだけ小さい、けれどもパワフルなクルマが希望でしたので、参考にします。
>>717 ノーマル車を探したんだけど、いいタマが見つからなくて諦めて、今はJN15に乗ってます。
ホントはGTI-Rが欲しかったんだよぉ
細かい機関とか駆動系よりも とにかくボディ・足回りがまだしっかり生きてるタマを見つけるのが一番重要だと思うな まぁ見極めが非常〜に難しい部分なんだけどさ… エンジン周りなんて修理・交換で何とかなる部分だからね 最悪ごっそり載せ換えりゃOKw この車に関してはお金掛けずに安く乗ろうなんて甘い考えは捨てたほうがいい はっきり言って今の時代にI-Rに乗るのは酔狂以外の何物でもないよ 速い車が欲しいならエボの中古でも十分安くなってきてる
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/03(月) 23:20:58 ID:qIWnzwYX0
>>718 俺はバンパー交換なんてしていなかったけどパンパー擦った時に脱落してほったらかしにしてたよ。
N14は本当にカッコいいなぁ(´∀`)
>>723 漏れはN15(後期でかつ社外アルミに変えてる状態w)がカッコいいねぇ。
愛車だから当たり前だけど・・・・
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/04(火) 21:42:34 ID:27e3NfzE0
ん〜パルサーで前期と後期の見分けなんかつくかいな。 ロコツな形状変更は無いし。
5Dのパルサーって後席を倒すと寝っころがれますか? 車中泊をしたいんで気になります ちなみに身長は170cm
>>725 Fバンパー、ヘッドライト、ウインカー、テールランプが外観上の主な変更点。
一般人には絶対に分からないだろうけど、パル海苔からすれば一目瞭然。
>>726 セダンだけど、タマに車内泊するよ。背中痛いけど。
根性があればシートなんか倒れなくとも大丈夫。
身長176の者より。
>>726 5DってN14? N15?
N15なら3Dと同じ全長だと思うけど、3Dでしょっちゅう車中泊してましたよ。
後席倒して薄手の銀マット広げて寝袋に潜り込んでごろん。当方170cm。
腰の下あたりだけごつごつするので銀マット敷いてバスタオル詰めたディパックが枕。
けっこう平らになるので寝心地は悪くなかった。
>>728 初期型だけどBピラー黒いよ、グレードで違うのかな。
それと塗装じゃなくて糊付シートだった。
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/05(水) 14:38:42 ID:bEs78Q2r0
>>728 俺は前期CJ-Tの時はボディ色だった。
今乗ってるVZ-Rは黒いよ。
この間燃料計の針がE線を切ってハイオク満タンにしたら52.48g入った…
732 :
728 :2005/10/05(水) 16:45:41 ID:RtggbAPU0
>>730 それは4ドアじゃない?
漏れの言ってるのは3ドアの事でつ
733 :
730 :2005/10/05(水) 17:10:54 ID:3LJURbxX0
S−RVだと
後期はドアトリムの形状が違う、マニュアルエアコンの場合
ダイヤルのノブが形状変更されてる、トリップメーターがデジタルになってる
エアコンフィルターが装備されてる、足回りが硬めにセットされてる
残りは
>>727 のとうり
後期はABS、プリテンショナー及びチャイルドシート固定機能付きのシートベルト、 ステアリング等の抗菌仕様の全車標準採用とかもあるけど、 ここの住人にはあんまり関係なさそうだな… ピラーの件は、728が正解 ちなみにキーレスエントリーって、4ドアの場合、GTとCJプライマリーのみ 標準装備って本当? CJ−Uとかついてておかしくなさそうだけど、
リアシートの座面をはずすと平らになるけど、リアシートの裏がウレタン丸出しなのが萎える。
>>715 亀レスすまそ。(
>>713 も)
カム変更回転数直前で、ダレません?
額面どうりだと、ほぼフラットな出力特性な
筈ですが。
点火系、電線は社外品です。
プラグは純正、このあいだギャップいじったら
幾らかましになったと思いきや、ぬか喜び。
5万ちょっと走ってますが。
いずれにせよ、回答ありがとうございました。
738 :
731 :2005/10/08(土) 21:42:55 ID:4QriKYW80
>>735 CJ-Tプライマリーってあの手回しウインドウだろ?!
絶対付いてないって。
CJ-Uは付いてるけど。(先日カタログで確認済み)
>>736 普通そんなもんだってw
739 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/08(土) 23:47:50 ID:aPeVELAO0
パルサー納車されました! 8年式CJ-U、走行1万9千キロ、シルバーです。 乗って乗って乗りまくって、以前乗ってたアコードの走行18万6千キロを 超えるぞ!!
740 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/09(日) 19:00:55 ID:wXS5PYP50
おめでとうございます! うちの7年式X1も10万キロ超えたけど、まだまだ乗るぞ!
>>738 N14の5ドアセダンはなんか貼ってあるんだろ?
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/10(月) 16:55:22 ID:S3TdhKtXO
N15だが運転席側のフロントウインカーの電球を交換しようと思ったところ、 ウォッシャー液のタンク(の注入口)が激しく邪魔なんだが。 もしかしてヘッドライトをバラしてかないとダメ? わざわざディーラーまで持っていくのも面倒だしなぁ…。
>>742 漏れのN15の後期型の場合だけど、やっぱりタンクが邪魔で外せない。
ネジ1本でウインカーが留まってるから、ネジ抜いて、後は正面から手前に強く
引っ張ればユニットごと外れるよ。
あんまり強くやりすぎると、ウインカーの配線引きちぎっちゃうから程ほどに。
>>735 プライマリーって、パルの中で最兼価モデルでしょ。
絶対にあり得ないと思うよ。
標準装備がもし存在するならGTだけで、後はオプションかと。
744 :
735 :2005/10/10(月) 22:18:10 ID:DsF4Yb8R0
失礼、おもいっきり間違えたました。 リミテッドですわ… 99年7月のカタログでは、その2車種のみなんでちょっとびっくり
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/12(水) 11:46:52 ID:n3ga+XBD0
N15 VZ-Rのリアサスってキャンバー調整できないんでしたっけ?
>745 _ キャンバーはおろか、トーなんかも無理。
747 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/12(水) 20:39:02 ID:VRvnZjVx0
VZ-R N1とかのレース用でもつかなかったのか? それじゃあ足回りではシビックに完敗じゃないですか。
748 :
N1海苔 :2005/10/12(水) 22:45:48 ID:rX+QgYMf0
付く付かないじゃなくって元からそんな部品は出てないし。 EK9に完敗ですよ。足回り以外でも言い出したら切りねえよ。
749 :
747 :2005/10/12(水) 23:33:57 ID:VRvnZjVx0
↑いや、正確に言えばN1レース車両でもキャンバーが付けられなかったのかと言う意味です。 ということはリヤキャンバーはリジットのように0度調整不可ということでいいのですね? 因みにエンジンもダメですか。てんろく最強だと思ってたが。
サーキットで活躍したという話は聞かないからねぇ
リアの足回りは当時のFF車に流用されまくってたマルチリンク式だから仕方ない。 サーキットで活躍してないだのEK9に勝ち目無いだの悪い事言ってるけど JN15が本当に好きならそんなの全く気にならないと思うがどうでつか?
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/13(木) 07:45:29 ID:p8GbQQo70
N14は4輪ともストラットではなかったのか? 足回り退化してないか?
悪夢のようなマルチリンクビームサスもシルフィFMC・プリメーラ終了でやっと消える あの頃既に今コンパクトで主流のカップルドリンクのトーションビームあったのに なんで古臭いレイアウト採用したんだろ
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/13(木) 12:12:51 ID:2OOubYLz0
現行プリメーラもビームサスだったの?? P10と比べて乗り具合とかどうなの?? 良いの??
現行プリメーラのフロントってストラットになってないか? やっぱマルチリンクだよな プリはP10がサイズ的にも1番よかった。
プリP10好き(´-`) 150PS出てるでかっぱねオーテックVer買おうと思ったけど良いタマが無かった・・
758 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/14(金) 12:49:49 ID:LkOPR5ZOO
I-Rのドアのスピーカーが死んだから換えたいんだけど 16pならOK?加工とか必要なのかな
759 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/14(金) 13:49:57 ID:ClVctnTl0
↑どうせならそんなもん剥いでしまって軽量化に走るのもまた一興。
>>758 大抵そのままつくよ。
たとえ加工が必要であっても取付穴をあける程度。
761 :
674 :2005/10/14(金) 23:04:39 ID:ngr935tY0
明日でパルを降りることになりました 新車がいよいよ納車になります 皆様お世話になりました しかし、何故か寂しいんだよなぁ 新車ってもっと嬉しいもんじゃないんかね とりあえず今から最後のドライブに逝ってきます
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/14(金) 23:18:25 ID:N2Lky6Ng0
>>747 俺のJN15はダウンサス入れてからリヤにもキャンバーが付いているように見えて仕方がない。
>>753 コスト重視のファミリーカーゆえに仕方ないだろう。
個人的には好きな足なのだが。
K12やC11の様なパイプ曲げ仕様のアクスルは絶対イヤだ。
>>761 最初は寂しいけど新しい車が来たらその寂しさより新車の楽しさが上回りますよ。
でもしばらくはハンドリングとかドラポジとかこれまでと違う所が気になると思うけど。
(シートはN14の方が自分に合ってた)
最後のドライブはいっぱい写真を撮ってきてあげて下さいな。
乙でした
N14 X1RからSWIFT1.5に乗り換えた人より
N15系のリヤー(除く4WD)は元々トーインとキャンバーは付いてる レースでの話はトー角とキャンバーは固定式で調整出来ないだけ。
765 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/15(土) 23:48:39 ID:1IxkaaAl0
>>763 SWIFT1.3に一時期乗ったが・・・・ロードノイズ激しすぎて軽自動車品質は懲りたorz
N14 X1に11年乗ってるが未だに手放せない。
でも次のカローラ出たら検討すると思う、現行カローラ乗り心地や使い勝手良かったし。
古いスイフトと新しいスイフトを混同してない?
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/16(日) 18:04:09 ID:qC3M/Isf0
>>764 例え車高調であろうがサス形式的にリジッドみたくキャンバー付けないのが
いいのですかね。
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/17(月) 00:14:25 ID:d+JM+nUP0
>>766 所詮鱸の車だろ。
ロングドライブには不向き。
屋根が白くくすんできましたよ@青空駐車の12年めN14
>>769 マカー
トランクの塗装が剥げてきましたよ@青空駐車の13年目めN14
追伸;誰か石油臭の取り方教えて・・・・・・(><
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/18(火) 23:33:08 ID:Lxmtqsxl0
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/21(金) 09:50:33 ID:CHi/Dvi4O
ずいぶんな亀レスだけど… ウォッシャー液のタンクはちょっとキツイけど引っ張ればとれますよ ってもう遅いね
773 :
743 :2005/10/21(金) 13:18:16 ID:HMshCfDd0
>>772 それも考えたけど、ウォッシャー液流出しちゃうし上手く戻せない可能性も
あるでしょ。
細かい説明が出来ないから、ウインカー外すのが手っ取り早いかなと思って。
HIDつけたときは流石に邪魔だったから外したけど。
>>769 、770
うちの12年式N15も天井が水垢で大分塗装が侵食されてきましたよ。
ベランダが上にあるから、雨が降ると絶対同じ場所に水が落ちてくる為、
塗装の劣化が結構酷いです。
私、現在N14 GTI-Rに乗っているんですけれど、 最近轍にハンドルを取られる感覚が強くなり、タイヤの片減りが激しいので 四輪アライメント調整をしようか乗り換えようか悩んでいます。 調整するのにこの車種はどのくらいの費用がかかるのでしょうか。
>774 だいたい15000〜20000円が相場かな? あとは店の腕次第。多少高くても親切な店の方がいいと思うよ。 ちゃんとしたところなら単に基準値にするだけじゃなくて どんなところを改善したいのか持ち主に話を聞いて、それに合わせて調整してもらえる。
776 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/21(金) 23:08:02 ID:HWqVhEcG0
>>774 たとえ基準値に戻せなくても片減りしないように調整してくれますよ。
タイヤ交換と合わせてやれば安くつくよ。
777 :
774 :2005/10/21(金) 23:41:05 ID:KpMbcjsCO
情報ありがとうございます。 思ったより値段が安くて驚きました。 タイヤ交換と一緒にやってみようと思います。
>>772 ウォッシャータンクじゃあなくてラジエターのリザーブタンク
亀レスだけど
>>771 サンクス。
ファブリーズは、初めは効いているんだけど暫くすると戻る(泣
毎日換気して、3ヶ月。臭いはマシにはなってきているけれど・・・
リンク先の“石油中和剤”って何処に売ってんだろ。
この時期になると、窓全開で運転はだんだんキツくなってきた。
保守。 MP3対応CD装着!チェンジャー要らずだねこりゃ
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/26(水) 20:59:43 ID:daHonWRwO
>749 ルキノN1に乗ってますが、シビと比べると負けてますよ タイプR以外でもね とりあえず2=>3がクロスすれば、ある程度変るとは思います 曲がりが負けてる以上、直線勝負になるとは思います しかしギアがクロスしてなさすぎ 3速レブで140越えなくてもいいのにと、いつも思ってます 実際乗り比べて2速レブまでならVTECといい勝負になるとは思う 他にはハイカム切り替えが遅いし、VTECコントローラーみたいなパーツがあればとは思います それなら勝負になりますね ちなみにロドスタあたりには負ける気がしません 遅いといってもテンロク最遅ではないです
782 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/26(水) 22:39:28 ID:3mXt03Mx0
>>781 5MTの2-3が離れているのはB12/N13の時から変わらず。
日産車の痛いところだよね。
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/26(水) 23:08:01 ID:CPbobzbKO
ロードスターと比較してる時点で終わっとる せめてミラージュやレビトレと比較汁!
784 :
N1海苔 :2005/10/27(木) 00:07:48 ID:bfffV5Cx0
レビトレ辺りならまだまともに戦えそうな気がしますが。 ミラージュとシビックはきついなぁ
785 :
781 :2005/10/28(金) 22:51:27 ID:2xl+xsMGO
そうですね ミラージュ、シビックは厳しいですね コーナー速すぎます つか、2=>3がクロスしてないから、パワーが生かせないのが痛いですよね ストレートで離せなかったら、どうしようもないわけだし レブ9000くらいにしないとダメかな
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/28(金) 23:01:45 ID:G48Kn7TIO
てことはバラードCRXやEFシビックにも負ける?
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/29(土) 01:22:47 ID:Uzg12p710
GNP
↑ 答えは!? ↓
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/29(土) 17:05:23 ID:WYbmt0pCO
はい、正解は大豆のススメ
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/29(土) 23:34:51 ID:Uzg12p710
スーパーひとし君ぼっしゅーとです!
>>787-790 吹いたwwwwwwww
シビックやミラージュを全く意識せずマターリ運転してる
JN15海苔の漏れは逝ってよしなのかな・・・
>>791 むしろ街中ですっ飛ばしてるとDQN車に見えて仕方が無い。
漏れもマターリ運転ですよ。
昨日高井戸から首都高乗ったら、車1台も居なかった。
正確にはパトカーと白バイだけ。気味悪いから70km位で走ってたら
白バイに「もっと速く走れー」ってどやされた。その後は気持ちよかったー
GNPは「がんばれ日産パルサー」の略
794 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/31(月) 13:13:53 ID:IFdJF8cXO
ああ なるほど G 大豆 N の P ススメ かとおもた
G ガンダム N ノーマル P ペイント
G ガリガリとバンパーこすっちゃった N 日産の得意な解体屋で部品探そう。 P パーツ代だけで後は自分で作業しよっと 実話orz
797 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/01(火) 12:35:18 ID:xd9fPvEEO
パルサー(FN15)に乗ってます。ハンドル交換しようと思いコラムカバーを外してみましたが、隠しネジがあるのかセンターキャップ(ホーンカバー)が外れません。誰か教えてください!ちなみにエアバック付きです!
798 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/01(火) 15:44:56 ID:gG6O/6Li0
>>797 ヤメレ 素人が手を出すな
G頑張ったって無駄だ 専用工具が要る
N日産
Pプリンスで外してもらえ
保険からエアバッグ割引外せよ
799 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/01(火) 16:30:36 ID:xd9fPvEEO
やっぱりそうですよね。すみずみまで見て見ると専用工具じゃないと無理だなって思いました 工賃どれぐらいかかりますかね?
ちゃんとしたボスを買えば専用工具と 取り外しの説明書が入ってるぞ 取りあえずバッテリーのターミナルをはずして 30分くらい放置すれば爆発しないかも
N15セリエX1Rなんだけど、最近サイドウインドウ辺りからののビビリ音が気になるようになってきた。 ゴムが劣化してるのかな? ディーラーで交換とかいくらぐらいかかるんだろう。 購入したところがちょっと遠いから気軽に行きにくい。 実際に交換された方とかいらっしゃいますか?
802 :
697 :2005/11/04(金) 00:40:25 ID:BC2+8t4U0
310_ブレーキローター注文したんで 取り付け完了したらウプするよ
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/05(土) 15:15:04 ID:ABGEAJJKO
アウトローはキャリパーが開くって評判なんだかインプレヨロ
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/09(水) 02:34:10 ID:B/vthG1J0
下がりすぎなのでage
805 :
X1 :2005/11/09(水) 16:44:03 ID:93MdHG970
S-RVエアロスポーツの税金っていかほど? 3ナンバーはやっぱり高いのけ?
>>805 3ナンバーで高くなるのは車検の時の印紙代
\1400から\1500に
自動車税は排気量
重量税は車輌重量で決まるので全長、全幅で3ナンバーになったやつは
税金かわらない。
807 :
X1 :2005/11/09(水) 22:38:02 ID:HDy5M2Sf0
マジ!? オヤジにだまされた…X1買うとき「3ナンバーは税金高いぞ!」 っていわれたからこっちにしたのに…。 謀略か!?
>>807 昔、物品税があった頃の3ナンバー車の税金が高かったのは本当。
ルノーサンクターボが1.4Lで3ナンバーだったので税金が9万くらいだった。
今は排気量と重量で税区分されているから心配無用。
ただし立体駐車場で断られる可能性がある。
>>808 ルノーだから物品税かかったんじゃないの?
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/12(土) 09:53:34 ID:MV3kJgyWO
パルあげ
I-RでRタイヤのレベル落としたらドリフトごっこ(※あくまでごっこね)できる? もちろんサイズは揃えるけど。 ホイール余分にあるもんで。
>811 I-Rでドリをするなら機械式LSD必須。 4WD車の前後タイヤバランスを変えるとトランスファーが壊れるぞ。
813 :
:2005/11/13(日) 15:35:18 ID:idp+8tJj0
他人の迷惑を考えないDQN登場
∩___∩ |
| ノ\ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡、 |∪| | J
/ ∩ノ ⊃ ヽ
>>814 ( \ / _ノ | |
.\ “ /__| |
\ /___ /
おおかた>813は ドリフト=仁Dごっこ=公道 とか思ってたりするんだろ。
817 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/18(金) 22:52:54 ID:dzXHbIRyO
うちはブランコ手拭きで駅ビル外壁清掃
つけ麺大盛りで!
とうとう漏れのGTIも10マソキロを突破しました… まだまだ乗るぞ!
セリエEN15で17マンキロ突破・・・ まあ、中古で買った時点で15マン行ってたわけですが。 来年買い換えるんだけど引退させずに弟の最初の車になってもらう予定。 まだまだ元気だしね。頑張れパル
本当にJN15に14インチ履けるのかな スタッドレス見に行ったら何処も隙間に指突っ込んで ホイールはめてみないとわからないと。 ノーマルサイズだと\90kぐらいするし インチダウンできると安くていいんだが・・・ BS MZ-03 185/65R14 14×6.0 +38 で\63k
>821 俺14インチ履いてるよ。185/65R14。 スタッドレスで195/55R15なんか履けるか!高くて。 つーかちゃんと運転席のドアあけると 14インチ用の空気圧設定とか書いてあるんだし、 ふつー履けると判断すると思うけど。
>>822 運転席のドア開けたら185/65R14あると思ってた。
205/50R15と195/55R15しかなかった('A`)
素のVZ-Rには185/65R14も入ってるんですか(´・ω・`)
>>821 うちのJN15もスタッドレスは185/65/R14はいてる
こっちの方がハンドル軽くて乗りやすいw
>>821 同じく俺のJN15にもスタッドレスに185/65R14の履かせてた。
ただ問題なのが扁平率が高くなるのとダサい安物アルミホイールのせいで
見た目が激しくカコワルイ・・・・・・ orz
あのさー、なんつーかさー パルサー、また新しく出して欲しくね? luxuryでもmy roomでもない普通のコンパクトカーをね
828 :
前擦れ269 :2005/11/22(火) 12:01:54 ID:UdDiEm6N0
アイドリング中にボンネット開けてみたらエンジンがやたらブルブル震えてるんだが、 これってマウントが逝ってるってことでいいのか? VZ-Rなんだが9万kmも走ってれば逝っててもおかしくないとは思うが。 社外品のエンジンマウントってどっかから出てたっけ?
エンジンのブルブルが車体に伝わってないってことは マウントはまた逝ってないとおもうが 社外品(強化品)にすればそのブルブルが車体に…
831 :
N1海苔 :2005/11/22(火) 20:08:27 ID:En2IbEE70
社外でパル用のマウントはRNN14しかなかったと思う。 もしくは全滅か?
>>829 プラグコードが怪しいと思う
1発失火していてアイドリングが安定しないので
ガクブルしてるんじゃ
>>829 プラグが被ってるか最悪1気筒死んでる可能性も有りえる
>>831 うる覚えなんだけどニスモで以前出してなかった?
834 :
N1海苔 :2005/11/22(火) 22:27:25 ID:En2IbEE70
すいません言葉足らずでした。 今手に入る中でってことでのつもりでした。 ニスモの奴は生産中止みたいなので在庫があれば取れるとは思うのですが…。
835 :
829 :2005/11/22(火) 22:30:30 ID:fHM/li1p0
あ、いや、そんなあからさまなガクブルってわけでなく、微妙なブルブルって感じ。 回転は安定&スムーズなんで点火系云々ってのはないと思われ。 ちょっと書き方が悪かった。スマソ。 手で軽くスロットルバルブをまわして(動かして?)みたら えらいエンジンがユサユサ動くもんだからさ。 純正の新品でも交換したら変わるもんなんかな? シフトの入り具合なんかも改善されるって聞いたことがあるけど。
836 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/23(水) 00:16:09 ID:ZCe3/LE70
1800のP10プリメーラ海苔だが、GTiに乗ってその速さに驚いた。 同じSR18DEでも、レギュラー仕様とハイオク仕様では別物ですね。 足回りもマルチリンクのP10が上だろうと思っていたが、ワインディングでは GTiのほうがはるかに速いし、気持ちが良かった。 車重が軽いのも大きな理由なんだろうなあ。
ヒント:パルサーGTi-RはSR20DET
マジレスしとくと実用グレード用SR18は他のSRとは別物 ピストンはもちろん、ヘッド含め吸排気系もクランクシャフトも違う
しかしTeに嫉妬しP10(後期)のSR18DEにタービン付けたりする変な輩も居るわけだが・・・
>>835 色んなとこが故障箇所に入るかもしれなくこれでは分からないので
近くの定評なディーラーへ電話入れてから行くべし!
P10くらいになると年式もあれだしボディの状態優先で エンジンやサスをどうにかしたほうがかえって安いのかもしれんね
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/24(木) 00:33:56 ID:24AGnQfF0
>>840 それならJN15の4ドア買った方が安上りかもw
歴代のパルサー海苔の皆に聞くがもしパルサーが修理不可or修理に
多大な出費が必要になった場合何に乗り換えますか?
漏れのJN15がこうなったらアテンザスポーツに乗り換える・・・・裏切りスマン orz
842 :
N1海苔 :2005/11/24(木) 01:46:15 ID:HcWVzOnB0
今その状態になったとすれば間違いなくスイスポですかね。 もしくはブーンX4を待つ
もしその状態になったら、CJ-1からVZ-Rに乗り換えると思う。
あるいはDC2インテRとかかなぁ。セダンorクーペ。
NAで2000CC以下のMTなら割と何でも。この条件に合う車種に乗り換えるかな。
>>833 釣りかな。一応釣られておくと「うろ覚え」ね。
844 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/24(木) 13:27:37 ID:02tvYyzsO
vz-r海苔だがやっぱりまた同じものを探す
>844 (・∀・)イイコトイッタ!! 漏れもたぶんまたVZ-R探すだろうなぁ。 今は3ドアだけど次はセダンがいいかも。 ・・・となるとサニーVZ-Rやカローラ系のGTなんかも悪くないヨカソ。
いいねぇVZ-Rセダン ・・・ってタマあるんだろうか
やっぱ2000ccだわ。異様にトルクあるし。 ということでGTi-R。 あ、この瞬間がターボだねっ
R31→P10→N15と乗ってきた俺は、 次はマーチかキューブだろう。
マーチ12SR地味に欲しい・・・
初代パルサーの顔が松井直美に見えるのは気のせいだろうなきっと… スレ汚しスマソ
マヂレスすると漏れはノート
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/25(金) 22:22:48 ID:FFtgsIo20
俺はKEN13→N14と乗ってきたのでその流れだと次はウインかティーダなんだろうが・・・。 たぶん、次は他メーカーに走る予感。。
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/25(金) 23:04:33 ID:cAWnNiqK0
FN15→JN15と来たが、もし乗り換えるならJB15に逝くべきか?!
次はプジョー206XSのMTに決めてる 中古で良いタマがあればS16でもいいが RCは高い&左ハンドルはちょっと怖い でも廃屋高いよ・・・ 現EN15海苔
1500ccでいいからティーダかノートにMTがあればなぁ・・・。
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/26(土) 23:59:32 ID:EPFMXjNF0
ティーダの4WDやMRってお蔵入りなんだろうか。
GA15DEってエアクリ関係だけで相当パワー抑えられてるのね… 近くの峠で試しにエアクリのフィルターと蓋外した(ってか遊びで外されたんだけどさw)だけでかなりパワー上がったぞ。 ちなみに音も4スロ付けたみたいな音に変わる。ってかハチロクと同じ音が出てたw
お。IDがiRだ(・∀・)
RNN14乗りです。 本日、助手席の足元の床が抜けますたorz 冬本番のこれからってときに。 ついでに燃タンの下側が湿っています、ガソリンくさいです、室内もクサイ、もうダメポ… 次はスイスポかなぁ。 結局は治して乗り続けるんだろうけど。
861 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/27(日) 16:31:33 ID:2KbNWVzF0
↑え? 錆とかが原因で抜けたのか?? 元i-R遣いだったがもうそんな御老体になったんだ。orz
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/27(日) 16:58:31 ID:ARtXnNMd0
N14は最終からでも11年経ってるからね。 私もつい先日、11年目の車検通しました。 多分これが最後の車検、次の車検時期にはクラッチやら足回りやら交換しなきゃいけないところが増える。。
863 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/29(火) 00:40:37 ID:EfQ36BYb0
レストアに走るか、買い替えかの選択の時ですな。
GA16DEのX1Rって走りはどうなんでしょうか? 1500に比べて、かなり差がありますか?
>>864 かなり変わる。
排気量が違うがN14ならキャブからEFIになった。
N15でもEFI制御がGA15より賢い。
ただし自動車税が5000円上がる。
VZ-RやGTI、GTI-Rと税区分が同じになってしまう。
>>864 N14・N15のどちらもGA15に乗った事があります。(すべてAT-セダン)
N14の場合、全く別物。快適な走り+チョットの楽しさを求めるなら、X1Rを絶対推奨。
シート・足回りも基本的に当時の上級車種と同じ物だし。(スポーツパッケージだったからかもしれんが。)
絶対的速さとかを求めないなら、N14-X1Rはバランスの取れた車。今でもイイ車だったと思う。
一方、N15の場合、正直X1よりX1Rを絶対推奨とは思わん。
GA15DEの方が回転の上がり方がリニアで綺麗だと思う。
GA16DEは低回転域でのトルクがN14時代に比較して随分薄くなってる。
その上、元々回すEgで無いのに、パワーが出る回転域も少し高めになった感じ。
回転の上がり方も随分ガサツ。変なスケベ心を出して、中途半端になった気がする。
又、シート・足回りもGA15DE搭載のX1と同じ物。
上り坂は確かにX1Rの方が楽だけど、街乗り・遠出程度と普段使うレベルなら、X1でも全く不都合は無い。
経済的な満足度を加味すると、N15の場合はX1に軍配が上がるかと。
ま、少しガサツな感じも嫌いでは無い=俺。
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/29(火) 23:30:38 ID:2oZrOeN/0
i-R 最高。
>>858 さっき高速のSAでフッと思い出してボンネット開けて蓋とって吹かしてみた。
ハチロク見たいな音ってのが良く分からないし、4スロはもっと良い音するけど
NAらしい良い音にはなった。微妙にハマる。
あのまま走ったら気持ち良い音するんだろうけど、どう考えてもレイアウト的に
熱吸いまくるから怖くて止めた。
というか、GA15DE搭載のN15で最高速どの位まで出ます?
給排気ドノーマルで15インチ履かせてるけど、どんだけ踏んでもメーター読み
170km/hくらいで針止まっちゃう。
>>865 >>866 詳しい説明をありがとうございました。
同じGAでも、やはり差があるんですね。
やっぱり税金のことがあるので、迷ってました(w
ネットで調べたら、サニーにもGA16DE搭載車があるようなので、
それと合わせて探したいです。
>>868 14インチ 195/60R14でとりあえず給排気はいじってないです。
メーター振り切り
緩やかな下りだったからそのせいかも。
追い越し車線を塞いでたカローラランクス抜いたら
剥きになって追いかけられたんでつい… orz
〃∩ ∧_∧ ⊂⌒( ・ω・) はいはいイタイイタイ `ヽ_っ⌒/⌒c ⌒ ⌒
GTi-R海苔で、 S13 K's(後期)とブルーバードSSS LTDアテーサに 乗ったことある人っているかな?
>>872 U13ブルーバードのSR20DET載ってるやついいよなぁ
買おうと思ったけどあまりにもタマ数が少なすぎた・・・。
>>872 PS13ならあるぞ。
PS13オーナーには悪いが走行性能に関しては
RNN14のほうが確実に上だ。
足回り、エンジン、4WD、ハンドリング、ブレーキ、車体剛性、
居住空間、視界範囲、シート形状、汎用性etc…
シルビア系に比べたらブレーキは確実に負けてるし足は動き悪い、 あとシフトフィールもイマイチだな。 居住性はパルサーが上、エンジンは勝ってると思うが 熱ダレが早いんでまあトントンくらいか。 走りに関してはシルビア系のコーナーで踏んでも横に逃げるのに対して アンダー出るのはキツいが4WDなだけあってガンガン前に出ていくパルサーの方が速いな でもイジり出すとシルビアの方がパーツ多い分逆転されるんだよな パルサーはブレーキを何とか出来ないとキツい
FRに、エンジン縦置き、リアサスがマルチリンク、ルーフが低い。 単純にこれだけ見ると、シルビアのほうが有利は有利だよね。
>>877 ネタだろう。
X1RとGTI-Rでは性能が桁違いだ。(最高出力の時点で2倍以上)
880 :
858 :2005/12/04(日) 02:13:52 ID:15omHG1P0
>>868 F:205/45R16 R:195/50R16
で最高速はぬええ〜ぬおわ…ぐらいかな。
やっぱインチアップすると抵抗が激しく増えるね。
まぁ漏れは峠よく走るくらいだから最高速はいらないけど…
エアクリ&蓋除去はレスポンスうpって感じだね。
あと6400回転〜レブぐらいで一気にカムが変わったような音が変わるw
ちなみにハチロクみたいって言うのは近くに5バルブ+4スロのハチロクがいたのでソレと比べてみた音でつ。
>>870 、
>>880 やはり、そんなものですよね。
ウチの場合セダンでさっきトランク開けたら荷物満載+ガソリン満タン
だったから、実際はもう少し(ぬやわ程度)出たかなと。
それでも、リミッターに当たらない辺り情けないなぁ。。。
6400どころか、3000くらいまでしか吹かさなかったけど、中々良い音出すんだ
なコイツもと思った。
>ちなみにハチロクみたいって言うのは近くに5バルブ+4スロのハチロクがいたのでソレと比べてみた音でつ。
ハチロクの音っていう代名詞があるのかと思って振ってみたけど、納得。
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/04(日) 14:33:38 ID:kSpZlXq60
サニーの1600GTSがライバルだな。
>>882 ホンダだとVTiとライバルかな。
昨日のニスモフェスティバルに行き帰るとき駐車場でJN15に
4台遭遇ししかもそのうちの2台は俺と同じブルーマイカPMの純正色だった。
まさかココの住人居た?w
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/06(火) 20:31:41 ID:2tKNPn+00
N14のヘッドライトって100W超のH4バルブ入れても大丈夫っすか? 現時点で既にハーネスは強化してますです
ガラスレンズだから大丈夫じゃね? やったことないから保証はできないが…
>>883 そこで負けじと横に5台目として並べるんですよ。
そこから広がる不人気車オーナーの輪。
何故か最近近所からN15後期が消えていく。。。前期ばっかり。
887 :
883 :2005/12/08(木) 00:46:13 ID:xyJSZemw0
>>886 やろうとしたけど雪が酷くなり帰り支度してた人が多くて出来なかったし
友達と来てたから無理だった。
当日東名道上り秦野インター付近でハザード点灯させ路肩に止まってたのは漏れです・・・・。
クラッチワイヤーが切れてしまい走行不可でレッカー移動 orz ウツダ
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/08(木) 23:32:52 ID:WHRQK+QX0
>>886 近所から消えるだけならどうってこたぁない。
N14なんか道走ってるの最近あまり見かけなくなったぞ。
>>887 ちゃんと三角板だしましたか?
昔それで捕まった経験あり。。。
>>888 N14ってまだ公道走ってるんですか?
というのは冗談ですが、本当に見なくなりましたね。
特にハッチバック。セダンはまだタマに見かけます。
N13ハッチバックが、どうも近所にいるっぽくてタマに見かけるんだけど突き止められない。
890 :
883 :2005/12/09(金) 01:20:43 ID:wOMCAM/50
>>888 俺の住んでるとこだとまだ結構走ってるよ。
ハッチバックばかりでセダン見かけられないけど
>>889 二週間前に破壊してしまい新しいの買い忘れたままだったから立てられなかった。
しかし運良く大渋滞でしかも横切ったパトカーは約15キロ先の事故の処理で急いでたためスルー。
因みに今日部品交換終わったから引き取りに行ったけど
クラッチペダルの遊びが多過ぎて運転しにくかった・・・・・最悪 OTL
>>890 クラッチワイヤーの調整は簡単だから自分の好みの位置に調整汁!
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/09(金) 20:18:36 ID:SmWQTBh20
N15にエンジンスタータを取り付けたいとおもってるんだけど L端子ってどこから取れるんですかねぇ? 今のとこアンサーバックも作動して誤作動も無いんだけど やっぱりL端子とった方がいいんですか?
>>892 結構前に取り付けたから色まで覚えてないけど、オルタにL・IG・Cの配置シール
が貼ってあるはず。もし剥がれてたら3本線をテスターで測って12Vが流れてるの
がL端子。
L端子ってチャージ警告だからアンサーバックは作動するでしょ。
トリビア N14パルサーのオプションカタログのモデルは・・・ 椎名桔平
FN15で、今手動折りたたみミラーなんだけど電動折りたたみミラー用の配線っ て生きてるんですかね。 電動ミラーとコントローラーだけでポン付けできるもんかと思ってるけどどう なんだろ。 最近、引っ越したら畳めないと不便なもので。。。
>>896 ハッチバック系はドア内配線がプリントフィルム
の様なやつなので自分は半田付けで対応した。
ちなみにこちらはJN15。
自分も同じ仕様なので人柱宜しく… と言いたいけど、配線図集みたら、駄目ッポそうかな。 同じくワイパーを無段調整式にしたいと思ってたけどそんなに甘くない? ちなみにミラーとミラーの基部が広いんで、隙間に1o厚のゴムを貼り付けて 隙間を無くしたら風切り音が激減しました。 これは、手動折り畳み式じゃないと出来ない… ってのはやっぱり負け惜しみか… orz
ho
900
n15を譲ってもらって夜ドライブをしていて気になったのですが この車って灰皿あけたら灰皿のとこに電気つかないのですか?
>>901 つくよ。オイラはタバコ吸わないから灰皿取っ払って常時点灯。
因みにN15後期の話だけど、前期でも一緒だと思う。
玉切れor端子の擦り切れかな。
>>889 N13のダーククーリーンだと俺かもしれないw
904 :
896 :2005/12/14(水) 00:45:48 ID:Si42nGiP0
>>897 、
>>898 日中に解体してみたら、セダンでもプリント基板でした。
ミラーとコントローラーの配線見ないと分からないけど、無理矢理やるかな。。。
因みに、分解の途中でツィーターを破壊。
その代わり、リモコンでエンジンが掛かる、ドアが開くという優れものに大変身。
そろそろ、ショックも抜けてきたし3月の車検終ったらすこし落とすかなぁ。
i-R海苔なんですが、AACバルブってどこにあるの? 洗浄したいのですが可能でしょうか?
えっ?エアコンがどうしたって?
n15には195/50R15と195/55R15どっちがいいん?? どっちでもいける?
908 :
907 :2005/12/16(金) 09:21:39 ID:Okv8RKVa0
うーん fn15とen15とjn15で標準タイヤの直径が575mm、583mm、596mm って感じだけどこの間なら車検とおる? REZZOの標準タイヤの直径は594mm・・・ あとやっぱATでインチアップとかローダウンとかおかしいですか?
909 :
N1海苔 :2005/12/16(金) 11:42:17 ID:k0wEwpFc0
標準のタイヤサイズから外形の誤差が3%以内なら車検通りますが? 俺も205/50R16履いてます。
910 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/16(金) 12:14:15 ID:3coVewqmO
>907 195/55-15のほうが少しでもタイヤとフェンダーの隙間が減ってウマーな予感。 N15はえらい隙間があるからなぁ…。 ローダウンやインチアップも結局は乗り手がどう思うかだろ。 どうせ外から見ただけじゃATかMTなんてのは分からないし。 漏れはいかにもってのは嫌いなんでN1ver2足にノーマルサイズの軽量ホイールだけど。
>>907 FN15 GA15DE CJ-1 後期の漏れは確か純正が175/80ZR13だったかな。
で、インチアップして195/55R15を履かせてる。
14インチ、15インチ履いてるグレードもあるからある程度外径誤差がある
んだろうけど、多分どのグレードでも15インチなら55扁平で良いと思うよ。
因みにインチアップって言っても、55扁平じゃ純正かインチアップか判断し
にくいし、今のご時世大半はATですよ。サーキットでも多少ATは居るし。
むしろ、スポーツできないミニバンをシャコタン爆音フルエアロで19インチ
とか意味の分からない仕様にしてる方がよっぽど恥かしいと思う。
>>905 スロットルチャンバーの下。
素人ではまず無理。
913 :
907 :2005/12/17(土) 00:49:51 ID:6r5kTQDq0
答えていただいた皆さんありがとうございました! なるほど195/55R15で考えてみたいと思います。 ATにちょっと引け目を感じていましたがなんとかがんばります^^
914 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/19(月) 22:07:23 ID:JJsqqjk4O
俺はJN15のN1.ver1だけど、今度は205/50/15履かせようと思います G3なんだが入るかどうか不安ですわ ver2はこのサイズがノーマルなんで、大丈夫だと思いますが、無理かな? 誰か情報ありませんか?
916 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/20(火) 22:22:38 ID:OFkatK4ZO
>915 レス サンクスです 入るなら試してみます ハンドルは重いほうが好きなので問題ないです ありがとうございました
917 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/21(水) 22:33:19 ID:dASkJcPcO
>76 のレゾネーター外しの件で伺いたいのですが、レゾネーターというもの自体見当たらないのですが... 詳しくないので気付いていないだけなのかも知れませんが。H7 N15 3DrHB X1です。吸気官をはずしたのですが二ヶ所の穴と蛇腹がある以外ただの管のようですが↓
918 :
N1海苔 :2005/12/21(水) 23:22:16 ID:eFwFOdif0
>>914 オーテックVerに乗っていた時から205/50R16ですが十分入ると思います。
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/21(水) 23:48:53 ID:TOt7srx8O
パルサーGTIが欲しい (R)じゃないヤツ
新車購入が決った。遅くても年明けには納車。 EN15とも年内の付き合いになりました。 17万`もありがとう。(大半は前オーナーだが) とはいえこれからは弟が乗るからお別れってわけではないんですが。 そろそろGIIIの溝が減ってきたんで今度の車のタイヤを交換する際に パルの方に純正をつけようかと画策中。 195/50R15→195/55R15 に変わるけどあまり問題ないよね? ↑にも上がっているサイズだし
922 :
914 :2005/12/23(金) 18:07:31 ID:1F2UZXOwO
問題ないと思います サイズ的にタイヤも選びやすいのでいいですよね
>>921 むしろ50が純正より小さかった。
基本的に、N15はノーマル車高で195/55まで(ofにもよるけど)
落としてあれば、205/50(55)までは入るよ。
一度215を履いてるのを見たけどフロントは、フェンダートリムつけてツラアウト
気味だったから、その辺が限界だけど。
195/55だとロードスターとかがそのサイズだから大体のタイヤでラインナップに
乗ってるし選びやすくて比較的お手ごろ価格なとこが良い。
>>922 ,923
レスありがとう
新車の純正タイヤはピレリかコンチネンタルっぽいです。
従弟がGSの店長やってるんで正月に取り扱いメーカー聞いてから交換タイヤ決めようと思っています。
今のところTOYOのVimodeあたりが候補なんですが。
スポーツタイヤでGIIIよりは静かなのがいいなと。
スレ違いなんでタイヤスレ覗いてきます。
日産はまた新車のデザインがしょっぱくなってきたなぁ。 こんなことではN14を手放す気になれませんぜゴーンさん。
>>925 ヨタみたくどんなユーザーでも受け入れられるへっぽこデザイン
になってきてるせいもあるし個性が無くなってきた。
そのせいでか現在の販売ラインでZ以外は全部糞車に見えるよ
927 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/26(月) 21:50:17 ID:m0h/Ues90
>>926 ヨタのデザインについては同意、ニーサンは奇特な人が受け入れられるデザインになってきたと思うんだが。。
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/26(月) 23:51:52 ID:EgrQUpUuO
でも新型bBは(ry ってスレ違いスマソ。
ホンダとかマツダみたいに1度型が決まったら似たような顔を量産するよりかは まだ、ヨタ辺りの方がましに思えるけどな。 逆にアウディとかロメオみたいに一目見てそれと分かるのに何故か新しいデザイ ンを持ってるメーカーが日本は無いんだよなぁ。 とか言いながらシルフィの末期を買おうか考えてたらもう新型出ちゃった。。。 N16とアルメーラのエンブレム付けてやろうと思ってたのに。
>ホンダとかマツダみたいに1度型が決まったら似たような顔を量産 >アウディとかロメオみたいに一目見てそれと分かるのに何故か新しいデザイン
何気にニッサンのHP開いてみたんだけど ・・・マジで欲しくなる車がない
932 :
N1海苔 :2005/12/27(火) 23:26:24 ID:he7MskRf0
なんかモータースポーツなんてどうでも良いような今の日産が嫌いです。
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/27(火) 23:45:36 ID:b6bjmSwOO
昔ならステップアップしていけるラインナップだったのに今は入門も出来ないのはどこのメーカーも一緒
934 :
私もN1乗り :2005/12/28(水) 10:37:32 ID:bgEu7LbTO
何かの雑誌に載っていた、ティーダGTがでてくれれば 乗り換えてもいいかな
先日20万キロ突破してかなりヘタッてきてるけど 925と同様な理由でまだまだ手放せられない。
エアフィルターが汚れてたから純正交換のスポーツタイプ探したらGA15DEが適合表に どのメーカーも載ってなかった訳で。 GA16DEからしか作ってないらしぃ。。。 結局ディーラーで買うハメに。そろそろ買い換えたいけど、パルほど手ごろで何気に 乗りやすい車が今の新車では無いんだよなぁ。 最近の車はどうも、手の入れる余地が少ないのが多くて面白くない。 結局来年3月、7年目の車検も通してまた2年乗るんだろうなー。
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/29(木) 00:43:41 ID:usEYvYLR0
>>934 けどアレは北米ユーザーを狙って計画したと聞いてるから
もし発売されても日本になんて99%来ないと思う。
けどゴーンがしろぞけば出るかもw
赤信号でNewウイングロードと並んでもちっとも恥ずかしくないぜ。
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/29(木) 21:29:13 ID:J2WwCBnj0
940 :
元GA15、現SR16乗り :2005/12/29(木) 21:35:40 ID:3CuZcBsV0
>>936 あらあら、ブリッツが純正交換用を出してるのに…
>>936 日産は共通品で2種類しかなかったような…
>>936 エアクリボックスを外してその下のエアフロ取付口の外径を計り、
ソレに合う毒キノコを探すべし。
>>938 新型ウイングロードの外見の何処がイイのか全く分からないよね。
>>943 ただしボンネット内の熱のこもった空気を吸い
パワーが幾分落ちてしまうというデメリット有り。
945 :
936 :2005/12/30(金) 02:09:19 ID:lNESgt7d0
新型ウィングロードとシルフィが並べて展示してあったけど、どう見てもあれ
同車種のセダンとワゴンにしか見えない。テールも顔もデザイン一緒。
>>939 スイフト。。。いいんだけどセダンが良いのですよ。
>>940 ブリッツのカタログにも載ってなかったのですよ。
多分、GA16DE〜は共通のエアクリでGA15DEのみ別のサイズのエアクリ。
確かに昔、作ってた気がしたんだけど既に廃盤のご様子。
>>941 その手がありましたね。全然思いつかなかった。。。
どうせ、高いもんじゃないからもう1度買いなおしてもいいかなぁと。
>>943 毒キノコも、チラッと考えはしたものの吸気音の煩さと都心に住んでるので万年
渋滞走行にはチョット苦しい。
>>945 GA15なら毒キノコつけても
馬鹿みたいにふかさなければ
気にならないよ。
>>944 GA15程度の発生熱量なら問題にならない。
しかもエンジンルームがスカスカだから尚更問題ない。
チューニングされた大出力ターボ車と一緒と考えてないか?
ってかGA15に毒キノコ付けたい意図が全く分からん。 吸気音を楽しむならまだしもパワーが出ると勘違いしてたらイタイな・・・・
付ける付けないで悩むぐらいならいっそのこと外し(ry
そしてはずした後にガーゼを輪ゴムでとめる。
あけおめ! 今年もパルサーを可愛がるよ。 FN15、X1R海苔。10年目突入だぁ。
940です。
>>936 夏まで買おうか悩んでたけど、その時はまだあったよ。(ちなみにその後FN15は廃車に…)
Z10キューブ後期の101ps仕様と共通なので、そっちで探した方が良かったかも。
さて、新年明けましておめでとうございます。
過去には日産にもいい車があった事を世間に忘れ去られないよう今年も頑張って維持していきましょう!
ここで一句 屋根くすむ 青空駐車の Myパル号 カバーかけときゃ よかったものを H6.FN14
955 :
【凶】 【28円】 :2006/01/01(日) 12:34:33 ID:2VRNEVtC0
ほほーH6年式の14、仲間発見。 おれはガレージに入れたが。
パルサーの本家サイト、 しばらく前から見られないが、俺だけか??
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/02(月) 12:11:40 ID:pR1wd+Ok0
4月で15歳のGTIだけど 車検はこの3回くらいホリデー車検で最低限でやってくれ って頼むと検査料2万にワイパー代程度でやってくれるが 合計11万ちょいくらい。 たまに日産ディーラーに頼もうかなと。 みなさんどのくらいかかってますか? まともにやると20万くらいいきそうでなー怖いよ。
>>957 6年間も部品無交換なら大半の消耗部品が終っている。
車齢15年なら尚更だ。
次の整備がどれだけ高額でも6年間のツケが
一気に回ってくるだけと思えば気が楽だろう。
ま、20万じゃ済まないだろうが…
>>957 ディーラーでも100%って事では無いが・・・
とりあえず調べて貰って、直す箇所を選択させて欲しいと頼むべし。
・・・っーか、乗ってて怖く無いか?
今年の初夢。 よく行くスーパーの駐車場にパルを停めて、 買い物から帰ってきたら当て逃げされてバンパーがめちゃくちゃで呆然とする漏れ…。 だった。orz
>>957 日産で11万だった。
車検屋の最低限コース(ブレーキフルード、LLC、発煙筒)で7万くらいだった。
962 :
957 :2006/01/02(月) 19:29:09 ID:MewcYHC30
>>961 それってさ法定費用の9万+(プラス)ってこと?だよね。
一応GTIって1800ccだから9万+いくらってことだから
ディーラーは高いね。
963 :
957 :2006/01/02(月) 19:42:07 ID:MewcYHC30
車自体はとてつもなく好調だよ。 そういえばブレーキキャリパー錆びてるので 交換したほうが良いとホリデー車検の時に いわれて早4年6年、換えなくてもどうってことないんだよね。 シンプルな構造なのかこれといった故障も無く メンテといえばコバックのリッター100円の エンジンオイル交換キャンペーンの時に年2回 きっちり交換するくらいかな。 去年も山上湖に釣りに行くのに山あり谷あり で凄まじく酷使したけど絶好調。 サスはへたってるんだろうけど15年だもん仕方なし。 乗れば乗るほど味わい深く、じわーっと好きになる車だよね。 デザインも飽きがこないし、MTで乗ってこれに勝る車って ロードスターくらいで悩むよね。
>>963 アホか。症状が体感できる頃はもう手遅れだよ。
SRならそろそろエンジンマウントが終る。
魚ポンや冷却配管も末期状態。
燃料フィルター終わり、持病のロッカーカバーガスケットもそろそろ。
ドラシャブーツ、キャリパーシール、タイヤ、ショック関係も。
ショックなんてもう減衰すらしない最悪レベル間違いなし。
本当に車を大事にするなら乗りっぱなしにする訳がない。
965 :
JN15海苔 :2006/01/02(月) 21:05:20 ID:Gcm6Xd+J0
今日フロントスピーカーを交換しようとしたら、エーモンの17cmバッフルもボッシュマンの楕円形スピーカーも合わなかったorz なんだかのバッフルが流用出来るって聞いたことあるけど忘れちゃった…… 助けてエロイ人〜
966 :
N1海苔 :2006/01/02(月) 21:06:52 ID:onMvACps0
新年早々バッテリーが逝きました。 どうみても寿命ですありがとうございました。
967 :
936 :2006/01/02(月) 21:42:40 ID:qIZXWd6H0
>>946-951 ,953
結局、nismoのエアフィルターにしてみた物の、所詮は純正交換で大して違いが
分からないアホな俺でした。エアダクト引いても変わらないだろうか。
むしろ、新車から7年6万km、1度も替えなかったプラグをイリジウムにして
一緒にプラグケーブルも変えた効果の方が全然体感出来たっていう。
2ヶ月前にオイル変えたばっかりなのにすっきり忘れて、オイル交換までしてし
ちゃったし。潜って抜いたら出てきたオイルキレイだった。。。
bpのバービスアークを愛用。GA15DEにはこれぐらいが丁度いい。
そんな1月2日でした。
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/02(月) 22:34:51 ID:ATX+kYTLO
しばらく前にレゾネーターの件で書き込んだ者ですが、結局エアクリまでのインテークパイプを全て撤去し代わりに10センチ程のΦ50塩ビ管を装着しました。想像以上に中回転以上のレスポンスが上がり高回転の苦しさが激減。ただ低速はトルクが減ったような... 気持ちいいですよ☆
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/04(水) 05:47:02 ID:6CBeOBtCO
10万KM突破の方も多いと思われる車 そこでみなさんの今までの整備暦を書いてくれ 俺はフロントローター、ハブボルト、エアコンのホースくらいです
>>965 うちはフロントに加の17cm入れてるけどバッフルボードと加工は
必須のはず。バッフルはアルパインのKTX−H171Bを使った
これは4穴タイプで下の穴2つが純正スピーカーの取り付け穴と
無加工で合う。上の二つは電動ドリルとか使って開けるしかないと思う
これで問題なく国産社外SPは付けられると思う。もちろんガラスとの
干渉はなし。
ドアに穴あけても構わないんだったらこの方法でやってみては?
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/04(水) 12:17:29 ID:43jzOsbq0
>>970 H12年のVZ−R、走行12万キロだが
オイル(エンジン、ギア、ブレーキ、パワステ、)
エアクリ、プラグ、LLC
は定期的にチョコチョコかえてる
その他は
2万キロ、純正→ニスモショック 11万キロ、ニスモ→純正
7万キロ、ラジエーターから液漏れ(メーカー補償で交換)
バッテリー
9万キロ、ブレーキローター
10万キロ、エンジンマウント(若干静かになったかな?程度)
5万/10万キロ、燃料フィルタ(体感的変化は何もなし)
11万キロ、エアコン機能せず(原因不明、夏までほっとくつもり)
まあ、まずまず快調
次は何が壊れるやら・・・
973 :
965 :2006/01/04(水) 13:17:30 ID:GdVSUTBF0
>>971 なるほど、ありがとうございます
ミッションオイルを交換して、余裕があればもう一度チャレンジしてみますm(_ _)m
>972 同じくVZ-Rだが、漏れは10万km目前でオルタがアボーンした。 エンジンマウント交換て部品+工賃でいくらぐらいかかるん?
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/04(水) 14:51:22 ID:43jzOsbq0
>>974 部品代は2万弱だったと思った(4つで)
交換は自分
うまかけてジャッキで一個ずつやれば素人にも十分可能
9年乗った緑のcj−T手放した 来週辺り鉄屑になる 寂しい 新車のマーチよりパルサーの方が使い勝手良かた・・・ 寂しい
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/04(水) 22:32:04 ID:6CBeOBtCO
N1乗りだがオイル食いが目につく ちょい乗り(2Km以内)又は山道でぶん回しが9割、残り1割が街乗りという感じだが、乗り方が悪いのかな? みなさんの車はどんな感じすか? ちなみに普通の乗り方だとオイルは減らないんですけど 回しすぎるのは良くないのかな?
978 :
N1海苔 :2006/01/04(水) 22:55:20 ID:1l1btXAd0
やべえバッテリーかと思ったら逝ったのオルタ臭い。 新年早々なんてこった。
パルって車体のバランスいいのね ヨタの某FF車と一緒に新潟までスタッドレス履いて行ったんだけども、 ヨタ車がスタックする場所でもうちのパルJN15は大丈夫だった。 なんかパルはフロント荷重がしっかりしてて安心できる。
980 :
974 :2006/01/04(水) 23:57:28 ID:ELQiR2IrO
>978 ディーラー交換でオルタ本体\34000+工賃\10000だったYO!! ちなみにリビルト品。
981 :
N1海苔 :2006/01/05(木) 00:15:19 ID:gsPOK5hY0
>>980 thx
新年早々出費だよはははっははははは
次スレどうするよ
984 :
HN14海苔 ◆VwQUBE/GTI :2006/01/06(金) 00:45:30 ID:kSbgxRMI0
>>982 次スレ建て挑戦してもいいが…
スレタイはどうするねん?
985 :
936 :2006/01/06(金) 13:54:12 ID:9wvzYGtY0
7年選手で2万キロ弱ってどうなんだろ。
>>984 ヒント:N15も10年選手。
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/06(金) 21:02:57 ID:2P/hKXGVO
【マダマダ】10年10マソKmパルサー8台目【乗るぞ】 なんてドカナ?
今度、10年落ちで7000Kmしか乗ってない1.6セリエX1Rってのを親類から譲ってもらえそうです。 これからこのスレでお世話になります。でも3ドアハッチバックなんて久しぶりに見たよ…
ヨーロッパの体温の次なら愛と勇気と友情。
989 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/06(金) 22:01:27 ID:LxYRiHQI0
>>987 7000`!?
70000`の間違いじゃなくて?
すごいな…
>>980 年末にオルタネーターの異音が気になって交換したけど
中古のオルタネーター3500円でベアリングX2 ブラシX2で2000円
3000円でベアリングとブラシ交換してもらって、オルタネーター本体は
自分で交換したからリーズナブルに交換できた。
オルタネーターは静かになったけど余計にタイミングチェーンのシャラシャラ音
が目立つようになったOrz
7日だからしめ飾り外したら、バンパーに無数の擦り傷が。。。 コンパウンドで擦ってきますorz それと、N15後期って車高調手淫以外どこか出してましたっけ。
>>979 エロい人には判らない、「只の飾り」なビスカスLSDの
ご利益かも。
996 :
979 :2006/01/07(土) 23:29:21 ID:Jx6NCn0o0
>>995 そういうことだったのか・・・LSDの御利益だったのか・・・
というかビスカスついてたの知らなかった('A`)
新スレ立ったしこっちは埋めますかー。
うめ。
うめ!
そしてATのFN15海苔の俺が1000
1001 :
1001 :
Over 1000 Thread プスン・・・ ∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。 ∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。 _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'